Dimensiunile nu au devenit o limitare semnificativă a funcționalității acestor mașini, deoarece inginerii efectuează neobosit lucrări atente și minuțioase la proiectarea caroseriei, acordând o mare atenție ergonomiei, spațiului și siguranței. Acest lucru a făcut posibil să obțineți nu doar o mașină mică și accesibilă, ci și o mașină compactă de oraș complet originală și cu drepturi depline, care diferă de omologii săi mai mari doar prin dimensiunea caroseriei.
Hyundai i10 este un hatchback cu 5 locuri cu tracțiune față. Mașina aparține clasei „A”. Modelul a fost prezentat publicului larg în septembrie 2013. Mașina este echipată cu un motor economic de 1,0 și 1,2 litri aspirat natural. Este disponibilă o gamă de transmisie automată și manuală.
Volkswagen Up este un hatchback compact cu 5 locuri, cu tracțiune față. Acest model aparține clasei „A”. Mașina de oraș a fost lansată în martie 2012. Producătorul oferă o unitate de putere aspirată natural de 1,0 litri, care este echipată cu o cutie de viteze manuală sau robotică.
Modelele hatchback prezentate în recenzie au fost lansate în 2014. Mașinile au un motor cu ardere internă de 1,0 litri și o transmisie manuală automată. Această alegere a nivelurilor de echipare se datorează dorinței de a egaliza la maximum șansele ambelor modele de a câștiga.
Hyundai i10
Mașina a fost creată în divizia europeană a Hyundai. La crearea modelului au fost luate în considerare dorințele consumatorilor din Europa. Această abordare se reflectă în designul compactului popular. Partea din față a mașinii se remarcă prin designul său strict și laconic, cu o ușoară nuanță de agresivitate sportivă. Principalul element care atrage atenția sunt farurile, înguste la margini și colorate de-a lungul conturului. Grila superioară a radiatorului este mai degrabă decorativă, principalele funcții de asigurare a accesului la aer în compartimentul motorului sunt atribuite grilei inferioare. Această parte a exteriorului are o formă hexagonală, este destul de masivă și are celule mari de tip fagure negre. Partea inferioară a barei de protecție are inserții negre triunghiulare care servesc drept loc pentru instalarea benzilor DRL și a lămpilor de ceață rotunde. Contopirea inferioară a barei de protecție este frumos finisată cu plastic negru.
Partea laterală a mașinii prezintă un acoperiș înclinat spre spate și o zonă de sticlă de înălțime medie. O inserție neagră interesantă deasupra pragului ajută la protejarea ușilor mașinii de impacturi minore în parcările înguste. Cromul de pe mânerele ușilor și stâlpul larg negru din zona de sticlă contrastează bine, înviorând exteriorul. Designerii au evidențiat puțin pasajele roților, dar nu au pus un accent semnificativ pe această parte a caroseriei. Pupa a primit o sticlă de dimensiuni medii pe ușa a 5-a, care a fost extins vizual prin faptul că conturul a fost prevăzut cu generozitate cu nuanță, deja familiară din optica capului. Lămpile de frână din spate au forma unui triunghi mic cu inserții transparente. Acestea afectează atât stâlpii laterali din spate, cât și capacul portbagajului în sine. Bara de protecție este de dimensiuni medii și nu mărește în mod deosebit dimensiunile mașinii. Ștampilarea plăcuței de înmatriculare este strictă, iar planul de ansamblu al centurii barei de protecție este realizat cu accent pe luminile de ceață spate.
Volkswagen Up
În exterior, mașina urmează toate canoanele obișnuite care sunt caracteristice școlii germane de design. Optica de cap unificata, care se gaseste pe modelele Polo sau Golf, linii stricte si aspect calm, experimentat. Un interes deosebit este designul grilei radiatorului. Designerii s-au îndepărtat de inserția clasică, realizând elementul sub forma unei benzi subțiri îngrijite în partea inferioară, care subliniază contururile umărului de putere al barei de protecție cu o margine frumoasă. Pur și simplu nu există grilă superioară. A făcut loc unui logo mare al mărcii germane Volkswagen. Farurile de ceață sunt rotunde și plasate în puțuri cromate, pe care mulți pasionați de mașini le numesc cu afecțiune „ochelari”. Contopirea inferioară a barei de protecție a primit o inserție îngrijită din plastic negru, care este mai puțin susceptibilă la impactul pietrelor și așchiilor mici în comparație cu o suprafață vopsită.
Profilul mașinii se remarcă prin geamuri laterale înalte. Este de remarcat faptul că acoperișul nu tinde să cadă înapoi, rămânând aproape plat. O bandă subțire deasupra pragului sub formă de ștanțare în partea inferioară a ușilor își aduce contribuția estetică la aspectul general al părții laterale. Este de remarcat faptul că designul profilului este dominat de linii stricte și drepte, dar mașina nu arată aspră și unghiulară. Jantele de marcă pot decora în mod semnificativ o mașină compactă. Oglinzile laterale sunt amplasate pe stâlpi orizontali negri, creând vizual o senzație de lățime a caroseriei mai mare. Fundătură se remarcă prin culoarea sa diferită pentru a 5-a ușă din caroserie. Capacul portbagajului este negru, contrastând perfect cu restul părților corpului. Lămpile de frână spate sunt amplasate vertical și au formă simplă, asemănător unui dreptunghi cu colțuri înmuiate. Inserții transparenteîn faruri fac ca optica să pară scumpă și prezentabilă. Bara de protecție spate are o ștampilă care copiază designul grilei radiatorului față.
Soluțiile de design Hyundai au făcut posibilă crearea unei mașini drăguțe și foarte plăcute vizual. Mașina arată modern, are o siluetă elegantă și linii mari. Volkswagen și-a demonstrat soluțiile obișnuite, creând o mașină clasică și strictă, dar extrem de elegantă și atractivă.
Câștigătorul în această etapă a comparației exterioare este cu siguranță hatchback-ul Volkswagen Up. Mașina arată elegantă, scumpă și foarte originală. Modelul are o anumită carismă, care îl diferențiază de concurenții săi fără chip. În ceea ce privește Hyundai i10, deși această mașină are un design frumos, rămâne un produs global obișnuit, lipsit de farmecul și individualitatea unică pe care creatorii Volkswagen Up le-au putut realiza cu succes.
Interior
Hyundai i10
Spațiu interior Mașina este decorată în stilul obișnuit. Singura diferență este inserția de pe panoul central, panourile ușilor, scaunele și tunelul central, care este realizată în culoarea caroseriei. Materialele de finisare sunt bune si de bună calitate. Plasticul are o culoare bogată și o textură plăcută, deși majoritatea pieselor de pe tabloul de bord sunt dure.
Scaune Suntem plăcut mulțumiți de ușurința de montare și de o gamă largă de ajustări. Inserțiile de culoare, care continuă să individualizeze interiorul compactului, merită și ele o atenție deosebită. Profilul scaunului este confortabil, exista suport lateral, iar perna de jos poate sustine picioarele. Acest plus, precum și confortul spătarului, vor fi apreciate de iubitorii călătoriilor lungi. Cusăturile și cusăturile de pe scaune sunt îngrijite, materialul de finisare este de bună calitate.
Toate deflectoare de aer, atât lateral cât și central, au formă rotundă și destul de mari ca dimensiuni. Au un ornament cromat frumos. Merită spus că conductele de aer aminteau vag de soluțiile folosite în designul interior al Volkswagen Tiguan. Elementele arată elegant, adăugând lux interiorului hatchback.
Consola centrală constă din două conducte de aer în partea de sus. Între ele este un sistem multimedia. Designul dispozitivului este simplu și concis, iar materialul principal este plasticul negru obișnuit. Soluția are un mic afișaj dreptunghiular monocrom, care este suficient pentru citirea confortabilă a informațiilor afișate. Rândurile verticale de taste funcționale sunt situate pe ambele părți ale ecranului, iar rândul de jos de butoane este situat strict orizontal. Comenzile rotunde mici, cu finisaj cromat, sunt situate în partea de jos, la nivel cu rândul de taste de jos. Urmează o altă serie de elemente, dintre care principalul este butonul de activare a sistemului de alarmă, care se află chiar în centru.
Unitate de control aer condiționat Mașina a fost așezată pe o inserție colorată în tabloul de bord. Designul acestui element repetă soluția simplă care a fost folosită pentru sistemul multimedia: plastic negru și un mic afișaj monocrom alungit. Comenzile rotunde mari situate în stânga și în dreapta ecranului de control al climatizării ies în evidență din fundalul general. Au un finisaj cromat și au o dimensiune foarte ușor de utilizat. Le putem observa cu câteva butoane mari de fiecare parte pentru a controla direcția fluxului. Între comenzi se află un mic rând orizontal de taste pentru interacțiunea cu funcțiile disponibile ale aparatului de aer condiționat.
Tunelul central conectat la bord, fiind o continuare a consolei centrale. Partea verticală a tunelului are o nișă care poate fi închisă cu un capac, ceea ce este foarte convenabil și practic. Urmează maneta schimbătorului de viteze. Elementul în sine este simplu, dar scaun a primit din nou un finisaj bogat în culoarea caroseriei mașinii.
Volan multifuncțional și este format din trei spițe largi. O abundență de taste pentru controlul sistemelor de comunicații și multimedia au fost plasate în centrul spițelor verticale, precum și de-a lungul marginilor celui orizontal. Janta volanului este ușor umflată, acoperită cu material de înaltă calitate și realizată cu maree pentru poziția corectă a mâinilor.
Bord ascuns sub un mic vizor. Dispunerea instrumentelor este aproape tradițională. În partea stângă există o scară de odometru de mărime medie. Centrul este rezervat unui vitezometru mare cu margine argintie. În partea de jos există un afișaj dreptunghiular al computerului de bord de bord. Partea dreaptă a panoului a primit arcuri de indicatoare pentru temperatura lichidului de răcire și rezerva de combustibil în rezervor, care sunt situate unul deasupra celuilalt. Culorile principale pentru dispozitivele de iluminat, comenzile și butoanele sunt alb și albastru.
Cărți de ușă sunt făcute îngrijit, iar cotiera vă va permite chiar să vă așezați mâna pentru odihnă. Schema de culoare neagră a cartelei ușii este diluată cu inserția de culoare deja familiară. Mânerele interioare strălucesc cu crom și arată separat.
Volkswagen Up
Interiorul mașinii îi întâmpină pe piloti cu materiale de finisare excelente și calitate ridicată a construcției. Plasticul dur domină ornamentele, dar numeroase soluții de design interesante nu numai că decorează interiorul, ci îl fac chiar și luxos pentru o astfel de mașină.
