După ce ați completat încărcătorul pe care îl aveți la dispoziție pentru o baterie de mașină cu dispozitivul automat propus, puteți fi liniștit cu privire la modul de încărcare al bateriei - de îndată ce tensiunea la bornele sale atinge 14,5 ± 0,2 V, încărcarea se va opri. Când tensiunea scade la 12,8 ÷ 13 V, încărcarea va relua.
Atașamentul poate fi realizat ca unitate separată sau încorporat în încărcător. În orice caz, o condiție necesară pentru funcționarea sa va fi prezența unei tensiuni pulsatorii la ieșirea încărcătorului.
Această tensiune se obține, de exemplu, la instalarea unui redresor cu undă completă în dispozitiv fără un condensator de netezire. Schema set-top box-ului pentru încărcător
prezentată în fig. 2,91. Este format dintr-un tiristor VS1, o unitate de control a tiristoarelor, un întrerupător SA1 și două circuite de indicare - LED-uri HL1 și HL2. Primul circuit indică modul de încărcare, al doilea circuit controlează fiabilitatea conectării bateriei la bornele mașinii. Dacă încărcătorul are un indicator cu cadran - un ampermetru, primul circuit de indicare nu este necesar. Orez. 2,91. Schema schematică a atașării mașinii.
pentru încărcător
Unitatea de control conține un declanșator pe tranzistoarele VT2, VT3 și un amplificator de curent pe tranzistorul VT1. Baza tranzistorului VT3 este conectată la motorul rezistenței de reglare R9, care stabilește pragul de comutare al declanșatorului, adică tensiunea de comutare a curentului de încărcare. „Histerezisul” de comutare (diferența dintre pragurile de comutare superior și inferior) depinde în principal de rezistența R7 și cu rezistența indicată pe diagramă este de aproximativ 1,5 V.
Declanșatorul este conectat la conductori conectați la bornele bateriei și comută în funcție de tensiunea de pe acestea.
Tiristorul VS1 acționează ca un element de comutare. Folosirea acestuia în locul contactelor unui releu electromagnetic, care este uneori folosit în aceste cazuri, asigură un număr mare de porniri și opriri ale curentului de încărcare necesar reîncărcării bateriei în timpul depozitării pe termen lung.
După cum se poate vedea din diagramă, tiristorul VS1 este conectat cu catodul la firul negativ al încărcătorului, iar anodul la borna negativă a bateriei.
Cu această opțiune, controlul tiristorului este simplificat: atunci când valoarea instantanee a tensiunii de pulsație la ieșirea încărcătorului crește, curentul începe imediat să curgă prin electrodul de control al tiristorului (dacă, desigur, tranzistorul VT1 este deschis ). Și când apare o tensiune pozitivă (față de catod) la anodul tiristorului, tiristorul va fi deschis în mod fiabil. În plus, o astfel de conexiune este avantajoasă prin faptul că tiristorul poate fi atașat direct de corpul metalic al mașinii sau de corpul încărcătorului (dacă consola este plasată în interiorul acestuia) ca un radiator.
Comutatorul SA1 poate fi folosit pentru a opri set-top box-ul punându-l în poziția „MANUAL”. Apoi contactele comutatorului vor fi închise, iar prin rezistorul R2 electrodul de control al tiristorului va fi conectat direct la bornele încărcătorului. Acest mod este necesar, de exemplu, pentru a încărca rapid bateria înainte de a o instala pe mașină.
Configurarea unității de control constă în verificarea funcționalității acesteia și determinarea poziției cursorului rezistenței reglate R9. Pentru a face acest lucru, conectați un redresor de curent continuu cu o tensiune de ieșire reglabilă de până la 15 V la bornele de ieșire ale set-top boxului Rezistorul trimmerului R9 este setat în poziția inferioară conform diagramei și o tensiune de aproximativ 13 V este furnizat la unitatea de control LED-urile HL1 și HL2 trebuie aprinse. Prin deplasarea cursorului rezistenței de reglare R9 în sus în circuit, LED-ul HL1 se stinge. Mărind ușor tensiunea de alimentare a unității de comandă la 15 V și scăzând la 12 V, realizăm cu o rezistență reglată astfel încât LED-ul HL1 să se aprindă la o tensiune de 12,8 ÷ 13 V și să se stingă la 14,2 ÷ 14,7 V. Detalii
atașamente pentru încărcător automat
Tranzistorul VT1 poate fi seria indicată pe diagramă cu indici de litere A÷G; VT2 și VT3 - KT603A ÷ KT603G.
Dioda VD1 - oricare din seria D219, D220 sau alta din silicon.
LED-uri - oricare dintre seriile AL102, AL307 (rezistoarele de limitare R1 și R11 stabilesc curentul direct necesar pentru LED-urile utilizate).
Rezistoare fixe - MLT-2 (R2), MLT-1 (R6), MLT-0.5 (R1, R3, R8, R11), MLT-0.25 (repaus).
Rezistorul de tuns R9 este SP5-16B, dar un altul cu o rezistență de 330 Ohm 1,5 kOhm va face. Dacă rezistența rezistorului este mai mare decât cea indicată în diagramă, un rezistor constant cu o astfel de rezistență este conectat paralel la bornele sale, astfel încât rezistența totală să fie de 330 ohmi.
Tiristor - seria KU202 cu indici de litere G, E, I, L, N, precum și D238G, D238E.
Pentru a instala un tiristor, se poate realiza un radiator cu o suprafață totală de aproximativ 200 cm 2.
De exemplu, o placă de duraluminiu cu o grosime de 3 mm și dimensiuni de 100x100 mm este potrivită. Radiatorul de căldură este atașat de unul dintre pereții carcasei (să zicem, spatele) la o distanță de aproximativ 10 mm - pentru a asigura convecția aerului.
A. Korobkov
După ce ați completat încărcătorul de care aveți la dispoziție pentru o baterie de mașină cu dispozitivul automat propus, puteți fi liniștit cu privire la modul de încărcare a bateriei - de îndată ce tensiunea la bornele sale atinge (14,5 ± 0,2) V, încărcarea se va opri. Când tensiunea scade la 12,8...13 V, încărcarea va relua.
Atașarea poate fi realizată sub forma unei unități separate sau încorporată în încărcător. În orice caz, o condiție necesară pentru funcționarea sa va fi prezența unei tensiuni pulsatorii la ieșirea încărcătorului. Această tensiune se obține, de exemplu, la instalarea unui redresor cu undă completă în dispozitiv fără un condensator de netezire.
Schema atașării mașinii este prezentată în Fig. 1.
Declanșatorul este conectat la conductori conectați la bornele bateriei și comută în funcție de tensiunea de pe acestea.
Tranzistorul VT1 este conectat printr-un circuit de bază la declanșator și funcționează în modul cheie electronică. Circuitul colector al tranzistorului este conectat prin rezistențele R2, R3 și secțiunea electrodului de control - catodul SCR cu borna negativă a încărcătorului. Astfel, circuitele de bază și colectoare ale tranzistorului VT1 sunt alimentate din diferite surse: circuitul de bază de la baterie și circuitul colector de la încărcător.
SCR VS1 acționează ca un element de comutare. Folosirea acestuia în locul contactelor unui releu electromagnetic, care este uneori folosit în aceste cazuri, asigură un număr mare de porniri și opriri ale curentului de încărcare necesar reîncărcării bateriei în timpul depozitării pe termen lung.
După cum se poate vedea din diagramă, SCR-ul este conectat prin catod la firul negativ al încărcătorului și prin anod la borna negativă a bateriei. Cu această opțiune, controlul tiristorului este simplificat: atunci când valoarea instantanee a tensiunii de pulsație la ieșirea încărcătorului crește, curentul începe imediat să curgă prin electrodul de control al tiristorului (dacă, desigur, tranzistorul VT1 este deschis ). Și când apare o tensiune pozitivă (față de catod) la anodul tiristorului, tiristorul va fi deschis în mod fiabil. În plus, o astfel de conexiune este avantajoasă prin faptul că tiristorul poate fi atașat direct la corpul metalic al set-top box-ului sau corpul încărcătorului (dacă set-top box-ul este plasat în interiorul acestuia) ca un radiator.
Puteți opri set-top box-ul folosind comutatorul SA1, punându-l în poziția „Manual”. Apoi contactele comutatorului vor fi închise, iar prin rezistorul R2 electrodul de control al tiristorului va fi conectat direct la bornele încărcătorului. Acest mod este necesar, de exemplu, pentru a încărca rapid bateria înainte de a o instala pe mașină.
Tranzistorul VT1 poate fi seria indicată pe diagramă cu indici de litere A - G; VT2 și VT3 - KT603A - KT603G; dioda VD1 - oricare dintre seria D219, D220 sau alt siliciu; Dioda Zener VD2 - D814A, D814B, D808, D809; SCR - seria KU202 cu indici de litere G, E, I, L, N, precum și D238G, D238E; LED-uri - oricare dintre seriile AL102, AL307 (rezistoarele de limitare R1 și R11 stabilesc curentul direct dorit al LED-urilor utilizate).
Rezistoare fixe - MLT-2 (R2), MLT-1 (R6), MLT-0.5 (R1, R3, R8, R11), MLT-0.25 (repaus). Rezistorul de tuns R9 este SP5-16B, dar un altul cu o rezistență de 330 Ohm...1,5 kOhm va face. Dacă rezistența rezistorului este mai mare decât cea indicată în diagramă, un rezistor constant cu o astfel de rezistență este conectat paralel la bornele sale, astfel încât rezistența totală să fie de 330 ohmi.
Părțile unității de control sunt montate pe placă (Fig. 2)
Fabricat dintr-o folie laminată din fibră de sticlă cu o grosime de 1,5 mm.
Rezistorul de acordare este fixat într-un orificiu cu diametrul de 5,2 mm, astfel încât axa sa să iasă din partea de imprimare.
Placa se montează în interiorul unei carcase de dimensiuni adecvate sau, după cum s-a menționat mai sus, în interiorul carcasei încărcătorului, dar întotdeauna cât mai departe posibil de părțile de încălzire (diode redresoare, transformator, SCR). În orice caz, o gaură este găurită în peretele carcasei opus axei rezistenței de tăiere. LED-urile și comutatorul SA1 sunt montate pe peretele frontal al carcasei.
Pentru a instala un SCR, puteți face un radiator cu o suprafață totală de aproximativ 200 cm2. De exemplu, o placă de duraluminiu cu o grosime de 3 mm și dimensiuni de 100X100 mm este potrivită. Radiatorul de căldură este atașat de unul dintre pereții carcasei (să zicem, spatele) la o distanță de aproximativ 10 mm - pentru a asigura convecția aerului. De asemenea, este posibil să atașați radiatorul la exteriorul peretelui prin tăierea unui orificiu în carcasă pentru tiristor.
Înainte de a atașa unitatea de control, trebuie să o verificați și să determinați poziția motorului rezistenței trimmerului. Un redresor de curent continuu cu o tensiune de ieșire reglabilă de până la 15 V este conectat la punctele 1 și 2 ale plăcii, iar circuitul de indicare (rezistor R1 și LED HL1) este conectat la punctele 2 și 5. Motorul rezistenței trimmerului este setat la poziția cea mai joasă conform diagramei și tensiunea este alimentată la unitatea de comandă aproximativ 13 V. LED-ul ar trebui să se aprindă. Prin deplasarea cursorului rezistenței trimmerului în sus în circuit, LED-ul se stinge. Creșteți ușor tensiunea de alimentare a unității de control la 15 V și scăzând la 12 V, utilizați un rezistor de reglare pentru a vă asigura că LED-ul se aprinde la o tensiune de 12,8...13 V și se stinge la 14,2...14,7 V.
Încărcător.
În colecția „Pentru a ajuta radioamatorul” nr. 87, a existat o descriere a încărcătorului automat al lui K. Kuzmin, care, atunci când depozitați bateria în timpul iernii, vă permite să o porniți automat pentru încărcare atunci când tensiunea scade și, de asemenea, automat. opriți încărcarea când este atinsă tensiunea corespunzătoare unei baterii încărcate complet. Dezavantajul acestei scheme este complexitatea sa relativă, deoarece controlul pornirii și opririi încărcării este efectuat de două unități separate. În fig. Figura 1 prezintă o schemă de circuit electric a încărcătorului, fără acest dezavantaj: funcțiile indicate sunt îndeplinite de o singură unitate.
Circuitul oferă două moduri de funcționare - manual și automat.
În modul de operare manual, comutatorul SA1 este în starea pornit. După pornirea comutatorului basculant Q1, tensiunea de rețea este furnizată la înfășurarea primară a transformatorului T1 și indicatorul luminos HL1 se aprinde. Comutatorul SA2 setează curentul de încărcare necesar, care este controlat de ampermetrul PA1. Tensiunea este controlată de un voltmetru PU1. Funcționarea circuitului de automatizare nu afectează procesul de încărcare în modul manual.
În modul automat, comutatorul SA1 este deschis. Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 14,5 V, tensiunea la bornele diodei zener VD5 este mai mică decât este necesar pentru a o debloca, iar tranzistoarele VT1, VT2 sunt blocate. Releul K1 este dezactivat și contactele sale K1.1 și K1.2 sunt închise. Înfășurarea primară a transformatorului T1 este conectată la rețea prin contactele releului K 1.1. Contacte releu K 1.2 rezistență variabilă de închidere R3. Bateria se încarcă. Când tensiunea bateriei atinge 14,5 V, dioda zener VD5 începe să conducă curentul, ceea ce duce la deblocarea tranzistorului VT1 și, în consecință, a tranzistorului VT2. Releul este activat și contactele K1.1 oprește alimentarea redresorului. Prin deschiderea contactelor K1.2, un rezistor suplimentar R3 este conectat la circuitul divizor de tensiune. Acest lucru duce la o creștere a tensiunii pe dioda zener, care rămâne acum într-o stare conducătoare chiar și după ce tensiunea bateriei este mai mică de 14,5 V. Încărcarea bateriei se oprește și începe modul de stocare, timp în care are loc autodescărcarea lentă. . În acest mod, circuitul de automatizare primește energie de la baterie. Dioda zener VD5 va înceta să treacă curent numai după ce tensiunea bateriei scade la 12,9 V. Apoi tranzistoarele VT1 și VT2 se vor porni din nou, releul se va dezactiva și contactele K1.1 vor porni alimentarea redresorului. Bateria va începe să se încarce din nou. Contactele K1.2 se vor închide și ele, tensiunea de pe dioda zener va scădea și mai mult și va începe să treacă curent numai după ce tensiunea bateriei crește la 14,5 V, adică atunci când bateria este complet încărcată.
Unitatea de automatizare a încărcătorului este configurată după cum urmează. Conectorul XP1 nu este conectat la rețea. În loc de baterie, conectorul XP2 este conectat la o sursă de curent continuu stabilizat cu o tensiune de ieșire reglabilă, care este setată la 14,5 V folosind un voltmetru glisorul rezistenței R4 este setat în poziția de sus în funcție de circuit. În acest caz, tranzistoarele trebuie blocate și releul dezactivat. Prin rotirea lent a axei rezistenței variabile R4, trebuie să puneți releul să funcționeze. Apoi, la bornele conectorului X2 este setată o tensiune de 12,9 V și, rotind încet axa rezistenței variabile R3, trebuie să eliberați releul. Datorită faptului că atunci când releul este eliberat, rezistența R3 este închisă de contactele K1.2, aceste ajustări se dovedesc a fi independente unele de altele. Rezistențele rezistențelor divizor de tensiune R2-R5 sunt proiectate astfel încât releul să fie activat și, respectiv, eliberat la tensiuni de 14,5 și 12,9 V în pozițiile de mijloc ale rezistențelor variabile R3 și R4. Dacă sunt necesare alte valori ale tensiunilor de acționare și eliberare a releului, iar limitele de reglare cu rezistențe variabile nu sunt suficiente, va trebui să selectați rezistențele rezistențelor fixe R2 și R5.
Încărcătorul poate folosi același transformator de rețea ca în dispozitivul lui K. Kazmin, dar fără înfășurare III. Releu - orice tip cu două grupuri de contacte de întrerupere sau comutare, care funcționează fiabil la o tensiune de 12 V. Puteți, de exemplu, să utilizați un releu RSM-3 pașaport RF4.500.035P1 sau RES6 pașaport RF0.452.125D.
Indicator electronic de încărcare a bateriei.
A. KorobkovPentru a prelungi durata de viață a bateriei unei mașini, este necesar un control eficient asupra modului său de încărcare. Dispozitivul descris semnalează șoferului când tensiunea bateriei este ridicată și când este scăzută, iar generatorul nu funcționează. În cazul unui consum crescut de curent în rețeaua de bord la o turație mică a rotorului generatorului, alarma nu funcționează.
La dezvoltarea dispozitivului, scopul a fost plasarea acestuia în carcasa releului de semnal RS702 existent în mașină, ceea ce a determinat caracteristicile de proiectare ale dispozitivului de semnalizare și tipurile de tranzistoare utilizate.
În Fig. 1.
Pe tranzistoarele VT2, VT3 există un declanșator Schmitt, pe VT1 există o unitate pentru interzicerea funcționării acestuia. Circuitul colector al tranzistorului VT3 include un indicator luminos HL1, situat pe tabloul de bord. Când este fierbinte, filamentul are o rezistență de aproximativ 59 ohmi. Rezistenta unui fir rece este de 7... 10 ori mai mica. În acest sens, tranzistorul VT3 trebuie să reziste la o supratensiune de curent în circuitul colector de până la 2,5 A. Tranzistorul KT814 îndeplinește această cerință.
Tranzistoare similare sunt utilizate ca VT1 și VT2. Dar aici motivul alegerii lor a fost dorința de a obține dimensiuni geometrice mici ale dispozitivului - trei tranzistoare sunt instalate unul sub celălalt și fixate cu un șurub și o piuliță comune.
Tensiunea rețelei de la bord minus tensiunea de pe dioda zener VD2 este furnizată la baza tranzistorului VT2 printr-un divizor R5R6. Dacă este mai mare de 13,5 V, declanșatorul Schmitt comută într-o stare în care tranzistorul de ieșire VT3 este închis și lampa HL1 nu este aprinsă.
Baza tranzistorului VT2 este, de asemenea, conectată la punctul de mijloc al înfășurării generatorului printr-o diodă zener VD1 și un divizor R1R2. Când generatorul funcționează corect, se creează o tensiune pulsatorie în el în raport cu terminalul său pozitiv, cu o amplitudine egală cu jumătate din tensiunea generată. Prin urmare, chiar dacă din cauza unei sarcini mari de curent în rețeaua de bord, tensiunea scade sub 13,5 V, curentul de la divizorul R1R2 curge în baza tranzistorului VT2 și nu permite arderii lămpii. Pentru a elimina interzicerea pornirii alarmei atunci când nu există curent în înfășurarea de excitație a generatorului, se utilizează un circuit format dintr-un divizor R1R2 și o diodă zener VD1. Acesta previne intrarea curentului de scurgere în diodele redresoare ale generatorului (în cel mai rău caz, până la 10 mA) în baza tranzistorului VT2.
Tensiunea rețelei de la bord, minus tensiunea de pe dioda zener VD2, este, de asemenea, furnizată prin divizorul R3R4 la baza tranzistorului VT1, a cărei secțiune colector-emițător oprește circuitul de bază al tranzistorului VT2. Când tensiunea rețelei este peste 15 V, tranzistorul VT1 intră în modul de saturație. În acest caz, declanșatorul Schmitt comută într-o stare în care tranzistorul VT3 este deschis și, prin urmare, lampa HL1 se aprinde.
Astfel, becul roșu de pe tabloul de bord se aprinde atunci când nu există curent de încărcare și tensiunea de la rețea este sub 13,5 V, precum și când este peste 15 V.
Când utilizați un regulator electronic de tensiune într-o mașină care nu are un fir separat la borna bateriei, din cauza unei căderi de tensiune (aproximativ 0,1...0,2 V) în circuitul la borna de intrare a regulatorului (cel mai adesea în mod inactiv). modul) când Când consumatorii de curent sunt opriți, există o pierdere periodică pe termen scurt a curentului de încărcare de la generator. Durata și perioada acestui efect sunt determinate de momentul în care tensiunea bateriei scade cu 0,1...0,2 V și timpul în care crește cu aceeași valoare și este, în funcție de starea bateriei, de aproximativ 0,3... 0. 6 s și respectiv 1...3 s. În același timp, releul de semnal PC702 este declanșat cu același ceas, aprinzând lampa. Acest efect este nedorit. Alarma electronică descrisă o exclude, deoarece în timpul pierderii pe termen scurt a curentului de încărcare, tensiunea din rețeaua de bord nu atinge pragul inferior de 13,5 V.
Dispozitivul de semnalizare electronică se bazează pe releul de semnal PC702 disponibil în mașină. Releul în sine a fost scos de pe placa getinaks (după îndepărtarea nitului). În plus, au fost îndepărtate nitul de la urechea de contact „87” și stâlpul în formă de L de la baza acestuia.
Elementele de alarmă sunt montate pe o placă de circuit imprimat (Fig. 2)
Fabricat din folie laminata din fibra de sticla cu o grosime de 1,5...2 mm. Tranzistoarele VT1-VT3 sunt situate de-a lungul axei găurii centrale a plăcii: VT3 pe partea circuitului imprimat cu placa colector departe de placă și VT2, VT1 (în această ordine) - pe partea opusă a plăcii cu plăcile colectoare spre bord. Înainte de lipire, toate cele trei tranzistoare trebuie strânse cu un șurub și o piuliță MZ. Terminalele lor sunt conectate la punctele plăcii cu conductoare de cupru placate cu cositor, lipite în găurile necesare ale plăcii. Rezistoarele R3 și R5 sunt lipite nu la piste care transportă curent, ci la pini de sârmă. Acest lucru facilitează înlocuirea lor la configurarea dispozitivului. Elementele VD1 și VD2 sunt instalate vertical cu un cablu rigid pe placă. Condensatorul C1 este, de asemenea, amplasat vertical, plasat într-un tub de clorură de vinil de-a lungul diametrului condensatorului.
Dispozitivul de semnalizare trebuie să utilizeze rezistențe (cu excepția R8)-OMLT (MLT) cu valori nominale și putere disipată indicate în diagramă. Toleranța la valorile nominale este de ±10%. Rezistorul R8 este realizat dintr-un fir bobinat de înaltă rezistență (1-2 spire) în jurul unui rezistor MLT-0,5. Condensator C1 - K50-12. Tranzistoare VT1 - VT3 - oricare dintre seriile KT814 sau KT816. Elementul VD1 este o diodă zener D814 cu orice indice de litere, VD2 este D814B sau D814V.
După finalizarea instalării plăcii de circuit imprimat, dispozitivul de semnalizare electronică este asamblat în următoarea secvență:
scoateți piulița și șurubul care țin tranzistoarele împreună;
un tub de clorură de vinil cu diametrul de 3 mm este plasat în orificiile traversante ale tranzistoarelor VT1, VT2;
petalele (pini) „30/51” (în centru) și „87” sunt introduse în placa eliberată de releul PC702; acesta din urmă este fixat cu un șurub M3 (cap pe partea de ieșire) cu o piuliță de 3 mm înălțime;
se trece un șurub M2.7 de 15...20 mm lungime prin orificiul din placa de la releul PC702 (din partea de ieșire „30/51”), apoi placa montată cu tranzistori este plasată la capetele șuruburilor ;
asigurați contactul între ieșirea „30/51” și placa colector a tranzistorului VT3 (prin fixarea strânsă a acesteia pe partea plată a ieșirii);
verificați legătura dintre pinul „87” și placa de circuit imprimat prin piuliță și șurub;
pinii scurti ai pinii „85” și „86” sunt îndoiți astfel încât să se potrivească în găurile destinate acestora pe placa de circuit imprimat;
folosind piulițele M2.7 și MZ cu șaibe, fixați ambele plăci;
Lipiți pinii bornelor „85” și „86” pe pistele conductoare.
La configurarea alarmei este necesară o sursă de alimentare cu o tensiune reglabilă de la 12 la 16 V și o lampă de 3 W 12 V.
În primul rând, cu rezistorul R5 deconectat, este selectat rezistorul R3. Este necesar să vă asigurați că atunci când tensiunea crește, lampa se aprinde când ajunge la 14,5...15 V. Apoi se selectează rezistența R5, astfel încât lampa să se aprindă când tensiunea scade la 13,2...13,5 V.
Dispozitivul de semnalizare reglat este instalat în locul releului PC702, în timp ce terminalul „86” este conectat la masa vehiculului cu un fir scurt sub șurubul care fixează dispozitivul de semnalizare în sine. Firele echipamentului electric sunt conectate la bornele rămase, așa cum este prevăzut în circuitul standard al mașinii cu releul PC702, adică la borna „85” - firul din punctul central al generatorului (galben), la „30/ 51” - firul de la lampa indicatoare (negru) , la „87” - firul „±12 V” (portocaliu).
Testele alarmei au arătat următorul rezultat. Dacă regulatorul este scurtcircuitat, lampa se aprinde atunci când viteza generatorului crește și depinde de aceasta. Când siguranța din circuitul regulatorului este îndepărtată, lampa se aprinde după aproximativ un minut, indiferent de viteza de rotație. Aceste informații sunt suficiente pentru a stabili cauza și tipul defecțiunii sistemului generator-regulator de tensiune.
Când contactul este pornit la o oră sau mai mult după oprirea motorului, indicația funcționează ca și cu un releu de alarmă. Dacă se aprinde după un timp scurt (mai puțin de 5 minute), lampa indicatoare de încărcare nu se aprinde, dar când motorul este pornit de la demaror, clipește și se stinge, indicând că indicatorul funcționează.
Instalarea regulatorului descris în locul PC702 standard în mașinile Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2106 etc.) va avertiza în mod clar șoferul despre toate abaterile în modul de funcționare al bateriei și îl va salva de la supraîncărcare dezastruoasă.
[email protected]
Articolul descrie un set-top box conceput pentru a funcționa împreună cu un încărcător care nu are funcția de deconectare de la rețea după încărcarea bateriei. Acest set-top box ar trebui să fie de interes, în primul rând, pentru acei pasionați de mașini care, având un încărcător simplu fabricat din fabrică sau făcut în casă, ar dori să automatizeze procesul de încărcare cu timp și bani minim.
Se știe că tensiunea la bornele unei baterii plumb-acid încărcate cu un curent stabil aproape încetează să crească de îndată ce primește o încărcare completă. Din acest moment, aproape toată energia furnizată bateriei este cheltuită doar pentru electroliza și încălzirea electrolitului. Astfel, in momentul in care cresterea tensiunii de incarcare se opreste, ar fi posibila deconectarea incarcatorului de la retea. Instrucțiunile de utilizare pentru bateriile auto recomandă totuși să continuați încărcarea în acest mod încă două ore. Exact așa funcționează încărcătorul automat pe care l-am descris mai devreme. Cu toate acestea, practica arată că această reîncărcare este într-adevăr necesară doar atunci când se efectuează un control anual și un ciclu preventiv de încărcare-descărcare pentru a determina starea tehnică a bateriei.
În utilizarea de zi cu zi, este suficient să mențineți bateria sub tensiune constantă timp de 15...30 de minute. Această abordare face posibilă simplificarea semnificativă a încărcătorului automat fără a afecta în mod semnificativ caracterul complet al încărcării bateriei. Dacă încărcați bateria cu un curent nestabilizat, atunci împreună cu o creștere treptată a tensiunii de încărcare (mai puțin pronunțată decât în primul caz), curentul de încărcare scade. Dovada unei baterii complet încărcate este încetarea modificărilor atât de tensiune, cât și de curent.
Acest principiu formează baza pentru funcționarea set-top box-ului propus. Conține un comparator, a cărui intrări este alimentată cu o tensiune care crește proporțional pe măsură ce tensiunea de încărcare a bateriei crește (și scade pe măsură ce scade) și în același timp scade proporțional pe măsură ce crește curentul de încărcare (crește cu scăderea). ). A doua intrare este alimentată cu aceeași tensiune ca prima, dar cu o întârziere semnificativă. Cu alte cuvinte, atâta timp cât tensiunea bateriei crește și (sau) scade curentul de încărcare, valoarea tensiunii la a doua intrare a comparatorului va fi mai mică decât valoarea tensiunii la prima, iar această diferență este proporțională cu rata de modificare a tensiunii și curentului de încărcare. Când tensiunea bateriei și curentul de încărcare se stabilizează (ceea ce va indica faptul că bateria este complet încărcată), valorile tensiunii la intrările comparatorului vor fi egale, acesta va comuta și va da un semnal pentru a opri încărcătorul . Această idee este împrumutată din .
Atașarea se realizează folosind elemente utilizate pe scară largă. Curentul maxim de funcționare este de 6 A, dar poate fi crescut cu ușurință dacă este necesar.
Schema schematică a atașamentului este prezentată în Fig. 1.
Dispozitivul este format dintr-un amplificator operațional de intrare DA1, două comparatoare de tensiune la amplificatorul operațional DA2.1, DA2.2, un releu electronic cu două intrări VT1 - VT3, K1 și o sursă de alimentare formată dintr-un transformator de rețea T1, diode VD1-VD4, un condensator de netezire C6 și un stabilizator parametric de tensiune VD5R19. Ieșirea încărcătorului este conectată la bornele X1, X3, iar bateria care se încarcă este conectată la bornele X2, X3. Ștecherul de rețea al încărcătorului este conectat la priza X5 a set-top box-ului.
Când apăsați butonul SB1, tensiunea de rețea este furnizată încărcătorului și înfășurării rețelei I a transformatorului T1 al decoderului. Tensiunea nestabilizată de la puntea de diode VD1-VD4 alimentează releul electronic, iar tensiunea de ieșire a stabilizatorului parametric alimentează cipul DA2 (DA1 este alimentat de la încărcător). Începe încărcarea bateriei.
Căderea de tensiune creată de curentul de încărcare peste rezistorul R1 este furnizată la intrarea amplificatorului operațional DA1, conectat conform circuitului amplificator inversor. Tensiunea la ieșire va crește pe măsură ce curentul de încărcare scade. Pe de altă parte, tensiunea de ieșire a unui amplificator operațional este proporțională cu tensiunea de alimentare a acestuia. Și deoarece amplificatorul este alimentat direct de la bateria care se încarcă, tensiunea de ieșire a amplificatorului operațional va fi o funcție atât de tensiunea de la bornele bateriei care este încărcată, cât și de curentul de încărcare. Acest design al consolei a făcut posibilă utilizarea acesteia împreună cu o mare varietate de încărcătoare, inclusiv cele mai simple.
Un filtru trece-jos R4C2 este conectat la ieșirea amplificatorului operațional, de la care tensiunea prin circuitele integratoare R7C3 și R5R6R8C4 este furnizată la intrările comparatorului realizat pe amplificatorul operațional DA2.2. Circuitul R8C4 are o constantă de timp de multe ori mai mare decât circuitul R7C3, astfel încât tensiunea la intrarea neinversoare a acestui comparator va fi mai mică decât la cea inversabilă, iar ieșirea va fi setată la un nivel scăzut.
Comparatorul bazat pe amplificatorul operațional DA2.1 este un dispozitiv de prag convențional, a cărui intrare inversoare este furnizată cu o tensiune de referință de la divizorul rezistiv R15R16, iar intrarea neinversătoare este furnizată cu o tensiune de referință de la divizorul R11R12R13, conectat la bateria care se încarcă. Comparatorul comută atunci când tensiunea bateriei atinge 14,4 V și servește la eliminarea posibilității de oprire prematură a încărcătorului în condiții de modificări nesemnificative ale tensiunii bateriei.
Ca urmare, până când tensiunea bateriei care se încarcă nu atinge valoarea specificată, decodificatorul nu va opri încărcătorul, chiar dacă comparatorul DA2.2 s-a comutat. Această situație este posibilă atunci când curentul de încărcare este setat la o valoare scăzută și, în consecință, când tensiunea și curentul de încărcare se modifică foarte lent. Inițial, ieșirea comparatorului DA2.1 are și o tensiune scăzută.
Ieșirile ambelor comparatoare sunt conectate prin divizoare rezistive R17R18 și R20R21 la bazele tranzistoarelor VT2 și VT1. Astfel, atunci când apăsați butonul SB1, acești tranzistori rămân închise, iar VT3 se deschide. Releul K1 este activat, iar contactele K1.1 blochează contactele butonului. Set-top box-ul rămâne aprins după eliberarea butonului.
Deoarece tranzistoarele VT1 și VT2 sunt conectate într-un circuit logic și, se deschid numai la un nivel de tensiune ridicat simultan la ieșirea comparatoarelor DA2.1, DA2.2. Acest lucru se poate întâmpla numai atunci când bateria este complet încărcată. În acest caz, tranzistorul VT3 se închide și releul K1 eliberează armătura, deschizând circuitul de alimentare al set-top box-ului și al încărcătorului.
În fig. Figura 2 prezintă grafice ale modificărilor de tensiune la intrările comparatorului DA2.2, precum și curentul de încărcare în timpul procesului de reîncărcare a bateriei 6ST-60 folosind un încărcător simplu cu un curent de încărcare nestabilizat. Starea inițială de încărcare a bateriei este de aproximativ 75%.
În cazul în care set-top box-ul va funcționa în condiții de interferență puternică, circuitul de alimentare al amplificatorului operațional DA2 ar trebui să fie ocolit cu un condensator ceramic cu o capacitate de 0,1 μF.
Set-top box-ul se caracterizează printr-o sensibilitate redusă la fluctuațiile tensiunii de la rețea. Dacă, de exemplu, crește, atunci crește și tensiunea de pe acumulatorul care se încarcă, dar în același timp va crește și curentul de încărcare. Ca rezultat, tensiunea la ieșirea amplificatorului operațional DA1 se va schimba ușor.
Atașamentul este montat într-o cutie metalică de 140x100x70 mm. Pe panoul frontal sunt clemele X1-X3, siguranța FU1 și priza X5. Majoritatea pieselor consolei sunt așezate pe o placă de circuit imprimat de 76x60 mm, realizată din folie de fibră de sticlă cu grosimea de 1,5 mm. Desenul plăcii este prezentat în Fig. 3. Transformatorul T1 și releul K1 sunt montate separat lângă placă. Rezistorul R1 este lipit direct la bornele X1, X2.
Rezistorul R1 este alcătuit din două rezistențe conectate în paralel C5-16V cu o rezistență de 0,1 Ohm și o putere nominală de disipare de 1 W; restul sunt constante - MLT. Rezistori trimmer R9, R12 - SPZ-16v.
Condensator C1 - KM5, restul - K50-35. Este recomandabil să antrenați condensatorul C4 înainte de a-l instala pe placă, conectându-l la o sursă de tensiune constantă de 10...12 V timp de câteva ore.
În loc de KD105B, puteți folosi diode KD106A și, în loc de KD522B, puteți folosi oricare dintre seria KD521. Dioda Zener VD5 - orice una de putere redusă cu o tensiune de stabilizare de 11... 13 V.
Tranzistoarele KT3102B sunt înlocuibile cu oricare dintre cele de putere redusă cu structura adecvată, cu un coeficient de transfer de curent de bază static de cel puțin 50, iar atunci când înlocuiți tranzistorul VT3, ar trebui să vă concentrați pe curentul de funcționare al releului K1 existent. Atunci când alegeți un amplificator operațional de înlocuire K553UD2, este necesar să țineți cont de faptul că nu toate amplificatoarele operaționale permit funcționarea cu o tensiune de intrare egală cu tensiunea de alimentare.
Set-top box-ul folosește un transformator de rețea de mică putere gata făcut, cu o tensiune alternativă a înfășurării secundare de 14 V la un curent de sarcină de până la 120 mA. Releul K1 - RMU, pașaport RS4.523.303, dar orice cu o tensiune de funcționare de 12...14 V, ale cărui contacte sunt proiectate pentru comutarea unei tensiuni alternative de 220 V la un curent de 0,3...0,5 A, este potrivit. .
Pentru a configura set-top box-ul, veți avea nevoie de o sursă de tensiune stabilizată, reglabilă între 10... 15 V și un voltmetru digital cu o limită de măsurare de 20 V. În primul rând, glisorul rezistenței R12 este setat în partea de jos, și R9 în poziția stângă conform diagramei. O sursă este conectată la bornele X1 și X3, tensiunea la ieșire este setată la 14,4 V și decodificatorul este conectat la rețea.
Apăsați butonul SB1 și releul K1 ar trebui să funcționeze. Asigurați-vă că există un nivel de tensiune scăzut (1,3... 1,5 V) la ieșirile amplificatorului operațional DA2.1 și DA2.2 (pinii 10 și 12). Apoi măsurați tensiunea la ieșirea amplificatorului operațional DA1 (pin 10). Ar trebui să fie aproximativ egală cu tensiunea sursei de alimentare conectate.
Bornele rezistenței R8 sunt scurtcircuitate timp de 30...40 s, asigurând încărcarea rapidă a condensatorului C4, iar apoi, după o așteptare de zece minute, voltmetrul este conectat la ieșirea amplificatorului operațional DA2.2 și la mâner. a rezistorului R9 este rotit ușor până când comparatorul comută, adică tensiunea își crește brusc ieșirea la 11... 11,5 V. Apoi măsurați tensiunea la intrarea de inversare a amplificatorului operațional DA2.2 și utilizați rezistența R9 pentru a o reduce cu 15...20 mV.
Trebuie remarcat faptul că tensiunea din circuitele de intrare ale comparatorului trebuie măsurată cu un voltmetru digital cu o rezistență de intrare de cel puțin 5...10 MOhm pentru a preveni descărcarea condensatorului C3. Deoarece rezistența de intrare a multor voltmetre digitale populare nu depășește 1 MΩ, puteți conecta un rezistor de zece megaohmi la intrarea voltmetrului existent, care, împreună cu rezistența de intrare a dispozitivului, formează un divizor de tensiune cu un raport de 1:10.
În cele din urmă, rotiți butonul rezistorului R12 până când amplificatorul operațional DA2.1 comută. În acest caz, releul K1 ar trebui să elibereze armătura.
Dacă un radioamator nu are un voltmetru digital și nu are o sursă de alimentare, set-top box-ul poate fi reglat direct în timpul procesului propriu-zis de încărcare a bateriei. Pentru a face acest lucru, conectați încărcătorul și bateria la set-top box, setați comutatorul încărcătorului în poziția „On” și setați glisoarele de rezistență R9, R12 ale set-top box-ului, așa cum este indicat mai sus. Apăsați butonul SB1, asigurați-vă că releul K1 este activat și setați curentul de încărcare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale încărcătorului.
Când tensiunea încetează să crească, continuați încărcarea în acest mod pentru încă 20...30 de minute și apoi rotiți ușor butonul rezistorului R9 până când amplificatorul operațional DA2.2 este activat și decodificatorul și încărcătorul sunt deconectate de la rețea. . Aceasta încheie ajustarea.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că pentru a vă asigura că bateria este complet încărcată, este recomandabil să setați valorile maxime admise ale curentului de încărcare pentru a asigura o dinamică bună a schimbărilor de tensiune la ieșirea amplificatorului operațional DA1. Acest lucru este valabil mai ales pentru încărcătoarele cu curent de ieșire nestabilizat și baterii puternic descărcate.
Literatură
Pentru a instala un tiristor, se poate realiza un radiator cu o suprafață totală de aproximativ 200 cm 2.
Korobkov Alexandru Vasilievici- specialist de frunte la una dintre întreprinderile din Moscova, născută în 1936. S-a apucat de radioamatori la școală, unde a asamblat un receptor detector ca elev în clasa a opta. Doi ani mai târziu am stăpânit superheterodina. În anii 60 a dezvoltat și a asamblat un magnetofon cu tranzistori. Primele apariții în revista „Radio” datează din aceeași perioadă. Puțin mai târziu a început să publice în colecția VRL. Principalele subiecte ale publicațiilor din ultimul deceniu- electronice auto.
După ce ați completat încărcătorul de care aveți la dispoziție pentru o baterie de mașină cu dispozitivul automat propus, puteți fi liniștit cu privire la modul de încărcare a bateriei - de îndată ce tensiunea la bornele sale atinge (14,5 ± 0,2) V, încărcarea se va opri. Când tensiunea scade la 12,8...13 V, încărcarea va relua.
Atașamentul poate fi realizat ca unitate separată sau încorporat în încărcător. În orice caz, o condiție necesară pentru funcționarea sa va fi prezența unei tensiuni pulsatorii la ieșirea încărcătorului. Această tensiune se obține, de exemplu, la instalarea unui redresor cu undă completă în dispozitiv fără un condensator de netezire.
Schema atașării mașinii este prezentată în Fig. 1. Este format dintr-un trinistor VS1, o unitate de control pentru un trinistor A1, un întrerupător SA1 și două circuite de indicare - pe LED-urile HL1 și HL2. Primul circuit indică modul de încărcare, al doilea circuit controlează fiabilitatea conexiunii bateriei la bornele mașinii. Dacă încărcătorul are un indicator cu cadran - un ampermetru, primul circuit de indicare nu este necesar.
Orez. 1. Schema schematică a atașării mașinii
Unitatea de control conține un declanșator pe tranzistoarele VT2, VT3 și un amplificator de curent pe tranzistorul VT1. Baza tranzistorului VT3 este conectată la motorul rezistenței de reglare R9, care stabilește pragul de comutare al declanșatorului, adică tensiunea de comutare a curentului de încărcare. „Histerezisul” de comutare (diferența dintre pragurile de comutare superior și inferior) depinde în principal de rezistența R7 și cu rezistența indicată pe diagramă este de aproximativ 1,5 V.
Declanșatorul este conectat la conductori conectați la bornele bateriei și comută în funcție de tensiunea de pe acestea.
Tranzistorul VT1 este conectat printr-un circuit de bază la declanșator și funcționează în modul cheie electronică. Circuitul colector al tranzistorului este conectat prin rezistențele R2, R3 și secțiunea electrodului de control - catodul SCR cu borna negativă a încărcătorului. Astfel, circuitele de bază și colectoare ale tranzistorului VT1 sunt alimentate din diferite surse: circuitul de bază de la baterie și circuitul colector de la încărcător.
SCR VS1 acționează ca un element de comutare. Folosirea acestuia în locul contactelor unui releu electromagnetic, care este uneori folosit în aceste cazuri, asigură un număr mare de porniri și opriri ale curentului de încărcare necesar reîncărcării bateriei în timpul depozitării pe termen lung.
După cum se poate vedea din diagramă, SCR-ul este conectat prin catod la firul negativ al încărcătorului și prin anod la borna negativă a bateriei. Cu această opțiune, controlul SCR este simplificat: atunci când valoarea instantanee a tensiunii pulsatorii la ieșirea încărcătorului crește, curentul începe imediat să curgă prin electrodul de control al SCR (dacă, desigur, tranzistorul VT1 este deschis). ). Și când apare o tensiune pozitivă (față de catod) la anodul tiristorului, tiristorul va fi deschis în mod fiabil. În plus, o astfel de conexiune este avantajoasă prin faptul că tiristorul poate fi atașat direct la corpul metalic al set-top box-ului sau corpul încărcătorului (dacă set-top box-ul este plasat în interiorul acestuia) ca un radiator.
Puteți opri set-top box-ul folosind comutatorul SA1, punându-l în poziția „Manual”. Apoi contactele comutatorului vor fi închise, iar prin rezistorul R2 electrodul de control al tiristorului va fi conectat direct la bornele încărcătorului. Acest mod este necesar, de exemplu, pentru a încărca rapid bateria înainte de a o instala pe mașină.
Tranzistorul VT1 poate fi seria indicată pe diagramă cu indici de litere A - G; VT2 și VT3 - KT603A - KT603G; dioda VD1 - oricare din seria D219, D220 sau alt siliciu; Dioda Zener VD2 - D814A, D814B, D808, D809; SCR - seria KU202 cu indici de litere G, E, I, L, N, precum și D238G, D238E; LED-uri - oricare dintre seriile AL102, AL307 (rezistoarele de limitare R1 și R11 stabilesc curentul direct dorit al LED-urilor utilizate).
Rezistoare fixe - MLT-2 (R2), MLT-1 (R6), MLT-0.5 (Rl, R3, R8, R11), MLT-0.25 (altele). Rezistorul de tăiere R9 este SP5-16B, dar un altul cu o rezistență de 330 Ohm..L, 5 kOhm va face. Dacă rezistența rezistorului este mai mare decât cea indicată în diagramă, un rezistor constant cu o astfel de rezistență este conectat paralel la bornele sale, astfel încât rezistența totală să fie de 330 ohmi.
Orez. 2. Placa cu circuite imprimate a set-top box-ului
Părțile unității de comandă sunt montate pe o placă (Fig. 2) din folie laminată de fibră de sticlă unilaterală cu o grosime de 1,5 mm. Rezistorul de acordare este fixat într-un orificiu cu diametrul de 5,2 mm, astfel încât axa sa să iasă din partea de imprimare.
Placa se montează în interiorul unei carcase de dimensiuni adecvate sau, după cum s-a menționat mai sus, în interiorul carcasei încărcătorului, dar întotdeauna cât mai departe posibil de părțile de încălzire (diode redresoare, transformator, SCR). În orice caz, o gaură este găurită în peretele carcasei opus rezistenței trimmer-ului SS. LED-urile și comutatorul SA1 sunt montate pe peretele frontal al carcasei.
Pentru a instala un SCR, puteți face un radiator cu o suprafață totală de aproximativ 200 cm2. De exemplu, o placă de duraluminiu cu o grosime de 3 mm și dimensiuni de 100X100 mm este potrivită. Radiatorul de căldură este atașat de unul dintre pereții carcasei (să zicem, spatele) la o distanță de aproximativ 10 mm - pentru a asigura convecția aerului. De asemenea, este posibil să atașați radiatorul la exteriorul peretelui tăind o gaură în carcasă pentru greenistor.
Înainte de a atașa unitatea de control, trebuie să o verificați și să determinați poziția motorului rezistenței trimmerului. Un redresor de curent continuu cu o tensiune de ieșire reglabilă de până la 15 V este conectat la punctele 1 și 2 ale plăcii, iar circuitul de indicare (rezistor R1 și LED HL1) este conectat la punctele 2 și 5. Motorul rezistenței trimmerului este setat la poziția cea mai joasă conform diagramei și tensiunea este alimentată la unitatea de comandă aproximativ 13 V. LED-ul ar trebui să se aprindă. Prin deplasarea cursorului rezistenței trimmerului în sus în circuit, LED-ul se stinge. Creșteți ușor tensiunea de alimentare a unității de control la 15 V și scăzând la 12 V, utilizați un rezistor de reglare pentru a vă asigura că LED-ul se aprinde la o tensiune de 12,8...13 V și se stinge la 14,2...14,7 V.
De exemplu, pentru bateriile auto, acesta poate fi îmbunătățit semnificativ prin adăugarea acestui atașament - un dispozitiv automat care îl pornește atunci când tensiunea bateriei scade la minimum și îl oprește după încărcare. Acest lucru este valabil mai ales atunci când depozitați bateria pentru o perioadă lungă de timp fără funcționare - pentru a preveni autodescărcarea. Diagrama consolei este prezentată în figura de mai jos.
Tensiunea maximă pentru bateriile auto este între 14,2...14,5 V. Minima admisă în timpul descărcării este de 10,8 V. După conectarea bateriei și pornirea rețelei, apăsați butonul SB1 „Start”. Tranzistoarele VT1 și VT2 se închid, deschizând cheia VT3, VT4, care pornește releul K1. Cu contactele sale normal închise K1.2, oprește releul K2, ale cărui contacte normal închise (K2.1), când sunt închise, conectează încărcătorul la rețea. O astfel de schemă de comutare complexă este utilizată din două motive: în primul rând, asigură decuplarea circuitului de înaltă tensiune de cel de joasă tensiune; în al doilea rând, astfel încât releul K2 să se pornească la tensiunea maximă a bateriei și să se oprească la minim, pentru că Releul RES22 utilizat are o tensiune de comutare de 12 V.
Contactele K1.1 ale releului K1 comută în poziția inferioară conform diagramei. În timpul procesului de încărcare a bateriei, tensiunea între rezistențele R1 și R2 crește, iar când tensiunea de deblocare este atinsă la baza VT1, tranzistoarele VT1 și VT2 se deschid, închizând cheia VT3, VT4. Releul K1 se oprește, inclusiv K2. Contactele normal închise K2.1 se deschid și dezactivează încărcătorul. Contactele K1.1 se deplasează în poziția de sus conform diagramei. Acum, tensiunea de la baza tranzistorului compozit VT1, VT2 este determinată de căderea de tensiune între rezistențele R1 și R2. Pe măsură ce bateria se descarcă, tensiunea de la baza VT1 scade, iar la un moment dat VT1, VT2 se închid, deschizând cheia VT3, VT4. Ciclul de încărcare începe din nou. Condensatorul C1 servește la eliminarea interferențelor de la contactul K1.1 în momentul comutării.
Dispozitivul este reglat fără baterie sau încărcător. Este necesară o sursă de tensiune constantă reglabilă cu limite de reglare de 10...20 V. Este conectată la bornele circuitului în loc de GB1. Glisorul R1 al rezistenței este mutat în poziția superioară, iar glisorul R5 este mutat în poziția inferioară. Tensiunea sursei este setată egală cu tensiunea minimă a bateriei (11,5...12 V). Prin mutarea motorului R5, releul K1 și LED-ul VD7 sunt pornite. Apoi, ridicând tensiunea sursei la 14,2...14,5 V, mișcând cursorul R1 se stinge K1 și LED-ul. Schimbând tensiunea sursei în ambele sensuri, asigurați-vă că dispozitivul pornește la o tensiune de 11,5...12 V, și se oprește la 14,2...14,5 V. Fotografia prezintă un încărcător de casă pentru baterii auto, cu un prefix încorporat.
|
|
Un design simplu interesant al unui cub LED 3x3x3 folosind LED-uri și microcircuite.|
|
În acest articol ne vom uita la circuitul unui înregistrator de voce simplu. Uneori este nevoie să se înregistreze semnale sau fragmente de vorbire de scurtă durată. Acest dispozitiv este conceput pentru a înregistra sunet într-o perioadă scurtă de timp. Microfonul folosit este unul electret, care poate fi găsit peste tot, de exemplu într-un magnetofon chinezesc.
