GOST R 41.35-99
(Regulasyon ng UNECE Blg. 35)

Pangkat D25

STANDARD NG ESTADO NG RUSSIAN FEDERATION

UNIFORM PROVISION,
TUNGKOL SA PAGPAPATIBAY NG MGA SASAKYAN
TUNGKOL SA PAGLALAGAY NG MGA CONTROL PEDALS

Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga sasakyan na may kinalaman
sa pag-aayos ng mga kontrol sa paa

OKS 43.040.50
OKP 45 1000

Petsa ng pagpapakilala 2000-07-01

Paunang salita

1 NA BINUO ng All-Russian Scientific Research Institute para sa Standardization at Certification sa Mechanical Engineering (VNIINMASH) batay sa UNECE Regulation No. 35* na pinagtibay ng Design Working Group Sasakyan UNECE ITC
________________
* Ang kasalukuyang bersyon ng UNECE Regulation ay matatagpuan sa libreng website ng UN. - Tala ng tagagawa ng database.

IPINAKILALA ng Gosstandart ng Russia

2 PINAG-APAN AT IPINAGPILALA NG Decree of the State Standard of Russia na may petsang Mayo 26, 1999 N 184

3 Ang pamantayang ito ay ang tunay na teksto ng UNECE Regulation No 35, Revision 1 (document E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.34/Rev.1, epektibong petsa 11.09.92 ) " Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga sasakyan patungkol sa paglalagay ng mga control pedal"

4 NA IPINAKILALA SA UNANG BESES


Ipinakilala ng pamantayang ito ang Regulasyon ng UNECE Blg. 35 (mula rito ay tinutukoy bilang Mga Regulasyon).

1 lugar ng paggamit

1 lugar ng paggamit

Nalalapat ang Mga Panuntunang ito sa lokasyon at mga paraan ng pagpapatakbo ng mga control pedal ng mga pampasaherong sasakyan, anuman ang lokasyon ng pagpipiloto.

2 Mga Kahulugan

Ang mga sumusunod na termino at kahulugan ay ginagamit sa Mga Panuntunang ito:

2.1 pag-apruba ng sasakyan: Pag-apruba ng isang uri ng sasakyan patungkol sa mga control pedal sa loob ng kahulugan ng seksyon 1.

2.2 Kotse: Sasakyang de-motor, hindi kasama ang mga motorsiklo, na idinisenyo upang magdala ng maximum na siyam na tao.

2.3 uri ng sasakyan: Isang kategorya ng mga sasakyang de-motor na hindi naiiba sa mga tuntunin ng disenyo o mga pagkakaiba sa panloob na kagamitan na maaaring makaapekto sa paglalagay o pagpapatakbo ng mga control pedal.

2.4 accelerator pedal: Isang control pedal na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang power na ibinigay ng engine.

2.5 serbisyo ng brake pedal: Isang control pedal na nagbibigay-daan sa iyo na paandarin ang service brake device.

2.6 clutch pedal: Pedal control device na idinisenyo upang paganahin o huwag paganahin ang makina mula sa drive hanggang sa mga gulong.

2.7 nakahalang eroplano: Isang eroplanong patayo sa median longitudinal na seksyon ng sasakyan.

2.8 longitudinal na eroplano: Isang eroplanong parallel sa median longitudinal section ng sasakyan.

2.9 reference na eroplano(tingnan ang Figure 1): Ang transverse plane na patayo sa line joining point sa punto kung saan:

2.9.1 - isang punto na matatagpuan sa ibabaw ng accelerator pedal at may pagitan ng 200 mm mula sa punto;

2.9.2 - isang nakapirming punto sa sasakyan kung saan matatagpuan ang takong ng driver at kung saan ay ipinahiwatig ng tagagawa ng sasakyan.

Figure 1 - Paglalagay ng mga control pedal

2.10 mga partisyon: Mga permanenteng elemento ng istruktura (halimbawa, isang tunnel ledge sa itaas ng driveshaft, wheel housing at side skin panels).

3 Aplikasyon para sa pag-apruba

3.1 Ang isang aplikasyon para sa pag-apruba ng isang uri ng sasakyan patungkol sa lokasyon ng mga control pedal ay dapat isumite ng tagagawa ng sasakyan o ng kanyang awtorisadong kinatawan.

3.2 Ang aplikasyon ay dapat samahan ng mga sumusunod na dokumento sa tatlong kopya at ang sumusunod na data ay dapat ipahiwatig:

3.2.1 Sapat na detalyado at may sukat na mga guhit ng mga bahagi ng istraktura kung saan nalalapat ang mga probisyon ng Mga Panuntunang ito.

3.3 Ang isang kinatawan ng sasakyan ng uri ng sasakyan na aaprubahan ay dapat ipakita sa Serbisyong Teknikal na awtorisadong magsagawa ng mga pagsusuri sa pag-apruba.

4 Pag-apruba

4.1 Kung ang isang uri ng sasakyan na isinumite para sa pag-apruba alinsunod sa Regulasyon na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng seksyon 5 sa ibaba, ang uri ng sasakyan na iyon ay dapat ituring na naaprubahan.

4.2 Ang bawat aprubadong uri ng sasakyan ay binibigyan ng numero ng pag-apruba. Ang unang dalawang digit ng numerong ito (kasalukuyang 00 para sa Regulasyon sa orihinal nitong anyo) ay nagpapahiwatig ng isang serye ng mga pagbabago na kinabibilangan ng mga pinakabagong makabuluhang pagbabagong teknikal na ginawa sa Regulasyon sa oras ng pag-apruba. Maaaring hindi italaga ng kaparehong Partido sa Pagkontrata ang parehong numero sa ibang uri ng sasakyan.

4.3 Ang Mga Partido sa Kasunduan na nag-aaplay ng Regulasyon na ito ay dapat abisuhan ng pag-apruba, pagpapalawig ng pag-apruba, pagtanggi sa pag-apruba, pag-withdraw ng pag-apruba o paggawa ng isang uri ng sasakyan na tiyak na itinigil alinsunod sa Regulasyon na ito, sa pamamagitan ng isang card na umaayon sa ibinigay na modelo. sa Annex 1 sa Regulasyon na ito. Mga Panuntunan.

4.4. Sa bawat sasakyan na umaayon sa isang uri ng sasakyan na naaprubahan alinsunod sa Regulasyon na ito, dapat na nakakabit, sa isang kitang-kita at madaling mapupuntahan na lugar tulad ng ipinapakita sa approval card, isang internasyonal na marka ng pag-apruba na binubuo ng:

4.4.1 Isang bilog na naglalaman ng letrang "E" na sinusundan ng natatanging numero ng bansa na nagbigay ng pag-apruba* at

4.4.2 Ang numero ng Regulasyon na ito na sinusundan ng letrang "R", isang gitling at numero ng pag-apruba, sa kanan ng bilog na inireseta sa talata 4.4.1.
________________
* 1 - Germany, 2 - France, 3 - Italy, 4 - Netherlands, 5 - Sweden, 6 - Belgium, 7 - Hungary, 8 - Czech Republic, 9 - Spain, 10 - Yugoslavia, 11 - United Kingdom, 12 - Austria , 13 - Luxembourg, 14 - Switzerland, 15 - hindi nakatalaga, 16 - Norway, 17 - Finland, 18 - Denmark, 19 - Romania, 20 - Poland, 21 - Portugal, 22 - ang Russian Federation, 23 - Greece, 24 - hindi nakatalaga, 25 - Croatia, 26 - Slovenia, 27 - Slovakia, 28 - Belarus, 29 - Estonia, 30 - hindi nakatalaga, 31 - Bosnia at Herzegovina, 32-36 - hindi nakatalaga, 37 - Turkey, 38-39 - hindi nakatalaga at 40 - ang dating Yugoslav Republic of Macedonia. Ang mga kasunod na serial number ay itinalaga sa ibang mga bansa ayon sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod ng kanilang pagpapatibay sa Kasunduan Tungkol sa Pag-aampon ng Uniform na Teknikal na Reseta para sa Mga Sasakyang May Gulong, Kagamitan at Mga Bahagi na Maaaring I-install at/o Gamitin sa Mga Sasakyang May Gulong at sa Mga Kundisyon para sa Mutual na Pagkilala ng Mga Pag-apruba na Ibinigay batay sa mga probisyong ito, o sa pagkakasunud-sunod kung saan sila pumayag sa Kasunduang ito. Ang mga bilang na itinalaga sa kanila ay dapat ipaalam ng Kalihim-Heneral ng United Nations sa mga Nakikibahaging Panig sa Kasunduan.

4.5 Kung ang sasakyan ay umaayon sa isang uri ng sasakyan na naaprubahan sa ilalim ng ibang mga Regulasyon na nakadugtong sa Kasunduan sa parehong bansa na nagbigay ng pag-apruba sa ilalim ng Regulasyon na ito, ang simbolo na inireseta sa talata 4.4.1 ay hindi kailangang ulitin; sa kasong ito, ang mga karagdagang numero at simbolo ng lahat ng Regulasyon kung saan ang pag-apruba ay ipinagkaloob sa bansa na nagbigay ng pag-apruba sa ilalim ng Regulasyon na ito ay dapat ilagay sa mga patayong hanay sa kanan ng simbolo na inireseta sa talata 4.4.1.

4.6 Ang marka ng pag-apruba ay dapat na nababasa at hindi nabubura.

4.7 Ang marka ng pag-apruba ay dapat ilagay sa tabi o sa plato na nakakabit ng tagagawa na nagbibigay ng mga katangian ng mga sasakyan.

4.8 Ang Annex 2 sa Regulasyon na ito ay nagpapakita, bilang isang halimbawa, ng mga iskema ng mga marka ng pag-apruba.

5 Mga Reseta (tingnan ang annex 4)

5.1 Kung titingnan mula sa upuan ng driver, ang mga control pedal ay dapat nasa sumusunod na pagkakasunud-sunod, mula kaliwa hanggang kanan: clutch pedal, kung mayroon man, service brake pedal at accelerator pedal.

5.2 Kaliwang paa kapag hindi ginagamit, dapat na makapagpahinga ng normal sa ibabaw ng sahig o sa footrest upang hindi ito makaalis sa mga pedal.

5.3 Posibleng ganap na i-depress ang anumang pedal nang hindi sinasadyang ipinipindot ang mga button o iba pang foot control pedal.

5.4 Ang distansya sa pagitan ng mga punto ng mga contour ng orthogonal projection sa mga ibabaw ng tindig ng accelerator pedal at service brake pedal sa eroplano , na ipinahiwatig sa Annex 4 ng titik , ay dapat na 100 mm at 50 mm.

5.5 Ang distansya sa pagitan ng mga orthogonal projection ng mga bearing surface ng service brake at clutch pedal sa reference plane ay dapat na<50 мм.

5.6 Ang distansya sa pagitan ng mga contour point ng projection ng clutch pedal sa eroplano at ang intersection ng pinakamalapit na partition sa eroplanong ito ay dapat na 50 mm.

5.7 Ang mga distansya sa pagitan ng projection ng service brake pedal sa reference plane at ang intersection ng bawat partition sa eroplanong ito, na ipinahiwatig sa Annex 4 ng mga titik at ayon sa pagkakabanggit, ay dapat na 130 mm sa kanan at 160 mm sa kaliwa para sa mga sasakyang may tatlong pedal at 130 mm sa kanan at 120 mm sa kaliwa para sa mga sasakyang may dalawang pedal.

6 Pagbabago ng uri ng sasakyan at pagpapalawig ng pag-apruba

6.1 Anumang pagbabago sa uri ng sasakyan ay dapat ipaalam sa administratibong awtoridad na nag-apruba sa uri ng sasakyan. Ang katawan na ito ay maaaring:

6.1.1 ay maaaring magpasya na ang mga pagbabagong ginawa ay hindi magkakaroon ng makabuluhang masamang epekto at sa anumang kaso ang sasakyan ay sumusunod pa rin sa mga regulasyon,

6.1.2 o nangangailangan ng bagong ulat ng pagsubok mula sa teknikal na serbisyong awtorisadong magsagawa ng mga pagsubok.

6.2 Isang kumpirmasyon ng pag-apruba o pagtanggi ng pag-apruba, na nagpapahiwatig ng mga pagbabago, ay dapat ipadala sa Mga Partido sa Kasunduan na nag-aaplay sa Regulasyon na ito alinsunod sa pamamaraang tinutukoy sa talata 4.3.

6.3 Ang karampatang awtoridad na nagpalawig ng pag-apruba ay dapat magtatalaga sa naturang extension ng isang naaangkop na serial number at aabisuhan ang iba pang mga Partido sa 1958 Agreement na nag-aaplay ng Regulasyon na ito nang naaayon sa pamamagitan ng isang message card na umaayon sa modelong ibinigay sa annex 1 sa Regulasyon na ito. .

7 Pagsunod sa produksyon

7.1 Bawat sasakyan na may marka ng pag-apruba alinsunod sa Regulasyon na ito ay dapat sumunod sa aprubadong uri ng sasakyan, partikular na patungkol sa posisyon ng mga pedal.

7.2. Upang suriin ang pagsunod sa mga kinakailangan ng 7.1., isang sapat na bilang ng mga spot check ang dapat isagawa sa mga serye ng produksyon na sasakyan na may marka ng pag-apruba alinsunod sa Regulasyon na ito.

8 Mga parusa para sa hindi sumusunod na produksyon

8.1 Ang pag-apruba na ipinagkaloob sa isang uri ng sasakyan alinsunod sa Regulasyon na ito ay maaaring bawiin kung ang mga kondisyong itinakda sa 7.1 ay hindi natutugunan o kung ang mga resulta ng mga pagsusuri sa sasakyan na inireseta sa 7.2 ay hindi kasiya-siya.

8.2 Kung ang sinumang Partido sa Kasunduan na nag-aaplay ng Regulasyon na ito ay bawiin ang isang pag-apruba na nauna nitong ipinagkaloob, ito ay agad na ipaalam sa iba pang Mga Partido sa Pagkontrata na nag-aaplay ng Regulasyon na ito sa pamamagitan ng isang kopya ng kard ng komunikasyon na umaayon sa modelong ibinigay sa Annex 1 dito. Regulasyon.

9 Ang tiyak na pagtigil ng produksyon

Kung ang may hawak ng pag-apruba ay ganap na tumigil sa paggawa ng isang uri ng sasakyan na naaprubahan alinsunod sa Regulasyon na ito, dapat niyang ipaalam ito sa awtoridad na nagbigay ng pag-apruba. Sa pagtanggap ng kaugnay na abiso, ang karampatang awtoridad ay aabisuhan ang iba pang mga Partido sa 1958 na Kasunduan na nag-aaplay sa Mga Regulasyon na ito sa pamamagitan ng isang form ng abiso na umaayon sa modelong ibinigay sa Annex 1 sa Mga Regulasyon na ito.

10 Mga pangalan at address ng mga teknikal na serbisyong pinahintulutan na magsagawa ng mga pagsusuri sa pag-apruba at mga awtoridad na administratibo

Ang mga Partido sa Kasunduan na nag-aaplay ng Regulasyon na ito ay dapat ipaalam sa Secretariat ng United Nations ang mga pangalan at address ng mga teknikal na serbisyo na responsable para sa pagsasagawa ng mga pagsubok sa pag-apruba at ng mga administratibong awtoridad na nagbibigay ng pag-apruba at kung saan ang mga registration card para sa pag-apruba, pagtanggi ng pag-apruba, na inisyu sa ibang mga bansa, dapat ipadala.pag-apruba o pag-withdraw ng pag-apruba.

APENDIKS 1 (sapilitan). MENSAHE

APENDIKS 1
(sapilitan)

MENSAHE,

[Maximum na laki: A4 (210x297mm)]

	itinuro:
		pangalan ng administratibong katawan

________________
Pagkilala sa bilang ng bansang nagbigay/nagpalawig/nagtanggi/nag-withdraw ng pag-apruba (tingnan ang mga probisyon ng pag-apruba ng Regulasyon na ito).

tungkol sa:	OPISYAL NA PAGPAPATIBAY EXTENSION OF APPROVAL PAG-WITHRAWAL NG APPROVAL PAG-WITHRAWAL NG APPROVAL TIYAK NA TINIWID ANG PRODUKSYON

uri ng sasakyan na may kaugnayan sa paglalagay ng mga control pedal batay sa Regulasyon Blg. 35
_______________

I-cross out ang hindi kailangan.

1 Manufacturer o trade mark ng sasakyan

2 Uri ng sasakyan

3 Tagagawa at tirahan

4 Kung saan naaangkop, pangalan at address ng kinatawan ng tagagawa

5 Maikling paglalarawan ng uri ng sasakyan na may kaugnayan sa lokasyon ng mga control pedal

6 Sasakyan na isinumite para sa pag-apruba (petsa)

7 Awtorisadong Serbisyong Teknikal na magsagawa ng mga pagsubok sa pag-apruba

8 Petsa ng pagsubok na ulat na ibinigay ng serbisyong ito

9 Bilang ng test report na ibinigay ng serbisyong ito

10 Ipinagkaloob ang pag-apruba/ pinalawig ang pag-apruba/ tinanggihan ang pag-apruba/ binawi ang pag-apruba
________________
I-cross out ang hindi kailangan.

11 Lokasyon ng marka ng pag-apruba sa sasakyan

12 Lugar

14 Lagda

Naka-attach sa komunikasyong ito ang isang listahan ng mga dokumento na nadeposito sa administratibong awtoridad na nagbigay ng pag-apruba at magagamit kapag hiniling.

APENDIKS 2 (sapilitan). MGA SCHEME NG MARKAHANG PAGPAPATIBAY

APENDIKS 2
(sapilitan)

Halimbawa A

Halimbawa A
(Tingnan ang talata 4.4 ng Mga Panuntunang ito)

Ang marka ng pag-apruba sa itaas na nakakabit sa isang sasakyan ay nagpapahiwatig na ang uri ng sasakyan ay naaprubahan sa Netherlands (E4) na may kinalaman sa lokasyon ng mga pedal sa ilalim ng numerong 002439. Ang unang dalawang digit ng numero ng pag-apruba ay nagpapahiwatig na ang pag-apruba ay ipinagkaloob sa alinsunod sa mga kinakailangan ng Mga Panuntunan N 35 sa kanilang orihinal na bersyon.

Sample B

Sample B
(Tingnan ang talata 4.5 ng Mga Panuntunang ito)

Ang marka ng pag-apruba sa itaas na nakakabit sa isang sasakyan ay nagpapahiwatig na ang uri ng sasakyan ay naaprubahan sa Netherlands (E4) alinsunod sa Mga Regulasyon Blg 35 at 24*. (Sa pinakabagong Mga Panuntunan, ang naitama na halaga para sa extinction coefficient ay 1.30 m). Ang mga numero ng pag-apruba ay nagpapahiwatig na, sa oras na ang mga kaukulang pag-apruba ay ipinagkaloob, ang Regulasyon Blg 35 ay hindi pa nasususog at ang Regulasyon Blg 24 ay kasama ang 03 na serye ng mga susog.
________________
* Ang pangalawang numero ay ibinigay bilang isang halimbawa.

APENDIKS 3 (sapilitan). PAMAMARAAN PARA SA PAGTUKUYANG H POINT AT ANG AKTWAL NA ANGgulo NG TORSO SA ISANG POSISYON NA NAKAUPO SA MGA SAKYANG DEMOTOR.

APENDIKS 3
(sapilitan)

PAMAMARAAN PARA SA PAGTIYAK SA PUNTOS AT ANG TOTOONG SLOPE
TORSO SA ISANG SITTING POSITION SA MECHANICAL
MGA SASAKYAN

1 Layunin

Ang pamamaraang inilarawan sa apendiks na ito ay nilayon upang matukoy ang posisyon ng punto at ang aktwal na anggulo ng katawan para sa isa o higit pang mga posisyon ng pag-upo sa isang sasakyan at upang i-verify ang kaugnayan sa pagitan ng mga sinusukat na parameter at ang mga detalye ng disenyo na tinukoy ng tagagawa*.
________________
* Para sa lahat ng posisyon sa pag-upo, maliban sa mga upuan sa harap, kung saan hindi matukoy ang punto gamit ang 3D pointing mechanism o mga kaugnay na pamamaraan, ang puntong ibinigay ng manufacturer ay maaaring gamitin bilang reference point, sa pagpapasya ng karampatang awtoridad.

2 Mga Kahulugan

Sa annex na ito, ang mga sumusunod na termino ay nalalapat sa kani-kanilang mga kahulugan:

2.1 mga parameter ng kontrol: Isa o higit pa sa mga sumusunod na katangian ng pag-upo:

2.1.1 tuldok at tuldok at ang kanilang relasyon;

2.1.2 aktwal na anggulo ng torso at anggulo ng disenyo ng torso at ang kanilang relasyon.

2.2 Mekanismo ng 3D point detection(3-D na mekanismo): Isang device na ginagamit upang matukoy ang punto at aktwal na anggulo ng torso. Ang isang paglalarawan ng device na ito ay ibinigay sa appendix 1 sa annex na ito.

2.3 tuldok: Ang sentro ng pag-ikot ng katawan at balakang ng 3-D na makina na naka-install sa upuan ng sasakyan alinsunod sa mga kinakailangan ng seksyon 4 sa ibaba. Ang punto ay matatagpuan sa gitna ng gitnang linya ng makina, na dumadaan sa pagitan ang mga marka ng tuldok sa magkabilang panig ng 3-D machine. Sa teorya, ang punto ay tumutugma (mga pagpapaubaya - tingnan ang talata 3.2.2 sa ibaba) sa punto . Kapag natukoy na ang isang punto alinsunod sa pamamaraang inilarawan sa Seksyon 4, ang puntong ito ay ituturing na maayos na may kinalaman sa seat cushion at gumagalaw kasama nito kapag ang upuan ay naayos.

2.4 tuldok o reference point ng upuan: Isang reference point na tinukoy ng tagagawa para sa bawat posisyon ng pag-upo at itinakda na may kaugnayan sa isang three-dimensional na coordinate system.

2.5 linya ng katawan: Ang gitnang linya ng isang 3-D na pin kapag ang pin ay nasa pinakahuli nitong posisyon.

2.6 aktwal na anggulo ng katawan: Ang anggulo na sinusukat sa pagitan ng patayong linya sa pamamagitan ng punto at ang torso line sa pamamagitan ng pabilog na sektor ng 3-D na mekanismo. Theoretically, ang aktwal na torso angle ay tumutugma sa disenyo ng torso angle (tolerance ay ibinigay sa 3.2.2).

2.7 constructive torso angle: Ang anggulo na sinusukat sa pagitan ng patayong linya sa pamamagitan ng punto at ang torso line sa isang posisyon na tumutugma sa posisyon ng disenyo sa likod ng upuan na tinukoy ng tagagawa ng sasakyan.

2.8 gitnang eroplano ng driver o pasahero(C/LO): Ang median plane ng 3-D na mekanismo na matatagpuan sa bawat itinalagang posisyon sa pag-upo; ito ay kinakatawan ng coordinate ng punto tungkol sa axis. Sa mga indibidwal na upuan, ang center plane ng upuan ay kapareho ng center plane ng driver o pasahero. Sa iba pang mga upuan, ang gitnang eroplano ng driver o pasahero ay tinukoy ng tagagawa.

2.9 3D coordinate system: Ang sistemang inilarawan sa apendiks 2 sa annex na ito.

2.10 reference point: Mga pisikal na punto (mga butas, eroplano, marka at recesses) sa katawan ng sasakyan gaya ng tinukoy ng tagagawa.

2.11 posisyon para sa pagsukat sa sasakyan: Ang posisyon ng sasakyan, na tinukoy ng mga coordinate ng orihinal na mga reference point sa isang three-dimensional na coordinate system.

3 Panuto

3.1 Paglalahad ng datos

Para sa bawat posisyon ng pag-upo na ang mga benchmark ay ginagamit upang i-verify ang pagsunod sa mga probisyon ng Regulasyon na ito, lahat o isang naaangkop na pagpili ng sumusunod na data ay dapat ibigay, gaya ng tinukoy sa Appendix 3 sa annex na ito:

3.1.1 mga coordinate ng isang punto na nauugnay sa isang three-dimensional na coordinate system;

3.1.2 disenyo ng torso anggulo;

3.1.3. lahat ng mga tagubiling kinakailangan upang ayusin ang upuan (kung ang upuan ay adjustable) at dalhin ito sa posisyon ng pagsukat na tinukoy sa talata 4.3. ng annex na ito.

3.2 Kaugnayan ng natanggap na data at mga detalye ng disenyo

3.2.1 Ang mga coordinate ng punto at ang halaga ng aktwal na anggulo ng torso, na itinatag alinsunod sa pamamaraan na tinukoy sa Seksyon 4 sa ibaba, ay inihambing, ayon sa pagkakabanggit, sa mga coordinate ng punto at ang halaga ng anggulo ng disenyo ng torso, tinukoy ng tagagawa.

3.2.2 Ang relatibong posisyon ng punto at punto at ang kaugnayan sa pagitan ng anggulo ng disenyo ng torso at ang aktwal na anggulo ng torso ay itinuturing na kasiya-siya para sa posisyon ng pag-upo na isinasaalang-alang kung ang punto , na tinukoy ng mga coordinate nito, ay nasa loob ng isang parisukat na ang pahalang at ang mga vertical na gilid, katumbas ng 50 mm, ay may mga diagonal na intersecting sa , at kung ang aktwal na anggulo ng torso ay hindi naiiba sa anggulo ng torso ng disenyo ng higit sa 5°.

3.2.3 Kung ang mga kundisyong ito ay natutugunan, ang punto at disenyo ng torso anggulo ay ginagamit upang suriin ang pagsunod sa mga probisyon ng Mga Panuntunang ito.

3.2.4 Kung ang punto o aktwal na anggulo ng torso ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng talata 3.2.2 sa itaas, ang punto at aktwal na anggulo ng torso ay tinutukoy ng dalawa pang beses (tatlong beses sa kabuuan). Kung ang mga resulta ng dalawa sa tatlong sukat na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan, ang mga probisyon ng talata 3.2.3. ng annex na ito ay dapat ilapat.

3.2.5. Kung ang mga resulta ng hindi bababa sa dalawa sa tatlong mga sukat na tinukoy sa talata 3.2.4. sa itaas ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng talata 3.2.2. sa itaas, o kung ang pag-verify ay hindi posible dahil ang tagagawa ng sasakyan ay nabigong magbigay ang data tungkol sa posisyon ng isang punto o disenyo ng torso angle, ang sentroid ng tatlong puntos na nakuha o ang average ng tatlong sukat ng mga anggulo ay maaaring gamitin at ituturing na katanggap-tanggap sa lahat ng kaso kung saan ang isang punto o disenyo ng anggulo ng katawan ay binanggit sa Mga Panuntunang ito .