Proiectanții au scăpat de conductele centrale de aer, lăsând deflectoare rotunde doar pe părțile laterale ale planșei de bord. Aceste elemente sunt realizate foarte elegant, inserția cromată de pe perdea și marginea rotundă cromată arată deosebit de bine. Acest efect vizual este creat și datorită faptului că întreaga parte centrală a panoului poate fi realizată din plastic negru lăcuit și sunt posibile și opțiuni cu o inserție care să se potrivească cu culoarea mașinii. Culoarea este foarte profundă și bogată, contrastând perfect cu suprafața mată în ansamblu. Această decizie a designerilor nu poate fi acuzată pentru caracterul său practic, deoarece amprentele pot fi îndepărtate cu ușurință cu un șervețel umed pentru mașină, permițând inserția decorativă menționată să fie restabilită la strălucirea inițială.
Arată nu mai puțin original și bogat consola centrală masina. Sistemul de navigație este proiectat ca un dispozitiv separat, analogi ale căruia pot fi găsite pe piața liberă pentru instalare non-standard. Singura diferență este modul în care este montat dispozitivul dreptunghiular negru, care este montat pe un suport îngrijit, direct deasupra consolei centrale.
Consola în sine începe cu un dreptunghi mare, care are margini moi și este foarte favorabil subliniată de ornamentele cromate pe fundalul inserției lăcuite. În partea de sus sunt trei mânere rotunde mari ale aparatului de aer condiționat, finisate elegant în argintiu. Pe laterale există șiruri verticale de butoane pentru a controla direcția fluxului de aer. Ascuns în colțul din dreapta sus este un buton de avertizare de pericol.
Mai jos urmează sistemul multimedia. Are un mic afișaj monocrom dreptunghiular. Două comenzi rotunde de dimensiuni medii sunt împrăștiate în jurul marginilor blocului. O pereche de butoane funcționale mari au fost apăsate pe ecran pentru a interacționa cu sistemul audio.
Tunelul centralînălțime medie. Este conectat la tabloul de bord, dar designerii s-au îndepărtat de un design monolitic. Partea verticală a tunelului are un compartiment convenabil pentru depozitarea obiectelor mici. Mai jos este un suport pentru pahare și o priză pentru mașină.
Maneta de viteze a fost realizat modest și destul de strict, iar zona de relaxare nu a primit niciun accent de design. Rigoarea germană a ocolit doar butonul schimbătorului de viteze, care iese în evidență pe fundalul general cu dungi argintii. Frâna de parcare se află la locul ei obișnuit, ocupând partea centrală a tunelului.
Scaune Interioarele mașinii sunt realizate din țesătură de înaltă calitate, care are o culoare plăcută gri-negru și o textură bogată. De asemenea, puteți găsi inserții colorate în acele niveluri de finisare în care plasticul este vopsit în culoarea caroseriei. Scaunele au o gamă decentă de reglaje, iar umplutura nu poate fi acuzată că este tare sau moale. Rezultatul este un mijloc de aur, perfect pentru conducerea pe îndelete în oraș. Suportul lateral este exprimat la un nivel suficient pentru capacitățile potențiale ale mașinii.
Cărți de ușă partea superioară are o inserție familiară care se potrivește cu culoarea caroseriei mașinii. Mânerele interioare sunt în mod tradițional finisate în crom.
Volan cu trei spițe, foarte ușor și sportiv. Inserțiile lăcuite decorează interiorul. Janta este de grosime medie, perfecta pentru o prindere sigura. Materialul de înaltă calitate pentru finisarea jantei nu face decât să îmbunătățească această impresie.
Bordîngustă și situată sub o vizor proeminentă. Dispunerea instrumentelor este clasică. În partea stângă există un turometru mic rotund, în centru este un vitezometru mare, iar în partea dreaptă există un indicator al nivelului de combustibil în rezervorul de benzină. Dispozitivele au o margine argintie pronunțată. În partea de jos a vitezometrului, designerii au plasat un afișaj dreptunghiular al unui BC monocrom. Iluminarea de fundal pentru toate butoanele, afișajele și instrumentele este roșie și albă.
A fost destul de ușor să identifici câștigătorul în această etapă a comparației interioare. Era Volkswagen Up german, care are un interior pur și simplu luxos pentru această clasă. Hyundai i10 este capabil să concureze cu mulți dintre colegii săi de pe piață, dar stilatul și elegantul oponent german Volkswagen Up s-a dovedit a fi un rival prea puternic, lăsând interiorul unificat al hatchback-ului sud-coreean aproape fără șanse de câștig.
Calitate de rulare
Hyundai I-10 răspunde vesel la pedala de accelerație. Pornirea este destul de sigură, dar agilitatea motorului scade rapid în treptele superioare. Cutia de viteze functioneaza lin, ambreiajul este destul de elastic, dar nu greu.
Șasiul mașinii este un set standard pentru clasă: bară MacPherson în față și o grindă de torsiune în spate. Suspensia face față bine micilor nereguli, temându-se de avarii doar pe gropi grave.
Direcția este reglată pentru o călătorie confortabilă și lină. Rolul pe rând este acceptabil, dar totul este în limitele a ceea ce este permis. Acest lucru este valabil și pentru derapajul de-a lungul axelor, deoarece mașina este exclusiv urbană și nu poate satisface mari ambiții ale șoferului.
Frânele sunt frâne cu disc peste tot și sunt destul de ascuțite, așa că oprirea nu este o problemă. Toate sistemele funcționează previzibil și fără reclamații. Hatchback-ul încearcă să mențină o linie dreaptă în timpul frânării.
Volkswagen Up răspunde la gaz cu o creștere bruscă a acul turometrului. În prima și a doua treaptă mașina ia viteză bine. Atunci totul este destul de previzibil pentru un motor de volum mic. Cutia funcționează clar și armonios cu ambreiajul, permițând o schimbare lină.
Suspensia față este obișnuita lonză MacPherson, iar puntea spate are o grindă de torsiune semi-independentă. Șasiul gestionează bine denivelările, iar funcționarea lui rămâne aproape neobservată pe gropi mici și creste. Mașina nu este capabilă să asalteze nuanțele profunde ale suprafeței drumului.
Conducerea mașinii este confortabilă, setările sunt reduse pentru a asigura ușurința și predictibilitatea reacțiilor. Mașina urmează volanul cu întârziere minimă. Practic nu există rostogolire la întoarcere, dar derivele punții din spate sunt destul de reale, dar numai la viteză mare.
Hatchback-ul are frâne cu disc ventilate în față, în timp ce spatele are un design de tip tambur. Frânele sunt delicate, devin ascuțite doar când pedala este apăsată puternic. Mașina se oprește cu încredere și rămâne în linie dreaptă.
Această etapă de comparație rămâne din nou cu Volkswagen Up, dar avantajele mașinii în comparație cu concurentul său Hyundai i10 nu sunt atât de semnificative. Principalele avantaje pot fi considerate o mai bună izolare fonică a pasajelor roților și setări de direcție mai precise. Suspensia neamțului este și ea puțin mai silentioasă. Vestea bună este că coreeanul Hyundai i10 rămâne extrem de ușor în urma adversarului său.
Capacitate
Hyundai I-10 capabil să ofere un spațiu amplu pentru cap în rândul din față. Tunelul central și tabloul de bord nu creează niciun inconvenient picioarelor. Aproape fiecare șofer va putea personaliza singur locul de muncă. Punct slab Puteți număra doar lățimea, pentru că practic nu există stoc.
Rândul din spate poate găzdui trei pasageri, dar doar doi pasageri se pot deplasa confortabil în mașină. Există mult mai puțin spațiu pentru cap, mai ales în comparație cu primul rând. Picioarelor li s-a oferit un spațiu minim, iar călăreții înalți vor sprijini spătarul scaunului din față cu genunchii.
Compartimentul de bagaje va găzdui genți de cumpărături, genți mici de voiaj și cutii cu electrocasnice de dimensiuni medii, dar nimic mai mult. Un portbagaj tipic pentru un locuitor al orașului și sarcinile sale zilnice. Deschiderea de încărcare este largă și confortabilă, ceea ce a fost întotdeauna un avantaj al acestui design al caroseriei.
Volkswagen Upîn rândul din față oferă minimul care este atât de necesar pentru o ședere confortabilă în cabină. Există suficient spațiu atât în înălțime, cât și în lățime. Nimic nu interferează cu picioarele și genunchii, iar pasagerii înalți nu se vor simți constrânși în mod semnificativ.
În rândul din spate pot încăpea trei persoane, dar doar doi pasageri se pot simți confortabil. Există puțin spațiu pentru picioare, dar călăreții înalți nu vor observa acest lucru. Dar spațiul liber minim deasupra capului, care este oferit de designul acoperișului drept, va fi apreciat de astfel de călăreți.
Portbagajul este tipic pentru o trapă compactă. Gențile mici, gențile de cumpărături, cutiile și alte bagaje de uz casnic își vor găsi locul în compartiment. Nu vorbim de transportul mărfurilor în mod specific. Deschiderea de încărcare este înaltă și nelimitată ca lățime.
Economic
Indicatorii de eficiență a combustibilului ne permit să dăm victoria modelului Volkswagen Up.
Siguranţă
Model de bază Hyundai I-10:
- Sistem ABS
- sistem ESP
- Sistem de asistență la frânare
Rezultatul testului de impact Euro NCAP: 4 stele.
Model de bază Volkswagen Ap:
- Sistem ABS
- Sistemul EBD
- Sistemul ASR
- airbag-uri frontale șofer/pasager
- airbag-uri laterale
Rezultatul testului de impact Euro NCAP: 5 stele.
Compactul Volkswagen Up este o mașină mai sigură în comparație cu concurentul său Hyundai i10.
La Salonul Auto de la Frankfurt 2013 a avut loc premiera noului hatchback compact Hyundai i10 a 2-a generație, care a primit un exterior și un interior complet diferit.
În plus, noul Hyundai AI 10 (2015-2016) a crescut ușor în dimensiuni - lungimea sa este de 3.645 mm (+80), lățimea - 1.660 (+65), iar înălțimea sa a fost redusă de la 1.550 la 1.550 mm. Volumul portbagajului modelului cu cinci uși a crescut la 252 de litri, adică cu 27 de litri mai mult decât cel al modelului .
Designul noului Hyundai i10 2015 este încă realizat în stilul Fluidic Sculpture, dar acum modelul are echipamente complet noi de iluminare față și spate, barele de protecție s-au schimbat, au apărut lumini de mers cu LED, iar pereții laterali au dobândit o multură curbă largă. .
