У цьому матеріалі Ви дізнаєтесь більше про німецьку ПТ9, JagdTiger.
Історична довідка.
Причиною створення Німеччиною важкої ПТ-САУ JagdTiger була гонка озброєнь із СРСР, що забезпечує якісну перевагу на деякий час. Німецькі конструктори розглядали шасі новостворених танків для встановлення зброї з кращими характеристиками. Наприкінці війни навіть 88-мм німецька зенітка з довжиною ствола в 71 калібр, яка не мала рівних у протитанковій боротьбі, вже не задовольняла вимог німецького командування. Було вирішено використати нову 128-мм зброю. Для якого було обрано шасі нового важкого танка "Тигр 2".
Постійні авіа нальоти ворога на виробничі потужностіпризвели до того, що було випущено менше 80-ти JagdTiger. Не маючи достатньо часу на доведення ПТ до розуму, проте німецькі інженери змогли створити потужну протитанкову зброю Другої світової війни.
На корпус танка "Тигр 2" була встановлена бойова нерухома рубка з бронюванням лобової частини 250мм, в яку було практично намертво вмонтовано 128-мм гармату PaK44 з довжиною ствола 55 калібрів. Його потужність і точність дозволяла впевнено знищувати найброньованіші цілі ворога з відстані 4 км. Жоден ворожий танк, що воював, не давав ніякого захисту від вогню 128-мм зенітки на всіх мислимих дистанціях бою. Було зафіксовано випадок, коли «Ягдтигром» з 7600 метрів було знищено ворожого «Шермана». Надійний захист від обстрілу в лобовій проекції з PaK44 було втілено лише через 5 років, 1949-го року в танку ІС-7.
Тим не менш, незважаючи на всю свою жахливу міць, JagdTiger мав суттєві недоліки. Більшість проблем передалися від корпусу танка «Тигр 2»: ненадійність двигуна та ходової частини, слабкі маневреність та бронювання бортів, а також величезний силует. Ще більше призводила до непридатності ходову частину віддача 128-мм зброї. Зважаючи на особливості кріплення зброї, JagdTiger володів також поганими кутами вертикального і горизонтального наведення.
Згідно з підтвердженою статистикою, жоден «Ягдтигр» не був знищений ворожими танками. JagdTiger були або підірвані власними екіпажами при відступі через відсутність снарядів і палива, або знищені ворожою авіацією.
JagdTiger у грі.
"Ягідний", як ласкаво прозвали свого улюбленця шанувальники, німецька ПТ9. Це одна з найгрізніших машин у грі, що мимоволі викликає обережність та повагу у ворогів. Після введення в гру ПТ10, JagdTiger не втратив своїх якостей, як це було з СТ9 після введення СТ10.
Головною відмінністю «Ягдтигра» від інших ПТ9 є його знаряддя. При серйозному калібрі воно залишається дуже точним, при досить серйозному разовому втраті - швидкострільним, пробивним і швидко зводиться. За рахунок всього цього, навіть після введення ПТ10, JagdTiger має найкращий показник втрати за хвилину у грі. При лобовому бронюванні та запасі міцності, яким позаздрять деякі ТТ9, JagdTiger у очній дуелі здатний перестріляти майже будь-якого ворога. В іншому ПТ досить добре збалансована – має хорошу динаміку, огляд та лобове бронювання.
З мінусів - порівняно слабке бортове бронювання, а також переднє розташування трансмісії, потрапляння в яку можуть спричинити її пошкодження і навіть пожежу. Не варто забувати і про високий силует, що негативно впливає на загальну непомітність. А це важливо для ПТ.
Тактика гри на JagdTiger.
З набору переваг та недоліків виходить і тактика застосування «Ягідного». Поєднання ряду взаємовиключних переваг (великий калібр при високій скорострільності, велику шкоду при високій точності, адекватне бронювання при хорошій динаміці) робить ПТ дуже збалансованою і передбачає ширший вибір тактики на бій. Так, розташовуючись нижче за середину списку, Вам не дасть відчути себе марною точною скорострільною зброєю зі швидким зведенням і серйозним пробиттям. Ви здатні приносити неоціненну користь команді, перебуваючи далеко від епіцентру бою. А в топі Ваше лобове бронювання разом з прекрасною зброєю дозволить Вам впевнено танкувати, поодинці успішно протистояти переважаючому противнику. Словом, будь то відкрита картаабо в'язкі позиційні міські бої - JagdTiger почуватиметься однаково до місця. Мабуть, єдине, чим Ви не повинні нехтувати навіть у топі - то це безпекою власних бортів. Так, у міському бою не надто захоплюйтеся проривом – стежте, щоб Ви не відірвалися від решти групи союзників настільки, що вони не зможуть захистити Вас від маневру ворожих танків Вам у борт. Застигнутий у розпалі JagdTiger стає легкою здобиччю 2-3 ворогів. Також навіть у топі намагайтеся ховати Вашу нижню лобову деталь, оскільки вона пробивається топ-гарматами танків із 6 рівня. Основний прийом тут - постановка ромбом, наскільки це дозволить кут горизонтального наведення, щоб при цьому ворожий танк все ще залишався у Вашому прицілі. Допоможуть і "виляння" корпусом. «Ягдтигр» - одна з найбажаніших і найлегших цілей для ворожої артилерії. Пам'ятайте про це.
Додаткові вміння/модулі.
У випадку з JagdTiger корисно встановлювати:
Досилач (збільшуємо і так один із найкращих показників шкоди за хвилину)
Стереотруба (на випадок далекого боюта оборони)
Вентилятор (на випадок ближнього міського бою)
З умінь майже немає сенсу прокачувати маскування, адже таку дурницю, та ще й якщо вона пальне, сховати досить важко. Чи прокачувати пожежогасіння – це справа кожного. Хтось горить часто, хтось ні. Ремонт - дуже важливий: на відкритій місцевості він дасть шанс вчасно піти від валізи, а в міському бою менше часу залишатися під обстрілом, якщо зіб'ють гусеницю. Спільно з вентилятором доцільно вкачати бойове братство.
Командир - орлине око (збільшить огляд, важливо для ПТ), шосте почуття (допоможе уникнути зайвих дірок у середині та нижче списку, де броня пробивається), майстер на всі руки (дозволить зберегти аптечку у високорівневому бою)
Навідник - злопам'ятний (через скорострільну зброю), снайпер (з таким-то пробиттям та й разовою шкодою)
Мехвод – король бездоріжжя (поліпшуємо маневреність), віртуоз (краще крутимося, швидше прибираємо борт у міському бою), чистота та порядок (зменшуємо шанс займання в лоб)
Радист - радіоперехоплення та винахідник (поліпшуємо огляд, а також обмінюємося з союзниками даними про розташування ворога на більш далеких відстанях - це допоможе краще оцінювати хід бою)
Зарядні - безконтактна боєукладка (через слабко захищені борти), можна відчайдушний (дозволяє висока міцність машини).
Зони пробиття.
Давати загальну візуальну інформацію про зони пробивання танка для різних знарядь було б некоректно через різну пробивну здатність. Єдине, що Вам корисно знати - те, що в борт ПТ береться танками, починаючи з 6-го рівня. У НЛД – з ТТ7, СТ8, деякі ПТ6. У ВЛД – ТТ9, СТ9, ПТ8. У лоб рубки JagdTiger пробити досить важко навіть найпотужнішим знаряддям.
Наслідуючи традицію, яка сформувалася ще в перші роки Другої світової війни і полягала у використанні танків, що стоять на озброєнні, для створення на їх базі САУ шляхом монтажу не їх шасі гармати більшого калібру, німецькі конструктори відразу ж розглянули в новому важкому танку PzKpfw VI «Тигр II» гарну базу для надпотужної самохідки. Оскільки важкий танк озброювався 88-мм довгоствольною гарматою, САУ, за логікою, слід було озброїти потужнішим 128-мм знаряддям, так само розробленим на базі зенітного. Незважаючи на те, що початкова швидкість снаряда була меншою, на великих дистанціях бронепробивність 128-мм гармати була вищою. Озброєна цим знаряддям САУ ставала найпотужнішою німецькою серійною машиною, якою на полі бою відводилася роль підтримки піхоти та боротьби з бронетехнікою союзників на далеких дистанціях.
Експериментальні конструкторські роботи зі створення важких САУ велися в Німеччині з початку 1940-х років і навіть призводили до локальних успіхів. Влітку 1942 дві 128-мм САУ на базі VK 3001 (H) були відправлені на Східний фронт під Сталінград. Одна з цих машин була втрачена в бою, інша разом з технікою 521-го танко-винищального дивізіону, що залишилася, була кинута вермахтом після розгрому німецько-фашистського угруповання під Сталінградом на початку 1943 року.
При цьому навіть загибель 6-ї армії Паулюс ніяк не вплинула на запуск подібних САУ в серію. У суспільстві та правлячих колах переважали ідеї про те, що війна завершиться для Німеччини перемогою. Тільки після поразки на Курської дуги, в Північній Африціі висадці союзників в Італії багато німців, засліплені пропагандою, усвідомили реальність – сукупні сили країн Антигітлерівської коаліції у багато разів перевершували сили Німеччини та Японії, врятувати німецьку державу, що гине, могло тільки «диво».
Тоді ж почалися розмови про «чудо-зброю», яка зможе змінити хід усієї війни. Подібні чутки стали офіційно німецькою пропагандою, яка обіцяла народу Німеччини швидку зміну ситуації на фронтах. При цьому досить ефективних у глобальному плані (ядерне та його аналоги) розробок у кінцевій стадії готовності у Німеччині не було. Тому керівництво Рейху було змушене хапатися за будь-які значні військово-технічні проекти, які були здатні своєю оригінальністю і незвичайністю поряд з оборонними можливостями виконувати і психологічні функції, вселяючи народу думки про силу і могутність держави, яка здатна створювати таку складну техніку. Саме в подібній ситуації і було створено та запущено в серію важкий винищувач танків – САУ «Ягдтигр». Jagdtiger став найважчим зразком серійної бронетехніки, що вироблялася в роки Другої світової війни.
Нова САУ класифікувалася як 128-мм важка штурмова зброя. Основним її озброєнням повинна була стати 128-мм гармата PaK 44, створена на базі зенітної зброї Flak 40. Уламково-фугасний боєприпас даної зброї мав більшу фугасну дію, ніж у аналогічної зенітки. Дерев'яний макет майбутньої САУ був представлений Гітлеру 20 жовтня 1943 на полігоні Аріс в Східної Пруссії. САУ "Ягдтигр" справила на фюрера сприятливе враження, і він віддав розпорядження про початок її серійного випуску у 1944 році.
Опис конструкції
Загальне компонування САУ Jagdtiger загалом повторювало танк «Королівський тигр». При цьому навантаження на шасі при пострілі зросло, тому шасі було подовжено на 260 мм. Відділення управління самохідкою знаходилося у передній частині машини. Тут знаходилися головний фрикціон, механізм повороту та коробка передач. Зліва від неї знаходилися органи управління, панель приладів і місце механіка-водія. Праворуч у корпусі було встановлено курсовий кулемет та сидіння стрілка-радиста. Тут же над коробкою і правою бортовою передачею знаходилася радіостанція.
У корпусі САУ «Ягдтигр» використовували шість типів плит товщиною від 40 до 150 мм. Верхній лобовий лист корпусу мав товщину 150 мм., був суцільним і мав лише одну амбразуру для встановлення курсового кулемета. У верхній частині лобового листа корпусу було зроблено спеціальний виріз, який забезпечував механіку-водієві кращий оглядз машини. Крім цього в передній частині даху корпусу знаходилися люки посадкові стрілка-радиста і механіка-водія.
Бойове відділення розміщувалося у середній частині САУ. Тут знаходилася броньована рубка зі зброєю. Зліва від зброї знаходилися механізми наведення, перископічний приціл, сидіння навідника. Сидіння командира розташовувалося праворуч від зброї. На підлозі бойового відділення та на стінках рубки був розташований боєкомплект до гармати. У задній частині рубки знаходилися місця для двох зарядників.
У моторному відділенні, що у кормі корпусу знаходилася рухова установка, радіатори системи охолодження, вентилятори, паливні баки. Моторне відділення було відокремлено від бойової перегородки. На "Ягдітгрі" встановлювався той же двигун, що і на танку PzKpfw VI "Тигр II" - 12-циліндровий V-образний (розвал циліндрів 60 градусів) карбюраторний "Майбах" HL230Р30, який розвивав максимальну потужність в 700 к.с. при 3000 об/хв. (На практиці число оборотів не перевищувало 2500).
Слід зазначити, що бронекорпус САУ «Ягдтигр» практично не зазнав змін ні щодо конструкції, ні щодо бронювання. Борти рубки представляли одне ціле з бортами корпусу і мали однакову броню в 80 мм. Борти рубки мали нахил бронелістів у 25 градусів. Лобовий і кормовий листи рубки між собою з'єднувалися «в шпильку», додатково посилювалися шпонками, після чого обварювалися. Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм., лобовий лист рубки розташовувався під кутом 15 градусів. Пробити самоходу в лоб з дистанції понад 400 метрів не могло жодного із протитанкових засобів союзників. Кормовий лист рубки також мав товщину 80 мм. У кормовому аркуші рубки знаходився люк для завантаження боєкомплекту, демонтажу зброї та евакуації екіпажу, люк закривався спеціальною двостулковою кришкою на петлях.
Дах рубки був виготовлений з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу за допомогою болтів. Попереду праворуч у ній знаходилася командирська вежа, що обертається, з оглядовим приладом, який був прикритий П-подібною броньовою скобою. Перед вежею в даху рубки був лючок для установки стереотруби. За командирською вежею знаходився люк для посадки/висадки командира, а ліворуч від нього амбразура перископічного прицілу зброї. Крім цього, тут було змонтовано пристрій ближнього бою, 4 прилади спостереження та вентилятор.
В амбразурі лобового листа рубки, прикритою масивною литою маскою, монтувалося 128-мм знаряддя StuK 44 (або Pak 80). Початкова швидкість бронебійного снаряда даного знаряддя становила 920 м/с. Довжина зброї дорівнювала 55 калібру і становила (7020 мм). Повна вага – 7 000 кг. Гармата мала клиновий, горизонтальний затвор, який на ¼ був автоматизований. Відкриття затвора та екстрактування гільзи здійснював навідник, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично.
Зброя була змонтована на спеціальному верстаті, який був встановлений у корпусі самохідки. Кути вертикального наведення становили від -7 до +15 градусів, горизонтальні – 10 градусів у кожну сторону. Противідкатні пристрої знаходилися над стволом зброї. Гранична довжина відкату дорівнювала 900 мм. Найбільша дальність стрілянини осколково-фугасними снарядами становила 12,5 км. Зброя StuK 44 відрізнялася від свого прабатька зенітної зброї Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням. У досить тісній рубці САУ з громіздкими унітарними боєприпасами було б просто не розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпажі САУ Jagdtiger було 2 зарядні. Коли один із них відправляв у камору знаряддя снаряд, другий подавав гільзу із зарядом. Незважаючи на наявність двох зарядних скорострільність зброї знаходилася на рівні 2-3 постріли на хвилину. Боєкомплект зброї складався з 40 пострілів.
Перископічний приціл WZF 2/1, що використовується на самохідці, мав 10-кратне збільшення і поле зору 7 градусів, за допомогою даного прицілу можна було вражати цілі на віддаленні в 4 км.
Допоміжне озброєння «Ягдтигра» складалося з курсового кулемета MG 34, який був розташований у спеціальній кульовій установці у лобовому аркуші корпусу. Боєкомплект кулемета складав 1500 набоїв. Додатково на даху рубки було встановлено спеціальний 92-мм протипіхотний гранатомет – зброю ближнього бою. На машинах пізнього випуску на даху рубки встановлювався спеціальний кронштейн для установки зенітного кулемета MG 42.
Епопея з підвіскою
Складання ходової САУ Jagdtiger (як і самого танка Тигр II) було найважчою операцією, яка суттєво затримувала процес виробництва. Саме тому конструкторським бюро Фердинанда Порше в порядку приватної ініціативи було зроблено пропозицію щодо використання на даній САУ підвіски, аналогічної до тієї, що встановлювалася на ПТ-САУ «Фердинанд».
Її особливістю було те, що торсіони знаходилися не всередині корпусу, а зовні всередині спеціальних візків. Кожен з таких подовжньо розташованих торсіонів обслуговував по 2 опорні ковзанки. Виграш у масі при використанні такої підвіски становив 2680 кг. Крім цього, встановлення та закручування торсіонів стандартної підвіски фірми Хеншель було можливе тільки в зібраному корпусі, у строгій послідовності при застосуванні спеціальної лебідки. Заміна балансувань підвіски та торсіонів могла виконуватися лише у заводських умовах. Складання ж підвіски конструкції Порше могло виконуватися окремо від корпусу, а монтаж здійснювався без використання спеціального обладнання. Ремонт та заміна вузлів підвіски могли здійснюватися у фронтових умовах і не становили особливих труднощів.
Усього з підвіскою конструкції Порше було виготовлено 7 машин (5 серійних зразків та 2 прототипи), перший «Ягдтигр» із підвіскою Порше вийшов на випробування навіть раніше, ніж САУ із підвіскою Henschel. Проте, незважаючи на всі переваги підвіски Порше, за рекомендацією Управління озброєнь у серію пішла інша машина. Головною причиною були більш ніж натягнуті відносини між відомим конструктором і чиновниками міністерства, а також поломка одного з візків у ході випробувань, яка, до речі, сталася з вини компанії-виробника. Не можна також скидати з рахунків і той факт, що в Управлінні озброєнь хотіли досягти максимальної уніфікації між САУ та танком «Королівський тигр».
Ягдтигр з підвіскою конструкції Порше на залізничній платформі
У результаті ходова частина серійного «Ягдтигра» складалася з 9 суцільнометалевих здвоєних опорних ковзанок, що мають внутрішню амортизацію (на кожний борт). Ковзанки були розташовані в шаховому порядку (5 у зовнішньому ряду та 4 у внутрішньому). Розміри ковзанок становили 800х95 мм. Підвіска їхня була індивідуальною торсіонною. Балансири передніх та задніх котків оснащувалися гідравлічними амортизаторами, що знаходились усередині корпусу.
Всього за період з липня по квітень 1945 року в Німеччині було зібрано від 70 до 79 подібних самохідок, тому про якесь масове їх застосування не йшлося. Найчастіше САУ «Ягдтигр» вступали у бій повзводно, чи поштучно, входячи до складу поспіхом сформованих бойових груп. Ходова частина машини була надто перевантаженою, що призводило до низької рухливості та частих поломок. З цієї причини у конструкції САУ передбачалося встановлення двох стаціонарних підривних зарядів. Один був під казенником гармати, другий під двигуном. Більшість САУ було знищено своїми ж екіпажами, за неможливості відбуксувати машину в тил. Застосування «Ягдтигрів» мало епізодичний характер, але будь-яка їхня поява в бою була великим головним болем для союзників. Встановлена на САУ гармата дозволяла без проблем вражати будь-який танк союзників із позамежної дистанції 2,5 км.
Тактико-технічні характеристики: Jagdtiger
Маса: 75,2 т.
Габаритні розміри:
Довжина 10,654 м-коду, ширина 3,625 м-коду, висота 2,945 м-коду.
Екіпаж: 6 чол.
Бронювання: від 40 до 250 мм.
Озброєння: 128-мм гармата StuK44 L/55, 7,92-мм кулемет MG-34
Боєкомплект: 40 снарядів, 1500 набоїв.
Двигун: 12-циліндровий бензиновий двигун рідинного охолодження "Майбах" HL HL230Р30, потужністю 700 к.с.
Максимальна швидкість: шосе – 36 км/год, по пересіченій місцевості – 17 км/год
Запас ходу: шосе – 170 км., по пересіченій місцевості – 120 км.
Panzerjäger Tiger (Sd.Kfz.186);
Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger.
Винищувач танків "Ягдтигр" створений на базі важкого танка Т-VI "Королівський тигр". Його корпус виконаний з приблизно такою самою конфігурацією, що й у танка-винищувача "Ягдпантера". Цей винищувач танків озброєний 128-мм напівавтоматичною зенітною гарматою без дульного гальма. Початкова швидкість її бронебійного снаряда складала 920 м/с. Хоча гармата була розрахована на використання пострілів роздільного заряджання, скорострільність її була досить високою: 3-5 пострілів за хвилину. Крім зброї, винищувач танків мав 7,92-мм кулемет, встановлений у кульовій опорі у лобовому листі корпусу.
Винищувач танків "Ягдтигр" мав виключно сильне бронювання: лоб корпусу – 150-мм, лоб рубки – 250-мм, бічні стінкикорпуси та рубки - 80-мм. Внаслідок цього, вага машини досягла 70 т і вона стала найважчою серійною бойовою машиною Другої світової війни. Така велика вага негативно позначилася на її рухливості, великі навантаження на ходову частину викликали її поломки.
Ягдтигр. Історія створення
Експериментальні конструкторські роботи з проектування важких самохідних систем велися в рейху з початку 40-х років і навіть увінчалися локальним успіхом - дві 128-мм САУ VK 3001(H) влітку 1942 були відправлені на радянсько-німецький фронт, де разом з іншою технікою 52 -го танко-винищувального дивізіону було кинуто вермахтом після розгрому німецьких військ на початку 1943 року під Сталінградом.
Але навіть після загибелі 6-ї армії Паулюса ніхто й не думав запускати подібні САУ до серії - суспільні настрої правлячих кіл, армії та й населення визначалися ідеєю, що війна незабаром закінчиться переможним кінцем. Тільки після поразок у Північній Африці і на Курській Дузі, висадці союзників в Італії багато німців, засліплені досить ефективною нацистською пропагандою, усвідомили реальність - сукупні сили країн Антигітлерівської коаліції набагато потужніші за можливості Німеччини та Японії, тому тільки "диво" може врятувати німецьке, що гине.
Тут же серед населення почалися розмови про "чудо-зброю", яка може змінити хід війни - подібні чутки цілком легально розпускалися нацистським керівництвом, яке обіцяло народу швидку зміну ситуації на фронті. Оскільки ефективних у глобальному плані (ядерної зброї або її еквівалента) військових розробок у кінцевій стадії готовності в Німеччині не було, керівники рейху "хапалися" за скільки-небудь значущі військово-технічні проекти, здатні своєю незвичністю та оригінальністю поряд із оборонною виконувати ще й психологічну. функції, вселяючи населенню думки про могутність і силу держави. здатного ініціювати створення такої складної техніки. Саме у подібній ситуації і був спроектований, а потім запущений у серію важкий винищувач танків – САУ "Ягд-тигр".
При розробці важкого танка "Тигр II" компанія "Хеншель" у співпраці з фірмою "Круп" приступила до створення важкої штурмової зброї на його базі. Хоча наказ про створення нової самохідної гармати був виданий Гітлером ще восени 1942 року, ескізне проектування розпочалося лише у 1943 році. Передбачалося створити броньовану самохідну арт-систему, озброєну 128-мм довгоствольною зброєю, яку за потреби можна було б оснастити й більш мошною гарматою (планувалася установка 150-мм гаубиці з довжиною ствола 28 калібрів).
Уважно вивчався досвід створення та застосування важкої штурмової зброї "Фердинанд". Так, як один з варіантів нової машини, розглядався проект переозброєння "Елефанта" 128-мм гарматою Рак 44 L/55, проте перемогла думка управління озброєнь, яке в якості гусеничної бази САУ пропонувало використовувати ходову частину проектованого важкого танка "Тигр II".
Нова САУ класифікувалася як "12,8-см важка штурмова зброя". Її планувалося озброїти 128-мм артсистемою, осколково-фугасний боєприпас якої мав значно більшу фугасну дію, ніж у зенітної зброї аналогічного калібру Flak40. Дерев'яний макет нової самохідки в натуральну величину продемонстрували Гітлеру 20 жовтня 1943 року на полігоні Аріс у Східній Пруссії. САУ справила на фюрера найсприятливіше враження і було розпорядження почати її серійний випуск наступного року.
7 квітня 1944 року машині надали назву "Panzer-jaeger Tiger" Ausf. Ута індекс Sd.Kfz.186. Незабаром найменування машини спростили до Jagd-tiger ("Ягд-тигр" - тигр, що полює). Саме з цією назвою, вищеописана машина, увійшла до історії танкобудування. Початкове замовлення склало 100 самохідних установок.
Вже до 20 квітня до дня народження фюрера виготовили у металі перший зразок. Повна бойова маса машини сягала 74 тонн (з ходовою частиною конструкції Порше). З усіх серійних САУ, що брали участь у Другій світовій війні, ця була найважчою.
Розробкою конструкції самохідної зброї Sd.Kfz.186 займалися компанії "Крупп" та "Хеншель", а виробництво збиралися розгорнути на заводах фірми "Хеншель", а також на підприємстві "Нібелунгенверке", що входила до складу концерну "Штейр-Даймлер АГ". Однак вартість еталонного зразка вийшла надзвичайно великою, тому головним завданням, яке поставило перед собою правління австрійського концерну, було досягти максимально можливого зниження вартості серійного зразка та термінів виготовлення кожного винищувача танків. Тому доопрацюванням САУ зайнялося конструкторське бюро - Фердинанда Порше (Porsche AG).
Оскільки найбільш трудомісткою частиною винищувача танків була саме "ходова", Порше запропонував застосувати в машині підвіску, що мала той самий конструктивний принцип, що і підвіска, що встановлювалася на "Елефанті". Однак через багаторічний конфлікт конструктора з управлінням озброєнь розгляд питання затягнувся до осені 1944 року, поки, нарешті, не було отримано позитивного висновку. Тому САУ "Ягд-тигр" мали два види ходової частини, що різниться між собою, - конструкції Порше і конструкції фірми "Хеншель". В іншому випущені машини відрізнялися між собою незначними конструктивними змінами.
| < Назад | Уперед > |
|---|
У ході проектування важкого танка Tiger II фірма Henschel у співпраці з фірмою Krupp приступила до створення важкої штурмової зброї на його базі Нову самохідку планувалося озброїти 128-мм гарматою, осколково-фугасний снаряд якої мав значно більшу фугасну дію, ніж у FlaK 40 Дерев'яний макет САУ в натуральну величину був продемонстрований Гітлеру 20 жовтня 1943 року на полігоні Аріс у Східній Пруссії САУ справила на фюрера найсприятливіше враження і послідувало «найвище» розпорядження почати її серійний випуск у наступному році. Ausf В (Sd Kfz 186), пізніше спрощене до Jagdtiger Через 13 днів виготовили в металі перший зразок При повній бойовій масі 75,2 т САУ була найважчою з усіх бойових машин, що брали участь у Другій світовій війні.
Загальне компонування моторно-трансмісійної групи та ходової частини самохідної установкизбереглася така ж, як у танка «Королівський тигр» Однак навантаження на шасі при пострілі передбачалося більшим, ніж у танка, тому його подовжили на 260 мм.
Бронекорпус танка майже не зазнав змін ні в частині конструкції, ні в частині товщини броні Борта рубки були одним цілим з бортами корпусу і мали таку ж товщину - 80 мм. Лобовий і кормовий листи рубки з'єднувалися з бортами «в шип», посилювалися шпонками, а потім обварювалися Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм, розташовувався він під кутом 75 ° до горизонталі, що робило його практично невразливим для всіх протитанкових засобів противника на дистанції м Кормовий лист мав товщину 80 мм. У ньому розташовувався люк для демонтажу зброї, завантаження боєкомплекту і евакуації екіпажу, що закривався двостулковою кришкою на петлях. Дах рубки виготовлявся з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу болтами. образною броньовою скобою Перед приладом у даху вежі був лючок для встановлення стереотруби За командирською вежею розміщувався посадковий люк командира, а ліворуч від неї - амбразура перископічного прицілу гармати.
В амбразурі переднього листа рубки, прикритою масивною литою маскою, встановлювалася гармата 12,8 cm Pak 44 (Раk 80) калібру 128 мм. Початкова швидкість бронебійного снаряда досягала 920 м/с. Бреслау, становила 55 калібрів (7020 мм) Маса зброї - 7000 кг Затвор - клиновий, горизонтальний, мав 1/4 автоматики, тобто відкривання затвора та екстрактування гільзи проводилися вручну, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично. верстатне, встановленому в корпусі САУ Вертикальне наведення здійснювалося в межах від -7° до +15°, горизонтальне - 10° на бік. .
Гармата Раk 44 відрізнялася від 128 мм зенітної гармати Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням У тісній рубці САУ з громіздким і важким «унітаром» не було можливості розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпаж «Ягдтигра» входили два заряджаючі в той час як один надсилав у камору снаряд, інший подавав гільзу із зарядом Проте скорострільність «Ягдтигра» не перевищувала 2 - 3 вистр/хв.
Боєкомплект САУ розміщувався на підлозі бойового відділення та бортах рубки у хомутикових укладаннях та становив 38 - 40 пострілів.
Перископічний приціл WZF 2/1 мав десятикратне збільшення та поле зору 7°, що дозволяло вражати цілі на дистанції до 4000 м-коду.
Цікаво відзначити, що 128-мм гармата Pak 44 вперше з'явилася на фронті в серпні 1944 року як польова протитанкова зброя. -20 і французьких 155-мм гармат Всього таким чином виготовили 116 гармат.
Допоміжне озброєння «Ягдтигра» складалося з кулемета MG 34, розміщеного в кульовому встановленні в лобовому листі корпусу Боєкомплект кулемета - 1500 набоїв На даху рубки було змонтовано «пристрій ближнього бою» - мортирка для стрільби осколковими та димовими.
На «Ягдтигрі» встановлювався такий самий, як і на танку «Королівський тигр», 12-циліндровий V-подібний карбюраторний чотиритактний двигун Maybach HL 230P30 потужністю 700 л. с. при 3000 об/хв (на практиці число оборотів не перевищувало 2500) Суха маса двигуна становила 1300 кг Як паливо використовувався етильований бензин з октановим числом не нижче 74 Місткість семи бензобаків досягала 860 л.
Трансмісія САУ складалася з карданної передачі, коробки передач з вбудованим головним фрикціоном, механізму повороту, бортових передач і дискових гальм. та повороту.
Загалом двигун і трансмісія САУ були запозичені у танка «Королівський тигр» з мінімальними змінами Наприклад, був відсутній відбір потужності на гідропривід повороту вежі, оскільки її на САУ не було.
Винищувач танків "Ягдтигр":
1 – 128-мм гармата; 2 - маска гармати; 3 - банник; 4 - буксирний трос; 5 - антена, 6 - бронювання курсової кулемета, 7 - фара зі світломаскувальною насадкою, 8 - кормовий люк, 9 - вихлопні труби, 10 - домкрат, 11 - люк стрілка-радиста, 12 - люк механіка-водія, 13 - командирська 14 - амбразура періскопічною прицілу гармати, 15 - амбразура «устрою ближнього бою»; 16 - посадковий люк командира, 17 - отвір притоку повітря, 18 - отвір повітровиводу, 19 - бронювання віддушини для припливу повітря до повітряних фільтрів.
Ходова частина також була в основному аналогічна танковій і стосовно одного борту складалася з дев'яти суцільнометалевих здвоєних опорних котків з внутрішньою амортизацією, розташованих в шаховому порядку в два ряди (п'ять катків - у зовнішньому ряду, чотири - у внутрішньому). мм Підвіска - індивідуальна, торсіонна, одновальна Діаметр торсіону - 60. 63 мм Балансири передніх і задніх опорних котків постачалися гідравлічними амортизаторами, розміщеними всередині корпусу Ведучі колеса переднього розташування мали два знімні зубчасті вінці металеві бандажі та кривошипні механізми натягу гусениць
Подовження корпусу на 260 мм спричинило збільшення довжини опорної поверхні з 4120 до 4240 мм. Однак через збільшену масу САУ в порівнянні з танком на 5 т питомий тиск на ґрунт не тільки не зменшився, але навіть зріс з 1,02 до 1,06 кг/см 2 .