4 Paano tukuyin ang isang punto at aktwal na anggulo ng torso

4.1 Ang pansubok na sasakyan ay dapat panatilihin sa isang temperatura na (20 ± 10) °C, sa pagpili ng tagagawa, upang dalhin ang materyal ng upuan sa temperatura ng silid. Kung ang upuan sa ilalim ng pagsubok ay hindi pa nagamit, ang isang tao o aparato na tumitimbang sa pagitan ng 70 at 80 kg ay dapat na ilagay sa upuan ng dalawang beses sa loob ng isang minuto upang maluwag ang upuan at sandalan. Sa kahilingan ng tagagawa, ang lahat ng mga hanay ng mga upuan ay pinananatiling walang karga nang hindi bababa sa 30 minuto bago mai-install ang 3-D na mekanismo sa kanila.

4.2 Dapat kunin ng sasakyan ang posisyon ng pagsukat na tinukoy sa talata 2.11 ng annex na ito.

4.3 Kung ang upuan ay adjustable, ito ay dapat munang itakda sa pinakalikod na posisyon - normal sa pagmamaneho o paggamit - gaya ng ibinigay ng tagagawa ng sasakyan, sa pamamagitan lamang ng longitudinal na pagsasaayos ng upuan at nang hindi ginagalaw ito para sa mga layunin maliban sa normal na pagmamaneho. o gamitin. Kung may iba pang mga paraan upang ayusin ang upuan (vertical, backrest angle, atbp.), dapat itong dalhin sa posisyon na tinukoy ng tagagawa ng sasakyan. Para sa mga reclining na upuan, ang mahigpit na pagkakandado ng upuan sa patayong posisyon ay dapat tumugma sa normal na posisyon sa pagmamaneho na tinukoy ng tagagawa.

4.4 Ang ibabaw ng upuan kung saan nakikipag-ugnayan ang mekanismo ng 3-D ay natatakpan ng telang muslin cotton na may sapat na sukat at texture, na tinukoy bilang isang makinis na tela ng cotton na may 18.9 na sinulid bawat sentimetro at may bigat na 1 m 0.228 kg, o bilang isang niniting o hindi pinagtagpi na tela.na may katulad na katangian. Kung ang pagsubok ay isinasagawa sa isang upuan sa labas ng sasakyan, ang sahig kung saan ang upuan ay dapat magkaroon ng parehong mga pangunahing katangian* gaya ng sahig ng sasakyan kung saan ang upuan ay ilalagay.
________________
* Anggulo ng ikiling, pagkakaiba sa taas ng upuan, texture sa ibabaw, atbp.

4.5 Iposisyon ang base at backrest ng 3-D na makina upang ang gitnang eroplano ng driver o pasahero (C/LO) ay tumutugma sa gitnang eroplano ng 3-D na makina. Sa kahilingan ng tagagawa, ang mekanismo ng 3-D ay maaaring ilipat sa loob na may kaugnayan sa C/LO kung ito ay nasa labas at ang gilid ng upuan ay hindi nagpapahintulot na ito ay mapantayan.

4.6 Ikabit ang mga paa at ibabang binti sa base ng katawan, magkahiwalay man o sa pamamagitan ng pag-ikot. Ang linya na dumadaan sa mga point finder ay dapat na parallel sa lupa at patayo sa longitudinal center plane ng upuan.

4.7 Ayusin ang mga paa at binti ng 3-D na makina gaya ng sumusunod:

4.7.1 Mga upuan ng driver at pasahero sa tabi ng driver.

4.7.1.1 Ang mga paa at binti ay iginagalaw pasulong upang ang mga paa ay kumuha ng natural na posisyon, kung kinakailangan, sa pagitan ng mga gumaganang pedal. Ang kaliwang paa, kung maaari, ay nakaposisyon upang ito ay humigit-kumulang sa parehong distansya sa kaliwang bahagi ng gitnang eroplano ng 3-D na mekanismo habang ang kanang paa ay nasa kanang bahagi. Sa tulong ng antas ng pagsuri sa transverse orientation ng device, dinadala ito sa isang pahalang na posisyon sa pamamagitan ng pagsasaayos, kung kinakailangan, sa base ng katawan, o sa pamamagitan ng paglipat ng mga paa at binti pabalik. Ang linya na dumadaan sa H-point sight button ay dapat patayo sa longitudinal center plane ng upuan.

4.7.1.2 Kung ang kaliwang paa ay hindi maaaring panatilihing parallel sa kanang binti at ang kaliwang paa ay hindi mailagay sa istraktura ng sasakyan, kung gayon ang kaliwang paa ay dapat ilipat upang ilagay ito sa suporta. Ang pahalang ay tinutukoy ng mga marka ng paningin.

4.7.2 Mga upuan sa likuran sa labas

Tungkol sa mga upuan sa likuran o gilid, ang mga binti ay dapat na nakaposisyon ayon sa inireseta ng tagagawa. Kung ang mga paa ay sinusuportahan sa mga bahagi ng sahig na nasa iba't ibang antas, kung gayon ang paa na unang dumampi sa upuan sa harap ay nagsisilbing reference na paa, at ang kabilang paa ay nakaposisyon upang matiyak ang pahalang na posisyon ng aparato, na sinusuri gamit ang ang antas ng lateral na oryentasyon.mga base ng katawan.

4.7.3 Iba pang upuan

Ang pangkalahatang pamamaraan na ibinigay sa talata 4.7.1. sa itaas ay dapat sundin, maliban sa pagkakasunud-sunod ng pagtatakda ng mga paa, na tinutukoy ng tagagawa ng sasakyan.

4.8 Maglagay ng mga timbang sa shins at hita at ilagay ang 3-D machine sa isang pahalang na posisyon.

4.9 Ikiling ang likod ng base ng katawan pasulong upang huminto at ilipat ang 3-D na mekanismo palayo sa seatback gamit ang joint ng tuhod. I-install muli ang mekanismo sa orihinal nitong lugar sa upuan gamit ang isa sa mga sumusunod na pamamaraan:

4.9.1 Kung ang 3-D na mekanismo ay dumudulas paatras, magpatuloy sa mga sumusunod: payagan ang 3-D na mekanismo na mag-slide paatras hanggang sa hindi na kailangang gamitin ang harap na naglilimita sa pahalang na pagkarga sa joint ng tuhod, iyon ay, hanggang sa likurang bahagi. ng mekanismo ay hindi makakadikit sa likod ng upuan. Kung kinakailangan, baguhin ang posisyon ng ibabang binti at paa.

4.9.2 Kung ang 3-D na mekanismo ay hindi dumudulas pabalik, magpatuloy sa mga sumusunod: itulak ang 3-D na mekanismo pabalik sa pamamagitan ng paggamit ng pahalang na rear load na inilapat sa joint ng tuhod hanggang ang likod ng mekanismo ay madikit sa likod ng upuan ( Tingnan ang Figure 2 ng Attachment 1 sa Annex na ito).

4.10 Maglagay ng load na (100 ± 10) N sa likod at base ng 3-D machine sa intersection ng pabilog na sektor ng hita at ang pantakip ng tuhod. Ang puwersang ito ay dapat na nakadirekta sa lahat ng oras sa isang linya na dumadaan sa intersection sa itaas hanggang sa isang punto sa itaas lamang ng casing ng bracket ng hita (tingnan ang figure 2 ng appendix 1 sa annex na ito). Pagkatapos nito, maingat na ibalik ang likod ng mekanismo hanggang sa ito ay madikit sa likod ng upuan. Ang natitirang pamamaraan ay dapat gawin nang may pag-iingat upang maiwasan ang 3-D na mekanismo mula sa pagdulas pasulong.

4.11 Maglagay ng mga pabigat sa kanan at kaliwang bahagi ng base ng katawan at pagkatapos ay salit-salit na walong pabigat sa likod. Ang pahalang na posisyon ng 3-D na mekanismo ay sinusuri gamit ang isang antas.

4.12 Ikiling ang likod ng 3-D na mekanismo pasulong upang mapawi ang presyon sa likod ng upuan. I-rock ang 3-D na mekanismo para sa tatlong kumpletong cycle sa isang 10° arc (5° sa bawat gilid ng vertical center plane) upang matukoy at maalis ang mga posibleng friction point sa pagitan ng 3-D na mekanismo at upuan.

Sa panahon ng pag-alog, ang joint ng tuhod ng 3-D machine ay maaaring lumihis mula sa nakatakdang pahalang at patayong direksyon. Samakatuwid, sa panahon ng pag-ugoy ng mekanismo, ang bisagra ay dapat hawakan ng isang naaangkop na lateral force. Kapag hinahawakan ang bisagra at ibinabato ang 3-D na mekanismo, kailangang mag-ingat upang maiwasan ang pagpasok ng hindi sinasadyang panlabas na patayo o paayon na mga pagkarga.

Huwag hawakan ang mga paa ng 3-D na makina o higpitan ang kanilang paggalaw kapag ginagawa ito. Kung binago ng mga paa ang kanilang posisyon, dapat silang manatili sa bagong posisyon nang ilang sandali.

Maingat na ibalik ang likod ng mekanismo hanggang sa mahawakan nito ang likod ng upuan at dalhin ang parehong antas sa zero na posisyon. Kung ang mga paa ay gumagalaw habang iniindayog ang 3-D na mekanismo, dapat itong i-reposition tulad ng sumusunod:

Salit-salit na iangat ang bawat paa mula sa sahig hanggang sa pinakamababang taas na kinakailangan upang maiwasan ang karagdagang paggalaw ng paa. Sa kasong ito, kinakailangan na hawakan ang mga paa sa paraang maaari nilang paikutin; Ang paggamit ng anumang longitudinal o transverse na pwersa ay hindi kasama. Habang ang bawat paa ay bumabalik sa mas mababang posisyon nito, ang takong ay dapat makipag-ugnayan sa kaukulang elemento ng istruktura.

Dalhin ang transverse level sa zero na posisyon; kung kinakailangan, maglapat ng nakahalang pagkarga sa itaas na bahagi ng likod ng mekanismo; ang halaga ng pagkarga ay dapat sapat upang maitatag ang likod ng 3-D na mekanismo sa led sa isang pahalang na posisyon

4.13 Hawakan ang kasukasuan ng tuhod upang pigilan ang 3-D na mekanismo mula sa pag-slide pasulong papunta sa upuan ng upuan, at pagkatapos ay:

a) ibalik ang likod ng mekanismo hanggang sa madikit ito sa likod ng upuan;

b) Salit-salit na ilapat at bitawan ang isang pahalang na paatras na load na hindi hihigit sa 25 N sa back angle bar sa taas na humigit-kumulang sa gitna ng pagkakabit ng mga timbang sa likod, hanggang sa ang bilog ng hita ay magpahiwatig na ang isang matatag na posisyon ay nakamit pagkatapos ng natanggal ang load. Dapat itong tiyakin na ang 3-D na mekanismo ay hindi napapailalim sa anumang panlabas na pababa o patagilid na pwersa. Kung kinakailangan na muling i-orient ang 3-D na makina sa pahalang na direksyon, ikiling ang likod ng makina pasulong, suriin muli ang pahalang na posisyon nito at ulitin ang pamamaraang ipinahiwatig sa itaas sa 4.12.

4.14 Isagawa ang lahat ng mga sukat:

4.14.1 Ang mga point coordinate ay sinusukat kaugnay ng isang three-dimensional na coordinate system.

4.14.2 Ang aktwal na anggulo ng torso ay tinutukoy mula sa 3-D backrest circular arc na may pin sa pinakahuli na posisyon.

4.15 Kung sakaling muling maitatag ang isang 3-D na mekanismo, ang upuan ay dapat na walang anumang load nang hindi bababa sa 30 minuto bago magsimula ang pag-install. Ang 3-D na mekanismo ay hindi dapat iwanan sa upuan nang higit sa oras na kinakailangan upang maisagawa ang pagsusulit na ito.

4.16. Kung ang mga upuan sa parehong hilera ay maituturing na pareho (upuan sa bangko, magkaparehong upuan, atbp.), kung gayon isang punto at isang aktwal na anggulo sa likod ng upuan ang dapat matukoy para sa bawat hilera sa pamamagitan ng paglalagay ng mekanismong 3- D , na inilarawan sa apendiks 1 sa annex na ito, sa isang posisyon na maaaring ituring na karaniwan para sa hanay na ito ng mga upuan. Ang lugar na ito ay:

4.16.1 sa harap na hilera - upuan ng driver;

4.16.2 sa likod na hanay o mga hilera - isa sa mga matinding lugar.

APENDIKS 1 (sapilitan). Paglalarawan ng three-dimensional na mekanismo para sa pagtukoy ng H point (mekanismo 3-D H)

APENDIKS 3. APENDIKS 1
(sapilitan)

Paglalarawan ng tatlong-dimensional na mekanismo ng pagtukoy ng punto (3-D na mekanismo)

1 Likod at base

Ang likod at base ay gawa sa reinforcing plastic at metal; imodelo nila ang katawan ng tao at balakang at nakakabit sa isa't isa nang mekanikal sa punto. Ang isang pabilog na sektor ay naka-install sa pin na naayos sa punto upang masukat ang aktwal na anggulo ng backrest. Ang adjustable hip joint, na konektado sa base ng torso, ay tumutukoy sa gitnang linya ng hita at nagsisilbing reference line para sa pabilog na sektor ng hip tilt.

2 Mga elemento ng katawan at binti

Ang mga elemento na nagmomodelo sa mga paa at ibabang binti ay konektado sa base ng katawan sa tulong ng isang kasukasuan ng tuhod, na isang longitudinal na pagpapatuloy ng adjustable thigh bracket. Upang sukatin ang anggulo ng liko ng tuhod, ang mga elemento ng ibabang binti at bukung-bukong ay nilagyan ng mga pabilog na sektor. Ang mga elemento na nagmomodelo sa mga paa ay nagtapos upang matukoy ang anggulo ng paa. Ang oryentasyon ng device ay ibinibigay sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang antas. Ang mga timbang na inilagay sa katawan ay naka-install sa kani-kanilang mga sentro ng grabidad at nagbibigay ng presyon sa unan ng upuan na katumbas ng ginawa ng isang pasahero - isang lalaki na tumitimbang ng 76 kg. Ang lahat ng mga joints ng 3-D na mekanismo ay dapat suriin upang matiyak na malayang gumagalaw ang mga ito at walang kapansin-pansing alitan.

Figure 1 - Pagtatalaga ng mga elemento ng mekanismo 3-D H

1 - likod;

2 - bracket para sa dorsal weights; 3 - ang antas ng anggulo ng pagkahilig ng likod; 4 - pabilog na sektor ng hip inclination;
5 - base; 6 - bracket para sa mga timbang sa balakang; 7 - kasukasuan ng tuhod; 8 - pin; 9 - pabilog na sektor
ikiling sa likod; 10 - sighting marks ng punto; 11 - axis ng pag-ikot ng punto; 12 - nakahalang antas;
13 - bracket ng hita; 14 - pabilog na sektor ng liko ng tuhod; 15 - pabilog na sektor ng liko ng paa

Figure 1 - Pagtatalaga ng mga elemento ng 3-D na mekanismo

Figure 2 - Pagtatalaga ng mga elemento ng mekanismo ng 3-D H at pamamahagi ng mga load

1 - mga timbang sa likod; 2 - ischial weights; 3 - timbang ng hita; 4 - mga timbang ng paa;
5 - direksyon at punto ng aplikasyon ng pagkarga

Figure 2 - Mga sukat ng mga elemento ng 3-D na mekanismo at pamamahagi ng mga load

APENDIKS 2 (sapilitan). 3D coordinate system

APENDIKS 3. APENDIKS 2
(sapilitan)

1 Ang tatlong-dimensional na sistema ng coordinate ay tinukoy ng tatlong orthogonal na eroplano na itinakda ng tagagawa ng sasakyan (tingnan ang ilustrasyon)*.
_______________
* Ang sistema ng coordinate ay sumusunod sa mga kinakailangan ng ISO 4130-78.

2 Ang posisyon ng pagsukat sa sasakyan ay itinatag sa pamamagitan ng paglalagay ng sasakyan sa ibabaw ng sanggunian upang ang mga coordinate ng mga paunang reference point ay tumutugma sa mga halagang tinukoy ng tagagawa.

3 Ang mga coordinate ng mga punto at itinakda kaugnay sa mga unang reference point na tinutukoy ng tagagawa ng sasakyan.

1 - paunang eroplano (vertical transverse initial plane); 2 - orihinal na eroplano
(vertical longitudinal reference plane); 3 - orihinal na eroplano
(horizontal reference plane); 4 - sumusuporta sa ibabaw

Figure - Three-dimensional na coordinate system

APENDIKS 3 (sapilitan). Mga input ng upuan

APENDIKS 3. APENDIKS 3
(sapilitan)

1 Pag-encode ng source data

Ang data ng sanggunian ay nakalista nang sunud-sunod para sa bawat posisyon ng pag-upo. Natutukoy ang mga posisyon sa pag-upo sa pamamagitan ng dalawang-digit na code. Ang unang karakter ay isang Arabic numeral at kumakatawan sa isang bilang ng mga lugar; Ang mga upuan ay binibilang mula sa harap hanggang sa likod. Ang pangalawang karakter ay isang malaking titik na nagpapahiwatig ng lokasyon ng upuan sa hilera na nakaharap sa direksyon ng paglalakbay ng sasakyan pasulong; ang mga sumusunod na titik ay ginagamit:

L - kaliwa;

C - gitnang;

R - tama.

2 Pagtukoy sa posisyon ng sasakyan na itinakda para sa pagsukat

2.1 Mga coordinate ng mga reference point:

3 Listahan ng paunang data

3.1 Posisyon ng pag-upo:

3.1.1 Point R coordinate:

3.1.2 Disenyo ng torso anggulo:

3.1.3 Posisyon sa pagsasaayos ng upuan*

pahalang:

patayo:

angular:

anggulo ng katawan:
________________
* I-cross out ang hindi kailangan.

TANDAAN Maglista ng mga sanggunian para sa iba pang mga posisyon sa pag-upo sa 3.2, 3.3, atbp.

APENDIKS 4 (sapilitan). Lokasyon ng Pedal

APENDIKS 4
(sapilitan)

Pagtukoy sa laki	Ibig sabihin
	Pinakamataas	pinakamababa

Figure 1 - Dalawang pedal - awtomatikong paghahatid

Pagtukoy sa laki	Ibig sabihin
	Pinakamataas	pinakamababa

Figure 2 - Tatlong pedals - conventional type transmission

Ang teksto ng dokumento ay napatunayan ng:
opisyal na publikasyon
M.: IPK Publishing house of standards, 2000

Pamantayan ng estado ng Rostekhregulirovanie mula sa Setyembre 09, 2010 Hindi. GOST R 53884-2010

GOST R 53884-2010 (UNECE FFV-35:2002) Ibinebenta ang mga strawberry sa retail na kalakalan. Mga pagtutukoy

Pinagtibay noong Setyembre 29, 2010
Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology

1. GOST R 53884-2010
2. (UNECE FFV-35:2002)
3. Pangkat C35
4. NATIONAL STANDARD NG RUSSIAN FEDERATION
5. STRAWBERRY NA NABENTA SA RETAIL TRADE
6. Mga pagtutukoy
7. Mga strawberry para sa tingian. Mga pagtutukoy
8. OKS 67.080.10
9. OKP 97 6131
10. Petsa ng pagpapakilala 2011-07-01
11. Paunang salita
12. Ang mga layunin at prinsipyo ng standardisasyon sa Russian Federation ay itinatag ng Federal Law ng Disyembre 27, 2002 N 184-FZ "Sa Teknikal na Regulasyon", at ang mga patakaran para sa aplikasyon ng mga pambansang pamantayan ng Russian Federation - GOST R 1.0-2004 "Standardization sa Russian Federation. Mga pangunahing probisyon"
13. Tungkol sa pamantayan
14. 1 INIHANDA ng Autonomous Non-Commercial Organization "Research Center "Kubanagrostandart" (ANO "Research Center "Kubanagrostandart") sa batayan ng isang tunay na pagsasalin ng pamantayan na tinukoy sa talata 4
15. 2 IPINAGPILALA ng Technical Committee for Standardization TC 178 "Mga sariwang prutas, gulay at mushroom, mga produkto ng mahahalagang langis na panggamot, mga pananim ng nut at floriculture"
16. 3 INAPRUBAHAN AT PINAG-EPEKTO sa pamamagitan ng Kautusan ng Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology na may petsang Setyembre 29, 2010 N 271-st
17. 4 Ang pamantayang ito ay binago kaugnay ng panrehiyong pamantayan ng UNECE na FFV-35:2002 * tungkol sa marketing at komersyal na kontrol sa kalidad ng mga strawberry (UNECE standard na FFV-35:2002 "Tungkol sa marketing at komersyal na kontrol sa kalidad ng mga strawberry na gumagalaw sa internasyonal na kalakalan sa pagitan ng at sa mga bansang miyembro ng UNECE"), sa pamamagitan ng pagbabago ng istraktura, nilalaman ng mga indibidwal na elemento ng istruktura, mga salita, mga parirala upang isaalang-alang ang mga kakaiba ng pambansang ekonomiya at pambansang standardisasyon ng Russian Federation, na naka-highlight sa teksto sa italics**.

________________
* Ang pag-access sa mga internasyonal at dayuhang dokumento na binanggit pagkatapos nito ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-click sa link;
** Sa orihinal na papel, ang mga pagtatalaga at bilang ng mga pamantayan at normatibong dokumento sa seksyong "Paunang Salita" at Talahanayan DB.1 ng Appendix DB ay ibinibigay sa regular na font, ang iba sa teksto ng dokumento ay naka-italic. - Tala ng tagagawa ng database.


18. Ang paghahambing ng istruktura ng International Standard na ito sa tinukoy na regional international standard ay ibinibigay sa Karagdagang Appendix DA.
19. Ang impormasyon tungkol sa pagsunod ng sanggunian na pambansang pamantayan sa mga internasyonal na pamantayan na ginamit bilang sanggunian sa inilapat na internasyonal na pamantayan ay ibinibigay sa Appendix DB.
20. Ang pangalan ng pamantayang ito ay binago kaugnay sa pangalan ng tinukoy na pamantayang pangrehiyon upang maiayon ito sa pangkalahatang tinatanggap na pag-uuri ng Russia ng mga grupo ng mga homogenous na produkto at mga uri ng mga pagsubok, pati na rin upang maiugnay ito sa GOST R 1.5 -2004 (sugnay 3.5)
21. 5 IPINAGPILALA SA UNANG BESES
22. Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa pamantayang ito ay nai-publish sa taunang nai-publish na index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan", at ang teksto ng mga pagbabago at susog - sa buwanang nai-publish na mga index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan". Sa kaso ng pagbabago (pagpapalit) o ​​pagkansela ng pamantayang ito, ang isang kaukulang paunawa ay ila-publish sa buwanang nai-publish na index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan". Ang mga nauugnay na impormasyon, abiso at mga teksto ay nai-post din sa pampublikong sistema ng impormasyon - sa opisyal na website ng Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology sa Internet
23. anchor
24. 1 lugar ng paggamit
25. _________________
26. * Ang pangalan ng talata 1 sa orihinal na papel ay nasa italics. - Tala ng tagagawa ng database.
27. Nalalapat ang pamantayang ito sa mga sariwang strawberry cultivars ng species na Fragaria L. na ibinebenta para sa sariwang pagkonsumo. Ang pamantayan ay hindi tumutukoy sa mga kinakailangan para sa mga strawberry para sa industriyal na pagproseso.
28. Ang mga kinakailangan para sa kaligtasan ay itinakda sa 4.3, para sa kalidad - sa 4.2, para sa pagmamarka - sa seksyon 6.
29. anchor
30. 2 Mga sanggunian sa normatibo
31. _________________
32. * Ang pangalan ng talata 2 sa orihinal na papel ay nasa italics. - Tala ng tagagawa ng database.
33. Ang pamantayang ito ay gumagamit ng mga normatibong sanggunian sa mga sumusunod na pamantayan:
34. GOST R 50520-93 (ISO 6665-83) Strawberries. Gabay sa Cold Storage
35. GOST R 51074-2003 Mga produktong pagkain. Impormasyon para sa mamimili. Pangkalahatang mga kinakailangan
36. GOST R 51289-99 Reusable polymer boxes. Pangkalahatang katangian
37. GOST R 51301-99 Mga produktong pagkain at hilaw na materyales ng pagkain. Pag-alis ng mga pamamaraan ng voltammetric para sa pagtukoy ng nilalaman ng mga nakakalason na elemento (cadmium, lead, copper at zinc)
38. GOST R 51474-99 Packaging. Pagmarka na nagsasaad ng paraan ng paghawak ng mga kalakal
39. GOST R 51760-2001 Consumer polymer packaging. Pangkalahatang katangian
40. GOST R 51766-2001 Mga hilaw na materyales at produkto ng pagkain. Paraan ng pagsipsip ng atom para sa pagpapasiya ng arsenic
41. GOST R 51962-2002 Mga produktong pagkain at hilaw na materyales ng pagkain. Pag-alis ng voltammetric na pamamaraan para sa pagtukoy ng mass concentration ng arsenic
42. GOST R 52579-2006 Consumer packaging mula sa pinagsamang materyales. Pangkalahatang katangian
43. GOST R 53228-2008 Mga sukat ng hindi awtomatikong pagkilos. Bahagi 1. Metrological at teknikal na mga kinakailangan. Mga pagsubok
44. GOST 8.579-2002 Sistema ng estado para sa pagtiyak ng pagkakapareho ng mga sukat. Mga kinakailangan para sa dami ng mga naka-package na kalakal sa mga pakete ng anumang uri sa panahon ng kanilang produksyon, packaging, pagbebenta at pag-import
45. GOST 166-89 (ISO 3599-76) Caliper. Mga pagtutukoy
46. GOST 427-75 Pagsukat ng metal rulers. Mga pagtutukoy
47. GOST 9142-90 Mga corrugated na karton na kahon. Pangkalahatang katangian
48. GOST 11354-93 Reusable na mga kahon na gawa sa kahoy at mga materyales na gawa sa kahoy para sa mga produkto ng industriya ng pagkain at agrikultura. Mga pagtutukoy
49. GOST 12301-2006 Mga kahon na gawa sa karton, papel at pinagsamang materyales. Pangkalahatang katangian
50. GOST 13511-2006 Corrugated cardboard box para sa mga pagkain, posporo, produktong tabako at detergent. Mga pagtutukoy
51. GOST 14192-96 Pagmamarka ng mga kalakal
52. GOST 15846-2002 Mga produkto na ipinadala sa Far North at mga katumbas na lugar. Packaging, pagmamarka, transportasyon at imbakan
53. GOST 17812-72 Mga kahon na gawa sa kahoy na magagamit muli para sa mga prutas at gulay. Mga pagtutukoy
54. GOST 21133-87 Mga espesyal na box pallet para sa patatas, gulay, prutas at lung. Mga pagtutukoy
55. GOST 21650-76 Paraan ng pag-fasten ng mga naka-package na kargamento sa mga overpack. Pangkalahatang mga kinakailangan
56. GOST 24597-81 Mga pakete ng mga nakabalot na kalakal. Pangunahing mga parameter at sukat
57. GOST 24831-81 Mga kagamitan sa pag-iimpake. Mga uri, pangunahing parameter at sukat
58. GOST 26663-85 Mga pakete ng transportasyon. Pagbubuo gamit ang mga tool sa packaging. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan
59. GOST 26927-86 Mga hilaw na materyales at produkto ng pagkain. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng mercury
60. GOST 26929-94 Mga hilaw na materyales at produkto ng pagkain. Paghahanda ng sample. Mineralization upang matukoy ang nilalaman ng mga nakakalason na elemento
61. GOST 26930-86 Mga hilaw na materyales at produkto ng pagkain. Paraan ng pagpapasiya ng arsenic
62. GOST 26932-86 Mga hilaw na materyales at produkto ng pagkain. Mga pamamaraan ng pagpapasiya ng lead
63. GOST 26933-86 Mga hilaw na materyales at produkto ng pagkain. Mga pamamaraan para sa pagpapasiya ng cadmium
64. GOST 30178-96 Mga hilaw na materyales at produkto ng pagkain. Paraan ng pagsipsip ng atom para sa pagtukoy ng mga nakakalason na elemento
65. GOST 30349-96 Mga prutas, gulay at produkto ng kanilang pagproseso. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng mga natitirang halaga ng mga pestisidyo ng organochlorine
66. GOST 30538-97 Mga produktong pagkain. Paraan para sa pagtukoy ng mga nakakalason na elemento sa pamamagitan ng paraan ng paglabas ng atom
67. GOST 30710-2001 Mga prutas, gulay at produkto ng kanilang pagproseso. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng mga natitirang halaga ng mga pestisidyo ng organophosphate
68. Tandaan - Kapag ginagamit ang pamantayang ito, ipinapayong suriin ang bisa ng mga pamantayan ng sanggunian sa pampublikong sistema ng impormasyon - sa opisyal na website ng Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology sa Internet o ayon sa taunang nai-publish na index ng impormasyon na "Pambansang Pamantayan ", na nai-publish noong Enero 1 ng kasalukuyang taon , at ayon sa kaukulang buwanang nai-publish na mga palatandaan ng impormasyon na inilathala sa kasalukuyang taon. Kung ang pamantayan ng sanggunian ay pinalitan (binago), kung gayon kapag ginagamit ang pamantayang ito, dapat kang gabayan ng pinapalitan (binagong) pamantayan. Kung ang tinutukoy na pamantayan ay kinansela nang walang kapalit, kung gayon ang probisyon kung saan ang pagtukoy dito ay ibinibigay sa lawak na ang sanggunian na ito ay hindi apektado.
69. anchor
70. 3 Pag-uuri
71. 3.1 Ang mga strawberry, depende sa kalidad, ay nahahati sa tatlong grado: ang pinakamataas, ang una, ang pangalawa.
72. anchor
73. 4 Mga kinakailangan sa teknikal
74. _________________
75. * Ang pangalan ng talata 4 sa orihinal na papel ay nasa italics. - Tala ng tagagawa ng database.
76. 4.1 Ang mga strawberry ay dapat ihanda at i-package sa consumer packaging alinsunod sa mga kinakailangan ng pamantayang ito ayon sa mga teknolohikal na tagubilin bilang pagsunod sa mga kinakailangan na itinatag ng mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation *.

_______________



77. 4.2 Ang kalidad ng mga strawberry ay dapat sumunod sa mga kinakailangan at pamantayan na tinukoy sa Talahanayan 1.
78. Talahanayan 1
79. Pangalan ng tagapagpahiwatig mas mataas ang unang segundoHitsura Mga berry ng maliwanag na kulay, nang walang pagkakaroon ng lupa. Ang mga maliliit na depekto sa ibabaw ay pinahihintulutan, sa kondisyon na hindi ito nakakaapekto sa kalidad at pagpapanatili ng kalidad Ang mga maliliit na depekto sa hugis ay pinapayagan, ang pagkakaroon ng maliliit na puting batik na hindi lalampas sa 1/10 ng ibabaw ng berry, isang bahagyang imprint sa ibabaw kapag pinindot, nang walang ang pagkakaroon ng lupa Maliit na mga depekto sa hugis, isang puting lugar, hindi hihigit sa 1/5 ng kabuuang ibabaw ng berry, bahagyang tuyo na dent, bahagyang mga bakas ng lupaDegree ng maturity Homogeneous Amoy at lasa Ang laki ng mga strawberry, na tinutukoy ng diameter ng maximum na cross section, mm, hindi bababa sa* 25.0 18.0 18.0Mass fraction ng mga berry na may mga paglihis mula sa itinatag na pinakamababang laki ng mga berry,%, wala na Mass fraction ng mga prutas, %, hindi hihigit sa:unang baitang 5.0 Hindi standardized Hindi standardizedikalawang baitang Hindi pinapayagan 10.0 Hindi pamantayanhindi natutugunan ang mga kinakailangan ng ikalawang baitang Hindi pinapayagan Hindi pinapayagan 10.0kabilang ang mass fraction ng mga prutas na may mga bitak at (o) nasira ng mga peste sa agrikultura,%, hindi hihigit sa Ang pagkakaroon ng mga berry na bulok, nalanta, inaamag, masama ang ngipin, na may labis na panlabas na kahalumigmigan

    Mga katangian at pamantayan para sa mga komersyal na varieties

    Ang mga berry ay sariwa, ngunit hindi hugasan, buo, malinis, malusog, sa yugto ng komersyal na kapanahunan, mahusay na nabuo, hindi overripe, na may isang takupis at isang tangkay (maliban sa mga ligaw na strawberry); ang takupis at tangkay, kung naroroon, ay dapat na sariwa at berde; hugis at kulay na tipikal ng pomological variety, nang walang labis na panlabas na kahalumigmigan. Ang mga berry ay dapat na maingat na pinili

    Hindi gaanong homogenous

    Kakaiba sa pomological variety na ito na walang banyagang amoy at (o) lasa

    10,0

    2,0

    Hindi pwede

    * Walang pinakamababang laki ng berry para sa mga ligaw na strawberry.

80. 4.3 Ang nilalaman ng mga nakakalason na elemento, pestisidyo, radionuclides, helminth egg at cyst ng bituka pathogenic protozoa sa mga sariwang strawberry ay hindi dapat lumampas sa mga pinahihintulutang antas na itinatag ng mga legal na aksyon ng Russian Federation*.

_______________
* Bago ang pagpapakilala ng mga may-katuturang regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation - sanitary rules at regulasyon na naaprubahan sa inireseta na paraan.

Maaari mong basahin ang teksto ng opisyal na dokumento sa link:

NAGKAKAISANG BANSA

ECONOMIC COMMISSION PARA SA EUROPE

PAGBUO NG LEGAL NA BALANGKAS PARA SA "SINGLE WINDOW" SYSTEM SA INTERNATIONAL TRADE

unang edisyon na tinanggap ng United Nations Center for Trade Facilitation and Electronic Business (UN/CEFACT)

__________________________________________________________________

Geneva, Disyembre 2010 ECE/TRADE/401

Pagbuo ng legal na balangkas para sa Single Window system
sa internasyonal na kalakalan

Buod Ang rekomendasyong ito ay isinumite alinsunod sa desisyon 07-13 ng United Nations Center for Trade Facilitation and Electronic Business, na pinagtibay nito sa ikalabintatlong sesyon nito (ECE/TRADE/C/CEFACT/2007/29). Ang UN/CEFACT ay nagbibigay sa mga bansa at ekonomiya ng mga praktikal na tool upang mapadali ang pagpapatupad ng Single Window at matiyak ang kanilang interoperability. Ang Rekomendasyon na ito ay nagpapalawak sa naturang suporta sa pamamagitan ng pagtulong sa mga bansa at ekonomiya sa pagtugon sa mga legal na isyu na nauugnay sa pambansa at internasyonal na pagpapalitan ng data ng kalakalan na kinakailangan para sa isang Single Window system. Ang rekomendasyong ito ay orihinal na isinumite para sa pag-apruba sa ikalabinlimang plenaryo na sesyon ng UN/CEFACT noong Nobyembre 2009. Alinsunod sa desisyon 09-08 ng pulong na iyon, pagkatapos ay isinumite ito para sa pag-apruba sa pamamagitan ng intersessional na proseso, na may napakahabang deadline ng komento noong 1 Mayo 2010. Sa panahong ito, natanggap ang mga komento mula sa Russian Federation at United Nations Commission on International Trade Law (UNCITRAL). Ang mga komentong ito ay isinama sa dokumentong ECE/TRADE/C/CEFACT/2010/23/Rev.2

NILALAMAN

		Mga bagay	Pahina
PANIMULA		1 - 3
	SAKLAW	4 - 5
	POSITIBO RESULTA
III.	PAGGAMIT NG INTERNATIONAL STANDARDS	7 - 8
IV.
Mga aplikasyon
	Legal na Checklist para sa Single Window Operations
II.	Mga Alituntunin sa Checklist
III.	Set ng mga tool

PANIMULA

1. Ang mekanismo ng single window ay lalong ipinapatupad sa buong mundo upang pasimplehin at pagbutihin ang kahusayan at pagiging epektibo ng proseso ng pag-uulat ng data sa mga transaksyon sa pag-import at pag-export. Sa maraming bansa at ekonomiya, ang pagpapakilala ng naturang mekanismo ay nagdulot ng makabuluhang benepisyo sa parehong pamahalaan at komunidad ng kalakalan. 1 , at ilang mga rehiyonal na organisasyon (Association of Southeast Asian Nations (ASEAN), Eurasian Economic Community (Eurasian), at Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC)) ay kasalukuyang isinasaalang-alang ang mga prospect para sa pagpapakilala ng regional single window system 2 .

2. Kasabay nito, ang pagtatatag ng Single Window ay isang masalimuot na proseso, na nangangailangan, inter alia, ng mga hakbang tulad ng pagsusuri ng mga naitatag na kasanayan na namamahala sa daloy ng impormasyon sa kalakalan. Nangangailangan ito ng pagbabago at paglilinaw sa proseso ng pagpapalitan ng data at samakatuwid ang mga kasalukuyang batas at regulasyon. Samakatuwid, ang paglikha ng isang nagpapagana ng legal na kapaligiran para sa isang Single Window system sa internasyonal na kalakalan ay isa sa mga pangunahing hamon para sa mga bansa at ekonomiya na nagtatatag ng naturang pambansang sistema at/o naghahangad na makipagpalitan ng impormasyon sa ibang Single Windows.

3. Ang United Nations Center for Facilitation and Electronic Business (UN/CEFACT) ay nagbibigay ng mga praktikal na kasangkapan upang mapadali ang pagpapatupad ng mga pasilidad ng Single Window. Ang Rekomendasyon na ito ay nagpapalawak sa suportang ito sa pamamagitan ng pagtulong sa mga bansa at ekonomiya na lutasin ang mga legal na isyu na nauugnay sa pambansa at internasyonal na pagpapalitan ng data ng kalakalan na kinakailangan para sa mga Single Window system.

I. SAKLAW

4. Para sa mga layunin ng Rekomendasyon na ito, ang legal na balangkas para sa isang Single Window sa International Trade ay tinukoy bilang ang hanay ng mga hakbang na maaaring kailanganin upang matugunan ang mga legal na isyu na may kaugnayan sa pambansa at internasyonal na pagpapalitan ng data ng kalakalan na kinakailangan para sa isang Single Window.

5. Ang pagtatatag ng Single Window ay kadalasang nangangailangan ng mga pagbabago sa mga umiiral na batas at regulasyon, tulad ng mga batas sa elektronikong pagsusumite ng mga dokumento, electronic na lagda, kabilang ngunit hindi limitado sa mga digital na lagda, user at pagpapatunay ng mensahe, pagpapalitan ng data, pangangalaga ng data, pagkasira at pag-archive at mga elektronikong kumpirmasyon. Gayunpaman, ang isang Single Window system ay maaaring malikha nang walang makabuluhang pagbabago sa pambatasan. Sa lahat ng kaso, ang mga kasalukuyang regulasyon at kasanayan na namamahala sa paggalaw ng impormasyon sa kalakalan ay nakakaapekto sa pagpili ng komersyal at pagpapatakbo na modelo ng Single Window system. Samakatuwid, ang isang napapanahong pagsusuri ng mga umiiral at potensyal na legal na hadlang sa kalakalan ng pagpapalitan ng data ay isang mahalagang unang hakbang sa pagtatatag at pagpapatakbo ng isang Single Window. Dapat isaalang-alang ng naturang pagsusuri ang mas malawak na konteksto ng internasyonal na kalakalan kung saan umiiral ang Single Window.

II. POSITIBO RESULTA

6. Ang transparency at seguridad ng trade data exchange ay mahalaga para sa lahat ng Single Window na transaksyon. Ang isang matatag na legal na rehimen na nagbibigay-daan sa pagkolekta, pag-access at pamamahagi ng data, at nililinaw ang pagiging kumpidensyal, hindi pagsisiwalat at mga rehimeng pananagutan, ay nagbibigay ng isang matibay na batayan para sa pagpapatakbo ng naturang mekanismo at nagtatatag ng ugnayan ng tiwala sa pagitan ng lahat ng stakeholder.

III. PAGGAMIT NG INTERNATIONAL STANDARDS

7. Ang paggamit ng mga internasyonal na pamantayan ay isang mahalagang elemento sa pagpapatupad at paggamit ng Single Window. Binibigyang-daan ka nitong sukatin ang mga serbisyong ibinigay at magbigay ng mas madaling pakikipag-ugnayan sa pagitan ng lahat ng kalahok sa internasyonal na supply chain. Dahil ang Single Window ay inilaan para sa komunikasyon sa pagitan ng mga pribadong entidad at pampublikong awtoridad at sa pagitan ng mga pampublikong awtoridad, dapat gawin ang pangangalaga upang matiyak na ang kanilang operasyon ay tugma sa kasalukuyang magagamit na mga solusyon sa mga relasyon sa pagitan ng mga pribadong entidad, pribadong entidad at pampublikong awtoridad at sa pagitan ng mga pampublikong awtoridad.

8. Ang gawain sa legal na kodipikasyon ng e-commerce na isinagawa ng United Nations sa pamamagitan ng United Nations Commission on International Trade Law (UNCITRAL) ay dapat isaalang-alang at, kung posible, gamitin bilang sanggunian sa pagtatatag ng Single Window legal na imprastraktura para sa parehong pambansa at internasyonal na mga operasyon.

9. Ang United Nations Center for Trade Facilitation and Electronic Business (UN/CEFACT), na kinikilala na ang isang maayos na legal na balangkas ay kailangan upang suportahan ang mga operasyon ng Single Window sa internasyonal na kalakalan, ay nagrerekomenda na ang mga pamahalaan at entity na kasangkot sa internasyonal na kalakalan at paggalaw ng mga kalakal:

a) nagsagawa ng pag-aaral (kabilang ang e-commerce legal benchmarking at gap analysis upang matukoy ang naaangkop na hanay ng mga hakbang na maaaring kailanganin upang matugunan ang mga legal na isyu na may kaugnayan sa domestic at international exchange ng data ng kalakalan na kinakailangan para sa Single Window operations;

b) ginamit ang checklist ng UN/CEFACT at ang mga alituntunin nito (annexes I at II) upang matiyak na ang pinakakaraniwang mga legal na isyu na may kaugnayan sa domestic at international trade data exchange ay makikita sa legal na balangkas na ito;

c) amyendahan ang kasalukuyang batas, mga regulasyon, mga ordinansa, atbp., kung kinakailangan, upang matugunan ang mga natukoy na legal na isyu at mga puwang;

d) gumamit ng mga internasyonal na pamantayan, internasyonal na legal na instrumento, pati na rin ang mga hindi nagbubuklod na regulasyon, hangga't maaari, sa buong proseso ng paglikha ng kinakailangang legal na kapaligiran para sa isang Single Window system sa internasyonal na kalakalan.

Annex I

LEGAL NA CHECKLIST PARA SA
SINGLE WINDOW ACTIVITIES

Kapag nagtatag ng isang pambansa o rehiyonal na Single Window, maaaring lumitaw ang mga legal na isyu na binanggit sa listahang ito. 3 . Ang listahang ito ay hindi kumpleto. Depende sa aktwal na pagpapatupad ng Single Window, maaaring may mga legal na isyu na hindi nabanggit sa annex na ito. Para sa maraming pamahalaan, ang paunang listahang ito ng mga legal na isyu ay magsisilbing batayan para sa pagtukoy ng iba pang mga isyung nauugnay hindi lamang sa mga transaksyong business-to-state at government-to-business, kundi pati na rin sa mas malawak na business-to-business environment sa buong bansa at internasyonal. :

a) Na-explore/nagawa na ba ang legal na balangkas para sa pagpapatupad ng Single Window?

b) May napili bang angkop na istraktura ng organisasyon para sa pagtatatag at pagpapatakbo ng Single Window?

c) Naitatag ba ang naaangkop na pamamaraan ng pagkakakilanlan, pagpapatunay at awtorisasyon?

d) Sino ang may awtoridad na humiling ng data mula sa Single Window?

f) Kailan at paano maibabahagi ang data at sa ilalim ng anong mga pangyayari at sa aling mga organisasyon, ahensya ng gobyerno o pamahalaan sa ibang mga bansa at ekonomiya?

f) Nailagay ba ang sapat na mekanismo ng proteksyon ng data?

g) Mayroon bang mga hakbang upang matiyak ang katumpakan at integridad ng data? Sino ang may pananagutan dito?

h) Napag-isipan ba ang anumang mga isyu sa pananagutan na maaaring lumabas mula sa mga aktibidad ng Single Window?

i) May mga mekanismo ba sa pagresolba ng hindi pagkakaunawaan?

j) Mayroon bang mga pamamaraan para sa elektronikong pag-archive at pagtatatag ng isang audit trail system?

k) Magkaroon ng intelektwal na ari-arian at

pagmamay-ari ng database?

l) Mayroon bang mga sitwasyon kung saan maaaring lumitaw ang mga isyu sa kompetisyon?

Apendiks II

MGA GABAY NA PRINSIPYO NG CHECKLIST

Tanong	Mga Alituntunin
Legal ang basehan pagpapatupad walang asawa bintana"	Mahalagang maitatag ang legal na batayan para sa pagpapatakbo ng Single Window sa mga batas at regulasyon ng bansa. Ang isang masusing pagsusuri ng kasalukuyang batas, by-laws at regulasyon ay dapat isagawa upang matiyak na ang pagpapatakbo ng Single Window ay naaayon sa kasalukuyang batas at internasyonal na batas sa bansa at upang matukoy ang anumang "mga puwang" na maaaring umiiral, bilang pati na rin ang paraan o pamamaraan para sa kanilang pag-aalis. . Kapag bumubuo ng mga batas at regulasyon sa pambansang antas, mahalagang ipakita ang "mga internasyonal na pamantayan" at pinakamahuhusay na kagawian sa pinakamalawak na posible upang makamit ang internasyonal na "legal na interoperability" habang lumalaki ang kalakalan sa pamamagitan ng pambansang mga one-stop shop. Halimbawa, ang mga prinsipyo ng "hindi diskriminasyon" sa pagitan ng papel at elektronikong mga dokumento o mensahe at "technological neutrality" ay mahalagang pagsasaalang-alang para sa parehong domestic legal na balangkas at internasyonal na legal na interoperability. Kung walang legal na batayan para sa pagtatatag ng Single Window sa pambansang batas, kung gayon kinakailangan na lumikha ng isa. Sa pagtatatag ng legal na batayan para sa isang pambansang Single Window, dapat hayagang pahintulutan ng mga Estado ang mga internasyonal na transaksyon sa naturang mga batas at regulasyon at/o mga kautusan. Kapag ang mga pambansang Single Window system ay nakikipagtulungan sa buong mundo, kadalasang kinakailangan na pumasok sa mga multilateral o bilateral na kasunduan upang pamahalaan ang operasyon ng bawat Single Window at isaalang-alang ang iba't ibang mga legal na isyu na maaaring lumitaw sa pagitan ng mga bansang nakikipagtulungan at mga ekonomiya upang matiyak ang legal na interoperability sa pagitan ng pambansa at/o rehiyonal na mga one-stop shop. Ang isa sa mga pangunahing isyu sa naturang mga kasunduan ay ang mga tuntunin ng mutual na pagkilala sa mga elektronikong dokumento at mga mensahe ng impormasyon na maaaring palitan sa pamamagitan ng mga mekanismo ng Single Window (pati na rin ang mga katapat ng pribadong sektor gamit ang mga mekanismo ng Single Window). Ang nasabing mga kasunduan sa pagkilala sa isa't isa ay ibabatay sa mga pagsasaalang-alang na may kaugnayan sa mga hakbang sa seguridad (halimbawa, ang antas ng pag-encrypt na maaaring kailanganin), mga isyu sa ligtas na pag-iimbak ng data, mga kinakailangan para sa pagkilala, kung kinakailangan, mga internasyonal na kumpirmasyon, atbp.
Legal ang basehan pagpapatupad walang asawa bintana" (pagpapatuloy)	Kinikilala na ang pamamahala sa pagpapatupad ng mga bilateral at/o multilateral na kasunduan habang lumalaki ang mga bansa at ekonomiya ng mga kasosyo sa kalakalan na gumagamit ng Single Window ay maaaring maging isang kumplikadong gawain, hindi bababa sa hanggang sa ang "internasyonal na balangkas" ng mga naturang kasunduan ay nasa lugar. Dapat isangkot ng mga bansa at ekonomiya ang kanilang mga dayuhang ministeryo sa isang maagang yugto sa kanilang mga pagsisikap sa Single Window na tumulong sa paggabay sa proseso. [Tandaan: May iba pang mga lugar kung saan ginagamit ang ganitong uri ng kasunduan at nalalapat ang parehong mga pagsasaalang-alang.] Kung sakaling magkaroon ng mga hindi pagkakaunawaan, maging sa pambansa o internasyonal na antas, o sa pagitan ng mga pampublikong awtoridad at pribadong sektor, o sa pagitan ng mga pribadong sektor, ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa mga isyu na maaaring lumitaw tungkol sa pagtanggap ng elektronikong ebidensya sa mga korte o administratibong tribunal. (kabilang ang mga proseso ng pag-aayos ng impormasyon at data sa electronic form). Ang prinsipyo ng "hindi diskriminasyon" sa pagitan ng papel at elektronikong mga dokumento ay dapat na ilapat sa hudisyal na mga pamantayan ng ebidensya upang ang mga elektronikong dokumento at komunikasyon ay hindi mawalan ng probative na halaga sa mga paglilitis sa harap ng mga korte na ito. Ito, siyempre, ay hahantong sa mga pagsasaalang-alang na katangian ng karamihan sa mga kinakailangan sa ebidensya, imbakan, seguridad, atbp. mga elektronikong dokumento at data upang matiyak ang antas ng pagiging maaasahan na kinakailangan para sa mga naturang dokumento o komunikasyon na tanggapin bilang ebidensya sa mga naturang paglilitis. Bilang karagdagan, ang mga pagsasaalang-alang na ito ay dapat isaalang-alang sa mga internasyonal na transaksyon upang matiyak na ang mga elektronikong dokumento at mga mensaheng nagbibigay-kaalaman ay tinatanggap sa paglilitis sa mga korte ng ibang mga bansa, pati na rin bilang katibayan sa mga korte ng bansa. Ang isa pang pagsasaalang-alang para sa mga internasyonal na pagpapatakbo ng Single Window ay ang hurisdiksyon sa mga katapat na nagnenegosyo gamit ang pambansang Single Window ng dalawa o higit pang mga bansa at/o ekonomiya, at pagpili ng mga isyu sa batas, i.e. ang batas ng bansa na ilalapat sa mga katapat kung saan nagkaroon ng hindi pagkakaunawaan, o sa kasong kriminal o ehekutibo. Ang mga naturang isyu ay dapat na tahasang matugunan kapwa sa batas at by-law ng bansa, at sa anumang bilateral o multilateral na kasunduan sa pagitan ng mga nagtutulungang pambansang Single Window na pasilidad. (Maaaring mapansin na sa antas ng pribadong sektor, ibig sabihin, sa pagitan ng mga partido na pumasok sa mga kontrata para sa pagbebenta ng mga kalakal, maaaring magpasya ang mga partidong iyon na sumang-ayon sa mga tuntunin sa kanilang mga internasyonal na kontrata tungkol sa hurisdiksyon at pagpili ng batas, kahit man lang doon. hanggang sa hindi kinakailangan ang mga hakbang sa pagpapatupad ng pamahalaan at ang mga naturang kundisyon ay hindi lumalabag sa pampublikong patakaran sa mga bansa o ekonomiya kung saan ang nasabing mga pribadong katapat ay pumapasok sa mga katumbas na kontrata)
Istruktura at organisasyon walang asawa bintana"	Maaaring i-set up ang mga pasilidad ng Single Window sa iba't ibang paraan, hindi lamang mula sa teknikal na pananaw, kundi pati na rin mula sa pananaw ng organisasyon. Ang isang mahalagang papel sa posibleng paglitaw ng mga tiyak na legal na isyu na may kaugnayan sa naturang mga mekanismo ay nilalaro ng istraktura ng huli. Ang mga One Stop Shop ay maaaring itatag ng mga organisasyon ng gobyerno (gaya ng customs), pribadong negosyo o public-private partnership. Ang bawat isa sa iba't ibang anyo ng organisasyon ay dapat na sinamahan ng malinaw na legal na mga probisyon na nagtatakda ng mga tuntunin ng sanggunian at mga layunin ng Single Window. Bilang karagdagan, kapag maraming organisasyon ang kasangkot sa pagtatatag at pagpapatakbo ng isang Single Window, mahalagang magkaroon ng mga pormal na kasunduan sa pagitan ng mga partido na malinaw at partikular na tumutukoy sa iba't ibang tungkulin, tungkulin at responsibilidad ng bawat kalahok. Halimbawa, maaaring kailanganin ang paggamit ng mga memorandum at pag-unawa (MOU), iba't ibang uri ng mga kasunduan sa antas ng serbisyo at mga kasunduan sa seguridad ng impormasyon depende sa partikular na sitwasyon ng organisasyon. Sa wakas, ang "mga kasunduan ng end user" ay dapat tapusin kasama ang mga gumagamit ng Single Window (tulad ng mga merchant, freight forwarder, ahente, bangko, atbp.). Ang mga naturang kasunduan ay dapat magsama ng mga probisyon tungkol sa pag-access at seguridad, mga kontrol at pamamaraan, mga elektronikong lagda (kung kinakailangan para sa kapaligiran ng ICT), mga isyu sa seguridad, atbp.
Proteksyon ng data	Ang isyu ng proteksyon ng data sa loob ng balangkas ng mekanismo ng Single Window ay napakahalaga. Ang proteksyon ng data ay may kinalaman sa mga isyu tulad ng pag-access at integridad at katumpakan ng data. Kung walang wastong mekanismo ng proteksyon ng data, hindi dapat pahintulutang gamitin ang mga pasilidad ng Single Window. Upang gawin ito, kinakailangan na lumikha ng kinakailangang mga protocol ng seguridad at pag-access batay sa mga mekanismo ng pagkakakilanlan, pagpapatunay at awtorisasyon (tingnan din ang mga isyu ng pagkakakilanlan, pagpapatunay at awtorisasyon). Ang paggamit ng Single Window risk analysis techniques ay maaaring maging partikular na kapaki-pakinabang sa pagtukoy sa mga kahinaan ng Single Window system upang maiwasan ang mga paglabag sa data. Ang isyu ng proteksyon ng data ay malapit na nauugnay sa isyu ng privacy (halimbawa, ang proteksyon ng personal na impormasyon), pati na rin ang proteksyon ng pagmamay-ari na data ng mga kumpanya at sensitibong data ng kalakalan. Kapag naproseso ang personal na data gamit ang isang one-stop shop, dapat itong matukoy kung sumusunod ito sa lahat ng batas sa proteksyon ng data.
Proteksyon ng data (pagpapatuloy)	Maaaring makilala ng ilang pambansang legal na rehimen ang pagitan ng mga isyung "tamper-proof", partikular ang mga nauugnay sa impormasyong nagbibigay ng personal na pagkakakilanlan, at mga isyu sa "confidentiality" na nauugnay sa parehong trade data at trade information. Maaaring naisin ng mga pamahalaan na isaalang-alang kung paano dapat tingnan ang dalawang lugar na ito sa loob ng bansa at sa internasyonal na kapaligiran. Gayunpaman, ang mga sumusunod na pangungusap ay dapat isaalang-alang bilang tumutukoy sa parehong mga legal na isyu ng proteksyon sa privacy at mga legal na isyu ng pagiging kumpidensyal. Ang mga bansa at ekonomiya na walang mga batas sa proteksyon ng data ay dapat na seryosong isaalang-alang ang pag-update ng kanilang legal at regulasyong balangkas upang maibigay ang mga kinakailangang kundisyon para gumana ang isang Single Window na pasilidad. Bagama't kasalukuyang walang "unipormeng" diskarte sa pagprotekta sa privacy, mayroong ilang mga modelo na maaaring isaalang-alang para sa pambansang regulasyon. Bilang karagdagan, ang mga salik na ito ay maaaring mahalaga para sa Single Window ng pamahalaan upang makipag-ugnayan sa Single Window ng ibang bansa na may mga batas o regulasyon upang maprotektahan ang privacy. Sa kaso ng pagpasok sa isang kasunduan sa isang Single Window system na may Single Window na pasilidad sa ibang bansa na may mga batas o regulasyon sa proteksyon sa privacy, dapat bigyan ng malaking pansin ang lugar na ito.
Karapatan sa pag-access at paglipat ng datos sa pagitan estado mga institusyon	Ang batas at mga regulasyon ay dapat isaalang-alang upang matukoy kung aling mga pampublikong awtoridad ang maaaring mangailangan ng impormasyon mula sa Single Window at magbigay ng data dito. Ang mga pamahalaan ay dapat magpatibay ng mga regulasyon tungkol sa paggamit ng data, tulad ng privacy, muling pamamahagi o pagpapalitan. Maaaring malapat ang mga naturang pagsasaalang-alang sa parehong patakaran sa privacy at patakaran sa pagpapanatili ng data. Dahil sa lumalaking kahalagahan ng mga batas at regulasyon sa privacy, gaya ng nabanggit sa itaas, dapat isaalang-alang kung paano at sa ilalim ng anong mga kundisyon ang pag-access sa data na ibinigay ng Single Window ay dapat pahintulutan kapwa sa buong bansa at kaugnay ng Single Window. window" ng ibang bansa, rehiyon o internasyonal na "single window". Ang ilang bansa at ekonomiya na gumagamit ng Single Window ay gumagamit ng partikular na diskarte sa lugar na ito, na kinabibilangan ng pagpasok sa Memorandum of Understanding (MOU) para sa pagpapalitan ng data sa pagitan ng mga departamento ng gobyerno. Sa anumang kaso, ang mga patakaran para sa pag-access ng data sa Single Window ay dapat sumunod sa mga internasyonal at pambansang regulasyon. Hinihikayat din ang mga bansa at ekonomiya na magsagawa ng regular na "Privacy Impact Assessments" (PIAs) upang matiyak na matutukoy nila ang mga panganib na kailangang tugunan sa lugar na ito. Tulad ng nabanggit sa itaas, dapat isaalang-alang ang pagpasok sa bilateral at posibleng mga multilateral na kasunduan upang matugunan ang mga kinakailangan ng parehong pambansang batas at mga regulasyong pangrehiyon. Sa isip, ang ganitong mga internasyonal na kasunduan ay dapat na magkatugma hangga't maaari.
Pagkakakilanlan ng pagkakakilanlan pagiging tunay at awtorisasyon	Upang matiyak ang seguridad, kalidad, katumpakan at integridad ng data sa isang Single Window, kailangan ng mga wastong mekanismo para matukoy, mapatotohanan at pahintulutan ang mga user (parehong mga operator at end user). Dahil walang pandaigdigang legal, pamamaraan at teknikal na pamantayan sa lugar na ito, ang mga operator ng Single Window na pasilidad ay kasalukuyang kailangang sumangguni sa pambansang batas. (Mukhang tumataas ang uso patungo sa mga pamamaraan ng "pagpapatotoo" sa lugar na ito.) Para sa mga pasilidad ng Single Window sa rehiyon, ang mga patakaran at pamamaraan ay dapat na napagkasunduan ng mga kalahok na pamahalaan. Kasabay nito, ang naturang rehiyonal na Single Windows ay dapat, hangga't maaari, magpatibay ng mga internasyonal na pamantayan at pinakamahusay na kasanayan upang matiyak na ang Regional Single Windows ay tugma saisang window sa buong mundo.
Issue sa kalidad datos	Ang kalidad ng data (ibig sabihin ang katumpakan at integridad ng data) na naproseso sa isang Single Window na kapaligiran ay ang pinakamahalaga. Samakatuwid, mahalagang tukuyin ang responsibilidad para sa pagpasok ng naturang data sa Single Window at para sa kasunod na pagproseso ng naturang data sa loob ng Single Window. Pagdating sa pagpoproseso ng data sa loob ng mekanismo ng Single Window, kinakailangang tukuyin, para sa bawat hakbang, kung sino ang kumokontrol sa data. Nangangailangan ito ng pagtatatag ng mga chain-of-custody system na may logging, identification, authentication at authorization tools at naaangkop na audit trail at logging mechanisms.
Mga tanong responsibilidad (Mga pangako at responsibilidad)	Ang paggamit ng hindi tumpak, hindi kumpleto o hindi tamang data ng mga gumagamit ng Single Window ay maaaring magresulta sa pinsala. Dahil sa katangian ng Single Window, posibleng ang muling paggamit ng hindi tumpak, hindi kumpleto o maling data ay maaaring magresulta sa pinsala sa maraming kaso. Kaugnay nito, kailangang isaalang-alang ang mga tanong ng pananagutan, tulad ng pag-uutos sa pambansa at internasyonal na legal na pananagutan at posibleng pagbawi para sa mga pinsalang natamo.
Arbitrasyon at kasunduan mga pagtatalo	Dahil sa mga gastos at madalas na mahabang tagal ng paglilitis sa maraming korte, kailangang suriin ang batas upang isama ang mga probisyon para sa mga alternatibong mekanismo ng paglutas ng hindi pagkakaunawaan. Ang mga probisyon para sa arbitrasyon o mga katulad na paraan ng paglutas ng hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga katapat ay maaaring matugunan sa modelong consortium at mga kasunduan sa end-user para sa mga katapat na maaaring gumamit ng Single Window. Ang isang katulad na probisyon ay maaaring isama sa mga kasunduan kung saan ang Single Window ay pinapatakbo ng isang pribado o pampubliko-pribadong negosyo sa ngalan ng isang pampublikong awtoridad. Ang mga naturang pagsasaalang-alang ay maaaring ilapat sa mga hindi pagkakaunawaan sa sibil, bagama't hindi kinakailangan, tulad ng sa mga sitwasyon kung saan nagkaroon ng paglabag sa isang partikular na batas o regulasyon na nagbibigay ng mga parusa. Kung ang isang pambansang Single Window ay gumagana kasabay ng Single Windows mula sa ibang mga bansa at ekonomiya (tulad ng mga pasilidad ng Single Window sa rehiyon), ang mga kasunduan ay dapat magsama ng mga katulad na probisyon para sa arbitrasyon at paglutas ng hindi pagkakaunawaan. Ang mga probisyon ng legal na proteksyon para sa mga ikatlong partido (ibig sabihin, mga tao o entity na hindi partido sa kasunduan) ay dapat ding isaalang-alang.
Mga Elektronikong Dokumento	Upang mapabuti ang kahusayan at pagiging epektibo ng Single Window, dapat pagbutihin ng mga pamahalaan ang functional equivalence ng papel at electronic na mga dokumento. Ang batas ng e-commerce ay kadalasang gumagamit ng wika na gumaganang katumbas ng mga elektronikong talaan sa mga dokumentong papel. Ang ganitong paraan ng pambatasan ay maaari ding gamitin kaugnay ng batas ng e-government upang alisin ang mga hadlang sa lawak na pinahihintulutan ng mga nauugnay na batas. Pagkatapos nito, dapat bigyang pansin ang katotohanan na ang mga naturang dokumento ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng iba pang nauugnay na batas, tulad ng mga batas sa accounting, atbp. 4
Electronic archive	Ang mga naaangkop na pamamaraan sa pag-archive ng elektroniko ay kailangang maisagawa upang matiyak ang pagsunod sa mga pambansa at internasyonal na mga regulasyon sa pag-archive (ibig sabihin, pagpapanatili ng data). Kasama rin dito ang mga hakbang upang matiyak ang pagtatatag ng isang "chain of control" kapag gumagamit ng Single Window. Bilang resulta ng pagtatatag ng isang chain of command, maaaring isaalang-alang ang mga isyu sa pananagutan pagkatapos ng mga kaganapan. Dahil ang mga panuntunan para sa pagpapanatili ng data at pag-archive ng elektroniko ay nag-iiba-iba sa bawat bansa, dapat tiyakin ng mga operator ng Single Window na sumusunod sila sa mga nauugnay na pamantayan ng kanilang bansa. Sa kaso ng mga panrehiyong pagsasaayos ng Single Window, kinakailangan na pumasok sa mga kasunduan sa pagitan ng mga kalahok na Estado na tumutugon sa mga kinakailangan ng mga pambansang batas sa mga bansa o ekonomiyang iyon, maliban kung, siyempre, ang mga naturang kasunduan ay humalili sa mga pambansang batas tungkol sa mga pagpapatakbo ng Single Window. Bilang karagdagan, ang mga elektronikong kasunduan sa pag-archive ay dapat isaalang-alang ang pagiging kumpidensyal at mga alalahanin sa proteksyon ng data, at posibleng ang pangangailangang kunin at gamitin ang impormasyon ng archival, halimbawa para sa mga layunin ng pagpapatupad ng batas. Bilang karagdagan, dapat isaalang-alang ang kaugnayan ng mga isyung ito sa mga internasyonal na transaksyon at posibleng mga kinakailangan sa electronic archiving sa pagitan ng mga kasosyo sa kalakalan.
Mga Karapatan sa Intelektwal na Ari-arian at Pagmamay-ari ng Database	Maaaring lumitaw ang mga tanong kung sino ang "may-ari" ng data at kung aling mga partido, kung mayroon man, kabilang ang gobyerno, ang maaaring nagmamay-ari ng data o may mga interes sa intelektwal na ari-arian dito. Halimbawa, sa ilang bansa at ekonomiya, ang mga ahensya ng gobyerno maliban sa mga awtoridad sa customs ay maaaring mag-claim ng pagmamay-ari o kontrol sa data, sa partikular na trade data. Natural, ang mga mangangalakal ng pribadong sektor (hal. mga tagagawa at nagbebenta) ay maaaring may ilang mga karapatan sa pagmamay-ari sa impormasyong ibinibigay sa Single Window. Maaaring mahalaga na maingat na suriin ang ayon sa batas o awtoridad sa regulasyon para sa naturang kontrol, partikular sa mga sitwasyon kung saan ang operator ng Single Window ay isang pribado o parang pribadong entity o ang Single Window ay gumagana sa isang bilateral o multilateral na kapaligiran (hal. rehiyonal o sub- rehiyonal na "iisang bintana"). Ang posibilidad ng pag-impluwensya sa pagpapatakbo ng Single Window ng isang third party na maaaring may hawak ng mga karapatan sa patent (o iba pang mga karapatan sa intelektwal na ari-arian) sa isang proseso na maaaring katulad ng prosesong binalak para sa Single Window ay dapat tuklasin. Sa ganitong mga kaso kung saan ang pagbuo ng Single Window data system ay outsourced, ang mga kasunduan sa pagpapaunlad ay dapat kasama, inter alia, mga garantiya ng pagmamay-ari ng mga karapatan sa mga resulta ng naturang mga pagpapaunlad (software, firmware, atbp.), mga garantiya ng hindi paglabag sa intelektwal mga karapatan sa ari-arian ang pag-aari ng anumang ikatlong partido, mga karapatan sa mga lisensya gaya ng IP, atbp.
Kumpetisyon	Dapat isaalang-alang ang posibilidad na ang mga aktibidad ng Single Window ay maaaring ayusin sa paraang magtaas ng mga alalahanin sa antitrust at proteksyonista. Ang mga pagkakataong ito, bagama't hindi malamang, ay maaaring maging alalahanin ng mga taong maaaring gumamit ng internasyonal na Single Window at humarang sa pagpapaunlad at pagpapadali sa kalakalan. Bilang karagdagan, kapag nagtatatag ng mga pasilidad ng Single Window, dapat isaalang-alang ng mga bansa at ekonomiya ang kanilang mga obligasyon sa ilalim ng General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) (sa partikular na Artikulo V, VIII at X) at iba pang mga internasyonal na kasunduan at kumbensyon na may kaugnayan sa batas sa kompetisyon.

Apendiks III

SET NG MGA TOOL

1. Para gumana ang Single Window nang epektibo, mahusay at pinakamahalagang legal, dapat itong sumunod sa lahat ng batas ng bansa at sa mga internasyonal na kasunduan nito. Dahil ang mga patakaran na namamahala sa mga pagpapatakbo ng Single Window ay naiiba sa pagitan ng mga bansa at rehiyon at mga sub-rehiyon at nakadepende sa aktwal na saklaw at mga function ng pasilidad, mahirap mag-compile ng isang kumpletong listahan ng mga nauugnay na regulasyon. Nilalayon ng apendiks na ito na magbigay ng ilang kapaki-pakinabang na mapagkukunan para sa mga operator o potensyal na operator ng Single Window.

2. Ang "toolbox" na ito ay kinabibilangan ng mga sanggunian sa isang bilang ng mga internasyonal na organisasyon na bumuo ng mga dokumento ng patakaran para sa paggamit ng mga pamahalaan at pribadong sektor, kabilang ang mga kasunduan at kumbensyon, modelo ng mga batas, patnubay at rekomendasyon na maaaring maging kapaki-pakinabang sa pagtatatag ng pambansang Single Window. Bilang karagdagan sa mga dokumentong inilathala ng mga internasyonal na organisasyon, ang ilang mga asosasyon sa industriya ay bumuo ng mga modelong kasunduan at kontrata na maaari ding magbigay ng kapaki-pakinabang na patnubay. Dapat din silang pag-aralan upang matukoy kung ang isang detalyadong diskarte ay maaaring maging interesado

paglikha ng legal at regulasyong balangkas para sa mga mekanismo ng Single Window.

I. BATAS KOMERSIYAL

3. Bilang karagdagan sa pagsunod sa mga batas ng mga bansa, ang internasyonal na operasyon ng Single Window ay dapat sumunod sa batas ng internasyonal na kalakalan. Kapag gumagamit ng (rehiyonal) na mga pasilidad ng Single Window, ang mga sumusunod na (modelo) na batas at kasunduan ay dapat isaalang-alang:

a) United Nations Convention on the Use

mga elektronikong mensahe sa mga internasyonal na kasunduan (United Nations Convention on

mga elektronikong mensahe) (2005);

(b) UNCITRAL Model Law on Electronic Commerce (1996);

(c) UNCITRAL Model Law on Electronic Signatures (2001);

Mga Alituntunin ng OECD para sa Electronic Identity

pagiging tunay (2007);

f) Pangkalahatang Kasunduan sa Tariffs and Trade (GATTS).

II. PRIVACY AT PROTEKSYON NG DATA

4. Ang paggalang sa pagiging kumpidensyal at sapat na proteksyon ng data ay mahalagang mga salik sa pagpapatakbo ng isang Single Window. Bagama't walang mga pandaigdigang batas sa privacy, may mga dokumentong nagtatatag ng mga pangkalahatang alituntunin para sa proteksyon at privacy ng data.

a) OECD Guidelines on Non-Disclosure and Cross-border Data Flows (1980);

OECD Basic Principles on Electronic Authentication (2007).

III. INTELLECTUAL PROPERTY

5. Mahalaga rin ang intelektwal na ari-arian sa paglikha at

mga aktibidad sa isang window. Mahalagang tandaan na sa oras na nai-publish ang rekomendasyong ito, walang pandaigdigang database protection compact. Sa antas ng rehiyon (halimbawa, sa European Union), nilikha ang mga panuntunan sa proteksyon ng database.

a) Berne Convention for the Protection of Literary and Artistic Works (1886);

b) Paris Convention para sa Proteksyon ng Industrial Property (1883);

(c) WIPO Patent Law Treaty (2000).

IV. ARBITRASYON

UNCITRAL Arbitration Rules (1976).

V. KOMPETIsyon

Pangkalahatang Kasunduan sa Tariffs and Trade (GATT).

VI. MAHALAGANG ORGANISASYON

6. Ang mga organisasyong nakalista sa ibaba ay maaaring magbigay ng karagdagang payo at tulong sa (potensyal) na mga operator ng Single Window.

United Nations Center para sa Trade Facilitation at Electronic Business

7. UN/CEFACT 5 sumusuporta sa mga aktibidad na naglalayong pahusayin ang kakayahan ng negosyo, kalakalan at administratibong mga katawan ng mga mauunlad na bansa, mga umuunlad na bansa at mga bansang may mga ekonomiyang lumilipat upang mabisang makipagpalitan ng mga produkto at mga kaugnay na serbisyo. Ang pangunahing pokus ay upang isulong ang pambansa at internasyonal na mga transaksyon sa kalakalan sa pamamagitan ng pagpapasimple at pag-iisa ng mga proseso, pamamaraan at internasyonal na daloy at sa gayon ay isulong ang paglago ng pandaigdigang kalakalan.

United Nations Commission on International Trade Law

8. United Nations Commission on International Trade Law 6 (UNCITRAL) ay ang pangunahing ligal na katawan ng United Nations sa larangan ng internasyonal na batas sa kalakalan. Ang UNCITRAL ay naatasan din sa paggawa ng makabago at pagsasaayos ng mga alituntunin ng mga internasyonal na transaksyon sa negosyo; responsable din ito sa pagbuo ng mga internasyonal na kombensiyon at (modelo) mga batas, ngunit nagbibigay din ito ng praktikal na payo sa anyo ng mga alituntunin at legal na gabay. Bilang karagdagan, inaprubahan ng General Assembly ng United Nations ang gawain sa larangan ng koordinasyon ng mga aktibidad ng mga internasyonal na organisasyon sa larangan ng internasyonal na batas sa kalakalan. Sa direktang kaugnayan sa internasyonal na balangkas ng regulasyon ng Single Window, sa sesyon ng plenaryo nito noong 2008, inaprubahan ng UNCITRAL Commission ang isang pinagsamang proyekto kasama ang World Trade Organization na bubuo ng mga detalyadong patakaran at praktikal na mga alituntunin para sa mga pamahalaan at negosyo sa mga legal na isyu na nakasaad sa Rekomendasyon Blg. 35. Ang proyektong ito ay inaasahang kasama ang mga pamahalaan at iba pang internasyonal na organisasyon.

World Customs Organization

9. World Customs Organization 7 (WCO) ay ang tanging internasyonal na organisasyon na eksklusibong nakikitungo sa mga usapin sa customs. Ang gawain ng WCO ay sumasaklaw sa pagbuo ng mga pandaigdigang pamantayan, ang pagpapasimple, pagsasaayos at paggawa ng makabago ng mga pamamaraan sa kaugalian (kabilang ang pagsulong ng paggamit ng mga pamamaraan ng ICT), ang seguridad ng sistema ng paggalaw ng mga kalakal, ang pagpapadali ng mga pamamaraan sa internasyonal na kalakalan, ang pagpapalakas. ng mga aktibidad sa pagpapatupad ng customs, mga inisyatiba upang labanan ang pamemeke at pandarambong, public-private partnership, integridad at napapanatiling mga programa sa pagbuo ng kapasidad ng customs sa buong mundo. Ang WCO ay nagpapanatili din ng Harmonized System international product nomenclature at pinangangasiwaan ang mga teknikal na aspeto ng mga kasunduan sa WTO sa customs valuation at mga alituntunin ng pinagmulan. Bilang karagdagan, tulad ng nabanggit sa itaas, ang WCO at UNCITRAL ay nakikipagtulungan sa iba pang mga internasyonal na organisasyon sa isang pangunahing programa upang tugunan ang mga pandaigdigang legal na hamon na nauugnay sa internasyonal na Single Window.

United Nations Conference on Trade and Development

10. United Nations Conference on Trade and Development 8 ay nakaipon ng malaking karanasan sa larangan ng kaugalian sa pamamagitan ng gawaing nauugnay sa pag-unlad ng kalakalan. Maraming bansa at ekonomiya ang gumagamit ng Automated Customs Data Processing System (ASYCUDA) nito.

International Chamber of Commerce

11. International Chamber of Commerce 9 (ICC) ay isang internasyonal na pribadong sektor na katawan na kumakatawan sa mga interes ng pandaigdigang komunidad ng negosyo. Ang layunin ng ICC ay pasiglahin ang pandaigdigang ekonomiya sa pamamagitan ng paglikha ng mga tuntunin at pamantayan, pagtataguyod ng paglago at kaunlaran, at pagpapalaganap ng kahusayan sa negosyo. Ang ICC ay nakabuo ng ilang mga modelong kontrata at kasunduan na sumasaklaw sa mga aspeto ng negosyo ng pagbibigay ng mga produkto sa ilalim ng mga internasyonal na kontrata sa pagbebenta, tulad ng modelong internasyonal na kontrata sa pagbebenta, ang modelong kontrata ng brokerage at ang modelong wholesale na kontrata.

Organisasyon para sa Economic Cooperation at Development

12. Organisasyon para sa Kooperasyong Pangkabuhayan at Pag-unlad 10 ay isang internasyonal na katawan na may 30 miyembrong bansa. Ang mga layunin nito ay suportahan ang napapanatiling paglago ng ekonomiya, bumuo ng trabaho, mapabuti ang pamantayan ng pamumuhay, mapanatili ang katatagan ng pananalapi, itaguyod ang pag-unlad ng ekonomiya ng ibang mga bansa at ekonomiya, at mag-ambag sa paglago ng kalakalan sa mundo.

Hague Conference sa Pribadong Internasyonal na Batas

13. Ang Hague Conference sa Pribadong Internasyonal na Batas 11 ay isang pandaigdigang organisasyong intergovernmental. Bilang isang melting pot ng iba't ibang legal na tradisyon, ito ay bubuo at nagpapanatili ng mga multilateral na legal na instrumento na tumutugon sa mga pandaigdigang pangangailangan.

World Intellectual Property Organization

14. World Intellectual Property Organization 12 ay isang dalubhasang ahensya ng United Nations na nakatuon sa pagbuo ng isang balanse at naa-access na internasyonal na sistema ng intelektwal na ari-arian (IP) na naghihikayat sa pagkamalikhain, nagpapasigla ng pagbabago at nag-aambag sa pag-unlad ng ekonomiya habang pinoprotektahan ang interes ng publiko.

-------

1 Para sa pangkalahatang pagsusuri tingnan ang UN/CEFACT Single Window Repository sa

2 Mga mensahe sa EO Symposium.

3 Mahalagang matukoy ang pagkakaiba sa pagitan ng pambansa at rehiyonal (o transnasyonal) na mga solong bintana. Kung saan ang isang pambansang solong window ay itinatag, ang pansin ay ibinibigay muna sa legal na rehimen ng Estado na pinag-uusapan, kabilang ang mga internasyonal na kasunduan na nagbubuklod sa Estado. Gayunpaman, dapat, sa prinsipyo, ang isang panrehiyong solong window, sa prinsipyo, ay sumunod sa mga kinakailangan ng lahat ng Estadong pinaglilingkuran nito, habang isinasaisip din ang mas malawak na mga pagkakataon sa pangangalakal para sa mga miyembro ng naturang pangkat ng rehiyon sa labas ng mga bansang miyembro mismo.

4 Dapat na maingat na suriin ng mga pamahalaan ang mga tekstong iginuhit ng United Nations Commission on International Trade Law para sa malinaw na patnubay sa larangang ito. Parehong may kaugnayan dito ang UN Convention on Electronic Communications at ang Model Law nito sa Electronic Commerce, pati na rin ang kanilang mga kasamang interpretative note.

5 Para sa karagdagang impormasyon mangyaring bisitahin ang