359. Десантування– перекидання тактичного повітряного десанту повітрям у тил противника до виконання бойового завдання. Воно включає зліт вертольотів з десантом, побудову бойового порядку частини (підрозділів) вертольотів, бойовий політ та висадку десанту.
У встановлений час батальйон займає вказаний вихідний район для десантування. Командири підрозділів уточнюють розрахунки на десантування, перевіряють готовність підрозділів до посадки (навантаження) у гелікоптери.
З прибуттям гелікоптерів командир десанту спільно з командиром частини (підрозділу) гелікоптерів уточнюють план навантаження бойової техніки та посадки особового складу, майданчики приземлення в основному та запасному районах десантування, порядок взаємодії вертолітних та мотострілецьких підрозділів у польоті та при висадці.
360. Навантаження озброєння, військової технікита інших матеріальних засобів у вертольоти починається у встановлений час (за командою старшого начальника, який застосовує десант), проводиться вантажними командами підрозділів під керівництвом командирів гелікоптерів. Посадка особового складу у гелікоптери проводиться безпосередньо перед зльотом і має бути закінчена до запуску двигунів. Зенітні підрозділи здійснюють посадку особового складу в останню чергу. Час посадки уточнюється командиром десанту після отримання розпорядження початку десантування.
Готовність до десантування визначається закінченням навантаження озброєння та військової техніки у гелікоптери, постановкою бойових завдань підрозділам. До цього часу особовий склад повинен знаходитися в безпосередній близькості від гелікоптерів у готовності до посадки.
361. Десантування починається за командою командира, який застосовує десант. Відповідальність за висадку тактичного повітряного десанту в точно встановлений час та у призначений район (на об'єкт) несе командир частини (підрозділу) гелікоптерів.
Побудова бойового порядку гелікоптерів здійснюється в міру їхнього зльоту і завершується з підлітком головного підрозділу колони головних сил до вихідного рубежу (пункту).
Командир десанту у польоті перебуває на гелікоптері командира підрозділу гелікоптерів, командири підрозділів десанту – на гелікоптерах командирів ланок (загонів). Командир вертолітної частини (підрозділу) інформує командира десанту про обстановку в районі десантування, зміни у маршруті польоту та про порядок заходу на майданчики приземлення, а також про гелікоптери, які отримали пошкодження та припинили політ.
362. З підходом вертольотів передової групи до майданчика приземлення противник на ньому знищується та пригнічується вогнем з бортового озброєння гелікоптерів та стрілецької зброїпісля чого проводиться висадка передової групи. Керує висадкою та вивантаженням з вертольота бортовий технік.
Передова група, висадившись з гелікоптерів, розгортається в бойовий порядок, завершує знищення противника на майданчиках (майданчику) приземлення та в прилеглих до них районах, опановує призначений рубіж, закріплюється на ньому і забезпечує висадку головних сил десанту.
Зенітний підрозділ, що діє у передовій групі, після висадки займає вогневі позиції поблизу майданчика приземлення на напрямі висування головних сил десанту та виготовляється до ведення вогню за повітряними цілями противника.
Інженерно-саперний підрозділ після висадки веде розвідку мінно-вибухових та інших загороджень на майданчиках приземлення, проводить їх загородження або позначає загородження та місцеві предмети, що заважають посадці гелікоптерів.
Розвідувальний (бойовий розвідувальний) дозор (дозорове відділення) після висадки веде розвідку у бік майбутніх дій десанту, висувається до захоплюваного кордону (об'єкту) і уточнює склад і становище противника. Відділення (розрахунок) радіаційної, хімічної розвідки або спеціально підготовлене відділення веде радіаційну та хімічну розвідку.
Після висадки передової групи бойові та транспортно-десантні вертольоти здійснюють підтримку бою передової групи та прикривають висадку головних сил, а також завдають ударів по противнику, що підходить до району десантування. Командир передової групи повідомляє командиру десанту уточнені дані про місцевості в районі десантування, майданчиках приземлення та характер дій противника в районі висадки, а при можливості – в районі захоплюваного (знищуваного) рубежу (об'єкта).
У разі різкої зміни обстановки в основному районі десантування, виходу з ладу основних майданчиків приземлення командир десанту приймає рішення про десантування на запасні посадкові майданчики самостійно, а запасний район десантування – після затвердження рішення командиром, що застосовує десант. За результатами бою передової групи та на основі даних, отриманих від розвідувальних органів, командир за необхідності уточнює порядок висадки головних сил та завдання елементам бойового порядку (підрозділів).
363. Головні силидесанта висаджуються в районі десантування під прикриттям ударів авіації, бойових вертольотів та вогню артилерії, що підтримує. Після висадки підрозділи десанту займають вихідне положення (зосереджуються в районі збору), приймають бойовий порядок та приступають до виконання бойового завдання. Управління приданою (підтримуючою) армійською авіацією командир десанту бере на себе.
Командир десанту уточнює на місцевості або ставить підрозділам нові завдання, погодить їх дії та керує ними в ході
виконання бойового завдання.
Артилерійські підрозділи (підрозділ) після висадки займають вогневі позиції на майданчику приземлення і ведуть вогонь по цілях, що спостерігаються на напрямку дій підрозділів десанту.
Зенітний підрозділ під час дій прикриває бойові порядки десанту від ударів повітряного супротивника.
Загальновійськовий резерв після висадки збирається в призначеному йому районі в готовності до виконання завдань, що раптово виникають.
Бойові гелікоптери, а після висадки десанту та транспортно-бойові гелікоптери підтримують бій з повітря, забороняють підхід резервів супротивника.
Висунення підрозділів десанту до рубежу (об'єкту), що підлягає захопленню (знищенню, виведенню з ладу), здійснюється швидко, зазвичай у передбойовому порядку під прикриттям охорони.
При зустрічі з противником у ході висування підрозділу десанту, не вплутуючи в затяжний бій, обходять осередки опору, вогнем, а за необхідності і рішучою атакою частини сил знищують дрібні групи противника.
Результати десантування та дані про обстановку в районі десантування, а ході дій, крім того, і про виконання найближчого, подальшого завдання та про різких змінобстановки негайно доповідають старшому начальнику та на їх основі уточнюються бойові завданняпідлеглим.
Управління діями десанту командир бригади починає після доповіді командира десанту про висадку, стан підрозділів та противника.
364. З виходом до призначеного об'єкту десант з ходу розгортається в бойовий порядок і стрімко атакує його у фланг і тил, знищує живу силу, вогневі засоби (виводить об'єкт з ладу) і швидко виходить до нового об'єкта або в зазначений район (пункт).
При закріпленні на захопленому рубежі підрозділи десанту переходять до оборони, заснованої на утриманні важливих ділянок місцевості та швидкому маневрі силами та засобами. Район оборони (опорний пункт) готується до кругової оборони.
365. При знищенні (виведення з ладу) засобів застосування ядерного, хімічного та біологічної зброї, наземних елементів розвідувально-ударних систем, пунктів управління та інших об'єктів противника підрозділи десанту потай висуваються в район їх розташування, атакують і знищують противника, що прикриває ці об'єкти, призводять в непридатність його пускові установки(Зброї), ракети (снаряди), засоби управління та інші важливі елементи об'єкта. Засоби ядерного та хімічного нападу при їх пересуванні знищуються вогнем та рішучою атакою або раптовими діями з вогневих засідок.
При захопленні ядерних мін противника, встановлених у колодязях, десант знищує противника в районі можливого розташування колодязів, займає призначений рубіж та забезпечує дії інженерно-саперних підрозділів, призначених для знешкодження ядерних мін.
366. При виведенні з ладу вузла доріг руйнуються мости, віадуки, шляхопроводи та транспортні розв'язки, приводиться в непридатність полотно дороги в місцях, де за умовами місцевості в короткий термін неможливо обладнати об'їзні колії.
При захопленні залізничного вузла (станції) в першу чергу виводяться з ладу (підриваються, руйнуються) вхідні та вихідні стрілки, засоби сигналізації та автоблокування, лінії енергопостачання та зв'язку. Військові ешелони, що знаходяться на станції, як правило, блокуються і знищуються вогнем і рішучою атакою.
367. При знищенні пунктів управління головні сили десанту висаджуються безпосередньо на об'єкт або поблизу нього, а частина сил – на можливих шляхах евакуації елементів пункту управління підходу резервів противника. Головні сили десанту атакують супротивника з різних напрямків, зосереджуючи основні зусилля захоплення оперативної частини пункту управління, документів групи бойового управління та штабу. Одночасно порушується робота вузлів зв'язку, радіопередаючих та приймаючих центрів (пунктів), засобів автоматизації управління військами та зброєю.
Об'єкти, що перебувають у русі, знищуються діями із засідок або десантно-штурмовими діями. Особовий склад та засоби управління знищуються, а документи захоплюються.
368. Виконуючи завдання із захоплення гідроспоруд, мостів, переправних засобів або ділянок, зручних для форсування, десант після висадки стрімко висувається до призначеного об'єкту, атакою з ходу з різних напрямків на одному або обох берегах захоплює ці об'єкти і, перейшовши до кругової оборони, утримує їх до підходу своїх військ.
Для забезпечення дій морського десанту тактичний повітряний десант після висадки може захоплювати і наполегливою обороною утримувати ділянку прибережної смуги, намічену для висадки морського десанту, забороняти підхід до нього резервів противника, частиною сил або в повному складі знищувати батареї берегової артилерії та інші вогневі засоби, морського десанту, а також пункти керування, вузли зв'язку та інші об'єкти. Висаджування тактичного повітряного десанту здійснюється безпосередньо перед підходом десантних кораблів з підрозділами морського десанту до берега. Дії десанту підтримуються вогнем кораблів вогневої підтримки та ударами авіації.
369. Для захоплення перевалу тактичний повітряний десант висаджується безпосередньо на нього або на майданчик (майданчик) поблизу перевалу, опановує прилеглими до нього командними висотами, потім виходить у фланг і тил противнику, що обороняє перевал, і знищує його. Для захоплення гірського проходу (долини) десант висаджується, зазвичай, на панівні висоти, блокує і знищує противника.
370. З виходом наступаючих із фронту підрозділів межу входження у зв'язок командир десанту встановлює із нею зв'язок, уточнює розташування пунктів зустрічі, порядок пропуску підрозділів через бойові порядки підрозділів десанту та подальші спільні действия.
З виходом на кордон підтримки вогнем артилерії командири підтримуючих артилерійських підрозділів входять у зв'язок із командиром (артилерійським коригувальником) десанту і приступають до виконання завдань на користь десанту. При цьому управління десантом може передатися командиру бригади, що виходить в район дій десанту, а десант стає елементом його бойового порядку.
З виходом на пункти зустрічі підрозділи військ, що виходять у район дій десанту, позначаються встановленими сигналами. Командири підрозділів десанту повідомляють командирам цих підрозділів відомості про супротивника, положення підрозділів десанту, уточнюють порядок пропуску через бойові порядки десанту та спільні дії (заміни підрозділів десанту).
Після з'єднання з передовими підрозділами бригади підрозділи десанту можуть діяти спільно з ними або зосереджуються у зазначеному районі у готовності до подальших дій.
При отриманні бойового завдання на повторне десантування підрозділи розпочинають його підготовку. І тут у батальйоні (роті) проводяться заходи щодо відновлення боєздатності підрозділів.
371. Евакуація десанту може проводитися гелікоптерами безпосередньо зі знищеного об'єкта або з району збору після виконання бойового завдання (евакуації). Висунення в район евакуації десант здійснює у передбойовому порядку, на панівних висотах та можливих маршрутах висування супротивника виставляються підрозділи охорони чи прикриття. Насамперед проводиться навантаження та посадка мінометних та артилерійських підрозділів.
Діями десанту та гелікоптерів під час евакуації керує командир десанту.
372. З виконанням бойового завдання десант виходить у призначений район (пункт) збору, з'єднується з частиною батальйону (роти), що недесантувалася, надходить у розпорядження свого командира і проводяться заходи щодо відновлення боєздатності.
373. Підрозділи, призначені до складу тактичного повітряного десанту, забезпечуються ракетами, боєприпасами, продовольством, засобами індивідуального захисту та іншими матеріальними засобами на весь час дій у тилу противника (виконання бойового завдання).
Поповнення запасів боєприпасів та інших матеріальних засобів у ході дій може проводитись підрозділами армійської авіаціїПри цьому зворотними рейсами здійснюється евакуація поранених та хворих, а також організується використання озброєння, боєприпасів та інших матеріальних засобів, захоплених у противника.
Розділ сьомий
ДІЇ БАТАЛЬЙОНУ (РОТИ)
Спуск на землю за допомогою СУРу
Спуск рятувальників на землю за допомогою СУР проходить під керівництвом бортмеханіка в наступному порядку:
Бортмеханік відчиняє двері, готує лебідку, подає команду рятувальнику на десантування;
Рятувальник одягає рюкзак, пристібається до страхової системи, сідає на поріг дверей, пристібає свою страхову альтанку до карабіну троса лебідки та знімає страховку;
Бортмеханік повертає стрілу лебідки назовні, при цьому рятувальник повертається обличчям до гелікоптера. З метою запобігання розгойдування та обертання потрібно триматися за корпус вертольота;
Під час спуску головна увага має бути приділена місцю приземлення. Першим поверхні землі має торкнутися трос, який призначений для зняття статичного заряду електрики з корпусу вертольота;
Після приземлення рятувальник організує у разі потреби самострахування, відстібає карабін та подає команду бортмеханіку на підняття троса. При цьому необхідно виключити випадки зачеплення троса за каміння, пні, виступи, влучення його в тріщину.
Спуск рятувальників за допомогою СУРа займає досить багато часу, для прискорення цього процесу рятувальники можуть десантуватися основною мотузкою, використовуючи при цьому спеціальні гальмівні пристрої.
Спуск по мотузці відбувається так:
- після зависання вертольота на потрібній висоті бортмеханік або керівник рятувальників прикріплює основну мотузку до карабіну лебідки, відчиняє двері та скидає мотузку вниз. Нижній кінець мотузки має торкатися землі;
- рятувальник, який здійснює десантування, за командою бортмеханіка надягає рюкзак, пристібається до страхової системи вертольота, сідає на поріг дверей, надягає рукавиці, вкладає мотузку в гальмівний пристрій і піднімає його нагору до вузла навішування;
- страхову систему рятувальника, який приготувався до десантування, відчеплює черговий рятувальник та страхується нею сам;
- по команді бортмеханіка рятувальник повільно навантажує мотузку, залишає гелікоптер, повертаючись до нього обличчям. Спускатися слід плавно, без ривків та розгойдування;
- після приземлення рятувальник звільняє мотузку від гальмівних пристроїв та подає знак завершення спуску.
Описана послідовність повинна дотримуватися кожного рятувальника. Після завершення десантування бортмеханік звільняє мотузку і кидає її вниз.
До виконання тренувальних стрибків з парашутом та спусків зі спусковим пристроєм допускаються особи, які є штатними працівниками авіабази, які досягли 18-річного віку, визнані медичною комісією придатними за станом здоров'я до виконання стрибків з парашутом або спусків зі спусковим пристроєм, які здали кваліфікаційної комісії. або десантної підготовкиі техніці безпеки стрибків з парашутом або спусків зі спусковим пристроєм та мед. контроль перед стрибками та спусками. Авіабазам дозволяється здійснювати підготовку працівників інших підприємств та організацій щодо виконання спусків з гелікоптерів за умови дотримання всіх інших передбачених цим Настановою вимог.
У період підготовки до тренувальних стрибків та спусків повинні бути відповідно вивчені матеріальна частина парашутів, або спускових пристроїв, правила їх експлуатації та зберігання, теоретичні питання стрибка з парашутом та техніки спуску зі спусковим пристроєм, можливі несправності в роботі парашута та спускового пристрою, правила з техніки безпеки при стрибках з парашутом та спусках зі спусковим пристроєм, а також відпрацьовано на наземних снарядах елемент стрибка або спуску.
До тренувальних стрибків з парашутом "Лісник-2" допускаються особи, які пройшли попередню підготовку на системі парашутної буксирувальної (СПБ) за встановленою програмою. Рішення про необхідність та кількість буксирувальних підйомів для кожного парашутиста приймає керівник тренування за індивідуальною оцінкою.
Керівниками повітряних тренувань зі стрибків з парашутом, спусками зі спусковим пристроєм наказом з авіабази призначаються працівники баз авіаційної охорони лісів, які мають свідоцтво інструктора парашутиста (десантника) - пожежного першого або другого класу та допуск до самостійного проведення повітряних тренувань, за поданням провідного спеціаліста авіабази з парашутно-десантних робіт.
Допуск до виконання тренувальних стрибків та спусків при початковому навчанні парашутистів та десантників провадиться наказом з авіабази.
Допуск до повітряного тренування працівників парашутно-пожежних та десантно-пожежних команд перед початком пожежонебезпечного сезону здійснюється відповідно до наказу з авіабази та плану тренування (додаток N 2), затвердженого начальником місцевої авіабази.
Повітряне тренування працівників ППК та ДПК проводиться відповідно до програми, затвердженої Центральною авіабазою, за планом, затвердженим начальником місцевої авіабази, та здійснюється керівником повітряного тренування.
Відповідно до плану ПОВІТРЯНОГО тренування напередодні стрибків або спусків інструкторський склад складає планові таблиці (додаток N 3), які затверджує керівник повітряного тренування.
Програма повітряного тренування парашутистів-пожежних повинна передбачати відпрацювання точності приземлення парашутиста, відкриття запасного парашута та приводнення, а десантників-пожежників - правильний вихід із вертольота, плавний спуск із допустимою швидкістю, входження у крони дерев, приземлення та відчіплення.
Перед виконанням кожного стрибка, спуску програми повітряного тренування для всієї групи учнів, керівник тренування виконує навчально-показовий стрибок з парашутом або спуск зі спусковим пристроєм.
Примітка: За вказівкою керівника повітряного тренування навчально-показові стрибки та спуски можуть виконуватися досвідченими інструкторами, які мають свідоцтво.
У разі виробничої необхідності дозволяється переводити парашутистів (десантників) - пожежників на інший тип парашута (спускового пристрою) після виконання ними двох стрибків (спусків) на аеродром або придатний для цього майданчик. Цей перехід дозволяється, якщо парашутист (десантник)-пожежник раніше мав допуск до виконання стрибків (спусків) з цим типом парашута (спускового пристрою). У разі переведення парашутистів (десантників)-пожежних на парашути (спускові пристрої), до роботи з якими вони допускаються вперше, необхідно провести повітряне тренування за повною програмою та, як правило, у підготовчий період.
При перервах у стрибках та спусках під час пожежонебезпечного сезону понад 30 днів працівникам парашутної та десантно-пожежної служби, а також посадовим особам, які мають кваліфікацію парашутиста (десантника-пожежного), надається 2 контрольно-перевірочні стрибки або спуску.
Контрольно-перевірочні стрибки або спуски під час пожежонебезпечного сезону виконуються під керівництвом старшої посадової особи, яка має кваліфікацію інструктора парашутиста (десантника)-пожежника, який визначає конкретне завдання на кожен стрибок чи спуск.
При виконанні тренувальних стрибків з парашутом парашутистами-пожежними, спусків зі спусковим пристроєм десантниками-пожежними та парашутистами-пожежними на оперативному авіавідділенні (при тривалих перервах і т.д.) підставою на допуск до стрибків, спусків є дозвіл головного спеціаліста по парашутам та завдання, що видається льотчиком-спостерігачем оперативного авіавідділення.
У розпорядження керівника тренувальних стрибків, спусків з вертольота виділяються транспортні засоби, технічне майно та черговий лікар (фельдшер).
У період проведення повітряного тренування для забезпечення контролю за виконанням вправ та дотримання техніки безпеки стрибка з парашутом, спуску зі спусковим пристроєм на кожен день стрибків, спусків з числа інструкторського складу призначаються:
черговий за стартом;
випускає парашутистів-пожежників з літака;
черговий по майданчику приземлення
що випускає з вертольота.
Призначення відповідальних осіб провадиться керівником повітряного тренування та оформляється його розпорядженням. Випускаючий при проведенні спусків з вежі-тренажера та вертольота призначається наказом з авіабази.
Обов'язки відповідальних осіб визначено у додатку N 1.
Працівники ППК, які пройшли повітряне тренування з літаків Ан-26, Ан-24, Іл-14, допускаються до виконання виробничих стрибків із парашутом з літака Ан-2 без додаткового тренування.
Тренувальні стрибки з парашутом взимку дозволяється виконувати при температурі не нижче -20 °С, а в районах Півночі, Сибіру та Далекого Сходу- Не нижче -30 °С.
Стрибки з парашутом "Лісник-2" взимку дозволяється виконувати при температурі не нижче -25 °С, при цьому укладання парашута проводиться в опалювальному приміщенні.
Висаджування в одному заході парашутистів-пожежників з парашутом "Лісник-2" з іншими типами парашутів ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.
Тренувальні спуски зі спусковим пристроєм дозволяється виконувати за температури не нижче -25 °С.
Стрибки з парашутом і спуски зі спусковим пристроєм взимку виконуються в теплій одежі, що не стискає рухів.
Тренувальні стрибки та спуски в літній часвиконуються у справному та підігнаному за зростанням одязі:
Бавовняно-паперовий костюм, кишкові чоботи, жорсткий шолом, рукавички.
Вимоги, що пред'являються до обладнання літаків для тренувальних стрибків і вертольотів для спусків, порядок підготовки та огляду парашутистів або десантників перед посадкою в повітряне судно та їх розміщення в ньому, робота випускає, сигнали для стрибка або спуску, що подаються, здійснюються в порядку, встановленому для виконання виробничих стрибків чи спусків.
Наземна підготовка
Вчиненню стрибків з парашутом та спусків з вертольота повинна передувати ретельна та всебічна підготовка парашутиста-пожежника та десантника-пожежника на землі, відпрацювання ним усіх елементів стрибка чи спуску, вивчення різних прийомів та тренування з їх виконання.
Заняття з наземної підготовки повинні проводитись відповідно до програм навчання, а також перед здійсненням будь-якого призначення стрибка з парашутом або спуску з вертольота.
До проведення занять допускаються посадові особи авіабази, які мають кваліфікацію інструктора.
Підготовка до стрибків із парашутом
При наземному відпрацюванні елементів стрибка особлива увагазвертається на:
Заняття вихідного становищау літаку перед відділенням;
Відділення від літака;
Розкриття запасного парашута;
Орієнтування у повітрі та визначення зносу;
Управління куполом парашута;
Підготовку до приземлення, приземлення та гасіння купола парашута.
Для проведення наземної підготовки на кожному оперативному авіавідділенні, що має у своєму складі, парашутно-пожежні команди (групи), має бути обладнане парашутно-десантне спортивне містечко з наявністю снарядів, перелічених у додатку N 5.
При авіабазі та на оперативних авіавідділеннях, де проводиться підготовка парашутистів (десантників)-пожежних, обладнується парашутно-десантне спортивне містечко згідно з додатком 5.
Підготовка до спусків з вертольота
При наземному відпрацюванні елементів спуску особлива увага звертається на:
Правильне монтування гальмівного блоку на шнурі відповідно до ваги спускається;
Правильність зачеплення карабіна підвіски за гальмівний блок;
Підхід до дверей (люк);
Вихід із дверей (люка);
Зависання та підготовка до спуску;
Витримування рівномірної швидкості трохи більше 3 м/сек;
Гасіння швидкості перед землею;
Приземлення;
Відчіплення карабіна підвіски гальмівного блоку;
Зняття гальмівного блоку зі шнура;
Порядок спуску вантажу.
Відпрацювання всіх елементів спуску проводиться з вишок-тренажерів.
Вишки-тренажери мають бути побудовані за затвердженими типовими проектами та мати технічний паспорт.
Новозбудована або пристосована вишка-тренажер приймається комісією, що призначається наказом начальника авіабази у складі: начальника оперативного авіавідділення - голови комісії, двох досвідчених інструкторів, інженера з техніки безпеки авіабази або громадського інспектора з техніки безпеки даного авіавідділення (авіазвена).
Щорічно перед початком пожежонебезпечного сезону вежі-тренажери оглядаються комісіями, призначеними розпорядженням начальника даного оперативного авіавідділення.
Результати огляду комісії записуються до технічного паспорта.
Керівник тренування призначається наказом начальника авіабази. Призначення відповідальних чергових оформляється розпорядженням керівника тренування. Оформлення необхідної проведення тренування документації проводиться аналогічно з проведенням спусків з вертольота.
Перед виконанням тренувальних спусків з вертольота, що спускаються і випускають, проходять наземне тренування безпосередньо на гелікоптері. Мета наземного тренування на гелікоптері:
Переконатися у роботі стійкого двостороннього зв'язку по СПУ між випускником та командиром екіпажу;
Відпрацювання чітких команд між випускаючим та командиром екіпажу при виробництві спусків;
Відпрацювання сигналів між випускаючим і спускається;
Відпрацювання причіпки карабіна шнура до сережки (до скоби вузла кріплення для влаштування СУ-Р, що називається далі УЗК);
Відпрацювання причіпки карабіна підвіски за гальмівний блок;
Відпрацювання виходу, виготовлення та зависання на спусковому пристрої;
Відпрацювання взаємодій останнього, що випускає і спускається при зависанні;
Відпрацювання правильного приземлення та відчеплення;
Відпрацювання технології спуску вантажів.
Примітка: Випускаючий з вежі-тренажера призначається з числа льотчиків-спостерігачів або інструкторів АПС, допущених до роботи керівником тренування, що випускає.
Десантування провадиться слід. способами:
парашутним (не потрібно майданчиків, але потрібна підготовка військ; може бути викинута бойова частина чи озброєння)
посадковим
комбінованим (потрібний майданчик; одна частина виконується парашутистами, інша частина - посадкою)
27. Зміст бойового наказу ведення бойових дій авиачастью.
У бойовому наказі суворо за такими пунктами вказується:
Короткі висновки з оцінки противника, угруповання та характер дій СВ, угруповання та характер дій авіації та ППО противника у смузі дії авіаполку. Висновки з оцінки обстановки є основою прийняття рішення на бойові дії.
Завдання полку, яке береться з бойового наказу старшого начальника.
Завдання сусідів, порядок застосування сил та коштів старшим начальником на користь дії частини, порядок взаємодії з ними та сусідів.
Задум бойових дій, який береться з рішення та викладається після слова «вирішив»
Після слова наказую вказується: кому, яким способом і т.д.
Вказується льотний ресурс, бойова напруга, кількість ракет та їх розподіл за завданнями
Час та ступінь бойової готовності до вильоту.
порядок управління (пункти управління, порядок їх переміщення).
28. Призначення та бойові завдання іа.
ІА є одним з основних засобів боротьби з повітряним противником, її основне призначення полягає в ураженні засобів повітряного нападу противника в польоті в тісній взаємодії із ЗРВ артилерією.
ІА може залучатися для ураження наземних об'єктів супротивника та ведення повітряної розвідки.
Основні завдання:
прикриття найважливіших об'єктів, районів країни, угруповань військ від ударів засобів повітряного нападу та повітряної розвідки противника;
знищення повітряного супротивника у повітряних боях за панування у повітрі;
забезпечення бойових дій частин та підрозділів інших родів авіації;
знищення літаків радіоелектронної розвідки, повітряних командних пунктів, літаків постановників перешкод;
боротьба з повітряними десантами супротивника.
29. Основні бойові системи. Склад, види та форми б. Порядків
Бойовий порядок - це взаємне розташування повітря екіпажів, підрозділів, частин спільного виконання бойових завдань. Бойовий порядок визначається командиром.
Бойовий порядок має забезпечувати:
найкращі умови пошуку, виявлення та атаки мети
можливість застосування маневру у напрямку, висоті та швидкості
взаємодія між екіпажами
найменшу поразку від впливу противника
простоту та надійність управління
зручність та безпека пілотування.
Бойові порядки можуть бути:
зімкнутими (встановлюється єдиний режим польоту та мінімально допустима дистанція, інтервали та перевищення за умовами безпеки польотів);
розімкненими (зберігається єдиний режим польоту літаків на збільшених дистанціях, інтервалах, перевищеннях у межах візуальної видимості – 1,5-2 км)
розосередженими (може бути встановлений різний режим польоту, він виконується поза візуальною видимістю між літаками).
При польотах у зімкнутих та розімкнених бойових порядках застосовуються різні форми бойових порядків: колона, пеленг, клин, фронт та змійка.
Вчинення стрибків з парашутом з вертольота Мі-8Т (Мі-8МТ)
Десантування з вертольота Мі-8 дозволяється з усіма типами десантних та спортивних парашутів через вантажний люк на швидкостях польоту вертольота від 140 до 200 км/год із стабілізацією падіння 3 секунди і більше. Контролювання кілець пір'я стабілізатора з кільцями камери стабілізуючої системи проводиться шнуром ШХБ-20 у два складання.
До десантного обладнання вертольота відносяться: сидіння для парашутистів-десантників; два троси ПРП, натягнуті вздовж бортів вантажної кабіни; світлова та звукова сигналізація; огородження отвору вантажного люка з проходом, перегородженим стулкою.
Для керівництва діями парашутистів та випуску їх з вертольота на корабельну групу призначається випускник та його помічник. Випускаючий у вантажній кабіні розміщується біля вхідні дверіна сидінні, розташованому біля кабіни екіпажу; місце помічника – на сидінні біля огорожі правому борту.
Корабельна група формується у складі 16 осіб. Посадка корабельної групи у вертоліт здійснюється через вхідні двері вантажної кабіни, при цьому першими входять парашутисти, що розміщуються на сидіннях правого борту, на чолі з помічником випускає, за ними входять парашутисти, що розміщуються на сидіннях лівого борту, в порядку черговості стрибка. Випускаючий входить у вертоліт останнім (рис.8.9).
Після зльоту вертольота та набору висоти 200 м командир екіпажу подає команду «Зачепити карабіни». Випускаючий зачіплює карабіни камер стабілізуючих систем парашутів за троси ПРП і заправляє слабину пір'я стабілізаторів під клапани ранців. Зачеплення проводиться засувками карабінів до бортів вантажної кабіни вертольота. Заправку пір'я стабілізатора виконує десантник, розташований на сидінні лівого борту біля вхідних дверей. Після цього випускник повідомляє командиру екіпажу про готовність корабельної групи до десантування, зачепивши карабін свого парашута за трос ПРП по лівому борту вертольота.
Команда "Приготуватися" подається коротким гудком сирени та включенням плафона жовтого кольору. За цією командою парашутисти, які розміщені на сидіннях лівого борту, встають, виходять на середину вантажної кабіни, повертаються обличчям до вантажного люка вертольота і приймають положення повної готовності до відокремлення від вертольота. Помічник випускника, вставши зі свого місця, підходить до огорожі вантажного люка, знімає з фіксатора стул проходу огорожі, опускає її вниз і фіксує в опущеному положенні. Правою рукоюпомічник притримує першого десантника лівого борту команди «Пішов».
Команда «Пішов» подається гудком сирени тривалістю звучання на довжину серії десантування та включенням плафона зеленого кольору. За цією командою помічник випускника здійснює випуск парашутистів, розташованих на лівому борту, з інтервалом 3 – 4 секунди (рис.8.10). У міру залишення вертольота парашутистами лівого борту випускник підходить до огорожі.
До цього часу десантники, які розташовані на сидіннях правого борту, встають зі своїх місць, повертаються обличчям до вантажного люка та виготовляються до відокремлення від вертольота. Після виходу всіх парашутистів лівого борту (крім випускає) залишає гелікоптер помічник випускає і слідом за ним парашутисти, розташовані на правому борту. Їхнім виходом з вертольота керує випускник, який робить стрибок останнім.
Для залишення вертольота десантники підходять до обрізу вантажного люка та легким поштовхом ноги (рис.8.10) відокремлюються від вертольота, згрупувавшись обличчям донизу (рис. 8.11).
8.2.3. Вчинення стрибків із парашутом із літака Ан-26
З літака Ан-26 дозволяється десантування особового складу парашутним способом з десантними парашутними системами на швидкостях польоту від 260 до 400 км/година зі стабілізацією 3 секунди і більше. Контролювання кілець пір'я стабілізатора з кільцями камери стабілізуючої системи проводиться шнуром ШХБ-20 в одну будову.
Для забезпечення десантування особового складу у вантажній кабіні літака є десантне обладнання:
Сидіння, розташовані на бортах вантажної кабіни літака;
Троси ПРП бортами літака;
Механізм збирання витяжних мотузок;
Огородження вантажного люка, що випускає на краю;
Створення огорожі;
Подовжувач для випускника;
Світлова сигналізація – плафони жовтого, зеленого та червоного кольорів;
Звукова сигналізація – сирена.
Максимальна кількість десантників, що розміщуються в літаку, _ 30 осіб (по 15 осіб уздовж правого та лівого бортів). Десантування здійснюється на один потік.
Для здійснення контролю за підготовкою до стрибка та випуску десантників з літака призначається випускник та помічник випускника. Для посадки літак корабельна група ділиться на дві підгрупи (рис.8.12). Посадка в літак провадиться через вантажний люк. Помічник випускника заходить у літак першим для керівництва розміщенням десантників у вантажній кабіні, що випускає заходить останнім.
Першою в літак заходить підгрупа, що розміщується на сидіннях лівого борту. Парашутисти заходять у літак у послідовності, зворотній черговості здійснення стрибка, і займають сидіння, починаючи з кабіни льотчиків. Другий заходить підгрупа, що розміщується на сидіннях правого борту; сидіння займаються так само, починаючи від кабіни льотчиків. Випускаючий розташовується на найближчому до вантажного люка сидінні правого борту; помічник - навпроти лівого борту, що випускає на сидінні. Після зльоту літака на висоті 200 м за командою командира екіпажу літака, що випускає і помічник, встають і зачіплюють карабіни камер стабілізуючих систем парашутистів за троси ПРП так, щоб засувки карабінів були звернені всередину вантажної кабіни. Випускаючий зачіплює карабіни камер стабілізуючих систем парашутистів правої підгрупи, помічник випускає – лівої підгрупи. Після закінчення зачеплення помічник займає своє місце, а випускник перевіряє правильність зачеплення карабінів та заправку пір'я стабілізаторів під праві клапани ранців парашутів. Потім він зачіплює карабін камери стабілізуючої системи помічника ПРП, що випускає за трос, що проходить вздовж лівого борту літака. Помічник зачіплює карабін подовжувача, що випускає за кільце, закріпленого на правому борту літака біля місця випускника.
За сигналом «Приготуватися» (короткий звуковий сигнал сирени і включення плафона жовтого кольору) десантники встають, прибирають сидіння, повертаються в бік вантажного люка, заправляють пір'я стабілізатора, що стоїть попереду парашутистам, під правий клапан ранця парашута і приймають положення виготовлення до відділення. Відкривається вантажний люк літака; Десантники правого борту виходять на середину вантажної кабіни, а парашутисти лівої підгрупи розміщуються вздовж свого борту, не створюючи перешкод руху десантників правого борту.
За сигналом "Пішов" випускник відкриває стулку огорожі. Першими залишають літак десантники правого борту, відокремлюючись із інтервалом 0,6-0,8 секунди. Випуск правої підгрупи здійснює помічник випускника; після відокремлення останнього парашутиста помічник сам залишає літак.
Потім десантується ліва підгрупа. Випускаючий, закінчивши випуск парашутистів лівого борту, відводить стулку огорожі та залишає літак останнім.
При відокремленні від літака парашутист повинен нахилити корпус вперед, добре згрупуватися, відштовхнутися від краю вантажного люка правою або лівою ногою, підібгати ноги і прийняти в повітряному потоці горизонтальне положення обличчям донизу (рис.8 13).
Тести вхідного – вихідного контролю
Питання №2. Які вимоги до розмірів площі здійснення спусків безпарашутним способом десантування?
Запитання №3. Тренувальні спуски зі спусковим пристроєм дозволяється виконувати на майданчик при швидкості вітру не більше:
Питання №4. Тренувальні спуски зі спусковим пристроєм у лісовому масиві дозволяється виконувати на майданчик при швидкості вітру не більше:
Питання №5. Особам, допущеним до виконання спусків, дозволяється виконувати тренувальні або навчальні спуски зі спусковим пристроєм у льотну зміну в кількості не більше:
Питання №6. Кожен, що спускається і випускає при виконанні спусків зі спусковим пристроєм повинен мати при собі:
Питання №7. Десантникам, відтренованим на одному типі вертольота, дозволяється здійснювати спуски і з інших вертольотів:
Питання №8. Спуск десантників та різних вантажів за допомогою спускових пристроїв, за відсутності зв'язку між командиром вертольота та такими, що випускають:
Питання №9. Спуски на воду дозволяється виконувати:
Питання №10. Спуски на воду дозволяються за будь-якої температури повітря та води у разі:
Питання №11. У випадках зависання десантника при спуску зі спусковим пристроєм він повинен насамперед:
Питання №12. У випадках зависання десантника при спуску зі спусковим пристроєм, яким способом він повинен повідомити ситуацію, що склалася:
Питання №13. У випадках зависання десантника при спуску зі спусковим пристроєм, поданням якого сигналу десантник повідомляє про готовність до евакуації:
Питання №14. У разі зависання десантника при спуску зі спусковим пристроєм командир вертольота приймає рішення:
Питання №15. У випадках зависання десантника при спуску зі спусковим пристроєм, при прийнятті рішення вивезти десантника на безпечне місце, командир вертольота повинен дотримуватись вимог:
Питання №16. Спусковий пристрій це:
Питання № 17. У випадках зависання десантника при спуску зі спусковим пристроєм, командир вертольота при прийнятті рішення опустити десантника на землю зниженням вертольота, що випускає про це повідомлення десантника:
Питання №18. Хто приймає рішення про відміну проведення повітряного тренування:
Питання №19. Керівник повітряного тренування зобов'язаний:
Питання №20. Хто стверджує схему пересування аеродромом?
Питання №21. На яких гелікоптерах авіації органів внутрішніх справ співвісна система несучих гвинтів?
Питання №22. Довжина пристрою швидкісного спуску "fastrope":
Питання № 23. Альпіністський спусковий пристрій є:
Питання №24. Який із перелічених факторів не є особливим випадком під час десантування?
Питання №25. Розміри майданчика при десантуванні посадковим способом для вертольота Мі-8:
Питання №26. Чи дозволяється перевезення десанту із озброєнням та спеціальними засобами у бойовому стані?
Питання №28. Висота спуску з вертольота зі спеціальним спорядженням, озброєнням (вантажем) на непідготовлений майданчик з використанням альпіністського спорядження:
Питання №29. Висота спуску з вертольота із спеціальним спорядженням, озброєнням (вантажем) на непідготовлений майданчик з використанням пристрою швидкісного спуску «fastrope»:
Питання №30. Підхід і відхід від гелікоптерів, що мають кермовий гвинт типу Мі-8, AS-355, R44 та інших аналогічних за конструкцією повітряних суден, здійснювати тільки?