Збірка ходової частини САУ «Ягдтигр» (як, втім, і самого «Королівського тигра») була однією з найбільш трудомістких операцій, що серйозно затримувала процес виробництва. танків «Фердинанд» Особливістю цієї підвіски було те, що торсіони розташовувалися не всередині корпусу, а зовні, всередині візка Кожен із таких поздовжньо розташованих торсіонів «працював» на дві опорні ковзанки. Виграш у масі підвіски становив 2680 кг, а в ході виготовлення та монтажу – 390 кг.
Крім того, встановлення та закручування торсіонів стандартної підвіски були можливі тільки в зібраному корпусі, у строгій послідовності та з використанням спеціальної лебідки. Заміна торсіонів і балансиров підвіски могла проводитися тільки в заводських умовах Складання ж візків підвіски Порше була можлива окремо від корпусу, а їх монтаж міг проводитися без застосування спеціального обладнання Не представляли труднощів ремонт і заміна візків, що вийшли з ладу підвіски у фронтових умовах.
З підвіскою Порше побудували дві машини (всього виготовили чотири комплекти підвісок), перша з яких вийшла на випробування навіть раніше ніж машина з підвіскою фірми Henschel. Проте, незважаючи на всі переваги ходової частини конструкції Ф. Порше, Управління озброєнь не рекомендувало її у серійне виробництво. Головною причиною були більш ніж натягнуті стосунки між чиновниками та конструктором. Зіграла свою роль і поломка візка підвіски під час випробувань, що відбулася з вини виробника Втім, не можна скидати з рахунків і прагнення елементарної уніфікації між танком і САУ.
Випуск «ягдтигрів» почався в липні 1944 року в цехах заводу Niebelungenwerke в Сент-Валентині, що належав концерну Steyr-Daimler-Puch AG. До кінця року було виготовлено 48 (за іншими даними - 51) самохідних знарядь на завод у Сент-Валентині і скинула на нього близько 143 т бомб Виробництво «ягдтигрів» на деякий час повністю припинилося, а потім велося дуже повільними темпами До березня 1945 року, коли Niebelungenwerke були піддані ще одному масованому бомбардуванню (скинуто близько 258 т фу ), що практично зупинила виробництво, заводські цехи залишили 26 (за іншими даними, 28) «ягдтигрів» Таким чином, всього було випущено 74 (або 79) САУ цього типу.
У зв'язку з нестачею 128-мм гармат Раk 44 було прийнято рішення про встановлення на Ягдтигр 88-мм гармати Раk 43/3 Планувалося в першому півріччі 1945 року виготовити 20 таких машин. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd Kfz 185) розробили, але в металі ця машина виготовлена не була.
Перші 14 серійних «ягдтигрів» надійшли до 130-го навчального батальйону винищувачів танків, який у бойових діях участі не брав.
512-й батальйон почав формуватися влітку 1944 року в Падерборні на базі 500-го запасного батальйону. Бойову підготовку 512-й батальйон проходив на полігоні в Деллерсхаймі, звідки 11 лютого 1945 року вирушила на фронт його перша рота.
10 березня 1-а рота 512-го батальйону важких винищувачів танків розпочала бій з американськими військами в районі містечка Ремаген на березі Рейну Гармати «ягдтигрів» вражали американські танкина дистанції 2500 м. Після боїв під містом Зіген до складу роти включили кілька штурмових знарядь StuG III і танків Pz.IV і перетворили на бойову групу Ernst, названу так на ім'я її командира - капітана Альберта Ернста Бойова група займала оборону на домінуючих над місцевістю Коли з'явилася велика колона американських військ, німці обрушили на неї шквальний вогонь. «Ягдтигри» обстрілювали далекі цілі, а штурмові гармати та танки – ближні Внаслідок швидкоплинного бою американці втратили 11 танків та до 50 інших бойових та транспортних машин. Німці втратили одного "Ягдтигра", ураженого з повітря ракетою, пущеною з винищувача Р-51 "Мустанг".
2-а рота 512-го батальйону вирушила на фронт під Зігбург 8 березня 1945 року Під час маршу до лінії фронту винищувачі-бомбардувальники союзників знищили два «Ягдтигра», ще один був підбитий кількома днями пізніше в бою під Вальденау. -й роти брали участь в обороні Дортмунда, де 15 квітня здалися американським військам. Частину бойових машин було знищено екіпажами.
Дев'ять «ягдтигрів» із 512-го батальйону воювали в Австрії у складі 6-ї танкової армії СС. Цей підрозділ, незважаючи на часті виходи з ладу матеріальної частини, завдавав тяжких втрат. радянським військам. 9 травня 1945 останні три САУ прорвалися в американську зону і здалися.
653-й батальйон важких винищувачів танків вступив у бій на початку грудня 1944 року. У його складі налічувалося лише дев'ять САУ, але до кінця місяця їх число зросло до 16. Причому до складу цього батальйону входили обидва «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції Порше. Протягом перших місяців 1945 року батальйон епізодично брав участь у боях з американськими військами на півдні Німеччини 6 травня кілька «ягдтигрів» були оточені радянськими частинами.
На закінчення можна сказати, що «Ягдтигр» був, безумовно, найпотужнішим винищувачем танків періоду Другої світової війни, але одночасно такою ж марною бойовою машиною, як і «Королівський тигр» Цілей, гідних 128-мм гармати, у противників гітлерівської Німеччини не було З металу ж, необхідного для виготовлення одного «Ягдтигра», можна було зробити чотири «хетцери» - найкращих легких протитанкових САУ часів війни, від яких було набагато більше користі.
Тактико-технічні характеристики САУ Jagdtiger
Бойова маса, т: 75,2 (74)
Екіпаж, чол: 6
Габаритні розміри, мм:
довжина з гарматою вперед - 10654 (10370)
ширина – 3755 (3590)
висота - 2945 (3050)
кліренс - 495 (565)
Висота лінії вогню, мм: 2172
Товщина броні, мм:
лоб корпусу – 150
борт та корми - 80
днище - 40-25
лоб рубки - 250
борт та корми - 80
Макс швидкість руху, км/год:
шосе - 36
по пересіченій місцевості – 20
Запас ходу, км:
шосе - 170
по пересіченій місцевості – 120
Подолання перешкод:
кут підйому, радий - 35
ширина рову, м - 2,5
висота стінки, м – 0,85
глибина броду, м – 1,6
Довжина опорної поверхні, мм: 4240 (4415) Питомий тиск, кг/см2: 1,06 (1,05)
Питома потужність, л. с. /т 9,3 (9,46)
Примітка: у дужках наведено дані для САУ з ходовою частиною конструкції Ф. Порше.
