Și din nou, o companie de automobile tânără, dar în dezvoltare foarte dinamică și destul de cunoscută din Regatul Mijlociu, Chery (fondată în 1997), se grăbește să participe la divizarea celui mai popular segment al pieței auto ruse - mașini cu buget mic.
Din mai 2011, în Rusia a apărut un nou model din această categorie - Chery Bonus. În Regatul Mijlociu, acest model se numește Chery A13 sau Chery Fulwin, iar în Ucraina – ZAZ Forza. De fapt, Bonus este un model A13 ușor modificat din 2008, care, la rândul său, are aceeași platformă ca și model celebru Chery Amulet a împrumutat de la un Seat Toledo din 1991. Deși, desigur, unitățile și componentele mașinii au fost serios îmbunătățite.
Bonusurile sunt furnizate Rusiei exclusiv de la Uzina de Automobile Zaporozhye (ZAZ). Fabrica de automobile Zaporozhye a stabilit aproape un ciclu de producție complet al acestei mașini. Pe lângă sudarea și vopsirea caroseriei, mai mult de jumătate din componente sunt fabricate și în Ucraina. Astfel, motoarele sunt produse la uzina de motor Melitopol (interesant, fabrica a fost fondată în 1908) parte a ZAZ CJSC, roți la uzina de roți din Kremenchug și anvelope fabricate folosind tehnologia britanică la destul de cunoscută întreprindere ucraineană Rosava. În plus, mașinile sunt echipate cu baterii, bord, ornamente, sistem de evacuare, scaune și alte piese fabricate în Ucraina. Procentul de localizare a componentelor este în creștere tot timpul.
Poate că această versiune a „Zaporozhets” chinezo-ucraineni îi va speria pe unii potențiali cumpărători care sunt obișnuiți să creadă că în Ucraina, în afară de borș și cotlet în stil Kiev, nimic altceva nu poate fi bun. Dar, de fapt, încă se poate argumenta al cui asamblare și ale căror părți sunt mai bune - chineză sau ucraineană. Așa că specialiștii din Zaporozhye au fost îngroziți când primele A13 chinezești au ajuns la fabrică - mașina s-a descurcat mai rău decât Tavria. A trebuit să schimbăm silent block-urile din suspensia față, care erau atât de moale, încât părea că mașina parcursese deja o sută de mii de kilometri. Tapițeria și părțile interioare, încălzite de soare, emanau un miros atât de înțepător încât trebuiau și ele imediat localizate. În general, mașina sa dovedit a fi ceva mai bună decât modelul chinezesc.
Caroseria este poziționată de majoritatea vânzătorilor ca un sedan. De fapt, acesta este un liftback, deoarece ușa din spate (portbagajul) se ridică împreună cu luneta, iar bancheta din spate se rabatează. Lungimea mașinii este de 4.269 metri. Latime - 1.686 metri. Înălțime – 1.492 metri. Ampatament - 2.527 metri. Calea din spate – 1.422 de metri. Față - 1.448 metri. Magnitudinea garda la sol– 162 mm. (Deși unii măsurau doar 140-150 mm.).
Motorul cu patru cilindri cu un volum de 1,5 litri (1497 cmc) SQR477F, dezvoltat în comun cu compania austriacă AVL, consumă fericit 92 de benzină și la 6000 rpm ar trebui să dezvolte o putere de 109 cai. Transmisie manuală cu cinci trepte QR515MHA. În viitor, este planificată instalarea unei mașini automate. Consum de combustibil: oraș – 9,7 l/100 km, autostradă 5,8 l, ciclu combinat – 7,2 l.
Suspensia față este independentă MacPherson și are o bară anti-ruliu. Suspensia spate este un fascicul semi-independent pe două brațe de tracțiune. Roti 185/60R15.
Servodirecția facilitează rotirea volanului, dar nivelul conținutului de informații lasă mult de dorit. Numărul de rotații ale volanului „de la început până la sfârșit” este puțin mai mare de trei; volanul poate fi reglat doar prin unghiul de înclinare. Virajul are o rază de 11 metri. Frânele sunt ca frânele - încetinesc, dar dacă le folosești des, începe să miroase a ambreiaj ars.
