Η περιοχή του Νίζνι Νόβγκοροντ διώχνει τον Ρομάν Αντόνοφ. Χωρίς να περιμένει τις προεδρικές εκλογές φεύγει σήμερα 14 Φεβρουαρίου ο πρώην αντιπεριφερειάρχης εσωτερικής πολιτικής. Και αυτό είναι ήδη μια τοπική τάση, δεδομένου ότι η Μαρία Χόλκινα άφησε ανάλογη θέση σε δημοτικό επίπεδο. Ίσως αυτό να είναι κάποιου είδους μήνυμα ότι στις 18 Μαρτίου η εκλογική διαδικασία θα οικοδομηθεί σε ένα ριζικά διαφορετικό ποιοτικό επίπεδο. Από την άλλη, το δεξί χέρι του Αντόνοφ, ο Ρομάν Λιουμπάρσκι, διορίστηκε εκ νέου στη θέση του αρμόδιου υπουργού, γεγονός που μπορεί να υποδηλώνει ότι ο συνταξιούχος διατηρεί κάποια επιρροή. Από πολιτική άποψη, η αποχώρηση του Αντόνοφ ωφέλησε τον αρχηγό της περιοχής: οι μετοχές του Νικίτιν ανέβηκαν στο Χρηματιστήριο των Κυβερνητών. Το μόνο ερώτημα που παραμένει ενδιαφέρον είναι: πού θα τοποθετηθεί ο πρώην «φύλακας της σφραγίδας του κυβερνήτη»; Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να γίνει βουλευτής της Κρατικής Δούμας στην 129η περιφέρεια, από όπου ο Βλαντιμίρ Πάνοφ μετατέθηκε πρόσφατα στη δήμαρχο του Νίζνι Νόβγκοροντ.
Master of Political Intrigue Ρομάν Αντόνοφάρχισε να ετοιμάζει ένα μέρος για τον εαυτό του όταν Βαλέρια Σάντσεβα, νιώθοντας την εποχή που φεύγει. Υπήρχε μόνο μία επιλογή - "εξαγωγή", στη Μόσχα. Αλλά τις πρώτες 100 μέρες Gleba NikitinaΔεν του έδωσαν και δεν μπορούσαν να του δώσουν την ευκαιρία να πάει ελεύθερο ταξίδι.
Δεν είναι απλώς θέμα δέσμευσης για ομαλή μεταβίβαση εξουσίας - ήταν απαραίτητο να το κάνει για να υπηρετήσει ταυτόχρονα το νέο αφεντικό και να ανοίξει τον δρόμο για τον εαυτό του προς την πρωτεύουσα. Τέτοιο έργο ήταν η αλλαγή εξουσίας στο περιφερειακό κέντρο, όπου και μάλιστα ήταν. Η περιοχή "Orphaned" No. 129 είναι μια τοποθεσία εντελώς απαλλαγμένη από τις εκκινήσεις των ανταγωνιστών. Και δεν πρόκειται μόνο για τον νέο δήμαρχο, δεν υπάρχουν καθόλου πιθανοί αντίπαλοι εκεί: πρώην αναπληρωτής Ντένις Βορονένκοφμετανάστευσε και σκοτώθηκε, και το φαβορί οποιασδήποτε εκλογικής κούρσας βρίσκεται ακόμα σε κατ' οίκον περιορισμό και είναι άγνωστο πώς θα καταλήξει όλη αυτή η ιστορία για τους ηγέτες των Σοσιαλιστών Επαναστατών.
Ο Roman Antonov βοήθησε τον Vladimir Panov με μεγάλη αφοσίωση
Ως εκ τούτου, από το νέο έτος, ο Ρομάν Αντόνοφ άρχισε να συνεργάζεται με τους επικεφαλής των περιφερειών που περιλαμβάνονται σε αυτή τη μεγάλη περιφέρεια ενιαίας εντολής. Δεν είναι χωρίς λόγο ότι οι άνθρωποι του διορίστηκαν στις υψηλότερες ηγετικές θέσεις, επηρεάζοντας με τον έναν ή τον άλλο τρόπο τις εκλογές: αυτή είναι η περιοχή Prioksky, όπου σήμερα ένας ντόπιος του OZS διορίστηκε ως ενεργός Μιχαήλ Σατίλοφ, και Σοβέτσκι, και Νίζνι Νόβγκοροντ. Η τελευταία του πράξη στο βαθμό του αναπληρωτή επικεφαλής της περιοχής ήταν η αλλαγή εξουσίας στην περιοχή Kstovsky της περιφέρειας Nizhny Novgorod, όπου ο πρώην επικεφαλής της περιφέρειας Prioksky διορίστηκε επικεφαλής - επίσημα μέσω διαγωνισμού Βιτάλι Κοβάλεφ. Η διαδικασία αλλαγής εξουσίας στο Κστόβο ελεγχόταν προσωπικά από τον Αντόνοφ - όχι επιτόπου. Και τώρα, έχοντας τους ανθρώπους του στην περιφέρεια, στις ενδιάμεσες εκλογές του Σεπτεμβρίου θα μπορεί εύκολα και ανώδυνα να «εκκενώσει» από την περιοχή του Νίζνι Νόβγκοροντ στο Okhotny Ryad. Ίσως για αυτό θα πρέπει να κάνετε ένα σύντομο «διάλειμμα» στην καρέκλα του αντιπρύτανη κάποιου πανεπιστημίου - για μια όμορφη βιογραφία σχετικά με τη φόρμα ψηφοφορίας. Λοιπόν, δεν πρέπει να εκλεγεί ως άνεργος;!
Ο Gleb Nikitin, απολαμβάνοντας τον αναπληρωτή του, σημείωσε ότι "αυτή ήταν η κοινή μας απόφαση, του εύχομαι επιτυχία στο μελλοντικό του έργο". Και από πολιτική άποψη, ωφελήθηκε μόνο από αυτή την παραίτηση, λαμβάνοντας αύξηση στις εφήμερες μετοχές του στο μοδάτο πλέον «Governors Exchange». Ωστόσο, σύμφωνα με τους παρατηρητές, ο Αντόνοφ ήταν ένας ερεθιστής του κοινού, προσωποποιώντας το «κόμμα του πολέμου». Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί βρίσκουν επίσης θετικές πτυχές αυτής της ασυμβίβαστης και διεκδικητικότητας, που κατέστησαν δυνατή την αποκατάσταση της τάξης στους βασικούς δήμους της περιοχής.
«Με το διορισμό του επικεφαλής της διοίκησης Βίκτορ ΝεστέροφΉταν δυνατό να επιτευχθεί σταθεροποίηση της κατάστασης στο Dzerzhinsk, όπου προέκυψε ισορροπία δυνάμεων μεταξύ των κύριων ομάδων επιρροής, οι οποίες, ταυτόχρονα, ήταν υπό κάποιο έλεγχο από τις περιφερειακές αρχές. Θυμάμαι ξεκάθαρα τη στιγμή που ο Antonov ήρθε προσωπικά στο Dzerzhinsk για να πείσει τους βουλευτές της Δούμας να υποστηρίξουν τον υποψήφιο από την περιοχή και όλοι να επικεντρωθούν στην ανάπτυξη της πόλης», θυμάται ο Alexander Egorov, διευθυντής του κέντρου στρατηγικών πρωτοβουλιών του κλάδου Dzerzhinsk. της RANEPA. «Η μακροχρόνια αντιπαράθεση μεταξύ πόλης και περιοχής, μέχρι τη διάλυση της πόλης Δούμα, ήταν στο Kstovo. Το 2017, οι εξουσίες διαχείρισης της πόλης μεταβιβάστηκαν στην περιφερειακή διοίκηση. Έτσι, η πρώτη έγιναν βήματα για τη διόρθωση της πολιτικής κατάστασης.Πιστεύω ότι με τον διορισμό Βιτάλι ΚοβάλεφΟ επικεφαλής της διοίκησης έχει δημιουργήσει όλες τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη αυτής της επικράτειας. Η σύγκρουση στο Ντιβέεβο, όπου μέχρι πρότινος ο αρχηγός της τοπικής αυτοδιοίκησης και ο επικεφαλής της διοίκησης αντιπαρατέθηκαν, έχει σβήσει. Ως αποτέλεσμα, και οι δύο απολύθηκαν και η περιφέρεια διευθύνεται από πρώην υπάλληλο του Υπουργείου Εσωτερικής Πολιτικής Ντμίτρι Ντράιμπαντ".
Φυσικά, ο Αντόνοφ έπαιξε τον ρόλο του στον αγώνα κατά Όλεγκ Σορόκιν. Δεν είναι άδικο που δημοσιογράφοι από τα μέσα ενημέρωσης του πρώην δημάρχου εξακολουθούν να θεωρούν τον απερχόμενο αντιπεριφερειάρχη στέλεχος με σαφώς αρνητικό πολιτικό δείκτη.
Ο Roman Antonov και ο Oleg Sorokin τσακώθηκαν με ένα χαμόγελο
"Ο Αντόνοφ είχε επίσης ένα χέρι σε αυτό. Αυτό είναι, φυσικά, ένα πολύ σοβαρό επίτευγμα τόσο του νέου κυβερνήτη του Νίζνι Νόβγκοροντ όσο και του πληρεξούσιου Μπάμπιτς, και, φυσικά, ο Ρομάν Αντόνοφ. Τώρα βλέπουμε πώς το να βάλουμε τα πράγματα σε τάξη στην πόλη δημιούργησαν όλες τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη του περιφερειακού κέντρου και την κοινή δουλειά των περιφερειακών και των αρχών της πόλης», προσθέτει ο πολιτικός παρατηρητής. Σεργκέι Ανίσιμο V. – Φυσικά, πολλοί εκνευρίστηκαν από τις μεθόδους εργασίας του Αντόνοφ, την ακαμψία και τον ασυμβίβαστο σε ορισμένα θέματα. Μπορούμε να υποστηρίξουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν ορισμένα βήματα του Αντόνοφ στον πολιτικό τομέα ήταν ουσιαστικά, κατάλληλα ή πολύ σκληρά. Αλλά το έργο του αντιπεριφερειάρχη για την εσωτερική πολιτική, του πολιτικού μπλοκ στο σύνολό του, δεν είναι, ειλικρινά μιλώντας, δουλειά για καθαρολόγους. Υπάρχει σαφής εστίαση στα αποτελέσματα και χρησιμοποιείται μεγάλη ποικιλία εργαλείων πολιτικής διαχείρισης για την επίτευξή του. Ο Roman Antonov χρησιμοποιεί αυτή την εργαλειοθήκη σε υψηλό βαθμό επαγγελματικά. Επομένως, είμαι σίγουρος ότι δεν θα μείνει χωρίς δουλειά και μάλιστα εξειδικευμένη.
Συνεχίζει να παρακολουθεί τις εξελίξεις.
Στην Ουκρανία, με ένα εύλογο πρόσχημα, η παγκοσμίως γνωστή εκκαθαρίζεται και αυτή η διαδικασία αντανακλά την ουσία της ουκρανικής πορείας προς την Ευρώπη. Οι κύριες κατευθυντήριες γραμμές σε αυτό το μονοπάτι είναι η αντιϊστορία, ο αντιπολιτισμός, η αντιβιομηχανοποίηση. Ας επικεντρωθούμε στο τελευταίο.
Η ουκρανική κυβέρνηση έχει δημιουργήσει μια ειδική επιτροπή που θα ασχοληθεί με την τελική εκκαθάριση της εταιρείας Antonov σε σχέση με τη μεταφορά της στην Ukroboronprom. Εντός δύο μηνών, η επιχείρηση και οι σχετικές δομές θα διαλυθούν. Φαίνεται ότι δεν πρόκειται για καταστροφή, αλλά για αναδιάρθρωση, η οποία θα πρέπει να ενισχύσει την ουκρανική αεροπορική βιομηχανία και να την ενσωματώσει στην παγκόσμια αγορά.
Υπάρχουν σχέδια για την παραγωγή ενός νέου μεταφορικού αεροσκάφους An-178. Η ουκρανική πλευρά πρότεινε να παράγουν οι Αμερικανοί ένα κοινό μοντέλο του An-77, το οποίο θα μπορούσε να καταλάβει μια θέση μεταξύ του στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους Lockheed C-130 Hercules και του στρατηγικού Boeing C-17 Globemaster III. Το Κίεβο συνέστησε επίσης στον Πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ να χρησιμοποιήσει το Antonov ως αεροσκάφος. Ωστόσο, στη Δύση δεν χρειάζονται ανταγωνιστικοί κατασκευαστές αεροσκαφών. Η πραγματικότητα φαίνεται σκληρή.
Προφανώς, η οδυνηρή μετάβαση της ουκρανικής βιομηχανίας αεροσκαφών κάτω από τη στέγη της Ukroboronprom δεν θα λύσει τα προβλήματα.
Και σωστό είναι το όνειρο που τους είπε ψέματα
Το Κίεβο είναι γεμάτο ψευδαισθήσεις. Εκτός από το Air Force One, προσφέρει στις Ηνωμένες Πολιτείες διαστημικούς πυραυλοκινητήρες (για να αντικαταστήσουν τους ρωσικούς). Ωστόσο, μετά την έκρηξη στο πεδίο εκτόξευσης του αμερικανικού πυραύλου Antares με ουκρανικούς κινητήρες και ένα παρόμοιο περιστατικό στο τρίτο λεπτό της πτήσης του αμερικανικού πυραύλου Falcon 9 με ουκρανική τροποποίηση του σοβιετικού κινητήρα NK-33, και οι δύο ιδέες για την αεροδιαστημική του Κιέβου και της ουκρανικής αμυντικής βιομηχανίας στο σύνολό της.
Αυτή η δημιουργικότητα έγινε πλήρως αισθητή στην κινεζική εταιρεία Aerospace Industry Corporation of China (AICC). Αμέσως μετά την υπογραφή της Συμφωνίας Συνεργασίας για το πρόγραμμα An-225 Mriya, η ουκρανική πλευρά αρνήθηκε τη μεταφορά των δικαιωμάτων του κατόχου του πιστοποιητικού τύπου αεροσκάφους στην Κίνα. Γιατί υπέγραψαν τα χαρτιά; Ανθολογία παραληρημάτων.
Είναι αλήθεια ότι τον Ιούνιο του 2017 είδαμε στον ουρανό το αεροσκάφος επίδειξης An-132D, που παρήχθη από κοινού με τη σαουδαραβική εταιρεία Taqnia Aeronautics. Για το περίεργο ενδιαφέρον του Ριάντ για τις ουκρανικές εξελίξεις. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Σαουδική Αραβία κατέχει τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας και τα σχέδια σχεδίασης. Το νέο αεροσκάφος διαθέτει βρετανικούς έλικες, αμερικανικά αεροηλεκτρονικά, καναδικούς κινητήρες και πολλά άλλα από όλο τον κόσμο. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι ο επίδειξης An-132D δεν διαφέρει πολύ από τον σαραντάχρονο An-32. Πιθανώς το κύριο πλεονέκτημά του είναι η απουσία ρωσικών εξαρτημάτων.
Σε αυτό το πλαίσιο, η αποτυχία του προγράμματος An-148 φαίνεται παράδοξη - μόνο τέσσερα αεροσκάφη παραγωγής έχουν κατασκευαστεί στην Ουκρανία εδώ και πολλά χρόνια. Δύο από αυτά πουλήθηκαν στη Βόρεια Κορέα, τα υπόλοιπα χρησιμοποιούνται για τα συμφέροντα των κορυφαίων αξιωματούχων της Ανεξαρτησίας. Σήμερα είναι απλά δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι το 2010, περισσότερες από 240 επιχειρήσεις από 14 χώρες αλληλεπιδρούσαν στο πλαίσιο του προγράμματος An-148.
Η κοινή εργασία για το στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος An-178 φαινόταν επίσης πολλά υποσχόμενη (η αναλογία κόστους μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας ήταν 53% και 41%, αντίστοιχα). Ο πρώην επικεφαλής της ανησυχίας Antonov, Ήρωας της Ουκρανίας Ντμίτρι Κίβα, θεώρησε τη Ρωσία ως τον κύριο στρατηγικό εταίρο και υπολόγισε τη ρωσική αγορά πωλήσεων σε 590 μονάδες An-148 και 400 μονάδες An-178 έως το 2020. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που ο θρυλικός σχεδιαστής αεροσκαφών βρέθηκε περιττός στην ουκρανική αεροπορική βιομηχανία αμέσως μετά το πραξικόπημα του 2014 στο Κίεβο. Από πέρυσι, ο Ντμίτρι Κίβα ζει και εργάζεται στο Αζερμπαϊτζάν.
Μέχρι πρόσφατα, η εταιρεία Antonov σχεδίαζε να παράγει μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα που παραγγέλθηκαν από τις ουκρανικές Ένοπλες Δυνάμεις. Θα ολοκληρωθεί αυτό το έργο κάτω από τη στέγη της Ukroboronprom;
Σιβηρικές ρίζες της "Ruslana"
Ο Αντόνοφ δεν έχει λάβει άμεση οικονομική υποστήριξη από το κράτος για πολλά χρόνια ανεξαρτησίας της Ουκρανίας. Όπως σημειώθηκε προηγουμένως, επιβιώνει λόγω επισκευών και εκσυγχρονισμών και των εργασιών του τμήματος Antonov Airlines. Ωστόσο, μέχρι τις τελευταίες ημέρες, η ανησυχία Antonov επιδίωκε επίμονα να διατηρήσει τον πλήρη κύκλο σχεδιασμού, παραγωγής και υποστήριξης μετά την πώληση των σύγχρονων αεροσκαφών (λίγες χώρες στον κόσμο μπορούν να καυχηθούν για αυτό). Η επιχείρηση ένωσε ένα γραφείο σχεδιασμού, εργαστήρια, ένα πειραματικό εργοστάσιο και ένα συγκρότημα δοκιμών. Και μέχρι το 2014, από όλες τις απόψεις παρέμεινε το καλύτερο στην ουκρανική αεροπορική βιομηχανία.
Με μια λέξη, ένα γιγάντιο λείψανο του σοβιετικού παρελθόντος, και μάλιστα με το όνομα ενός Ρώσου σχεδιαστή.
Ένα χρόνο πριν από την απόφαση για εκκαθάριση, έγινε γνωστό: με βάση την κρατική επιχείρηση Antonov, η ουκρανική κρατική εταιρεία Ukroboronprom δημιούργησε στη δομή της ένα «πραγματικά ευρωπαϊκό» σύμπλεγμα κατασκευής αεροσκαφών, την Ukrainian Aircraft Corporation. Πιθανώς, τα εξαρτήματα της τρέχουσας ουκρανικής αεροπορικής βιομηχανίας θα καταλήξουν εκεί - Antonov, Kharkov State Aviation Production Enterprise (KSAPP) και Plant 410 GA (Kiev Civil Aviation Plant). Το μέλλον των πολύπλοκων οργάνων βρίσκεται στα ανίκανα ή ανιδιοτελή χέρια των «παιδιών του Μαϊντάν» Η ουκρανική οικονομία βρίσκεται σε λειτουργία. Πού – μόνο ο Ποροσένκο ξέρει«Δεν αναρρώνουμε μόνο πλήρως, αλλά γεμίζουμε με δύναμη και ενέργεια», είπε ο Πρόεδρος της Ουκρανίας στους συμπολίτες του. Οι συμπολίτες έμειναν έκπληκτοι. Και ο πρόεδρος δεν εξεπλάγη από αυτό.
Ωστόσο, είναι κρίμα που ο "Antonov" δεν έμεινε στο Novosibirsk, όπου στις 31 Μαΐου 1946 δημιουργήθηκε ένα πειραματικό γραφείο σχεδιασμού στο εργοστάσιο αεροσκαφών υπό την ηγεσία του Oleg Antonov. Το 1952, το OKB μεταφέρθηκε στο Κίεβο, διατηρώντας την εξειδίκευσή του (στρατιωτικά μεταφορικά και επιβατικά αεροσκάφη). Ήταν ένα γενναιόδωρο δώρο της Σιβηρίας, που λίγοι άνθρωποι στην Ουκρανία θυμούνται σήμερα.
Κατά τη διάρκεια της 70χρονης ιστορίας της επιχείρησης, έχουν δημιουργηθεί πάνω από 100 τύποι επιβατηγών, μεταφορικών και εξειδικευμένων αεροσκαφών. Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 22 χιλιάδες φτερωτά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των παγκοσμίου φήμης γίγαντες φορτίου της σοβιετικής περιόδου "Ruslan" και "Mriya".
Για κάποιο λόγο, οι τελευταίες γραμμές μοιάζουν με επιτάφιο (χωρίς σκιά χαιρετισμού). Αντίο, «Αντόνοφ»!
Η απόφαση του Ρώσου Προέδρου να επιστρέψει τον Ανατόλι Αντόνοφ στο υπουργείο Εξωτερικών μετά από πέντε χρόνια δουλειάς στο υπουργείο Άμυνας αναπόφευκτα εγείρει ερωτηματικά για το παρασκήνιο των όσων συμβαίνουν. Δεν φαίνεται σε ορισμένες ιδιωτικές ή τμηματικές διαδικασίες ή προβλήματα, αλλά σε ένα σαφές και άμεσο μήνυμα από το Κρεμλίνο προς τον έξω κόσμο. Και το γεγονός ότι αυτό συμβαίνει λίγο πριν την Πρωτοχρονιά προσθέτει συμβολισμό σε αυτή την απόφαση προσωπικού.
Το τέλος του έτους σηματοδοτήθηκε από μια αισθητή αλλαγή προσωπικού στην κορυφή του ρωσικού κρατικού συστήματος. Ο Ανατόλι Αντόνοφ, ο οποίος υπηρέτησε ως Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας από τις αρχές της δεκαετίας του 2010, εντάχθηκε στο «μητρικό» τμήμα του και έγινε αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών.
«Εάν η απόφαση προσωπικού πριν από πέντε χρόνια ενίσχυσε το πολιτικό και πολιτικό στοιχείο στο Υπουργείο Άμυνας, τώρα εισάγεται μια ενισχυμένη στρατιωτική συνιστώσα στα ιερά των αγίων της ρωσικής εξωτερικής πολιτικής».
Τέτοιες αποφάσεις προσωπικού αποτελούν πρόσφορο έδαφος για εικασίες και υποθέσεις, ειδικά όταν το υπόβαθρο για αυτές είναι γεγονότα μεγάλης κλίμακας στον στρατιωτικό-πολιτικό τομέα στον κόσμο.
Ταυτόχρονα, φυσικά, δεν μιλάμε για πλήρη διακοπή της στρατιωτικής συνεργασίας, αλλά για αναδιαμόρφωσή της σύμφωνα με την τρέχουσα πραγματικότητα. Στις μέρες μας, η στρατιωτική και στρατιωτικο-τεχνική συνεργασία με χώρες που δεν είναι μέλη του ΝΑΤΟ -από την Κίνα μέχρι το Ιράν- έρχεται στο προσκήνιο για τη Ρωσία. Κατά τη συνεργασία μαζί τους, η καθαρά στρατιωτική συνιστώσα παίζει κυρίαρχο ρόλο, αλλά η σημασία του πολιτικού και διπλωματικού παράγοντα μειώνεται.
Στην πραγματικότητα, το Κρεμλίνο στέλνει ένα σαφές μήνυμα στον κόσμο ότι ο στρατός του δεν χρειάζεται πλέον έναν ανώτερο διπλωμάτη σε στρατιωτική θέση.
Φυσικά, ένας επιπλέον δείκτης από αυτή την άποψη θα είναι το μέλλον της ίδιας της θέσης, που άφησε ο Αντόνοφ, καθώς και ο πιθανός διάδοχός του, εάν υπάρχει. Δεν είναι ακόμη σαφές εάν θα κριθεί απαραίτητο να διατηρηθεί η θέση του αναπληρωτή υπουργού Άμυνας, ο οποίος επιβλέπει τις σχέσεις εξωτερικής πολιτικής του υπουργείου, και εάν ναι, εάν θα διοριστεί διπλωμάτης ή στρατιωτικός σταδιοδρομίας.
Από την άλλη, δεν είναι λιγότερο σημαντικός ο νέος διορισμός του Αντόνοφ στο υπουργείο Εξωτερικών. Τα γεγονότα της μετάθεσης σε παρόμοια θέση και ακόμη και η εισαγωγή άλλου υφυπουργού δείχνουν ξεκάθαρα ότι δεν υπάρχουν παράπονα εναντίον του διπλωμάτη στον προηγούμενο χώρο εργασίας του και η απόφαση προσωπικού είναι ακριβώς πολιτικής φύσης, ανεξάρτητα από την προσωπικότητα και τον επαγγελματισμό του. .
Επιπλέον, το υπουργείο Εξωτερικών ανέφερε ότι στη νέα του θέση ο Αντόνοφ θα επιβλέπει «γενικά ζητήματα στρατιωτικοπολιτικής ασφάλειας». Φαίνεται επίσης αρκετά συμβολικό. Πέντε χρόνια εργασίας στο Υπουργείο Άμυνας, φυσικά, διεύρυνε σημαντικά την εμπειρία και τις διασυνδέσεις του Antonov στη στρατιωτική σφαίρα.
Στην πραγματικότητα, μπορούμε να πούμε ότι εάν η απόφαση προσωπικού πριν από πέντε χρόνια ενίσχυσε το πολιτικό και πολιτικό στοιχείο στο Υπουργείο Άμυνας, τώρα εισάγεται μια ενισχυμένη στρατιωτική συνιστώσα στα ιερά των αγίων της ρωσικής εξωτερικής πολιτικής.
Αυτό μοιάζει με ένα σαφές μήνυμα για το τι περιμένει και προβλέπει το Κρεμλίνο το 2017 για την παγκόσμια πολιτική.
Η ουκρανική κυβέρνηση αποφάσισε να δημιουργήσει μια ειδική επιτροπή που θα ασχοληθεί με την τελική εκκαθάριση της εταιρείας Antonov σε σχέση με τη μεταφορά της στην Ukroboronprom. Το αντίστοιχο έγγραφο δημοσιεύτηκε στην επίσημη ιστοσελίδα του Υπουργικού Συμβουλίου.
Από το ψήφισμα προκύπτει ότι εντός δύο μηνών η εταιρεία και οι συνδεδεμένες δομές της θα διαλυθούν και μετά από τρεις μήνες η αρμόδια επιτροπή πρέπει να εξοφλήσει πλήρως τα χρέη της εταιρείας. Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης της Ουκρανίας Yuriy Brovchenko διορίστηκε επικεφαλής του οργάνου που είναι υπεύθυνο για την εκκαθάριση.
Οι ουκρανικές αρχές έλαβαν την απόφαση να καταργήσουν τον Αντόνοφ το 2016. Αυτό το βήμα υπαγορεύτηκε από την είσοδο των επιχειρήσεων της ανησυχίας - της κρατικής επιχείρησης παραγωγής αερομεταφορών του Kharkov (KSAPP) και του "Plant 410 GA" (Εργοστάσιο Πολιτικής Αεροπορίας Κιέβου) - στην ένωση Ukroboronprom.
Μετασχηματισμός
Στη συνέχεια, το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης της Ουκρανίας εξήγησε ότι η απόφαση για την εκκαθάριση ήταν απαραίτητη για την επίλυση των νομικών πτυχών της ενσωμάτωσης του Antonov και της κρατικής ανησυχίας. Αναφέρθηκε επίσης ότι η κυβέρνηση σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα σύμπλεγμα κατασκευής αεροσκαφών με βάση τον αεροπορικό γίγαντα - την Ukrainian Aircraft Corporation.
Η υπηρεσία Τύπου της επιχείρησης δήλωσε ότι η εκκαθάριση του Antonov δεν σημαίνει την καταστροφή του. "Οι πληροφορίες σχετικά με την εκκαθάριση της κρατικής επιχείρησης Antonov δεν είναι αληθινές. Η κρατική επιχείρηση συνεχίζει να λειτουργεί", εξήγησε η εταιρεία, τονίζοντας ότι η σχεδιαζόμενη αναδιάρθρωση "θα κάνει την ουκρανική αεροπορική βιομηχανία έναν ενιαίο ισχυρό μηχανισμό με σαφή συντονισμό ανάπτυξης, επιτρέπουν τη βαθύτερη ενσωμάτωση στην παγκόσμια αγορά και την εφαρμογή διεθνών προτύπων».
Ώρα κρίσης
Τα τελευταία χρόνια, η ανησυχία βρισκόταν σε κατάσταση βαθιάς κρίσης. Τον περασμένο Οκτώβριο, ο εκπρόσωπος της εταιρείας Andrei Khaustov δήλωσε στο ουκρανικό ραδιόφωνο ότι ο Antonov δεν συναρμολόγησε ούτε ένα αεροσκάφος το 2016.
Το πρόβλημα, σύμφωνα με τον Khaustov, είναι η διακοπή των προμηθειών ρωσικών εξαρτημάτων. Η προμήθεια των διαθέσιμων ανταλλακτικών τελείωσε πριν από δύο χρόνια και τα τελευταία μοντέλα που βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής ήταν τα επιβατικά αεροσκάφη μικρών αποστάσεων An-148 και An-158.
Αργότερα, η διοίκηση της επιχείρησης εξήγησε ότι ο Antonov σχεδιάζει να ολοκληρώσει το πρόγραμμα αντικατάστασης εισαγωγής ρωσικών εξαρτημάτων έως το τέλος του 2017. "Οι αντίστοιχες συμφωνίες με προμηθευτές από την Ευρώπη, τον Καναδά, τις ΗΠΑ και την Ουκρανία έχουν ήδη επιτευχθεί. Μετά από αυτό, θα καθιερωθεί μαζική παραγωγή νέων αεροσκαφών", δήλωσε στους δημοσιογράφους ο πρόεδρος της ανησυχίας, Alexander Kotsuba.
Σημείωσε επίσης ότι, παρά τη διακοπή του πλήρους κύκλου παραγωγής, η επιχείρηση εκσυγχρονίζει παλιά αεροσκάφη. «Αυτή τη στιγμή είναι εξοπλισμένα με συστήματα και εξοπλισμό που κατασκευάζονται από την καναδική εταιρεία CMC Electronics», είπε ο διευθυντής. Το πρώτο μοντέλο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης μετά την επανεκκίνηση της επιχείρησης είναι το μεταφορικό αεροσκάφος An-178 υψηλής χωρητικότητας.
Φτερά για εξαγωγή
Η έλλειψη κρατικής χρηματοδότησης ώθησε την εταιρεία σε ριζοσπαστικά βήματα. Έτσι, κατά τη διάρκεια επίσκεψης στο εργοστάσιο εκπροσώπων του αμερικανικού Κογκρέσου, η διοίκηση της εταιρείας κάλεσε τους Αμερικανούς να ξεκινήσουν κοινές εργασίες για το στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος An-77. Ταυτόχρονα, οι Ουκρανοί εξέφρασαν την ελπίδα για ευρεία συμμετοχή ξένων επενδυτών στο έργο και μεταφορά των απαραίτητων τεχνολογιών και εξοπλισμού στο Κίεβο.
Στη συνέχεια, η ανησυχία δήλωσε ότι το ουκρανο-αμερικανικό μοντέλο θα μπορούσε να καταλάβει μια θέση μεταξύ του στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Lockheed C-130 Hercules και του στρατηγικού Boeing C-17 Globemaster III.
Οι ειδικοί ήταν επιφυλακτικοί σχετικά με την πρωτοβουλία της ουκρανικής πλευράς. Ένας ειδικός στο περιοδικό Arsenal of the Fatherland, ο Ντμίτρι Ντροζντένκο, εξέφρασε την άποψη ότι μια τέτοια πρόταση είναι απίθανο να ληφθεί σοβαρά υπόψη στην Ουάσιγκτον.
«Υπήρχε μια αντιπροσωπεία από το Κογκρέσο των ΗΠΑ στο εργοστάσιο, αλλά η πραγματική αμερικανική επιχείρηση, νομίζω, δεν ενδιαφέρεται απολύτως για αυτό το αεροπλάνο. Ωστόσο, ούτε η ευρωπαϊκή επιχείρηση. Επειδή αυτό το αεροπλάνο είναι άμεσος ανταγωνιστής τόσο της Αμερικής όσο και της Ευρωπαϊκής Ένωσης », είπε ο Ντροζντένκο στο ραδιόφωνο Sputnik.
Επιπλέον, αναφέρθηκε ότι ο Antonov μπορούσε να μεταβιβάσει την κυριότητα του αεροσκάφους An-225 Mriya, καθώς και όλων των σχεδίων και των προδιαγραφών του θρυλικού μοντέλου, στην κινεζική εταιρεία Aerospace Industry Corporation of China. Παρόμοια διάταξη φέρεται να περιείχε συμφωνία συνεργασίας με εταιρεία από το Μέσο Βασίλειο.
Η κρατική εταιρεία Ukroboronprom έσπευσε να διαψεύσει αυτές τις πληροφορίες. Σύμφωνα με εκπροσώπους της ένωσης, κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων τα μέρη δεν συζήτησαν το ενδεχόμενο μεταβίβασης οποιασδήποτε πνευματικής ιδιοκτησίας.
Ιστορικό της ανησυχίας
Η Concern "Antonov" δημιουργήθηκε το 2005. Συγχώνευσε την ομώνυμη κρατική επιχείρηση, που υπήρχε από το 1989, με το γραφείο σχεδιασμού του Κιέβου. Πριν από την απόφαση για εκκαθάριση, η εταιρεία περιλάμβανε τρεις δομές - Antonov, Kharkov State Aviation Production Enterprise (KSAPP) και Plant 410 GA (Kiev Civil Aviation Plant). Η εταιρεία έχει αναπτύξει περισσότερους από 100 τύπους και τροποποιήσεις επιβατικών, μεταφορικών και εξειδικευμένων αεροσκαφών. Περισσότερα από 22 χιλιάδες τεμάχια αεροσκαφών κατέβηκαν από τις γραμμές παραγωγής Antonov.
Η Ουκρανία εκκαθαρίζει τη θρυλική επιχείρηση κατασκευής αεροσκαφών Antonov, που ιδρύθηκε το 1946 με διάταγμα της Κεντρικής Επιτροπής και του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ. Το αντίστοιχο ψήφισμα υπογράφηκε από τον Πρόεδρο της κυβέρνησης της Ουκρανίας Vladimir Groysman.
«Το Υπουργικό Συμβούλιο της Ουκρανίας αποφασίζει: να εκκαθαρίσει την κρατική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Antonov, να σχηματίσει επιτροπή για την εκκαθάριση της επιχείρησης υπό την ηγεσία του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονομικής Ανάπτυξης και Εμπορίου», αναφέρει το κυβερνητικό ψήφισμα.
Ο επικεφαλής της επιτροπής εκκαθάρισης θα πρέπει να παρουσιάσει τις απαιτήσεις των πιστωτών μέσα στους επόμενους δύο μήνες και η κυβέρνηση θα πρέπει να συντάξει τον ισολογισμό εκκαθάρισης της εταιρείας.
Τον Νοέμβριο του 2016, το Διαιτητικό Δικαστήριο της Μόσχας αποφάσισε να ανακτήσει 180,2 εκατομμύρια ρούβλια από την επιχείρηση, μια ποινή υπέρ του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Σύμφωνα με τα υλικά της υπόθεσης, το 1989 το υπουργείο και η επιχείρηση συνήψαν συμφωνία για την κατασκευή του αεροσκάφους An-70, αλλά οι εργασίες δεν ολοκληρώθηκαν.
«Όπως φαίνεται από τα υλικά της υπόθεσης, μια συμφωνία με ημερομηνία 16 Μαΐου 1989 με αριθμό 91078 (Σύμβαση) συνήφθη μεταξύ (του πελάτη) και της κρατικής επιχείρησης Antonov (ο κύριος ανάδοχος) για την υλοποίηση του αναπτυξιακού έργου Adept. Ο εργολάβος πρέπει να ολοκληρώσει τις εργασίες μέχρι τις 25 Νοεμβρίου 2012, αλλά δεν το έκανε σωστά», αναφέρεται στη δικαστική απόφαση.
Ο λόγος για την αγνόηση των ρητρών της σύμβασης ήταν ότι το 2015 η ουκρανική κυβέρνηση ανακοίνωσε τη λήξη της στρατιωτικο-τεχνικής συνεργασίας με τη Μόσχα. Η ανησυχία Antonov αποσύρθηκε από την κοινή επιχείρηση Ουκρανίας-Ρωσίας UAC-Antonov και έγινε μέρος της Ukroboronprom. Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με εκπρόσωπο της αεροπορικής εταιρείας, η περιορισμένη συνεργασία με τη Ρωσία οδήγησε στο γεγονός ότι η εταιρεία δεν παρήγαγε ούτε ένα αεροσκάφος το 2016.
Τον Ιανουάριο του 2016, η ουκρανική κυβέρνηση αποφάσισε να εκκαθαρίσει την εταιρεία Antonov, καθώς και οι τρεις επιχειρήσεις της - η κρατική επιχείρηση Antonov, το Kharkov Aviation Plant και το Kiev Civil Aviation Plant - μεταφέρθηκαν. Η Ουκρανία εξήγησε στη συνέχεια ότι αυτή η απόφαση ρύθμιζε τις νομικές πτυχές της μεταφοράς του Antonov στην Ukroboronprom, αναφέρει.
Τον Φεβρουάριο του 2015, η Κύρια Στρατιωτική Εισαγγελία της Ουκρανίας άνοιξε ποινική υπόθεση εναντίον του πρώην πρωθυπουργού της χώρας με την κατηγορία της παράνομης αναστολής των κρατικών επιθεωρήσεων· ο πρώην πολιτικός συνελήφθη ερήμην.
Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης που διεξήγαγαν οι ανακριτές, αποδείχθηκε ότι «ο Azarov, ενώ υπηρετούσε ως πρωθυπουργός της Ουκρανίας, σταμάτησε παράνομα το φθινόπωρο του 2012 μια επιθεώρηση της κυβερνητικής διυπηρεσιακής ομάδας, η οποία ανακάλυψε σημαντικές παραβιάσεις της δημοσιονομικής νομοθεσίας στις δραστηριότητες του Antonov. Κρατική επιχείρηση."
Ταυτόχρονα, τα κεφάλαια που ελήφθησαν ως αποτέλεσμα της εμπορικής χρήσης του αεροσκάφους Ruslan παρέμειναν στους λογαριασμούς δύο ξένων εταιρειών και ενός εκπροσώπου της συγκεκριμένης κρατικής επιχείρησης και χρησιμοποιήθηκαν από αυτές κατά τη διακριτική τους ευχέρεια». Δήλωσαν ότι ως αποτέλεσμα, το κράτος υπέστη ζημιά σε ιδιαίτερα μεγάλη κλίμακα - ύψους άνω των 37 εκατομμυρίων UAH (περίπου 595 χιλιάδες δολάρια).
Τον Οκτώβριο του 2014, άνοιξε άλλη μια υπόθεση στην Ουκρανία σχετικά με το έργο της επιχείρησης· αρκετά ανώτερα στελέχη της εταιρείας τέθηκαν υπό έρευνα. Σύμφωνα με τους ερευνητές, ανώτατα στελέχη προκάλεσαν ζημίες στην εταιρεία ύψους 502 εκατομμυρίων εθνικού νομίσματος (περίπου 38 εκατομμύρια δολάρια) για την περίοδο από τον Ιανουάριο του 2006 έως τον Μάιο του 2014.
Ένα πειραματικό γραφείο σχεδιασμού υπό την ηγεσία δημιουργήθηκε το 1946 και το 1952 μετακόμισε στο Κίεβο.
Η εταιρεία ασχολήθηκε με την ανάπτυξη επιβατικών, μεταφορών και εξειδικευμένων αεροσκαφών, τα πιο διάσημα από τα οποία είναι τα ελαφρά αεροσκάφη An-2, τα επιβατικά αεροσκάφη An-24 και οι γίγαντες φορτίου "Ruslan" και "Mriya".
Η Antonov είναι μια από τις λίγες επιχειρήσεις στον κόσμο που εφαρμόζει τον πλήρη κύκλο της δημιουργίας ενός σύγχρονου αεροσκάφους - από την ανάπτυξή του έως τη σειριακή παραγωγή και την παροχή ολοκληρωμένης υποστήριξης μετά την πώληση. Η ανησυχία περιλαμβάνει ένα γραφείο σχεδιασμού, εργαστήρια, ένα πειραματικό εργοστάσιο και ένα συγκρότημα δοκιμών.
