Відео гайд Jagdtiger

Після невеликої перерви ми продовжуємо розглядати військову техніку Jagdtiger WoT. У цьому випуску ми розберемо одну з найнебезпечніших машин – великого та жахливого Jagdtiger. Ягдтигр або як його ласкаво називають Яга - топова німецька ПТ-шка 9-го рівня. З сьогоднішнього гайду ви дізнаєтесь про сильних і слабких сторінах машини, яке обладнання та спорядження варто на неї ставити, як прокачувати екіпаж, чим ця ПТ відрізняється від однокласників і як реалізовувати основні переваги Jagdtiger?

Почнемо з аналізу ТТХ цієї ПТ. Перше що відразу впадає в око - це величезний запас міцності, майже як у 9-го рівня 1800, це найкращий показник серед усіх ПТ 9-го рівня. 1600. Знову ж таки, у ЯДІ, кращий оглядсеред однокласників 393 метри без модулів. Не дивлячись на нашу жахливу масу в 70 тонн, як Тигр має досить непогану динаміку розгону, максимальну швидкість в 28 км/год наша ПТ-шка набирає дуже жваво. Але це при топовому движку, в стокерах, на жаль, все набагато сумніше.

Зараз перед вами представлена ​​динаміка всіх ПТ 9-го рівня, Ягдтигр сильно відстає від Об'єкта і, від і обганяє. З бронюванням же Яги не все так просто, в ТТХ значиться 250 мм, але така броня є тільки в масці і рубці, що знаходиться під кутом 75 градусів. Корпус Яги практично повністю запозичений від Королівського Тигра. Його захист вже для 9-х рівнів, на жаль, недостатній. Верхній лобовий лист має товщину 150 мм, при нахилі 40 градусів, нижній - 120 мм з таким же нахилом. Товщина бортів і карми суттєво менша – всього 80 мм, броня ж на даху у нас і зовсім смішна – всього 45 мм. Наведена броня виходить наступною: у рубці 250 мм, у верхній частині корпусу – 195 мм, у нижній – всього 156 мм. В результаті проведених тест-тестів з'ясувалося наступне. Під прямим нульовим кутом нижній бронеліст здатні пробити знаряддя від 7-го рівня і вище, верхній - від 8-го, а область з маскою і рубкою віддається тільки знаряддям 10-го рівня, та й то не завжди.

Тепер же розглянемо Ягідку під кутом. Перед вами зразок як правильно вставати на цій машинці по відношенню до супротивника, виходить кут 15-20 градусів. За такої позиції противник не може пробити нас у бік навіть із топових гармат, ну а наші лобові проекції отримують бонус у броні, а отже, живе довше. Якщо ж нам зустрівся не дуже вмілий гравець, можна використовувати тактику як на Фердинанді: загортати корпус вкрай сильно, дивлячись при цьому на дуло противника, в результаті у нас виходить майже гарантований шанс не зашкодити. Хоча варто пам'ятати, що якщо ворог розумний, він може просто збити нам гусеницю і тоді жити стане набагато складніше. Відзначимо й уразливі місця як Тигра, наприклад, ось цей кулемет, який пробиває навіть Чафі, ще Язі дуже легко зламати двигун, для цього потрібно бити в нижній бронеліст. До речі, боєукладка у цій ПТ знаходиться ось у цьому місці, вона досить міцна, так що пошкодити, а тим більше зламати її вийде тільки зі знарядь 8-10 рівня, також у цій зоні знаходиться навідник і заряджає. Наступний наш пункт – це, безумовно, гармата. Спочатку нам дається зброя від Феді, про яку ми розповідали у попередньому гайді, вона хороша, але тільки до того, поки ви не випробуваєте топову гармату за 65 тисяч досвіду. Вона просто чудова, це одна з найкращих знарядь у грі. Ви тільки подивіться: чудова скорострільність, найкращий ДПМ у грі, навіть без обладнання та бойового братства він становить 2940, скорострільність же становить 11 секунд з досилачем 9, 9 секунди, з вентилятором 9,6 секунд, бронепробиття в 276 мм, за цим параметром нас Перевершує лише Об'єкт 704. І нарешті, у нашої гармати просто чудова точність. Ворог знаходиться на відстані 600 м, не проблема, у 8 випадків з 10 ми потрапимо в ціль. А вже на відстані 200-300 м можна сміливо вицілювати слабкі точки у танків супротивника. Ось тільки одна біда у гармати порівняно з Об'єктом 704 і Т-30 - Ягдтигр завдає менше шкоди за один постріл - 560, але альфа-страйк у нас все ж таки більше, ніж у Фоша. Ну і якщо ми заговорили про точність, то дамо невелику пораду щодо ведення вогню: при стрільбі на великі дистанції - 300 м і далі на снаряд раптово починає діяти сила тяжіння землі, тому в таких випадках краще цілитися приблизно у верхню третину танка супротивника. Що ж до непомітності танка, то тут все погано, Jagdtiger - одна з найгабаритніших машин, причому в неї один з найвищих коефіцієнтів помітності, хіба що Мишка світиться краще. Ягдтигр з непрокаченим маскуванням у стані спокою світиться від Паттона з оптикою на відстані 435 м, при стрільбі та русі помітність максимально можлива - 445 м. При прокаченому маскуванні Паттон бачить Ягдтигра з відстані 415 м, а при русі4 чи стріль У Яги є ще один «мінус»: через свою супер-гармату, розміри і слабку броню в корпусі, ми є однією з найбажаніших цілей противника, особливо для арти. Справді, навіть якщо і Мишка більше за нас, то у неї хоча б броня є, а ось завдяки, як було сказано раніше, нашій вкрай низькій броні на даху, бортах і кармі у арти противника є дуже хороший шанс завдати нам жахливої ​​шкоди, пробивши своїм фугасом.

Тепер давайте з'ясуємо, які модулі варто ставити на нашу машину смерті. Відразу хочу вас застерегти від встановлення таких модулів як маскувальна мережа та підбій. Перший модуль дає вкрай невеликий бонус до маскування - всього кілька метрів, а другий мало того, що обтяжать нашу ПТ, так ще й не допомагає у бою, бо броня з боків та з тилу у нас вкрай слабка. На замітку: протиосколковий підбій зменшує шкоду не від прямого влучення фугасом, а від його сліпа. Якщо вам подобається міське життя, то слід ставити такі модулі: досилач, вентилятор і третій модуль за бажанням, краще підійде ящик з інструментами, особливо якщо ваш екіпаж не навчений навичок ремонту, бо гусениці збиватимуть нам часто, або можна поставити оптику, щоб наш великий огляд ще більше зріс. Посилені приводи наведення будуть марними тому, що на близьких дистанціях зводить нашу ПТ таким чином дуже швидко. Однак, якщо міське життя вам не до вподоби і ви хочете побути снайпером, тобто бити здалеку, ваше обладнання буде наступним: досилач, стереотруба і знову вентилятор або посилені приводи наведення, в даному випадку вони можуть стати в нагоді. Ну і нарешті, варіант на всі випадки життя: досилач, оптика та посилені приводи наведення. У розхідниках все цілком стандартно: ремкомплект, аптечка та вогнегасник.

Тепер поговоримо про навички екіпажу. Командиру спочатку слід качати шосте почуття, потім орлине око, решті в першу чергу ремонт, а другим навичкою у них підуть, у навідника - снайпер, водій вибирає навик віртуоз, радист бере радіоперехоплення, що заряджає бажано вкачати безконтактну боєукладку та інтуїцію. Третя ж навичка нехай буде у всіх - братство. Навичка маскування на Ягдтигрі практично марна, навіть при максимальному прокачуванні виграш буде всього 15-20 м, так що його можна сміливо не прокачувати. Дані вміння дають нашій Язі непоганий бойовий бонус. Як вже було сказано, Jagdtiger з вентилятором і досилачем заряджається за 9, 6 секунди, бойове братство скорочує час перезарядки до 9,4 секунди, різниця в п'яту частку секунди не така вже й велика, але не забувайте, що братство покращує всі характеристики нашої ПТ . Все, з тестами ми закінчили, вирушаємо у бій.

У випадку, якщо нам вдалося потрапити в міську карту, таку як , слід відразу зайняти позицію, де ми зустрічали б противник Ганна середньо - далекої дистанції, а йому було б непросто зайти вам у фланг. Тримайтеся на вузьких вулицях, наприклад, в Енську це перша і третя лінії, на Хімках - третя, так само там можна залізти в банан і кілька разів засмутити супротивника своїм домом. Використовуйте рельєф місцевості та трупи танків для прикриття свого корпусу від вогню супротивника. Не забувайте нашу маску в змозі пробити лише найпотужніші знаряддя. У місті постійно відбуваються ситуації, коли Тигр перестрілюється з тяжами супротивника, якщо ворог один і має гарматою від 9-го рівня і вище, то слід йти з ним у клінч, якщо дозволяє місцевість і дистанція ведення бою. Рандомний противник позбавляється шансу потрапити нам у нижній бронеліст і чомусь часто намагається пробити нашу маску, як результат, ми не отримуємо шкоди, а значить довше живемо. На відкритих картах, таких як Малинівка та Прохорівка, встаємо за подвійні кущі або за один кущ на відстань 15 метрів від нього. Не забудьте переконатись, що кущі надійно приховують вашу величезну тушу. Намагайтеся зайняти позицію, з якої можна прострілювати відразу кілька напрямків. Найкраще для цього підійдуть височини. Якщо ж ваша команда збирається розв'язати супротивника, намагайтеся триматися в другій хвилі, на відстані 200-300 метрів від супротивника, щоб тому було складніше вас пробити, коли ми самі будемо гарантовано потрапляти і завдавати шкоди. На картах типу «ні риба, ні м'ясо», тобто де немає ні гідних нам кущів, ні великого міста, таких як Утьос або Ель-Халуф складно сказати, як слід грати. Спробуйте зайняти найбільш безпечну позицію від арти, використовуйте свою високу точність, зустрічайте ворога здалеку і в тих місцях, де він особливо вразливий, наприклад, на мосту на карті Ерлінберг. У бою особливо важливо не тікати від своєї команди. Яга одна в полі не воїн, будь-яка, що зайшла ззаду або здатна швидко скоротити наше життя, намагайтеся триматися біля союзників. Але одночасно з цим не забувайте продавати високий ДПМ на повну котушку, інакше ви ризикуєте програти бій. Мудрим рішенням буде подивитися після початку бою, куди йдеБільшість нашої команди і поїхати в протилежний бік, але не туди, куди ніхто не поїхав. За підтримки пари танків Ягдтигр здатний стримати навіть дуже сильний раш. Дуже добре грати у взводі і не обов'язково разом з ПТ, головне щоб ви були в змозі допомогти один одному на якомусь напрямі.

Розбір гри на різних картах закінчено. Однак, якщо досить часто рандом нас буде кидати проти інших ПТ 9-го рівня, слід розповісти як найбільш ефективно їх вбивати. можна навіть не розглядати, чи пробивається ця ПТ в будь-яку область корпусу. Зі все складніше, лобова броня цієї бойової машини дуже міцна, проте і там є свої слабкі місця. Наприклад, нижній бронеліст і дві вежі командира, пріоритетніші саме за вежі, там найменша слабка броня, хоч у них і складніше потрапити. Наступний суперник – Об'єкт 704, нижній бронеліст у нього дуже тонкий, проте туди можна цілитися лише на ближніх дистанціях, снаряд просто може пролетіти під Об'єктом. На середньо-далекій відстані краще бити в зірочку на корпусі - це найбільш зручне місце для пробиття 704-го. Ну і, нарешті, французький Фош. Для нашої гармати пробити француза не становить жодної проблеми, не варто бити хіба що в шов чи маску, велика ймовірність непробиття. Тепер давайте розглянемо слабкі місця біля тяжів. Тут все просто, майже всім ТТ - це нижній бронеліст і вежа командира. Є в них також деякі відмінні місця, куди слід стріляти. Наприклад, у і - це люк хутра, з нашою гарматою він впевнено пробивається. У Тапка - кулеметне гніздо, у Мишки - щоки, та й так далі. Ну а з вас взагалі проблем виникнути не повинно, їх броня тримає хіба що наші фугаси. Краще бити їм просто в вежу, ми і проб'ємо і з екіпажу когось на той світ відправимо.

Підсумовуючи можна сказати, що Jagdtiger - це потужна ПТ з вкрай ефективним знаряддям, що володіє кращим ДПМом, відмінною точністю, бронепробітієм, втратою, а також при своїй великій вазі, що має цілком стерпну мобільність. Ягдтигр здатний впливати на результат бою, а при вмілому використанні запропонованих тактик він здатний здобувати перемоги навіть у безнадійних ситуаціях. Але на шляху до гордого звання «Палиці-нагиналки» всіх часів і народів у нас стоять такі речі як великий розмір, висока помітність, досить слабке бронювання корпусу, а також дуже високий пріоритет у ворогів.

На цьому все й до зустрічі у нових випусках!

Бронювання Тип броні

Сталева катана та лита

Лоб корпусу (верх), мм/град. Лоб корпусу (низ), мм/град. Борт корпусу, мм/град. Корма корпусу, мм/град. Дах корпусу, мм Лоб рубки, мм/град. Борт рубки, мм/град. Дах рубки, мм/град. Озброєння Калібр та марка гармати

Pak 44 L/55 калібру 128 мм

Тип гармати

Протитанкова гармата

Довжина стовбура, калібрів Боєкомплект гармати

40 снарядів

Кути ВН, град. Кути ГН, град. Кулемети

1 кулемет МG 34 калібру 7,92 мм

Рухливість Тип двигуна

Maybach HL 230 P45,12-циліндровий,карбюраторний,V-подібний,рідинного охолодження;потужність 650 к.с.(478 кВт) при 2600 об/хв, робочий об'єм 23095 куб.см.

Потужність двигуна, л. с. Швидкість по шосе, км/год Швидкість по пересіченій місцевості, км/год Запас ходу шосе , км Запас ходу пересіченою місцевістю, км Тип підвіски

Індивідуальна торсіонна

Питомий тиск на ґрунт, кг/см² Подоланий підйом, град. Подолана стінка, м Подоланий рів, м Подоланий брід, м

Боєприпаси до 128-мм гармати

Снаряди для зброї 12,8 cm PaK 44 L/55
Снаряди	Бронебійний снаряд Panzergranate 39/43 APC	Бронебійний снаряд Panzergranate 40/43 APBC (з балістичним ковпачком)	Уламково-фугасний снаряд Sprenggranate
Маса		28,3 кг	28,0 кг
Маса вибухової речовини		0,55 кг	3,6 кг
Мітальний заряд		15 кг	12,2 кг
Довжина снаряду		49,65 см	62,3 см
Початкова швидкість		930 м/с	750 м/с
Бронепробивність при куті зустрічі 30 ° до вертикалі
На відстані 500 м	166 мм	235 мм
На відстані 1000 м	143 мм	210 мм
На дистанції 2000 м	117 мм	190 мм

Засоби спостереження та зв'язку

Двигун та трансмісія

Ні двигуном, ні трансмісією Ягдтигр не відрізнявся від лінійного танка, оснащеного 12-циліндровим бензиновим двигуном Maybach HL 230 P30 потужністю 700 л. с. при 3000 об/хв.

Ходова частина

Ходова частина практично повністю була запозичена у базового танка і стосовно одного борту складалася з ведучого колеса переднього розташування, п'яти подвійних котків з опорою на зовнішню частину гусениці, чотирьох подвійних опорних катків з опорою на внутрішню частину гусениці та направляючого колеса. Щоправда, на відміну від танка, у якого половинки направляючого колеса частково перекривали дев'яту опорну ковзанку, через довжину корпусу, що збільшилася, направляюче колесо було віднесено назад. Ширина гусениці становила 800 мм. М. Свірін стверджує, що ходова частина САУ була двох типів: типу Хеншель з торсіонами та типу Порше з двоосьовими візками та ресорними балансирами. З мовчазної згоди ГКНГ друга ходова частина була прийнята до виконання. І виявилася більш вдалою. Вона була легша за підвіску Хеншеля, мало того, допускала ремонт у польових умовах. Лебідка, що виконувала «передзакрутку» торсіонів, була лише на одному заводі – у Сент-Валентині.

Серійне виробництво

Разом 88, тоді як за різними даними, їх було від 70 до 79…

Насправді було зібрано лише 80 машин. З них ходову частину "Порше" мали 11 (лютий – 1, липень – 3, серпень – 3, вересень – 4). У квітні 1945 року встигли добудувати лише 3 САУ, решту 8 до закінчення війни зібрано не було. При цьому варто відзначити, що 4 установки випуску квітня 1945 були озброєні 88-мм гарматами, але так як не отримали прицілів, то остаточно прийняті не були і в бойових діях не брали участі.

Організаційно-штатна структура

"Ягдтигри" надходили на озброєння окремих важких протитанкових батальйонів (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Планувалося, що вони замінять у цих підрозділах САУ «Фердінанд». Однак через складність у виробництві та постійні бомбардування авіації союзників вдалося випустити порівняно невелику кількість машин, і цим планам не судилося збутися. В результаті «Ягдтиграми» було озброєно по дві з трьох рот у двох важких протитанкових батальйонах - знаменитих 653-му та 654-му, які раніше проявили себе на Курській дузі.

Бойове застосування

Вперше «Ягдтигри» були використані в боях на Західному фронтіу березні 1945 року. Вони впевнено вражали американські «Шермани» будь-яку проекцію з відстані 2500-3000 м. На початку квітня 1945 року у бойових частинах на Західному фронті налічувалося 24 «Ягдтигра». Усі вироблені «Ягдтигри» становили два батальйони. Один батальйон дислокувався на Західному фронті, інший брав участь у березні 1945 року в операції «Весняне пробудження» в Угорщині.

Батальйон САУ, які діяли на Західному фронті, брав участь у боях у Рурському районі та потрапив в оточення у Рурському котлі. Після кількох днів боїв, коли німецькі війська в Рурському мішку здалися, майже всю техніку було знищено, щоб не дістатись союзникам, а особовий склад демобілізовано і відправлено додому.

Оцінка машини

Не викликає сумніву, що «Ягдтигр» у питанні протитанкової боротьби перевершував усі танки та САУ як антигітлерівської коаліції, так і самого Третього рейху. Як мінімум до 1948 року у світі не було танка, який міг би витримати постріл цієї машини навіть у чоло. Гармата PaK 44 з довжиною ствола 55 калібрів, створена на базі зенітки, дозволяла вражати будь-який танк на всіх розумних дистанціях бою.

Разом з тим, самохідка мала цілий набір істотних недоліків, найважливішими з яких були такі:

• Ходова частина Ягдтигра була вкрай перевантаженою, що призвело до дуже низької надійності машини. З цієї причини в конструкцію САУ штатно входили два стаціонарні підривні заряди для її знищення у разі технічної несправності. Один заряд розміщувався під двигуном, другий - під казенником гармати.

• Потужність двигуна 700 л. с. для машини масою 75 т була явно недостатньою. Наслідком цього була погана рухливість САУ, що певною мірою зменшувало переваги найпотужнішого лобового бронювання та озброєння. Для порівняння, аналогічний двигун був встановлений на танку «Пантера», який важив на 30 тонн менше, але вже при своїй вазі не мав достатньої рухливості. Тому самохідка в основному використовувалася в укриттях на стаціонарних позиціях, де її низькі ходові якості особливої ​​ролі не грали.

• За відсутності вежі, що обертається, невисокої скорострільності через роздільне заряджання і чисельну перевагу противника атака у фланг «Ягдтигру» ставала більш ніж ймовірною. У 1944-1945 pp. його бортова броня не забезпечувала надійного захисту від сучасних танкових та протитанкових гармат країн антигітлерівської коаліції. Ця ж обставина робила машину вразливою до атак піхоти із засобами ближнього протитанкового бою - гранатометами "Базука" або трофейними фаустпатронами.

• Дорожнеча і нетехнологічність виробництва.

• САУ була вкрай важка, легко вязнула на м'якому ґрунті (розораної ріллі) і не могла проїхати рядом мостів через велику масу.

У результаті кількість випущених машин була дуже невелика, і вони не мали значного впливу на результат бойових дій.

Стендовий моделізм

Ягдтигр широко представлений у стендовому моделізмі. Збірні пластикові моделі-копії Ягдтигр різних модифікацій у масштабі 1:35 випускаються фірмами Тамія (Японія) з Хеншеля і Драгон (Китай) У двох варіантах з Хеншеля і Порше.

JagdTiger в ігровій індустрії

Також самохідка представлена ​​в комп'ютерних іграх Operation Europe: Path to Victory 1939-1945, Panzer General, Panzer Front, "Sudden Strike", "Друга світова", "У тилу ворога 2", "Бліцкриг", World of Tanks, War Thunder, Company of Heroes 2, Wild Tanks Online, Heroes and Generals.

І в мобільних іграх Armored Aces і "World of Tanks: Blitz" (Android та iOS).

Напишіть відгук про статтю "Ягдтигр"

Примітки

Література

• М. Свірін.Тяжкий винищувач танків «Ягдтигр». – М.: Експринт, 2004. – 39 с. - (Бронетанковий фонд). - 3000 екз.

- ISBN 5-94038-048-4.

Інженерні та розвідувальні машини

Уривок, що характеризує Ягдтигр

Жерков торкнув шпорами кінь, який три рази, гарячкував, перебив ногами, не знаючи, з якого почати, впорався і поскакав, обганяючи роту і наздоганяючи коляску, теж у такт пісні.
Повернувшись з огляду, Кутузов, супутній австрійським генералом, пройшов у свій кабінет і, клікнувши ад'ютанта, наказав подати собі деякі папери, що належали до стану військ, і листи, отримані від ерцгерцога Фердинанда, який керував передовою армією. Князь Андрій Болконський із необхідними паперами увійшов до кабінету головнокомандувача. Перед розкладеним на столі планом сиділи Кутузов та австрійський член гофкрігсрату.
- Я тільки говорю одне, генерале, - говорив Кутузов з приємною витонченістю висловів та інтонації, що змушувало вслухатися в кожне неквапливо сказане слово. Видно було, що Кутузов сам із задоволенням слухав себе. - Я тільки одне кажу, генерале, що якби справа залежала від мого особистого бажання, то воля його величності імператора Франца давно була б виконана. Я давно вже приєднався б до ерцгерцога. І вірте моїй честі, що для мене особисто передати вище начальство армією більше за мене обізнаного й майстерного генерала, якими така багата Австрія, і скласти з себе всю цю тяжку відповідальність для мене особисто було б відрадою. Але обставини бувають сильнішими за нас, генерале.
І Кутузов усміхнувся з таким виразом, ніби він казав: «Ви маєте повне право не вірити мені, і навіть мені абсолютно байдуже, чи вірите ви мені чи ні, але ви не маєте приводу сказати це мені. І в цьому вся справа».
Австрійський генерал мав незадоволений вигляд, але не міг не в тому самому тоні відповідати Кутузову.
- Навпаки, - сказав він буркотливим і сердитим тоном, що так суперечило приємному значенню слів, - навпаки, участь вашого превосходительства в загальній справі високо цінується його величністю; але ми вважаємо, що справжнє уповільнення позбавляє славні російські війська та його головнокомандувачів тих лаврів, які вони звикли пожинати у битвах, – закінчив він, мабуть, підготовлену фразу.
Кутузов вклонився, не зраджуючи посмішки.
- А я так переконаний і, ґрунтуючись на останньому листі, яким вшанував мене його високість ерцгерцог Фердинанд, припускаю, що австрійські війська, під начальством такого майстерного помічника, який генерал Мак, тепер уже здобули рішучу перемогу і не потребують більше нашої допомоги, - сказав Кутузов.
Генерал насупився. Хоч і не було позитивних звісток про поразку австрійців, але було надто багато обставин, що підтверджували спільні невигідні чутки; і тому припущення Кутузова про перемогу австрійців було дуже схоже на глузування. Але Кутузов лагідно посміхався, все з тим самим виразом, який говорив, що він має право припускати це. Справді, останній лист, Отримане ним з армії Мака, сповіщало його про перемогу і про найвигідніше стратегічне становище армії.
– Дай сюди цей лист, – сказав Кутузов, звертаючись до князя Андрія. - Ось бажаєте бачити. - І Кутузов, з глузливою усмішкою на кінцях губ, прочитав по німецьки австрійському генералу наступне місце з листа ерцгерцога Фердинанда: « konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit ganzer Macht wenden wollte, seine Absicht alabald vereitelien. Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Russeische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zuzubereit. [Ми маємо цілком зосереджені сили, близько 70 000 чоловік, тому ми можемо атакувати і розбити ворога у разі переправи його через Лех. Так як ми вже володіємо Ульмом, то ми можемо утримувати за собою вигоду командування обома берегами Дунаю щохвилини, якщо ворог не перейде через Лех, переправитися через Дунай, кинутися на його комунікаційну лінію, нижче перейти назад Дунай і ворога, якщо він надумає обернути всю свою силу на наших вірних союзників, не дати виконати його намір. Таким чином ми бадьоро чекатимемо часу, коли імператорська російська арміяЗовсім виготовиться, і потім разом легко знайдемо можливість приготувати ворога долю, якої він заслуговує ».]
Кутузов важко зітхнув, закінчивши цей період, і уважно й лагідно подивився на члена гофкрігсрату.
- Але ви знаєте, ваше превосходительство, мудре правило, що наказує припускати гірше, - сказав австрійський генерал, мабуть бажаючи покінчити з жартами і приступити до справи.
Він мимоволі озирнувся на ад'ютанта.
- Вибачте, генерале, - перебив його Кутузов і теж повернувся до князя Андрія. – Ось що, мій любий, візьми ти всі повідомлення від наших шпигунів у Козловського. Ось два листи від графа Ностіца, ось листа від його високості ерцгерцога Фердинанда, ось ще, - сказав він, подаючи йому кілька паперів. - І з усього цього чистенько, на французькою мовою, Склади mеmorandum, записочку, для видимості всіх тих звісток, які ми про дії австрійської армії мали. Ну, то й уяви його превосходительству.
Князь Андрій нахилив голову на знак того, що зрозумів з перших слів не тільки те, що було сказано, а й те, що хотів би сказати йому Кутузов. Він зібрав папери, і, віддавши загальний уклін, тихо крокуючи килимом, вийшов у приймальню.
Незважаючи на те, що ще не багато часу пройшло з того часу, як князь Андрій залишив Росію, він багато змінився за цей час. У виразі його обличчя, в рухах, у ході майже не було помітно колишнього вдавання, втоми та лінощів; він мав вигляд людини, яка не має часу думати про враження, яке вона робить на інших, і зайнята справою приємною та цікавою. Обличчя його виражало більше задоволеності собою та оточуючими; посмішка і погляд його були веселішими і привабливішими.
Кутузов, якого він наздогнав ще у Польщі, прийняв його дуже ласкаво, обіцяв йому не забувати його, відрізняв від інших ад'ютантів, брав із собою у Відень і давав серйозніші доручення. З Відня Кутузов писав своєму старому товаришеві, батькові князя Андрія:
«Ваш син, – писав він, – надію подає бути офіцером, що з ряду виходить за своїми заняттями, твердості та старанності. Я вважаю себе щасливою, маючи під рукою такого підлеглого».
У штабі Кутузова, між товаришами товаришами по службі і взагалі в армії князь Андрій, так само як і в петербурзькому товаристві, мав дві зовсім протилежні репутації.
Одні, менша частина, визнавали князя Андрія чимось особливим від себе і від інших людей, чекали від нього великих успіхів, слухали його, захоплювалися їм і наслідували його; і з цими людьми князь Андрій був простий і приємний. Інші, більшість, не любили князя Андрія, вважали його надутою, холодною і неприємною людиною. Але з цими людьми князь Андрій умів поставити себе так, що його шанували і боялися.
Вийшовши в приймальню з кабінету Кутузова, князь Андрій з паперами підійшов до товариша, чергового ад'ютанта Козловського, який із книгою сидів біля вікна.
– Ну що, князю? - Запитав Козловський.
– Наказано скласти записку, чому нейдемо вперед.
- А чому?
Князь Андрій знизав плечима.
– Немає звістки від Мака? - Запитав Козловський.
– Ні.
- Якби правда, що він розбитий, так прийшла б звістка.
– Мабуть, – сказав князь Андрій і попрямував до вихідних дверей; але в той же час назустріч йому, грюкнувши дверима, швидко увійшов до приймальні високий, очевидно приїжджий, австрійський генерал у сюртуку, з пов'язаною чорною хусткою головою і з орденом Марії Терезії на шиї. Князь Андрій зупинився.
– Генерал аншеф Кутузов? - швидко промовив приїжджий генерал з різкою німецькою доганою, озираючись на обидві сторони і безупинно проходячи до дверей кабінету.
– Генерал аншеф зайнятий, – сказав Козловський, квапливо підходячи до невідомого генерала та загороджуючи йому дорогу від дверей. – Як накажете доповісти?
Невідомий генерал зневажливо озирнувся зверху вниз на невисокого зросту Козловського, наче дивуючись, що його можуть не знати.
– Генерал аншеф зайнятий, – спокійно повторив Козловський.
Обличчя генерала насупилося, губи його смикнулися і затремтіли. Він вийняв записник, швидко накреслив щось олівцем, вирвав листок, віддав, швидкими кроками підійшов до вікна, кинув своє тіло на стілець і оглянув колишніх у кімнаті, ніби питаючи: навіщо вони на нього дивляться? Потім генерал підвів голову, витягнув шию, ніби маючи намір щось сказати, але відразу ж, ніби недбало починаючи наспівувати про себе, пролунав дивний звук, який одразу ж припинився. Двері кабінету відчинилися, і на порозі її з'явився Кутузов. Генерал з пов'язаною головою, ніби тікаючи від небезпеки, нахилившись, великими, швидкими кроками худих ніг підійшов до Кутузова.
— Vous voyez le malheureux Mack, — вимовив він зірваним голосом.
Обличчя Кутузова, що стояв у дверях кабінету, кілька хвилин залишалося зовсім нерухомо. Потім, як хвиля, пробігла по його обличчю зморшка, чоло розгладилося; він шанобливо нахилив голову, заплющив очі, мовчки пропустив повз себе Мака і сам за собою зачинив двері.
Чутка, вже поширена раніше, про розбиття австрійців і про здачу всієї армії під Ульмом, виявлялася справедливою. Через півгодини вже за різними напрямками були розіслані ад'ютанти з наказами, що доводили, що незабаром і російські війська, які досі були в бездіяльності, повинні зустрітися з ворогом.
Князь Андрій був одним із тих рідкісних офіцерів у штабі, який вважав свій головний інтерес у загальному ході військової справи. Побачивши Мака і почувши подробиці його смерті, він зрозумів, що половина кампанії програно, зрозумів усю складність становища російських військ і жваво уявив собі те, що очікує армію, і роль, що він має грати у ній.
Мимоволі він відчував хвилююче радісне почуття від думки про посоромлення самовпевненої Австрії і про те, що через тиждень, можливо, доведеться йому побачити і взяти участь у зіткненні росіян з французами, вперше після Суворова.
Але він боявся генія Бонапарта, який міг виявитися сильнішим за всю хоробрість російських військ, і разом з тим не міг допустити ганьби для свого героя.
Збентежений і роздратований цими думками, князь Андрій пішов у свою кімнату, щоб написати батькові, якому він писав щодня. Він зійшовся в коридорі зі своїм співмешканцем Несвицьким та жартівником Жерковим; вони, як завжди, чомусь сміялися.
- Що ти такий похмурий? – спитав Несвицький, помітивши бліде з блискучими очима обличчя князя Андрія.
- Веселитися нема чого, - відповів Болконський.
Тоді як князь Андрій зійшовся з Несвицьким і Жерковим, з іншого боку коридору назустріч їм йшли Штраух, австрійський генерал, який перебував при штабі Кутузова для спостереження продовольством російської армії, і член гофкригсрата, які приїхали напередодні. Широким коридором було достатньо місця, щоб генерали могли вільно розійтися з трьома офіцерами; але Жерков, відштовхуючи рукою Несвицького, захеканим голосом промовив:
- Ідуть! ... Ідуть! ... Стороніться, дорогу! будь ласка дорогу!
Генерали проходили з виглядом бажання позбавитися від почестей, що турбують. На обличчі жартівника Жеркова раптом виразилася дурна усмішка радості, якої він ніби не міг утримати.
- Ваше превосходительство, - сказав він німецькою, висуваючись уперед і звертаючись до австрійського генерала. – Маю честь привітати.
Він нахилив голову і ніяково, як діти, які вчаться танцювати, почав розшаркуватися то однією, то іншою ногою.
Генерал, член гофкрігсрату, суворо озирнувся на нього; не помітивши серйозність дурної усмішки, не міг відмовити у хвилинній увазі. Він примружився, показуючи, що слухає.
- Маю честь привітати, генерал Мак приїхав, зовсім здоровий, тільки трохи тут забився, - додав він, сяючи усмішкою і вказуючи на свою голову.
Генерал насупився, відвернувся і пішов далі.
- Gott, wie naiv! [Боже мій, який він простий!] – сказав він сердито, відійшовши кілька кроків.
Несвицький з реготом обійняв князя Андрія, але Болконський, ще більше зблідлий, зі злим виразом в особі, відштовхнув його і звернувся до Жеркова. Те нервове роздратування, в яке його навели вигляд Мака, звістка про його поразку і думку про те, що чекає російську армію, знайшло собі результат в озлобленні на недоречний жарт Жеркова.
- Якщо ви, милостивий пане, - заговорив він пронизливо з легким тремтінням нижньої щелепи, - хочете бути блазнем, то я вам у цьому не можу перешкодити; але оголошую вам, що якщо ви наважитеся інший раз розбурхати в моїй присутності, то я вас навчу, як поводитися.
Несвицький і Жерков були так здивовані цією витівкою, що мовчки, розплющивши очі, дивилися на Болконського.
– Що ж, я привітав лише, – сказав Жерков.
- Я не жартую з вами, будьте ласкаві мовчати! – крикнув Болконський і, взявши за руку Несвицького, пішов геть від Жеркова, котрий не знаходив, що відповісти.
– Ну, що ти, братику, – заспокоюючи сказав Несвицький.
- Як що? - Заговорив князь Андрій, зупиняючись від хвилювання. - Та ти зрозумій, що ми, або офіцери, які служимо своєму цареві та вітчизні і радіємо загальному успіху і сумуємо за спільну невдачу, або ми лакеї, яким справи немає до панської справи. Quarante milles hommes massacres et l'ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire, – сказав він, ніби цією французькою фразою закріплюючи свою думку. , dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Сорок тисяч людей загинуло і союзна армія знищена, а ви можете при цьому жартувати. Це пробачливо нікчемному хлопчиськові, як ось цей пан, якого ви зробили собі другом, але не вам, не вам. чути його.

9-01-2015, 09:25

Всім привіт та ласкаво просимо на сайт! Сьогодні у нас в гостях досить знаменита і чого вже тут приховувати, сильна машина, що вселяє страх одним видом. Йдеться про ПТ-САУ дев'ятого рівня Німеччини, перед вами Jagdtiger гайд.

Незважаючи на те, що на вигляд машина дійсно дуже грізна, насправді все не так добре, як здається на перший погляд. У реаліях бою Jagdtiger World of Tanksздатний на багато, але навіть знаючи всі його сильні сторони, Геймплей не такий простий, так як слабких сторін у машини теж вистачає, у чому ви зараз самі зможете переконатися.

ТТХ Jagdtiger

Як і в більшості випадків, починати знайомство ми будемо з того, що цей агрегат має дуже значний запас міцності, який не раз допоможе вам у бою, крім того, у Jagdtiger огляду базовому стані дорівнює 390 метрам, що дуже гідно за мірками ПТ-САУ нашого рівня.

Якщо говорити про виживання, то в нашому випадку все відносно, і щоб ви відчули контраст, почнемо з поганого. Йдеться про те, що у Jagdtiger характеристикибронювання корпусу в лобовій проекції хоч і здаються значними, насправді ВЛД у приведенні має 233 міліметри броні. Пробивається подібне всіма однокласниками, а нижня лобова деталь товщиною 156 міліметрів послужливо спричиняє шкоду навіть від сімок, тобто в більшості випадків корпус краще приховувати.

Лобова частина рубки захищена набагато серйозніше, навіть за практично повної відсутності нахилу тут німецький танк Jagdtigerможе похвалитися 259-міліметровою бронеплитою. Ця цифра говорить про те, що ми можемо танкувати багатьох однокласників, але топові самохідки, а також будь-хто, хто зарядить голду, зможе легко наносити нам шкоду. Щодо великої маски зброї претензій немає, вона справді неймовірно міцна.

Що ж до бортової проекції, тут здивувати особливо нічим. Будь-хто, хто заїде збоку зможе легко вибивати з ПТ-САУ Jagdtiger WoTокуляри міцності, артилерія при попаданні в борт часто завдає повної шкоди і витримувати «удари» можна, тільки сильно довертаючи корпус і виставляючи борт під гострим кутом, але робити це потрібно впевнено та вивірено.

Не можна не звернути вашу увагу на те, що Jagdtiger танкмає по-справжньому сарайні габарити. Зрозуміло, від цього страждає наше маскування, та й банально сховатися від втрат, що входять, вийде далеко не за кожним укриттям, тим більше від валіз артилерії.

Звичайно, за умовно потужне бронювання та величезні габарити ми сповна розплачуємось рухливістю. Максимальна швидкість у Jagdtiger World of Tanksнепогана, але через жахливо низьке співвідношення кінських сил на тонну ваги розганяємося до максимуму ми тільки при спуску з гірки, а маневреність настільки мізерна, що закрутити нам зможе важкий танк із середньою рухливістю.

Зброя

Якщо у плані загальних характеристикцієї німкені якщо і зустрічаються сильні сторони, то вони відносне сильні, озброєння практично у всьому тішить око і вселяє страх у серця ворогів.

Насамперед у Jagdtiger знаряддямає потужний альфастрайок, але ще більше радує швидка швидкість перезарядки, завдяки якій ДПМ перевершує всі очікування, навіть без урахування перків та обладнання у нас є можливість завдавати майже 3000 одиниць шкоди за хвилину.

Показникам пробиття ви теж будете дуже раді, адже стандартним бронебійним снарядом ПТ-САУ Jagdtiger World of Tanksможе завдавати шкоди практично всім, особливо якщо ви вицілюватимете вразливі зони. Що стосується жахливих підкаліберів, їх при собі теж треба мати, наприклад, щоб пробити міцну вежу Е 100 в лоб.

Ще тепліше на душі стає від усвідомлення того, наскільки точна наша топова гармата. Jagdtiger танкє відмінним снайпером завдяки відмінному показнику розкиду на сто метрів, а також швидкому відомості. Звичайно, стабілізація нас дещо підводить, але й вона не така погана, як у деяких.

Мабуть, єдиним недоліком цієї самохідки у плані озброєння можна назвати лише кути вертикального та горизонтального наведення. Справа в тому, що вниз Jagdtiger WoTствол може опустити на 7 градусів, і це ще нічого, але сумарних УГН в 20 градусів при нашій рухливості та габаритах сильно не вистачає, так що будьте готові до того, що доведеться дуже часто крутити корпусом і переводитися.

Переваги і недоліки

Зважаючи на те, що з характеристиками протитанкової установки ми вже ознайомилися, настав час підсумувати все вищесказане, тобто для простоти сприйняття та розуміння геймплею, виділити найбільш явні переваги та недоліки Jagdtiger World of Tanks.
Плюси:
Великий запас міцності;
Гарне бронювання лоба рубки;
Потужна разова шкода;
Чудова шкода на хвилину;
Шикарні параметри бронепробити;
Відмінна точність (розкид та зведення);
Хороший базовий огляд.
Мінуси:
Слабке бронювання корпусу та бортів;
Великі габарити та слабке маскування;
Дуже погана рухливість;
Посередні кути вертикального та горизонтального наведення.

Устаткування для Jagdtiger

Майже в кожному випадку встановлення додаткових модулів грає далеко не останню роль. Принаймні, цей аспект дозволяє суттєво збільшити вихідні параметри машини, в даному випадку танк Jagdtiger обладнаннякраще встановлювати таке:
1. – як би не була висока шкода в хвилину, межі цього параметра немає, так що покращувати його завжди має сенс.
2. – через посередні УГН і часті обертання корпусом, поліпшити швидкість відомості буде розумним рішенням.
3. – отримавши комплексний 5-відсотковий буст характеристик, ви покращите вогневу міць, зробите зведення ще приємнішим, а також підвищите огляд.

Однак тут варто зазначити, що поки у вашого екіпажу не вивчені перки на огляд, останній пункт має сенс замінити на ОПТИКУ. Крім того, через сарайні габарити і слабку рухливість є сенс встановлювати на цю самохідку, щоб менше страждати від фокусу артилерії, вибір за вами.

Навчання екіпажу

Як відомо, ще одним дуже дієвим способом посилення свого танка є вишкіл екіпажу. До вибору умінь завжди потрібно підходити дуже відповідально, тому що по-справжньому правильних варіантів розподілу умінь спочатку небагато, але для ПТ-САУ Jagdtiger перкислід качати в такому порядку:
Командир - , , , .
Навідник - , , , .
Механік-водій – , , , .
Радист - , , , .
Зарядний - , , , .
Зарядний - , , , .

Спорядження для Jagdtiger

У плані покупки розхідників, як і в більшості випадків, ви будете змушені керуватися своїми запасами срібла. Якщо ігрової валюти у вас небагато, беріть , і . Але правда полягає в тому, що на цій машині часто доводиться отримувати дуже багато втрат, так що краще возити на Jagdtiger спорядженняу вигляді , , . До речі, горить цей витвір німецьких інженерів нечасто, а отже, взяти теж можна.

Тактика гри на Jagdtiger

На самому початку говорилося, що це сильна машина, яка вселяє страх тільки своєю присутністю. Але до цього моменту ви вже мали зрозуміти, що все не так просто, адже Jagdtiger танкхоч і наділений великою кількістю переваги, деякі з них відносні та посилюються впливом серйозних недоліків.

Йдеться зараз про те, що в плані бронювання можна сподіватися тільки на лоб рубки, тоді як корпус та борти пробиваються легко. Звідси робимо висновок, що для Jagdtiger тактикаполягає в зайнятті вигідної позиції на передовій, де ви зможете танкувати тільки рубкою і артилерія не зможе по вас стріляти. Проблема в тому, що таких позицій на картах дуже мало і ідеально вийде далеко не завжди.

Отже, якщо карта потрапила невідповідна, повністю відкрита, вигідно стати у вас не виходить ПТ-САУ Jagdtiger WoTможе грати від дистанції, використовуючи переваги своєї чудової зброї. Тут важливо розуміти, що через дуже погане маскування ставати потрібно дійсно далеко, тільки так ви зможете не світитися після пострілу і продовжувати реалізовувати свою чудову вогневу міць.

Якщо ж говорити про те, чого робити не можна, насамперед намагайтеся не давати себе каруселити. Jagdtiger World of Tanksмає дуже слабку рухливість, пухкі борти та погані УГН, через що закрутити нас може навіть важкий танк, досить просто притертися нам до борту чи корми.

Крім того, німецький танк JagdtigerЯкщо ви обрали активний стиль гри, є машиною одного напрямку. Вибираючи цей напрямок подумайте про те, щоб ви могли доїхати до нього, а доїхавши, у вас була можливість стати максимально вигідною для себе, враховуючи все вищесказане.

Як результат хочу лише сказати, що даний агрегат дійсно сильний, але дуже багато залежить від ситуації і якщо все складається невигідно для вас, реалізувати потенціал Jagdtiger WoTбуде дуже нелегко.

Історія створення САУ "Ягдтигр"

"Традиційно вважається, що створення важких протитанкових гармат німці приступили, зіткнувшись з радянськими танками Т-34 і КВ. Однак це не зовсім вірно, оскільки вперше з танками, що мали протиснарядне бронювання, їм довелося зіткнутися в ході Французької кампанії.

Тож не дивно, що вже у травні 1941 року на нараді в Бергхофі Гітлер наказав розпочати розробку самохідних протитанкових установок із потужними гарматами калібру 105 та 128 мм та випробувати їх проти захоплених сильно броньованих французьких та англійських танків. Як базу вирішили використовувати два шасі VK 3001 (H). Це були шасі досвідченого 30-тонного танка. Лобова броня корпусу складала 60, а бортова – 50 мм. У ходовій частині використовувалася підвіска з шаховим розташуванням опорних ковзанок та гусениця шириною 520 мм. На машині було встановлено двигун Maybach HL116 потужністю 300 к.с. На базі цього шасі фірма Rheinmetall-Borsig в ​​Дюссельдорфі і виготовила важкі САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм гармата Gerat 40 з довжиною ствола 61 калібр і початковою швидкістю снаряда 910 м/с, встановлена ​​у відкритій зверху рубці в кормовій частині корпусу. Для розміщення зброї масою 7 т довелося подовжити ходову частину, ввівши восьму опорну ковзанку. У рубці з товщиною стінок 30 мм розміщувалися п'ять членів екіпажу та 18 гарматних пострілів. Маса машини досягла 36 т. Після уточнення показників зброї Управління озброєнь дійшло висновку, що з початкової швидкості бронебійного снаряда 900 – 920 м/с кожен танк практично не захищеним від стрільби цієї САУ усім дистанціях реального вогню. Однак, наявні засоби наведення дозволяли вести ефективний вогонь із цієї зброї на дистанціях до 1500 м-коду.

Самохідно-артилерійська установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V у дворі заводу фірми Rheinmetall

Перший зразок САУ був виготовлений у серпні 1941 року, а наприкінці року дві машини цього типу було відправлено на Східний фронт для випробувань у бойових умовах. Взимку 1943 року одна з них була захоплена військами Червоної Армії у районі Сталінграда. Ця машина надійшла на НІБТПолігон ДБТУ Червоної Армії в Кубинці, де вона знаходиться й досі. Доля другої машини невідома.

Оскільки німецька САУ прибула на полігон у несправному стані, повноцінні її випробування провести не вдалося, проте трофей зазнав ретельного вивчення, про що свідчать витримки зі звіту.

Panzer-Selbstfahrlafette V у складальному цеху

«Головною особливістю зазначеної штурмової зброї є її потужне озброєння з 128-мм гармати, що дозволяє ефективно вражати всі типи радянських танківна великих дистанціях (близько 1500 м і більше). Оскільки гармата частково несправна, її випробування на місці штатними боєприпасами не проводилися.

Незважаючи на те, що в боєкомплекті зброї є постріли з осколковим снарядом, полонені показують, що по піхоті вогонь з гармати практично не вівся (тільки танками і автомобілями). Потужність осколкового снаряда достатня для ураження легких танків та автомобілів будь-якого типу.

Відео: ПТ САУ "Ягдтигр" у дії.

Штатно оборонного кулемета зброя не має, що робить його легкою здобиччю піхоти та малорозмірних вогневих засобів.

Застосований у машині новий тип шестициліндрового двигуна є дуже вдалим з погляду його конструкції та надійності роботи. Однак зазначений тип двигуна дуже критичний до чистоти палива і вимагає спеціальної підготовки з обслуговування (регулювання та ремонт).

З наявних в даний час німецької арміїданий тип штурмової зброї найбільш цікавий і перспективний для масового використання, як у наступі, і у обороні».

Проаналізували радянські фахівці та особливості використання самохідки, а також способи боротьби з нею.

«За свідченнями полонених зазначена важка штурмова машина використовувалася німецькими військами спеціальному підрозділі(Дивізіоні) для відображення атак радянських танків важких і середніх типів... переважно на позиціях виготовлення до атаки. Використовуючи озброєння з потужної довгоствольної гармати, німецька важка штурмова зброя може ефективно застосовуватися проти всіх типів наших танків на всіх дальностях дійсного вогню в межах видимості.

Інтер'єр бойового відділення. Вид на правий борт

На момент захоплення розрахунок штурмової зброї знищив приблизно протягом місяця боїв щонайменше 7 радянських танків, переважно важкого типу (знищення 6 зазначених танків підтверджено додатково). Проти легких танків штурмова зброя не застосовувалося.

Вид на лафет та механізми наведення 128-мм гармати

Броня танка типу KB навіть з урахуванням її гранично допустимого нарощування не є перешкодою для бронебійного снаряда важкої гармати K.40 на всіх дальностях стрільби.

В даний час найбільш ефективним засобомзахисту від подібної важкої штурмової зброї є, мабуть, не збільшення товщини броні (яке сенсу вже не має), а значне поліпшення рухливості та зменшення розмірів вітчизняних танківта інших бронемашин. Полонені показують, що вести прицільний вогонь проти радянських легких танків типу Т-60, Т-70 і «Валентин», що рухаються, значно складніше, ніж проти танків важкого типу (KB і Т-34).

Завдяки монтажу зброї в установці, що не обертається, і застосуванню в ньому пострілів роздільного заряджання, найбільш ефективним способомпротидії йому слід вважати постійне маневрування танка, що утруднює розрахунку твір прицільного пострілу. Зброю легко виявити шляхом спостереження, оскільки при пострілах через дію дульного гальма піднімається велика хмара порохових газів.

128-мм німецька САУ на виставці трофейного озброєння в ЦПКіВ ім. Горького. Москва, весна 1943 року

Німці уникають застосовувати в бою такі штурмові знаряддя без підтримки легких та середніх танків, а також протитанкових та штурмових знарядь середніх та малих калібрів».

128-мм протитанкова гармата Рак 44 фірми Krupp у похідному положенні

Судячи з усього, німецьке командування не відчувало жодних ілюзій з приводу подальшого використання 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однак у тому числі і цей досвід змусив Управління озброєнь влітку – восени 1942 року звернутися до ідеї створення спеціалізованих повністю броньованих протитанкових бронь середніх та великих калібрів. При цьому технологія нової самохідки зі 128-мм гарматою спочатку не передбачалася. Але вже 2 лютого 1943 року Управління озброєнь передало тактико-технічні вимоги до важкого "Ягдпанцер" в артилерійське конструкторське бюро фірми Friedrich Krupp AG в Ессені. Техвимоги передбачали створення 128-мм САУ на базі танка Tiger НЗ (Tiger II) з рубкою, розташованою в кормовій частині. Контракт на постачання шасі було укладено з фірмою Henschel & Sohn у Касселі. До середини квітня 1943 року остання запропонувала два варіанти проекту 12,8 cm Panzerjager на шасі Tiger НЗ (Tigerjager). Один – із кормовим розміщенням рубки, інший – із рубкою, встановленою в середній частині корпусу. У результаті перевагу віддали другому варіанту, найбільшою мірою уніфікованого з танком Tiger НЗ.

Прототип "Ягдтигра" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше на полігоні. Озброєння ще не встановлено. Весна 1944 року

На САУ з переднім розташуванням двигуна передбачалося, до речі, встановити 128-мм гармату з довжиною ствола 70 калібрів. Розмістити цю зброю в машині з компонуванням, як у танка Tiger II, було вкрай важко. У цьому випадку виліт ствола за межі корпусу САУ становив би 4,9 м. Крім того, заряд для цієї гармати мав довжину ІЗО мм проти 870 мм у гармати Рак 44 з довжиною ствола 55 калібрів. У результаті перевагу і віддали останньої.

Прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції Ф.Порше у складальному цеху. Добре видно фланці кріплення візків підвіски

У складальному цеху – прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною, запозиченою у «Королівського тигра». Добре видно отвори в борту корпусу, призначені для встановлення торсіонних валів

Необхідно відзначити, що серійний випуск 128-мм гармати Рак 44 почався в грудні 1943 року в якості протитанкової. Гармата була сконструйована на основі балістики 128-мм зенітної зброї, але, на відміну від останньої, мала роздільно-гільзове, а не унітарне заряджання. Незважаючи на це, гармата мала скорострільність до 5 вистр./хв. Зброя була встановлена ​​на хрестоподібному лафеті, що забезпечував круговий обстріл. Через велику масу артсистеми – понад 10 т – його могли буксирувати лише 12- та 18-тонні напівгусеничні тягачі. Усього було виготовлено 18 таких знарядь.

Перші прототипи «Ягдтигра» надійшли на Куммерсдорфський полігон відповідно у лютому (з підвіскою Порше, вгорі) та у травні (з підвіскою Хеншеля, внизу) 1944 року

У боєкомплект Рак 44 входили постріли з бронебійним снарядом масою 28,3 кг та осколковою масою 28 кг. Бронепробивність Рак 44 становила 200 мм на дистанції 1,5 км. Гармата могла вразити будь-який радянський, американський чи англійський танк на дистанціях для них позамежних. Крім того, через велику масу снаряда при його попаданні в танк, навіть без пробиття броні, у 90% випадків він все одно виходив з ладу.

У лютому 1944 року почався випуск 128-мм протитанкових знарядь Рак 80. Від Рак 44 вони відрізнялися переважно відсутністю дульного гальма. Оскільки лафет для нього сконструйований не був, то частина, що коливається, стали встановлювати на лафетах трофейних радянських 152-мм гаубиць М-10, гаубиць-гармат МЛ-20 і французьких 155-мм гармат. Всього до січня 1945 року було виготовлено 132 гармати, з яких 80 встановили в САУ, надважкий танк Maus, а також використовували для підготовки екіпажів.

Дерев'яний макет САУ в натуральну величину був показаний на полігоні Аріс Східної Пруссії. САУ справила на фюрера найсприятливіше враження, і було «найвище» розпорядження почати її серійний випуск наступному році. 7 квітня 1944 року машині надали назву Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), пізніше спрощену до Jagdtiger. Через 13 днів виготовили у металі перший зразок.

Складальний цех заводу «Нібелунгенверке» у місті Сент-Валентин (Австрія)

Випуск «ягдтигрів» (точніше, їх виготовлення) розпочався в липні 1944 року в цехах заводу Niebelungenwerke у Сент-Валентині, який належав концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Крім трьох перших зразків, було зроблено 74 «Ягдтигра».

Виробництво САУ «Ягдтигр»

Планами передбачалося виготовити 1944 року 150 «ягдтигрів», а 1945-го ще 100 до травня-місяця. Потім виробництво передбачалося перенести завод фірми Jung в Юнгентале. На новому місці німці збиралися випустити 5 машин у травні, 15 у червні, а потім виготовляти щомісяця по 25 штук до кінця 1945 року. Планам цим не судилося збутися. Випуском «ягдтигрів» займався лише завод Niebelungenwerke, причому, як це видно з таблиці, із суттєвим відставанням від графіка, що й не дивно. 16 жовтня 1944 року союзна авіація здійснила повітряний наліт на завод у Сент-Валентині та скинула на нього близько 143 т бомб. Виробництво "ягдтигрів" на деякий час повністю припинилося, а потім велося дуже повільними темпами, досягнувши свого максимуму в березні 1945 року (швидше за все, за рахунок здачі машин, складання яких було розпочато ще в лютому). Але 23 березня 1945 року завод Niebelungenwerke був підданий ще одному масованому бомбардуванню (скинуто близько 258 т фугасних бомб), що практично зупинило виробництво. Останні 4 «Ягдтигра» було зібрано до 15 квітня 1945 року. Ці машини отримав 653 батальйон важких винищувачів танків (Panzerjager Abteilung 653), причому остання самохідка була передана екіпажу 4 травня 1945 року. Через чотири дні завод у Сент-Валентині був зайнятий Червоною Армією.

«Ягдтигр» у складальному цеху. Добре видно балансири підвіски Хеншеля

У зв'язку з нестачею 128-мм гармат Рак 44 було прийнято рішення про встановлення на Ягдтигр 88-мм гармати Рак 43/3. Планувалося у квітні 1945 року виготовити 4 таких машини, а у травні – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) був розроблений, але в металі жодна машина виготовлена ​​не була.

Опис конструкції САУ "Ягдтигр"

Компонування винищувача танків "Ягдтигр"

Загальне компонування САУ Jagdtiger загалом збереглося так само, як у танка Tiger II. Однак навантаження на шасі при пострілі передбачалося більшим, ніж у танка, тому його подовжили на 260 мм.

Відділення управління знаходилося у передній частині САУ. У ньому розміщувалися головний фрикціон, коробка передач та механізм повороту. Зліва коробки передач розташовувалися органи управління, контрольні прилади і сидіння механіка-водія. Праворуч був курсовий кулемет і сидіння стрільця-радиста. Радіостанція також знаходилася у відділенні управління – над коробкою передач та правою бортовою передачею.

Усередині ПТ САУ "Ягдтигр"

Бойове відділення розташовувалося в середній частині самохідної установки. Над ним розташовувалася броньована рубка, в якій монтувалася зброя. Зліва від гармати знаходилися перископічний приціл, механізми наведення та сидіння навідника. Сидіння командира було праворуч від зброї. У нішах по стінках корпусу рубки та на підлозі бойового відділення розміщувався боєкомплект. У задній частині рубки розміщувалися два заряджають.

У моторному відділенні, розташованому в кормовій частині корпусу, розміщувалися двигун, вентилятори та радіатори системи охолодження, паливні баки. Між моторним і військовим відділеннями була перегородка.

Слід зазначити, що бронекорпус танка майже не зазнав змін ні щодо конструкції, ні щодо товщини броні. Борти рубки були одним цілим з бортами корпусу і мали таку ж товщину - 80 мм. Лобовий і кормовий листи рубки з'єднувалися з бортами «в шпильку», посилювалися шпонками, а потім обварювалися. Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм, розташовувався він під кутом 75° від горизонталі, що робило його практично невразливим всім протитанкових засобів противника на дистанції понад 400 м. Кормовий лист мав товщину 80 мм. У ньому розташовувався люк для демонтажу зброї, завантаження боєкомплекту та евакуації екіпажу, що закривався двостулковою кришкою на петлях. Дах рубки виготовлявся з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу болтами. У правій передній частині даху рубки розташовувалась командирська обертова спостережна вежа з оглядовим приладом, прикритим П-подібною броньовою скобою. Перед приладом на даху башти був лючок для установки стереотруби. За командирською вежею розміщувався посадковий люк командира, а ліворуч від неї – амбразура перископічного прицілу гармати. Крім того, в даху рубки встановлювалися вентилятор, «пристрій ближнього бою» та чотири прилади спостереження.

"Ягдтигр" (шасі № 305003) з підвіскою конструкції Порше перед відправкою на фронт

В амбразурі переднього листа рубки, прикритою масивною литою маскою, встановлювалася гармата Pak 44 12,8 cm (Pak 80) калібру 128 мм. Початкова швидкість бронебійного снаряда сягала 920 м/с. Довжина стовбура зброї, розробленого фірмою Кгарр, що виготовлялася на підприємстві Bertha-Werke в Бреслау, становила 55 калібрів (7020 мм). Маса зброї – 7000 кг. Затвор – клиновий, горизонтальний, мав 1/4 автоматики, тобто відкривання затвора та екстрактування гільзи проводилися вручну, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично. Гармату було змонтовано на спеціальному верстаті, встановленому в корпусі САУ. Вертикальне наведення здійснювалося в межах від -7 ° до +15 °, горизонтальне - 10 ° на бік. Противідкатні пристрої розташовувалися над стволом зброї. Гранична довжина відкату – 900 мм. Найбільша дальність стрілянини осколково-фугасним снарядом сягала 12,5 км. Як вже зазначалося, гармата Рак 44 відрізнялася від 128-мм. зенітної гармати Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням. У тісній рубці САУ з громіздким і важким унітаром не було можливості розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпаж «Ягдтигра» входили двоє заряджаючих: тоді як один надсилав у камору снаряд, інший – подавав гільзу із зарядом. Проте скорострільність «Ягдтигра» не перевищувала 2 – 3 вистр/хв.

"Ягдтигр", вид ззаду. Привертають увагу кожухи вихлопних труб і масивні двостулкові броньові двері в кормовому аркуші рубки

Panzerjager Tiger Ausf.B

Креслення виконав В.Мальгінов

Верстат 128-мм гармати:

1 – кронштейн кріплення цапфи;

2 – цапфа;

3 – гальмо відкату;

4 – маховик горизонтального наведення;

5 – привід до прицілу;

6 – маховик вертикального наведення

Боєкомплект САУ розміщувався на підлозі бойового відділення та бортах рубки у хомутикових укладаннях та становив 38 – 40 пострілів.

Перископічний приціл WZF 2/1 мав десятикратне збільшення та поле зору 7°, що дозволяло вражати цілі на дистанції до 4000 м-коду.

Допоміжне озброєння Ягдтигра складалося з кулемета MG 34, розміщеного в кульовій установці в лобовому листі корпусу. Боєкомплект кулемета – 1500 набоїв. На даху рубки було змонтовано «пристрій ближнього бою» – 26-мм протипіхотний гранатомет. На машинах пізніх випусків став встановлюватись зенітний кулемет MG 42.

Бойове відділення САУ "Ягдтигр". На передньому плані - казенна частина гармати 128-мм. Зліва від неї – робоче місце навідника та маховик горизонтального наведення. Над ним, у даху рубки, встановлено так зване «пристрій ближнього бою» – казнозарядна мортирка для стрільби димовими та осколковими гранатами. По бортах рубки – стелажі для пеналів із зарядами

На "Ягдтигрі" встановлювався такий же силовий блок, що і на танку "Королівський тигр" - 12-циліндровий карбюраторний чотиритактний двигун Maybach HL 230Р30 потужністю 700 к.с. (515 кВт) при 3000 об/хв (на практиці кількість оборотів не перевищувала 2500). Циліндри розташовувалися V-образно під кутом 60°. Ступінь стиску 6,8. Суха маса двигуна складала 1300 кг. Для живлення двигуна використовувався етильований бензин із октановим числом не нижче 74. Місткість семи бензобаків становила 860 л. Подача палива примусова за допомогою двох діафрагмових насосів Solex. Карбюраторів - чотири, марки Solex 52FFJIID.

Робоче місце механіка-водія. Добре видно штурвал, панель приладів (праворуч над коробкою передач) та прилад спостереження механіка-водія. Зліва – важіль та сервомеханізм відкривання кришки посадкового люка механіка-водія

Система мастила – циркуляційна, під тиском, із сухим картером. Циркуляція масла здійснювалася трьома шестерним насосами, з яких один нагнітаючий і два відсмоктують.

Система охолодження – рідинна. Радіаторів – чотири, з'єднані по два послідовно. Місткість радіаторів – близько 114 л. По обидва боки двигуна розташовувалися вентилятори типу Zyklon.

Для прискорення запуску двигуна в холодну пору року призначався термосифонний підігрівач, що опалюється паяльною лампою, яка встановлювалася із зовнішнього боку кормового листа корпусу.

Запуск двигуна штатно здійснювався за допомогою електростартеру. У разі потреби було можливе запуск двигуна вручну або за допомогою пускача. Рукоятка ручного запуску двигуна з'єднувалася з кулачковою муфтою на колінчастому валу двигуна. Рукоятку вставляли в невеликий отвір у кормовому листі корпусу з правого боку, трохи нижче за вихлопну трубу. Отвір закривався бронекришкою.

Укладання зарядів 128-мм гармати в бойовому відділенні «Ягдтигра»

Для пуску двигуна за допомогою пускача знімалася кришка великого люка на рівні колінчастого валу двигуна. Пускач нерухомо фіксувався на броні САУ за допомогою двох власників, і шестерня на валу пускача входила в зачеплення з шестернею на колінчастому валу двигуна.

Загальний вигляд візка підвіски конструкції Ф.Порше (ліворуч і в центрі), що зламався під час випробувань через неякісний матеріал

За допомогою спеціального пристрою можливий запуск двигуна САУ від двигунів автомобілів Kubelwagen або Schwimmwagen.

Трансмісія складалася з карданної передачі, коробки з вбудованим головним фрикціоном, механізму повороту, бортових передач і дискових гальм. При цьому головний фрикціон, коробка передач і механізм повороту, що складався з двох планетарних рядів, що підсумовували, конструктивно були об'єднані в єдине ціле - двопоточний механізм передач і повороту.

Напрямне колесо ходової частини конструкції Ф.Порше

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукції заводу Zahnradfabrik у Фрідріхсхафені – безвальна, з поздовжнім розташуванням осей, восьмиступінчаста, з постійним зчепленням шестерень, з центральним синхронізатором та індивідуальними гальмами, з напівавтоматом. Коробка забезпечувала 8 передач уперед та 4 назад. Її особливістю була відсутність загальних валів для кількох шестерень, кожна шестерня монтувалася на окремих підшипниках. Коробка постачалася автоматичним гідравлічним сервоприводом. Для перемикання передач було достатньо перевести важіль, не вичавлюючи педалі головного фрикціону. Сервопривід автоматично, без участі водія, вимикав головний фрикціон і раніше включену передачу, виробляв синхронізацію кутових швидкостей зубчастих муфт, що включаються, включав нову передачу, а потім плавно включав і головний фрикціон.

Винищувач танків "Ягдтигр" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше.

Винищувач танків "Ягдтигр" з 88-мм гарматою Рак 43/4 (проект)

Дах рубки «Ягдтигра». Вгорі праворуч – командирська вежа з лючком для стереотруби, перед нею – посадковий люк командира, вгорі зліва – дугоподібна амбразура перископічного прицілу.

У разі псування гідравлічної апаратури перемикання шестерень та вимкнення головного фрикціону можна було робити механічним шляхом. Система мастила шестерень - струминна, з подачею олії в місце зачеплення при сухому картері.

Компонування бойового відділення винищувача танків "Ягдтигр"

Багатодисковий головний фрикціон з тертям робочих поверхонь в маслі був конструктивно вбудований в коробку передач, так само як і гальмо стоянки.

Фрикційно-шестерний механізм повороту з подвійним підведенням потужності забезпечував танку по два фіксовані радіуси повороту на кожній передачі. При цьому максимальний радіус становив 114 м, мінімальний – 2,08 м. Більш круті повороти при включеній передачі, у тому числі навколо гусениці, що відстає, трансмісією не забезпечувалися. При нейтральному положенні коробки передач був можливий поворот навколо центру ваги САУ рухом гусениці, що забігає вперед і відстає назад з радіусом В/2, де В - ширина САУ.

Бортові передачі – дворядні, комбіновані, з розвантаженим веденим валом.

Слід наголосити, що двигун і трансмісія САУ були запозичені у танка «Тигр II» з мінімальними змінами. Наприклад, був відсутній відбір потужності на гідропривод повороту вежі через її відсутність.

«Ягдтигр» із підвіскою Ф.Порше на залізничній платформі. На машині транспортні гусениці, фальшборти демонтовані

Ходова частина також була в основному аналогічна танковій. Подовження корпусу на 260 мм спричинило збільшення довжини опорної поверхні з 4120 до 4240 мм. Однак через збільшення маси САУ в порівнянні з танком на 5 т питомий тиск на ґрунт не тільки не зменшився, але навіть зріс з 1,02 до 1,06 кг/см2.

Складання ходової частини САУ «Ягдтигр» (як, втім, і самого «Королівського тигра») було однією з найбільш трудомістких операцій, що серйозно затримувала процес виробництва. Тому конструкторське бюро Фердинанда Порше в ініціативному порядку запропонувало застосувати на «Ягдтигрі» підвіску, аналогічну до встановленої на винищувачі танків «Фердинанд».

Для порівняння розміри інших німецьких танківта САУ

Особливістю цієї підвіски було те, що торсіони розташовувалися не всередині корпусу, а зовні всередині візка. Кожен із таких поздовжньо розташованих торсіонів «працював» на дві опорні ковзанки. Виграш у масі підвіски становив 2680 кг, а в часі виготовлення та монтажу – 390 кг.

Крім того, встановлення та закручування торсіонів стандартної підвіски були можливі тільки в зібраному корпусі, у строгій послідовності та з використанням спеціальної лебідки. Заміна торсіонів і балансиров підвіски могла проводитися лише у заводських умовах. Складання ж візків підвіски Порше була можлива окремо від корпусу, а їх монтаж міг проводитися без застосування спеціального обладнання.

Не представляв труднощів ремонт і заміна візків, що вийшли з ладу, підвіски у фронтових умовах.

Американські солдати оглядають кинутий німцями «Ягдтигр» зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків. Німеччина, квітень 1945 року. Машина отримала попадання по дотичній до вуха лівої передньої буксирної сережки (фото внизу), через що вийшла з ладу бортова передача

З підвіскою Порше збудували сім машин (два прототипи та п'ять серійних), перша з яких вийшла на випробування навіть раніше, ніж машина з підвіскою фірми Henschel. Проте, незважаючи на всі переваги ходової частини конструкції Ф.Порше, Управління озброєнь не рекомендувало її у серійне виробництво. Головною причиною були більш ніж натягнуті стосунки між чиновниками та конструктором. Зіграла свою роль і поломка візка підвіски під час випробувань, що сталася з вини виробника. Втім, не можна скидати з рахунків і прагнення елементарної уніфікації між танком та САУ.

У результаті ходова частина САУ «Ягдтигр» стосовно одного борту складалася з дев'яти суцільнометалевих здвоєних опорних котків з внутрішньою амортизацією, розташованих у шаховому порядку у два ряди (п'ять котків у зовнішньому ряду, чотири – у внутрішньому). Розміри ковзанки – 800x95 мм.

Підвіска - індивідуальна, торсіонна, одновальна. Діаметр торсіону – 60...63 мм. Балансири передніх та задніх опорних котків постачалися гідравлічними амортизаторами, розміщеними всередині корпусу.

Провідні колеса переднього розташування мали два знімні зубчасті вінця по 18 зубів у кожному. Зачеплення цівкове. Напрямні колеса діаметром 650 мм мали металеві бандажі та кривошипні механізми натягу гусениць.

Гусениці сталеві, дрібнозвінчасті, з 94 траків кожна (47 гладких траків, 47 – двогребеневих траків). Ширина бойових гусениць Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортних Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортні гусениці «Ягдтигра» являли собою бойові гусениці «Пантери» та використовувалися при перевезенні залізницею.

ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger

Американські солдати вивантажують із захопленого «Ягдтигра» (шасі №305004) боєкомплект. Німеччина, 1945 рік

Бойове застосування ПТ САУ "Ягдтигр"

Перші 14 серійних «ягдтигрів» мали вступити до 3-ї роти 130-го навчального батальйону винищувачів танків Навчальної танкової дивізії. Німецькою це звучить 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Повна німецька назва наводиться не випадково. Справа в тому, що в літературі слово Abteilung перекладається як батальйон, то як дивізіон. І те, й інше правильно все залежить від контексту. Якщо танковий, то батальйон, якщо артилерійський, дивізіон. З винищувачами танків відбувається плутанина, кінця якої не видно. Хотілося б поставити крапку з цього питання, оскільки є явна підказка – слово Companie. Це рота, а не батарея, як перекладають деякі автори (батарея німецькою – Battarie). Ну а якщо рота, то отже батальйон.

Отже, 130-й батальйон мав отримати «ягдтигри» у березні 1944 року. Йшлося про 14 машин - дві в штаб і по чотири в кожен із трьох взводів. Однак, як відомо, у лютому 1944 року було виготовлено лише два прототипи, які доставили на полігон у Куммерсдорфі у травні 1944 року. Так і не долаючи нових машин, рота в червні 1944 року вибула на фронт, маючи у своєму складі 9 винищувачів танків Jagdpanzer IV.

Реально ж перші «ягдтигри» отримав 653 батальйон важких винищувачів танків. Цей батальйон воював на Східному фронті та Італії, будучи укомплектованим винищувачами танків «Елефант» (у «дівоцтві» – «Фердинанд»). До 1 серпня 1944 року батальйон втратив 60% своєї матчасті – у строю залишилося лише 12 «елефантів», які зібрали до 2-ї роти. У грудні 1944 року цей підрозділ було перейменовано на 614-у окрему роту важких винищувачів танків. Решта особового складу батальйону вирушила до Австрії для переучування на винищувачі танків «Ягдтигр». До кінця листопада 1944 року батальйон отримав 16 «ягдтигрів».

"Ягдтигр" (шасі №305004), підготовлений до буксирування. Ця машина, оснащена ходовою частиною Порше, демонструється нині у британському Королівському танковому музеї у Бовінгтоні.

Командування Вермахту планувало використовувати 653 батальйон важких винищувачів танків у наступі в Арденнах у грудні 1944 року. Оскільки батальйон не був укомплектований повністю, на фронт із навчального табору Деллерсхайм вирушила лише 1-а рота зі своїми 14 «ягдтиграми». Її подорож вилилася в окрему епопею. Трьома залізничними ешелонами техніку роти до 12 грудня було доставлено до Вітліха, що за 50 км від лінії фронту групи армій «Б».

Звідси «ягдтигри» було необхідно доставити в Каль у розпорядження 6-ї танкової армії. Але для цієї мети було надано лише один залізничний склад (йдеться про спеціальні платформи для перевезення важких танків, які, зважаючи на все, були у великому дефіциті), за допомогою якого 6 «ягдтигрів» було доставлено до Бланкенхайма до 21 грудня. Тут, в 10 км від лінії фронту, вони й залишалися і в наступі не брали участь, всупереч твердженням окремих видань, що «дивізіон завдав великих втрат англо-американським танковим частинам, що наставали, збройними здебільшого «Шерманами», які представляли для німецьких навідників прекрасну мішень завдяки своїй непомірно великій висоті».

«Ягдтигр» (шасі №304004) під час буксирування

Залишаючи без коментарів стиль, орфографію та граматику цієї цитати, хотілося б звернути увагу читача на те, що в грудні 1944 року наступали саме німці, а також і на те, що висота «Шермана» в залежності від модифікації коливається від 2743 до 2972 ​​мм. . Для порівняння, висота Т-34-85 – 2720 мм, тобто «Шерман» вище або на 2,5 або на 25 см. Нічого не скажеш, непомірно високий! Це сильно полегшувало німецьким навідникам стрілянину, особливо з 2 км! Скільки можна годувати читачів байками? Втім, повернемося до «ягдтиграм» 653 батальйону.

«Ягдтигр» (шасі №304004) на візку-трейлері для транспортування

23 грудня 1944 року батальйон отримав наказ взяти участь в операції «Нордвінд». Цього разу батальйон був забезпечений спецплатформами, але через брак локомотивів та пошкодження шляхів авіацією союзників перекидання «ягдтигрів» у район зосередження поблизу Цвайбрюкена так і не почалося. У наступні дні робилися малозрозумілі спроби досягти цього району як з допомогою залізничного транспорту, і своїм ходом. Останні призвели до виходу більшої частини бойових машин із ладу. У результаті 2 січня 1945 року Цвайбрюкена досягли лише чотири «ягдтигри», які приєдналися до трьох САУ, які прибули 30 грудня з Австрії.

"Ягдтигр" (шасі №305058) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, захоплений американськими військами. Березень 1945 року

Той же "Ягдтигр", вид ззаду

Відповідно до наказу Гітлера 653-й батальйон важких винищувачів танків було передано в оперативне підпорядкування 17-ї моторизованої дивізії СС «Гетц фон Берліхінген», яка входила до складу 1-ї польової армії групи армій «Г». На початку наступу 31 грудня 1944 року у батальйоні було лише три боєготових «ягдтигра». Жодної інформації про їхню участь у бойових діях немає. Втім, і сама операція Нордвінд мала локальний успіх, і вже до 5 січня стало ясно, що вона провалилася.

Тим часом почалося формування нової 2-ї роти, і 653-й батальйон до 23 січня 1945 року набув, нарешті, свого закінченого вигляду. До 33 «ягдтиграм», що вже були в наявності, до його складу передали ще 11 машин з резерву Головного командування. До цього числа увійшли всі сім САУ з підвіскою Порше. Ці 11 «ягдтигрів» використовувалися раніше в Мілау та Деллерсхаймі для підготовки екіпажів.

Той самий «Ягдтигр». Добре видно оригінальне встановлення зенітного кулемета MG42 на даху моторного відділення (ліворуч)

Слід, щоправда, відзначити, що досягнута так важко штатна чисельність 653-го батальйону була умовною, оскільки частина його машин була розкидана на досить великій території від Вітліха до Бонна. Усі вони перебували у несправному стані, евакуювалися чи готувалися до евакуації. Дехто ремонтувався на місці і вступав у бій. Так, наприклад, два «ягдтигри» підтримували піхоту 14-го корпусу СС поблизу Ауенхайма. У цьому бою, до речі, вони успішно обстріляли контратаки «шермани» фугасними снарядами. У січні 1945 року безповоротно втрачено перший «Ягдтигр».

Справний Ягдтигр (шасі №305020), захоплений американськими військами, підготовлений до відправки до США. 1945 рік. Ця машина нині перебуває в експозиції військового музею на Абердинському полігоні у США

Американські солдати оглядають «Ягдтигр» з 3-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків, знищений 15 квітня 1945 року на північ від Сент-Андреасберга (Німеччина)

На 1 лютого 1945 року в 653-му батальйоні було 22 боєготових «ягдтигра», 19 машин потребували ремонту. Батальйон використовувався як мобільний резерв на лівому фланзі групи армій "Г". Наприкінці березня почалося перекидання 653-го батальйону до Штутгарту. При цьому в процесі виведення бойових машин з передової 7 несправних «ягдтигрів» довелося підірвати, оскільки їхнє буксирування було неможливим. Подібне явище надалі стало звичайним. В результаті до 30 березня 1945 в батальйоні налічувалося вже 28 «ягдтигрів», а до 14 квітня - 17.

Через два дні екіпажам 653-го батальйону було передано 4 «ягдтигри» з армійського арсеналу в Лінці. Зведені в бойову групу вони провели останні бої на схід від Лінца, поки 5 травня 1945 року в Амштетені не були полонені американськими і радянськими військами. Один із захоплених там «ягдтигрів» демонструється нині у Військово-історичному музеї бронетанкового озброєння та техніки у підмосковній Кубинці.

Один із останніх «ягдтигрів», випущених у березні 1945 року. Зважаючи на все, ця машина, оснащена вузькими транспортними гусеницями, просто закопалася в ґрунт, а потім була підірвана екіпажем. Німеччина, квітень 1945 року

Влітку 1944 року у Падерборні з урахуванням 500-го запасного батальйону почав формуватися 512-й батальйон. Особовий склад у новостворений батальйон важких винищувачів танків переводили з важких танкових батальйонів. Бойову підготовку 512-й батальйон проходив на полігоні в Деллерсхаймі, звідки 11 лютого 1945 року вирушила на фронт його перша рота.

"Ягдтигр" з ходовою частиною Порше (шасі №305001) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, який став жертвою американської авіації. На другому плані видно ще один підбитий "Ягдтигр"

10 березня 1-а рота 512-го батальйону важких винищувачів танків розпочала бій з американськими військами в районі містечка Ремаген на березі Рейну. Гармати «ягдтигрів» вражали американські танкина дистанції 2500 м. Після боїв під м. Зіген до складу роти включили кілька штурмових знарядь StuG III і танків Pz.IV і перетворили на бойову групу Ernst, названу так на ім'я її командира - капітана Альберта Ернста. Бойова група займала оборону на висотах, що домінують над місцевістю, на березі річки. Рур.

Залишки 1-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків здаються американським військам. Німеччина, Ізерлон, 16 квітня 1945 року

Відео: момент здачі 1-ої роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків, травень 1945 (не уточнені дані)

Ще один підірваний і згорілий «Ягдтигр». 1945 рік

Коли з'явилася велика колона американських військ, німці обрушили її шквальний вогонь. «Ягдтигри» обстрілювали далекі цілі, а штурмові гармати та танки – ближні. Внаслідок швидкоплинного бою американці втратили 11 танків і до 50 інших бойових та транспортних машин. Німці втратили один "Ягдтигр", уражений з повітря ракетою, пущеною з винищувача Р-51 "Мустанг".

Зустріч радянських та американських солдатів у травні 1945 року. За СУ-76М стоїть "Ягдтигр". Місце зйомки невідоме

16 квітня 1-а рота у складі 6 щодо справних «ягдтигрів» здалася американським військам у районі м. Ізерлон.

2-а рота 512-го батальйону, якою командував німецький танкіст-ас Отто Каріус, вирушила на фронт під Зігбургом 8 березня 1945 року. Під час маршу до лінії фронту винищувачі-бомбардувальники союзників знищили два «Ягдтигри», ще один був підбитий декількома днями пізніше в бою під Вальденау.

«Ягдтигри» Каріуса брали участь у боях у «Рурському мішку». За свідченням деяких зарубіжних джерел, 11 квітня 1945 року в районі Унна Каріус підбив близько 15 танків противника. Однак це є малоймовірним. Принаймні, судячи з спогадів Каріуса, нічого подібного не було. Йдеться, швидше за все, про танки, підбиті всією ротою. В останні тижні війни САУ 2-ї роти брали участь в обороні Дортмунда, де 15 квітня здалися американським військам. Частину бойових машин було знищено екіпажами.

Трофейний "Ягдтигр" під час випробувань на НІБТПолігоні в Кубинці. 1947 рік

Що стосується 3-ї роти, в якій станом на 26 березня 1945 налічувалося 10 «ягдтигрів», то вона в той момент знаходилася в Зеннетаборі. Про подальші бойові дії цієї роти нічого не відомо.

2 травня 1945 року приблизно 40 танкістів 501-го важкого танкового батальйону СС прибули до Сент-Валентина на завод Niebelungenwerk для отримання шести «ягдтигрів». Однак "поставити на хід" вдалося лише дві машини. 5 травня вони зайняли оборонні позиції у районі м. Сент-Пельтен. 8 – 9 травня залишки особового складу батальйону відступили на захід та здалися американцям.

_________________________________________________________________________

Цитата з книги М.Братинського "Ягдтигр" та інші винищувачі танків

Самохідно-артилерійська установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V у дворі заводу фірми Rheinmetall

Традиційно вважається, що створення важких протитанкових гармат німці приступили, зіткнувшись з радянськими танками Т-34 і КВ. Однак це не зовсім правильно, оскільки вперше з танками, які мали протиснарядне бронювання, їм довелося зіткнутися під час Французької кампанії.

Тож не дивно, що вже у травні 1941 року на нараді в Бергхофі Гітлер наказав розпочати розробку самохідних протитанкових установок із потужними гарматами калібру 105 та 128 мм та випробувати їх проти захоплених сильно броньованих французьких та англійських танків. Як базу вирішили використовувати два шасі VK 3001 (H). Це були шасі досвідченого 30-тонного танка. Лобова броня корпусу складала 60, а бортова – 50 мм. У ходовій частині використовувалася підвіска з шаховим розташуванням опорних ковзанок та гусениця шириною 520 мм. На машині було встановлено двигун Maybach HL116 потужністю 300 к.с. На базі цього шасі фірма Rheinmetall-Borsig в ​​Дюссельдорфі і виготовила важкі САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм гармата Gerat 40 з довжиною ствола 61 калібр і початковою швидкістю снаряда 910 м/с, встановлена ​​у відкритій зверху рубці в кормовій частині корпусу. Для розміщення зброї масою 7 т довелося подовжити ходову частину, ввівши восьму опорну ковзанку. У рубці з товщиною стінок 30 мм розміщувалися п'ять членів екіпажу та 18 гарматних пострілів. Маса машини досягла 36 т. Після уточнення показників зброї Управління озброєнь дійшло висновку, що з початкової швидкості бронебійного снаряда 900 – 920 м/с кожен танк практично не захищеним від стрільби цієї САУ усім дистанціях реального вогню. Однак, наявні засоби наведення дозволяли вести ефективний вогонь із цієї зброї на дистанціях до 1500 м-коду.

Перший зразок САУ був виготовлений у серпні 1941 року, а наприкінці року дві машини цього типу було відправлено на Східний фронт для випробувань у бойових умовах. Взимку 1943 року одна з них була захоплена військами Червоної Армії у районі Сталінграда. Ця машина надійшла на НІБТПолігон ДБТУ Червоної Армії в Кубинці, де вона знаходиться й досі. Доля другої машини невідома.

Оскільки німецька САУ прибула на полігон у несправному стані, повноцінні її випробування провести не вдалося, проте трофей зазнав ретельного вивчення, про що свідчать витримки зі звіту.

Panzer-Selbstfahrlafette V у складальному цеху

«Головною особливістю зазначеної штурмової зброї є його потужне озброєння з 128-мм гармати, що дозволяє ефективно вражати всі типи радянських танків на великих дистанціях (близько 1500 м і більше). Оскільки гармата частково несправна, її випробування на місці штатними боєприпасами не проводилися.

Незважаючи на те, що в боєкомплекті зброї є постріли з осколковим снарядом, полонені показують, що по піхоті вогонь з гармати практично не вівся (тільки танками і автомобілями). Потужність осколкового снаряда достатня для ураження легких танків та автомобілів будь-якого типу.

Штатно оборонного кулемета зброя не має, що робить його легкою здобиччю піхоти та малорозмірних вогневих засобів.

Застосований у машині новий тип шестициліндрового двигуна є дуже вдалим з погляду його конструкції та надійності роботи. Однак зазначений тип двигуна дуже критичний до чистоти палива і вимагає спеціальної підготовки з обслуговування (регулювання та ремонт).

З наявних нині у німецької армії цей тип штурмового зброї найцікавіший і перспективний масового використання, як у наступі, і у обороні».

Проаналізували радянські фахівці та особливості використання самохідки, а також способи боротьби з нею.

«За свідченнями полонених зазначена важка штурмова машина використовувалася німецькими військами у спеціальному підрозділі (дивізіоні) для відображення атак радянських танків важких та середніх типів... переважно на позиціях виготовляння до атаки. Використовуючи озброєння з потужної довгоствольної гармати, німецька важка штурмова зброя може ефективно застосовуватися проти всіх типів наших танків на всіх дальностях дійсного вогню в межах видимості.

Інтер'єр бойового відділення. Вид на правий борт

На момент захоплення розрахунок штурмової зброї знищив приблизно протягом місяця боїв щонайменше 7 радянських танків, переважно важкого типу (знищення 6 зазначених танків підтверджено додатково). Проти легких танків штурмова зброя не застосовувалося.

Вид на лафет та механізми наведення 128-мм гармати

Броня танка типу KB навіть з урахуванням її гранично допустимого нарощування не є перешкодою для бронебійного снаряда важкої гармати K.40 на всіх дальностях стрільби.

В даний час найбільш ефективним засобом захисту від такого важкого штурмового знаряддя є, мабуть, не збільшення товщини броні (яке сенсу вже не має), а значне поліпшення рухливості та зменшення розмірів вітчизняних танків та інших бронемашин. Полонені показують, що вести прицільний вогонь проти радянських легких танків типу Т-60, Т-70 і «Валентин», що рухаються, значно складніше, ніж проти танків важкого типу (KB і Т-34).

Завдяки монтажу зброї в установці, що не обертається, і застосуванню в ньому пострілів роздільного заряджання, найбільш ефективним способом протидії йому слід вважати постійне маневрування танка, що утруднює розрахунку твір прицільного пострілу. Зброю легко виявити шляхом спостереження, оскільки при пострілах через дію дульного гальма піднімається велика хмара порохових газів.

128-мм німецька САУ на виставці трофейного озброєння в ЦПКіВ ім. Горького. Москва, весна 1943 року

Німці уникають застосовувати в бою такі штурмові знаряддя без підтримки легких та середніх танків, а також протитанкових та штурмових знарядь середніх та малих калібрів».

128-мм протитанкова гармата Рак 44 фірми Krupp у похідному положенні

Судячи з усього, німецьке командування не відчувало жодних ілюзій з приводу подальшого використання 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однак у тому числі і цей досвід змусив Управління озброєнь влітку – восени 1942 року звернутися до ідеї створення спеціалізованих повністю броньованих протитанкових бронь середніх та великих калібрів. При цьому технологія нової самохідки зі 128-мм гарматою спочатку не передбачалася. Але вже 2 лютого 1943 року Управління озброєнь передало тактико-технічні вимоги до важкого "Ягдпанцер" в артилерійське конструкторське бюро фірми Friedrich Krupp AG в Ессені. Техвимоги передбачали створення 128-мм САУ на базі танка Tiger НЗ (Tiger II) з рубкою, розташованою в кормовій частині. Контракт на постачання шасі було укладено з фірмою Henschel & Sohn у Касселі. До середини квітня 1943 року остання запропонувала два варіанти проекту 12,8 cm Panzerjager на шасі Tiger НЗ (Tigerjager). Один – із кормовим розміщенням рубки, інший – із рубкою, встановленою в середній частині корпусу. У результаті перевагу віддали другому варіанту, найбільшою мірою уніфікованого з танком Tiger НЗ.

Прототип "Ягдтигра" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше на полігоні. Озброєння ще не встановлено. Весна 1944 року

На САУ з переднім розташуванням двигуна передбачалося, до речі, встановити 128-мм гармату з довжиною ствола 70 калібрів. Розмістити цю зброю в машині з компонуванням, як у танка Tiger II, було вкрай важко. У цьому випадку виліт ствола за межі корпусу САУ становив би 4,9 м. Крім того, заряд для цієї гармати мав довжину ІЗО мм проти 870 мм у гармати Рак 44 з довжиною ствола 55 калібрів. У результаті перевагу і віддали останньої.

Прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції Ф.Порше у складальному цеху. Добре видно фланці кріплення візків підвіски

У складальному цеху – прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною, запозиченою у «Королівського тигра». Добре видно отвори в борту корпусу, призначені для встановлення торсіонних валів

Необхідно відзначити, що серійний випуск 128-мм гармати Рак 44 почався в грудні 1943 року в якості протитанкової. Гармата була сконструйована на основі балістики 128-мм зенітної зброї, але, на відміну від останньої, мала роздільно-гільзове, а не унітарне заряджання. Незважаючи на це, гармата мала скорострільність до 5 вистр./хв. Зброя була встановлена ​​на хрестоподібному лафеті, що забезпечував круговий обстріл. Через велику масу артсистеми – понад 10 т – його могли буксирувати лише 12- та 18-тонні напівгусеничні тягачі. Усього було виготовлено 18 таких знарядь.

Перші прототипи «Ягдтигра» надійшли на Куммерсдорфський полігон відповідно у лютому (з підвіскою Порше, вгорі) та у травні (з підвіскою Хеншеля, внизу) 1944 року

У боєкомплект Рак 44 входили постріли з бронебійним снарядом масою 28,3 кг та осколковою масою 28 кг. Бронепробивність Рак 44 становила 200 мм на дистанції 1,5 км. Гармата могла вразити будь-який радянський, американський чи англійський танк на дистанціях для них позамежних. Крім того, через велику масу снаряда при його попаданні в танк, навіть без пробиття броні, у 90% випадків він все одно виходив з ладу.

У лютому 1944 року почався випуск 128-мм протитанкових знарядь Рак 80. Від Рак 44 вони відрізнялися переважно відсутністю дульного гальма. Оскільки лафет для нього сконструйований не був, то частина, що коливається, стали встановлювати на лафетах трофейних радянських 152-мм гаубиць М-10, гаубиць-гармат МЛ-20 і французьких 155-мм гармат. Всього до січня 1945 року було виготовлено 132 гармати, з яких 80 встановили в САУ, надважкий танк Maus, а також використовували для підготовки екіпажів.

Дерев'яний макет САУ у натуральну величину був показаний на полігоні Аріс у Східній Пруссії. САУ справила на фюрера найсприятливіше враження, і було «найвище» розпорядження розпочати її серійний випуск наступного року. 7 квітня 1944 року машині надали назву Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), пізніше спрощену до Jagdtiger. Через 13 днів виготовили у металі перший зразок.

Складальний цех заводу «Нібелунгенверке» у місті Сент-Валентин (Австрія)

Випуск «ягдтигрів» (точніше, їх виготовлення) розпочався в липні 1944 року в цехах заводу Niebelungenwerke у Сент-Валентині, який належав концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Крім трьох перших зразків, було зроблено 74 «Ягдтигра».

Виробництво САУ «Ягдтигр»

Планами передбачалося виготовити 1944 року 150 «ягдтигрів», а 1945-го ще 100 до травня-місяця. Потім виробництво передбачалося перенести завод фірми Jung в Юнгентале. На новому місці німці збиралися випустити 5 машин у травні, 15 у червні, а потім виготовляти щомісяця по 25 штук до кінця 1945 року. Планам цим не судилося збутися. Випуском «ягдтигрів» займався лише завод Niebelungenwerke, причому, як це видно з таблиці, із суттєвим відставанням від графіка, що й не дивно. 16 жовтня 1944 року союзна авіація здійснила повітряний наліт на завод у Сент-Валентині та скинула на нього близько 143 т бомб. Виробництво "ягдтигрів" на деякий час повністю припинилося, а потім велося дуже повільними темпами, досягнувши свого максимуму в березні 1945 року (швидше за все, за рахунок здачі машин, складання яких було розпочато ще в лютому). Але 23 березня 1945 року завод Niebelungenwerke був підданий ще одному масованому бомбардуванню (скинуто близько 258 т фугасних бомб), що практично зупинило виробництво. Останні 4 «Ягдтигра» було зібрано до 15 квітня 1945 року. Ці машини отримав 653 батальйон важких винищувачів танків (Panzerjager Abteilung 653), причому остання самохідка була передана екіпажу 4 травня 1945 року. Через чотири дні завод у Сент-Валентині був зайнятий Червоною Армією.

«Ягдтигр» у складальному цеху. Добре видно балансири підвіски Хеншеля

У зв'язку з нестачею 128-мм гармат Рак 44 було прийнято рішення про встановлення на Ягдтигр 88-мм гармати Рак 43/3. Планувалося у квітні 1945 року виготовити 4 таких машини, а у травні – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) був розроблений, але в металі жодна машина виготовлена ​​не була.

Опис конструкції

Компонування винищувача танків "Ягдтигр"

Загальне компонування САУ Jagdtiger загалом збереглося так само, як у танка Tiger II. Однак навантаження на шасі при пострілі передбачалося більшим, ніж у танка, тому його подовжили на 260 мм.

Відділення управління знаходилося у передній частині САУ. У ньому розміщувалися головний фрикціон, коробка передач та механізм повороту. Зліва коробки передач розташовувалися органи управління, контрольні прилади і сидіння механіка-водія. Праворуч був курсовий кулемет і сидіння стрільця-радиста. Радіостанція також знаходилася у відділенні управління – над коробкою передач та правою бортовою передачею.

Бойове відділення розташовувалося у середній частині самохідної установки. Над ним розташовувалася броньована рубка, в якій монтувалася зброя. Зліва від гармати знаходилися перископічний приціл, механізми наведення та сидіння навідника. Сидіння командира було праворуч від зброї. У нішах по стінках корпусу рубки та на підлозі бойового відділення розміщувався боєкомплект. У задній частині рубки розміщувалися два заряджають.

У моторному відділенні, розташованому в кормовій частині корпусу, розміщувалися двигун, вентилятори та радіатори системи охолодження, паливні баки. Між моторним і військовим відділеннями була перегородка.

Слід зазначити, що бронекорпус танка майже не зазнав змін ні щодо конструкції, ні щодо товщини броні. Борти рубки були одним цілим з бортами корпусу і мали таку ж товщину - 80 мм. Лобовий і кормовий листи рубки з'єднувалися з бортами «в шпильку», посилювалися шпонками, а потім обварювалися. Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм, розташовувався він під кутом 75° від горизонталі, що робило його практично невразливим всім протитанкових засобів противника на дистанції понад 400 м. Кормовий лист мав товщину 80 мм. У ньому розташовувався люк для демонтажу зброї, завантаження боєкомплекту та евакуації екіпажу, що закривався двостулковою кришкою на петлях. Дах рубки виготовлявся з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу болтами. У правій передній частині даху рубки розташовувалась командирська обертова спостережна вежа з оглядовим приладом, прикритим П-подібною броньовою скобою. Перед приладом на даху башти був лючок для установки стереотруби. За командирською вежею розміщувався посадковий люк командира, а ліворуч від неї – амбразура перископічного прицілу гармати. Крім того, в даху рубки встановлювалися вентилятор, «пристрій ближнього бою» та чотири прилади спостереження.

"Ягдтигр" (шасі № 305003) з підвіскою конструкції Порше перед відправкою на фронт

В амбразурі переднього листа рубки, прикритою масивною литою маскою, встановлювалася гармата Pak 44 12,8 cm (Pak 80) калібру 128 мм. Початкова швидкість бронебійного снаряда сягала 920 м/с. Довжина стовбура зброї, розробленого фірмою Кгарр, що виготовлялася на підприємстві Bertha-Werke в Бреслау, становила 55 калібрів (7020 мм). Маса зброї – 7000 кг. Затвор – клиновий, горизонтальний, мав 1/4 автоматики, тобто відкривання затвора та екстрактування гільзи проводилися вручну, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично. Гармату було змонтовано на спеціальному верстаті, встановленому в корпусі САУ. Вертикальне наведення здійснювалося в межах від -7 ° до +15 °, горизонтальне - 10 ° на бік. Противідкатні пристрої розташовувалися над стволом зброї. Гранична довжина відкату – 900 мм. Найбільша дальність стрілянини осколково-фугасним снарядом сягала 12,5 км. Як зазначалося, гармата Рак 44 відрізнялася від 128-мм зенітної гармати Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням. У тісній рубці САУ з громіздким і важким унітаром не було можливості розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпаж «Ягдтигра» входили двоє заряджаючих: тоді як один надсилав у камору снаряд, інший – подавав гільзу із зарядом. Проте скорострільність «Ягдтигра» не перевищувала 2 – 3 вистр/хв.

"Ягдтигр", вид ззаду. Привертають увагу кожухи вихлопних труб і масивні двостулкові броньові двері в кормовому аркуші рубки

Panzerjager Tiger Ausf.B

Креслення виконав В.Мальгінов

Верстат 128-мм гармати:

1 – кронштейн кріплення цапфи;

2 – цапфа;

3 – гальмо відкату;

4 – маховик горизонтального наведення;

5 – привід до прицілу;

6 – маховик вертикального наведення

Боєкомплект САУ розміщувався на підлозі бойового відділення та бортах рубки у хомутикових укладаннях та становив 38 – 40 пострілів.

Перископічний приціл WZF 2/1 мав десятикратне збільшення та поле зору 7°, що дозволяло вражати цілі на дистанції до 4000 м-коду.

Допоміжне озброєння Ягдтигра складалося з кулемета MG 34, розміщеного в кульовій установці в лобовому листі корпусу. Боєкомплект кулемета – 1500 набоїв. На даху рубки було змонтовано «пристрій ближнього бою» – 26-мм протипіхотний гранатомет. На машинах пізніх випусків став встановлюватись зенітний кулемет MG 42.

Бойове відділення САУ "Ягдтигр". На передньому плані - казенна частина гармати 128-мм. Зліва від неї – робоче місце навідника та маховик горизонтального наведення. Над ним, у даху рубки, встановлено так зване «пристрій ближнього бою» – казнозарядна мортирка для стрільби димовими та осколковими гранатами. По бортах рубки – стелажі для пеналів із зарядами

На "Ягдтигрі" встановлювався такий же силовий блок, що і на танку "Королівський тигр" - 12-циліндровий карбюраторний чотиритактний двигун Maybach HL 230Р30 потужністю 700 к.с. (515 кВт) при 3000 об/хв (на практиці кількість оборотів не перевищувала 2500). Циліндри розташовувалися V-образно під кутом 60°. Ступінь стиску 6,8. Суха маса двигуна складала 1300 кг. Для живлення двигуна використовувався етильований бензин із октановим числом не нижче 74. Місткість семи бензобаків становила 860 л. Подача палива примусова за допомогою двох діафрагмових насосів Solex. Карбюраторів - чотири, марки Solex 52FFJIID.

Робоче місце механіка-водія. Добре видно штурвал, панель приладів (праворуч над коробкою передач) та прилад спостереження механіка-водія. Зліва – важіль та сервомеханізм відкривання кришки посадкового люка механіка-водія

Система мастила – циркуляційна, під тиском, із сухим картером. Циркуляція масла здійснювалася трьома шестерним насосами, з яких один нагнітаючий і два відсмоктують.

Система охолодження – рідинна. Радіаторів – чотири, з'єднані по два послідовно. Місткість радіаторів – близько 114 л. По обидва боки двигуна розташовувалися вентилятори типу Zyklon.

Для прискорення запуску двигуна в холодну пору року призначався термосифонний підігрівач, що опалюється паяльною лампою, яка встановлювалася із зовнішнього боку кормового листа корпусу.

Запуск двигуна штатно здійснювався за допомогою електростартеру. У разі потреби було можливе запуск двигуна вручну або за допомогою пускача. Рукоятка ручного запуску двигуна з'єднувалася з кулачковою муфтою на колінчастому валу двигуна. Рукоятку вставляли в невеликий отвір у кормовому листі корпусу з правого боку, трохи нижче за вихлопну трубу. Отвір закривався бронекришкою.

Укладання зарядів 128-мм гармати в бойовому відділенні «Ягдтигра»

Для пуску двигуна за допомогою пускача знімалася кришка великого люка на рівні колінчастого валу двигуна. Пускач нерухомо фіксувався на броні САУ за допомогою двох власників, і шестерня на валу пускача входила в зачеплення з шестернею на колінчастому валу двигуна.

Загальний вигляд візка підвіски конструкції Ф.Порше (ліворуч і в центрі), що зламався під час випробувань через неякісний матеріал

За допомогою спеціального пристрою можливий запуск двигуна САУ від двигунів автомобілів Kubelwagen або Schwimmwagen.

Трансмісія складалася з карданної передачі, коробки з вбудованим головним фрикціоном, механізму повороту, бортових передач і дискових гальм. При цьому головний фрикціон, коробка передач і механізм повороту, що складався з двох планетарних рядів, що підсумовували, конструктивно були об'єднані в єдине ціле - двопоточний механізм передач і повороту.

Напрямне колесо ходової частини конструкції Ф.Порше

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукції заводу Zahnradfabrik у Фрідріхсхафені – безвальна, з поздовжнім розташуванням осей, восьмиступінчаста, з постійним зчепленням шестерень, з центральним синхронізатором та індивідуальними гальмами, з напівавтоматом. Коробка забезпечувала 8 передач уперед та 4 назад. Її особливістю була відсутність загальних валів для кількох шестерень, кожна шестерня монтувалася на окремих підшипниках. Коробка постачалася автоматичним гідравлічним сервоприводом. Для перемикання передач було достатньо перевести важіль, не вичавлюючи педалі головного фрикціону. Сервопривід автоматично, без участі водія, вимикав головний фрикціон і раніше включену передачу, виробляв синхронізацію кутових швидкостей зубчастих муфт, що включаються, включав нову передачу, а потім плавно включав і головний фрикціон.

Винищувач танків "Ягдтигр" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше.

Винищувач танків "Ягдтигр" з 88-мм гарматою Рак 43/4 (проект)

Дах рубки «Ягдтигра». Вгорі праворуч – командирська вежа з лючком для стереотруби, перед нею – посадковий люк командира, вгорі зліва – дугоподібна амбразура перископічного прицілу.

У разі псування гідравлічної апаратури перемикання шестерень та вимкнення головного фрикціону можна було робити механічним шляхом. Система мастила шестерень - струминна, з подачею олії в місце зачеплення при сухому картері.

Компонування бойового відділення винищувача танків "Ягдтигр"

Багатодисковий головний фрикціон з тертям робочих поверхонь в маслі був конструктивно вбудований в коробку передач, так само як і гальмо стоянки.

Фрикційно-шестерний механізм повороту з подвійним підведенням потужності забезпечував танку по два фіксовані радіуси повороту на кожній передачі. При цьому максимальний радіус становив 114 м, мінімальний – 2,08 м. Більш круті повороти при включеній передачі, у тому числі навколо гусениці, що відстає, трансмісією не забезпечувалися. При нейтральному положенні коробки передач був можливий поворот навколо центру ваги САУ рухом гусениці, що забігає вперед і відстає назад з радіусом В/2, де В - ширина САУ.

Бортові передачі – дворядні, комбіновані, з розвантаженим веденим валом.

Слід наголосити, що двигун і трансмісія САУ були запозичені у танка «Тигр II» з мінімальними змінами. Наприклад, був відсутній відбір потужності на гідропривод повороту вежі через її відсутність.

«Ягдтигр» із підвіскою Ф.Порше на залізничній платформі. На машині транспортні гусениці, фальшборти демонтовані

Ходова частина також була в основному аналогічна танковій. Подовження корпусу на 260 мм спричинило збільшення довжини опорної поверхні з 4120 до 4240 мм. Однак через збільшення маси САУ в порівнянні з танком на 5 т питомий тиск на ґрунт не тільки не зменшився, але навіть зріс з 1,02 до 1,06 кг/см2.

Складання ходової частини САУ «Ягдтигр» (як, втім, і самого «Королівського тигра») було однією з найбільш трудомістких операцій, що серйозно затримувала процес виробництва. Тому конструкторське бюро Фердинанда Порше в ініціативному порядку запропонувало застосувати на «Ягдтигрі» підвіску, аналогічну до встановленої на винищувачі танків «Фердинанд».

Особливістю цієї підвіски було те, що торсіони розташовувалися не всередині корпусу, а зовні всередині візка. Кожен із таких поздовжньо розташованих торсіонів «працював» на дві опорні ковзанки. Виграш у масі підвіски становив 2680 кг, а в часі виготовлення та монтажу – 390 кг.

Цей "Ягдтигр" (шасі №305032) занурений на залізничну платформу без заміни гусениць. Добре видно, наскільки бойові гусениці виступають за габарити платформи

Крім того, встановлення та закручування торсіонів стандартної підвіски були можливі тільки в зібраному корпусі, у строгій послідовності та з використанням спеціальної лебідки. Заміна торсіонів і балансиров підвіски могла проводитися лише у заводських умовах. Складання ж візків підвіски Порше була можлива окремо від корпусу, а їх монтаж міг проводитися без застосування спеціального обладнання.

Не представляв труднощів ремонт і заміна візків, що вийшли з ладу, підвіски у фронтових умовах.

Американські солдати оглядають кинутий німцями «Ягдтигр» зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків. Німеччина, квітень 1945 року. Машина отримала попадання по дотичній до вуха лівої передньої буксирної сережки (фото внизу), через що вийшла з ладу бортова передача

З підвіскою Порше збудували сім машин (два прототипи та п'ять серійних), перша з яких вийшла на випробування навіть раніше, ніж машина з підвіскою фірми Henschel. Проте, незважаючи на всі переваги ходової частини конструкції Ф.Порше, Управління озброєнь не рекомендувало її у серійне виробництво. Головною причиною були більш ніж натягнуті стосунки між чиновниками та конструктором. Зіграла свою роль і поломка візка підвіски під час випробувань, що сталася з вини виробника. Втім, не можна скидати з рахунків і прагнення елементарної уніфікації між танком та САУ.

У результаті ходова частина САУ «Ягдтигр» стосовно одного борту складалася з дев'яти суцільнометалевих здвоєних опорних котків з внутрішньою амортизацією, розташованих у шаховому порядку у два ряди (п'ять котків у зовнішньому ряду, чотири – у внутрішньому). Розміри ковзанки – 800x95 мм.

Підвіска - індивідуальна, торсіонна, одновальна. Діаметр торсіону – 60...63 мм. Балансири передніх та задніх опорних котків постачалися гідравлічними амортизаторами, розміщеними всередині корпусу.

Провідні колеса переднього розташування мали два знімні зубчасті вінця по 18 зубів у кожному. Зачеплення цівкове. Напрямні колеса діаметром 650 мм мали металеві бандажі та кривошипні механізми натягу гусениць.

Гусениці сталеві, дрібнозвінчасті, з 94 траків кожна (47 гладких траків, 47 – двогребеневих траків). Ширина бойових гусениць Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортних Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортні гусениці «Ягдтигра» являли собою бойові гусениці «Пантери» та використовувалися при перевезенні залізницею.

ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger

Американські солдати вивантажують із захопленого «Ягдтигра» (шасі №305004) боєкомплект. Німеччина, 1945 рік

Бойове застосування

Перші 14 серійних «ягдтигрів» мали вступити до 3-ї роти 130-го навчального батальйону винищувачів танків Навчальної танкової дивізії. Німецькою це звучить 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Повна німецька назва наводиться не випадково. Справа в тому, що в літературі слово Abteilung перекладається як батальйон, то як дивізіон. І те, й інше правильно все залежить від контексту. Якщо танковий, то батальйон, якщо артилерійський, дивізіон. З винищувачами танків відбувається плутанина, кінця якої не видно. Хотілося б поставити крапку з цього питання, оскільки є явна підказка – слово Companie. Це рота, а не батарея, як перекладають деякі автори (батарея німецькою – Battarie). Ну а якщо рота, то отже батальйон.

Отже, 130-й батальйон мав отримати «ягдтигри» у березні 1944 року. Йшлося про 14 машин - дві в штаб і по чотири в кожен із трьох взводів. Однак, як відомо, у лютому 1944 року було виготовлено лише два прототипи, які доставили на полігон у Куммерсдорфі у травні 1944 року. Так і не долаючи нових машин, рота в червні 1944 року вибула на фронт, маючи у своєму складі 9 винищувачів танків Jagdpanzer IV.

Реально ж перші «ягдтигри» отримав 653 батальйон важких винищувачів танків. Цей батальйон воював на Східному фронті та Італії, будучи укомплектованим винищувачами танків «Елефант» (у «дівоцтві» – «Фердинанд»). До 1 серпня 1944 року батальйон втратив 60% своєї матчасті – у строю залишилося лише 12 «елефантів», які зібрали до 2-ї роти. У грудні 1944 року цей підрозділ було перейменовано на 614-у окрему роту важких винищувачів танків. Решта особового складу батальйону вирушила до Австрії для переучування на винищувачі танків «Ягдтигр». До кінця листопада 1944 року батальйон отримав 16 «ягдтигрів».

"Ягдтигр" (шасі №305004), підготовлений до буксирування. Ця машина, оснащена ходовою частиною Порше, демонструється нині у британському Королівському танковому музеї у Бовінгтоні.

Командування Вермахту планувало використовувати 653 батальйон важких винищувачів танків у наступі в Арденнах у грудні 1944 року. Оскільки батальйон не був укомплектований повністю, на фронт із навчального табору Деллерсхайм вирушила лише 1-а рота зі своїми 14 «ягдтиграми». Її подорож вилилася в окрему епопею. Трьома залізничними ешелонами техніку роти до 12 грудня було доставлено до Вітліха, що за 50 км від лінії фронту групи армій «Б». Звідси «ягдтигри» було необхідно доставити в Каль у розпорядження 6-ї танкової армії. Але для цієї мети було надано лише один залізничний склад (йдеться про спеціальні платформи для перевезення важких танків, які, зважаючи на все, були у великому дефіциті), за допомогою якого 6 «ягдтигрів» було доставлено до Бланкенхайма до 21 грудня. Тут, за 10 км від лінії фронту, вони й залишалися і в наступі не брали участі, всупереч твердженням окремих видань, що «Дивізіон завдав великих втрат наступаючим англо-американських танковим частинам, озброєними переважно «Шерманами», які представляли для німецьких навідників чудову мету завдяки своїй непомірно великій висоті».

«Ягдтигр» (шасі №304004) під час буксирування

Залишаючи без коментарів стиль, орфографію та граматику цієї цитати, хотілося б звернути увагу читача на те, що в грудні 1944 року наступали саме німці, а також і на те, що висота «Шермана» в залежності від модифікації коливається від 2743 до 2972 ​​мм. . Для порівняння, висота Т-34-85 – 2720 мм, тобто «Шерман» вище або на 2,5 або на 25 см. Нічого не скажеш, непомірно високий! Це сильно полегшувало німецьким навідникам стрілянину, особливо з 2 км! Скільки можна годувати читачів байками? Втім, повернемося до «ягдтиграм» 653 батальйону.

«Ягдтигр» (шасі №304004) на візку-трейлері для транспортування

23 грудня 1944 року батальйон отримав наказ взяти участь в операції «Нордвінд». Цього разу батальйон був забезпечений спецплатформами, але через брак локомотивів та пошкодження шляхів авіацією союзників перекидання «ягдтигрів» у район зосередження поблизу Цвайбрюкена так і не почалося. У наступні дні робилися малозрозумілі спроби досягти цього району як з допомогою залізничного транспорту, і своїм ходом. Останні призвели до виходу більшої частини бойових машин із ладу. У результаті 2 січня 1945 року Цвайбрюкена досягли лише чотири «ягдтигри», які приєдналися до трьох САУ, які прибули 30 грудня з Австрії.

"Ягдтигр" (шасі №305058) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, захоплений американськими військами. Березень 1945 року

Той же "Ягдтигр", вид ззаду

Відповідно до наказу Гітлера 653-й батальйон важких винищувачів танків було передано в оперативне підпорядкування 17-ї моторизованої дивізії СС «Гетц фон Берліхінген», яка входила до складу 1-ї польової армії групи армій «Г». На початку наступу 31 грудня 1944 року у батальйоні було лише три боєготових «ягдтигра». Жодної інформації про їхню участь у бойових діях немає. Втім, і сама операція Нордвінд мала локальний успіх, і вже до 5 січня стало ясно, що вона провалилася.

Тим часом почалося формування нової 2-ї роти, і 653-й батальйон до 23 січня 1945 року набув, нарешті, свого закінченого вигляду. До 33 «ягдтиграм», що вже були в наявності, до його складу передали ще 11 машин з резерву Головного командування. До цього числа увійшли всі сім САУ з підвіскою Порше. Ці 11 «ягдтигрів» використовувалися раніше в Мілау та Деллерсхаймі для підготовки екіпажів.

Той самий «Ягдтигр». Добре видно оригінальне встановлення зенітного кулемета MG42 на даху моторного відділення (ліворуч)

Слід, щоправда, відзначити, що досягнута так важко штатна чисельність 653-го батальйону була умовною, оскільки частина його машин була розкидана на досить великій території від Вітліха до Бонна. Усі вони перебували у несправному стані, евакуювалися чи готувалися до евакуації. Дехто ремонтувався на місці і вступав у бій. Так, наприклад, два «ягдтигри» підтримували піхоту 14-го корпусу СС поблизу Ауенхайма. У цьому бою, до речі, вони успішно обстріляли контратаки «шермани» фугасними снарядами. У січні 1945 року безповоротно втрачено перший «Ягдтигр».

Справний Ягдтигр (шасі №305020), захоплений американськими військами, підготовлений до відправки до США. 1945 рік. Ця машина нині перебуває в експозиції військового музею на Абердинському полігоні у США

Американські солдати оглядають «Ягдтигр» з 3-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків, знищений 15 квітня 1945 року на північ від Сент-Андреасберга (Німеччина)

На 1 лютого 1945 року в 653-му батальйоні було 22 боєготових «ягдтигра», 19 машин потребували ремонту. Батальйон використовувався як мобільний резерв на лівому фланзі групи армій "Г". Наприкінці березня почалося перекидання 653-го батальйону до Штутгарту. При цьому в процесі виведення бойових машин з передової 7 несправних «ягдтигрів» довелося підірвати, оскільки їхнє буксирування було неможливим. Подібне явище надалі стало звичайним. У результаті до 30 березня 1945 року в батальйоні налічувалося вже 28 «ягдтигрів», а до 14 квітня – 17. Через два дні екіпажам 653-го батальйону було передано 4 «ягдтигри» з армійського арсеналу в Лінці. Зведені в бойову групу вони провели останні бої на схід від Лінца, поки 5 травня 1945 року в Амштетені не були полонені американськими та радянськими військами. Один із захоплених там «ягдтигрів» демонструється нині у Військово-історичному музеї бронетанкового озброєння та техніки у підмосковній Кубинці.

Один із останніх «ягдтигрів», випущених у березні 1945 року. Зважаючи на все, ця машина, оснащена вузькими транспортними гусеницями, просто закопалася в ґрунт, а потім була підірвана екіпажем. Німеччина, квітень 1945 року

Влітку 1944 року у Падерборні з урахуванням 500-го запасного батальйону почав формуватися 512-й батальйон. Особовий склад у новостворений батальйон важких винищувачів танків переводили з важких танкових батальйонів. Бойову підготовку 512-й батальйон проходив на полігоні в Деллерсхаймі, звідки 11 лютого 1945 вирушила на фронт його перша рота.

"Ягдтигр" з ходовою частиною Порше (шасі №305001) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, який став жертвою американської авіації. На другому плані видно ще один підбитий "Ягдтигр"

10 березня 1-а рота 512-го батальйону важких винищувачів танків розпочала бій з американськими військами в районі містечка Ремаген на березі Рейну. Гармати «ягдтигрів» вражали американські танки на дистанції 2500 м. Після боїв під г.Зіген до складу роти включили кілька штурмових знарядь StuG III і танків Pz.IV і перетворили на бойову групу Ernst, названу так на ім'я її командира - капітана Альберта Ерн. Бойова група займала оборону на висотах, що домінують над місцевістю, на березі річки. Рур.

Залишки 1-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків здаються американським військам. Німеччина, Ізерлон, 16 квітня 1945 року

Ще один підірваний і згорілий «Ягдтигр». 1945 рік

Коли з'явилася велика колона американських військ, німці обрушили її шквальний вогонь. «Ягдтигри» обстрілювали далекі цілі, а штурмові гармати та танки – ближні. Внаслідок швидкоплинного бою американці втратили 11 танків і до 50 інших бойових та транспортних машин. Німці втратили один "Ягдтигр", уражений з повітря ракетою, пущеною з винищувача Р-51 "Мустанг".

Зустріч радянських та американських солдатів у травні 1945 року. За СУ-76М стоїть "Ягдтигр". Місце зйомки невідоме

16 квітня 1-а рота у складі 6 щодо справних «ягдтигрів» здалася американським військам у районі м. Ізерлон.

2-а рота 512-го батальйону, якою командував німецький танкіст-ас Отто Каріус, вирушила на фронт під Зігбургом 8 березня 1945 року. Під час маршу до лінії фронту винищувачі-бомбардувальники союзників знищили два «Ягдтигри», ще один був підбитий декількома днями пізніше в бою під Вальденау.

«Ягдтигри» Каріуса брали участь у боях у «Рурському мішку». За свідченням деяких зарубіжних джерел, 11 квітня 1945 року в районі Унна Каріус підбив близько 15 танків противника. Однак це є малоймовірним. Принаймні, судячи з спогадів Каріуса, нічого подібного не було. Йдеться, швидше за все, про танки, підбиті всією ротою. В останні тижні війни САУ 2-ї роти брали участь в обороні Дортмунда, де 15 квітня здалися американським військам. Частину бойових машин було знищено екіпажами.

Трофейний "Ягдтигр" під час випробувань на НІБТПолігоні в Кубинці. 1947 рік

Що стосується 3-ї роти, в якій станом на 26 березня 1945 налічувалося 10 «ягдтигрів», то вона в той момент знаходилася в Зеннетаборі. Про подальші бойові дії цієї роти нічого не відомо.

2 травня 1945 року приблизно 40 танкістів 501-го важкого танкового батальйону СС прибули до Сент-Валентина на завод Niebelungenwerk для отримання шести «ягдтигрів». Однак "поставити на хід" вдалося лише дві машини. 5 травня вони зайняли оборонні позиції у районі м. Сент-Пельтен. 8 – 9 травня залишки особового складу батальйону відступили на захід та здалися американцям.