În ceea ce privește confortul șoferului și pasagerilor. Scaunele din față pot găzdui destul de confortabil persoane de aproape orice înălțime. Spate pentru oameni înalți a mai rămas suficient spațiu pentru genunchi (ceea ce distinge acest model de alte mașini din această clasă), dar capul se va sprijini de plafon și singurul lucru pe care chinezul scund îl poate garanta în acest caz este că plafonul va rezista.
Sunt necesare tot felul de bonusuri, tot felul de bonusuri sunt importante
Ce este bine: nu există mașini asamblate în Ucraina miros neplăcut inerente tuturor mașinilor asamblate în China. Interiorul cabinei, deși simplu, este destul de potrivit pentru clasa sa. În ceea ce privește exteriorul, părerile diferă. Unii cred că designul caroseriei, creat de chinezi împreună cu studioul de design italian Torino Design, este culmea perfecțiunii pentru mașinile din această clasă. Alții – că nu este nimic special.
Mașinile Chery Bonus în Rusia sunt vândute în patru tipuri de configurații la prețuri cuprinse între 330 mii și 390 mii de ruble. În funcție de ambițiile vânzătorului, precum și de promoțiile pe care le desfășoară, costul mașinii poate varia în scădere sau în creștere cu 20-30 de mii de ruble.
Chiar și în cea mai simplă configurație „de bază”, mașina este echipată cu două airbag-uri frontale, aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri electrice frontale, un sistem audio cu două difuzoare, un sistem de alarmă și un afișaj de informații. A doua configurație include geamuri din spate, oglinzi laterale reglabile și încălzite și două difuzoare suplimentare în ușile din spate.
A treia configurație include scaune față încălzite, huse decorative pentru roți și airbag-uri îmbunătățite. În versiunea de top, mașina este echipată cu jante din aliaj și două difuzoare suplimentare.
Garantie – 3 ani sau 100.000 km.
Puțin mai târziu, în septembrie 2011, exact aceleași mașini au apărut în Rusia de la același producător cu o caroserie hatchback. Se numesc Chery Very și diferă doar prin lungimea totală a corpului. În esență, aceasta este o restyling a modelului Bonus.
Deci, ce este Bonusul?
Deoarece aceste mașini circulă pe drumurile noastre de un an și jumătate până la doi ani, au apărut recenzii. Totul este ca întotdeauna pentru mașinile din această clasă, atât ale noastre, cât și chinezești. Ca să exagerez, unii sunt fericiți și nu cunosc durerea, în timp ce pentru alții totul s-a stricat aproape în a doua zi. Prin urmare, rezumând:
Mașina este destul de confortabilă pentru persoanele înalte în comparație cu alte mașini din această clasă datorită scaunelor care promovează o poziție verticală, ceea ce este convenabil pentru călătorii scurte prin oraș (+) și nu foarte convenabil pentru călătorii pe distanțe lungi (-) (când este de dorit să stai pe spate și să dormi) .
Echipamentul mașinii este foarte bogat și este semnificativ înaintea celui mai apropiat concurent (puțin mai ieftin) al său Lada Priora și nu rămâne în urmă cu modelele mai scumpe din același segment - Hyundai, Volkswagen, Renault. (+).
Portbagajul foarte voluminos și volumul general mare al portbagajului cu bancheta din spate pliată (+). Trebuie să reușiți să înclinați spătarul banchetei din spate, care are blocare pe ambele părți (-).
La 110 km/h merge grozav (+). La 130 km/h sau pe pante suna ca un avion(-).
Serviciul de garanție lasă o serie de întrebări. Va trebui să faci multe pe cheltuiala ta(-).
Și până la urmă, de la mine: probabil, bonusul în acest caz este că inginerii din Zaporozhye au adus modelul chinez mediocru la un nivel puțin mai bun decât mediocru.
Mașinile compacte de buget au atras întotdeauna atenția cumpărătorilor. Pe piața internă există destul de multe mașini ieftine, cu caracteristici tehnice bune și echipamente bune. Cumpărătorii autohtoni și-au acordat recent preferința mașinilor marca chineză Chery. Hatchback-ul Cheri Very cu cinci uși, construit pe platforma modelului Cheri Very Bonus, merită o atenție deosebită. Mulți fani ruși și proprietari ai acestui „chinez” nu știu unde este asamblată Cherie Very pentru Rusia.
