Hyundai n1 awtomatikong paghahatid ng pagkonsumo ng diesel. Kotse "Hyundai H1": paglalarawan, mga pagtutukoy, mga review

Ang "Hyundai H1" ay isang minivan isang malawak na hanay application, na kilala rin bilang Unang Henerasyon ay inilabas noong 1996. At ang huli, pangalawa, ay patuloy na ginagawa hanggang ngayon, simula noong 2007.

Ang pinakaunang mga kotse

Ang kasaysayan ng mga Korean van at minivan ay nagsimula noong 1987. Noon nagsimula silang gumawa ng isang modelo na naging kilala bilang Hyundai Grace. At pagkatapos, makalipas ang 9 na taon, nagsimulang lumitaw ang mga kotse ng Starex. Totoo, nagpatuloy din sa pagpapalabas si Grace. Napakataas ng demand, para sa isa at para sa pangalawang modelo.

Ang pinakamakapangyarihan ay ang 2.5 CRDi LWD na bersyon. Ang mga sasakyang ito ay nilagyan ng malalakas na 140-horsepower na makina. At sila ay ginawa mula 2000 hanggang 2004. Ang isang hindi gaanong makapangyarihang bersyon ay ang Starex 2.4 LWD na modelo. Sa ilalim ng hood nito ay isang 135-litro na makina. At mayroon ding mga motor na gumagawa ng 110, 100 at 85 hp. Ang pinakamahinang yunit ay ang may lakas na 80 hp.

Kapansin-pansin, kabilang sa unang henerasyon na mayroong mga bersyon ng all-wheel drive. Available ang mga ito sa 110, 100, 140 at 80 hp na mga motor. Totoo, ang mga naturang modelo ng Hyundai H1 ay hindi pa ginawa sa loob ng mahabang panahon. nawala, ngayon ay nasa likod na lang.

Tungkol sa ikalawang henerasyon

Ang mga pagtutukoy ay hindi masyadong nagbago. Ang turbodiesel 2.5-litro na mga makina ay nanatili, na dati nang napatunayan ang kanilang sarili nang mahusay. Tanging sila ay nagpasya na mapabuti alinsunod sa mga modernong kinakailangan. Bilang resulta, ang mga bagong item para sa 2007 ay inaalok na may 99, 116 at 170 horsepower engine. At mayroon ding 172 hp na gasoline engine.

Pinalitan din ang loob ng sasakyan. Ito ay naging mas kaakit-akit, praktikal at ergonomic. Ang salon ay talagang nilagyan upang ang bawat tao ay komportable sa loob nito.

Ang mga upuan sa likuran ay maaaring itiklop, i-reclined at ilipat sa iba't ibang kumbinasyon. Magiging posible na kunin ang isang matagumpay na pagsasaayos nang walang mga problema. Ang mga upuan sa harap ay napaka komportable din. Bukod sa driver, dalawa pang tao ang pwedeng i-accommodate doon.

Sa pagtingin sa interior, maaari mong agad na maunawaan na ang mga tagalikha ay nakilala ang kotse na ito bilang isang 2-zone na "klima" na naka-install sa loob, mayroon pa ring mga sliding window. At ang mga upuan ay adjustable.

Iba pang mga nuances

Maaari mo ring sabihin na ang pangalawang henerasyong Hyundai H1 na kotse ay naging mas dynamic, hindi katulad ng mga modelo mula sa mga nakaraang taon ng produksyon. Totoo, dahil sa ang katunayan na ang gilid ng hood ay masyadong mababa, ang ilang mga maniobra ay medyo mahirap isagawa.

Ang maximum na bilis kung saan ang kotse na ito, na nilagyan ng 170-horsepower engine, ay maaaring mapabilis ay 183 km / h. Ang pinakamababang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay 11 litro bawat 100 km. Ito ay tumatagal ng mas kaunti sa highway - mga 7 litro. Ang tangke ng gasolina ay maaaring punuin ng 75 litro ng gasolina.

Sa likuran, pati na rin sa harap, naka-install ang mga disc preno. Suspension - torsion bar at multi-link. Ground clearance katumbas ng 19 sentimetro, hindi gaanong para sa Russia (lalo na para sa isang minivan), ngunit katanggap-tanggap. Ang pangunahing bagay ay ang pabagalin sa sandaling lumitaw ang mga butas at potholes sa larangan ng view.

Bagong Modelo

Ang mga Hyundai H1 na sasakyan na iyon na ginawa noong huling bahagi ng 1990s at unang bahagi ng 2000s ay hindi magagamit sa Russia, dahil hindi sila na-export sa ating bansa. Ngunit mga novelties mga nakaraang taon nakapasok na sa lokal na merkado ng kotse. At naging tanyag sila. Maraming tao ang nangangailangan ng mga multifunctional na minibus, ngunit hindi lahat ay kayang bumili ng minivan mula sa Mercedes-Benz. Ngunit higit pa o mas kaunting badyet "Hyundai" - medyo.

Ang disenyo ng novelty ay naging katamtamang mahigpit at pinigilan. Ang mga namamagang arko ng gulong at karagdagang mga stamping sa malalaking numero ay agad na nakakaakit ng pansin. Ang hitsura ay maaaring tawaging unibersal. Ang nasabing kotse ay makayanan ang papel ng parehong isang pamilya at isang kotse ng kumpanya. Kapansin-pansin na ang bagong Hyundai H1 ay umiiral sa ilang mga estilo ng katawan, ngunit isa lamang ang inaalok sa mga mamimili ng Russia - isang pasahero, 8-seater.

Mga katangian ng bago

Maraming mga kagiliw-giliw na bagay ang maaaring sabihin tungkol sa kung ano ang pangunahing bahagi ng kotse ng Hyundai. Ang bagong "H1" ay inaalok sa mga potensyal na mamimili na may tatlo iba't ibang makina. Kabilang sa mga ito - dalawang diesel, 2.5-litro. Ang isa ay gumagawa ng 116 lakas-kabayo at ang isa ay 170 hp. Gayundin, ang kotse ay maaaring nilagyan ng 2.4-litro na makina ng gasolina. Ang kapangyarihan nito ay 174 hp.

Maaari ding piliin ang checkpoint. Available ang 6-speed na "mechanics" at 5-band na "automatic". Sa kabila ng katotohanan na ang kotse na ito ay kabilang sa klase ng mga minivan, mayroon itong magandang dynamics. Ang bersyon ng diesel na may "mechanics" ay nagpapabilis sa 100 km / h sa loob lamang ng 12 segundo. Kahit na ang pasaporte ay nagsasabi na para sa 14.5. Gayunpaman, ang isang test drive ay nagpakita ng mas kahanga-hangang pagganap. At ito ay talagang isang mahusay na resulta, dahil ang minibus ay tumitimbang ng 2.4 tonelada.

Sa kabila ng bigat nito, ang kotse ay pumapasok sa mga sulok nang napakabilis at nauuna. Totoo, mayroon ding minus ng bagong Hyundai H1 minivan. Ang mga pagsusuri ay nagpapakita na ang hydraulic booster ng kotse na ito ay hindi makayanan ang mga naglo-load. Masyadong mabilis nagiging "mabigat" ang manibela. At kung lumipat ka, halimbawa, kasama ang isang serpentine, pagkatapos ay hihinto ito nang buo. Sa anumang kaso, mayroong ganoong pakiramdam. Ngunit ang lahat ng mga gulong ay nilagyan ng ventilated disc brakes.

Paano naman ang suspension? Ang harap ay independyente, nilagyan ng hydraulic telescopic shock absorbers. May naka-install na multi-link na disenyo sa likod.

Mga pagpipilian at presyo

Ang bagong Hyundai H1 ay inaalok sa tatlong antas ng trim. Ngunit ang mga pagkakaiba ay pangunahing nauugnay sa teknikal na plano. Ano ang masasabi mo sa kagamitan? Kahit na sa pangunahing pagsasaayos, ito ay medyo mayaman. May mga airbag, ABS, start assist, sliding windows (para sa mga pasahero sa likuran), adjustable steering column, fog lights at heated front seats.

Ang halaga ng kotse na ito sa bagong kondisyon ay humigit-kumulang 33 libong dolyar. Siyanga pala, kung gusto mong makatipid ng kaunti, maaari kang maghanap ng mga alok sa pagbebenta ng mga ginamit na sasakyan. Ang kondisyon ng naturang mga kotse ay halos bago, at ang gastos ay magiging ilang daang libong rubles na mas mababa.

Inilagay ng South Korean brand ang Hyundai Starex na maliliit na van sa produksyon noong 1996. Sa nakalipas na mga dekada, ang modelo ay sumailalim sa isang bilang ng mga pagbabago at ginawa sa iba't ibang antas ng trim, ang Hyundai Starex ay naiiba sa pagkonsumo ng gasolina, mga kakayahan ng engine at hitsura.

Teknikal na data at mga pagbabago Hyundai H1

Hanggang 2007, ang van ay ibinibigay sa merkado na may dalawang bersyon ng makina na 2.4 at 2.5 litro. Ang pagkonsumo ng gasolina ng Hyundai Starex H1 ay naging posible sa oras na iyon upang masakop ang mga malalayong distansya nang walang refueling. Ang isang bersyon na may 2.4-litro na kompartimento ng makina ay binigyan ng parehong all-wheel drive at rear-wheel drive, at ang lakas ng naturang makina ay umabot sa 110 lakas-kabayo.

Ang isa pang makina ng gasolina ay mayroong 135 lakas-kabayo sa arsenal nito, ngunit ang kagamitan ng naturang kotse na may all-wheel drive ay hindi ibinigay sa pabrika ng tagagawa. Ang pagkonsumo ng gasolina sa mga bersyon ng Hyundai Grand Starex na ito ay nag-iiba mula 11 hanggang 18 litro, sa highway at sa lungsod, ayon sa pagkakabanggit.

Ang isang 2.5-litro na diesel power unit ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 8.6 litro ng gasolina sa highway, at ang paggasta sa lungsod ay tataas sa 9.3 litro. Ang hitsura ng kotse ay medyo nagbago noong 2004, ngunit sa mga pagtutukoy wala itong epekto.

Mula noong 2007, ang mga pangalawang henerasyong kotse ay ginawa, ang Hyundai Starex ay naging mas moderno, at ang hitsura nito ay nakakuha ng mga agresibong tampok. Ang kalidad ng build ng interior ay nagbago din, ang interior ay ganap na na-update upang matugunan ang mga bagong kinakailangan ng merkado. Sa mga tuntunin ng teknikal na data, ang mga pagbabago ay hindi rin nagtagal, kaya ang mga modelo na may dami ng 2.5 litro ay hindi na ginawa.

Ngunit ang 2.4-horsepower unit ay nakaipon ng lakas-kabayo, ngayon ang kanilang bilang ay lumago sa 175, na naging posible upang mabilis na makakuha ng bilis ng cruising at maging mas kumpiyansa sa kalsada. Ang mga inhinyero ay nagtrabaho din sa kahusayan ng makina, ngayon ang pagkonsumo, kahit na sa mabigat na trapiko, ay hindi lalampas sa 13.2 litro bawat 100 km, at sa highway ay nabawasan ito sa 8.4 litro.

1st generation data ng pagkonsumo ng Hyundai Starex

Ang gasoline 2.4 horsepower engine ng Hyundai Starex ay may mga sumusunod na katangian ng pagkonsumo ng gasolina:

• Lungsod - 17.5 l / 100 km.
• Pinagsamang ikot - 13.1 l / 100 km.
• Highway - 10.5 l / 100 km.

Para sa isang kotse na may kompartimento ng engine na 2.5 litro. Maaaring matantya ang pagkonsumo ng gasolina mula sa mga datos na ito:

• Lungsod - 18.2 l / 100 km.
• Pinagsamang ikot - 13.8 l / 100 km.
• Highway - 11.4 l / 100 km.

Ang diesel power unit ay mas matipid at maaari mong kalkulahin ang mga gastos sa gasolina ng Hyundai Starex bawat 100 km batay sa data ng tagagawa:

• Lungsod - 13.2 l / 100.
• Mixed cycle - 10.1 l / 100.
• Ang track ay 8.4 l / 100.

Mga pagsusuri ng mga may-ari tungkol sa pagkonsumo ng Hyundai Starex 1 na henerasyon

• Vasily, Saratov. Bumili ako ng isang ginamit na Hyundai na may medyo mataas na mileage, ngunit para sa isang kagalang-galang na edad, ang makina ay naging napakatibay. Walang malaking gastos para sa madalas na pag-aayos, para dito dapat nating pasalamatan hindi lamang ang pangangalaga ng nakaraang may-ari, kundi pati na rin ang mga nagtitipon ng makina na ito. Ang pagkonsumo para sa isang kotse na ginawa noong 1999 ay hindi gaanong naiiba sa mga parameter na idineklara ng halaman. Sa highway, ang isang 2.5 litro na makina ng gasolina ay kumakain ng hindi hihigit sa 11-12 litro, bagaman sa lungsod ang mga gastos ay tumaas nang malaki, hanggang sa halos 18.
• Gennady, Konstantinovka. Bumili ako ng kotse para sa mga paglalakbay sa pangingisda kasama ang mga kaibigan, ang dami ng puno ng kahoy ay higit pa sa sapat para dito, ang panloob na kapasidad ay nagdudulot din ng paggalang. Ang pagkonsumo ng diesel fuel bawat 100 km sa Hyundai Stareks ay nagpapasaya sa akin lalo na, dahil ang pangunahing bahagi ng paglalakbay ay dumaan sa libreng kalsada. Sa karaniwan, ang aking mga kalkulasyon ay bumaba sa humigit-kumulang 9 na litro bawat daang metro kuwadrado.

Data ng pagkonsumo 2nd generation Hyundai Starex

Salamat sa mga modernong teknolohiya, nagawa ng mga inhinyero na makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, habang pinapataas ang kapangyarihan ng mga yunit ng kuryente. Kaya ang Hyundai Stareks na may 2.4 malakas na makina ay kumonsumo ng gasolina, na mayroong mga sumusunod na rate ng pagkonsumo:

• Lungsod - 14.5 l / 100.
• Mixed cycle - 11.1 l / 100.
• Ang track ay 9.1 l / 100.

Ipinagmamalaki din ng diesel engine ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina:

• Lungsod - 9.0 l / 100.
• Mixed cycle - 8.1 l / 100.
• Ang track ay 6.8 l / 100.

Ang produksyon ng Hyundai H-1 ay nagsimula noong 1996. Sa sa sandaling ito mula noong 2007, ang pangalawang henerasyon ng modelo ay ginawa, ang pagtatanghal kung saan naganap sa Seoul sa internasyonal na auto show. Sa domestic market ng Korea, ang modelo ay ginawa sa ilalim ng pangalang Starex.
Available ang Hyundai N-1 sa mga katawan ng minivan at van. Ang isang apat na pinto na minivan ay idinisenyo para sa 9 na pasahero, isang dalawang-pinto na van - para sa dalawang pasahero at kargamento.
Ang teknikal na aparato ng Hyundai H-1 ay klasiko: ang makina ay matatagpuan longitudinally, rear-wheel drive, load-bearing body. Ang ground clearance ay 150 mm. Ang modernong hitsura, hugis-parihaba na mga sliding door, plug-in na all-wheel drive, malalaking headlight, naka-streamline na hood - sinubukan ng mga taga-disenyo na bigyan ang pag-andar ng isang kaaya-ayang anyo at nagtagumpay sila.
Ang mga sukat ng ikalawang henerasyon ng Hyundai N-1 ay tumaas kumpara sa una. Sa mga tuntunin ng kaginhawaan para sa mga pasahero, ang H-1 ay hindi mas mababa sa mga pampasaherong sasakyan. Dalawang hilera ng tatlong upuan na may magkahiwalay na pagsasaayos ng sandalan, mga indibidwal na bulsa, mga air duct at mga lalagyan ng tasa, isang patag na sahig na nagbibigay-daan sa iyong malayang gumalaw sa paligid ng cabin nang hindi lumalabas. Ang mga upuan ng pasahero sa pangalawa at pangatlong hanay ay ganap na nabuwag, na nagdaragdag sa kompartimento ng kargamento. Ang pangalawang hilera ay maaari ding paikutin ng 180 degrees. Ang likurang pinto ay single-leaf, tumataas sa taas ...

Paggawa ng sasakyan Hyundai H-1 nagsimula noong 1996. Sa ngayon, mula noong 2007, ang pangalawang henerasyon ng modelo ay ginawa, ang pagtatanghal kung saan naganap sa Seoul sa internasyonal na palabas sa sasakyan. Sa domestic market ng Korea, ang modelo ay ginawa sa ilalim ng pangalang Starex.
Hyundai N-1 magagamit sa minivan body van. Ang isang apat na pinto na minivan ay idinisenyo para sa 9 na pasahero, isang dalawang pinto na van para sa dalawang pasahero at kargamento.
Teknikal na aparato Hyundai H-1 classic: ang makina ay matatagpuan paayon, rear-wheel drive, load-bearing body. Ang ground clearance ay 150 mm. Ang modernong hitsura, hugis-parihaba na mga sliding door, plug-in na four-wheel drive, malalaking headlight, isang naka-streamline na hood - sinubukan ng mga taga-disenyo na bigyan ang pag-andar ng isang kaaya-ayang anyo at nagtagumpay sila.
Mga sukat ng ikalawang henerasyon Hyundai N-1 nadagdagan kumpara sa una. Sa mga tuntunin ng kaginhawaan para sa mga pasahero, ang H-1 ay hindi mas mababa sa mga pampasaherong sasakyan. Dalawang hilera ng tatlong upuan na may magkahiwalay na pagsasaayos sa sandalan, mga indibidwal na bulsa, mga air duct at mga lalagyan ng tasa, isang patag na palapag na nagbibigay-daan sa iyong malayang gumalaw sa paligid ng cabin nang hindi lumalabas. Ang mga upuan ng pasahero sa pangalawa at pangatlong hanay ay ganap na binubuwag, na nagpapataas ng kargamento kompartamento. Ang pangalawang hilera ay maaari ding paikutin ng 180 degrees. Sa ganitong kahanga-hangang mga sukat (haba 5.2 m, lapad 1.92 m, taas 1.93 m) at isang mahabang wheelbase na 3.2 m, ito ay tumatagal lamang ng 5.6 m upang iikot ang minivan.
driver Hyundai H-1 Pinahahalagahan ang komportableng upuan na may mataas na upuan sa bus, na ginagawang napakadali ng pagmamaneho sa lungsod, at mga de-kuryenteng bintana at salamin, na maingat na inilagay sa kaliwang armrest nito. Pati na rin ang eleganteng center console na may mga button para sa pagkontrol sa rheostat at fog lights. Ang modelo na nasa pangunahing pagsasaayos ay nilagyan ng mga pintuan ng pasahero sa magkabilang panig.
Ang mga pagbabago ay opisyal na ipinakita sa Russia Hyundai H-1 kasama makinang diesel 2.5 litro na kapasidad na 116 hp, kasama ang turbocharged na bersyon nito na may 170 hp. at isang 2.4-litro na gasoline engine na may 170 hp. Ang mga makina ay maaaring pagsama-samahin sa parehong mekanikal at apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Para sa domestic market, isang mas malakas na makina (174 hp) at isang na-update na limang bilis na "awtomatikong" ay ibinigay.
Pangunahing kagamitan Hyundai N-1 may kasamang ABS at EBD system, frontal airbags, disc brakes sa lahat ng gulong. Ang pakete ng GLS ay karagdagang nilagyan ng isang dynamic na sistema ng pagpapapanatag.

Mga Pagbabago Hyundai X1

Mga makina ng Hyundai X1

2.5 TD (140 HP) , 2.5 CRDi (136 HP) , 2.5 CRDi (170 HP)

Mga pagsusuri sa Hyundai X1

average na rating
batay sa 7 rating

Average na grade 4.07

Mga Piniling Review

Ang Hyundai H1 ay isang kotse na hindi kumikinang na may mahusay na data, malamang dahil pinalala nito ang pangkalahatang kalagayan ng mga motorista, na kalaunan ay tumanggi sa naturang yunit. Mayroon akong 2008 H1, isang turbodiesel na may 2.5 na makina, walang masyadong kabayo sa loob nito, 136 lamang. Gumagana ito sa isang manu-manong gearbox, isang katawan para sa walong tao. Sa kabuuan, ang kotse na ito ay hinihimok sa loob ng isang taon, at ang mga unang alarm bell ay lumitaw na. Susubukan kong sabihin sa iyo ang higit pa tungkol dito. Habang pinapatakbo ito, napansin ko na maluwag ang transverse linkage ng rear axle sa chassis. Magrereklamo din ako sa hand brake, medyo takot lang. Kung gagamitin mo ito sa taglamig, kung gayon ang pagyeyelo ng mga cable ay hindi ibinukod, sa tag-araw ay maayos pa rin ito, kundi pati na rin ang mga problema nito. Tulad ng para sa gasolina, karaniwang sasabihin ko na kailangan mong pag-isipan kung paano ito punan. Dahil dahil sa ang katunayan na ako ay nag-top up sa mahinang kalidad (tulad ng sinabi nila sa serbisyo), ang mga sensor ng tambutso ng gas ay lumipad nang tatlong beses at ang kotse ay huminto sa pagsisimula. At ang gayong pagkasira ay hindi naayos sa ilalim ng warranty, kaya medyo nagastos na ito. Ito ay marahil ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig na hindi ang pinakamahusay na mga kaisipan ay nagbubunga sa akin. Ngunit, gayunpaman, upang ma-rehabilitate ang tatak na ito, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga merito. Interior trim, ergonomics, at kalidad ng katawan, kasama ang disenyo, lahat ng ito ay maaaring masuri sa limang-puntong sukat. Ang kahon ay gumagana nang perpekto at na-debug, walang mga reklamo. Ang makina ay hindi natatakot sa hamog na nagyelo, nagsisimula sa ilalim ng anumang mga kondisyon at gumagana nang walang mga pagbabago at pagkapagod. Napakakaunting kumokonsumo ng langis, kung minsan ang mga pagsukat ay mahirap gawin. Ito ang mga tagapagpahiwatig kung saan ito ay nagkakahalaga ng pagmamahal sa kotse na ito, at kung hindi mo uulitin ang aking mga pagkakamali, kung gayon walang magiging mga problema.

Idinagdag: ostry, 08/27/2013

Magsasalita ako sa nilalaman ng aking puso. Hyundai, ito ay mga kotse na nag-uutos ng paggalang, at kung sila ay nasa Korean assembly pa rin, tiyak na makakahanap ka ng isang rich package doon. Isang topping na magugustuhan ng lahat. Bago ang H1, mayroon akong Lantra, na perpekto sa maraming paraan, kaya pagkatapos ng pagbebenta ay nagpasya akong tumingin sa parehong tatak, ayaw kong baguhin ang aking panlasa, at sa sandaling iyon ng paghahanap, nalaman kong mayroong isang Hyundai H1. Nakatanggap ako ng maraming magagandang review, kaya hindi ko na kailangang mag-isip nang mahabang panahon. Siya ay talagang may pinabuting mga katawan, na nagustuhan ko. Ang isang springy suspension ay maaaring ituring na isang tunay na fairy tale, ito ay isang kaloob ng diyos para sa ating mga kalsada. Ipapaalala ko sa iyo na ang mga kagamitan ay magkakaibang, mayroong isang 2.5 diesel engine na may awtomatikong paghahatid, mahusay na mga banig ng goma, na mas praktikal kaysa sa mga tela (ito ang mga makikita sa mga opisyal). Personal kong ginusto ang mga goma, mas mahusay silang linisin, at sa masamang panahon ay napupuno nila ng mas kaunting dumi. Ang interior ay gawa sa leatherette, ngunit disente sa kalidad, madaling alagaan, at ito ay tumatagal ng mahabang panahon. Naturally, ang kotse ay dumating sa amin mula sa Korea, ngunit naaayon, na may mileage, ngunit sa perpektong kondisyon. In short, bilib na bilib ako sa kanya, ang swerte talaga namin! Napakaluwang, madalas dito ay umaalis kami sa lungsod, sa bakasyon. Dahil nakatira kami sa Moscow, magkakasuwato itong umaangkop sa pangkalahatang istraktura ng kabisera. Ang pagkonsumo, bagaman hindi maliit, ay 15 litro sa lungsod, dahil sa mga traffic jam at mga kaugnay na sistema. Sa totoo lang, kung minsan ang mga bilang na ito ay lumalabas nang mas mataas. Bagaman sinasabi ng ilang mga eksperto na para sa klase na ito at lakas ng makina kasama ang dami nito, ito ang mga pinakamainam na tagapagpahiwatig. Ang H1 engine ay malalim na pinalakas ng 136 hp. Dahil sa laki nito, kung minsan ay mahirap na maabutan ang isang kotse, at kung ito ay puno, kung gayon hindi ka dapat pilitin. Sa balanse ng pagkukulang na ito, sasabihin ko ang tungkol sa pagkakabukod ng tunog. Ito ay talagang karapat-dapat sa papuri, dahil sa bilis ay walang ingay sa makina, o anumang iba pang ingay. Kahit na mabilis kang pumunta, hindi mo ito maramdaman. Halimbawa, kung bumilis ka sa 130 km, at samakatuwid ay biglang tumalon sa 70 km, makakakuha ka ng maling impresyon na ang kotse ay tumigil nang buo. Maraming mga tao ang nagsasabi na ang pinaka nakakagambalang bahagi sa kotse ay ang awtomatikong paghahatid, ngunit dito, sa kabaligtaran, ito ay gumagana nang perpekto. Kahit na sa bilis na 130-140 km / h hindi nito na-overload ang makina at may malinaw na gear shift. Isinulat ko sa itaas ang tungkol sa springy suspension, sa mga tuntunin ng higpit maaari itong matantya ng average. Ang nasabing suspensyon ay orihinal na idinisenyo para sa mabibigat na pagkarga, ang transportasyon na ibinibigay ng kotse na ito. Kahit na sa 300 kg, dahil sa tampok na ito, ang kotse ay hindi lumubog sa lupa. Masasabi kong may kumpiyansa na ang minivan na ito ay isang karapat-dapat na katunggali sa lahat ng Volkswagens at Mercedes, bukod pa rito, sa presyo na limang beses na mas mababa. Malamig na landing sa mga upuan, una, mataas, napakagandang visibility ng malawak na windshield. Pangalawa, malapad at maluwang ang mga upuan. Pangatlo, hindi ka napapagod sa mga upuang ito. Kung, halimbawa, sa mga nakaraang bersyon, ang likod ay mabilis na nagsimulang sumakit, kahit na mayroong isang malaking bilang ng mga pagsasaayos. Dito, ang lahat ay ganap na kabaligtaran, ito ay kaaya-aya pagkatapos ng mahabang panahon ng pagmamaneho, upang mapagtanto na sa araw na ang likod at ibabang likod ay komportable. Tulad ng para sa mga upuan, ang likod na hilera ay maaari pa ring ilipat o alisin, na makabuluhang nagpapalaya ng espasyo para sa trunk o malalaking bagahe. Sa tingin ko ito ay kahanga-hanga sa pangkalahatan, lalo na para sa isang pamilya na mahilig maglakbay, dahil maraming bagay ang maaaring magkasya doon. Sa madaling salita, kapag ang kotse ay na-load, ang dynamics ay hindi nagbabago, parehong hilahin at hilahin. Tatawagin ko ang engine cooling system na isang mas malaking plus, ito ay maiiwasan ito mula sa overheating sa isang mainit na tag-araw. Sa loob ng limang taon ngayon, nagmamaneho ng himalang ito, at masasabi kong hindi niya ako binigo. Para sa buong panahon na ito malubhang problema ay walang. Gayunpaman, mayroong isang tampok na kasama ng lahat ng mga makina ng seryeng ito. Humigit-kumulang, sa loob ng dalawang taon, ang pagpapapangit ng mga disc ng preno sa harap ay nangyayari, ito ay mula sa isang matalim na pagbabago sa temperatura (sila ay lumalamig, pagkatapos ay uminit). At ang huling resulta ay nakamit na kapag ang mga preno ay nagsimulang tumama sa panahon ng mabigat na pagpepreno. Isa pang sakit na katangian ng makinang ito. Ang katotohanan ay walang pagsasaayos ng anggulo ng camber ng apron ng mga gulong, tanging ang tagpo. Iyon ang dahilan kung bakit, upang maalis ang gayong problema tulad ng hindi pantay na pagsusuot ng gulong, kailangang harapin ng isang tao ang ilang mga paghihirap. May iba pa, ito ay isang mabagal na pag-init ng makina at interior sa taglamig, marahil ang mga kadahilanang iyon ay naglalaro na ang kotse ay malaki at hindi isang maliit na kotse. Bilang karagdagan, ang napaka-pinong pintura sa labas, na may walang ingat na pangangalaga, maaaring lumitaw ang mga gasgas. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay walang mga problema sa pag-aayos at pagpapanatili, lahat ay magagamit at mabilis, mayroong lahat ng mga consumable. Marami sa kanila ay madaling mahanap sa Internet, mura at mabilis makuha.

Idinagdag: Gorski, 10/24/2013

Sa loob ng tatlong taong operasyon, masasabi ko na ang higit pa tungkol sa kotseng ito. Sa una, ginamit ko ang mga serbisyo ng warranty ng MOT, ngunit pagkatapos kong mapagtanto na ito ay mas mahal, nagpasya akong umalis sa mga ganitong kondisyon. Sa panahong ito, nakaalis na ako ng 60 libong km at nasisiyahan ako sa nakuha ko, kahit na may mga komento. Kinailangan kong palitan ang mga front pad, na nagpabuti ng kondisyon. 5w40 oil ang gamit ko. Sa tingin ko ang isa sa mga disbentaha ay ang likurang malambot na suspensyon, ngunit madali itong gamutin, sapat na upang ilagay ang iba pang mga bukal. Magrereklamo din ako tungkol sa pintura ng kotse, mahina ito, at upang hugasan o linisin ito mula sa dumi, kailangan mong lapitan ito nang maingat. Alinman sa gumawa ng touchless wash, o maghugas gamit ang makapal na espongha na may makapal na tumpok. Tulad ng nalaman ko mamaya, ito ay isang sakit sa pagkabata ng lahat ng mga bus. Ang lahat ng iba pa ay nasiyahan kapwa sa trabaho at sa hitsura. Ang pamamahala ay mahusay, ang mga pagliko ay madali, ngunit ang bilis ay mahalaga, ang dynamics ay hindi bumaba kahit sa isang sandali, mayroong maraming kaginhawaan. Samakatuwid, kung sino ang nagpasya na kumuha, kumpirmahin lamang ang iyong pinili.

Idinagdag: Juras, 09/29/2013

Ang Hyundai Grand Stareks H1 ay isang sikat na Korean minivan. Salamat sa isang malawak na hanay ng mga pagbabago, ito ay isang napaka-praktikal at tanyag na kotse.
Larawan: Hyundai Starex

Ang debut ng unang henerasyong modelo, na tinatawag ding Hyundai Starex, ay naganap noong 1996. Sa ngayon, ang pangalawang henerasyon ng mga minivan ay ginagawa na, na opisyal na ipinakilala noong 2007.

Kabilang sa mga pangunahing tampok ng disenyo ng bagong Hyundai Starex H1, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga sumusunod: ang katawan ay ang pangunahing elemento na nagdadala ng pagkarga, ang makina ng kotse ay matatagpuan nang pahaba, at ang metalikang kuwintas ay inililipat sa likurang ehe.

Dalawang makina ang magagamit para sa mga domestic motorista: isang 2.4-litro na gasoline aspirated engine na may kapasidad na 170 lakas-kabayo, at isang 2.5-litro na diesel engine na may dalawang pagpipilian sa kapangyarihan - 116 at 170 lakas-kabayo. Kapansin-pansin na sa una ay binalak ng mga developer na gawing 145 hp ang base engine power, ngunit kalaunan ay inabandona ang kanilang ideya.

Ang mga motor ay nilagyan ng 5-speed manual, at ang parehong awtomatiko.

Tunay na pagkonsumo

Ang 2.5-litro na diesel engine ay kumokonsumo ng 11.7 litro ng gasolina sa lungsod, at 8.2 litro sa highway.

Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ng isang makina ng gasolina na may dami na 2.4 ay hindi gaanong naiiba: 13 litro sa highway, at 9 litro sa lungsod.

Mga pagsusuri

Boris Arkadiev: "Ako ang may-ari ng minivan na Grand Stareks 2.5 2009 release. Gusto kong sabihin kaagad na ang kotse ay maaasahan at may mataas na kalidad, ngunit kung ito ay maayos na sinusubaybayan. Pagkatapos ng lahat, ang mga "Korean" ay napaka-pabagu-bago, at nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Nalulugod sa mataas na kapasidad ng pagdala ng kotse, pati na rin ang kaluwagan ng cabin. Sa tingin ko ang tanging sagabal mataas na daloy, pagkatapos ng lahat, dapat mong aminin na ang 9 litro sa highway para sa isang diesel engine ay medyo marami.

Oleg Lukin: “Dalawang taon na ang nakalilipas, nagpasya kaming mag-asawa na kumuha ng malaking sasakyan ng pamilya para dalhin ang aming mga anak sa kanilang mga lolo't lola sa nayon. Kapansin-pansin na ang distansya na ito ay seryoso, kaya ang pangunahing criterion para sa pagpili ay kalidad at ekonomiya. Ganap na sumusunod ang Grand Starex sa unang pamantayan, ngunit ang pangalawa, ang mga tanong ay nagsimulang lumitaw sa paglipas ng panahon. Kung sa una ang average na pagkonsumo ay 9.9 litro, pagkatapos pagkatapos ng anim na buwan na operasyon ay 11 litro na ito. Bumaling ako sa mga espesyalista - ang mga tiyak na dahilan ay hindi pa nahahanap.

Alexander Ramov: "Pumunta ako sa Citroen C4 at lahat ay nababagay sa akin, ngunit nang lumaki ang mga bata, may higit na kailangan. Samakatuwid, kumuha ako ng Hyundai Grand Starex 2002 assembly. Sa kabila ng kahanga-hangang mileage na 165,000 kilometro, ang kotse ay nasa mabuting kondisyon. Sa tingin ko ito ay isang magandang opsyon para sa isang malaking pamilya. Maaari nitong dalhin ang mga bata sa paaralan at lumabas sa kalikasan. Kabilang sa mga pagkukulang ay ang mataas na pagkamaramdamin ng katawan sa kaagnasan at ang mataas na halaga ng mga ekstrang bahagi. Kung tungkol sa pagkonsumo, ang aking minivan ay kumokonsumo ng halos 12 litro ng gasolina sa lungsod.

Maxim Nesterov: "Noong una kong narinig ang tungkol sa Grand Stareks, natawa ako, dahil hindi ako naniniwala na ang gayong kotse ay maaaring bumilis ng hindi bababa sa isang daan. Pero nang kunin ko ito sa isang kaibigan para lang makasakay, nagbago ang isip ko. Samakatuwid, nang magpasya akong sumakay ng kotse para sa aking sarili, tumigil ako sa Starex 2012 nang walang pag-aalinlangan. Madalas akong sumakay ng van papuntang Europe, kung saan lubos kong masisiyahan ang kapangyarihan at dynamism ng sasakyan. Pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong mode - 10.2 litro.

Egor Agutin: “Binili ko ang aking Hyundai Grand Starex limang taon na ang nakalilipas. Dahil ito ay ginamit, ang kotse ay pinamamahalaang tumakbo ng higit sa 30,000 kilometro, ngunit ito, tila, ay hindi lumitaw sa kanyang hitsura at teknikal na mga pagtutukoy. Pagkatapos ng pagbili, agad akong nagpasya na gawing muli ang salon para sa isang 9-seater. Sa buong panahon ng operasyon, tumakas ako ng higit sa 100,000 kilometro, at pinalitan ko lang ang isa sa mga rear axle bearings. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 9.7 litro.

Oleg Usmanov: “Binili ko ang aking Starex noong 2009. Nagawa na nitong makaipon ng 200,000 kilometro, at patuloy itong nasa halos perpektong kondisyon. Kahit anong pilit kong hanapin ang mga pagkukulang ng mga developer, hindi ako nagtagumpay. Tungkol naman sa mga breakdown, ilang beses lang akong nagpalit ng mga consumable. Kabilang sa mga pakinabang na nais kong tandaan ang isang chic interior at mahusay na paghawak. Pagkonsumo ng taglamig sa lungsod - 12 litro.

Alexander Sachuk: "Isinasaalang-alang ko ang buong hanay ng Hyundai Grand Starex na isa sa pinakamatagumpay na galaw ng kumpanyang Koreano. Ako mismo, personal, sumakay ng 2011 H1. Sa wastong pangangalaga at pagpapanatili, ang isang minivan ay maaaring tumagal ng maraming taon. Nagpunta sa istasyon ng serbisyo para lamang magpalit ng langis at mga filter. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo, ang aking van ay gumagamit ng isang average ng 9.5 litro ng gasolina.

Kirill Priyomov: “Ang Grand Starex ay isang magandang pampamilyang sasakyan. Tatlong taon na akong kumbinsido dito. Masaya ang asawa, masaya ang mga bata. Ano pa ba ang kailangan? Madalas kaming magkarga ng sasakyan at lumabas sa kalikasan. Kumportableng kayang tumanggap ng cabin ng 5 tao. Ang tanging disbentaha sa tingin ko ay isang medyo mahina na gawa sa pintura. Pagkonsumo sa lungsod - 12.8 litro.