Parachute d 5 series 2 stowage. Manwal ng Airborne Sergeant

27.10.201927.05.2017

Parachute D-5 series 2

Layunin:
Ang landing parachute system D-5 series 2 ay idinisenyo upang mag-parachute ng mga tauhan sa likod ng mga linya ng kaaway. Ang pagkakaroon ng malaking canopy area at medyo maliit na masa, tinitiyak nila ang kaligtasan ng paglapag ng parachutist. Hindi tulad ng D-1-5U parachute, ang D-5, D-6 parachute ay may isang solong paraan ng pag-stowing at paraan ng pag-deploy kapag tumatalon mula sa lahat ng uri ng air transport sa bilis ng paglipad na hanggang 400 km/h. Ang parachute system kit ay gumagamit ng parehong ekstrang parachute system na Z-5, Z-6P. Para sa mga layunin ng insurance, naka-install ang mga advanced na PPK-U parachute device sa backpack ng mga system na ito.
Taktikal at teknikal na data (TTD):
Mga paghihigpit sa pagpapatakbo:
bigat ng isang paratrooper - hindi hihigit sa 120 kg;
bilis ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paghihiwalay - hindi hihigit sa 400 km / h;
pinakamataas na taas ng pagtalon - 8000 m;
ang pinakamababang ligtas na taas para sa isang pagtalon na may pag-stabilize ng pagkahulog na 3 s sa bilis ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na 160 km/h ay 200 m;
bilis ng pagbaba sa isang nagpapatatag na parasyut - hindi hihigit sa 35 m/s;
bilis ng pagbaba sa pangunahing parasyut - hindi hihigit sa 5 m / s;
ang puwersa na kinakailangan upang buksan ang isang double-cone lock gamit ang isang manual opening link ay hindi hihigit sa 16 kg-s;
bigat ng parachute system na walang parachute device at parachute bag - 13.8 kg;
bigat ng kumpletong sistema ng parasyut ay 15.5 kg;
Shelf life nang walang repacking - hindi hihigit sa 3 buwan;
bilang ng paggamit - 140 beses;
Ang garantisadong buhay ng serbisyo ng pangunahing parasyut ay 12 taon, sa pamamagitan ng desisyon ng komisyon ng teknikal na inspeksyon parachute landing craft, pinapayagan ang operating organization na taasan ang buhay ng serbisyo sa 15 taon.
Paglalarawan ng kumpletong set:
Kasama sa parachute kit ang:
1) pagpapatatag ng parachute chamber;
2) pagpapatatag ng parasyut;
3) pagpapatatag ng parachute link;
4) pangunahing silid ng parasyut;
5) pangunahing parasyut;
6) sistema ng suspensyon;
7) parachute pack;
8) double-cone lock;
9) manu-manong pagbubukas ng link;
10) parachute device na PPK-U;
11) parachute bag;
12) pasaporte;
13) mga pantulong na bahagi.
Tinitiyak ng stabilizing parachute chamber na ang stabilizing parachute ay nakaimpake at naka-deploy. Ang laki ng silid ay 0.3 x 0.19 m. Ang base ng silid ay idinisenyo upang mapaunlakan ang isang nagpapatatag na parasyut at bahagi ng stabilizer. Ang stabilizing parachute chamber ay gawa sa nylon avisent at may cylindrical na hugis. Ang isang carabiner, isang fastening tape, isang carabiner fastening tape, apat na metal na singsing at isang kurbatang ay nakakabit sa base ng camera. Ang carabiner ay ginagamit upang i-hook ang isang camera na may nakatago na stabilizing parachute sa isang cable (kapag tumalon mula sa isang eroplano) o isang extension cord (kapag tumalon mula sa isang helicopter) sa isang eroplano. Gamit ang isang fastening tape, ang stabilizing parachute chamber ay naka-secure sa pangunahing parachute backpack. Ang itaas na base ng silid, pagkatapos ilagay ang simboryo sa loob nito, ay nakatali sa isang string. Sa ilalim ng camera ay may 4 na singsing na natahi para ma-secure ito gamit ang stabilizer rings.
Ang nagpapatatag na parasyut (pilot chute) ay nagbibigay ng matatag na pagbaba ng parasyutero, na nagpapatakbo ng PPK-U parachute device at ang pangunahing parasyut. Ang nagpapatatag na parasyut ay binubuo ng isang canopy, mga linya, at isang stabilizer. Ang simboryo, na may sukat na 1.5 m2, ay gawa sa naylon na tela, ay may hugis ng pinutol na kono at binubuo ng isang base at isang sidewall. Ang 8 bulsa na gawa sa pininturahan na tela ng naylon ay natahi sa poste na bahagi ng base ng simboryo, na nagsisilbing mabilis na punan ang simboryo ng hangin. Ang mga teyp na naylon ay tinatahi sa panlabas na bahagi ng base at mga sidewall, pinatitibay sa pamamagitan ng pagtitiklop ng tela at tape, at bukod pa rito ay tinatahi sa magkabilang panig. Ang 16 na lambanog ay natahi sa gilid ng reinforcing frame gamit ang isang zigzag stitch. Ang mga lambanog ay gawa sa nylon cord. Ang libreng haba ng mga linya 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 at 16 mula sa gilid ng canopy hanggang sa stabilizer loop ay 0.52 m, at ang mga linya 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 at 15 ay 0 .5 m. Ang iba't ibang haba ng mga linya ay dahil sa kanilang pamamahagi mula sa gilid ng canopy hanggang sa 4 na balahibo ng stabilizer. Ang stabilizer ay gawa sa nylon fabric at binubuo ng apat na triangular na "feathers" na natahi sa gitna. Ang mga naylon tape ay tinatahi sa mga gilid ng bawat balahibo ng stabilizer. Sa tuktok ng tape ay bumubuo sila ng isang loop para sa paglakip ng mga lambanog. Sa ibaba ay pinagsama sila sa isang didal, sa tulong kung saan ang stabilizer ay nakakabit sa link ng stabilizing parachute. Isang metal na singsing ang tinatahi sa bawat balahibo upang ma-secure ang stabilizer gamit ang mga singsing ng stabilizing parachute chamber.
Ang stabilizing parachute link ay idinisenyo upang ikonekta ang stabilizing parachute sa backpack sa panahon ng stabilization, pati na rin upang ikonekta ang stabilizing parachute sa canopy ng pangunahing parachute sa lahat ng mga kasunod na yugto ng operasyon nito. Ang link ng stabilizing parachute ay 1.03 m ang haba. Ito ay gawa sa nylon tape sa 2 fold, na sa itaas na bahagi ay nagtatapos sa isang loop na may sukat na 130 mm para sa pagkonekta sa stabilizer. Sa layo na 410 mm mula dito, ang isang loop ng tape ay natahi upang ikonekta ang power cord ng PPK-U device. Ang isang guide ring para sa power cord ng PPK-U device ay nakakabit sa link gamit ang isang sewn-in nylon tape. Ang ibabang bahagi ng nagpapatatag na parachute link ay mga sanga at bumubuo ng 2 power band, sa dulo kung saan ang mga metal buckle ay natahi. Ang mga tape na ito ay may mga arrow sa mga ito upang kontrolin ang kanilang posisyon kapag naglo-load ng double-cone lock. Ang mga jumper na gawa sa nylon tape ay itinahi sa mga teyp sa magkabilang panig. Ang isang tape ay natahi sa pagitan ng mga jumper, na bumubuo ng isang loop para sa paglakip ng stabilizing parachute link sa mga bridle ng pangunahing parachute canopy at mga silid nito. Ang tatsulok na nabuo mula sa mga ribbon ay natatakpan sa magkabilang gilid ng mga panyo na gawa sa naylon avisent.
Tinitiyak ng pangunahing silid ng parachute ang pag-iimpake at pag-deploy ng pangunahing parasyut sa isang naibigay na pagkakasunud-sunod at sa gayon ay binabawasan ang dynamic na pagkarga sa sandaling bumukas ang pangunahing parasyut. Ang laki ng silid ay 0.63 x 0.45 m, gawa sa nylon na tela, at may hugis ng isang silindro. Binubuo ng base, scarf at apron. Ang gilid ng base ng silid na may mga pulot-pukyutan para sa mga lambanog ay pinalakas ng pangalawang layer ng naylon na tela. Sa labas ng base, ang silid ay pinalakas ng dalawang naylon tape, na kung saan, intersecting sa itaas na bahagi ng base, ay bumubuo ng isang bridle na idinisenyo upang ikonekta ang kamara sa canopy ng pangunahing parasyut at ang stabilizing link ng stabilizing parachute. . Ang isang scarf na gawa sa naylon na tela ay itinahi sa base ng itaas na bahagi nito, na sumasakop sa canopy ng pangunahing parasyut na inilagay sa silid. Upang higpitan ang itaas na bahagi ng base pagkatapos ng pagkakalagay sa canopy chamber ng pangunahing parasyut, ang isang kurbatang ay dumaan sa fold ng itaas na bahagi ng base. Sa panlabas na bahagi ng lambanog, ang mga pulot-pukyutan (gazyr) ay natahi sa base, na nagsisilbing: isang gitnang pulot-pukyutan (gazyr) at dalawang grupo ng mga pulot-pukyutan sa gilid (gazyrs) na may mga loop - para sa pagtula ng mga lambanog; sa mga pulot-pukyutan (gazyrs) na gawa sa rubber cord - upang hawakan ang mga slings ng tubular honeycombs (gazyrs); dalawang pares ng naaalis na mga pulot-pukyutan ng goma (gazyres) - para sa pag-secure ng canopy ng pangunahing parasyut na inilagay sa silid gamit ang isang apron at mga bundle ng mga linya. Ang ibabang bahagi ng base ay nagtatapos sa isang manggas, sa hem kung saan ang isang nababanat na singsing ay ipinasok, na pinapadali ang maayos na paglabas ng pangunahing parachute canopy mula sa silid. Upang takpan ang gilid ng pangunahing parachute canopy, ang isang apron ay tinatahi sa ilalim ng base na may dalawang pares ng mga bintanang metal at dalawang nakatahi na bulsa na sumasaklaw sa mga bundle ng mga linya na nagse-secure sa ilalim ng base ng camera.
Pangunahing parasyut. Ang simboryo ay 28-angled, na may lawak na 83 m2. Ang isang reinforcing frame ay natahi sa ibabaw ng simboryo. Ginawa mula sa mga panel ng nylon fabric. Ang reinforcing frame sa kahabaan ng gilid ng simboryo ay bumubuo ng 28 na mga loop para sa paglakip ng mga lambanog. Sa gitna ng pangunahing parachute canopy, ang isang bridle na gawa sa nylon tape ay tinahi upang ikonekta ito sa pangunahing parachute chamber at ang stabilizing link. 28 tightening tapes ay itinatahi sa itaas ng mga loop para sa paglakip ng mga linya upang pabilisin ang pagpuno ng parachute canopy at mabawasan ang posibilidad na ito ay magkagusot sa mga linya. Sa pagitan ng una at ika-28 na linya ay mayroong marka ng pabrika - marka ng tagagawa. Mayroon itong numero ng parachute at ang petsa ng paggawa nito. Ang 28 na linya na gawa sa nylon cord na 9 m ang haba ay nakakabit sa mga loop ng pangunahing parachute canopy. Ang iba pang mga dulo ng mga linya ay nakakabit sa kalahating singsing, na matatagpuan sa mga libreng dulo ng sistema ng harness. Upang gawing mas madali ang pag-install, ang isang orange na manggas ay natahi sa ika-14 na linya.
Ang harness system ay ang connecting link sa pagitan ng parachutist at parachute. Ginawa mula sa nylon tape na may tensile strength na 1600 kg. Binubuo ito ng isang pangunahing kabilogan, na nagtatapos sa dalawang pares ng mga libreng dulo: 2 harap at 2 likuran na may mga metal buckle - kalahating singsing para sa paglakip ng mga lambanog. Ang pangunahing kabilogan ay natahi mula sa naylon tape sa dalawang fold. Naglalaman din ito ng manual deployment link, isang bulsa para sa manual deployment link ring, isang loop para sa manual deployment link hose, isang flexible hose, 2 clip para sa paglakip ng reserve parachute, isang circular strap, dalawang leg loop na may dalawang carabiner, isang curved buckle para sa pagkonekta sa pangunahing loop sa likod -kabilogan ng balikat, 2 pares ng metal buckles para sa pagkakabit ng mga adjusting strap ng backpack. Mayroon ding 2 back-shoulder strap, 2 leg strap na may dalawang carabiner at dalawang D-shaped buckles, isang chest strap, isang waist strap na may rectangular buckles.
Ang parachute backpack ay idinisenyo para sa pangkabit at paglalagay dito (stacking) ang mga pangunahing bahagi ng parachute (ang canopy na may mga linya at mga bahagi ng risers). Ito ay gawa sa nylon avisent. Binubuo ng double bottom, kaliwa at kanang valves. Ang isang naninigas na frame ay ipinasok sa ilalim ng backpack. Sa itaas na bahagi ng backpack mayroong 2 bintana para sa pagpasa ng mga power tape ng stabilizing parachute link. Dalawang strap para sa mga buckle na may tulis-tulis na tulay ay nakakabit sa ilalim ng backpack, sa tulong ng kung saan ang backpack ay konektado sa dorso-shoulder strap; double cone lock na may plato; isang kalahating singsing para sa isang pulot-pukyutan ng goma, na sinisiguro ang nagpapatatag na parasyut sa backpack; 2 mga pindutan para sa pangkabit ng balbula ng double-cone lock; nababaluktot na hose para sa manu-manong pagbubukas ng link; balbula na sumasaklaw sa double-cone lock; 8 naylon loop para sa paglakip ng backpack sa sistema ng suspensyon; 2 goma band para sa paghila ng backpack sa pangunahing kabilogan ng harness; 2 scarves na may metal buckles para sa mga ribbons na may carabiner para sa pag-fasten ng reserve parachute; 2 strap para sa paghihigpit ng backpack [wala sa D-1-5U!]; bulsa para sa PPK-U belay device. Ang kaliwa at kanang mga balbula ay may mga singsing na metal para sa pagpasa ng mga power tape ng stabilizing parachute link sa pamamagitan ng mga ito. Bilang karagdagan, ang kanang balbula ay may singsing para sa pag-secure ng stabilizing parachute link loop na may kurdon (adapter) na nakakabit dito para sa pag-on ng PPK-U parachute device; isang goma na pulot-pukyutan para sa paglalagay ng gasolina sa stabilizing parachute link kapag ang slack ay nabuo at ang pag-mount ng camera gamit ang stabilizing parachute sa backpack; isang bulsa na may safety valve para sa safety cord ng PPK-U parachute device; bulsa na may ribbon tie para sa paglalagay at pag-fasten ng PPK-U parachute device. Ang mga numero ng pabrika at rack ng parachute ay minarkahan sa kanang flap.

