Συσκευασία Parachute d 5 series 2. Το εγχειρίδιο του αερομεταφερόμενου λοχία

27.10.201927.05.2017

Parachute D-5 series 2

Σκοπός:
Το σύστημα αλεξίπτωτου προσγείωσης D-5 series 2 έχει σχεδιαστεί για προσγείωση προσωπικού πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Έχοντας μεγάλη επιφάνεια θόλου και σχετικά μικρή μάζα, εξασφαλίζουν την ασφάλεια της προσγείωσης του αλεξιπτωτιστή. Σε αντίθεση με το αλεξίπτωτο D-1-5U, το αλεξίπτωτο D-5, D-6 έχει μια ενιαία μέθοδο αποθήκευσης και μια μέθοδο ανοίγματος όταν πηδάτε από όλους τους τύπους αεροπορικών μεταφορών με ταχύτητα πτήσης έως και 400 km / h. Το ίδιο ανταλλακτικό σύστημα αλεξίπτωτου Z-5, Z-6P χρησιμοποιείται στο κιτ συστήματος αλεξίπτωτου. Για λόγους ασφάλισης, στο σακίδιο αυτών των συστημάτων εγκαθίστανται προηγμένες συσκευές αλεξίπτωτου PPK-U.
Τακτικά και τεχνικά δεδομένα (TTD):
Περιορισμοί λειτουργίας:
βάρος αλεξιπτωτιστών - όχι περισσότερο από 120 κιλά.
ταχύτητα του αεροσκάφους κατά τον διαχωρισμό - όχι περισσότερο από 400 km / h.
μέγιστο ύψος άλματος - 8000 m.
το ελάχιστο ασφαλές ύψος για άλμα με σταθεροποίηση πτώσης 3 δευτερολέπτων με ταχύτητα πτήσης αεροσκάφους 160 km/h είναι 200 m.
ταχύτητα καθόδου σε σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο - όχι περισσότερο από 35 m/s.
ταχύτητα καθόδου στο κύριο αλεξίπτωτο - όχι περισσότερο από 5 m/s.
η δύναμη που απαιτείται για το άνοιγμα μιας κλειδαριάς δύο κώνων με τη χρήση συνδέσμου χειροκίνητου ανοίγματος δεν υπερβαίνει τα 16 kg-s.
βάρος του συστήματος αλεξίπτωτου χωρίς συσκευή αλεξίπτωτου και τσάντα αλεξίπτωτου - 13,8 kg.
η μάζα του συστήματος αλεξίπτωτου στο πλήρες σετ είναι 15,5 kg.
διάρκεια ζωής χωρίς επανασυσκευασία - όχι περισσότερο από 3 μήνες.
ο αριθμός των αιτήσεων - 140 φορές.
ο χρόνος εγγύησης του κύριου αλεξίπτωτου είναι 12 χρόνια, με απόφαση της επιτροπής τεχνικού ελέγχου αλεξιπτωτιστές, επιτρέπεται στον οργανισμό λειτουργίας να αυξήσει τη διάρκεια ζωής έως και 15 χρόνια.
Περιγραφή πληρότητας:
Το κιτ αλεξίπτωτου περιλαμβάνει:
1) σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου.
2) σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο.
3) σύνδεσμος σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου.
4) κύριος θάλαμος αλεξίπτωτου.
5) κύριο αλεξίπτωτο.
6) σύστημα ανάρτησης?
7) τσάντα αλεξίπτωτου.
8) κλειδαριά δύο κώνων.
9) σύνδεσμος χειροκίνητου ανοίγματος.
10) συσκευή αλεξίπτωτου PPK-U.
11) τσάντα αλεξίπτωτου.
12) διαβατήριο?
13) βοηθητικά μέρη.
Ο θάλαμος σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου παρέχει τη συσκευασία και την ανάπτυξη του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου. Το μέγεθος του θαλάμου είναι 0,3 x 0,19 μ. Η βάση του θαλάμου έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί ένα σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο και ένα μέρος του σταθεροποιητή. Ο σταθεροποιητικός θάλαμος αλεξίπτωτου είναι κατασκευασμένος από νάιλον avisent και έχει κυλινδρικό σχήμα. Ένα καραμπίνερ, μια ταινία στερέωσης, μια ταινία στερέωσης καραμπίνερ, τέσσερις μεταλλικοί δακτύλιοι και μια γραβάτα είναι στερεωμένα στη βάση της κάμερας. Το καραμπίνερ χρησιμεύει για να αγκιστρώσει την κάμερα με το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο στο αεροπλάνο στο καλώδιο (όταν πηδάτε από αεροπλάνο) ή στο καλώδιο επέκτασης (όταν πηδάτε από ελικόπτερο). Ο σταθεροποιητικός θάλαμος αλεξίπτωτου συνδέεται στο κύριο πακέτο αλεξίπτωτων με τη βοήθεια μιας ταινίας πρόσδεσης. Η άνω βάση του θαλάμου μετά την τοποθέτηση του τρούλου σε αυτόν δένεται με κορδόνι. Στο κάτω μέρος της κάμερας είναι ραμμένοι 4 δακτύλιοι για να την κλειδώνουν με τους δακτυλίους σταθεροποίησης.
Το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο (pilot chute) παρέχει σταθεροποιημένη κάθοδο του αλεξιπτωτιστή, την ενεργοποίηση της συσκευής αλεξίπτωτου PPK-U και του κύριου αλεξίπτωτου. Ένα σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο αποτελείται από ένα θόλο, γραμμές και έναν σταθεροποιητή. Ο θόλος εμβαδού 1,5 m2, από νάιλον ύφασμα, έχει σχήμα κόλουρου κώνου και αποτελείται από βάση και πλευρικό τοίχωμα. 8 τσέπες από βαμμένο νάιλον ύφασμα είναι ραμμένες στο πόλο της βάσης του θόλου, το οποίο χρησιμεύει για να γεμίσει γρήγορα τον θόλο με αέρα. Στην εξωτερική πλευρά της βάσης και στο πλευρικό τοίχωμα, ράβονται νάιλον κορδέλες, ενισχυμένες από το στρίφωμα του υφάσματος και της κορδέλας, επιπλέον ραμμένες και στις δύο πλευρές. 16 σφεντόνες είναι ραμμένες στην άκρη του ενισχυτικού πλαισίου σε ζιγκ-ζαγκ βελονιά. Οι ιμάντες είναι από κορδόνι καπρόν. Το μήκος 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 και 16 γραμμών σε ελεύθερη κατάσταση από την άκρη του θόλου μέχρι τον βρόχο σταθεροποίησης είναι 0,52 m και 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 και 15 γραμμές - 0 ,5 μ. Τα διαφορετικά μήκη των γραμμών οφείλονται στην απόσταση τους από την άκρη του θόλου έως 4 σταθεροποιητικά φτερά. Ο σταθεροποιητής είναι κατασκευασμένος από νάιλον ύφασμα και αποτελείται από τέσσερα τριγωνικά «φτερά» ραμμένα στο κέντρο. Στις πλευρές κάθε φτερού σταθεροποιητή είναι ραμμένες νάιλον κορδέλες. Στο επάνω μέρος της ταινίας σχηματίστε έναν βρόχο για την προσάρτηση των ιμάντων. Στο κάτω μέρος, μεταφέρονται σε μια δακτυλήθρα, με τη βοήθεια της οποίας ο σταθεροποιητής συνδέεται στον σύνδεσμο του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου. Ένας μεταλλικός δακτύλιος είναι ραμμένος σε κάθε φτερό για το κλείδωμα του σταθεροποιητή με τους δακτυλίους του θαλάμου σταθεροποίησης αλεξίπτωτου.
Ο σύνδεσμος σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου έχει σχεδιαστεί για τη σύνδεση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου με το σακίδιο πλάτης κατά τη σταθεροποίηση, καθώς και για τη σύνδεση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου με τον κύριο θόλο αλεξίπτωτου σε όλα τα επόμενα στάδια της λειτουργίας του. Ο σύνδεσμος του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου είναι μήκους 1,03 μ. Είναι κατασκευασμένος από νάιλον ταινία σε 2 προσθήκες, οι οποίες στο πάνω μέρος τελειώνουν με θηλιά μεγέθους 130 χιλ. για τη στερέωση του σταθεροποιητή. Σε απόσταση 410 mm από αυτό, ράβεται ένας βρόχος ταινίας για τη σύνδεση του καλωδίου τροφοδοσίας για τη συσκευή PPK-U. Ένας δακτύλιος οδηγός για το καλώδιο τροφοδοσίας της συσκευής PPK-U είναι προσαρτημένος στον σύνδεσμο χρησιμοποιώντας μια ραμμένη νάιλον ταινία. Το κάτω μέρος του συνδέσμου του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου διακλαδώνεται και σχηματίζει 2 λωρίδες ισχύος, στο τέλος των οποίων ράβονται μεταλλικές πόρπες. Σε αυτές τις ταινίες εφαρμόζονται βέλη για έλεγχο της θέσης τους κατά τη φόρτωση μιας κλειδαριάς δύο κώνων. Στις κορδέλες και στις δύο πλευρές είναι ραμμένοι άλτες από νάιλον ταινία. Ανάμεσα στους βραχυκυκλωτήρες είναι ραμμένη μια ταινία, η οποία σχηματίζει μια θηλιά για τη σύνδεση του σταθεροποιητικού συνδέσμου αλεξίπτωτου στα χαλινάρια του κύριου θόλου αλεξίπτωτου και στους θαλάμους του. Το τρίγωνο που σχηματίζεται από κορδέλες είναι κλειστό και στις δύο πλευρές με μαντήλια από νάιλον συμβουλές.
Ο κύριος θάλαμος αλεξίπτωτου εξασφαλίζει τη συσκευασία και την ανάπτυξη του κύριου αλεξίπτωτου σε μια προκαθορισμένη σειρά, μειώνοντας έτσι το δυναμικό φορτίο τη στιγμή που ανοίγει το κύριο αλεξίπτωτο. Το μέγεθος του θαλάμου είναι 0,63 x 0,45 m, είναι κατασκευασμένο από νάιλον ύφασμα και έχει σχήμα κυλίνδρου. Αποτελείται από βάση, φουλάρι και ποδιά. Η πλευρά της βάσης της κάμερας με κηρήθρες για γραμμές ενισχύεται με μια δεύτερη στρώση από νάιλον ύφασμα. Στην εξωτερική πλευρά της βάσης, ο θάλαμος ενισχύεται με δύο νάιλον κορδέλες, οι οποίες στο πάνω μέρος της βάσης τέμνονται σχηματίζουν ένα χαλινάρι σχεδιασμένο να συνδέει τον θάλαμο με τον κύριο θόλο αλεξίπτωτου και τον σταθεροποιητικό σύνδεσμο του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου. Ένα μαντήλι από νάιλον ύφασμα είναι ραμμένο στη βάση του πάνω μέρους του, καλύπτοντας τον θόλο του κύριου αλεξίπτωτου που βρίσκεται στο θάλαμο. Για να σφίξετε το πάνω μέρος της βάσης μετά την τοποθέτηση του κύριου αλεξίπτωτου στον θάλαμο του θόλου, πέρασε μια γραβάτα από το στρίφωμα του πάνω μέρους της βάσης. Από την εξωτερική πλευρά της σφεντόνας, στη βάση είναι ραμμένες κηρήθρες (gasyri), οι οποίες χρησιμεύουν ως: μια μεσαία κηρήθρα (gazyr) και δύο ομάδες πλευρικών κηρηθρών (gazyri) με θηλιές - για την τοποθέτηση ιμάντων. σε κηρήθρες (gazyri) από ελαστικό κορδόνι - για να κρατάτε σφεντόνες σωληνοειδών κηρηθρών (gazyri). δύο ζεύγη αφαιρούμενων λαστιχένιων κηρηθρών (gasers) - για έλεγχο με τη βοήθεια μιας ποδιάς και δεσμών γραμμών του θόλου του κύριου αλεξίπτωτου, που τοποθετούνται στον θάλαμο. Το κάτω μέρος της βάσης τελειώνει με ένα χιτώνιο, στο στρίφωμα του οποίου εισάγεται ένας ελαστικός δακτύλιος, ο οποίος διευκολύνει την ομαλή έξοδο του κύριου θόλου αλεξίπτωτου από τον θάλαμο. Για να καλύψει την άκρη του θόλου του κύριου αλεξίπτωτου, μια ποδιά με δύο ζεύγη μεταλλικά παράθυρα και δύο ραμμένες τσέπες που καλύπτουν τις δέσμες γραμμών που στερεώνουν το κάτω μέρος της βάσης της κάμερας είναι ραμμένο στο κάτω μέρος της βάσης.
κύριο αλεξίπτωτο. Ο τρούλος είναι 28-κάρβουνο, με εμβαδόν 83 m2. Ένα ενισχυτικό πλαίσιο είναι ραμμένο στην κορυφή του θόλου. Κατασκευασμένο από νάιλον ύφασμα. Το ενισχυτικό πλαίσιο κατά μήκος της άκρης του θόλου σχηματίζει 28 βρόχους για τη σύνδεση γραμμών. Στο κέντρο του θόλου του κύριου αλεξίπτωτου, για να το συνδέσει με τον θάλαμο του κύριου αλεξίπτωτου και τον σταθεροποιητικό σύνδεσμο, ράβεται ένα χαλινάρι από νάιλον ταινία. Πάνω από τους βρόχους για τη σύνδεση των γραμμών, ράβονται 28 ταινίες σύσφιξης για να επιταχυνθεί η πλήρωση του θόλου του αλεξίπτωτου και να μειωθεί η πιθανότητα να κατακλυστεί από γραμμές. Μεταξύ της πρώτης και της 28ης γραμμής υπάρχει ένα εργοστασιακό σήμα - το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή. Έχει τον αριθμό του αλεξίπτωτου και την ημερομηνία κατασκευής του. Στις θηλιές του κύριου θόλου αλεξίπτωτου προσαρμόζονται 28 νάιλον γραμμές μήκους 9 m. Τα άλλα άκρα των γραμμών συνδέονται με τους μισούς δακτυλίους, οι οποίοι βρίσκονται στα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας. Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση στην 14η γραμμή, ράβεται μια πορτοκαλί μούφα.
Το σύστημα ανάρτησης είναι ο συνδετικός κρίκος του skydiver με το αλεξίπτωτο. Κατασκευασμένο από εφελκυστική νάιλον ταινία 1600 kg. Αποτελείται από την κύρια περιφέρεια, η οποία τελειώνει με δύο ζεύγη ελεύθερων άκρων: 2 εμπρός και 2 πίσω με μεταλλικές πόρπες - μισούς δακτυλίους για τη σύνδεση ιμάντων. Η κύρια περιφέρεια είναι ραμμένη από νάιλον ταινία σε δύο προσθήκες. Περιέχει επίσης έναν σύνδεσμο χειροκίνητης απελευθέρωσης, μια τσέπη για τον συνδετικό δακτύλιο χειροκίνητης απελευθέρωσης, έναν βρόχο για τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης χειροκίνητης απελευθέρωσης, έναν εύκαμπτο σωλήνα, 2 δεσμά για τη σύνδεση εφεδρικού αλεξίπτωτου, έναν κυκλικό ιμάντα, δύο θηλιές για τα πόδια με δύο καραμπίνερ, κυρτή πόρπη για τη σύνδεση της κύριας ζώνης με την πλάτη - περιφέρεια ώμων, 2 ζεύγη μεταλλικές πόρπες για τη σύνδεση των ιμάντων ρύθμισης του σακιδίου. Υπάρχουν επίσης 2 θηλιές πλάτης-ώμου, 2 θηλιές για τα πόδια με δύο καραμπίνερ και δύο πόρπες σε σχήμα D, μια γέφυρα στο στήθος, μια ζώνη μέσης με ορθογώνιες πόρπες.
Το σακίδιο αλεξίπτωτου έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει και να τοποθετεί σε αυτό (αποθήκευση) τα κύρια μέρη του αλεξίπτωτου (θόλος με γραμμές και μέρος των ελεύθερων άκρων). Είναι κατασκευασμένο από kapron avisent. Αποτελείται από διπλό πυθμένα, αριστερή και δεξιά βαλβίδα. Ένα πλαίσιο ακαμψίας εισάγεται στο κάτω μέρος της τσάντας. Στο επάνω μέρος του σακιδίου υπάρχουν 2 παράθυρα για τη διέλευση των ταινιών ισχύος του συνδέσμου αλεξίπτωτου σταθεροποίησης. Δύο ιμάντες για πόρπες με οδοντωτές γέφυρες είναι προσαρτημένες στο κάτω μέρος του σακιδίου, με τη βοήθεια των οποίων το σακίδιο συνδέεται με τις περιφέρειες της ράχης των ώμων. κλειδαριά δύο κώνων με πλάκα. ένα μισό δαχτυλίδι για μια λαστιχένια κηρήθρα, που ασφαλίζει το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο στη τσάντα. 2 κουμπιά για τη στερέωση της βαλβίδας της κλειδαριάς δύο κώνων. Χειροκίνητο άνοιγμα με σύνδεσμο εύκαμπτου σωλήνα. βαλβίδα που καλύπτει την κλειδαριά δύο κώνων. 8 βρόχους νάιλον για τη σύνδεση του σακιδίου στο σύστημα ανάρτησης. 2 λάστιχα για το τράβηγμα του σακιδίου στην κύρια περιφέρεια της ζώνης. 2 κασκόλ με μεταλλικές πόρπες για πλέξη με καραμπίνερ για τοποθέτηση εφεδρικού αλεξίπτωτου. 2 ζώνες για το τράβηγμα του σακιδίου [όχι στο D-1-5U!]. τσέπη για συσκευή ασφαλείας PPK-U. Η αριστερή και η δεξιά βαλβίδα έχουν μεταλλικούς δακτυλίους για να περνούν μέσα τους οι ζώνες ισχύος του συνδέσμου σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου. Επιπλέον, η δεξιά βαλβίδα έχει έναν δακτύλιο για το κλείδωμα του βρόχου σύνδεσης αλεξίπτωτου σταθεροποίησης με ένα καλώδιο (προσαρμογέας) συνδεδεμένο σε αυτό για να ενεργοποιεί τη συσκευή αλεξίπτωτου PPK-U. μια λαστιχένια κηρήθρα για την πλήρωση του συνδέσμου του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου όταν έχει γίνει η χαλάρωση και η τοποθέτηση της κάμερας με το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο στο σακίδιο. μια τσέπη με βαλβίδα ασφαλείας για το καλώδιο της ενεργοποίησης ασφαλείας της συσκευής αλεξίπτωτου PPK-U. τσέπη με δέσιμο από κορδέλες για τοποθέτηση και στερέωση συσκευής αλεξίπτωτου PPK-U. Στη δεξιά βαλβίδα εφαρμόζονται οι αριθμοί εργοστασίου και ραφιού του αλεξίπτωτου.

Η κλειδαριά δύο κώνων είναι μια μηχανική συσκευή για το κλείσιμο των πόρπες των ταινιών ισχύος ενός σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και τη συγκράτηση τους κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου σταθεροποιημένης καθόδου ενός αλεξιπτωτιστή, καθώς και για την απελευθέρωση αυτών των πόρπες και την πτώση τους από τους κώνους όταν τραβώντας έξω τη ζεύξη χειροκίνητου ανοίγματος ή ενεργοποιώντας τη συσκευή αλεξίπτωτου PPK-U. Η κλειδαριά διπλού κώνου αποτελείται από μια πλάκα στερέωσης, ένα σώμα με δύο μεγάλους κώνους, μια κλειδαριά με δύο μικρούς κώνους από ένα κάλυμμα, ένα μεγάλο κάλυμμα κώνου, έναν μικρό κώνο, 2 αμορτισέρ, 2 πόρπες δυναμικής ταινίας, μια ελατηριωτή ροδέλα, μια επίπεδη ροδέλα, μια βίδα μήκους 18 mm, μια βίδα καλύμματος, βίδες με παξιμάδι και 3 βίδες μήκους 20 mm.
Ο δακτύλιος έλξης περιλαμβάνεται στον σύνδεσμο χειροκίνητου ανοίγματος, αποτελείται από έναν δακτύλιο, ένα καλώδιο και έναν βρόχο.

Το αλεξίπτωτο (Εικ. 1, 2) είναι σχεδιασμένο για εκπαιδευτικά άλματα από μεταφορικά αεροσκάφη.

Ρύζι. 1. Σχέδιο ανοίγματος του αλεξίπτωτου D-5 series 2:

1 - θόλος σταθεροποίησης κάμερας. 2 - σταθεροποιητικός θόλος. 3 - σύνδεσμος σύνδεσης. 4 - κύριος θάλαμος θόλου. 5 - κύριος θόλος. 6 - τσάντα

Ρύζι. 2. Γενική μορφήσυσκευασμένο αλεξίπτωτο D-5 series 2:

1 - καραμπίνα? 2 - ταινία ελέγχου

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία του αλεξίπτωτου

1. Με συνολικό βάρος αλεξιπτωτιστή με αλεξίπτωτα που δεν υπερβαίνουν τα 120 kg, το αλεξίπτωτο D-5 series 2 παρέχει:

τουλάχιστον 80 εφαρμογές σε ταχύτητες πτήσης έως 400 km/h IAS και ύψη έως 8000 m με άμεση ενεργοποίηση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και επακόλουθη κάθοδο σε αυτό για 3 δευτερόλεπτα ή περισσότερο.
σταθερότητα κατάβασης.
τη δυνατότητα διακοπής της καθόδου στον σταθεροποιητικό θόλο ανά πάσα στιγμή ανοίγοντας την κλειδαριά δύο κώνων με δακτύλιο εξάτμισης.
το ελάχιστο ασφαλές ύψος χρήσης από αεροσκάφος που πετά οριζόντια με ταχύτητα πτήσης οργάνων 160 km/h με σταθεροποίηση 3 δευτ. είναι 200 m, ενώ ο χρόνος καθόδου σε πλήρως φουσκωμένο κύριο θόλο αλεξίπτωτου είναι τουλάχιστον 10 δευτ.
ο μέσος ρυθμός κατακόρυφης καθόδου, μειωμένος στην τυπική ατμόσφαιρα και η συνολική μάζα ενός αλεξιπτωτιστή με αλεξίπτωτα 120 kg, σε ένα τμήμα 30-35 m από το έδαφος - όχι περισσότερο από 5 m / s.
γρήγορη απώλεια ύψους κατά την ολίσθηση χωρίς φαινόμενα αναδίπλωσης του θόλου.
τη χρήση δύο συσκευών ασφαλείας (κύριας και εφεδρικής) με μήκος σωλήνα 240 mm.
γρήγορη κατάσβεση του θόλου μετά την προσγείωση όταν το δεξιό ελεύθερο άκρο της πλεξούδας αποσυνδεθεί μέσω της κλειδαριάς OSK-D.
χρήση εφεδρικών αλεξίπτωτων τύπου 3-2 ή 3-5.
η δύναμη που απαιτείται για το άνοιγμα μιας κλειδαριάς δύο κώνων με δακτύλιο ή συσκευή εξάτμισης δεν είναι μεγαλύτερη από 16 kgf.

2. Συνολικές διαστάσεις του συσκευασμένου αλεξίπτωτου, mm:

μήκος χωρίς σταθεροποιητικό θόλο στον θάλαμο, τοποθετημένο σε σακίδιο, - 595 + 10.
πλάτος χωρίς συσκευή αλεξίπτωτου - 335 + 10;
ύψος - 220+10.

3. Η μάζα του αλεξίπτωτου χωρίς φορητή τσάντα και συσκευές δεν είναι μεγαλύτερη από 13,8 kg.

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία εξαρτημάτων αλεξίπτωτου

1. Ο θάλαμος του σταθεροποιητικού θόλου είναι κυλινδρικού σχήματος, κατασκευασμένος από νάιλον avisent (άρθρ. 56039). Μήκος θαλάμου 300 mm, διπλωμένο πλάτος - 190 mm. Στο πάνω μέρος του θαλάμου υπάρχει καραμπίνερ, το οποίο στερεώνεται στον θάλαμο με νάιλον ταινία LTKrP-26-600 αντοχής 600 kgf. Στο κάτω μέρος του θαλάμου, τέσσερις δακτύλιοι NP-25-8 είναι ραμμένοι διαμετρικά απέναντι για να ασφαλίσουν τον θάλαμο με τους δακτυλίους σταθεροποίησης. Στο στρίφωμα της άνω βάσης του θαλάμου, εισάγεται ένα νάιλον κορδόνι ShKP-150 με αντοχή 150 kgf για σύσφιξη της άνω βάσης του θαλάμου. Μια νάιλον ταινία LTKrP-26-600 με αντοχή 600 kgf περάστηκε στο μάτι του καραμπίνερ και ράφτηκε με μια ζιγκ-ζαγκ βελονιά για να στερεωθεί μια λαστιχένια κηρήθρα τοποθετημένη σε ένα σακίδιο. Βάρος κάμερας - 0,155 kg.

