Chiar și jeep-urile pot avea probleme iarna

De regulă, un astfel de sfat este de o valoare considerabilă pentru cei care tocmai și-au început călătoria spinoasă ca șofer. Cu toate acestea, nu vă oferim doar adevăruri; acestea sunt completate cu sfaturi practice de la șoferi experimentați.

Caracteristici ale condusului de iarnă

În timpul iernii, este mai bine să nu parcați lângă bordură sau alte mașini. În primul caz, probabil că vei rămâne blocat, deoarece zăpada se acumulează lângă bordură, în care poți conduce cu ușurință în timp ce accelerezi, dar... În al doilea, nimeni nu este ferit de alunecare, ceea ce într-o parcare îngustă poate fi fatal și vei lovi mașina altcuiva.

Nu este indicat să parcați pe pârtii, dar uneori nu există nicio ieșire. În acest caz, ar trebui să vă opriți în așa fel încât partea din spate a mașinii dvs. să fie neapărat mai sus decât partea din față. Pentru a reveni la ieșire, este mai bine să stați în fața direcției de mers la coborâre și opus la urcare.

Început

Începutul mișcării

Este ușor să pornești vara, dar conducerea pe timp de iarnă are propriile sale nuanțe. Trebuie să porniți exclusiv la viteze mici, eliberând foarte atent pedala de ambreiaj și apăsând încet accelerația. Mai mult decât atât, această regulă se aplică nu numai zăpezii și gheață deschisă, dar și la tronsoane de drum care par libere, deoarece pe ele se formează adesea un strat de gheață. Deci este mai bine să blocați decât să începeți să șlefuiți drumul cu roțile.

Video: Cum să conduci iarna

Alunecarea este plină de alunecare laterală necontrolată a mașinii, indiferent dacă mașina este cu tracțiune față sau spate. La intersecțiile aglomerate cu trafic intens, alunecarea este aproape sigură. În cel mai bun caz, veți rămâne pur și simplu pe loc. Dacă suprafața este prea alunecoasă, se recomandă să începeți de la a doua, pentru că nu este atât de „învârtitoare”, sau treceți selectorul transmisiei automate în modul de iarnă.

Plecare „legănată”

Când părăsiți un râu de zăpadă, trebuie să vă deplasați numai în treapta a doua și să plecați cu o mișcare de balansare. Dacă simțiți că mașina alunecă, trebuie să strângeți ambreiajul și frâna. Desigur, mașina se va deplasa. Apoi, trebuie să repetați procedura de mai multe ori, drept urmare trebuie să ieșiți.

Dacă există spațiu de manevră, este mai bine să cuplați alternativ treapta a doua și marșarier. Același lucru funcționează și cu o transmisie automată, dar trebuie să acționați mai rapid prin mișcarea selectorului. Dacă sub roți există terci de zăpadă topită și dedesubt există o suprafață dură, puteți roti volanul - acest lucru va ajuta zăpada să zboare de sub roți mai repede și anvelopele vor obține tracțiune, dar această metodă funcționează numai pe modele cu tracțiune față.

Cum se franeaza corect iarna?

Cu si fara ABS

Video: Master class despre conducerea unei mașini iarna

Tehnica de frânare iarna la o mașină echipată cu sistem ABS și fără acesta este radical diferită. Dacă mașina este fără electronică, atunci trebuie să apăsați pedala de frână în mod intermitent și fără probleme. Acest lucru va preveni alunecarea necontrolată. Dacă ABS este disponibil, atunci trebuie să apăsați pedala de frână cât mai tare posibil, iar electronica va bloca roțile în sine.

Frana de motor

Frânarea poate și trebuie făcută folosind unitatea de putere. Acest lucru necesită schimbarea în trepte inferioare. Singurul aspect este că nu trebuie să eliberați pedala de ambreiaj prea brusc, deoarece acest lucru va duce la blocarea roților. Dacă aveți o mașină cu transmisie automată, atunci trebuie să utilizați funcția „type-tronic”. În modul manual, este mult mai ușor să controlezi turația motorului, frânând mai eficient. Și în acest moment trebuie să ții piciorul deasupra pedalei de frână pentru a frâna cât mai repede posibil.

De asemenea, este necesar să se respecte intervalul de trafic, ținând cont de creșterea distanței de frânare pe timp de iarnă, față de cea din ora de vara, aproape dublat. Este mai bine să măriți distanța față de mașina din față. Dar nici nu ar trebui să abuzați de acest lucru, deoarece șoferii mai experimentați (și nu numai) vor începe cu siguranță să vă depășească.

În plus, este recomandat să te uiți constant în oglindă. La urma urmei, nu toți șoferii sunt atât de prudenți - mulți încă nu își dau seama de toate dificultățile conduse de iarnă. Acest lucru face adesea ca mașinile lor să deragă și să se ciocnească de cei din față. Prin urmare, dacă doriți să economisiți partea din spate a mașinii, timpul și nervii, este mai bine să conduceți puțin înainte sau să săriți peste când vedeți un astfel de „șofer nesăbuit” care se grăbește spre tine din spate.

Iarna se întoarce

O atenție deosebită trebuie acordată la viraje iarna.

Virajul este considerat una dintre cele mai dificile manevre pe timp de iarnă. Dacă vă mișcați prea repede, mașina va începe să alunece din viraj, iar acest lucru nu depinde de conducerea mașinii. Reacția obișnuită a șoferului este să rotească volanul, ceea ce nu se poate face, deoarece este aproape imposibil să ieși din derapaj. În acest caz, trebuie să eliberați puțin volanul pozitia de pornireși eliberează gazul. Aceste măsuri vor încărca roțile, iar după aceea se recomandă să apăsați ușor accelerația și să răsuciți volanul în direcția de viraj.

Dependență de tipul de unitate

În acest caz, foarte mult depinde de conducerea mașinii.

1. Față - în acest caz, trebuie să rotiți volanul în direcția derapajului și să apăsați accelerația. După aceasta, trebuie să îndreptați imediat volanul eliberând pedala de accelerație. Și numai atunci când anvelopele din față prinde șosea poți crește treptat viteza. Principalul lucru este să nu frânați sau să eliberați accelerația dacă volanul nu este încă aliniat - mașina va derapa.
2. Spate - pentru a stabiliza vehiculul, ar trebui să rotiți rapid volanul în direcția derapajului (dar nu brusc), apoi să îndepărtați piciorul de pe accelerație.
3. Tracțiune integrală - pe de o parte, o astfel de unitate pare tentantă, deoarece stabilitatea mașinii cu ea este mai mare. Cu toate acestea, merită să înțelegeți că modelul 4x4 începe să alunece mult mai târziu, dar este mai dificil să preziceți comportamentul său într-un derapaj. Într-o astfel de situație, nu ar trebui să vă pierdeți, ci să rotiți volanul în direcția derapajului și apoi să variați alimentarea cu combustibil prin sistem - mai mult sau mai puțin. Principalul lucru este să faci totul cu moderație. Dacă apăsați prea tare accelerația, mașina pur și simplu derapa, iar dacă nu suficient, începea să se învârtească.

Sfaturi generale pentru derapaj

Când mașina a derapat deja și nu există nicio modalitate de a face nimic, trebuie să strângeți ambreiajul, să frânați și să sperați că nu se va întâmpla un accident. Pe drum, această situație se termină adesea pe banda din sens opus, așa că trebuie să ieși din ea cât mai repede posibil. În cel mai rău caz, ai putea ajunge într-o coliziune frontală.

La derapare, tracțiunea ar trebui să fie constantă, iar tipul de conducere nu afectează acest lucru. Câștigarea vitezei în viraje iarna este inadmisibilă, la fel și frânarea.

Dar cel mai practic sfat este să nu te bazezi pe electronice și să te comporți cu reținere pe drum. Acest comportament va ajuta la prevenirea unei coliziuni, deoarece nu numai dumneavoastră, ci și alți utilizatori ai drumului, și chiar pietonii care nu sunt protejați de corpul metalic și echipamentele de siguranță, puteți suferi de aceasta.

Pentru un șofer, iarna este cea mai dificilă perioadă a anului. Ninsori, înghețuri, gheață, se întunecă devreme - toate acestea complică foarte mult procesul de conducere a unei mașini. Trebuie să ai anumite abilități de conducere pentru a conduce în siguranță iarna.

Gheața de pe carosabil este unul dintre cei mai mari dușmani ai șoferilor. La urma urmei, din această cauză roțile se blochează prea devreme la frânare, ceea ce face ca mașina să nu fie controlată. Dar o mașină se poate abate cu ușurință de la o anumită traiectorie chiar și cu roțile deblocate. În general, iarna mașina se poate comporta complet diferit față de planurile șoferului. De aceea, regula principală atunci când conduceți iarna este să fiți deosebit de lină și atent în toate acțiunile în timpul conducerii. În plus, trebuie să păstrați viteza mult mai mică decât atunci când conduceți vara. În general, viteza unei mașini în oraș în condiții de gheață nu trebuie să depășească 40 km/h. Dar chiar și cu această viteză, există riscul de a nu avea timp să încetinească. Prin urmare, poate fi recomandat să începeți frânarea cu mult înaintea semafoarelor sau a intersecțiilor. Trebuie să aplicați frânarea - adică să treceți treptat la o treaptă inferioară, ceea ce va ajuta la încetinirea fără a utiliza frânele. Odată atins o viteză de 20-25 km/h, poți folosi sistemul de frânare pentru a te opri complet.

Aceste măsuri de precauție sunt necesare în condiții de gheață. În plus, trebuie să folosiți frânarea intermitentă pentru a evita blocarea roților. Pedala de frână este apăsată fără probleme, blocând și imediat eliberată, făcând mașina controlabilă.

Cum să o faci corect

Trebuie să acţionaţi volanul cu grijă, fără să răsuciţi brusc volanul. Dacă exagerați cu benzina sau folosiți volanul nervos, puteți derapa mașina. Cu siguranță trebuie să înveți cum să-ți scoți mașina din această situație.

Metoda de a scoate o mașină dintr-un derapaj depinde de tipul de conducere. La o mașină cu tracțiune spate, trebuie să eliberați ușor gazul și să rotiți volanul în direcția derapajului. Apoi readuceți roțile în poziția neutră folosind o acțiune avansată. Dacă mașina este cu tracțiune față, atunci în timpul derapajului gazul este crescut, corectând direcția de mișcare a volanului. Trebuie menționat că conducerea unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii este mult mai ușoară.
Iarna, mașina frânează mult mai rău, așa că distanța de siguranță trebuie mărită de cel puțin două ori mai mult decât vara.

Există o părere că cu anvelopele cu crampoane poți fi agil pe un drum de iarnă. Această părere este greșită. Încă trebuie să iei toate măsurile de precauție. Anvelopele all-season nu exista ca atare va trebui sa alegi intre anvelopele de iarna cu crampoane si fara crampoane. Anvelopele cu crampoane oferă avantaje atunci când conduceți pe gheață sau pe zăpadă compactată. Dacă mașina este folosită în principal în oraș, atunci nu este nevoie în mod special de anvelope cu crampoane.

Amintiți-vă că trebuie să tratați conducerea iarna cu toată responsabilitatea, drum de iarnă nu iartă frivolitatea.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Caracteristici ale conducerii unei mașini în sezonul de iarnă

Iarna vine întotdeauna pe neașteptate. Serviciile orașului raportează că sunt pe deplin pregătite pentru vreme rece și ninsori, dar totuși într-o dimineață ne trezim și ne dăm seama că drumurile, ca de obicei, sunt înzăpezite și va fi greu să ajungeți la serviciu cu mașina. În astfel de momente trebuie să-ți amintești toate abilitățile de conducere de iarnă.

Primul lucru de care trebuie să ai grijă este aterizare corectă de conducere. Uită de relaxarea de vară, trebuie să stai la volan în așa fel încât să fii mereu pregătit pentru situații de urgență. Volanul nu este un suport suplimentar, întreaga greutate a corpului ar trebui să cadă pe scaun, plasați mâinile în sectorul superior al volanului. Nu este nevoie să înclinați capul în lateral, înapoi sau înainte, mențineți gâtul drept - în această poziție sunt create condițiile ideale pentru organele de echilibru.

Reglați scaunul și tetierele pentru a susține greutatea corpului dumneavoastră în cazul unui impact din spate. Nu uitați de centurile de siguranță.

De asemenea, este important să înveți pleci corect. Dacă pe o pistă uscată chiar și începătorii nu au probleme cu acest lucru, atunci în acele momente în care drumul este mai mult ca un patinoar artistic, chiar și șoferii experimentați derapează și „uscă gheața” pentru o lungă perioadă de timp, în astfel de momente mașina se poate mișca. oriunde, dar nu înainte.

Experții recomandă utilizarea unei tehnici de creștere treptată a tracțiunii în timpul pornirii. O alunecare ușoară va fi benefică - va curăța zăpada de pe banda de rulare. Strângeți ușor ambreiajul, treceți în prima viteză, mașina ar trebui să înceapă să se miște, nu este nevoie să apăsați puternic pe gaz, acest lucru poate duce la alunecare. Dacă pășiți pe accelerație și mașina alunecă, trebuie să încetiniți, roțile se vor învârti mai încet și se poate bloca pe suprafața drumului.

La vehiculele cu tracțiune spate, puteți aplica frâna de parcare până la jumătate înainte de a începe să conduceți și o puteți elibera imediat de îndată ce mașina începe să se miște.

Ceea ce nu puteți face este să apăsați până la capăt gazul și să-l eliberați brusc, astfel de smucituri bruște nu vor face niciun folos, iar fantele benzii de rulare se vor înfunda doar cu zăpadă și murdărie. Creșteți treptat tracțiunea. Dacă mașina încă alunecă, atunci nu uitați de nisip - turnați-l sub roțile motoare. Utilizați tehnica accelerației pentru a elibera gazul.

Frânare pe un drum alunecos prezintă întotdeauna dificultăți și provoacă adesea numeroase accidente și ciocniri cu pietonii. ÎN situatii de urgenta frânăm pur automat, dar pe gheață acest lucru nu trebuie făcut în niciun caz, deoarece roțile sunt blocate și mașina este purtată din cauza forței de inerție, iar pe un drum alunecos distanța de frânare crește de multe ori.

Profesioniştii sfătuiesc să folosiţi frânarea de motor, adică cu ambreiajul apăsat, luând piciorul de pe pedala de acceleraţie. Roțile nu se blochează brusc, ci treptat. Sistemul de frânare antiblocare ABS funcționează aproximativ pe același principiu. Dar trebuie să începeți să frânați cu motorul în avans, pentru că nu vă veți putea opri brusc pe loc.

Se folosește și frânarea cu impulsuri, atunci când șoferul nu apasă brusc frâna, ci în impulsuri scurte - mai multe apăsări pe secundă, iar primul impuls este important, care va ajuta la diagnosticarea cât de alunecoasă este suprafața. Când frânați impulsiv, puteți utiliza o tranziție rapidă la treptele inferioare. Șoferii experimentați pot folosi metoda de a apăsa simultan pedalele de accelerație și de frână, adică, fără a elibera pedala de accelerație, trebuie să vă mișcați piciorul stâng pe frână, presiunea ar trebui să fie lină, dar destul de puternică. Cu această metodă, roțile nu sunt complet blocate.

Când frânați cu un motor, este eficient să schimbați accelerația înainte de a trece la treptele inferioare: eliberați gaz - strângeți ambreiajul - treceți într-o treaptă inferioară - apăsați brusc gazul la viteza maximă și eliberați.

Eficacitatea acestei metode se explică prin faptul că la încetinirea mașinii se va opri lin și riscul derapajelor necontrolate va fi redus.

Conducerea pe drumuri înzăpezite și pe autostrăzile orașului prezintă şi dificultăţi. Pentru a reduce problemele, trebuie să urmați o cale comună. Trebuie să urmăriți drumul și să evitați situațiile în care roțile din stânga rulează, de exemplu, pe o pistă bine uzată, iar roțile din dreapta se lovesc de zăpadă compactată. Ca rezultat, poate apărea o derapare la 180 de grade, conducând într-un năpăd sau un șanț.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Regula principală este să păstrezi o distanță trebuie să fii mereu pregătit pentru faptul că șoferii din față sau din spate vor pierde controlul. Ne comportăm foarte atent la intersecții.

Dacă trebuie să faceți un traseu prin zăpadă proaspătă, mai ales dacă mergeți cu mașina într-o curte sau căutați un loc unde să vă întoarceți, trebuie mai întâi să vă asigurați că sub zăpadă nu există cioturi, găuri sau cămine de canal deschise.

Dacă vedeți obstacole sub formă de zăpadă, drifturi, șanțuri așezate haotic, atunci trebuie să treceți prin ele fără probleme și cu viteză mică. Nu uita de lopată iarna, pentru că de multe ori trebuie să lucrezi cu ea, mai ales dimineața, când scoți o mașină.

Foarte fenomen periculos pe drumuri înghețate - derapaj.

Pentru a ieși din el, trebuie să rotiți volanul în direcția derapajului, forța centrifugă prin inerție va readuce mașina în poziția anterioară și, pe măsură ce ieși din derapaj, volanul este rotit în sens opus. La mașinile cu tracțiune față, atunci când derape, trebuie să accelerați, iar la mașinile cu tracțiune spate, dimpotrivă, eliberați pedala de accelerație.

După cum puteți vedea, iarna se pot întâmpla o varietate de situații, așa că profesioniștii îi sfătuiesc pe începători să se abțină de la călătorii în această perioadă a anului.

Video cu sfaturi despre conducerea pe timp de iarnă.

În acest videoclip veți vedea cum să vă deplasați corect pe drum în timpul iernii.

Frânăm corect iarna.

Videoclip despre ce trebuie să aveți în mașină iarna.

Conducerea pe timp de iarnă este semnificativ diferită de conducerea în lunile mai calde. Nimeni nu se va certa nici măcar aici, acest lucru este evident. Prin urmare, scopul acestui articol va fi nu atât de a evidenția adevărurile simple care sunt predate începătorilor într-o școală de șoferi, cât mai degrabă de a încerca să adune într-un singur loc majoritatea regulilor și sfaturile referitoare la caracteristicile conducerii toamnei. -perioada de iarna.

Călătoria iarna este diferită pentru diferite tipuri transmisii și unități, așa că vom lua în considerare separat caracteristicile conducerii mașinilor cu transmisii automate și manuale, precum și a unui CVT. Vom învăța regulile de bază ale conducerii pe timp de iarnă cu tracțiune față, spate și integrală. În plus, cred că merită menționat nuanțele remorcării unei remorci pe drumuri alunecoase.

O mică digresiune de la subiect

Este bine cunoscut faptul că fiecare pornire a motorului pe vreme rece este egală cu 800-1000 km. Același lucru este valabil și pentru alte componente și ansambluri ale mașinii: temperaturile scăzute au un efect negativ asupra duratei de viață a tuturor pieselor. Prin urmare, dacă doriți să minimizați uzura în timpul sezonului rece, merită să vă pregătiți temeinic mașina pentru iarnă.

În primul rând, este cu siguranță necesar să vă asigurați că motorul este umplut cu ulei de motor bun, cu o vâscozitate acceptabilă la temperaturi scăzute- acest lucru va facilita pornirea unității de alimentare demarorului. În al doilea rând, dacă bujiile nu au fost schimbate de mult timp, atunci este timpul să le înlocuiți înainte să vină înghețul. În al treilea rând, aveți nevoie de o baterie funcțională - altfel, cum va porni demarorul un motor înghețat? În al patrulea rând, verificați ce este în rezervorul de lichid de răcire: dacă este apă, înlocuiți-l cu antigel. Și în al cincilea rând, nu uitați să schimbați apa din rezervorul spălării cu apă „anti-îngheț”. Da, apropo, nu ar strica să obțineți fire pentru „aprindere”, o lopată și o frânghie de remorcare (dacă nu aveți deja una) - pentru orice eventualitate. Nici măcar nu vorbesc despre peria de raclere - asta e de la sine înțeles.

În continuare, înainte de a porni motorul pe vreme rece, este indicat să dați o sarcină mică bateriei pentru a o „reanima” puțin. Pentru a face acest lucru, doar porniți dimensiunile timp de 5-10 secunde. Acestea consumă puțin, așa că este puțin probabil să consumați bateria.

Nu „întoarceți” demarorul pentru o lungă perioadă de timp. 3-4 ture sunt suficiente. Dacă mașina nu pornește imediat, nu are rost să porniți motorul pentru o lungă perioadă de timp - doar „ucideți” demarorul și „epuizați” bateria. Dacă nu pornește, decuplați contactul. Dă-i 10 secunde. odihnește-te și încearcă din nou. De obicei, după aceasta mașina pornește imediat. Verificat. Daca, desigur, bujiile sunt in regula si in general intregul sistem de alimentare cu combustibil functioneaza corespunzator.

Dar cumva ne-am abătut de la subiect. Deci, motorul este pornit, este timpul să pornim la drum. Dar înainte de a începe să conduceți, vă recomandăm să parcurgeți rând pe rând toate pozițiile de la punctul de control, făcând pauze la fiecare timp de cinci secunde. Acest lucru va ajuta la asigurarea unei bune lubrifieri a tuturor angrenajelor din mecanism.

Stilul de condus de iarnă ar trebui să fie cât mai calm posibil. Trebuie să înțelegeți clar că mașinile sunt, în principiu, prost potrivite pentru a conduce pe suprafețe alunecoase. Pentru aceasta există sănii, sănii, snowmobile etc. Această tehnică face față cu ușurință atât zăpezii, cât și gheții. Roțile sunt proiectate să se învârtească, nu să alunece. Prin urmare, particularitățile conducerii unei mașini în timpul iernii sunt de a minimiza probabilitatea de alunecare longitudinală și laterală a roților.

Iarna, anvelopele sunt reci, dure și netede. Aderența pe suprafețele drumurilor înzăpezite sau înghețate este extrem de scăzută. În acest sens, dacă nu ești dornic să dobândești o grămadă de probleme neplanificate, nu ar trebui să accelerezi și să frânezi brusc și nu ar trebui să schimbi benzile fără motiv, jucând „șah” cu alți utilizatori ai drumului.

Când vă apropiați de o porțiune de drum cu vizibilitate slabă, trebuie să fiți întotdeauna pregătit pentru apariția neașteptată a unui alt vehicul. De exemplu, de după colț. Este mai bine să încetinești decât să afli mai târziu cine are dreptate și cine greșește.

Când conduceți pe gheață sau pe zăpadă, începeți prin a verifica frânele și distanța de frânare în condițiile meteorologice și suprafața drumului date. Este mai indicat să vă pregătiți din timp pentru frânarea de urgență pentru a vă cunoaște exact capacitățile.

E bine sa ai ABS. Dar, în orice caz, nu ar trebui să te bazezi în întregime pe sistemul de frânare antiblocare. Vă recomandăm să învățați să frânați nu o singură dată, ci cu mai multe apăsări succesive pe pedala de frână. În acest fel, veți reduce probabilitatea blocării roților și, în consecință, veți împiedica alunecarea necontrolată a acestora.

Dacă mașina dvs. are ESP, vă recomandăm să înțelegeți cum funcționează în diferite situații. Cel mai bun lucru este dacă vă faceți timp pentru a testa sistemul de control al stabilității atunci când conduceți pe zăpadă și gheață. Cum se va schimba mașina cu sistemul pornit și oprit, cum se va comporta mașina la schimbarea benzii. Trebuie să încercați toate opțiunile pentru a găsi configurația optimă a șasiului pentru dvs.

Caracteristici ale conducerii unei mașini în funcție de tipul de transmisie

Călărie un manual

Să conduci o mașină cu transmisie manuală iarna este, după părerea mea, cel mai sigur. Motivul pentru aceasta este simplitatea conexiunii motor-roată. Nu există „creiere” care ar decide ce trebuie făcut la un moment dat sau altul. Viteza de rotație a roților și cuplul transmis acestora depind în totalitate de comenzile șoferului, iar răspunsul este aproape instantaneu (și acest lucru este foarte important în condiții de gheață).

A conduce o mașină manuală este o artă în sine, pentru că... Șoferul însuși alege în ce mod vor funcționa roțile. Un șofer experimentat poate nivela alunecarea roților motoare alegând cu înțelepciune o treaptă sau alta. Cel mai adesea, trec la o treaptă superioară pentru a reduce turația motorului și a-l forța să lucreze mai strâns, transmitând mai puțin cuplu roților.

În general, după părerea mea personală, să conduci o mașină manuală iarna este o plăcere. Știi întotdeauna cu ce viteză ar trebui să se învârtească roțile motrice la un moment dat. Cred că o transmisie manuală, cu abordarea corectă, oferă o conducere sigură iarna mai bine decât altele.

Conducere automată

Iarna, conducerea unei transmisii automate este ceva mai dificilă în sensul că nu șoferul controlează viteza de rotație a roților, ci cutia de viteze. Schimbările de viteză au loc automat în funcție de turația motorului, și nu de viteza vehiculului. Prin urmare, alunecarea este garantată.

Pentru a reduce probabilitatea ca roțile să alunece pe o mașină automată în timpul iernii, treceți la modul de iarnă L. Astfel, „creierul” convertorului de cuplu va da o comandă pentru a interzice schimbarea vitezelor, iar motorul va funcționa în tensiune, transmițând cuplu mai mic la roți. Nu este recomandat să conduceți în acest mod mult timp, dar este foarte posibil să depășiți o secțiune periculoasă a traseului.

Avantajul de a conduce o mașină cu transmisie automată în timpul iernii este, fără îndoială, un moment precum pornirea - fără probleme, fără accelerare. Când mașina este înconjurată de alții vehicule, iar pe drum este gheață și există șansa de a aluneca lateral, deplasați-vă cu grijă transmisie automată cu siguranta mai avantajos decat altii. Prin urmare, pentru șoferii începători, poate că un automat este soluția optimă.

Mersul unui CVT

Conducerea unei mașini echipate cu un CVT în timpul iernii nu este în esență diferită pentru șofer de a conduce o mașină cu o transmisie automată clasică. În cazul suprafeței rutiere slabe care provoacă alunecare, se recomandă, de asemenea, trecerea în modul L, care vă permite să conduceți sub tensiune și creează un efect de frânare a motorului.

Caracteristicile conducerii unei mașini în funcție de tipul de conducere

Conducerea cu tracțiune față

Stilul de condus de iarnă al unei mașini cu tracțiune față diferă doar prin aceea că este necesar să încetinești mai devreme pentru a evita deplasarea axei față în viraj și clătinarea axei spate în timpul frânării de urgență.

Caracteristici ale conducerii unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii:

• este necesar să se asigure că în fiecare moment individual axa față trage mașina, astfel încât spatele să nu încerce să depășească partea din față;
• dacă trebuie să frânați urgent, este mai bine să faceți acest lucru cu pedala de ambreiaj apăsată - astfel încât roțile să frâneze în același timp;
• înainte de a întoarce, este mai bine să reduceți viteza în avans, pentru a nu provoca deplasarea axei față în exterior;
• Dacă axa față începe să se deplaseze în derivă în timpul unei viraj, folosiți pentru scurt timp frâna de mână - mașina se va întoarce în direcția corectă.

Când conduceți iarna cu tracțiune față, nu trebuie să frânați motorul, deoarece... în acest caz, viteza de rotație a roților din față devine mai mică decât viteza de rotație a roților din spate. Cu alte cuvinte, spatele va merge mai repede decât partea din față. Acest lucru este plin de mișcarea „cozii” și chiar de derapajul din spate a mașinii. Ar trebui să vă deplasați întotdeauna în tensiune sau cu angrenajul oprit. Apropo, accelerația pentru o mașină cu tracțiune față este, de fapt, și o mișcare strânsă, deoarece partea din față trage mașina înainte. În consecință, accelerația într-o mașină cu tracțiune față are loc exact de-a lungul traiectoriei.

Ar trebui să abordați virajele cu atenție. Este mai bine să încetinești în avans. În caz contrar, axa din față poate începe să se deplaseze în afară din viraj, iar o încercare de a roti volanul mai mult spre viraj în timp ce se eliberează simultan gazul (aceasta este de obicei prima reacție pentru manechin) nu poate decât să agraveze situația - mașina va mergeți drept în direcția opusă.

Particularitățile conducerii cu tracțiune față în timpul iernii sunt tocmai diferite prin aceea că par ilogice în sezonul cald. Pentru a readuce mașina la traiectoria dorită, trebuie să utilizați pentru scurt timp frâna de mână, să aliniați mașina în direcția de mers și să adăugați gaz: axa față va trage mașina în direcția dorită.

De fapt, deși conducerea unei mașini cu tracțiune față pe timp de iarnă este asociată cu unele probleme, tracțiunea față oferă o stabilitate direcțională excelentă pe o autostradă de iarnă și, prin urmare, o siguranță suficientă la conducere. Acesta este motivul pentru care șoferii de mașini cu tracțiune față se simt mult mai încrezători la viteze mari.

Tractiune spate

Conducerea unei mașini cu tracțiune spate pe timp de iarnă este mai logic decât conducerea unei mașini cu tracțiune față - nu există probleme cu acțiunile ilogice în cazul derapajului punții față în viraje. Dimpotrivă, aici varianta clasica rezolvarea problemelor de derapaj, derapaj sau alunecare laterală. Totul este așa cum se învață într-o școală de șoferi: în caz de derapare, reduceți viteza și întoarceți volanul în direcția derapajului. Acest algoritm este intuitiv, de înțeles și, aparent, se află în interiorul fiecăruia dintre noi. Astfel, principalele caracteristici ale condusului de iarnă se reduc la menținerea unei viteze adecvate, mai ales în viraje.

La tracțiunea spate pe timp de iarnă, puteți (și ar trebui!) să utilizați frânarea de motor. Din nou, totul este logic și se întâmplă de la sine atunci când pur și simplu eliberezi pedala de accelerație. Deoarece puntea motoare este situată în spate, roțile din spate încep să se învârtească cu o viteză mai mică decât cele din față. Partea din spate a mașinii se trage înapoi, ceea ce face dificilă continuarea conducerii. În acest caz, spre deosebire de tracțiunea față, partea din spate nu derapează, mașina continuă să circule drept de-a lungul traiectoriei. Dar accelerația pe timp de iarnă la tracțiunea spate este ca o lucrare de bijuterii: dacă mergi puțin prea departe cu benzina, derapaj spate.

Este mai dificil să conduci o mașină clasică pe autostradă în timpul iernii decât cu tracțiunea față - în orice moment roțile din spate pot aluneca lateral. Proprietarii de mașini cu tracțiune spate își împărtășesc feedback-ul că partea din spate a mașinii tinde să derape pe un drum alunecos, deși se pare că conduceți cu atenție și încercați să întoarceți mai puțin volanul.

Pentru a rezuma, putem spune că conducerea pe timp de iarnă cu tracțiune spate, de fapt, diferă de conducerea unei mașini cu tracțiune spate în sezonul cald doar prin atenția la viteză și accelerație. Nu te grăbi, conducerea pe timp de iarnă va fi simplă și previzibilă.

Tracţiune integrală

Unii oameni cred că conducerea cu tracțiune integrală în timpul iernii este un panaceu pentru toate problemele condusului în timpul iernii. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc adevărat. În primul rând, trebuie să știi ce tip de tracțiune integrală are mașina ta: permanentă sau conectată, cu fir, printr-un cuplaj visco sau electronic, conectată în față sau în spate.

Nu există nicio îndoială că capacitatea de cross-country a unei mașini cu tracțiune integrală în timpul iernii este mult mai mare decât cea a mașinilor cu tracțiune mono-roți, dar ar trebui să înțelegeți că acest lucru nu se aplică gheții. Pe zăpadă, în special pe zăpadă afanată - da, ești regele drumului, dar pe suprafețe alunecoase, tracțiunea integrală este de cele mai multe ori plină de surprize.

Caracteristicile conducerii în timpul iernii pe o tracțiune integrală nepermanentă sunt similare cu conducerea unei mașini cu tracțiune pe o singură roată, dar în momentul în care „creierul” ambreiajului sau electronicii decide să conecteze a doua axă, situația poate scapă de sub control, pentru că acest moment este adesea neașteptat și trebuie să fii pregătit pentru el.

Tractarea unei remorci

Caracteristicile conducerii unei mașini în timpul iernii cu o remorcă sunt următoarele. În primul rând, conducerea pe timp de iarnă cu toate atributele sale este deja un test de atenție și experiență. Este greu să faci față gheții și zăpezii fără o remorcă. Prin urmare, cu siguranță merită să încetinești și mai mult. Și nu trebuie să o măriți mult după ce v-ați obișnuit cu faptul că ceva atârnă în spatele mașinii. E mai bine să ajungi acolo încet, dar sigur.

În al doilea rând, la frânare, o remorcă care nu este echipată cu frâne se sprijină pe spatele mașinii, provocând astfel derapajul osiei din spate. Nu numai că are loc o derapare necontrolată, dar există și pericolul de deteriorare a caroseriei mașinii dacă trenul dumneavoastră rutier „se prăbușește”. Prin urmare, trebuie să frânezi foarte, foarte atent, în avans. Nu ar trebui să urmezi exemplul altor utilizatori ai drumului cărora s-ar putea să nu-ți placă încetineala.

În principiu, aici se termină secretele condusului de iarnă cu o remorcă de pasageri. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat: nu conducem pe gheață, dacă conducem, conducem încet, frânăm devreme și cu grijă.

Concluzie

Cea mai bună modalitate de a rezolva toate problemele de manevrabilitate în timpul iernii este să înveți cum să conduci o mașină în situații de urgență. Conducerea în siguranță iarna nu mai depinde de tipul de transmisie, nu de tipul de conducere, ci de experiență. Prin urmare, nu fi leneș să găsești timp să studiezi în detaliu comportamentul mașinii tale pe un drum alunecos, într-o parcare goală acoperită de zăpadă în timpul unui derapaj artificial. Făcând acest lucru, nu numai că vă veți proteja pe dumneavoastră și pe alți utilizatori ai drumului, dar veți avea și multe emoții pozitive.

De fapt, secretele conducerii pe timp de iarnă sunt foarte simple: fă-ți timp și exersează mai mult, fii mereu atent, dar nu te stresa. Știți: pericolele condusului în timpul iernii îi așteaptă pe toată lumea, dar pe cei care sunt întotdeauna atenți - într-o măsură mai mică. Dacă conduci cu grijă, totul va fi bine.

Sper că ați găsit de ajutor sfaturile noastre de condus iarna. Apropo, pe site amastercar.ru sunt multe sfaturi utile pentru pasionații de mașini. Dacă sunteți interesat, nu uitați să veniți, să citiți, să comentați.

Conducerea pe timp de iarnă este radical diferit de cea de vară. Și acest lucru este destul de natural - drumurile alunecoase, zăpada și alte „delicii” de iarnă impun o serie de restricții șoferului și dictează propriile condiții. Desigur, pentru șoferii experimentați sezonul de iarnă nu reprezintă o provocare serioasă, dar pentru începătorii la volan nu este ușor.

Prin urmare, pentru a evita intrarea într-un accident de circulație, ar fi util să ne amintim câteva foarte reguli importante condus iarna. Aceste reguli pot părea dificile la prima vedere, dar foarte repede vor deveni familiare, iar abilitățile tale de condus pe timpul iernii vor fi perfecționate până la automatism.

Pregătește-ți mașina pentru iarnă

Înțelepciunea populară spune că săniile trebuie pregătite vara. Același lucru este valabil și pentru mașină - dacă doriți să vă protejați de incidente neplăcute în timpul iernii, pregătiți mașina corespunzător în avans:

În niciun caz nu vă bazați pe șansă și „schimbați” mașina în . Mulți șoferi preferă să folosească așa-numitele anvelope all-season, totuși, în mod corect, trebuie remarcat că aderența la drum în acest caz nu va fi la fel de înaltă ca în cazul anvelopelor de iarnă. Prin urmare, nu ar trebui să încercați să economisiți bani în acest fel.

La urma urmei, economiile în acest caz vor fi legate de siguranță și, prin urmare, de sănătate și, uneori, de viață, și nu numai de a ta. Apropo, nu uitați de roata de rezervă: ar trebui să aibă și anvelope de iarnă!

Unitati auto.

Asigurați-vă că verificați și, dacă este necesar, înlocuiți toate fluidele de funcționare fără excepție - volan, suspensie etc. Această măsură simplă vă poate servi foarte bine pe vreme rece. În plus, ar fi o idee bună să verificați toate piesele din cauciuc: silent block, articulații sferice, capete de tirant și altele.

Antigel.

Asigurați-vă că aveți cel puțin un litru de antigel cu dvs., indiferent de momentul în care ați umplut rezervorul. Această măsură poate părea inutilă, dar i-a ajutat pe șoferi de mai multe ori în timpul iernii.

Caracteristicile stilului de condus

Amintiți-vă că drumul de iarnă este foarte perfidă și nu preziceți niciodată ce surprize vă pot aștepta literalmente la 50 de metri - pot exista zăpadă, gheață și alte necazuri. Prin urmare, în niciun caz nu depășiți limita de viteză! Mai mult, acest lucru se aplică nu numai șoferilor începători, ci și așilor. Cu toate acestea, oamenii cu experiență știu acest lucru foarte bine și nu vor conduce cu nesăbuință pe un drum de iarnă.

Reconstruire.

În timpul iernii, trebuie să încercați să schimbați benzile cât mai puțin posibil - acest lucru crește semnificativ riscul unui accident. Trebuie să virați la stânga? Aceasta înseamnă că ar trebui să ocupați inițial banda din stânga și să nu „săriți” înainte și înapoi. Drumul este alunecos, nu poți fi sigur de experiența șoferilor mașinilor vecine - așa că de ce să-ți asumi riscuri încercând să economisești câteva minute? Dacă ai un accident, va trebui să aștepți mult mai mult pentru poliția rutieră.

Frânare.

Probabil cel mai important lucru la care trebuie să acordați atenție iarna este modul în care frânați - siguranța dvs. depinde în mare măsură de asta. Dacă mașina este echipată cu sistem ABS, frânarea trebuie să fie lină - altfel există riscul de blocare a roților. Dacă se întâmplă acest lucru, sau dacă nu se întâmplă, cel mai bine este să frânezi intermitent, fără a schimba treptele, pentru ca roțile să nu alunece.

Unul dintre cele mai frecvente pericole care îi așteaptă pe șoferi iarna este derapajul. Mai mult, nimeni nu este ferit de ele, dar riscul poate fi minimizat. În primul rând, încercați să nu conduceți pe pietriș - iarna, acoperit cu o crustă de gheață, este deosebit de perfidă. Și dacă nu puteți evita un astfel de drum, atunci măcar reduceți viteza cât mai mult posibil.

În al doilea rând, nu uitați de viraj - majoritatea derapajelor apar din cauza acțiunilor incorecte ale șoferului. Dar pentru a evita acest lucru, încetinește înainte de a întoarce.

Dar dacă mașina derapează, trebuie să ieși din ea corect, fără consecințe neplăcute. Există o părere că trebuie să eliberați gazul cât mai repede posibil, dar aceasta este o concepție greșită profundă. Dacă o mașină cu tracțiune față derapează, ar trebui să măriți benzina - dar fără fanatism. Dar dacă mașina este cu tracțiune spate, atunci, într-adevăr, trebuie să eliberați gazul, în timp ce rotiți simultan volanul în direcția derapajului.

"Capcane"

Iarna are multe surprize pregătite, așa că trebuie să fii pregătit pentru orice. Prin urmare, merită să acordați atenție următoarelor aspecte:

Sunt doar copiii care scârțâie de bucurie în timp ce cad în zăpadă. Dar un șofer prins de zăpadă este puțin probabil să fie fericit - ieșirea din ea nu este atât de ușoară pe cât ar părea la prima vedere. Știi ce nu ar trebui să faci în niciun caz? Derapaj! În acest caz, singurul lucru pe care îl veți realiza este să îngropați mașina și mai adânc în zăpadă. Prin urmare, încercați fie să săpați zăpada, fie să cereți ajutor cuiva - astfel veți economisi mult timp și efort.

Oglinzi si sticla.

Asigurați-vă că spălați regulat sticla și oglinzile - iarna recenzie buna extrem de important! Apropo, nu uitați să încălziți mașina corespunzător, astfel încât geamurile să nu se aburească! Această măsură poate preveni diverse situații neplăcute.

Faza scurtă.

Asigurați-vă că aprindeți faza scurtă chiar și în timpul zilei, mai ales dacă lumina este aprinsă - acest lucru va permite celorlalți șoferi să vă vadă mașina chiar și în zăpadă.

Marcaje rutiere.

Din păcate, calitatea drumurilor noastre chiar și vara lasă de dorit - uneori nu găsești marcaje rutiere în timpul zilei, ca să nu mai vorbim de sezonul de iarnă. Prin urmare, acordați o atenție deosebită nu numai marcajelor, ci și semnelor rutiere - în majoritatea cazurilor, acest lucru ajută la evitarea diferitelor accidente.

În timpul iernii, podurile și pasagerile sunt o zonă cu risc ridicat. Amintiți-vă că de cele mai multe ori ajung să fie acoperite cu o crustă de gheață, așa că încetinește întotdeauna în avans!