Interiorul Hyundai AI 10 2016 în noua caroserie a început să arate mai solid, ceea ce a fost facilitat de panoul frontal și consola centrală reproiectate, precum și de un nou volan și un vizier diferit al panoului de instrumente, care a pierdut o îndoire suplimentară. Nu s-a anunțat încă nimic despre linia de propulsoare pentru hatchback. Se așteaptă să aibă un nou motor pe benzină de 1,25 litri cu patru cilindri.
De asemenea, se știe că echipamentul de bază al generației Hyundai i10 II include două airbag-uri și un sistem de stabilizare, iar opțiunile includ un volan încălzit din piele, control de croazieră și climatizare, precum și un sistem de intrare fără cheie.
Producția noului Hyundai i10 pentru Europa a fost lansată în orașul Izmir (Turcia), în timp ce pe piața indiană modelul va fi vândut sub numele Grand i10, dar această versiune este ceva mai simplă și mai ieftină decât mașina pentru Lumea Veche. .
Hyundai i10 actualizat 2017
La Salonul Auto de la Paris 2016, Hyundai va prezenta publicului o versiune actualizată a lui i10, care este considerat cel mai mic hatchback al mărcii coreene. Versiunea restilizată a lui Hyundai i10 2017 a primit noi bare de protecție față și spate, diferite lumini de rulare cu LED-uri, optica spate modificată și alte muluri laterale. Roțile mașinii au roți de 14 inchi cu un design nou.
În plus, hatchback-ul a fost echipat cu un sistem multimedia mai modern, cu ecran tactil de 7,0 inci, navigație și suport pentru aplicațiile Android Auto și Apple CarPlay. Lista asistenților electronici pentru Hyundai i10 II actualizat a fost completată cu un sistem de avertizare pentru o posibilă coliziune frontală și o funcție de monitorizare a benzii.
În ceea ce privește linia de unități de putere a modelului, aceasta a rămas neschimbată. Hyundai i10 2017 continuă să fie oferit cu motoare de 1,0 și 1,25 litri care produc 66 și 87 CP. respectiv. Primul funcționează împreună cu o transmisie manuală cu cinci trepte, iar al doilea - cu o transmisie automată cu patru trepte.
Fotografii noi Hyundai AI 10
În 2013, a fost introdusă o nouă generație de mașini Hyundai i10 2018-2019, de data aceasta actualizările au fost la scară largă. Mașina a devenit mai mare și s-a schimbat atât la exterior, cât și la interior. Corpul a devenit mai elegant, modern și mai dinamic. În funcție de configurație și tip de motor, modelul are roți de 14 sau 15 inch.
Proiecta
Hatchback-ul a primit un aspect recunoscut, pe care producătorul a încercat să îl integreze în stilul mărcii. Ca rezultat, modelul a devenit pur și simplu excelent în ceea ce privește designul și a primit similitudini mari cu. Datorită designului mai puțin atractiv al generației anterioare, vânzările nu au fost satisfăcătoare, dar acum, cu noul aspect, vânzările ar trebui să crească.
Botul arată atractiv, are câteva indicii de plimbare sportivă, dar acest lucru se face doar pentru a atrage cumpărătorii. Acest indiciu a fost realizat cu ajutorul unei optice frumoase de o formă interesantă. Grila radiatorului este o grila cu 6 colturi fara crom, care lumea automobilelor deja o raritate. Situat pe bara de protecție masivă faruri de ceață langa care sunt lumini de zi cu LED.
Pe lateral, hatchback-ul are pasaje mici de roată ușor umflate, în care se află roțile a 14-a. Ușile au mânere cromate și o mulară mare din plastic în partea de jos.
Partea din spate are chiar sus un spoiler, pe care este duplicat lumina de frana. Capacul portbagajului are un usor relief, iar optica are o forma interesanta cu umplutura cu LED. Bara de protecție spate masivă are un număr mic de ștampile și nervuri care arată atractiv și are și un reflector.
Dimensiuni:
- lungime – 3665 mm;
- latime – 1660 mm;
- înălțime – 1500 mm;
- ampatament – 2385 mm;
- garda la sol - 149 mm.
Specificații
Motoarele pentru a doua generație de mașini au fost modernizate pentru a le crește eficiența și puterea. Sub capotă există două tipuri de motoare: 1.0 litri cu o putere de 65 de cai putere și 1.2 litri cu 86 de cai putere. Mai există cutii de viteze cu patru și cinci trepte.
Acum pentru mai multe detalii:
- Primul motor al lui Hyundai i10 2018-2019, cu puterea sa, permite hatchback-ului să ajungă la prima sută în 15 secunde, ceea ce este un rezultat foarte slab, chiar și pentru condusul normal în oraș. Viteza maximă va fi de 155 km/h. Vestea bună este că consumul de combustibil este mic în oraș veți avea nevoie de doar 6 litri de benzină de 95, iar pe autostradă vreo 4 litri.
- Doilea power point a arătat deja rezultate mai acceptabile în ceea ce privește accelerația, a durat 12,3 secunde, iar viteza maximă ar fi de 175 km/h. Consumul acestui motor este ceva mai mare, dar in acelasi timp ai o miscare mai rapida in oras iti trebuie jumatate de litru in plus, iar pe autostrada doar 100 de grame.
Salon
Designul interior a devenit la fel de atractiv ca și designul exterior. Rândul din față oferă scaune obișnuite cu sprijin lateral redus. Nu este prea mult spațiu pentru picioare și nu te vei putea bucura de spațiu.
Rândul din spate are scoruri ridicate pentru spațiul pentru picioare lider din clasă, dar într-adevăr nu există prea mult spațiu pentru cap sau pentru picioare.
Șoferul va primi un volan cu 3 spițe și un număr mare de butoane. Panoul de bord este simplu, cu un vitezometru mare în mijloc și un turometru în stânga, în timp ce indicatorul de temperatură a combustibilului și uleiului este în dreapta. Există un mic computer de bord sub vitezometru.
Consola centrală din partea superioară este echipată cu un sistem multimedia cu un mic display controlat prin butoane. Mai jos este unitatea de control al aparatului de aer condiționat, care are un afișaj care afișează toate informațiile despre setările selectate; Sub toate acestea se află o cutie mare cu capac, iar apoi se află selectorul cutiei de viteze.
Portbagajul este de fapt mic, volumul său este de 252 de litri, dar este posibil să pliați rândul din spate și să obțineți 1046 de litri, dar aceasta nu va fi o podea plată. Apropo, modelul a fost testat pentru siguranță de Euro NCAP, unde după toate testele a primit un rating general de 4 stele dintr-un posibil 5.
Suspensia a fost descrisă drept mediu-dură. Suspensia față este telescopică independentă, iar suspensia spate este cu arc-torsionare. Călătoria mașinii este destul de lină.
Pret Hyundai i10 2018-2019
Este greu să vorbim despre preț, deoarece acest model nu este încă vândut pe piața noastră, dar există o listă de echipamente care vor fi prezente în configurația de bază. Baza din Europa costă cel puțin 10.500 de euro, iar cele mai scumpe versiuni vor costa 14.000.
Lista echipamentelor din baza de date:
- volan incalzit;
- controlul climatului;
- 5 airbag-uri;
- acces fără cheie;
- sistem de navigație;
- control de croazieră;
- scaune incalzite.
AI 10 este un hatchback de oraș aproape ideal, se va potrivi unor categorii absolut diferite de persoane, mașina va fi utilă atât pentru familii, cât și pentru călătorii individuale. Hatchback-ul este compact și ușor de parcat în spații mici. Este suficient de puternic, potrivit pentru orice viteză de condus în oraș, în plus, mașina este economică, ceea ce înseamnă că este de neînlocuit într-un ambuteiaj.
Video
În secolul XXI, Hyundai a intrat în competiția pentru cumpărătorii europeni. Unul dintre modelele care a deschis un nou capitol în istoria mărcii a fost Getz. Mașina, produsă din 2002, a fost vândută cu succes în Europa. Cinci ani mai târziu, este timpul să curățăm segmentul A. Aspect ciudat Bebelușul Hyundai Atos a fost înlocuit cu i10. Succes. Statisticile de vânzări au crescut, iar noul copil a atras mulți clienți care nu mai întâlniseră niciodată brandul coreean. Garanția de cinci ani a fost deosebit de tentantă.
| Hyundai i10 (2007-2010) |
Hyundai nu a reinventat roata. A folosit experiența colegului său Kia, care a introdus Picanto în 2003. Urban i10 a fost construit pe baza lui. Un alt grup țintă a influențat stilul exteriorului și interiorului, precum și paleta de motoare și echipamente.
În 2011, Hyundai i10 a suferit un restyling. A primit o „față” caracteristică corporativă cu o grilă de radiator hexagonală. Modernizarea a afectat și spatele caroseriei, au apărut motoare îmbunătățite, iar interiorul a fost actualizat.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Mașina a fost oferită doar într-o versiune cu cinci uși. Acesta este unul dintre principalele avantaje ale acestui model. O pereche suplimentară de uși facilitează accesul la locurile din spate sau găzduirea scaunelor de siguranță pentru copii. În plus, bătăile de cap de a intra și ieși din locurile de parcare înguste sunt minime datorită ușilor largi din față.
Sub capota lui Hyundai i10 se află motoare cunoscute de la Picanto: motoare pe benzină cu o cilindree de 1,1 litri (67 și 69 CP) și 1,2 litri (77 și 86 CP), precum și un motor diesel de 1,1 litri (75 CP) . Pe piața secundară, cea mai populară este o mașină cu motor pe benzină de 1,1 litri. Motorul de bază este cel mai potrivit pentru oraș, dar dacă este necesar, este destul de potrivit și pentru autostradă, unde consumă mai puțin de 6 l/100 km. Consumul de combustibil în oraș depinde în mare măsură de stilul de condus și de intensitatea traficului poate ajunge uneori până la 9 l/100 km. Pentru fanii „conducerii rapide”, este mai bine să aruncați o privire mai atentă la motorul mai puternic de 1,2 litri: sprintul către „sute” durează 12,2 secunde, față de 15 secunde pentru modificarea de 1,1 litri. În același timp, consumul mediu nu diferă foarte mult - aproximativ 6,3 l/100 km. În plus, motorul are o transmisie cu lanț de distribuție, ceea ce elimină unul dintre costurile de operare.
 |
| Hyundai i10 (2007-2010) |
1.1 CRDi cu trei cilindri este o ofertă distinctivă. Principalul său avantaj este consumul redus de combustibil - 4,2 l/100 km. Dacă un motor diesel se defectează, reparațiile pot fi costisitoare. De regulă, 1.1 CRDi nu strălucește cu durabilitate. În cele mai multe cazuri, o mașină de oraș nu parcurge distanțe atât de mari și, din cauza consumului său relativ scăzut de combustibil, nu este capabilă să compenseze costurile de reparație. Calculele simple arată că economiile reale sunt vizibile nu mai devreme de 160.000 km.
Oricine nu a mai întâlnit mașini moderne Clasa A va fi plăcut surprins de cât spațiu interior oferă. Hyundai i10 de 3,56 metri este în fruntea segmentului. Dacă este necesar, poate transporta patru pasageri adulți. Spațiul pentru cap și pentru picioare sunt bune, dat fiind faptul că avem de-a face cu o mașină cu ampatament de 2,38 metri. În testele comparative, i10 a obținut note mai mari pentru interior decât Panda și Picanto. Cu toate acestea, spătarele scaunelor din spate sunt instalate vertical, ceea ce nu va permite pasagerilor să se simtă confortabil în călătoriile lungi. Portbagajul are 225 de litri – un rezultat bun. Dar Volkswagen Up a demonstrat că o mașină de clasa A poate avea un portbagaj mai mare.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Interiorul lui Hyundai i10 a fost atent proiectat. Indicațiile instrumentului sunt ușor de citit, iar maneta schimbătorului de viteze se află în imediata apropiere a mâinii șoferului. Interiorul este realizat din plastic dur, cel mai adesea într-o schemă de culori neatractivă - o combinație de negru și gri. Păcat că Hyundai s-a zgarcit la materiale de izolare fonică. Este mai mult zgomot în cabină decât în Picanto aferent. Zumzetul începe să mă deranjeze la viteze mari. În oraș, i10 oferă un confort rezonabil. Șoferii laudă poziția înaltă de conducere și oglinzile exterioare mari, care ajută la controlul situației din jurul mașinii. În trafic intens și în parcări înguste, dimensiunea redusă a caroseriei și raza mică de viraj (mai puțin de 5 m) devin un avantaj serios.
Axa față are o suspensie MacPherson, iar axa spate are o grindă de torsiune. Aceasta este o soluție fiabilă și ieftină în ceea ce privește funcționarea. Corpul bebelușului este înalt și îngust. Pentru a proteja mașina împotriva răsturnării la viraje, inginerii au trebuit să instaleze amortizoare și arcuri mai rigide. Acest lucru a avut un impact negativ asupra nivelului de confort. Concurenții absorb denivelările cu mai multă virtuozitate. In plus, director izolează prea mult șoferul de informațiile despre starea drumului și rezerva de aderență a roților la suprafață.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Echipamentul variază foarte mult în funcție de configurație. Baza i10 vine doar cu două airbag-uri și ABS. Climatizarea, airbag-urile laterale, airbag-urile cortină, farurile de ceață, reglarea înălțimii scaunului șoferului, servodirecția, închiderea centralizată, sistemul audio și geamurile electrice sunt deja luxuri rezervate versiunilor mai scumpe. Este mai bine să acordați atenție nivelurilor de echipare mai ridicate, deoarece aceste i10-uri sunt mai confortabile și arată mai bine.
Barele de protecție, oglinzile și mânerele ușilor vopsite în culoarea caroseriei sunt apanajul nivelurilor de echipare Confort, Stil și Premium. În plus, aceste mașini sunt echipate cu roți de 165/60 R14, care asigură o manevrabilitate mai bună în comparație cu 155/70 R13 de bază. Motoarele pe benzină pot fi combinate cu o transmisie automată cu 4 trepte. Funcționează lent, limitează dinamica și crește consumul de combustibil.
 |
| Hyundai i10 (2007-2010) |
Dar găsirea unui i10 bine echipat nu este o sarcină ușoară. În plus, calculul la rece sugerează că este mai bine să alegeți i20 mai mare și mai confortabil, în ciuda faptului că pentru aceiași bani va fi echipat mai simplu.
Mașină mică - probleme mici? În cazul lui Hyundai i10, această regulă funcționează. Nu există defecțiuni care ar imobiliza mașina. Proprietarii notează scurgeri de ulei, defecțiuni ale senzorilor ABS și servodirecție, probleme cu mecanismul de selectare a treptelor de viteză, o ușă a portbagajului care se închide prost, mulări laterale decojite, defecțiuni ale sistemului de control al farurilor și curele care scârțâie. Cele mai puțin durabile părți ale suspensiei au fost rulmenții roților și brațele frontale. Primele pete de coroziune apar cel mai adesea pe ușa portbagajului.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Observațiile proprietarilor Hyundai i10 sunt confirmate de rapoartele de fiabilitate. Clubul auto german DECRA evaluează pozitiv modelul. Trebuie remarcat faptul că numărul defecțiunilor detectate în toate categoriile este sub medie. Unele dintre cele mai frecvente probleme includ defecțiuni ale sistemului de control al luminii, probleme ale comutatorului luminii de frână și plăcuțe de frână care se uzează prea repede.
Poziția modelului într-un alt raport german al asociației de supraveghere tehnică TUV este medie, dar în ratingul clubului auto german ADAC mașina a obținut note mari. Defecțiuni tipice: baterie descărcată, probleme cu imobilizatorul, scurgeri în sistemul de răcire, bujii murdare și funcționare necorespunzătoare a iluminatului interior.
