Chery Istoria companiei Chery

Producătorul de automobile Chery a apărut în 1997 în orașul Wuhu. Puțini oameni știu că la începutul dezvoltării sale compania era o întreprindere de stat specializată în producția de motoare pentru mașini. În 2001, a apărut prima mașină a companiei, care în caracteristicile sale tehnice era identică cu Seat Toledo. În următorii doi ani, conducerea companiei negociază obținerea unei licențe de producere a mașinilor pe baza gamei de modele SEAT. Primul model a fost numit „Amulet”. Compania primește apoi o comandă mare de mașini de la guvern, care apoi sunt folosite ca taxiuri. După ce a primit licența de la SEAT, compania produce Amulet în stiluri de caroserie sedan și liftback. Interiorul mașinii rămâne neschimbat. Aceste modele se vând destul de repede în CSI.
În 2003, compania își demonstrează noul model numit QQ. În ceea ce privește caracteristicile sale externe și interne, această mașină era similară cu Daewoo Matiz. Oamenii numesc modelul „dulce” și devine din ce în ce mai solicitat. În 2005, la expoziția auto de la Shanghai, concernul și-a prezentat conceptul S16. Designul caroseriei auto este creat de italieni. Apoi apare modelul Jaggi, este echipat atat cu motoare de 1,1 cat si 1,3 litri. Prețul de vânzare cu amănuntul pentru mașină este de 10 mii de dolari SUA. În 2008, modelul QQ a fost actualizat. Primește un design de semnătură de la studioul de la Bertone.
Apoi încep vânzările noului model Eastar, pe care compania îl copiază practic de pe Daewoo Magnus. După modificare și o serie de îmbunătățiri, apare o versiune modernizată - B11 Eastar, care a demonstrat clar că mașini premium scumpe pot fi create și în China. Apoi apare primul SUV al companiei - Tiggo, care în designul său exterior amintește dureros de Toyota RAV4. Acest model a fost foarte popular datorită costului său scăzut.
Când a apărut modelul Tiggo, Chery a putut să vândă deja peste 500 de mii de exemplare ale mașinii. Compania avea aproximativ 400 de filiale în întreaga lume. Printre companiile chineze de producție de mașini, Chery ocupa la acea vreme locul 3, acest lucru a fost realizat într-un timp record - 5 ani. La sfârșitul anului 2008, compania produce deja 400 de mii de mașini pe an, creează în mod activ noi unități de testare și construiește noi ateliere.
2007: compania produce propriile motoare turbo în serie pentru mașinile sale. Puterea noilor motoare ajunge la 170 de cai putere. În același an, compania va prezenta un nou model, A6 Coupe, a cărui producție în masă a început anul următor.
Compania câștigă avânt de producție și demonstrează un nou monovolum - Riich 2. A consumat o cantitate mică de combustibil și a avut o siguranță sporită. Modele noi sunt prezentate la expoziția de la Shanghai, unde Fengyn II Coupe a fost prezentat publicului pentru prima dată. A fost asamblat pe șasiul Amulet. Chery a introdus pe tot parcursul anului o gamă întreagă de mașini noi - S12 și A18, acesta din urmă fiind un utilitar break. De asemenea, este construită pe baza Amuletei.
În 2007, capitala Rusiei a găzduit o prezentare a noului sedan al companiei, B21, care a intrat apoi în producție de masă. Au subliniat creatorii atenție deosebită privind fiabilitatea mașinii noi datorită instalării de noi elemente laterale. Odată cu lansarea acestui model, compania a dorit să schimbe atitudinea cumpărătorilor autohtoni față de mașinile din țara soarelui răsare. În 2007, compania a prezentat cel mai mare număr de mașini de serie și prototipurile acestora.
2008: începe producția noului model B22. Apoi, în 2010, a fost lansată o versiune modernizată a B23. La 22 de ani era prezentat în caroserie hatchback, iar la B23 era coupe. Mașinile au primit caracteristici destul de elegante datorită muncii profesioniștilor de la compania de design Bertone. În 2009, compania a lansat un nou model Chery A13, care este succesorul ideologic al învechitului Amulet.
Mașinile Chery nu sunt deosebit de populare pe piețele europene și americane, deoarece nu sunt percepute deloc în Occident. Datorită costului lor scăzut în CSI, sunt foarte populare și, în ciuda deficiențelor existente în unele modele, cererea pentru ele nu scade.