Multa sanatate tuturor, dragi colegi creativi. Acesta este al doilea model al meu, pe care l-am asamblat după o lungă pauză în creativitate și l-am prezentat pe această resursă. A fost intenționat ca o plimbare ușoară și relaxare după asamblarea F/A-18E de la Italeri, dar s-a dovedit a fi o cursă maraton lungă și plictisitoare timp de 4 luni - atât a durat până se lucrează seara cu nava. și aproximativ 3-4 săptămâni mai târziu pe grupul aerian. Au existat și întreruperi ale muncii cauzate de circumstanțe familiale și reparații, dar în cele din urmă nava „a intrat în funcțiune”. Vă prezint atenției modelul TAVKR „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Amiralul Kuznetsov”, Zvezda, scara 1/720.
Prototip
„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” (fostele nume - în ordinea atribuirii - „Uniunea Sovietică” (proiect), „Riga” (întins), „Leonid Brejnev” (lansare), „Tbilisi” (teste) ) - portavion greu Project 1143.5 cruiser, singurul din clasa sa din Marina Rusă (din 2011). Conceput pentru a angaja ținte mari de suprafață și pentru a proteja formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic. Numit în onoarea lui Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiralul Flotei Uniunii Sovietice. Construit în Nikolaev, la șantierul naval al Mării Negre. În timpul croazierelor, crucișătorul care transportă aeronave se bazează pe avioanele Su-25UTG și Su-33 ale regimentului 279 de aviație navală de luptă (aerodromul cu sediul - Severomorsk-3) și elicopterele Ka-27 și Ka-29 ale celui de-al 830-lea regiment de aviație naval separat. regimentul de elicoptere submarine (aerodromul cu sediul - Severomorsk-1). Informații mai detaliate pot fi găsite pe acest site sau pe Internet.
Set original
Am oferit o scurtă prezentare generală a kit-ului chiar la începutul subiectului meu despre construirea modelului și o puteți vedea în acest articol, mă voi concentra asupra principalelor puncte:
Defecte:
1. A fost nevoie de chit pe aproape toate cusăturile. Mi-a luat aproximativ o lună pentru a asambla părțile carenei navei, dintre care nu sunt mai mult de o duzină, precum și lustruirea ulterioară. 
2. Discrepanță totală între model și prototip:
- contururile pupa și nișele de pe partea tribord în zona ascensoarelor aeronavei nu au nimic de-a face cu realitatea.
- Nu există deloc nișe pentru echipamente de salvare, precum și o secțiune a punții sub puntea de zbor din babord.
- nu există nicio suprastructură mică deasupra timoneriei.
- nu există trape pentru lansatoarele de rachete antinavă Granit pe cabina de pilotaj.
- Nu există un număr mare de hublouri de-a lungul carenei navei.
Standard suplimentar - email lucios
TARK „Amiralul Kuznetsov” (fostele nume în ordinea atribuirii: „Uniunea Sovietică” (proiect), „Riga” (așezare), „Leonid Brejnev” (lansare), „Tbilisi” (teste)) - crucișător cu avioane grele ( TAVKR) ) proiectul 1143.5, singurul din clasa sa din Marina Rusă (din 2016). Conceput pentru a distruge ținte mari de suprafață, pentru a proteja formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic folosind portavioane și un număr mare de submarine. „Amiralul Kuznetsov” are și sarcina de a sprijini operațiunile de aterizare.
Numit în onoarea lui Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiralul Flotei Uniunii Sovietice. Construit în Nikolaev, la șantierul naval al Mării Negre. Face parte din Flota de Nord.
Conform designului, portavionul este proiectat pentru a găzdui și deservi 28 de avioane și 24 de elicoptere, excluzând transportul în zone speciale de pe punte - 30-36 de avioane. Sarcina mare standard de elicoptere este asociată cu concentrarea portavionului pe operațiunile antisubmarine cu elicopterele Ka-27PL. Conceptul actual de formare a unui grup de aviație portavioane implică reducerea numărului de avioane Su-33 bazate și înlocuirea acestora cu vânătoare-bombardiere MiG-29K mai ușoare și mai compacte, ceea ce permite creșterea numărului de avioane bazate la 36 de unități. Numărul de elicoptere bazate a fost redus în favoarea aeronavelor la 17 unități.
Portavionul are propriul sistem de apărare antirachetă cu rază scurtă de acțiune, modernizat constant, pentru a respinge atacurile cu rachete și bombe. Armamentul antiaerian al navei este format din patru lansatoare cu șase butoaie ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal (192 de rachete), opt lansatoare „Kortik” (256 de rachete), șase lansatoare cu foc rapid AK-630 M cu șase butoaie de 30 mm ( 48.000 de obuze). Portavionul are, de asemenea, protecție stratificată împotriva torpilelor de la două instalații RBU-12000 (60 de rachete), inclusiv stabilirea de ținte acustice false, desfășurarea rapidă a câmpurilor de mine anti-torpile și distrugerea torpilelor cu încărcături de adâncime la portavionul însuși. Supraviețuirea este asigurată de multe pereți etanși care pot rezista până la 400 kg de TNT din muniție sub linia de plutire. Astfel, un portavion poate respinge atacurile masive cu rachete, bombe și torpile chiar și fără ajutorul propriului mandat, care se poate concentra pe distrugerea portaviilor de rachete și torpile.
Portavionul transportă 12 lansatoare 4K-80 pentru rachete grele Granit, capabile să lovească ținte la o distanță de 700 km cu o greutate de aruncare de 750 kg. Lansatoarele Granit sunt montate sub ski-saritura din cabina de pilotaj, iar atunci cand sunt lansate, zborurile sunt oprite deoarece trapele silozului de pe puntea de zbor se deschid. Versiunile inițiale ale rachetei au fost create pentru a distruge grupurile de portavion americane.
Portavionul Amiral Kuznetsov este singurul portavion din lume care poate opera în Marea Neagră
Caracteristici generaleki
Lungime - 305,0 m
Lungimea liniei de plutire - 270 de metri
Lățimea maximă - 72 de metri
Lățimea liniei de plutire - 35,0 m
Pescaj - 10,0 m
Deplasare standard - 43 de mii de tone
Deplasarea totală - 55 mii tone
Deplasarea maximă - 58,6 mii tone
Centrală electrică
Turbine cu abur - 4 × 50 mii de cai putere
Număr de cazane - 8
Număr de șuruburi - 4
Puterea turbogeneratorului - 9 × 1500 kilowați
Viteza maximă - 29 de noduri
Interval de croazieră la viteză maximă - 3850 mile la 29 de noduri
Viteză economică - 18 noduri
Raza maximă de croazieră - 8000 mile la o viteză de 18 noduri
Autonomie - 45 de zile.
ArmamentŞi
Începând cu 2014, aripa aeriană include 20 de avioane și 17 elicoptere
14 luptători pe transport
Avionul de vânătoare multirol rus Su-33 s-a prăbușit în timp ce ateriza pe portavionul Amiral Kuznetsov. Ministerul rus al Apărării a declarat că pilotul a putut să se ejecteze și a fost preluat de un elicopter de salvare. Departamentul a spus că accidentul s-a produs din cauza unei ruperi a cablului care ajută avionul să frâneze pe punte. Ca rezultat, Su-33 a coborât de pe punte. În timpul scurtei sale șederi în largul coastei siriene, Kuznetsov a pierdut deja două avioane.
Secretarul de presă al președintelui rus Dmitri Peskov, comentând incidentul, a spus: „Este o muncă foarte intensă, complexă și eroică, în primul rând, că pilotul a rămas în viață”. La mijlocul lunii noiembrie, un avion de luptă rus MiG-29, de asemenea parte a grupului aerian Amiral Kuznetsov. Avionul s-a prăbușit în apă lângă portavion. Pilotul a fost salvat. Cauza oficială a accidentului a fost defecțiunea motorului. Potrivit versiunii neoficiale, motivul ar fi fost aceleași cabluri de frână: MiG-ul se învârtea în zona portavionului, în timp ce pe punte încercau să repare cablul care fusese rupt de avionul de aterizare anterior. Reparațiile au fost întârziate, în urma cărora luptătorul a rămas pur și simplu fără combustibil și s-a prăbușit în mare.
Singurul portavion rus „Amiral Kuznetsov” ca parte a grupului de nave al Marinei Ruse este situat în Marea Mediterană. Pe 15 noiembrie, avioanele de război bazate pe acesta au început să lovească ținte în Siria.
Luptător Su-33 pe puntea portavionului „Amiral Kuznetsov”Analist militar Pavel Felgenhauer, comentând despre pierderea celei de-a doua aeronave de luptă rusești de la portavionul Amiral Kuznetsov, atrage o atenție deosebită asupra însăși lipsa de sens a misiunii sale în largul coastei Siriei. Expertul este sigur că scopul amiralilor care au trimis portavionul acolo a fost să-i demonstreze lui Vladimir Putin justificarea cheltuielilor uriașe ale flotei:
– Cât de frecvente sunt accidentele pe portavion din cauza cablurilor de frânare rupte?
Ori pilotul era prost antrenat, ori cablurile erau putrezite
- Ei bine, în general, nu sunt foarte obișnuite, altfel nu ar exista nicio aeronavă bazată pe transportatori în lume. Ei par să spună că s-a rupt cablul, dar nu știu sigur. Fie pilotul era slab instruit, fie cablurile erau putrezite, fie ambele.
– Poate că problema este că amiralul Kuznetsov este o navă învechită?
– Problema nu este vârsta lui, ceea ce este destul de normal pentru o navă. Portavioanele servesc mult timp. Acestea sunt nave mari, sunt proiectate să servească destul de mult timp. Și adevărul este că campania lui în Marea Mediterană din punct de vedere militar este absolut lipsită de sens - de la început până la sfârșit. Aceasta este pur și simplu o campanie de PR. Nava nu a fost construită pentru astfel de călătorii. Pur și simplu nu are ce face acolo. Nu a putut face nimic acolo și nu a făcut nimic - a suferit doar pierderi complet fără sens.
– Dar atât portavionul, cât și aeronava lui îndeplinesc un fel de misiune de luptă?
– Nu poate bombarda Siria. Avioanele au trebuit să decoleze de pe portavion și să aterizeze la o bază rusă. Acolo s-au alimentat cu combustibil și bombe și au zburat să bombardeze ceva. În același timp, aeronavele Su-33 nu sunt destinate atacurilor asupra țintelor terestre și maritime. Nu pentru asta au fost construite. Aceștia sunt luptători puri. Piloții nu sunt pregătiți pentru asta. Avioanele erau echipate cu un fel de echipament de observare acolo, dar încă nu erau proiectate pentru asta. El îndeplinește acolo o funcție complet lipsită de sens a unei astfel de reprezentări. Adică, un model autopropulsat în mărime naturală a unui portavion a fost trimis în Siria. Adevărat, merge încet, pentru că, din nou, nu este destinat apelor calde. Este un pur portavion de luptă pentru a proteja submarinele nucleare strategice desfășurate. Nu mai are obiective speciale. Prin urmare, el trebuie să fie în Marea Barents, unde se află încărcăturile sale - submarine nucleare strategice. El trebuie să-i protejeze de avioanele anti-submarine în cazul unui război nuclear. Are o centrală care nu este destinată călătoriilor lungi. Aeronave care nu sunt destinate atacurilor cu bombardamente sau oricăror alte atacuri asupra țintelor navale.