Piesele de schimb pentru mașini mici sunt unele dintre cele mai ieftine. În cazul lui Hyundai i10, nici măcar piesele de schimb originale care pot fi găsite fără dificultate nu vă vor ușura în mod semnificativ portofelul. În plus, numărul înlocuitorilor alternativi crește de la an la an.
Hyundai i10 nu îți taie respirația - stil, zgomot, performanță, manevrabilitate. În plus, pe piața secundară este dificil să găsești o mașină cu kilometraj redus. Cu toate acestea, producătorul a făcut o mare favoare persoanelor interesate să cumpere un i10 second hand prin extinderea garanției la 5 ani.
Avantaje:
Raport bun pret/calitate
Costuri de operare reduse
Functionalitate si spatiu interior suficient de liber
Contra:
Portbagajul mic
Nivel mediu de confort
Majoritatea mașinilor sunt prost echipate
Hatchbackul urban actualizat Hyundai i10 va fi prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris din octombrie 2016. Pe în acest moment Sunt cunoscute doar informații preliminare despre aspectul și datele tehnice ale noului produs.
Hyundai i10 nou 2016-2017
Design Hyundai i10 2016-2017
Aspect i10 restilizat este actualizat stil corporativ marca. Are o grilă reproiectată cu lumini de zi rotunde cu LED.
Forma farurilor, stopurilor, barelor de protecție față și spate a fost ușor modificată. Bara de protecție spate are faruri de ceață rotunde. Forma mulurilor laterale a fost, de asemenea, ușor modificată, ceea ce face vizual mașina mai mare.
Hyundai i10 2017 - vedere frontală
Mașina are jante din aliaj de design original. În general, hatchback-ul actualizat extern diferă ușor de predecesorul său. A devenit ceva mai modern și are în continuare același aspect compact și elegant, deși, datorită unor elemente de design externe, pare ceva mai mare decât principalii săi concurenți.
Hyundai i 10 2016-2017 - vedere spate
Interior Hyundai i10 2016-2017
Modificările din interiorul mașinii sunt și ele minore. Una dintre principalele inovații este un sistem multimedia cu ecran tactil color cu diagonala de 7 inchi și butoane de control pe volan.
Este echipat cu multe caracteristici moderne pentru confortul șoferului. Aspectul tabloului de bord și locația comenzilor pentru diferite sisteme ale vehiculului rămân neschimbate.
tabloul de bord al noului Hyundai i10
În general, interiorul hatchback-ului este destul de spațios pentru dimensiunile sale compacte. Are scaune confortabile în primul și al doilea rând. Pentru ornamentele interioare, există mai multe opțiuni de culoare și diverse materiale de finisare.
Pentru confort și siguranță în funcționare, cabina hatchback-ului actualizat este echipată cu diverse sisteme moderne, a cărui disponibilitate depinde de configurația vehiculului.
Dimensiunile Hyundai i10 actualizate
Dimensiunile hatchback-ului compact urban, conform datelor preliminare, au rămas aceleași după actualizare:
- lungime totală – 3645 mm;
- lățime excluzând oglinzile laterale – 1660 mm;
- înălțime – 1490 mm;
- ampatament – 2385 mm;
- garda la sol - 150 mm;
- Raza jantelor este de 14 inci.
Interiorul mașinii este conceput pentru 5 persoane, inclusiv șoferul. Există un spațiu amplu pentru picioare și spațiu pentru cap pentru pasagerii din al doilea rând, în ciuda dimensiunii compacte a hatchback-ului. Portbagajul are un volum foarte decent în comparație cu colegii de clasă.
Configurații ale Hyundai i 10 restilizat 2016-2017
Încă nu s-a anunțat ce versiuni va fi prezentat noul produs potențialilor cumpărători. Se știe că va avea o listă bogată de opțiuni moderne disponibile în diverse configurații:
— Controlul climatului;
— Sistem multimedia cu navigare, sincronizare cu un smartphone, acces la internet și alte funcții;
— Volan multifuncțional;
— Geamuri electrice și oglinzi laterale;
— Elemente din piele pentru scaune;
— Sistem de avertizare a șoferului cu privire la pericolul unei coliziuni frontale;
— Sistem de control al benzii.
Vedere laterală Hyundai i10
Caracteristicile tehnice ale Hyundai i10
I10 actualizat va fi echipat cu aceleași motoare ca și versiunea anterioară. Acestea sunt motoarele pe benzină:
3 cilindri, 1.0 litri și 67 CP. și un 4 cilindri, cu un volum de 1,25 litri și o putere de 87 CP.
Transmisie – manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte. Motorul de 1,0 litri este echipat doar cu transmisie manuală;
Drive – față;
Suspensie fata – independenta cu bare McPherson;
Suspensie spate – semi-independenta cu grinda de torsiune;
Franele fata si spate sunt pe disc.
Producătorii spun că Hyundai i10 actualizat va avea setări de suspensie și direcție mai precise, ceea ce îl va face mai manevrabil și va oferi o finețe maximă.
Prețul și începutul vânzărilor pentru Hyundai i10 actualizat 2016-2017
Pe piața europeană, vânzările noii generații de hatchback urban compact vor începe la sfârșitul toamnei anului 2016 la un preț de 10,5 mii de euro. Nu a fost încă anunțat dacă noul produs va fi vândut în Rusia.
Test video Hyundai i10 2016-2017:
Fotografie noua Hyundai i10 2016-2017:
