At narito muli, ang isang bata, ngunit napaka-dynamic na umuunlad at medyo kilalang kumpanya ng sasakyan mula sa Middle Kingdom, si Chery (itinatag noong 1997), ay nagmamadaling lumahok sa dibisyon ng pinakasikat na segment ng merkado ng sasakyan ng Russia - maliit na badyet na mga kotse.
Mula noong Mayo 2011, isang bagong modelo sa kategoryang ito ang lumitaw sa Russia - Chery Bonus. Sa Gitnang Kaharian, ang modelong ito ay tinatawag na Chery A13 o Chery Fulwin, at sa Ukraine - ZAZ Forza. Sa katunayan, ang Bonus ay isang bahagyang binagong modelong A13 mula 2008, na may parehong platform bilang sikat na modelo Si Chery Amulet ay humiram sa isang 1991 Seat Toledo. Bagaman, siyempre, ang mga yunit at bahagi ng kotse ay seryosong napabuti.
Ang mga bonus ay ibinibigay sa Russia ng eksklusibo mula sa Zaporozhye Automobile Plant (ZAZ). Itinatag ng Zaporozhye Automobile Plant ang halos buong ikot ng produksyon ng kotse na ito. Bilang karagdagan sa hinang at pagpipinta ng katawan, higit sa kalahati ng mga bahagi ay ginawa din sa Ukraine. Kaya, ang mga makina ay ginawa sa Melitopol Motor Plant (kawili-wili, ang planta ay itinatag noong 1908) bahagi ng ZAZ CJSC, mga gulong sa planta ng gulong sa Kremenchug, at mga gulong na ginawa gamit ang teknolohiyang British sa medyo kilalang Ukrainian enterprise na Rosava. Bilang karagdagan, ang mga kotse ay nilagyan ng mga baterya, dashboard, trim, exhaust system, upuan at iba pang mga bahagi na ginawa sa Ukraine. Ang porsyento ng lokalisasyon ng mga bahagi ay lumalaki sa lahat ng oras.
Marahil ang bersyon na ito ng Chinese-Ukrainian na "Zaporozhets" ay matakot sa ilang mga potensyal na mamimili na nakasanayan na mag-isip na sa Ukraine, bukod sa borscht at Kiev-style cutlets, walang ibang maaaring maging mabuti. Ngunit sa katunayan, maaari pa ring magtaltalan kung kaninong pagpupulong at kung kaninong mga bahagi ang mas mahusay - Intsik o Ukrainian. Kaya't ang mga espesyalista sa Zaporozhye ay natakot nang dumating ang unang Chinese A13 sa planta - ang kotse ay humawak ng mas masahol pa kaysa sa Tavria. Kinailangan naming palitan ang mga silent block sa suspensyon sa harap, na napakaliit na para bang nakalakbay na ang sasakyan ng isang daang libong kilometro. Ang mga upholstery at panloob na bahagi, na pinainit ng araw, ay naglalabas ng napakasangong amoy na kailangan din nilang i-localize kaagad. Sa pangkalahatan, ang kotse ay talagang naging mas mahusay kaysa sa modelong Tsino.
Ang katawan ay nakaposisyon ng karamihan sa mga nagbebenta bilang isang sedan. Sa katunayan, ito ay isang liftback dahil ang likurang pinto (trunk) ay tumataas kasama ang likurang bintana at ang likurang upuan ay natitiklop pababa. Ang haba ng kotse ay 4.269 metro. Lapad - 1.686 metro. Taas - 1,492 metro. Wheelbase - 2.527 metro. Rear track - 1,422 metro. Harapan - 1,448 metro. Magnitude ground clearance– 162 mm. (Bagaman ang ilan ay sumusukat lamang ng 140-150 mm.).
Ang apat na silindro na makina na may dami ng 1.5 litro (1497 cc) SQR477F, na binuo kasama ng kumpanyang Austrian na AVL, ay masayang kumonsumo ng 92 gasolina at sa 6000 rpm ay dapat magkaroon ng lakas na 109 kabayo. Limang bilis ng manual transmission QR515MHA. Sa hinaharap, pinlano na mag-install ng isang awtomatikong makina. Pagkonsumo ng gasolina: lungsod - 9.7 l/100 km, highway 5.8 l, pinagsamang cycle - 7.2 l.
Ang suspensyon sa harap ay MacPherson independent at may anti-roll bar. Ang rear suspension ay isang semi-independent beam sa dalawang trailing arm. Mga gulong 185/60R15.
Pinapadali ng power steering na iikot ang gulong, ngunit ang antas ng nilalaman ng impormasyon ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang bilang ng mga pagliko ng manibela "mula simula hanggang matapos" ay higit pa sa tatlo; ang manibela ay maaaring iakma lamang sa pamamagitan ng anggulo ng pagkahilig. Ang pagliko ay 11 metro sa radius. Ang mga preno ay parang preno - bumagal ang mga ito, ngunit kung madalas mong gamitin ang mga ito ay nagsisimula itong amoy tulad ng isang scorched clutch.
Para naman sa kaginhawahan ng driver at mga pasahero. Ang mga upuan sa harap ay maaaring tumanggap ng mga tao ng halos anumang taas na medyo kumportable. Sa likod para sa matatangkad na tao may sapat na espasyo na natitira para sa mga tuhod (na nagpapakilala sa modelong ito mula sa iba pang mga kotse ng klase na ito), ngunit ang ulo ay sasandal sa bubong at ang tanging bagay na magagarantiyahan ng maikling Tsino sa kasong ito ay ang bubong ay mananatili.
Lahat ng uri ng bonus ay kailangan, lahat ng uri ng bonus ay mahalaga
Ano ang mabuti: walang mga Ukrainian-assembled na kotse hindi kanais-nais na amoy likas sa lahat ng mga kotse na binuo sa China. Ang loob ng cabin, bagama't simple, ay angkop sa klase nito. Kung tungkol sa panlabas, magkakaiba ang mga opinyon. Naniniwala ang ilan na ang disenyo ng katawan, na nilikha ng mga Chinese kasama ang Italian design studio na Torino Design, ay ang taas ng pagiging perpekto para sa mga kotse ng klase na ito. Iba pa - na ito ay walang espesyal.
Ang mga kotse ng Chery Bonus sa Russia ay ibinebenta sa apat na uri ng mga pagsasaayos sa mga presyo mula 330 libo hanggang 390 libong rubles. Depende sa mga ambisyon ng nagbebenta, pati na rin sa mga pag-promote na kanyang isinasagawa, ang halaga ng kotse ay maaaring mag-iba pababa o pataas ng 20-30 libong rubles.
Kahit na sa pinakasimpleng pagsasaayos ng "Base", ang kotse ay nilagyan ng dalawang front airbag, air conditioning, central locking na may remote control, front power windows, isang audio system na may dalawang speaker, isang alarm system at isang display ng impormasyon. Kasama sa pangalawang configuration ang mga rear windows, adjustable at heated side mirrors, at dalawang karagdagang speaker sa mga likurang pinto.
Kasama sa ikatlong configuration ang mga pinainit na upuan sa harap, mga pandekorasyon na takip ng gulong at pinahusay na airbag. Sa tuktok na bersyon, ang kotse ay nilagyan ng mga gulong ng haluang metal at dalawang karagdagang speaker.
Warranty – 3 taon o 100,000 km.
Maya-maya, noong Setyembre 2011, eksaktong parehong mga kotse ang lumitaw sa Russia mula sa parehong tagagawa na may isang hatchback na katawan. Ang mga ito ay tinatawag na Chery Very at naiiba lamang sa kabuuang haba ng katawan. Sa esensya, ito ay isang restyling ng Bonus model.
Kaya ano ang Bonus?
Dahil ang mga sasakyang ito ay nagmamaneho sa aming mga kalsada sa loob ng isa't kalahating taon hanggang dalawang taon, lumitaw ang mga pagsusuri. Ang lahat ay gaya ng nakasanayan para sa mga kotse ng ganitong klase, pareho sa atin at Chinese. Upang labis na labis, ang ilan ay masaya at hindi alam ang kalungkutan, habang para sa iba ang lahat ay nasira halos sa ikalawang araw. Samakatuwid, pagbubuod:
Ang kotse ay medyo kumportable para sa matatangkad na tao kumpara sa iba pang mga kotse ng klase na ito dahil sa mga upuan na nagtataguyod ng isang tuwid na posisyon, na maginhawa para sa maikling paglalakbay sa paligid ng lungsod (+) at hindi masyadong maginhawa para sa mga biyahe sa malalayong distansya (-) (kapag ito ay kanais-nais na humiga at matulog) .
Ang kagamitan ng kotse ay napakayaman at higit na nauuna sa pinakamalapit (medyo mas mura) na katunggali na Lada Priora at hindi nahuhuli sa mas mahal na mga modelo ng parehong segment - Hyundai, Volkswagen, Renault. (+).
Napaka-voluminous na trunk at pangkalahatang malaking volume ng luggage compartment na may nakatiklop na upuan sa likuran (+). Kailangan mong i-recline ang likod ng likurang upuan, na may naka-lock sa magkabilang gilid (-).
Sa 110 km/h, napakahusay nito (+). Sa 130 km/h o sa mga dalisdis, parang eroplano (-).
Ang serbisyo ng warranty ay nag-iiwan ng ilang katanungan. Marami kang kailangang gawin sa sarili mong gastos(-).
At sa huli, mula sa aking sarili: marahil, ang bonus sa kasong ito ay dinala ng mga inhinyero ng Zaporozhye ang pangkaraniwang modelo ng Tsino sa isang antas na bahagyang mas mahusay kaysa sa karaniwan.
Ang mga compact na kotse sa badyet ay palaging nakakaakit ng pansin ng mga mamimili. Mayroong napakaraming murang mga kotse sa domestic market na may mahusay na mga teknikal na katangian at mahusay na kagamitan. Ang mga domestic na mamimili ay nagbigay ng kanilang kagustuhan kamakailan sa mga kotse mula sa Chinese brand na Chery. Ang five-door hatchback na Cheri Very, na binuo sa platform ng modelong Cheri Very Bonus, ay nararapat na espesyal na pansin. Maraming mga tagahanga ng Russia at may-ari ng "Chinese" na ito ay hindi alam kung saan nagtipon si Cherie Very para sa Russia.
Sa artikulong ito sasagutin natin ang tanong na ito. Ang Chinese hatchback ay unang lumitaw sa domestic market noong 2011. Ang planta ng pagpupulong para sa modelong ito ng kotse ay matatagpuan sa Ukraine sa planta sa Zaporozhye ("ZAZ Ukraine"). Ito ay kung saan ang compact city car ay ibinibigay sa Russian Federation. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang kotse ay ibinebenta sa Ukraine sa ilalim ng pangalang ZAZ Forza Hatchback. Available ang Chinese hatchback sa mga mamimiling Ruso sa mga sumusunod na antas ng trim:
- Base Plus
- Aliw
- Luho.
Ang sikat na Italian design studio na Torino Design ay nagtrabaho sa hitsura ng "Chinese". kaya lang hitsura Ang kotse ay naging naka-istilo at orihinal.
Panlabas at panloob
Sa harap ng kotse, ang tagagawa ay nag-install ng isang hugis-V na napakalaking radiator grille at mga headlight sa hugis ng mga mata ng agila. Kung ihahambing natin ang Chery Very sa "kapatid" nito, ang kotse ay naging labintatlo lamang na sentimetro na mas maikli, na ginagawang 4139 milimetro ang haba nito. Kung hindi, ang parehong mga kotse ay magkapareho: taas - 1492 mm, lapad - 1686 mm. Ang mga sukat ng wheelbase ng "Chinese" ay 2527 millimeters. Sa loob, ang kotse ay hindi kumikinang sa karangyaan. Ang lahat dito ay medyo simple at mahinahon. Ngunit ang dami ng kompartimento ng bagahe ay nakalulugod - 380 litro, at sa mga upuan na nakatiklop - 1300 litro.
Kung saan ginawa ang Chery Very, isinasaalang-alang nila ang mga kakaibang klima ng Russia at Ukrainian, pati na rin ang kalagayan ng mga kalsada. Samakatuwid, sinusubukan ng tagagawa na mag-ipon ng mga kotse na angkop para sa aming mga merkado hangga't maaari. Ang cabin ay may medyo magandang pagkakabukod ng tunog, na binubuo ng dalawampung bahagi. Ginawa nitong posible na bawasan ang antas ng ingay sa loob ng hatchback sa 42 DHz. Iningatan ng tagagawa ang kaligtasan ng sasakyan. Ang pangunahing pagsasaayos ng "Chinese" ay mayroong:
- three-point safety belt
- espesyal na Isofix child seat mountings
- dalawang airbag, atbp.
Pagkatapos ng pagsubok at pagpasa sa pagsubok ng C-NCAP, nakatanggap ang kotse ng apat na bituin. Sa Russia, ang kotse ay sumailalim sa isang pagsubok sa pag-crash, na ipinasa nito nang may dignidad. Bumangga ang sasakyan sa isang konkretong pader sa bilis na 57 kilometro bawat oras. Dahil dito, ang pinto sa hatchback ay hindi naka-lock, ang tangke ng gas ay hindi tumagas, at ang mga pasahero ay inilikas nang walang tulong. mga espesyal na kasangkapan. Sasakyan ganap na sumusunod sa mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan. Ayon sa mga pagsusuri ng may-ari, ang kotse na ito ay halos walang mga depekto.
Ito ay kumikilos nang mahusay sa kalsada, may di-malilimutang disenyo at mahusay mga pagtutukoy. Saan ginawa ang Cheri Veri? Inaalagaan nila ang ginhawa ng driver at mga pasahero. Ang pagkakabukod ng ingay dito ay nasa mas mataas na antas kaysa sa mga kotse na nagkakahalaga ng maraming beses. Ang modelong ito ay mababa ang badyet at inilaan para sa paggamit sa mga kondisyon sa lunsod. Kabilang sa mga kawalan ang paggamit ng mababang kalidad na matigas na plastik para sa panloob na dekorasyon; kung hindi, ang kotse ay ganap na karapat-dapat sa pera na kanilang hinihingi para dito.
Mga pagtutukoy
Ang Chinese hatchback para sa Ukrainian at Russian market ay nilagyan ng isang solong 1.5-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 108 lakas-kabayo (140 Nm). Ang power unit ay ipinares sa isang five-speed manual transmission. Ang maximum na maaari mong pisilin mula sa kotse na ito ay 160 kilometro. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng "Intsik" ay 7.3 litro bawat daang kilometro. Ang kotse ay ganap na tumatakbo sa 92-octane na gasolina. Ang front-wheel drive na kotse na ito ay nilagyan ng isang independiyenteng McPherson-type na suspension. Ang Chery Very ay may mga disc brakes na naka-install sa harap at drum brakes sa likuran.
Ang halaga ng pangunahing pagsasaayos ng isang Chinese hatchback ay nagsisimula sa 400,000 rubles. Para sa halagang ito, matatanggap ng mamimili ang:
- alarma
- mga de-kuryenteng bintana sa harap
- airbag.
Hindi mahalaga kung saan naka-assemble ang Chery Very, ang Base Plus package ay nagkakahalaga ng sampung libo pa. Ang Chery Very Comfort na kotse ay nagkakahalaga ng 420,000 rubles, at ang pinaka "trump" na bersyon ng "Chinese" ay nagkakahalaga ng 430,000 rubles.
Ang mga kotse ng Chery ay karaniwan sa maraming bansa, kabilang ang mga estado post-Soviet space. Gustung-gusto ng isang user na Ruso ang mga kotse ng Chery, ngunit maraming mga katotohanan tungkol sa mga ito ang nananatiling hindi alam, halimbawa, mga tampok ng ikot ng produksyon at iba pang mga punto. Nagtakda kami upang malaman ito, kung saan pinag-aralan namin nang detalyado ang lahat ng mga katotohanan na nauugnay sa mga kotse ng Chery. Ang produksyon ng sasakyan ng Chery ay kabilang sa Chery Automobile Co., Ltd. Ang petsa ng pagkakatatag nito ay 1997. Ang kumpanyang ito ay Intsik, ito ay itinatag sa lalawigan ng Anhui, lalo na sa lungsod ng Wuhu. Ang pagdadalubhasa ng tagagawa na ito ay sumasaklaw sa mga proseso ng produksyon at pagpupulong ng hindi lamang mga kotse, kundi pati na rin ang maraming mga bahagi para sa automotive equipment.
Lokasyon ng Chery car production plants.Mabilis ang pag-unlad ng kumpanya, mabilis nitong nasakop ang higit pang mga bansa at patuloy na ipinakilala ang mga produkto nito sa mga bagong sangay ng industriya ng automotiko. Kung noong 2005 ang laki ng mga asset ay $1.5 bilyon, at ang kumpanya ay nagtatrabaho ng 13 libong mga tao, pagkatapos lamang ng dalawang taon ang mga kawani ay tumaas sa 25 libong mga tao, at ang laki ng mga asset ay $3.5 bilyon. Kahanga-hanga ang mga nagawa nitong Chinese Chery. Nagawa niyang maabot ang isang mataas na antas, bilang ebidensya ng mga sumusunod na katotohanan:
- Isang 15-taong kasaysayan na puno ng mga tagumpay, rekord at tagumpay;
- ang mga kapasidad ng produksyon ay nasa loob ng 900 libong mga yunit ng kagamitan;
- Ang mga kotse ng Chery ay binuo sa 18 pabrika, 4 sa mga ito ay nasa China, at 14 na pasilidad ay matatagpuan sa ibang mga bansa;
- pakikipagtulungan sa iba pang mga negosyo, partikular sa Jaguar Land Rover at Qoros;
- ang kawani ay binubuo ng 30 libong tao, kung saan 6 na libo ay mga inhinyero, at 150 katao ay mga dayuhang eksperto;
- sa loob ng 13 taon, ang kumpanyang gumagawa ng mga kotseng Chery ay unang niraranggo sa mga nagluluwas ng sasakyang Tsino;
- Ang mga halaman sa pagmamanupaktura ng kotse ng Chery ay nilagyan ng mga modernong full-cycle na linya ng produksyon;
- ang kumpanya ay nagmamay-ari ng mga sentro ng disenyo at pananaliksik na nagtatrabaho sa pagbuo ng maraming mga bahagi para sa mga umiiral at hinaharap na mga modelo;
- ang pinakamalaking sentro ng pagsubok sa Asya ay kabilang sa Chery (bansa ng paggawa - China), ang lugar nito ay katumbas ng 300 libong metro kuwadrado. metro.
Kahanga-hanga, hindi ba? Ngunit hindi lang iyon. Napagpasyahan namin na baka interesado kang malaman ang tungkol sa ilan sa mga modelo na nangunguna sa merkado ng Russia.
![](https://i2.wp.com/drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/11/chery-tiggo-avto.jpg)
Hindi ka dapat maging bias sa mga kalakal ng China, sa partikular na mga kotse. Sinisikap nilang bawasan ang gastos ng proseso ng produksyon ng kanilang mga produkto sa lahat ng posibleng paraan at makatipid sa lahat ng posibleng yugto at bahagi. Kunin halimbawa ang mga kotse ng Chery, ang bansang pagmamanupaktura kung saan ang China. Ang mga makinang ito ay napatunayang ang kanilang mga sarili ang pinakamahusay at nakuha ang puso ng milyun-milyong user mula sa maraming bansa at kontinente.
Chery Kasaysayan ng Kumpanya ng CheryAng tagagawa ng sasakyan na si Chery ay lumitaw noong 1997 sa lungsod ng Wuhu. Ilang tao ang nakakaalam na sa simula ng pag-unlad nito ang kumpanya ay isang negosyong pag-aari ng estado na dalubhasa sa paggawa ng mga makina para sa mga kotse. Noong 2001, lumitaw ang unang kotse ng kumpanya, na sa mga teknikal na katangian nito ay magkapareho sa Seat Toledo. Sa susunod na dalawang taon, ang pamamahala ng kumpanya ay nakikipag-usap para makakuha ng lisensya para makagawa ng mga sasakyan batay sa hanay ng modelo ng SEAT. Ang unang modelo ay tinawag na "Amulet". Ang kumpanya pagkatapos ay tumatanggap ng isang malaking order para sa mga kotse mula sa gobyerno, na pagkatapos ay ginagamit bilang mga taxi. Pagkatapos makatanggap ng lisensya mula sa SEAT, ang kumpanya ay gumagawa ng Amulet sa sedan at liftback body styles. Ang loob ng sasakyan ay nananatiling hindi nagbabago. Ang mga modelong ito ay mabilis na nagbebenta sa CIS.
Noong 2003, ipinakita ng kumpanya ang bagong modelo nito na tinatawag na QQ. Sa mga tuntunin ng panlabas at panloob na mga katangian nito, ang kotse na ito ay katulad ng Daewoo Matiz. Tinatawag ng mga tao ang modelo na "matamis" at ito ay nagiging in demand. Noong 2005, sa eksibisyon ng kotse sa Shanghai, ipinakita ng pag-aalala ang konsepto nito sa S16. Ang disenyo ng katawan ng kotse ay nilikha ng mga Italyano. Pagkatapos ay lilitaw ang modelo ng Jaggi, nilagyan ito ng parehong 1.1 at 1.3 litro na makina. Ang retail na presyo para sa kotse ay 10 thousand US dollars. Noong 2008, na-update ang modelo ng QQ. Nakatanggap ito ng signature design mula sa studio sa Bertone.
Pagkatapos ay magsisimula ang mga benta ng bagong modelo ng Eastar, na halos kinopya ng kumpanya mula sa Daewoo Magnus. Pagkatapos ng pagbabago at isang bilang ng mga pagpapabuti, lumilitaw ang isang modernized na bersyon - ang B11 Eastar, na malinaw na nagpakita na ang mga mamahaling premium na kotse ay maaari ding gawin sa China. Pagkatapos ay lilitaw ang unang SUV ng kumpanya - Tiggo, na sa panlabas na disenyo nito ay masakit na nakapagpapaalaala sa Toyota RAV4. Ang modelong ito ay napakapopular dahil sa mababang halaga nito.
Nang lumitaw ang modelong Tiggo, nakapagbenta na si Chery ng higit sa 500 libong kopya ng kotse. Ang kumpanya ay may humigit-kumulang 400 sangay sa buong mundo. Sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng kotse ng China, si Chery sa oras na iyon ay nakakuha ng ika-3 lugar, ito ay nakamit sa isang talaan ng oras - 5 taon. Sa pagtatapos ng 2008, ang kumpanya ay gumagawa na ng 400 libong mga kotse sa isang taon, ito ay aktibong lumilikha ng mga bagong yunit ng pagsubok at pagbuo ng mga bagong workshop.
2007: ang kumpanya ay gumagawa ng sarili nitong mga serial turbo engine para sa mga sasakyan nito. Ang lakas ng mga bagong makina ay umabot sa 170 lakas-kabayo. Sa parehong taon, ang kumpanya ay magpapakita ng isang bagong modelo, ang A6 Coupe, na ang mass production ay nagsimula sa susunod na taon.
Ang kumpanya ay nakakakuha ng momentum ng produksyon at nagpapakita ng isang bagong minivan - Riich 2. Kumonsumo ito ng kaunting gasolina at tumaas ang kaligtasan. Ang mga bagong modelo ay ipinakita sa eksibisyon ng Shanghai, kung saan ang Fengyn II Coupe ay ipinakita sa publiko sa unang pagkakataon. Ito ay binuo sa Amulet chassis. Ang Chery ay nagpapakilala ng isang buong hanay ng mga bagong kotse sa buong taon - S12 at A18, ang huli ay isang utility station wagon. Ito rin ay itinayo batay sa Amulet.
Noong 2007, ang kabisera ng Russia ay nag-host ng isang pagtatanghal ng bagong sedan ng kumpanya, ang B21, na pagkatapos ay pumasok sa mass production. Binigyang diin ng mga tagalikha Espesyal na atensyon sa pagiging maaasahan ng bagong kotse dahil sa pag-install ng mga bagong miyembro ng panig. Sa paglabas ng modelong ito, nais ng kumpanya na baguhin ang saloobin ng mga domestic na mamimili patungo sa mga kotse mula sa lupain ng pagsikat ng araw. Ito ay noong 2007 na ipinakita ng kumpanya ang pinakamalaking bilang ng mga produksyon ng mga kotse at ang kanilang mga prototype.
2008: nagsimula ang produksyon ng bagong modelo ng B22. Pagkatapos, noong 2010, isang modernized na bersyon ng B23 ang inilabas. Sa 22 ito ay ipinakita sa isang hatchback body, at sa B23 ito ay isang coupe. Ang mga kotse ay nakatanggap ng medyo eleganteng mga tampok salamat sa gawain ng mga propesyonal mula sa kumpanya ng disenyo na Bertone. Noong 2009, naglabas ang kumpanya ng bagong modelong Chery A13, na siyang kapalit ng ideolohikal sa hindi na ginagamit na Amulet.
Ang mga kotse ng Chery ay hindi partikular na sikat sa mga merkado ng Europa at Amerika, dahil hindi sila nakikita sa Kanluran. Dahil sa kanilang mababang gastos sa CIS, sila ay napakapopular, at sa kabila ng umiiral na mga pagkukulang sa ilang mga modelo, ang pangangailangan para sa kanila ay hindi bumabagsak.
Ano dapat ang hitsura ng city hatchback para makaakit ng mamimili? Ang pangunahing pamantayan nito ay compact size, magandang functionality, relative level of comfort and efficiency. Kasabay nito, magkakaroon din ng isang kaakit-akit na disenyo at isang abot-kayang presyo. Nagawa ng mga Tsino ang isang kotse na nakakatugon sa mga kinakailangang ito at tatalakayin sa ibaba.
Ang Chery A13 ay inilabas noong 2011. Ang modelo ay ipinakita sa Chinese market sa parehong sedan at hatchback na mga estilo ng katawan. Gayunpaman, sa Russia ang huli ay tinawag na Very, habang ang pagbabago sa apat na pinto ay kilala sa ilalim ng pangalan.
Kung ikukumpara sa sedan, ang hatchback ay mas maayos sa mga tuntunin ng disenyo at ang mga espesyalista mula sa Italian studio na Torino Design ay nagtrabaho din dito. Mga natatanging tampok Ang bodywork ay maaaring ituring na isang tightened stern at isang spoiler sa ikalimang pinto (trunk). Ang default na dami ng kompartimento ng bagahe ay 380 litro, at ang nakatiklop na likurang bangko ay nagpapataas ng figure na ito sa 1380 litro.
Ang Chery Very ay ipinakita sa merkado sa maraming mga antas ng trim:
- Base.
- Base Plus.
- Aliw.
- Luho.
Kapansin-pansin na ang Chinese hatchback ay may mahusay na kagamitan. Kasama sa listahan ng mga karaniwang kagamitan ang air conditioning, isang karaniwang sistema ng alarma, hydraulic power steering, mga power window sa harap, at isang airbag para sa driver.
Nakatago sa wilds ng engine compartment ay isang naturally-aspirated na 1.5-litro na makina na gumagawa ng 109 lakas-kabayo. Ito ay ipinares sa isang five-speed manual transmission.
Pagsusuri ng may-ari
Ang pagkakaroon ng 400 libong rubles sa kamay, pinili ko sa pagitan ng Cheri Very. Ang pagpili ay pabor sa huli. Ang nakaakit sa akin sa "Intsik" ay ang kawili-wiling disenyo nito, 3-taon o 100,000-kilometrong warranty, mayamang kagamitan at mas malakas na makina.
Batay sa mga resulta ng dalawang taon ng operasyon at isang mileage na 85 libong kilometro, nagpasya akong magsulat ng isang pagsusuri at talagang suriin ang lahat ng mga pakinabang at kawalan ng kotse na ito. Magsimula tayo sa mga positibo.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mahusay na operasyon ng air conditioning, mahusay na pagkakabukod ng tunog, pati na rin ang isang maluwang na sofa sa likuran. Sa taglamig nagustuhan ko ang magandang pag-init ng "kalan". Natuwa din ako sa mababang halaga ng maintenance.
Ngayon ay lumipat tayo sa mga kahinaan ng modelo. Sa kabila ng disenteng teknikal na katangian ng makina, ang huli ay hindi maaaring magyabang ng partikular na liksi, na lumilikha ng abala kapag umabot. Ang isang manu-manong transmisyon ay lubhang hindi maganda kapag malamig. Katamtaman din ang paghawak.
Ang katawan ay lubhang madaling kapitan ng kaagnasan. Sa panahon ng pag-uulat ng operasyon, nagkaroon ako ng mga bakas ng kalawang sa mga sill at mga arko ng gulong. Ang panloob na kalansing sa hindi pantay na mga ibabaw dahil sa hindi magandang sukat ng mga panel. Ang mga shock absorber struts ay hindi nagtatagal at ang kanilang buhay ng serbisyo ay limitado sa 30 libong kilometro (kailangan naming gawin ang pag-tune - mag-install ng mas matibay at produktibong shock absorbers).
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mahinang kakayahang makita sa likuran dahil sa mataas na posisyon ng salamin ng ikalimang pinto. Upang itama ang sitwasyon, nag-install ako ng rear view camera sa popa, na nagpapalabas ng video sa display, na ini-mount ko sa dashboard.
Patakaran sa presyo
Posible na bumili ng isang disenteng kopya sa merkado. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan ang mga ekstrang bahagi mga sasakyang Tsino hindi palaging available sa mga tindahan - kailangan nilang i-order.
Test Drive
Kaakit-akit na uri
Mukhang magkatugma ang Cheri Very, kaya hindi ito nagiging sanhi ng anumang pagtanggi. Ang disenyo ng katawan ay maaari ring tawaging maganda, at para dito dapat nating pasalamatan ang mga optika ng lensed headlight, mga hulma ng pinto, rear spoiler, pati na rin ang mga nagpapahayag na bumper. Kasabay nito, ang mataas na ground clearance ay magbibigay-daan sa iyo na ligtas na tumawid sa mga kurbada o lumipat sa isang kalsada ng bansa.
Simple pero masarap
Ang interior, bilang angkop sa isang badyet na kotse, ay medyo asetiko, ngunit hindi walang mga kagiliw-giliw na solusyon. Halimbawa, ang panel ng instrumento na may pulang backlight at isang nagbibigay-kaalaman na pagpapakita ng on-board na computer ay mukhang napakaganda. Ang unit ng sistema ng klima ay maayos ding idinisenyo at madaling gamitin.
Ang upuan ng driver ay walang malinaw na profile at lateral support, na maaaring magdulot ng kakulangan sa ginhawa. Gayunpaman, maaari itong tumanggap ng isang tao ng halos anumang laki dahil sa malawak na hanay ng mga pagsasaayos. Ang likurang sofa ay madaling tumanggap ng dalawang pasahero, ngunit para maging komportable sila, ang kanilang taas ay hindi dapat lumampas sa 175 sentimetro.
Sa mga kalsada
Ang isang atmospheric engine ay hindi kayang sorpresa sa mga dynamic na katangian nito. Siya ay lubhang kulang sa traksyon. Upang lumipat nang medyo mabilis, dapat mong patuloy na panatilihin ang karayom ng tachometer sa gitnang hanay. Ang isang manu-manong paghahatid na may mga naka-stretch na ratio ng gear ay may hindi malinaw na mga pagbabago, kaya hindi mo nais na gamitin muli ang pingga nito.
Ang manibela ay walang laman at walang kaalaman. Sa panahon ng aktibong pagmamaniobra, napakahirap na panatilihin ang kotse sa isang partikular na tilapon dahil sa pag-anod at pag-roll ng front axle. Kasabay nito, ang suspensyon ay medyo masinsinang enerhiya at may kakayahang palayain ang driver at mga pasahero na may mahusay na maayos na biyahe.
Larawan ni Chery Very: