Γεια σε όλους τους ραδιοερασιτέχνες! Σήμερα θέλω να σας πω για την επιτυχή επανάληψη μιας ένδειξης φόρτισης μπαταρίας. Σε αυτόν τον ιστότοπο είχε ήδη δοκιμαστεί και αναρτηθεί από τον σεβαστό Vorobyov Maxim. Δεν περιέχει σπάνια εξαρτήματα και μπορεί να συναρμολογηθεί ακόμη και από αρχάριους ραδιοερασιτέχνες, επειδή δεν απαιτεί διαμόρφωση. Με εξαρτήματα που μπορούν να επισκευαστούν και σωστή εγκατάσταση, αρχίζει να λειτουργεί αμέσως. Εδώ είναι το πραγματικό διάγραμμα:
Μόνο που το άλλαξα λίγο για να ταιριάζει με τα στοιχεία μου. Επειδή δεν υπήρχε δίοδος zener για 5,6 βολτ, την εγκατέστησα στα 6,8 βολτ, έπρεπε να αλλάξω το R1 σε 82 kOhm. Και παράλληλα, η HL3 εγκατέστησε μια αντίσταση 1,2 kOhm, επειδή παρατηρήθηκε κάποιο φωτισμό του LED.
Χρησιμοποίησα λειτουργικούς ενισχυτές που ήταν διαθέσιμοι (στην περίπτωσή μου, kr140ud708). Οι αντιστάσεις ήταν σε SMD. Να τι συνέβη στην πραγματικότητα:
Το μόνο πράγμα που ξέχασα ήταν για τον πυκνωτή C1, οπότε τον κόλλησα στους ακροδέκτες ισχύος στην πίσω πλευρά:
Τώρα αυτή η συσκευήθα λειτουργήσει για σπιτικό τρακτέρο πατέρας μου. Περιλαμβάνεται η πλακέτα μορφής Lay6. Καλή τύχη σε όλους στην επανάληψη αυτής της απλής συσκευής.
Η ποιότητα της φόρτισης της μπαταρίας καθορίζει πόσο επιτυχώς θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Δεν είναι πολλοί οι οδηγοί που παρακολουθούν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Το άρθρο εξετάζει μια τόσο χρήσιμη συσκευή ως ένδειξη φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου: πώς λειτουργεί, πώς λειτουργεί, οδηγίες και ένα βίντεο για το πώς να το φτιάξετε μόνοι σας.
[Κρύβω]
Χαρακτηριστικά της ένδειξης στάθμης φόρτισης μπαταρίας
Σε σύγχρονα αυτοκίνητα με ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να λάβει πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο. Τα παλαιότερα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αναλογικά βολτόμετρα, αλλά δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματική εικόνα της κατάστασης της μπαταρίας. Η ένδειξη τάσης μπαταρίας (VIN) είναι μια επιλογή για να έχετε πληροφορίες λειτουργίας σχετικά με την τάση της μπαταρίας.
Σκοπός και συσκευή
Στο IN εκχωρούνται δύο λειτουργίες - να δείχνει πώς φορτίζεται η μπαταρία από τη γεννήτρια και να ενημερώνει σχετικά με την ποσότητα φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να συναρμολογήσετε μια τέτοια συσκευή με τα χέρια σας. Το κύκλωμα της σπιτικής συσκευής είναι απλό. Έχοντας αγοράσει τα απαραίτητα εξαρτήματα, είναι εύκολο να συναρμολογήσετε τον δείκτη με τα χέρια σας. Έτσι μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα, αφού το κόστος της συσκευής είναι χαμηλό (συντάκτης του βίντεο είναι ο AKA KASYAN).
Λειτουργική αρχή
Η ένδειξη επιπέδου φόρτισης έχει τρεις λυχνίες LED διαφορετικών χρωμάτων. Συνήθως αυτά είναι: κόκκινο, πράσινο και μπλε. Κάθε χρώμα έχει τη δική του πληροφοριακή σημασία. Το κόκκινο χρώμα σημαίνει χαμηλή φόρτιση, κάτι που είναι κρίσιμο. Το μπλε χρώμα αντιστοιχεί στον τρόπο λειτουργίας. Το πράσινο χρώμα υποδηλώνει ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.
ποικιλίες
Το IN μπορεί να τοποθετηθεί σε μπαταρίες με τη μορφή υδρόμετρου ή με τη μορφή ξεχωριστών συσκευών με οθόνη πληροφοριών. Συνήθως τοποθετούνται ενσωματωμένα αναγνωριστικά. Είναι εξοπλισμένα με δείκτη πλωτήρα (υδρόμετρο). Έχει απλό σχεδιασμό.
Οι αριθμοί αναγνώρισης του εργοστασίου είναι διαθέσιμοι:
- DC-12 V. Η συσκευή είναι ένα σετ κατασκευής. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να παρακολουθείτε τη φόρτιση της μπαταρίας και την απόδοση του ρυθμιστή ρελέ.
- Για εκείνους των οποίων το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δεύτερη μπαταρία, ένας πίνακας με ένδειξη από την TMC θα είναι μια χρήσιμη συσκευή. Αυτό είναι ένα πάνελ αλουμινίου με ένα βολτόμετρο τοποθετημένο πάνω του και διακόπτη από τη μια μπαταρία στην άλλη.
- ID Signature Gold Style και Faria Euro Black Style - προσδιορίστε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Αλλά το κόστος τους είναι πολύ υψηλό, επομένως υπάρχει μικρή ζήτηση για αυτά.
Οδηγός για την κατασκευή μιας συσκευής στο σπίτι
Η απλούστερη και φθηνότερη επιλογή είναι ένα αυτο-κατασκευασμένο IN. Σκοπός του είναι να ελέγχει πώς λειτουργεί η μπαταρία όταν η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο είναι εντός της περιοχής 6-14 V.
Για να αποτρέψετε τη συνεχή λειτουργία της συσκευής, θα πρέπει να συνδεθεί μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση θα λειτουργήσει όταν εισαχθεί το κλειδί.
Για το διάγραμμα θα χρειαστούν τα ακόλουθα μέρη:
- πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος?
- αντιστάσεις: 2 με αντίσταση 1 kOhm, 1 με αντίσταση 2 kOhm και 3 με αντίσταση 220 Ohm.
- τρανζίστορ: VS547 - 1 και VS557 - 1;
- Δίοδοι Zener: μία για 9,1 V, μία για 10 V.
- Λαμπτήρες LED (RGB): κόκκινο, μπλε, πράσινο.
Για τα LED, χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, πρέπει να προσδιορίσετε και να ελέγξετε τις ακίδες ώστε να ταιριάζουν με το χρώμα. Η συσκευή συναρμολογείται σύμφωνα με το διάγραμμα.
Τα εξαρτήματα δοκιμάζονται στον πίνακα και κόβονται στα κατάλληλα μεγέθη. Συνιστάται να τακτοποιήσετε τα εξαρτήματα έτσι ώστε να καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο.
Είναι καλύτερα να κολλήσετε τα LED σε καλώδια παρά σε μια πλακέτα, έτσι ώστε οι ενδείξεις να μπορούν να τοποθετηθούν πιο άνετα στο ταμπλό.
Με βάση την κατασκευασμένη συσκευή, είναι αδύνατο να προσδιορίσετε συγκεκριμένες τιμές τάσης μπαταρίας, μπορείτε να πλοηγηθείτε μόνο εντός των ορίων που βρίσκεται:
- Το κόκκινο ανάβει εάν η τάση είναι από 6 έως 11 V.
- Το μπλε αντιστοιχεί σε τάση από 11 έως 13 V.
- πράσινο σημαίνει πλήρως φορτισμένο, που σημαίνει ότι η τάση είναι μεγαλύτερη από 13 V.
Η ένδειξη τάσης μπαταρίας μπορεί να εγκατασταθεί οπουδήποτε στην καμπίνα. Είναι πιο βολικό να το τοποθετήσετε στο κάτω μέρος της κολόνας του τιμονιού: τα LED θα είναι καθαρά ορατά και δεν θα παρεμβαίνουν στον έλεγχο. Επιπλέον, η συσκευή μπορεί εύκολα να συνδεθεί στον διακόπτη ανάφλεξης. Μετά την εγκατάσταση, ο οδηγός θα μπορεί πάντα να γνωρίζει πόσο φορτισμένη είναι η μπαταρία του αυτοκινήτου του και να φορτίζει την μπαταρία του εάν χρειάζεται.
Όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, η εκκίνηση του αυτοκινήτου είναι αρκετά προβληματική. Για να αποφύγετε μια τέτοια δυσάρεστη "έκπληξη", αρκεί να χρησιμοποιείτε απλώς ένα βολτόμετρο από καιρό σε καιρό. Ωστόσο, όχι όλοι οι αυτοκινητιστές και δεν το κάνουν πάντα αυτό, γιατί είναι πολύ πιο βολικό να έχετε κάποιο είδος συσκευής που δείχνει πόσο περισσότερο θα διαρκέσει η φόρτιση της μπαταρίας.
Ποιοι είναι οι δείκτες;
Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία (ή μπαταρία) αποτελείται από έξι διασυνδεδεμένα στοιχεία, η τάση σε καθένα θα πρέπει κανονικά να είναι περίπου 2,15 βολτ, δηλαδή η συνολική τάση της μπαταρίας πλησιάζει τα 13,5 βολτ. Εάν η φόρτιση πέσει κάτω από τις κρίσιμες τιμές (περίπου 9,5 βολτ), αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας και, ως αποτέλεσμα, πλήρη αστοχία της.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες «συναντούν» τους αυτοκινητιστές στα μισά του δρόμου και κάνουν τη ζωή τους όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν ήδη ενσωματωμένους υπολογιστές που παρακολουθούν επίσης το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Ωστόσο, ενώ αυτή η επιλογή δεν είναι διαθέσιμη σε όλους, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε άλλους τύπους δεικτών αυτού του σημαντικού δείκτη. Έτσι, μπορείτε να βρείτε ξεχωριστές κρυστάλλινες οθόνες στο ταμπλό, υπάρχουν ενδείξεις υγρόμετρου και μπορείτε επίσης (αν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες) να φτιάξετε μόνοι σας μια ένδειξη φόρτισης μπαταρίας. Πολλές συσκευές συναγερμού αυτού του τύπου πρέπει να συνδέονται στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, ώστε να μπορούν να παρακολουθούν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Ενσωματωμένη ένδειξη φόρτισης
Ο πιο συνηθισμένος τύπος δείκτη στις μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση είναι ένα υδρόμετρο. Αποτελείται από ένα μάτι, έναν ελαφρύ οδηγό, ένα πόδι και έναν πλωτήρα (γι' αυτό λέγεται πλωτήρας). Το πόδι με τον οδηγό φωτός βρίσκεται μέσα στην μπαταρία. Υπάρχει ένα ματάκι στη θήκη της μπαταρίας που δείχνει τις τρεις κύριες καταστάσεις της μπαταρίας:
- η πράσινη σφαίρα float λάμπει μέσα από το μάτι, πράγμα που σημαίνει ότι η μπαταρία είναι περισσότερο από το μισό φορτισμένη.
- το μάτι παραμένει μαύρο (αυτό είναι ορατό μέσω του σωλήνα ένδειξης), αυτό είναι ένα σήμα ότι ο πλωτήρας είναι πλήρως βυθισμένος στο ηλεκτρολυτικό υγρό, επομένως, η πυκνότητά του μειώνεται και η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.
Επιπλέον πληροφορίες.Ορισμένα μοντέλα υδρομέτρων έχουν κόκκινο πλωτήρα, ο οποίος είναι ορατός στο "παράθυρο" όταν μειώνεται το φορτίο και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.
- εάν μόνο η επιφάνεια του υγρού μέσα στην μπαταρία είναι ορατή στο "μάτι", σημαίνει ότι "διψάει" - το επίπεδο ηλεκτρολύτη είναι κρίσιμο, είναι επειγόντως απαραίτητο να προσθέσετε απεσταγμένο νερό (και αυτό είναι αρκετά δύσκολο να γίνει, δεδομένου ότι τέτοιες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση).
Σημείωση!Αν και ένας ενσωματωμένος δείκτης φόρτισης μπαταρίας αυτού του τύπου σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε αμέσως το υπάρχον πρόβλημα (ή την έλλειψή του), κρίνοντας από ορισμένες κριτικές χρηστών, οι ενδείξεις τέτοιων συσκευών είναι συχνά ψευδείς και οι ίδιες καταστρέφονται γρήγορα.
Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:
- Τα δεδομένα προέρχονται μόνο από ένα στοιχείο μπαταρίας στα έξι και η στάθμη υγρού σε αυτά μπορεί να ποικίλλει σημαντικά.
- εξαρτήματα ένδειξης κατασκευασμένα από πλαστικό δεν αντέχουν καθεστώς θερμοκρασίαςλειτουργία μπαταρίας, επομένως τα δεδομένα λαμβάνονται εσφαλμένα.
- Οι δείκτες πλωτήρα δεν καθορίζουν με κανέναν τρόπο τη θερμοκρασία του ηλεκτρολυτικού υγρού, αλλά η πυκνότητα εξαρτάται επίσης από αυτό, επομένως ένας ηλεκτρολύτης σε χαμηλή θερμοκρασία θα δείχνει ένα κανονικό επίπεδο πυκνότητας, ενώ θα είναι επίσης χαμηλό.
Εργοστασιακές ενδείξεις σε μορφή πάνελ
Σε εξειδικευμένα καταστήματα μπορείτε να βρείτε πολλές διαφορετικές συσκευές παρακολούθησης μπαταριών κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει το σχέδιο και τις λειτουργίες που ταιριάζουν στον εαυτό του. Οι δείκτες διαφέρουν επίσης ως προς τη μέθοδο σύνδεσης: στον αναπτήρα ή στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. Ωστόσο, το κύριο καθήκον όλων των συσκευών είναι το ίδιο - να καθορίσουν πόσο φορτισμένη είναι η μπαταρία και να σηματοδοτήσουν σχετικά.
Υπάρχουν δείκτες που πρέπει να συναρμολογήσετε μόνοι σας, σαν κατασκευαστής. Για παράδειγμα, DC-12 V. Καθιστά δυνατό τον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας, καθώς και τη λειτουργία του ρελέ ελέγχου.
Μια τέτοια μικρή συσκευή ελέγχου λειτουργεί στην περιοχή από 2,5 έως 18 βολτ, καταναλώνει πολύ λίγη ηλεκτρική ενέργεια - έως 20 milliamps, οι διαστάσεις του παραθύρου ένδειξης είναι 4,3 επί 2 cm.
Εάν εγκαταστήσετε μια δεύτερη μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ένδειξη από το TMS - πρόκειται για ένα μικρό πάνελ από βιομηχανικό αλουμίνιο με LED με ενσωματωμένο βολτόμετρο και διακόπτη μεταξύ γειτονικών μπαταριών.
Ανάμεσα στα ακριβά μοντέλα (και αδικαιολόγητα ακριβά, στην τιμή μιας νέας μπαταρίας), μπορούμε να επισημάνουμε τους ελεγκτές τάσης της αμερικανικής εταιρείας "Faria Euro Black Style". Το χρώμα του αμαξώματος είναι συνήθως μαύρο, η διάμετρος του παραθύρου της οθόνης είναι 5,3 cm και η οθόνη φωτίζεται σε λευκό. Για την παροχή ρεύματος απαιτούνται 12 βολτ.
Πώς να συναρμολογήσετε μόνοι σας μια ένδειξη φόρτισης
Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι άνετος με ένα συγκολλητικό σίδερο, μπορεί να συναρμολογήσει τον αναλυτή με τα χέρια του, μπορείτε να βρείτε πολλά διαγράμματα συναρμολόγησης. Χρησιμοποιώντας ένα, το απλούστερο, μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν δείκτη φόρτισης που θυμίζει το DC-12 V που περιγράφεται παραπάνω. Λειτουργεί με τις ίδιες αρχές: συνδέεται στο ενσωματωμένο δίκτυο και καθορίζει την τάση της μπαταρίας εντός 6-14 βολτ.
Για να συναρμολογήσετε τη συσκευή θα χρειαστείτε τρανζίστορ, αντιστάσεις, διόδους zener, μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος και ένα κόκκινο, μπλε και πράσινο LED το καθένα. Μετά τη συναρμολόγηση, σύμφωνα με το διάγραμμα, η πλακέτα εισάγεται στο ταμπλό και τα άκρα των LED τοποθετούνται σε ένα κατάλληλο μέρος για προβολή. Σε αυτήν την περίπτωση, θα υποδειχθεί μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία πράσινος, μπλε - όταν η φόρτιση είναι κανονική (από 11 έως 13 βολτ) και εάν η μπαταρία είναι κοντά στην αποφόρτιση, το κόκκινο LED θα ανάψει.
Είναι δυσάρεστο όταν ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει απλώς και μόνο επειδή η μπαταρία αποφορτίζεται την πιο ακατάλληλη στιγμή. Ένας δείκτης τάσης, αγορασμένος σε κατάστημα ή συγκολλημένος μόνος του, θα βοηθήσει στην αποφυγή δυσάρεστων "εκπλήξεων" και θα προειδοποιήσει εκ των προτέρων ότι η μπαταρία χρειάζεται επαναφόρτιση.
βίντεο
Ο σχετικά απλός σχεδιασμός μιας απλής και μικρού μεγέθους ένδειξης που τροφοδοτείται απευθείας από την μπαταρία του αυτοκινήτου και δείχνει την παρουσία φόρτισης στην μπαταρία. Το κύκλωμα περιέχει τρία LED διαφορετικών χρωμάτων.
Πρώτο LED - κόκκινο, ανάβει μόνο όταν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας είναι κάτω από 11,4-11,6 Volt, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη. Η κόκκινη ένδειξη πιθανότατα θα ανάβει συχνά για τους ιδιοκτήτες παλαιών οικιακών αυτοκινήτων με νεκρή μπαταρία, ειδικά το χειμώνα, ο ηλεκτρολύτης συχνά παγώνει και η μπαταρία χάνει μέρος της χωρητικότητας και της ονομαστικής τάσης. Συνέδεσα δύο LED παράλληλα για καλύτερη ορατότητα.
Τουλάχιστον, ο αισθητήρας θα δείξει ότι το αυτοκίνητό σας δεν φορτίζει ακριβώς επειδή η μπαταρία είναι χαμηλή, ενώ ο βιομηχανικός αισθητήρας δεν λειτουργεί πάντα με ακρίβεια.
Δεύτερο LED - κίτρινο (ή πορτοκαλί). Αυτή η λυχνία LED ανάβει εάν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας είναι περίπου 11,6-13,6 Volt και μπορείτε να μάθετε ακριβώς ποια τάση υπάρχει στην μπαταρία από τη λάμψη της λυχνίας LED. Εάν αυτή η ένδειξη ανάβει έντονα, τότε το αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει κανονική τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, αλλά αν ανάβει αμυδρά, τότε η τάση δεν είναι μεγαλύτερη από 12 Volt και η μπαταρία χρειάζεται εύκολη επαναφόρτιση.
Ο τρίτος δείκτης - πράσινο, συνήθως ανάβει όταν ο κινητήρας λειτουργεί, όταν οι ακροδέκτες μπαταρίαη τάση είναι πάνω από 13,6 Volt. Εάν το πράσινο LED είναι συνεχώς αναμμένο κατά την οδήγηση, τότε αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό, γιατί έτσι πρέπει να είναι. Στη δική μου περίπτωση πρόσθεσα άλλα 2 πράσινα LED και τα συνέδεσα παράλληλα.
Το κύκλωμα μπορεί να συναρμολογηθεί σε ένα κομμάτι breadboard, να τοποθετηθεί σε μια μικρή πλαστική θήκη και να κρυφτεί, ας πούμε, στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, έτσι ώστε η λάμψη των LED να μην αποσπά την προσοχή του οδηγού.
Το κύκλωμα χρησιμοποιεί τρία εγχώρια τρανζίστορ, δύο από αυτά είναι αντίστροφης αγωγιμότητας, τα οποία, εάν το επιθυμείτε, μπορούν να αντικατασταθούν με το πιο κοινό KT315, το τρανζίστορ KT3107 μπορεί να αντικατασταθεί με επιτυχία με KT361. Η επιλογή των τρανζίστορ δεν είναι κρίσιμη, κυριολεκτικά τρανζίστορ (ακόμη και μέσης και υψηλής ισχύος) ορισμένων δομών, πολλά εισαγόμενα ανάλογα, για παράδειγμα KT3107 μπορούν να αντικατασταθούν με BC556/557, KT3102 με S9012/9014/9018 κ.λπ.
Η απλούστερη έκδοση φαίνεται στο σχήμα 1. Εάν η τάση στον ακροδέκτη B+ είναι 9 V, θα ανάψει μόνο το πράσινο LED επειδή η βασική τάση του Q1 είναι 1,58 V, ενώ η τάση εκπομπού είναι ίση με την πτώση τάσης στο LED D1 . τυπική περίπτωσηείναι 1,8 V και το Q1 παραμένει κλειστό. Καθώς η φόρτιση της μπαταρίας μειώνεται, η τάση στο LED D2 παραμένει ουσιαστικά η ίδια και η τάση βάσης μειώνεται και κάποια στιγμή το Q1 θα αρχίσει να μεταφέρει ρεύμα. Ως αποτέλεσμα, μέρος του ρεύματος θα αρχίσει να διακλαδίζεται στο κόκκινο LED D1 και αυτό το μερίδιο θα αυξηθεί έως ότου όλο το ρεύμα εισρεύσει στο κόκκινο LED.
| Εικόνα 1. | Βασικό κύκλωμα παρακολούθησης τάσης μπαταρίας. |
Για τυπικά στοιχεία ενός δίχρωμου LED, η διαφορά στις μπροστινές τάσεις είναι 0,25 V. Είναι αυτή η τιμή που καθορίζει την περιοχή μετάβασης από το πράσινο στο κόκκινο. Μια πλήρης αλλαγή στο χρώμα της λάμψης, που ορίζεται από την αναλογία των αντιστάσεων των αντιστάσεων διαιρέτη R1 και R2, εμφανίζεται στο εύρος τάσης
Το μέσο της περιοχής μετάβασης από το ένα χρώμα στο άλλο καθορίζεται από τη διαφορά τάσης μεταξύ του LED και της διασταύρωσης βάσης-εκπομπού του τρανζίστορ και είναι περίπου 1,2 V. Έτσι, μια αλλαγή στο B+ από 7,1 V σε 5,8 V θα έχει ως αποτέλεσμα αλλαγή από πράσινο σε κόκκινο.
Οι διαφορές τάσης θα εξαρτηθούν από συγκεκριμένους συνδυασμούς LED και μπορεί να μην επαρκούν για την πλήρη εναλλαγή των χρωμάτων. Ωστόσο, το προτεινόμενο κύκλωμα μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί συνδέοντας μια δίοδο σε σειρά με το D2.
Στο Σχήμα 2, η αντίσταση R1 αντικαθίσταται από μια δίοδο zener, με αποτέλεσμα μια πολύ στενότερη περιοχή διασταύρωσης. Ο διαχωριστής δεν επηρεάζει πλέον το κύκλωμα και μια πλήρης αλλαγή στο χρώμα της λάμψης συμβαίνει όταν η τάση B+ αλλάζει μόνο κατά 0,25 V. Η τάση του σημείου μετάβασης θα είναι ίση με 1,2 V + V Z. (Εδώ V Z είναι η τάση στη δίοδο zener, στην περίπτωσή μας ίση με περίπου 7,2 V).
Το μειονέκτημα ενός τέτοιου κυκλώματος είναι ότι συνδέεται με μια περιορισμένη κλίμακα τάσης των διόδων zener. Περιπλέκοντας περαιτέρω την κατάσταση είναι το γεγονός ότι οι δίοδοι zener χαμηλής τάσης έχουν μια χαρακτηριστική καμπύλη που είναι πολύ ομαλή, η οποία δεν επιτρέπει σε κάποιον να προσδιορίσει με ακρίβεια ποια θα είναι η τάση V Z σε χαμηλά ρεύματα στο κύκλωμα. Μια λύση σε αυτό το πρόβλημα θα ήταν η χρήση μιας αντίστασης σε σειρά με τη δίοδο zener για να επιτραπεί ελαφρά ρύθμιση αυξάνοντας ελαφρά την τάση διακλάδωσης.
Με τις τιμές των αντιστάσεων που εμφανίζονται, το κύκλωμα καταναλώνει ρεύμα περίπου 1 mA. Με LED υψηλής φωτεινότητας, αυτό είναι αρκετό για να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή σε εσωτερικούς χώρους. Αλλά ακόμα και αυτό το μικρό ρεύμα είναι σημαντικό για μια μπαταρία 9 volt, επομένως θα πρέπει να επιλέξετε μεταξύ της λήψης επιπλέον ρεύματος και του κινδύνου να αφήσετε την τροφοδοσία σε λειτουργία όταν δεν τη χρειάζεστε. Πιθανότατα, μετά την πρώτη μη προγραμματισμένη αντικατάσταση της μπαταρίας, θα αρχίσετε να αισθάνεστε τα οφέλη αυτής της οθόνης.
Το κύκλωμα μπορεί να μετατραπεί έτσι ώστε η μετάβαση από το πράσινο στο κόκκινο να συμβαίνει όταν αυξάνεται η τάση εισόδου. Για να γίνει αυτό, το τρανζίστορ Q1 πρέπει να αντικατασταθεί με NPN και ο πομπός και ο συλλέκτης πρέπει να αντικατασταθούν. Και χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος τρανζίστορ NPN και PNP, μπορείτε να φτιάξετε έναν συγκριτή παραθύρου.
Δεδομένου του αρκετά μεγάλου πλάτους της περιοχής μετάβασης, το κύκλωμα στο Σχήμα 1 είναι το καταλληλότερο για μπαταρίες 9V, ενώ το κύκλωμα στο Σχήμα 2 μπορεί να προσαρμοστεί για άλλες τάσεις.