În acest articol vom răspunde la această întrebare. Hatchback-ul chinezesc a apărut pentru prima dată pe piața internă în 2011. Uzina de asamblare pentru acest model de mașină este situată în Ucraina, la uzina din Zaporozhye („ZAZ Ucraina”). Acesta este locul în care mașina compactă de oraș este furnizată Federației Ruse. Un fapt interesant este că mașina este vândută în Ucraina sub numele ZAZ Forza Hatchback. Hatchback-ul chinezesc este disponibil pentru cumpărătorii ruși în următoarele niveluri de echipare:
- Base Plus
- Confort
- Lux.
Celebrul studio de design italian Torino Design a lucrat la aspectul „chinezului”. De aceea aspect Mașina s-a dovedit a fi elegantă și originală.
Exterior si interior
În partea din față a mașinii, producătorul a instalat o grilă masivă a radiatorului în formă de V și faruri în formă de ochi de vultur. Dacă comparăm Chery Very cu „fratele său”, mașina a devenit cu doar treisprezece centimetri mai scurtă, făcându-și lungimea de 4139 de milimetri. În caz contrar, ambele mașini sunt identice: înălțime - 1492 mm, lățime - 1686 mm. Dimensiunile ampatamentului „chinezului” sunt de 2527 milimetri. În interior, mașina nu strălucește de lux. Totul aici este destul de simplu și discret. Dar volumul portbagajului este plăcut - 380 litri, iar cu scaunele rabatate - 1300 litri.
Acolo unde este produs Chery Very, au ținut cont de particularitățile climatului rus și ucrainean, precum și de starea drumurilor. Prin urmare, producătorul încearcă să asambleze cât mai mult posibil mașini care sunt potrivite pentru piețele noastre. Cabina are o izolare fonică destul de bună, constând din douăzeci de componente. Acest lucru a făcut posibilă reducerea nivelului de zgomot din interiorul hatchback-ului la 42 DHz. Producătorul a avut grijă de siguranța vehiculului. Configurația de bază a „chinezului” are:
- centuri de siguranță în trei puncte
- suporturi speciale Isofix pentru scaun pentru copii
- două airbag-uri etc.
După testarea și promovarea testului C-NCAP, mașina a primit patru stele. În Rusia, mașina a fost supusă unui test de impact, pe care l-a trecut cu demnitate. Mașina s-a izbit de un zid de beton cu o viteză de 57 de kilometri pe oră. Din această cauză, ușa din hatchback nu s-a blocat, rezervorul de benzină nu s-a scurs, iar pasagerii au fost evacuați fără asistență. unelte speciale. Vehicul respectă în totalitate reglementările tehnice de siguranță. Potrivit recenziilor proprietarilor, această mașină nu are practic niciun defecte.
Se comportă grozav pe drum, are un design memorabil și excelent specificatii tehnice. Unde este produsă Cheri Veri Ei au avut grijă de confortul șoferului și al pasagerilor. Izolarea fonică aici este la un nivel mai ridicat decât cel al mașinilor care costă de câteva ori mai mult. Acest model este cu un buget redus și este destinat utilizării în condiții urbane.
Specificații
Hatchback-ul chinezesc pentru piețele din Ucraina și Rusia este echipat cu un singur motor pe benzină de 1,5 litri, cu o capacitate de 108 cai putere (140 Nm). Unitatea de putere este asociată cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Maximul pe care îl puteți strânge din această mașină este de 160 de kilometri. Consumul mediu de combustibil al „chinezilor” este de 7,3 litri la suta de kilometri. Mașina funcționează perfect pe benzină 92. Această mașină cu tracțiune față este echipată cu o suspensie independentă de tip McPherson.
Costul configurației de bază a unui hatchback chinezesc începe de la 400.000 de ruble. Pentru această sumă de bani cumpărătorul va primi:
- alarma
- geamuri electrice fata
- airbag.
Nu contează unde este asamblat Chery Very, pachetul Base Plus va costa cu zece mii mai mult. Mașina Chery Very Comfort va costa 420.000 de ruble, iar cea mai „atu” versiune a „chinezului” va costa 430.000 de ruble.
Mașinile Chery sunt comune în multe țări, inclusiv state spațiu post-sovietic. Un utilizator rus iubește mașinile Chery, dar multe fapte despre ele rămân necunoscute, de exemplu, caracteristicile ciclului de producție și alte puncte. Ne-am propus să ne dăm seama, pentru care am studiat în detaliu toate faptele care se referă la mașinile Chery. Producția de automobile Chery aparține Chery Automobile Co., Ltd. Data fondării sale este 1997. Această companie este chineză, a fost fondată în provincia Anhui și anume în orașul Wuhu. Specializarea acestui producător acoperă procesele de producție și asamblarea nu numai a mașinilor, ci și a multor componente pentru echipamente auto.
Locația fabricilor de producție auto Chery.Dezvoltarea companiei este rapidă, cucerește rapid tot mai multe țări și își introduce constant produsele în noi ramuri ale industriei auto. Dacă în 2005 mărimea activelor era de 1,5 miliarde de dolari, iar compania a angajat 13 mii de oameni, atunci după doar doi ani personalul a crescut la 25 de mii de oameni, iar mărimea activelor era deja de 3,5 miliarde de dolari. Realizările acestui Chery chinezesc sunt impresionante. A reușit să atingă un nivel înalt, dovadă fiind următoarele fapte:
- O istorie de 15 ani plină de realizări, recorduri și victorii;
- capacitățile de producție sunt în limita a 900 de mii de unități de echipamente;
- Mașinile Chery sunt asamblate în 18 fabrici, 4 dintre ele sunt în China, iar 14 unități sunt situate în alte țări;
- cooperarea cu alte întreprinderi, în special cu Jaguar Land Rover și Qoros;
- personalul este format din 30 de mii de oameni, dintre care 6 mii sunt ingineri, iar 150 de oameni sunt experți străini;
- de 13 ani, compania care produce mașini Chery s-a clasat pe primul loc printre exportatorii de mașini chinezi;
- Uzinele de producție auto Chery sunt echipate cu linii de producție moderne cu ciclu complet;
- compania deține centre de proiectare și cercetare care lucrează la dezvoltarea multor componente pentru modelele existente și viitoare;
- cel mai mare centru de testare din Asia aparține Chery (țara producătoare - China), suprafața sa este egală cu 300 de mii de metri pătrați. metri.
Impresionant, nu-i așa? Dar asta nu este tot. Am decis că ați putea fi interesat să aflați despre unele dintre modelele care sunt lideri pe piața rusă.
Nu ar trebui să fii părtinitor față de mărfurile chinezești, în special de mașini. Ei încearcă să reducă costul procesului de producție al produselor lor în toate modurile posibile și să economisească în toate etapele și componentele posibile. Să luăm, de exemplu, mașinile Chery, a căror țară producătoare este China. Aceste aparate s-au dovedit a fi cele mai bune și au câștigat inimile a milioane de utilizatori din multe țări și continente.
Chery Istoria companiei CheryProducătorul de automobile Chery a apărut în 1997 în orașul Wuhu. Puțini oameni știu că la începutul dezvoltării sale compania era o întreprindere de stat specializată în producția de motoare pentru mașini. În 2001, a apărut prima mașină a companiei, care în caracteristicile sale tehnice era identică cu Seat Toledo. În următorii doi ani, conducerea companiei negociază obținerea unei licențe de producere a mașinilor pe baza gamei de modele SEAT. Primul model a fost numit „Amulet”. Compania primește apoi o comandă mare de mașini de la guvern, care apoi sunt folosite ca taxiuri. După ce a primit licența de la SEAT, compania produce Amulet în stiluri de caroserie sedan și liftback. Interiorul mașinii rămâne neschimbat. Aceste modele se vând destul de repede în CSI.
În 2003, compania își demonstrează noul model numit QQ. În ceea ce privește caracteristicile sale externe și interne, această mașină era similară cu Daewoo Matiz. Oamenii numesc modelul „dulce” și devine din ce în ce mai solicitat. În 2005, la expoziția auto de la Shanghai, concernul și-a prezentat conceptul S16. Designul caroseriei auto este creat de italieni. Apoi apare modelul Jaggi, este echipat atat cu motoare de 1,1 cat si 1,3 litri. Prețul de vânzare cu amănuntul pentru mașină este de 10 mii de dolari SUA. În 2008, modelul QQ a fost actualizat. Primește un design de semnătură de la studioul de la Bertone.
