Розміри не стали суттєвим обмеженням функціональності для цих автомобілів, адже інженери невпинно ведуть ретельну та копітку роботу над проектуванням кузова, приділяють велику увагу ергономіці, місткості та безпеці. Це дозволило отримати не просто маленьку і доступну за ціною малолітражку, а цілком самобутній та повноцінний компактний міський автомобіль, який відрізняється від більших побратимів лише розмірами кузова.
Hyundai i10є хетчбеком на 5 місць, що має привід на передні колеса. Машина належить до класу "А". Модель представили широкому загалу у вересні 2013 року. Автомобіль оснащується економічним 1.0 та 1.2-літровим атмосферним двигуном. Доступний вибір автоматичної та механічної трансмісії.
Volkswagen Upявляє собою компактний 5-місний хетчбек з переднім приводом. Ця модель належить до класу «А». Сіті-кар побачив світ у березні 2012 року. Виробник пропонує силовий 1.0-літровий атмосферний агрегат, який комплектується механічною або роботизованою коробкою передач.
Моделі хетчбеків, представлені в огляді, випущені у 2014 році. Автомобілі мають 1.0-літровий ДВЗ та механічну АКПП. Такий вибір комплектацій обумовлений прагненням максимально зрівняти шанси обох моделей на перемогу.
Hyundai i10
Автомобіль створювався у європейському підрозділі компанії Hyundai. Під час створення моделі враховувалися побажання споживачів із Європи. Такий підхід знайшов своє відображення у дизайні популярного компакту. Фронтальна частина машини вирізняється строгим та лаконічним дизайном, має легкий натяк на спортивну агресію. Головним елементом, який привертає до себе увагу, стали вузькі краями фари з тонуванням по контуру. Верхні грати радіатора скоріше декоративні, основні функції забезпечення доступу повітря в підкапотний простір поклали на нижні ґрати. Ця частина екстер'єру має шестикутну форму, досить масивна і набула великих чорних стільників осередків. Нижня частина бампера має трикутні чорні вставки, які є місцем для встановлення смужок ДХО і круглих протитуманних фар. Нижня звис бампера отримав акуратне оздоблення чорним пластиком.
Бічна частина машини демонструє похилий до задньої частини дах та зону скління середньої висоти. Цікава чорна вставка над порогом дозволяє захистити двері від незначних ударів на тісних парковках. Хром на дверних ручках і широка чорна стійка в області скла вдало контрастують, пожвавлюючи екстер'єр. Колісні арки дизайнери трохи виділили, але робити значний акцент на цій частині кузова не стали. Корма отримала середнього розміру скло на 5 дверях, яке візуально розширили тим, що контур щедро забезпечили вже знайомим по головній оптиці тонуванням. Задні стоп-фари нагадують своєю формою невеликий трикутник із прозорими вставками. Вони зачіпають як бічні стійки задньої частини кузова, так і кришку багажного відділення. Бампер середнього розміру та не особливо збільшує габарити машини. Штампування під номерний знак сувора, а загальна площина бамперового поясу виконана з акцентом на задні протитуманні вогні.
Volkswagen Up
Зовні автомобіль сповідує всі звичні канони, які властиві німецькій школі дизайну. Уніфікована головна оптика, яку можна зустріти на моделях Polo або Golf, строгі лінії та спокійний, витриманий зовнішній вигляд. Особливий інтерес викликає оформлення решітки радіатора. Дизайнери пішли від класичної вставки, виконавши елемент у вигляді акуратної тонкої смуги у нижній частині, яка підкреслює контури силового плеча бампера симпатичною окантовкою. Верхніх ґрат просто немає. Вона поступилася місцем великому логотипу німецького бренду Volkswagen. Протитуманні фари круглі і посаджені в хромовані колодязі, які багато автолюбителів ласкаво називають «окуляри». Нижня звис бампера отримав акуратну вставку з чорного пластику, яка менш схильна до ударів дрібних каменів і сколів порівняно з пофарбованою поверхнею.
Профіль машини відрізняють високі бічні стекла. Примітно, що дах не має схильності до падіння назад, залишаючись практично рівним. Тонка смужка над порогом у вигляді штампування в нижній частині дверей робить свій естетичний внесок у загальне сприйняття бічної частини. Варто відзначити, що в дизайні профілю переважають строгі і прямі лінії, але грубої і незграбної машина не виглядає. Фірмові диски коліс здатні значно прикрасити компактний автомобіль. Бічні дзеркала знаходяться на горизонтальних чорних стояках, візуально створюючи відчуття більшої ширини кузова. Задня частинавиділяється відмінним для 5 дверей від загального кузова кольором. Кришка багажника має чорний колір, ідеально контрастуючи з рештою кузовних деталей. Задні стоп-фари розташовані вертикально та мають просту форму, що нагадує прямокутник з пом'якшеними кутами. Прозорі вставкиу фарах змушують оптику виглядати дорого та презентабельно. Задній бампер має штампування, що копіює за дизайном передню решітку радіатора.
Дизайнерські рішення Hyundai дозволили створити симпатичний та дуже приємний візуально автомобіль. Машина виглядає сучасно, має підтягнутий силует та стрімкі обриси. Volkswagen продемонстрував звичні рішення, створивши класичний і строгий, але вкрай елегантний та привабливий автомобіль.
Переможцем на даному етапі порівняння екстер'єру безперечно стає хетчбек Volkswagen Up. Автомобіль виглядає стильно, дорого та дуже самобутньо. Модель має певну харизму, вигідно відрізняючись цим від безликих конкурентів. Що стосується Hyundai i10, то ця машина хоч і має симпатичний дизайн, але залишається при цьому рядовим глобальним продуктом, позбавленим шарму і тієї неповторної індивідуальності, якої змогли успішно досягти творці Volkswagen Up.
Інтер'єр
Hyundai i10
Внутрішній простіравтомобіля декоровано у звичному стилі. Єдиною відмінністю є вставка на центральній панелі, картах дверей, сидіннях та центральному тунелі, яка виконана у колір кузова. Матеріали обробки добротні та гарної якості. Пластик має насичений колір та приємну фактуру, хоча більшість деталей на торпедо тверді.
Сидінняприємно радують зручністю посадки та широким діапазоном регулювань. На окрему увагу заслуговують і кольорові вставки, які продовжують індивідуалізувати інтер'єр компакту. Профіль сидінь зручний, є бічна підтримка, а нижня подушка вміє підтримувати ноги. Такий плюс, як і зручність спинки, оцінять любителі далеких поїздок. Шви та рядки на кріслах акуратні, матеріал оздоблення гарної якості.
Усі дефлектори обдування, Як бічні, так і центральні, мають круглу форму і досить великий розмір. Вони отримали симпатичну окантовку хромом. Повітроводи віддалено нагадали ті рішення, які застосовані в дизайні інтер'єру Volkswagen Tiguan. Виглядають елементи стильно, додаючи салону розкішного хетчбека.
Центральна консольскладається з двох повітроводів у верхній частині. Між ними є мультимедійна система. Дизайн пристрою простий та лаконічний, а головним матеріалом став звичайний чорний пластик. Рішення має невеликий монохромний дисплей прямокутної форми, якого цілком достатньо для комфортного зчитування інформації, що відображається. Вертикальні ряди функціональних клавіш знаходяться по обидва боки екрана, а нижній ряд кнопок розташований строго горизонтально. Невеликі круглі регулятори з хромованою обробкою розташовані внизу на рівні нижнього ряду клавіш. Далі слідує ще один ряд елементів, головним з яких є кнопка активації системи аварійної сигналізації, що лежить у самому центрі.
Блок керування кліматичною установкоюавтомобіля помістили на кольоровій вставці торпедо Дизайн цього елемента повторює те просте рішення, яке застосували і для системи мультимедіа: чорний пластик та маленький довгастий монохромний дисплей. Виділяються на загальному фоні великі круглі регулятори, розташовані ліворуч і праворуч від екрану клімат-контролю. Вони мають обробку хромом і дуже зручний для взаємодії розмір. За ними ми можемо спостерігати ще кілька великих кнопок з кожної сторони для управління напрямом потоку. Між регуляторами є невеликий горизонтальний ряд клавіш для взаємодії з доступними функціями кондиціонера.
Центральний тунельз'єднаний з торпедо, будучи продовженням центральної консолі. Вертикальна частина тунелю отримала нішу, що закривається кришкою, що дуже зручно і практично. Далі слідує важіль коробки перемикання передач. Сам елемент виконаний просто, але його посадкове місцезнову отримало багате оздоблення в колір кузова машини.
Рульове колесомультифункціональне та складається з трьох широких спиць. Велика кількість клавіш для керування системами зв'язку та мультимедіа розмістили в центрі вертикальних спиць, а також по краях горизонтальної. Обід керма трохи припухлий, обтягнутий якісним матеріалом і виконаний з припливами для правильного становища рук.
Панель приладівховається під невеликим козирком. Компонування приладів майже традиційне. У лівій частині знаходиться шкала середнього розміру одометра. Центр відведений для великого спідометра із сріблястою кромкою. У нижній частині знаходиться прямокутний екран бортового маршрутного комп'ютера. Права частина панелі прийняла дуги індикаторів температури ОЖ та запасу палива у баку, які розташовані один над одним. Головними кольорами для підсвічування приладів, регуляторів та кнопок стали білий та синій.
Карти дверейвиконані акуратно, а підлокітник дозволить навіть розмістити руку для відпочинку. Чорна гама дверної карти розведена вже знайомою кольоровою вставкою. Внутрішні ручки блищать хромом і виглядають окремо.
Volkswagen Up
Салон автомобіля зустрічає сідоків відмінними матеріалами оздоблення та високою якістю складання. Твердий пластик домінує в обробці, але багато цікавих рішень в дизайні не просто прикрашають інтер'єр, а роблять його навіть розкішним для такого автомобіля.
Конструктори позбулися центральних повітроводів, залишивши круглі дефлектори лише з боків торпедо. Виконані дані елементи дуже стильно, особливо добре виглядає хромована вставка на шторці та кругла окантовка хромом. Такий візуальний ефект створюється ще й тому, що вся центральна частина панелі може бути виконана з лакованого чорного пластику, а також можливі варіанти зі вставкою під колір автомобіля. Колір дуже глибокий і насичений, чудово контрастує із загальною матовою поверхнею. Дане рішення дизайнерів не можна дорікнути практичності, адже сліди від пальців досить легко усуваються вологою автомобільною серветкою, дозволяючи повернути вказаній декоративній вставці початковий блиск.
Не менш оригінально і багато виглядає центральна консольавтомобіля. Система навігації виконана у вигляді окремого пристрою, аналоги якого можна зустріти у вільному продажу для позаштатної установки. Відмінність полягає лише у способі кріплення чорного прямокутного апарату, який встановлений на акуратній стійці над центральною консоллю.
Сама консоль починається з великого прямокутника, який має м'які краї і дуже вигідно підкреслено хромованою окантовкою на фоні лакованої вставки. У верхній частині розташували три великі круглі ручки кондиціонера, стильно оброблені сріблом. З боків знаходяться вертикальні ряди кнопок для керування напрямом повітряного потоку. У правому верхньому куті ховається акуратна кнопка аварійної сигналізації.
Нижче слідує система мультимедіа. Вона має невеликий прямокутний монохромний екран. Два круглі регулятори середнього розміру розкидані по краях блоку. До екрану притиснули по парі великих функціональних кнопок для взаємодії з аудіо системою.
Центральний тунельсередньої висоти. Він з'єднаний з торпедо, але дизайнери пішли від монолітної конструкції. Вертикальна частина тунелю одержала зручний відсік для зберігання дрібних предметів. Нижче знаходиться підсклянник та автомобільна розетка.
Важіль КППвиконаний скромно і досить суворо, а його посадкове місце не набуло жодних дизайнерських акцентів. Німецька строгість обійшла тільки ручку важеля КПП, яка виділяється на загальному тлі сріблястими смужками. Гальмо стоянки знаходиться в звичному місці, займаючи центральну частину на тунелі.
Сидінняв автомобілі виконані з використанням якісної тканини, яка має приємне сіро-чорне забарвлення та багату фактуру. Ще можна зустріти кольорові вставки у тих комплектаціях, де пластик пофарбований у колір кузова. Крісла мають гідний набір регулювань, а наповнювач не можна дорікнути жорсткості або м'якості. Вийшла золота середина, що чудово підходить для міської повільної їзди. Бічна підтримка виражена достатньому для потенційних можливостей автомобіля рівні.
Карти дверейу верхній частині можуть похвалитися знайомою вставкою, яка відповідає кольору кузова автомобіля. Внутрішні ручки зазвичай оброблені хромом.
Рульове колесона три спиці, дуже легке та спортивне. Лаковані вставки прикрашають внутрішню частину. Обід середньої товщини чудово підходить під надійний хват. Високоякісний матеріал обробки обода лише посилює це враження.
Панель приладіввузька і знаходиться під видатним козирком вперед. Розташування приладів класичне. У лівій частині знаходиться невеликий круглий тахометр, у центрі помістився великий спідометр, а праворуч розмістили покажчик рівня палива в бензобаку. Прилади мають виражену окантовку сріблом. У нижній частині спідометра дизайнери розташували прямокутний екран монохромного БК. Підсвічуванням для всіх кнопок, дисплеїв та приладів виступає червоний та білий колір.
Переможця на цьому етапі порівняння інтер'єру виявити вийшло досить просто. Ним став німецький Volkswagen Up, який має просто шикарний для такого класу салон. Hyundai i10 здатний конкурувати з багатьма моделями-однокласниками на ринку, але стильний і елегантний німецький опонент Volkswagen Up виявився надто сильним суперником, не залишивши уніфікованого інтер'єру південнокорейського хетчбека ніяких шансів на перемогу.
Ходові якості
Хендай Ай-10бадьоро реагує на педаль газу. Старт виходить цілком впевненим, але спритність мотора швидко стихає на підвищених передачах. КПП працює м'яко, зчеплення досить пружне, але не жорстке.
Ходова частина автомобіля є стандартним для класу набір: МакФерсон спереду і торсіонна балка для задньої частини. Підвіска добре справляється з дрібними нерівностями, побоюючись пробоїв лише на серйозних вибоїнах.
Рульове керування налаштоване на комфортну та плавну їзду. Крени в повороті допустимі, але все в заходах дозволеного. Це стосується і зносу по осях, адже автомобіль виключно міський та великих драйверських амбіцій задовольнити не може.
Гальма скрізь дискові та досить різкі, тож із зупинкою проблем не виникає. Усі системи працюють передбачувано та без нарікань. Хетчбек намагається утримувати прямолінійну траєкторію у процесі гальмування.
Фольксваген Апвідгукується газ різким злетом стрілки тахометра. На першій та другій передачі машина добре набирає швидкість. Далі все цілком передбачувано для малооб'ємного двигуна. Коробка працює чітко і злагоджено зі зчепленням, дозволяючи досягти плавності при перемиканнях.
Підвіска спереду є звичним МакФерсон, а задня вісь отримала напівзалежну балку, що скручується. Ходова добре відпрацьовує нерівності, а її робота залишається практично непомітною на дрібних вибоїнах та гребінці. Автомобіль не здатний штурмувати глибокі нюанси дорожнього полотна, тут цілком реальний пробій.
Керувати машиною комфортно, налаштування зводяться до забезпечення легкості та передбачуваності реакцій. Машина слідує за кермом з мінімальною затримкою. Кренів у повороті практично немає, а ось знесення задньої осі цілком реальні, але тільки на високій швидкості.
Спереду хетчбек має дискові вентильовані гальма, а задня частина отримала конструкцію барабанного типу. Гальма делікатні, різкими стають лише за інтенсивного натискання на педаль. Машина зупиняється впевнено і дотримується прямої лінії.
Даний етап порівняння знову залишається за Volkswagen Up, але переваги машини порівняно зі своїм конкурентом Hyundai i10 не такі значні. Головними плюсами можна вважати кращу шумоізоляцію арок коліс та точніші налаштування рульового управління. Небагато тихіше працює і підвіска «німця». Тішить те, що корейський Hyundai i10 відстає від свого опонента вкрай незначно.
Місткість
Хендай Ай-10здатний забезпечити достатньо місця над головою передньому ряду. Центральний тунель та торпедо ніяких незручностей для ніг не створюють. Практично кожен водій зможе налаштувати робоче місце під себе. Слабким місцемможна вважати лише ширину, адже запасу практично немає.
Задній ряд дозволяє вмістити трьох пасажирів, але комфортно переміщатися в автомобілі можна лише двом сідокам. Місця над головою значно менші, особливо якщо порівнювати з першим рядом. Ногам відвели мінімум простору, а високі сідоки підпиратимуть колінами спинку переднього крісла.
Багажний відсік дозволить розмістити пакети з покупками, невеликі дорожні сумки та коробки із середньорозмірною побутовою технікою, але не більше. Типовий багажник для міського мешканця та його повсякденних завдань. Вантажний проріз широкий і зручний, що завжди було плюсом даного варіанту виконання кузова.
Фольксваген Апна передньому ряду забезпечує той мінімум, який так необхідний для комфортного перебування в салоні. Місця вистачає як за висотою, так і за шириною. Ніщо не заважає ногам і колінам, а високі пасажири не будуть почуватися значно стиснутими.
На задньому ряду помістяться троє, але комфортно почуватися зможуть лише два пасажири. Є невеликий запас місця для ніг, але високі сідоки його не помітять. А ось мінімальний вільний простір над головою, який забезпечує дизайн прямого даху, буде таким сідоком гідно оцінений.
Багажник типовий для компактного хетчу. Невеликі сумки, пакети із покупками, коробки та інша побутова поклажа знайдуть своє місце у відсіку. Про перевезення саме вантажів не йдеться. Навантажувальний отвір високий і нічим не обмежений по ширині.
Економічність
Показники паливної економічності дають змогу віддати перемогу моделі Volkswagen Up.
Безпека
Базова модель Хендай Ай-10:
- система ABS
- система ESP
- система Brake Assist
Результат краш-тесту Euro NCAP: 4 зірки.
Базова модель Volkswagen Ап:
- система ABS
- система EBD
- система ASR
- фронтальні подушки безпеки водія/пасажира
- бічні подушки безпеки
Результат краш-тесту Euro NCAP: 5 зірок.
Компактний Volkswagen Up є безпечнішим автомобілем порівняно зі своїм конкурентом Hyundai i10.
На автосалоні у Франкфурті 2013 року відбулася прем'єра нового компактного хетчбека Hyundai i10 2 покоління, який отримав зовсім інші екстер'єр та інтер'єр.
Крім того, новий Хендай ай 10 (2015-2016) трохи додав у габаритах - його довжина дорівнює 3645 мм (+80), ширина - 1660 (+65), а висота скоротилася з 1550 до 1550 міліметрів. Об'єм багажника п'ятидверки виріс до 252 літрів, що на 27 л більше, ніж у .
Дизайн нового Hyundai i10 2015, як і раніше, виконаний у стилі Fluidic Sculpture, але тепер у моделі повністю нова передня та задня світлотехніка, змінилися бампера, з'явилися світлодіодні ходові вогні, а боковини обзавелися широким вигнутим молдингом.
Інтер'єр Хендай ай 10 2016 у новому кузові став виглядати солідніше, чому посприяли переоформлена передня панель і центральна консоль, а також нове кермо та інший козирок щитка приладів, що втратив додатковий вигин. Про лінійку силових агрегатів хетчбека поки що нічого не повідомляється. Очікується, що в ній з'явиться новий 1,25-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун.
Відомо також, що в базове оснащення Hyundai i10 II генерації включені дві подушки безпеки та система стабілізації, а в числі опцій значаться шкіряне кермо з підігрівом, круїз- та клімат-контроль, а також система безключового доступу.
Виробництво нового Хендай i10 для Європи налагодили в місті Ізмір (Туреччина), при цьому на індійському ринку модель буде продаватися під ім'ям Grand i10, але така версія дещо простіше і дешевша за машину для Старого Світу.
Оновлений Hyundai i10 2017
На Паризькому автосалоні 2016 компанія Hyundai представить публіці оновлену версію моделі i10, яка вважається найменшим хетчбеком корейської марки. Рестайлінгова версія Хендай ай 10 2017 отримала нові передній та задній бампери, інші світлодіодні ходові вогні, змінену задню оптику та інші бічні молдинги. На колесах автомобіля є 14-дюймові диски нового дизайну.
Крім того, хетчбек оснастили більш сучасною мультимедійною системою з 7,0-дюймовим сенсорним дисплеєм, навігацією та підтримкою додатків Android Auto та Apple CarPlay. Список електронних помічників оновленого Хендай i10 II поповнився системою попередження про можливе фронтальне зіткнення та функцію стеження за рядністю руху.
Що ж до лінійки силових агрегатів моделі, то вона залишилася без змін. Для Hyundai i10 2017, як і раніше, пропонуються 1,0- і 1,25-літрові мотори потужністю 66 і 87 к.с. відповідно. Перший працює у зв'язці з п'ятиступінчастою механікою, а другий з чотиридіапазонним автоматом.
Новий Хендай ай 10 фото
У 2013 році було представлено нове покоління автомобілів Hyundai i10 2018-2019, на цей раз оновлення були масштабними. Автомобіль став більшим, змінився як зовні, так і внутрішньо. Кузов став більш стильним, сучасним та динамічним. Залежно від комплектації та типу мотора модель має 14 або 15 дюймових дисків.
Дизайн
Хетчбек отримав відомий зовнішній вигляд, який виробник постарався підігнати під стиль бренду. Модель в результаті стала просто відмінною з погляду дизайну і отримала величезну схожість із . Через не особливо привабливий дизайн минулого покоління продажі були не задовільні, але тепер з новим зовнішнім виглядом, продажі повинні піти в гору.
Морда виглядає привабливо, вона має деякі натяки на спортивну їзду, але це зроблено заради залучення покупців. Цього натяку вдалося досягти за допомогою красивої оптики цікавої форми. Решітка радіатора є 6-ти вугільною решіткою без хрому, що в автомобільному світівже рідкість. На масивному бампері розташувалися протитуманні фарибіля яких знаходяться світлодіодні денні ходові вогні.
Збоку хетчбек має злегка роздуті невеликі колісні арки, в яких розташовані 14 колеса. У дверях є хромовані ручки, а в нижній частині розташований великий пластиковий молдинг.
Задня частина має в самому верху спойлер, на якому продубльовано стоп-сигнал. Кришка багажника має невелику рельєфність, а оптика має цікаву форму зі світлодіодною начинкою. Масивний задній бампер отримав невелику кількість выштамповок і ребер, які виглядають привабливо, також на ньому є світловідбивач.
Розміри:
- довжина – 3665 мм;
- ширина – 1660 мм;
- висота – 1500 мм;
- колісна база – 2385 мм;
- дорожній просвіт – 149 мм.
Технічні характеристики
Мотори для другого покоління автомобілів були модернізовані з метою підвищення їхньої економічності та потужності. Під капотом розташовуються два типи двигунів: 1.0 літра з потужністю 65 кінських сил та 1,2 літра на 86 кінських сил. Як і раніше, залишаються чотириступінчаста і п'ятиступінчаста коробки.
Тепер детальніше:
- Перший двигун Hyundai i10 2018-2019 при своїй потужності дозволяє хетчбеку набрати першу сотню за 15 секунд, що дуже слабкий результат, навіть для звичайної їзди містом. Максимальна швидкість при цьому дорівнюватиме 155 км/год. Тішить витрата палива він невеликий, у місті потрібно всього 6 літрів 95-го бензину, а на трасі якихось 4 літри.
- Друга силова установкапоказувала вже більш прийнятні результати в плані розгону, він займав 12,3 секунди, а максимальна швидкість при цьому дорівнюватиме 175 км/год. Витрата у даного мотора трохи більше, але при цьому ви отримуєте швидше переміщення, в місті потрібно на півлітра більше, а на трасі лише на 100 грам.
Салон
Внутрішній дизайн став таким же привабливим, як дизайн екстер'єру. Передній рядок пропонує звичайні сидіння з невеликою бічною підтримкою. Місця для ніг не дуже багато і насолодитися простором не вийде.
Задній ряд отримав високий показник простору для ніг у своєму класі, але насправді простору над головою та для ніг не дуже багато.
Водій отримає в руки 3-х спицеве кермо, яке має велику кількість кнопок. Приладова панель проста, посередині розташувався великий спідометр, а зліва знаходиться тахометр, тоді як праворуч датчик палива та температури олії. Під спідометром є невеликий бортовий комп'ютер.
Центральна консоль у верхній частині обладнана мультимедійною системою з невеликим дисплеєм, який керується кнопками. Нижче знаходиться блок керування кондиціонером, який має дисплей, на ньому і відображається вся інформація про вибрані настройки. Під цим усім розташувався великий бокс із кришкою, а далі йде селектор КПП.
Багажне відділення насправді невелике, його об'єм становить 252 літри, але при цьому є можливість скласти задній ряд і отримати 1046 літрів, але при цьому буде далеко не рівна підлога. До речі, модель була перевірена компанією Euro NCAP на безпеку, де вона після проведення всіх тестів отримала загальну оцінку у 4 зірки із можливих 5-ти.
Підвіску охарактеризували як середньо-жорстку. Передня підвіска незалежна телескопічна, а задня пружинно-торсійна. Хід автомобіля досить плавний.
Ціна Hyundai i10 2018-2019
Складно говорити про ціну, адже поки ця модель не продається на нашому ринку, але є список обладнання, який буде присутній у базовій комплектації. База в Європі коштує щонайменше 10 500 євро, а найдорожчі версії коштуватимуть 14 000.
Список обладнання в базі:
- підігрів керма;
- клімат-контроль;
- 5 подушок безпеки;
- доступ без ключа;
- навігаційна система;
- круїз-контроль;
- підігрів сидінь.
ай 10 - практично ідеальний міський хетчбек, він підійде абсолютно різним категоріям людей, автомобіль буде корисним як для сімей, так і для одиночних поїздок. Хетчбек компактний, його легко припаркувати у невеликому просторі. Він досить потужний, придатний для будь-якого темпу їзди в місті плюс автомобіль економічний, що говорить про його незамінність у пробці.
Відео
У двадцять першому столітті Hyundai вступив у конкуренцію за європейських покупців. Однією з моделей, що відкрила новий розділ в історії бренду, став Getz. Автомобіль, що випускався з 2002 року, успішно продавався у Європі. П'ять років по тому, настав час навести лад у сегменті «А». Дивного виглядумалюк Hyundai Atos був замінений моделлю i10. Успіх. Статистика продажів підскочила, і нова крихітка залучила багатьох клієнтів, які раніше ніколи не стикалися з корейським брендом. Особливо привабливою стала п'ятирічна гарантія.
| Hyundai i10 (2007-2010 рр.) |
Хендай не став винаходити велосипед. Він використав досвід свого колеги Kia, яка у 2003 році представила модель Picanto. Міський i10 був збудований на його базі. Інша цільова група вплинула на стилізацію кузова та салону, а також палітру двигунів та обладнання.
У 2011 році Hyundai i10 зазнав рестайлінгу. Він отримав характерне корпоративне «обличчя» із шестикутною решіткою радіатора. Модернізація також торкнулася задньої частини кузова, з'явилися покращені двигуни, і оновився інтер'єр.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013 рр.) |
Автомобіль пропонувався лише у п'ятидверній версії. Це одна з головних переваг цієї моделі. Додаткова пара дверей полегшує доступ на задні сидіння або розміщення дитячих крісел безпеки. До того ж мінімізовані труднощі, пов'язані з посадкою та висадкою на тісних парковках через широкі передні двері.
Під капотом Hyundai i10 двигуни, відомі за Піканто: бензинові робочим об'єм 1,1 л (67 і 69 л.с.) і 1,2 л (77 і 86 л.с.), а також дизельний 1,1 л ( 75 л.с.). На вторинному ринку найбільшою популярністю користується автомобіль із бензиновим двигуном 1,1 л. Базовий мотор найкраще підходить для міста, але за потреби цілком зійде і для шосе, де споживає менше 6 л/100 км. Витрата палива в місті багато в чому залежить від стилю їзди та інтенсивності руху, часом він може сягати 9 л/100 км. Для любителів «швидкої їзди» краще придивитися до потужнішого 1,2-літрового мотора: спринт до «сотні» займає 12,2 с, проти 15 з 1,1-літровою модифікацією. При цьому середня витрата відрізняється не дуже - близько 6,3 л/100 км. Крім того, двигун має ланцюговий привід ГРМ, що виключає один з пунктів експлуатаційних витрат.
 |
| Hyundai i10 (2007-2010 рр.) |
Трициліндровий 1,1 CRDi – це своєрідна пропозиція. Його головна перевага – низька витрата палива – 4,2 л/100 км. У разі відмови дизеля ремонт може бути дорогим. Як правило, 1,1 CRDi не блищить довговічністю. Міський автомобіль у більшості випадків не долає таких великих відстаней, і не в змозі, завдяки порівняно низькій витраті палива, компенсувати витрати на ремонт. Прості підрахунки показують, що реальна економія відчутна не раніше 160 000 км.
Хто раніше не стикався із сучасними автомобілями А-класу, буде приємно здивований, які великі обсяги внутрішнього простору вони пропонують. 3,56-метровий Hyundai i10 знаходиться у авангарді сегменту. За потреби він може перевезти чотирьох дорослих пасажирів. Запас простору над головою та в ногах хороший, правда з урахуванням того факту, що ми маємо справу з автомобілем із 2,38-метровою колісною базою. У порівняльних тестах, за салон i10 заслужив більш високу оцінку, ніж Panda та Picanto. Однак спинки задніх сидінь встановлені вертикально, що в тривалих поїздках не дозволить пасажирам почуватися комфортно. Багажник 225 літрів – непоганий результат. Але Volkswagen Up довів, що автомобіль А-класу може мати багажник і великих розмірів.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013 рр.) |
Інтер'єр Hyundai i10 був ретельно опрацьований. Показ приладів легко зчитується, а важіль перемикання передач знаходиться в безпосередній близькості від руки водія. Салон оформлений із твердого пластику, найчастіше в малопривабливій кольоровій гамі – поєднання чорного та сірого. Дуже шкода, що Хендай поскупився на шумоізоляційні матеріали. Шуму в салоні більше, ніж у родинному Піканто. Гул починає докучати на високих швидкостях. У місті i10 забезпечує розумний комфорт. Водії хвалять високу посадку за кермом та великі зовнішні дзеркала, які допомагають контролювати ситуацію навколо автомобіля. У щільному трафіку та на тісних парковках незначний розмір кузова та невеликий радіус розвороту (менше 5м) стають серйозною перевагою.
На передній осі працює підвіска типу Макферсон, на задній - торсіонна балка. Це надійне та дешеве рішення щодо експлуатації. Кузов малюка високий та вузький. Щоб убезпечити автомобіль від перекидання в поворотах, інженерам довелося встановити жорсткіші амортизатори та пружини. Це негативно позначилося лише на рівні комфорту. Конкуренти поглинають нерівності з більшою віртуозністю. До того ж, рульове керуваннянадто сильно ізолює водія від інформації про стан дороги та запас зчеплення коліс з поверхнею.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013 рр.) |
Оснащення, залежно від комплектації, дуже відрізняється. У базовому i10 знайдеться лише дві подушки безпеки та ABS. "Клімат", бічні подушки безпеки, шторки безпеки, протитуманні фари, регулювання висоти сидіння водія, підсилювач керма, центральний замок, аудіосистема та електричні склопідйомники - це вже предмети розкоші, зарезервовані для дорожчих версій. Краще звернути увагу саме на більш високі комплектації, тому що такі i10 більш комфортні та краще виглядають.
Бампери, дзеркала та дверні ручки, пофарбовані у колір кузова – прерогатива комплектацій Comfort, Style та Premium. Крім того, на ці автомобілі встановлені колеса розміром 165/60 R14, що забезпечують кращу керованість у порівнянні з базовими 155/70 R13. Бензинові двигуни можуть поєднуватись з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Вона працює мляво, обмежує динаміку та збільшує витрату палива.
 |
| Hyundai i10 (2007-2010 рр.) |
Але знайти добре оснащений i10 непросте завдання. До того ж холодний розрахунок підказує, що краще вибрати більший та комфортніший i20, незважаючи на те, що за ті ж гроші він буде обладнаний простіше.
Невеликий автомобіль – невеликі проблеми? У випадку Hyundai i10 це правило працює. Відмов, які б знерухомили автомобіль, не існує. Власники відзначають витоку масла, відмови датчиків системи АБС і гідропідсилювача рульового управління, проблеми з механізмом вибору передач, двері багажника, що погано закриваються, відшарування бічних молдингів, несправності системи управління фарами і вереск ременів. Найменш міцними у підвісці виявилися ступичні підшипники та передні поперечні важелі. Перші осередки корозії з'являються найчастіше на дверях багажника.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013 рр.) |
Спостереження власників Hyundai i10 підтверджуються звітами про надійність. Німецький автомобільний клуб DECRA оцінює модель позитивно. Слід зазначити, що кількість виявлених несправностей у всіх категоріях нижча за середню. До дефектів, що найчастіше повторюються, відносяться: відмови системи управління світлом, проблеми з вимикачем стоп-сигналів і гальмівні колодки, що занадто швидко зношуються.
Позиції моделі в іншому німецькому звіті асоціації технічного нагляду TUV – середні, однак у рейтингу німецького автомобільного клубу ADAC автомобіль заслужив на високі оцінки. Типові несправності: розрядження акумулятора, проблеми з іммобілайзером, витоку в системі охолодження, забруднення свічок запалювання та неправильна робота внутрішнього освітлення.
Запасні частини для маленьких автомобілів одні з найдешевших. У випадку з Hyundai i10 суттєво не розвантажать гаманець навіть оригінальні запчастини, які можна знайти легко. Крім того, з року в рік зростає кількість альтернативних замінників.
Hyundai i10 не захоплює дух - стиль, шум, характеристики, керованість. До того ж на вторинному ринку важко знайти автомобіль із невеликим пробігом. Проте, виробник зробив велику послугу для людей, зацікавлених у купівлі вживаного i10, продовживши гарантію до 5 років.
Переваги:
Хороше співвідношення ціна/якість
Низькі експлуатаційні витрати
Функціональність та досить вільний внутрішній простір
Мінуси:
Невеликий багажник
Середній рівень комфорту
Більшість автомобілів бідно оснащені
Оновлений міський хетчбек Hyundai i10 буде представлений глядачам на Паризькому автосалоні у жовтні 2016 року. на даний моментвідома тільки попередня інформація про зовнішність та технічні дані новинки.
Новий Хендай ай 10 2016-2017 року
Дизайн Hyundai i10 2016-2017
Зовнішній виглядрестайлінгового i10 витримано в оновленому фірмовому стилібренду. Він має решітку радіатора оновленої форми з круглими світлодіодними денними ходовими вогнями.
Злегка змінено форму фар головного освітлення, задніх ліхтарів, переднього та заднього бампера. Задній бампер має круглі протитуманні фари. Також дещо змінено форму бічних молдингів, які візуально роблять автомобіль більшим.
Hyundai i10 2017 - вид спереду
Автомобіль має легкосплавні диски оригінального дизайну. Загалом зовні оновлений хетчбек відрізняється від попередника трохи. Він став дещо сучаснішим і має той самий компактний і лаконічний зовнішній вигляд, хоча, завдяки деяким елементам зовнішнього дизайну, виглядає дещо більше, ніж його основні конкуренти.
Hyundai i 10 2016-2017 - вид ззаду
Інтер'єр Хендай ай 10 2016-2017
У салоні автомобіля зміни також незначні. Одним із основних нововведень є мультимедійна система з кольоровим сенсорним дисплеєм діагоналлю 7 дюймів та кнопками управління на рульовому колесі.
Вона оснащена багатьма сучасними функціями для зручності водія. Зовнішній вигляд панелі приладів і розташування елементів управління різними системами автомобіля залишилися незмінними.
панель приладів нового Hyundai i10
Загалом салон хетчбека досить просторий для його компактних розмірів. Він має комфортні сидіння першого та другого рядів. Для обробки салону передбачено кілька варіантів кольорового оформлення та різні матеріали обробки.
Для комфорту та безпеки керування в салоні оновленого хетчбека встановлені різні сучасні системинаявність яких залежить від комплектації автомобіля.
Габаритні розміри оновленого Hyundai i10
Розміри міського компактного хетчбека, за попередніми даними, після поновлення залишилися колишніми:
- габаритна довжина – 3645 мм;
- ширина без урахування бічних дзеркал – 1660 мм;
- висота – 1490 мм;
- колісна база – 2385 мм;
- дорожній просвіт – 150 мм;
- радіус колісних дисків – 14 дюймів.
салон автомобіля призначений для 5 осіб, включаючи водія. Місця для ніг та над головою пасажирів другого ряду цілком достатньо, незважаючи на компактні розміри хетчбека. Багажне відділення має дуже гідний обсяг у порівнянні з однокласниками моделі.
Комплектації рестайлінгового Hyundai i 10 2016-2017
Про те, в яких версіях буде представлено новинку потенційним покупцям, поки не повідомляється. Відомо, що вона матиме багатий список сучасних опцій, доступних у різних комплектаціях:
- Клімат-контроль;
- Мультимедійна система з навігацією, синхронізацією зі смартфоном, доступом до Інтернету та іншими функціями;
- Багатофункціональне рульове колесо;
- Електропривод склопідйомників та бічних дзеркал;
- Шкіряне оздоблення сидінь;
- Система попередження водія про небезпеку лобового зіткнення;
- Система контролю руху по смузі.
Хендай ай 10 вид збоку
Технічні характеристики Хендай ай 10
Оновлений i10 комплектуватиметься тими ж двигунами, що й попередня версія. Це бензинові двигуни:
3-циліндровий, об'ємом 1.0 літра та потужністю 67 к.с. і 4-циліндровий, що має об'єм 1,25 літра та потужність 87 к.с.
Коробка передач - 5-ступінчаста механічна або 4-ступінчастий автомат. Двигун 1,0 літра комплектується лише ручною трансмісією;
Привід – передній;
Передня підвіска – незалежна зі стійками McPherson;
Задня підвіска - напівзалежна з торсіонною балкою;
Гальма передні та задні – дискові.
Виробники повідомляють, що оновлений Hyundai i10 матиме більш точні налаштування підвіски та кермового управління, що зробить його більш маневреним та забезпечить максимальну плавність ходу.
Ціна та старт продажів оновленого Hyundai i10 2016-2017
На європейському ринку продажі нового покоління компактного міського хетчбека розпочнуться вже наприкінці осені 2016 року за ціною від 10,5 тисячі євро. Чи новинка продаватиметься в Росії поки не повідомляється
Відео тест Hyundai i10 2016-2017 року:
Новий Хендай i10 2016-2017 фото:
