Economisirea conceptelor de resurse în logistica aprovizionării. Concepte de inventar în logistică

Tema 4. Logistica informaţiei 4.1. Fluxul logistic informațional Fluxul informațional este un set de mesaje care circulă în sistemul logistic, între sistemul logistic și mediul extern, care sunt necesare pentru gestionarea și monitorizarea

Tema 5. Logistica de achizitii 5. 1. Scopul si obiectivele logisticii de achizitii Scopul principal al logisticii de achizitii este satisfacerea nevoilor de productie a materialelor cu cea mai mare eficienta economica posibila. Atingerea acestui obiectiv depinde de decizie

Tema 7. Logistica depozitului 7. 1. Funcțiile și sarcinile depozitării în sistemul logistic Un depozit mare modern este o structură tehnică complexă, formată din numeroase elemente interconectate, având o anumită structură și îndeplinind o serie de funcții

109. Evaluarea calității planurilor logistice și analiza implementării acestora. Evaluarea calității planurilor logistice (MTS). O condiție importantă pentru funcționarea neîntreruptă, normală a întreprinderii este asigurarea completă a nevoii de

Primii pași: Îmbunătățirea sistemului logistic al spitalului Obiectul primului proiect kaizen al OHC, numit Sistemul logistic al spitalelor (HLS) (Fig. 8), a fost sistemul logistic al spitalului. Scopul lui era să crească

5.1. Esența logisticii aprovizionării Logistica aprovizionării este aria funcțională a logisticii asociată cu planificarea, comandarea și livrarea materiilor prime, semifabricatelor și componentelor pentru o întreprindere de producție. Scopul logisticii aprovizionării este satisfacția

Tema 6 Logistica producției 6.1. Esența logisticii producției Fluxul total de materiale pe drumul de la sursa primară de materii prime la consumatorul final trece printr-o serie de verigi de producție. Managementul fluxului de materiale la o întreprindere are un anumit

Subiectul 7 Logistica vânzărilor 7.1. Esența logisticii vânzărilor Logistica vânzărilor este zona de integrare a sistemului a funcțiilor logistice implementate în procesul de distribuire a materialelor și a fluxurilor aferente între consumatorii unei întreprinderi de producție, adică în proces

Tema 10 Logistica de depozitare 10.1. Clasificarea depozitelor Activitățile oricărei întreprinderi asociate cu articolele de inventar se bazează pe necesitatea de a gestiona stocurile, de a menține evidențe și de a asigura siguranța acestora. Pentru a menține stocurile la întreprinderi

Subiectul 12 Logistica de returnări Logistica de returnare a întreprinderilor comerciale și de producție există de fapt, dar este rareori identificată ca o funcție separată. Este necesar să se ia în considerare nu numai fluxurile de returnare materiale, ci și financiare și

Introducere

Tema 1.Introducere în logistică

Tema 2. Activități de logistică, sisteme și legături

Tema 3. Interacțiuni și costuri în lanțurile de aprovizionare, canale și rețele

Tema 4. Misiune logistică. Locul managementului logistic într-o companie

Tema 5. Interfața managementului logistic cu marketingul

Tema 6. Concepte și sisteme de micrologistică de bază

Tema 7.Gestionarea comenzilor

Tema 8. Managementul achizițiilor

Tema 9. Distributie si distributie fizica

Tema 10. Gestionarea stocurilor

Tema 11. Managementul calității în logistică

Tema 12. Depozitarea, manipularea mărfurilor și ambalarea

Literatură

Introducere

Logistica este știința planificării, organizării, gestionării și controlului deplasării fluxurilor de materiale și informații în spațiu și timp de la sursa lor primară la consumatorul final.

Logistica, deși are rădăcini istorice profunde, este totuși o știință relativ tânără. A primit o dezvoltare deosebit de rapidă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când a fost folosit pentru a rezolva probleme strategice și a asigura o interacțiune clară între industria de apărare, logistică și bazele de aprovizionare și transport pentru a asigura la timp armatei cu arme, combustibili și lubrifianți și alimente. Treptat, conceptele și metodele de logistică au început să fie transferate din sfera militară în cea civilă - mai întâi ca o nouă direcție științifică privind gestionarea rațională a mișcării fluxurilor de materiale în sfera circulației, iar apoi în producție. Au fost create unitati logistice la intreprinderi industriale, complexul agroindustrial, transport, in aparatul NATO, sunt incluse in comitetele de organizare a marilor competitii internationale etc.

Extinderea domeniului de aplicare a logisticii, care a fost observată în anii 80 și mai ales în anii 90, se explică în primul rând prin dezvoltarea metodelor de gestionare a fluxurilor de materiale. Desigur, în același timp, ideea și metoda logisticii încep să depășească gestionarea fluxurilor de materiale și să fie aplicate mai larg. Totuși, potențialul principal al logisticii constă în raționalizarea managementului fluxurilor de materiale.

Relevanța disciplinei și interesul din ce în ce mai mare pentru studiul acesteia se datorează oportunităților potențiale de creștere a eficienței funcționării sistemelor conductoare de materiale, care deschid utilizarea unei abordări logistice. Logistica face posibilă reducerea semnificativă a intervalului de timp dintre achiziția de materii prime și semifabricate și livrarea produsului finit către consumator și contribuie la o reducere bruscă a stocurilor. Utilizarea logisticii accelerează procesul de obținere a informațiilor și crește nivelul de serviciu.

Activitățile din domeniul logisticii sunt multiple. Include managementul transportului, depozitării, stocurilor, personalului, organizarea sistemelor informaționale, activități comerciale și multe altele. etc. Fiecare dintre funcțiile enumerate a fost studiată în profunzime și descrisă în disciplina industrială corespunzătoare. Noutatea fundamentală a abordării logistice este conexiunea organică reciprocă, integrarea zonelor de mai sus într-un singur sistem material-conductor. Logistica este cel mai important domeniu de activitate pentru orice companie de producție și comerț, ale cărei costuri în țările industrializate se ridică la 20-30% din PIB. Companiile de top din lume aplică cu succes concepte, strategii și tehnologii de logistică în activitățile lor, ceea ce le permite să optimizeze resursele asociate cu gestionarea fluxurilor de mărfuri și informații.

Experiența țărilor industrializate și a companiilor lider arată că logistica joacă un rol important din punct de vedere strategic în afacerile moderne. După cum se știe, se înțelege gestionarea eficientă a fluxurilor materiale și aferente (informații, financiare, de servicii) pentru atingerea obiectivelor corporative cu cheltuirea optimă a tuturor resurselor. În prezent, în companiile de vârf, funcțiile tradiționale de logistică: transport, managementul stocurilor, achiziții și comenzi, depozitare, manipulare încărcături, ambalare - au fost integrate pe baza unei platforme informatice și informatice comune, formând un sistem strategic de inovare. Introducerea metodelor de management logistic în practica de afaceri permite firmelor să reducă semnificativ stocurile, să accelereze cifra de afaceri a capitalului de lucru, să reducă costurile de producție și costurile generale de logistică și să asigure cea mai completă satisfacere a nevoilor clienților privind calitatea mărfurilor și a serviciilor conexe.

managementul logisticii managementul aprovizionării

Subiectul 1.

Introducere: Definiție și obiecte de cercetare. Metodologia și baza științifică a logisticii

Logistica ca știință și ca instrument de afaceri în domeniul civil a început să prindă contur la începutul anilor 1950, în primul rând în SUA. Evoluția logisticii este strâns legată de istoria și evoluția relațiilor de piață în țările capitaliste dezvoltate, iar însuși termenul de „logistică” în afaceri a prins rădăcini și a devenit utilizat pe scară largă în lume abia de la sfârșitul anilor 1970.

În logistică ca disciplină științifică, se obișnuiește să se distingă astfel de secții precum logistica aprovizionării, logistica producției, logistica distribuției, logistica transportului etc. În cea internă, până în prezent Literatura nenumărată conține denumirile industriale (intra-producție). ), producție-comercial, comercial, achiziții, vânzări, transport, distribuție, logistică antreprenorială. O interpretare atât de largă a conceptului de „logistică” și a părților sale individuale se datorează aparent două motive principale: dezvoltarea scurtă din punct de vedere istoric a logisticii în sfera civilă (afaceri) și geneza conceptului de logistică în Occident în ceea ce privește îmbunătățirea. relaţiile de piaţă.

Logistica este o știință relativ tânără și în dezvoltare rapidă. Multe întrebări legate de aparatul său conceptual și terminologia sunt în mod constant clarificate și schimbate, umplute cu conținut nou.

În 1985, Consiliul de Management al Logisticii (LMC) a formulat definiţie logistica dupa cum urmeaza:

„Logistica este procesul de planificare, execuție și control al fluxului rentabil al stocurilor de materii prime, materiale, lucrări în curs, produse finite, servicii și informații aferente de la punctul de origine până la punctul de consum (inclusiv importuri, exporturi). , mișcări interne și externe) în scopul satisfacerii deplină a cerințelor consumatorilor.”

Logistica este știința de a gestiona și optimiza fluxurile de materiale, fluxurile de servicii și informațiile aferente și fluxurile financiare într-un anumit sistem micro-, mezo- sau macroeconomic pentru a-și atinge obiectivele. (Sergheev V.I.)

Logistica este un instrument de management integral care contribuie la atingerea obiectivelor strategice, tactice sau operaționale ale unei organizații de afaceri prin gestionarea eficientă a fluxurilor de materiale și (sau) servicii, precum și a fluxurilor aferente, în ceea ce privește reducerea costurilor globale și îndeplinirea cerințelor de consumatorilor finali pentru calitatea produselor și serviciilor și a resurselor financiare. (Sergheev V.I.)

În conformitate cu noua paradigmă, integrală, definiția logisticii este următoarea: „Logistica reprezintă punctul de vedere general: strategic, tactic, operațional al companiei și al partenerilor săi de afaceri cu flux de materiale ca integrator”.

Să dezvăluim mai detaliat semnificația unor părți ale definiției.

O „viziune comună” înseamnă că logistica se concentrează pe potențialele sinergii ale unităților organizaționale, sistemelor, perspectivelor diferite, similare conceptelor în managementul producției și calității și abordări diferite.

Sensul cuvintelor „strategic, tactic, operațional” este că punctul de plecare este scopul, nu funcțiile existente ale sistemului. „Compania și partenerii săi de afaceri” înseamnă că intermediarii de logistică ajută compania producătoare să-și atingă obiectivele de afaceri, în timp ce își realizează propriile obiective, de exemplu, obținerea de profit. În plus, aceasta înseamnă și atenția producătorului față de partenerii săi - dealeri, revânzători, companii de distribuție fizică, bănci etc.

Sensul expresiei „flux de material ca integrator” este că fluxul de material trebuie tratat ca un întreg unic, și nu ca o serie de activități independente.

Rezumând cele de mai sus, putem spune că logistica este o anumită meta-disciplină, al cărei obiect de cercetare și optimizare este fluxul de materiale. Noua paradigmă, integrală, reprezintă o perspectivă situațională și combinațională în organizarea afacerilor atât la nivel intra-firma (nivel micro), cât și la diferite niveluri macro, de exemplu, regional, internațional etc. Cel mai important lucru în acest caz este coordonarea criteriilor locale de optimizare a funcționării elementelor (centre de activitate) ale structurii logistice, precum maximizarea profiturilor sau minimizarea costurilor logistice, cu obiectivul global de afaceri al structurii, integrat de un singur fluxul de material.

Teoria modernă a logisticii și managementului logisticii se bazează conceptual pe metodologii :

· analiza sistemului,

· abordare cibernetică,

· cercetare operațională,

· modelare economică și matematică.

Pentru rezolvarea problemelor specifice care apar în analiza și sinteza sistemelor logistice și a metodelor de management la diferite niveluri economice, se folosesc mai detaliat metode de planificare program-țintă, analiza costurilor funcționale, macro și microeconomie, prognoză, modelare etc.

Baza stiintifica Logistica cuprinde o gamă largă de discipline:

· matematică (teoria probabilității, statistica matematică, teoria proceselor aleatoare, teoria matematică a optimizării, analiza funcțională, teoria matricelor, analiza factorială etc.);

· cercetare operațională (metode de optimizare matematică (programare liniară, neliniară și dinamică, teoria jocurilor, teoria deciziei statistice), teoria cozilor de așteptare, teoria managementului stocurilor, metoda simulării, metoda planificării rețelelor etc.);

· cibernetică tehnică (teoria sistemelor mari, teoria previziunii, teoria controlului general, teoria controlului automat, teoria grafurilor, teoria identificării, teoria informației, teoria comunicării, teoria programării, teoria controlului optim etc.);

· cibernetică și economie economică (teoria planificării optime, metode de prognoză economică, marketing, management, planificare strategică și operațională, managementul producției (operaționale), prețuri, managementul calității totale, managementul personalului, distribuție, organizarea vânzărilor, antreprenoriat, finanțe, contabilitate , proiecte de management, management de investiții, psihologie socială, economie și organizare a transporturilor, depozitării, comerțului etc.).

Această enumerare simplă arată deja ce cantitate imensă de cunoștințe științifice acumulate de umanitate în deceniile precedente este utilizată în prezent în cercetarea și dezvoltarea logisticii. În perioada retrospectivă, la analizarea și proiectarea sistemelor logistice, metodelor și tehnicilor de management logistic, multe au fost dezvoltate și testate principii metodologice , principalele fiind în prezent:

1. O abordare sistematică, care se manifestă prin a considera toate elementele sistemului logistic ca fiind interconectate și interacționând pentru a atinge un singur obiectiv de management. O caracteristică distinctivă a abordării sistemelor este optimizarea funcționării nu a elementelor individuale, ci a întregului sistem logistic în ansamblu.
2. Principiul costurilor totale, i.e. luând în considerare totalitatea costurilor de gestionare a materialelor și a informațiilor aferente și a fluxurilor financiare de-a lungul întregului lanț de aprovizionare. De regulă, criteriul costurilor logistice totale minime este unul dintre principalele la optimizarea sistemelor logistice.
3. Principiul optimizării globale. La optimizarea structurii sau managementului într-un sistem logistic sintetizat, este necesară coordonarea obiectivelor locale de funcționare a elementelor (legăturilor) sistemului pentru a atinge un optim global.
4. Principiul coordonării și integrării logistice. În procesul de management al logisticii, este necesar să se realizeze o participare coordonată și integrală a tuturor verijelor sistemului (lanțului) logistic de la începutul până la sfârșit la gestionarea fluxurilor materiale (informaționale, financiare) în implementarea funcției țintă. .
5. Principiul modelării și informației și suportului informatic. La analizarea, sintetizarea și optimizarea obiectelor și proceselor din sistemele și lanțurile logistice sunt utilizate pe scară largă diverse modele: matematice, economico-matematice, grafice, fizice, de simulare (pe computer) și altele. Implementarea managementului logistic este în prezent practic imposibilă fără informații adecvate și suport informatic.
6. Principiul dezvoltării setului necesar de subsisteme care asigură procesul de management logistic: tehnic, economic, organizatoric, juridic, de personal, de mediu etc.
7. Principiul TQM - managementul calității totale - asigurarea fiabilității funcționării și a calității înalte a muncii a fiecărui element al sistemului logistic pentru a asigura calitatea globală a bunurilor și serviciilor furnizate consumatorilor finali.
8. Principiul umanizării tuturor funcțiilor și soluțiilor tehnologice din sistemele logistice, ceea ce înseamnă respectarea cerințelor de mediu pentru protecția mediului, cerințelor ergonomice, sociale, etice pentru munca personalului etc.
9. Principiul durabilității și adaptabilității. Sistemul logistic trebuie să funcționeze stabil în condiții acceptabile de abateri ale parametrilor și factorilor de mediu (de exemplu, fluctuații ale cererii de pe piață pentru produse finale, modificări ale condițiilor de aprovizionare sau achiziție de resurse materiale, variații ale tarifelor de transport etc.). Cu fluctuații semnificative ale factorilor stocastici de mediu, sistemul logistic trebuie să se adapteze la noile condiții prin modificarea programului de operare, a parametrilor și a criteriilor de optimizare.

Principal obiect cercetarea în management și optimizare în logistică a rămas întotdeauna un flux material. Mai târziu, fluxurile informaționale și financiare care însoțesc fluxurile materiale au intrat în sfera de interese ale logisticii, iar mai recent (în urmă cu aproximativ zece ani) în Occident au început să aplice din ce în ce mai mult principiile logisticii fluxului de servicii.

Este evident că forma de existență a fluxurilor de materiale ar trebui să fie deplasarea unor tipuri specifice de produse (MR, NP, GP) în procesele de achiziție, producție și vânzare. Prin urmare, fluxul de materiale poate fi definit ca MR, NP și GP în stare de mișcare, căruia i se aplică activități logistice asociate mișcării fizice în spațiu: încărcare, descărcare, ambalare, transport, sortare, consolidare, dezagregare etc.

Dacă produsul nu este într-o stare de mișcare, atunci intră în stoc . Astfel, fluxul de material considerat într-o anumită secțiune de timp este un stoc de MR, NP sau GP.

Fiecare flux de material corespunde unui anumit flux de informații, dar această corespondență nu este izomorfă. Același lucru se poate spune despre fluxurile financiare (fluxurile de numerar) care le însoțesc pe cele materiale.

Fluxul de material este caracterizat de un anumit set de parametri și poate fi clasificat după mai multe criterii.

Parametrii fluxului de material pot fi:

1. nomenclatura, sortimentul si cantitatea produselor;
2. caracteristici generale (volum, suprafață, dimensiuni liniare);
3. caracteristici de greutate (greutate totală, greutate brută, greutate netă);
4. caracteristicile fizice și chimice ale încărcăturii;
5. caracteristicile recipientului (ambalajului);
6. termenii contractelor de cumpărare și vânzare (transfer de proprietate, furnizare);
7. termenii de transport și asigurare;
8. caracteristici financiare (costuri);
9. conditii pentru efectuarea altor operatiuni fizice de distributie legate de circulatia produselor etc.

Fiecare dintre acești parametri este asociat cu o anumită cantitate de informații și cu mulți parametri - indicatori financiari (costuri, prețuri, tarife) și restricții. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, de multe ori, din punct de vedere temporal și spațial, fluxurile informaționale și financiare pot să nu coincidă cu cele materiale.

Făcând abstracție deocamdată din analiza informațiilor și aspectelor financiare, vom da o clasificare a fluxurilor de materiale din perspectiva logisticii. Schema de clasificare evidențiază următoarele caracteristici principale:

1.În raport cu sistemul logistic, se face distincția între fluxurile interne (care nu depășesc limitele sistemului de medicamente) și cele externe, care intră în sistemul de medicamente din mediul extern (input) și părăsesc sistemul de droguri în mediul extern (ieșire). ).

2.În legătură cu o legătură în sistemul logistic, fluxurile de materiale sunt împărțite în intrare și ieșire. Fluxurile interne de materiale în LP nu sunt de obicei luate în considerare în cadrul unei anumite descompunere a LP.

.Conform nomenclaturii, fluxurile de materiale sunt împărțite în un singur produs și multi-produs.

.Pe baza sortimentului, fluxurile de materiale pot fi împărțite în sortiment unic și sortiment multiplu.

.În funcție de caracteristicile încărcăturii în timpul transportului, fluxurile de materiale pot fi clasificate separat în funcție de factorul de transport, care include caracteristici precum tipul de transport și metoda de transport, dimensionala, greutatea și caracteristicile fizice și chimice ale încărcăturii, metodele de ambalare. , condițiile de transport etc.

.Pe baza gradului de determinism al parametrilor de curgere, fluxurile de materiale se disting între deterministe și stocastice. Vom numi un flux de material determinist un flux cu parametri (determiniști) complet cunoscuți. Dacă cel puțin unul dintre parametri este necunoscut sau este o variabilă aleatoare (proces), atunci fluxul de material va fi numit stocastic.

.Pe baza continuității în timp, se disting fluxurile de materiale continue și discrete. Fluxurile continue de materiale includ, de exemplu, fluxurile de materii prime și materiale în procese de producție (tehnologice) continue cu ciclu închis, fluxurile de produse petroliere, gaze deplasate prin transportul prin conducte etc. Majoritatea fluxurilor de materiale sunt discrete în timp.

Fluxul de material poate fi caracterizat printr-un astfel de indicator precum intensitatea. Prin intensitatea fluxului de material vom înțelege numărul de indicatori volumetrici sau de masă (unități) de produse care intră în aportul de medicament pe unitatea de timp. În plus, sunt utilizați indicatori precum viteza, densitatea debitului și alții.

Subiectul 2

Activități de logistică, sisteme și legături

În formularea cea mai generală, din punct de vedere al logisticii, se poate studia apariția, transformarea sau absorbția fluxurilor de materiale într-un anumit obiect economic care funcționează ca un sistem integral, i.e. un sistem care realizează scopurile stabilite pentru acesta și este considerat în acest sens ca un întreg unic. Vom numi acțiunile aplicate fluxului de materiale într-un astfel de sistem activități logistice.

O activitate logistică elementară (operațiune logistică) este orice acțiune care nu este supusă unei descompunere ulterioară în cadrul sarcinii de cercetare sau management atribuite, asociată cu apariția, transformarea sau absorbția materialelor și a informațiilor însoțitoare și (sau) a fluxurilor financiare.

Activitatea logistică complexă va fi numită un set separat de operațiuni logistice care vizează implementarea sarcinilor atribuite sistemului logistic.

Activitățile de logistică elementară includ, de exemplu, astfel de acțiuni efectuate asupra MR sau GP precum încărcarea, descărcarea, ambalarea, transportul, acceptarea și eliberarea din depozit, depozitarea, transbordarea dintr-un mod de transport în altul, sortarea, consolidarea, dezagregarea, etichetarea și etc.

Operațiunile logistice legate de informațiile și fluxurile financiare care însoțesc materialul pot fi colectarea, stocarea, transmiterea informațiilor despre fluxul de materiale, decontări cu furnizorii și cumpărătorii de mărfuri, asigurarea mărfurilor, transferul dreptului de proprietate asupra mărfurilor, operațiuni tranzacționale diverse etc.

Combinarea activităților logistice elementare în cele complexe depinde în primul rând de tipul de medicament luat în considerare.

Printre activitățile de logistică complexe la nivelul organizării afacerii, se obișnuiește să se distingă de bază, cheie și auxiliare. Activitățile de logistică de bază includ: aprovizionare, producție și vânzări. Într-adevăr, aceste trei activități logistice complexe sunt prezente pentru aproape orice producător de mărfuri. Identificarea activităților logistice de bază este importantă pentru înțelegerea și promovarea conceptului de logistică al unei afaceri în ceea ce privește marketingul și paradigmele integrale.

În majoritatea surselor literare străine despre logistică și managementul logisticii, următoarele sunt identificate ca activități logistice integrate cheie:

1. menținerea standardelor de servicii pentru clienți;
2. managementul achizițiilor (Achiziții); cumpărare (Purchasing);
3. transport;
4. managementul stocurilor;
5. gestionarea procedurilor de comenzi (Procesarea comenzilor);
6. Managementul operațiunilor;
7. stabilirea prețurilor;
8. distribuţie fizică (Physical Distribution).

Asigurarea și menținerea unui anumit nivel de calitate în producția de produse, distribuția mărfurilor și serviciul post-vânzare este sarcina principală a managementului logistic al oricărei companii occidentale. Ideologia TQM, care s-a răspândit pe scară largă în străinătate, și certificarea obligatorie a produselor și serviciilor folosind seria de standarde ISO-9000, impun firmelor să depună eforturi continue, inclusiv prin abordări logistice, pentru a asigura cel mai înalt nivel de calitate al bunurilor și serviciilor. comparativ cu concurenții. Soluțiile logistice joacă un rol decisiv în livrarea de bunuri și servicii de calitatea cerută la un moment dat, la locul potrivit.

O mare atenție în managementul logistic este acordată procedurilor de achiziție a materialelor pentru a asigura obiectivele de producție: Organizarea și gestionarea achizițiilor într-o companie include un set de sarcini precum selectarea furnizorilor de materiale, planificarea necesarului de materiale, determinarea unor perioade de timp și volume raționale. a aprovizionărilor de resurse, organizarea lucrărilor contractuale, selecția formelor de livrare și a tipurilor de transport pentru livrarea MR către unitățile de producție etc. Importanța procedurilor de achiziție se explică și prin faptul că factorii de timp și locație a furnizorilor, precum și calitatea materialelor au o mare influență asupra mărimii costurilor logistice.

Una dintre activitățile logistice cheie și complexe este transportul. Acest lucru se explică în primul rând prin faptul că, fără transport, practic nu există flux de materiale. În același timp, procesul de transport în sine este considerat într-un sens mai larg decât transportul propriu-zis al mărfurilor, ca o combinație de transport, încărcare și descărcare, expediere și alte operațiuni logistice conexe. Importanța transportului se explică nu în ultimul rând prin faptul că costurile acestuia ajung în unele sectoare ale economiei până la două treimi din costurile totale de logistică. Managementul transportului implică de obicei rezolvarea unor probleme precum alegerea unui transportator și expeditor, alegerea unui mod de transport, determinarea rutelor raționale, selectarea unui vehicul pentru un anumit tip de marfă etc.

Managementul inventarului MR și GP este procesul de creare, control și reglare a nivelurilor de inventar în furnizarea, producția și distribuția produselor. Dacă transportul determină valoarea factorului loc pentru produse, atunci stocurile determină valoarea factorului timp. De obicei, există întotdeauna o anumită nevoie de rezerve de MR și GP, care joacă rolul de tampon între furnizorii de MR și producție, pe de o parte, și între producție și consumatorii GP, pe de altă parte. Reducerea riscurilor de deficit de microorganisme în timpul procesului de producție sau nesatisfacerea cererii de bunuri de larg consum, stocurile joacă în același timp un rol negativ în economie, înghețând resursele financiare ale organizațiilor de afaceri în volume mari de articole de inventar. Prin urmare, cea mai importantă sarcină a managementului logisticii este de a optimiza nivelurile de inventar în lanțurile și sistemele logistice, asigurând în același timp nivelul necesar de servicii pentru clienți. Costurile ridicate de creare și menținere a nivelurilor de stocuri, reprezentând 20 până la 60% din costurile totale de logistică, subliniază și mai mult importanța acestei activități logistice complexe.

Funcția de gestionare (procesare) a comenzilor determină procedurile de primire și procesare a comenzilor, momentele de timp pentru primirea GP sau furnizarea de servicii către consumator și, de asemenea, inițiază activitatea unei rețele de distribuție de marcă sau a intermediarilor logistici pentru livrarea și vânzarea GP către consumatorilor. Deși costurile acestei activități logistice complexe nu sunt la fel de mari precum transportul sau gestionarea stocurilor, importanța acesteia în afacerile moderne este foarte mare, deoarece determină în mod direct calitatea serviciului clienți.

Managementul procedurilor de fabricație, sau managementul operațiunilor, așa cum este numit în mod obișnuit în Occident, este o activitate logistică cheie în fabricarea produselor. Din punct de vedere al logisticii, importanta managementului operational rezida in gestionarea cat mai eficienta a fluxurilor de MP si NGG in procesele tehnologice de productie GP din punctul de vedere al reducerii costurilor si imbunatatirii calitatii produsului. Totodată, sunt de mare importanță sarcinile logistice de programare a volumului, minimizarea nivelurilor de stoc în producție, prognozarea necesității de MR, reducerea duratei ciclului de producție etc. Acestea și alte sarcini ale managementului operațional sunt rezolvate, de exemplu, de sistemele de micrologistică intra-producție menționate mai sus MRP, ORT, KANBAN și altele.

Una dintre activitățile cheie de logistică include prețurile. Strategia de prețuri este strâns legată de strategiile de marketing și logistică ale producătorului de produs. Strategia logistică stabilește nivelul costurilor generale de logistică care formează baza de preț pentru GP și nivelul planificat de rentabilitate și prețul final de vânzare al GP către consumator, determinat de condițiile pieței, nivelul prețurilor concurenților și previziunile cererii, depind de strategia de marketing.

Distribuția fizică este o activitate logistică complexă care este parte integrantă a procesului de distribuție și include toate operațiunile logistice asociate cu mișcarea fizică și depozitarea mărfurilor în structurile de distribuție ale producătorilor și (sau) intermediarilor logistici.

Sprijinirea activităților de logistică integrată include de obicei:

1. depozitare;
2. manipularea materialelor;
3. Ambalaj de protectie;
4. suport pentru manipularea marfurilor retur;
5. Furnizare de piese de schimb și service (Suport pentru piese și service);
6. colectarea deșeurilor returnabile (Salvare și eliminare a deșeurilor);
7. Informații și întreținere computer.

Depozitarea este o funcție logistică pentru gestionarea distribuției spațiale a stocurilor și presupune îndeplinirea unor sarcini precum determinarea cantității, tipurilor și locației depozitelor; volumul (aria) de depozitare a MR, GP; planuri de plasare a stocurilor; proiectarea zonelor de transport, sortare, încărcare și descărcare; selecția echipamentelor de încărcare și descărcare și alte echipamente de depozit etc.

Manipularea încărcăturii (manipularea încărcăturii) se desfășoară de obicei în paralel cu depozitarea și asigură și funcția de menținere a stocurilor. Activitățile de logistică elementare care alcătuiesc procesul de manipulare a mărfurilor sunt deplasarea materialelor sau a mărfurilor într-un depozit, plasarea produselor pe rafturile depozitului, deplasarea produselor, de exemplu, de la zona de primire a intrărilor la locație și de acolo la ieșire din zona de încărcare etc. Această activitate logistică complexă este de obicei asociată cu selecția echipamentelor tehnologice pt. organizarea deplasărilor scurte de mărfuri în jurul depozitului, echipamentelor de încărcare și descărcare; organizarea procedurilor de sortare, consolidare sau ridicare a mărfurilor pentru onorarea comenzilor și transport; menținerea unui volum rațional al cifrei de afaceri din depozit etc.

În procesele de distribuție ale producătorilor de GP, un rol important îl joacă ambalajele de protecție, care asigură siguranța mărfurilor livrate Consumatorilor prin diferite moduri de transport. În plus, ambalajul este de mare importanță în marketing, deoarece cererea consumatorilor depinde în mare măsură de aspectul și atractivitatea acestuia. Utilizarea unor game de dimensiuni standard standard de containere și ambalaje în distribuția fizică poate reduce semnificativ costurile logistice prin potrivirea modulelor volumetrice ale containerelor și ambalajelor cu capacitatea de încărcare a vehiculelor, precum și cu parametrii tehnologici ai depozitelor și echipamentelor de procesare a mărfurilor.

Activitățile de logistică includ și diverse proceduri de colectare și returnare a mărfurilor care din anumite motive nu mulțumesc clienții sau nu au depășit perioada de garanție. Alături de organizarea service-ului, repararea GP și furnizarea pieselor de schimb către consumatori, procedurile de returnare a GP către producători formează un sistem de service post-vânzare, care este uneori considerat o activitate logistică integrată cheie.

În procesele de producție și comercializare a produselor alimentare apar așa-numitele deșeuri secundare, care constau în deșeuri de producție (returnabile și nereturnabile) și deșeuri din consumul industrial și personal. MR secundare formează fluxuri de materiale specifice, al căror management este în prezent inclus și în domeniul cercetării logistice.

Medicamentele moderne nu pot funcționa fără informații și suport informatic. În multe privințe, procesarea electronică a informațiilor despre fluxurile materiale și financiare, automatizarea fluxului de documente în organizarea distribuției de mărfuri, planificare, organizare, reglementare, contabilitate, control și analiza fluxurilor de materiale pe calculatoare în aprovizionare, producție și vânzări a fost cea care a făcut posibilă implementarea conceptului modern integrat de logistică. Informațiile și suportul informatic sunt utilizate în prezent pentru aproape toate activitățile de logistică atât la nivel micro cât și macroeconomic.

Activitățile logistice avute în vedere sunt de bază, dar nu își epuizează toată diversitatea în ceea ce privește posibilele acțiuni asupra fluxurilor materiale, de servicii și a fluxurilor informaționale și financiare aferente în afacerile moderne.

Sistemul logistic - acesta este un sistem economic complex finalizat organizatoric (structurat), format din elemente-legături interconectate într-un singur proces de gestionare a fluxurilor materiale și însoțitoare, a căror totalitate, limite și sarcini de funcționare sunt unite de obiectivele interne ale organizației afacerii și (sau) obiective externe.

Majoritatea medicamentelor care funcționează efectiv în practică au caracteristicile de bază ale sistemelor complexe (mari), care fac posibilă aplicarea unei abordări sistematice a analizei și sintezei lor, și anume:

· complexitate;

· ierarhie;

· apariția (integritatea);

· structura.

Orice medicament constă dintr-un set de elemente-legături, între care se stabilesc anumite conexiuni și relații funcționale. Să numim o legătură a sistemului logistic (LSS) un obiect izolat din punct de vedere economic și (sau) funcțional care nu este supus unei descompunere ulterioară în cadrul sarcinii de analiză sau sinteză a LS, îndeplinind funcția țintă locală asociată cu o anumită logistică. activități.

ZLS poate fi de trei tipuri principale: generarea, transformarea și absorbția de material și fluxurile de informații și financiare însoțitoare.

Caracteristicile legăturilor reale din care poate consta un medicament sunt:

· diferite forme de proprietate și formă organizatorică și juridică;

· diferențe în natura și scopul funcționării;

· diferite puteri, concentrare, echipamente tehnologice folosite, resurse consumate;

· dispersarea mijloacelor tehnice și a resurselor de muncă pe un teritoriu mare;

· extrateritorialitatea și mobilitatea ridicată a mijloacelor de transport;

· dependența rezultatelor performanței de un număr mare de factori externi și de legături aferente;

· si altele.

În plus, trebuie avut în vedere faptul că majoritatea LLS sunt o sinteză a subiecților și obiectelor managementului logistic cu structuri organizaționale și funcționale proprii și criterii locale de optimizare a funcționării, care în general pot să nu coincidă cu scopul global al LLS. Acest lucru complică semnificativ formarea managementului în LS și duce la necesitatea creării unui organism de management al logisticii de top care să coordoneze și să integreze acțiunile LS.

În fig. 1 prezintă clasificarea medicamentelor.

Sistemele de micrologistică, de regulă, se referă la o organizație specifică de afaceri, de exemplu, un producător al unui produs (gamă de produse) și sunt concepute pentru a gestiona și optimiza fluxurile materiale și aferente (informații, financiare) în procesul de producție și ( sau), furnizare și vânzări. În consecință, se face o distincție între sistemele micrologistice interne (intra-producție) externe și integrate.

Cu toate acestea, conceptul de logistică de afaceri în sensul modern a fost pe deplin realizat odată cu apariția medicamentelor integrate, a căror sinteză s-a bazat pe paradigma integrală a logisticii. Din perspectiva acestei paradigme, granițele unui sistem micrologistic integrat sunt determinate de ciclul de producție și distribuție (logistică), inclusiv procesele de achiziție a MR și organizarea aprovizionării, funcțiile logistice în producție, activitățile logistice în sistemul de distribuție, la organizarea vânzărilor de medici de familie către consumatori și a serviciului post-vânzare. Aceste procese, împreună cu informațiile și fluxurile financiare însoțitoare, formează un mediu logistic funcțional operațional în care interacționează integral numeroși AP-uri intra-companii și intermediari logistici.

Managementul logistic într-un sistem logistic integrat este o abordare managerială a organizării muncii unei companii și a partenerilor săi logistici (intermediari), care oferă cea mai completă luare în considerare a timpului și a factorilor spațiali în procesele de optimizare a managementului materialelor, financiare și informaționale. fluxuri pentru atingerea obiectivelor strategice și tactice ale companiei pe piață . Conceptele de minimizare a costurilor globale de logistică și managementul calității în toate etapele ciclului de producție și distribuție sunt decisive pentru formarea medicamentelor integrate.

Uneori, medicamentele interne și externe sunt considerate subsisteme ale unui medicament integrat.

Structura generală a sistemului de micrologistică, reprezentată prin diagramă (Fig. 2), poate funcționa ca sistem integrat, extern sau intra-producție de droguri, în funcție de gradul de acoperire a activităților logistice de bază și de scopul sintezei. Pentru atingerea acestui scop, acțiunile de control în sistemul de micrologistică sunt de obicei implementate la nivel intra-companie de către un departament de logistică special sau un manager integral care ia decizii și coordonează activitatea tuturor elementelor sistemului.

Obiectivele creării sistemelor macrologistice pot diferi semnificativ de scopurile și criteriile pentru sinteza produselor micromedicinale. Pentru o companie, pot fi utilizate criterii de optimizare a funcționării acesteia într-un mediu de piață de afaceri și, în consecință, formarea unei organizații și management logistic, de exemplu, cum ar fi costurile totale minime de logistică, volumul maxim de vânzări de GP (sau profit), câștigarea cota maximă de piață, menținerea pozițiilor pe piața de vânzare, valoarea maximă a valorii de piață a acțiunilor etc.

O condiție prealabilă pentru aceasta este satisfacerea maximă a cerințelor consumatorilor în ceea ce privește calitatea produsului, timpii de onorare a comenzilor și serviciile de logistică.

În majoritatea cazurilor, criteriul costurilor logistice totale minime este utilizat și în sinteza sistemelor macrologistice. Cu toate acestea, adesea criteriile de formare a produselor macromedicinale sunt determinate de obiective de mediu, sociale, militare, politice și de altă natură. De exemplu, pentru a îmbunătăți situația de mediu din regiune, se poate crea un sistem macrologistic de optimizare a fluxurilor regionale de transport (de marfă), soluționând problemele de optimizare a rutelor, decuplarea fluxurilor de transport, trecerea traficului de la un tip de transport la altul, etc.

Sistemele de macrologistică pot rezolva probleme precum formarea de bilanţuri de materiale inter-industriale; selectarea tipurilor și formelor de furnizare și vânzare de produse către grupuri de consumatori și producători; amplasarea de complexe de depozite de uz general, terminale de marfă, centre de expediere (logistică) pe un anumit teritoriu; alegerea modului de transport și a mijloacelor de transport; organizarea transportului și coordonarea activității diferitelor tipuri de transport la nodurile de transport; optimizarea sistemelor administrativ-teritoriale de distribuție pentru fluxuri de materiale multisortimentare etc.

Din punctul de vedere al teoriei generale a managementului, în special, prin analogie cu sistemele automate de control (ACS), LS atât la nivel micro cât și macro poate fi reprezentat ca o sinergie a subiectului și obiectului managementului logistic, susținut de un complex de suport. subsisteme (Fig. 3). Cu această abordare, majoritatea medicamentelor care funcționează efectiv implementează principiul cibernetic al unui sistem de control „urmărire”.

Conform acestui principiu, subiectul (sistemul de control) monitorizează continuu parametrii de ieșire ai fluxurilor materiale (informaționale, financiare), comparându-i cu o setare dată determinată de funcția țintă și restricțiile impuse controlului în LS.

Cortegiu reprezintă vectori ai parametrilor de intrare material Y = (y 1, y 2, ..., y n ), informația R = (r, r 2, ..., G n ) și financiar С = (с 1, Cu 2, ..., c k ) fluxuri. F = (f 1,f 2, …, f i ) este un vector de perturbări externe (influențe ale mediului); Z = (z 1,z 2, ..., z s ) - vector de parametri ai stării radarului. Tuplu de ieșire reprezintă vectorii de ieșire ai parametrilor, respectiv ai fluxurilor materiale (Y), informaționale (R) și financiare (C), a căror dimensiune în cazul general poate să nu coincidă cu dimensiunea vectorilor de intrare. O parte din parametrii vectorului R reprezintă informații de control provenite de la subiecții de control din LAN.

Folosind notația introdusă mai sus, numim o setare LS un tuplu , care este comparat în contorul de nepotrivire cu tuplul de ieșire al vectorilor obiectului de control . Ca rezultat al comparației, poate apărea o discrepanță (discrepanță). α, a cărui apariție este cauzată de influența asupra obiectului de control a vectorului de perturbări externe F sau de o modificare a vectorului Z a parametrilor stării interne a medicamentului. În funcție de amploarea nepotrivirii α Regulatorul logistic (coordonatorul) formează un vector U de acțiuni de control asupra obiectului, care trebuie să se străduiască constant să reducă nepotrivirea la zero pe perioada de timp luată în considerare.

Pentru a susține procesele de management logistic într-un sistem logistic, se formează de obicei un complex de subsisteme, format din suport informațional, organizatoric, economic, tehnic, juridic, ergonomic, de mediu și alte tipuri de suport.

Subiectul 3.

Interacțiuni și costuri în lanțurile de aprovizionare, canale și rețele

Să numim lanț logistic un set de lanțuri logistice ordonate liniar după fluxul de materiale (informații, financiare) cu scopul de a analiza sau sintetiza un anumit set de activități logistice și (sau) costuri. De regulă, lanțul logistic se încheie fie cu o operațiune de depozitare (depozitare, transbordare mărfuri), fie cu transferul dreptului de proprietate asupra mărfurilor.

Să ne uităm la exemple de lanțuri de aprovizionare. Fig. 4 prezintă un lanț logistic orientat de-a lungul fluxului de materiale, incluzând un producător al unui GP (un nume), un consumator (cumpărător) și un intermediar logistic, care este un transportator - o entitate juridică sau persoană fizică care livrează mărfurile către cumpărător. În esență, lanțul logistic prezentat în Fig. 4 reprezintă lanțul de vânzări (distribuție directă) al SE al producătorului. Din punct de vedere al managementului logistic, vânzătorul, transportatorul și cumpărătorul sunt conectați liniar ZLS, generând, transformând și absorbind material și fluxuri de informații și financiare însoțitoare. În lanțul logistic în cauză, pentru a implementa procedura de livrare (vânzare) a mărfurilor către cumpărător, este necesar un set de anumite activități logistice: primirea și procesarea informațiilor despre comandă, pregătirea numărului necesar de mărfuri pentru transport , ambalarea, încărcarea, transportul, descărcarea, acceptarea mărfurilor de la cumpărător, înregistrarea documentelor de transport al mărfurilor, plăți pentru transport și alte operațiuni, transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor către cumpărător (vânzarea efectivă), etc. Fiecare activitate de logistică corespunde anumitor costuri de producător. Dacă aceleași activități logistice pot fi efectuate de către diferite LLS, de exemplu, operațiunile de încărcare, descărcare și expediere din exemplul luat în considerare pot fi efectuate atât de producător, cât și de transportator, atunci managerul de logistică are sarcina de a alege dintre mai multe alternative posibile pentru atribuirea operațiunilor logistice către LLS. La același nivel de calitate sau de timp pentru efectuarea acestor operațiuni, managerul de logistică al producătorului de produs rezolvă problema prin compararea directă a prețurilor transportatorului și a propriilor costuri pentru aceste servicii după criteriul costurilor totale minime.

În schema luată în considerare, poate apărea o altă sarcină de management logistic - sarcina de a alege un transportator. Într-adevăr, dacă pe piața serviciilor de transport operează mai mulți transportatori (societăți de transport) capabili să livreze cumpărătorului cantitatea necesară de mărfuri, atunci managerul logistic trebuie să rezolve problema alegerii comparând tarifele companiilor de transport pentru transportul propriu-zis. , expediere și alte operațiuni care alcătuiesc activitatea cheie de logistică - transportul. În plus, managerul de logistică, pe baza obiectivului celei mai complete satisfacții a consumatorului în calitatea mărfurilor și serviciilor, trebuie să țină cont, la alegerea unui transportator, de calitatea serviciilor oferite de companiile de transport: asigurarea livrării solicitate. timp, siguranța încărcăturii etc. Astfel, problema alegerii unui transportator devine optimizare și, de regulă, multi-criterii.

Lanțurile logistice din aceeași schemă, orientate în funcție de informațiile și fluxurile financiare asociate cu materialul, pot diferi, în principiu, de lanțul prezentat în Fig. producător pentru serviciile intermediarilor logistici și plata mărfurilor se face prin intermediul băncii. Apoi, conform fluxurilor de informații și financiare, structura logistică ia forma prezentată în Fig. 5. Două noi legături au apărut în schemă (Fig. 5): un intermediar comercial (informații) (ZLS 4) și banca (ZLS 5), iar relațiile pentru fluxurile financiare sunt prezentate în ipoteza că partenerii logistici (LLP) 1-ZLS 4) sunt deservite de o bancă. Aici este necesar să facem o remarcă importantă, în opinia noastră. Având în vedere că majoritatea tranzacțiilor comerciale și plăților pentru bunuri și servicii se efectuează în prezent fără numerar prin intermediul băncilor, fluxurile financiare prezentate în Fig. 5 sunt esențial informaționale, deoarece nu sunt asociate cu mișcarea fizică a numerarului. Cu toate acestea, aici și în viitor le vom considera financiare, având în vedere că astfel de informații reflectă mișcarea banilor în conturile de decontare ale ZLS.

Construirea și studiul lanțurilor de aprovizionare pe baza fluxurilor de informații și financiare are o importanță practică deosebită, deoarece în afacerile moderne nu există o izomorfie între fluxurile materiale și fluxurile însoțitoare. Acest lucru se manifestă prin discrepanța (nesincronizarea) mișcării MR, GP și a fluxurilor aferente de informații și fonduri. De exemplu, informațiile conform cărora un produs a fost expediat și este pe drum ajung la cumpărător mult mai devreme decât produsul în sine. Procesul de cumpărare și vânzare de bunuri și servicii de logistică este de obicei separat în timp din momentul primirii bunurilor sau serviciilor (de exemplu, cu plata în avans). Pe lângă discrepanța în timp, fluxurile studiate sunt rupte și separate în spațiu. Problemele apărute din cauza fluxurilor neizomorfe complică semnificativ adoptarea unor decizii logistice eficiente și necesită o atenție constantă a personalului de management al logisticii.

Fluxurile de informații și financiare din exemplul luat în considerare sunt asociate cu anumite activități logistice, a căror explicație este dată în tabelul 1:

Tabelul 1

Activitati de logistica bazate pe informatii si fluxuri financiare

Fluxuri de informații Fluxuri financiare Denumire Operațiuni logistice Denumire Operațiuni logistice 1Trimiterea unei comenzi pentru un produs 1Plata bunurilor de catre cumparator (plata anticipata) r 2Procesarea comenzii și transferarea acesteia către producător (vânzător)c 2Primirea banilor pentru bunuri de la cumpărător r 3Efectuarea unei facturi pentru marfa 3Plata de catre producator pentru serviciile unui transportator, intermediar, banca r 4Transferarea unei facturi pentru marfa pentru plata catre cumparatorc 4Primirea banilor pentru transport de către transportator r 5Intocmirea documentelor de marfa pentru transportatori 5Primirea de bani pentru servicii de către un intermediar comercial (informații). r 6Înregistrarea documentelor de marfă de către cumpărător r 7Facturarea transportului către producător

În diagramă (Fig. 5) se pot distinge mai multe lanțuri de aprovizionare (Tabelul 2).

Tabelul 2

Lanțuri logistice orientate în funcție de fluxuri de informații și financiare

Lanț logisticFuncția logisticăZLS3 r1ZLS4 r2ZLS1Procedura de comandă ZLS1 r5ZLS2 r6ZLS3 Transport de marfă ZLS3 c1ZLS5 c2ZLS1 Transferul drepturilor de proprietate și plata bunurilor ZLS1 c3ZLS5 c4ZLS2Plăți pentru transportul mărfurilor

Toate lanțurile logistice posibile (Fig. 5) sunt produse de fluxul de material original și compoziția lor cu lanțul (Fig. 4) reprezintă o rețea logistică.

Să numim o rețea logistică setul complet de bucle închise interconectate de materiale și fluxuri de informații și financiare însoțitoare în cadrul buclei studiate.

Conceptul de rețea logistică nu este identic cu conceptul de rețea logistică, care este mai larg, deoarece presupune prezența unui management logistic superior care implementează funcția țintă a sistemului.

Exemplul discutat mai sus este un exemplu tipic al muncii aparatului de vânzări al unui producător de produse, cu toate acestea, sarcina noastră a fost să arătăm că, chiar și în cel mai simplu caz, apar rețele logistice destul de complexe, multe lanțuri de aprovizionare și activități, costurile asociate cu de care managerul logistic trebuie să țină cont. În plus, în acest exemplu vedem că există un set de alternative care necesită optimizarea procesului de luare a deciziilor logistice.

Să dăm un exemplu de rețea logistică mai complexă, orientată în funcție de fluxul de materiale, făcând abstracție din fluxurile informaționale și financiare (Fig. 6).

Să presupunem că această rețea logistică este construită pentru un micro-LAN integrat specific. Include paisprezece legături care interacționează între ele de-a lungul fluxurilor de materiale și generează anumite activități logistice. Fiecare activitate de logistică este însoțită de costuri suportate de firma producătoare.

În rețeaua în cauză, se pot distinge mai multe lanțuri logistice, totuși, din punctul de vedere al micrologisticii integrate, așa-numitele lanțuri logistice complete, care sunt un set de ZLS ordonat liniar de la furnizorul MR până la consumatorul final al GP, sunt importante. Dacă în exemplul nostru presupunem că la fabricarea unui GP se folosește numai MP, atunci secvența< ЗЛС1® ZLS 4® ZLS 6 ® ZLS 3® ZLS 8® ZLS 11® ZLS 13> reprezintă un lanț de aprovizionare complet.

Este evident că în organizațiile de afaceri reale, lanțurile complete de aprovizionare sunt destul de rare, având în vedere numărul mare de intermediari logistici, gama largă de materiale utilizate în producția de mărfuri moderne și rețelele extinse de distribuție. Prin urmare, în literatura străină, conceptul de costuri totale este de obicei asociat cu conceptul de canal logistic sau conductă logistică.

Un canal logistic într-un micro-LS integrat va fi considerat un set ordonat de ZLS, inclusiv toate lanțurile logistice sau secțiunile acestora care conduc fluxurile de materiale de la furnizorii de MR necesare pentru fabricarea unui anumit tip de produs (gamă de produse) până la finalul acestuia. consumatorilor.

Conceptul de canal logistic poate fi utilizat pentru sistemele micro-logistice intra-producție și externe în cadrul funcțiilor de bază de aprovizionare, producție și vânzări.

Dacă, de exemplu (fig. 6), presupunem că MR 1si MR 2utilizate pentru fabricarea GP 2, apoi canalul logistic al micro-LP integrat pentru produse (GP 2) va include multe (ZLS 2, ZLS 3, ZLS 5, ZLS 6, ZLS 7, ZLS 9, ZLS 10, ZLS 12, ZLS 14). În cazul în care, de exemplu, MR 2si MR 3sunt de asemenea utilizate (împreună cu MR 1) pentru producerea de GP 1, atunci întregul lanț logistic al GP este transformat într-un canal logistic, care include suplimentar legături în sistemul de aprovizionare: ZLS 2, ZLS 3, ZLS 5.

Conceptele introduse de lanțuri de aprovizionare, canale și rețele pot fi extinse la sistemele macro-logistice, înlocuind furnizorii MR și, respectiv, consumatorii GP, cu punctele de intrare și de ieșire ale fluxurilor de materiale și aferente în limitele macro-LS luate în considerare. Rolul managementului logistic al companiei producătoare, care coordonează și integrează acțiunile tuturor ZLS în micrologistică, pentru sistemele de macrologistică este îndeplinit de obicei de centrele logistice.

Fiecărei activități de logistică îi corespund anumite costuri care sunt suportate de anumite întreprinderi. Dacă ZLP-urile nu fac parte din structura companiei care produce bunurile, atunci pentru aceasta costurile partenerilor ZLP acționează ca o plată pentru serviciile lor intermediare, de exemplu. prețuri (tarife) pentru transport, încărcare și descărcare, depozitare, depozitare, expediere etc.

Clasificarea costurilor se poate baza pe principiul clasificării activităților logistice. Alocarea anumitor costuri sau grupe de costuri depinde de tipul de medicamente, de sarcinile de management și optimizare în lanțuri și canale logistice specifice. În acest caz, conceptul de costuri totale de logistică este fundamental important.

Pentru un exemplu de sistem integrat de micrologistică (Fig. 6), putem evidenția în agregat costurile corespunzătoare activităților de logistică complexe în secțiuni ale rețelei de aprovizionare (costuri de manipulare a mărfurilor, transport și achiziție de MR). 1, MR 2, MR 3), producție (costurile de producție ale GP 1si GP 2) și vânzări (costurile de gestionare a comenzilor, stocurilor, manipularea mărfurilor, depozitarea, transportul GP) 1si GP 2). Aceste costuri trebuie completate cu costuri pentru informare și suport informatic și tranzacții financiare în implementarea activităților de logistică de bază. Suma tuturor costurilor, luând în considerare costurile de administrare logistică, formează costurile totale (totale) de logistică în sistemul microfarmaceutic în cauză.

Adesea, pentru a rezolva problemele de optimizare a structurii sau managementului medicamentelor, costurile globale de logistică iau în considerare pierderea profitului din înghețarea (imobilizarea) a MR, GP și GP în stocuri, precum și deteriorarea de la nivelul insuficient de calitate. de furnizare, producție, distribuție de GP către consumatori și servicii de logistică. Acest prejudiciu este de obicei evaluat ca o posibilă scădere a volumului vânzărilor, reducerea cotei de piață, pierderea profitului etc.

Rezumând cele de mai sus, putem propune următoarea clasificare extinsă a costurilor logistice.

· Costuri pentru operațiuni logistice de bază și complexe

· Pierderi din imobilizarea fondurilor în stocuri

· Daune cauzate de calitatea insuficientă a managementului logistic și a serviciilor

· Costuri de administrare logistică

În străinătate, costurile logistice sunt considerate și analizate în principal în sistemele de vânzare (distribuție) ale producătorilor de mărfuri. Scopul analizei este de a studia dinamica costurilor în diverse întreprinderi, industrii sau economia țării în ansamblu. De regulă, costurile includ grupuri mari de costuri (care caracterizează, de exemplu, activități logistice integrate de bază sau cheie). O practică comună este alocarea costurilor pentru transport, gestionarea stocurilor, depozitare, administrare și manipulare a mărfurilor.

O analiză a structurii costurilor logistice în țările capitaliste dezvoltate arată că cea mai mare pondere a acestora este ocupată de costurile de gestionare a stocurilor (20-40%), costurile de transport (15-35%), costurile cu funcțiile administrative și de management (9). -14%). În ultimul deceniu, a existat o creștere vizibilă a costurilor de logistică în multe țări pentru activități logistice atât de complexe precum transportul, procesarea comenzilor, informații și suport informatic și administrare.

Subiectul 4.

Misiune logistică. Locul managementului logistic într-o companie

Potențialul logisticii face posibilă realizarea obiectivelor companiei în cadrul misiunii sale, fiind un factor strategic într-un mediu de concurență în creștere. În acest sens, misiunea logistică în străinătate este adesea interpretată ca regula „șapte R-uri” sau mixul logistic (prin analogie cu mixul de marketing): „asigurarea disponibilității produsului potrivit, în cantitatea potrivită și în starea potrivită, la locul potrivit, la momentul potrivit, pentru clientul potrivit, la costul potrivit.” Ceea ce poate fi tradus prin „asigurarea disponibilității produsului potrivit în cantitatea și calitatea necesară la locul potrivit, la momentul potrivit pentru un anumit consumator, la cel mai bun preț”.

Regula „șapte R-uri” reflectă caracteristicile esențiale ale misiunii logistice a unei organizații de afaceri, ale căror cheie sunt calitatea, timpul și costurile. Compania trebuie să dezvolte o misiune logistică care să fie în concordanță cu strategiile sale generale de marketing și producție. Scopul logisticii într-o companie ar trebui să fie acela de a asigura managementul general al fluxurilor de materiale și servicii, ca bază pentru obținerea succesului afacerii pe termen lung. Lipsa unei misiuni și a unei strategii logistice coerente pot plasa compania în postura de observator, răspunzând cu întârziere la dinamica cererii pieței, fără o perspectivă clară pentru viitor.

Misiunea logistică ar trebui să ofere companiei un sistem de viziune pentru calitatea înaltă a produselor și serviciilor sale, competitivitate, integrarea strategiilor de aprovizionare, producție și marketing și să fie credo-ul companiei, poziționând-o față de piață și concurenți.

Pentru o înțelegere mai clară a locului logisticii într-o companie, este necesar să se ia în considerare mediul acesteia - mediul, care este de obicei împărțit în extern și intern.

Factorii externi de mediu pot fi împărțiți în linii mari în politici, economici, juridici, tehnologici, sociali și de mediu.

Factorii politici, care reflectă situația politică generală din țară și din lume, au o influență puternică asupra organizațiilor de afaceri, determinând comportamentul lor strategic (inclusiv logistic), de exemplu, în ceea ce privește luarea deciziilor strategice privind extinderea sau restrângerea afacerilor, investițiilor și politici financiare, politici de distribuție, operațiuni de export-import etc.

Externalitățile legale sunt determinate de reglementările și restricțiile de stat și locale. Baza cadrului legal pentru logistica în Rusia este Constituția Federației Ruse, Codul civil, legislația fiscală și vamală, legile Federației Ruse privind băncile, bursele etc.

Mediul economic al logisticii unei companii trebuie luat în considerare dintr-o perspectivă multidimensională:

o la nivelul economiei țării în ansamblu în contextul indicatorilor și indicatorilor macroeconomici (cursul de schimb al monedei naționale, rata inflației, ritmul mediu de creștere a produsului național brut, ritmul de dezvoltare a producției industriale, indicatorii bursiere etc.);

o la nivel sectorial și teritorial (ritmul și limitările dezvoltării sectoarelor și teritoriilor individuale, dinamica restructurării, politica investițională în sectoare și teritorii, dinamica productivității sectoriale a muncii etc.);

o în contextul piețelor factorilor (piețele muncii, folosirea terenului, capitalul), pieței financiare, sistemului bancar;

o în ceea ce privește analiza cererii și ofertei de pe piața produselor și serviciilor finale, analiza posibililor concurenți;