Apoi încep vânzările noului model Eastar, pe care compania îl copiază practic de pe Daewoo Magnus. După modificare și o serie de îmbunătățiri, apare o versiune modernizată - B11 Eastar, care a demonstrat clar că mașini premium scumpe pot fi create și în China. Apoi apare primul SUV al companiei - Tiggo, care în designul său exterior amintește dureros de Toyota RAV4. Acest model a fost foarte popular datorită costului său scăzut.
Când a apărut modelul Tiggo, Chery a putut să vândă deja peste 500 de mii de exemplare ale mașinii. Compania avea aproximativ 400 de filiale în întreaga lume. Printre companiile chineze de producție de mașini, Chery ocupa la acea vreme locul 3, acest lucru a fost realizat într-un timp record - 5 ani. La sfârșitul anului 2008, compania produce deja 400 de mii de mașini pe an, creează în mod activ noi unități de testare și construiește noi ateliere.
2007: compania produce propriile motoare turbo în serie pentru mașinile sale. Puterea noilor motoare ajunge la 170 de cai putere. În același an, compania va prezenta un nou model, A6 Coupe, a cărui producție în masă a început anul următor.
Compania câștigă avânt de producție și demonstrează un nou monovolum - Riich 2. A consumat o cantitate mică de combustibil și a avut o siguranță sporită. Modele noi sunt prezentate la expoziția de la Shanghai, unde Fengyn II Coupe a fost prezentat publicului pentru prima dată. A fost asamblat pe șasiul Amulet. Chery a introdus pe tot parcursul anului o gamă întreagă de mașini noi - S12 și A18, acesta din urmă fiind un utilitar break. De asemenea, este construită pe baza Amuletei.
În 2007, capitala Rusiei a găzduit o prezentare a noului sedan al companiei, B21, care a intrat apoi în producție de masă. Au subliniat creatorii atenție deosebită privind fiabilitatea mașinii noi datorită instalării de noi elemente laterale. Odată cu lansarea acestui model, compania a dorit să schimbe atitudinea cumpărătorilor autohtoni față de mașinile din țara soarelui răsare. În 2007, compania a prezentat cel mai mare număr de mașini de serie și prototipurile acestora.
2008: începe producția noului model B22. Apoi, în 2010, a fost lansată o versiune modernizată a B23. La 22 de ani era prezentat în caroserie hatchback, iar la B23 era coupe. Mașinile au primit caracteristici destul de elegante datorită muncii profesioniștilor de la compania de design Bertone. În 2009, compania a lansat un nou model Chery A13, care este succesorul ideologic al învechitului Amulet.
Mașinile Chery nu sunt deosebit de populare pe piețele europene și americane, deoarece nu sunt percepute deloc în Occident. Datorită costului lor scăzut în CSI, sunt foarte populare și, în ciuda deficiențelor existente în unele modele, cererea pentru ele nu scade.
Cum ar trebui să arate un hatchback de oraș pentru a atrage un cumpărător? Principalele sale criterii sunt dimensiunea compactă, funcționalitatea bună, nivelul relativ de confort și eficiență. În același timp, va exista și un design atractiv și un preț accesibil. Chinezii au reușit să creeze o mașină care îndeplinește aceste cerințe și va fi discutată mai jos.
Chery A13 a fost lansat în 2011. Modelul a fost prezentat pe piața chineză atât în stiluri de caroserie sedan, cât și hatchback. Cu toate acestea, în Rusia, acesta din urmă a fost numit Foarte, în timp ce modificarea cu patru uși este cunoscută sub numele.
În comparație cu sedan, hatchback-ul este mai armonios din punct de vedere al designului și la el au lucrat și specialiști de la studioul italian Torino Design. Caracteristici distinctive caroseria poate fi considerată o pupă strânsă și un spoiler pe ușa a cincea (portbagaj). Volumul implicit al portbagajului este de 380 de litri, iar bancheta din spate pliată crește această cifră la 1380 de litri.
Chery Very este prezentat pe piață în mai multe niveluri de echipare:
- Baza.
- Base Plus.
- Confort.
- Lux.
Este de remarcat faptul că hatchback-ul chinezesc este bine echipat. Lista echipamentelor standard include aer condiționat, un sistem de alarmă standard, servodirecție hidraulică, geamuri electrice în față și un airbag pentru șofer.
