Σύγχρονα τανκς μάχης της Ρωσίας και του κόσμου φωτογραφίες, βίντεο, εικόνες για παρακολούθηση online. Αυτό το άρθρο δίνει μια ιδέα για τον σύγχρονο στόλο δεξαμενών. Βασίζεται στην αρχή της ταξινόμησης που χρησιμοποιείται στο πιο έγκυρο βιβλίο αναφοράς μέχρι σήμερα, αλλά σε ελαφρώς τροποποιημένη και βελτιωμένη μορφή. Και αν το τελευταίο στην αρχική του μορφή μπορεί ακόμα να βρεθεί στους στρατούς πολλών χωρών, τότε άλλα έχουν ήδη γίνει μουσειακό έκθεμα. Και όλα αυτά για 10 χρόνια! Για να ακολουθήσετε τα βήματα του οδηγού της Jane και να μην θεωρήσετε αυτό το όχημα μάχης (παρεμπιπτόντως, περίεργο στη σχεδίασή του και συζητήθηκε έντονα εκείνη την εποχή), το οποίο αποτέλεσε τη βάση του στόλου αρμάτων μάχης του τελευταίου τετάρτου του 20ου αιώνα, οι συγγραφείς το θεώρησαν άδικο.
Ταινίες για τανκς όπου δεν υπάρχει ακόμα εναλλακτική λύση σε αυτόν τον τύπο οπλισμού των χερσαίων δυνάμεων. Το τανκ ήταν και πιθανότατα θα παραμείνει ένα σύγχρονο όπλο για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω της ικανότητας να συνδυάζει τέτοιες φαινομενικά αντιφατικές ιδιότητες όπως η υψηλή κινητικότητα, τα ισχυρά όπλα και η αξιόπιστη προστασία του πληρώματος. Αυτές οι μοναδικές ιδιότητες των αρμάτων συνεχίζουν να βελτιώνονται συνεχώς, και η εμπειρία και οι τεχνολογίες που έχουν συσσωρευτεί εδώ και δεκαετίες προκαθορίζουν νέα σύνορα ιδιοτήτων μάχης και στρατιωτικο-τεχνικά επιτεύγματα. Στην πανάρχαια αντιπαράθεση «βλήμα – πανοπλία», όπως δείχνει η πρακτική, η προστασία από βλήμα βελτιώνεται όλο και περισσότερο, αποκτώντας νέες ιδιότητες: δραστηριότητα, πολυεπίπεδο, αυτοάμυνα. Ταυτόχρονα, το βλήμα γίνεται πιο ακριβές και ισχυρό.
Τα ρωσικά άρματα μάχης είναι συγκεκριμένα στο ότι σας επιτρέπουν να καταστρέψετε τον εχθρό από ασφαλή απόσταση, έχουν την ικανότητα να εκτελούν γρήγορους ελιγμούς σε αδιάβατους δρόμους, μολυσμένο έδαφος, μπορούν να «περπατήσουν» μέσα από το έδαφος που κατέχει ο εχθρός, να καταλάβουν ένα αποφασιστικό προγεφύρωμα, να προκαλέσουν πανικός στα μετόπισθεν και καταστείλει τον εχθρό με φωτιά και κάμπιες . Ο πόλεμος του 1939-1945 έγινε η πιο δύσκολη δοκιμασία για όλη την ανθρωπότητα, αφού σε αυτόν ενεπλάκησαν σχεδόν όλες οι χώρες του κόσμου. Ήταν η τιτανομαχία - η πιο μοναδική περίοδος για την οποία διαφωνούσαν οι θεωρητικοί στις αρχές της δεκαετίας του 1930 και κατά την οποία τα τανκς χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλους αριθμούς από σχεδόν όλα τα εμπόλεμα μέρη. Αυτή την εποχή έγινε ένας «έλεγχος για ψείρες» και μια βαθιά μεταρρύθμιση των πρώτων θεωριών για τη χρήση στρατευμάτων αρμάτων μάχης. Και είναι τα σοβιετικά τανκς που επηρεάζονται περισσότερο από όλα αυτά.
Άρματα μάχης που έγιναν σύμβολο του παρελθόντος πολέμου, η ραχοκοκαλιά των σοβιετικών τεθωρακισμένων; Ποιος τα δημιούργησε και υπό ποιες συνθήκες; Πώς η ΕΣΣΔ, έχοντας χάσει τα περισσότερα από τα ευρωπαϊκά της εδάφη και έχοντας δυσκολία να στρατολογήσει άρματα μάχης για την άμυνα της Μόσχας, μπόρεσε να εκτοξεύσει ισχυρούς σχηματισμούς αρμάτων μάχης στο πεδίο της μάχης ήδη το 1943; Αυτό το βιβλίο, που λέει για την ανάπτυξη των σοβιετικών αρμάτων "στο τις ημέρες των δοκιμών», από το 1937 έως τις αρχές του 1943. Κατά τη συγγραφή του βιβλίου χρησιμοποιήθηκαν υλικά από τα αρχεία της Ρωσίας και ιδιωτικές συλλογές κατασκευαστών δεξαμενών. Υπήρξε μια περίοδος στην ιστορία μας που κατατέθηκε στη μνήμη μου με κάποιο καταθλιπτικό συναίσθημα. Ξεκίνησε με την επιστροφή των πρώτων στρατιωτικών μας συμβούλων από την Ισπανία και σταμάτησε μόνο στις αρχές του σαράντα τρίτου, - είπε ο πρώην γενικός σχεδιαστής αυτοκινούμενων όπλων L. Gorlitsky, - υπήρχε κάποιο είδος προκαταιγιστικής κατάστασης.
Τα τανκ του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ο Μ. Κόσκιν, σχεδόν υπόγειος (αλλά, φυσικά, με την υποστήριξη του «σοφότερου από τους σοφούς αρχηγούς όλων των λαών»), που μπόρεσε να δημιουργήσει αυτό το τανκ που, λίγα χρόνια αργότερα, θα συγκλονίσει τους Γερμανούς στρατηγούς των τανκς. Και επιπλέον, δεν το δημιούργησε απλώς, αλλά ο σχεδιαστής κατάφερε να αποδείξει σε αυτούς τους ηλίθιους στρατιωτικούς ότι ήταν το δικό του T-34 που χρειάζονταν και όχι απλώς ένας άλλος τροχοφόρος «εθνικός δρόμος». Ο συγγραφέας είναι λίγο διαφορετικός θέσεις που διαμόρφωσε μετά από συνάντησή του με τα προπολεμικά έγγραφα των RGVA και RGAE. Επομένως, δουλεύοντας σε αυτό το τμήμα της ιστορίας του σοβιετικού τανκ, ο συγγραφέας αναπόφευκτα θα αντικρούσει κάτι "γενικά αποδεκτό". Αυτό το έργο περιγράφει την ιστορία του Σοβιετικού κατασκευή δεξαμενών στα πιο δύσκολα χρόνια - από την αρχή μιας ριζικής αναδιάρθρωσης όλων των δραστηριοτήτων των γραφείων σχεδιασμού και των λαϊκών επιτροπών γενικά, κατά τη διάρκεια μιας ξέφρενης κούρσας για τον εξοπλισμό νέων σχηματισμών δεξαμενών του Κόκκινου Στρατού, τη μεταφορά της βιομηχανίας στις ράγες εν καιρώ πολέμου και κένωση.
Tanks Wikipedia ο συγγραφέας θέλει να εκφράσει την ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη του για τη βοήθεια στην επιλογή και την επεξεργασία των υλικών στον M. Kolomiyets, και επίσης να ευχαριστήσει τους A. Solyankin, I. Zheltov και M. Pavlov, τους συγγραφείς της έκδοσης αναφοράς "Domestic armored οχήματα. ΧΧ αιώνα. 1905 - 1941" γιατί αυτό το βιβλίο βοήθησε να κατανοήσουμε την τύχη κάποιων έργων, ασαφών πριν. Θα ήθελα επίσης να υπενθυμίσω με ευγνωμοσύνη εκείνες τις συνομιλίες με τον Lev Israelevich Gorlitsky, τον πρώην επικεφαλής σχεδιαστή της UZTM, που βοήθησαν να ρίξουμε μια νέα ματιά σε ολόκληρη την ιστορία του σοβιετικού τανκ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου της Σοβιετικής Ένωσης. Σήμερα, για κάποιο λόγο, συνηθίζεται στη χώρα μας να μιλάμε για το 1937-1938. μόνο από την άποψη των καταστολών, αλλά λίγοι άνθρωποι θυμούνται ότι ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που γεννήθηκαν αυτά τα τανκς που έγιναν θρύλοι του πολέμου ... "Από τα απομνημονεύματα του L.I. Gorlinkogo.
Σοβιετικά τανκς, μια λεπτομερής αποτίμησή τους εκείνη την εποχή ακουγόταν από πολλά χείλη. Πολλοί ηλικιωμένοι θυμήθηκαν ότι ήταν από τα γεγονότα στην Ισπανία που έγινε σαφές σε όλους ότι ο πόλεμος πλησίαζε όλο και περισσότερο στο κατώφλι και ότι ο Χίτλερ θα έπρεπε να πολεμήσει. Το 1937, άρχισαν μαζικές εκκαθαρίσεις και καταστολές στην ΕΣΣΔ και στο πλαίσιο αυτών των δύσκολων γεγονότων, το σοβιετικό τανκ άρχισε να μετατρέπεται από ένα «μηχανοποιημένο ιππικό» (στο οποίο μια από τις μαχητικές του ιδιότητες προεξείχε μειώνοντας άλλες) σε μια ισορροπημένη μάχη. όχημα, το οποίο διέθετε ταυτόχρονα ισχυρά όπλα, επαρκή για την καταστολή των περισσότερων στόχων, καλή ικανότητα και κινητικότητα με προστασία θωράκισης, ικανό να διατηρήσει τη μαχητική του ικανότητα όταν βομβαρδίζει έναν πιθανό εχθρό με τα πιο ογκώδη αντιαρματικά όπλα.
Μεγάλες δεξαμενές συνιστάται να προστεθούν στη σύνθεση μόνο ειδικές δεξαμενές - πλωτές, χημικές. Η ταξιαρχία είχε πλέον 4 ξεχωριστά τάγματα των 54 αρμάτων το καθένα και ενισχύθηκε με τη μετάβαση από διμοιρίες τριών τανκς σε πενταάρματα. Επιπλέον, ο D. Pavlov δικαιολόγησε την άρνηση σχηματισμού το 1938 στα τέσσερα υπάρχοντα μηχανοποιημένα σώματα τρία επιπλέον, πιστεύοντας ότι αυτοί οι σχηματισμοί είναι ακίνητοι και δύσκολα ελεγχόμενοι και το σημαντικότερο απαιτούν διαφορετική οργάνωση πίσω. Οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για πολλά υποσχόμενα τανκς, όπως αναμενόταν, έχουν προσαρμοστεί. Ειδικότερα, σε επιστολή της 23ης Δεκεμβρίου προς τον επικεφαλής του γραφείου μελετών του εργοστασίου υπ' αριθμόν 185. ΕΚ. Ο Κίροφ, ο νέος αρχηγός απαίτησε την ενίσχυση της θωράκισης των νέων αρμάτων μάχης έτσι ώστε σε απόσταση 600-800 μέτρων (αποτελεσματικό βεληνεκές).
Τα τελευταία άρματα μάχης στον κόσμο κατά το σχεδιασμό νέων δεξαμενών, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα αύξησης του επιπέδου προστασίας της θωράκισης κατά τον εκσυγχρονισμό κατά τουλάχιστον ένα βήμα ... "Αυτό το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί με δύο τρόπους. Πρώτον, αυξάνοντας το πάχος των πλακών θωράκισης και, δεύτερον, "με τη χρήση αυξημένης αντίστασης θωράκισης". Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο δεύτερος τρόπος θεωρήθηκε πιο πολλά υποσχόμενος, καθώς η χρήση ειδικά σκληρυμένων πλακών θωράκισης ή ακόμη και θωράκισης δύο στρωμάτων, θα μπορούσε διατηρώντας το ίδιο πάχος (και τη μάζα της δεξαμενής στο σύνολό της), αυξήστε την αντίστασή της κατά 1,2-1,5 Ήταν αυτή η διαδρομή (η χρήση ειδικά σκληρυμένης πανοπλίας) που επιλέχθηκε εκείνη τη στιγμή για τη δημιουργία νέων τύπων δεξαμενών.
Τα άρματα μάχης της ΕΣΣΔ στην αυγή της παραγωγής δεξαμενών χρησιμοποιήθηκαν πιο μαζικά πανοπλίες, οι ιδιότητες των οποίων ήταν πανομοιότυπες προς όλες τις κατευθύνσεις. Μια τέτοια πανοπλία ονομάστηκε ομοιογενής (ομογενής) και από την αρχή της επιχείρησης πανοπλίας, οι τεχνίτες προσπάθησαν να δημιουργήσουν ακριβώς μια τέτοια πανοπλία, επειδή η ομοιομορφία εξασφάλιζε τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών και την απλοποιημένη επεξεργασία. Ωστόσο, στα τέλη του 19ου αιώνα, παρατηρήθηκε ότι όταν η επιφάνεια της πλάκας θωράκισης ήταν κορεσμένη (σε βάθος από αρκετά δέκατα έως αρκετά χιλιοστά) με άνθρακα και πυρίτιο, η επιφανειακή της αντοχή αυξήθηκε απότομα, ενώ το υπόλοιπο η πλάκα παρέμεινε παχύρρευστη. Έτσι τέθηκε σε χρήση ετερογενής (ετερογενής) πανοπλία.
Στις στρατιωτικές δεξαμενές, η χρήση ετερογενούς θωράκισης ήταν πολύ σημαντική, καθώς η αύξηση της σκληρότητας ολόκληρου του πάχους της πλάκας θωράκισης οδήγησε σε μείωση της ελαστικότητάς της και (κατά συνέπεια) σε αύξηση της ευθραυστότητας. Έτσι, η πιο ανθεκτική πανοπλία, αν και τα άλλα πράγματα είναι ίσα, αποδείχτηκε πολύ εύθραυστη και συχνά τρυπημένη ακόμα και από εκρήξεις οβίδων κατακερματισμού υψηλής έκρηξης. Ως εκ τούτου, στην αυγή της παραγωγής πανοπλίας στην κατασκευή ομοιογενών φύλλων, το καθήκον του μεταλλουργού ήταν να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή σκληρότητα της πανοπλίας, αλλά ταυτόχρονα να μην χάσει την ελαστικότητά της. Η επιφανειακή σκλήρυνση από κορεσμό με άνθρακα και θωράκιση πυριτίου ονομαζόταν τσιμεντοειδές (τσιμεντοειδές) και θεωρούνταν εκείνη την εποχή πανάκεια για πολλά δεινά. Αλλά η τσιμέντωση είναι μια πολύπλοκη, επιβλαβής διαδικασία (για παράδειγμα, η επεξεργασία μιας θερμής πλάκας με πίδακα αερίου φωτισμού) και σχετικά δαπανηρή, και επομένως η ανάπτυξή της σε σειρά απαιτούσε υψηλό κόστος και αύξηση της κουλτούρας παραγωγής.
Δεξαμενή των χρόνων του πολέμου, ακόμη και σε λειτουργία, αυτές οι γάστρες ήταν λιγότερο επιτυχημένες από τις ομοιογενείς, καθώς χωρίς προφανή λόγο σχηματίστηκαν ρωγμές σε αυτές (κυρίως σε φορτωμένες ραφές) και ήταν πολύ δύσκολο να μπουν μπαλώματα σε τρύπες σε τσιμεντοπλάκες κατά την επισκευή . Ωστόσο, ήταν ακόμα αναμενόμενο ότι μια δεξαμενή που προστατεύεται από τσιμεντένια θωράκιση 15-20 mm θα ήταν ισοδύναμη από άποψη προστασίας με την ίδια, αλλά καλυμμένη με φύλλα 22-30 mm, χωρίς σημαντική αύξηση της μάζας.
Επίσης, στα μέσα της δεκαετίας του 1930, στην κατασκευή δεξαμενών, έμαθαν πώς να σκληρύνουν την επιφάνεια των σχετικά λεπτών πλακών θωράκισης με ανομοιόμορφη σκλήρυνση, γνωστή από τα τέλη του 19ου αιώνα στη ναυπηγική ως «μέθοδος Krupp». Η επιφανειακή σκλήρυνση οδήγησε σε σημαντική αύξηση της σκληρότητας της μπροστινής πλευράς του φύλλου, αφήνοντας το κύριο πάχος της θωράκισης παχύρρευστο.
Πώς οι δεξαμενές τραβούν βίντεο μέχρι το μισό πάχος της πλάκας, που φυσικά ήταν χειρότερο από την ενανθράκωση, αφού παρά το γεγονός ότι η σκληρότητα του επιφανειακού στρώματος ήταν υψηλότερη από την ενανθράκωση, η ελαστικότητα των φύλλων της γάστρας μειώθηκε σημαντικά. Έτσι, η «μέθοδος Krupp» στην κατασκευή δεξαμενών κατέστησε δυνατή την αύξηση της αντοχής της θωράκισης ακόμη και κάπως περισσότερο από την ενανθράκωση. Αλλά η τεχνολογία σκλήρυνσης που χρησιμοποιήθηκε για θωράκιση θαλάσσης μεγάλου πάχους δεν ήταν πλέον κατάλληλη για σχετικά λεπτή θωράκιση δεξαμενής. Πριν από τον πόλεμο, αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν ποτέ στην κατασκευή σειριακών δεξαμενών λόγω τεχνολογικών δυσκολιών και σχετικά υψηλού κόστους.
Μάχη χρήση τανκς Το πιο ανεπτυγμένο για άρματα μάχης ήταν το όπλο τανκς 45 mm mod 1932/34. (20K), και πριν από την εκδήλωση στην Ισπανία, πίστευαν ότι η δύναμή του ήταν αρκετή για να εκτελέσει τις περισσότερες εργασίες τανκ. Αλλά οι μάχες στην Ισπανία έδειξαν ότι το πυροβόλο όπλο των 45 mm μπορούσε να ικανοποιήσει μόνο το έργο της καταπολέμησης των εχθρικών αρμάτων, καθώς ακόμη και ο βομβαρδισμός ανθρώπινου δυναμικού στα βουνά και τα δάση αποδείχθηκε αναποτελεσματικός και ήταν δυνατό να απενεργοποιηθεί ένας σκαμμένος εχθρός σημείο βολής μόνο σε περίπτωση άμεσου χτυπήματος . Οι πυροβολισμοί σε καταφύγια και αποθήκες ήταν αναποτελεσματική λόγω της μικρής ισχυρής εκρηκτικής δράσης ενός βλήματος που ζύγιζε μόνο περίπου δύο κιλά.
Τύποι δεξαμενών φωτογραφία έτσι ώστε ακόμη και ένα χτύπημα ενός βλήματος να απενεργοποιεί αξιόπιστα ένα αντιαρματικό όπλο ή πολυβόλο. και τρίτον, προκειμένου να αυξηθεί η διεισδυτική επίδραση ενός όπλου άρματος στην πανοπλία ενός πιθανού εχθρού, αφού, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα γαλλικών αρμάτων μάχης (που έχουν ήδη πάχος θωράκισης της τάξης των 40-42 mm), έγινε σαφές ότι η προστασία θωράκισης των ξένων οχημάτων μάχης τείνει να αυξάνεται σημαντικά. Υπήρχε ένας σωστός τρόπος για να γίνει αυτό - αύξηση του διαμετρήματος των όπλων τανκ και ταυτόχρονα αύξηση του μήκους της κάννης τους, αφού ένα μακρύ όπλο μεγαλύτερου διαμετρήματος εκτοξεύει βαρύτερα βλήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα στομίου σε μεγαλύτερη απόσταση χωρίς να διορθώνει το πικ-απ.
Τα καλύτερα άρματα μάχης στον κόσμο διέθεταν πυροβόλο μεγάλου διαμετρήματος, διέθεταν επίσης μεγάλη κάλυψη, σημαντικά μεγαλύτερο βάρος και αυξημένη αντίδραση ανάκρουσης. Και αυτό απαιτούσε αύξηση της μάζας ολόκληρης της δεξαμενής στο σύνολό της. Επιπλέον, η τοποθέτηση μεγάλων βολών στον κλειστό όγκο του άρματος οδήγησε σε μείωση του φορτίου των πυρομαχικών.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι στις αρχές του 1938 ξαφνικά αποδείχθηκε ότι απλά δεν υπήρχε κανείς να δώσει εντολή για το σχεδιασμό ενός νέου, πιο ισχυρού όπλου δεξαμενής. Ο Π. Σιαχίντοφ και ολόκληρη η ομάδα σχεδιασμού του καταπιέστηκαν, καθώς και ο πυρήνας του Μπολσεβίκικου Γραφείου Σχεδιασμού υπό την ηγεσία του Γ. Μαγκντεσίεφ. Ελεύθερος έμεινε μόνο η ομάδα του Σ. Μαχάνοφ, που από τις αρχές του 1935 προσπάθησε να φέρει το νέο του ημιαυτόματο μονό πυροβόλο L-10 των 76,2 χλστ. και η ομάδα του εργοστασίου Νο. 8 έφερε σιγά σιγά το "σαράντα πέντε" .
Φωτογραφίες δεξαμενών με ονόματα Ο αριθμός των εξελίξεων είναι μεγάλος, αλλά σε μαζική παραγωγή την περίοδο 1933-1937. Ούτε μία δεν έγινε αποδεκτή... «Στην πραγματικότητα, κανένας από τους πέντε αερόψυκτους πετρελαιοκινητήρες δεξαμενών, οι οποίοι δούλευαν το 1933-1937 στο τμήμα κινητήρων του εργοστασίου Νο. 185, δεν μεταφέρθηκε στη σειρά. παρά τις αποφάσεις για τα υψηλότερα επίπεδα της μετάβασης στην κατασκευή δεξαμενών αποκλειστικά στους κινητήρες ντίζελ, αυτή η διαδικασία αναχαιτίστηκε από διάφορους παράγοντες. Φυσικά, το ντίζελ είχε σημαντική απόδοση. Κατανάλωνε λιγότερα καύσιμα ανά μονάδα ισχύος ανά ώρα. Καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο επιρρεπής σε ανάφλεξη, καθώς το σημείο ανάφλεξης των ατμών του ήταν πολύ υψηλό.
Ακόμη και ο πιο προηγμένος από αυτούς, ο κινητήρας δεξαμενής MT-5, απαιτούσε αναδιοργάνωση της παραγωγής κινητήρων για σειριακή παραγωγή, η οποία εκφράστηκε με την κατασκευή νέων εργαστηρίων, την προμήθεια προηγμένου ξένου εξοπλισμού (δεν υπήρχαν ακόμη μηχανές με την απαιτούμενη ακρίβεια ), οικονομικές επενδύσεις και ενίσχυση προσωπικού. Είχε προγραμματιστεί ότι το 1939 αυτός ο κινητήρας ντίζελ με χωρητικότητα 180 ίππων. θα πάει σε σειριακά άρματα μάχης και τρακτέρ πυροβολικού, αλλά λόγω των εργασιών έρευνας για την εξεύρεση των αιτιών των ατυχημάτων με κινητήρα δεξαμενών, που διήρκεσαν από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο του 1938, αυτά τα σχέδια δεν εκπληρώθηκαν. Ξεκίνησε επίσης η ανάπτυξη ενός ελαφρώς αυξημένου εξακύλινδρου βενζινοκινητήρα Νο. 745 με ισχύ 130-150 ίππων.
Μάρκες δεξαμενών με συγκεκριμένους δείκτες που ταίριαζαν αρκετά στους κατασκευαστές δεξαμενών. Οι δοκιμές των τανκς πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με μια νέα μεθοδολογία, που αναπτύχθηκε ειδικά με την επιμονή του νέου επικεφαλής του ABTU D. Pavlov σε σχέση με τη στρατιωτική θητεία σε καιρό πολέμου. Η βάση των δοκιμών ήταν ένα τρέξιμο 3-4 ημερών (τουλάχιστον 10-12 ώρες ημερήσιας κίνησης χωρίς στάση) με μονοήμερη διακοπή για τεχνικό έλεγχο και εργασίες αποκατάστασης. Επιπλέον, οι επισκευές επιτρεπόταν να πραγματοποιούνται μόνο από συνεργεία πεδίου χωρίς τη συμμετοχή ειδικών του εργοστασίου. Ακολούθησε «πλατφόρμα» με εμπόδια, «λούσιμο» στο νερό με πρόσθετο φορτίο, προσομοίωση προσγείωσης πεζικού, μετά την οποία η δεξαμενή στάλθηκε για εξέταση.
Τα super tanks online μετά τις εργασίες βελτίωσης φάνηκε να αφαιρούν όλες τις αξιώσεις από τα τανκς. Και η γενική πορεία των δοκιμών επιβεβαίωσε τη θεμελιώδη ορθότητα των κύριων αλλαγών σχεδιασμού - αύξηση του κυβισμού κατά 450-600 κιλά, χρήση του κινητήρα GAZ-M1, καθώς και της μετάδοσης και της ανάρτησης Komsomolets. Αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών, πολυάριθμα μικρά ελαττώματα εμφανίστηκαν ξανά στις δεξαμενές. Ο επικεφαλής σχεδιαστής N. Astrov τέθηκε σε αναστολή από την εργασία και τέθηκε υπό σύλληψη και έρευνα για αρκετούς μήνες. Επιπλέον, το τανκ έλαβε έναν νέο βελτιωμένο πυργίσκο προστασίας. Η τροποποιημένη διάταξη κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση στη δεξαμενή μεγαλύτερου φορτίου πυρομαχικών για ένα πολυβόλο και δύο μικρούς πυροσβεστήρες (πριν δεν υπήρχαν πυροσβεστήρες σε μικρές δεξαμενές του Κόκκινου Στρατού).
Τα άρματα μάχης των ΗΠΑ ως μέρος των εργασιών εκσυγχρονισμού, σε ένα σειριακό μοντέλο της δεξαμενής το 1938-1939. δοκιμάστηκε η ανάρτηση της ράβδου στρέψης που αναπτύχθηκε από τον σχεδιαστή του Γραφείου Σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 185 V. Kulikov. Διακρίθηκε από το σχεδιασμό μιας σύνθετης κοντής ομοαξονικής ράβδου στρέψης (οι μακριές ράβδοι μονόστροφης δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ομοαξονικά). Ωστόσο, μια τέτοια κοντή ράβδος στρέψης δεν έδειξε αρκετά καλά αποτελέσματα στις δοκιμές και επομένως η ανάρτηση της ράβδου στρέψης δεν άνοιξε αμέσως το δρόμο της κατά τη διάρκεια περαιτέρω εργασιών. Εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν: υψώνεται όχι λιγότερο από 40 μοίρες, κάθετος τοίχος 0,7 m, επικαλυπτόμενη τάφρο 2-2,5 m.
Το YouTube σχετικά με άρματα μάχης για την παραγωγή πρωτοτύπων κινητήρων D-180 και D-200 για άρματα μάχης αναγνώρισης δεν πραγματοποιείται, θέτοντας σε κίνδυνο την παραγωγή πρωτοτύπων. Τα αναγνωριστικά αεροσκάφη (εργοστασιακή ονομασία 101 10-1), καθώς και η έκδοση αμφίβιων δεξαμενών (εργοστασιακή ονομασία 102 ή 10-2), είναι μια συμβιβαστική λύση, καθώς δεν είναι δυνατή η πλήρης κάλυψη των απαιτήσεων του ABTU. Η παραλλαγή 101 ήταν μια δεξαμενή βάρους 7,5 τόνων με κύτος ανάλογα με τον τύπο της γάστρας, αλλά με κάθετα πλαϊνά φύλλα σκληρυμένης θωράκισης 10-13 mm, επειδή: "Οι κεκλιμένες πλευρές, που προκαλούν σοβαρό ζύγισμα της ανάρτησης και της γάστρας, απαιτούν σημαντική ( έως 300 mm) διεύρυνση της γάστρας, για να μην αναφέρουμε την επιπλοκή του τανκ.
Ανασκοπήσεις βίντεο των δεξαμενών στις οποίες η μονάδα ισχύος της δεξαμενής σχεδιαζόταν να βασίζεται στον κινητήρα αεροσκάφους MG-31F των 250 ίππων, τον οποίο κατέχει η βιομηχανία γεωργικών αεροσκαφών και γυροπλάνων. Η βενζίνη της 1ης τάξης τοποθετήθηκε σε δεξαμενή κάτω από το δάπεδο του θαλάμου μάχης και σε πρόσθετες δεξαμενές αερίου επί του σκάφους. Ο οπλισμός ανταποκρίθηκε πλήρως στην αποστολή και αποτελούνταν από ομοαξονικά πολυβόλα διαμετρήματος DK 12,7 mm και DT (στη δεύτερη έκδοση του έργου φαίνεται ακόμη και ShKAS) διαμετρήματος 7,62 mm. Το βάρος μάχης ενός άρματος με ανάρτηση ράβδου στρέψης ήταν 5,2 τόνοι, με ανάρτηση ελατηρίου - 5,26 τόνοι Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τις 9 Ιουλίου έως τις 21 Αυγούστου σύμφωνα με τη μεθοδολογία που εγκρίθηκε το 1938, με ιδιαίτερη προσοχή στα άρματα μάχης.
Διαβάζοντας τον τίτλο του άρθρου, ακούγεται το ερώτημα - γιατί χρειάζεται ένας τέτοιος γίγαντας από χάλυβα; Το βάρος καθορίζει την ανάγκη δημιουργίας του βαρύτερου τανκ στον κόσμο ώστε να προηγείται με διαφορά στις βαθμολογίες, επαινώντας τους σχεδιαστές του θαυματουργού όπλου, τη χώρα που είναι σε θέση να οργανώσει την παραγωγή του, επενδύοντας σε αυτό κολοσσιαία κεφάλαια, σκέψεις, εργασία χιλιάδων ανθρώπων. Φυσικά και δεν είναι. Στην πραγματικότητα, το βάρος είναι μόνο μια πλευρά, ακόμη και υπέρβαση, ενός ιδανικού όπλου για ένα χερσαίο θέατρο επιχειρήσεων.
Ήδη τα πρώτα τεθωρακισμένα οχήματα που εμφανίστηκαν στα μέτωπα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου κατέπληξαν, ακόμη και τρομοκρατημένα με τις τεράστιες διαστάσεις και το βάρος τους. Ως αποτέλεσμα, ήταν αδέξια, είχαν χαμηλή ικανότητα cross-country, ταχύτητα, ευελιξία, γεγονός που μείωσε απότομα τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματά τους:
- Προστασία από μικρά όπλα, θραύσματα οβίδων.
- Η ικανότητα να σπάσει κανείς τις άμυνες του εχθρού, να περάσει μέσα από συρμάτινους φράχτες, να ξεπεράσει χαρακώματα, χαρακώματα.
- Ισχυρή ψυχολογική πίεση στους στρατιώτες του εχθρού, χάνοντας τον αυτοέλεγχο, πέφτουν σε πανικό στη θέα τεχνητών σιδερένιων τεράτων.
Τα περισσότερα από αυτά, με βάση το κολοσσιαίο βάρος του χυτοσιδήρου και του χάλυβα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους, μπορεί κάλλιστα να διεκδικήσουν τον τίτλο της βαρύτερης δεξαμενής. Αλλά λόγω της συχνά γκροτέσκου εμφάνισής τους, των πραγματικών στρατιωτικο-τεχνικών χαρακτηριστικών, της μη συμμετοχής σε εχθροπραξίες, της μη σειριακής, συχνά πειραματικής παραγωγής, δύσκολα αξίζει να τα εξετάσουμε με αυτή την ιδιότητα.
Πέρασαν τα χρόνια και από την αρχή του επόμενου πολέμου για την αναδιάσπαση του κόσμου και ακόμη περισσότερο κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, οι σχεδιαστές των κορυφαίων χωρών, λαμβάνοντας υπόψη τα λάθη, τη συσσωρευμένη εμπειρία στη χρήση τανκ, άλλαξαν τις προτεραιότητές τους. δημιουργία. Τώρα είναι:
Το αυξημένο πάχος της θωράκισης, οι νέοι ισχυροί κινητήρες, ο πλευρικός οπλισμός με σημαντική ποσότητα πυρομαχικών αύξησαν αναπόφευκτα το βάρος των βαρέων αρμάτων που δημιουργήθηκαν. Αλλά το να υπάρχουν τέτοια κινητά τεθωρακισμένα οχυρά στα στρατεύματα, ικανά να σπάσουν κυριολεκτικά την άμυνα του εχθρού, να ανοίξουν το δρόμο για το πεζικό, άξιζε πολλά με την κυριολεκτική και μεταφορική έννοια. Επομένως, η Γερμανία, η ΕΣΣΔ και οι χώρες του αντιχιτλερικού συνασπισμού που προσχώρησαν σε αυτόν έκαναν πολλά σε αυτόν τον τομέα.
Θωρακισμένοι γίγαντες
Η Σοβιετική Ένωση, η μόνη από τις χώρες που συμμετείχαν στον πόλεμο, μέχρι το 1940 ήταν οπλισμένη με ένα άρμα βαριάς επίθεσης KV - "Kliment Voroshilov" με βάρος μάχης 52 τόνων. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη αν κοιτάξετε τα χαρακτηριστικά του:
Συνολικά παρήχθησαν 204 τέτοια βαριά άρματα μάχης, σχεδόν όλα χάθηκαν στις μάχες του 1941 κατά τη διάρκεια του περιορισμού του ναζιστικού blitzkrieg.
Δημιουργήθηκε το 1943, το IS-2 με μάζα 46 τόνων, που δεν ισχυριζόταν ότι ήταν το βαρύτερο, ονομάστηκε επάξια αργότερα «τανκ της νίκης». Το μακρόκαννο πυροβόλο του 122 mm, η αξιόπιστη θωράκιση - 90 - 120 mm, η υψηλή ευελιξία ξεπέρασε τα καλύτερα παραδείγματα γερμανικών όπλων, μεταξύ των οποίων ήταν:
Το υπερβαρύ τανκ TOG II, που δημιουργήθηκε στη Γαλλία, ζυγίζει 82,3 τόνους, δεν κατασκευάστηκε μαζικά πριν από την έναρξη του πολέμου. Η Μεγάλη Βρετανία συνέβαλε επίσης μικρή στον σχεδιασμό τέτοιων τεθωρακισμένων οχημάτων. Μόνο το 1944 δόθηκε παραγγελία για την παραγωγή 25 αντιγράφων της δεξαμενής A-39 με μάζα έως και 89 τόνους, αλλά ως αποτέλεσμα κατασκευάστηκαν μόνο 5 οχήματα και αυτά μετά το τέλος του πολέμου.
Πρέπει να πω ότι τα γαλλικά και αμερικανικά υπερ-βαριά άρματα μάχης, στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση, ήταν αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα επίθεσης - αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα, καθώς δεν είχαν περιστρεφόμενο πυργίσκο.
Το βαρύτερο τανκ στον κόσμο, που δημιουργήθηκε κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, είναι το Pz.Kpfw VIII Maus με μάζα 188 τόνων. Αυτό το θωρακισμένο τέρας δεν συμμετείχε σε μάχες, μέχρι το 1945 κατασκευάστηκαν δύο οχήματα. Ένα αντίγραφο έκθεσης που συναρμολογήθηκε από αυτά μπορεί να δει κανείς στο Kubinka στο Στρατιωτικό Ιστορικό Μουσείο Τεθωρακισμένων Οχημάτων. Σήμερα, αυτή η αρχή της δημιουργίας δεξαμενών, καθώς και η ίδια η ιδέα, έχουν μείνει στην ιστορία. Ένα σύγχρονο ρεζερβουάρ δεν παίρνει βάρος, αλλά από έναν μοναδικό συνδυασμό των τελευταίων τεχνολογικών εξελίξεων - υλικών και συστημάτων.
Tank T-90 - Περιγραφή σχεδίου
Η κύρια δεξαμενή T-90 τέθηκε σε λειτουργία το 1993. Άρματα μάχης πυραύλων και πυροβόλων όπλων T-90 - που περιλαμβάνει πρωτότυπες σχεδιαστικές εξελίξεις και τις καλύτερες λύσεις διάταξης και σχεδίασης για τα άρματα μάχης T-72 και T-80. Το άρμα T-90S δημιουργήθηκε με βάση μια ενδελεχή μελέτη και κατανόηση της τακτικής και της στρατηγικής χρήσης τανκ σε πραγματικές συνθήκες σύγχρονης μάχης, λαμβάνοντας υπόψη την πολυετή εμπειρία στη στρατιωτική λειτουργία των αρμάτων μάχης T-72 σε διάφορες χώρες τον κόσμο, καθώς και τα αποτελέσματα πολυετών εντατικών δοκιμών στις πιο σοβαρές συνθήκες.
Η δεξαμενή T-90S διατηρεί την ιδιαιτερότητα της κατασκευής οικιακών δεξαμενών - το κλασικό σχέδιο διάταξης, στο οποίο ο κύριος οπλισμός βρίσκεται σε έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο, η μονάδα παραγωγής ενέργειας και η μετάδοση βρίσκονται στο πίσω μέρος του κύτους και το πλήρωμα είναι ξεχωριστό: ο διοικητής του τανκ και ο πυροβολητής στο τμήμα μάχης, ο οδηγός - στο τμήμα διαχείρισης. Σχεδόν κάθε μονάδα ή σύστημα του άρματος T-90S έχει μια νέα ποιότητα.
Το αυτοματοποιημένο συγκρότημα ελέγχου πυρός έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί αποτελεσματικά στοχευμένα πυρά μεγάλου βεληνεκούς με βλήματα πυροβολικού και ένα κατευθυνόμενο βλήμα από ένα πυροβόλο όπλο εν κινήσει και από στάση σε κινούμενους και σταθερούς στόχους από τον πυροβολητή και τον διοικητή, μέρα και νύχτα, καθώς και σαν από ομοαξονικό πολυβόλο. Παρέχει αύξηση του εύρους αποτελεσματικής πυρκαγιάς και αύξηση του εύρους όρασης τη νύχτα, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης τηλεοπτικού σκοπευτηρίου στη δεξαμενή. Ένα κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα με κανάλι ελέγχου δέσμης λέιζερ επιτρέπει την εκτόξευση ενός κατευθυνόμενου πυραύλου μέσα από την κάννη του όπλου από στάση και εν κινήσει σε σταθερούς και κινούμενους στόχους σε απόσταση 100 έως 5000 m.
Το οπτοηλεκτρονικό σύστημα καταστολής παρέχει προστασία δεξαμενής έναντι χτυπήματος από αντιαρματικά κατευθυνόμενα βλήματα με ημιαυτόματα συστήματα καθοδήγησης με ανάδραση ιχνηθέτη. Το σύστημα αυτόματης παντός ορατότητας, ανίχνευσης και προστασίας της δεξαμενής από αντιαρματικά βλήματα με ημιαυτόματες κεφαλές λέιζερ παρέχει παρεμβολές σε συστήματα ελέγχου αντιαρματικών όπλων με αποστασιοποιητές λέιζερ και προσδιοριστές στόχων. Η κλειστή αντιαεροπορική εγκατάσταση επιτρέπει στον κυβερνήτη να διεξάγει στοχευμένα πυρά χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήρια σε εναέριους στόχους και σε σταθεροποιημένο τρόπο σε επίγειους στόχους, ενώ παραμένει υπό αξιόπιστη προστασία θωράκισης. Η ενσωματωμένη δυναμική προστασία είναι αποτελεσματική έναντι τεθωρακισμένων υποδιαμετρημάτων και αθροιστικών βλημάτων. Ο συνδυασμός της ενσωματωμένης αντιδραστικής θωράκισης και της πολυεπίπεδης θωράκισης δίνει στο τανκ πρόσθετες επιλογές για επιβίωση σε ακραίες συνθήκες μάχης.
Ο κύριος οπλισμός του T-90S είναι ένα όπλο λείας οπής 125 mm με αυξημένη ακρίβεια και υψηλή βαλλιστική. Η χρήση αυτόματου φορτωτή κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλού ρυθμού πυρκαγιάς (έως 7-8 βολές ανά λεπτό), που διακρίνει το άρμα T-90S από τα περισσότερα ξένα άρματα μάχης. Οι δυνατότητες του όπλου του τανκ για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων στόχων εδάφους και εναέριων στόχων χαμηλής πτήσης έχουν επεκταθεί μέσω της χρήσης ενός κατευθυνόμενου οπλικού συστήματος, το οποίο σας επιτρέπει να καταστρέψετε οποιοδήποτε από τα πιο σύγχρονα άρματα μάχης προτού πλησιάσει αποτελεσματική απόσταση βολής από το όπλο του.
Η δεξαμενή είναι παραδοσιακά εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ, το κύριο πλεονέκτημα του οποίου σε σύγκριση με έναν κινητήρα αεριοστροβίλου, ειδικά σε θερμά κλίματα και αμμώδη εδάφη, είναι:
Μικρή πτώση ισχύος σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.
Υψηλή αξιοπιστία σε συνθήκες σκόνης.
Λιγότερη κατανάλωση καυσίμου κατά 1,8-2 φορές.
Η δεξαμενή T-90S μπορεί να ξεπεράσει υδάτινα εμπόδια βάθους έως και 5 μέτρων κατά μήκος του πυθμένα με ασταμάτητες αποστολές μάχης αφού ξεπεράσει το υδάτινο φράγμα. Το μηχάνημα διαθέτει ενσωματωμένο εξοπλισμό για αυτοσκάψιμο, συσκευή τοποθέτησης τράτας ναρκοτρατών και μπορεί να μεταφερθεί με όλα τα μέσα μεταφοράς.
Tank T-90 - χαρακτηριστικά απόδοσης (TTX)
| κοινά δεδομένα | |
| Έτος υιοθεσίας | 1993 |
| Βάρος μάχης, t | 46,5 |
| Πλήρωμα, pers. | 3 |
| Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm | 9530 |
| Μήκος θήκης, mm | 6860 |
| Συνολικό πλάτος, mm | 3780 |
| Πλάτος τροχιάς, mm | 3370 |
| Ύψος οροφής πύργου, mm | 2230 |
| Δεσμευμένος όγκος δεξαμενής, m3 | 11,04 |
| Κρατημένος όγκος γάστρας, m3 | 9,19 |
| Κρατημένος όγκος του πύργου, m3 | 1,85 |
| Καταπακτή προσγείωσης στο κάτω μέρος της γάστρας | υπάρχει |
| Εξοπλισμός | |
| Μάρκα όπλου | 2A46M |
| Διαμέτρημα όπλου, mm | 125 |
| τύπου όπλου | λεία οπή, εκτοξευτής |
| Μήκος σωλήνα κάννης, mm (διαμετρήματα) | 51 |
| τύπος κλείστρου | οριζόντια σφήνα |
| Μήκος επαναφοράς, mm | 300 |
| Τοποθεσία τσοκ συσκευές | συμμετρικός |
| Καθαρισμός βαρελιού, τύπου | εκτίναξη |
| Το μέγιστο επιτρεπόμενο για τον κορμό πίεση αερίου σκόνης, kgf/cm2 | 5 200 |
| Θερμική ασπίδα | υπάρχει |
| Ρυθμός μάχης πυρός, rds / min | 8 |
| Τύπος φόρτωσης | μηχανή |
| Πυρομαχικά, πυροβολισμοί (συμπεριλαμβανομένου του μηχανήματος φόρτωση) | 43 (22) |
| Τύποι πυρομαχικών | BPS, BCS, OFS, SGPE, UR |
| Τύπος βολής | χωριστό μανίκι |
| Αρχική ταχύτητα BPS, m/s | 1715 |
| Βάρος βολής με BPS, kg | 20,2 |
| Βάρος BPS, kg | 5,9 |
| Αρχική ταχύτητα BCS, m/s | 905 |
| Βάρος βολής με BKS, kg | 29 |
| Βάρος BCS, kg | 19 |
| Τύπος σταθεροποιητή | ηλεκτρομηχανή σύμφωνα με οριζόντιος ηλεκτροϋδραυλική κατακόρυφη |
| Δίδυμα όπλα, τύπου (μάρκα) | πολυβόλο (PKT) |
| Διαμέτρημα, mm | 7,62 |
| Πυρομαχικά, τεμ. | 2000 |
| Αντιαεροπορικά όπλα, τύπου (μάρκα) | πολυβόλο (NSVT-12.7) |
| Διαμέτρημα, mm | 12,7 |
| Πυρομαχικά, τεμ. | 300 |
| Τηλεχειριστήριο | υπάρχει |
| κατευθυνόμενα όπλα | 9Κ119 |
| Καθοδηγούμενος πύραυλος | 9Μ119 |
| σύστημα καθοδήγησης πυραύλων | με ακτίνα λέιζερ |
| Μέγιστη εμβέλεια βολής, m | 5000 |
| σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς | |
| Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του πύργου, deg/s | 24 |
| Η μέγιστη γωνία ανύψωσης του όπλου, deg. | 20 |
| Μέγιστη γωνία καθόδου πιστολιού, μοίρες. | 7 |
| Διπλός έλεγχος πυρκαγιάς | υπάρχει |
| Rangefinder, τύπος | λέιζερ |
| Εύρος εμβέλειας, m | 500-5000 |
| Βαλλιστικός υπολογιστής, τύπου | ηλεκτρονικό ψηφιακό |
| Το κύριο βλέμμα του πυροβολητή, τύπος | περισκοπικό, σε συνδυασμό με LD και θερμική απεικόνιση |
| Μεγέθυνση, πολλαπλότητα | 2,7-12 |
| Γωνία οπτικού πεδίου, μοίρες. | 20-4,5 |
| Σταθεροποίηση του οπτικού πεδίου της όρασης | ανεξάρτητα σε HV και GN |
| Βοηθητική θέα του πυροβολητή | Οχι |
| Νυχτερινό θέαμα του πυροβολητή | θερμική απεικόνιση |
| Εύρος όρασης τη νύχτα, m | 2600 |
| Το κύριο όργανο του διοικητή | περισκοπικός |
| Μεγέθυνση, πολλαπλότητα | 7,5 (ημέρες); 5.1 (n) |
| Γωνία οπτικού πεδίου, χαλάζι | 7 |
| Αντιαεροπορικό θέαμα | υπάρχει |
| Commander's Night Sight | επιθεώρηση βίντεο θερμικής απεικόνισης συσκευή |
| Εύρος όρασης τη νύχτα | 2600 |
| Πληροφορίες και έλεγχος δεξαμενής Σύστημα | Οχι |
| ασφάλεια | |
| Προστασία πανοπλίας, τύπου | σε συνδυασμό |
| Γωνία κλίσης του άνω μετωπιαίου τμήματος κτίρια, βαθμ. | 68 |
| Αντισωρευτικές πλαϊνές οθόνες | υπάρχει |
| Σύστημα TDA | υπάρχει |
| Εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού, τεμ. | 12 |
| Σύμπλεγμα οπτοηλεκτρονικών κατάπνιξη | υπάρχει |
| Δυναμική προστασία, τύπου | ενσωματωμένο |
| Σύστημα συλλογικής προστασίας από όπλα μαζικής καταστροφής, τύπου | γενική ανταλλαγή |
| Σύστημα PPO ταχείας δράσης | υπάρχει |
| Κινητικότητα και διαπερατότητα | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 60 |
| Ειδική ισχύς, hp/t | 18,1 |
| Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ | 500 |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l | 1200+400 |
| Μέση ειδική πίεση των κάμπιων επάνω χώμα, kgf/cm2 | 0,91 |
| Διάκενο, mm | 492 |
| Ξεπέρασε τα εμπόδια: Κατακόρυφος τοίχος, m Μέγιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες. | |
| Το βάθος του υπερκερασμένου νερού εμπόδια με OPVT, m | 5 |
| Power point | |
| Μάρκα κινητήρα | V-84MS |
| τύπος κινητήρα | Ντίζελ πολλαπλών καυσίμων |
| Μέγιστη ισχύς, kW (hp) | 618 (840) |
| Μέγιστη ροπή, kgf m | 340 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 12 |
| Διάταξη κυλίνδρων | V-arr. 60° |
| Συγχρονισμός | 4 |
| Τύπος ψύξης | υγρό |
| Συνολική ισχύς, hp/m3 | 700 |
| Βάρος κινητήρα, kg | 1020 |
| Αναλογία συμπίεσης | 14 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 180/186,7 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 150 |
| Όγκος εργασίας, l | 38,88 |
| Ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/hp h | 180 |
| Βοηθητικός κινητήρας | Οχι |
| Μετάδοση | |
| Τύπος μετάδοσης | μηχανικό πλανητικό |
| Κιβώτιο ταχυτήτων, τύπος | δύο επί του σκάφους πλανητικά |
| Αριθμός ταχυτήτων εμπρός/όπισθεν | 7/1 |
| Σχέσεις μετάδοσης για γρανάζια | I - 8.713 II - 4.40 III - 3.485 IV - 2.787 V - 2,027 VI - 1,467 VII - 1,0 ζ.χ. - 14.3 |
| Μηχανισμός αιώρησης, τύπου | μη διαφορικό |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής σχεδιασμού, Μ | 2,79 |
| Κύριος τύπος φρένων | δίσκος, που τρέχει σε λάδι |
| Βάρος κιβωτίου ταχυτήτων, kg | 1870 |
| Τελικός δίσκος, τύπος | πλανητικός |
| Σύστημα ελέγχου κίνησης, τύπος | υδραυλικός |
| Σασί | |
| Τύπος ανάρτησης | συστροφή |
| Δυναμική πορεία του παγοδρομίου, χλστ | 320 |
| Αμορτισέρ, τύπος, αριθμός | υδραυλικός λεπίδα, 6 |
| Caterpillar, τύπος σύνδεσης τροχιάς | ακολουθητικός |
| Τύπος αρμού τροχιάς | RMSH ή OMSH |
| Πλάτος τροχιάς, mm | 2790 |
| Το μήκος της επιφάνειας έδρασης της κάμπιας, mm | 4270 |
| Πλάτος τροχιάς, mm | 580 |
| Αριθμός κομματιών | 97 |
| Μάζα μιας κάμπιας, kg | 1723 |
| Αριθμός τροχών δρόμου επί του σκάφους | 6 |
| Διάμετρος κυλίνδρου τροχιάς, mm | 750 |
| Τύπος απορρόφησης των κυλίνδρων τροχιάς | ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ |
| Αριθμός κυλίνδρων μεταφοράς επί του σκάφους | 3 |
| Μηχανισμός τάνυσης, τύπος | σκουλήκι |
| Βάρος πλαισίου, kg | 8570 |
Γιατί;
Κάθε δεξαμενή δημιουργήθηκε από τη χώρα του κατασκευαστή, λαμβάνοντας υπόψη την άμυνα της συγκεκριμένης χώρας. Κατά τη δημιουργία δεξαμενών, λαμβάνονται υπόψη το κλίμα, το έδαφος, το επίπεδο εκπαίδευσης του πληρώματος, η διαθεσιμότητα ηλεκτρονικών συστημάτων, η δορυφορική υποστήριξη, τα ανταλλακτικά και αυτός είναι μόνο ένας μικρός κατάλογος.
Για παράδειγμα, τι θα γίνει με το πλήρωμα που περνάει σε μια δεξαμενή στην έρημο με ζέστη, ας πούμε 3 ημέρες, αν αυτή η δεξαμενή δεν έχει κλιματισμό;
Ένα τέτοιο πλήρωμα θα σκεφτεί πώς να επιβιώσει σε ένα τανκ γενικά - να μην χάσει τις αισθήσεις του.
Για ορεινές περιοχές, η συγκεκριμένη ισχύς των κινητήρων είναι σημαντική, διαφορετικά η υπερθέρμανση είναι αναπόφευκτη. Μπορεί μια δεξαμενή να λειτουργεί με καύσιμο χαμηλής ποιότητας; Αν ναι, πόσο καιρό.
Υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις.
Οι μηχανικοί λαμβάνουν υπόψη όλα αυτά τα δεδομένα και τα προβλήματα λόγω τεχνολογικών δυνατοτήτων, αλλά εδώ τίθεται σε ισχύ το κόστος κατασκευής μιας δεξαμενής. Το κόστος δεν είναι μόνο το πόσο μπορεί να πουληθεί, αλλά και ο αριθμός των ανθρώπων και των πόρων που εμπλέκονται στην παραγωγή. Θα επιβιώσει όμως η οικονομία της χώρας ή θα μπορεί να παράγει 5-10 τανκς το χρόνο, όχι παραπάνω.
Η βαθμολογία που δημοσιεύεται παρακάτω είναι υπό όρους, δεν πρέπει να λάβετε απολύτως υπόψη ότι η δεξαμενή στον αριθμό 5 είναι πολύ καλύτερη από τη δεξαμενή στον αριθμό 7.
TOP10 πιο σύγχρονες δεξαμενές:
Το 2010, στην έκθεση Eurosatory 2010, οι Γερμανοί παρουσίασαν μια νέα τροποποίηση της κύριας δεξαμενής τους Leopard 2. Η ιδιαιτερότητα αυτού του τανκ είναι ότι. Ότι είναι τοποθετημένος ως τανκ προσαρμοσμένο για επιχειρήσεις στην πόλη. Ο εκσυγχρονισμός άγγιξε σχεδόν τα πάντα: το κύτος της δεξαμενής, τον κινητήρα, τη μετάδοση, τη μαζική ευθυγράμμιση, τα όπλα, τον έλεγχο πυρκαγιάς και τα συστήματα υποστήριξης της ζωής του πληρώματος.
Όταν πολεμάτε στην πόλη, η πρόσθετη προστασία από τα κοχύλια HEAT είναι κρεμασμένη στη δεξαμενή.
Το τανκ έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει μάχη για 24 ώρες την ημέρα. Ο οδηγός έλαβε μια σφαιρική άποψη της περιοχής γύρω από τη δεξαμενή, όπως όλα τα μέλη του πληρώματος, και τα πάντα είναι ορατά τη νύχτα λόγω των θερμικών εικόνων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Leopard 2A7 +:
Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής 120 mm L55
Πολυβόλο 12,7 χλστ
Εκτοξευτής χειροβομβίδων 40 χλστ
Πολυβόλο 7,62 χλστ
Χώρα κατασκευής: Γερμανία
Πλήρωμα: 4 άτομα
Βάρος δεξαμενής: 67.500 κιλά
Απόθεμα ισχύος: 450 km
Ταχύτητα: 72 km/h
Προς το παρόν δεν υπάρχουν άλλα στοιχεία.
Το άρμα τέθηκε σε υπηρεσία το 1980 όταν ονομάστηκε M1 και αντικατέστησε το κύριο άρμα μάχης M60. Από το 1994, παράγεται μια τροποποίηση του M1A2 - διαφορετική από τα προηγούμενα συστήματα καθοδήγησης, επιτήρησης και κρατήσεων.
Τι κάνει αυτό το τανκ ουσιαστικά διαφορετικό από τα υπόλοιπα; Είναι πρώτα και κύρια ο ισχυρότερος κινητήρας στον κόσμο. Από την αρχή της παραγωγής, στη δεξαμενή είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας στροβίλου, με ισχύ 3500 ίππων, αν και όλα τα επίσημα έγγραφα αναφέρουν ισχύ 1500 ίππων. Το ρεζερβουάρ διαθέτει ακόμη και περιοριστή ισχύος και ταχύτητας, αφού η πλήρης ισχύς του κινητήρα απλά σκίζει τις ράγες.
Από το 1990, η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ένα πρόσθετο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για την παροχή ρεύματος στη δεξαμενή σε χώρους στάθμευσης, ώστε να μην εκκινεί ο κύριος κινητήρας και να μην χρησιμοποιούνται μπαταρίες.
Η δεξαμενή έχει επίσης μειονεκτήματα, αφού η φόρτωση πυρομαχικών στον δέκτη του όπλου πραγματοποιείται χειροκίνητα.
Λόγω της μεγάλης μάζας της δεξαμενής και της υψηλής ισχύος κινητήρα, ο πόρος της κάμπιας είναι περίπου 1100-1200 km.
Προς το παρόν, πρόκειται για μια αρκετά ογκώδη δεξαμενή, οπότε το 2012 κατασκευάστηκαν περισσότερες από 9.000 δεξαμενές. Οι παροπλισμένες δεξαμενές δεν καταστρέφονται, αλλά αποσυναρμολογούνται και κατάλληλα μέρη του κύτους επαναχρησιμοποιούνται σε νέες δεξαμενές.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής M1A2
Βάρος δεξαμενής: 61,4 τόνοι
Μήκος με πιστόλι: 9,77 μ
Μήκος γάστρας: 7,93 m
Πλάτος: 3,66μ
Ύψος: 2,44μ
Πλήρωμα: 4 (διοικητής, πυροβολητής, φορτωτής, οδηγός)
Armor Chobham, χάλυβας που χρησιμοποιεί απεμπλουτισμένο ουράνιο
Εξοπλισμός:
Τυφέκιο 105 mm M68 (τοποθετημένο στο M1)
Πιστόλι λείας οπής 120 mm M256 (τοποθετημένο σε M1A1, M1A2, M1A2SEP)
Πολυβόλο 12,7 χλστ
2 πολυβόλα M240 των 7,62 χλστ
Κινητήρας AGT-1500C κινητήρας αεριοστρόβιλου πολλαπλών καυσίμων
1500 ίπποι (σύμφωνα με άλλες πηγές, ισχύς κινητήρα χωρίς περιοριστή ισχύος 3500 ίπποι)
Αναλογία ισχύος 24,5 ίπποι / t
Απόσταση από το έδαφος 0,48 m (M1, M1A1)
0,43 m (M1A2)
Απόθεμα ισχύος: 465 km
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 67,72 km/h
Ταχύτητα εδάφους: 48,3 km/h
Αυτό το τανκ αξίζει μια τιμητική 3η θέση μετά από δοκιμασίες μάχης στο Ιράκ. Μόνο 1 άρμα καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράκ από εχθρικά πυρά. Τον Ιούνιο του 1991, η βρετανική κυβέρνηση παρήγγειλε τα πρώτα 127 άρματα μάχης για τον Βασιλικό Στρατό.
Χαρακτηριστικό της δεξαμενής μπορεί να θεωρηθεί ότι αυτή τη στιγμή παράγεται κυρίως για εξαγωγή και είναι προσαρμοσμένη για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες.
Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με το πιο σύγχρονο σύστημα σκόπευσης και οπτικής παρατήρησης, ακόμη και τη νύχτα.
Όσον αφορά την προστασία θωράκισης και την αντίσταση σε αθροιστικά βλήματα, το άρμα μπορεί να ονομαστεί το πιο προστατευμένο άρμα στον κόσμο από αυτή την άποψη.
Το ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένο με 12κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα χωρητικότητας 1200 ίππων.
Το μειονέκτημα της δεξαμενής είναι το υψηλό κόστος παραγωγής, οπότε κατασκευάστηκαν περίπου 400 από αυτές τις δεξαμενές.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Challenger 2
Ισχύς κινητήρα: 1200 HP
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 59 km/h
Βάρος δεξαμενής: 62,5 τόνοι
Πλήρωμα: 4 άτομα
Απόθεμα ισχύος: 450 km
Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής 120 mm L30
2 πολυβόλα διαμετρήματος 7,62 χλστ
10 εκτοξευτές χειροβομβίδων L8
Το Merkava Mark IV είναι το κύριο άρμα μάχης του ισραηλινού στρατού. Η δεξαμενή είναι αρκετά μοντέρνα, αφού τέθηκε σε λειτουργία το 2004. Μεταξύ των σχεδίων για τον εκσυγχρονισμό του άρματος είναι η εγκατάσταση συστήματος ενεργητικής προστασίας από αντιαρματικές εκτοξευτές χειροβομβίδων στο άρμα. Αυτή τη στιγμή, το Ισραήλ αναζητά έναν οικονομικό εταίρο για να οριστικοποιήσει αυτό το σύστημα.
Η δεξαμενή έχει πολύ πρωτότυπο σχεδιασμό, για παράδειγμα, ο κινητήρας της δεξαμενής βρίσκεται όχι στο πίσω μέρος, αλλά στο μπροστινό μέρος, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετη προστασία για το πλήρωμα από τα μετωπικά πυρά του εχθρού. Πίσω από τη δεξαμενή υπάρχουν καταπακτές για το πλήρωμα του τανκ, οι οποίες επιτρέπουν στο πλήρωμα να εγκαταλείψει τη δεξαμενή κάτω από εχθρικά πυρά ή να αναπληρώσει πυρομαχικά. Στο πίσω μέρος της δεξαμενής υπάρχει θέση για προσγείωση ή πρόσθετα πυρομαχικά.
Το ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ αμερικανικής κατασκευής, χωρητικότητας 1500 ίππων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Merkava Mark IV:
Βάρος δεξαμενής: 65 τόνοι
Μήκος: 9,04 μ. με κανόνι
Μήκος: 7,60 μ. χωρίς πιστόλι
Πλάτος 3,72μ
Ύψος: 2,66μ
Πλήρωμα: 4 (διοικητής, οδηγός, πυροβολητής, φορτωτής)
Εξοπλισμός:
οπλισμός όπλο λείας οπής 120 mm MG253
1 πολυβόλο 12,7 χλστ
Πολυβόλα 2 × 7,62 χλστ
Εκτοξευτής χειροβομβίδων 1 × 60 mm
12 χειροβομβίδες καπνού
Κινητήρας 1500 ίππων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ
Ειδική ισχύς: 23 ίπποι / t
Απόσταση από το έδαφος: 0,45 m
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 1400 λίτρα
Απόθεμα ισχύος: 500 km
Ταχύτητα 64 km/h στον αυτοκινητόδρομο
5. Tank T-90MS "Tagil"
Πρόκειται για ένα σύγχρονο, αλλά όχι ακόμη σειριακό τανκ του ρωσικού στρατού. Το τανκ δημιουργήθηκε με βάση το άρμα T-90, το οποίο με τη σειρά του είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του άρματος T-72. Γιατί 5η θέση και όχι πρώτη; Οι ρωσικές δεξαμενές έχουν μια σειρά από ελλείψεις, πρώτα απ 'όλα, ένα αιώνιο πρόβλημα - ένας κινητήρας χαμηλής ισχύος, έγιναν προσπάθειες να τοποθετηθεί ένας στρόβιλος στο T-80, αλλά αυτή η δεξαμενή ήταν ανεπιτυχής και δεν μπήκε στην παραγωγή. Η ισχύς του κινητήρα είναι μόνο 1000 ίπποι. και σχετικά μικρούς πόρους. Η δεύτερη ασθένεια που θεραπεύτηκε στο άρμα T-90MS «Tagil» ήταν η αδυναμία του οπλισμού. Το όπλο πρέπει να διεισδύσει στην μετωπική θωράκιση οποιουδήποτε άρματος του ΝΑΤΟ από την πρώτη βολή από απόσταση 1500 μέτρων. Και το τελευταίο - ηλεκτρονικά και συστήματα καθοδήγησης πυρκαγιάς. Έτσι, ακόμη και στη δεξαμενή T-90MS "Tagil", ο μηχανικός - ο οδηγός δεν έχει ολόπλευρη θέα, περιορίστηκε στην εγκατάσταση μιας βιντεοκάμερας οπισθοπορείας. Μέχρι στιγμής, προφανώς, τα μέσα δεν επιτρέπουν τη δημιουργία μιας θεμελιωδώς νέας δεξαμενής, μιας δεξαμενής νέας γενιάς, όλα πρέπει να στριμωχτούν στο προφίλ του ξεπερασμένου κύτους T-72.
Ένα θετικό χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι το αυτόματο σύστημα πλήρωσης όπλων, υπενθυμίζουμε ότι οι Αμερικανοί το κάνουν με το χέρι.
Το τανκ T-90MS "Tagil" παρουσιάστηκε στον V.V. Πούτιν στις 7 Δεκεμβρίου 2009. Τι νέα? Ένα νέο σκοπευτικό όπλο και, στην πραγματικότητα, ένα νέο σύστημα καθοδήγησης πυρκαγιάς. Νέα αρθρωτά πακέτα για προστασία από εχθρικά αθροιστικά πυρά. Πάνω από τον πύργο τοποθετήθηκε πολυβόλο με τηλεχειριστήριο.
Σημαντικά ενισχυμένη θωράκιση, συμπεριλαμβανομένου του άνω μέρους του τανκ. Ένας νέος κινητήρας V-92S2 έχει εγκατασταθεί, αλλά είναι πολύ νωρίς για να πούμε ότι ξεπερνά σημαντικά τους ξένους ανταγωνιστές.
Έτσι, η κύρια διαφορά μεταξύ του T-90MS "Tagil" και των προκατόχων του είναι το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς, το οποίο μπορεί ήδη να ανταγωνιστεί τα δυτικά μοντέλα.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του T-90MS "Tagil"
Βάρος δεξαμενής: 48 τόνοι.
Πλήρωμα: 3 άτομα
Μήκος με πιστόλι: 9530 χλστ
Μήκος θήκης: 6860 mm
Πλάτος: 3460 mm
Εξοπλισμός:
Όπλο 125 mm 2A46M-5
Πυρομαχικά: 40 φυσίγγια
Κατευθυνόμενα όπλα: 9K119M "Reflex-M"
Ομοαξονικό πολυβόλο: 7,62 mm 6P7K (2000 φυσίγγια)
Αντιαεροπορικό πολυβόλο 7,62 mm 6P7K S UDP (T05BV-1) (800 φυσίγγια)
Κινητήρας V-92S2F2: 1130 ίπποι Με.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 1200+400 l
Ειδική ισχύς,: 24 l. s./t
Μέγιστη ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 60 km/h
Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου: 500 km
Ειδική πίεση εδάφους: 0,98 kg/cm
6. Oplot-M
Αυτό το τανκ είναι ένα μεγάλο βήμα προς τη βελτίωση των αυτοκινούμενων όπλων, αλλά και πάλι από πολλές απόψεις αυτό το τανκ είναι κατώτερο από τα καλύτερα τανκς του ΝΑΤΟ. Το τανκ παρουσιάστηκε το 2009. Προσοχή!
Μην συγχέετε τη δεξαμενή "Oplot-M" και τη δεξαμενή T-84 "Oplot"
Αυτές είναι εντελώς διαφορετικές δεξαμενές, διαφέρουν ακόμη και στην εμφάνιση, για να μην αναφέρουμε τον εξοπλισμό. Το τανκ Oplot-M δημιουργήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού του Χάρκοβο. Τι νέο υπάρχει; Δυνατότητα γρήγορης αντικατάστασης του όπλου χωρίς αποσυναρμολόγηση του πυργίσκου, δηλαδή το όπλο μπορεί να αντικατασταθεί στο πεδίο. Diesel 1200 ίππων. ξεπερνά πολλά άλλα τανκς του ΝΑΤΟ, αλλά και πάλι η έλλειψη κινητήρα, η κατανάλωση λαδιού είναι κατά μέσο όρο περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ, αλλά μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη, ντίζελ και κηροζίνη.ηλεκτρικό ρεύμα χωρίς να ξεκινήσει ο κύριος κινητήρας.
Ένα νέο σύστημα καθοδήγησης πυρκαγιάς που μπορεί ήδη να ανταγωνιστεί τα δυτικά μοντέλα. Νέα θωράκιση που μπορεί να αντέξει χτυπήματα από πυροβολισμούς HEAT.
Σχεδιάζεται η προμήθεια δεξαμενών στην Ταϊλάνδη, σύμφωνα με τον διευθυντή του εργοστασίου. Malyshev, Nikolai Belov, η σύμβαση αυτή τη στιγμή υλοποιείται πλήρως (2012). Εάν εκπληρωθεί το συμβόλαιο, τότε θα εμφανιστεί στον κόσμο ένα άλλο μοντέλο σύγχρονης δεξαμενής.
Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της δεξαμενής είναι το αδύναμο ιστορικό δοκιμών. Αυτή τη στιγμή έχουν κατασκευαστεί περίπου 10 τανκς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής "Oplot - M"
Βάρος δεξαμενής: 51 τόνοι.
Πλήρωμα: 3 άτομα
Ειδική ισχύς: 24,7 ίπποι/τόνο
Ισχύς: 1200 HP
Απόθεμα ισχύος: 450 km.
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 70 km/h
Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής KBAZ 125 mm (46 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (1250 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (450 φυσίγγια)
CI Ariete - είναι το κύριο άρμα μάχης του ιταλικού στρατού. Αυτή τη στιγμή, ο ιταλικός στρατός είναι οπλισμένος με 200 άρματα μάχης CI Ariete. Η δεξαμενή σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Iveco - Fiat και την Oto Melara. Η δεξαμενή διαθέτει σύγχρονο ψηφιακό σύστημα καθοδήγησης και ελέγχου πυρός, το οποίο επιτρέπει την βολή εν κινήσει μέρα και νύχτα. Η δεξαμενή τέθηκε σε λειτουργία το 1995 και σήμερα παράγεται σε μεμονωμένα αντίγραφα.
Ανάμεσα στα μειονεκτήματα της δεξαμενής των πρώτων απελευθερώσεων είναι η ανεπαρκής πυκνότητα ισχύος του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας των τροποποιήσεων, ήταν δυνατό να μειωθεί κάπως το συνολικό βάρος της δεξαμενής, έτσι ώστε να ζυγίζει λιγότερο από 60 τόνους, η δεξαμενή έλαβε έναν νέο, πιο ισχυρό κινητήρα - 1600 hp.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής CI Ariete
Έναρξη παραγωγής: 1995
Βάρος δεξαμενής: 54 τόνοι
Μήκος: 9,67 μ. με κανόνι
Μήκος 7,59 m χωρίς πιστόλι
Πλάτος: 3,42μ
Ύψος: 2,5 μ
Πλήρωμα: 4 άτομα
Εξοπλισμός:
Πυροβόλο 120 mm (42 φυσίγγια)
Πολυβόλα 2x7,62 mm (2500 φυσίγγια)
Ισχύς κινητήρα: 1300 ίπποι (στην τελευταία έκδοση)
Απόθεμα ισχύος: 550 km
Ταχύτητα: 65 km/h
8. Leclerc (Γαλλία)
Το AMX-56 Leclerc είναι το κύριο άρμα μάχης του γαλλικού στρατού. Το Leclrc σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει την απαρχαιωμένη δεξαμενή AMX 30. Η δεξαμενή τέθηκε σε λειτουργία το 1992. Επί του παρόντος, η παραγωγή δεξαμενών έχει σταματήσει. Θα αντικατασταθεί από ένα νέο άρμα μάχης, το οποίο όμως δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη. Κατά την ανάπτυξη της δεξαμενής, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ενεργητική προστασία από βλήματα HEAT. Αναπτύχθηκε ένα σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς για τη δεξαμενή, και συγκεκριμένα ένα σύστημα αναγνώρισης φίλου-εχθρού. Μέχρι το 2001, ο Leclerc ήταν κατώτερος από τα άρματα μάχης του ΝΑΤΟ όσον αφορά το επίπεδο θωράκισης και την ποιότητα της πανοπλίας γενικά, αλλά το 2001 η ίδια θωράκιση χρησιμοποιήθηκε ήδη στο τανκ όπως στο Challenger 2 και στο γερμανικό Leopard. Κινητήρας ντίζελ V8X-1500 χωρητικότητας 1500 λίτρων. ντο. Επιτρέπει στο ρεζερβουάρ να φτάσει ταχύτητες άνω των 70 km/h. Η εξάτμιση ψύχεται από ειδική συσκευή. Υπάρχει επίσης μια πρωτότυπη καινοτομία - σε περίπτωση που ένα βλήμα επιτεθεί σε μια δεξαμενή από μπροστά, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδροκινητικό φρένο, το φρενάρισμα είναι τόσο απότομο που το πλήρωμα στη δεξαμενή δένεται με ζώνες ασφαλείας. Εκτός από τη Γαλλία, το τανκ βρίσκεται σε υπηρεσία με τον στρατό των ΗΑΕ.
Προδιαγραφές της δεξαμενής Leclerc
Βάρος δεξαμενής: 54,5 τόνοι
Μήκος: 9,87 μ. χωρίς πιστόλι
Πλάτος: 3,71μ
Ύψος: 2,53μ
Πλήρωμα: 3 άτομα
Εξοπλισμός:
Πυροβόλο 120 mm (40 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (1100 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (3000 φυσίγγια)
Ειδική ισχύς: 27,52 ίπποι/τόνο
Απόθεμα ισχύος: 550 km
Ταχύτητα: 72 km/h
9. K2 Black Panther (Δημοκρατία της Κορέας)
Το K2 Black Panther είναι το πιο σύγχρονο τανκ στη Δημοκρατία της Κορέας. Μέχρι σήμερα (2012), έχουν παραχθεί αρκετά πρωτότυπα της δεξαμενής, η πλήρης παραγωγή της δεξαμενής θα ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2014. Τι άλλο είναι αξιοσημείωτο για το τανκ; Μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το πιο ακριβό τανκ στον κόσμο, το κόστος του είναι 8.500.000 $. Το 1995, η κυβέρνηση της Κορέας έθεσε το καθήκον να αναπτύξει ένα άρμα ικανό να αντέχει τα τανκς της Βόρειας Κορέας (κυρίως T-55).
Το 2006, μετά από 11 χρόνια ανάπτυξης, το έργο της δεξαμενής ήταν έτοιμο.
Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο σύστημα ελέγχου πυρός που είναι ικανό να ανιχνεύει στόχους με θερμική απεικόνιση σε απόσταση 9,7 km. Το τανκ είναι ικανό να καταστρέψει αεροσκάφη που πετούν χαμηλά.
Χαρακτηριστικό του ρεζερβουάρ είναι η ανάρτηση, η οποία είναι μεταβλητή ως προς το διάκενο και κάθε τροχός ρυθμίζεται ξεχωριστά.
Προς το παρόν, υπάρχουν κάποια προβλήματα με την αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα και της ανάρτησης, τα οποία λειτούργησαν ως καθυστέρηση στη μαζική παραγωγή δεξαμενών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του τανκ K2 Black Panther
Βάρος δεξαμενής: 55 τόνοι.
Μήκος με πιστόλι: 10,8 μέτρα
Μήκος χωρίς πιστόλι: 7,5 μέτρα
Πλάτος: 3,6 μέτρα
Ύψος: 2,4 μέτρα
Πλήρωμα: 3 άτομα
Εξοπλισμός:
Πυροβόλο 120 mm (40 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (3200 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (12.000 φυσίγγια)
Ισχύς κινητήρα: 1500 HP
Ειδική ισχύς: 27,2 ίπποι
Απόθεμα ισχύος: 450 km
Ταχύτητα: 70 km/h
10. Τύπος 90 (Ιαπωνία)
Τύπος 90 - είναι το κύριο τανκ του ιαπωνικού στρατού. Το τανκ σχεδιάστηκε και ανατέθηκε από τη Mitsubishi. Το τανκ, αρκετά ακριβό για το 2008, είχε κόστος 7.500.000 δολάρια. Το έργο είχε τεθεί έτσι ώστε το τελειωμένο τανκ να πολεμούσε με επιτυχία με πραγματικά και πολλά υποσχόμενα τανκς της ΕΣΣΔ. Το τανκ υιοθετήθηκε από τον ιαπωνικό στρατό το 1990. Ένα γερμανικό πυροβόλο L44 είναι τοποθετημένο στο τανκ. Η δεξαμενή διαθέτει αυτόματο φορτωτή κελύφους. Η δεξαμενή χρησιμοποιεί αρθρωτά κεραμικά ως θωράκιση και σύνθετη θωράκιση κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής ποιότητας.
Το τανκ δεν αποστέλλεται στο εξωτερικό και δεν έχει δει ποτέ πραγματική μάχη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Τύπου 90
Βάρος δεξαμενής: 50,2 τόνοι
Αριθμός παραγόμενων δεξαμενών: 333
Μήκος δεξαμενής: 9.755 m
Πλάτος δεξαμενής: 3,33 m
Ύψος δεξαμενής: 2,33 m
Πλήρωμα: 3 άτομα
Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής 120 mm (35 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (1500 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (2000 φυσίγγια)
Ισχύς κινητήρα: 1500 HP
Ειδική ισχύς: 30 ίπποι/τόνο
Απόθεμα ισχύος: 350 km
Ταχύτητα: 70 km/h
Την εποχή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, ο ρωσικός στρατός δεν ήταν προτεραιότητα και έπεσε κάτω από τη μείωση του εισοδήματος. Πολλά πολλά υποσχόμενα έργα είτε αναβλήθηκαν επ' αόριστον είτε ακυρώθηκαν εντελώς. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, ο Σοβιετικός Στρατός απολάμβανε την προοπτική δύο MBT ταυτόχρονα, ξεκινώντας με την εισαγωγή του T-64 το 1963, το οποίο αργότερα συμπληρώθηκε από το T-72 το 1971. Και τα δύο έργα είχαν έναν αυτόματο φορτωτή και ένα κύριο πυροβόλο λείας οπής μεγάλου διαμετρήματος. Το T-64 σχεδιάστηκε για να είναι ένα όχημα με πολλές νέες τεχνολογίες, και ως εκ τούτου ήταν ένα πολύ ακριβό και δύσκολο στην κατασκευή, κύρια δεξαμενή του Σοβιετικού Στρατού, ενώ το T-72 δημιουργήθηκε ως φθηνότερο, που προοριζόταν κυρίως για εξαγωγές σε φιλικές χώρες. Αυτό οδήγησε τελικά στο T-72 να αποκτήσει παγκόσμια φήμη και πολλές τροποποιήσεις λόγω αυτού, ενώ το T-64 περιορίστηκε στον Σοβιετικό Στρατό λόγω της ιδιότητάς του ως «κρατικού μυστικού».
Ως εκ τούτου, ξεκίνησε η δημιουργία μιας μηχανής που συνδυάζει τις δυνάμεις των T-64 και T-72, που ήταν το νέο MBT με την ονομασία T-80, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία το 1976 και έγινε το κύριο τανκ του Σοβιετικού Στρατού μέχρι την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Ήταν αξιοσημείωτο για τον κινητήρα αεριοστροβίλου του, ο οποίος παρήγαγε πολύ υψηλή ισχύ, ξεπερνώντας αυτή των παραδοσιακών κινητήρων ντίζελ. Ωστόσο, η αξιοπιστία δεν ήταν τέλεια, η κατανάλωση καυσίμου ήταν υπερβολικά υψηλή και ήταν πολύ περίπλοκη για την κατασκευή.
Συνειδητοποιώντας την αστάθεια και τον χαμηλό προϋπολογισμό της νέας τους χώρας, οι ρωσικές αρχές άρχισαν να αποφασίζουν για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των υπαρχόντων MBT προκειμένου να ξεκινήσουν την παραγωγή της πιο επιτυχημένης λύσης, καθώς ήταν παράλογο να παραχθούν και να διατηρηθούν όλα τα διαθέσιμα μοντέλα. Υπήρχε μια ιδέα να εκσυγχρονιστεί το T-72, παίρνοντας τις πιο επιτυχημένες βασικές ιδιότητες από το T-80 για να αποκτήσουμε ένα σύγχρονο και πραγματικά τρομερό άρμα.
Εξέλιξη
Το σύστημα ελέγχου πυρός από το T-80, το κύτος από το T-72, ο συγκρατημένος αυτόματος φορτωτής, που απέδειξε την αποτελεσματικότητά του σε πολυάριθμες ένοπλες συγκρούσεις, καθώς και το δοκιμασμένο στο χρόνο και δοκιμασμένο σε μάχη πυροβόλο όπλο 125 mm. Αυτή η συμβίωση των πιο ισχυρών και δοκιμασμένων λύσεων κατασκευής οικιακών δεξαμενών έγινε ένα πρωτότυπο που ονομάζεται T-88. Αφού δοκίμασε και αποφάσισε να εγκαταστήσει έναν αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο και οικονομικό κινητήρα ντίζελ με χωρητικότητα 830 ίππων, γεννήθηκε το T-90, που απορρόφησε ό,τι καλύτερο από τους προκατόχους του και αποτελεί την εξέλιξή τους.
