Parașuta d 5 seria 2 depozitare. Manualul sergentului aeropurtat

Parașuta D-5 seria 2

Scop:
Sistemul de parașută de aterizare D-5 seria 2 este conceput pentru a parașuta personalul din spatele liniilor inamice. Având o suprafață mare a baldachinului și o masă relativ mică, acestea asigură siguranța aterizării parașutistului. Spre deosebire de parașuta D-1-5U, parașuta D-5, D-6 are o singură metodă de depozitare și o metodă de desfășurare atunci când se efectuează sărituri din toate tipurile de transport aerian la viteze de zbor de până la 400 km/h. Setul de sistem de parașute folosește același sistem de parașută de rezervă Z-5, Z-6P. În scopuri de asigurare, pe rucsacul acestor sisteme sunt instalate dispozitive avansate de parașută PPK-U.
Date tactice și tehnice (TTD):
Restricții de funcționare:
greutatea unui parașutist - nu mai mult de 120 kg;
viteza aeronavei în timpul separării - nu mai mult de 400 km/h;
înălțimea maximă de săritură - 8000 m;
înălțimea minimă de siguranță pentru un salt cu stabilizare în cădere de 3 s la o viteză de zbor a aeronavei de 160 km/h este de 200 m;
viteza de coborâre pe o parașută stabilizatoare - nu mai mult de 35 m/s;
viteza de coborâre pe parașuta principală - nu mai mult de 5 m/s;
forța necesară pentru a deschide o încuietoare cu dublu con folosind o legătură de deschidere manuală nu este mai mare de 16 kg-s;
greutatea sistemului de parașute fără dispozitiv de parașută și geantă de parașută - 13,8 kg;
greutatea sistemului complet de parașute este de 15,5 kg;
termen de valabilitate fără reambalare - nu mai mult de 3 luni;
numărul de utilizări - de 140 de ori;
Durata de viață garantată a parașutei principale este de 12 ani, prin decizie a comisiei de inspecție tehnică navă de debarcare cu parașute, organizației de exploatare i se permite să mărească durata de viață la 15 ani.
Descrierea continutului:
Setul de parașuta include:
1) camera de stabilizare a parașutei;
2) parașuta stabilizatoare;
3) legătură de parașută stabilizatoare;
4) camera principală de parașute;
5) parașuta principală;
6) sistem de suspensie;
7) pachet de parașute;
8) blocare cu dublu con;
9) link de deschidere manuală;
10) dispozitiv de parașuta PPK-U;
11) geantă de parașută;
12) pașaport;
13) piese auxiliare.
Camera de stabilizare a parașutei asigură că parașuta de stabilizare este ambalată și desfășurată. Dimensiunea camerei este de 0,3 x 0,19 m. Baza camerei este proiectată pentru a găzdui o parașută stabilizatoare și o parte a stabilizatorului. Camera de stabilizare a parașutei este realizată din nailon aparent și are o formă cilindrică. La baza camerei sunt atașate o carabinieră, o bandă de fixare, o bandă de fixare a carabinierului, patru inele metalice și o cravată. Carabina este folosită pentru a agăța camera cu parașuta stabilizatoare depozitată la cablu (când sări dintr-un avion) ​​sau prelungitor (când sări dintr-un elicopter) într-un avion. Folosind o bandă de fixare, camera de stabilizare a parașutei este fixată de rucsacul principal pentru parașute. Baza superioară a camerei, după așezarea cupolei în ea, este legată cu o sfoară. În partea de jos a camerei sunt cusute 4 inele pentru a o fixa cu inelele stabilizatoare.
Parașuta stabilizatoare (toboganul pilot) asigură o coborâre stabilizată a parașutistului, punând în funcțiune dispozitivul de parașută PPK-U și parașuta principală. O parașuta stabilizatoare este formată dintr-un baldachin, linii și un stabilizator. Domul, cu o suprafață de 1,5 m2, este realizat din țesătură de nailon, are forma unui trunchi de con și este format dintr-o bază și un perete lateral. Pe partea de stâlp a bazei domului sunt cusute 8 buzunare din material de nailon vopsit, care servește la umplerea rapidă a domului cu aer. Benzile de nailon sunt cusute pe partea exterioară a bazei și a pereților laterali, întărite prin plierea țesăturii și a benzii și cusute suplimentar pe ambele părți. Pe marginea cadrului de întărire sunt cusute 16 chingi folosind o cusătură în zig-zag. Slingurile sunt realizate din snur de nailon. Lungimea liberă a liniilor 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 și 16 de la marginea baldachinului până la bucla stabilizatoare este de 0,52 m, iar liniile 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 și 15 sunt 0 .5 m Diferitele lungimi ale liniilor se datoreaza distributiei lor de la marginea baldachinului la 4 pene stabilizatoare. Stabilizatorul este fabricat din țesătură de nailon și este format din patru „pene” triunghiulare cusute în centru. Pe părțile laterale ale fiecărei pene stabilizatoare sunt cusute benzi de nailon. În partea de sus a benzii formează o buclă pentru atașarea curelelor. În partea de jos sunt reunite într-un degetar, cu ajutorul căruia stabilizatorul este atașat la legătura parașutei stabilizatoare. Pe fiecare penă este cusut un inel metalic pentru a fixa stabilizatorul cu inelele camerei de stabilizare a parașutei.
Legătura pentru parașuta stabilizatoare este concepută pentru a conecta parașuta stabilizatoare la rucsac în timpul stabilizării, precum și pentru a conecta parașuta stabilizatoare la baldachinul parașutei principale în toate etapele ulterioare ale funcționării acesteia. Legatura parașutei stabilizatoare are lungimea de 1,03 m Este realizată din bandă de nailon în 2 pliuri, care în partea superioară se termină cu o buclă de 130 mm pentru conectarea stabilizatorului. La o distanță de 410 mm de acesta, este cusută o buclă de bandă pentru a conecta cablul de alimentare al dispozitivului PPK-U. Un inel de ghidare pentru cablul de alimentare al dispozitivului PPK-U este atașat de legătură folosind o bandă de nailon cusă. Partea inferioară a legăturii parașutei stabilizatoare se ramifică și formează 2 benzi de putere, la capătul cărora sunt cusute catarame metalice. Există săgeți pe aceste benzi pentru a controla poziția lor la încărcarea blocajului cu dublu con. Jumperele din bandă de nailon sunt cusute pe benzi pe ambele părți. Între jumperi este cusută o bandă, care formează o buclă pentru atașarea legăturii de stabilizare a parașutei la căpăstrule baldachinului principal al parașutei și a camerelor sale. Triunghiul format din panglici este acoperit pe ambele fețe cu batiste din nailon avisent.
Camera principală a parașutei asigură împachetarea și desfășurarea parașutei principale într-o secvență dată și, prin urmare, reduce sarcina dinamică în momentul deschiderii parașutei principale. Dimensiunea camerei este de 0,63 x 0,45 m, din material de nailon, si are forma unui cilindru. Constă dintr-o bază, o eșarfă și un șorț. Partea laterală a bazei camerei cu faguri pentru curele este întărită cu un al doilea strat de țesătură de nailon. Pe partea exterioară a bazei, camera este întărită cu două benzi de nailon, care, intersectându-se în partea superioară a bazei, formează un căpăstru destinat să conecteze camera cu baldachinul parașutei principale și legătura de stabilizare a parașutei stabilizatoare. . La baza părții sale superioare este cusută o eșarfă din țesătură de nailon, acoperind baldachinul parașutei principale plasate în cameră. Pentru a strânge partea superioară a bazei după plasarea în camera baldachinului parașutei principale, o legătură este trecută prin pliul părții superioare a bazei. Pe partea exterioară a praștii, pe bază sunt cusuți faguri (gazyrs) care servesc ca: un fagure mijlociu (gazyr) și două grupuri de faguri laterali (gazyrs) cu bucle - pentru așezarea slingurilor; în faguri (gazyrs) din snur de cauciuc - pentru a ține slinguri de faguri tubulari (gazyrs); două perechi de faguri de cauciuc detașabili (gazyre) - pentru asigurarea copertinei parașutei principale plasate în cameră folosind un șorț și mănunchiuri de linii. Partea inferioară a bazei se termină cu un manșon, în tivul căruia este introdus un inel elastic, facilitând ieșirea ordonată a copertinei principale a parașutei din cameră. Pentru a acoperi marginea baldachinului principal al parașutei, în partea de jos a bazei este cusut un șorț cu două perechi de ferestre metalice și două buzunare cusute care acoperă mănunchiuri de linii care fixează partea inferioară a bazei camerei.
Parașuta principală. Domul are 28 de unghiuri, cu o suprafață de 83 m2. Un cadru de întărire este cusut deasupra domului. Fabricat din panouri din material nailon. Cadrul de armare de-a lungul marginii cupolei formează 28 de bucle pentru atașarea curelelor. În centrul baldachinului principal al parașutei, este cusut un căpăstru din bandă de nailon pentru a-l conecta cu camera principală a parașutei și legătura de stabilizare. 28 de benzi de strângere sunt cusute deasupra buclelor pentru atașarea liniilor pentru a accelera umplerea baldachinului parașutei și pentru a reduce probabilitatea ca acesta să se încurce cu liniile. Între prima și a 28-a linie există un marcaj de fabrică - marca producătorului. Are numărul parașutei și data fabricării acesteia. 28 de linii din cordon de nailon lung de 9 m sunt atașate de buclele copertinei principale ale parașutei. Celelalte capete ale liniilor sunt atașate la jumătate de inele, care sunt situate la capetele libere ale sistemului de ham. Pentru a ușura instalarea, pe linia a 14-a este cusută o mânecă portocalie.
Sistemul de ham este veriga de legătură între parașutist și parașută. Fabricat din bandă de nailon cu o rezistență la tracțiune de 1600 kg. Se compune dintr-o circumferinta principala, care se termina cu doua perechi de capete libere: 2 fata si 2 spate cu catarame metalice - jumatati de inele pentru atasarea chingilor. Circumscripția principală este cusută din bandă de nailon în două pliuri. De asemenea, conține o legătură de desfășurare manuală, un buzunar pentru inelul de legătură cu desfășurare manuală, o buclă pentru furtunul de legătură cu desfășurare manuală, un furtun flexibil, 2 cleme pentru atașarea unei parașute de rezervă, o curea circulară, două bucle pentru picioare cu două carabiniere, o catarama curbata pentru conectarea buclei principale la circumferinta spate-umar, 2 perechi de catarame metalice pentru atasarea curelelor de reglare ale rucsacului. Există, de asemenea, 2 bretele pentru umăr, 2 curele pentru picioare cu două carabiniere și două catarame în formă de D, o curea pentru piept, o curea în talie cu catarame dreptunghiulare.
Rucsacul pentru parașute este conceput pentru fixarea și așezarea în el (stivuirea) a părților principale ale parașutei (copertina cu linii și părți ale înălțătorilor). Este fabricat din nylon avisent. Constă dintr-un dublu fund, supape stânga și dreapta. Un cadru de rigidizare este introdus în partea de jos a rucsacului. În partea superioară a rucsacului există 2 ferestre pentru trecerea benzilor de alimentare ale verigii parașutei stabilizatoare. Pe fundul rucsacului sunt atasate doua curele pentru catarame cu punti zimtate, cu ajutorul carora rucsacul este legat de bretelele dorso-umar; blocare cu dublu con cu placa; o jumătate de inel pentru un fagure de cauciuc, care fixează parașuta stabilizatoare de rucsac; 2 butoane pentru fixarea supapei închizătorului cu dublu con; furtun flexibil pentru link de deschidere manuală; supapă care acoperă blocarea cu dublu con; 8 bucle de nailon pentru atașarea rucsacului la sistemul de suspensie; 2 benzi de cauciuc pentru tragerea rucsacului până la circumferința principală a hamului; 2 esarfe cu catarame metalice pentru panglici cu carabiniera pentru fixarea parasutei de rezerva; 2 curele pentru strângerea rucsacului [nu la D-1-5U!]; buzunar pentru dispozitivul de asigurare PPK-U. Supapele din stânga și din dreapta au inele metalice pentru trecerea benzilor de putere ale legăturii de parașută stabilizatoare prin ele. În plus, supapa dreaptă are un inel pentru fixarea buclei de legătură a parașutei de stabilizare cu un cordon (adaptor) atașat la ea pentru pornirea dispozitivului de parașută PPK-U; un fagure de cauciuc pentru realimentarea legăturii parașutei stabilizatoare când s-a dezvoltat slăbirea și montarea camerei cu parașuta stabilizatoare pe rucsac; un buzunar cu supapă de siguranță pentru cordonul de siguranță al dispozitivului de parașută PPK-U; buzunar cu cravată tip panglică pentru amplasarea și fixarea dispozitivului de parașută PPK-U. Numerele de fabrică și de suport ale parașutei sunt marcate pe clapeta din dreapta.