Ang double-cone lock ay isang mekanikal na aparato para sa pagsasara ng mga buckles ng mga power strap ng isang nagpapatatag na parasyut at paghawak sa mga ito sa buong panahon ng nagpapatatag na pagbaba ng parachutist, pati na rin para sa pagpapakawala ng mga buckle na ito at pag-drop sa mga ito mula sa mga cone kapag ang manual. deployment link ay hinila o ang PPK-U parachute device ay isinaaktibo. Ang double cone lock ay binubuo ng isang mounting plate, isang body na may dalawang malalaking cone, isang bolt na may dalawang maliit na cover cone, isang malaking cone cover, isang maliit na cone, 2 shock absorbers, 2 power strap buckles, isang spring washer, isang flat washer , isang 18 mm ang haba na turnilyo, isang takip na turnilyo, turnilyo na may nut at 3 turnilyo na 20 mm ang haba.
Ang pull ring ay kasama sa manual opening link at binubuo ng isang singsing, isang cable at isang loop.

Ang parasyut (Larawan 1, 2) ay inilaan para sa pagsasanay sa mga pagtalon mula sa sasakyang panghimpapawid.

kanin. 1. Deployment diagram ng D-5 series 2 parachute:

1 - nagpapatatag ng silid ng simboryo; 2 - nagpapatatag ng simboryo; 3 - link sa pagkonekta; 4 - silid ng pangunahing simboryo; 5 - pangunahing simboryo; 6 - backpack

kanin. 2. Pangkalahatang anyo stowed parachute D-5 series 2:

1 - carabiner; 2 - sealing tape

Taktikal at teknikal na data ng parasyut

1. Sa kabuuang bigat ng isang parachutist na may mga parachute na hindi hihigit sa 120 kg, ang D-5 series 2 parachute ay nagbibigay ng:

hindi bababa sa 80 mga aplikasyon sa bilis ng paglipad hanggang sa 400 km/h ayon sa instrumento at mga altitude hanggang 8000 m na may agarang pag-deploy ng nagpapatatag na parasyut at kasunod na pagbaba dito sa loob ng 3 s o higit pa;
katatagan sa panahon ng pagtanggi;
ang kakayahang ihinto ang pagbaba sa stabilizing dome anumang oras sa pamamagitan ng pagbubukas ng double-cone lock na may pull ring;
ang minimum na ligtas na altitude para sa paggamit mula sa isang pahalang na lumilipad na sasakyang panghimpapawid sa bilis ng paglipad na 160 km/h ayon sa instrumento na may stabilization na 3 s ay 200 m, habang ang oras ng pagbaba sa isang ganap na puno ng pangunahing parachute canopy ay hindi bababa sa 10 s;
ang average na vertical na bilis ng pagbaba, na na-normalize sa karaniwang kapaligiran at ang kabuuang masa ng parachutist na may mga parasyut na 120 kg, sa lugar na 30-35 m mula sa lupa - hindi hihigit sa 5 m / s;
mabilis na pagkawala ng taas kapag dumudulas nang walang phenomena ng natitiklop na canopy;
ang paggamit ng dalawang belay device (pangunahin at backup) na may haba ng hose na 240 mm;
mabilis na pagsugpo sa canopy pagkatapos ng landing kapag ang kanang libreng dulo ng sistema ng suspensyon ay nakadiskonekta gamit ang OSK-D lock;
paggamit ng mga reserbang parachute type 3-2 o 3-5;
ang puwersa na kinakailangan upang buksan ang isang double-cone lock na may pull ring o device ay hindi hihigit sa 16 kgf.

2. Pangkalahatang sukat ng naka-stowed na parachute, mm:

haba na walang stabilizing dome sa silid na naka-mount sa backpack - 595+10;
lapad na walang parachute device - 335+10;
taas - 220+10.

3. Ang bigat ng parachute na walang dalang bag at mga instrumento ay hindi hihigit sa 13.8 kg.

Taktikal at teknikal na data ng mga bahagi ng parasyut

1. Ang stabilizing dome chamber ay cylindrical sa hugis, gawa sa nylon avisent (art. 56039). Ang haba ng camera ay 300 mm, ang lapad kapag nakatiklop ay 190 mm. Sa tuktok ng camera mayroong isang carabiner, na nakakabit sa camera na may nylon tape LTKkrP-26-600 na may lakas na 600 kgf. Sa ilalim ng silid, apat na singsing na NP-25-8 ang tinahi sa tapat ng dyametro upang ma-secure ang silid gamit ang mga singsing ng stabilizer. Ang isang nylon cord-tie ShKP-150 na may lakas na 150 kgf ay ipinasok sa laylayan ng itaas na base ng silid upang higpitan ang itaas na base ng silid. Ang isang nylon tape na LTKkrP-26-600 na may lakas na 600 kgf ay ipinapasa sa mata ng carabiner at tinatahi ng isang zigzag stitch upang ma-secure ang rubber honeycomb na naka-mount sa backpack. Timbang ng camera - 0.155 kg.

Ang silid ay idinisenyo upang mapaunlakan ang isang nagpapatatag na simboryo, mga lambanog at ang itaas na bahagi ng stabilizer.

2. Ang stabilizing dome ay gawa sa nylon fabric (art. 56004P o 56008P) at binubuo ng base at sidewall. Ang simboryo ay may hugis ng pinutol na kono na may malaking base area na 1.5 m². Upang matiyak ang pagpuno ng simboryo, ang isang tambutso na aparato ay natahi sa bahagi ng poste nito, na binubuo ng walong bulsa, ang materyal na kung saan ay tinina ang calendered na tela (art. 56005krPK o 56005krP). Sa panlabas na bahagi ng base ng simboryo, ang mga reinforcing tape na LTKP-15-185 na may lakas na 185 kgf at mga circular tape na LTKP-13-70 na may lakas na 70 kgf ay natahi sa direksyon ng radial. Ang canopy ay may 16 na lambanog na gawa sa ShKP-150 nylon cord na may lakas na 150 kgf. Ang haba ng mga linya No. 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 at 16 sa isang libreng estado mula sa ibabang gilid ng canopy hanggang sa mga stabilizer loop ay 520 mm, at mga linya No. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 at 15 - 500 mm.

Sa bawat gilid ng balahibo ay may natahi na tape na may singsing para sa pag-secure ng mga singsing na natahi sa stabilizing dome chamber.

Ang masa ng stabilizing dome ay 0.57 kg.

3. Isang connecting link na gawa sa nylon tape LTKMkrP-27-1200 na may lakas na 1200 kgf sa dalawang fold, na idinisenyo upang ikonekta ang stabilizing dome sa backpack sa yugto ng stabilized descent at kasama ang pangunahing dome sa lahat ng yugto ng operasyon.

Sa itaas, ang connecting link ay bumubuo ng 130 mm loop para sa paglakip ng stabilizer thimble. Sa layo na 410 mm mula sa tuktok na loop, ang isang loop ay natahi mula sa nylon tape LTKkrP-26-600 na may lakas na 600 kgf upang ikabit ang halyard ng nababaluktot na pin ng device. Ang mas mababang bahagi ng mga sanga ng link sa pagkonekta, na bumubuo ng mga power strip, sa mga dulo kung saan ang mga buckles ng isang double-cone lock ay natahi.

Ang mga jumper na gawa sa nylon tape na LTK-44-1600 na may lakas na 1600 kgf ay itinahi sa mga power tape sa magkabilang panig. Ang isang naylon tape na may lakas na 1200 kgf ay natahi sa pagitan ng mga jumper, na bumubuo ng isang loop para sa paglakip sa mga bridle ng camera at ang pangunahing simboryo. Ang tatsulok na nabuo mula sa mga ribbon ng connecting link ay natatakpan sa magkabilang panig ng mga scarf na gawa sa kulay abong naylon avisent (art. 56039).

Sa ilalim ng isa sa mga gussets ng connecting link, gamit ang nylon tape na may lakas na 600 kgf, isang guide ring para sa halyard ng flexible pin ng device ay natahi. May mga arrow sa mga power band malapit sa mga buckle upang makontrol ang tamang pag-install at paglalagay ng mga power band sa double-cone lock. Ang haba ng connecting link ay 1030 mm.

Ang masa ng connecting link ay 0.275 kg.

4. Ang silid ng pangunahing simboryo na gawa sa kulay abong naylon na tela (art. 56023krP), na nilayon para sa pagtula ng pangunahing simboryo at mga lambanog, ay may hugis ng isang silindro na may taas na 635 mm at isang lapad (nakatiklop) na 450 mm. Ang isang pagpapatuloy ng mas mababang base ay isang espesyal na manggas, sa laylayan kung saan ang isang nababanat na singsing ay ipinasok upang matiyak ang maayos na paglabas ng pangunahing simboryo mula sa silid.

Ang ibabaw ng silid ay pinalakas ng dalawang naylon tape na may lakas na 600 kgf, na bumubuo ng isang bridle. Para sa kaginhawahan ng pagtula ng simboryo, ang isang gusset na gawa sa kulay abong naylon na tela ay itinahi sa gilid ng silid.

Sa laylayan ng itaas na base upang higpitan ang camera

Ang isang nylon cord na may lakas na 150 kgf ay ipinasok. Dalawang pares ng naaalis na mga pulot-pukyutan ng goma ang nakakabit sa ilalim ng silid. Sa reverse side, sa layo na 185 mm mula sa ibabang base ng kamara, ang isang apron ay natahi, na may apat na bintana na nabuo ng mga eyelet para sa pagpasa ng mga naaalis na honeycomb ng goma.

Sa camera ay may natahi sa isang gitnang gazyr, isang grupo ng kanan at isang grupo ng mga kaliwang gazyr para sa pagtula ng mga linya, tatlong pulot-pukyutan na distributor tape na may mga pulot-pukyutan mula sa isang backpack cord para sa paghawak ng mga linya sa mga gazyr.

Para sa kaginhawaan ng pagtula ng mga lambanog, ang mga naylon tape na may lakas na 150 kgf ay itinahi sa mga gazyr.

Timbang ng camera - 0.44 kg.

5. Ang simboryo (Larawan 3) na gawa sa naylon na tela (art. 56009P) ay may hugis na dalawampu't oktagon at idinisenyo para sa ligtas na pagbaba at paglapag ng isang parachutist. Ang lugar ng simboryo ay 83 m².

Upang madagdagan ang lakas, ang ibabang gilid ng simboryo ay tinahi ng mga teyp na naylon na may lakas na 200 kgf, at ang gitnang bahagi nito ay tinahi ng mga teyp na may lakas na 70 kgf.

28 slings na gawa sa nylon cord na may lakas na 150 kgf at haba na 9000 mm ay nakakabit sa simboryo.

Dome timbang - 8.136 kg.

kanin. 3. Ang hugis ng canopy ng D-5 series 2 parachute sa plano.

Ang mga numero sa bilog ay ang mga numero ng mga lambanog, ang mga numero sa loob ng bilog ay ang mga numero ng mga parisukat: 1 - mga panel ng simboryo; 2, 4 - reinforcing frame; 3 - mga loop para sa mga lambanog.

6. Sistema ng suspensyon na gawa sa nylon tape na LTK-44-1600 na may lakas na 1600 kgf, na idinisenyo para sa maginhawang paglalagay ng parachutist at ito ang connecting link sa pagitan ng parachutist at canopy.

Ang sistema ng suspensyon ay nilagyan ng OSK-D lock at binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi: ang pangunahing strap na may mga back-shoulder loop, isang pares ng detachable risers, at leg loops.

Ang mga nababakas na buckle ay nakakabit sa mga libreng dulo ng sistema ng suspensyon. Sa reverse side ng pangunahing strap (sa kanan - sa ibaba ng OSK-D lock, sa kaliwa - sa ibaba ng curved buckle) buckles ay natahi gamit ang nylon tape LTKkrP-43-800 na may lakas na 800 kgf para sa fastening ng cargo mga strap ng lalagyan. Sa ibaba, ang pangunahing strap ay bifurcated, ang mga piraso ay tinatahi mula sa dulo, at isang cotton pad ay natahi sa mga ito para sa komportableng pag-upo sa sistema ng harness.

Sa gitna ng ibabang bahagi ng pangunahing strap, sa panlabas na bahagi, ang isang loop ay natahi mula sa nylon tape na may lakas na 800 kgf para sa paglakip ng isang link ng lalagyan ng kargamento.

Sa magkabilang panig ng loop sa layo na 150-165 mm, gamit ang nylon tape na may lakas na 600 kgf, ang mga kalahating singsing na buckle ay natahi upang higpitan ang mas mababang mga sulok ng backpack sa pangunahing strap.

Ang mga girth ng balikat, na nabuo ang jumper ng dibdib, pagkatapos ay dumaan sa mga bintana ng pangunahing strap at, sa tulong ng mga hugis-parihaba na buckles na natahi sa mga dulo ng mga girth ng balikat, ay bumubuo ng isang baywang na kabilogan.

Ang mas mababang mga dulo ng mga loop ng dorso-shoulder, na dumaan sa pagitan ng mga ribbons ng pangunahing strap at baluktot sa paligid ng mga ito sa ilang mga lugar, ay bumubuo ng mga loop ng binti.

Ang bigat ng sistema ng suspensyon ay 2 kg.

7. Ang isang nylon satchel ay binubuo ng isang ibaba, kanan at kaliwang mga balbula. Ang ilalim ng backpack ay doble, isang matibay na frame ang ipinasok dito.

Ang backpack ay idinisenyo upang mapaunlakan ang isang canopy na may mga lambanog na inilagay sa silid, mga bahagi ng mga libreng dulo ng sistema ng suspensyon at isang belay device. Ang backpack ay may double-cone lock at isang flexible hose na natatakpan ng cotton tape LXX-40-130, kulay ng barnisan, na may lakas na 130 kgf.

Haba ng hose - 380 mm.

Ang bigat ng backpack ay 2 kg.

8. Ang pull ring na may cable ay idinisenyo upang buksan ang double-cone lock. Ito ay gawa sa bakal na baras at binubuo ng isang katawan, isang limiter, isang cable at isang wire loop.

Timbang ng singsing - 0.1 kg. Haba ng cable - 600 mm.

9. Insurance device (pangunahing) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.

Ang haba ng hose ng device ay 240 mm, ang haba ng cable ay 397 mm, ang haba ng loop ay 19 mm, ang haba ng flexible pin halyard ay 360 mm.

Ang bigat ng belay device ay 0.95 kg.

Kapag nag-i-install lamang ng isang aparato sa isang parasyut para sa pagbubukas ng isang double-cone lock, ang aparato ay maaaring nilagyan ng isang loop na 42 mm ang haba. Ang hikaw ay hindi ginagamit sa kasong ito.

10. Safety device (duplicate) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.

Haba ng hose - 240 mm, haba ng cable - 397 mm, haba ng loop - 19 mm, flexible pin halyard length - 360 mm.

Ang bigat ng aparato ay 0.95 kg.

11. Ang hikaw, na idinisenyo upang ikonekta ang pangunahing at backup na mga aparato, ay gawa sa bakal. Ang kapal ng hikaw ay 2.5 mm. Ang hikaw ay may dalawang butas: ang isa ay inilaan para sa lock cone, ang isa ay para sa mga bisagra ng pangunahing at backup na mga aparato.

12. May dalang bag hugis-parihaba, gawa sa abiso ng kargamento.

Mga sukat ng bag - 260x740x600 mm. Timbang ng bag - 0.725 kg.

13. Ang pasaporte ay inilaan upang magtala ng impormasyon tungkol sa pagtanggap, paglilipat, pagpapatakbo at pagkumpuni ng parasyut.

Ang pagtula ay isinasagawa ng 2 tao - pagtula (responsable sa pagtula) at pagtulong.

Ang parasyut ay inilalagay sa mga yugto:

a) pagsuri sa pagkakaroon at kakayahang magamit ng mga bahagi ng parasyut

b) pagsuri at paghahanda ng PPK - U.

a) paglalagay ng pangunahing simboryo

b) paglalagay ng camera sa simboryo.

a) pag-secure ng camera gamit ang mga lambanog

b) paglalagay ng simboryo sa silid

c) paglalagay ng mga lambanog sa chamber gazyr

d) paghahanda ng stabilizing dome para sa pag-install

a) pagtiklop ng mga balahibo ng stabilizer at paglalagay ng camera sa stabilizing dome

b) pag-lock ng mga singsing ng mga balahibo ng stabilizer gamit ang mga singsing ng camera

c) paglalagay ng stabilizing dome at slings sa silid

d) paglalagay ng camera na may pangunahing simboryo at mga lambanog na nakalagay sa ilalim ng backpack

a) higpitan ang mga balbula ng backpack

b) pag-attach ng camera na may stabilizing dome sa parachute pack

c) paghahanda at pag-install ng PPK-U

d) nagcha-charge ng double-cone lock

a) paghahanda ng sistema ng suspensyon

c) pagpuno ng mga pasaporte

d) pagsuri sa parasyut

d) paglalagay ng parachute sa isang bitbit na bag at tinatakan ito

Mga tool para sa pagtula: tela ng kamping, kawit - tinidor

Kapag naglalagay ng parasyut bago tumalon, ang dalang bag ay inilalagay sa ilalim ng tulay ng dibdib.

Pagkatapos ng landing kailangan mong: i-unfasten ang reserve parachute, hilahin ang canopy "papasok sa bandila", igulong ang mga linya sa isang "walang katapusang" loop, i-roll up ang canopy: alisin ang harness kasama ang backpack (ang pangunahing canopy) at ilagay ito sa ang bag na nakaharap ang device. Ang backpack ay dapat hatiin ang bag sa dalawang bahagi: ang sistema ng suspensyon ay inilalagay sa isang kalahati, at ang canopy na may mga lambanog ay inilalagay sa isa pa.

Paksa Blg. 4.

Parasyut na aparatong pangkaligtasan.

PPK-U

PPK-U– isang semi-awtomatikong parachute na pinagsamang pinag-isang aparato na idinisenyo para sa pagbubukas ng isang parachute pack o pagpasok ng iba pang mga aparato; pagbubukas ng parasyut pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon o sa isang tiyak na taas. Ginagamit ang device bilang isang safety device sa rescue, landing, reserve, training at sport parachute, kapag ang parachutist mismo, sa ilang kadahilanan, ay hindi mabuksan ang parachute gamit ang pull ring.

1. Saklaw ng pagtugon ng device:

Sa pamamagitan ng oras - mula 2 hanggang 5 segundo;

Sa taas - mula 0.3 hanggang 8 kilometro;

2. Gumagana ang device sa hanay ng temperatura mula +60 0 hanggang -60 0 sa mga altitude hanggang 35 km.

3. Ang puwersa ng power spring sa cocked state ay hindi bababa sa 28 kg.

4. Ang stroke ng singsing ng tambutso ay 70 mm.

5. Ang aparato ay lumalaban sa pandikit at hamog.

6. Ang aparato ay protektado mula sa mga debris na nakapasok dito.

7. Ang aparato ay gumagana pagkatapos manatili sa cocked state na tuloy-tuloy sa loob ng 12 buwan.

8. Ang buong teknikal na buhay ay 1000 mga operasyon.

Mga pangunahing bahagi ng device:

2. Aneroid device

3. Mekanismo ng orasan

4. aparatong tambutso

5. Sistema ng pagsasara

Bilang karagdagan, kasama sa PPK-U kit ang:

1. Flexible na pin

2. Tool set

3. Pasaporte

Paksa Blg. 5

Batayang teoretikal pagtalon ng parasyut.

Ang hangin ay may ilang mga katangian: masa, presyon at density. Ang paglipat sa mass ng hangin, ang katawan ay nakakaranas ng air resistance. Ang pangunahing dahilan na lumilikha ng paglaban ay ang mga vortex na nabubuo sa paligid ng katawan sa panahon ng paggalaw nito. Para sa mahusay na streamline na mga katawan, ang mga vortices ay lumilitaw lamang sa likod ng katawan. Sa mahinang na-bluff na mga katawan, bumubuo sila sa buong ibabaw. Ang mga katawan na nagdudulot ng malakas na pagbuo ng vortex ay palaging nakakaranas ng mataas na resistensya ng hangin. Habang lumalaki ang laki ng katawan, tumataas ang resistensya nito. Ang paglaban ng hangin sa direksyon na kabaligtaran sa paggalaw ng katawan ay tinatawag na drag.

O - lakas ng kaladkarin.

Cx - koepisyent ng paglaban.

@ - density ng hangin

Ang S ay ang pinakamalaking cross-sectional area.

V - bilis ng paggalaw

Ang drag coefficient ay tinutukoy sa eksperimento, kadalasan sa mga wind tunnel. Sa walang hangin na espasyo, ang bilis ng pagbagsak ng isang katawan ay tumataas sa proporsyon sa oras.

Ang deployment ng parachute ay maaaring hatiin sa tatlong panahon;

Ang pagbubukas ng pilot chute (nagpapatatag) at ang pagpuno nito.

Hilahin ang takip sa labas ng mga linya at hilahin ang takip sa canopy.

Pagpuno ng simboryo.

Ang 1st period ay bahagyang nakasalalay sa bilis ng pagkahulog at air density. Ang panahong ito ay tumatagal ng 0.2 segundo.

Ang 2nd period ay depende sa bilis ng paggalaw at air density at tumatagal sa average na 0.3 - 0.5 segundo.

Ang 3rd period ang pinakamatagal. Ang tagal ng ikatlong yugto ay nag-iiba mula 0.5 hanggang 1.5 segundo.

Kaya, ang pagbubukas ng isang parasyut ay tumatagal ng 2-3 segundo at isang distansya na 60 -90 metro, ang inertial load kapag binubuksan ang parasyut ay lumitaw bilang isang resulta. mabilis na pagkawala bilis at itinuturing bilang isang suntok.

Kung mas malaki ang canopy, mas mababa ang pagkarga kapag bumukas ang parasyut. Pagkatapos ng pag-deploy, ang parasyut ay nahuhulog sa ilalim ng kapangyarihan ng mga alon ng hangin. Kung walang hangin, bumababa ito nang patayo, ngunit kadalasan mayroong ilang paggalaw ng masa ng hangin, at dinadala ng parasyut ang skydiver kung saan umiihip ang hangin.

Landing - ang pinakamahirap na yugto ng pagtalon, na nangangailangan ng perpektong kaalaman sa mga patakaran, pagtitimpi, pagkamaingat at kakayahang kontrolin ang parasyut at ang iyong katawan. Ang mga salik na nakakaimpluwensya sa laki ng epekto ng parachutist sa lupa ay: bilis ng pagbaba, paraan ng paglapag, bilis ng hangin, kondisyon ng lupa, at katatagan ng paggalaw. Nailalarawan ng epekto ang pagkawala ng bilis ng parachutist.

Kaya, ang bigat ng katawan sa epekto ay tumataas ng 17 beses. At sa isang parachutist na tumitimbang ng 30 kg, ito ay lalampas sa 1500 kg. Ngunit kahit na baluktot ang iyong mga tuhod at katawan kapag lumapag, dapat mong gawin ito ng tama, kung hindi, ang epekto ay hindi sapat. Kinakailangan upang matiyak na ang pag-igting sa mga binti at katawan ay tumutugma sa bilis ng landing; bilang karagdagan, sa sining ng malambot na landing, ang pare-parehong pag-igting ng mouse sa buong buong strike ay napakahalaga.

Paksa Blg. 6

Mga panuntunan ng paggalaw sa paliparan.

Ito ay tinatawag na isang paliparan lupain, espesyal na gamit upang matiyak ang pag-alis, paglapag, paradahan, at pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid. Ang paliparan, upang matukoy ang gumaganang bahagi, ay dapat na may mahigpit na mga palatandaan na nagpapahiwatig ng runway (runway) at taxiway (taxiway). Malapit sa landing site ng sasakyang panghimpapawid, sa kaliwa ng runway, ang isang landing plane ay inilatag. Sa tag-araw ito ay puti, sa taglamig ito ay itim. Sa harap at likod ng "T", ang mga limiter ay inilatag mula sa parehong mga panel. Ang isang "krus" ay inilatag din mula sa mga panel - ang eksaktong landing spot para sa mga paratrooper. Ang mga daanan ng taxi, mga lugar ng paradahan para sa sasakyang panghimpapawid at teknikal na kagamitan sa simula, at ang lokasyon ng mga tao ay ipinahiwatig ng mga bandila at karatula. Mula sa mga may karanasang atleta, isang panimulang damit ang itinalaga: isang opisyal ng tungkulin sa pagsisimula at isang opisyal ng tungkulin sa landing area. Ang bawat isa sa simula ay dapat na matatagpuan sa isang espesyal na itinalagang "parisukat" (simula) para sa mga tao. Maaari mo lamang itong iwanan nang may pahintulot ng tagapagturo. Mapanganib na nasa labas ng plaza, lalo na nakaupo o nakahiga sa matataas na damuhan; maaaring hindi mapansin ng driver ng isang sasakyan na naghahatid ng mga flight ang isang tao sa damuhan at masagasaan siya.

Ang paninigarilyo sa paliparan ay pinahihintulutan lamang sa isang espesyal na itinalagang lugar. Mahigpit na ipinagbabawal ang paninigarilyo at paggamit ng open fire sa paligid ng mga sasakyang panghimpapawid, parachute at teknikal na kagamitan. Bago maglakad sa paliparan, kailangan mong tumingin sa paligid. Para maiwasang mabundol ng eroplano o pababang parachutist. Kung mayroong isang eroplano sa daan, pagkatapos ay kailangan mong lumibot dito mula sa likod, at mga helicopter sa harap, sa layo na hindi lalampas sa 10 m. Ang mga grupo ng mga tao ay dapat lamang lumipat sa paligid ng airfield sa pagbuo. Maaari kang tumawid sa runway lamang kung may pahintulot ng RP (pallet manager), siguraduhin na ang eroplano ay hindi lumilipad o lumalapag. Kung kailangan mong tumawid o lumipat sa kabilang panig ng airfield, dapat kang lumipat sa labas ng runway, o mas mabuti pa, sa gilid ng airfield. Sa kasong ito, dapat kang maging maingat sa air approach zone, malapit sa simula at dulo ng runway. Ang isang parachutist na lumapag sa isang runway o taxiway ay dapat kolektahin ang parachute sa kanyang mga kamay at mabilis na bitawan ito.

Paksa Blg. 7

Pagkilala sa sasakyang panghimpapawid.

Ang An-2 aircraft ay nilikha bilang isang "air truck", ang lakas ng makina ay 1000 hp. Maximum na take-off weight 5500 kg. Biplane, na may landing gear sa harap. Ang mga pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay ang fuselage (semi-monocoque): mga pakpak, makina, landing gear, tail unit, kagamitan. Salamat kay planta ng kuryente(engine na may propeller), maaari itong makakuha ng ilang mga paggalaw ng pagsasalin. Sa kasong ito, ang daloy ng hangin ay dumadaloy sa paligid ng mga pakpak at, salamat sa profile, isang puwersa ng pag-aangat ay nilikha sa kanila na maaaring mapunit ang eroplano sa lupa. Ang buntot at aileron ay ginagamit upang kontrolin ang sasakyang panghimpapawid sa tatlong eroplano habang lumilipad. Ang fuselage ay ginagamit upang mapaunlakan ang kargamento, sa kasong ito, mga parachutist. Sa board ng An-2 aircraft, depende sa load, pinapayagan itong kumuha ng hanggang 10 parachutists na may release. Ang mga parachutist ay sumakay sa eroplano sa reverse order ng jump, i.e. Ang skydiver ay unang pumasok at huling tumalon. Una sa lahat, sinasakop nila ang mga upuan sa kanang bahagi ng kompartimento ng kargamento. Matapos sumakay ang buong grupo sa eroplano, ang tagapagturo na naglalabas ng hakbang, isinara ang pinto, ikinabit ang mga carabiner sa mga adaptor at nag-ulat sa piloto. Pagkatapos makakuha ng taas na 700 m, pinakawalan ang mga naka-unlock na instrumento sa mga reserbang parachute. Ang mga paglukso mula sa isang An-2 na sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa nang paisa-isa at sa isang serye ng dalawa hanggang 10 tao. Sa utos na "maghanda," ang mga paratrooper na nakaupo sa kaliwang bahagi at itinalagang magpakawala para sa pagtalon sa isang partikular na diskarte ay ibinaling ang kanilang mga mukha patungo sa pinto at kumuha ng handa na posisyon. Binuksan ng taong naglabas ng pinto. Ang mga senyales para sa pagtalon ay ibinibigay ng piloto: "maghanda" - dalawang maikling signal ng sirena; "nagpunta" - isang mahabang sirena beep; "itabi" - madalas na mga beep ng sirena. Kino-duplicate ng issuer ang mga signal gamit ang kanyang boses. Sa utos na "go," ang mga paratrooper, isa-isa sa pagitan ng 1-3 segundo, ay pinaghihiwalay mula sa sasakyang panghimpapawid ng isang "sundalo." Upang maayos na humiwalay sa sasakyang panghimpapawid, dapat ang skydiver kaliwang paa Ilagay ang gitna ng iyong paa sa ibabang kaliwang sulok ng pagbubukas ng pinto. Sa sandaling ito, ang kanang binti ay kalahating hakbang sa likod at, kalahating baluktot, ay humihiwalay mula sa eroplano, pinapanatili ang posisyon ng katawan. Kinakailangang ipakita sa mga kadete ang tamang paghihiwalay mula sa sasakyang panghimpapawid bilang isang "sundalo", at pagkatapos ay praktikal na isagawa ang pamamaraang ito sa bawat kadete.

Ang parasyut ay idinisenyo para sa pagsasanay sa mga pagtalon mula sa sasakyang panghimpapawid.

Taktikal at teknikal na data ng parasyut

1. Sa kabuuang bigat ng isang parachutist na may mga parachute na hindi hihigit sa 120 kg, ang D-5 series 2 parachute ay nagbibigay ng:

hindi bababa sa 80 mga aplikasyon sa bilis ng paglipad hanggang sa 400 km/h ayon sa instrumento at mga altitude hanggang 8000 m na may agarang pag-deploy ng nagpapatatag na parasyut at kasunod na pagbaba dito sa loob ng 3 s o higit pa;
katatagan sa panahon ng pagtanggi;
ang kakayahang ihinto ang pagbaba sa stabilizing dome anumang oras sa pamamagitan ng pagbubukas ng double-cone lock na may pull ring;
ang minimum na ligtas na altitude para sa paggamit mula sa isang pahalang na lumilipad na sasakyang panghimpapawid sa bilis ng paglipad na 160 km/h ayon sa instrumento na may stabilization na 3 s ─ 200 m, habang ang oras ng pagbaba sa isang ganap na puno ng pangunahing parachute canopy ─ hindi bababa sa 10 s ;
ang average na vertical na bilis ng pagbaba, na na-normalize sa karaniwang kapaligiran at ang kabuuang masa ng parachutist na may mga parachute na 120 kg, sa lugar na 30-35 m mula sa lupa ─ hindi hihigit sa 5 m / s;
mabilis na pagkawala ng taas kapag dumudulas nang walang phenomena ng natitiklop na canopy;
ang paggamit ng dalawang belay device (pangunahin at backup) na may haba ng hose na 240 mm;
mabilis na pagsugpo sa canopy pagkatapos ng landing kapag ang kanang libreng dulo ng sistema ng suspensyon ay nakadiskonekta gamit ang OSK-D lock;
paggamit ng mga reserbang parachute type 3-2 o 3-5;
ang puwersa na kinakailangan upang buksan ang isang double-cone lock gamit ang pull ring o device ay hindi hihigit sa 16 kgf.

2. Pangkalahatang sukat ng naka-stowed na parachute, mm: haba na walang stabilizing dome sa chamber na naka-mount sa backpack, ─ 595+10; lapad na walang parachute device ─ 335+10; taas ─ 220+10.

3. Ang bigat ng parachute na walang dalang bag at mga instrumento ay hindi hihigit sa 13.8 kg.

kanin. 13. Pangkalahatang view ng stowed parachute D-5 series 2: 1 ─ carbine; 2 ─ sealing tape

Taktikal at teknikal na data ng mga bahagi ng parasyut

1. Ang stabilizing dome chamber ay cylindrical sa hugis, gawa sa nylon avisent (art. 56039). Haba ng camera 300 mm, lapad kapag nakatiklop ─ 190 mm. Sa tuktok ng camera mayroong isang carabiner, na nakakabit sa camera na may nylon tape LTKkrP-26-600 na may lakas na 600 kgf. Sa ilalim ng silid, apat na singsing na NP-25-8 ang tinahi sa tapat ng dyametro upang ma-secure ang silid gamit ang mga singsing ng stabilizer. Ang isang nylon cord-tie ShKP-150 na may lakas na 150 kgf ay ipinasok sa laylayan ng itaas na base ng silid upang higpitan ang itaas na base ng silid. Ang isang nylon tape na LTKkrP-26-600 na may lakas na 600 kgf ay ipinapasa sa mata ng carabiner at tinatahi ng isang zigzag stitch upang ma-secure ang rubber honeycomb na naka-mount sa backpack. Timbang ng camera ─ 0.155 kg.

Ang silid ay idinisenyo upang mapaunlakan ang isang nagpapatatag na simboryo, mga lambanog at ang itaas na bahagi ng stabilizer.

2. Ang stabilizing dome ay gawa sa nylon fabric (art. 56004P o 56008P) at binubuo ng base at sidewall. Ang simboryo ay may hugis ng pinutol na kono na may malaking base area na 1.5 m². Upang matiyak ang pagpuno ng simboryo, ang isang tambutso na aparato ay natahi sa bahagi ng poste nito, na binubuo ng walong bulsa, ang materyal na kung saan ay tinina ang calendered na tela (art. 56005krPK o 56005krP). Sa panlabas na bahagi ng base ng simboryo, ang mga reinforcing tape na LTKP-15-185 na may lakas na 185 kgf at mga circular tape na LTKP-13-70 na may lakas na 70 kgf ay natahi sa direksyon ng radial. Ang canopy ay may 16 na lambanog na gawa sa ShKP-150 nylon cord na may lakas na 150 kgf. Ang haba ng mga linya No. 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 at 16 sa isang libreng estado mula sa ibabang gilid ng canopy hanggang sa mga stabilizer loop ay ─ 520 mm, at mga linya No. 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 at 15 ─ 500 mm.

Sa bawat gilid ng balahibo ay may natahi na tape na may singsing para sa pag-secure ng mga singsing na natahi sa stabilizing dome chamber.

Mass ng stabilizing dome ─ 0.57 kg.

Timbang ng link sa pagkonekta ─ 0.275 kg.

Sa laylayan ng itaas na base upang higpitan ang camera

Para sa kaginhawaan ng pagtula ng mga lambanog, ang mga naylon tape na may lakas na 150 kgf ay itinahi sa mga gazyr.

Timbang ng camera ─ 0.44 kg.

5. Ang simboryo (Larawan 14) na gawa sa nylon na tela (art. 56009P) ay may hugis na dalawampu't oktagon at idinisenyo para sa ligtas na pagbaba at paglapag ng isang parachutist. Ang lugar ng simboryo ay 83 m².

Upang madagdagan ang lakas, ang ibabang gilid ng simboryo ay tinahi ng mga teyp na naylon na may lakas na 200 kgf, at ang gitnang bahagi nito ay tinahi ng mga teyp na may lakas na 70 kgf.

28 slings na gawa sa nylon cord na may lakas na 150 kgf at haba na 9000 mm ay nakakabit sa simboryo.

Dome weight ─ 8.136 kg.

kanin. 13. Ang hugis ng canopy ng D-5 series 2 parachute sa plano. Mga numero sa isang bilog ─ mga numero ng linya, mga numero sa loob ng isang bilog ─ mga parisukat na numero: 1─ mga panel ng simboryo; 2, 4 ─ reinforcing frame; 3 ─ mga loop para sa mga lambanog.

Ang mga nababakas na buckle ay nakakabit sa mga libreng dulo ng sistema ng suspensyon. Sa reverse side ng pangunahing strap (sa kanan ─ sa ibaba ng OSK-D lock, sa kaliwa ─ sa ibaba ng curved buckle) ang mga buckle ay tinatahi gamit ang nylon tape LTKkrP-43-800 na may lakas na 800 kgf para sa pag-fasten ng kargamento mga strap ng lalagyan. Sa ibaba, ang pangunahing strap ay bifurcated, ang mga piraso ay tinatahi mula sa dulo, at isang cotton pad ay natahi sa mga ito para sa komportableng pag-upo sa sistema ng harness.

Sa gitna ng ibabang bahagi ng pangunahing strap, sa panlabas na bahagi, ang isang loop ay natahi mula sa nylon tape na may lakas na 800 kgf para sa paglakip ng isang link ng lalagyan ng kargamento.

Sa magkabilang panig ng loop sa layo na 150 ─ 165 mm, gamit ang nylon tape na may lakas na 600 kgf, ang mga half-ring buckle ay tinatahi upang higpitan ang mas mababang mga sulok ng backpack sa pangunahing strap.

Ang bigat ng sistema ng suspensyon ay 2 kg.

7. Ang isang nylon satchel ay binubuo ng isang ibaba, kanan at kaliwang mga balbula. Ang ilalim ng backpack ay doble, isang matibay na frame ang ipinasok dito.

Ang backpack ay idinisenyo upang mapaunlakan ang isang canopy na may mga lambanog na inilagay sa silid, mga bahagi ng mga libreng dulo ng sistema ng suspensyon at isang belay device. Ang backpack ay may double-cone lock at isang nababaluktot na hose na natatakpan ng cotton tape LXX-40-130 sa varnish color na may lakas na 130 kgf.

Haba ng hose ─ 380 mm.

Timbang ng backpack ─ 2 kg.

8. Ang pull ring na may cable ay idinisenyo upang buksan ang double-cone lock. Ito ay gawa sa bakal na baras at binubuo ng isang katawan, isang limiter, isang cable at isang wire loop.

Timbang ng singsing ─ 0.1 kg. Haba ng cable─ 600 mm.

9. Safety device (pangunahing) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.

Haba ng hose ng device 240 mm, haba ng cable 397 mm, haba ng loop 19 mm, haba ng halyard ng flexible pin

Timbang ng belay device ─ 0.95 kg.

10. Safety device (duplicate) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.

Haba ng hose ─240 mm, haba ng cable ─ 397 mm, haba ng loop ─19 mm, flexible pin halyard length ─ 360 mm.

Timbang ng device ─ 0.95 kg.

11. Ang hikaw, na idinisenyo upang ikonekta ang pangunahing at backup na mga aparato, ay gawa sa bakal. Kapal ng hikaw ─ 2.5 mm. Ang hikaw ay may dalawang butas: ang isa ay inilaan para sa lock cone, ang isa para sa mga bisagra ng pangunahing at backup na mga aparato.

12. Isang hugis-parihaba na carrying bag na ginawa mula sa isang abiso ng kargamento.

Mga sukat ng bag ─ 260X740X600 mm. Timbang ng bag ─ 0.725 kg.

13. Ang pasaporte ay inilaan upang magtala ng impormasyon tungkol sa pagtanggap, paglilipat, pagpapatakbo at pagkumpuni ng parasyut.

Kung nakikita mo ang Ruins sa isang panaginip, ano ang ibig sabihin nito?

Interpretasyon ng panaginip ng mga guho, bakit nangangarap ng mga guho, mga guho sa isang panaginip Interpretasyon ng panaginip ng mga guho ng mga bahay

Pagpapakahulugan sa Pangarap: bakit ka nangangarap ng isang pitsel, ano ang ibig sabihin ng makita ang isang pitsel sa isang panaginip