Η παραγωγή μικρής κλίμακας ξεκίνησε το 1993, αυξήθηκε σταδιακά μέχρι το 1995, όταν ξεκίνησε η παραγωγή πλήρους κλίμακας στο Uralvagonzavod στο Nizhny Tagil. Από τότε, περίπου 1670 μονάδες έχουν παραχθεί για τη Ρωσία και ορισμένες χώρες του κόσμου.
Συσκευή γενικά
Όπως και οι προκάτοχοί του, το T-90 έχει πολύ χαμηλό προφίλ, χάρη σε έναν πυργίσκο δύο ατόμων που στεγάζει τον κυβερνήτη στα δεξιά και τον πυροβολητή στα αριστερά. Ο αυτόματος φορτωτής καρουζέλ έχει βελτιωθεί με τις δεκαετίες, βρίσκεται σε έναν πύργο στο πάτωμα της γάστρας και σας επιτρέπει να έχετε ρυθμό βολής έως και 8 βολές ανά λεπτό. Όπως και τα προηγούμενα σοβιετικά MBT, το T-90 μπορεί να εκτοξεύσει πυραύλους από την κάννη του κύριου πυροβόλου του, γεγονός που καθιστά δυνατή την αντιμετώπιση εναέριων και οποιωνδήποτε επίγειων στόχων. Ο οδηγός βρίσκεται μπροστά, στο κέντρο της γάστρας, αμέσως πίσω του βρίσκεται ο πύργος. Ο κινητήρας τοποθετείται στον πίσω χώρο και χωρίζεται από το πλήρωμα. Το πλαίσιο είναι παραδοσιακό, με ανάρτηση ράβδου στρέψης, έξι τροχούς δρόμου με εξωτερική επένδυση από καουτσούκ και τρεις κυλίνδρους στήριξης με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών, έναν πίσω κινητήριο τροχό.
τεθωρακισμένο σώμα
Το πάνω μετωπικό τμήμα βρίσκεται χαμηλά και με έντονη κλίση για πρόσθετη προστασία από τα εχθρικά πυρά. Ομοίως, ο πυργίσκος έχει πολύ οκλαδόν σχήμα με έντονες γωνίες κλίσης, παρέχοντας ισχυρή προστασία από οβίδες που χτυπούν τη δεξαμενή. Ο κυβερνήτης έχει το δικό του πυργίσκο με πανοραμική ορατότητα, ενώ ο πυροβολητής ελέγχει τον πυργίσκο και έχει τη δική του καταπακτή εισόδου/εξόδου. Η θωράκιση αποτελείται από ένα μείγμα χάλυβα και σύνθετων υλικών, έχει ενσωματωμένη δυναμική προστασία "Contact-5", η οποία προστατεύει από ζημιές από αθροιστικά και υποδιαμετρήματος βλήματα. Τα μπλοκ του είναι προσαρτημένα στο μπροστινό μέρος και στις πλευρές του κύτους, καθώς και στον πύργο. Οι πλαϊνές οθόνες είναι στάνταρ για όλες τις τροποποιήσεις.
Εξοπλισμός
Από το T-80 παρέμειναν πανοπλίες, σύστημα ελέγχου πυρός και αντιπυραυλική προστασία. Ο εξοπλισμός με συστήματα νυχτερινής όρασης και πυρηνική, βιολογική και χημική προστασία έχει γίνει πρότυπο. Το αντιπυραυλικό σύνολο αντιμέτρων "Shtora-1" είναι μια πρόσθετη επιλογή που είναι σχεδόν πάντα εγκατεστημένη και μπορεί να αντιμετωπίσει συστήματα καθοδήγησης με λέιζερ. Το πλήρως ψηφιακό σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς είναι ικανό να καθοδηγείται τόσο από θερμική απεικόνιση όσο και από αποστασιόμετρο λέιζερ. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να φωτογραφίζετε εν κινήσει, ακόμη και σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας. Κάτω από τη μύτη της γάστρας είναι κρυμμένο ένα μαχαίρι κουβά, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ξεπεραστούν διάφορα εμπόδια, ενώ στη δεξαμενή μπορεί επίσης να προσαρτηθεί μια νάρκοτρατα.
Εξοπλισμός
Το όπλο, το οποίο ήρθε στο T-90 από τους προκατόχους του, χρησιμοποιεί διάφορους τύπους βλημάτων. Το φορτίο πυρομαχικών αποτελείται από χωριστές βολές φόρτωσης των ακόλουθων τύπων: υποδιαμέτρημα θωράκισης, σωρευτικό διατρητικό θωράκιο, ισχυρό εκρηκτικό και κατευθυνόμενο βλήμα διαπερατής θωράκισης. Συνολικά 42 οβίδες. Ο βοηθητικός οπλισμός περιλαμβάνει ένα ομοαξονικό πολυβόλο 7,62 με 2.000 βλήματα και ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο με κυκλικά πυρά και 300 φυσίγγια. Δύο μπλοκ εκτοξευτών πυραύλων με γρανάζια σάς επιτρέπουν να τοποθετήσετε το δικό σας προπέτασμα καπνού για απόκρυψη. Επιπλέον, το καύσιμο ντίζελ μπορεί να εγχυθεί στην εξάτμιση για ένα εναλλακτικό ή παχύτερο προστατευτικό καπνού, χαρακτηριστικό γνώρισμα πολλών σοβιετικών δεξαμενών.
Κινητικότητα
Αρχικά, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για το T-90 αντιπροσωπεύτηκε από το V-12 V-84 με ισχύ HP 840. Αργότερα, η δεξαμενή αναβαθμίστηκε και έλαβε έναν κινητήρα ντίζελ V-92 με ισχύ HP 950. Οι τελευταίες εκδόσεις χρησιμοποιούν τον κινητήρα B-96 των 1250 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων και η ανάρτηση ράβδου στρέψης έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν καλή κινητικότητα και ευελιξία σε όλες τις συνθήκες.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι μέχρι 60-65 km / h στον αυτοκινητόδρομο. Απόθεμα ισχύος 550 km, 700 km. με εξωτερικές δεξαμενές. Εκτός δρόμου - 350 και 520 αντίστοιχα. Βάρος μάχης 46-50 τόνοι. Αναλογία ώσης προς βάρος 21,5 l/s t.
Τροποποιήσεις
Στο πρωτότυπο, το τανκ είχε την ονομασία T-90. Οι εκδόσεις εξαγωγής του χαρακτηρίστηκαν ως T-90E και οι εκδόσεις εξαγωγής της έκδοσης εντολής ήταν γνωστές ως T-90K. Η πρώτη τροποποίηση, η οποία έλαβε έναν κινητήρα ντίζελ V-92, έναν συγκολλημένο πυργίσκο και ένα νυχτερινό συγκρότημα TPV "Essa", έγινε το T-90A και προσφέρθηκε για εξαγωγή με την ονομασία T-90S και, στην έκδοση του διοικητή, T- 90ΣΚ.
Το T-90 εκσυγχρονίστηκε το 1996 και έλαβε το αρθρωτό σύστημα δυναμικής προστασίας Relikt με ένα τροποποιημένο σύνθετο σχέδιο θωράκισης, που έγινε το T-90M. Εγκαταστάθηκε ένας νέος κινητήρας V-96 ισχύος 1250 ίππων, ένα πυροβόλο όπλο, μια βάση πυργίσκου και ένα TPV. Η πλοήγηση GPS έχει γίνει το πρότυπο. Μετά την υιοθέτησή του ονομάστηκε T-90MS.
Πολλά διαφορετικά οχήματα δημιουργήθηκαν με βάση το T-90, συγκεκριμένα BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntsepek, IMR-3M, MTU-90, Frame και E300.
Πολεμική χρήση
Υπάρχουν αμφιλεγόμενες πληροφορίες ότι το T-90 πιθανότατα δοκιμάστηκε κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Πολέμου της Τσετσενίας τον Αύγουστο του 1999. Κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, το T-80 έδειξε τις περιορισμένες δυνατότητες της αστικής μάχης, στην οποία οι Τσετσένοι παρτιζάνοι, χρησιμοποιώντας τακτικές σύντομης απεργίας με ATGM, απενεργοποίησαν περίπου 200 άρματα μάχης σε μόλις ένα μήνα. Το T-80 σχεδιάστηκε για επιθετική μάχη σε επίπεδο έδαφος, επομένως η προσεκτική μάχη σε στενούς δρόμους δεν ήταν το πλεονέκτημά του. Επιπλέον, τα ρωσικά τάνκερ ήταν ανεπαρκώς εκπαιδευμένα και δεν είχαν αποτελεσματική υποστήριξη.
Στις 7 Αυγούστου 1999, η Ισλαμική Διεθνής Ειρηνευτική Ταξιαρχία, η οποία περιλάμβανε μαχητές της Αλ Κάιντα, εισέβαλε στη Ρωσική Δημοκρατία του Νταγκεστάν για να ξεκινήσει τον Δεύτερο Πόλεμο της Τσετσενίας. Ο ρωσικός στρατός, λαμβάνοντας υπόψη τα λάθη του στον πρώτο πόλεμο στον χρόνο, έστειλε τανκς ως μέρος των στρατευμάτων που παρέχουν αμοιβαία κάλυψη και υποστήριξη. Δεν υπάρχουν πρακτικά δεδομένα σχετικά με τη συμμετοχή σε αυτές τις εχθροπραξίες, εκτός από μερικά έγγραφα που περιέχουν συστάσεις για τον τρόπο εξάλειψης των αδυναμιών του T-90 μετά τα αποτελέσματα των εχθροπραξιών.
Αρκετά βίντεο εμφανίστηκαν στο δίκτυο, για παράδειγμα, ένα χτύπημα TOW σε ένα T-90, κατά το οποίο η θωράκιση ενός ρωσικού οχήματος άντεξε την πρόσκρουση και έσωσε τη ζωή του πληρώματος.
Έγινε γνωστό και άλλο ένα βίντεο που απεικονίζει ένα Τ-90 που καίγεται. Πιθανότατα, η φωτιά προκλήθηκε από την ανάφλεξη της μονάδας δυναμικής προστασίας, η οποία επεκτάθηκε στο πάνω μέρος, εξαιτίας της οποίας τα φυσίγγια του πολυβόλου θερμάνθηκαν και άρχισαν να εκρήγνυνται. Αυτή η εκδοχή είναι η πιο πιθανή, καθώς δεν υπάρχει συνηθισμένη μαγνητοσκόπηση της εκτόξευσης ενός ATGM, δεν υπάρχει βίντεο με το χτύπημα του τανκ, η ίδια η φωτιά ξεφεύγει μόνο από μια καταπακτή.
Επίλογος
Τώρα το τανκ συνεχίζει να εξυπηρετεί πιστά και δέχεται τροποποιήσεις, για παράδειγμα, το T-90SM, το οποίο κατά μία έννοια είναι ένα μεταβατικό βήμα προς το τελευταίο T-14 Armata και ισοδυναμεί με τα καλύτερα παραδείγματα δυτικών τεθωρακισμένων οχημάτων.
Το Τ-90 εξάγεται στην Ινδία, όπου έχει μεγάλη ζήτηση, καθώς και στην Αλγερία, το Αζερμπαϊτζάν και το Καζακστάν.
Φυσικά, έχει και μειονεκτήματα, αλλά τα περισσότερα προκαλούνται από την κλασική διάταξη και είναι εγγενή στα περισσότερα MBT αυτής της εποχής.
Μόνο ένα ριζικά νέο άρμα, όπως το ήδη αναφερόμενο T-14 Armata, μπορεί τελικά να τα εξαλείψει, αλλά μέχρι στιγμής το T-90 εκπληρώνει με επιτυχία όλα τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί.