Ο θάλαμος προορίζεται για την τοποθέτηση του θόλου σταθεροποίησης, των γραμμών και του άνω μέρους του σταθεροποιητή σε αυτόν.

2. Ο σταθεροποιητικός θόλος είναι κατασκευασμένος από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56004P ή 56008P) και αποτελείται από βάση και πλευρικό τοίχωμα. Ο θόλος έχει σχήμα κόλουρου κώνου με μεγάλη επιφάνεια βάσης 1,5 m². Για να εξασφαλιστεί η πλήρωση του θόλου, στο κοντάρι του είναι ραμμένο μια συσκευή εξάτμισης, αποτελούμενη από οκτώ τσέπες, το υλικό της οποίας είναι ένα βαμμένο ύφασμα καλαντέρ (άρθ. 56005krPK ή 56005krP). Στην εξωτερική πλευρά της βάσης του θόλου, ενισχυτικές ταινίες LTKP-15-185 με αντοχή 185 kgf και κυκλικές ταινίες LTKP-13-70 με αντοχή 70 kgf είναι ραμμένες στην ακτινική κατεύθυνση. Στον θόλο υπάρχουν 16 ιμάντες από νάιλον κορδόνι ShKP-150 με αντοχή 150 kgf. Το μήκος των γραμμών Νο. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 και 16 σε ελεύθερη κατάσταση από το κάτω άκρο του θόλου έως τους βρόχους σταθεροποίησης είναι 520 mm και οι γραμμές Νο. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 και 15 - 500 χλστ.

Σε κάθε πλευρά του στυλό είναι ραμμένο σε ταινία με δακτύλιο για κλείδωμα με δαχτυλίδια ραμμένα στην κάμερα του θόλου σταθεροποίησης.

Η μάζα του σταθεροποιητικού θόλου είναι 0,57 kg.

3. Συνδετικός σύνδεσμος από νάιλον ταινία LTKMkrP-27-1200 με αντοχή 1200 kgf σε δύο προσθήκες, σχεδιασμένος να συνδέει τον σταθεροποιητικό θόλο με το σακίδιο στο στάδιο της σταθεροποιημένης κατάβασης και με τον κύριο θόλο σε όλα τα στάδια εργασίας.

Στο επάνω μέρος, ο συνδετικός σύνδεσμος σχηματίζει έναν βρόχο 130 mm για τη στερέωση της δακτυλήθρας σταθεροποίησης. Σε απόσταση 410 mm από τον επάνω βρόχο, ράβεται μια θηλιά από νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 με αντοχή 600 kgf για να στερεώνεται το κολιέ του εύκαμπτου πείρου της συσκευής. Το κάτω μέρος του συνδετικού συνδέσμου διακλαδίζεται, σχηματίζοντας ταινίες ισχύος, τα άκρα των οποίων είναι ραμμένα με πόρπες κλειδαριάς δύο κώνων.

Οι άλτες από νάιλον ταινία LTK-44-1600 με αντοχή 1600 kgf είναι ραμμένοι και στις δύο πλευρές των ταινιών power. Μια νάιλον ταινία αντοχής 1200 kgf είναι ραμμένη ανάμεσα στους βραχυκυκλωτήρες, σχηματίζοντας μια θηλιά για στερέωση στα χαλινάρια της κάμερας και στον κύριο θόλο. Το τρίγωνο που σχηματίζεται από τις ταινίες του συνδετικού κρίκου είναι κλειστό και στις δύο πλευρές με μαντήλια από γκρι νάιλον σύμβουλο (άρθ. 56039).

Κάτω από ένα από τα κασκόλ του συνδετικού κρίκου, χρησιμοποιώντας μια νάιλον ταινία αντοχής 600 kgf, ράβεται ένας οδηγός δακτύλιος για το κολιέ του εύκαμπτου πείρου της συσκευής. Στις ηλεκτρικές ταινίες κοντά στις πόρπες υπάρχουν βέλη για τον έλεγχο της σωστής εγκατάστασης και ρύθμισης των ταινιών ισχύος στην κλειδαριά δύο κώνων. Μήκος συνδετικού συνδέσμου - 1030 mm.

Η μάζα του συνδετικού κρίκου είναι 0,275 kg.

4. Ο θάλαμος του κύριου θόλου από γκρι νάιλον ύφασμα (άρθ. 56023krP), σχεδιασμένος για την τοποθέτηση του κύριου θόλου και των γραμμών, έχει σχήμα κυλίνδρου ύψους 635 mm και πλάτους 450 mm (όταν είναι διπλωμένο). Η κάτω βάση συνεχίζεται από ένα ειδικό χιτώνιο, στο στρίφωμα του οποίου εισάγεται ένας ελαστικός δακτύλιος για να εξασφαλίζεται η ομαλή έξοδος του κύριου θόλου από τον θάλαμο.

Η επιφάνεια του θαλάμου ενισχύεται με δύο νάιλον ταινίες αντοχής 600 kgf, που σχηματίζουν χαλινάρι. Για την ευκολία της τοποθέτησης του θόλου, ένα κασκόλ από γκρι νάιλον ύφασμα είναι ραμμένο στην άκρη του θαλάμου.

Στο στρίφωμα της άνω βάσης για το σφίξιμο του θαλάμου

ενσωματωμένο κορδόνι κάπρον με αντοχή 150 kgf. Στο κάτω μέρος του θαλάμου είναι στερεωμένα δύο ζεύγη αφαιρούμενων λαστιχένιων κηρηθρών. Στην πίσω πλευρά, σε απόσταση 185 mm από την κάτω βάση του θαλάμου, είναι ραμμένη μια ποδιά, η οποία έχει τέσσερα παράθυρα που σχηματίζονται από δακτύλιους για να περνούν αφαιρούμενες λαστιχένιες κηρήθρες.

Ένα μεσαίο γκαζίρ, μια ομάδα δεξιών και μια ομάδα αριστερών γκαζύρων για την τοποθέτηση σφεντόνων, τρεις ταινίες διανομής κηρήθρας με κηρήθρες από κορδόνι σακιδίου είναι ραμμένες στον θάλαμο για να συγκρατούν τις σφεντόνες στα γκαζύρια.

Για τη διευκόλυνση της τοποθέτησης ιμάντων, ράβονται νάιλον ταινίες με αντοχή 150 kgf στα gazyrs.

Βάρος κάμερας - 0,44 κιλά.

5. Ο θόλος (Εικ. 3) από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56009P) έχει σχήμα είκοσι οκτάγωνου και είναι σχεδιασμένος για την ασφαλή κάθοδο και προσγείωση ενός αλεξιπτωτιστή. Το εμβαδόν του θόλου είναι 83 m².

Για να αυξηθεί η αντοχή, το κάτω άκρο του θόλου είναι ραμμένο με νάιλον ταινίες αντοχής 200 kgf και το κεντρικό τμήμα του είναι ραμμένο με ταινίες αντοχής 70 kgf.

28 ιμάντες από νάιλον κορδόνι αντοχής 150 kgf και μήκους 9000 mm είναι προσαρτημένες στον θόλο.

Βάρος θόλου - 8.136 κιλά.

Ρύζι. 3. Το σχήμα του θόλου του αλεξίπτωτου D-5 series 2 σε κάτοψη.

Οι αριθμοί σε έναν κύκλο είναι οι αριθμοί των γραμμών, οι αριθμοί μέσα στον κύκλο είναι οι αριθμοί των τετραγώνων: 1 - τα πάνελ του θόλου. 2, 4 - ενισχυτικό πλαίσιο. 3 - βρόχους για σφεντόνες.

6. Το σύστημα ανάρτησης από νάιλον ταινία LTK-44-1600 με αντοχή 1600 kgf είναι σχεδιασμένο για άνετη τοποθέτηση αλεξιπτωτιστών και αποτελεί συνδετικό κρίκο μεταξύ αλεξιπτωτιστών και θόλου.

Το σύστημα ανάρτησης είναι εξοπλισμένο με κλειδαριά OSK-D και αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη: τον κύριο ιμάντα με ιμάντες ράχης και ώμου, ένα ζεύγος αποσπώμενων χαλαρών άκρων και ιμάντες στα πόδια.

Αποσπώμενες πόρπες στερεώνονται στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης. Στην πίσω πλευρά του κύριου ιμάντα (στα δεξιά - κάτω από την κλειδαριά OSK-D, στα αριστερά - κάτω από την καμπύλη πόρπη) είναι ραμμένα με νάιλον ταινία LTKrP-43-800 με αντοχή 800 kgf πόρπες για τη στερέωση των ζωνών του εμπορευματοκιβωτίου φορτίου. Στο κάτω μέρος, ο κύριος ιμάντας είναι διχαλωτός, οι κορδέλες είναι ραμμένες από άκρη σε άκρη και πάνω τους είναι ραμμένο ένα βαμβάκι για άνετη τοποθέτηση στο σύστημα ανάρτησης.

Στο μέσο του κάτω μέρους του κύριου ιμάντα, εξωτερικά, είναι ραμμένη μια θηλιά από νάιλον ταινία αντοχής 800 kgf για τη στερέωση του συνδέσμου του δοχείου φορτίου.

Και στις δύο πλευρές του βρόχου σε απόσταση 150-165 mm, χρησιμοποιώντας μια νάιλον ταινία με αντοχή 600 kgf, ράβονται πόρπες μισού δακτυλίου για να τραβήξουν τις κάτω γωνίες της τσάντας στον κύριο ιμάντα.

Οι περιφέρειες των ώμων, που σχημάτιζαν τη γέφυρα στο στήθος, περνούν στη συνέχεια μέσα από τα παράθυρα του κύριου ιμάντα και, με τη βοήθεια ορθογώνιων πόρπες ραμμένες στα άκρα της περιφέρειας των ώμων, σχηματίζουν μια περιφέρεια μέσης.

Τα κάτω άκρα των περιφερειών πλάτης-ώμου, περασμένα ανάμεσα στις ταινίες του κύριου ιμάντα και τυλίγοντάς τα σε πολλά σημεία, σχηματίζουν τις περιφέρειες των ποδιών.

Η μάζα του συστήματος ανάρτησης είναι 2 κιλά.

7. Το σακίδιο από νάιλον σύμβουλος αποτελείται από μια κάτω, δεξιά και αριστερή βαλβίδα. Το κάτω μέρος του σακιδίου είναι διπλό, ένα πλαίσιο ακαμψίας εισάγεται σε αυτό.

Το σακίδιο έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί έναν θόλο με γραμμές που τοποθετούνται στον θάλαμο, μέρη των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης και μια διάταξη ασφαλείας. Το σακίδιο έχει κλειδαριά δύο κώνων και εύκαμπτο σωλήνα καλυμμένο με βαμβακερή ταινία LXX-40-130 χρώματος λάκας αντοχής 130 kgf.

Μήκος σωλήνα - 380 mm.

Η μάζα της τσάντας είναι 2 κιλά.

8. Ο δακτύλιος έλξης με καλώδιο έχει σχεδιαστεί για να ανοίγει μια κλειδαριά δύο κώνων. Είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη ράβδο και αποτελείται από σώμα, περιοριστή, καλώδιο και συρμάτινο βρόχο.

Η μάζα του δακτυλίου είναι 0,1 kg. Μήκος καλωδίου - 600 mm.

9. Συσκευή ασφαλείας (κύρια) AD-ZU-240, PPK-U-240B ή KAP-ZP-240B.

Το μήκος του εύκαμπτου σωλήνα της συσκευής είναι 240 mm, το μήκος του καλωδίου είναι 397 mm, το μήκος του βρόχου είναι 19 mm, το μήκος του κορμού της εύκαμπτης φουρκέτας είναι 360 mm.

Το βάρος της συσκευής ασφαλείας είναι 0,95 kg.

Όταν εγκαθιστάτε σε ένα αλεξίπτωτο μόνο μία συσκευή για το άνοιγμα κλειδαριάς δύο κώνων, η συσκευή μπορεί να εξοπλιστεί με βρόχο μήκους 42 mm. Το σκουλαρίκι δεν ισχύει σε αυτή την περίπτωση.

10. Συσκευή ασφαλείας (εφεδρική) AD-ZU-240, PPK-U-240B ή KAP-ZP-240B.

Μήκος λάστιχου - 240 mm, μήκος καλωδίου - 397 mm, μήκος βρόχου - 19 mm, μήκος εύκαμπτης φουρκέτας - 360 mm.

Η μάζα της συσκευής είναι 0,95 kg.

11. Ένα σκουλαρίκι που έχει σχεδιαστεί για τη σύνδεση της κύριας και της εφεδρικής συσκευής είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Το πάχος του σκουλαρικιού είναι 2,5 mm. Το σκουλαρίκι έχει δύο τρύπες: η μία είναι σχεδιασμένη για τον κώνο της κλειδαριάς, η άλλη είναι για τους βρόχους της κύριας και των εφεδρικών συσκευών.

12. Τσάντα μεταφοράςορθογώνιο σχήμα, κατασκευασμένο από συμβουλές φορτίου.

Διαστάσεις τσάντας - 260x740x600 mm. Η μάζα της τσάντας είναι 0,725 kg.

13. Το διαβατήριο έχει σχεδιαστεί για να καταγράφει πληροφορίες σχετικά με την αποδοχή, τη μεταφορά, τη λειτουργία και την επισκευή ενός αλεξίπτωτου.

Το στρώσιμο πραγματοποιείται από 2 άτομα - το στρώσιμο (υπεύθυνο για το στρώσιμο) και το βοηθητικό.

Το αλεξίπτωτο τοποθετείται σε στάδια:

α) έλεγχος της διαθεσιμότητας, της δυνατότητας συντήρησης τμημάτων του αλεξίπτωτου

β) έλεγχος και προετοιμασία του ΠΠΚ - Υ.

α) τοποθέτηση του κύριου θόλου

β) τοποθέτηση της κάμερας στον θόλο.

α) ασφάλιση της κάμερας με ιμάντες

β) τοποθέτηση του θόλου στον θάλαμο

γ) τοποθέτηση ιμάντων στο θάλαμο αερίων

δ) προετοιμασία του σταθεροποιητικού θόλου για τοποθέτηση

α) διπλώνοντας τα φτερά του σταθεροποιητή και τοποθετώντας την κάμερα στον θόλο σταθεροποίησης

β) κλείδωμα των δαχτυλιδιών φτερού σταθεροποιητή με τους δακτυλίους της κάμερας

γ) στοιβασία του σταθεροποιητικού θόλου και των γραμμών στον θάλαμο

δ) τοποθέτηση της κάμερας με τον κύριο θόλο και τις σφεντόνες στο κάτω μέρος του σακιδίου

α) σφίξιμο των βαλβίδων του σακιδίου

β) τοποθέτηση της κάμερας με σταθεροποιητικό θόλο στο πακέτο αλεξίπτωτων

γ) προετοιμασία και εγκατάσταση PPK - U

δ) φόρτωση κλειδαριάς δύο κώνων

α) προετοιμασία του συστήματος ανάρτησης

γ) συμπλήρωση διαβατηρίων

δ) έλεγχος αλεξίπτωτου

δ) τοποθέτηση του αλεξίπτωτου στην τσάντα μεταφοράς και σφράγισή του

Εργαλείο styling: πανί για κάμπινγκ, πιρούνι γάντζο

Όταν φοράτε ένα αλεξίπτωτο πριν το άλμα, η φορητή τσάντα τοποθετείται κάτω από τη γέφυρα στο στήθος.

Μετά την προσγείωση, πρέπει: να ξεκουμπώσετε το αλεξίπτωτο φύλαξης, να τραβήξετε το κουβούκλιο "μέσα στη σημαία", να τυλίξτε τις γραμμές με έναν "ατελείωτο" βρόχο, να κυλήσετε το κουβούκλιο σε ρολό: να αφαιρέσετε το λουρί με μια τσάντα (κύριος θόλος) και βάλτε το στην τσάντα με τη συσκευή προς τα πάνω. Το σακίδιο πρέπει να χωρίζει την τσάντα σε δύο μέρη: ένα σύστημα ανάρτησης τοποθετείται στο ένα μισό και ένας θόλος με ιμάντες τοποθετείται στο άλλο.

Θέμα νούμερο 4.

Συσκευή ασφαλείας αλεξίπτωτου.

PPK-U

PPK-U- ημιαυτόματο αλεξίπτωτο συνδυασμένο ενιαίο σχεδιασμένο για το άνοιγμα του πακέτου αλεξίπτωτων ή την εισαγωγή άλλων συσκευών. άνοιγμα αλεξίπτωτου μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα ή σε ορισμένο ύψος. Η συσκευή χρησιμοποιείται ως συσκευή ασφαλείας σε αλεξίπτωτα διάσωσης, αμφίβια, εφεδρικά, προπονητικά και αθλητικά, όταν ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής, για κάποιο λόγο, δεν μπορεί να ανοίξει το αλεξίπτωτο με τη βοήθεια δακτυλίου εξάτμισης.

1. Εύρος λειτουργίας της συσκευής:

Με το χρόνο - από 2 έως 5 δευτερόλεπτα.

Σε ύψος - από 0,3 έως 8 χιλιόμετρα.

2. Η συσκευή λειτουργεί στο εύρος θερμοκρασίας από +60 0 έως -60 0 σε υψόμετρα έως 35 km.

3. Η δύναμη των ελατηρίων ισχύος στην οπλισμένη κατάσταση δεν είναι μικρότερη από 28 kg.

4. Η διαδρομή του δακτυλίου εξάτμισης είναι 70 mm.

5. Η συσκευή είναι ανθεκτική στην κόλλα και τη δροσιά.

6. Η συσκευή προστατεύεται από ακαθαρσίες που εισχωρούν σε αυτήν.

7. Η συσκευή είναι σε λειτουργία αφού βρίσκεται σε κατάσταση όπλισης συνεχώς για 12 μήνες.

8. Η πλήρης τεχνική ζωή είναι 1000 λειτουργίες.

Τα κύρια μέρη της συσκευής:

2. Συσκευή ανεροειδούς

3. Κουρδιστός

4. Συσκευή εξαγωγής

5. Σύστημα κλειδώματος

Επιπλέον, το κιτ PPK-U περιλαμβάνει:

1. Εύκαμπτη φουρκέτα

2. Εργαλειοθήκη

3. Διαβατήριο

Θέμα #5

Θεωρητική βάσηαλεξιπτωτισμό ελευθέρας πτώσεως.

Ο αέρας έχει ορισμένες ιδιότητες: μάζα, πίεση και πυκνότητα. Προχωρώντας στην αέρια μάζα, το σώμα βιώνει αντίσταση αέρα. Η κύρια αιτία που δημιουργεί αντίσταση είναι οι δίνες που σχηματίζονται γύρω από το σώμα κατά την κίνησή του. Σε καλά γραμμωμένα σώματα, οι δίνες εμφανίζονται μόνο πίσω από το σώμα. Σε κακώς εξορθολογισμένα σώματα, σχηματίζονται σε ολόκληρη την επιφάνεια. Τα σώματα που προκαλούν ισχυρό σχηματισμό δίνης παρουσιάζουν πάντα υψηλή αντίσταση αέρα. Καθώς το μέγεθος του σώματος αυξάνεται, η αντίστασή του αυξάνεται. Η αντίσταση του αέρα προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση του σώματος ονομάζεται μετωπική αντίσταση.

O είναι η δύναμη έλξης.

Cx - συντελεστής αντίστασης.

@ - πυκνότητα αέρα

Το S είναι η μεγαλύτερη επιφάνεια διατομής.

V - ταχύτητα κίνησης

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας προσδιορίζεται εμπειρικά, πιο συχνά σε αεροσήραγγα. Στον χώρο χωρίς αέρα, η ταχύτητα ενός σώματος που πέφτει αυξάνεται ανάλογα με το χρόνο.

Το άνοιγμα του αλεξίπτωτου μπορεί να χωριστεί σε τρεις περιόδους.

Άνοιγμα του πιλοτικού αγωγού (σταθεροποιητικό) και πλήρωσή του.

Τραβώντας το κάλυμμα έξω από τις γραμμές και τραβώντας το κάλυμμα από τον θόλο.

Γέμισμα θόλου.

Η 1η περίοδος εξαρτάται ελάχιστα από την ταχύτητα πτώσης και την πυκνότητα του αέρα. Αυτή η περίοδος διαρκεί 0,2 δευτερόλεπτα.

Η 2η περίοδος εξαρτάται από την ταχύτητα κίνησης και την πυκνότητα του αέρα και διαρκεί κατά μέσο όρο 0,3 - 0,5 δευτερόλεπτα.

Η 3η περίοδος είναι η μεγαλύτερη χρονικά. Η διάρκεια της τρίτης περιόδου κυμαίνεται από 0,5 έως 1,5 δευτερόλεπτα.

Έτσι, το άνοιγμα του αλεξίπτωτου διαρκεί 2-3 δευτερόλεπτα και η απόσταση είναι 60 -90 μέτρα, το αδρανειακό φορτίο κατά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου συμβαίνει ως αποτέλεσμα της ταχείας απώλειας ταχύτητας και γίνεται αντιληπτό ως χτύπημα.

Όσο μεγαλύτερος είναι ο θόλος, τόσο χαμηλότερο είναι το φορτίο κατά την ανάπτυξη του αλεξίπτωτου. Μετά το άνοιγμα, το αλεξίπτωτο πέφτει κάτω από τη δύναμη των ρευμάτων αέρα. Εάν δεν υπάρχει άνεμος, κατεβαίνει κατακόρυφα, αλλά συνήθως υπάρχει κάποια κίνηση της μάζας αέρα και το αλεξίπτωτο θα μεταφέρει τον αλεξιπτωτιστή όπου κι αν φυσάει ο άνεμος.

Προσγείωση - το πιο δύσκολο στάδιο του άλματος, που απαιτεί τέλεια γνώση των κανόνων, ψυχραιμία, σύνεση και ικανότητα ελέγχου του αλεξίπτωτου και του σώματός σας. Παράγοντες που επηρεάζουν το μέγεθος της πρόσκρουσης του αλεξιπτωτιστή στο έδαφος είναι: ο ρυθμός καθόδου, η μέθοδος προσγείωσης, η ταχύτητα του ανέμου, η κατάσταση του εδάφους και η σταθερότητα της κίνησης. Το χτύπημα χαρακτηρίζει την απώλεια ταχύτητας από τον αλεξιπτωτιστή.

Έτσι, το βάρος του σώματος κατά την πρόσκρουση αυξάνεται 17 φορές. Και με έναν αλεξιπτωτιστή που ζυγίζει 30 κιλά, θα ξεπεράσει τα 1500 κιλά. Αλλά ακόμα και να λυγίζετε τα γόνατα και τον κορμό σας κατά την προσγείωση, πρέπει να το κάνετε σωστά, διαφορετικά το αποτέλεσμα θα είναι ανεπαρκές. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η τάση των ποδιών και του κορμού αντιστοιχεί στην ταχύτητα της προσγείωσης, επιπλέον, στην τέχνη της μαλακής προσγείωσης, η ομοιόμορφη τάση του ποντικιού κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πρόσκρουσης είναι πολύ σημαντική.

Θέμα #6

Κανόνες αεροδρομίου.

Αεροδρόμιο είναι ένα οικόπεδο ειδικά εξοπλισμένο για απογείωση, προσγείωση, στάθμευση, συντήρηση αεροσκαφών. Το αεροδρόμιο, για τον προσδιορισμό του τμήματος εργασίας, πρέπει να φέρει περιοριστικές πινακίδες που να υποδεικνύουν τον διάδρομο προσγείωσης (διάδρομος προσγείωσης) και τον τροχόδρομο (λωρίδα διεύθυνσης). Κοντά στο σημείο προσγείωσης του αεροσκάφους, στα αριστερά του διαδρόμου, η προσγείωση Τ. είναι τοποθετημένη το καλοκαίρι - λευκό, το χειμώνα - μαύρο. Μπροστά και πίσω από το "T", οι περιοριστές τοποθετούνται από τα ίδια πάνελ. Ένας "σταυρός" τοποθετείται επίσης από τα πάνελ - το μέρος για την ακριβή προσγείωση των αλεξιπτωτιστών. Ταξί, θέσεις στάθμευσης για αεροσκάφη και τεχνικός εξοπλισμός στην εκκίνηση, η θέση των ανθρώπων υποδεικνύονται με σημαίες και πινακίδες. Από τους έμπειρους αθλητές, ορίζεται μια ενδυμασία εκκίνησης: ο αξιωματικός υπηρεσίας για την εκκίνηση και ο αξιωματικός υπηρεσίας για την περιοχή προσγείωσης. Όλοι στην εκκίνηση πρέπει να βρίσκονται σε χώρο ειδικά διαμορφωμένο για άτομα «πλατεία» (εκκίνηση). Μπορείτε να το αφήσετε μόνο με την άδεια του εκπαιδευτή. Είναι επικίνδυνο να βρίσκεσαι έξω από την πλατεία, ειδικά να κάθεσαι ή να ξαπλώνεις σε ψηλό γρασίδι· ο οδηγός του αυτοκινήτου που εξυπηρετεί πτήσεις μπορεί να μην προσέξει ένα άτομο στο γρασίδι και να του πέσει.

Το κάπνισμα στο αεροδρόμιο επιτρέπεται μόνο σε καθορισμένο χώρο. Απαγορεύεται αυστηρά το κάπνισμα και η χρήση ανοιχτής φωτιάς κοντά σε αεροσκάφη, αλεξίπτωτα και τεχνικό εξοπλισμό. Πριν πάτε στο αεροδρόμιο, πρέπει να κοιτάξετε γύρω σας. Για να μην χτυπηθεί από αεροπλάνο ή αλεξιπτωτιστής που κατεβαίνει. Εάν ένα αεροπλάνο είναι καθ' οδόν, τότε είναι απαραίτητο να το παρακάμψετε από πίσω, και ελικόπτερα μπροστά, σε απόσταση όχι μικρότερη από 10 μ. Οι ομάδες ανθρώπων πρέπει να κινούνται κατά μήκος του αεροδρομίου μόνο σε σχηματισμό. Είναι δυνατή η διέλευση του διαδρόμου μόνο με την άδεια του RP (διαχειριστή παλετών), φροντίζοντας να μην απογειώνεται και να μην προσγειώνεται το αεροπλάνο. Εάν είναι απαραίτητο να διασχίσετε ή να μετακινηθείτε στην άλλη πλευρά του αεροδρομίου, είναι απαραίτητο να μετακινηθείτε εκτός του διαδρόμου και κατά προτίμηση κατά μήκος της άκρης του αεροδρομίου. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να είναι κανείς προσεκτικός στη λωρίδα προσέγγισης αέρα, κοντά στην αρχή και το τέλος του διαδρόμου. Ένας αλεξιπτωτιστής που προσγειώνεται σε διάδρομο προσγείωσης ή τροχοδρόμιο πρέπει, έχοντας μαζέψει το αλεξίπτωτο στα χέρια του, να το απελευθερώσει γρήγορα.

Θέμα #7

Γνωριμία με το αεροσκάφος.

Το αεροσκάφος An-2 δημιουργήθηκε ως «αεροφόρο φορτηγό», ισχύος κινητήρα 1000 ίππων. Μέγιστο βάρος απογείωσης 5500 kg. Διπλάνο με εμπρός κύριο σύστημα προσγείωσης. Τα κύρια μέρη του αεροσκάφους είναι η άτρακτος (ημιμονόκοκ): φτερά, κινητήρας, εξοπλισμός προσγείωσης, μονάδα ουράς, εξοπλισμός. Χάρη σε εργοστάσιο ηλεκτρισμού(κινητήρας με έλικα), μπορεί να αποκτήσει ορισμένες μεταφορικές κινήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, η ροή του αέρα ρέει γύρω από τα φτερά και, χάρη στο προφίλ, δημιουργείται πάνω τους μια ανυψωτική δύναμη που μπορεί να αποσπάσει το αεροσκάφος από το έδαφος. Η ουρά και τα πτερύγια χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του αεροσκάφους σε τρία αεροπλάνα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η άτρακτος χρησιμεύει για την υποδοχή του ωφέλιμου φορτίου, σε αυτήν την περίπτωση, των αλεξιπτωτιστών. Στο αεροσκάφος An-2, ανάλογα με το φορτίο, επιτρέπεται η λήψη έως και 10 αλεξιπτωτιστών με πιλότο. Η προσγείωση στο αεροπλάνο των αλεξιπτωτιστών πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά του άλματος, δηλ. ο αλεξιπτωτιστής μπαίνει πρώτος, πηδώντας τελευταίος. Πρώτα απ 'όλα, καταλαμβάνουν θέσεις στη δεξιά πλευρά του χώρου αποσκευών. Αφού επιβιβαστεί στο αεροσκάφος ολόκληρης της ομάδας, ο εκπαιδευτής απελευθέρωσης αφαιρεί το σκαλοπάτι, κλείνει την πόρτα, γαντζώνει τα καραμπίνερ στους προσαρμογείς και αναφέρεται στον πιλότο. Μετά την αναρρίχηση 700 m, απελευθερώνοντας ξεκλείδωτα όργανα σε εφεδρικά αλεξίπτωτα. Τα άλματα από το αεροσκάφος An-2 εκτελούνται τόσο μεμονωμένα όσο και σε σειρά από δύο έως 10 άτομα. Με την εντολή «ετοιμαστείτε», οι αλεξιπτωτιστές που κάθονται στην πλευρά του λιμανιού και έχουν ανατεθεί να απελευθερώσουν το άλμα σε αυτή την προσέγγιση, στρέφονται σε σχήμα ασβέστη προς την πόρτα και παίρνουν θέση ετοιμότητας. Η πόρτα ανοίγει από τον απελευθερωτή. Τα σήματα για το άλμα δίνονται από τον πιλότο: "ετοιμαστείτε" - δύο σύντομα σήματα σειρήνας. "πήγε" - ένα μακρύ μπιπ σειρήνας. "Αφήστε στην άκρη" - συχνά ηχητικά σήματα της σειρήνας. Ο πομπός αντιγράφει τα σήματα με φωνή. Με εντολή, οι αλεξιπτωτιστές «πήγαιναν» ο ένας μετά τον άλλο με ένα διάστημα 1-3 δευτερολέπτων, χωρισμένοι από το αεροσκάφος από έναν «στρατιώτη». Για να διαχωριστεί σωστά από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει αριστερό πόδιβάλτε το μέσο του ποδιού στην κάτω αριστερή γωνία της πόρτας. Το δεξί πόδι αυτή τη στιγμή είναι μισό βήμα πίσω και, μισολυγισμένο, χωρίζεται από το επίπεδο, διατηρώντας τη θέση του σώματος. Είναι απαραίτητο να δείξετε στους δόκιμους τον σωστό διαχωρισμό από το αεροσκάφος με έναν "στρατιώτη" και μετά από αυτό, πρακτικά επεξεργαστείτε αυτήν την τεχνική με κάθε δόκιμο

Το αλεξίπτωτο έχει σχεδιαστεί για εκπαιδευτικά άλματα από μεταφορικά αεροσκάφη.

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία του αλεξίπτωτου

1. Με συνολικό βάρος αλεξιπτωτιστή με αλεξίπτωτα που δεν υπερβαίνουν τα 120 kg, το αλεξίπτωτο D-5 series 2 παρέχει:

τουλάχιστον 80 εφαρμογές σε ταχύτητες πτήσης έως 400 km/h IAS και ύψη έως 8000 m με άμεση ενεργοποίηση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και επακόλουθη κάθοδο σε αυτό για 3 δευτερόλεπτα ή περισσότερο.
σταθερότητα κατάβασης.
τη δυνατότητα διακοπής της καθόδου στον σταθεροποιητικό θόλο ανά πάσα στιγμή ανοίγοντας την κλειδαριά δύο κώνων με δακτύλιο εξάτμισης.
το ελάχιστο ασφαλές ύψος χρήσης από αεροσκάφος που πετάει οριζόντια με ταχύτητα πτήσης με όργανα 160 km/h με σταθεροποίηση 3 s είναι ─ 200 m, ενώ ο χρόνος καθόδου σε πλήρως φουσκωμένο κύριο θόλο είναι τουλάχιστον 10 s.
ο μέσος ρυθμός κατακόρυφης καθόδου, μειωμένος στην τυπική ατμόσφαιρα και η συνολική μάζα ενός αλεξιπτωτιστή με αλεξίπτωτα 120 kg, σε ένα τμήμα 30-35 m από το έδαφος - όχι περισσότερο από 5 m/s.
γρήγορη απώλεια ύψους κατά την ολίσθηση χωρίς φαινόμενα αναδίπλωσης του θόλου.
τη χρήση δύο συσκευών ασφαλείας (κύριας και εφεδρικής) με μήκος σωλήνα 240 mm.
γρήγορη κατάσβεση του θόλου μετά την προσγείωση όταν το δεξιό ελεύθερο άκρο της πλεξούδας αποσυνδεθεί μέσω της κλειδαριάς OSK-D.
χρήση εφεδρικών αλεξίπτωτων τύπου 3-2 ή 3-5.
η δύναμη που απαιτείται για το άνοιγμα μιας κλειδαριάς δύο κώνων με δακτύλιο ή συσκευή έλξης δεν είναι μεγαλύτερη από 16 kgf.

2. Συνολικές διαστάσεις του στοιβαγμένου αλεξίπτωτου, mm: μήκος χωρίς σταθεροποιητικό θόλο στον θάλαμο, τοποθετημένο σε σακίδιο, ─ 595+10; πλάτος χωρίς συσκευή αλεξίπτωτου ─ 335 + 10; ύψος ─ 220+10.

3. Η μάζα του αλεξίπτωτου χωρίς φορητή τσάντα και συσκευές δεν είναι μεγαλύτερη από 13,8 kg.

Ρύζι. 13. Γενική άποψη του συσκευασμένου αλεξίπτωτου D-5 series 2: 1 - καραμπίνα. 2 ─ ταινία ελέγχου

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία εξαρτημάτων αλεξίπτωτου

1. Ο θάλαμος του σταθεροποιητικού θόλου είναι κυλινδρικού σχήματος, κατασκευασμένος από νάιλον avisent (άρθρ. 56039). Μήκος θαλάμου 300 mm, διπλωμένο πλάτος ─ 190 mm. Στο πάνω μέρος του θαλάμου υπάρχει καραμπίνερ, το οποίο στερεώνεται στον θάλαμο με νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 αντοχής 600 kgf. Στο κάτω μέρος του θαλάμου, τέσσερις δακτύλιοι NP-25-8 είναι ραμμένοι διαμετρικά απέναντι για να ασφαλίσουν τον θάλαμο με τους δακτυλίους σταθεροποίησης. Στο στρίφωμα της άνω βάσης του θαλάμου, εισάγεται ένα νάιλον κορδόνι ShKP-150 με αντοχή 150 kgf για σύσφιξη της άνω βάσης του θαλάμου. Μια νάιλον ταινία LTKrP-26-600 με αντοχή 600 kgf περάστηκε στο μάτι του καραμπίνερ και ράφτηκε με μια ζιγκ-ζαγκ βελονιά για να στερεωθεί μια λαστιχένια κηρήθρα τοποθετημένη σε ένα σακίδιο. Βάρος κάμερας ─ 0,155 kg.

Η μάζα του σταθεροποιητικού θόλου είναι 0,57 kg.

3. Συνδετικός σύνδεσμος από νάιλον ταινία LTKMkrP-27-1200 με αντοχή 1200 kgf σε δύο προσθήκες, σχεδιασμένος να συνδέει τον σταθεροποιητικό θόλο με το σακίδιο στο στάδιο της σταθεροποιημένης καθόδου και με τον κύριο θόλο σε όλα τα στάδια της εργασίας.

Οι άλτες από νάιλον ταινία LTK-44-1600 με αντοχή 1600 kgf είναι ραμμένες και στις δύο πλευρές των ταινιών power. Μια νάιλον ταινία αντοχής 1200 kgf είναι ραμμένη ανάμεσα στους βραχυκυκλωτήρες, σχηματίζοντας μια θηλιά για στερέωση στα χαλινάρια της κάμερας και στον κύριο θόλο. Το τρίγωνο που σχηματίζεται από τις κορδέλες του συνδετικού κρίκου είναι κλειστό και στις δύο πλευρές με μαντήλια από γκρι νάιλον σύμβουλο (άρθ. 56039).

Βάρος σύνδεσης ─ 0,275 kg.

Στο στρίφωμα της άνω βάσης για το σφίξιμο του θαλάμου

Για τη διευκόλυνση της τοποθέτησης ιμάντων, ράβονται νάιλον ταινίες με αντοχή 150 kgf στα gazyrs.

Βάρος κάμερας ─ 0,44 kg.

5. Ο θόλος (Εικ. 14) από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56009П) έχει σχήμα είκοσι οκτάγωνου και είναι σχεδιασμένος για την ασφαλή κάθοδο και προσγείωση ενός αλεξιπτωτιστή. Το εμβαδόν του θόλου είναι 83 m².

28 ιμάντες από νάιλον κορδόνι αντοχής 150 kgf και μήκους 9000 mm είναι προσαρτημένες στον θόλο.

Βάρος θόλου ─ 8.136 κιλά.

Ρύζι. 13. Το σχήμα του θόλου του αλεξίπτωτου D-5 series 2 σε κάτοψη. Οι αριθμοί σε έναν κύκλο είναι οι αριθμοί των γραμμών, οι αριθμοί μέσα στον κύκλο είναι οι αριθμοί των τετραγώνων: 1 ─ τα πάνελ του θόλου. 2, 4 ─ ενισχυτικό πλαίσιο. 3 ─ θηλιές για σφεντόνες.

Και στις δύο πλευρές του βρόχου σε απόσταση 150 ─ 165 mm, χρησιμοποιώντας μια νάιλον ταινία αντοχής 600 kgf, ράβονται πόρπες μισού δακτυλίου για να τραβήξουν τις κάτω γωνίες της τσάντας στον κύριο ιμάντα.

Η μάζα του συστήματος ανάρτησης είναι 2 κιλά.

Μήκος σωλήνα ─ 380 mm.

Η μάζα του σακιδίου είναι 2 κιλά.

Η μάζα του δακτυλίου είναι 0,1 kg. Μήκος σχοινιού ─ 600 mm.

9. Συσκευή ασφαλείας (κύρια) AD-ZU-240, PPK-U-240B ή KAP-ZP-240B.

Μήκος εύκαμπτου σωλήνα συσκευής 240 mm, μήκος καλωδίου 397 mm, μήκος βρόχου 19 mm, μήκος εύκαμπτης φουρκέτας

Το βάρος της συσκευής ασφαλείας είναι 0,95 kg.

10. Συσκευή ασφαλείας (εφεδρική) AD-ZU-240, PPK-U-240B ή KAP-ZP-240B.

Μήκος σωλήνα ─240 mm, μήκος καλωδίου ─ 397 mm, μήκος βρόχου ─19 mm, μήκος εύκαμπτης φουρκέτας ─ 360 mm.

Η μάζα της συσκευής είναι 0,95 kg.

11. Ένα σκουλαρίκι που έχει σχεδιαστεί για τη σύνδεση της κύριας και της εφεδρικής συσκευής είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Το πάχος του σκουλαρικιού είναι 2,5 mm. Το σκουλαρίκι έχει δύο τρύπες: η μία είναι για τον κώνο της κλειδαριάς, η άλλη είναι για τους μεντεσέδες της κύριας και των εφεδρικών συσκευών.

12. Τσάντα μεταφοράς ορθογώνιου σχήματος, κατασκευασμένη από συμβουλές φορτίου.

Διαστάσεις τσάντας ─ 260X740X600 mm. Η μάζα της τσάντας είναι 0,725 kg.

Γιατί να ονειρευτείτε ένα καναρίνι στα χέρια μιας γυναίκας

Μάντια στα τραπουλόχαρτα: απλές διατάξεις και ερμηνείες