Complexul de luptă Barguzin. Proiectul Barguzin se îndreaptă spre linia de sosire? Bzhrk „bisturiu” - generația anterioară de trenuri nucleare

În anii 70 și 80 ai secolului trecut politicieni americani s-a spus de mai multe ori că arme nucleare a devenit principalul factor care a împiedicat escaladarea Războiului Rece în al treilea război mondial. Într-adevăr, posibilitatea distrugerii totale poate răci multe fire fierbinți, dar numai dacă agresorul își dă seama că nu poate evita o lovitură de răzbunare. Între timp, Statele Unite dezvoltau în mod activ conceptul de „război preventiv”, un atac surpriză în urma căruia toate vehiculele sovietice de livrare a armelor nucleare urmau să fie distruse la bazele lor. Una dintre cele mai multe moduri eficiente protecția împotriva acestei amenințări a fost crearea sistemelor de rachete feroviare de luptă - BZHRK. În ciuda faptului că această descurajare a rămas în funcțiune pentru un timp relativ scurt, impresiile primite de „partenerii internaționali” s-au dovedit a fi neobișnuit de puternice.

Ce este BZHRK

Calea ferată de luptă sistem de rachete(BZHRK) este un transportator mobil de arme nucleare strategice. La început, a fost folosită o altă abreviere pentru a-l desemna - BRZHDK, dar treptat litera „extra” a dispărut. În felul meu aspect Este un tren obișnuit, ceea ce îl face extrem de ușor de detectat și urmărit. sarcină provocatoare pentru un potențial inamic. În plus, un astfel de transportator este extrem de mobil: este capabil să parcurgă sute și chiar mii de kilometri într-o zi. Stealth și mobilitatea sunt cele mai importante proprietăți, care ne permit să ne așteptăm că complexul va putea „supraviețui” primei lovituri nucleare a agresorului și să efectueze o lansare de răzbunare.

Istoria creării sistemelor de rachete feroviare de luptă

La sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut, Statele Unite au dezvoltat racheta balistică intercontinentală cu combustibil solid LGM-30 Minuteman. S-a distins de purtătorii de lichid anteriori prin costul scăzut, ușurința de operare și compactitatea. Toate aceste calități au permis armatei americane să propună ideea de a plasa Minutemen în trenuri speciale. Deja în 1960, s-a desfășurat operațiunea Big Star, în timpul căreia manechine de greutate și dimensiune care copiau LGM-30 au fost mutate de-a lungul căilor ferate din SUA. În ciuda faptului că exercițiul s-a încheiat cu succes, dezvoltare ulterioară conceptul nu a fost acceptat deoarece un tren cu rachete nucleare era considerat prea scump.

Primele proiecte sovietice „pe cale ferată” au apărut aproape simultan cu cele americane, iar trei birouri de proiectare au preluat simultan dezvoltările corespunzătoare:

1. OKB-586 (viitorul birou de proiectare Yuzhnoye). S-a planificat amplasarea în tren de rachete cu rază medie de acțiune RT-12;
2. OKB-301 (acum JSC NPO numit după S.A. Lavochkin). Cel mai neobișnuit proiect care implică o bază de cale ferată rachetă de croazieră"Furtună";
3. OKB-1 ( nume modern– RKO „Energia” numit după S.P. Regină). Complexul a fost creat cu așteptarea utilizării de rachete RT-2 capabile să ajungă în Statele Unite.

Toate cele trei proiecte au trebuit să fie închise într-un stadiu foarte incipient: încă nu venise momentul implementării lor. Problema BZHRK a fost din nou pe ordinea de zi după ce OKB-586 (Yuzhnoye) a început să creeze racheta cu combustibil solid RT-21. Dar, din păcate, nici aici nu s-a putut obține succes. Nici RT-21, nici RT-22 nu au fost puse în serviciu cu armata sovietică. Prin urmare, trenurile rachete au apărut doar pe desene.

Punctul de cotitură în această poveste a fost 1969, când Biroul de proiectare Yuzhnoye a primit o misiune oficială de la guvern, care includea crearea unui tren special pentru noul promițător RT-23 ICBM. După două decenii lungi, munca grea a designerilor sovietici s-a încheiat cu un succes complet - „Molodets”, primul BZHRK din lume, a intrat în serviciul trupelor. Dar realizarea, așa cum a devenit clar, s-a dovedit a fi efemeră. Deja în 1993, Rusia s-a angajat să distrugă aceste trenuri în decurs de zece ani, ceea ce a fost făcut - doar două dintre ele au supraviețuit și chiar și atunci, ca exponate de muzeu. În plus, la cererea „prietenilor” occidentali, trenurile cu rachete și-au petrecut aproape tot timpul existenței în punctele permanente de desfășurare, practic neapărând pe calea ferată.

La începutul secolului douăzeci și unu, Statele Unite au început să se simtă din ce în ce mai libere pe arena internațională. S-a anunțat oficial că se va retrage din Tratatul antirachete balistice, iar apoi crearea doctrinei „lovirii globale instantanee”, care vizează distrugerea completă a potențialului militar al oricărui potențial inamic. În aceste condiții, conducerea rusă a trebuit inevitabil să se gândească din nou la trenurile strategice pierdute. Nu a mai fost posibil să se restaureze Molodtsy distrus, deoarece Yuzhnoye Design Bureau a devenit o companie străină după prăbușirea URSS. Singura soluție a fost crearea unui complex complet nou, numit „Barguzin”.

Principiul de proiectare și funcționare a BZHRK

Complexul feroviar de luptă include următoarele elemente:

1. Lansați module amplasate în mașini special echipate. Rachetele sunt inițial în poziție orizontală;
2. Locomotive diesel care conduc trenul;
3. Modul de comandă;
4. Un rezervor care conține o alimentare cu motorină.

În special, modulul de comandă RT-23 UTTH „Molodets” a constat din șapte mașini, care găzduiau puncte de control al lansării, compartimente de locuit pentru personalul militar, o cantină și alte spații necesare.

Utilizarea trenurilor de rachete implică plasarea acestora în puncte permanente de desfășurare cu capacitatea de a intra imediat în serviciu la comandă. Deplasându-se de-a lungul căilor ferate, acest tren „special” menține constant contactul cu comanda, iar după primirea unui ordin trebuie să se oprească imediat și apoi, în cel mai scurt timp posibil, să pregătească și să efectueze o lansare împotriva țintelor date.

Avantajele și dezavantajele BZHRK

Complexele feroviare ocupă o poziție specială în clasica „triada nucleară”. Lansatoarele de siloz convenționale sunt staționare și, oricât de atent sunt camuflate, mai devreme sau mai târziu recunoașterea prin satelit le va detecta. Cu alte cuvinte, inamicul știe dinainte unde ar trebui să fie dată lovitura de dezarmare. Submarinele nucleare se deplasează și încearcă să rămână nedetectate, dar oricare dintre ele poate fi încă detectat, urmărit și apoi distrus. Bombarderii strategici sunt și mai vulnerabili.

Mai mult decât atât, în cazul unui atac surpriză, chiar și sistemele mobile de la sol pot să nu ofere o lovitură de răzbunare inamicului, deoarece cel mai adesea nu se mișcă la mai mult de câteva zeci de kilometri de baza lor principală. O altă problemă este un tren, care este capabil să parcurgă distanțe mari și foarte rapid. Datorită acestei calități, niciun tip de recunoaștere nu va ajuta un potențial agresor să determine ce punct ar trebui să fie lovit pentru a dezactiva trenul de rachete.

Principalul dezavantaj al BZHRK este nivelul său relativ scăzut de securitate. Deși trenul este blindat, nu poate fi la fel de rezistent la efectele dăunătoare ale unei explozii nucleare ca un siloz de lansare. În plus, un atac al sabotorilor reprezintă un pericol semnificativ. Adevărat, probabilitatea unor astfel de atacuri este scăzută: sunt foarte greu de organizat.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că un dezavantaj destul de semnificativ al RT-23 UTTH a fost greutatea sa enormă - șinele s-au lăsat și s-au uzat sub greutatea modulelor de lansare.

Tipuri de BZHRK

În ultimii șaizeci de ani, un număr considerabil dintre cele mai multe proiecte diferite trenuri de luptă, totuși, în majoritatea cazurilor conceptul de design îndrăzneț a rămas pe hârtie Whatman sub forma unui desen sau schiță. Au fost construite doar două complexe - RT-23 UTTH „Molodets” și cel mai modern „Barguzin”, care, însă, era neterminat.

BZHRK "Molodets"

Primul și singurul complex de cale ferată de luptă în serie a durat foarte mult timp pentru a fi creat. Sarcina guvernamentală prevedea dezvoltarea simultană atât a trenului special, cât și a rachetei RT-23 destinate acestuia, care ulterior a fost desemnată în Occident, conform clasificării adoptate de NATO, drept SS-24 Scalpel (a nu se confunda cu SS-19 Stiletto).

La început părea că totul se va termina cu eșec. Testarea sistemelor de propulsie a rachetelor a durat atât de mult încât, în 1973, proiectul trenului a fost „înghețat”, iar toate eforturile au fost transferate către dezvoltarea unei versiuni staționare „mina” a armei, desemnată în documente ca 15Zh44. Toate acestea s-au întâmplat pe fundalul unei creșteri constante a nivelului cerințelor de la principalul client - Ministerul Apărării al URSS.

În 1979, designerilor li s-au dat două instrucțiuni simultan: în primul rând, să instaleze un focos cu mai multe focoase pe RT-23 și, în al doilea rând, să revină la problema creării unei „compoziții”. scop special" Testele rachetei „mina” au început în 1982, iar doi ani mai târziu a avut loc prima lansare a RT-23 (în modificarea 15Zh52) dintr-un tren de luptă. A fost construit într-un singur exemplar și a fost un model pur experimental pentru testarea tehnologiilor și instruirea. Lansările de testare au avut în mare parte succes, cu toate acestea, armata nu a fost mulțumită atât de raza de acțiune, cât și de precizia lovirii țintei. Aceste probleme au fost rezolvate abia după crearea RT-23 UTTH, cunoscută și sub numele de 15Zh61 sau SS-24 Scalpel mod. 3 conform clasificării NATO.

În 1989, primul BZHRK „Molodets” cu drepturi depline din lume a intrat în serviciu în armata sovietică. Era un tren special echipat cu trei rachete 15Zh61. Au fost construite în total 12 astfel de trenuri.

Cele mai semnificative caracteristici ale designului „Molodets” au fost:

1. Module de lansare cu trei vagoane deghizate în frigidere, montate pe boghiuri cu numărul de osii dublu;
2. Opritoare retractabile pentru fixarea platformei înainte de lansarea rachetei;
3. Un sistem special cu ajutorul căruia firele rețelei de contact au fost îndepărtate în lateral și împământate.

Pentru a reduce dimensiunile lui 15Zh61, designerii au creat un caren special pliabil pentru acesta. Pe 15Zh52 era gonflabil. Lansarea a fost, de asemenea, non-standard: mai întâi, a fost efectuată o „lansare de mortar” - racheta a fost aruncată în sus fără a porni motoarele, apoi acceleratorul de pulbere și-a dat corpului o poziție înclinată și abia după aceea a început să funcționeze power point. Datorită utilizării unei astfel de scheme, gazele fierbinți au fost deviate în lateral și nu au putut deteriora trenul sau șinele.

BZHRK "Barguzin"

Dezvoltarea unui nou complex feroviar de luptă, care a început oficial în 2012, a fost încredințată Institutului de Inginerie Termică din Moscova (MIT). În acest caz, s-a planificat utilizarea RS-24 Yars intercontinentale, a căror greutate este mai mult de jumătate din cea a bisturiilor sovietice. Reducere în greutate lansator a făcut posibilă abandonarea utilizării cărucioarelor cu roți întărite. În plus, noul tren nu mai necesita întărirea căilor ferate. Stealth-ul a crescut și el, deoarece mașinile anterior foarte specifice ale modulelor de lansare „Molodets” puteau fi recunoscute cu o observație atentă.

În 2014-2015, rapoartele oficiale au fost publicate de mai multe ori despre dezvoltarea cu succes a componentelor individuale ale sistemului, totuși, apoi a fost tăcerea, care a durat până în decembrie 2017, când în cele din urmă s-a anunțat că toate activitățile din proiect vor fi complet oprite. .

Motivul oficial pentru un astfel de rezultat dezastruos a fost o simplă lipsă de finanțare. Părea că totul se va termina, dar în primele luni ale anului 2019, jurnaliştii au început să vorbească despre posibila reluare a creării Barguzinului. De data aceasta, motivul a fost retragerea SUA din Tratatul de interzicere a forțelor nucleare cu rază intermediară. Prin urmare, mass-media a „reechipat” deja noul BZHRK, spunând că acum s-a decis să se instaleze RS-26 Rubezh pe el. Este extrem de dificil astăzi să evaluăm nivelul de fiabilitate al unei astfel de „umpluturi”.

Caracteristicile de performanță ale sistemelor de rachete feroviare de luptă

BZHRK "Molodets"

Poligonul de tragere	10.450 (10.100) kilometri
Abatere probabilă circulară	0,2-0,3 (0,5-0,7) kilometri
Greutatea lansării rachetei	104,8 tone
Aruncarea greutății	4050 kg
Greutatea lansatorului	126 de tone
Greutatea mașinii cu lansator și rachetă	Peste 200 de tone
Lungimea rachetei (total)	23,3 metri
Coeficientul de perfecțiune energie-greutate rachete Gpg/Go, kgf/tf	31
Tipul capului	Mai multe focoase vizate individual
Numărul de focoase	10
Puterea de încărcare	550 de kilotone
Este timpul să aduceți racheta în poziție de tragere	80 de secunde
Viteza maximă de BZHRK	80 km/h
Numărul de rachete	3

Caracteristicile rachetelor RT-23 (15Zh52), care au fost instalate pe primul prototip al sistemului de rachete feroviare de luptă, sunt indicate în paranteze.

BZHRK "Barguzin"

Multe caracteristici ale ICBM RS-24 Yars rămân în prezent clasificate. În plus, nu este clar în ce grad de pregătire a fost adus sistemul de rachete BZHRK „Barguzin”. Prin urmare, astăzi putem oferi doar caracteristicile de performanță estimate ale acestui tren cu șase rachete nucleare la bord:

Potrivit informațiilor publicate în presa publică, greutatea modulului de lansare Barguzin BZHRK nu depășește 65-70 de tone, ceea ce corespunde aproximativ cu caracteristicile unui vagon de marfă convențional. Este ușor de observat că puterea distructivă a Molodeților este mult mai mare decât cea a contemporanului său, cu toate acestea, acest dezavantaj este compensat de precizia crescută a rachetelor și de utilizarea blocurilor speciale pentru a depăși apărarea antirachetă.

În ciuda vechimii sale considerabile, conceptul de „tren nuclear” rămâne actual astăzi. În orice caz, pentru Rusia, cu teritoriul său vast și rețeaua feroviară extinsă, BZHRK este o armă care este necesară astăzi și va rămâne necesară și mâine. Este greu de spus dacă va apărea din nou. Designerii sunt îngreunați de lipsa banilor, un decalaj tehnologic care a apărut după prăbușirea URSS și un fundal politic în continuă schimbare. Un lucru este clar: chiar și un număr mic de trenuri de rachete ar putea crește dramatic capacitatea de apărare a țării.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Complexul feroviar de luptă cu rachete Yars

Potrivit mai multor rapoarte din presă, dezvoltarea complexelor feroviare de luptă de nouă generație (BZHRK) în Rusia a fost oprită, iar subiectul este închis pentru viitorul apropiat. În același timp, ei citează o singură sursă - Rossiyskaya Gazeta, care a fost informată de o anumită sursă din complexul militar-industrial. Adică, pe lângă datele dintr-o sursă fără nume, pe în acest moment Nu există informații reale despre încetarea lucrărilor la complexul Barguzin. Rețineți că Ministerul rus al Apărării nu comentează această problemă.

Dar nu cu mult timp în urmă" ziar rusesc„Cu referire la o sursă neclară, ea a raportat că se aflau pe Pământ, iar Samara, Kazan și Nijni Novgorod erau amenințate. Drept urmare, citând Rossiyskaya Gazeta, numeroase mass-media regionale au început să-i sfătuiască pe locuitorii din Kazan, Samara și Nijni Novgorod să se pregătească pentru o moarte teribilă și dureroasă...

Nu este o poveste bună. LA Cumva, Ministerul rus al Apărării este mai credibil.Permiteți-mi să vă reamintesc că în urmă cu un an, în decembrie 2016, Ministerul Apărării a anunțat că testele de aruncare ale unei rachete balistice intercontinentale pentru sistemul de rachete feroviare de luptă (BZHRK) au avut succes. Potrivit raportului oficial, lansarea a fost efectuată nu de racheta Yars în sine, ci, după cum a fost clarificat, de modelul său de dimensiuni mici. AcesteTestele au fost o etapă înainte de începerea lucrărilor mai serioase la crearea complexului. Au trebuit să confirme că tipul de rachetă selectat va ieși fără probleme din lansator situat pe platforma feroviară.

Ce sa întâmplat în ultimul an?Oare Rusia într-adevăr limitează desfășurarea „trenurilor nucleare”?

Puțin probabil. Cel mai probabil, complexul feroviar de luptă cu rachete Yars trece la, ca să spunem așa, nivelul tunelului subteran . Același care, de exemplu, a intrat de mult în dezvoltarea armelor cu laser.

Deci există toate motivele să gândim în această direcție...

De ce are nevoie Rusia de BZHRK?

Are nevoie Rusia de „trenuri nucleare”? Da, sigur.

Crearea lor în URSS a devenit o măsură necesară după ce submarinele cu rachete au devenit baza triadei de rachete nucleare din Statele Unite.S-a dovedit a fi imposibil să lansați o lovitură preventivă împotriva submarinelor, pentru că... în imensitatea oceanului sunt evazive, dar ei înșiși s-ar putea apropia de ai noștri litoralîndeaproape, păstrați principalul teritoriu al țării sub amenințarea armei. URSS nu a putut răspunde în mod egal.

În ultimele decenii, țările NATO au reușit să acopere mările și oceanele cu o rețea de stații sonar care monitorizează mișcările submarinelor noastre. Desigur, submarinerii sovietici au recurs la diverse trucuri... Uneori, submarinele noastre nucleare cu rachete nucleare apăreau pe neașteptate acolo unde nu erau deloc așteptate. Cu toate acestea, acest lucru nu a rezolvat problema secretului global.

Baza Forțelor de rachete strategice sovietice au fost lansatoarele de siloz. Este clar că acestea au devenit ținta principală pentru rachetele strategice NATO. Între timp, cea mai lungă rețea feroviară din lume a permis URSS să creeze sisteme mobile de rachete nucleare cu adevărat secrete . În exterior, în special de sus, BZHRK-urile nu erau diferite de mașinile cu frigider. Adevărat, un astfel de tren era tras de două locomotive diesel - multe trenuri sunt trase de două locomotive... În general, s-a dovedit a fi foarte dificil să le identifici folosind recunoașterea spațială.

Trenurile de rachete de luptă se pierdeau ușor în întinderile vaste și puteau intra în numeroase tuneluri subterane - nefolosite sau în scopuri militare speciale. Deci, numai de-a lungul liniei de cale ferată de la Asha la Zlatoust ( Uralii de Sud) există peste 40 de tuneluri și adăposturi subterane care fac posibilă adăpostirea oricărui tren de observarea din spațiu... Dacă este necesar, trenul ar putea fi scos din tunel și pregătit pentru tragere în 3-5 minute. Dacă semnalul pentru o lansare de rachetă ar prinde un tren pe drum, acesta s-ar frâna urgent, suporturile vagoanelor s-ar extinde, firele rețelei de contact feroviar s-ar depărta și s-ar declanșa o salvă!

Lucrătorii feroviari ai BZHRK au primit scrisoarea „trenul numărul zero”. Trenuri rachete "Bine făcut", fiecare dintre ele includea trei intercontinentale rachete balistice sunt în serviciu din 1987. Fiecare rachetă transporta 10 focoase. Au avut o precizie unică de a lovi ținta, pentru care au primit numele în Occident Scalpel .

Până în 1991, au fost desfășurate 3 divizii de rachete, fiecare cu câte 4 trenuri. Au fost staționați în regiunea Kostroma, teritoriile Krasnoyarsk și Perm.

În conformitate cu Tratatul START-2, până în 2007, Rusia a eliminat toate BZHRK, cu excepția a două. Deși mulți experți au susținut că START-2 nu necesita deloc acest lucru. Desigur, distrugerea complexelor care nu aveau analogi în lume nu a provocat încântare în rândul armatei. Dar înțelepciunea a fost confirmată: fiecare nor are o căptușeală de argint. Rachetele au fost proiectate și produse în Ucraina, la Dnepropetrovsk. Deci, dacă Rusia nu și-ar fi lichidat BZHRK-urile sub presiunea SUA, întreținerea și prelungirea duratei lor de viață ar fi devenit imposibile în condițiile actuale.

Noua generație de BZHRK „Barguzin”

Lucrările la un BZHRK numit „Barguzin” în Rusia au început în 2012, când a devenit complet clar că Occidentul vede țara noastră ca principalul inamic. NATO s-a mutat în Est, sistemele de apărare antirachetă au început să fie desfășurate în Europa, iar rachetele Bulava pentru noua generație de submarine strategice la acea vreme nu s-au ridicat la nivelul așteptărilor - în timpul unei lansări de salvă, doar prima a atins ținta, restul fie s-au autodistrus, fie au zburat în „lapte”. Experții și-au dat seama ulterior ce se întâmplă, iar în acest moment problema este rezolvată, dar în 2012 situația era neclară. Acesta este ceea ce a intensificat munca la trenurile de rachete nucleare.

Până în 2016, conform declarației comandantului șef al Forțelor strategice de rachete Serghei Karakaev, proiectarea unui nou BZHRK sub numele de cod „Barguzin” a fost finalizată. Potrivit lui Karakaev, Barguzin va depăși semnificativ predecesorul său în ceea ce privește precizia, raza de acțiune a rachetelor și alte caracteristici, ceea ce îi va permite să rămână în Forțele strategice de rachete până cel puțin în 2040. La sfârșitul anului 2017, potrivit acestuia, comandantul suprem al Federației Ruse V.V. Putin ar trebui să primească un raport cu privire la perspectivele de desfășurare a unei noi generații BZHRK.

Dezvoltarea BZHRK a fost realizată de Institutul de Inginerie Termică din Moscova, unde au fost create Topol, Yars și Bulava. Trebuie să ne gândim că au tras concluzii din eșecurile în crearea unei rachete pe mare acolo. Principalul lucru este că rachetele au devenit mai ușoare. Acest lucru a făcut posibilă eliminarea caracteristicilor de demascare - seturi de roți întărite și două locomotive diesel de tracțiune. Posibil crescut număr total rachete pe un tren. În esență, BZHRK a devenit o barcă terestră strategică plasată pe șine. Trenul poate fi complet autonom timp de o lună. Toate mașinile sunt sigilate și protejate de arme miciși factorii dăunători ai unei explozii atomice.

După cum sa raportat anterior, sistemul de rachete feroviar Barguzin va fi echipat cu RS-24 Yars ICBM. Au fost anunțate termenele de punere în funcțiune a complexului.

„Avem o rachetă modernă, suficient de mică pentru a fi plasată într-un vagon obișnuit și, în același timp, avem echipamente de luptă puternice. Prin urmare, deocamdată nu există planuri de a crea alte rachete pentru Barguzin.

– a spus o sursă din complexul militar-industrial. El a menționat că principalul lucru acum este să creați complexul feroviar în sine pe o nouă bază tehnologică în trei până la patru ani și să îl testați cu succes cu Yars.

Potrivit sursei, primul Barguzin poate fi pus în serviciu de luptă la începutul anului 2018. „Dacă totul decurge conform așteptărilor, conform programului, atunci cu o finanțare adecvată, Barguzinul ar putea fi dat în funcțiune la începutul anului 2019-2020”, a adăugat sursa. Anterior, o altă sursă a raportat că o compoziție a sistemului de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK) va putea transporta șase rachete balistice intercontinentale și va fi echivalentă cu un regiment.

Comandantul șef al Forțelor de rachete strategice, generalul colonel Serghei Karakaev, a vorbit despre diferite aspecte ale activității și dezvoltării tipului său de trupe și a atins, de asemenea, subiectul proiectelor promițătoare.

„Trenul nr. 0” strategic ar trebui să devină cu adevărat invizibil pentru inteligența tehnică

BZHRK "Barguzin" ar trebui să combine cele mai avansate realizări ale științei și tehnologiei interne. S. Karakaev a menționat că complexul Barguzin va întruchipa experiența pozitivă a dezvoltării și funcționării sistemului anterior din această clasă - BZHRK 15P961 „Molodets”. Crearea unui nou complex de rachete feroviare va face posibilă restabilirea completă a compoziției grupului de atac al forțelor strategice de rachete. Astfel, acestea din urmă vor include sisteme de rachete miniere, terestre și feroviare.

Dezvoltarea proiectului Barguzin este realizată de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT) și în Udmurtia, unde este planificată producția sistemului de rachete. În ultimele decenii, această organizație a creat mai multe tipuri de sisteme de rachete în diverse scopuri. Astfel, Forțele Strategice de Rachete operează rachete Topol, Topol-M și Yars dezvoltate la MIT, iar cele mai noi submarine Project 955 Borei poartă rachete Bulava.

BZHRK „Barguzin” va depăși sistemul „Molodets” în caracteristicile sale, cu toate acestea, va fi foarte asemănător cu cel de bază. Comandantul șef al Forțelor de rachete strategice a remarcat că greutatea de lansare a noii rachete nu trebuie să depășească 47 de tone, iar dimensiunile ar trebui să corespundă dimensiunilor vagoanelor de cale ferată standard. Greutatea relativ ușoară a rachetei este o caracteristică importantă a noului BZHRK, deosebindu-l de Molodets și oferindu-i un avantaj față de acesta. Rachetele 15Zh62 cântăreau mai mult de 100 de tone, motiv pentru care mașina cu lansator a fost echipată cu echipamente speciale pentru a distribui sarcina pe mașinile vecine.

Această proiectare a unităților complexe a făcut posibilă aducerea sarcinii pe șenile la valori acceptabile. Utilizarea unei rachete mult mai ușoare va face posibil să se facă fără sisteme complexe, conectarea mașinilor și redistribuirea sarcinii. În ceea ce privește arhitectura generală și aspectul, noul BZHRK Barguzin va fi foarte asemănător cu complexul Molodets. Datorită necesității de camuflaj, sistemul de rachete ar trebui să arate ca un tren obișnuit cu vagoane de pasageri și marfă, în interiorul căruia vor fi amplasate toate echipamentele necesare.

Sistemul de rachete Barguzin ar trebui să includă mai multe locomotive, mai multe vagoane pentru a găzdui echipajul și echipamente speciale, precum și vagoane speciale cu lansatoare de rachete.

Lansatoarele Molodets BZHRK au fost deghizate în mașini frigorifice. Probabil că Barguzin va primi unități similare. Deoareceelementul principal al complexului - racheta - este dezvoltat pe baza produsului Yars în ceea ce privește capacitățile sale, complexul feroviar va fi aproximativ egal cu Yars de la sol; Caracteristicile cunoscute ale rachetei RS-24 Yars ne permit să ne imaginăm aproximativ cum va fi racheta Barguzin BZHRK.

Produsul Yars are trei etape, lungimea totală este de aproximativ 23 m Greutatea de lansare este de 45-49 de tone.

Nu există informații detaliate despre echipamentul de luptă. Potrivit diferitelor surse, racheta RS-24 poartă un focos multiplu cu 3-4 focoase care pot fi vizate individual. Racheta Yars poate fi utilizată atât cu lansatoare bazate pe siloz, cât și cu lansatoare mobile. La fel ca sistemele mobile de rachete la sol existente, sistemele feroviare au o mobilitate ridicată. Cu toate acestea, utilizarea rețelei feroviare existente le oferă o mobilitate strategică mult mai mare, deoarece un tren cu rachete poate fi transferat în orice zonă dacă este necesar.Având în vedere dimensiunea țării, această posibilitate crește gama deja considerabilă de rachete.

Deci va fi un tren-rachetă? În primul rând, există deja și au fost testate diverse modificări. În al doilea rând, dacă trenul este creat invizibil, atunci ar trebui făcut în secret - atunci totul va funcționa. La urma urmei, exact așa a funcționat totul înainte...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analiză – prognoză Apărarea PatrieiOameni, fapte, opiniianaliză, armată, forțe aerospațiale, forțe armate, apărare, RusiaTren de rachete „Barguzin” Complexul feroviar de luptă cu rachete Yars Potrivit unor rapoarte din presă, dezvoltarea complexelor feroviare de luptă (BZHRK) ale unei noi generații în Rusia a fost oprită, iar subiectul este închis pentru viitorul apropiat. În același timp, ei citează o singură sursă - Rossiyskaya Gazeta, care a fost informată de o anumită sursă din complexul militar-industrial. Adică pe lângă date...Alex Zarubin Alex Zarubin [email protected] Autor în mijlocul Rusiei

În Rusia, o nouă armă nucleară se pregătește pentru etapa finală a testării - sistemul de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK), creat pe baza predecesorului său, Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), care a fost în serviciu de luptă de la 1987 până în 2005 și a fost retras din serviciu prin acord cu Statele Unite în 1993. Ce a forțat Rusia să revină la crearea acestor arme, când din nou, în 2012, americanii au confirmat desfășurarea instalațiilor lor de apărare antirachetă în Europa, președintele rus Vladimir Putin a formulat destul de dur răspunsul Rusiei la acest lucru. El a declarat oficial că crearea unui sistem american de apărare antirachetă „anulează de fapt potențialul nostru de rachete nucleare” și a anunțat că răspunsul nostru va fi „dezvoltarea sistemelor de rachete nucleare de lovitură” Unul dintre astfel de complexe a fost Barguzin BZHRK, pe care americanul în special militarilor nu le-a plăcut, provocându-le îngrijorare serioasă, deoarece adoptarea ei face ca prezența unui sistem american de apărare antirachetă ca atare practic inutilă. Predecesorul lui „Bargruzin” „Bravo” Până în 2005, BZHRK era deja activ armamentul Forţelor Strategice de Rachete. Principalul său dezvoltator în URSS a fost Yuzhnoye Design Bureau (Ucraina). Singurul producător de rachete este Uzina Mecanică Pavlograd. Testele BZHRK cu racheta RT-23UTTKh "Molodets" (conform clasificării NATO - SS-24 Scalpel) în versiunea feroviară au început în februarie 1985 și au fost finalizate până în 1987. BZHRK-urile arătau ca niște trenuri feroviare obișnuite făcute din vagoane frigorifice, bagaje de poștă și chiar vagoane de pasageri. În fiecare tren se aflau trei lansatoare cu rachete cu propulsie solidă Molodets, precum și întregul sistem de sprijin pentru ele cu un post de comandă și echipaje de luptă. Primul BZHRK a fost pus în serviciu de luptă în 1987 în Kostroma. În 1988, au fost desfășurate cinci regimente (un total de 15 lansatoare), iar până în 1991, trei divizii de rachete: lângă Kostroma, Perm și Krasnoyarsk - fiecare consta din patru regimente de rachete (un total de 12 trenuri BZHRK). mașini . Un vagon este un post de comandă, celelalte trei – cu un acoperiș care se deschide – sunt lansatoare cu rachete. Mai mult, rachetele ar putea fi lansate atât din opriri planificate, cât și din orice punct de-a lungul traseului. Pentru a face acest lucru, trenul a fost oprit, a fost folosit un dispozitiv special pentru a muta suspensia de contact a firelor electrice în lateral, containerul de lansare a fost așezat în poziție verticală și a fost lansată racheta.
Complexele stăteau la o distanță de aproximativ patru kilometri unul de celălalt în adăposturi permanente. Pe o rază de 1.500 de kilometri de bazele lor, împreună cu lucrătorii feroviari, au fost efectuate lucrări de întărire a căii de cale ferată: au fost așezate șine mai grele, traverse de lemn au fost înlocuite cu altele din beton armat, terasamentele au fost umplute cu piatră zdrobită mai densă trenuri de marfa, mii de oameni care traversau întinderile Rusiei, era posibil doar pentru profesioniști (modulele de lansare cu racheta aveau opt perechi de roți, restul mașinilor de sprijin aveau câte patru). Trenul ar putea parcurge aproximativ 1.200 de kilometri într-o zi. Timpul său de patrulare de luptă a fost de 21 de zile (mulțumită rezervelor de la bord, a putut funcționa autonom până la 28 de zile a fost acordată BZHRK, chiar și ofițerii care au servit pe aceste trenuri aveau ranguri mai înalte decât colegii lor în similare). posturi în complexele miniere.
BZHRK sovietic– șoc pentru Washington Rachetarii spun fie o legendă, fie o poveste adevărată că americanii înșiși i-au împins pe designerii noștri să creeze BZHRK. Ei spun că, într-o zi, serviciile noastre de informații au primit informații că Statele Unite lucrează la crearea unui complex feroviar care să se poată deplasa prin tuneluri subterane și, dacă va fi necesar, să iasă de la sol în anumite puncte pentru a lansa o rachetă strategică pe neașteptate pentru inamicul au fost atașate chiar și fotografii la raportul ofițerilor de informații despre acest tren. Aparent, aceste date au făcut o impresie puternică asupra conducerii sovietice, deoarece s-a decis imediat să se creeze ceva similar. Dar inginerii noștri au abordat această problemă mai creativ. Au decis: de ce să conducă trenurile în subteran? Le poți pune pe căile ferate obișnuite, deghizate în trenuri de marfă. Va fi mai simplu, mai ieftin și mai eficient, însă, s-a dovedit că americanii au efectuat studii speciale care au arătat că în condițiile lor, BZHRK-urile nu ar fi suficient de eficiente. Pur și simplu ne-au strecurat dezinformarea pentru a zgudui din nou bugetul sovietic, forțându-ne, așa cum li se părea atunci, la cheltuieli inutile, iar fotografia a fost făcută de pe un model la scară mare.
Dar până când toate acestea au devenit clare, era prea târziu pentru inginerii sovietici să lucreze înapoi. Ei, și nu numai în desene, au creat deja o nouă armă nucleară cu o rachetă țintită individual, o rază de zece mii de kilometri cu zece focoase cu o capacitate de 0,43 Mt și un set serios de mijloace pentru a depăși apărarea antirachetă , această veste a provocat un adevărat șoc. Desigur! Cum determinați care dintre „trenurile de marfă” să distrugeți în cazul unei lovituri nucleare? Dacă trageți în toată lumea deodată, nu vor fi suficiente focoase nucleare. Prin urmare, pentru a urmări mișcarea acestor trenuri, care au scăpat cu ușurință din câmpul vizual al sistemelor de urmărire, americanii au fost nevoiți să păstreze aproape constant o constelație de 18 sateliți spion deasupra Rusiei, ceea ce era foarte scump pentru ei. Mai ales având în vedere că serviciile de informații americane nu au reușit niciodată să identifice BZHRK pe ruta de patrulare. Prin urmare, de îndată ce situația politică a permis la începutul anilor 90, SUA au încercat imediat să scape de această durere de cap. La început, ei au convins autoritățile ruse să nu permită BZHRK-urilor să călătorească prin țară, ci să rămână închise. Acest lucru le-a permis să păstreze în mod constant doar trei sau patru sateliți spion deasupra Rusiei, în loc de 16-18. Și apoi i-au convins pe politicienii noștri să distrugă complet BZHRK. Aceștia au convenit oficial sub pretextul presupusei „expirări a perioadei de garanție pentru funcționarea lor”.
Cum să tăiați „bisturiile” Ultimul tren de luptă a fost trimis pentru topire în 2005. Martorii oculari au spus că, atunci când, în amurgul nopții, roțile mașinilor zgomoteau pe șine și „trenul fantomă” nuclear cu rachete Scalpel a pornit spre ultimul drum, chiar și cei mai puternici bărbați nu au putut să suporte: lacrimile curgeau din ochii atât designerilor cu păr cărunt, cât și ofițerilor de rachete. Au luat rămas bun de la o armă unică, în multe caracteristici de luptă superioară a tot ceea ce era disponibil și chiar plănuia să fie pusă în funcțiune în viitorul apropiat Toată lumea a înțeles că această armă unică la mijlocul anilor 90 a devenit ostatică a acordurilor politice ale conducerea ţării cu Washingtonul. Și nu egoist. Se pare că de aceea toată lumea noua etapa Distrugerea BZHRK a coincis în mod ciudat cu următoarea tranșă a unui împrumut de la Fondul Monetar Internațional. Refuzul BZHRK a avut o serie de motive obiective. În special, când Moscova și Kievul au „fugit” în 1991, acest lucru a lovit imediat energia nucleară rusă. Aproape toate rachetele noastre nucleare din timpul erei sovietice au fost fabricate în Ucraina sub conducerea academicienilor Yangel și Utkin. Din cele 20 de tipuri aflate atunci în serviciu, 12 au fost proiectate la Dnepropetrovsk, la Biroul de proiectare Yuzhnoye, și produse acolo, la uzina Yuzhmash. BZHRK a fost făcut și în Pavlograd ucrainean.
Dar de fiecare dată a devenit din ce în ce mai dificil să negociezi cu dezvoltatorii de la Nezalezhnaya pentru a le prelungi durata de viață sau a le moderniza. Ca urmare a tuturor acestor circumstanțe, generalii noștri au fost nevoiți să raporteze cu fața acrișă conducerii țării cum „în conformitate cu reducerea planificată a forțelor strategice de rachete, un alt BZHRK a fost scos din serviciul de luptă”. au promis politicienii – militarii au fost nevoiţi să-l îndeplinească. În același timp, au înțeles perfect: dacă tăiem și scoatem rachetele din serviciul de luptă din cauza bătrâneții în același ritm ca la sfârșitul anilor 90, atunci în doar cinci ani, în loc de cei 150 de Voievozi existenți, nu vom avea a rămas oricare dintre aceste rachete grele. Și atunci nici un Topols ușor nu va face vreo diferență - și la acel moment erau doar aproximativ 40 dintre ele. Pentru sistemul american de apărare antirachetă, acest lucru nu este nimic. Din acest motiv, de îndată ce Elțin a eliberat biroul de la Kremlin, o serie de oameni din conducerea militară a țării, la cererea oamenilor de știință rachete, au început să-i demonstreze noului președinte. necesitatea de a crea un complex nuclear similar cu BZHRK. Și când a devenit în sfârșit clar că Statele Unite nu aveau de gând să-și abandoneze planurile de a-și crea propriul sistem de apărare antirachetă în nicio circumstanță, lucrările la crearea acestui complex au început cu adevărat și acum, în viitorul foarte apropiat, statele vor face acest lucru își primesc din nou durerea de cap anterioară, acum sub forma unei noi generații BZHRK numită „Barguzin”. Mai mult, așa cum spun oamenii de știință din rachete, acestea vor fi rachete ultramoderne în care au fost eliminate toate deficiențele Bisturiului.
"Barguzin"– principalul atu împotriva apărării antirachetă a SUA Principalul dezavantaj remarcat de oponenții BZHRK a fost uzura accelerată a șinelor de cale ferată de-a lungul cărora s-a deplasat. Trebuiau reparate frecvent, asupra cărora militarii și feroviarii aveau veșnice dispute. Motivul pentru aceasta au fost rachetele grele - cântărind 105 tone. Nu se potriveau într-o singură mașină - trebuiau puse în două, întărind perechile de roți de pe ele. Astăzi, când problemele de profit și comerț au ieșit în prim-plan, căile ferate rusești nu sunt cu siguranță pregătite, așa cum era înainte. încalcă interesele lor de dragul apărării țării și suportă, de asemenea, costurile de reparare a carosabilului în cazul în care se ia o decizie ca BZHRK să opereze din nou pe drumurile lor. Acesta a fost motivul comercial, potrivit unor experți, că astăzi ar putea deveni un obstacol în calea deciziei finale de a le pune în funcțiune. Cu toate acestea, această problemă a fost acum înlăturată. Cert este că noile BZHRK nu vor mai avea rachete grele. Complexele sunt înarmate cu rachete RS-24 mai ușoare, care sunt utilizate în complexele Yars și, prin urmare, greutatea mașinii este comparabilă cu cea obișnuită, ceea ce face posibilă camuflarea ideală a personalului de luptă -24 au doar patru focoase, iar rachetele mai vechi aveau zece. Dar aici trebuie să ținem cont că Barguzinul în sine nu poartă trei rachete, ca înainte, ci de două ori mai multe. Aceasta, desigur, este aceeași - 24 versus 30. Dar nu ar trebui să uităm că Yars sunt practic cea mai modernă dezvoltare și probabilitatea lor de a depăși apărarea antirachetă este mult mai mare decât cea a predecesorilor lor. Sistemul de navigație a fost și el actualizat: acum nu mai este nevoie să setați coordonatele țintei în avans, totul poate fi schimbat rapid.
Într-o singură zi, un astfel de complex mobil poate acoperi până la 1.000 de kilometri, circulând de-a lungul oricăror linii de cale ferată din țară, imposibil de distins de un tren obișnuit cu vagoane frigorifice. Timpul de autonomie este de o lună. Nu există nicio îndoială că noul grup BZHRK va fi un răspuns mult mai eficient la sistemul de apărare antirachetă al SUA decât chiar și desfășurarea rachetelor noastre operaționale-tactice Iskander în apropierea granițelor Europei, care sunt atât de temute în Occident De asemenea, fără îndoială că americanii sunt interesați de ideea BZHRK, evident, nu le va plăcea (deși teoretic crearea lor nu va încălca ultimele acorduri ruso-americane). La un moment dat, BZHRK a constituit baza forței de atac de răzbunare în cadrul Forțelor de rachete strategice, deoarece aveau o capacitate de supraviețuire crescută și erau foarte probabil să supraviețuiască după ce inamicul a dat prima lovitură. Statele Unite se temeau nu mai puțin de legendarul „Satana”, deoarece BZHRK a fost un factor real de răzbunare inevitabilă. Până în 2020, este planificat să pună în serviciu cinci regimente ale BZHRK Barguzin - respectiv 120 de focoase. Aparent, BZHRK va deveni cel mai puternic argument, de fapt, principalul nostru atu în disputa cu americanii privind oportunitatea desfășurării. sistem global PRO.

BZHRK, sau sistemul de rachete feroviare de luptă Barguzin, este o nouă generație de trenuri înarmate cu rachete balistice. Dezvoltat în Federația Rusă. Este planificat să fie pus în funcțiune în 2020.

Ce este un tren nuclear? Cum a fost prima generație de trenuri rachete URSS? De ce nu au reușit SUA să creeze un tren fantomă? Veți obține răspunsuri la aceste și multe alte întrebări în acest articol.

Ce este „BZHRK”?

BZHRK (sau trenul fantomă) este un sistem de rachete feroviar militar în scopuri strategice. Complexul se află la baza unui tren feroviar format dintr-o locomotivă diesel și vagoane de marfă. Din exterior, nu este diferit de trenurile de marfă obișnuite care circulă în mii de oameni în Rusia. Cu toate acestea, are o umplutură foarte complicată. În interior sunt plasate rachete intercontinentale, posturi de comandă, sisteme de servicii tehnice, module tehnologice care asigură funcționarea complexului și funcțiile vitale ale personalului. În același timp, trenul este autonom.

BZHRK a fost creat în primul rând ca principală forță de lovitură pentru a lansa o lovitură nucleară de represalii împotriva unui potențial inamic și, prin urmare, a avut calitățile de mobilitate și supraviețuire. Conform planurilor comandamentului, trebuia să supraviețuiască după ce a fost lovit de o rachetă balistică intercontinentală de un potențial inamic.

BZHRK "Scalpel" - generația anterioară de trenuri nucleare

Dezvoltarea trenurilor nucleare a început pentru prima dată în anii 60 ai secolului XX. Lucrările au fost efectuate în URSS și SUA aproximativ în paralel.

Mai mult, ideea de creație, conform legendei, a fost plantată de americani. După încercările nereușite ale Statelor Unite de a crea complexul, s-a decis să se răspândească dezinformări că astfel de trenuri au fost create în mod activ și vor lovi în curând șinele. Scopul informațiilor false a fost unul - de a forța Uniunea Sovietică să investească sume uriașe de bani într-o idee irealizabilă. Drept urmare, rezultatul a depășit toate așteptările.

La 13 ianuarie 1969, a fost semnat Ordinul comandantului șef „Cu privire la crearea unui sistem mobil de rachete feroviare de luptă (BZHRK) cu racheta RT-23”, în temeiul căruia până în anii 1980 în URSS, pentru prima dată în lume, a fost pus în producție și testat în condiții apropiate de luptă, un port-rachete pe o platformă feroviară, care nu avea analogi în întreaga lume. După cum au spus experții, nu există o armă mai formidabilă și mai mobilă pe planetă decât un tren mobil de luptă feroviar cu o rachetă continentală la bord.

La crearea complexului a lucrat o echipă Academia RusăȘtiințe, condusă de frații Alexei și Vladimir Utkin. În timpul creării sale, designerii s-au confruntat cu mai multe dificultăți serioase.

• În primul rând, masa trenului - greutatea uriașă ar putea deforma șina de cale ferată. Cel mai mic ICBM (Rachetă Balistică Intercontinentală) cântărea 100 de tone.
• În al doilea rând, flacăra directă de la lansarea rachetei a topit trenul și șinele pe care stătea.
• În al treilea rând, rețeaua de contact de deasupra mașinii, în mod firesc, a fost un obstacol în calea lansării unei rachete. Și aceasta nu este întreaga listă de probleme cu care s-au confruntat specialiștii sovietici.

BZHRK a folosit rachete RT-23U (clasificarea NATO SS-24 „Scalpel”). Pentru compoziție au fost fabricate rachete speciale cu duză retractabilă și caren. O rachetă poartă un focos multiplu de tip MIRV cu 10 focoase cu un randament de 500 de kilotone fiecare.

S-a făcut o soluție originală pentru distribuirea sarcinii pe șină. Cele trei vagoane erau legate printr-un cuplaj rigid, care asigura ca greutatea rachetei să fie distribuită pe o porțiune mai lungă a căii ferate. În modul de luptă, labe hidraulice speciale extinse.

Pentru a elimina sistemul catenar care a interferat cu lansarea, a fost inventat un dispozitiv special care a îndepărtat cu grijă firele din zona de operare a complexului. Rețeaua a fost dezactivată înainte de lansare.

A fost inventată și o soluție ingenioasă pentru lansarea rachetei - o lansare de mortar. O încărcătură cu pulbere a ejectat racheta la 20 de metri deasupra solului, după care o altă încărcătură a reglat înclinarea duzei rachetei departe de tren, iar după aceea motorul din prima etapă a pornit. Astfel, coloana de flăcări de temperatură enormă nu a provocat pagube mașinilor și șenelor, ci a fost îndreptată în direcția corectă.

Autonomia trenului rachetă a fost de peste 20 de zile.

La 20 octombrie 1987, după testele efectuate la locul de testare Semipalatinsk, regimentul de rachete RT-23UTTH „Molodets” a intrat în serviciu de luptă. Și până în 1989, 3 divizii ale BZHRK au fost desfășurate pe teritoriul URSS, dispersate pe o distanță de multe mii de kilometri: în regiunea Kostroma, în teritoriile Perm și Krasnoyarsk.

Dispozitivul BZHRK include module feroviare pentru diverse scopuri, și anume: 3 module de lansare ICBM RT-23UTTH, 7 vagoane ca parte a modulului de comandă, un modul cu rezerve de combustibil într-un rezervor de cale ferată și 2 locomotive diesel ale modificării DM-62. Lucrările de îmbunătățire a echipamentului nu s-au oprit nici după intrarea în trupe, iar potențialul său de luptă a crescut constant.

BZHRK „Molodeții” au fost un coșmar pentru americani. S-au cheltuit sume uriașe de bani pentru a urmări trenurile fantomă. Sateliții de recunoaștere au căutat 12 trenuri fantomă în toată țara și nu au putut distinge complexul de luptă de un tren cu frigidere (mașini frigorifice) care transporta alimente.

După prăbușire Uniunea Sovietică, deja în Rusia totul s-a schimbat. La 3 ianuarie 1993, la Moscova a fost semnat tratatul START-2, conform căruia Federația Rusă trebuie să distrugă o parte din potențialul său de rachete, inclusiv rachetele RT-23U, prin urmare, până în 2005, conform versiunii oficiale, toate BZHRK sunt scos din serviciul de luptă și distrus, iar cei câțiva supraviețuitori sunt trimiși la depozitare pentru eliminare ulterioară.

Complexul a fost oficial în serviciu de luptă în Uniunea Sovietică timp de aproximativ 20 de ani, până în 2005.

SUA încearcă să creeze un tren fantomă

De asemenea, Statele Unite au încercat să creeze sisteme de rachete pe o platformă feroviară. Dezvoltarea lor a început în anii 1960, deoarece în aceeași perioadă, oamenii de știință de la Pentagon au creat pentru prima dată o rachetă balistică Minuteman cu combustibil solid, care, conform parametrilor ei tehnici, putea fi lansată din locuri mici și în condiții de agitare a căilor ferate. Dezvoltarea a primit numele de „Minitman Rail Garrison”.

Inițial, s-a planificat ca un tren fantomă plin cu rachete să circule de-a lungul unor poziții predeterminate, pentru care se va lucra în locațiile specificate pentru a crea condiții pentru a simplifica lansarea și a ajusta sistemul de navigație al rachetei la punctele de lansare specificate.

Primele rachete Minuteman mobile pe o platformă feroviară trebuiau să intre în armata SUA până la mijlocul anului 1962. Însă administrația americană nu a alocat suma necesară pregătirii infrastructurii și lansării producției de prototipuri, iar programul a fost suspendat. Și mașinile de transport create au fost folosite pentru a livra „Minitman” la locul de desfășurare a luptei - silozuri de lansare.

Cu toate acestea, după succesul Uniunii Sovietice în dezvoltarea unor proiecte similare, Statele Unite și-au amintit de tehnologia care adunase praful încă din anii 60 și în 1986 au creat un nou proiect folosind dezvoltări vechi. Pentru prototip a fost aleasă racheta LGM-118A „Peacekeeper” existentă atunci. Era planificat ca tracțiunea acestuia să fie asigurată de locomotive diesel cu patru osii, iar fiecare tren să fie prevăzut cu două vagoane de securitate. 2 mașini vor fi alocate lansatorului cu o rachetă deja încărcată în containerul de lansare, un altul va găzdui centrul de control, iar mașinile rămase vor lua combustibil și piese pentru reparații de rutină.

Dar Garnizoana Feroviară Peacekeeper nu a fost niciodată destinată să urce pe șine. După încheierea oficială a Războiului Rece, autoritățile americane au abandonat dezvoltarea sistemelor de rachete pe o platformă feroviară și au redirecționat fluxurilor de numerar pentru alte proiecte din industria militară.

În Statele Unite, sistemul de rachete pe calea ferată nu a fost niciodată pus în funcțiune - istoria sa s-a încheiat după teste nereușite în 1989.

Noul sistem de rachete feroviare al Federației Ruse

În prezent, din diverse motive, niciuna dintre armatele lumii nu are lansatoare de cale ferată în serviciu. Federația Rusă este singura care a lucrat la crearea acestui tip de arme din 2012, iar acum a dezvoltat proiecte preliminare pentru un lansator de cale ferată care îndeplinește toate cerințele moderne pentru arme strategice.

Se știe că numele de design al noului BZHRK este „Barguzin”. Documentația proiectului indică faptul că Barguzinul va fi asamblat din două părți principale: un lansator de cale ferată și o rachetă de luptă.

Lansatorul de cale ferată va fi amplasat pe o platformă feroviară, la care este atașată o grindă specială cu braț de ridicare și mecanism de comandă. Un cadru de ridicare cu posibilitate de mișcare longitudinală este atașat la brațul feroviar. TPK-ul (perforator hull torpilă) cu rachetă va fi susținut de suporturi care sunt montate pe plăci de susținere și echipate cu tije rotative.

Racheta este lansată de la TPK, comenzile pentru care sunt date dintr-o mașină specială, ca parte a BZHRK, cu sisteme de control atașate. Când o rachetă este lansată, plafonul mașinii se deschide (se înclină), creând astfel distanța necesară lansării.

Caracteristici comparative

Parametru	BZHRK "Barguzin"	BZHRK „Bravo”
Data adopției	2009	1989
Lungimea rachetei, m	22,7	22,6
Greutate de lansare, t	47,1	104,5
Raza maxima de actiune, km	11000	10 100
Numărul și puterea focoaselor, Mt	3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3	10×0,55
Numărul de locomotive	1	3
Numărul de rachete	6	3
Autonomie, zile	28	28

Avantajele noului BZHRK:

1. Greutate mai mică a trenului
2. Sisteme de navigație moderne
3. Precizie mai mare a rachetelor

Rachete

În etapa de dezvoltare a documentației de proiectare, dezvoltatorii și comanda s-au confruntat cu o alegere - care dintre rachetele moderne în serviciu cu armata rusă, folosit ca proiectil pe Barguzin BZHRK. După numeroase discuții, au fost alese rachetele Yars și Yars-M. Această rachetă este o rachetă balistică pe bază de siloz și mobilă cu combustibil solid, cu un focos detașabil, raza maxima al cărui zbor este de 11.000 de kilometri, iar puterea de încărcare în echivalent TNT variază de la 150 la 300 de kilograme. Această rachetă balistică a funcționat excelent în timpul testelor preliminare.

BZHRK există acum?

După semnare tratat international START-2 în ianuarie 1993, Rusia și-a pierdut sistemele de rachete feroviare de luptă. Acum majoritatea dintre ele au fost distruse, iar restul s-au transformat în exponate aflate pe marginile depourilor de cale ferată. Prin urmare, de fapt, până în 2006, statul nostru a rămas fără o forță de lovitură care să livreze o lovitură de răzbunare cu capacități mobile colosale. Însă în 2002, Rusia a refuzat să ratifice tratatul START II, ​​ceea ce însemna posibilitatea restabilirii capacităților de rachete balistice.

După cum am menționat mai sus, niciuna dintre puterile mondiale nu are în prezent un singur lucrător BZHRK în serviciul de luptă. Singura țară care face pași pentru a crea un BZHRK este Rusia și au trecut deja câteva etape în procesul de creare a complexului.

Situația actuală

În 2006, trupele au început să primească sisteme mobile de rachete la sol Topol-M înarmate cu rachete Yars în locul BZHRK. În prezent, armata rusă este înarmată cu mai mult de o sută de sisteme de luptă Topol-M, care pot umple parțial golul rămas după dezafectarea BZHRK.

Situația actuală oferă motive de optimism - cu toții sperăm că până în 2020 Barguzin BZHRK va intra în producție de masă, ceea ce va echipa armata noastră.

Lucrările de proiectare experimentală (R&D) la proiectul Barguzin au început la Institutul de Inginerie Termică din Moscova în 2012. Finalizarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare este planificată pentru 2020, iar fondurile pentru implementarea acestora sunt deja alocate. În 2014, proiectarea preliminară a complexului a fost finalizată, iar până la începutul anului 2015, designerii au început prima etapă a lucrărilor de proiectare experimentală pentru a crea un lansator de cale ferată. Dezvoltarea documentației de proiectare este în plină desfășurare din 2015. Momentul creării elementelor individuale din Barguzin, colecția și testele preliminare vor deveni cunoscute până în 2018. Desfășurarea complexului și intrarea lui în armată este planificată pentru 2020.

COMPLEXE DE RACHETE MILITARE PROMĂTOARE (SISTEME DE RACHETE FEROVIARĂ-MOBILE) „BARGUZIN”

31.01.2019

Probabil că a fost descoperită locația testelor lansatoare de rachete Barguzin. Este curios că se află pe același fostul site Vehiculul de lansare Cyclone din Plesetsk, unde pozițiile de lansare au fost identificate anterior ca fiind pozițiile complexului Nudol. Coordonatele site-ului: N 62°54.448′ E 40°47.115′.
Crearea site-ului a început aproximativ la începutul anului 2016 și a fost finalizată în toamna lui 2017, ceea ce nu contrazice informațiile apărute anterior într-o serie de mass-media. Permiteți-mi să vă reamintesc că surse anonime din complexul militar-industrial au confirmat informațiile conform cărora testele de aruncare au fost efectuate la locul de testare din Plesetsk în noiembrie 2016, ca parte a programului de creare a BZHRK Barguzin. Potrivit unei publicații TASS, Barguzin BZHRK a fost exclus din programul de armare de stat până în 2027. Lucrările de cercetare și dezvoltare privind crearea BZHRK sunt în prezent suspendate sau finalizate, așa că nu se efectuează teste suplimentare pe site.
https://bmpd.livejournal.com

15.11.2019


Rusia a creat un sistem unificat de rachete Yars pentru diferite tipuri de desfășurare, inclusiv cele feroviare. Acest lucru a fost raportat de RIA Novosti, creatorul rachetelor balistice Topol-M, Yars și Bulava, proiectantul general al Institutului de Inginerie Termică din Moscova, academician al Academiei Ruse de Științe Yuri Solomonov.
Totodată, proiectul de creare a unui transportor feroviar de rachete balistice, complexul Barguzin, este încă înghețat. Cel puțin, nu au existat informații oficiale despre reluarea dezvoltării.
„Am creat sistemul de rachete Topol-M, acum Yars, pentru diferite tipuri de desfășurare: pentru sol mobil și pentru silozuri și pentru căi ferate - o singură rachetă peste tot”, a spus Solomonov într-un interviu pentru revista Apărarea Națională.
Se presupunea că noua generație Barguzin BZHRK va fi dezvoltată înainte de 2018, dar în 2017, a raportat Rossiyskaya Gazeta, citând o sursă din industria de apărare, că lucrările la crearea unui nou BZHRK au fost suspendate.
Radio Sputnik

SISTEM DE RACHETE FERROVIAR DE LUPTE PROMĂTOARE (BZHRK) „BARGUZIN”

Lucrările la un complex feroviar mobil de luptă de nouă generație cu o rachetă balistică intercontinentală bazată pe lucrările de proiectare și dezvoltare Barguzin au fost efectuate cu rolul principal al JSC Moscow Institute of Thermal Engineering Corporation (MIT) din 2011 în cadrul Armamentului de Stat. Program pentru 2011-2020 (GPV-2020), cu o dată inițială de finalizare pentru testarea de stat în 2019.
Sistemele de rachete feroviare de luptă (BZHRK), care au fost scoase din serviciu în 2005 și apoi eliminate, pot fi introduse din nou în Forțele strategice de rachete (Forțele strategice de rachete), Serghei Karakaev, comandantul Forțelor strategice de rachete, a declarat acest lucru în decembrie 2011. .
Institutul de Inginerie Termică din Moscova (dezvoltatorul rachetelor Bulava, Topol și Yars - n.red.) a început lucrările de dezvoltare pentru crearea sistemelor de rachete feroviare de luptă (BZHRK), a anunțat ministrul adjunct al apărării al Federației Ruse, Yuri Borisov, în aprilie 2013. . „Lucrările la BZHRK au fost lansate și sunt realizate de Institutul de Inginerie Termică din Moscova. În stadiul inițial, cercetarea și dezvoltarea (lucrări de proiectare experimentală) sunt în desfășurare, în timp ce aceasta nu este o muncă foarte costisitoare - la proiectare preliminară, proiecte tehnice”, a spus Borisov, adăugând că costul lucrărilor de creare a unui BZHRK nu a fost încă determinat.
Rusia a planificat să creeze un nou sistem de rachete feroviare de luptă (BZHRK) până în 2020, noul BZHRK va fi produs numai prin cooperarea industrială rusă și, spre deosebire de modelul sovietic, masa unei rachete balistice cu combustibil solid va fi la jumătate, astfel încât se poate încadra într-un singur vagon de cale ferată. Va fi o rachetă complet diferită, un complex complet diferit”, a remarcat fostul comandant al Forțelor Strategice de Rachete, generalul colonel Nikolai Solovtsov.
La sfârșitul anului 2014, proiectul preliminar al complexului a fost aprobat și în 2015 a început elaborarea documentației de proiectare. În 2014, al 4-lea Institut Central de Cercetare al Ministerului Apărării a raportat despre subiectul BZHRK, adoptat în interesul creării de sisteme de rachete mobile (ferviare) promițătoare. Cooperarea interpreților a fost determinată și lucrările de dezvoltare sunt deja în desfășurare.

Forțele Strategice de Rachete au confirmat că crearea unui sistem de rachete feroviare de luptă (BZHRK) ar putea fi reluată în curând, a declarat Andrei Filatov, adjunct al comandantului Forțelor Strategice de Rachete pentru lucrul cu personalul, în decembrie 2014. „Această idee se va concretiza în viitorul apropiat. Pot spune că ar trebui să ne așteptăm”, a spus Filatov, subliniind că acest lucru s-ar putea întâmpla „în viitorul apropiat”.
Complexul feroviar de luptă promițător (BZHRK) pentru Forțele Strategice de Rachete (RVSN), în curs de dezvoltare, va purta numele „Barguzin”, a menționat Serghei Karakaev, comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete, pe 17 decembrie 2014. „Crearea celui mai nou BZHRK este planificată în conformitate cu instrucțiunile președintelui Federației Ruse. Este dezvoltat exclusiv de întreprinderile complexului autohton de apărare-industrial, întruchipând cele mai avansate realizări ale tehnologiei noastre militare de rachete”, a subliniat comandantul Forțelor Strategice de Rachete.
Institutul de Inginerie Termică din Moscova, principalul dezvoltator de rachete moderne pentru Forțele Strategice de Rachete, a finalizat proiectarea preliminară și pregătește documentația de proiectare pentru noul complex.
Comandantul a subliniat că „cel mai nou complex va întruchipa experiența pozitivă de a crea și opera predecesorul său - BZHRK cu racheta Molodets” (cunoscut și ca RT-23UTTH).
Complexul Barguzin va depăși semnificativ predecesorul său în ceea ce privește precizia, raza de zbor al rachetelor și alte caracteristici, ceea ce va permite acestui complex să rămână în funcțiune timp de decenii - cel puțin până în 2040. puterea de luptă Forțele strategice de rachete”. – a spus comandantul Forțelor Strategice de Rachete, generalul colonel Serghei Karakaev.
Serghei Karakaev a menționat că crearea BZHRK va face posibilă restabilirea completă a compoziției forței de lovitură a Forțelor strategice de rachete, care va include sisteme mobile de rachete terestre, siloz și feroviar.
Dezvoltarea și adoptarea sistemului de rachete feroviare de luptă (BZHRK) nu contrazice cerințele Tratatului de reducere a armelor strategice (START-3), a declarat ministrul adjunct al apărării al Rusiei Anatoli Antonov. „Prezența și crearea BZHRK nu contrazice obligațiile Federației Ruse în temeiul START, iar apariția BZHRK, în opinia mea, nu va necesita nicio revizuire a acestui tratat”, a spus ministrul adjunct. Sistemele mobile de rachete strategice nu sunt interzise de tratatul START, a subliniat Antonov, adăugând că fiecare parte la tratat are dreptul de a determina în mod independent compoziția și structura forțelor sale nucleare strategice.
O compoziție a sistemului de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK) va putea transporta șase rachete balistice intercontinentale de tip Yars sau Yars-M și va fi echivalentă cu un regiment. Setul divizionar Barguzin trebuia să aibă cinci regimente.

În 2015, experții au presupus că BZHRK în sine va fi creat până în 2018, iar după aceea testele de zbor ar dura aproximativ doi ani. În același timp, proiectantul general al sistemelor de rachete, Yuri Solomonov, a spus că un astfel de complex este în curs de desfășurare, dar nu va fi finalizat foarte curând. El a menționat că sistemul de rachete de luptă este un complex de clasă intercontinentală. Nu se încadrează sub restricțiile acordurilor ruso-americane în domeniul armelor strategice.
Proiectarea preliminară a sistemului de rachete feroviare de luptă Barguzin este gata, a anunțat ministrul adjunct al apărării pentru armament, Yuri Borisov, în mai 2015.
- Crearea BZHRK decurge conform planului, nu există dificultăți. Barguzin, format din până la cinci regimente de rachete, va intra în serviciu cu una dintre diviziile de rachete ale Forțelor strategice de rachete până în 2020. Spre deosebire de predecesorul său, Molodets BZHRK, noul complex nu va fi diferit de un tren obișnuit, a spus Borisov.
Etapa de dezvoltare a documentației de proiectare pentru sistemul de rachete feroviare de luptă Barguzin era de așteptat să fie finalizată la jumătatea anului 2016.
S-a remarcat curând că adoptarea sistemului de rachete feroviare de luptă Barguzin a fost amânată cu mai mult de un an, urmand să aibă loc nu mai devreme de 2020.
Șeful departamentului de educație militară al Forțelor Strategice de Rachete, colonelul Vladimir Nesterov, a confirmat în februarie 2016 că proiectul preliminar al BZHRK Barguzin a fost finalizat și documentația de proiectare de lucru pentru întregul său sistem este în curs de pregătire. Forțele strategice de rachete (RVSN) ale Rusiei intenționează în viitorul apropiat să înceapă pregătirea specialiștilor în funcționarea sistemului de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK), a menționat el.

Momentul creării noului tren de rachete Barguzin va fi stabilit în programul de armament de stat pentru 2018-2025, a declarat general-colonelul Viktor Esin, șeful Statului Major al Forțelor Strategice de Rachete în perioada 1994-1996. „Momentul de creare a BZHRK va fi stabilit în noul program de arme de stat (pentru 2018-2025), care este planificat să fie adoptat în 2018. Noul complex va fi creat ținând cont de nivelul de dezvoltare a tehnologiei care a fost atins în 20 de ani de la crearea primului complex. După cum era planificat, va fi semnificativ diferit de predecesorul său”, a spus Yesin în mai 2016. Potrivit acestuia, acum a început crearea de mostre experimentale de elemente individuale ale BZHRK Barguzin.
Potrivit proiectantului general al Institutului de Inginerie Termică din Moscova, Yuri Solomonov, în mai 2016, testele de aruncare a rachetelor pentru noul sistem rusesc de rachete feroviare de luptă (BZHRK) Barguzin ar fi trebuit să înceapă în 2016, posibil la începutul celui de-al patrulea trimestru. . Pe baza rezultatelor lansării, la începutul anului 2017 va fi luată decizia de a lansa lucrări la scară largă la proiectul BZHRK, a spus el.
A fost necesar să se efectueze teste de aruncare pe un produs nou pentru a confirma fezabilitatea unei lansări „mortar” a produsului și retragerea ulterioară a acestuia departe de trenul de rachete, care conține oameni și echipamente tehnologice, după care motorul de propulsie ICBM va fi lansat.
La sfârșitul lunii octombrie 2016, la Plesetsk a fost efectuat primul și singurul test de aruncare al rachetei complexului Barguzin. Au fost considerate complet de succes, ceea ce a deschis calea pentru începerea testelor de zbor. S-a presupus apoi că testele de zbor ale rachetei pentru sistemul rusesc de rachete de luptă Barguzin vor începe în 2019.
La ajustarea GPV-2020 în 2015, principalele etape ale implementării lucrărilor de proiectare și dezvoltare Barguzin au fost mutate dincolo de domeniul de aplicare al GPV-2020 și urmau să fie determinate de noul Program de armament de stat pentru 2016-2025 (apoi pentru 2018-2027).
ICBM greu de la Sarmat și sistemul de rachete feroviar Barguzin (BZHRK) vor fi create dacă vor fi incluse în programul de arme de stat pentru 2018-2025, a declarat viceprim-ministrul Dmitri Rogozin în iulie 2017.
Anterior, termenele limită pentru crearea acestor arme, care ar trebui să înlocuiască modelele create în cooperare cu întreprinderile ucrainene, au fost amânate în mod repetat la o dată ulterioară.
Dezvoltarea complexelor feroviare de luptă promițătoare (BZHRK) „Barguzin” a fost oprită în Rusia, a fost anunțat pe 2 decembrie 2017 în publicația Rossiyskaya Gazeta cu referire la un reprezentant al complexului militar-industrial al țării. Potrivit interlocutorului publicației, „subiectul este închis, cel puțin pentru viitorul apropiat”.
„Au fost efectuate lucrări experimentale de proiectare pe Barguzin. Experimentul cu o lansare de aruncare a avut succes. Dacă este nevoie urgent, trenul nostru-rachetă va intra rapid pe șine. Deocamdată, să uităm de el”, spune materialul.