წვრილმანი სათამაშო ნავი. ნავის ძრავები ხელნაკეთი

ზაფხული ეზოშია და შეგიძლიათ ბავშვებთან ერთად გაისეირნოთ მდინარის პირას, დატკბეთ სუფთა ჰაერით და ამავდროულად ჩადეთ ნავი წყალში, რომლის გაკეთებასაც ახლავე გთავაზობთ.

ჩვენ დაგვჭირდება:
- 5V ძრავა CD დისკიდან;
- სამი თითის ბატარეა;
- ელექტრო ლენტი;
- სტიროქაფი;
- თავსახური პლასტმასის ბოთლიდან;
- ორი ცალი პლასტმასი;
- ორი ბუდე.

პირველი ნაბიჯი არის ხრახნის გაკეთება. ამისათვის ჩვენ ვაკეთებთ ჭრილებს სახურავში იმ ადგილებში, სადაც ძაფი არ არის. ეს ადგილები განლაგებულია სიმეტრიულად, შესაბამისად, ხრახნები ასევე განლაგდება სიმეტრიულად. ჩვენ გავაკეთებთ ჭრილობებს ჩვეულებრივი სასულიერო დანით.

ახლა თქვენ უნდა ჩადოთ პლასტმასის ნაჭრები ჭრილებში, დააფიქსიროთ ისინი ცხელი წებოთი, მიიღოთ პირები.

შედეგად მიღებული ხრახნი წებოვანია ძრავზე.

გადავიდეთ ნავის კორპუსზე, რომელიც ქაფის ნაჭრისგან იქნება დამზადებული. ქაფის ნაჭერზე უნდა მონიშნოთ ის ადგილები, რომლებიც ამოიჭრება. ეს იქნება წინა სამკუთხა ნაწილი, ჩაღრმავება ბატარეის განყოფილებისთვის, ასევე ძრავის პირების ადგილი.

ამოიღეთ ყველა დამატებითი ნაწილი.

1.5V AA ბატარეები შეიძლება დაკავშირდეს სერიულად. სამი ბატარეის შეერთებით, შეგიძლიათ მიიღოთ 4.5 ვოლტი. შეაერთეთ ბატარეები, როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საყელურებმა უნდა შექმნან კონტაქტები გარე და შუა ბატარეებს შორის.

ჩვენ ვახვევთ ბატარეებს ელექტრო ლენტით, არ გვავიწყდება ორი მავთულის გამოტანა - უარყოფითი და დადებითი.

რჩება ყველაფრის ერთად შეგროვება წებოს იარაღით.

სულ უფრო მეტი მეთევზეები ფიქრობენ ნავზე ძრავის დაყენებაზე. ის საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ მოძრაობა რეზერვუარზე და დაზოგოთ ხელები ნიჩბებით მძიმე შრომისგან. როდესაც მამაკაცის ფიზიკური ძალა მცირდება, გამომგონებლობა შველის. გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ნავის ძრავა საკუთარი ხელით სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო ტექნიკისგან. იმ რეზერვუარებისთვის, სადაც აკრძალულია ბენზინის ძრავების გამოყენება, ელექტრო დენი გამოიყენება როგორც მამოძრავებელი ძალა. სხვა შემთხვევებში, უმჯობესია აირჩიოთ მოწყობილობები ბენზინის სიმძლავრის ერთეულებით.

ბევრ მეთევზეს აქვს გაუმართავი ელექტრო ან გაზის აღჭურვილობა თავის კარადაში ან ავტოფარეხში. თუ მასში ძრავა მუშაობს, მაშინ ასეთი მოწყობილობა შეიძლება შეიცვალოს არსებული ნავისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, ახალი ხრახნის ან გაზონის სათიბის ყიდვა და მოწყობილობის მოდიფიცირება კიდევ უფრო იაფია, ვიდრე გარე ძრავის ყიდვა. ეს არის ფინანსური საკითხი, რომელიც უბიძგებს უამრავ "მემარცხენეებს" და "ხელნაკეთებს" უნიკალური მოვლენებისკენ.

1. ხელნაკეთი ელექტრო გარე ძრავის გასაკეთებლად, დაგჭირდებათ უსადენო საბურღი ან ხრახნიანი. ამ შემთხვევაში მეთევზეს მოუწევს შემდეგი პრობლემების გადაჭრა.
   • სამწუხაროდ, სტანდარტული ბატარეის ტევადობა არ იქნება საკმარისი უდარდელი ნაოსნობისთვის, ამიტომ მოგიწევთ ბორტზე 12 ვოლტიანი მანქანის ბატარეის აყვანა. შესაბამისად, მოწყობილობაც იმავე ძაბვაზე უნდა მუშაობდეს. რაც შეეხება სიმძლავრეს, ელექტრო მოწყობილობას, რომელიც გამოიმუშავებს 300 ვატზე მეტს, შეუძლია მსუბუქი რეზინის ნავი.
   • ხრახნიანი ბრუნვის სიჩქარე საკმაოდ მაღალია, ამიტომ აუცილებელია შემცირების მექანიზმის დაყენება.
   • თქვენ ასევე უნდა შეიძინოთ ან გააკეთოთ თქვენი საკუთარი წამყვანი ლილვი და პროპელერი.

ხელნაკეთი გარე ელექტროძრავა იმუშავებს ჩუმად, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია კარგი თევზაობისთვის. გარდა ამისა, გაუმართავი ელექტროძრავის შეცვლა უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ნავის ძრავის შეკეთება.

1. გემისთვის დამზადებული ბენზინის ძრავები, რომლებიც თავად გააკეთეთ, საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ სათევზაო არეალი. ეს შეიძლება იყოს ენერგეტიკული დანადგარები ჯაჭვის ხერხებიდან, გაზონის სათიბებიდან, ტრაქტორებიდან და ა.შ. ინსტალაციის არჩევანი დამოკიდებულია გემის ზომაზე და დიზაინზე, ასევე იმაზე, თუ რომელი მოწყობილობაა ხელმისაწვდომი.
   • ტრიმერები საჭიროებენ ყველაზე ნაკლებ ცვლილებას. როგორც ჩანს, ისინი შექმნილია სათევზაო ნავზე დასაყენებლად. საკმარისია მხოლოდ ბორბლის ნაცვლად პროპელერი დააყენოთ სათევზაო ხაზით და ტრიმერიდან გამავალი ძრავა უკვე შეიძლება შემოწმდეს ახლომდებარე აუზზე.
   • ჯაჭვის ხერხის, მოტოციკლეტის ან ტრაქტორის ძრავები საჭიროებს მეტ ჩარევას გამოცდილი ხელებისგან. საჭიროებს კუთხის გადაცემათა კოლოფს საფქვავი, ლილვი და პროპელერი.

ყველა ხელნაკეთი ნავის ძრავა საჭიროებს სპეციალურ მოწყობილობას ნავის მხარეს დასამაგრებლად. ერთია, როცა გემს აქვს ტრამპი, რომელზეც ძრავა უნდა მიამაგრო. გარკვეულწილად უფრო რთულია ელექტროსადგურის დამაგრება ჩვეულებრივი რეზინის ზოლზე გასაბერი გვერდებით პერიმეტრის გარშემო.

ძრავის დამზადება ხრახნიდან

ნავების კარგი ხელნაკეთი ძრავები მიიღება უსადენო ხრახნილების საფუძველზე. 12 ვ ბატარეის ძაბვის მქონე მოწყობილობის გამოყენება ოპტიმალურად გამოიყურება. ასეთ ელექტროძრავაზე შესაძლებელი იქნება მანქანის ბატარეის 45-55 აჰ ტევადობის დაკავშირება. დახვეწა რამდენიმე ეტაპისგან შედგება.

ამწევის მექანიზმი

თვითნაკეთი ნავის ელექტროძრავის პროპელერი უნდა მოძრაობდეს არა მხოლოდ ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, არამედ ჰქონდეს გარკვეული ჩაძირვის ზღვარი და მთლიანად ამოვიდეს წყლიდან. უმარტივესი დიზაინი იქნება დამჭერის სისტემა, რომელზეც დამონტაჟებულია ძრავა. იგი მყარად არის მიმაგრებული ტრანსომზე ფოლადის ჩარჩოთი და ფირფიტით. დამჭერები აღჭურვილია რგოლებით, რომლებშიც მილი გაივლის. ფოლადის მავთულის ან ბარის ლილვი გაივლის შიგნით. შესაფერისი ზომების საკისრები დაჭერილია მილის შიგნით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მარტივი სრიალი.

რედუქტორი და პროპელერი

ხრახნიანს შეუძლია მაღალი სიჩქარის განვითარება, რაც საჭიროა ბურღვისას. ნავის ხელნაკეთი ელექტროძრავა არ საჭიროებს ასეთ მაღალ სიჩქარეს, ამიტომ მათ შესამცირებლად დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია გადაცემათა კოლოფის მიმაგრება საფქვავიდან. ხრახნიანი ჩამკეტში საკმარისია ლილვის ზედა ნაწილის დამაგრება უსაფრთხო კავშირის უზრუნველსაყოფად.

პროპელერის როლი შეიძლება შეასრულოს იმპულსმა მანქანის ტუმბოდან ან კომპიუტერის გამაგრილებელიდან. მაგრამ ასეთი თვითნაკეთი ელექტროძრავა ვერ შეძლებს ნავის საჭირო სიჩქარით უზრუნველყოფას. პროპელერი შეგიძლიათ გააკეთოთ უჟანგავი ფოლადის ნაჭრისგან 2,5-3,0 მმ სისქით.

1. ჯერ უნდა მოჭრათ კვადრატული ცარიელი ზომით 30x30 სმ.
2. ცენტრში მონიშნულია კვადრატი, რომლის გვერდითი სიგრძეა 5 სმ, კუთხეებში დიაგონალური ხაზებია გაყვანილი. ისინი დაიჭრება პატარა მოედანზე.
3. თითოეული ფურცელი უნდა იყოს მომრგვალებული და შემობრუნებული ღერძის გასწვრივ 30 გრადუსით.
4. გადაცემათა კოლოფზე დასამაგრებლად ცენტრალურ ნაწილში კეთდება ხვრელი.
5. რჩება ყველაფრის უსაფრთხოდ დაკავშირება და მიღებული გარე ელექტროძრავის საკუთარი ხელით გამოცდა.

გაზონის სათიბების დახვეწა

ტრიმერის გარე ძრავა მოითხოვს მცირე დახვეწას, რათა მიიღოთ სამუშაო ცხენის ძალა ნავისთვის. ბენზინის ტრიმერების უპირატესობა მათი დაბალი ფასი და შენარჩუნებაა. გაზონის სათიბებზე დაფუძნებულ ნავების ხელნაკეთ ძრავებს აქვთ ჩაშენებული ავზი, ლილვი და გადაცემათა კოლოფი. შეგიძლიათ მოძებნოთ სპეციალური კონვერტაციის ნაკრები, რომელსაც ექნება პროპელერი და უჟანგავი ფოლადის წამყვანი, ასევე ტრიმერის ლილვის გადამყვანების ნაკრები. ხშირად არის კომპლექტები დამჭერით ტრანსომზე დამონტაჟებისთვის, ასე რომ, წყალსატევზე დამაგრების პრობლემა არ იქნება. თუ იმოქმედებთ თანდართული ინსტრუქციის მიხედვით, მაშინ გაზონის სათიბიდან გარე ძრავა შეიძლება გაკეთდეს 20-30 წუთში.

მეთევზეს მეტი უნარები დასჭირდება, თუ ის გადაწყვეტს რადიკალურად შეცვალოს ტრიმერის დიზაინი. ამ შემთხვევაში წარმოსახვისა და გამომგონებლობის უზარმაზარი შესაძლებლობებია. ერთი ვარიანტი მოიცავს ვერტიკალური ფეხის დამზადებას.

1. ლილვის ძრავასთან შედარებით 90 გრადუსით დასატრიალებლად, საჭიროა საფქვავი გადაცემათა კოლოფი.
2. ტრიმერიდან არსებული მილი უნდა დამოკლდეს საჭრელი მანქანით. ყდის შიგნით უმჯობესია შეცვალოთ საკისრები.

1. მარტივი ხრახნი შეიძლება გაკეთდეს დურალუმინის ზოლიდან 10x30 სმ 2 მმ სისქით. სამუშაო ნაწილზე ორპირიანი ხრახნით ტრაფარეტის მიმაგრების შემდეგ, აუცილებელია მარკირების გაკეთება. შეგიძლიათ ხრახნი გაჭრათ საფქვავით და ჩიზლით. კიდეები უნდა იყოს შეტანილი. ფირფიტა ბრტყელ ზედაპირზე დადეთ, ორივე პირი მოხარეთ 1 სმ სიმაღლეზე.

რჩევა! ტესტის დროს შეგიძლიათ გააკეთოთ საჭირო კორექტირება. დაბალ სიჩქარეზე, დანა იჭრება ან იცვლება პროპელერის სიმაღლე.

1. შახტთან დასაკავშირებლად ცენტრში გაბურღულია ხვრელი. ისე, რომ ბრუნვის დროს დანა არ შეეხოს ჭურჭლის ბუშტს, უმჯობესია გააკეთოთ რგოლოვანი საქშენი. ტრიმერზე დაფუძნებული გარე ძრავა მზად არის, შეგიძლიათ აუზში წასვლა.

ნავზე მონტაჟისა და მონტაჟის წარმოება

ნავების ხელნაკეთი ძრავები საჭიროებს სპეციალურ მონტაჟს. მისი დამზადების პრინციპი შემდეგია.

გაზონის სათიბიდან გარე ძრავის უსაფრთხოდ დასაყენებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ რგოლი, რომელზეც ქამარი არის დამონტაჟებული. ლენტის ტრანსომთან დასაკავშირებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი ხელით ხორცის საფქვავი. მისგან ქვედა ნაწილი ამოჭრილია, კორპუსის განივი სიბრტყეში გაბურღულია ნახვრეტი 12 მმ სისქით. მნიშვნელოვანია 12მმ დიამეტრის და 10სმ სიგრძის თმის სამაგრით გარკვეული დახვეწა.ერთი მხარე გაბრტყელებულია, მასში 6მმ სისქის ხვრელია გაბურღული. მასში ჩასმულია M6 ჭანჭიკი, შემდეგ დამონტაჟებულია გაზონის სათიბი თვალი და ხრახნიანი კაკალი.

გემზე ხელნაკეთი ინსტალაციის დაყენება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით.

• ნავის ტრასაზე დამონტაჟებულია თვითნაკეთი სამაგრი სამაგრისა და შესაბამისი თხილის გამოყენებით.
• ახლა ძრავა დამონტაჟებულია და ფიქსირდება ხრახნიანი კავშირით. რჩება იმის შემოწმება, თუ როგორ ირთვება ის ნავი სხვადასხვა მიმართულებით.

ნავების ხელნაკეთი ძრავები არა მხოლოდ თქვენი ნავის სიჩქარის გაზრდის შესაძლებლობაა. წარმოების პროცესი საშუალებას მისცემს ტვინს ჩართოს მთელი სისწრაფით, რის შედეგადაც შესაძლოა კიდევ ერთი ხალხური გამოგონება დაიბადოს.

ევგენი ბრონოვი

კითხვის დრო: 5 წუთი

ᲐᲐ

როგორ გააკეთოთ ძრავა ნავისთვის?

შეზღუდული ბიუჯეტით და ოქროს ხელებით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, არამედ მისკენ მანქანითაც. არსებობს რამდენიმე მექანიზმი, რომელიც არ გამოიყენება თავდაპირველი დანიშნულებით, საიდანაც შეიძლება მყარი კონსტრუქციის მიღება. ამ სტატიაში წარმოდგენილი იქნება ხელნაკეთი გარე ძრავის მოპოვების ვარიანტები და წარმოების ინსტრუქციები.

უმეტეს სახლებსა და ბინებში შეგიძლიათ იპოვოთ ძველი საბურღი ან ხრახნიანი. ახალი ფორმითაც კი, ისინი უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე სამრეწველო ძრავა. თუ ისინი მუშაობენ ბატარეებზე და აქვთ სიჩქარის კონტროლის ღილაკი, მაშინ ელექტროძრავით მუშაობის პრინციპი მსგავსია.

• ბატარეის არსებობა დენის წყაროდ.
• პროპელერი გადაცემათა კოლოფით აწვება ხელობას.
• ძრავის სამართავი არის საპირისპირო ღილაკი და სიჩქარის კონტროლის ღილაკი.

უმეტესწილად, ქარხნის ნავების პროდუქტები დალუქულია და, შესაბამისად, ისინი წყალში გამოყენების საშუალებას იძლევა. ეს ფაქტი გამორიცხულია საბურღი ან ხრახნიანი, როგორც ხელნაკეთი გარე ძრავის არჩევისას, რადგან ისინი ჟონავს.

მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ტენიანობის შეღწევა ელექტრო საბურღი სამართავებში სავსეა პრობლემებით. ძრავა გაჩერდება და ნავი გაჩერდება. უპირატესობა ის არის, რომ საბურღი სათადარიგო ნაწილების პოვნა ძალიან მარტივია.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი არის ის, რომ ის არ არის შექმნილი უწყვეტი მუშაობისთვის. ეს არ არის ძალიან შესაფერისი ნავის ძრავებისთვის. ამიტომ, სასურველია შეიქმნას ენერგიის რეზერვი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ხელნაკეთი პროდუქტების გადახურება.

1. თქვენ უნდა დაიწყოთ ას ორმოცდაათი ვატიდან და მეტიდან.
2. ამ შემთხვევაში რეალისტურია ას ოცდაათი მილიმეტრის დიამეტრის პროპელერის არჩევა.
3. გემის საერთო წონა არ აღემატება სამას კილოგრამს.

საბურღი და ხრახნიანი ძაბვა შეიძლება იყოს განსხვავებული, ისევე როგორც ბატარეები მათთვის. მაგრამ ამ უკანასკნელის სიმძლავრე არ არის საკმარისი ნავის გასაკონტროლებლად. შემდეგ მანქანის ბატარეა, რომელიც აწარმოებს თორმეტ ვოლტს, იმუშავებს. იგივე ძაბვით, უმჯობესია აირჩიოთ საბურღი.

რა თქმა უნდა, ნებისმიერი ძაბვის ბატარეის ბატარეა გადაარჩენს სიტუაციას. მაგრამ ასეთი მოწყობილობის ღირებულება შეიძლება იყოს ძვირი.

ნავების ბურღვისგან ხელნაკეთი ძრავების დასამზადებლად, თქვენ უნდა მოაწყოთ მოწყობილობებისა და ხელსაწყოების ნაკრები:

თუ საჭიროა პროპელერის სწრაფად მიღება, მაშინ მიზანშეწონილია ამწე მექანიზმის გაკეთება ძრავის ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში გასაკონტროლებლად.

მექანიზმის შესაქმნელად, თქვენ უნდა მიაწოდოთ დამჭერები რგოლებით და გაიაროთ მათში მილი. ასეთი არტიკულირებული მოწყობილობა უზრუნველყოფს საჭის საიმედოობას.

რედუქტორი და პროპელერი

საბურღი ბრუნვები ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე პროპელერის მუშაობისთვის საჭირო. რედუქტორი დაარეგულირებს განსხვავებას.

1. ზედა გადაცემათა კოლოფს შეუძლია შეამციროს სიჩქარე ერთი და ნახევარი ათასიდან სამასამდე. ამ სცენარში, ხელნაკეთი ძრავა საშუალებას მისცემს ნავს შეუფერხებლად იმოძრაოს.
2. ქვედა გადაცემათა კოლოფი მნიშვნელოვანია პროპელერის ჰორიზონტალური დაყენებისთვის. თუ ის საფქვავიდან არის აღებული, საკმარისია სახრახნის ჩამკეტში დამაგრება.

ხრახნიანი პროპელერის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ გარკვეული სეგმენტები ფოლადის ფურცელზე. საკმარისია კვადრატი ორას ორას მილიმეტრზე და სამი სისქე. უჟანგავი ფოლადი გაცილებით რთული მოსაჭრელია, მაგრამ სასურველია და უფრო დიდხანს ძლებს. ასევე შეგიძლიათ აიღოთ დანა საყოფაცხოვრებო გამონაბოლქვი ვენტილატორიდან.

ხვრელები უნდა გაკეთდეს ფურცლის ცენტრში. ისინი საჭიროა სადესანტო ხრახნისთვის. სლოტები კეთდება დიაგონალზე, ცენტრში ტოვებს წრეს ოცდაათი მილიმეტრით.

პირები უნდა იყოს მრგვალი და თანაბარი. თითოეული უნდა იყოს შემობრუნებული გარკვეული კუთხით და ბრუნვის მიმართულებით ისე, რომ არ მოხდეს ხრახნის რხევა.

საცდელი "ცურვა" კეთდება ნებისმიერ კონტეინერში წყლით, რომელშიც ხრახნი მოთავსდება. შეგიძლიათ პატარა აუზში წახვიდეთ და ხრახნი ჩაუშვათ წყალში ნავის გარეშე. ასეთი ტესტი გვიჩვენებს მზადაა თუ არა დამზადებული ძრავა ცურვისთვის.

სწორად აწყობილი ელექტროძრავა დაამარცხებს წყლის ნაკადს, მაგრამ ვიბრაციის გარეშე. თუ რამე არასწორედ წარიმართა, შესრულებული დიზაინი ყოველთვის შეიძლება გავიხსენოთ პირების უფრო დიდი დახრილობის კუთხით.

სანამ ნავის ძრავას გააკეთებ, უნდა გესმოდეთ, როგორ მოძრაობს იგი მასთან. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ გემის წონა ყველაფერთან ერთად, ძრავის სიმძლავრე, მიმდინარე ძალა და სამუშაო ძაბვა. რეზინის ნავის ან PVC-ის ძრავის სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ ოცი პროცენტით მეტი დატვირთვის სიმძლავრეზე. ეს უპირატესობა სასარგებლოა ფორსმაჟორის შემთხვევაში.

მიზანშეწონილია ძაბვის გაზომვა დატვირთვის ქვეშ და უმოქმედობის დროს სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით.

შესანიშნავი ხელნაკეთი გარე ძრავა მიიღება ტრიმერისგან. ასეთი ელექტროძრავა მზადდება უბრალოდ მოწყობილობების მსგავსების გამო.

ტრიმერს ან სათიბს არ სჭირდება არაფრის წაღება და გადაკეთება. კერძოდ, ზედა გადაცემათა კოლოფი იგივე რჩება, ისევე როგორც ძრავის ელექტრომომარაგების და კონტროლის სისტემა.

ვარიანტი ითვლება ძალიან მომგებიანი და მოსახერხებელი, რადგან მოწყობილობას აქვს გადაცემათა კოლოფი და ძრავა. რჩება ნავის სამაგრის გაკეთება, დისკთან ერთად უბნის ამოღება და პროპელერის დაყენება. მაგრამ არ დავივიწყოთ ნაკლოვანებები.

1. უნდა გვახსოვდეს, რომ ტრიმერის ნავის ძრავას დაბალი სიმძლავრე აქვს. ასეთი მოწყობილობისთვის ძნელია დინების საწინააღმდეგოდ ცურვა.
2. ტრიმერის გარე ძრავა იდეალურია წყლის მცირე ობიექტებზე სტაგნაციური წყლით გადასაადგილებლად. და ეს ყოველთვის არ არის გარე მოყვარულთა საბოლოო ოცნება.
3. მოგიწევთ შეეგუოთ ძლიერ ხმაურის ეფექტს და კვამლს.

ზოგადად, ასეთი საშინაო გარე ძრავა არ არის ძალიან იაფი ვარიანტი სათიბის ღირებულების გამო. მაგრამ თუ ის უკვე არსებობს და მასში გაჩნდა დეფექტები, ის ადვილად შეიძლება გადაკეთდეს ძრავად მცურავი ხომალდის სხვადასხვა მოდელისთვის. გამოდგება პატარა ნავებისთვის, პლაივუდის ნავი უძლებს დიზაინის სიმსუბუქის გამო და ასევე გასაბერია.

ხელნაკეთი გარე ძრავა სასეირნო ტრაქტორისგან

თუ წინა ვარიანტი განიხილება დაბალი სიმძლავრის, მაშინ მოწყობილობა საპირისპირო ტრაქტორიდან არის საპირისპირო. მიწის გადაადგილების მოწყობილობას, როგორც წესი, აქვს საიმედო ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავები. ნავის ამგვარ ძრავას შეუძლია მგზავრების გადაყვანა დენის წინააღმდეგაც კი შთამბეჭდავი სიჩქარით.

მართალია, ღირსეული მოცულობა არ იძლევა ასეთი სტრუქტურების განთავსებას PVC ნავებზე. ყოველ შემთხვევაში პატარებზე. პრინციპი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ნავის ძრავა სასეირნო ტრაქტორისგან, შემდეგია.

• საჭრელებთან ერთად ალუმინის პირები მოთავსებულია ლილვის იმავე სიბრტყეში.
• პირები უნდა იყოს პერპენდიკულარული გემის მოძრაობაზე. გარეგნულად, ეს არის მართკუთხა ფირფიტები, ნახევრად დამალული წყლის ქვეშ. დანარჩენი თავისუფლად გადაადგილდება ჰაერში.
• მოწყობილობა მიმაგრებულია ხომალდის კორპუსზე და საშუალებას აძლევს მას ადვილად გადაადგილდეს არაღრმა წყალშიც კი და რეზერვუარებში სწრაფი დენით.

შესაძლებელია ხელნაკეთობების გაკეთება საკუთარი ხელით PVC ნავისთვის

ხელნაკეთი გარე ძრავა შეიძლება აშენდეს სავენტილაციო ძრავისგან ან სამგზავრო მანქანის ღუმელისგან. ან აიღეთ მანქანის კომპრესორი "გნომი".

თუმცა, ამ მოდელებს აქვთ მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები.

1. პირველი ვარიანტი ჩაეფლო ლილვზე. თუმცა, შებოჭილობა დარღვეულია. ჩვენ უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა სწრაფად.
2. კომპრესორი ითვლება უფრო მძლავრად და დამონტაჟებულია ვერტიკალურად ზემოდან. ამავდროულად, იგი უკავშირდება ხრახნს კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფისა და ლილვის მეშვეობით.

რეალისტურია ამ სტრუქტურებთან მუშაობა, თუ თქვენ გაქვთ ტექნიკური გამოცდილება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მექანიკოსს.

მაგალითად, ვინც იყენებს ნავებს ძრავისთვის, რომელიც დამზადებულია პლაივუდისგან ვინმეს დახმარების გარეშე, შეუძლია გაუმკლავდეს ტრაქტორის შეცვლას.

გარე ძრავების მრავალფეროვნებით, გემისთვის დამზადებული PVC-ის საკუთარი თავის გაკეთება მისაღები ვარიანტია. მიმოხილვების მიხედვით, შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ მათი მუშაობის ხანგრძლივობა არ განსხვავდება ქარხნისგან კომპეტენტური შეცვლით და აწყობით.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მაღალ წყალზე გამოყენებამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ წარმოებული გარე ძრავა საკუთარი ხელით. ეს შეიძლება გაკეთდეს მინიმუმ წყალსაცავის ნაპირთან ახლოს. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიღებული გამოცდილება ყოველთვის დაგეხმარებათ ელექტროძრავების ექსპლუატაციაში სიურპრიზების წინაშე.

ყველა მეთევზე ფიქრობდა ნავის მაღაზიის ძრავის ალტერნატიული ძრავით შეცვლაზე. მათ ისწავლეს მისი შექმნა გაზონის სათიბებისგან, გაზონის სათიბებისგან და თუნდაც ხრახნიდან, რადგან მათი ღირებულება რამდენჯერმე დაბალია, ვიდრე მზა ნიმუშის ფასი. ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია ტრიმერი, რადგან ეს მოწყობილობა აღჭურვილია ყველა საჭირო ელემენტითა და მექანიზმით.

ტრიმერის გამოყენების უპირატესობები

ნავის ძრავის შესაქმნელად ტრიმერის გამოყენებას რამდენიმე უპირატესობა აქვს:

• გაცილებით იაფია, ვიდრე მზა ძრავა ნავისთვის;
• საწვავის მინიმალური მოხმარება;
• მსუბუქი წონა;
• საიმედოობა;
• სტრუქტურის შებოჭილობა;
• მენეჯმენტისთვის მზა ელემენტების ხელმისაწვდომობა;
• ჩაშენებული ავზი და ა.შ.

ამ თვისებების წყალობით, ტრიმერი პირველ ადგილს იკავებს შეცვლის სხვა ვარიანტებს შორის.

ხელნაკეთი ძრავის მახასიათებლები

ძრავის ხელახალი აღჭურვისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ისინი შეიქმნა სხვადასხვა ფუნქციების შესასრულებლად. ტრიმერი მუშაობს მაღალი სიჩქარით და დაბალი ბრუნვის დროს, ხოლო გარე ძრავა პირიქით უნდა მოიქცეს. ამიტომ, მოწყობილობის გადამუშავებას სპეციალური ხელსაწყოები და ნახატიც კი სჭირდება.

ტრიმერისგან ძრავის აშენება უფრო მოსახერხებელი და მარტივია, რადგან მას აქვს მრავალი აუცილებელი კომპონენტის მექანიზმი:

1. ძალიან ეკონომიური ძრავა;
2. ჩაშენებული შეუღებავი საწვავის ავზი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მარტივად აკონტროლოთ საწვავის რაოდენობა;
3. შემქმნელის და გაზის არსებობა მოწყობილობაში;
4. ღერო აღჭურვილია ხისტი ლილვით.

რჩება მხოლოდ დაკარგული ნაწილების ყიდვა ან საკუთარი თავის დამზადება და შეგიძლიათ დაიწყოთ ნავის ძრავის დამზადება.

ტრიმერი მუშაობს მაღალი სიჩქარით და დაბალი ბრუნვით, ხოლო გარე ძრავა პირიქით უნდა მოიქცეს.

Რა შეიძლება გაკეთდეს

საცურაო დაწესებულებისთვის ძრავისთვის ტრიმერის შეცვლის რამდენიმე შესაძლო ვარიანტი არსებობს.

ვარიანტი ნომერი 1.ძალიან მარტივი მეთოდია, მაგრამ დამატებით ფინანსურ ხარჯებს მოითხოვს.

თქვენ დაგჭირდებათ შემდეგი ნივთების შეძენა:

1. დამჭერი მოწყობილობის დასამაგრებლად ნავის ტრასაზე.
2. პროპელერის ხრახნი. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა ნაკრები ინტერნეტით, რადგან ასეთი საქონელი შეიძლება არ იყოს მაღაზიებში. პაკეტში შედის უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული სპეციალური დისკი, ასევე უნივერსალური გადამყვანები მოქნილი საპარსების ლილვისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ არ შეგაწუხოთ, მოერგება თუ არა ისინი თქვენს გაზონის სათიბი მოდელს.

რჩევა!ზოგჯერ სამაგრი შეიძლება იყოს შეფუთვაში, ამიტომ მის შეძენამდე შეამოწმეთ რა შედის კომპლექტში.

ტრიმერზე დამაგრების ნახაზი მითითებულია ინსტრუქციებში. ინსტალაციას დაახლოებით ნახევარი საათი დასჭირდება.

ვარიანტი ნომერი 2.შესაცვლელად დაგჭირდებათ კუთხის გადაცემათა კოლოფი საფქვავიდან, ხრახნი, რომელიც შეიძლება მოიჭრას უჟანგავი ფოლადის ფურცლიდან, ასევე ზეთის ბეჭდები და საკისრები შესაკრავებისთვის. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, ხრახნის მცირე სიმაღლის მიუხედავად. მინდორში მოწყობილობა საჭიროებს დამატებით კორექტირებას, რომელიც კეთდება ქლიბის გამოყენებით.

ვარიანტი ნომერი 3.ეს მეთოდი შესრულებულია რაც შეიძლება პირადად. მოდით განვიხილოთ ეს უფრო დეტალურად გაზონის სათიბი მაგალითის გამოყენებით ორ ტაქტიანი ძრავით 25 სმ 3 მოცულობით. მოწყობილობა, რომლის წონაა 4,5 კგ და სიმძლავრე 700 ვტ, აღჭურვილია მოხრილი ფეხით. ასეთი სიმძლავრის მქონე ტრიმერი საშუალებას აძლევს ნავს იმოძრაოს დაახლოებით 5-7 კმ/სთ სიჩქარით.

შესაცვლელად დაგჭირდებათ კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფი საფქვავიდან, ხრახნი, რომელიც შეიძლება გაიჭრას უჟანგავი ფოლადის ფურცლიდან, ასევე ზეთის ბეჭდები და საკისრები შესაკრავებისთვის.

რა იქნება საჭირო

წარმოებისთვის საჭირო იქნება მასალები და ხელსაწყოები:

1. ტრიმერი.
2. დურალუმინი 2მმ სისქით. ეს საჭიროა ხრახნისთვის.
3. დამჭერი ან ნებისმიერი სხვა მოწყობილობა მოწყობილობის ნავზე დასამაგრებლად.
4. აპარატი შედუღებისთვის.
5. შესაკრავები.
6. დამატებითი ინსტრუმენტები სამუშაოსთვის.

ყველა საჭირო ელემენტის შეძენა ან დამოუკიდებლად დამზადება შესაძლებელია. ნახატი შეიძლება დაგჭირდეთ ხელნაკეთი ხრახნის შესაქმნელად, მაგრამ არა დისკისთვის. ხრახნის ზომები პირდაპირ დამოკიდებულია ამძრავის სიმძლავრეზე, ასევე ხელოსნის წონაზე. მაგალითად, ხრახნი, რომლის ზომებია 10x3 სმ, შეუძლია გადაადგილოს მანქანები, რომელთა წონა დაახლოებით 120 კგ.

წარმოების ინსტრუქციები

ჩვეულებრივი ტრიმერისგან ნავის ძრავის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

ხელნაკეთი ძრავით მუშაობისთვის დაგჭირდებათ ბენზინის ავზი (0,5 ლიტრი) ზეთით 1:40 თანაფარდობით. საწვავის ერთი ავზი საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ დაახლოებით 10 კმ ტერიტორია. ასეთი ძრავით ნავის სიჩქარე 5.6 - 7.9 კმ / სთ დიაპაზონშია, რაც დამოკიდებულია ნავზე დატვირთვაზე.

1. გაცილებით ადვილია ტრიმერის გადაკეთება სწორი ლილვით.თუ ღეროს აქვს მოხრილი ფორმა, ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს, რადგან ფოლადის კაბელი ვერ შეძლებს სასურველი ბრუნვის გადაცემას. მოხრილი ლილვის შესაცვლელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ დურალუმინის მილი, დააჭიროთ მასში ბრინჯაოს ბუჩქი და დაამაგროთ იგი შესაფერისად მორგებულ დამჭერში.
2. ხრახნი უნდა შეიქმნას დურალუმინისგან ნახაზის მიხედვით.საჭიროების შემთხვევაში, მისი ზომები ყოველთვის შეიძლება მორგებული იყოს.
3. ხრახნიანი მონტაჟი უნდა განხორციელდეს ტრიმერის თავის ადგილზე.აუცილებლად გააკეთეთ რგოლის საქშენი ცილინდრების დასაცავად.
4. ინტერნეტში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მზა კომპლექტები და დაზოგოთ დრო ელემენტების შექმნაზე.კომპლექტში შედის ყველა საჭირო გადამყვანი ლილვისა და ამძრავისთვის, ზოგჯერ კომპლექტში მოთავსებულია დამჭერიც კი.
5. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მოწყობილობა დამწყებ სახელურის გამოყენებით, მაგრამ ძალიან ხშირად მისი გამოყენება მოუხერხებელია.ის ადვილად შეიძლება შეიცვალოს ჩვეულებრივი ველოსიპედის გადაცემის გადამრთველით.
6. ძრავის დასამაგრებლად გამოიყენება დამჭერი, და თავად შესაკრავი მზადდება ნავის ტრანსომზე.

ნავზე ძრავის არსებობა ბევრად აადვილებს მის მფლობელს ცხოვრებას. თუმცა, ბენზინის ძრავები უამრავ ხმაურს გამოიმუშავებენ და უამრავ რესურსს მოიხმარენ. ამ ტიპის მამოძრავებელი ძალის ალტერნატივა არის ელექტროძრავები. ეს არის მშვიდი დანადგარები, რომლებიც მუშაობენ იაფ ელექტროენერგიით და ოდნავ ჩამოუვარდებიან ბენზინის გარე ძრავებს მგზავრობის ეფექტურობის თვალსაზრისით. ძრავის ეს ვერსია იაფი იქნება, მით უმეტეს, რომ საკუთარი ხელით გემზე ელექტროძრავის დამზადება შეგიძლიათ.

სახელწოდებაში "ელექტროძრავა" მდგომარეობს მოწყობილობის არსი, რომელსაც იგი აღნიშნავს. ნავების ელექტროძრავა ნიშნავს ერთეულს, რომელიც ამოქმედებს საცურაო ობიექტს პირების მოძრაობის გამო. მისი მოქმედება ეფუძნება ფიზიკურ კანონებს. ელექტროძრავების მახასიათებელია რესურსი, რომელსაც ისინი მოიხმარენ თავიანთი ფუნქციების შესასრულებლად.

დღეს საწვავზე მომუშავე გემის ძრავები გავრცელებულია მთელ მსოფლიოში. ნავის ელექტროძრავა, მსგავსი დანაყოფებისგან განსხვავებით, მუშაობს ელექტროენერგიის და არა ბენზინის მოხმარებით. ნავის ზოგიერთ მფლობელს შორის გავრცელებულია მოსაზრება ასეთი მოწყობილობების დაბალი ეფექტურობის შესახებ. თუმცა მცდარია. როდესაც სწორად არის დაპროექტებული, ელექტროძრავას შეუძლია უზრუნველყოს საკმარისი ბიძგი, რათა გემი წყალში გადაადგილდეს ნორმალური სიჩქარით.

გარდა ამისა, ხელნაკეთი ძრავას აქვს მრავალი უპირატესობა, მაგალითად:

1. ასეთი მოწყობილობის შექმნის საბოლოო ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალი იქნება ქარხნული ბენზინის ძრავებისა და ელექტროძრავების საბაზრო ღირებულებაზე.
2. ქვეყანაში მოქმედი კანონმდებლობა, რომელიც იცავს ბუნებას, მკაცრად არეგულირებს ნავების ელექტროძრავების გამოყენებას. ეს წესები არ ვრცელდება თვითნაკეთი ერთეულებზე.
3. მოწყობილობა მუშაობს ყოველგვარი ხმაურის გარეშე. ეს ფუნქცია განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება მეთევზეებისთვის, რადგან ნებისმიერმა ხმამაღალმა ხმამ შეიძლება შეაშინოს პოტენციური დაჭერა.
4. ელექტროენერგია უფრო იაფია, ვიდრე საწვავი. გარდა ამისა, შიდა წვის ძრავებით აღჭურვილი მოწყობილობები მოიხმარენ შეუდარებლად მეტ რესურსს, ვიდრე თვითნაკეთი ელექტროძრავები.
5. ნავის მფლობელს აქვს შესაძლებლობა დამოუკიდებლად აირჩიოს მისთვის შესაფერისი დანადგარის სიმძლავრე. ხელნაკეთი ძრავის საფუძველია საბურღი ან სხვა მოწყობილობები. მომავალი ძრავის მახასიათებლები დამოკიდებულია მათ სიმძლავრეზე. რომელ მოწყობილობას აირჩევს ოსტატი, ეს იქნება ელექტროძრავის ინდიკატორები.
   

ხელნაკეთი ელექტროძრავის შექმნა საკმაოდ მარტივია. უბრალოდ მიჰყევით ინსტრუქციას ზუსტად. თუმცა, დაგჭირდებათ გარკვეული მასალები და ხელსაწყოები. მათთან წვდომისას არანაირი პრობლემა არ უნდა იყოს. საჭირო ხელსაწყოების უმეტესობა უკვე მარაგშია ნებისმიერი მფლობელისთვის. ყველა მასალა შეგიძლიათ იხილოთ უფასო გაყიდვაში საცალო მაღაზიებში. სამუშაოსთვის საჭირო ნახატების პოვნა ადვილია.

მასალები და ხელსაწყოები

აღჭურვილობის შერჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ორ რამეს: სიმძლავრეს და ძაბვას. ეს პარამეტრები ფუნდამენტურია და მზა ელექტროძრავის ხარისხი დამოკიდებულია მათზე. სიმძლავრე დამოკიდებულია არჩეულ საბურღიზე (ამ შემთხვევაში, ეს ხელსაწყო მიიღება საფუძვლად), ასე რომ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა აირჩიოთ ეს მოწყობილობა.

საბურღი არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის ძალას. ეს მაჩვენებელი უნდა აღემატებოდეს ას ორმოცდაათ ვატს. არ ღირს ნაკლები მახასიათებლების მქონე ხელსაწყოს აღება. ამ შემთხვევაში, მზა მოწყობილობა არ იმუშავებს ეფექტურად მოძრავ წყალში (ანუ არ იმუშავებს მდინარის გასწვრივ ასეთი ერთეულით ბანაობა). უმჯობესია გამოიყენოთ უსადენო ჩაქუჩით საბურღი.

პანჩერი აღჭურვილია რევერსით, აქვს მუშაობის რამდენიმე რეჟიმი. ეს გარემოება მნიშვნელოვანია ძრავისთვის, რომელიც ამოძრავებს ხელობას, რადგან ის მომავალში საშუალებას მისცემს გააკონტროლოს ელექტროძრავის სიჩქარე.

მეორე მნიშვნელოვანი პარამეტრი არის ძაბვა. არ უნდა გამოიყენოთ თვრამეტი ვოლტიანი ბატარეები. ისინი ძნელად მოსაძებნია და ძვირია. საუკეთესო არჩევანი იქნება საბურღი, რომელიც მუშაობს ათ ან თორმეტ ვოლტზე. ასეთი ბატარეა შედარებით იაფია და, რაც მთავარია, გაყიდვაში მისი პოვნა გაცილებით ადვილია.

ოპტიმალური აღჭურვილობის არჩევის შემდეგ, შეგიძლიათ შეაგროვოთ მასალები. ძრავის შესაქმნელად, ჯერ უნდა შეიძინოთ:

1. ელექტრო საბურღი, რომელიც იმოქმედებს როგორც ძრავა.
2. დამჭერები, რომლებითაც საბურღი დამაგრდება.
3. რედუქტორი. შეგიძლიათ გამოიყენოთ საფქვავი ელემენტი, თუ გეგმავთ ძრავის დაყენებას ნავის ტრასაზე.
4. მრგვალი მილები ოცი მილიმეტრის დიამეტრით.
5. პროფილირებული მილები (20 * 20 მილიმეტრი).
6. მრგვალი ლითონის ღერო. იგი გამოყენებული იქნება ძრავის ლილვის შესაქმნელად.
7. ლითონის ფურცელი, საიდანაც დამზადდება ხრახნები.

ასევე დაგჭირდებათ რამდენიმე ინსტრუმენტი:

• მაკრატელი ლითონის ჭრისთვის;
• აპარატი შედუღებისთვის;
• ბულგარული;
• ელექტრო საბურღი საბურღი კომპლექტით;
• თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები ერთად screwdriver, თუ ხე გამოიყენება ძრავის შესაქმნელად.

მას შემდეგ, რაც ყველა ელემენტი შეიკრიბება, შეგიძლიათ დაიწყოთ ნავის ელექტროძრავის შექმნა საკუთარი ხელით. მთელი პროცედურა რამდენიმე ეტაპისგან შედგება. მუშაობა უნდა დაიწყოს იმპულს ამწევი მექანიზმის შექმნით. იმისათვის, რომ მომავალმა მოწყობილობამ სწორად იმუშაოს, რეკომენდირებულია ყურადღებით მიჰყვეთ ქვემოთ მოცემულ ინსტრუქციებს.

ელექტროძრავის შექმნა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აუცილებელია ელექტროძრავის დამზადება საკუთარი ხელით დაიწყოთ იმპულს ამწევი მექანიზმის შექმნიდან. ეს საშუალებას მოგცემთ აწიოთ ეს ელემენტი წყალზე მაღლა. მის შესაქმნელად აუცილებელია ლითონის მილის შედუღება წინასწარ მომზადებულ დამჭერებზე.

ამ მილზე, ჯერ უნდა დაამაგროთ ფუძე (ჩარჩო, რომელიც ჰგავს პირამიდას, რომელიც მიმართულია უფრო მცირე ფუძით წყლის მიმართულებით). საწოლი მიმაგრებულია დიდ ბაზაზე, მეორე მილი შედუღებულია ქვედა კიდეზე. ჩარჩოზე დამონტაჟებულია საკისარი. მისი და ქვემოდან შედუღებული მილის მეშვეობით აუცილებელია ლილვის გავლა.

მილის ან მავთულის გამოყენება შესაძლებელია ლილვის სახით. თუმცა, პირველი ვარიანტი უკეთესია:

• პირველ რიგში, შესაძლებელი იქნება საკისრების მიმაგრება მილზე (ორივე ბოლოზე), რაც შეამცირებს ხახუნის ძალას;
• მეორეც, სასურველია, რომ ეს ლილვი იყოს თხელი, მაგრამ ძლიერი. მავთულის შემთხვევაში მოგიწევთ დიდი დიამეტრის პროდუქტის გამოყენება.

ყველა ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე. შემდეგი ნაბიჯი არის გადაცემათა კოლოფის და პროპელერების დაყენება.

რედუქტორი/პროპელერი

გადაცემათა კოლოფი რეკომენდებულია ლილვის გვერდებზე დამაგრება. მიზანშეწონილია, პირველ რიგში, თავად შექმნათ ისინი, ფოკუსირება მოახდინოთ ელექტროძრავის პარამეტრებზე. თუმცა, ამ პროცესს შეიძლება ძალიან დიდი დრო დასჭირდეს. აქედან გამომდინარე, შეგიძლიათ შეიძინოთ მოწყობილობა ან გამოიყენოთ საფქვავზე დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი.

კონკრეტული ძრავიდან გამომდინარე, შეიძლება დაგჭირდეთ ერთი ან ორი გადაცემათა კოლოფი. მოწყობილობის არჩევისას აუცილებელია ყურადღება გამახვილდეს ერთ ძირითად წესზე - სასურველია გადამცემი რაოდენობა იყოს მცირე. ოპტიმალურია, თუ გადაცემათა კოლოფს შეუძლია 5-ჯერ შეამციროს სიჩქარე. ეს უზრუნველყოფს წყლის გემის ნორმალურ კურსს.

პროპელერის ჰორიზონტალური მონტაჟისთვის საჭიროა ქვედა გადაცემათა კოლოფი. თუ გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ისეთი ხელსაწყოდან, როგორიცაა საფქვავი, საკმარისი იქნება მისი დამაგრება საბურღი ჩამკეტში. როგორც პროპელერი, ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა მოწყობილობების ელემენტები. თუ არ არის, შეგიძლიათ გააკეთოთ ხელნაკეთი ხრახნი. ამისთვის საჭიროა:

1. ამოჭერით კვადრატი (ერთი მხარის სიგრძე ოცდაათი სანტიმეტრია).
2. გაბურღეთ ხვრელი მის ცენტრში.
3. გააკეთეთ ჭრილები დიაგონალზე (ნაპრალებს შორის მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ ხუთი სანტიმეტრი).
4. მიღებულ პირებს უნდა მიეცეს მომრგვალებული გარეგნობა. მნიშვნელოვანია, რომ პირების ზომა იგივე იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს მესამე მხარის ვიბრაცია.

პროპელერი ლილვზე შეგიძლიათ დააფიქსიროთ ჭანჭიკით და თხილით. სწორედ ამისთვის გაკეთდა ხვრელი ლითონის ფურცლის ცენტრში.

უახლესი გაუმჯობესებები

შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ გადაცემათა კოლოფი ძრავას, ანუ საბურღი. ამის გაკეთება მარტივია - უბრალოდ დაამაგრეთ გადაცემათა კოლოფი საბურღი ჩამკეტში, როგორც ზემოთ აღინიშნა. თუ ბაზა არ ემთხვევა საბურღი ზომას, უნდა იქნას გამოყენებული დამატებითი მილი.

მილი მჭიდროდ უნდა იყოს მოთავსებული ლილვზე. იმისათვის, რომ ეს უკანასკნელი მასში არ ბრუნავდეს, საჭიროა საიმედო ფიქსაცია. მისი მიწოდება შესაძლებელია მილსა და ლილვში ხვრელის გაკეთებით. შემდეგი, ორივე ელემენტი უნდა დაფიქსირდეს თმის სამაგრით. ეს ფიქსაცია ხელს შეუშლის ლილვის ბრუნვის მოძრაობებს.

მოწყობილობის მომზადების შემდეგ, უნდა შემოწმდეს ხელნაკეთი გარე ელექტროძრავა. საკმარისია აბაზანის წყლით შევსება და მასში ელექტროძრავის ჩართვა. თუ წნევა იგრძნობა ხელით, ძრავა ნორმალურად მუშაობს. შეგიძლიათ მიამაგროთ იგი ჭურჭელზე და ჩაატაროთ ტესტი აუზში.

ძრავის კონტროლი და მისი შექმნის სხვა დიზაინის ვარიანტები

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროძრავა მზად არის, მას ჯერ არ შეუძლია მოხვევის გაკეთება. იმისათვის, რომ არ შემობრუნდეს ნიჩბების დახმარებით, დიზაინის მცირე გაუმჯობესება უნდა მოხდეს. საკმარისია სამაგრის ცენტრალურ ნაწილს მიამაგროთ ჭანჭიკი, რომელზეც შემდეგ დადეთ მილი. ეს შესაძლებელს გახდის მონაცვლეობას ბაზის და, შესაბამისად, ელექტროძრავის პოზიციის შეცვლით.

კიდევ ერთი სახელურის შედუღება შესაძლებელია ბაზაზე რეგულატორის მიტანით, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის დენის მიწოდებაზე. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ რიოსტატი. თუმცა, ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ოდნავ შეცვალოთ საბურღი, მის კორპუსში მდებარე ძრავის რეოსტატთან შეერთებით. ეს შექმნის უფრო ფუნქციურ დიზაინს.

Screwdriver როგორც ძრავა

ელექტროძრავის დამზადების რამდენიმე გზა არსებობს. ბურღის ნაცვლად შეიძლება გამოვიყენოთ ხრახნიანი. დიზაინით, იგი თითქმის არ განსხვავდება საბურღი მოწყობილობისგან. პროდუქტის გამორჩეული თვისებაა მისი მოვლის დაბალი ღირებულება. ასე რომ, ერთი თორმეტ ვოლტიანი ბატარეა საკმარისი იქნება მოწყობილობის ექვსსაათიანი მუშაობისთვის. თუმცა, ნაკლები სიმძლავრის გამო მოძრაობის სიჩქარის გაწირვა მოგიწევთ.

დიდი მოედნის პროპელერები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნავის უფრო სწრაფად გადაადგილებისთვის. გარდა ამისა, როგორც წინა შემთხვევაში, ხრახნიანზე დაფუძნებული ელექტროძრავა შეიძლება აღჭურვილი იყოს სახელურებით, რაც გაადვილებს კონტროლს.

ტრიმერი ელექტროძრავა

იდეალურია ამ მიზნით და ტრიმერისთვის. ამ მოწყობილობის გამოყენებისას ძრავის შექმნის პროცესი მნიშვნელოვნად გაადვილდება. ერთადერთი, რაც მასტერს დასჭირდება, არის მოწყობილობის სიგრძის შემცირება და მასზე ხრახნის მიმაგრება. არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟება.

ასევე არ არის საჭირო კონტროლისა და სისტემის შეცვლა, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის კვებაზე. ერთადერთი სირთულე, რომელიც შეიძლება შეგხვდეს გზაზე, არის მოწყობილობის ნავზე მიმაგრების პრობლემა. განსაკუთრებით გასაბერი. მაგრამ ის ასევე მოსაგვარებელია.

როგორც ელექტროძრავა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დანადგარები, რომლებიც მუშაობენ საქარე მინის სარეცხი საშუალებებით, ან მარტივი ელექტროძრავით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში შეიძლება წარმოიშვას ელექტროენერგიის მიწოდების სირთულეები, რადგან სტანდარტული ძრავები მუშაობენ ორას ოცი ვოლტის ალტერნატიული ძაბვის ხარჯზე. პრობლემა მოგვარებულია ინვერტორის დაყენებით.

ამრიგად, ნავის მფლობელს შეუძლია საკუთარი ხელით შექმნას ნავის ელექტროძრავა. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე განსაკუთრებული უნარები. საჭიროა მხოლოდ საჭირო მასალების შეძენა და გარკვეული ხელსაწყოების მომზადება. ძრავად რეკომენდებულია ას ორმოცდაათ ვატზე მეტი სიმძლავრის საბურღი გამოყენება. ასეთი მაჩვენებელი საშუალებას მოგცემთ იმოძრაოთ ნავზე როგორც მდგარ წყალთან, ასევე მდინარის გასწვრივ.
ბურღის გარდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრიმერი ან ჩვეულებრივი ელექტროძრავა. კიდევ ერთი ვარიანტია ელექტროძრავა, რომელიც დაფუძნებულია ხრახნიანზე. ასეთი მოწყობილობის შენახვა უფრო იაფია, თუმცა შეიძლება იყოს პრობლემები მცურავი ხომალდის მოძრაობის სიჩქარესთან დაკავშირებით.