Δείτε τον οδηγό βίντεο Jagdtiger

Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα, συνεχίζουμε να εξετάζουμε στρατιωτικός εξοπλισμός Jagdtiger WoT. Σε αυτό το τεύχος, θα αναλύσουμε ένα από τα πιο επικίνδυνα μηχανήματα - τον μεγάλο και τρομερό Jagdtiger. Το Jagdtiger, ή όπως αποκαλείται χαϊδευτικά Yaga, είναι ένα κορυφαίο γερμανικό αντιτορπιλικό τανκς 9ης βαθμίδας. Από τον σημερινό οδηγό, θα μάθετε για τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες του αυτοκινήτου, ποιος εξοπλισμός και εξοπλισμός πρέπει να τοποθετηθεί σε αυτό, πώς να αναβαθμίσετε το πλήρωμα, πώς αυτό το PT διαφέρει από τους συμμαθητές και πώς να εφαρμόσετε τα κύρια πλεονεκτήματα του Jagdtiger;

Ας ξεκινήσουμε με την ανάλυση των χαρακτηριστικών απόδοσης αυτού του PT. Το πρώτο πράγμα που τραβάει αμέσως το μάτι σας είναι ένα τεράστιο περιθώριο ασφαλείας, σχεδόν σαν ένα επίπεδο 9 1800, αυτός είναι ο καλύτερος δείκτης μεταξύ όλων των αντιαρματικών όπλων επιπέδου 9. Για σύγκριση, το T-95 έχει 1700, το T-30 έχει 1760, και όλα 1600. Και πάλι, το YAGI έχει την καλύτερη θέα μεταξύ των συμμαθητών 393 μέτρα χωρίς ενότητες. Παρά την τερατώδη μάζα μας των 70 τόνων, το Yak Tiger έχει πολύ καλή δυναμική επιτάχυνσης, η κλίμακα PT μας αποκτά μέγιστη ταχύτητα 28 km/h πολύ γρήγορα. Αλλά αυτό είναι με έναν κορυφαίο κινητήρα, στους stokers, δυστυχώς, όλα είναι πολύ πιο θλιβερά.

Τώρα σας παρουσιάζεται η δυναμική όλων των PT επιπέδου 9, ο Jagdtiger είναι πολύ πίσω από το Αντικείμενο και, από και προσπερνά. Με τη θωράκιση του Yaga, όλα δεν είναι τόσο απλά, το TTX αναφέρει 250 mm, αλλά τέτοια θωράκιση βρίσκεται μόνο στη μάσκα και στην περιβάλλουσα τιμονιέρα, η οποία βρίσκεται σε γωνία 75 μοιρών. Το σώμα του Yagi είναι σχεδόν πλήρως δανεισμένο από τη Βασιλική Τίγρη. Η προστασία του είναι ήδη ανεπαρκής για 9 επίπεδα, δυστυχώς. Το άνω μετωπικό φύλλο έχει πάχος 150 mm, με κλίση 40 μοιρών, το κάτω - 120 mm με την ίδια κλίση. Το πάχος των πλευρών και του κάρμα είναι σημαντικά μικρότερο - μόνο 80 mm, ενώ η θωράκιση στην οροφή είναι εντελώς γελοία - μόνο 45 mm. Η δεδομένη θωράκιση λαμβάνεται ως εξής: στην τιμονιέρα 250 mm, στο πάνω μέρος της γάστρας - 195 mm, στο κάτω μέρος - μόνο 156 mm. Από τις δοκιμές βολής που διεξήχθησαν διαπιστώθηκαν τα ακόλουθα. Σε ορθή μηδενική γωνία, η κάτω πλάκα θωράκισης είναι ικανή να διεισδύσει όπλα επιπέδου 7 και άνω, η ανώτερη - επιπέδου 8, αλλά η περιοχή με μάσκα και καμπίνα δίνεται μόνο σε όπλα επιπέδου 10 και ακόμη και τότε όχι πάντα.

Τώρα ας δούμε το Berry από μια γωνία. Εδώ είναι ένα δείγμα του πώς να σταθείτε σωστά σε αυτή τη γραφομηχανή σε σχέση με τον εχθρό, λαμβάνεται μια γωνία 15-20 μοιρών. Με μια τέτοια θέση, ο εχθρός δεν μπορεί να μας διεισδύσει στο πλάι ακόμη και με κορυφαία όπλα και οι μετωπικές προβολές μας λαμβάνουν ένα μπόνους στην πανοπλία, που σημαίνει ότι ζουν περισσότερο. Αν συναντήσουμε έναν όχι πολύ ικανό παίκτη, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τακτικές όπως στον Ferdinand: τυλίξτε τη γάστρα εξαιρετικά σκληρά, κοιτάζοντας το ρύγχος του εχθρού, με αποτέλεσμα να έχουμε μια σχεδόν εγγυημένη πιθανότητα να μην πάθουμε ζημιά. Αν και αξίζει να θυμόμαστε ότι αν ο εχθρός είναι έξυπνος, τότε μπορεί απλά να γκρεμίσει την κάμπια μας και τότε η ζωή θα γίνει πολύ πιο δύσκολη. Σημειώνουμε επίσης τα τρωτά σημεία του Tiger Yak, για παράδειγμα, αυτό το πολυβόλο, το οποίο τρυπάει ακόμη και ο Chafi, είναι επίσης πολύ εύκολο για τον Yaga να σπάσει τον κινητήρα, γι 'αυτό πρέπει να χτυπήσετε την κάτω πλάκα θωράκισης. Παρεμπιπτόντως, η σχάρα πυρομαχικών αυτής της δεξαμενής βρίσκεται σε αυτό το μέρος, είναι αρκετά ισχυρή, επομένως μπορεί να καταστραφεί, πόσο μάλλον να σπάσει, από όπλα επιπέδου 8-10, και υπάρχει επίσης ένας πυροβολητής και φορτωτής σε αυτή τη ζώνη . Το επόμενο στοιχείο μας είναι, φυσικά, ένα όπλο. Πρώτον, μας δίνεται ένα όπλο από τη Fedi, για το οποίο μιλήσαμε στον προηγούμενο οδηγό, είναι καλό, αλλά μόνο μέχρι να δοκιμάσετε το κορυφαίο όπλο για 65 χιλιάδες εμπειρία. Είναι απλά εξαιρετικό, είναι ένα από τα καλύτερα όπλα στο παιχνίδι. Κοιτάξτε μόνο: εξαιρετικός ρυθμός πυρκαγιάς, το καλύτερο DPM στο παιχνίδι, ακόμη και χωρίς εξοπλισμό και μαχητική αδελφότητα είναι 2940, ο ρυθμός πυρκαγιάς είναι 11 δευτερόλεπτα με κριό 9,9 δευτερόλεπτα, με ανεμιστήρα 9,6 δευτερόλεπτα, διείσδυση θωράκισης 276 mm, σύμφωνα με αυτή την παράμετρο ξεπεράσαμε μόνο από το Αντικείμενο 704. Τέλος, το πυροβόλο μας έχει εξαιρετική ακρίβεια. Ο εχθρός είναι σε απόσταση 600 μ., κανένα πρόβλημα, σε 8 περιπτώσεις στις 10 θα χτυπήσουμε τον στόχο. Και ήδη σε απόσταση 200-300 m, μπορείτε να στοχεύσετε με ασφάλεια τα αδύναμα σημεία των εχθρικών τανκς. Εδώ υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα με το όπλο σε σύγκριση με το Object 704 και το T-30 - το Jagdtiger κάνει λιγότερη ζημιά ανά βολή - 560, αλλά εξακολουθούμε να έχουμε περισσότερα χτυπήματα άλφα από αυτά του Foch. Λοιπόν, μιας και μιλάμε για ακρίβεια, θα δώσουμε μια μικρή συμβουλή για την πυροδότηση: όταν πυροβολείτε σε μεγάλες αποστάσεις - 300 m και περισσότερο, η δύναμη της βαρύτητας της γης αρχίζει ξαφνικά να ενεργεί στο βλήμα, οπότε σε τέτοιες περιπτώσεις είναι καλύτερα να στοχεύσετε περίπου στο ανώτερο τρίτο του εχθρικού άρματος. Όσο για την αορατότητα του ρεζερβουάρ, όλα είναι άσχημα εδώ, το Jagdtiger είναι ένα από τα μεγαλύτερα οχήματα, και έχει έναν από τους υψηλότερους συντελεστές ορατότητας, μόνο που το Ποντίκι λάμπει καλύτερα. Ένα Jagdtiger με μη ανεπτυγμένο καμουφλάζ σε ηρεμία λάμπει από το Patton με οπτικά σε απόσταση 435 m, κατά τη λήψη και την κίνηση, η ορατότητα είναι η μέγιστη δυνατή - 445 m. Με ένα αντλημένο καμουφλάζ, ο Patton βλέπει τον Jagdtiger από απόσταση 415 m , και όταν κινούμαστε ή πυροβολούμε, πάλι το ίδιο 445 m Yagi έχει ένα ακόμη «μείον»: λόγω του υπερκανονιού, του μεγέθους και της αδύναμης πανοπλίας μας στο κύτος, είμαστε ένας από τους πιο επιθυμητούς στόχους του εχθρού, ειδικά για το πυροβολικό. . Πράγματι, ακόμα κι αν το ποντίκι είναι μεγαλύτερο από εμάς, τουλάχιστον έχει θωράκιση, αλλά χάρη, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, στην εξαιρετικά χαμηλή θωράκισή μας στην οροφή, στα πλαϊνά και στο κάρμα, το πυροβολικό του εχθρού έχει πολύ καλές πιθανότητες να προκαλέσει τερατώδη ζημιά πάνω μας, σπάζοντας με το δικό του.

Τώρα ας μάθουμε ποιες μονάδες πρέπει να τοποθετηθούν στη μηχανή θανάτου μας. Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως να μην εγκαταστήσετε τέτοιες μονάδες όπως δίχτυ παραλλαγής και επένδυση. Η πρώτη μονάδα δίνει ένα εξαιρετικά μικρό επίδομα στο καμουφλάζ - μόνο λίγα μέτρα, και η δεύτερη όχι μόνο κάνει τα αντιαρματικά μας όπλα βαρύτερα, αλλά και δεν βοηθά στη μάχη, επειδή η πανοπλία στα πλάγια και στο πίσω μέρος είναι εξαιρετικά αδύναμη. Σημείωση: η επένδυση κατά του θρυμματισμού μειώνει τη ζημιά όχι από άμεσο χτύπημα από νάρκη ξηράς, αλλά από το πιτσίλισμά της. Εάν σας αρέσει η ζωή στην πόλη, τότε θα πρέπει να εγκαταστήσετε τις ακόλουθες μονάδες: έναν κριό, έναν ανεμιστήρα και μια τρίτη μονάδα εάν θέλετε, μια εργαλειοθήκη είναι καλύτερη, ειδικά εάν το πλήρωμά σας δεν είναι εκπαιδευμένο στις δεξιότητες επισκευής, γιατί συχνά γκρεμίζουμε ίχνη, ή μπορείτε να βάλετε οπτικά ώστε να έχει αυξηθεί ακόμη περισσότερο η μάλλον μεγάλη κριτική μας. Οι ενισχυμένες κινήσεις σκόπευσης θα είναι άχρηστες γιατί σε κοντινές αποστάσεις μειώνει πολύ γρήγορα το αντιαρματικό μας. Ωστόσο, εάν η ζωή στην πόλη δεν σας αρέσει και θέλετε να γίνετε ελεύθερος σκοπευτής, δηλαδή να χτυπήσετε από μακριά, τότε ο εξοπλισμός σας θα είναι ο εξής: κριός, στερεοφωνικός σωλήνας και πάλι ανεμιστήρας ή ενισχυμένες κινήσεις σκόπευσης, σε αυτή την περίπτωση μπορούν να φανούν χρήσιμα. Και τέλος, μια επιλογή για όλες τις περιπτώσεις: κριός, οπτικά συστήματα και ενισχυμένες μονάδες σκόπευσης. Στα αναλώσιμα, όλα είναι αρκετά στάνταρ: κιτ επισκευής, κιτ πρώτων βοηθειών και πυροσβεστήρας.

Τώρα ας μιλήσουμε για τις δεξιότητες του πληρώματος. Ο διοικητής θα πρέπει πρώτα να κατεβάσει την έκτη αίσθηση, μετά το μάτι του αετού, για όλους τους άλλους, πρώτα απ 'όλα, να επισκευάσει, και τη δεύτερη δεξιότητα που θα ακολουθήσουν, ο πυροβολητής έχει ελεύθερο σκοπευτή, ο οδηγός επιλέγει την δεξιοτεχνία, ο ασυρματιστής παίρνει ραδιοαναχαίτιση, συνιστάται οι φορτωτές να αντλούν πυρομαχικά και διαίσθηση χωρίς επαφή. Ας έχουν όλοι την τρίτη ικανότητα - την αδελφότητα. Η ικανότητα καμουφλάζ στο Jagdtiger είναι πρακτικά άχρηστη, ακόμη και με τη μέγιστη άντληση, το κέρδος θα είναι μόνο 15-20 m, ώστε να μην μπορείτε να το αντλήσετε με ασφάλεια. Αυτές οι δεξιότητες δίνουν στον Yaga μας ένα καλό μπόνους μάχης. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Jagdtiger με ανεμιστήρα και κριό φορτίζει σε 9,6 δευτερόλεπτα, η αδελφότητα μάχης μειώνει τον χρόνο επαναφόρτωσης στα 9,4 δευτερόλεπτα, η διαφορά του ενός πέμπτου του δευτερολέπτου δεν είναι τόσο μεγάλη, αλλά μην ξεχνάτε ότι η αδελφότητα βελτιώνει τα πάντα τα χαρακτηριστικά του ΑΤ μας . Όλα, τελειώσαμε με τις δοκιμές, πάμε στη μάχη.

Εάν καταφέρναμε να μπούμε σε έναν χάρτη της πόλης, όπως το , θα έπρεπε αμέσως να πάρουμε μια θέση όπου θα συναντούσαμε τον εχθρό Άννα μιας μέσης-μακράς απόστασης και δεν θα ήταν εύκολο για αυτόν να πάει στο πλευρό σας. Μείνετε στα στενά δρομάκια, για παράδειγμα, στο Ensk αυτή είναι η πρώτη και η τρίτη γραμμή, στο Khimki - η τρίτη, μπορείτε επίσης να σκαρφαλώσετε σε μια μπανάνα εκεί και να αναστατώσετε τον εχθρό με το domag σας αρκετές φορές. Χρησιμοποιήστε το έδαφος και τα πτώματα του τανκ για να καλύψετε το κύτος σας από τα εχθρικά πυρά. Μην ξεχνάτε η μάσκα μας είναι σε θέση να διεισδύσει μόνο στα πιο ισχυρά όπλα. Στην πόλη συμβαίνουν συνεχώς καταστάσεις όταν ο Tiger Yak ανταλλάσσει πυρά με τα σκέλη του εχθρού, εάν ο εχθρός είναι μόνος και έχει ένα κανόνι από το επίπεδο 9 και πάνω, τότε θα πρέπει να πάτε μαζί του στο κλίντσ, εάν το έδαφος και η απόσταση η μάχη επιτρέπει. Ένας τυχαίος εχθρός στερείται την ευκαιρία να μας χτυπήσει στην κάτω πλάκα θωράκισης και για κάποιο λόγο συχνά προσπαθεί να σπάσει τη μάσκα μας, με αποτέλεσμα να μην δεχόμαστε ζημιά, πράγμα που σημαίνει ότι ζούμε περισσότερο. Σε ανοιχτούς χάρτες, όπως Malinovka και Prokhorovka, στεκόμαστε πίσω από διπλούς θάμνους ή πίσω από έναν θάμνο σε απόσταση 15 μέτρων από αυτόν. Θυμηθείτε να βεβαιωθείτε ότι οι θάμνοι κρύβουν αξιόπιστα το τεράστιο κουφάρι σας. Προσπαθήστε να πάρετε μια θέση από την οποία μπορείτε να πυροβολήσετε πολλές κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Τα υψόμετρα είναι τα καλύτερα κατάλληλα για αυτό. Εάν η ομάδα σας πρόκειται να ορμήσει τον εχθρό, προσπαθήστε να μείνετε στο δεύτερο κύμα, σε απόσταση 200-300 μέτρων από τον εχθρό, έτσι ώστε να είναι πιο δύσκολο για αυτόν να σας σπάσει, ενώ εμείς οι ίδιοι θα είμαστε εγγυημένοι να χτυπήσει και να προκαλέσει ζημιά. Σε χάρτες όπως «ούτε ψάρι ούτε κρέας», δηλαδή όπου δεν υπάρχουν θάμνοι αντάξιοι μας, ούτε μια μεγάλη πόλη, όπως ο Utes ή ο El-Khaluf, είναι δύσκολο να πει κανείς πώς να παίξει. Προσπαθήστε να πάρετε μια θέση που είναι πιο ασφαλής από το πυροβολικό, χρησιμοποιήστε την υψηλή σας ακρίβεια, συναντήστε τον εχθρό από μακριά και σε μέρη όπου είναι ιδιαίτερα ευάλωτος, για παράδειγμα, στη γέφυρα στον χάρτη Erlinberg. Στη μάχη, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να μην ξεφύγετε από την ομάδα σας. Ο Γιάγκα μόνος του στο πεδίο δεν είναι πολεμιστής, όποιος έρχεται από πίσω ή είναι σε θέση να συντομεύσει γρήγορα τη ζωή μας, προσπαθήστε να μείνετε κοντά στους συμμάχους. Αλλά ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε να χρησιμοποιείτε στο έπακρο το υψηλό DPM, διαφορετικά κινδυνεύετε να χάσετε τη μάχη. Μια σοφή απόφαση θα ήταν να φροντίσουμε μετά την έναρξη της μάχης όπου πηγαίνει το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας μας και να πάμε προς την αντίθετη κατεύθυνση, αλλά όχι εκεί που δεν πήγε κανείς. Με την υποστήριξη μερικών τανκς, το Jagdtiger είναι σε θέση να συγκρατήσει ακόμη και μια πολύ ισχυρή βιασύνη. Είναι πολύ καλό να παίζετε σε μια διμοιρία και όχι απαραίτητα μαζί με το PT, το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε να βοηθήσετε ο ένας τον άλλον προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η ανάλυση του παιχνιδιού σε διαφορετικούς χάρτες έχει τελειώσει. Ωστόσο, επειδή πολύ συχνά θα ριχτούμε τυχαία εναντίον άλλων PT επιπέδου 9, θα πρέπει να σας πούμε πώς να τους σκοτώσετε πιο αποτελεσματικά. δεν μπορεί καν να ληφθεί υπόψη, αυτό το PT εισχωρεί σε οποιαδήποτε περιοχή του σώματος. Με όλα τα πιο δύσκολα, η μετωπική θωράκιση αυτού του οχήματος μάχης είναι πολύ δυνατή, ωστόσο έχει και τα αδύνατα σημεία του. Για παράδειγμα, η κάτω πλάκα θωράκισης και δύο πυργίσκοι του διοικητή, οι πυργίσκοι είναι η προτεραιότητα, υπάρχει η λιγότερο αδύναμη θωράκιση, αν και είναι πιο δύσκολο να τους χτυπήσεις. Ο επόμενος αντίπαλος είναι το Αντικείμενο 704, η κάτω πλάκα θωράκισής του είναι πολύ λεπτή, αλλά μπορείτε να στοχεύσετε εκεί μόνο σε κοντινή απόσταση, το βλήμα μπορεί απλά να πετάξει κάτω από το Αντικείμενο. Σε μεσαία-μεγάλη απόσταση, είναι καλύτερο να χτυπήσετε το αστέρι στο σώμα - αυτό είναι το πιο βολικό μέρος για να σπάσετε το 704ο. Και τέλος, το γαλλικό Foch. Για το κανόνι μας, δεν είναι πρόβλημα να σπάσεις έναν Γάλλο. Τώρα ας δούμε τα αδύνατα σημεία των κορδονιών. Όλα είναι απλά εδώ, σχεδόν για όλα τα TT - αυτή είναι η κάτω πλάκα θωράκισης και ο πύργος του διοικητή. Έχουν επίσης μερικά χαρακτηριστικά σημεία για να πυροβολήσουν. Για παράδειγμα, το u και είναι η καταπακτή του οδηγού, με το όπλο μας διαπερνά με σιγουριά. Η παντόφλα έχει μια φωλιά πολυβόλου, το ποντίκι έχει μάγουλα και ούτω καθεξής. Λοιπόν, δεν πρέπει να έχετε κανένα απολύτως πρόβλημα, η πανοπλία τους κρατά μόνο τις νάρκες μας. Είναι καλύτερα να τους χτυπήσουμε στον πύργο, θα σπάσουμε και θα στείλουμε κάποιον από το πλήρωμα στον επόμενο κόσμο.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι το Jagdtiger είναι ένα ισχυρό αντιαρματικό όπλο με ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό όπλο που έχει το καλύτερο DPM, εξαιρετική ακρίβεια, διείσδυση θωράκισης, ζημιά και, παρά το σημαντικό βάρος του, έχει αρκετά ανεκτή κινητικότητα. Ο Jagdtiger είναι σε θέση να επηρεάσει την έκβαση της μάχης και με την επιδέξια χρήση της προτεινόμενης τακτικής, είναι σε θέση να κερδίσει ακόμη και σε απελπιστικές καταστάσεις. Αλλά στο δρόμο για τον περήφανο τίτλο των "μπαστούνια κάμψης" όλων των εποχών και των λαών, έχουμε τέτοια πράγματα όπως μεγάλο μέγεθος, υψηλή ορατότητα, μάλλον αδύναμη θωράκιση κύτους, καθώς και εξαιρετικά υψηλή προτεραιότητα για τους εχθρούς.

Αυτό είναι όλο και τα λέμε στις νέες κυκλοφορίες!

Κράτηση τύπου πανοπλία

Χάλυβας έλασης και χύτευσης

Μέτωπο της γάστρας (πάνω), mm/deg. Μέτωπο της γάστρας (κάτω), mm/deg. Σανίδα γάστρας, mm/deg. Τροφοδοσία γάστρας, mm/deg. Οροφή γάστρας, mm Μέτωπο κοπής, mm/deg. Σανίδα κοπής, mm/deg. Οροφή καμπίνας, mm/deg. Εξοπλισμός Διαμέτρημα και μάρκα του όπλου

Pak 44 L/55 σε 128 χλστ

τύπου όπλου

αντιαρματικό όπλο

Μήκος κάννης, διαμετρήματα Πυρομαχικά όπλου

40 κοχύλια

Γωνίες VN, μοίρες. Γωνίες GN, μοίρες. πολυβόλα

1 πολυβόλο MG 34 διαμετρήματος 7,92 χλστ

Κινητικότητα τύπος κινητήρα

Maybach HL 230 P45, 12κύλινδρος, καρμπυρατέρ, σχήματος V, υγρόψυκτος, ισχύς 650 ίπποι (478 kW) στις 2600 σ.α.λ., κυβισμός 23095 κ.εκ.

Ισχύς κινητήρα, l. με. Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h Ταχύτητα cross-country, km/h Εύρος πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, χλμ τύπος ανάρτησης

Ατομική ράβδος στρέψης

Ειδική πίεση γείωσης, kg/cm² Αναρρίχηση, βαθμ. Διαβατός τοίχος, μ Σταυρό τάφρο, m Crossable ford, m

Πυρομαχικά για όπλο 128 χλστ

Κοχύλια για πιστόλι 12,8 cm PaK 44 L/55
κοχύλια	Θωρακισμένο βλήμα Panzergranate 39/43 APC	Διατρητικό βλήμα Panzergranate 40/43 APBC (με βαλλιστικό καπάκι)	Sprenggranate βλήμα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης
Βάρος		28,3 κιλά	28,0 κιλά
Μάζα εκρηκτικής ύλης		0,55 κιλά	3,6 κιλά
προωθητικό φορτίο		15 κιλά	12,2 κιλά
Μήκος βλήματος		49,65 εκ	62,3 εκ
ταχύτητα εκκίνησης		930 m/s	750 m/s
Διείσδυση θωράκισης υπό γωνία 30° ως προς την κατακόρυφο
Σε απόσταση 500 μ	166 χλστ	235 χλστ
Σε απόσταση 1000μ	143 χλστ	210 χλστ
Σε απόσταση 2000μ	117 χλστ	190 χλστ

Μέσα παρατήρησης και επικοινωνίας

Κινητήρας και μετάδοση

Ούτε ο κινητήρας ούτε το κιβώτιο ταχυτήτων "Jagdtigr" δεν διέφεραν από τη γραμμική δεξαμενή, εξοπλισμένη με βενζινοκινητήρα 12 κυλίνδρων Maybach HL 230 P30 με χωρητικότητα 700 ίππων. με. στις 3000 σ.α.λ.

Σασί

Το υπόστρωμα δανείστηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου από τη δεξαμενή βάσης και, από τη μία πλευρά, αποτελούνταν από έναν μπροστινό κινητήριο τροχό, πέντε διπλούς κυλίνδρους με βάση το εξωτερικό μέρος της κάμπιας, τέσσερις διπλούς τροχούς δρόμου με βάση το εσωτερικό μέρος της κάμπιας και ένα τιμόνι ρόδα. Είναι αλήθεια ότι σε αντίθεση με τη δεξαμενή, στην οποία τα μισά του τροχού οδηγού επικαλύπτονταν εν μέρει με τον ένατο κύλινδρο τροχιάς, λόγω του αυξημένου μήκους του κύτους, ο τροχός οδήγησης μετακινήθηκε προς τα πίσω. Το πλάτος της διαδρομής ήταν 800 mm. Ο M. Svirin ισχυρίζεται ότι το σασί των αυτοκινούμενων όπλων ήταν δύο τύπων: του τύπου Henschel με ράβδους στρέψης και του τύπου Porsche με διαξονικά φορεία και εξισορροπητές ελατηρίων. Με τη σιωπηρή συναίνεση του OKNKh έγινε δεκτό για εκτέλεση το δεύτερο υπόστρωμα. Και αποδείχθηκε πιο επιτυχημένο. Ήταν πιο ελαφρύ από την ανάρτηση Henschel, επιπλέον επέτρεπε επισκευές στο γήπεδο. Το βαρούλκο, το οποίο εκτελούσε την "προ-περιστροφή" των ράβδων στρέψης, ήταν διαθέσιμο μόνο σε ένα εργοστάσιο - στον Άγιο Βαλεντίνο.

Μαζική παραγωγή

Συνολικά 88, ενώ, σύμφωνα με διάφορες πηγές, ήταν από 70 έως 79 ...

Στην πραγματικότητα, συναρμολογήθηκαν μόνο 80 αυτοκίνητα. Από αυτά, τα 11 είχαν σασί Porsche (Φεβρουάριος - 1, Ιουλίου - 3, Αυγούστου - 3, Σεπτεμβρίου - 4). Τον Απρίλιο του 1945 ολοκληρώθηκαν μόνο 3 αυτοκινούμενα όπλα, τα υπόλοιπα 8 δεν συναρμολογήθηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου. Ταυτόχρονα, αξίζει να σημειωθεί ότι 4 εγκαταστάσεις της απελευθέρωσης του Απριλίου 1945 ήταν οπλισμένες με πυροβόλα 88 χιλιοστών, αλλά επειδή δεν έλαβαν θέα, τελικά δεν έγιναν δεκτές και δεν συμμετείχαν σε εχθροπραξίες.

Οργανωτική δομή

Οι Jagdtigers μπήκαν στην υπηρεσία με ξεχωριστά βαριά τάγματα αντιαρματικών (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Είχε προγραμματιστεί ότι θα αντικαταστήσουν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα Ferdinand σε αυτές τις μονάδες. Ωστόσο, λόγω της πολυπλοκότητας στην παραγωγή και των συνεχών βομβαρδισμών των συμμαχικών αεροσκαφών, παρήχθη ένας σχετικά μικρός αριθμός οχημάτων και αυτά τα σχέδια δεν έμελλε να πραγματοποιηθούν. Ως αποτέλεσμα, δύο στους τρεις λόχους σε δύο βαριά αντιαρματικά τάγματα - τα περίφημα 653 και 654, που είχαν προηγουμένως εμφανιστεί στο Kursk Bulge, ήταν οπλισμένα με Jagdtigrs.

Πολεμική χρήση

Για πρώτη φορά, τα Jagdtigers χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες στο Δυτικό Μέτωπο τον Μάρτιο του 1945. Χτύπησαν με σιγουριά τους Αμερικανούς Σέρμαν σε οποιαδήποτε προβολή από απόσταση 2500-3000 μ. Στις αρχές Απριλίου 1945, υπήρχαν 24 Jagdtiger σε μονάδες μάχης στο Δυτικό Μέτωπο. Όλα τα Jagdtigers που παρήχθησαν ήταν δύο τάγματα. Το ένα τάγμα ήταν τοποθετημένο στο Δυτικό Μέτωπο, το άλλο συμμετείχε τον Μάρτιο του 1945 στην Επιχείρηση Spring Awakening στην Ουγγαρία.

Ένα τάγμα αυτοκινούμενων όπλων που δρούσε στο Δυτικό Μέτωπο συμμετείχε στις μάχες στην περιοχή του Ρουρ και περικυκλώθηκε στον θύλακα του Ρουρ. Μετά από αρκετές ημέρες μάχης, όταν τα γερμανικά στρατεύματα στην τσάντα του Ρουρ παραδόθηκαν, σχεδόν όλος ο εξοπλισμός καταστράφηκε για να μην φτάσει στους συμμάχους και το προσωπικό αποστρατεύτηκε και στάλθηκε στο σπίτι.

Αξιολόγηση μηχανών

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Jagdtigr στο θέμα της αντιαρματικής μάχης ξεπέρασε όλα τα τανκς και τα αυτοκινούμενα όπλα τόσο του αντιχιτλερικού συνασπισμού όσο και του ίδιου του Τρίτου Ράιχ. Τουλάχιστον μέχρι το 1948 δεν υπήρχε τανκ στον κόσμο που να άντεχε μια βολή από αυτό το μηχάνημα, ακόμα και στο μέτωπο. Το πυροβόλο PaK 44 με μήκος κάννης 55 διαμετρημάτων, που δημιουργήθηκε με βάση αντιαεροπορικά όπλα, επέτρεψε να χτυπήσει οποιοδήποτε άρμα σε όλες τις λογικές αποστάσεις μάχης.

Ταυτόχρονα, το αυτοκινούμενο όπλο είχε μια ολόκληρη σειρά από σημαντικά μειονεκτήματα, τα πιο σημαντικά από τα οποία ήταν τα ακόλουθα:

• Το πλαίσιο του Jagdtigr ήταν εξαιρετικά υπερφορτωμένο, γεγονός που οδήγησε σε πολύ χαμηλή αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Για το λόγο αυτό, ο σχεδιασμός των αυτοκινούμενων όπλων περιελάμβανε δύο σταθερές εκρηκτικές γομώσεις για την καταστροφή του σε περίπτωση τεχνικής δυσλειτουργίας. Η μία φόρτιση τοποθετήθηκε κάτω από τον κινητήρα, η δεύτερη - κάτω από την κάλυψη του όπλου.

• Ισχύς κινητήρα 700 λίτρα. με. για μια μηχανή βάρους 75 τόνων ήταν σαφώς ανεπαρκής. Συνέπεια αυτού ήταν η κακή κινητικότητα των αυτοκινούμενων όπλων, η οποία μείωσε σε κάποιο βαθμό τα πλεονεκτήματα των ισχυρότερων μετωπικών τεθωρακισμένων και όπλων. Για σύγκριση, ένας παρόμοιος κινητήρας εγκαταστάθηκε στη δεξαμενή Panther, η οποία ζύγιζε 30 τόνους λιγότερο, αλλά ήδη με το βάρος της δεν είχε επαρκή κινητικότητα. Για το λόγο αυτό το αυτοκινούμενο πυροβόλο χρησιμοποιούνταν κυρίως σε καταφύγια σε σταθερές θέσεις, όπου οι χαμηλές οδηγικές του επιδόσεις δεν έπαιζαν ιδιαίτερο ρόλο.

• Ελλείψει περιστρεφόμενου πυργίσκου, χαμηλής ταχύτητας πυρός λόγω ξεχωριστής φόρτωσης και αριθμητικής υπεροχής του εχθρού, μια επίθεση στο πλευρό του Jagdtigra έγινε περισσότερο από πιθανή. Το 1944-1945. Η πλευρική του θωράκιση δεν παρείχε αξιόπιστη προστασία από σύγχρονα άρματα μάχης και αντιαρματικά όπλα των χωρών του αντιχιτλερικού συνασπισμού. Η ίδια περίσταση έκανε το αυτοκίνητο ευάλωτο σε επιθέσεις πεζικού με αντιαρματικές μάχες κοντινής εμβέλειας - εκτοξευτές χειροβομβίδων Bazooka ή αιχμαλωτισμένους προστάτες του φαουστ.

• Ακριβή και χαμηλής τεχνολογίας παραγωγή.

• Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα ήταν εξαιρετικά βαριά, βαλτώθηκαν εύκολα σε μαλακό έδαφος (οργωμένη γη) και δεν μπορούσαν να περάσουν πάνω από πολλές γέφυρες λόγω της μεγάλης μάζας τους.

Ως αποτέλεσμα, ο αριθμός των παραγόμενων οχημάτων ήταν πολύ μικρός και δεν είχαν καμία σημαντική επίδραση στην έκβαση των εχθροπραξιών.

Μοντελοποίηση πάγκου

Ο Jagdtiger εκπροσωπείται ευρέως στη μοντελοποίηση αφίσας. Προκατασκευασμένα πλαστικά μοντέλα-αντίγραφα του Jagdtiger διαφόρων τροποποιήσεων σε κλίμακα 1:35 παράγονται από την Tamiya (Ιαπωνία) με σασί Henschel και την Dragon (Κίνα) σε δύο εκδόσεις με σασί Henschel και Porsche.

JagdTiger στη βιομηχανία τυχερών παιχνιδιών

Το αυτοκινούμενο όπλο εμφανίζεται επίσης στα παιχνίδια υπολογιστή Operation Europe: Path to Victory 1939-1945, Panzer General, Panzer Front, Sudden Strike, World War II, Behind Enemy Lines 2, Blitzkrieg, World of Tanks, War Thunder, Company των Heroes 2, Wild Tanks Online, Heroes and Generals.

Και στα παιχνίδια για κινητά Armored Aces και World of Tanks: Blitz (Android και iOS).

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Yagdtiger"

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία

• Μ. Σβίριν.Αντιτορπιλικό βαρέων αρμάτων «Jagdtigr». - M .: Exprint, 2004. - 39 p. - (Τεθωρακισμένο Ταμείο). - 3000 αντίτυπα. - ISBN 5-94038-048-4.

Μηχανικά και οχήματα αναγνώρισης

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον Jagdtiger

Ο Ζέρκοφ άγγιξε το άλογό του με τα σπιρούνια του, το οποίο τρεις φορές, ενθουσιασμένος, κλώτσησε, μη ξέροντας από πού να ξεκινήσει, κατάφερε και κάλπασε, προσπέρασε την παρέα και προλάβαινε την άμαξα, επίσης με το τραγούδι.

Επιστρέφοντας από την επιθεώρηση, ο Κουτούζοφ, συνοδευόμενος από τον Αυστριακό στρατηγό, πήγε στο γραφείο του και, καλώντας τον βοηθό, διέταξε να δώσει στον εαυτό του ορισμένα έγγραφα σχετικά με την κατάσταση των εισερχόμενων στρατευμάτων και επιστολές που έλαβε από τον Αρχιδούκα Φερδινάνδο, ο οποίος διοικούσε τον προηγμένο στρατό . Ο πρίγκιπας Αντρέι Μπολκόνσκι με τα απαιτούμενα χαρτιά μπήκε στο γραφείο του αρχιστράτηγου. Μπροστά από το σχέδιο στο τραπέζι κάθονταν ο Κουτούζοφ και ένα Αυστριακό μέλος του Hofkriegsrat.
«Α...» είπε ο Κουτούζοφ, κοιτάζοντας πίσω στον Μπολκόνσκι, σαν με αυτή τη λέξη να προσκαλούσε τον βοηθό να περιμένει, και συνέχισε τη συνομιλία που ξεκίνησε στα γαλλικά.
«Λέω μόνο ένα πράγμα, στρατηγέ», είπε ο Κουτούζοφ με μια ευχάριστη χάρη έκφρασης και τονισμό, αναγκάζοντας κάποιον να ακούει κάθε λέξη που λέγεται χαλαρά. Ήταν προφανές ότι ο Κουτούζοφ άκουγε τον εαυτό του με ευχαρίστηση. - Ένα μόνο λέω, στρατηγέ, ότι αν το θέμα εξαρτιόταν από την προσωπική μου επιθυμία, τότε η θέληση του Αυτού Μεγαλειότητος Αυτοκράτορα Φραντς θα είχε εκπληρωθεί προ πολλού. Θα είχα ενταχθεί στον Αρχιδούκα εδώ και πολύ καιρό. Και πιστέψτε την τιμή μου, ότι για μένα προσωπικά θα ήταν χαρά να μεταβιβάσω την ανώτερη διοίκηση του στρατού περισσότερο από ό,τι είμαι σε έναν έμπειρο και επιδέξιο στρατηγό, όπως η Αυστρία είναι τόσο άφθονη, και να αναθέσω όλη αυτή τη βαριά ευθύνη για εμένα προσωπικά θα ήταν χαρά . Αλλά οι συνθήκες είναι πιο δυνατές από εμάς, στρατηγέ.
Και ο Κουτούζοφ χαμογέλασε με μια τέτοια έκφραση σαν να έλεγε: «Έχεις κάθε δικαίωμα να μην με πιστεύεις, ακόμα και εμένα δεν με νοιάζει αν με πιστεύεις ή όχι, αλλά δεν έχεις λόγο να μου το πεις αυτό. Και αυτή είναι η όλη ουσία».
Ο Αυστριακός στρατηγός φαινόταν δυσαρεστημένος, αλλά δεν μπορούσε να απαντήσει στον Κουτούζοφ με τον ίδιο τόνο.
«Αντίθετα», είπε με βαρύγδουπο και θυμωμένο ύφος, τόσο σε αντίθεση με την κολακευτική σημασία των λέξεων που ειπώθηκαν, «αντίθετα, η συμμετοχή της Εξοχότητάς σας στον κοινό σκοπό εκτιμάται ιδιαίτερα από την Αυτού Μεγαλειότητα. αλλά πιστεύουμε ότι μια πραγματική επιβράδυνση στερεί από τα ένδοξα ρωσικά στρατεύματα και τους διοικητές τους τις δάφνες που έχουν συνηθίσει να καρπώνονται στη μάχη », ολοκλήρωσε τη φαινομενικά προετοιμασμένη φράση.
Ο Κουτούζοφ υποκλίθηκε χωρίς να αλλάξει το χαμόγελό του.
- Και είμαι τόσο πεπεισμένος και, με βάση την τελευταία επιστολή που με τίμησε η Αυτού Υψηλότητα ο Αρχιδούκας Φερδινάνδος, υποθέτω ότι τα αυστριακά στρατεύματα, υπό τη διοίκηση ενός τόσο ικανού βοηθού όπως ο στρατηγός Μακ, έχουν ήδη κερδίσει μια αποφασιστική νίκη και δεν έχουν πλέον χρειάζεσαι τη βοήθειά μας, - είπε ο Κουτούζοφ.
Ο στρατηγός συνοφρυώθηκε. Αν και δεν υπήρχαν θετικά νέα για την ήττα των Αυστριακών, υπήρχαν πάρα πολλές συνθήκες που επιβεβαίωσαν τις γενικές δυσμενείς φήμες. και επομένως η υπόθεση του Κουτούζοφ για τη νίκη των Αυστριακών έμοιαζε πολύ με κοροϊδία. Αλλά ο Κουτούζοφ χαμογέλασε με πραότητα, με την ίδια έκφραση που έλεγε ότι είχε το δικαίωμα να το υποθέσει. Πραγματικά, τελευταίο γράμμα, που έλαβε από τον στρατό του Μακ, τον ενημέρωσε για τη νίκη και την πιο πλεονεκτική στρατηγική θέση του στρατού.
«Δώσε μου αυτό το γράμμα εδώ», είπε ο Κουτούζοφ, γυρίζοντας στον πρίγκιπα Αντρέι. - Εδώ είσαι, αν θέλεις να το δεις. - Και ο Κουτούζοφ, με ένα σκωπτικό χαμόγελο στις άκρες των χειλιών του, διάβασε το ακόλουθο απόσπασμα από την επιστολή του Αρχιδούκα Φερδινάνδου από τον γερμανοαυστριακό στρατηγό: «Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70.000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schlagen zu konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirtewollensitte, wenn er sich gegen unsere treue Allirtewollensitent. Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zubereit. [Έχουμε μια πλήρως συγκεντρωμένη δύναμη, περίπου 70.000 άτομα, για να μπορέσουμε να επιτεθούμε και να νικήσουμε τον εχθρό αν περάσει το Λεχ. Δεδομένου ότι έχουμε ήδη το Ulm, μπορούμε να διατηρήσουμε το πλεονέκτημα να διοικούμε και τις δύο όχθες του Δούναβη, επομένως, κάθε λεπτό, εάν ο εχθρός δεν διασχίσει το Λεχ, διασχίσει τον Δούναβη, σπεύσει στη γραμμή επικοινωνίας του, διασχίσει τον Δούναβη χαμηλότερα και ο εχθρός , αν αποφασίσει να στρέψει όλες του τις δυνάμεις στους πιστούς μας συμμάχους, για να αποτρέψει την εκπλήρωση της πρόθεσής του. Έτσι, θα περιμένουμε με χαρά την ώρα που η αυτοκρατορική Ρωσικός στρατόςεντελώς έτοιμοι, και τότε μαζί μπορούμε εύκολα να βρούμε την ευκαιρία να προετοιμάσουμε τη μοίρα του εχθρού, που του αξίζει.
Ο Κουτούζοφ αναστέναξε βαριά, αφού τελείωσε αυτή την περίοδο, και κοίταξε προσεκτικά και με στοργή το μέλος του Hofkriegsrat.
«Αλλά ξέρετε, Εξοχότατε, τον σοφό κανόνα του να υποθέτουμε τα χειρότερα», είπε ο Αυστριακός στρατηγός, θέλοντας προφανώς να τελειώσει τα αστεία και να ασχοληθεί με τη δουλειά.
Έριξε άθελά του μια ματιά στον βοηθό.
«Συγγνώμη, στρατηγέ», τον διέκοψε ο Κουτούζοφ και στράφηκε επίσης στον πρίγκιπα Αντρέι. - Αυτό, αγαπητέ μου, παίρνεις όλες τις αναφορές των προσκόπων μας από τον Κοζλόφσκι. Ορίστε δύο επιστολές από τον κόμη Νόστιτζ, ορίστε μια επιστολή από την Αυτού Υψηλότητα Αρχιδούκα Φερδινάνδο, ορίστε άλλη μια», είπε, δίνοντάς του μερικά χαρτιά. - Και από όλα αυτά καθαρά, και μετά γαλλική γλώσσα, συνθέστε ένα υπόμνημα, ένα σημείωμα, για την προβολή όλων των ειδήσεων που είχαμε για τις ενέργειες του αυστριακού στρατού. Λοιπόν, και παρουσίασε στον Σεβασμιώτατο.
Ο πρίγκιπας Αντρέι έσκυψε το κεφάλι του ως ένδειξη ότι κατάλαβε από τις πρώτες λέξεις όχι μόνο αυτό που ειπώθηκε, αλλά και τι θα ήθελε να του πει ο Κουτούζοφ. Μάζεψε τα χαρτιά και, κάνοντας μια γενική υπόκλιση, περπατώντας ήσυχα κατά μήκος του χαλιού, βγήκε στην αίθουσα αναμονής.
Παρά το γεγονός ότι δεν έχει περάσει πολύς χρόνος από τότε που ο Πρίγκιπας Αντρέι έφυγε από τη Ρωσία, έχει αλλάξει πολύ κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Στην έκφραση του προσώπου του, στις κινήσεις του, στο βάδισμά του, δεν υπήρχε σχεδόν καμία αξιοσημείωτη προηγούμενη προσποίηση, κούραση και τεμπελιά. είχε την εμφάνιση ενός ανθρώπου που δεν έχει χρόνο να σκεφτεί την εντύπωση που αφήνει στους άλλους και είναι απασχολημένος με ευχάριστες και ενδιαφέρουσες δουλειές. Το πρόσωπό του εξέφραζε μεγαλύτερη ικανοποίηση για τον εαυτό του και τους γύρω του. Το χαμόγελο και το βλέμμα του ήταν πιο χαρούμενα και ελκυστικά.
Ο Κουτούζοφ, τον οποίο συνάντησε στην Πολωνία, τον υποδέχτηκε πολύ στοργικά, του υποσχέθηκε να μην τον ξεχάσει, τον ξεχώρισε από άλλους βοηθούς, τον πήρε μαζί του στη Βιέννη και του έδωσε πιο σοβαρές εργασίες. Από τη Βιέννη, ο Κουτούζοφ έγραψε στον παλιό του σύντροφο, τον πατέρα του πρίγκιπα Αντρέι:
«Ο γιος σου», έγραψε, «δίνει ελπίδα να γίνει ένας αξιωματικός που διαπρέπει στις σπουδές, τη σταθερότητα και την επιμέλειά του. Θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό που έχω έναν τέτοιο υφιστάμενο στο χέρι».
Στο αρχηγείο του Κουτούζοφ, μεταξύ των συντρόφων του, και γενικότερα στον στρατό, ο πρίγκιπας Αντρέι, καθώς και στην κοινωνία της Αγίας Πετρούπολης, είχαν δύο εντελώς αντίθετες φήμες.
Κάποιοι, μια μειοψηφία, αναγνώρισαν τον Πρίγκιπα Αντρέι ως κάτι ξεχωριστό από τον εαυτό τους και από όλους τους άλλους ανθρώπους, περίμεναν μεγάλη επιτυχία από αυτόν, τον άκουσαν, τον θαύμασαν και τον μιμήθηκαν. και με αυτούς τους ανθρώπους, ο πρίγκιπας Αντρέι ήταν απλός και ευχάριστος. Άλλοι, η πλειοψηφία, δεν συμπαθούν τον Πρίγκιπα Αντρέι, τον θεωρούσαν φουσκωμένο, ψυχρό και δυσάρεστο άτομο. Αλλά με αυτούς τους ανθρώπους, ο πρίγκιπας Αντρέι ήξερε πώς να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να τον σέβονται και μάλιστα να τον φοβούνται.
Βγαίνοντας από το γραφείο του Κουτούζοφ στην αίθουσα αναμονής, ο πρίγκιπας Αντρέι με χαρτιά πλησίασε τον σύντροφό του, υπασπιστή Κοζλόφσκι, ο οποίος καθόταν δίπλα στο παράθυρο με ένα βιβλίο.
- Λοιπόν, τι, πρίγκιπα; ρώτησε ο Κοζλόφσκι.
- Διέταξε να συντάξει ένα σημείωμα, γιατί να μην προχωρήσουμε.
- Και γιατί?
Ο πρίγκιπας Άντριου ανασήκωσε τους ώμους του.
- Καμία λέξη από τον Mac; ρώτησε ο Κοζλόφσκι.
- Δεν.
- Αν ήταν αλήθεια ότι ηττήθηκε, τότε θα ερχόταν η είδηση.
«Μάλλον», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι και πήγε στην πόρτα της εξόδου. αλλά ταυτόχρονα, χτυπώντας την πόρτα για να τον συναντήσει, μπήκε γρήγορα στην αίθουσα αναμονής ένας ψηλός, προφανώς νεοφερμένος, Αυστριακός στρατηγός με φόρεμα, με το κεφάλι δεμένο με μαύρο μαντήλι και με το Τάγμα της Μαρίας Θηρεσίας στο λαιμό του. . Ο πρίγκιπας Άντριου σταμάτησε.
- Στρατηγός Anshef Kutuzov; - είπε γρήγορα ο επισκέπτης στρατηγός με μια απότομη γερμανική προφορά, κοιτάζοντας τριγύρω και από τις δύο πλευρές και χωρίς να σταματήσει να περπατά προς την πόρτα του γραφείου.
«Ο στρατηγός είναι απασχολημένος», είπε ο Κοζλόφσκι, πλησιάζοντας βιαστικά τον άγνωστο στρατηγό και κλείνοντάς του το δρόμο από την πόρτα. - Πώς θα θέλατε να αναφέρετε;
Ο άγνωστος στρατηγός κοίταξε περιφρονητικά τον κοντό Κοζλόφσκι, σαν να ξαφνιάστηκε που μπορεί να μην τον γνωρίσουν.
«Ο γενικός αρχηγός είναι απασχολημένος», επανέλαβε ήρεμα ο Κοζλόφσκι.
Το πρόσωπο του στρατηγού συνοφρυώθηκε, τα χείλη του συσπάστηκαν και έτρεμαν. Έβγαλε ένα σημειωματάριο, ζωγράφισε γρήγορα κάτι με ένα μολύβι, έσκισε ένα κομμάτι χαρτί, το έδωσε, πήγε με γρήγορα βήματα στο παράθυρο, πέταξε το σώμα του σε μια καρέκλα και κοίταξε γύρω του αυτούς που ήταν στο δωμάτιο, σαν να ρωτούσε : γιατί τον κοιτάνε; Τότε ο στρατηγός σήκωσε το κεφάλι του, τέντωσε το λαιμό του, σαν να ήθελε να πει κάτι, αλλά αμέσως, σαν να άρχισε απρόσεκτα να βουίζει στον εαυτό του, έβγαλε έναν παράξενο ήχο, που αμέσως σταμάτησε. Η πόρτα του γραφείου άνοιξε και ο Κουτούζοφ εμφανίστηκε στο κατώφλι. Ο στρατηγός με το κεφάλι του δεμένο, σαν να τρέχει μακριά από τον κίνδυνο, σκυμμένος, με μεγάλα, γρήγορα βήματα από λεπτά πόδια, πλησίασε τον Κουτούζοφ.
- Vous voyez le malheureux Mack, [Βλέπεις τον δύστυχο Μακ.] - είπε με σπασμένη φωνή.
Το πρόσωπο του Κουτούζοφ, που στεκόταν στην πόρτα του γραφείου, έμεινε εντελώς ακίνητο για αρκετές στιγμές. Τότε, σαν κύμα, μια ρυτίδα πέρασε πάνω από το πρόσωπό του, το μέτωπό του λειάνθηκε. έσκυψε το κεφάλι του με σεβασμό, έκλεισε τα μάτια του, άφησε σιωπηλά τον Μακ να τον περάσει και έκλεισε την πόρτα πίσω του.
Η φήμη, που είχε ήδη διαδοθεί πριν, για την ήττα των Αυστριακών και την παράδοση ολόκληρου του στρατού στο Ουλμ, αποδείχθηκε αληθινή. Μισή ώρα αργότερα, βοηθοί στάλθηκαν σε διαφορετικές κατευθύνσεις με εντολές που αποδεικνύουν ότι σύντομα τα ρωσικά στρατεύματα, που μέχρι τώρα ήταν ανενεργά, θα έπρεπε να συναντηθούν με τον εχθρό.
Ο πρίγκιπας Αντρέι ήταν ένας από εκείνους τους σπάνιους αξιωματικούς στο προσωπικό που θεωρούσαν το κύριο ενδιαφέρον του για τη γενική πορεία των στρατιωτικών υποθέσεων. Βλέποντας τον Μακ και ακούγοντας τις λεπτομέρειες του θανάτου του, συνειδητοποίησε ότι η μισή εκστρατεία είχε χαθεί, κατάλαβε όλη τη δυσκολία της θέσης των ρωσικών στρατευμάτων και φαντάστηκε έντονα τι περίμενε τον στρατό και τον ρόλο που θα έπρεπε να παίξει σε αυτό .
Άθελά του, βίωσε ένα συναρπαστικό χαρούμενο συναίσθημα στη σκέψη να ντροπιάσει την αλαζονική Αυστρία και ότι σε μια εβδομάδα, ίσως, θα έπρεπε να δει και να συμμετάσχει σε μια σύγκρουση μεταξύ Ρώσων και Γάλλων, για πρώτη φορά μετά τον Σουβόροφ.
Φοβόταν όμως την ιδιοφυΐα του Βοναπάρτη, που μπορούσε να είναι πιο δυνατός από όλο το θάρρος των ρωσικών στρατευμάτων, και ταυτόχρονα δεν μπορούσε να επιτρέψει ντροπή για τον ήρωά του.
Συγκινημένος και εκνευρισμένος από αυτές τις σκέψεις, ο πρίγκιπας Αντρέι πήγε στο δωμάτιό του για να γράψει στον πατέρα του, στον οποίο έγραφε κάθε μέρα. Συναντήθηκε στο διάδρομο με τον συγκάτοικό του Νεσβίτσκι και τον τζόκερ Ζέρκοφ. όπως πάντα γέλασαν με κάτι.
Γιατί είσαι τόσο σκυθρωπός; ρώτησε ο Νεσβίτσκι, παρατηρώντας το χλωμό πρόσωπο του πρίγκιπα Αντρέι με τα αστραφτερά μάτια.
«Δεν υπάρχει τίποτα για να διασκεδάσεις», απάντησε ο Μπολκόνσκι.
Ενώ ο πρίγκιπας Αντρέι συναντήθηκε με τον Νεσβίτσκι και τον Ζερκόφ, στην άλλη πλευρά του διαδρόμου Στράουτ, ένας Αυστριακός στρατηγός που βρισκόταν στο αρχηγείο του Κουτούζοφ για να παρακολουθήσει τα τρόφιμα του ρωσικού στρατού και ένα μέλος του Hofkriegsrat, που είχε φτάσει την προηγούμενη μέρα, ήταν περπατώντας προς το μέρος τους. Υπήρχε αρκετός χώρος κατά μήκος του φαρδιού διαδρόμου για να διασκορπιστούν ελεύθερα οι στρατηγοί με τρεις αξιωματικούς. αλλά ο Ζέρκοφ, απωθώντας τον Νεσβίτσκι με το χέρι του, είπε με φωνή που κόπηκε την ανάσα:
- Έρχονται... έρχονται!... παραμερίστε, ο δρόμος! παρακαλώ τρόπο!
Οι στρατηγοί πέρασαν με έναν αέρα επιθυμίας να απαλλαγούν από τις ανησυχητικές τιμές. Στο πρόσωπο του τζόκερ ο Ζέρκοφ εξέφρασε ξαφνικά ένα ηλίθιο χαμόγελο χαράς, το οποίο φαινόταν να μην μπορεί να συγκρατήσει.
«Εξοχότατε», είπε στα γερμανικά, προχωρώντας και απευθυνόμενος στον Αυστριακό στρατηγό. Έχω την τιμή να σας συγχαρώ.
Έσκυψε το κεφάλι και αμήχανα, σαν παιδιά που μαθαίνουν να χορεύουν, άρχισε να ξύνει το ένα ή το άλλο πόδι.
Ο Στρατηγός, μέλος των Hofkriegsrath, τον κοίταξε αυστηρά. χωρίς να παρατηρήσει τη σοβαρότητα του ηλίθιου χαμόγελου, δεν μπορούσε να αρνηθεί μια στιγμή την προσοχή. Κοίταξε για να δείξει ότι άκουγε.
«Έχω την τιμή να σας συγχαρώ, ο στρατηγός Μακ έφτασε, με τέλεια υγεία, μόνο λίγο πληγωμένος εδώ», πρόσθεσε, χαμογελώντας και δείχνοντας το κεφάλι του.
Ο στρατηγός συνοφρυώθηκε, γύρισε και προχώρησε.
Gott, wie naiv! [Θεέ μου, τι απλός που είναι!] – είπε θυμωμένος απομακρύνοντας μερικά βήματα.
Ο Νεσβίτσκι αγκάλιασε τον Πρίγκιπα Αντρέι με γέλια, αλλά ο Μπολκόνσκι, χλωμός, με μια κακιά έκφραση στο πρόσωπό του, τον απώθησε και στράφηκε στον Ζέρκοφ. Αυτός ο νευρικός εκνευρισμός στον οποίο τον είχε φέρει το θέαμα του Μακ, η είδηση ​​της ήττας του και η σκέψη του τι περίμενε ο ρωσικός στρατός, βρήκε την έξοδο του στην πικρία στο ανάρμοστο αστείο του Ζέρκοφ.
«Αν εσείς, αγαπητέ κύριε», μίλησε διαπεραστικά με ένα ελαφρύ τρέμουλο στην κάτω γνάθο του, «θέλετε να γίνετε γελωτοποιός, τότε δεν μπορώ να σας εμποδίσω να το κάνετε. αλλά σας ανακοινώνω ότι αν τολμήσετε άλλη φορά να κάνετε φασαρία παρουσία μου, τότε θα σας μάθω πώς να συμπεριφέρεστε.
Ο Νεσβίτσκι και ο Ζέρκοφ έμειναν τόσο έκπληκτοι από αυτό το κόλπο που σιωπηλά, με τα μάτια ορθάνοιχτα, κοίταξαν τον Μπολκόνσκι.
«Λοιπόν, σας έδωσα μόνο συγχαρητήρια», είπε ο Ζέρκοφ.
- Δεν αστειεύομαι μαζί σου, αν σε παρακαλώ, σώπασε! - φώναξε ο Μπολκόνσκι και, παίρνοντας τον Νεσβίτσκι από το χέρι, απομακρύνθηκε από τον Ζέρκοφ, ο οποίος δεν έβρισκε τι να απαντήσει.
«Λοιπόν, τι είσαι, αδερφέ», είπε ο Νεσβίτσκι καθησυχαστικά.
- Σαν τι? - Ο πρίγκιπας Αντρέι μίλησε σταματώντας από τον ενθουσιασμό. - Ναι, καταλαβαίνετε ότι εμείς, ή αξιωματικοί που υπηρετούν τον τσάρο και την πατρίδα τους και χαίρονται για την κοινή επιτυχία και στεναχωριούνται για την κοινή αποτυχία, ή είμαστε λακέδες που δεν νοιαζόμαστε για τις δουλειές του αφέντη. Quarante milles hommes massacres et l «ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire», είπε, σαν να ενίσχυε τη γνώμη του με αυτή τη γαλλική φράση. - C «est bien pour un garcon de rien, comme cet individu , dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Σαράντα χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν και ο συμμαχικός μας στρατός καταστράφηκε, και μπορείτε να αστειευτείτε γι 'αυτό. Αυτό συγχωρείται σε ένα ασήμαντο αγόρι, όπως αυτός ο κύριος που έχεις κάνει φίλο σου, αλλά όχι σε σένα, όχι σε σένα.] Τα αγόρια μπορούν μόνο να διασκεδάσουν, - είπε ο πρίγκιπας Αντρέι στα Ρωσικά, προφέροντας αυτή τη λέξη με γαλλική προφορά, σημειώνοντας ότι ο Ζέρκοφ μπορούσε ακόμα να το ακούσει.