Ascuns în sălbăticia compartimentului motor este un motor de 1,5 litri cu aspirație naturală care produce 109 cai putere. Este asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
Opinia proprietarului
Având 400 de mii de ruble în mână, am ales între Cheri Very. Alegerea a căzut în favoarea celui din urmă. Am fost atras de „chinez” prin designul său interesant, garanția de 3 ani sau 100 de mii de kilometri, echipamentul bogat și un motor mai puternic.
Pe baza rezultatelor a doi ani de funcționare și a unui kilometraj de 85 de mii de kilometri, am decis să scriu o recenzie și să evaluez în mod obiectiv toate avantajele și dezavantajele acestei mașini. Să începem cu aspectele pozitive.
Este de remarcat funcționarea eficientă a aerului condiționat, o bună izolare fonică, precum și o canapea spațioasă spațioasă. Iarna mi-a plăcut încălzirea bună a „sobei”. De asemenea, am fost mulțumit de costul redus de întreținere.
Acum să trecem la punctele slabe ale modelului. În ciuda caracteristicilor tehnice decente ale motorului, acesta din urmă nu se poate lăuda cu o agilitate deosebită, ceea ce creează inconveniente la depășire. O transmisie manuală schimbă extrem de prost când este rece. Manevrarea este, de asemenea, mediocră.
Corpul este foarte susceptibil la coroziune. În perioada de raportare de funcționare, am dezvoltat urme de rugină pe praguri și pasajele roților. Interiorul zdrăngănește pe suprafețe neuniforme din cauza potrivirii proaste a panourilor. Luptele amortizoarelor nu durează mult, iar durata lor de viață este limitată la 30 de mii de kilometri (a trebuit să facem tuning - instalați amortizoare mai durabile și mai productive).
Separat, este de remarcat vizibilitatea slabă în spate din cauza poziției înalte a geamului celei de-a cincea uși. Pentru a corecta situatia, am instalat pe pupa o camera de vedere in spate, care proiecteaza video pe display, pe care l-am montat pe bord.
Politica de prețuri
Este foarte posibil să cumpărați o copie decentă de pe piață. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că piesele de schimb Mașini chinezești nu întotdeauna sunt disponibile în magazine - trebuie să fie comandate.
Test drive
Tip atractiv
Cheri Very arată armonioasă, așa că nu provoacă nicio respingere. Designul caroseriei poate fi numit chiar frumos, iar pentru aceasta ar trebui să mulțumim optica farurilor cu lentile, mulurile ușilor, spoilerul spate, precum și barele de protecție expresive. În același timp, garda la sol mare vă va permite să traversați în siguranță borduri sau să vă deplasați de-a lungul unui drum de țară.
Simplu dar cu gust
Interiorul, așa cum se potrivește unei mașini de buget, este oarecum ascetic, dar nu lipsit de soluții interesante. De exemplu, panoul de bord cu iluminare de fundal roșie și un afișaj informativ al computerului de bord arată foarte bine. Unitatea sistemului de climatizare este, de asemenea, proiectată îngrijit și ușor de utilizat.
Scaunul șoferului îi lipsește un profil clar și suport lateral, ceea ce poate provoca disconfort. Cu toate acestea, poate găzdui o persoană de aproape orice dimensiune datorită gamei largi de ajustări. Canapeaua din spate poate găzdui cu ușurință doi pasageri, dar pentru ca aceștia să fie confortabili, înălțimea lor nu trebuie să depășească 175 de centimetri.
Pe drumuri
Un motor atmosferic nu este capabil să surprindă prin calitățile sale dinamice. Îi lipsește grav tracțiunea. Pentru a vă deplasa relativ rapid, trebuie să mențineți constant acul turometrului în intervalul mediu. O transmisie manuală cu rapoarte de viteză întinse are schimbări neclare, așa că nu doriți să apelați din nou la pârghia ei.
Volanul este gol și lipsit de informații. În timpul manevrelor active, este foarte dificil să mențineți mașina pe o anumită traiectorie din cauza derapajului și ruliului punții din față. În același timp, suspensia este destul de consumatoare de energie și este capabilă să răsfețe șoferul și pasagerii cu o călătorie bună.
Fotografie de Chery Very: