Un crossover cu transmisie automată este o mașină de oraș care arată ca un SUV, dar în ceea ce privește caracteristicile de conducere seamănă cu o mașină de pasageri (sedan) cu garda la sol crescută. Datorită acestui lucru, vă simțiți mai încrezător pe drumuri când conduceți prin gropi și gropi. Cu toate acestea, lipsa unui sistem de tracțiune integrală cu drepturi depline cu opțiuni off-road nu face posibilă circulația pe un drum de țară stricat, depășirea zonelor noroioase, zăpadă adâncă etc.
Pseudo-SUV-urile urbane cu transmisie automată sunt populare atât la femei, cât și la bărbați. Prin urmare, producătorii de automobile fac CUV-uri cât mai versatile posibil - frumoase și elegante (Renault Kaptur, Lexus NX), stricte și de afaceri (Volkswagen Tiguan). În acest articol vom vorbi despre cele mai bune modele crossover pentru ambele sexe în diferite segmente de preț. Vom indica avantajele și dezavantajele. Condiția principală este o transmisie complet automată. Fără „roboți” sau CVT-uri.
Evaluarea crossover-urilor cu transmisie automată
Mașină compactă de oraș al mărcii Renault. A fost inclus în evaluarea crossoverelor ieftine cu transmisie automată, care sunt recomandate pentru achiziție datorită designului său frumos, nivelului bun de echipare și componentelor tehnice fiabile. Spre deosebire de concurentul său din segment (Hyundai Creta), acesta are o transmisie automată cu 4 trepte.
Cu toate acestea, bate în ceea ce privește aspectul și designul interior. Viitorul proprietar Renault poate alege o vopsea în 2 culori (panouri de acoperiș și caroserie) dintr-o varietate de opțiuni disponibile.
Video: Mașina lui Burtsev Cum am avut un Renault Kaptur
Transmisia automată cu 4 trepte este asociată doar cu un motor de 2 litri 16v care dezvoltă 143 CP. și 195 Nm. Legătura s-a dovedit a fi veselă, dar ridică întrebări. Consumul mediu în ciclu combinat este de 8,9 litri la 100 km.
Luminos și frumos.
Echipament bun.
Fiabil în funcționare.
— Doar cu 4 transmisii automate.
— Consum mare de combustibil.
Un crossover ieftin cu transmisie automată Hyundai, care a debutat inițial pe piețele din India și China. La exterior, are mai multe referiri la cel mai scump, dar decorul interior este mult mai sarac si mai ascetic, mai ales in configuratia initiala. Designul lasă impresii contradictorii. Crossover-ul s-a dovedit a fi îngrijit și drăguț, dar exteriorul nu are idei proaspete.
Principalele avantaje ale lui Creta față de Kaptur sunt transmisia automată cu 6 trepte și prețul de pornire scăzut. Cumpărătorul poate comanda o versiune de 123 de cai putere cu transmisie automată. O astfel de mașină va costa mai puțin de 1 milion de ruble.
Video: 2016 Hyundai Creta Test Drive
Eficiență mai mare a combustibilului.
Transmisia automata in 6 trepte.
— Exterior plictisitor, fără nicio „poftă”.
— Interior ascetic, cu excepția celei mai „ambalate” versiuni Active.
| Caracteristici | Renault Kaptur | Hyundai Creta |
| Dimensiuni, în mm | 4333 x 1813 x 1613 | 4270 x 1780 x 1630 |
| Ampatament, mm | ||
| Garda la sol, mm | ||
| Volumul rezervorului de combustibil, în l | ||
| Numărul de trepte de transmisie automată | ||
Tabelul 1. Caracteristicile tehnice ale crossover-urilor entry-level cu transmisie automată
– un crossover japonez, disponibil pe piața rusă în versiuni mono și cu tracțiune integrală. Indiferent de tipul de conducere, este prost pregătit pentru adevărate aventuri off-road. Acest lucru se aplică versiunilor cu transmisie automată. Garda la sol a CUV-urilor cu tracțiune integrală cu transmisie automată este de 165 mm, ceea ce echivalează RAV4 cu unul ridicat. Chiar și această cifră este mai mare.
Toyota se mândrește cu un motor economic și cu cuplu ridicat, ornamente interioare de înaltă calitate, cu un design strict, scaune confortabile și funcționare precisă a cutiei de viteze.
Video: Noul Toyota RAV4
Interior de înaltă calitate.
Două motoare (benzină și diesel) cuplate cu transmisie automată.
Multe opțiuni din care să aleagă clientul.
— garda la sol redusă.
Sportage este o versiune cu o singură platformă a lui Tucson, un alt crossover de dimensiuni medii de pe piața rusă. Spre deosebire de modelul din prima generație, are un design mai non-standard, provocând emoții fie pozitive, fie strict negative. Crossover-ul de la Kia s-a dovedit a fi controversat. Dar modelul merită laudă în termeni tehnici.
Mașina în versiuni cu transmisie automată 6 este echipată cu un motor pe benzină de 150 de cai putere sau un motor diesel de 185 CP. Dieselul este mai puternic și mai puternic și contribuie la o conducere mai economică. Rezultatul său este de 6,3 litri la 100 km în ciclul combinat față de 8,3-8,4 litri pentru motorul pe benzină.
Combinație bună de motoare și transmisie automată.
Interior de înaltă calitate.
- Design conflictual.
| Caracteristici | Toyota RAV4 (transmisie automata) | Kia Sportage |
| Dimensiuni, în mm | 4605 x 1845 x 1715 | 4480 x 1855 x 1645 |
| Ampatament, mm | ||
| Garda la sol, mm | ||
| Capacitate portbagaj, în l | ||
| Volumul rezervorului de combustibil, în l | ||
| Puterea motorului în versiunea cu transmisie automată, în CP. | ||
| Numărul de trepte de transmisie automată | ||
| Prețul de pornire pentru o mașină cu transmisie automată, în ruble. |
Tabelul 2. SpecificațiiCUV gama medie de pret cu transmisie automata
300 AWD este versiunea de top a lui Lexus NX cu o unitate de putere pe benzină și tracțiune integrală. Crossover-ul urban s-a dovedit a fi elegant și agresiv. Rezerva de putere a motorului de 238 de cai putere este abundentă. În același timp, transmisia automată hidromecanică este configurată să funcționeze împreună cu motorul turbo, permițându-i acestuia să-și realizeze potențialul de putere pe șosea.
300 AWD este disponibil pe piața rusă în 5 niveluri de echipare, inclusiv F Sport Luxury „încărcat”. Acest crossover cu transmisie automată are inserții interioare de marcă, o grilă de radiator și bara de protecție față diferite, un volan sport și un selector de viteze.
Video: Test Drive Lexus NX 300 AWD 2017
Un număr mare de configurații și opțiuni din care să alegeți.
O combinație excelentă de motor și transmisie automată.
Exterior agresiv și decorațiuni interioare de înaltă calitate.
- Suprapreț.
Reprezentanții familiei X sunt cele mai bune crossover-uri cu transmisie automată din punct de vedere tehnologic. Mașina pentru juniori din această linie (X1) este echipată cu o transmisie automată adaptivă Siptronic cu posibilitatea de a schimba manual treptele. Numărul de pași – 7 (în versiunea sDrive18i) sau 8.
Este de remarcat faptul că proprietarul mașinii poate alege unul dintre multele motoare pentru transmisia automată, inclusiv cea mai puțin puternică de 136 de cai putere și versiunea diesel de top cu 231 de cai putere. Acesta din urmă asigură o accelerație până la 100 km/h în 6,6 secunde.
Crossover-ul BMW City este compact și frumos. Aspectul este mai aproape de hatchback-urile extrem de „umflate”. Cu toate acestea, are un ampatament mare, ceea ce are un efect benefic asupra cantității de spațiu liber pentru pasagerii din spate.
O mulțime de motoare din care să alegi.
Cutii de viteze sport Siptronic.
Designul X semnătură al BMW.
Finisaj interior bun.
— Costul ridicat al echipamentelor bine echipate.
— Prețuri mari pentru opțiuni suplimentare.
| Caracteristici | ||
| Dimensiuni, în mm | 4640 x 1845 x 1645 | 4439 x 1821 x 1612 |
| Ampatament, mm | ||
| Garda la sol, mm | ||
| Capacitate portbagaj, în l | ||
| Volumul rezervorului de combustibil, în l | ||
| Puterea motorului în versiunea cu transmisie automată, în CP. | 136, 150, 190, 192, 231 |
|
| Numărul de trepte de transmisie automată | ||
| Prețul de pornire pentru o mașină cu transmisie automată, în ruble. |
Tabelul 3. Caracteristici tehnice ale crossover-urilor din segmentul premium cu transmisie automată
Ce crossover să aleg?
Fiecare dintre modelele prezentate în recenzie are avantaje și dezavantaje. Totul depinde de bugetul de achiziție și de calitățile primare ale mașinii pentru viitorul proprietar. Kaptur este o jucărie de designer strălucitoare, iar Creta este un muncitor urban cu un exterior mai auster. RAV4 este o versiune clasică a unui crossover urban, bine echipată și bine asamblată. Sportage este mai practic decât concurentul său japonez, dar pierde în exterior. Lexus NX este un crossover puternic cu un design agresiv pentru tineret, X1 este calm la exterior, dar mai high-tech la interior.
Astfel de modele vă permit să obțineți confortul de operare dorit, în principal datorită transmisiei automate.
În primul rând, trebuie avut în vedere faptul că conceptul de „automat” ar trebui să însemne atât transmisie automată hidromecanică „clasică”, cât și (transmisie manuală, robot).
Deci, să ne uităm la primele patru mașini automate noi populare și cele mai ieftine:
- Ravon R2
- Citroen C1
- Chery TIGGO 2
- Skoda Fabia
Ravon R2 este un hatchback de clasa „A” cu cinci locuri, iar astăzi este una dintre cele mai ieftine mașini cu transmisie automată. O mașină cu o transmisie automată cu 4 trepte (transmisie automată), un motor pe benzină în 4 cilindri cu un volum de 1,25 litri și o putere de 85 CP.
Modelul a fost dezvoltat pe baza Chevrolet Spark. Această mașină este echipată cu sistem antiblocare ABS pentru roți și airbag-uri pentru șofer și pasager. Din acest motiv, mașina este potrivită atât pentru pasionații de mașini experimentați, cât și pentru cei începători.
Versiunile de mijloc și de sus au aer condiționat, oglinzi laterale încălzite și alte opțiuni utile. În ciuda consumului mare de combustibil (9-10 litri la 100 km), datorită caracteristicilor sale și prețului accesibil, Ravon R2 poate concura serios cu mărcile globale din această clasă.
Astăzi, prețul unei astfel de mașini fără kilometraj este de aproximativ 7-9 mii de dolari SUA, în funcție de configurație. De fapt, în CSI, aceasta este cea mai ieftină mașină străină cu transmisie automată pe care o poți cumpăra nouă la acei bani.
- Citroen C1 — hatchback cu patru locuri din clasa europeană „A”. Această mașină străină elegantă și compactă, cu transmisie automată, este la mare căutare, în special în rândul șoferilor. Citroen C1 este o mașină cu o cutie de viteze robotizată și un motor de 1,0 litri cu o putere de 68 CP.
Citroen C1 are un interior spațios în clasa sa, un tablou de bord original, un ecran de computer de bord bine lizibil și un echipament de bază bun. De asemenea, aș dori să remarc că, deși dimensiunea mașinii este mică și suspensia ei este destul de rigidă, mașina se comportă cu încredere pe drumurile noastre.
Unul dintre avantajele acestei mașini în comparație cu concurenții săi este consumul de combustibil, care este de doar 4,1-4,3 litri la 100 km. Prețul mediu pentru o mașină cu Citroen C1 automată fără kilometraj este de 12-13 mii de dolari.
- Chery Tiggo 2 este un model al mărcii chinezești Chery. Această mașină este, de asemenea, una dintre cele mai ieftine mașini cu transmisie automată și este un mini-crossover. Mașina Chery Tiggo este cunoscută de mult timp pe piețele CSI.
Chinezii oferă în mod tradițional multe opțiuni în bază, exteriorul se distinge prin completări moderne: șine de acoperiș, jante din aliaj etc. Interiorul acestei mașini se remarcă prin unele elemente care merită o atenție deosebită.
De exemplu, un sistem audio standard cu conectori pentru MP3 și USB, un afișaj mare de informații etc. Prețul mediu al unei mașini noi cu transmisie automată este de aproximativ 13,5 mii de dolari.
- Skoda Fabia este un hatchback/break cu tracțiune față din clasa „B” de la producătorul ceh Skoda. Acest model este o mașină de înaltă calitate, deoarece Skoda face parte din concernul german VAG (Volkswagen Group). Mașina este confortabilă, are o suspensie consumatoare de energie și se descurcă bine.
Skoda Fabia este disponibilă în versiuni atât cu transmisie automată „clasică”, cât și cu DSG „robot”, putând fi echipată și cu diverse tipuri de motoare (motor pe benzină, motor cu ardere internă). Cele mai simple versiuni cu o pușcă automată costă, în medie, 15-16 mii de dolari SUA.
În cele din urmă, observăm că cele de mai sus nu reprezintă întreaga listă de mașini noi de buget cu transmisie automată, dar aceste modele nu sunt doar cele mai accesibile, ci și destul de solicitate. Apropo, dacă vorbim despre Federația Rusă, modelul Lada Vesta AMT este oarecum popular și în Rusia.
Cea mai ieftină mașină automată folosită
De regulă, dacă nu aveți suficienți bani pentru a cumpăra o mașină nouă, puteți lua în considerare cumpărarea unei mașini second hand cu transmisie automată. Să ne uităm la unele dintre cele mai ieftine mașini second hand cu acest tip de cutie de viteze, nu mai vechi de 10 ani la momentul scrierii acestui articol.
Să remarcăm imediat că cele mai ieftine mașini automate folosite includ atât modelele de mai sus din diferiți ani de producție și generații, cât și următoarele modele:
- Daewoo Matiz;
- Chery Kimo, Chery Beat;
- Hyundai i10, Kia Picanto;
- ZAZ Vida, ZAZ Lanos;
- Peugeot 107, Citroen C1, Toyota Aygo;
Deci, o mașină automată Daewoo Matiz folosită în diferite piețe CSI este cea mai ieftină mașină cu acest tip de transmisie. În același timp, mașina este echipată cu o unitate hidromecanică japoneză Jatco. Uneori există și versiuni cu CVT, dar astfel de mașini sunt rare. Transmisia automată de pe Matiz în sine este simplă și destul de fiabilă, iar acest model cu transmisie automată poate fi cumpărat pentru 3-4 mii de dolari SUA.
Chery Kimo este un alt hatchback obișnuit de clasa „B” cu cinci uși. Modelul este echipat cu o cutie de viteze robotizată. Prețul unei astfel de mașini second hand este de 4 - 5 mii. dolari.
Peugeot 107 (Citroen C1, Toyota Aygo) este un hatchback urban de cilindree mică într-o versiune cu trei sau cinci uși. Mașina este echipată cu o cutie de viteze robotizată cu cinci trepte. Prețurile pentru o astfel de mașină second hand pe piața secundară încep de la o medie de 5,5-6 mii de dolari SUA.
ZAZ Vida este un sedan/hatchback compact de clasa „B” produs de AvtoZAZ. Această mașină este o copie a celebrului Chevrolet Aveo de a doua generație. Unitatea de putere și echipamentul sunt aproape similare cu ZAZ Lanos.
Mașina este echipată cu transmisie automată hidromecanică, automata este simplă și fiabilă. Pe piața de mașini second hand, pentru versiunea sedan ZAZ Vida cu transmisie automată se solicită, în medie, de la 5,5 la 7 mii de dolari, hatchback-ul este puțin mai scump.
Hyundai i10 este un hatchback cu cinci uși cu o transmisie automată cu convertor de cuplu. Modelul Hyundai i10 este construit pe o platformă comună cu mașina soră, Kia Picanto. Prețul unei astfel de mașini second hand va fi de aproximativ 6-8 mii de dolari, iar pentru „co-platforma” Picanto din prima generație pot cere aproximativ 5,5 mii.
Care este rezultatul?
Atunci când achiziționați o mașină nouă sau uzată cu transmisie automată sau robotizată, trebuie să adunați cât mai multe informații utile despre modelul specific. Mai adaugam ca in cazul unui autoturism second hand, preturile pot varia in functie de anul de fabricatie, starea tehnica generala a autoturismului etc.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că modelele cu transmisie automată tradițională sunt adesea mai scumpe decât versiunile cu transmisie manuală. Cert este că o „automată” clasică este mai fiabilă și mai confortabilă decât o transmisie robotizată, care în marea majoritate a cazurilor astăzi este instalată pe mașini de buget pentru a reduce costul.
Citeste si
Cutie de viteze AMT: proiectarea și funcționarea unei cutii de viteze robotizate, tipuri de cutii de viteze robotizate. Avantajele și dezavantajele transmisiei robotizate.
Ce mașini second hand au cele mai fiabile transmisii automate?
Dorința de a cumpăra o mașină uzată cu transmisie automată se limitează adesea la conștientizarea riscului ridicat de a cheltui fonduri semnificative pentru repararea sau înlocuirea unității.
Transmisia automată este sistem complex, dar cu o întreținere corespunzătoare funcționează timp de câteva sute de mii de kilometri fără defecțiuni sau defecțiuni. În același timp, numărul de viteze este în continuă creștere - acum 15 ani patru erau destul de suficiente, acum numărul lor a crescut la 7, 8 și chiar 9. Acest lucru complică producția și, odată cu ea, repararea și întreținerea.
Cu doar un deceniu în urmă, o transmisie automată dintr-o mașină era percepută ca ceva mai rău - lentă, nesigură pe termen lung. În străinătate, transmisiile manuale continuă să domine chiar și în segmentul mașinilor mici de oraș. Pe continentul european, procentul vânzărilor de mașini cu transmisie automată este în continuă creștere. Dar în multe segmente de piață, mașinile automate sunt încă o raritate.
Pentru a înțelege specificul transmisiilor automate, acestea trebuie sistematizate. Conceptul clasic de „mașină automată” ascunde o varietate de modele. Acestea sunt transmisii hidrocinetice, sisteme planetare.
„Clasic”, CVT sau DSG?
Avantajul unei transmisii automate „clasice” este că elimină nevoia de schimbare a vitezelor. În prezent, există multe modele de „roboți” care fac mașinile să se miște lin și dinamic. În același timp, consumul de combustibil crește în comparație cu analogii mecanici.
Automatul „clasic” este eficient în condiții off-road, deoarece nu întrerupe tracțiunea din cauza schimbărilor de viteză. Acesta este un bun ajutor atunci când conduceți pe nisip sau conduceți în sus. Când transportați o remorcă încărcată, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la defectarea ambreiajului, deoarece această configurație nu are una.
Cutii cu alte modele sunt, de asemenea, disponibile pe piață. În ultimii ani, transmisiile cu dublu ambreiaj au devenit disponibile. Au roți dințate pare pe un arbore și roți dințate impare pe celălalt. Când un arbore funcționează, celălalt este gata pentru a fi conectat. Acest lucru îmbunătățește eficiența schimbătorului de viteze, iar absența unui convertor de cuplu economisește combustibil și elimină pierderile de putere.
O altă opțiune este transmisia CVT (variabilă continuă). În teorie, acest design este cel mai bun, bazat pe faptul că cutia de viteze trebuie să se adapteze constant stilului de condus în raport cu dinamica și capacitățile motorului. Dar în schimb randament ridicat proprietarii primesc adesea un motor „cu oprit” și o dinamică de nivel mediu. Cutiile automate sunt transmisii clasice, completat de controlul automat al ambreiajului.
Cum să cumpărați o mașină uzată cu o transmisie automată funcțională
Experții recomandă verificarea transmisiei înainte de a efectua o tranzacție. Când porniți modurile, nu ar trebui să existe zgomot sau smucituri, maneta ar trebui să se miște fără probleme. Un semn al problemelor este alunecarea după cuplarea treptei.
Verificarea se efectuează prin apăsarea bruscă a pedalei de accelerație. O cutie de viteze funcțională reduce treptat viteza, fără să se zvâcnească sau să alunece. Defecțiunile sunt indicate de o creștere a rotațiilor (cu câteva sute) în timpul trecerii la treptele superioare cu o ușoară întârziere și o scădere bruscă. De asemenea, este necesar să verificați transmisia pentru scurgeri.
Experții recomandă să luați în considerare următoarele puncte atunci când alegeți o mașină uzată:
cu cât o mașină are mai puține moduri, cu atât este mai veche, dar datorită acestui lucru, reparațiile pot fi mai simple și mai ieftine;
prezența unui convertor de cuplu este o garanție a unui consum crescut de combustibil și a unei eficiențe reduse.
Trebuie să știți acest lucru pentru a lua decizia corectă și pentru o funcționare confortabilă a cutiei de viteze în viitor.
Unde să reparați mașinile automate
Nu orice atelier realizează diagnosticarea și chiar dezmembrarea „roboților”. Acest lucru se datorează nevoii de a avea experiență practică și echipamente speciale. În plus, problema este achiziționarea de componente pentru restaurare. Numai filtrele și alte materiale necesare pentru efectuarea întreținerii sunt disponibile publicului.
Costurile de reparație sunt determinate de modelul cutiei și de gradul de deteriorare a elementelor. Costul refacerii unui convertor de cuplu este același pentru toate tipurile de transmisii, dar costul altor elemente (cutii de viteze planetare, coșuri) poate varia semnificativ. Prețul exact al reparației este determinat numai după demontarea cutiei de viteze, dezasamblarea acesteia și efectuarea depanării.
Nou nu este întotdeauna bun
Mașinile automate moderne au probleme similare cu motoarele. Dorința de a reduce costurile de producție a dus la crăparea prematură a coșurilor de ambreiaj și la uzura elementelor cutiei de viteze planetare. În același timp, prețul pieselor de schimb pentru modelele vechi cu transmisie automată este de zeci de ori mai mare decât pentru „roboții” moderni. Un alt factor care trebuie luat în considerare este puterea crescută a motorului, care afectează negativ performanța transmisiilor.
Creșterea costurilor și complexității designului provoacă o creștere a modurilor. Acest lucru se datorează necesității de a instala mai multe electronice. Rezultatul este o creștere a costurilor de reparații.
Șoferii înșiși sunt, de asemenea, de vină pentru uzura prematură a „roboților” moderni mai puțin fiabili, dar avansati din punct de vedere tehnologic. Un stil de condus sportiv accelerează distrugerea elementelor structurale. Chiar și conducerea rapidă duce la supraîncălzirea cutiei. Instalarea unui răcitor de ulei suplimentar va rezolva problema. Înlocuirea cuplajelor standard cu altele ranforsate va reduce uzura.
Când cumpărați o mașină cu transmisie automată, trebuie să o arătați specialiștilor. Doar tehnicienii calificați vor putea determina dacă transmisia a fost întreținută conform programului și ce fluide au fost utilizate. Tractarea necorespunzătoare a vehiculului poate duce, de asemenea, la avarii.
Ce mai spun experții?
Complexitatea transmisiilor automate este cea care îi sperie pe cumpărători. Cererea este redusă de costul ridicat al reparațiilor și de necesitatea de a contacta meșteri calificați. Dar, în același timp, experții spun că transmisiile moderne, dacă sunt operate corect și întreținute în timp util, le vor recompensa cu funcționare stabilă, fără defecțiuni. Pe lângă asta ultimele versiuni Transmisiile automate, chiar și la mașinile cu motoare puternice, nu măresc semnificativ consumul de combustibil.
Transmisia automată „clasică”.
Această transmisie se mai numește și hidraulică, deoarece antrenarea este activată de presiunea uleiului. Prin urmare, utilizarea tipului corect de lubrifiant pentru model este foarte importantă. Cuplul este transmis de la motor la transformator. Cele mai importante elemente structurale din mașinile „clasice”: cutiile de viteze planetare, ambreiajele de frână și disc sunt responsabile pentru activarea și oprirea componentelor angrenajului planetar. Pentru aceasta se folosesc și frâne de curea. Utilizează o transmisie 4x4, unde cuplul este furnizat diferenţialului central.
Cele mai vulnerabile puncte ale transmisiilor automate „clasice”:
transmisie hidrocinetică;
discuri si ambreiaj frane. Se uzează secvențial în timpul funcționării cutiei de viteze, sunt posibile, de asemenea, supraîncălzirea și deteriorarea locală;
pompa de ulei. Presiunea corectă este foarte importantă, deoarece uleiul nu numai că lubrifiază, ci este și responsabil pentru deplasarea elementelor;
coșuri de ambreiaj;
elemente ale angrenajelor planetare.
Costul reparației și înlocuirii acestor componente depinde în mare măsură de modelul transmisiei.
Reguli de funcționare a transmisiei
Conducerea unei mașini cu transmisie automată este mai ușor decât cu una manuală - nu trebuie să apăsați ambreiajul sau să selectați treptele. Cu toate acestea, trebuie respectate mai multe reguli. De exemplu, când opriți la un semafor, mutați selectorul de la „D” la „N”, deoarece acest lucru restricționează adesea mișcarea lubrifiantului în cutie (pompa de ulei este de obicei condusă mecanic). În plus, șoferul este lipsit de accelerație dinamică atunci când conduce printr-o intersecție.
O altă greșeală comună este schimbarea prea rapidă în P în timp ce mașina continuă să se rotească. La modelele mai vechi, rapoartele de transmisie mai mari au fost blocate, ceea ce a făcut mai ușor să conduceți la munte și să tractați o remorcă. Soluția pentru transmisiile automate moderne este schimbarea secvențială a vitezelor.
Cutii ZF
Prima transmisie automată a fost instalată pe o mașină de pasageri în 1965 (modelul 3HP12). În denumire, primul număr indică numărul de viteze (acest model avea doar 3). Numărul de la sfârșit înseamnă cuplul motor admis (nu există nicio certitudine aici: de exemplu, la 5HP19 este de 310 Nm, iar la 6HP19 este de 400 Nm).
Cele mai des întâlnite versiuni pe piața de mașini second hand sunt 5CP (18-30) și 6CP (19-32). Vorbim de milioane de mașini, dintre care majoritatea sunt în uz de mai bine de 10 ani, cu kilometri însumând sute de mii de kilometri. În primele cinci defecțiuni frecvente sunt lipsa vitezei de marșarier (coș spart) și randamentul scăzut al pompei de ulei. Pe ZF6, problemele rezultă adesea din fisurarea coșului arborelui de intrare.
O cutie de viteze cu 8 trepte este adesea folosită în versiunile sport ale mașinilor. Modificările de top sunt capabile să transmită până la 1000 Nm de cuplu. Din 2013, ZF produce cutii eficiente de 9 litri. Cu.
Transmisiile automate ZF au fost instalate într-un număr mare de modele. Versiunea de 5 CP este echipată cu aproape toate mașinile BMW produse din 1991 până la începutul secolului XXI. Aceste transmisii au fost echipate și în numeroase versiuni ale lui Passat B5, Audi A4 B5 și A6 C5.
Cutia a mers și la Porsche 911 (mașini produse înainte de 2003). Versiunea de 6 CP a devenit mai răspândită, variind de la diverse modificări ale Aston Martin, Audi (inclusiv Q7) și Jaguar, până la Rolls-Royce și VW Phaeton. Multe mașini sunt echipate cu o cutie de viteze de 8CP: Lamborghini Urus, VW Touareg I și II, diverse modele BMW, Rolls-Royce sau Alpina.
Cutii de aisin
Aisin este o companie japoneză strâns asociată cu Toyota. Este unul dintre cei mai mari producători de transmisii din lume. Gama include exemple de încredere, cum ar fi cutia de viteze Toyota din seria A: A750 și A760. Au fost echipate cu SUV-uri, inclusiv Lexus, în ultimii 10 ani. Unul dintre cele mai noi proiecte ale Aisin este prima cutie de viteze transversală cu 8 trepte din lume, AWF8F35, dezvoltată în 2013.
Modelul AW 55-50 (transmisie transversală cu 5 trepte cu tracțiune față pentru versiunea 4x4) este echipat în multe mașini Opel și Volvo. Aceste mărci folosesc și modelele AF33 și FA57. Punctul lor slab sunt supapele solenoide ale controlerului. Problema este eliminată prin înlocuirea întregului modul și apoi prin adaptarea cutiei. La Saab și Opel, proprietarii se confruntă cu scurgeri de ulei de la răcitoare.
În același timp, în ciuda similitudinii tehnice, cutiile de la diferite modele sunt adesea incompatibile. Pentru a păstra durata de viață a motorului și a prelungi durata de viață, experții recomandă să nu accelerați brusc iarna și să evitați schimburile frecvente de ulei (acest lucru ar trebui făcut după 60.000 de kilometri). Deși producătorii stabilesc limite inferioare. Experții recomandă, de asemenea, utilizarea unui lubrifiant care îndeplinește standardul JWS 3309.
Câteva zeci de mărci au instalat transmisii automate Aisin în mașinile lor. Compania furnizează „roboți” pentru majoritatea modelelor Toyota. Aceasta este seria A, care a apărut în anii 1950, A750/760 este instalat pe Toyota Land Cruiser 120, 100 și Hilux, Lexusy IS, GS. Transmisia AWF8F35 este echipată cu Opel Insignia, Peugeot Rifter, DS 7.
AW 55-50 „automat” a debutat în 2000 la mașinile Volvo: 40, 60 și 70. A fost instalat și în prima generație Kadya (motor 2.5T), Renault Laguna II V6, Opel Vectra C și Signum și aproape toate Volvo modele, inclusiv XC90 din 2000-03.
Aisin AF40-6 sau Geartronic
Această transmisie automată este denumită și AWTF-80 SC, sau TF-8, și se remarcă din gama de modele a producătorului japonez. Unitatea este ușoară (doar 90 kg) și de dimensiuni compacte (lungime – 36 cm). Cuplul maxim admis este de 440 Nm. Cutia este instalată pe multe modele populare.
Unitatea este la cerere în rândul producătorilor de automobile datorită dimensiunilor sale compacte. Se gaseste pe BMW i8, Grupul Fiat: Alfa Romeo 159, Brera si Spider, Fiat Croma, Lancia Delta. Transmisia este instalată și pe Ford Mondeo (în versiunile europene și americane), Mazda 6, CX-7, CX-9. Unitatea este folosită și de Land Rover (Freelander 2, RR Evoque), Jaguar (X-Type), Peugeot, Citroen.
Proprietarii săi se confruntă adesea cu defecțiuni ale coșurilor și defecțiuni ale supapelor solenoide. Și controlerul în sine nu este de încredere și este supus uzurii mecanice. Tehnicienii cu experiență recomandă schimbarea uleiului mai des (volum - 7,0 litri, se recomandă turnarea Dexron VI) într-un mod dinamic pentru a reduce riscul defecțiunilor. În același timp, producătorul susține că nu este necesară schimbarea lubrifiantului.
transmisie automată GM
În străinătate, producția de transmisii automate a început în anii 40 ai secolului XX. Pionierul a fost gigantul industriei auto globale – General Motors. În prezent, cea mai comună transmisie este 6T40. Producția sa în masă a fost lansată în 2008, unitatea a fost proiectată pentru mașini ușoare. Cutia în sine este compactă, cântărește 70-90 kg și oferă o gamă mare de viteze.
O transmisie cu 6 trepte a fost instalată pentru prima dată pe Chevrolet Malibu 2.4 în 2008. În același an, a început să fie echipat cu Cruze, Daewoo Lacetti și alte câteva mașini furnizate pe piața americană. La Chevrolet, cutia este cel mai adesea combinată cu un motor de 1,8 litri. În Europa, cele mai comune modele cu această transmisie sunt Astra, Meriva. În aceste mașini, acesta este de obicei asociat cu un motor supraalimentat de 1,4 litri sau un motor aspirat natural de 1,6 litri. Transmisia automată cu șase trepte 6T40 este încă disponibilă pe mașinile noi.
O defecțiune tipică a acestei transmisii este apariția fisurilor în inelul cu arc (are configurație ondulată) al ambreiajului. Așchii de metal împreună cu uleiul intră în interiorul unității și duc la uzura prematură a componentelor.
Schimbarea uleiului la fiecare 60.000 km va ajuta la prevenirea daunelor critice. Acesta este singurul mod de a vedea jetoanele. Este de remarcat faptul că modelul automat GM anterior cu denumirea 5L40 (pe lângă mașinile americane, a fost instalat pe BMW) note mari specialisti in fiabilitate.
Transmisia automata Jatco JF506E
Jatco este o companie japoneză specializată în producția de transmisii automate. Acest unitate structurală Nissan. Produce diferite tipuri de transmisii (de exemplu, JF011E, cunoscută de la mașinile Nissan și Mitsubishi), precum și cutii de viteze clasice „hidraulice” (în prezent cu 7 trepte).
O cutie de viteze populară (nu numai de la Nissan) este modelul JF506. Această cutie de viteze cu 5 trepte cântărește 90 kg. A fost instalat pe mașini cu un motor situat transversal în față ( tractiune fata sau sistem 4x4). Dispunerea unității: caroserie clasică cu 4 coșuri de ambreiaj, 2 frâne cu disc și o curea. Sistemul de control are 9 electrovalve. Capacitatea cutiei este de 9,0 litri si se foloseste un lubrifiant special.
Proprietarii de mașini cu această transmisie se confruntă adesea cu scurgeri de ulei și smucituri. Acest lucru este cauzat de defectarea supapelor solenoide. Când pistonul de aluminiu din coșul de ambreiaj se uzează, treptele a 3-a și a 5-a, precum și treapta de marșarier, dispar (aceasta rezultă și din deteriorarea mecanică a benzii de frână și a cuplării acesteia). La întreținerea cutiei de viteze (schimbarea uleiului), este important să nu confundați capacul rezervorului cu șurubul care ține banda de frână.
Fapt interesant: transmisia Jatco JF506 nu a fost folosită de Nissan, ci a fost instalată în mașini de mai multe mărci: japoneză, germană și britanică. Unitatea se găsește în Mitsubishi Lancer Evo (versiunile VII și IX, GT-A), Mazda 6 și MPV, Mondeo MkIII și Galaxy, Volkswagen Golf și Sharan, Audi A3 de prima generație, Jaguar X-Type și Land Rover Freelander I. Versiunea cu 6 viteze Jatco JF613E a fost instalat pe Nissan Qashqai, Renault Scenic și Laguna.
cutii Mercedes
În anii 80 și 90 ai secolului trecut, Mercedes a produs cutii de viteze 4G Tronic extrem de fiabile (722.3 și 722.4). Sunt calibrate pentru a reduce uzura motorului și a propriilor componente în toate condițiile. În cele mai multe cazuri, mașina pornește din treapta a doua, ceea ce asigură o călătorie lină și reduce numărul de smucituri.
Aceste cutii de viteze parcurg sute de mii de kilometri între reparații. Cutia de viteze 722.5 are o treaptă a cincea suplimentară controlată electric și este considerată mai durabilă. „Automatic”, ascuns sub denumirea „722.6” (denumirea comercială „5G-Tronic”), este mai controversat. Se bazează pe controlul electronic și blocarea convertorului de cuplu. În timp ce transmisia a fost instalată pe mașini cu motoare nu foarte puternice, probleme serioase nu a fost.
Au apărut când unitatea a început să fie combinată cu motoare diesel. Fără modificări majore, cutia a fost instalată pe versiuni puternice ale clasei S, de exemplu ML cu o unitate de putere diesel de 4 litri. Cuplul enorm al motoarelor a dus la necesitatea reparațiilor la fiecare 50.000-100.000 km. Opțiunile de transmisie Mercedes mai moderne sunt 722.9 cu 7 trepte și cel mai recent 9G-Tronic, desemnat 725.9.
Experții notează pe bună dreptate fiabilitatea ridicată a mașinilor automate de marcă germană produse în anii 80 și 90 ai secolului trecut. De exemplu, 4G-Tronic a fost instalat pe modelele 190, W124, W126 iar astazi functioneaza fara probleme. Modelul 722.6 automat, care a fost echipat cu modele din clasele C, E și S până în 2013, nu s-a remarcat prin capricios. A fost instalat și pe prima generație ML (W163) și clasa G. Aici au început problemele.
Automatul 722.6 poate fi găsit în mașinile SsangYong, Jaguar (XJ și XK) și chiar și în Porsche. Următoarea generație 7G a fost instalată pe toate modelele mărcii germane, precum și pe mașinile coreene. Cea mai recentă variantă cu 9 trepte este deja disponibilă în gama de modele Mercedes.
Reguli de întreținere a transmisiei automate
Mulți producători de mașini susțin că nu este nevoie să schimbi uleiul. Mecanicii cu experiență spun că acest lucru se face în mod regulat după depășirea unui anumit kilometraj. Pe cine sa creada? Practica arată că adevărul se află la mijloc.
De fapt, există transmisii care nu necesită schimbarea uleiului. Mai mult, această procedură prelungește durata de viață a majorității transmisiilor. În plus, lubrifiantul scurs poate indica defecțiuni (prezența așchiilor de metal, impurități străine). Alaturi de lubrifiant este necesara si schimbarea filtrului (vin cu tavi sau separat).
Un alt punct important - este necesar să schimbați uleiul doar dinamic? Unii experți spun că o scurgere standard este, de asemenea, potrivită, deoarece nu este nevoie să folosiți echipamente speciale, iar consumul de lubrifiant este redus. S-a dovedit că înlocuirea prin metoda dinamică este mai eficientă.
Alte versiuni de transmisie automată
Acestea sunt așa-numitele DSG - transmisii cu două ambreiaje (implementate pe scară largă de VW). Unitățile sunt proiectate pentru viteză mare - este asigurată de disponibilitatea computerului de a activa treapta următoare la momentul potrivit.
DSG (Direct Shift Gearbox) este o cutie de viteze robotizată cu cinci arbori. Arborele sunt conectate prin roți dințate și două ambreiaje. Pe lângă două ambreiaje, se folosesc algoritmi electronici speciali pentru schimbarea vitezelor. Acesta este ceea ce vă permite să minimizați timpul de comutare, ca și cum ați pregăti următoarea treaptă de viteză pentru comutare. Acest lucru se reflectă în al doilea nume - „punct de control preselectiv”.
Un aspect tehnic important al DSG este prezența a doi arbori primari și doi secundari. Fiecare arbore secundar este în plasă cu arborele său primar corespunzător. Unii arbori au angrenaje pare, în timp ce alții au angrenaje impare.
Nu există nicio îndoială că tehnologia va continua să se dezvolte. Poate că în câteva decenii automatele vor fi înlocuite cu dispozitive mai avansate și mai fiabile, dar deocamdată avem nevoie
luați în serios alegerea unei mașini second hand cu o astfel de transmisie, precum și întrețineți-o corect și prompt. Acesta este singurul mod de a evita probleme tehnice grave.
Atitudinea bărbaților față de femei pe drumuri este un cocktail incredibil de milă, dispreț, surpriză și superioritate.
Acest lucru nu este surprinzător - conform statisticilor (din fericire, îmbunătățindu-se de la an la an), doar 40% dintre aceștia sunt capabili să evalueze rapid și adecvat situația drumului și să evite un accident.
Același lucru se poate spune despre care mașini ieftine cu transmisie automată sunt alese de reprezentantele femeilor. Doar o anumită parte, și nu cea predominantă, este ghidată de considerente de siguranță, capacitatea de cross-country, puterea motorului și alte aspecte tehnice.
Pentru majoritatea, din păcate, criteriile de selecție sunt o serie de paragrafe care se exclud reciproc: dimensiunea, culoarea, designul și prezența unei transmisii automate. Ultimul punct este aproape critic, deoarece majoritatea oamenilor sunt îngroziți de o transmisie manuală.
Deci să luăm în considerare zece cele mai populare mașini pentru fete și femei, dar să observăm imediat că modelele nu sunt în ordinea popularității, ci aleatoriu, pentru a nu crea iluzii inutile în rândul sexului frumos.
Produsă de compania sud-coreeană Daewoo din 1997, mașina este acum mai cunoscută sub marca Chevrolet Spark și este deja disponibilă la a treia generație. Cu toate acestea, în țara noastră, precum și în Ucraina și Kazahstanul vecin, este suficientă prima generație Matiz cu faruri rotunde și aspectul unei insecte inofensive.
Cu un design modern și stilat, Spark impresionează prin prețul scăzut și dimensiunile compacte. Din pacate pentru fete, motorul de 1.2 litri vine doar cu transmisie manuala, asa ca fanii transmisiilor automate sunt nevoiti sa se multumeasca cu un motor de 1.0 litri cu 68 CP. Cu. – în această versiune mașina va costa aproximativ 540 de mii de ruble.
În versiunea clasicului Daewoo Matiz, mașina este echipată cu un motor mic de 0,8 sau 1,0 litri, dar cu transmisie automată. Putere de 51 sau 63 CP. Cu. Acest lucru este suficient pentru o masă de 770 kg, motiv pentru care mașina este atât de populară - mică, agilă și relativ ieftină.
În showroom-uri cer un nou Daewoo Matiz de la 314 la 414 mii de ruble. – comparați cu crossover-ul premium Bentley Bentayga, al cărui preț începe de la 14,5 milioane.
Kia Picanto
Micul hatchback subcompact Picanto a primit numeroase premii la diferite categorii: în special, a fost numit „Mașina anului”, a primit titlul „Mașina cea mai promițătoare” și multe altele.
Și acest lucru nu este surprinzător - coreenii abordează cu meticulozitate designul modelelor lor, încercând să satisfacă cât mai mult publicul țintă. În cazul lui Picanto, au reușit totul - mașina este de dimensiuni mici, dar în același timp are un interior destul de spațios, o transmisie automată, care vine cu un motor pe benzină de 1,2 litri de 84 de cai putere, precum și un design interesant si placut.
Echipamentul de mai sus costă în prezent de la 774 mii de ruble
Un alt hatchback coreean, care nu este inferior lui Picanto ca popularitate. Îl depășește ca dimensiune, greutate și puterea motorului - versiunea cu transmisie automată este oferită cu un motor de 1,6 litri și 130 de litri. Cu.
Dar, în același timp, interiorul este cu un ordin de mărime mai mare, caracteristicile dinamice sunt mai mari, iar clasa în sine nu este o sub-, ci o mașină compactă. Prin urmare, prețul Hyundai i30 pleacă de la 917 mii de ruble– totuși, această mașină este perfectă nu numai pentru fete, ci și ca mașină de familie. Recent, nu a fost vândut oficial în Rusia.
În rândul femeilor, mașinile hatchback, precum Hyundai Solaris, sunt mai populare. Sunt puțin mai scurte decât un sedan, ceea ce le îmbunătățește manevrabilitatea în traficul urban dens.
Din 2016, mașina a primit un nou design, o transmisie automată cu 6 trepte mai productivă, cu un motor de 1,6 litri de 123 CP. Este oferit și un motor de 1,4 litri cu 100 CP. Cu. și 6 linguri. manual/automat Costul este deja la limita superioară a segmentului de preț și se ridică la aproape 740 de mii de ruble
În ciuda lansării celei de-a doua generații a celebrului minimașină Citroen C1, primul are o cerere considerabilă în Rusia - acest lucru se datorează faptului că mașinile din a doua generație nu sunt furnizate oficial țării noastre.
Dar primul este ok - pentru preț de la 530 mii de ruble cumpărătorul primește un motor de litru cu o capacitate de 68 CP. p., transmisie automată, design „francez” neobișnuit, calitate excelentă a construcției și o serie de opțiuni electronice.
Din punct de vedere vizual, Opel Corsa se remarcă puternic în rândul colegilor săi de clasă - mașinile pentru femei cu transmisie automată nu au un aspect sportiv atât de pronunțat și un caracter îndrăzneț.
Mașina este oferită în versiuni cu trei sau cinci uși și este echipată cu un motor de 1,2 litri care produce 85 CP. Cu. cu o transmisie robotizată sau un motor de 1,4 litri și 101 CP. Cu. cu un automat cu 4 trepte. În cea mai ieftină versiune, costul începe de la 514 mii de ruble
Toyota Yaris/Vitz
Nu puteți cumpăra o Toyota Yaris nouă în showroom-uri astăzi, dar există multe oferte excelente pe piața secundară. Având în vedere că Toyota a fost întotdeauna renumită pentru fiabilitatea sa, 3-4 ani este practic o mașină nouă.
Toate modelele sunt echipate cu un CVT și fie cu un motor pe benzină de 69 CP. s. sau un motor de 1,3 litri de 99 de cai putere. Pretul este de aprox. 400-500 mii de ruble., în funcție de kilometraj și de data lansării.
În ciuda faptului că livrările lui Peugeot 208 au încetat în Rusia de la jumătatea anului 2016, mașina este foarte populară. În primul rând, datorită asamblarii de înaltă calitate - este asamblat în Franța și Slovacia.
Unitățile de putere asociate cu o transmisie automată merită și ele respect – motoarele pe benzină aspirate natural de 1,2 și 1,6 litri, dezvoltând o putere de 82 și 120 CP. Cu. Și prețul pentru mașinile din 2013 este în jur de 500 de mii de ruble.
Popularitatea crossover-ului se datorează în mare măsură designului său futurist și neobișnuit. La un moment dat, mașina era pur și simplu la vârful popularității tocmai datorită aspectului său - acest lucru a dus la un nivel ridicat de vânzări.
Pe de altă parte, este echipat decent cu diverse sisteme auxiliare, un CVT și un motor bun de 1,6 litri cu 117 CP. Cu. destul de demn de apreciat. Dar costul crossover-ului este adecvat - într-o versiune bugetară va costa 1,22 milioane RUB, și în configurație de vârf – aproximativ 1,44 milioane.
O mașină mică combinată cu o transmisie automată este un transport economic și convenabil pentru fiecare pasionat de mașini. Acest tip de transport este cel mai popular în mijlocul umanității, multe modele sunt potrivite pentru rolul unei mașini de familie.
O mașină compactă este o mașină de dimensiuni mici care se caracterizează prin manevrabilitate și eficiență. În plus, mașinile mici au un cost scăzut.
În acest moment, mașinile mici cu transmisie automată sunt la mare căutare. O mașină mică este definită de o capacitate a motorului de 0,85 până la 1,6 litri și o greutate de 700 până la 1 mie de km. O mașină de acest tip are cel mai adesea tracțiune față și un aranjament longitudinal față. Opțiunile cu motor transversal sau spate față nu sunt aproape niciodată găsite. Caroseria este concepută pentru 4-5 pasageri, cu un consum mediu de combustibil de 7-9 l/100 km.
Două tipuri de cutii de viteze sunt mai des solicitate - automate și robotizate. Robotul aparține categoriei de automate. Acest lucru se datorează faptului că, pentru șoferii fără experiență, transmisia automată este o adevărată mană divină și mântuire. Comenzile automate facilitează conducerea, iar astfel de mașini sunt mai potrivite pentru a conduce prin oraș.
Mașinile mici sunt reprezentanți ai clasei economice. Nu toată lumea își permite să cumpere o mașină scumpă. Prin urmare, cea mai bună opțiune este să cumpărați o mașină economică și să vă bucurați de o călătorie confortabilă. Modul de transport bugetar se află astăzi în condiții de concurență acerbă. În consecință, producătorii încearcă să îmbunătățească calitatea produselor lor. Acest lucru duce la faptul că mașinile de buget nu sunt inferioare modelelor din clasa de mijloc. Dimensiunile cresc, designul se îmbunătățește, tehnologiile sunt adoptate.
ZAZ Șansă
Un angajat de stat care și-a schimbat deja numele de trei ori. Prenumele modelului a fost Daewoo Lanos, apoi Chevrolet Lanos. După ce Daewoo a început să fie produs în Ucraina de uzina de automobile Zaporozhye, a primit numele ZAZ Chance. Din păcate, multe elemente s-au schimbat, producția coreeană s-a schimbat în ucraineană. Acest lucru a afectat parțial calitatea.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan;
volum motor 1,4-101 l. Cu.;
faţă faruri de ceață, servodirectie, un airbag, geamuri electrice fata, sistem de aer conditionat, inchidere centralizata.
Astăzi Chance este una dintre cele mai accesibile mașini cu transmisie automată, inclusiv printre mașinile cu două pedale.
Lada Granta
Mașina de buget VAZ este un reprezentant proeminent al familiei de modele Lada. Granta este primul reprezentant al unei mașini moderne cu o transmisie automată produsă intern.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan și liftback;
volum motor 1,6-98 l. Cu.;
Cutie de viteze cu 4 trepte de la Jatco, robot cu 5 trepte;
sistem ABS și servodirecție electrică, sistem de aer condiționat;
multe evoluții interne.
Lada Granta este una dintre mașinile autohtone care pot fi achiziționate la un preț accesibil. Calitate acceptabilă de construcție, interior confortabil, caroserie îmbunătățită.
Dinamismul mașinii este încă slab, dar pentru a oferi automatei cuplul adecvat, este prezent tot ceea ce este necesar.
Lada Kalina 2
O versiune actualizată a celebrului model VAZ, fost lider în vânzările rusești. Transmisia automată este proiectată pentru Kalina 2 numai în configurația de lux, iar costul mașinii este egal cu cel al unei mașini străine.
Cea mai modernă mașină dintre toate mașinile rusești, o depășește pe Granta în toate caracteristicile. O mașină autohtonă excelentă, deși nu ajunge la nivelul mărcilor străine.
Caracteristică:
Motor 1.6, break - 98 litri. Cu.; hatchback – 87 l. Cu.;
transmisie hidromecanica in 4 trepte;
faruri de ceata, imobilizator, airbag sofer si pasager fata, inchidere centralizata la distanta, sistem de climatizare, multimedia.
Lada Kalina 1 este o altă mașină de la un producător autohton. Aproape toate mașinile din această familie au transmisie automată, cu excepția break-ului Cross.
RAVON R2
O altă mașină ieftină pe piața internă cu transmisie automată. Produs în Uzbekistan, noua versiune Chevrolet Spark de generația a III-a. Motorul și o parte considerabilă a componentelor sunt fabricate în Uzbekistan.
Caracteristică:
caroserie hatchback clasa A;
volum motor 1,25-85,5 CP;
Cutie de viteze Aisin cu 4 trepte;
servodirectie electrica, airbag-uri fata, sistem ABS, aer conditionat, usi fata electrice.
Mașina are aspectul unui runabout urban modern. Are o combinație excelentă de preț și calitate. Designul exterior și interior al lui Ravon R2 nu este inferior unei mașini străine scumpe.
Daewoo Gentra
O altă mașină uzbecă de la producătorul Uz-Daewoo. Sedanul din clasa C este o versiune actualizată Chevrolet Lacetti, întrerupt.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan;
capacitate motor 1,5-105 l. Cu.;
cutie de viteze cu 6 trepte;
tracțiune față;
2 airbag-uri, geamuri electrice pe toate ușile, coloană de direcție reglabilă pe înălțime, aer condiționat.
Produs din 2013. Mitraliera pentru Daewoo Gentra este asamblată exclusiv în Coreea.
Peugeot 107/Citroen C1
Gemenii se află pe primul loc pe lista „mașinilor 100% străine” din clasa A. Modele elegante și mici. Convenabil pentru călătorii prin oraș, de exemplu, la școală sau la serviciu.
Tipul de suspensie și tipul de direcție sunt copiate din a doua generație Toyota Yaris. O atenție deosebită este acordată prezenței unei cutii de viteze robotizate, aceasta necesită o abordare individuală în timpul funcționării.
Caracteristică:
tip de caroserie - hatchback;
volum motor 1,0-68 l. Cu.;
cutie de viteze robotizata cu 5 trepte;
Accesorii electrice, sistem ABS, servodirectie, 2 airbag-uri.
Frații Citroen C 1 și Peugeot 107 inspiră simpatie, în primul rând, cu aspectul lor. Caracteristici generale Pot concura cu ușurință cu unele mașini de top. Motorul Toyota s-a dovedit a fi foarte eficient și mai fiabil decât multe alte motoare produse la nivel local.
Renault Logan/Sandero
Model destul de încăpător, fiabil, ușor de operat și gestionat. Renault, dezvoltat împreună cu Dacia Logan și Sandero, a devenit pionierul mărcii românești renovate a constructorului francez. Logan este primul model din clasa mașinilor cu buget străin. Volkswagen Polo Sedan și Hyundai Solaris lansate mai târziu au început să fie comparate cu nivelul său.
Caracteristică:
tip de caroserie - hatchback, sedan;
volum motor 1,6-103 l. Cu.;
transmisie hidromecanica in 4 trepte;
Dotarea este slabă: aer condiționat, servodirecție, airbag, geamuri electrice pentru ușile din față, protecție carter.
Renault cu echipamente satisfăcătoare și transmisie automată va oferi o călătorie confortabilă pe drumurile interne. O transmisie automată cu patru trepte este disponibilă la nivelurile de echipare Privilege, Luxe Privilege și Confort.
Reparațiile Logan sunt mai ieftine în comparație cu alte mașini mici. Acest model este atât mai mic ca preț, cât și mai ușor de operat.
Hyundai Accent
Model coreean, produs în Taganrog și vândut prin rețeaua de dealeri TagAZ. Modelul a apărut pentru prima dată în 2000. Accentul de generația a II-a, datorită prețului său rezonabil și consumului de înaltă calitate, este solicitat.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan;
volum motor 1,5-102 CP;
automat cu 4 trepte;
tracțiune față;
aer conditionat, servodirectie, geamuri electrice pentru usi fata, imobilizator.
Având în vedere că acest model este depășit din punct de vedere moral și tehnic, datorită calităților sale continuă să fie solicitat.
Hyundai Solaris
O mașină subcompactă fabricată în Coreea, un succesor al mașinii Accent din a patra generație. Produs de uzina Hyundai-Kia de lângă Sankt Petersburg. Suspensia este destul de confortabilă, după câteva modificări ușurează controlul Solaris-ului.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan;
capacitate motor 1,4-107 l. Cu.; 1,6-123 l. Cu.;
transmisie hidromecanica cu 4 si 6 trepte;
Pachet electric, sistem ABS, 2 airbag-uri, servodirectie; in a doua configuratie: 6 airbag-uri.
Hyundai Solaris este o mașină de oraș, care se distinge prin practicitate, creată special pentru utilizare în condițiile rutiere și climatice ale țării noastre. Dinamica este slabă, dar confortul este la nivel. Există un sentiment de încredere atunci când conduceți pe orice drum.
Aceeași fabrică produce modelul Kia Rio. Dotarea tehnică este asemănătoare Solarisului, puțin superioară celei de bază. Prin urmare, costul Rio este mai mare decât costul Hyundai Solaris.
Kia Picanto
Mașina sud-coreeană din a doua generație are un design original, un echipament de bază bun și, conform rezultatelor testului, s-a dovedit a fi extrem de temperamentală. Producția modernului Picanto a început în 2011 și are o cerere mare de consumatori. Se bucură de succes datorită absenței defectelor și a asamblarii de înaltă calitate.
Caracteristică:
tip de caroserie - hatchback;
volum motor 1,2-85 l. Cu.;
cutie de viteze cu 4 trepte;
computer de bord, aer conditionat, scaune incalzite, sistem ABS, airbag-uri fata, radio, accesorii electrice.
Echipamentul lui Picanto este aproape la egalitate cu mașinile de top. Particularitatea cutiei este că în timpul conducerii dinamice pe șosea, transmisia automată rămâne netedă.
Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo, fostul coreean Daewoo Kalos. A schimbat numele de la lansarea sa de către producătorul american Chevrolet. Designul a fost inventat de italieni. Producția a început în SUA în 2011 și a început să fie asamblată la uzina din Kaliningrad în 2012.
Caracteristică:
tip de caroserie - hatchback;
capacitate motor 1,6-115 l. Cu.;
cutie de viteze cu 4 trepte;
Sistem ABS, 6 airbag-uri, cruise control, scaune fata incalzite, accesorii electrice.
Toate cele trei niveluri de echipare Aveo sunt echipate cu tot ce ai nevoie pentru a conduce fără griji în confort. timpuri diferite an.
Nissan Almera Classic
Cel mai accesibil brand cu transmisie automată dintre mașinile japoneze, de asemenea, printre mașinile de golf. Datorită respectului pentru producătorii japonezi, precum și costurilor reduse, este întotdeauna la cerere în rândul pasionaților de mașini ruși.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan;
volum motor 1,6-107 l. Cu.;
transmisie automată cu 4 trepte (model AT);
accesorii full power, inchidere centralizata cu telecomanda, scaune fata incalzite, imobilizator, sistem de aer conditionat, jante aliaj.
La noi se produc 5 versiuni ale acestui brand cu transmisie automata.
Volkswagen Polo
Modele similare sunt asamblate în Kaluga. Polo este o mașină pur bugetară. Majoritatea concurenților din această categorie au modele mai moderne. Dar VW Polo și-a dovedit moștenirea și fiabilitatea dovedită de-a lungul anilor.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan;
volum motor 1,6-105 l. Cu.;
transmisie automată cu 6 trepte;
functie incalzire scaun, aer conditionat incorporat.
Costul unei mașini Volkswagen Polo Sedan este destul de mare. Cu toate acestea, avantajele speciale care deosebesc acest model de altele similare nu te vor face să regreti achiziția.
Skoda Rapid
Skoda Rapid este cea mai bună mașină în ceea ce privește prețul, calitatea, caracterul practic și siguranța. Acesta este cel mai faimos model de la producătorul ceh din Rusia.
Caracteristică:
tip de corp - liftback;
capacitate motor 1,6-105 CP;
cutie de viteze cu 6 trepte, DSG cu 7 trepte;
Echipament elegant: inchidere centralizata, airbag-uri sofer si pasager fata, climatizare, proiectoare de ceata fata, geamuri electrice.
La fel ca multe transmisii automate ale vremurilor noastre, transmisia automată Skoda Rapid are o funcție suplimentară Sport.
O caracteristică specială a mașinii este accesul la portbagaj prin cea de-a cincea ușă. Numele Skoda Rapid se traduce prin „rapid, rapid”. Acest model este la înălțimea numelui său, cel puțin în aparență.
Lifan Celliya și Lifan Solano
Două modele ale producătorului chinez nu sunt încă foarte populare pe piața rusă, dar cererea pentru ele este în creștere. În 2015, au fost vândute aproximativ 250 de unități de Lifan Celliya. În prezent, modelele Lifan Solano 2015 restilizate sunt la vânzare.
Caracteristică:
tip de caroserie - sedan;
volum motor 1,5-103 l. Cu.; 1,5-100 l. Cu.;
variator continuu;
airbag-uri frontale, ABS, faruri de ceață, aer condiționat, geamuri electrice pe toate ușile, sistem audio de bază cu suport MP 3.
Aspect elegant datorita grilei ondulate a radiatorului si oglinzilor in forma de lacrima. Echipamentul acestei mașini este mai scump decât majoritatea celorlalte mașini mici. Cu toate acestea, mașina este destul de compactă.
Datsun mi-DO
Producătorul japonez Nissan Motor a venit cu o mașină de buget destul de elegantă, cu caracteristici bine echilibrate - Datsun mi-DO. Mașina a fost recent pe piața rusă, din 2015.
Caracteristică:
tip de caroserie - hatchback;
capacitate motor 1,6-87 CP;
cutie de viteze hidromecanica cu 4 trepte;
sistem de frânare antiblocare, sistem EBD, două airbag-uri suplimentare.
Datsun mi-DO a fost dezvoltat special pentru piața rusă pe baza Lada Kalina autohtonă. În acest model, toate componentele și mecanismele au fost îmbunătățite. Transmisia automată îmbunătățită este disponibilă în două niveluri de echipare: DREAM și TRUST. Adaptabilitate bună la drumurile interne.
Este de remarcat încă două mașini mici, care costă mai mult de un milion de ruble, care sunt alese predominant de femei:
Volkswagen Beetle– capacitate motor 1,2-105 litri. Cu.; Transmisie automată cu 7 trepte cu dublu ambreiaj. Caracteristici ale acestei mașini: afișaj multifuncțional, sistem de climatizare Climatronic cu două zone, sistem de sunet Fender cu 8 difuzoare.
MINI Cooper– capacitate motor 1,5-136 litri. Cu.; transmisie automată cu 6 trepte. Printre caracteristicile acestui brand se numără o trapă încorporată, un buton pornire-oprire și un sistem PDC.
Rezultate
Astăzi, mașinile mici cu transmisie automată sunt destul de accesibile și nu sunt considerate un lux. Mulți reprezentanți ai clasei bugetare pot mulțumi pasionaților de mașini cu o calitate excelentă, caracteristici tehnice bune și echipamente de bază. Producția auto nu stă pe loc; modelele sunt actualizate și îmbunătățite în mod constant.
