Jurij Solomonov, generalni projektant Moskovskog instituta za toplinsku tehniku, najavljuje da se probna testiranja borbenog željezničkog raketnog sustava Barguzin (BZHRK) očekuje u četvrtom tromjesečju ove godine. Na temelju njihovih rezultata bit će donesena odluka o prijelazu na fazu implementacije cjelovitog rada na kompleksu, uključujući prijenos tehnologije na proizvođača. Dolazak prvih "Barguzina" u Strateške raketne snage očekuje se 2019. ili 2020..
Stvaranje ovog jedinstvenog kompleksa ubrzano se razvija. Odluka o stvaranju BZHRK-a donesena je 2012. godine. A sada su na putu testovi bacanja koji testiraju sposobnost svih sustava kompleksa da lansiraju raketu iz transportno-lansirnog kontejnera. Odnosno, za izvođenje minobacačkog lansiranja pomoću pojačivača na kruto gorivo. U tom slučaju se raketni pogonski motor ne pokreće.
Ovako povećana “izvedba” konstruktora objašnjava se činjenicom da se ne stvara s čista ploča. Sredinom 70-ih, Yuzhnoye Design Bureau počeo je razvijati BZHRK RT-23 UTTH Molodets. Koristio je ICBM na čvrsto gorivo 15Zh61 s više bojevih glava. Godine 1989. prvi vlak, opremljen s tri interkontinentalne balističke rakete, preuzeo je borbenu dužnost, odnosno počeo se kretati duž željezničke mreže zemlje. Godine 1991. broj takvih vlakova povećan je na dvanaest.
BZHRK je bio vlak kamufliran kao običan civilni tehnički vlak. Tri automobila bila su prerušena u kupe, 14 - u hladnjake. Tamo je bila cisterna s gorivom i mazivima. Kao i tri dizel lokomotive koje nose tri projektila od po 100 tona. BZHRK je mogao autonomno kretati željezničkim mrežama 28 dana. Borbenu posadu vlaka činilo je više od 70 vojnika.
Za lansiranje rakete bilo je predviđeno 3 minute od trenutka zaprimanja zapovijedi od Glavnog stožera. Postupak je proveden na sljedeći način. Vlak je stao. Poseban uređaj uzeo je u stranu i uzemljio kontaktnu žicu. Kontejner za lansiranje bio je u okomitom položaju. Nakon toga izvršeno je minobacačko lansiranje rakete - s ugašenim motorom, "izgurana" je plinovima iz kontejnera visine 20 metara. Nadalje, raketa je oduzeta iz vlaka uz pomoć akceleratora baruta. I nakon toga se upalio glavni motor - kako bi se izbjeglo oštećenje motora lansera i željezničke pruge bakljom.
Ova baza je imala niz značajnih prednosti. Pruža povećanu tajnost lokacije raketnog sustava. Stealth je rezultirao pouzdanošću zaštite strateškog oružja.
"Bravo" je također imao ogromnu otpornost na udarni val koji nastaje tijekom nuklearne eksplozije. Godine 1991. na poligonu Plesetsk proveden je jedinstveni eksperiment za simulaciju nuklearne eksplozije. Nedaleko od raketnog vlaka (točna udaljenost nije objavljena) postavljena je piramida visoka 20 metara koju su formirale protutenkovske mine izvezene iz Istočne Njemačke. Snaga eksplozije bila je 1000 tona TNT-a. Nastao je lijevak promjera 80 metara i dubine 10 metara. Razina akustičnog tlaka u useljivim odjeljcima vlaka dosegla je 150 dB. Odmah nakon eksplozije lanser je radio normalno.
Prilikom izrade željezničkog kompleksa projektanti su morali riješiti mnoge specifične probleme s kojima se nisu susreli pri projektiranju "standardnih" ICBM-a. Jedan od naj ozbiljni problemi je da prilikom lansiranja rakete, čak i tipa minobacačke, opterećenje na željezničkoj pruzi doseže razinu na kojoj se kolosijeci mogu deformirati. Kako bi se spriječilo uništavanje nasipa i pragova, korišteno je složeno prigušivanje, u kojem su sudjelovali vagoni uz lanser.
Sasvim je jasno da se sva ta složena tehnička pitanja automatski prenose na novi Barguzin BZHRK. Zato se njegov razvoj odvija ubrzanim tempom.
I "Bravo" povijest objavljena kratko vrijeme. A to je bilo predodređeno činjenicom da su 1991. Sjedinjene Države, koje su pobijedile u Hladnom ratu, Kremlju počele nametati svoja pravila igre – jednosmjerno. Istodobno, inicijative su nazvane "smanjenje globalne nuklearne prijetnje", ali su zapravo bile razoružanje Rusije. Well Done je bila jedna od najozbiljnijih prijetnji Amerike. Stoga je 1991. Washington inzistirao da samo polovica raketnih vlakova bude na rutama uzbune u isto vrijeme. Ubrzo je i to pravo uskraćeno - vlakovi su se smjeli kretati ne dalje od 20 km od svojih stalnih baza.
Uostalom, prema sporazumu START-2, potpisanom 1993. godine, Rusija je bila dužna uništiti rakete RT-23 UTTKh. I rudnik i željeznički. Sukladno tome, i sami jedinstveni vlakovi stavljeni su pod nož. 10 ih je zbrinuto u pogonu za popravak u Brjansku. Dva - prenesena u muzeje.
On se vraća
Iako State Department stalno ponavlja da su Sjedinjene Države prisiljene jačati svoju vojsku kako bi obuzdale "ruske agresivne težnje", uzročno-posljedična veza je potpuno suprotna. Rusija je jednostavno prisiljena odgovoriti na američke “inicijative”. To uključuje povlačenje iz ABM sporazuma, raspoređivanje proturaketnog obrambenog sustava u Europi i premještanje NATO trupa na granice Rusije.
Jedna od tih "inicijativa" je koncept "Brzi globalni štrajk" (Prompt Global Strike, PGS). To uključuje primjenu masivnog globalnog udara nenuklearnih snaga na bilo koju zemlju u roku od jednog sata. Takav udarac naziva se "razoružavanje". Ovo je tipičan reaganizam, ali navodno "s ljudskim licem". Zapravo, "razoružanje" je uništenje ne samo vojne strukture, već i industrijskih i administrativnih centara. Odnosno, u velikoj mjeri, ovo je udar na civilno stanovništvo, što je ekvivalentno korištenju nuklearno oružje. Ne morate daleko tražiti primjere. Konkretno, tijekom Drugog svjetskog rata, tijekom američkog bombardiranja Tokija, bilo je više žrtava nego u Hirošimi i Nagasakiju.
Dakle, BZHRK "Barguzin" je odgovor na PGS.
Glavni programer projekta je Moskovski institut za toplinsku tehniku. Naravno, "Barguzin" se razlikuje od "Bravo". Drugačije ne može biti, budući da je vremenska udaljenost između dva kompleksa oko 30 godina. Tijekom tog vremena tehnologija je napredovala.
Istodobno, programeri su ozbiljno ograničeni zahtjevima željezničkih standarda. Odnosno, moraju se uklopiti u standardne veličine modernih željezničkih vozila tako da se raketni vlak izgled nije razlikovao od uobičajenog. Dakle, raketu s lansirnim kontejnerom treba staviti u standardni hladnjača, koji ima duljinu od 24 metra.
Naravno, glavna komponenta BZHRK-a je raketa. Barguzin će koristiti trostupanjski ICBM na čvrsto gorivo, koji stoji naoružanje Strateških raketnih snaga od 2009. godine.
Površno gledano, ovo je korak unatrag, prema slabljenju borbene moći kompleksa. Budući da je ukupni nuklearni naboj RT-23 UTTKh veći. Međutim, učinkovitost RS-24 je znatno veća. Budući da je veća vjerojatnost da će projektil Yars moći svladati neprijateljske proturaketne obrambene sustave. To se postiže cijelim nizom mjera. Raketa ima kratak aktivna faza let kada radi glavni motor. Let se odvija ravnom putanjom. Više bojnih glava opremljeno je suvremenim sredstvima elektroničkog ratovanja, a također ima povećanu zaštitu od elektromagnetskih učinaka. I točnost vođenja Yarsa je veća.
TTX ICBM kompleksi "Molodets" i "Barguzin"
Domet, km: 10100 - 11000
Broj koraka: 3 - 3
Duljina, m: 23,3 - 23
Promjer, m: 2,4 - manje od 2
Težina, t: 104,5 - 49
Bačena masa bojeve glave, kg: 4050 - n / a
Broj bojevih glava - 10 - 4
Snaga jedne bojeve glave, kt: 430 - 300
Kružno vjerojatno odstupanje, m: 500 - n/a
BZHRK, odnosno vojna željeznica raketni sustav"Barguzin" je nova generacija vlakova naoružanih balističkim projektilima. Razvijeno u Ruska Federacija. U 2020. godini planira se usvojiti.
Što je nuklearni vlak? Koja je bila prva generacija raketnih vlakova u SSSR-u? Zašto SAD nisu uspjele stvoriti vlak duhova? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja dobit ćete u ovom članku.
Što je "BZHRK"?
BZHRK (ili vlak duhova) je vojni željeznički strateški raketni sustav. Kompleks se nalazi na bazi željezničkog vlaka koji se sastoji od dizel lokomotive i teretnih vagona. Vani se ne razlikuje od uobičajenog teretni vlakovi, kojih u Rusiji prometuju tisuće. Međutim, ima vrlo teško punjenje. Unutra se postavljaju interkontinentalnih projektila, zapovjedna mjesta, tehnički servisni sustavi, tehnološki moduli koji osiguravaju funkcioniranje kompleksa i vitalnu djelatnost osoblja. Istodobno, vlak je autonoman.
BZHRK je stvoren prvenstveno kao glavna udarna sila za nanošenje uzvratnog nuklearnog udara na potencijalnog neprijatelja, stoga je imao kvalitete mobilnosti i preživljavanja. Prema planovima zapovjedništva, trebao je preživjeti nakon što ga je potencijalni neprijatelj pogodio interkontinentalnom balističkom raketom.
BZHRK "Skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vlakova
Po prvi put, razvoj nuklearnih vlakova počeo se provoditi 60-ih godina dvadesetog stoljeća. Radovi su se odvijali u SSSR-u i SAD-u otprilike paralelno.
Što znači ideju stvaranja, prema legendi, izbacili su, naime, Amerikanci. Nakon neuspješnih pokušaja Sjedinjenih Država da stvore kompleks, odlučeno je krenuti s dezinformacijama da se takvi vlakovi aktivno stvaraju i da će uskoro biti na tračnicama. Svrha lažnih informacija bila je jedna - prisiliti Sovjetski Savez da uloži ogromna sredstva u neostvarivu ideju. Kao rezultat toga, rezultat je premašio sva očekivanja.
Dana 13. siječnja 1969. potpisana je Naredba Glavnog zapovjednika "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) s raketom RT-23", u skladu s kojom je 1980-ih u SSSR-u za prvi put u svijetu pušten je u proizvodnju i testiran u uvjetima bliskim borbenim, raketni nosač na željezničkoj platformi, koji nije imao analoga i ne postoji u cijelom svijetu. Kako su rekli stručnjaci, nema moćnijeg i mobilnijeg oružja na planeti od mobilnog željezničkog borbenog vlaka s kontinentalnim projektilom na njemu.
Tim je radio na stvaranju kompleksa Ruska akademija znanosti, na čelu s braćom Aleksejem i Vladimirom Utkinom. Tijekom stvaranja dizajneri su se suočili s nekoliko ozbiljnih poteškoća.
- Prvo, masa vlaka - ogromna težina mogla bi deformirati željezničku prugu. Težina najmanje ICBM (interkontinentalne balističke rakete) bila je 100 tona.
- Drugo, izravni plamen pri lansiranju rakete otopio je vlak i tračnice na kojima je stajao.
- Treće, kontaktna mreža iznad automobila, naravno, bila je prepreka za lansiranje rakete. I ovo nije cijeli popis problema s kojima se suočavaju sovjetski stručnjaci.
BZHRK je koristio projektile RT-23U (prema NATO-ovoj klasifikaciji SS-24 "Skalpel"). Za sastav su izrađene posebne rakete s uvlačivom mlaznicom i oklopom. Jedna raketa nosi vozilo s višestrukim ponovnim ulaskom tipa MIRV s 10 bojevih glava s snagom od 500 kilotona svaka.
Donesena je originalna odluka o raspodjeli opterećenja na stazi. Tri vagona bila su povezana krutom spojkom, što je osiguravalo da se težina rakete rasporedi na duži dio željezničke pruge. U borbenom stanju iznesene su posebne hidraulične šape.
Za preusmjeravanje kontaktne suspenzije mreže koja ometa lansiranje, izumljen je poseban uređaj koji je pažljivo uklonio žice iz operativnog područja kompleksa. Mreža je bila isključena prije pokretanja.
Za lansiranje rakete izmišljeno je i genijalno rješenje - minobacačko lansiranje. Barutno punjenje odbacilo je raketu 20 metara iznad tla, nakon čega je drugim punjenjem ispravljen nagib raketne mlaznice od vlaka, a nakon toga se uključio motor prvog stupnja. Dakle, plameni stup velike temperature nije prouzročio štetu na automobilima i kolosijecima, već je usmjeren u pravom smjeru.
Autonomija raketnog vlaka bila je više od 20 dana.
Dana 20. listopada 1987., nakon ispitivanja provedenih na poligonu Semipalatinsk, raketna pukovnija RT-23UTTH Molodets preuzela je borbenu dužnost. A do 1989. godine 3 divizije BZHRK-a bile su raspoređene na teritoriju SSSR-a, raspršene na udaljenosti od mnogo tisuća kilometara: u regiji Kostroma, u regijama Perm i Krasnojarsk.
Uređaj BZHRK uključuje željezničke module različite namjene, i to: 3 lansirna modula za ICBM RT-23UTTKh, 7 automobila kao dio zapovjednog modula, modul s rezervama goriva u željezničkom spremniku i 2 dizel lokomotive modifikacije DM-62 . Rad na poboljšanju opreme nije prestao ni nakon ulaska u postrojbe, a njezin je borbeni potencijal stalno rastao.
BZHRK "Molodeci" bili su noćna mora za Amerikance. Ogromna sredstva izdvojena su za praćenje vlakova duhova. Sateliti za izviđanje tražili su 12 vlakova duhova diljem zemlje i nisu mogli razlikovati borbeni kompleks od vlaka s hladnjačama (hladnjačama) koji su prevozili hranu.
Nakon sloma Sovjetski Savez, već se u Rusiji sve promijenilo. Dana 3. siječnja 1993. u Moskvi je potpisan sporazum START-2 prema kojem Ruska Federacija mora uništiti dio svog raketnog potencijala, uključujući rakete RT-23U, pa su do 2005. godine, prema službenoj verziji, svi BZHRK-i uklonjen s borbene dužnosti i uništen, a nekolicina preživjelih poslana je u skladište na daljnje zbrinjavanje.
Kompleks je službeno bio na borbenoj dužnosti u Sovjetskom Savezu oko 20 godina, do 2005. godine.
SAD pokušava stvoriti vlak duhova
Sjedinjene Države su također pokušale stvoriti raketne sustave na željezničkoj platformi. Njihov razvoj započeo je 1960-ih, budući da su otprilike u isto vrijeme znanstvenici iz Pentagona prvi stvorili balističku raketu Minuteman na kruto gorivo, koja se zbog svojih tehničkih parametara mogla lansirati s malih mjesta i u uvjetima potresanja željeznice. Razvoj je dobio naziv "Minitman Rail Garrison".
Prvobitno je planirano da se na unaprijed određenim pozicijama kreće ghost train punjen projektilima, za što će se raditi na naznačenim mjestima kako bi se stvorili uvjeti za pojednostavljenje lansiranja i prilagodbu navigacijskog sustava projektila zadanim točkama lansiranja.
Prvi mobilni projektili Minuteman na željezničkoj platformi trebali su ući u američku vojsku do sredine 1962. godine. No, američka administracija nije izdvojila potreban iznos za pripremu infrastrukture i pokretanje proizvodnje prototipa te je program odložen. A stvoreni transportni vagoni korišteni su za isporuku "Minitmana" na mjesto borbenog razmještaja - lansirne mine.
Međutim, nakon uspjeha Sovjetskog Saveza u razvoju sličnih projekata, Sjedinjene Države su se sjetile tehnologije koja je skupljala prašinu još od 60-ih godina i 1986. godine stvorila novi projekt koristeći stare razvojne projekte. Za prototip je odabran tada postojeći projektil LGM-118A "Peacekeeper". Planirano je da njegovu vuču osiguravaju četveroosovinske dizel lokomotive, a svaki vlak će imati dva sigurnosna vagona. 2 vagona bit će dodijeljena lanseru s već napunjenim projektilom u lansirnom kontejneru, drugi će imati kontrolni centar, a ostali vagoni preuzimat će gorivo i dijelove za tekuće popravke.
Ali "Peacekeeper Rail Garrison" nikada nije bilo suđeno da izađe na tračnice. Nakon službenog završetka Hladnog rata, američke vlasti su odustale od razvoja raketnih sustava na željezničkoj platformi i preusmjerile novčane tokove na druge projekte vojne industrije.
U Sjedinjenim Državama, željeznički raketni sustav nikada nije pušten u pogon – njegova je povijest završila nakon neuspješnih testiranja 1989. godine.
Novi željeznički raketni kompleks Ruske Federacije
Trenutno, iz raznih razloga, niti jedna od svjetskih vojski nije naoružana željezničkim bacačima. Ruska Federacija jedina radi na stvaranju ove vrste oružja od 2012. godine, a do sada je izradila idejne projekte za željeznički lanser koji zadovoljava sve suvremene zahtjeve za strateško naoružanje.
Poznato je da je dizajnersko ime novog BZHRK-a "Barguzin". Projektna dokumentacija pokazuje da će Barguzin biti sastavljen od dva glavna dijela: željezničkog lansera i borbene rakete.
Željeznički lanser bit će smješten na željezničkoj platformi, na koju je pričvršćena posebna greda s podiznom granom i upravljačkim mehanizmom. Na željezničku granu je pričvršćen podizni okvir s mogućnošću uzdužnog pomicanja. TPK (perforator trupa torpeda) s raketom će biti poduprt nosačima koji su postavljeni na temeljne ploče i opremljeni zakretnim šipkama.
Raketa se na lansiranje dovodi iz TPK-a, naredbe kojima se daju iz posebnog automobila u sastavu BZHRK-a s dovedenim upravljačkim sustavima. Kada se raketa lansira, krov automobila se otvara (preklapa), zbog čega se formira udaljenost potrebna za lansiranje.
Usporedne karakteristike
| Parametar | BZHRK "Barguzin" | BZHRK "Molodets" |
| Datum usvajanja | 2009 | 1989 |
| Dužina rakete, m | 22,7 | 22,6 |
| Početna težina, t | 47,1 | 104,5 |
| Maksimalni domet, km | 11000 | 10 100 |
| Broj i snaga bojnih glava, Mt | 3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3 | 10×0,55 |
| Broj lokomotiva | 1 | 3 |
| Broj projektila | 6 | 3 |
| Autonomija, dani | 28 | 28 |
Prednosti novog BZHRK-a:
- Manja težina vlaka
- Moderni navigacijski sustavi
- Veća preciznost pogađanja projektila
rakete
U fazi izrade projektne dokumentacije, programeri i zapovjedništvo imali su izbor - koji od modernih projektila u službi ruska vojska, koristiti kao projektil na BZHRK "Barguzin". Nakon brojnih rasprava odabrani su projektili Yars i Yars-M. Ova raketa je balistička raketa na čvrsto gorivo bazirana na silosu i pokretnoj bazi s odvojivom bojnom glavom, maksimalni dometčiji je let 11.000 kilometara, a snaga punjenja u TNT ekvivalentu je od 150 do 300 kilograma. Navedeni balistički projektil pokazao se izvrsnim tijekom preliminarnih ispitivanja.
Postoji li BZHRK sada?
Nakon potpisivanja međunarodnog ugovora START-2 u siječnju 1993., Rusija je izgubila svoje borbene željezničke raketne sustave. Sada je većina njih uništena, a ostali su pretvoreni u eksponate koji stoje na sporednim kolosijecima željezničkih depoa. Stoga je zapravo do 2006. godine naša država ostala bez udarne snage koja bi uzvratila kolosalnim mobilnim sposobnostima. No 2002. Rusija je odbila ratificirati sporazum START-2, što je značilo mogućnost obnove potencijala balističkih projektila.
Kao što je već spomenuto, niti jedna od svjetskih sila trenutno nema niti jednog radnika BZHRK-a u borbenoj službi. Jedina zemlja koja poduzima korake za stvaranje BZHRK je Rusija, a u procesu stvaranja kompleksa već je prošlo nekoliko faza.
Trenutna situacija
Godine 2006., umjesto BZHRK, postrojbe su počele primati mobilne zemaljske raketne sustave Topol-M naoružane projektilima Yars. Trenutno je ruska vojska naoružana s više od stotinu borbenih kompleksa Topol-M, koji mogu djelomično popuniti prazninu koja je ostala nakon razgradnje BZHRK-a.
Trenutna situacija daje razloga za optimizam - svi se nadamo da će do 2020. godine BZHRK "Barguzin" ući u masovnu proizvodnju, koja će opremiti našu vojsku.
Eksperimentalne projektne radove (R&D) na projektu Barguzin započeo je Moskovski institut za toplinsku tehniku 2012. godine. Završetak istraživanja i razvoja planiran je za 2020. godinu, a sredstva za njihovu provedbu već se dodjeljuju. 2014. godine završen je idejni projekt kompleksa, a do početka 2015. projektanti su započeli prvu fazu eksperimentalnog projektiranja za izradu željezničkog lansera. Izrada projektne dokumentacije u punom je jeku od 2015. godine. Vrijeme izrade pojedinih elemenata Barguzina, njegovo prikupljanje i preliminarna ispitivanja bit će poznato do 2018. Početak razmještaja kompleksa i ulazak u sastav vojske planiran je za 2020. godinu.