М. БАРЯТИНСЬКИЙ
Наслідуючи традиції, що сформувалася ще в перші роки Другої світової, яка й полягала у використанні танків, що стоять на озброєнні, для створення на їх базі самохідних артилерійських установок шляхом монтажу гармати більшого калібру на їх шасі, німецькі конструктори розглянули в новому танку PzKpfw VI » відмінну базу для надпотужної САУ. Так як важкий танк був озброєний 88-міліметровою довгоствольною гарматою, самохідку, за логікою, потрібно було озброїти більш потужним 128-міліметровим знаряддям, яке так само розроблено на базі зенітної зброї. Незважаючи на те, що у 128-міліметрового снаряда початкова швидкість була меншою, бронепробивність зброї на великих дистанціях була набагато вищою. САУ, озброєна цим знаряддям, ставала найпотужнішою серійною німецькою машиною, Якою під час боїв відводилася роль підтримки піхоти, а також боротьби з бронетехнікою на далеких дистанціях.
Експериментальні конструкторські роботи з важких самохідних артилерійських настанов велися в Німеччині з 1940-х років. Ці роботи мали локальні успіхи. Влітку 1942 р. дві 128-міліметрові самохідки на базі VK 3001 (H) відправили під Сталінград на Східний фронт. Одну з цих машин втратили в бою, іншу разом з технікою, що залишилася П'ятсот двадцять першого дивізіону винищувачів танків кинули на початку 1943 р. після розгрому німецького угруповання під Сталінградом.
Прототип важкого винищувача танків Ягдтигр з ходовою частиною конструкції Ф. Порше під час випробувань на полігоні. Озброєння в рубку ще не встановлено. Весна 1944 року
Знімок зліва прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції Ф. Порше у складальному цеху. Добре видно фланці кріплення візків підвіски. Осінь 1943 року.
Фотографія праворуч у складальному цеху прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції фірми «Хеншель», запозиченою у «Королівського тигра». Чітко видно отвори в борту корпусу, призначені для встановлення торсіонних валів. Осінь 1943 року.
При цьому навіть загибель шостої армії Паулюса не вплинула на запуск цих самохідок у серію. У правлячих колах та суспільстві переважали ідеї про те, що для Німеччини війна завершиться перемогою. Тільки після поразок у Північній Африці на Курській дузі і висадці в Італії військ союзників багато хто, засліплений пропагандою, німці усвідомили реальність – сили антигітлерівської коаліції значно перевершували сили Японії та Німеччини, врятувати німецьку державу, яка перебуває на краю загибелі, могла тільки «чути».
У той же час почалися розмови про створення «диво-», яке змінить перебіг війни. Такі чутки стали офіційно пропагандою керівництва країни, що обіцяла Німецькому народу швидку зміну ситуації на всіх фронтах. При цьому ефективних розробок у глобальному плані (наприклад, ядерна зброя, а також його аналоги) у Німеччині в кінцевій стадії готовності не було. У зв'язку з цим керівництво Рейху хапалося за будь-які значущі військово-технічні проекти, здатні своєю незвичністю і оригінальністю разом з оборонними можливостями виконувати психологічні функції, тобто вселяти народу думки про силу і силу держави, здатної створювати настільки складну техніку. Саме в такій ситуації створили та запустили у серію важкий винищувач танків Jagdtiger. Ягдтигр став найважчим серійним зразком бронетехніки Другої світової війни.
Нова самохідка класифікувалася як 128-міліметрова важка штурмова зброя. Її основним озброєнням повинна була стати гармата PaK 44 калібру 128 мм, створена на базі зенітної гармати Flak 40. У осколково-фугасного снаряда даної зброї була більша фугасна дія, в порівнянні з аналогічною зеніткою. Дерев'яний макет майбутньої самохідної артилерійської установки представили Гітлеру 20.10.1943 р. у Східній Пруссії на полігоні Аріс. «Ягдтигр» на фюрера справила сприятливе враження, після чого він віддав розпорядження розпочати її серійне виробництво у 1944 р.
Опис конструкції
Загальне компонування самохідної артустановки Jagdtiger загалом повторювало «Королівський тигр». При цьому зросло навантаження на шасі під час пострілу, у зв'язку з чим шасі подовжили на 260 міліметрів. Відділення управління розміщувалося на передній частині самохідки. Тут знаходилися механізм повороту, головний фрикціон та коробка передач. Місце механіка-водія, відповідно, панель приладів і органи управління знаходилися ліворуч від неї. Праворуч у корпусі розмістили сидіння стрільця-радиста та курсовий кулемет. Тут же знаходилася радіостанція над правою бортовою передачею та коробкою передач.
У корпусі "Ягдтигр" використовували шість типів бронепліт завтовшки 40 - 150 міліметрів. Товщина верхнього лобового листа корпусу становила 150 мм, він був суцільним. У ньому була виконана лише одна амбразура для встановлення курсового кулемета. У верхній частині було виконано спец. виріз, що забезпечує механіку-водієві покращений огляд із самохідки. Крім цього, у даху корпусу в передній частині знаходилися посадкові люки механіка-водія та стрілка-радиста.
У середній частині самохідки розміщувалося бойове відділення. Тут знаходилася бронерубка зі зброєю. Сидіння навідника, перископічний приціл та механізми наведення знаходилися ліворуч від зброї. Праворуч від зброї розташовувалося сидіння командира. На стінках рубки та підлозі бойового відділення розташовувався боєкомплект до гармати. У рубці в задній частині знаходилися два місця для заряджання.
У моторному відділенні, розташованому в кормі корпусу, розміщувалася рухова установка, вентилятори, радіатори системи охолодження, паливні баки. Від бойового відділення моторне відокремлювалося перегородкою. На Ягдтигрі був встановлений такий же двигун, як і на PzKpfw VI Тигр II - карбюраторний Майбах HL230Р30, V образний, 12 циліндровий (розвал циліндрів 60 градусів). Максимальна потужність при 3 тис. об/хв складала 700 к.с. (кількість оборотів на практиці не перевищувала 2,5 тис. об/хв).
Необхідно відзначити, що бронекорпус «Ягдтигр» у частині конструкції та бронювання практично не зазнав змін. Борти рубки були одним цілим з бортами корпусу, маючи однакову товщину броні – 80 мм. Бортові бронелісти рубки встановлювалися під нахилом 25 градусів. Кормовий та лобовий листи рубки з'єднувалися між собою «в шип», посилювалися шпонками та обварювалися. Лобовий лист рубки мав товщину 250 міліметрів і був встановлений під кутом 15 градусів. Жоден із засобів боротьби з танками союзницьких військ з дистанції понад 400 метрів не міг пробити САУ Jagdtiger у чоло. Кормовий лист рубки мав товщину 80 мм. У кормовому листі був люк для евакуації екіпажу, демонтажу зброї та завантаження боєкомплекту. Люк закривався двостулковою кришкою, що кріпилася на петлях.
Дах рубки виготовлявся з 40-міліметрового бронеліста та кріпився за допомогою болтів до корпусу. Справа спереду знаходилася командирська вежа, що обертається, оснащена оглядовим приладом, який прикривався броньовою П-подібною скобою. У даху рубки перед баштою був лючок, який служить для установки стереотруби. Люк для посадки та висадки командира знаходився за командирською вежею, а ліворуч від люка амбразура перископічного прицілу. Крім того, тут було встановлено пристрій ближнього бою, вентилятор та 4 прилади спостереження.
У амбразурі лобового бронеліста рубки, прикритої маскою литої масивної, монтувалося знаряддя StuK 44 (Pak 80) калібру 128 міліметрів. Бронебійний снаряд даної зброї мав початкову швидкість 920 м/с. Довжина зброї становила 7020 мм (55 калібрів). Повна вага – 7 тис. кг. Гармата мала горизонтальний клиновий затвор, який був автоматизований на ¼. Відкриття затвора екстрактування гільзи здійснювалося навідником, а після надсилання заряду і снаряда затвор закривався в автоматичному режимі.
Знаряддя змонтували на спеціальному верстаті, встановленому в корпусі самохідної установки. Кути вертикального наведення -7...+15 градусів, кут горизонтального наведення в кожну сторону – 10 градусів. Противідкатні пристрої розташовувалися над стволом зброї. Довжина відкату складала 900 міліметрів. Найбільша дальність ведення вогню уламково-фугасним снарядом – 12,5 тис. метрів. Зброя StuK 44 від зброї Flak 40 відрізнялася роздільно-гільзовим заряджанням. У тісній рубці самохідки з унітарними боєприпасами великого обсягу було б просто не розвернутися. Щоб прискорити процес заряджання у екіпажі Jagdtiger було два заряджуючі. Під час того, як один зарядник відправляв снаряд у камору зброї, другий подавав гільзу. Незважаючи на наявність 2 скорострільність, що заряджають, не перевищувала 3 постріли в хвилину. У боєкомплект зброї входило 40 пострілів.
Періскопічний приціл WZF 2/1, що використовується на самохідній установці, мав десятикратне збільшення і поле зору 7 градусів. Цей приціл дозволяв вражати цілі на дальності 4 тис. м.
Допоміжне озброєння "Ягдтигра" - курсовий кулемет MG 34, розташований в лобовому листі корпусу в кульовий спец. встановлення. Боєкомплект кулемета складав 1,5 тис. патронів. Додатково на даху рубки встановлювалася зброя ближнього бою - спеціальний протипіхотний гранатомет 92-міліметровий. На машинах пізнішого випуску на даху рубки також встановлювався спец. кронштейн для встановлення кулемета MG 42
Тяжкий винищувач танків «Ягдтигр» перших серій (шасі N° 305003) з ходовою частиною конструкції Порше перед відправкою до навчальної частини. Машина частково покрита «циммеритом» і пофарбована фарбою темно жовтою Dunkel Gelb. 1944 рік.
Епопея з підвіскою
Складання ходової самохідної установки Jagdtiger (як і танка Тигр II) була найбільш трудомісткою операцією, яка суттєво затримує процес виробництва машин. Саме тому КБ Ф. Порше в порядку приватної ініціативи зробили пропозицію використовувати на даній самохідці підвіску, аналогічну до тієї, що встановлювалася на протитанковій САУ «Фердинанд».
Особливістю даної підвіски було те, що її торсіони встановлювалися всередині спеціальних візків зовні корпусу, а не всередині корпусу. Кожен такий подовжньо розташований торсіон обслуговував 2 опорні ковзанки. З використанням цієї підвіски маса знижувалася на 2680 кг. Крім того, встановлення та закручування торсіонів підвіски від компанії Хеншель здійснювалися тільки в зібраному корпусі, у певній послідовності при застосуванні спец. лебідки. Заміну торсіонів та балансиров підвіски могли виконувати лише в умовах заводу. У той же час, збірка підвіски Порше могла бути виконана окремо від корпусу, а монтаж здійснювали без використання спецобладнання. Заміна та ремонт вузлів підвіски здійснювалися у фронтових умовах та не викликали особливих труднощів.
Усього було виготовлено сім машин з підвіскою Порше (2 прототипи та 5 серійних зразків), перший «Ягдтигр», що має цю підвіску, вийшов на випробування раніше, ніж самохідка з підвіскою Henschel. Однак, незважаючи на переваги підвіски Порше, до серії за рекомендацією Управління озброєнь пішла зовсім інша машина. Головною причиною були натягнуті відносини між чиновниками міністерства та відомим конструктором, а також поломка під час випробувань одного з візків. Слід зазначити, що ця поломка сталася з вини виробника. Не можна скидати з рахунків і той факт, що Управління озброєнь хотіло досягти максимальної уніфікації між танком «Королівський тигр» та САУ.
У підсумку до складу ходової частини серійного «Ягдтигра» входили 9 здвоєних суцільнометалевих опорних ковзанок, які мали внутрішню амортизацію (з кожного борту). Ковзанки розташовувалися в шаховому порядку (4 у внутрішньому ряді та 5 у зовнішньому). Розмір ковзанок – 800х95 міліметрів. Їхня підвіска була торсійною індивідуальною. Балансири задніх та передніх котків були оснащені гідравлічними амортизаторами, що знаходяться усередині корпусу.
Всього в Німеччині в період з липня по квітень 1945 було зібрано 70-79 подібних самохідок, у зв'язку з цим про яке-небудь масове застосування Jagdtiger не було й мови. САУ «Ягдтигр» найчастіше у бій вступали повзводно чи поштучно у складі поспіхом сформованих групах. Занадто перевантажена ходова частина машини стала причиною частих поломок та низької рухливості. У зв'язку з цим у конструкції самохідки передбачалося встановлення пари стаціонарних підривних зарядів. Перший розміщувався під двигуном, другий під казенником гармати. Більшість самохідок знищили своїми ж екіпажами через неможливість відбуксирувати машину для ремонту. Застосування «Ягдтигрів» мало епізодичний характер, проте будь-яка поява цих машин у бою була великим головним болем для союзних військ. Гармата, встановлена на САУ, дозволяла без проблем вражати будь-який з союзників танків з дистанції в 2,5 тис. м.