– De ce a fost trimis amiralul Kuznetsov într-o campanie în Marea Mediterană?
– Amiralii au vrut să-i arate lui Putin că nu degeaba se cheltuiesc trilioane pe flotă, că flota poate face ceva. Dar demonstrația nu este foarte convingătoare, pentru că, în realitate, „Kuznetsov” nu poate face nimic util - doar pierde avioane. Spre deosebire de „Petru cel Mare”, a cărui centrală nucleară este proiectată pentru misiuni pe distanțe lungi, „Kuznetsov” nu a fost niciodată destinat acestora. Chiar și autonomia sa oficială este de doar 40 de zile.
– Ce crezi că a cauzat accidentele?
- Cel mai probabil, sunt obosiți - echipajul, piloții. Sarcina este de vârf pentru ei. Asta înseamnă greșeli, pierderi. Acestea nu sunt portavioane americane care se află în permanență pe mare. Au echipaje de înlocuire acolo. Acesta este un lucru complet diferit. „Kuznetsov” a fost trimis să prezinte că flota noastră poate opera în Marea Mediterană aproape ca cea americană, că banii ar trebui cheltuiți pe ea. Programul de reînarmare până în 2025 ar trebui aprobat la jumătatea anului viitor. Și principala cheltuială acolo este armele navale. Acest lucru este foarte important pentru flotă. Pentru că dacă vor reduce finanțarea, atunci conducerea Statului Major va da, desigur, în primul rând flota. Ei bine, programele lor sunt extrem de scumpe. Monstruos. Era foarte important pentru ei să arate că pot face ceva, că nu erau complet inutili. Deși, în realitate, flota noastră este în general inutilă pentru astfel de războaie regionale convenționale. Nu, ei joacă un rol important de aprovizionare acolo, în Siria. Acolo, în fiecare zi sosesc în Siria 2 mii de tone de diverse provizii. Și flota face asta, inclusiv navele de aterizare. Au cumpărat ruine vechi în străinătate, nave de transport. Ei arborează sub pavilion naval pentru a nu fi inspectați de turcii în strâmtori. Ei .
Și unitatea navală... Ei bine, da, trage aceste rachete de croazieră, care sunt, de asemenea, extrem de scumpe și în general inutile. Nu că ar fi complet inutil, dar este inutil. Pentru că împușcarea cu rachete în valoare de 5 milioane de dolari asupra militanților din Toyota este un exercițiu destul de inutil. E bine că încă nu a murit nimeni. Piloții au fost salvați. Dar vor zbura sau nu? După o ejecție, piloții de obicei nu zboară din nou. Acolo, leziunile la spate pot fi foarte grave. Și avem foarte puțini piloți de punte. Doi au fost deja răniți. Acest lucru nu este bine, pentru că unul dintre ei probabil nu va mai zbura niciodată. Sau poate ambele. Toate acestea pentru a descrie existența unui portavion, care nu este un portavion. Ar fi bine dacă s-ar întoarce cu puterea lui.
– Deci, amiralul Kuznetsov transportă acum avioane de alt tip decât se bazează de obicei pe el?
Amiralii, ca într-un cazinou, pariază pe „zero”
- De ce nu alea? Aceiași. Și nu avem altele. Su-33, cunoscut și sub numele de Su-27K, nu mai este în producție. Au mai rămas o duzină. Da, s-a prăbușit, dar erau doar trei sau patru acolo. Se pare că nu mai zboară deloc după acest accident. În principiu, teoretic, când se întoarce, portavionul ar trebui să fie supus unor reparații ample și să fie reconstruit pentru MiG-29. Pentru că Su-33 nu a fost produs de la începutul anilor 1990 și se pare că nu există planuri de a-l produce. Și MiG-29 este produs. A fost adus în minte pentru India. Adevărat, avionica franceză a fost instalată pentru India. Nu știu care se află în prezent în puținele avioane pe care le avem. Dar există planuri de a converti amiralul Kuznetsov într-un MiG-29. Pentru că aproape că nu a mai rămas Su-33. Așa că a plecat cu o duzină de avioane. Ei bine, ce fel de portavion este - are 10 avioane în total și un echipaj de punte. Înainte de aceasta, a fost reparat de ani de zile, iar acum este o călătorie atât de lungă și chiar și cu o muncă constantă de luptă. Amiralii, ca într-un cazinou, pariază pe „zero” - spun ei, această navă, care nu este destinată unor astfel de sarcini, în această tensiune grea, sălbatică, se va descurca remarcabil de bine în astfel de condiții. Ei bine, nu le-a mers prea bine. Până acum nu a avut un succes deosebit. Ei au raportat că au ucis 30 de militanți. Și din moment ce aviatorii exagerează întotdeauna pierderile inamicului de cel puțin 10 ori, poate că au ucis de fapt două sau trei persoane.
Ordinul Ușakov crucișător cu avioane grele (TAVKR) „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” este o navă a Proiectului 1143.5, singura din clasa sa din Marina Rusă. Conceput pentru a distruge ținte de suprafață mare, pentru a proteja formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic folosind portavioane și un număr mare de submarine; are și sarcina de a sprijini operațiunile amfibii.
Proiectat pentru baza și întreținerea a 28 de aeronave și 24 de elicoptere. Portavionul transportă și 12 lansatoare de rachete grele Granit 4K-80.
„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” este singura navă care transportă avioane din lume care poate fi în Marea Neagră, deoarece conform Convenției de la Montreux, trecerea portavioanelor „curate” prin strâmtorile Bosfor și Dardanele. este interzisă, iar TAVKR „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” are arme de rachete și, pe această bază, este declarat „crușător cu avioane”.
Descrierea modelului portavionului "Amiral Kuznetsov" de la Trumpeter
Companiile străine care produc modele din plastic pentru asamblare nu ne răsfățesc cu modele de nave sovietice. Excepție este liderul pieței chineze, Trumpeter. Gama sa include destul de multe echipamente sovietice terestre, maritime și aeriene. Inclusiv un model al portavionului „Amiral Kuznetsov” la scara populară 350. Poate că acesta este cel mai complex și mai solid model al tehnologiei sovietice. Cu o lungime de 872 mm, contine 755 de piese.
Caracteristici ale portavionului model "Amiral Kuznetsov" 05606:
- plastic moale ușor de prelucrat;
- două versiuni: plină și de-a lungul liniei de plutire;
- împărțirea carenei de-a lungul liniei de plutire;
- stand și placă cu numele navei;
- Setul include modele de elicopter Ka-27 (4 buc), Su-27k (6 buc), Mig-29k (2 buc) si Yak-141 (4 buc);
- autocolante mari, inclusiv marcaje în cabina de pilotaj;
- proiectii de culoare ale navei cu schema de vopsea;
- instrucțiuni clare de asamblare pe 24 de pagini;
- 755 părți, 26 sprue și 9 părți mari.
Instituție de învățământ bugetar municipal
educație suplimentară „Stația de creativitate tehnică a copiilor (tineretului) „REGATA””
Districtul municipal Spassky al Republicii Tatarstan
Tutorial
pentru realizarea modelului
portavion "Amiral Kuznetsov"
Radjabov Ruslan Tolibovich,
profesor de educație suplimentară
Asociația „Nave Modeling”
Bolgar - 2017
Adnotare.
Ideea creării unui model de crucișător cu avioane „Amiral Kuznetsov” a apărut atât din cauza circumstanțelor obiective, cât și subiective.
Motivul obiectiv care a determinat echipa Asociației de Construcții Navale să-și asume dezvoltarea proiectului a fost dorința de a familiariza studenții cu istoria Marinei Ruse, de a-i apropia de o înțelegere a situației internaționale care exista la momentul crearea navei.
În lumea modernă, flota rusă protejează interesele țării la toate latitudinile oceanelor lumii. Crusatorul cu avioane Admiral Kuznetsov, lansat din stocurile Șantierului Naval al Mării Negre în 1991, a fost creat pentru a proteja formațiunile navale ale Marinei Ruse.
Motivul subiectiv al creării modelului de crucișător a fost oportunitatea studenților de a-și îmbunătăți abilitățile în lucrul cu instrumente, precum și dezvoltarea gândirii analitice și creative (căutarea informațiilor, familiarizarea cu istoria și tehnologia Marinei, aplicarea cunoștințelor). în fizică, matematică, chimie, biologie). În procesul de creare a unui model de portavion, elevii au fost nevoiți să găsească răspunsuri la întrebările despre caracteristicile tehnice ale navelor, metodele de asigurare a flotabilității și stabilității și posibilitățile de eliminare.rulați și tăiați, despre distribuirea armelor sub puntea unei nave etc.
Modelul de portavion este complet controlat prin radio: o echipă de 6 persoane, în timp ce se află pe țărm, are capacitatea de a manevra de la distanță nava, de a decola și ateriza aeronave (elicoptere controlate radio) și de a lansa rachete.
Modelul prezentat este unic:
carena navei este construită din materiale disponibile - placaj, șipci de pin, fibră de sticlă și rășină epoxidică;
a fost dezvoltat un circuit electric fundamental nou pentru a controla nava (mișcare înainte și înapoi, întoarcere);
Iluminarea pistei și a capului de catarg sunt identice cu cele analogice.
Munca echipei de profesori din cadrul asociației „Construcții navale” a fost apreciată în mod adecvat de către juriul la festivalul de cultură populară pentru copii din toată Rusia „Moștenitorii tradițiilor”, desfășurat în perioada 8 - 11 septembrie 2016 în regiunea Vologda. Modelul a ocupat locul 2 la categoria „Construcții navale tradiționale”.
Acest manual este destinat profesorilor de educație suplimentară ai asociațiilor de construcții navale și modelaj naval.
Notă explicativă.
Portavioanele sunt personificarea puterii navale a statului, ele sunt concepute pentru a servi și a baza aviația ca aerodrom mobil;sunt purtători de arme nucleare și de rachete.
Crusatorul de transport avioane grele (TAVKR) „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” este singurul din clasa sa. Este capabil să efectueze în mod eficient apărarea aeriană a navelor, să asigure siguranța crucișătoarelor de rachete submarine nucleare, să efectueze operațiuni aeriene și să lovească ținte de suprafață mare.
O parte a Flotei Nordului. Amiralul Kuznetsov se deosebește de majoritatea portavioanelor convenționale prin utilizarea rampelor de decolare, a centralei sale electrice și a prezenței sistemelor de rachete anti-navă Granit. Acesta este singurul portavion din lume pe care avionul de luptă greu Su-33 poate ateriza și decola.
La bord „Amiralul Kuznetsov” poate fi localizat28 de avioane (avioane de luptă Su-33 și avioane multirol MiG-29K) și 24 de elicoptere antisubmarin și de aterizare de atac Ka-27 și Ka-29, rachete Granit (cântărind șapte tone fiecare și cu o rază de acțiune de până la 700 de kilometri ), un sistem puternic de apărare aeriană și antisubmarină.
Dimensiuni crucișător: 306 metri lungime și 72 metri lățime. Viteza amiralului Kuznetsov este de până la 32 de noduri (59 de kilometri pe oră). Intervalul de croazieră la o viteză economică este de peste opt mii de mile. Deplasare - 61,3 mii tone.
Modelul radiocontrolat „Amiral Kuznetsov” este un prototip al unei nave operaționale a Marinei Ruse, are o putere a motorului de 1,5 kW și are performanțe excelente. Când bateriile sunt complet încărcate, rezerva de putere este de până la 1,5 ore.
Modelul portavionului măsoară 3 m lungime și 80 cm lățime (scara 1:100) și este avantajos în comparație cu cele gata de vânzare.echipe de bancămodelyamidin plastic"Crucișorul cu avioane grele Amiral Kuznetsov» la scara 1:350(874x205 mm) sau la scară 1:720 (425x100 mm).
Scopul tutorialului- acordarea asistenței necesare profesorilor de educație suplimentară și elevilor în crearea de modele operaționale de nave controlate prin radio, folosind exemplul portavionului „Amiral Kuznetsov”.
Sarcini:
Familiarizarea cu materialele și tehnologia de fabricație a unui model de portavion;
Îmbunătățirea abilităților de lucru cu instrumente;
Utilizarea elementelor de proiectare, inginerie electrică, cunoștințe fizice și matematice.
Relevanţă beneficii:crearea unui model al unei nave moderne puternice servește ca o modalitate de a atrage studenții către asociația Ship Modeling.
Modelul unui crucișător cu avioane grele
„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”
Materiale pentru lucru:
Lemn, placaj de mesteacăn (10 mm), semifabricate de bare de diferite dimensiuni, lamele de 2-4 mm grosime (de lungimi și lățimi diferite, deoarece vor fi îmbinate în timpul lucrării), rășină epoxidice (10 kg), fibră de sticlă (3 role ) , chit auto (4 kg), grund, impregnare lemn, vopsea auto, banda de slefuit (hartie), lipici fierbinte.
Instrumente:
Capsator industrial, ferăstrău, mașină de șlefuit, burghiu (șurubelniță), polizor unghiular (polizor), tăietor de sârmă, scule de tăiat (cuțite, ferăstrău), spatule (cauciuc), pistol termic.
Etape de lucru:
a) Pe Internet găsim desene ale unui model de crucișător cu avioane „Amiral Kuznetsov”.
b) Mărim dimensiunea desenelor în conformitate cu scara selectată. Facem șabloane ale părților principale pe hârtie. Transferăm șabloanele pe placaj. Tăiem semifabricatele, le procesăm cu șmirghel, îndepărtând micile teșituri de-a lungul marginilor și îndepărtând așchiile și bavurile.
c) Am pus rame transversale pe două grinzi longitudinale(Cadru (olandez spanthout, de la spant - „coast” și hout - „copac”) - o nervură transversală a corpului unei nave; un element transversal de rigiditate din lemn sau metal pentru corpul unei nave sau aeronave).
În partea superioară a fiecărui cadru există o canelură pentru fixarea a 2 grinzi portante (fiecare măsoară 20x50x5000 mm). Pentru a conecta ramele la grinda folosim lipici fierbinte.
Vedere interioară a corpului navei cu rame instalate.
d) Când lipiciul de pe rame s-a uscat, începem să învelim părțile laterale cu șipci subțiri. Grosimea materialului ar trebui să fie de 0,8 - 1,2 mm, deoarece numai în acest caz vom putea îndoi părțile pielii fără riscul de a le deteriora. Fixăm benzile de acoperire cu un capsator în locurile în care acestea vin în contact cu ramele.
Etapa inițială a lucrării la placarea navei:
Terminăm arcul:
e) După acoperirea corpului, înlăturăm denivelările și rugozitățile învelișului cu șipci cu ajutorul unei mașini de șlefuit. In locurile cu cele mai pronuntate defecte si abateri aplicam un strat de chit de lemn pentru a economisi rasina epoxidica.
Sigilarea cusăturilor dintre șipci cu un amestec de rășină epoxidică și rumeguș:
f) Slefuirea carenei navei dupa impregnarea fibrei de sticla aplicate pe carena cu rasina epoxidica:
şi)Fabricat din subțiresuprastructuri de punte din placaj, care includ un centru de control al navei, o stație radar (radar) și un sistem de control al navigației.
Unitate centrală de control pentru progresul navei:
