GOST R 41.35-99
(Règlement CEE-ONU n° 35)

Groupe D25

NORME D'ÉTAT DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

DISPOSITIONS UNIFORMES,
CONCERNANT L'HOMOLOGATION DES VEHICULES
CONCERNANT LE PLACEMENT DES PÉDALES DE COMMANDE

Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne
à la disposition des commandes au pied

OKS 43.040.50
OKP 45 1000

Date de lancement 2000-07-01

Avant-propos

1 DÉVELOPPÉ par l'Institut panrusse de recherche scientifique pour la normalisation et la certification en génie mécanique (VNIINMASH) sur la base du règlement CEE-ONU n° 35* adopté par le groupe de travail sur la conception Véhicule CCI de la CEE-ONU
________________
* La version actuelle du règlement CEE-ONU est disponible sur le site Web gratuit de l'ONU. - Note du fabricant de la base de données.

INTRODUIT par Gosstandart de Russie

2 ADOPTÉ ET INTRODUIT PAR Décret de la norme d'État de Russie du 26 mai 1999 N 184

3 Cette norme est le texte authentique du règlement n° 35 de la CEE-ONU, révision 1 (document E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.34/Rev.1, date d'entrée en vigueur le 11.09.92 ) " Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne l'emplacement des pédales de commande"

4 INTRODUIT POUR LA PREMIÈRE FOIS


Cette norme introduit le règlement n° 35 de la CEE-ONU (ci-après dénommé le règlement).

1 domaine d'utilisation

1 domaine d'utilisation

Ces règles s'appliquent à l'emplacement et aux modes de fonctionnement des pédales de commande des voitures particulières, quel que soit l'emplacement de la direction.

2 Définitions

Les termes et définitions suivants sont utilisés dans ces règles :

2.1 homologation du véhicule : Homologation d'un type de véhicule en ce qui concerne les pédales de commande au sens de la section 1.

2.2 une voiture: Véhicule à moteur, à l'exclusion des motocycles, conçu pour transporter un maximum de neuf personnes.

2.3 Type de véhicule: Une catégorie de véhicules à moteur qui ne diffèrent pas en termes de différences de conception ou d'équipement interne pouvant affecter l'emplacement ou le fonctionnement des pédales de commande.

2.4 pédale d'accélérateur : Une pédale de commande qui permet de modifier la puissance fournie par le moteur.

2.5 pédale de frein de service : Une pédale de commande qui permet d'actionner le dispositif de frein de service.

2.6 pédale d'embrayage: Dispositif de commande à pédale conçu pour activer ou désactiver le moteur de la transmission aux roues.

2.7 plan transversal: Un plan perpendiculaire à la section longitudinale médiane du véhicule.

2.8 plan longitudinal : Un plan parallèle à la section longitudinale médiane du véhicule.

2.9 plan de référence(voir Figure 1) : Le plan transversal perpendiculaire à la ligne joignant point à point où :

2.9.1 - un point situé sur la surface de la pédale d'accélérateur et distant de 200 mm du point ;

2.9.2 - un point fixe sur le véhicule où se trouve le talon du pilote et qui est indiqué par le constructeur du véhicule.

Figure 1 - Emplacement des pédales de commande

2.10 partitions :Éléments structurels permanents (par exemple, un rebord de tunnel au-dessus de l'arbre de transmission, du passage de roue et des panneaux de revêtement latéraux).

3 Demande d'agrément

3.1 Une demande d'homologation d'un type de véhicule en ce qui concerne l'emplacement des pédales de commande doit être présentée par le constructeur du véhicule ou son représentant dûment autorisé.

3.2 La demande doit être accompagnée des documents suivants en trois exemplaires et les données suivantes doivent être indiquées :

3.2.1 Dessins suffisamment détaillés et à l'échelle des parties de la structure auxquelles s'appliquent les dispositions des présentes Règles.

3.3 Un véhicule représentatif du type de véhicule à homologuer doit être présenté au Service Technique habilité à procéder aux essais d'homologation.

4 Approbation

4.1 Si un type de véhicule présenté à l'homologation conformément au présent Règlement satisfait aux prescriptions de la section 5 ci-dessous, ce type de véhicule est réputé homologué.

4.2 Chaque type de véhicule homologué se voit attribuer un numéro d'homologation. Les deux premiers chiffres de ce numéro (actuellement 00 pour le règlement dans sa forme originale) indiquent une série de modifications qui comprend les dernières modifications techniques importantes apportées au règlement au moment de l'approbation. Une même Partie contractante ne peut attribuer le même numéro à un autre type de véhicule.

4.3 L'homologation, l'extension d'homologation, le refus d'homologation, le retrait d'homologation ou la production d'un type de véhicule définitivement arrêté en application du présent Règlement sont notifiés aux Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement, au moyen d'une carte conforme au modèle délivré à l'annexe 1 du présent règlement.

4.4 Sur tout véhicule conforme à un type de véhicule homologué conformément au présent Règlement, il doit être apposé, à un endroit apparent et facilement accessible, comme indiqué sur la carte d'homologation, une marque d'homologation internationale composée :

4.4.1 Un cercle contenant la lettre "E" suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'agrément* et

4.4.2 Le numéro du présent Règlement suivi de la lettre "R", d'un tiret et du numéro d'homologation, à droite du cercle prévu au paragraphe 4.4.1.
________________
* 1 - Allemagne, 2 - France, 3 - Italie, 4 - Pays-Bas, 5 - Suède, 6 - Belgique, 7 - Hongrie, 8 - République tchèque, 9 - Espagne, 10 - Yougoslavie, 11 - Royaume-Uni, 12 - Autriche , 13 - Luxembourg, 14 - Suisse, 15 - non affecté, 16 - Norvège, 17 - Finlande, 18 - Danemark, 19 - Roumanie, 20 - Pologne, 21 - Portugal, 22 - La fédération Russe, 23 - Grèce, 24 - non affecté, 25 - Croatie, 26 - Slovénie, 27 - Slovaquie, 28 - Biélorussie, 29 - Estonie, 30 - non affecté, 31 - Bosnie-Herzégovine, 32-36 - non affecté, 37 - Turquie, 38-39 - non assigné et 40 - l'ex-République yougoslave de Macédoine. Les numéros de série suivants sont attribués aux autres pays dans l'ordre chronologique de leur ratification de l'Accord concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes pour les véhicules à roues, les équipements et les pièces pouvant être installés et/ou utilisés sur les véhicules à roues et sur les conditions de reconnaissance mutuelle des Approbations accordées sur la base de ces dispositions, ou dans l'ordre dans lequel ils adhèrent au présent accord. Les numéros qui leur sont ainsi attribués seront communiqués par le Secrétaire général de l'Organisation des Nations Unies aux Parties contractantes à l'Accord.

4.5 Si le véhicule est conforme à un type de véhicule homologué en vertu d'autres Règlements annexés à l'Accord dans le même pays qui a accordé l'homologation en vertu du présent Règlement, il n'est pas nécessaire de répéter le symbole prescrit au paragraphe 4.4.1; dans ce cas, les numéros et symboles supplémentaires de tous les Règlements pour lesquels l'homologation a été accordée dans le pays qui a accordé l'homologation en vertu du présent Règlement doivent être placés dans des colonnes verticales à droite du symbole prescrit au paragraphe 4.4.1.

4.6 La marque d'homologation doit être lisible et indélébile.

4.7 La marque d'homologation doit être apposée à côté ou sur la plaque apposée par le constructeur indiquant les caractéristiques des véhicules.

4.8 L'annexe 2 du présent Règlement donne, à titre d'exemple, des schémas de marques d'homologation.

5 Prescriptions (voir annexe 4)

5.1 Vu du siège du conducteur, les pédales de commande doivent être dans l'ordre suivant, de gauche à droite : pédale d'embrayage, le cas échéant, pédale de frein de service et pédale d'accélérateur.

5.2 La jambe gauche lorsqu'il n'est pas utilisé, doit pouvoir reposer normalement sur la surface du sol ou sur le repose-pieds afin qu'il ne puisse pas se coincer dans les pédales.

5.3 Il doit être possible d'enfoncer complètement n'importe quelle pédale sans appuyer par inadvertance sur des boutons ou d'autres pédales de commande au pied.

5.4 La distance entre les points des contours des projections orthogonales des surfaces d'appui de la pédale d'accélérateur et de la pédale de frein de service sur le plan , indiqué à l'annexe 4 par la lettre , doit être de 100 mm et 50 mm.

5.5 La distance entre les projections orthogonales des surfaces d'appui des pédales de frein de service et d'embrayage sur le plan de référence doit être<50 мм.

5.6 La distance entre les points de contour de la projection de la pédale d'embrayage sur le plan et l'intersection de la cloison la plus proche avec ce plan doit être de 50 mm.

5.7. Les distances entre la projection de la pédale de frein de service sur le plan de référence et l'intersection de chaque cloison avec ce plan, indiquées à l'annexe 4 par les lettres et respectivement, doivent être de 130 mm à droite et de 160 mm à gauche pour véhicules à trois pédales et 130 mm à droite et 120 mm à gauche pour les véhicules à deux pédales.

6 Changement de type de véhicule et extension de l'homologation

6.1 Toute modification d'un type de véhicule doit être notifiée à l'autorité administrative qui a homologué le type de véhicule. Ce corps peut :

6.1.1 soit conclure que les modifications apportées n'auront pas d'effets néfastes significatifs et qu'en tout état de cause le véhicule est toujours conforme à la réglementation,

6.1.2 ou exiger un nouveau rapport d'essais du service technique habilité à effectuer les essais.

6.2 La confirmation ou le refus d'homologation, indiquant les modifications, est envoyé aux Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement conformément à la procédure visée au paragraphe 4.3.

6.3 L'autorité compétente qui a prorogé l'homologation doit attribuer à cette prorogation un numéro de série approprié et le notifier aux autres Parties à l'Accord de 1958 appliquant le présent Règlement en conséquence au moyen d'une carte de message conforme au modèle figurant à l'annexe 1 du présent Règlement .

7 Conformité de la production

7.1 Tout véhicule portant une marque d'homologation en application du présent Règlement doit être conforme au type de véhicule homologué, notamment en ce qui concerne la position des pédales.

7.2 Pour vérifier le respect des prescriptions du point 7.1, un nombre suffisant de contrôles par sondage doit être effectué sur les véhicules de série portant la marque d'homologation conformément au présent règlement.

8 Sanctions pour production non conforme

8.1 L'homologation délivrée à un type de véhicule en application du présent règlement peut être retirée si les conditions énoncées au point 7.1 ne sont pas remplies ou si les résultats des contrôles du véhicule prescrits au point 7.2 ne sont pas satisfaisants.

8.2 Si une partie à l'accord appliquant le présent règlement retire une homologation qu'elle a précédemment accordée, elle en informe immédiatement les autres parties contractantes appliquant le présent règlement au moyen d'une copie de la carte de communication conforme au modèle figurant à l'annexe 1 du présent règlement. Régulation.

9 Arrêt définitif de la production

Si le titulaire de l'homologation cesse complètement de fabriquer un type de véhicule homologué conformément au présent règlement, il en informe l'autorité qui a délivré l'homologation. Dès réception de la notification pertinente, l'autorité compétente en informe les autres Parties à l'Accord de 1958 appliquant le présent Règlement au moyen d'un formulaire de notification conforme au modèle figurant à l'annexe 1 du présent Règlement.

10 Noms et adresses des services techniques habilités à effectuer les essais d'homologation et des autorités administratives

Les Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement communiquent au Secrétariat des Nations Unies les noms et adresses des services techniques chargés d'effectuer les essais d'homologation et des autorités administratives qui accordent l'homologation et à qui sont délivrées les cartes d'immatriculation pour homologation, refus d'homologation, émis dans d'autres pays, doit être envoyé approbation ou retrait d'approbation.

ANNEXE 1 (obligatoire). MESSAGE

ANNEXE 1
(obligatoire)

MESSAGE,

[Taille maximale : A4 (210 x 297 mm)]

	dirigé :
		nom de l'organe administratif

________________
Numéro distinctif du pays qui a accordé/prolongé/refusé/retiré l'homologation (voir les dispositions d'homologation du présent règlement).

concernant:	APPROBATION OFFICIELLE EXTENSION D'AGRÉMENT RETRAIT D'AGRÉMENT RETRAIT D'AGRÉMENT PRODUCTION DÉFINITIVEMENT ARRÊTÉE

type de véhicule par rapport à l'emplacement des pédales de commande sur la base du Règlement no 35
_______________

Barrez l'inutile.

1 Fabricant ou marque commerciale du véhicule

2 Type de véhicule

3 Fabricant et adresse

4 Le cas échéant, nom et adresse du représentant du fabricant

5 Brève description du type de véhicule en relation avec l'emplacement des pédales de commande

6 Véhicule soumis à l'homologation (date)

7 Service technique habilité à effectuer les essais d'homologation

8 Date du rapport d'essai délivré par ce service

9 Nombre de rapport d'essai émis par ce service

10 Agrément accordé/agrément prolongé/agrément refusé/agrément retiré
________________
Barrez l'inutile.

11 Emplacement de la marque d'homologation sur le véhicule

12 Lieu

14 Signature

A cette communication est jointe une liste des documents qui ont été déposés auprès de l'autorité administrative qui a accordé l'agrément et qui sont disponibles sur simple demande.

ANNEXE 2 (obligatoire). SCHÉMAS DE MARQUE D'HOMOLOGATION

ANNEXE 2
(obligatoire)

Échantillon A

Échantillon A
(Voir paragraphe 4.4 du présent Règlement)

La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un véhicule, indique que le type de véhicule a été homologué aux Pays-Bas (E4) en ce qui concerne l'emplacement des pédales sous le numéro 002439. Les deux premiers chiffres du numéro d'homologation indiquent que l'homologation a été accordée en conformément aux exigences des Règles N 35 dans leur version originale.

Échantillon B

Échantillon B
(Voir paragraphe 4.5 du présent Règlement)

La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un véhicule, indique que le type de véhicule a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application des règlements nos 35 et 24*. (Dans les dernières Règles, la valeur corrigée du coefficient d'extinction est de 1,30 m). Les numéros d'homologation indiquent qu'au moment où les homologations respectives ont été accordées, le règlement no 35 n'avait pas été modifié et le règlement no 24 incluait la série 03 d'amendements.
________________
* Le deuxième chiffre est donné à titre d'exemple.

ANNEXE 3 (obligatoire). PROCÉDURE DE DÉTERMINATION DU POINT H ET DE L'ANGLE RÉEL DU TORSE EN POSITION ASSISE DANS LES VÉHICULES AUTOMOBILES

ANNEXE 3
(obligatoire)

PROCÉDURE DE DÉTERMINATION DU POINT ET DE LA PENTE RÉELLE
TORSE EN POSITION ASSISE EN MÉCANIQUE
VÉHICULES

1 but

La procédure décrite dans cette annexe est destinée à déterminer la position du point et l'angle de torse réel pour une ou plusieurs places assises dans un véhicule et à vérifier la relation entre les paramètres mesurés et les spécifications de conception spécifiées par le constructeur*.
________________
* Pour toutes les places assises, autres que les sièges avant, pour lesquelles le point ne peut pas être déterminé à l'aide du mécanisme de pointage 3D ou de méthodes associées, le point donné par le constructeur peut être utilisé comme point de référence, à la discrétion de l'autorité compétente.

2 Définitions

Dans cette annexe, les termes suivants s'appliquent avec leurs définitions respectives :

2.1 Paramètres de contrôle: Une ou plusieurs des caractéristiques d'assise suivantes :

2.1.1 point et point et leur relation ;

2.1.2 angle de torse réel et angle de torse de conception et leur relation.

2.2 Mécanisme de détection de points 3D(mécanisme 3-D) : dispositif utilisé pour déterminer le point et l'angle réel du torse. Une description de ce dispositif est donnée en annexe 1 à la présente annexe.

2.3 point: Le centre de rotation du torse et de la hanche de la machine 3D installée sur le siège du véhicule conformément aux exigences de la section 4 ci-dessous. Le point est situé au milieu de l'axe de la machine, passant entre les repères de point de vue des deux côtés de la machine 3-D. Théoriquement, le point correspond (tolérances - voir paragraphe 3.2.2 ci-dessous) au point . Une fois qu'un point a été déterminé conformément à la procédure décrite à la section 4, ce point est considéré comme fixe par rapport au coussin de siège et se déplace avec lui lors du réglage du siège.

2.4 point ou alors point de référence des sièges : Un point de référence spécifié par le constructeur pour chaque place assise et défini par rapport à un système de coordonnées tridimensionnelles.

2.5 ligne du corps: La ligne centrale d'une broche 3-D lorsque la broche est dans sa position la plus reculée.

2.6 angle réel du torse : L'angle mesuré entre la ligne verticale passant par le point et la ligne de torse au moyen du secteur circulaire du mécanisme 3-D. Théoriquement, l'angle de torse réel correspond à l'angle de torse de conception (les tolérances sont données en 3.2.2).

2.7 angle de torse constructif : Angle mesuré entre la ligne verticale passant par le point et la ligne de torse à une position correspondant à la position de conception du dossier de siège spécifiée par le constructeur du véhicule.

2.8 plan central du conducteur ou du passager(C/LO) : le plan médian du mécanisme 3-D situé à chaque place assise désignée ; il est représenté par la coordonnée du point autour de l'axe. Sur les sièges individuels, le plan médian du siège est le même que le plan médian du conducteur ou du passager. Sur les autres sièges, le plan médian du conducteur ou du passager est spécifié par le constructeur.

2.9 Système de coordonnées 3D : Le système décrit à l'appendice 2 de la présente annexe.

2.10 points de référence: Points physiques (trous, plans, marques et évidements) sur la carrosserie du véhicule tels que spécifiés par le constructeur.

2.11 position de mesure sur le véhicule : La position du véhicule, définie par les coordonnées des points de référence d'origine dans un système de coordonnées tridimensionnel.

3 Préceptes

3.1 Présentation des données

Pour chaque place assise dont les repères sont utilisés pour vérifier la conformité aux dispositions du présent règlement, la totalité ou une sélection appropriée des données suivantes doit être fournie, comme spécifié à l'appendice 3 de la présente annexe:

3.1.1 coordonnées d'un point par rapport à un système de coordonnées tridimensionnel ;

3.1.2 angle de conception du torse ;

3.1.3 toutes les instructions nécessaires pour régler le siège (si le siège est réglable) et l'amener dans la position de mesure spécifiée au paragraphe 4.3 de la présente annexe.

3.2 Corrélation des données reçues et des spécifications de conception

3.2.1. Les coordonnées du point et la valeur de l'angle de torse réel, établies conformément à la procédure spécifiée à la section 4 ci-dessous, sont comparées, respectivement, aux coordonnées du point et à la valeur de l'angle de torse de conception, spécifié par le fabricant.

3.2.2 La position relative du point et du point et la relation entre l'angle de torse prévu et l'angle de torse réel sont considérées comme satisfaisantes pour la place assise considérée si le point , défini par ses coordonnées, se trouve dans un carré dont l'horizontale et les côtés verticaux, égaux à 50 mm, ont des diagonales se coupant en , et si l'angle de torse réel ne diffère pas de plus de 5° de l'angle de torse prévu.

3.2.3 Si ces conditions sont remplies, le point et l'angle de conception du torse sont utilisés pour vérifier la conformité aux dispositions des présentes règles.

3.2.4 Si le point ou l'angle réel du torse n'est pas conforme aux exigences du paragraphe 3.2.2 ci-dessus, alors le point et l'angle réel du torse sont déterminés deux fois de plus (trois fois au total). Si les résultats de deux de ces trois mesures satisfont aux prescriptions, les dispositions du paragraphe 3.2.3 de la présente annexe s'appliquent.

3.2.5 Si les résultats d'au moins deux des trois mesures définies au paragraphe 3.2.4 ci-dessus ne satisfont pas aux prescriptions du paragraphe 3.2.2 ci-dessus, ou si la vérification n'est pas possible parce que le constructeur du véhicule n'a pas fourni les données concernant la position d'un point ou l'angle de conception du torse, le centroïde des trois points obtenus ou la moyenne de trois mesures d'angles peuvent être utilisés et seront considérés comme acceptables dans tous les cas où un point ou l'angle de conception du torse est mentionné dans les présentes règles .

4 Comment définir un point et angle de torse réel

4.1 Le véhicule d'essai doit être maintenu à une température de (20 ± 10) °C, au choix du constructeur, afin d'amener le matériau du siège à température ambiante. Si le siège testé n'a jamais été utilisé, une personne ou un appareil pesant entre 70 et 80 kg doit être placé deux fois sur le siège en une minute pour étirer le coussin et le dossier du siège. À la demande du fabricant, tous les ensembles de sièges sont maintenus déchargés pendant au moins 30 minutes avant que le mécanisme 3-D ne soit installé sur eux.

4.2 Le véhicule doit prendre la position de mesure spécifiée au paragraphe 2.11 de la présente annexe.

4.3 Si le siège est réglable, il doit d'abord être placé dans la position la plus reculée - normale en conduite ou en utilisation - telle que prévue par le constructeur du véhicule, par le simple réglage longitudinal du siège et sans le déplacer à des fins autres que la conduite normale. Ou utiliser. S'il existe d'autres possibilités de réglage du siège (vertical, inclinaison du dossier, etc.), il faut le mettre dans la position prescrite par le constructeur du véhicule. Pour les sièges inclinables, le verrouillage rigide du siège en position droite doit correspondre à la position normale de conduite spécifiée par le constructeur.

4.4 La surface du siège avec laquelle le mécanisme 3D entre en contact est recouverte d'un tissu de mousseline de coton de taille et de texture suffisantes, défini comme un tissu de coton lisse ayant 18,9 fils par centimètre et une masse de 1 m 0,228 kg, ou sous forme de tissu tricoté ou non tissé avec des caractéristiques similaires. Si l'essai est effectué sur un siège situé à l'extérieur du véhicule, le plancher sur lequel le siège doit être installé doit avoir les mêmes caractéristiques essentielles* que le plancher du véhicule dans lequel le siège doit être installé.
________________
* Angle d'inclinaison, différence de hauteur d'assise, texture de surface, etc.

4.5 Positionnez la base et le dossier de la machine 3-D de manière à ce que le plan médian du conducteur ou du passager (C/LO) coïncide avec le plan médian de la machine 3-D. A la demande du constructeur, le mécanisme 3-D peut être déplacé vers l'intérieur par rapport au C/LO s'il est à l'extérieur et que le bord du siège ne permet pas sa mise à niveau.

4.6 Fixez les pieds et les jambes inférieures à la base du corps, soit séparément, soit par émerillon. La ligne passant par les viseurs doit être parallèle au sol et perpendiculaire au plan médian longitudinal du siège.

4.7 Disposez les pieds et les jambes de la machine 3D comme suit :

4.7.1 Sièges conducteur et passager à côté du conducteur.

4.7.1.1 Les pieds et les jambes sont déplacés vers l'avant afin que les pieds prennent une position naturelle, si nécessaire, entre les pédales de travail. Le pied gauche, si possible, est positionné de sorte qu'il soit approximativement à la même distance sur le côté gauche du plan central du mécanisme 3-D que le pied droit sur le côté droit. A l'aide du niveau de vérification de l'orientation transversale de l'appareil, celui-ci est amené en position horizontale en ajustant, si nécessaire, la base du corps, ou en reculant les pieds et les jambes. La ligne passant par les boutons de visée du point H doit être perpendiculaire au plan médian longitudinal du siège.

4.7.1.2 Si la jambe gauche ne peut pas être maintenue parallèle à la jambe droite et que le pied gauche ne peut pas être placé sur la structure du véhicule, alors le pied gauche doit être déplacé pour le placer sur le support. L'horizontalité est déterminée par des repères visuels.

4.7.2 Places latérales arrière

En ce qui concerne les sièges arrière ou latéraux, les jambes doivent être positionnées comme prescrit par le constructeur. Si les pieds reposent sur des parties du sol situées à des niveaux différents, alors le pied qui touche en premier le siège avant sert de pied de référence, et l'autre pied est positionné de manière à assurer la position horizontale de l'appareil, vérifiée à l'aide le niveau d'orientation latérale bases du corps.

4.7.3 Autres sièges

La procédure générale indiquée au paragraphe 4.7.1 ci-dessus doit être suivie, à l'exception de l'ordre de réglage des pieds, qui est déterminé par le constructeur du véhicule.

4.8 Placez des poids sur les tibias et les cuisses et placez la machine 3-D en position horizontale.

4.9 Inclinez l'arrière de la base du corps vers l'avant jusqu'à la butée et éloignez le mécanisme 3-D du dossier de siège à l'aide de l'articulation du genou. Réinstallez le mécanisme à sa place d'origine sur le siège en utilisant l'une des méthodes suivantes :

4.9.1 Si le mécanisme 3-D coulisse vers l'arrière, procédez comme suit : laissez le mécanisme 3-D coulisser vers l'arrière jusqu'à ce qu'il ne soit plus nécessaire d'utiliser la charge horizontale de limitation avant sur l'articulation du genou, c'est-à-dire jusqu'à ce que la partie arrière du mécanisme n'entre pas en contact avec le dossier du siège. Si nécessaire, modifiez la position du bas de la jambe et du pied.

4.9.2 Si le mécanisme 3-D ne coulisse pas vers l'arrière, procéder comme suit : repousser le mécanisme 3-D vers l'arrière en utilisant une charge arrière horizontale appliquée sur l'articulation du genou jusqu'à ce que l'arrière du mécanisme entre en contact avec le dossier du siège ( Voir la figure 2 de la pièce jointe 1 à la présente annexe).

4.10 Appliquer une charge de (100 ± 10) N au dos et à la base de la machine 3D à l'intersection du secteur circulaire de la cuisse et de la couverture du genou. Cette force doit être dirigée en permanence le long d'une ligne passant par l'intersection ci-dessus jusqu'à un point situé juste au-dessus de l'enveloppe du support de cuisse (voir figure 2 de l'appendice 1 de la présente annexe). Après cela, retournez délicatement le dossier du mécanisme jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le dossier du siège. Le reste de la procédure doit être effectué avec soin pour éviter que le mécanisme 3D ne glisse vers l'avant.

4.11 Placez des poids sur les côtés droit et gauche de la base du corps, puis alternativement huit poids sur le dos. La position horizontale du mécanisme 3D est vérifiée à l'aide d'un niveau.

4.12 Inclinez le dossier du mécanisme 3-D vers l'avant pour relâcher la pression sur le dossier du siège. Basculez le mécanisme 3-D pendant trois cycles complets dans un arc de 10° (5° de chaque côté du plan central vertical) pour identifier et éliminer les points de friction possibles entre le mécanisme 3-D et le siège.

Pendant le basculement, l'articulation du genou du mécanisme 3-D peut s'écarter des directions horizontale et verticale définies. Par conséquent, lors du basculement du mécanisme, la charnière doit être maintenue par une force latérale appropriée. Lorsque vous tenez la charnière et faites basculer le mécanisme 3-D, veillez à éviter d'introduire des charges verticales ou longitudinales externes involontaires.

Ne tenez pas les pieds de la machine 3-D et ne limitez pas leurs mouvements lors de cette opération. Si les pieds changent de position, ils doivent rester dans la nouvelle position pendant un certain temps.

Ramenez délicatement l'arrière du mécanisme jusqu'à ce qu'il touche le dossier du siège et amenez les deux niveaux à la position zéro. Si les pieds bougent lors du balancement du mécanisme 3-D, ils doivent être repositionnés comme suit :

Soulevez alternativement chaque pied du sol à la hauteur minimale nécessaire pour empêcher tout autre mouvement du pied. Dans ce cas, il est nécessaire de tenir les pieds de manière à ce qu'ils puissent pivoter ; l'application de toute force longitudinale ou transversale est exclue. Au fur et à mesure que chaque pied revient à sa position basse, le talon doit entrer en contact avec l'élément structurel correspondant.

Amener le niveau transversal à la position zéro ; si nécessaire, appliquer une charge transversale sur la partie supérieure du dos du mécanisme ; la valeur de la charge doit être suffisante pour établir le dos du mécanisme 3-D sur la led en position horizontale

4.13 Tenez l'articulation du genou pour empêcher le mécanisme 3-D de glisser vers l'avant sur le coussin du siège, puis :

a) retourner le dossier du mécanisme jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le dossier du siège ;

b) Appliquez et relâchez alternativement une charge horizontale vers l'arrière ne dépassant pas 25 N sur la cornière arrière à une hauteur approximativement au centre de la fixation des poids sur le dos, jusqu'à ce que le cercle de la cuisse indique qu'une position stable a été atteinte après la la charge a été retirée. Il faut s'assurer que le mécanisme 3D n'est soumis à aucune force externe vers le bas ou latéralement. S'il est nécessaire de réorienter la machine 3-D dans le sens horizontal, inclinez l'arrière de la machine vers l'avant, revérifiez sa position horizontale et répétez la procédure indiquée ci-dessus en 4.12.

4.14 Effectuez toutes les mesures :

4.14.1 Les coordonnées des points sont mesurées par rapport à un système de coordonnées tridimensionnel.

4.14.2 L'angle réel du torse est déterminé à partir de l'arc de cercle 3D du dossier avec la goupille dans la position la plus reculée.

4.15 En cas de rétablissement d'un mécanisme 3-D, le siège doit être libre de toute charge pendant au moins 30 minutes avant le début de l'installation. Le mécanisme 3-D ne doit pas être laissé sur le siège pendant plus de temps que nécessaire pour effectuer ce test.

4.16. Si des sièges d'une même rangée peuvent être considérés comme identiques (banquette, sièges identiques, etc.), alors un seul point et un angle réel du dossier doivent être déterminés pour chaque rangée en plaçant le mécanisme 3-D, décrit dans l'appendice 1 de la présente annexe, à une position qui peut être considérée comme typique pour cette rangée de sièges. Ce lieu est :

4.16.1 au premier rang - le siège du conducteur;

4.16.2 dans la ou les rangées arrière - l'un des endroits extrêmes.

ANNEXE 1 (obligatoire). Description du mécanisme tridimensionnel de détermination du point H (mécanisme 3-D H)

ANNEXE 3. ANNEXE 1
(obligatoire)

Description du mécanisme de détermination tridimensionnelle des points (mécanisme 3-D)

1 Dos et socle

Le dos et la base sont en plastique de renfort et en métal; ils modélisent le torse et les hanches humaines et sont attachés les uns aux autres mécaniquement à la pointe. Un secteur circulaire est installé sur la goupille fixée au point pour mesurer l'angle réel du dossier. L'articulation de la hanche réglable, reliée à la base du torse, définit la ligne médiane de la cuisse et sert de ligne de référence pour le secteur circulaire d'inclinaison de la hanche.

2 Éléments du torse et des jambes

Les éléments qui modélisent les pieds et le bas des jambes sont reliés à la base du torse à l'aide d'une articulation du genou, qui est un prolongement longitudinal du support de cuisse réglable. Pour mesurer l'angle de flexion du genou, les éléments du bas de la jambe et de la cheville sont équipés de secteurs circulaires. Les éléments qui modélisent les pieds sont gradués pour déterminer l'angle du pied. L'orientation du dispositif est assurée par l'utilisation de deux niveaux. Les poids placés sur le torse sont installés dans les centres de gravité respectifs et fournissent une pression sur le coussin de siège égale à celle exercée par un passager - un homme pesant 76 kg. Toutes les articulations du mécanisme 3-D doivent être vérifiées pour s'assurer qu'elles bougent librement et qu'il n'y a pas de frottement perceptible.

Figure 1 - Désignation des éléments du mécanisme 3-D H

1 - retour;

2 - support pour poids dorsaux; 3 - le niveau de l'angle d'inclinaison du dos; 4 - secteur circulaire de l'inclinaison de la hanche;
5 - bases ; 6 - support pour poids de hanche; 7 - articulation du genou; 8 broches ; 9 - secteur circulaire
inclinaison arrière; 10 - marques de visée du point; 11 - axe de rotation du point; 12 - niveau transversal;
13 - support de hanche; 14 - secteur circulaire du pli du genou; 15 - secteur circulaire du pli du pied

Figure 1 - Désignation des éléments du mécanisme 3D

Figure 2 - Désignation des éléments du mécanisme 3-D H et répartition des charges

1 - poids de dos; 2 - poids ischiatiques; 3 - poids de cuisse; 4 - poids de pied ;
5 - direction et point d'application de la charge

Figure 2 - Dimensions des éléments du mécanisme 3D et répartition des charges

ANNEXE 2 (obligatoire). Système de coordonnées 3D

ANNEXE 3. ANNEXE 2
(obligatoire)

1 Le système de coordonnées tridimensionnelles est défini par trois plans orthogonaux définis par le constructeur du véhicule (voir illustration)*.
_______________
* Le système de coordonnées est conforme aux exigences de la norme ISO 4130-78.

2 La position de mesure sur le véhicule est établie en plaçant le véhicule sur la surface de référence de sorte que les coordonnées des points de référence initiaux correspondent aux valeurs spécifiées par le constructeur.

3 Les coordonnées des points et sont fixées par rapport aux points de référence initiaux déterminés par le constructeur du véhicule.

1 - plan initial (plan initial transversal vertical); 2 - avion d'origine
(plan de référence longitudinal vertical); 3 - avion d'origine
(plan de référence horizontal); 4 - surface d'appui

Figure - Système de coordonnées tridimensionnelles

ANNEXE 3 (obligatoire). Entrées de siège

ANNEXE 3. ANNEXE 3
(obligatoire)

1 Encodage des données sources

Les données de référence sont répertoriées séquentiellement pour chaque place assise. Les places assises sont identifiées par un code à deux chiffres. Le premier caractère est un chiffre arabe et représente un certain nombre de lieux ; Les places sont comptées d'avant en arrière. Le deuxième caractère est une lettre majuscule qui indique l'emplacement du siège dans la rangée faisant face au sens de marche du véhicule vers l'avant ; les lettres suivantes sont utilisées :

L-gauche ;

C - centrale ;

R- à droite.

2 Détermination de la position du véhicule réglé pour la mesure

2.1 Coordonnées des points de référence :

3 Liste des données initiales

3.1 Position assise :

3.1.1 Coordonnées du point R :

3.1.2 Angle de conception du torse :

3.1.3 Position de réglage du siège*

horizontal:

vertical:

angulaire:

angle de torse :
________________
* Barrez l'inutile.

REMARQUE Indiquez les références pour les autres places assises en 3.2, 3.3, etc.

ANNEXE 4 (obligatoire). Emplacement de la pédale

ANNEXE 4
(obligatoire)

Désignation de la taille	Sens
	Maximum	Le minimum

Figure 1 - Deux pédales - transmission automatique

Désignation de la taille	Sens
	Maximum	Le minimum

Figure 2 - Trois pédales - transmission de type conventionnel

Le texte du document est vérifié par :
publication officielle
M. : IPK Maison d'édition de normes, 2000

Norme d'État de Rostekhregulirovanie de 09 septembre 2010 N° GOST R 53884-2010

GOST R 53884-2010 (UNECE FFV-35:2002) Fraises vendues dans le commerce de détail. Caractéristiques

Adopté le 29 septembre 2010
Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie

1. GOST R 53884-2010
2. (CEE-ONU FFV-35:2002)
3. Groupe C35
4. NORME NATIONALE DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE
5. FRAISE VENDU DANS LE COMMERCE DE DÉTAIL
6. Caractéristiques
7. Fraises pour la vente au détail. Caractéristiques
8. OKS 67.080.10
9. OKP 97 6131
10. Date de lancement 2011-07-01
11. Avant-propos
12. Les objectifs et les principes de la normalisation dans la Fédération de Russie sont établis par la loi fédérale du 27 décembre 2002 N 184-FZ "sur la réglementation technique" et les règles d'application des normes nationales de la Fédération de Russie - GOST R 1.0-2004 "Normalisation dans la Fédération de Russie. Dispositions fondamentales"
13. À propos de la norme
14. 1 PRÉPARÉ par l'organisation autonome non commerciale "Centre de recherche "Kubanagrostandart" (ANO "Centre de recherche "Kubanagrostandart") sur la base d'une traduction authentique de la norme spécifiée au paragraphe 4
15. 2 INTRODUIT par le Comité Technique de Normalisation TC 178 "Fruits, légumes et champignons frais, produits d'huiles essentielles médicinales, fruits à coque et floriculture"
16. 3 APPROUVÉ ET MIS EN VIGUEUR par arrêté de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie du 29 septembre 2010 N 271-st
17. 4 Cette norme est modifiée par rapport à la norme régionale CEE-ONU FFV-35:2002* relative à la commercialisation et au contrôle de la qualité commerciale des fraises (norme CEE-ONU FFV-35:2002 « Concernant la commercialisation et le contrôle de la qualité commerciale des fraises entrant dans le commerce international entre et aux pays membres de la CEE-ONU"), en modifiant la structure, le contenu des éléments structurels individuels, les mots, les phrases pour tenir compte des particularités de l'économie nationale et de la normalisation nationale de la Fédération de Russie, mises en évidence dans le texte en italique**.

________________
* L'accès aux documents internationaux et étrangers mentionnés ci-après peut être obtenu en cliquant sur le lien ;
** Dans l'original papier, les désignations et numéros des normes et documents normatifs dans la section "Avant-propos" et le tableau DB.1 de l'annexe DB sont donnés en caractères normaux, le reste du texte du document est en italique. - Note du fabricant de la base de données.


18. Une comparaison de la structure de la présente Norme internationale avec celle de la norme internationale régionale spécifiée est donnée dans l'Annexe supplémentaire DA.
19. Des informations sur la conformité des normes nationales de référence avec les normes internationales utilisées comme référence dans la norme internationale appliquée sont données dans l'appendice DB.
20. Le nom de cette norme a été modifié par rapport au nom de la norme régionale spécifiée pour l'aligner sur la classification russe généralement acceptée des groupes de produits homogènes et des types de tests, ainsi que pour l'aligner sur GOST R 1.5 -2004 (clause 3.5)
21. 5 INTRODUIT POUR LA PREMIÈRE FOIS
22. Les informations sur les modifications apportées à cette norme sont publiées dans l'index d'informations publié annuellement "Normes nationales" et le texte des modifications et modifications - dans les index d'informations publiés mensuellement "Normes nationales". En cas de révision (remplacement) ou d'annulation de cette norme, un avis correspondant sera publié dans l'index d'information publié mensuellement "Normes nationales". Les informations, notifications et textes pertinents sont également publiés dans le système d'information public - sur le site officiel de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie sur Internet
23. ancre
24. 1 domaine d'utilisation
25. _________________
26. * Le titre du paragraphe 1 dans l'original papier est en italique. - Note du fabricant de la base de données.
27. La présente norme s'applique aux cultivars de fraises fraîches de l'espèce Fragaria L. vendus pour consommation fraîche. La norme ne spécifie pas d'exigences pour les fraises destinées à la transformation industrielle.
28. Les exigences de sécurité sont énoncées au 4.3, pour la qualité - au 4.2, pour le marquage - au point 6.
29. ancre
30. 2 Références normatives
31. _________________
32. * Le titre du paragraphe 2 dans l'original papier est en italique. - Note du fabricant de la base de données.
33. Cette norme utilise des références normatives aux normes suivantes :
34. GOST R 50520-93 (ISO 6665-83) Fraises. Guide de stockage à froid
35. GOST R 51074-2003 Produits alimentaires. Informations pour le consommateur. Exigences générales
36. GOST R 51289-99 Boîtes en polymère réutilisables. Spécifications générales
37. GOST R 51301-99 Produits alimentaires et matières premières alimentaires. Stripping méthodes voltamétriques pour la détermination de la teneur en éléments toxiques (cadmium, plomb, cuivre et zinc)
38. GOST R 51474-99 Emballage. Marquage indiquant la manière dont les marchandises sont manipulées
39. GOST R 51760-2001 Emballage polymère grand public. Spécifications générales
40. GOST R 51766-2001 Matières premières et produits alimentaires. Méthode d'absorption atomique pour le dosage de l'arsenic
41. GOST R 51962-2002 Produits alimentaires et matières premières alimentaires. Méthode stripping voltamétrique pour la détermination de la concentration massique en arsenic
42. GOST R 52579-2006 Emballages de consommation à partir de matériaux combinés. Spécifications générales
43. GOST R 53228-2008 Échelles d'action non automatique. Partie 1. Exigences métrologiques et techniques. Essais
44. GOST 8.579-2002 Système d'État pour assurer l'uniformité des mesures. Exigences relatives à la quantité de marchandises emballées dans des emballages de toute nature lors de leur production, emballage, vente et importation
45. Pieds à coulisse GOST 166-89 (ISO 3599-76). Caractéristiques
46. GOST 427-75 Règles de mesure en métal. Caractéristiques
47. GOST 9142-90 Boîtes en carton ondulé. Spécifications générales
48. GOST 11354-93 Boîtes réutilisables en bois et matériaux en bois pour les produits de l'industrie alimentaire et de l'agriculture. Caractéristiques
49. GOST 12301-2006 Boîtes en carton, papier et matériaux combinés. Spécifications générales
50. GOST 13511-2006 Boîtes en carton ondulé pour denrées alimentaires, allumettes, produits du tabac et détergents. Caractéristiques
51. GOST 14192-96 Marquage des marchandises
52. GOST 15846-2002 Produits expédiés vers le Grand Nord et les zones équivalentes. Emballage, marquage, transport et stockage
53. GOST 17812-72 Boîtes réutilisables en bois pour fruits et légumes. Caractéristiques
54. GOST 21133-87 Caisses-palettes spécialisées pour pommes de terre, légumes, fruits et courges. Caractéristiques
55. GOST 21650-76 Moyens de fixation des cargaisons emballées dans des suremballages. Exigences générales
56. GOST 24597-81 Colis de marchandises emballées. Principaux paramètres et dimensions
57. GOST 24831-81 Équipement d'emballage. Types, paramètres de base et dimensions
58. GOST 26663-85 Colis de transport. Formation à l'aide d'outils de conditionnement. Exigences techniques générales
59. GOST 26927-86 Matières premières et produits alimentaires. Méthodes de dosage du mercure
60. GOST 26929-94 Matières premières et produits alimentaires. La préparation des échantillons. Minéralisation pour déterminer la teneur en éléments toxiques
61. GOST 26930-86 Matières premières et produits alimentaires. Méthode de détermination de l'arsenic
62. GOST 26932-86 Matières premières et produits alimentaires. Méthodes de détermination du plomb
63. GOST 26933-86 Matières premières et produits alimentaires. Méthodes de dosage du cadmium
64. GOST 30178-96 Matières premières et produits alimentaires. Méthode d'absorption atomique pour la détermination des éléments toxiques
65. GOST 30349-96 Fruits, légumes et produits de leur transformation. Méthodes de détermination des quantités résiduelles de pesticides organochlorés
66. GOST 30538-97 Produits alimentaires. Méthode de détermination des éléments toxiques par méthode d'émission atomique
67. GOST 30710-2001 Fruits, légumes et produits de leur transformation. Méthodes de détermination des quantités résiduelles de pesticides organophosphorés
68. Remarque - Lors de l'utilisation de cette norme, il est conseillé de vérifier la validité des normes de référence dans le système d'information public - sur le site officiel de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie sur Internet ou selon l'index d'information publié annuellement "Normes nationales ", qui a été publié à partir du 1er janvier de l'année en cours, et selon les panneaux d'information mensuels correspondants publiés dans l'année en cours. Si la norme de référence est remplacée (modifiée), alors lors de l'utilisation de cette norme, vous devez être guidé par la norme de remplacement (modifiée). Si la norme référencée est annulée sans remplacement, la disposition dans laquelle la référence est donnée s'applique dans la mesure où cette référence n'est pas affectée.
69. ancre
70. 3 Classement
71. 3.1 Les fraises, selon la qualité, sont divisées en trois catégories : la plus élevée, la première, la seconde.
72. ancre
73. 4 Exigences techniques
74. _________________
75. * Le titre du paragraphe 4 dans l'original papier est en italique. - Note du fabricant de la base de données.
76. 4.1 Les fraises doivent être préparées et emballées dans des emballages de consommation conformément aux exigences de la présente norme conformément aux instructions technologiques conformément aux exigences établies par les actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie *.

_______________



77. 4.2 La qualité des fraises doit être conforme aux exigences et normes spécifiées dans le tableau 1.
78. Tableau 1
79. Nom de l'indicateur première seconde supérieureApparence Baies de couleur vive, sans présence de terre. Les petits défauts de surface sont admis, à condition qu'ils n'affectent pas la qualité et la tenue. Les petits défauts de forme sont admis, la présence de petites taches blanches n'excédant pas 1/10 de la surface de la baie, une légère empreinte en surface au pressage, sans la présence de terre Petits défauts de forme, une tache blanche, n'excédant pas 1/5 de la surface totale de la baie, légère bosse sèche, légères traces de terreDegré de maturité Homogène Odeur et goût Calibre des fraises, déterminé par le diamètre de la section transversale maximale, mm, pas moins de* 25,0 18,0 18,0Fraction massique des baies avec des écarts par rapport à la taille minimale établie des baies,%, pas plus Fraction massique de fruits, %, pas plus de :première année 5.0 Non standardisé Non standardisédeuxième année Non autorisé 10,0 Non standardiséne satisfaisant pas aux exigences de la deuxième année Non autorisé Non autorisé 10,0y compris la fraction massique de fruits présentant des fissures et (ou) endommagés par des ravageurs agricoles,%, pas plus La présence de baies pourries, flétries, moisies, mal bosselées, avec une humidité externe excessive

    Caractéristiques et norme des variétés commerciales

    Les baies sont fraîches, mais non lavées, entières, propres, saines, au stade de maturité commerciale, bien formées, pas trop mûres, avec un calice et un pédoncule (à l'exception des fraises des bois) ; le calice et la tige, s'ils sont présents, doivent être frais et verts ; forme et couleur typiques de la variété pomologique, sans humidité externe excessive. Les baies doivent être soigneusement cueillies

    Moins homogène

    Particularité de cette variété pomologique sans odeur et (ou) saveur étrangère

    10,0

    2,0

    Interdit

    * Il n'y a pas de taille minimale de baies pour les fraises des bois.

80. 4.3 La teneur en éléments toxiques, pesticides, radionucléides, œufs d'helminthes et kystes de protozoaires pathogènes intestinaux dans les fraises fraîches ne doit pas dépasser les niveaux admissibles établis par les actes juridiques de la Fédération de Russie*.

_______________
* Avant l'introduction des actes juridiques réglementaires pertinents de la Fédération de Russie - règles et réglementations sanitaires approuvées de la manière prescrite.

Vous pouvez lire le texte du document officiel sur le lien :

LES NATIONS UNIES

COMMISSION ÉCONOMIQUE POUR L'EUROPE

ÉLABORATION DU CADRE JURIDIQUE DU SYSTÈME DE "GUICHET UNIQUE" DANS LE COMMERCE INTERNATIONAL

première édition adoptée par le Centre des Nations Unies pour la facilitation du commerce et les transactions électroniques (UN/CEFACT)

__________________________________________________________________

Genève, décembre 2010 ECE/TRADE/401

Élaboration du cadre juridique du système de guichet unique
dans le commerce international

Résumé Cette recommandation est soumise conformément à la décision 07-13 du Centre des Nations Unies pour la facilitation du commerce et les transactions électroniques, adoptée par celui-ci à sa treizième session (ECE/TRADE/C/CEFACT/2007/29). Le CEFACT-ONU fournit aux pays et aux économies des outils pratiques pour faciliter la mise en œuvre du guichet unique et assurer leur interopérabilité. La présente recommandation développe ce soutien en aidant les pays et les économies à résoudre les problèmes juridiques liés à l'échange national et international de données commerciales nécessaires à un système de guichet unique. Cette recommandation a été initialement soumise pour approbation à la quinzième session plénière du CEFACT-ONU en novembre 2009. Conformément à la décision 09-08 de cette réunion, il a ensuite été soumis pour approbation dans le cadre d'un processus intersessions, avec un délai de commentaires exceptionnellement long du 1er mai 2010. Au cours de cette période, des commentaires ont été reçus de la Fédération de Russie et de la Commission des Nations Unies pour le droit commercial international (CNUDCI). Ces commentaires ont été inclus dans le document ECE/TRADE/C/CEFACT/2010/23/Rev.2

TENEUR

		Articles	Page
INTRODUCTION		1 - 3
	PORTÉE	4 - 5
	RÉSULTATS POSITIFS
III.	UTILISATION DES NORMES INTERNATIONALES	7 - 8
IV.
Applications
	Liste de contrôle juridique pour les opérations de guichet unique
II.	Lignes directrices de la liste de contrôle
III.	Un ensemble d'outils

INTRODUCTION

1. Le mécanisme de guichet unique est de plus en plus mis en œuvre dans le monde pour simplifier et améliorer l'efficience et l'efficacité du processus de déclaration des données sur les transactions d'importation et d'exportation. Dans de nombreux pays et économies, l'introduction d'un tel mécanisme a apporté des avantages significatifs tant au gouvernement qu'à la communauté commerciale. 1 , et un certain nombre d'organisations régionales [Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE), Communauté économique eurasienne (Eurasie) et Coopération économique Asie-Pacifique (APEC)] étudient actuellement les perspectives d'introduction d'un système de guichet unique régional 2 .

2. Dans le même temps, la mise en place d'un guichet unique est un processus complexe qui nécessite, entre autres, des mesures telles que l'analyse des pratiques établies régissant le flux d'informations commerciales. Il s'agit de changer et de clarifier le processus d'échange de données et donc les lois et réglementations en vigueur. Par conséquent, la création d'un environnement juridique propice à un système de guichet unique dans le commerce international est l'un des principaux défis pour les pays et les économies qui mettent en place un tel système national et/ou cherchent à échanger des informations avec d'autres guichets uniques.

3. Le Centre des Nations Unies pour la facilitation et le commerce électronique (UN/CEFACT) fournit des outils pratiques pour faciliter la mise en place de guichets uniques. La présente recommandation développe ce soutien en aidant les pays et les économies à résoudre les problèmes juridiques liés à l'échange national et international de données commerciales nécessaires aux systèmes de guichet unique.

I. CHAMP D'APPLICATION

4. Aux fins de la présente recommandation, le cadre juridique d'un guichet unique du commerce international est défini comme l'ensemble des mesures qui peuvent être nécessaires pour résoudre les problèmes juridiques liés à l'échange national et international de données commerciales requises pour un guichet unique.

5. La mise en place d'un guichet unique nécessite souvent des modifications des lois et réglementations existantes, telles que les lois sur la soumission électronique de documents, les signatures électroniques, y compris, mais sans s'y limiter, les signatures numériques, l'authentification des utilisateurs et des messages, l'échange de données, la conservation, la destruction et l'archivage des données et confirmations électroniques. Cependant, un système de guichet unique peut être créé sans changements législatifs importants. Dans tous les cas, les réglementations et pratiques en vigueur régissant la circulation des informations commerciales influent sur le choix du modèle commercial et opérationnel du système de guichet unique. Par conséquent, une analyse opportune des obstacles juridiques existants et potentiels à l'échange de données commerciales est une première étape importante dans l'établissement et le fonctionnement d'un guichet unique. Une telle analyse devrait tenir compte du contexte plus large du commerce international dans lequel le guichet unique existe.

II. RÉSULTATS POSITIFS

6. La transparence et la sécurité des échanges de données commerciales sont essentielles pour toutes les transactions à guichet unique. Un régime juridique solide qui permet la collecte, l'accès et la distribution des données, et clarifie les régimes de confidentialité, de non-divulgation et de responsabilité, fournit une base solide pour le fonctionnement d'un tel mécanisme et établit une relation de confiance entre toutes les parties prenantes.

III. UTILISATION DES NORMES INTERNATIONALES

7. L'utilisation des normes internationales est un élément clé dans la mise en œuvre et l'utilisation du guichet unique. Cela vous permet d'adapter les services fournis et de faciliter l'interaction entre tous les participants de la chaîne d'approvisionnement internationale. Le Guichet Unique étant destiné à la communication entre entités privées et collectivités publiques et entre collectivités publiques, il convient de veiller à ce que leur fonctionnement soit compatible avec les solutions actuellement disponibles dans les relations entre entités privées, entités privées et collectivités publiques et entre collectivités publiques.

8. Les travaux sur la codification juridique du commerce électronique menés par les Nations Unies par l'intermédiaire de la Commission des Nations Unies pour le droit commercial international (CNUDCI) devraient être pris en compte et, si possible, utilisés comme référence dans la mise en place du Système unique. Infrastructure juridique de fenêtre pour les opérations nationales et internationales.

9. Le Centre des Nations Unies pour la facilitation du commerce et les transactions électroniques (CEFACT-ONU), reconnaissant qu'un cadre juridique solide est nécessaire pour soutenir les opérations du guichet unique dans le commerce international, recommande aux gouvernements et aux entités impliquées dans le commerce international et la circulation des marchandises :

a) mené une étude (y compris une analyse comparative juridique du commerce électronique et une analyse des lacunes pour déterminer l'ensemble approprié de mesures qui pourraient être nécessaires pour résoudre les problèmes juridiques liés à l'échange national et international de données commerciales nécessaires aux opérations du guichet unique ;

b) utilisé la liste de contrôle du CEFACT-ONU et ses directives (annexes I et II) pour s'assurer que les questions juridiques les plus courantes liées à l'échange de données sur le commerce national et international sont prises en compte dans ce cadre juridique ;

c) modifier la législation, les réglementations, les ordonnances, etc. en vigueur, si nécessaire, pour résoudre les problèmes et lacunes juridiques identifiés ;

d) utiliser les normes internationales, les instruments juridiques internationaux ainsi que les réglementations non contraignantes, dans la mesure du possible, tout au long du processus de création de l'environnement juridique nécessaire à un système de guichet unique dans le commerce international.

Annexe I

LISTE DE CONTRÔLE JURIDIQUE POUR
ACTIVITÉS À GUICHET UNIQUE

Lors de la mise en place d'un guichet unique national ou régional, les problèmes juridiques mentionnés dans cette liste peuvent survenir. 3 . Cette liste n'est pas exhaustive. En fonction de la mise en œuvre effective du guichet unique, il peut y avoir des problèmes juridiques non mentionnés dans cette annexe. Pour de nombreux gouvernements, cette liste initiale de problèmes juridiques servira de base pour identifier d'autres problèmes liés non seulement aux transactions entre États et entre gouvernements, mais également à l'environnement plus large entre entreprises à l'échelle nationale et internationale. :

a) Le cadre juridique pour la mise en place du Guichet Unique a-t-il été exploré/créé ?

b) Une structure organisationnelle appropriée a-t-elle été choisie pour la mise en place et le fonctionnement du Guichet Unique ?

c) Des procédures appropriées d'identification, d'authentification et d'autorisation ont-elles été établies ?

d) Qui est habilité à demander des données au Guichet Unique ?

f) Quand et comment les données peuvent-elles être partagées et dans quelles circonstances et avec quelles organisations, agences gouvernementales ou gouvernements d'autres pays et économies ?

f) Des mécanismes adéquats de protection des données ont-ils été mis en place ?

g) Des mesures sont-elles en place pour garantir l'exactitude et l'intégrité des données ? Qui est responsable de cela?

h) Les problèmes de responsabilité pouvant survenir à la suite des activités du guichet unique ont-ils été pris en compte ?

i) Des mécanismes de règlement des différends sont-ils en place ?

j) Des procédures sont-elles en place pour l'archivage électronique et l'établissement d'un système de piste d'audit ?

k) Avoir une propriété intellectuelle et

propriété de la base de données ?

l) Existe-t-il des situations dans lesquelles des problèmes de concurrence peuvent survenir ?

Annexe II

PRINCIPES DIRECTEURS DE LA LISTE DE CONTRÔLE

Question	Des lignes directrices
Légal la base la mise en oeuvre Célibataire la fenêtre"	Il est important d'établir la base juridique du fonctionnement du Guichet Unique dans la législation et la réglementation du pays. Un examen approfondi de la législation, des statuts et des réglementations en vigueur doit être effectué pour s'assurer que le fonctionnement du guichet unique est conforme à la législation en vigueur dans le pays et au droit international et pour identifier les "lacunes" qui pourraient exister, ainsi que ainsi que la méthode ou les méthodes pour leur élimination. Lors de l'élaboration de la législation et de la réglementation au niveau national, il est important de refléter dans toute la mesure du possible les "normes internationales" et les meilleures pratiques afin de pouvoir parvenir à une "interopérabilité juridique" internationale à mesure que le commerce par l'intermédiaire des guichets uniques nationaux se développe. Par exemple, les principes de "non-discrimination" entre documents ou messages papier et électroniques et de "neutralité technologique" sont des considérations importantes tant pour les cadres juridiques nationaux que pour l'interopérabilité juridique internationale. S'il n'y a pas de base juridique pour l'établissement d'un guichet unique dans la législation nationale, il est alors nécessaire d'en créer un. En établissant la base juridique d'un guichet unique national, les États devraient expressément autoriser les transactions internationales dans ces lois et règlements et/ou ordonnances. Lorsque les systèmes nationaux de guichet unique coopèrent au niveau international, il est souvent nécessaire de conclure des accords multilatéraux ou bilatéraux pour régir le fonctionnement de chaque guichet unique et prendre en compte les différentes questions juridiques qui peuvent survenir entre les pays et économies coopérants afin d'assurer l'interopérabilité juridique entre guichets uniques nationaux et/ou régionaux. L'une des questions clés de ces accords sera les conditions de reconnaissance mutuelle des documents électroniques et des messages d'information pouvant être échangés via les mécanismes de guichet unique (ainsi que les contreparties du secteur privé utilisant les mécanismes de guichet unique). Ces accords de reconnaissance mutuelle seront basés sur des considérations liées aux mesures de sécurité (par exemple, le niveau de cryptage qui peut être requis), les questions de stockage sécurisé des données, les exigences de reconnaissance, si nécessaire, les confirmations internationales, etc.
Légal la base la mise en oeuvre Célibataire la fenêtre" (continuation)	Il est reconnu que la gestion de la mise en œuvre des accords bilatéraux et/ou multilatéraux à mesure que les pays et les économies des partenaires commerciaux utilisant le guichet unique se développent peut être une tâche complexe, du moins jusqu'à ce que le "cadre international" de ces accords soit en place. Les pays et les économies devraient impliquer leurs ministères des affaires étrangères à un stade précoce dans leurs efforts de guichet unique pour aider à guider le processus. [Remarque : Il existe d'autres domaines où ce type d'accord est utilisé et les mêmes considérations s'appliquent.] En cas de litige, que ce soit au niveau national ou international, ou entre des autorités publiques et des entités du secteur privé, ou entre des entités du secteur privé, une attention particulière devrait être accordée aux questions pouvant survenir concernant la recevabilité des preuves électroniques devant les tribunaux judiciaires ou administratifs (y compris processus de fixation d'informations et de données sous forme électronique). Le principe de « non-discrimination » entre les documents papier et électroniques devrait être appliqué aux normes judiciaires de preuve afin que les documents et communications électroniques ne soient pas privés de valeur probante dans les procédures devant ces juridictions. Ceci, bien sûr, conduira à des considérations caractéristiques de la plupart des exigences en matière de preuve, de stockage, de sécurité, etc. documents et données électroniques afin de garantir le niveau de fiabilité requis pour que ces documents ou communications soient recevables en tant que preuves dans de telles procédures. En outre, ces considérations doivent être prises en compte dans les transactions internationales pour garantir que les documents électroniques et les messages d'information sont recevables dans les litiges devant les tribunaux d'autres pays, ainsi que recevables comme preuve devant les tribunaux du pays. Une autre considération pour les opérations internationales du guichet unique est la compétence sur les contreparties faisant des affaires en utilisant le guichet unique national de deux ou plusieurs pays et/ou économies, et les questions de choix de loi, c.-à-d. la législation du pays qui sera appliquée aux contreparties entre lesquelles un litige est né, ou dans une affaire pénale ou exécutive. Ces questions doivent être explicitement traitées à la fois dans la législation et les règlements du pays et dans tout accord bilatéral ou multilatéral entre les guichets uniques nationaux coopérants. (On peut noter qu'au niveau du secteur privé, c'est-à-dire entre les parties qui ont conclu des contrats de vente de biens, ces parties peuvent décider de convenir dans leurs contrats internationaux de clauses concernant la compétence et le choix de la loi, du moins en ce sens dans la mesure où des mesures d'exécution gouvernementales ne sont pas requises et que ces conditions ne violent pas l'ordre public dans les pays ou les économies dans lesquels ces contreparties privées concluent des contrats réciproques)
Structure et organisme Célibataire la fenêtre"	Les guichets uniques peuvent être mis en place de diverses manières, non seulement d'un point de vue technique, mais aussi d'un point de vue organisationnel. La structure de ces derniers joue un rôle important dans l'éventuelle émergence de problèmes juridiques spécifiques liés à ces mécanismes. Les guichets uniques peuvent être établis par des organismes gouvernementaux (comme les douanes), des entreprises privées ou des partenariats public-privé. Chacune des différentes formes d'organisation devrait être accompagnée de dispositions légales claires fixant les termes de référence et les objectifs du Guichet Unique. En outre, lorsque plusieurs organisations sont impliquées dans la mise en place et le fonctionnement d'un guichet unique, il est important qu'il y ait des accords formels entre les parties qui définissent clairement et spécifiquement les différents rôles, fonctions et responsabilités de chaque participant. Par exemple, l'utilisation de protocoles d'entente (PE), de divers types d'accords de niveau de service et d'accords de sécurité de l'information peut être nécessaire en fonction de la situation organisationnelle spécifique. Enfin, des "conventions d'utilisation finale" doivent être conclues avec les utilisateurs du Guichet Unique (comme les commerçants, les transitaires, les agents, les banques, etc.). Ces accords devraient inclure des dispositions concernant l'accès et la sécurité, les contrôles et les procédures, les signatures électroniques (si nécessaire pour l'environnement des TIC), les questions de sécurité, etc.
Protection des données	La question de la protection des données dans le cadre du Guichet Unique revêt une grande importance. La protection des données concerne des questions telles que l'accès, l'intégrité et l'exactitude des données. Sans un mécanisme approprié de protection des données, les installations du guichet unique ne devraient pas être autorisées à être utilisées. Pour ce faire, il est nécessaire de créer les protocoles de sécurité et d'accès nécessaires basés sur les mécanismes d'identification, d'authentification et d'autorisation (voir aussi les questions d'identification, d'authentification et d'autorisation). L'utilisation des techniques d'analyse des risques du guichet unique peut être particulièrement utile pour identifier les vulnérabilités des systèmes de guichet unique afin de prévenir les violations de données. La question de la protection des données est étroitement liée à la question de la vie privée (par exemple, la protection des informations personnelles), ainsi qu'à la protection des données propriétaires des entreprises et des données commerciales sensibles. Lorsque des données personnelles sont traitées à l'aide d'un guichet unique, il convient de déterminer si celui-ci est conforme à toutes les lois sur la protection des données.
Protection des données (continuation)	Certains régimes juridiques nationaux peuvent établir une distinction entre les problèmes d'"inviolabilité", en particulier ceux liés aux informations personnellement identifiables, et les problèmes de "confidentialité" liés à la fois aux données commerciales et aux informations commerciales. Les gouvernements voudront peut-être examiner comment ces deux domaines devraient être perçus dans le pays et dans l'environnement international. Cependant, les remarques suivantes doivent être considérées comme faisant référence à la fois aux questions juridiques de protection de la vie privée et aux questions juridiques de confidentialité. Les pays et économies qui ne disposent pas de lois sur la protection des données devraient sérieusement envisager de mettre à jour leur cadre juridique et réglementaire afin de fournir les conditions nécessaires au fonctionnement d'un guichet unique. Bien qu'il n'existe actuellement aucune approche « uniforme » pour protéger la vie privée, il existe un certain nombre de modèles qui pourraient être envisagés pour la réglementation nationale. De plus, ces facteurs peuvent être importants pour que le guichet unique d'un gouvernement interagisse avec le guichet unique d'un autre pays qui a des lois ou des règlements pour protéger la vie privée. Dans le cas de la conclusion d'un accord avec un système de guichet unique avec une installation de guichet unique dans un autre pays qui a des lois ou des règlements sur la protection de la vie privée, une grande attention doit être accordée à ce domaine.
Droit d'accès et transmission de données entre Etat établissements	La législation et la réglementation doivent être prises en compte pour déterminer quelles autorités publiques peuvent demander des informations au guichet unique et lui fournir des données. Les gouvernements devraient promulguer des réglementations concernant l'utilisation des données, telles que la confidentialité, la redistribution ou l'échange. Ces considérations peuvent s'appliquer à la fois à la politique de confidentialité et à la politique de conservation des données. Compte tenu de l'importance croissante des lois et réglementations en matière de protection de la vie privée, comme indiqué ci-dessus, il convient de se demander comment et dans quelles conditions l'accès aux données fournies par le guichet unique doit être autorisé à la fois au niveau national et en relation avec le guichet unique. autre pays, région ou "guichet unique international". Certains pays et économies utilisant le guichet unique ont adopté une approche spécifique dans ce domaine en concluant des protocoles d'accord (MOU) pour l'échange de données entre les ministères. En tout état de cause, les règles d'accès aux données du Guichet Unique doivent être conformes aux réglementations internationales et nationales. Les pays et les économies sont également encouragés à mener des « évaluations d'impact sur la vie privée » (PIA) régulières pour s'assurer qu'ils peuvent identifier les risques qui doivent être traités dans ce domaine. Comme indiqué ci-dessus, les accords bilatéraux et éventuellement multilatéraux doivent être envisagés pour répondre aux exigences de la législation nationale et des réglementations régionales. Idéalement, ces accords internationaux devraient être harmonisés autant que possible.
Identification d'identité authenticité et autorisation	Afin d'assurer la sécurité, la qualité, l'exactitude et l'intégrité des données dans un guichet unique, des mécanismes appropriés sont nécessaires pour identifier, authentifier et autoriser les utilisateurs (tant les opérateurs que les utilisateurs finaux). En l'absence de normes juridiques, procédurales et techniques mondiales dans ce domaine, les opérateurs de guichets uniques doivent actuellement se référer à la législation nationale. (Il semble y avoir une tendance croissante vers des méthodes « d'authentification » dans ce domaine.) Pour les guichets uniques régionaux, les règles et procédures devraient être convenues par les gouvernements participants. Dans le même temps, ces guichets uniques régionaux devraient, dans la mesure du possible, adopter les normes internationales et les meilleures pratiques pour garantir que les guichets uniques régionaux sont compatibles avecguichet unique dans le monde entier.
Problèmes de qualité Les données	La qualité des données (c'est-à-dire l'exactitude et l'intégrité des données) traitées dans un environnement de guichet unique est de la plus haute importance. Par conséquent, il est important de définir la responsabilité de l'introduction de ces données dans le guichet unique et du traitement ultérieur de ces données au sein du guichet unique. En matière de traitement des données au sein du mécanisme du Guichet Unique, il est nécessaire de définir, pour chaque étape, qui contrôle les données. Cela nécessite la mise en place de systèmes de chaîne de traçabilité avec des outils de journalisation, d'identification, d'authentification et d'autorisation et des mécanismes de piste d'audit et de journalisation appropriés.
Des questions responsabilité (Engagements et responsabilité)	L'utilisation de données inexactes, incomplètes ou incorrectes par les utilisateurs du Guichet Unique peut entraîner des dommages. En raison de la nature du guichet unique, il est possible que la réutilisation de données inexactes, incomplètes ou incorrectes entraîne des dommages dans de nombreux cas. À cet égard, les questions de responsabilité doivent être examinées, telles que le recours à la responsabilité juridique nationale et internationale et la réparation éventuelle des dommages subis.
Arbitrage et règlement des disputes	Compte tenu des coûts et de la durée souvent longue des litiges devant de nombreux tribunaux, la législation doit être révisée pour inclure des dispositions relatives aux mécanismes alternatifs de résolution des conflits. Les dispositions relatives à l'arbitrage ou à des méthodes similaires de règlement des différends entre les contreparties pourraient être traitées dans des accords types de consortium et d'utilisateur final pour les contreparties qui peuvent utiliser le guichet unique. Une disposition similaire pourrait être incluse dans les accords où le guichet unique est exploité par une entreprise privée ou mixte pour le compte d'une autorité publique. Ces considérations pourraient s'appliquer aux litiges civils, mais pas nécessairement, comme dans les situations où il y a eu violation d'une loi ou d'un règlement particulier prévoyant des sanctions. Lorsqu'un guichet unique national fonctionne conjointement avec des guichets uniques d'autres pays et économies (tels que des guichets uniques régionaux), les accords doivent inclure des dispositions similaires pour l'arbitrage et le règlement des différends. Les dispositions relatives à la protection juridique des tiers (c'est-à-dire les personnes ou entités qui ne sont pas parties à l'accord) doivent également être prises en compte.
Documents électroniques	Pour améliorer l'efficience et l'efficacité du guichet unique, les gouvernements devraient améliorer l'équivalence fonctionnelle des documents papier et électroniques. La législation sur le commerce électronique utilise souvent un langage qui assimile fonctionnellement les enregistrements électroniques aux documents papier. Une telle méthode législative peut également être utilisée en relation avec la législation relative à l'administration en ligne pour éliminer les obstacles dans la mesure permise par les lois pertinentes. Après cela, il faut faire attention au fait que ces documents satisfont aux exigences d'autres lois pertinentes, telles que les lois comptables, etc. 4
Archivage électronique	Des procédures d'archivage électronique appropriées doivent être en place pour garantir la conformité avec les réglementations nationales et internationales en matière d'archivage (c'est-à-dire la conservation des données). Cela comprend également des mesures visant à assurer la mise en place d'une "chaîne de contrôle" lors de l'utilisation du guichet unique. Grâce à la mise en place d'une chaîne de commandement, les questions de responsabilité peuvent être examinées après les événements. Étant donné que les règles de conservation des données et d'archivage électronique varient d'un pays à l'autre, les opérateurs de guichet unique doivent s'assurer qu'ils respectent les normes pertinentes de leur pays. Dans le cas d'arrangements régionaux de guichet unique, il est nécessaire de conclure des accords entre les États participants qui satisfont aux exigences des lois nationales de ces pays ou économies, à moins, bien sûr, que ces accords ne remplacent les lois nationales concernant les opérations du guichet unique. En outre, les accords d'archivage électronique devraient tenir compte des préoccupations en matière de confidentialité et de protection des données, et éventuellement de la nécessité de récupérer et d'utiliser des informations d'archives, par exemple à des fins répressives. En outre, la relation entre ces questions et les transactions internationales et les éventuelles exigences d'archivage électronique entre les partenaires commerciaux doivent également être prises en compte.
Droits de propriété intellectuelle et propriété de la base de données	Des questions peuvent se poser quant à savoir qui « possède » les données et quelles parties, le cas échéant, y compris le gouvernement, peuvent être propriétaires des données ou y avoir des intérêts de propriété intellectuelle. Par exemple, dans certains pays et économies, des autorités gouvernementales autres que les autorités douanières peuvent revendiquer la propriété ou le contrôle de données, en particulier de données commerciales. Naturellement, les commerçants du secteur privé (par exemple, les fabricants et les vendeurs) peuvent avoir certains droits de propriété sur les informations fournies au guichet unique. Il peut être important d'examiner attentivement l'autorité légale ou réglementaire pour un tel contrôle, en particulier dans les situations où l'opérateur du guichet unique est une entité privée ou quasi-privée ou le guichet unique opère dans un environnement bilatéral ou multilatéral (par exemple régional ou sous-régional). "guichets uniques" régionaux). La possibilité d'influencer le fonctionnement du Guichet Unique par un tiers susceptible de détenir des droits de brevet (ou d'autres droits de propriété intellectuelle) sur un procédé pouvant s'apparenter au procédé prévu pour le Guichet Unique doit être explorée. Dans de tels cas où le développement des systèmes d'information du Guichet Unique est externalisé, les accords de développement devraient inclure, entre autres, des garanties de propriété des droits sur les résultats de ces développements (logiciels, micrologiciels, etc.), des garanties de non-violation des droits de propriété intellectuelle droits de propriété la propriété de tout tiers, droits de licence tels que la propriété intellectuelle, etc.
Concours	Il convient d'envisager la possibilité que les activités du guichet unique soient organisées de manière à soulever des préoccupations antitrust et protectionnistes. Ces opportunités, bien que peu probables, peuvent inquiéter ceux qui peuvent utiliser le guichet unique international et bloquer le développement et la facilitation des échanges. En outre, lors de la mise en place de guichets uniques, les pays et les économies doivent tenir compte de leurs obligations au titre de l'Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT) (en particulier les articles V, VIII et X) et d'autres traités et conventions internationaux relatifs à la législation sur la concurrence.

Annexe III

UN ENSEMBLE D'OUTILS

1. Pour qu'un guichet unique fonctionne efficacement, efficacement et surtout de manière légale, il doit se conformer à toutes les lois du pays et à ses accords internationaux. Étant donné que les règles régissant les opérations du guichet unique diffèrent entre les pays, les régions et les sous-régions et dépendent de la portée et des fonctions réelles de l'installation, il est difficile de dresser une liste exhaustive des réglementations pertinentes. Cette annexe vise à fournir quelques ressources utiles aux opérateurs ou opérateurs potentiels du Guichet Unique.

2. Cette "boîte à outils" comprend des références à un certain nombre d'organisations internationales qui élaborent des documents de politique à l'usage des gouvernements et du secteur privé, y compris des traités et des conventions, des lois types, des lignes directrices et des recommandations qui peuvent être utiles pour établir un guichet unique national. En plus des documents publiés par des organisations internationales, certaines associations industrielles ont élaboré des modèles d'accords et de contrats qui peuvent également fournir des orientations utiles. Elles devraient également être étudiées pour déterminer si une approche détaillée pourrait être intéressante pour

création d'un cadre légal et réglementaire pour les mécanismes de Guichet Unique.

I. DROIT COMMERCIAL

3. Outre le respect des lois des pays, le fonctionnement international du Guichet Unique doit être conforme au droit du commerce international. Lors de l'utilisation des guichets uniques (régionaux), les lois et traités (modèles) suivants doivent être pris en compte :

a) Convention des Nations Unies sur l'utilisation

messages électroniques dans les traités internationaux (Convention des Nations Unies sur

messages électroniques) (2005);

b) Loi type de la CNUDCI sur le commerce électronique (1996);

c) Loi type de la CNUDCI sur les signatures électroniques (2001);

Lignes directrices de l'OCDE sur l'identité électronique

authenticité (2007);

f) Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATTS).

II. CONFIDENTIALITÉ ET PROTECTION DES DONNÉES

4. Le respect de la confidentialité et une protection adéquate des données sont des facteurs importants dans le fonctionnement d'un guichet unique. Bien qu'il n'y ait pas de lois mondiales sur la confidentialité, il existe des documents qui établissent des lignes directrices générales pour la protection des données et la confidentialité.

a) Lignes directrices de l'OCDE sur la non-divulgation et les flux transfrontaliers de données (1980) ;

Principes de base de l'OCDE sur l'authentification électronique (2007).

III. PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE

5. La propriété intellectuelle est également importante dans la création et

activités de guichet unique. Il est important de noter qu'au moment de la publication de cette recommandation, il n'existait pas de pacte mondial de protection des bases de données. Au niveau régional (par exemple, dans l'Union européenne), des règles de protection des bases de données ont été créées.

a) Convention de Berne pour la protection des œuvres littéraires et artistiques (1886) ;

b) Convention de Paris pour la protection de la propriété industrielle (1883);

c) Traité de l'OMPI sur le droit des brevets (2000).

IV. ARBITRAGE

Règlement d'arbitrage de la CNUDCI (1976).

V. CONCOURS

Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT).

VI. ORGANISATIONS IMPORTANTES

6. Les organisations énumérées ci-dessous peuvent fournir des conseils et une assistance supplémentaires aux opérateurs (potentiels) de guichet unique.

Centre des Nations Unies pour la facilitation du commerce et les transactions électroniques

7. UN/CEFACT 5 soutient les activités visant à renforcer la capacité des organismes commerciaux, commerciaux et administratifs des pays développés, des pays en développement et des pays à économie en transition à échanger efficacement des produits et des services connexes. L'objectif principal est de promouvoir les transactions commerciales nationales et internationales par la simplification et l'unification des processus, des procédures et des flux internationaux et de favoriser ainsi la croissance du commerce mondial.

Commission des Nations Unies pour le droit commercial international

8. Commission des Nations Unies pour le droit commercial international 6 (CNUDCI) est le principal organe juridique des Nations Unies dans le domaine du droit commercial international. La CNUDCI est également chargée de moderniser et d'harmoniser les règles des transactions commerciales internationales ; il est également responsable de l'élaboration des conventions internationales et des lois (modèles), mais il fournit également des conseils pratiques sous la forme de lignes directrices et de guides juridiques. En outre, l'Assemblée générale des Nations Unies a approuvé les travaux dans le domaine de la coordination des activités des organisations internationales dans le domaine du droit commercial international. En rapport direct avec le cadre réglementaire international du guichet unique, lors de sa session plénière de 2008, la Commission de la CNUDCI a approuvé un projet conjoint avec l'Organisation mondiale du commerce qui élaborera des politiques détaillées et des directives pratiques à l'intention des gouvernements et des entreprises sur les questions juridiques mentionnées dans la recommandation n° 1. 35. Ce projet devrait impliquer les gouvernements et d'autres organisations internationales.

Organisation mondiale des douanes

9. Organisation mondiale des douanes 7 (OMD) est la seule organisation internationale traitant exclusivement des questions douanières. Les travaux de l'OMD couvrent l'élaboration de normes mondiales, la simplification, l'harmonisation et la modernisation des procédures douanières (y compris la promotion de l'utilisation des méthodes TIC), la sécurité du système de circulation des marchandises, la facilitation des procédures du commerce international, le renforcement des activités de lutte contre la fraude douanière, des initiatives de lutte contre la contrefaçon et le piratage, des partenariats public-privé, des programmes mondiaux de renforcement des capacités en matière d'intégrité et de durabilité des douanes. L'OMD gère également la nomenclature internationale des produits du Système harmonisé et gère les aspects techniques des accords de l'OMC sur l'évaluation en douane et les règles d'origine. En outre, comme indiqué ci-dessus, l'OMD et la CNUDCI collaborent avec d'autres organisations internationales dans le cadre d'un programme majeur visant à relever les défis juridiques mondiaux associés au guichet unique international.

Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement

10. Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement 8 a accumulé une expérience considérable dans le domaine des douanes à travers ses travaux liés au développement des échanges. De nombreux pays et économies utilisent son système de traitement automatisé des données douanières (SYDONIA).

Chambre internationale du commerce

11. Chambre de commerce internationale 9 (ICC) est un organisme international du secteur privé représentant les intérêts de la communauté mondiale des affaires. L'objectif de l'ICC est de stimuler l'économie mondiale par la création de règles et de normes, de promouvoir la croissance et la prospérité et de diffuser l'excellence en affaires. ICC a élaboré un certain nombre de contrats et d'accords types couvrant les aspects commerciaux de la fourniture de biens dans le cadre de contrats de vente internationale, tels que le contrat de vente internationale type, le contrat de courtage type et le contrat de vente en gros type.

Organisation pour la coopération et le développement économique

12. Organisation de coopération et de développement économiques 10 est un organisme international avec 30 pays membres. Ses objectifs sont de soutenir une croissance économique durable, de développer l'emploi, d'améliorer le niveau de vie, de maintenir la stabilité financière, de promouvoir le développement économique d'autres pays et économies et de contribuer à la croissance du commerce mondial.

Conférence de La Haye de droit international privé

13. La Conférence de La Haye de droit international privé 11 est une organisation intergouvernementale mondiale. En tant que creuset de diverses traditions juridiques, il élabore et maintient des instruments juridiques multilatéraux qui répondent aux besoins mondiaux.

Organisation mondiale de la propriété intellectuelle

14. Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle 12 est une agence spécialisée des Nations Unies dédiée à la construction d'un système international de propriété intellectuelle (PI) équilibré et accessible qui encourage la créativité, stimule l'innovation et contribue au développement économique tout en protégeant l'intérêt public.

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1 Pour une analyse générale, voir UN/CEFACT Single Window Repository à

2 Messages au Symposium EO.

3 Il est important de distinguer les guichets uniques nationaux et régionaux (ou transnationaux). Lorsqu'un guichet unique national est établi, l'attention est d'abord portée sur le régime juridique de l'État en question, y compris les accords internationaux liant l'État. Cependant, un guichet unique régional devrait, en principe, se conformer aux exigences de tous les États qu'il dessert, tout en gardant à l'esprit les opportunités commerciales plus larges pour les membres d'un tel groupe régional en dehors des pays membres eux-mêmes.

4 Les gouvernements devraient examiner attentivement les textes élaborés par la Commission des Nations Unies pour le droit commercial international afin d'obtenir des orientations claires dans ce domaine. Sa Convention des Nations Unies sur les communications électroniques et sa Loi type sur le commerce électronique, ainsi que les notes interprétatives qui l'accompagnent, sont pertinentes ici.

5 Pour plus d'informations, s'il vous plaît visitez