Okvir iz videa s youtube.com
U studenom 2016. predstavnici Ministarstva obrane i vojno-industrijskog kompleksa Ruske Federacije međusobno su se natjecali kako bi izvijestili o uspješnom završetku testova prvog bacanja interkontinentalne balističke rakete za napredni borbeni željeznički kompleks "Barguzin". Za tekuću godinu planirano je izvješće ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu o izgledima za razmještaj kompleksa i početku letačkih testova rakete za njega. Vlak je trebao biti u pripravnosti najmanje do 2040. godine. I odjednom su u subotu mediji objavili da je tema zatvorena, barem kratkoročno. Naime, ako se ova informacija službeno potvrdi, to će biti prvi slučaj prekida - privremenog ili trajnog - rada u interesu strateških nuklearnih snaga (SNF), koje se, podsjećamo, smatraju glavnim jamcem sigurnosti zemlje a za čiji se razvoj prioritetno izdvajaju resursi.
Razvoj novog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK), nazvanog "Barguzin", pokrenut je 2012. godine. A u prosincu 2015., zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev, rekao je: "Trenutno je idejni projekt završen, a izrađuje se radna projektna dokumentacija za jedinice i sustave kompleksa."
Raketni vlakovi nisu nova tema za zemlju. Prva raketna pukovnija u sastavu Molodetskog BZHRK-a stupila je na bojnu dužnost u listopadu 1987., a sredinom sljedeće godine već je bilo raspoređeno pet takvih pukovnija. Nakon raspada Sovjetskog Saveza ovi kompleksi su eliminirani, a potonji je uklonjen s borbene dužnosti 2005. godine.
Ali ideja se pokazala iznenađujuće izdržljivom, a nekoliko godina kasnije u Moskvi su joj se ponovno odlučili vratiti. No, po svemu sudeći, njegova se praktična provedba danas pokazala nepodnošljivom za ruski proračun. S druge strane, u kontekstu brzog razvoja zračnih i svemirskih alata za detekciju, kao i ozbiljnog kvalitativnog iskora koji su postigle vodeće zemlje svijeta u području stvaranja visokopreciznog oružja, stvaranje BZHRK kao sredstvo odmazde ili uzvratnog udara postaje vrlo sumnjiv pothvat.
A u studiji američke korporacije RAND iz 2014., na primjer, navodi se da raketni vlak ima tako ozbiljne nedostatke: složenije održavanje, mogućnost prirodnog (snijeg, klizišta) i umjetnog (sabotaže, nesreće) blokiranja puta , ograničeni skup ruta, niža sposobnost preživljavanja u usporedbi s minskim kompleksima (kada ga neprijatelj otkrije, raketni vlak se može smatrati uništenim).
Osim toga, prema tom skupu ugovora u području zastare strateško oružje, čiji je sudionik Rusija, rad mobilnih sustava doslovno je stisnut u škripac brojnih ograničenja koja im ne dopuštaju da u potpunosti ostvare sav svoj jedinstveni borbeni potencijal. I što je najvažnije, ne dopušta tajnost patroliranja.
Ako se raketni vlak mora kretati samo određenom trasom ili rutama u svom području djelovanja, pa čak i redovito se demonstrirati opremi za nadzor zraka i svemira stranih "kontrolora", o kakvoj se tajnosti onda može govoriti? A to je možda i najvažnija prednost BZHRK-a, bez koje sam koncept raketnog vlaka gubi smisao (iako nema zabrane stvaranja takvih raketnih sustava).
Naravno, sve te “kontrolore” možete ukloniti jednim potezom pera – povući se iz ovih ugovora, čime ćete ukloniti sva ograničenja sa sebe, ali dvije supersile to sebi nisu dopuštale ni u najtoplijim razdobljima Hladnog rata. Da ne govorimo o tome da postoji i tajna obavještajna služba, a sateliti neće nikamo. Hoće li se uspjeti maskirati, veliko je pitanje.
Na primjer, general-pukovnik Sergej Karakaev rekao je novinarima u prosincu 2013. da se automobil BZHRK prve generacije prilično razlikuje od automobila-hladnjača u koji je bio prerušen. Bio je duži, teži i bilo je više kotača. Vagon novog vlaka, prema njegovim riječima, može se uspješnije maskirati, iako nije jasno gdje staviti tako otkrivajući znak poput nekoliko lokomotiva u čelo kratkog "specijalnog vlaka".
Generalni projektant korporacije Moskovskog Instituta za toplinsku tehniku, Yuri Solomonov, koji je, zapravo, dobio instrukcije da izradi novi BZHRK, rekao je u veljači 2011.: „Nedavno smo upravo pobijedili na natječaju na ovu temu, ali ja sam bio pobornik odluke da se na BZHRK-u ne razmještaju puni radovi. Prvo, ovdje ne govorimo toliko o projektilima koliko o vrsti baziranja, što je povezano s potrebnim troškovima za ponovno stvaranje vojne infrastrukture, koja je danas potpuno uništena. To je velik novac i potencijalno neće ništa dodati borbenoj učinkovitosti naših strateških nuklearnih snaga. Štoviše, BZHRK ima temeljni nedostatak u modernim uvjetima: nisku antiterorističku stabilnost. To je slaba točka željezničkog kompleksa i značajno umanjuje njegove borbene sposobnosti.
Svojedobno je došlo do stvaranja vojnog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) 15P961 "Molodets" s trostupanjskom interkontinentalnom balističkom raketom na čvrsto gorivo (ICBM) RT-23UTTH (prema NATO klasifikaciji - SS-24 Scalel Mod 3) s višestruka bojna glava s 10 individualno ciljanih bojnih glava postala je značajan događaj u domaćim strateškim nuklearnim snagama i omogućila značajno povećanje borbenog potencijala Strateških raketnih snaga (RVSN). Ali od tada se situacija dramatično promijenila.
NEVIDLJIV "DOBAR ČOVJEK"
Razvoj željezničkog raketnog sustava baziranog na ICBM RT-23UTTKh dodijeljen je u skladu s Uredbom Središnjeg komiteta KPSS-a i Vijeća ministara SSSR-a od 9. kolovoza 1983. godine. Štoviše, istodobno je zacrtano i stvaranje stacionarnih (minskih) i mobilnih zemaljskih kompleksa na bazi ove rakete. Potonji nikada nije stvoren, ali je prisutnost opcije bazirane na silosu naknadno odigrala okrutnu šalu na BZHRK: uglavnom, njegova likvidacija dogodila se ne zato što je bilo potrebno uništiti sam raketni vlak, već zato što je bilo potrebno eliminirati raketu koja stoji na njemu.
Dnjepropetrovski dizajnerski biro (KB) Yuzhnoye imenovan je glavnim razvijačem BZHRK-a, a braća Utkin postali su njegovi glavni dizajneri: Vladimir Fedorovič iz Projektnog biroa Južnoje bio je odgovoran za stvaranje rakete, a Aleksej Fedorovič, koji je radio u Lenjingradski projektni biro za specijalnu strojogradnju (KBSM) bio je odgovoran za dizajn lansirnog kompleksa i vagona za raketni vlak.
U studenom 1982. izrađen je nacrt projektila RT-23UTTKh i BZHRK s poboljšanim željezničkim lanserima. Kompleks je pružao mogućnost izvođenja raketnog ispaljivanja s bilo koje točke rute, uključujući i elektrificirane željeznice, za što je uključivao visokoprecizni navigacijski sustav, a njegovi su lanseri bili opremljeni posebnim uređajima za kratko spajanje i prisluškivanje kontaktne mreže. Istodobno, kako se navodi u domaćoj literaturi o povijesti BZHRK, Aleksej Utkin uspio je pronaći jedinstveno rješenje za "problem prijenosa velikih masenih opterećenja na željezničku prugu tijekom rada kompleksa BZHRK".
Borbeni željeznički raketni sustav "Molodec" stavljen je u službu 28. studenog 1989., a prvi kompleks počeo je obavljati borbenu dužnost još ranije - 20. listopada 1987. godine. Proizvodnja interkontinentalnih balističkih projektila tipa RT-23UTTKh izvedena je u Pavlogradskom strojarskom pogonu (PO Yuzhmash). U razdoblju 1987-1991 izgrađeno je 12 kompleksa, a broj ispaljenih projektila bio je oko 100.
Raketni vlakovi bili su raspoređeni u tri regije zemlje, a, zanimljivo, zbog ogromne mase vagona - bacača specijalnih vlakova - u radijusu od 1500 km od mjesta gdje su potonji bili smješteni, bilo je potrebno ojačati nasipe željezničkog kolosijeka gušćim šljunkom, postaviti teže tračnice, zamijeniti drvene pragove betonskim itd.
Može se reći da je stvaranje BZHRK u određenoj mjeri pozitivno utjecalo na razvoj željezničke mreže zemlje. Međutim, trošak stvaranja raketnog sustava i osiguravanja njegovog rada bio je jednostavno ogroman. Ali tadašnja situacija – Hladni rat – to je zahtijevala.
U svjetlu zatopljenja odnosa između SSSR-a i Zapada, počevši od 1991. godine, raketni vlakovi počeli su obavljati borbenu dužnost na točkama stalnog razmještaja - patroliranje se odvijalo na strogo ograničenoj ruti, bez napuštanja željezničke mreže zemlje. Tada je, prema sporazumu START-2, zemlja pristala eliminirati sve rakete RT-23UTTKh. Što je i učinjeno. Vlakovi su zbrinuti u razdoblju 2003.-2007. (posljednji BZHRK uklonjen je s borbenog dežurstva 2005. godine).
ŽIVOTNA IDEJA
Raketni vlakovi nisu nova tema. A pioniri ovdje, kao i u nizu drugih klasa oružja, bila je američka vojska. Prvi put su pokušali dobiti vojni željeznički kompleks na raspolaganje još 1960-ih, tijekom provedbe ambicioznog programa stvaranja nove ICBM na čvrsto gorivo Minuteman.
U ljeto 1960. godine, u sklopu teorijske studije ove problematike, Ministarstvo obrane SAD-a provelo je operaciju Velika zvijezda (Big Star), tijekom koje su se prototipovi budućih raketnih vlakova potajno kretali američkim željeznicama. Iskustvo se smatralo uspješnim, i slijedeće godine pripremio projekt, kao i prototip američkog BZHRK-a s pet ICBM. Planirano je da se prvi takav vlak stavi na dežurstvo već 1962. godine, a cijelo ratno zrakoplovstvo namjeravalo je lansirati 30 vlakova sa 150 projektila diljem zemlje. Ali u ljeto 1961., projekt je zatvoren zbog visoke cijene - rudarski "minutemen" pokazao se jeftinijim, jednostavnijim i pouzdanijim (vidi članak "Dobro urađeno" u američkom stilu - neuspješan debi "u ovo izdanje HBO-a).
Godine 1986. ideja o raketnom vlaku ponovno je zavladala Pentagonom, ali već u sklopu stvaranja nove teške ICBM "Pekekeeper", također poznate kao MX. Vlak nazvan Peacekeeper Rail Garrison ("Željeznički garnizon s projektilima" Peekeper"), trebao je nositi dvije rakete, svaka s višestrukom bojevom glavom s 10 bojnih glava koje se mogu pojedinačno ciljati. Od 1992. godine planirano je staviti 25 takvih vlakova na borbeno dežurstvo. Prototip je testiran 1990., ali godinu dana kasnije glavni neprijatelj, Sovjetski Savez, je nestao, pa su Sjedinjene Države, kako bi dobile "mirnodopske dividende", program stavili pod nož (samo kupnja prvog sedam vlakova uspjelo je na ovaj način uštedjeti 2,16 milijardi dolara) .
Ali ideja se u Americi, kao i u Rusiji, pokazala iznenađujuće izdržljivom. Tako su američki stručnjaci u sklopu "Analize alternativa" o daljnjem razvoju kopnenog grupiranja nacionalnih strateških nuklearnih snaga, dovršene 2014., razmatrali, između ostalih, tzv. "mobilnu opciju", koja je predviđala razvoj nove ICBM kao dijela mobilnog strateškog raketnog sustava kopnenog ili željezničkog tipa baziranja. Štoviše, razmatrana je i "tunelska opcija" - stvaranje strateškog raketnog sustava smještenog pod zemljom u posebno izgrađenim tunelima i kretanje kroz njih. Međutim, trošak stvaranja takvih kompleksa na kraju je prepoznat kao preskup čak i za ogroman vojni proračun Sjedinjenih Država.
NOVI VLAK DUHOVA
Rusko vojno-političko vodstvo također nije ostalo ravnodušno na ideju o raketnom vlaku. Rasprava o potrebi stvaranja zamjene za zbrinute i poslane u muzeje "Molodets" počela je gotovo od dana kada je posljednji BZHRK uklonjen s borbene dužnosti.
Razvoj novog kompleksa, nazvanog "Barguzin", pokrenut je u Rusiji 2012. godine, iako je u lipnju 2010. Središnji dizajnerski biro "Titan" izdao patent Federalnog državnog jedinstvenog poduzeća za izum označen kao " Pokretač za transport i lansiranje rakete iz transportno-lansirnog kontejnera koji se nalazi u željezničkom vagonu ili na platformi. Glavni izvršitelj novog BZHRK-a bio je Moskovski institut za toplinsku tehniku - tvorac Topola, Yarsa i Bulave.
U prosincu 2015. zapovjednik Strateških raketnih snaga, general pukovnik Sergej Karakaev, rekao je da je "idejni projekt sada dovršen, te da se izrađuje radna projektna dokumentacija za jedinice i sustave kompleksa". "Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a bit će uzeta u obzir sva najnovija dostignuća u području borbenih projektila", naglasio je Sergej Karakajev. - Kompleks Barguzin značajno će premašiti svog prethodnika po točnosti, dometu projektila i drugim karakteristikama, što će omogućiti da ovaj kompleks dugi niz godina, barem do 2040. godine, bude u borbena snaga Strateške raketne snage.
“Tako će se u Strateškim raketnim snagama rekreirati grupiranje na temelju tri vrste raketnih sustava: minsko, pokretno tlo i željeznica, koja u Sovjetske godine dokazao svoju visoku učinkovitost”, citirao je Interfax tadašnjeg zapovjednika Strateških raketnih snaga.
U studenom sljedeće, 2016. godine, uspješno su završeni prvi testovi pada ICBM-a za perspektivni raketni vlak. “Prvi testovi bacanja održani su na kozmodromu Plesetsk prije dva tjedna. Prepoznati su kao potpuno uspješni, što otvara put za početak testiranja dizajna leta”, rekao je sugovornik Interfax. Predstavnici Ministarstva obrane i vojno-industrijskog kompleksa Ruske Federacije bili su vrlo optimistični, izvijestili su da je za 2017. planirano izvješće ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu o izgledima za razmještanje kompleksa Barguzin i početku projektiranja leta ispitivanja projektila namijenjenog tome.
I odjednom - neočekivano da je "tema zatvorena" barem kratkoročno. Ono što je još značajnije: ako ova odluka bude službeno potvrđena, to će biti prvi slučaj prekida - privremenog ili trajnog - rada na području strateškog nuklearnog naoružanja, što, podsjećamo, rusko vojno-političko vodstvo smatra biti glavni jamac sigurnosti zemlje od agresije bilo kojeg protivnika, s tim da se sredstva za njihov razvoj izdvajaju po prioritetu.
U čemu je stvar? Radi li se samo o banalnom nedostatku sredstava u sadašnjoj teškoj ekonomskoj situaciji ili se promijenio sam pristup razvoju strateških nuklearnih snaga Rusije? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, potrebno je razmotriti glavne značajke BZHRK-a.
STANJE SE PROMIJENILO
Glavni cilj stvaranja BZHRK "Molodets" bila je želja sovjetskog vojno-političkog vodstva za povećanjem moći i učinkovitosti uzvratne / uzvratne raketne udarne skupine u suočenju s teškim sukobom sa zemljama - članicama vojske NATO-a. -politički blok, a prvenstveno SAD. Ovaj problem postalo je moguće riješiti zbog visoke tajnosti djelovanja BZHRK-a, što su osigurale sljedeće okolnosti:
- stvarna bliskost zemlje strancima, što je značajno ograničilo mogućnost organiziranja stalnog nadzora područja mogućeg razmještaja i patroliranja raketnih vlakova (a sovjetski građani također su bili značajno ograničeni u posjećivanju niza regija i gradova zemlje);
- nedostatak mogućnosti za oružane snage i specijalne službe potencijalnog neprijatelja da provedu zračno (avionsko) izviđanje teritorija od interesa za njih u dubinama Sovjetskog Saveza, što je bilo zbog visoke učinkovitosti sustava protuzračne obrane stvorena do tog vremena;
- značajna ograničenja u obavljanju 24-satnog svemirskog izviđanja objekata na teritoriju SSSR-a, što je zauzvrat bilo posljedica nerazvijenosti radarskih sredstava za promatranje zemljine površine, postavljenih na letjelice (sateliti) odgovarajućeg namjene i jedine koje mogu osigurati cjelodnevno i vremensko praćenje područja, koja su od interesa za izviđanje potencijalnog neprijatelja (najraširenija optička i infracrvena sredstva promatranja nisu dala takvu mogućnost);
- nerazvijenost visokopreciznih sredstava zračnog napada, prvenstveno kao što su relativno mala neprimjetna krstareće rakete razne vrste baziranja, namijenjene za udare na kopnene ciljeve smještene duboko u neprijateljskom teritoriju, a sposobne za letenje u načinu oplođivanja terena (da ne spominjemo dalekometne korigirane i vođene bombe i, još više, hipersonične zrakoplove );
- nepostojanje takvih međunarodnim ugovorima u području kontrole nad strateškim ofenzivnim oružjem, što je na ovaj ili onaj način ograničavalo djelovanje takvih raketnih sustava.
Međutim, danas se situacija na ovom području promijenila na najradikalniji način, značajno umanjujući ili čak potpuno nivelirajući mnoge prednosti raketnih vlakova, a prije svega njihovu tajnost.
Prvo, zemlja je postala otvorena i slobodna za kretanje gotovo po cijelom svom teritoriju kako za svoje građane tako i za strane goste (pod uvjetom, naravno, da su potonji slobodno ušli u Rusiju).
Drugo, moderna sredstva za svemirsko izviđanje uključuju letjelice opremljene visoko učinkovitim alatima za radarsku detekciju koji su sposobni provoditi cjelodnevno praćenje područja djelovanja BZHRK-a po svim vremenskim prilikama poznatih iz rezultata razmjene relevantnih informacija prema različitim međunarodnim ugovorima ili otkrivenih kao rezultat različitih izvidničkih aktivnosti (a pri utvrđivanju klasifikacijskih značajki raketnog vlaka i poznavanju područja njegova djelovanja, kontrola nad njim može biti jednostavno stroga).
Treće, visokoprecizno zrakoplovno oružje za napad također je napravilo kvalitativni skok, sposobno lako onesposobiti takav objekt kao što je BZHRK uz odgovarajuće određivanje cilja i navođenje. Ne treba ga ni uništavati, glavno je spriječiti ga da izvodi raketnu paljbu.
A u studiji američke korporacije RAND iz 2014. godine naznačeno je da raketni vlak ima i sljedeće značajne nedostatke: složenije održavanje; mogućnost prirodnog (snijeg, klizišta) i umjetnog (sabotaže, nesreće) blokiranja željezničke pruge; ograničeni skup ruta za kretanje; niža preživljavanje u usporedbi s minskim kompleksima (budući da ga je neprijatelj otkrio, BZHRK se može smatrati uništenim).
Štoviše, prema skupu sporazuma o ograničenju strateškog naoružanja kojih je Rusija potpisnica, djelovanje BZHRK-a doslovno je stisnuto u zagrljaj brojnih ograničenja koja im ne dopuštaju da u potpunosti ostvare svoj jedinstveni borbeni potencijal. I što je najvažnije, ne dopušta tajnost patroliranja. Ako se raketni vlak mora kretati samo određenom trasom ili rutama u svom području djelovanja, pa čak i redovito se demonstrirati opremi za nadzor zraka i svemira stranih "kontrolora", o kakvoj se tajnosti onda može govoriti? A to je možda i najvažnija prednost BZHRK-a, bez koje sam koncept raketnog vlaka gubi smisao (iako to posebno ističemo, nema zabrane stvaranja takvih raketnih sustava).
Naravno, sve te “kontrolore” možete ukloniti jednim potezom pera – povući se iz ovih ugovora, čime ćete ukloniti sva ograničenja sa sebe, ali dvije velesile to sebi nisu dopuštale ni u najtoplijim razdobljima Hladnog rata. Da ne govorimo o tome da postoji i tajna obavještajna informacija naših potencijalnih "prijatelja", a špijunski sateliti neće nikamo. Hoće li se uspjeti maskirati, veliko je pitanje.
Konačno, ne smijemo zaboraviti da je nevidljivost raketnog vlaka i nemogućnost razlikovanja od običnih teretnih vlakova mit. Ne vjerujete? Kao potvrdu, navedimo riječi zapovjednika Strateških raketnih snaga, general-pukovnika Sergeja Karakajeva, koje je on ispričao novinarima u prosincu 2013. godine. Prema njegovim riječima, automobil BZHRK prve generacije bio je dosta drugačiji od hladnjača u koji je bio prerušen. “Bio je duži, teži, broj kotača je bio veći. Bez obzira na to kako su to sakrili, ako je BZHRK bio na parkiralištu, bilo koji stručnjak bi mogao utvrditi da to nije vlak nacionalnog gospodarstva”, citirala je generala RIA Novosti. Vagon novog vlaka, prema Sergeju Karakajevu, može se uspješnije prikriti, iako su stručnjaci za željeznička vozila doveli u pitanje ovu tezu. Štoviše, čak i ako to uspije, nije jasno što učiniti s tako otkrivajućim znakom kao što je nekoliko lokomotiva u glavi kratkog "specijalnog vlaka".
Kao rezultat toga, čini se da stvaranje BZHRK-a kao sredstva odmazde ili uzvratnog udara postaje vrlo sumnjiv pothvat. S tim u vezi, važno je napomenuti da je još u veljači 2011., u intervjuu tjedniku VPK, Yuri Solomonov, generalni projektant Moskovskog instituta termotehničke korporacije, rekao: „Zapravo, preživljavanje mobilnih neasfaltiranih i željezničkih kompleksa je gotovo isto. Nedavno smo upravo pobijedili na natječaju na ovu temu, ali ja sam bio za odluku da se ne provodi potpuni rad na BZHRK-u. Prvo, ovdje ne govorimo toliko o projektilima koliko o vrsti baziranja, što je povezano s potrebnim troškovima za ponovno stvaranje vojne infrastrukture, koja je danas potpuno uništena. To je velik novac i potencijalno neće ništa dodati borbenoj učinkovitosti naših strateških nuklearnih snaga. Štoviše, BZHRK ima temeljni nedostatak u modernim uvjetima: nisku antiterorističku stabilnost. To je slaba točka željezničkog kompleksa i značajno umanjuje njegove borbene sposobnosti.
Dakle, možda bi bilo svrsishodnije izdvojiti dodatna sredstva za mobilne zemaljske raketne sustave ili za novu tešku interkontinentalnu balističku raketu "Sarmat"?
OPERATIVNI VOJNI ŽELJEZNIČKI RAKETNI KOMPLEKSI (ŽELJEZNIČKI POKRETNI RAKETNI SUSTAVI) "BARGUZIN"
31.01.2019
Vjerojatno je otkriveno mjesto testiranja bacanja BZHRK "Barguzin". Zanimljivo je da se nalazi na istoj bivša stranica LV "Cyclone" u Plesetsku, gdje se nalaze startni položaji, ranije identificirani kao položaji kompleksa Nudol. Koordinate mjesta: N 62°54.448′ E 40°47.115′.
Izrada stranice, uvjetno, započela je početkom 2016. godine, a završila je u jesen 2017., što nije u suprotnosti s informacijama koje su se ranije pojavile u brojnim medijima. Podsjetim, anonimni izvori u vojno-industrijskom kompleksu potvrdili su informaciju da su u studenom 2016. godine u sklopu programa stvaranja Barguzin BZHRK na poligonu Plesetsk provedeni testovi bacanja. Prema publikaciji TASS-a, BZHRK "Barguzin" isključen je iz državnog programa naoružanja do 2027. godine. Istraživanje i razvoj za stvaranje BZHRK-a trenutno su obustavljeni ili dovršeni, tako da se daljnja ispitivanja na mjestu ne provode.
https://bmpd.livejournal.com
15.11.2019
Rusija je stvorila jedinstveni raketni sustav Yars za različite vrste baziranja, uključujući željeznički. To je, prema RIA Novostima, najavio tvorac balističkih projektila Topol-M, Yars i Bulava, generalni projektant Moskovskog instituta za toplinsku tehniku, akademik Ruske akademije znanosti Jurij Solomonov.
Istovremeno, projekt stvaranja željezničkog nosača balističkih projektila, kompleksa Barguzin, još uvijek je zamrznut. Barem nije bilo službenih informacija o nastavku razvoja.
“Stvorili smo raketni sustav Topol-M, sada je Yars za različite vrste baziranja: za mobilno tlo, za rudnike i za željeznicu – posvuda postoji jedna raketa”, rekao je Solomonov u intervjuu za časopis National Defence.
Pretpostavljalo se da će nova generacija BZHRK "Barguzin" biti razvijena prije 2018., ali 2017. ruske novine“Izvijestio je, pozivajući se na izvor u obrambenoj industriji, da je obustavljen rad na stvaranju novog BZHRK-a.
Radio Sputnjik
PERSPEKTIVNI BORBENI ŽELJEZNIČKI RAKETNI KOMPLEKS (BZHRK) "BARGUZIN" 
Rad na borbenom pokretnom željezničkom kompleksu nove generacije s interkontinentalnom balističkom raketom za projektiranje i razvoj Barguzina izvodi se uz vodeću ulogu JSC "Korporacija" Moskovski institut za toplinsku tehniku "(MIT) od 2011. godine kao dio Državni program naoružanja za 2011.-2020. (GPV-2020.) , s početnim rokom za završetak državnih ispitivanja 2019. godine.
Borbeni željeznički raketni sustavi (BZHRK), koji su skinuti s dužnosti 2005. i potom zbrinuti, mogu se ponovno uvesti u Strateške raketne snage (RVSN), rekao je Sergej Karakaev, zapovjednik Strateških raketnih snaga, u prosincu 2011. godine.
Moskovski institut za toplinsku tehniku (proizvođač projektila Bulava, Topol i Yars - ur.) započeo je razvojne radove na stvaranju borbenih željezničkih raketnih sustava (BZHRK), rekao je zamjenik ministra obrane Yuri Borisov u travnju 2013. godine. “Radovi na BZHRK-u su raspoređeni, izvodi ih Moskovski institut za toplinsku tehniku. U početnoj fazi istraživanja i razvoja (eksperimentalni projektantski rad), dok to nije jako skup posao - na idejnom projektu, tehničkim projektima ”, rekao je Borisov, dodajući da trošak izrade BZHRK-a još nije utvrđen.
Rusija je planirala stvoriti novi borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK) do 2020. godine, novi BZHRK će se proizvoditi samo ruskom industrijskom kooperacijom, a za razliku od sovjetskog modela, masa balističke rakete na čvrsto gorivo bit će upola manja tako da će može stati u jedan željeznički vagon. Bit će to potpuno drugačiji projektil, potpuno drugačiji kompleks”, rekao je bivši zapovjednik Strateških raketnih snaga general pukovnik Nikolaj Solovcov.
Krajem 2014. godine odobren je idejni projekt kompleksa, a 2015. godine započela je izrada projektne dokumentacije. 2014. 4. središnji istraživački institut Ministarstva obrane izvijestio je o temi BZHRK, usvojene u interesu stvaranja perspektivnih mobilnih (željeznički) baziranih raketnih sustava. Utvrđena je suradnja izvođača i već su u tijeku razvojni radovi.
Strateške raketne snage potvrdile su da bi se stvaranje borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) moglo uskoro nastaviti, rekao je u prosincu 2014. Andrej Filatov, zamjenik zapovjednika Strateških raketnih snaga za rad s osobljem. “U bliskoj budućnosti doći će do materijalizacije ove ideje. Mogu reći da moramo očekivati”, rekao je Filatov, ističući da bi se to moglo dogoditi “u bliskoj budućnosti”.
Budući borbeni željeznički kompleks (BZHRK) za Strateške raketne snage (RVSN), koji se trenutno razvija, nosit će naziv "Barguzin", rekao je 17. prosinca Sergej Karakaev, vrhovni zapovjednik Strateških raketnih snaga. 2014. “Izrada najnovijeg BZHRK-a planirana je u skladu s uputama predsjednika Ruske Federacije. Razvijaju ga isključivo poduzeća domaćeg vojno-industrijskog kompleksa, utjelovljujući najnaprednija dostignuća naše vojne raketne znanosti", naglasio je zapovjednik Strateških raketnih snaga.
Moskovski institut za toplinsku tehniku, glavni proizvođač modernih raketa za Strateške raketne snage, završio je idejni projekt i priprema projektnu dokumentaciju za novi kompleks.
Zapovjednik je naglasio da će "najnoviji kompleks utjeloviti pozitivno iskustvo stvaranja i rada svog prethodnika - BZHRK s projektilom Molodets" (također poznat kao RT-23UTTKh).
Kompleks Barguzin značajno će nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu letenja projektila i drugim karakteristikama, što će omogućiti da ovaj kompleks desetljećima - barem do 2040. - bude u borbenom ustroju Strateških raketnih snaga. - rekao je zapovjednik Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakajev.
Sergej Karakaev je istaknuo da će stvaranje BZHRK-a omogućiti potpuno obnavljanje sastava udarnih snaga Strateških raketnih snaga, koje će uključivati mobilne kopnene, minske i željezničke raketne sustave.
Razvoj i usvajanje vojnog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) nije u suprotnosti sa zahtjevima Ugovora o smanjenju strateškog naoružanja (START-3), rekao je Anatolij Antonov, zamjenik ministra obrane Rusije. "Prisutnost, stvaranje BZHRK nije u suprotnosti s obvezama Ruske Federacije prema START-u, a pojava BZHRK, po mom mišljenju, neće zahtijevati nikakvu reviziju ovog sporazuma", rekao je zamjenik ministra. Pokretni strateški raketni sustavi nisu zabranjeni Ugovorom START, naglasio je Antonov, dodajući da svaka od stranaka sporazuma ima pravo samostalno odrediti sastav i strukturu svojih strateških nuklearnih snaga.
Jedan sastav borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) "Barguzin" moći će nositi šest interkontinentalnih balističkih projektila tipa "Yars" ili "Yars-M" i bit će izjednačen s pukom. Divizijska garnitura "Barguzin" trebala je imati pet pukovnija.
Stručnjaci su 2015. pretpostavili da će sam BZHRK biti stvoren do 2018., a nakon toga će se ispitivanja dizajna leta nastaviti oko dvije godine. Istodobno, generalni projektant raketnih sustava Jurij Solomonov rekao je da je takav kompleks u tijeku, ali da neće biti dovršen vrlo brzo, istaknuvši da je borbeni željeznički raketni sustav kompleks interkontinentalne klase. Ne potpada pod ograničenja rusko-američkih sporazuma u području strateškog naoružanja.
Nacrt projekta borbenog željezničkog raketnog sustava Barguzin je spreman, rekao je u svibnju 2015. Yuri Borisov, zamjenik ministra obrane Rusije za naoružanje.
- Stvaranje BZHRK ide po planu, nema poteškoća. "Barguzin", koji se sastoji od do pet raketnih pukovnija, ući će u službu jednog od raketnih divizija Strateških raketnih snaga do 2020. godine. Za razliku od svog prethodnika, Molodeca BZHRK, novi kompleks se ni po čemu neće razlikovati od konvencionalnog vlaka”, rekao je Borisov.
Faza izrade projektne dokumentacije za borbeni željeznički raketni sustav "Barguzin" trebala je biti završena sredinom 2016. godine.
Ubrzo je zabilježeno da je usvajanje borbenog željezničkog raketnog sustava Barguzin odgođeno više od godinu dana, a to će se održati najkasnije 2020.
Načelnik vojnog obrazovnog odjela Strateških raketnih snaga pukovnik Vladimir Nesterov potvrdio je u veljači 2016. da je idejni projekt Barguzin BZHRK sada dovršen i da se priprema radna projektna dokumentacija za cijeli njegov sustav. Strateške raketne snage (RVSN) Rusije u bliskoj budućnosti planiraju započeti obuku stručnjaka za djelovanje borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) "Barguzin", rekao je.
Vrijeme stvaranja novog raketnog vlaka "Barguzin" bit će određeno u državnom programu naoružanja za 2018.-2025., rekao je general-pukovnik Viktor Esin, načelnik Glavnog stožera Strateških raketnih snaga 1994.-1996. “Vrijeme stvaranja BZHRK-a bit će određeno u novom državnom programu naoružanja (za 2018.-2025.), koji se planira donijeti 2018. godine. Novi kompleks će se stvarati uzimajući u obzir razinu razvoja tehnologije koja je postignuta u 20 godina od nastanka prvog kompleksa. Kako je planirano, bit će značajno drugačiji od svog prethodnika”, rekao je Yesin u svibnju 2016. Prema njegovim riječima, sada je počela izrada eksperimentalnih uzoraka pojedinih elemenata BZHRK "Barguzin".
Prema riječima glavnog projektanta Moskovskog instituta za toplinsku tehniku Jurija Solomonova, u svibnju 2016. godine, testovi lansiranja projektila za novi ruski vojni željeznički raketni sustav (BZHRK) Barguzin trebali su započeti 2016. godine, vjerojatno početkom četvrtog tromjesečja. Na temelju rezultata pokretanja početkom 2017. bit će donesena odluka o postavljanju potpunih radova na projektu BZHRK, rekao je.
Bilo je potrebno potvrditi izvedivost "minobacačkog" lansiranja proizvoda i njegovog naknadnog povlačenja iz raketnog vlaka, u kojem se nalaze ljudi i tehnološka oprema, nakon čega će se glavni motor ICBM-a lansirati ispitivanjem na novi proizvod.
Krajem listopada 2016. u Plesetsku je izvedeno prvo i jedino bacanje rakete kompleksa Barguzin. Smatrali su se potpuno uspješnim, što je utrlo put za početak testiranja dizajna leta. Tada se pretpostavljalo da će letna testiranja projektila za ruski borbeni željeznički raketni sustav Barguzin početi 2019. godine.
Kada je SAP-2020 ispravljen 2015. godine, glavne faze provedbe istraživanja i razvoja Barguzina pomaknute su izvan okvira SAP-2020 i trebale su biti određene novim Državnim programom naoružanja za 2016.-2025. (tada za 2018.-2027.) .
Teški ICBM Sarmat i željeznički raketni sustav Barguzin (BZHRK) bit će stvoreni ako budu uključeni u državni program naoružanja za 2018.-2025., rekao je potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin u srpnju 2017.
Ranije je vrijeme stvaranja ovog oružja, koje bi trebalo zamijeniti modele stvorene u suradnji s ukrajinskim poduzećima, više puta pomicano na kasnija.
Razvoj obećavajuće borbe željeznički kompleksi(BZHRK) "Barguzin" je ukinut u Rusiji, objavljeno je 2. prosinca 2017. u izdanju Rossiyskaya Gazeta, citirajući predstavnika vojno-industrijskog kompleksa zemlje. Prema riječima sugovornika publikacije, "tema je zatvorena, u svakom slučaju, za bližu budućnost".
“Izvršeni su eksperimentalni projektantski radovi na Barguzinu. Eksperiment s lansiranjem u skoku bio je uspješan. Ako je hitno potrebno, naš raketni vlak brzo će stati na tračnice. U međuvremenu, zaboravimo na njega “, stoji u članku.