Un blocaj cu dublu con este un dispozitiv mecanic de închidere a cataramelor curelelor de putere ale unei parașute stabilizatoare și de ținere a acestora pe toată perioada de coborâre stabilizată a parașutistului, precum și pentru eliberarea acestor catarame și scăderea lor din conuri atunci când se efectuează manual. linkul de desfășurare este scos sau dispozitivul de parașută PPK-U este activat. Blocarea cu dublu con constă dintr-o placă de montare, un corp cu două conuri mari, un șurub cu două conuri de acoperire mici, un capac de con mare, un con mic, 2 amortizoare, 2 catarame pentru curele de alimentare, o șaibă elastică, o șaibă plată. , un șurub de 18 mm lungime, un șurub de acoperire, șurub cu piuliță și 3 șuruburi de 20 mm lungime.
Inelul de tragere este inclus în legătura de deschidere manuală și constă dintr-un inel, un cablu și o buclă.

Parașuta (Fig. 1, 2) este destinată antrenamentului sărituri din aeronave de transport.

Orez. 1. Diagrama de desfășurare a parașutei D-5 seria 2:

1 - camera cu dom stabilizator; 2 - dom stabilizator; 3 - legătură de legătură; 4 - camera cupolei principale; 5 - cupola principală; 6 - rucsac

Orez. 2. Vedere generală parașuta depozitată D-5 seria 2:

1 - carabinier; 2 - bandă de etanșare

Date tactice și tehnice ale parașutei

1. Cu o greutate totală a unui parașutist cu parașute de cel mult 120 kg, parașuta D-5 seria 2 oferă:

• cel puțin 80 de aplicații la viteze de zbor de până la 400 km/h în funcție de instrument și altitudini de până la 8000 m cu desfășurare imediată a parașutei stabilizatoare și coborâre ulterioară pe aceasta timp de 3 s sau mai mult;
• stabilitate în timpul declinului;
• capacitatea de a opri coborârea pe cupola stabilizatoare în orice moment prin deschiderea încuietorului cu dublu con cu un inel de tragere;
• altitudinea minimă de siguranță pentru utilizare de la o aeronavă care zboară orizontal la o viteză de zbor de 160 km/h conform instrumentului cu stabilizare de 3 s este de 200 m, în timp ce timpul de coborâre pe un baldachin principal de parașută complet umplut este de cel puțin 10 s;
• viteza medie verticală de coborâre, normalizată la atmosfera standard și masa totală a parașutistului cu parașute 120 kg, în zona de 30-35 m de sol - nu mai mult de 5 m/s;
• pierderea rapidă a înălțimii la alunecare fără fenomenele de pliere a baldachinului;
• utilizarea a două dispozitive de asigurare (principal și de rezervă) cu o lungime a furtunului de 240 mm;
• suprimarea rapidă a copertinei după aterizare atunci când capătul liber drept al sistemului de suspensie este deconectat folosind blocarea OSK-D;
• utilizarea parașutelor de rezervă tip 3-2 sau 3-5;
• forța necesară pentru a deschide o încuietoare cu dublu con folosind un inel sau un dispozitiv de tragere nu este mai mare de 16 kgf.

2. Dimensiunile de gabarit ale parașutei depozitate, mm:

• lungime fara cupola stabilizatoare in camera montata pe rucsac - 595+10;
• latime fara parasuta - 335+10;
• inaltime - 220+10.

3. Greutatea parașutei fără geantă de transport și instrumente nu este mai mare de 13,8 kg.

Date tactice și tehnice ale pieselor parașutei

1. Camera cupola stabilizatoare este de forma cilindrica, realizata din nylon avizent (art. 56039). Lungimea camerei este de 300 mm, lățimea când este pliată este de 190 mm. În partea de sus a camerei se află o carabină, care este atașată de cameră cu bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf. În partea inferioară a camerei, patru inele NP-25-8 sunt cusute diametral opus pentru a asigura camera cu inelele stabilizatoare. În tivul bazei superioare a camerei este introdusă o legătură de nailon ShKP-150 cu o rezistență de 150 kgf pentru a strânge baza superioară a camerei. O bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf este trecută în ochiul carabinei și cusată cu o cusătură în zig-zag pentru a fixa fagurele de cauciuc montat pe rucsac. Greutatea camerei - 0,155 kg.

Camera este proiectată pentru a găzdui un dom stabilizator, chingi și partea superioară a stabilizatorului.

2. Domul stabilizator este realizat din material de nailon (art. 56004P sau 56008P) si este format dintr-o baza si un perete lateral. Domul are forma unui trunchi de con cu o suprafață mare de bază de 1,5 m². Pentru a asigura umplerea domului, în partea sa de stâlp este cusut un dispozitiv de evacuare, format din opt buzunare, materialul pentru care este țesătură calandrata vopsită (art. 56005krPK sau 56005krP). Pe partea exterioară a bazei domului, benzile de armare LTKP-15-185 cu o rezistență de 185 kgf și benzi circulare LTKP-13-70 cu o rezistență de 70 kgf sunt cusute în direcția radială. Copertina are 16 chingi din cordon de nailon ShKP-150 cu o rezistență de 150 kgf. Lungimea liberă a liniilor nr. 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 și 16 de la marginea inferioară a copertinei până la buclele stabilizatoare este de 520 mm, iar lungimea liniilor nr. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 și 15 - 500 mm.

Pe fiecare parte a penei este cusută o bandă cu un inel pentru asigurarea cu inele cusute pe camera domului de stabilizare.

Masa cupolei de stabilizare este de 0,57 kg.

3. O verigă de legătură din bandă de nailon LTKMkrP-27-1200 cu o rezistență de 1200 kgf în două pliuri, concepută pentru a conecta domul stabilizator cu rucsacul în faza de coborâre stabilizată și cu domul principal în toate etapele de funcționare.

În partea de sus, legătura de legătură formează o buclă de 130 mm pentru atașarea degetarului stabilizator. La o distanță de 410 mm de bucla de sus, o buclă este cusută din bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf pentru a atașa driza știftului flexibil al dispozitivului. Partea inferioară a verigii de legătură se ramifică, formând benzi de alimentare, la capete ale cărora sunt cusute catarame ale unui blocaj cu dublu con.

Jumperele din bandă de nailon LTK-44-1600 cu o rezistență de 1600 kgf sunt cusute pe benzile de putere pe ambele părți. Între jumperi este cusută o bandă de nailon cu o rezistență de 1200 kgf, formând o buclă pentru atașarea la căpăstrule camerei și a domului principal. Triunghiul format din panglicile verigii de legatura este acoperit pe ambele fete cu esarfe din nailon gri avisent (art. 56039).

Sub unul dintre ghișeele verigii de legătură, folosind bandă de nailon cu o rezistență de 600 kgf, este cusut un inel de ghidare pentru driza știftului flexibil al dispozitivului. Există săgeți pe benzile de putere lângă catarame pentru a controla instalarea și plasarea corectă a benzilor de putere pe încuietoarea cu dublu con. Lungimea legăturii de legătură este de 1030 mm.

Masa legăturii de legătură este de 0,275 kg.

4. Camera domului principal din material nailon gri (art. 56023krP), destinată așezării cupolei principale și a curelelor, are forma unui cilindru cu o înălțime de 635 mm și o lățime (pliată) de 450 mm. O continuare a bazei inferioare este un manșon special, în tivul căruia este introdus un inel elastic pentru a asigura ieșirea ordonată a cupolei principale din cameră.

Suprafața camerei este întărită cu două benzi de nailon cu o rezistență de 600 kgf, care formează un căpăstru. Pentru confortul așezării cupolei, pe marginea camerei este cusut un gușon din țesătură de nailon gri.

În tivul bazei superioare pentru a strânge camera

Se introduce un cordon de nailon cu o rezistență de 150 kgf. Două perechi de faguri de cauciuc detașabili sunt atașate la partea inferioară a camerei. Pe revers, la o distanță de 185 mm de baza inferioară a camerei, este cusut un șorț, care are patru ferestre formate din ochiuri pentru trecerea fagurelor de cauciuc detașabile.

Pe aparatul de fotografiat sunt cusute un gazyr din mijloc, un grup de gazyr drept și unul stâng pentru așezarea slingurilor, trei benzi distribuitoare de fagure cu faguri dintr-un cordon de rucsac pentru ținerea liniilor în gazyr.

Pentru confortul așezării slingurilor, pe gazyrs sunt cusute benzi de nailon cu o rezistență de 150 kgf.

Greutatea camerei - 0,44 kg.

5. Domul (Fig. 3) din material de nailon (art. 56009P) are forma unui octogon de douăzeci și este conceput pentru coborârea și aterizarea în siguranță a unui parașutist. Suprafața cupolei este de 83 m².

Pentru a crește rezistența, marginea inferioară a domului este cusută cu benzi de nailon cu o rezistență de 200 kgf, iar partea centrală - cu benzi cu o rezistență de 70 kgf.

Pe dom sunt atașate 28 de curele din cordon de nailon cu o rezistență de 150 kgf și o lungime de 9000 mm.

Greutatea domului - 8.136 kg.

Orez. 3. Forma copertinei parașutei D-5 seria 2 în plan.

Numerele din cerc sunt numerele slingurilor, numerele din interiorul cercului sunt numerele pătratelor: 1 - panouri cu dom; 2, 4 - cadru de armare; 3 - bucle pentru curele.

6. Sistemul de suspensie realizat din bandă de nailon LTK-44-1600 cu o rezistență de 1600 kgf, este proiectat pentru amplasarea comodă a parașutistului și este veriga de legătură între parașutist și baldachin.

Sistemul de ham este echipat cu o blocare OSK-D și constă din următoarele părți principale: cureaua principală cu curele de umăr la spate, o pereche de colțuri detașabile și curele pentru picioare.

Cataramele detașabile sunt atașate la capetele libere ale sistemului de suspensie. Pe partea din spate a curelei principale (în dreapta - sub încuietoarea OSK-D, în stânga - sub catarama curbată) cataramele sunt cusute folosind bandă de nailon LTKkrP-43-800 cu o rezistență de 800 kgf pentru fixarea încărcăturii. curele pentru containere. În partea de jos, cureaua principală este bifurcată, benzile sunt cusute cap la cap, iar un tampon de bumbac este cusut pe ele pentru o așezare confortabilă în sistemul de ham.

În mijlocul părții inferioare a curelei principale, pe partea exterioară, este cusută o buclă din bandă de nailon cu o rezistență de 800 kgf pentru atașarea unei legături de container de marfă.

Pe ambele părți ale buclei, la o distanță de 150-165 mm, folosind bandă de nailon cu o rezistență de 600 kgf, sunt cusute catarame cu jumătate de inel pentru a strânge colțurile inferioare ale rucsacului de cureaua principală.

Centurile de umăr, care au format jumperul de piept, trec apoi prin ferestrele curelei principale și, folosind catarame dreptunghiulare cusute în capetele circumferințelor de umăr, formează o circumferință a taliei.

Capetele inferioare ale buclelor dorso-umărului, trecute între panglicile curelei principale și aplecându-se în jurul lor în mai multe locuri, formează bucle pentru picioare.

Greutatea sistemului de suspensie este de 2 kg.

7. Un ghiozdan de nailon constă dintr-o supapă de jos, dreapta și stânga. Partea inferioară a rucsacului este dublă, în el este introdus un cadru rigid.

Rucsacul este conceput pentru a găzdui un baldachin cu chingi plasate în cameră, părți ale capetelor libere ale sistemului de suspensie și un dispozitiv de asigurare. Rucsacul are incuietoare cu dublu con si furtun flexibil acoperit cu banda de bumbac LXX-40-130, de culoare lac, cu rezistenta de 130 kgf.

Lungimea furtunului - 380 mm.

Greutatea rucsacului este de 2 kg.

8. Inelul de tragere cu un cablu este proiectat pentru a deschide încuietoarea cu dublu con. Este realizat din tijă de oțel și este format dintr-un corp, un limitator, un cablu și o buclă de sârmă.

Greutatea inelului - 0,1 kg. Lungimea cablului - 600 mm.

9. Dispozitiv de asigurare (principal) AD-ZU-240, PPK-U-240B sau KAP-ZP-240B.

Lungimea furtunului dispozitivului este de 240 mm, lungimea cablului este de 397 mm, lungimea buclei este de 19 mm, lungimea drizei cu știfturi flexibile este de 360 ​​mm.

Greutatea dispozitivului de asigurare este de 0,95 kg.

Când instalați un singur dispozitiv pe o parașută pentru deschiderea unui încuietor cu dublu con, dispozitivul poate fi echipat cu o buclă de 42 mm lungime. Cercelul nu este folosit în acest caz.

10. Dispozitiv de siguranță (duplicat) AD-ZU-240, PPK-U-240B sau KAP-ZP-240B.

Lungimea furtunului - 240 mm, lungimea cablului - 397 mm, lungimea buclei - 19 mm, lungimea drizei pin flexibil - 360 mm.

Greutatea dispozitivului este de 0,95 kg.

11. Cercelul, conceput pentru a conecta dispozitivele principale și de rezervă, este realizat din oțel. Grosimea cercelului este de 2,5 mm. Cercelul are două orificii: unul este destinat conului de blocare, celălalt este pentru balamalele dispozitivelor principale și de rezervă.

12. Geanta de transport de formă dreptunghiulară, din aviz de marfă.

Dimensiuni sac - 260x740x600 mm. Greutatea sacului - 0,725 kg.

13. Pașaportul este destinat să înregistreze informații despre primirea, transferul, funcționarea și repararea parașutei.

Ouatul este efectuat de 2 persoane - ouat (responsabil de ouat) și ajutor.

Parașuta este depozitată în etape:

a) verificarea disponibilității și funcționalității pieselor parașutei

b) verificarea și întocmirea PPK - U.

a) aşezarea cupolei principale

b) punerea camerei pe dom.

a) asigurarea camerei cu chingi

b) aşezarea cupolei în cameră

c) aşezarea praştilor în camera gazyr

d) pregătirea cupolei de stabilizare pentru instalare

a) plierea penelor stabilizatoare și punerea camerei pe domul stabilizator

b) blocarea inelelor penelor stabilizatoare cu inelele camerei

c) aşezarea cupolei stabilizatoare şi a curelelor în cameră

d) așezarea camerei cu domul principal și curele așezate pe fundul rucsacului

a) strângerea supapelor rucsacului

b) atașarea unei camere cu dom stabilizator la pachetul de parașute

c) pregătirea și instalarea PPK-U

d) încărcarea unui blocaj cu dublu con

a) pregătirea sistemului de suspensie

c) completarea paşapoartelor

d) verificarea paraşutei

d) aşezarea paraşutei într-un sac de transport şi sigilarea acesteia

Instrumente pentru așezare: cârpă de camping, cârlig-furcă

Când puneți o parașută înainte de un salt, geanta de transport este plasată sub puntea pieptului.

După aterizare, trebuie să: desfaceți parașuta de rezervă, trageți baldachinul „în steag”, rulați liniile într-o buclă „nesfârșită”, rulați baldachinul într-o rolă: scoateți hamul cu rucsacul (copertina principală) și puneți în geantă cu dispozitivul în sus. Rucsacul ar trebui să împartă geanta în două părți: sistemul de suspensie este plasat într-o jumătate, iar baldachinul cu slinguri este plasat în cealaltă.

Subiectul nr. 4.

Dispozitiv de siguranță pentru parașută.

PPK-U

PPK-U– un dispozitiv unificat combinat cu parașute semi-automat conceput pentru deschiderea unui pachet de parașute sau introducerea altor dispozitive; deschiderea parașutei după o anumită perioadă de timp sau la o anumită altitudine. Dispozitivul este folosit ca dispozitiv de siguranță la parașute de salvare, aterizare, rezervă, antrenament și sport, atunci când parașutistul însuși, din anumite motive, nu poate deschide parașuta folosind inelul de tragere.

1. Interval de răspuns al dispozitivului:

După timp - de la 2 la 5 secunde;

În înălțime - de la 0,3 la 8 kilometri;

2. Dispozitivul funcționează în intervalul de temperatură de la +60 0 până la -60 0 la altitudini de până la 35 km.

3. Forța arcurilor de putere în stare armată este de cel puțin 28 kg.

4. Cursa inelului de evacuare este de 70 mm.

5. Aparatul este rezistent la lipici și rouă.

6. Dispozitivul este protejat de resturile care pătrund în el.

7. Dispozitivul este operațional după ce a rămas în stare de armat continuu timp de 12 luni.

8. Durata de viață tehnică completă este de 1000 de operațiuni.

Componentele principale ale dispozitivului:

2. Dispozitiv aneroid

3. Mecanismul ceasului

4. Dispozitiv de evacuare

5. Sistem de blocare

În plus, kitul PPK-U include:

1. Pin flexibil

2. Set de scule

3. Pașaport

Subiectul nr. 5

Fundamente teoretice salt cu parașuta.

Aerul are anumite proprietăți: masă, presiune și densitate. Mișcându-se în masa de aer, corpul experimentează rezistență la aer. Motivul principal care creează rezistență sunt vârtejurile care se formează în jurul corpului în timpul mișcării acestuia. Pentru corpurile bine raționalizate, vortexurile apar doar în spatele corpului. În corpurile slab blufate, se formează pe toată suprafața. Corpurile care provoacă formarea puternică a vârtejului experimentează întotdeauna o rezistență ridicată a aerului. Pe măsură ce dimensiunea corpului crește, rezistența acestuia crește. Rezistența aerului în direcția opusă mișcării corpului se numește tracțiune.

O - forța de tragere.

Cx - coeficient de rezistență.

@ - densitatea aerului

S este cea mai mare zonă a secțiunii transversale.

V - viteza de deplasare

Coeficientul de rezistență este determinat experimental, cel mai adesea în tunelurile de vânt. În spațiul fără aer, viteza de cădere a unui corp crește proporțional cu timpul.

Desfasurarea parasutei poate fi impartita in trei perioade;

Deschiderea jgheabului pilot (stabilizator) și umplerea acesteia.

Tragerea capacului din linii și tragerea capacului de pe baldachin.

Umplerea domului.

Prima perioadă depinde puțin de viteza de cădere și de densitatea aerului. Această perioadă durează 0,2 secunde.

A doua perioadă depinde de viteza de mișcare și densitatea aerului și durează în medie 0,3 - 0,5 secunde.

A 3-a perioadă este cea mai lungă. Durata celei de-a treia perioade variază de la 0,5 la 1,5 secunde.

Astfel, deschiderea unei parașute durează 2-3 secunde și o distanță de 60 -90 de metri, sarcina inerțială la deschiderea parașutei apare ca urmare pierdere rapidă viteză și este percepută ca o lovitură.

Cu cât copertina este mai mare, cu atât va fi mai puțină sarcină atunci când parașuta se deschide. După desfășurare, parașuta cade sub puterea curenților de aer. Dacă nu este vânt, acesta coboară vertical, dar de obicei există o anumită mișcare a masei de aer, iar parașuta poartă parașutismul acolo unde bate vântul.

Aterizare - cea mai dificilă etapă a săriturii, care necesită cunoașterea perfectă a regulilor, calmul, prudența și capacitatea de a controla parașuta și corpul tău. Factorii care influențează amploarea impactului parașutistului asupra solului sunt: ​​rata de coborâre, metoda de aterizare, viteza vântului, starea solului și stabilitatea mișcării. Impactul caracterizează pierderea de viteză a parașutistului.

Astfel, greutatea corporală la impact crește de 17 ori. Și cu un parașutist care cântărește 30 kg, va depăși 1500 kg. Dar chiar și atunci când îndoiți genunchii și trunchiul la aterizare, trebuie să o faceți corect, altfel efectul va fi insuficient. Este necesar să se asigure că tensiunea în picioare și trunchi corespunde vitezei de aterizare, în plus, în arta aterizării moale, tensiunea uniformă a mouse-ului pe toată durata lovirii este foarte importantă.

Subiectul nr. 6

Reguli de circulație pe aerodrom.

Se numește aerodrom teren, special echipat pentru a asigura decolarea, aterizarea, parcarea și întreținerea aeronavelor. Aerodromul, pentru a determina partea de lucru, trebuie să aibă semne restrictive care să indice pista (pistă) și calea de rulare (caia de rulare). Lângă locul de aterizare al aeronavei, în stânga pistei, este așezat un avion de aterizare Vara este alb, iarna este negru. În fața și în spatele „T”, limitatoarele sunt așezate din aceleași panouri. O „cruce” este, de asemenea, așezată din panouri - locul exact de aterizare pentru parașutiști. Căile de rulare, zonele de parcare pentru aeronave și echipamente tehnice la start, precum și locația persoanelor sunt indicate prin steaguri și indicatoare. Dintre sportivii cu experiență, este repartizată o ținută de start: un ofițer de serviciu de start și un ofițer de serviciu în zona de aterizare. Toți cei de la start trebuie să fie amplasați într-o zonă „pătrată” (de start) special desemnată pentru oameni. Îl poți lăsa doar cu permisiunea instructorului. Este periculos să fii în afara pieței, mai ales stând sau întins în iarba înaltă, șoferul unei mașini care servește zboruri poate să nu observe o persoană în iarbă și să o alerge;

Fumatul pe aerodrom este permis numai într-o zonă special desemnată. Fumatul și folosirea focului deschis sunt strict interzise în apropierea aeronavelor, parașutelor și echipamentelor tehnice. Înainte de a merge de-a lungul aerodromului, trebuie să te uiți în jur. Pentru a nu fi lovit de un avion sau de un parașutist în coborâre. Dacă există un avion pe drum, atunci trebuie să-l ocoliți din spate, iar elicopterele în față, la o distanță de cel puțin 10 m. Grupurile de oameni ar trebui să se deplaseze numai pe aerodrom. Puteți traversa pista doar cu permisiunea RP (gestor de paleți), asigurându-vă că avionul nu decolează sau aterizează. Dacă trebuie să traversați sau să vă mutați pe cealaltă parte a aerodromului, trebuie să vă deplasați în afara pistei sau, mai bine, de-a lungul marginii aerodromului. În acest caz, ar trebui să fii atent în zona de apropiere a aerului, aproape de începutul și sfârșitul pistei. Un parașutist care aterizează pe o pistă sau pe o cale de rulare trebuie să colecteze parașuta în mâini și să o elibereze rapid.

Subiectul nr. 7

Familiarizarea cu aeronava.

Aeronava An-2 a fost creată ca un „camion cu aer”, puterea motorului este de 1000 CP. Greutate maximă la decolare 5500 kg. Biplan, cu tren de aterizare fata. Principalele părți ale aeronavei sunt fuselajul (semi-monococă): aripi, motor, tren de aterizare, unitate de coadă, echipament. Datorită centrala electrica(motor cu elice), poate dobândi anumite mișcări de translație. În același timp, fluxul de aer curge în jurul aripilor și, datorită profilului, se creează asupra acestora o forță de ridicare care poate rupe avionul de pe sol. Coada și eleronoanele sunt folosite pentru a controla aeronava în trei avioane în timpul zborului. Fuzelajul este folosit pentru a găzdui sarcina utilă, în acest caz, parașutiști. La bordul aeronavei An-2, în funcție de încărcătură, este permis să luați până la 10 parașutiști cu o eliberare. Parașutiștii urcă în avion în ordinea inversă a săriturii, adică. Parașutătorul intră primul și sare ultimul. În primul rând, acestea ocupă locurile din partea dreaptă a compartimentului de marfă. După ce întregul grup urcă în avion, instructorul de eliberare scoate treapta, închide ușa, agăță carabinierele de adaptoare și raportează pilotului. După ce am câștigat o altitudine de 700 m, eliberând instrumentele deblocate pe parașute de rezervă. Salturile dintr-o aeronavă An-2 se efectuează fie individual, fie într-o serie de două până la 10 persoane. La comanda „pregătește-te”, parașutiștii așezați pe partea stângă și desemnați să elibereze pentru săritura într-o anumită apropiere își întorc fețele spre uşă și iau o poziție pregătită. Ușa este deschisă de persoana care eliberează. Semnalele pentru un salt sunt date de către pilot: „pregătește-te” - două semnale scurte de sirenă; „a mers” - un bip lung de sirenă; „Lasa deoparte” - bipurile frecvente ale sirenei. Emitentul dublează semnalele cu vocea sa. La comanda „du-te”, parașutiștii, unul după altul la intervale de 1-3 secunde, sunt separați de aeronavă de un „soldat”. Pentru a se separa corect de aeronavă, parașutismul trebuie piciorul stâng Așezați mijlocul piciorului în colțul din stânga jos al deschiderii ușii. În acest moment, piciorul drept este la jumătate de pas în urmă și, pe jumătate îndoit, se desparte de plan, menținând poziția corpului. Este necesar să le arătați cadeților separarea corectă de aeronava ca „soldat” și apoi să exersați practic această tehnică cu fiecare cadet.

Parașuta este concepută pentru antrenamentul sărituri din aeronave de transport.

Date tactice și tehnice ale parașutei

1. Cu o greutate totală a unui parașutist cu parașute de cel mult 120 kg, parașuta D-5 seria 2 oferă:

• cel puțin 80 de aplicații la viteze de zbor de până la 400 km/h în funcție de instrument și altitudini de până la 8000 m cu desfășurare imediată a parașutei stabilizatoare și coborâre ulterioară pe aceasta timp de 3 s sau mai mult;
• stabilitate în timpul declinului;
• capacitatea de a opri coborârea pe cupola stabilizatoare în orice moment prin deschiderea încuietorului cu dublu con cu un inel de tragere;
• altitudinea minimă de siguranță pentru utilizare de la o aeronavă care zboară orizontal la o viteză de zbor de 160 km/h conform instrumentului cu stabilizare de 3 s ─ 200 m, în timp ce timpul de coborâre pe un baldachin principal al parașutei complet umplut ─ nu mai puțin de 10 s ;
• viteza medie verticală de coborâre, normalizată la atmosfera standard și masa totală a parașutistului cu parașute 120 kg, în zona 30-35 m de sol ─ nu mai mult de 5 m/s;
• pierderea rapidă a înălțimii la alunecare fără fenomenele de pliere a baldachinului;
• utilizarea a două dispozitive de asigurare (principal și de rezervă) cu o lungime a furtunului de 240 mm;
• suprimarea rapidă a copertinei după aterizare atunci când capătul liber drept al sistemului de suspensie este deconectat folosind blocarea OSK-D;
• utilizarea parașutelor de rezervă tip 3-2 sau 3-5;
• forța necesară pentru a deschide o încuietoare cu dublu con folosind un inel sau un dispozitiv de tragere nu este mai mare de 16 kgf.

2. Dimensiuni de gabarit ale parașutei stivuite, mm: lungime fără cupolă stabilizatoare în camera montată pe rucsac, ─ 595+10; latime fara parasuta ─ 335+10; înălțime ─ 220+10.

3. Greutatea parașutei fără geantă de transport și instrumente nu este mai mare de 13,8 kg.

Orez. 13. Vedere generală a parașutei depozitate D-5 seria 2: 1 ─ carabină; 2 ─ bandă de etanșare

Date tactice și tehnice ale pieselor parașutei

1. Camera cupola stabilizatoare este de forma cilindrica, realizata din nylon avizent (art. 56039). Lungimea camerei 300 mm, lățimea la pliat ─ 190 mm. În partea de sus a camerei se află o carabină, care este atașată de cameră cu bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf. În partea inferioară a camerei, patru inele NP-25-8 sunt cusute diametral opus pentru a asigura camera cu inelele stabilizatoare. În tivul bazei superioare a camerei este introdusă o legătură de nailon ShKP-150 cu o rezistență de 150 kgf pentru a strânge baza superioară a camerei. O bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf este trecută în ochiul carabinei și cusată cu o cusătură în zig-zag pentru a fixa fagurele de cauciuc montat pe rucsac. Greutatea camerei ─ 0,155 kg.

Camera este proiectată pentru a găzdui un dom stabilizator, chingi și partea superioară a stabilizatorului.

2. Domul stabilizator este realizat din material de nailon (art. 56004P sau 56008P) si este format dintr-o baza si un perete lateral. Domul are forma unui trunchi de con cu o suprafață mare de bază de 1,5 m². Pentru a asigura umplerea domului, în partea sa de stâlp este cusut un dispozitiv de evacuare, format din opt buzunare, materialul pentru care este țesătură calandrata vopsită (art. 56005krPK sau 56005krP). Pe partea exterioară a bazei domului, benzile de armare LTKP-15-185 cu o rezistență de 185 kgf și benzi circulare LTKP-13-70 cu o rezistență de 70 kgf sunt cusute în direcția radială. Copertina are 16 chingi din cordon de nailon ShKP-150 cu o rezistență de 150 kgf. Lungimea liniilor nr. 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 și 16 în stare liberă de la marginea inferioară a copertinei până la buclele stabilizatoare este ─ 520 mm, iar liniile nr. 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 și 15 ─ 500 mm.

Pe fiecare parte a penei este cusută o bandă cu un inel pentru asigurarea cu inele cusute pe camera domului de stabilizare.

Masa cupolei de stabilizare ─ 0,57 kg.

3. O verigă de legătură din bandă de nailon LTKMkrP-27-1200 cu o rezistență de 1200 kgf în două pliuri, concepută pentru a conecta domul stabilizator cu rucsacul în faza de coborâre stabilizată și cu domul principal în toate etapele de funcționare.

În partea de sus, legătura de legătură formează o buclă de 130 mm pentru atașarea degetarului stabilizator. La o distanță de 410 mm de bucla de sus, o buclă este cusută din bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf pentru a atașa driza știftului flexibil al dispozitivului. Partea inferioară a verigii de legătură se ramifică, formând benzi de alimentare, la capete ale cărora sunt cusute catarame ale unui blocaj cu dublu con.

Jumperele din bandă de nailon LTK-44-1600 cu o rezistență de 1600 kgf sunt cusute pe benzile de putere pe ambele părți. Între jumperi este cusută o bandă de nailon cu o rezistență de 1200 kgf, formând o buclă pentru atașarea la căpăstrule camerei și a domului principal. Triunghiul format din panglicile verigii de legatura este acoperit pe ambele fete cu esarfe din nailon gri avisent (art. 56039).

Sub unul dintre ghișeele verigii de legătură, folosind bandă de nailon cu o rezistență de 600 kgf, este cusut un inel de ghidare pentru driza știftului flexibil al dispozitivului. Există săgeți pe benzile de putere lângă catarame pentru a controla instalarea și plasarea corectă a benzilor de putere pe încuietoarea cu dublu con. Lungimea legăturii de legătură ─ 1030 mm.

Greutatea legăturii de legătură ─ 0,275 kg.

4. Camera domului principal din material nailon gri (art. 56023krP), destinată așezării cupolei principale și a curelelor, are forma unui cilindru cu o înălțime de 635 mm și o lățime (pliată) de 450 mm. O continuare a bazei inferioare este un manșon special, în tivul căruia este introdus un inel elastic pentru a asigura ieșirea ordonată a cupolei principale din cameră.

Suprafața camerei este întărită cu două benzi de nailon cu o rezistență de 600 kgf, care formează un căpăstru. Pentru confortul așezării cupolei, pe marginea camerei este cusut un gușon din țesătură de nailon gri.

În tivul bazei superioare pentru a strânge camera

Se introduce un cordon de nailon cu o rezistență de 150 kgf. Două perechi de faguri de cauciuc detașabili sunt atașate la partea inferioară a camerei. Pe revers, la o distanță de 185 mm de baza inferioară a camerei, este cusut un șorț, care are patru ferestre formate din ochiuri pentru trecerea fagurelor de cauciuc detașabile.

Pe aparatul de fotografiat sunt cusute un gazyr din mijloc, un grup de gazyr drept și unul stâng pentru așezarea slingurilor, trei benzi distribuitoare de fagure cu faguri dintr-un cordon de rucsac pentru ținerea liniilor în gazyr.

Pentru confortul așezării slingurilor, pe gazyrs sunt cusute benzi de nailon cu o rezistență de 150 kgf.

Greutatea camerei ─ 0,44 kg.

5. Domul (Fig. 14) din material de nailon (art. 56009P) are forma unui octogon de douăzeci și este conceput pentru coborârea și aterizarea în siguranță a unui parașutist. Suprafața cupolei este de 83 m².

Pentru a crește rezistența, marginea inferioară a domului este cusută cu benzi de nailon cu o rezistență de 200 kgf, iar partea centrală este cusută cu benzi cu o rezistență de 70 kgf.

Pe dom sunt atașate 28 de curele din cordon de nailon cu o rezistență de 150 kgf și o lungime de 9000 mm.

Greutatea domului ─ 8.136 kg.

Orez. 13. Forma copertinei parașutei D-5 seria 2 în plan. Numere în cerc ─ numere de linie, numere în interiorul unui cerc ─ numere pătrate: 1─ panouri cupolă; 2, 4 ─ cadru de armare; 3 ─ bucle pentru curele.

6. Sistemul de suspensie realizat din bandă de nailon LTK-44-1600 cu o rezistență de 1600 kgf, este proiectat pentru amplasarea comodă a parașutistului și este veriga de legătură între parașutist și baldachin.

Sistemul de ham este echipat cu o blocare OSK-D și constă din următoarele părți principale: cureaua principală cu curele de umăr la spate, o pereche de colțuri detașabile și curele pentru picioare.

Cataramele detașabile sunt atașate la capetele libere ale sistemului de suspensie. Pe partea din spate a curelei principale (pe dreapta ─ sub încuietoarea OSK-D, în stânga ─ sub catarama curbată) cataramele sunt cusute folosind bandă de nailon LTKkrP-43-800 cu o rezistență de 800 kgf pentru fixarea încărcăturii. curele pentru containere. În partea de jos, cureaua principală este bifurcată, benzile sunt cusute cap la cap, iar un tampon de bumbac este cusut pe ele pentru o așezare confortabilă în sistemul de ham.

În mijlocul părții inferioare a curelei principale, pe partea exterioară, este cusută o buclă din bandă de nailon cu o rezistență de 800 kgf pentru atașarea unei legături de container de marfă.

Pe ambele părți ale buclei, la o distanță de 150 ─ 165 mm, folosind bandă de nailon cu o rezistență de 600 kgf, catarame cu jumătate de inel sunt cusute pentru a strânge colțurile inferioare ale rucsacului de cureaua principală.

Centurile de umăr, care au format jumperul de piept, trec apoi prin ferestrele curelei principale și, folosind catarame dreptunghiulare cusute în capetele circumferințelor de umăr, formează o circumferință a taliei.

Capetele inferioare ale buclelor dorso-umărului, trecute între panglicile curelei principale și aplecându-se în jurul lor în mai multe locuri, formează bucle pentru picioare.

Greutatea sistemului de suspensie este de 2 kg.

7. Un ghiozdan de nailon constă dintr-o supapă de jos, dreapta și stânga. Partea inferioară a rucsacului este dublă, în el este introdus un cadru rigid.

Rucsacul este conceput pentru a găzdui un baldachin cu chingi plasate în cameră, părți ale capetelor libere ale sistemului de suspensie și un dispozitiv de asigurare. Rucsacul are un blocaj cu dublu con si un furtun flexibil acoperit cu banda de bumbac LXX-40-130 de culoare lac cu rezistenta de 130 kgf.

Lungimea furtunului ─ 380 mm.

Greutatea rucsacului ─ 2 kg.

8. Inelul de tragere cu un cablu este proiectat pentru a deschide încuietoarea cu dublu con. Este realizat din tijă de oțel și este format dintr-un corp, un limitator, un cablu și o buclă de sârmă.

Greutatea inelului ─ 0,1 kg. Lungime cablu─ 600 mm.

9. Dispozitiv de siguranță (principal) AD-ZU-240, PPK-U-240B sau KAP-ZP-240B.

Lungimea furtunului dispozitivului 240 mm, lungimea cablului 397 mm, lungimea buclei 19 mm, lungimea drizei cu știfturi flexibile

Greutatea dispozitivului de asigurare ─ 0,95 kg.

Când instalați un singur dispozitiv pe o parașută pentru deschiderea unui încuietor cu dublu con, dispozitivul poate fi echipat cu o buclă de 42 mm lungime. Cercelul nu este folosit în acest caz.

10. Dispozitiv de siguranță (duplicat) AD-ZU-240, PPK-U-240B sau KAP-ZP-240B.

Lungimea furtunului ─240 mm, lungimea cablului ─ 397 mm, lungimea buclei ─19 mm, lungimea drizei cu știfturi flexibile ─ 360 mm.

Greutatea dispozitivului ─ 0,95 kg.

11. Cercelul, conceput pentru a conecta dispozitivele principale și de rezervă, este realizat din oțel. Grosimea cerceilor ─ 2,5 mm. Cercelul are două orificii: unul este destinat conului de blocare, celălalt pentru balamalele dispozitivelor principale și de rezervă.

12. O geantă de transport dreptunghiulară realizată dintr-un aviz de marfă.

Dimensiuni sac ─ 260X740X600 mm. Greutatea sacului ─ 0,725 kg.

13. Pașaportul este destinat să înregistreze informații despre primirea, transferul, funcționarea și repararea parașutei.