9-01-2015, 09:25

Γεια σε όλους και καλώς ήρθατε στον ιστότοπο! Σήμερα, ο καλεσμένος μας είναι αρκετά διάσημος και τι έχει να κρύψει, ένα δυνατό αυτοκίνητο που εμπνέει φόβο με μια μόνο ματιά. Μιλάμε για αντιτορπιλικά αρμάτων του ένατου επιπέδου της Γερμανίας, μπροστά σας Οδηγός Jagdtiger.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά πολύ τρομερό, στην πραγματικότητα όλα δεν είναι τόσο καλά όσο φαίνονται με την πρώτη ματιά. Στην πραγματικότητα της μάχης Jagdtiger World of Tanksικανός για πολλά, αλλά ακόμη και να τα ξέρει όλα δυνάμεις, το gameplay δεν είναι τόσο απλό, αφού και το αυτοκίνητο έχει αρκετές αδυναμίες, όπως μπορείτε πλέον να διαπιστώσετε και μόνοι σας.

TTX Jagdtiger

Όπως στις περισσότερες περιπτώσεις, θα ξεκινήσουμε τη γνωριμία μας με το γεγονός ότι αυτή η μονάδα έχει ένα πολύ εντυπωσιακό περιθώριο ασφαλείας, το οποίο θα σας βοηθήσει περισσότερες από μία φορές στη μάχη, κριτική Jagdtigerστη βασική κατάσταση είναι 390 μέτρα, κάτι που αξίζει τα πρότυπα των αντιτορπιλικών του επιπέδου μας.

Αν μιλάμε για επιβίωση, τότε στην περίπτωσή μας όλα είναι εντελώς σχετικά, και για να νιώσεις την αντίθεση, ας ξεκινήσουμε από το κακό. Πρόκειται για το γεγονός ότι Χαρακτηριστικά Jagdtigerκρατήσεις γάστρας στην μετωπική προβολή, αν και φαίνονται εντυπωσιακές, μάλιστα, το VLD στη μείωση έχει 233 χιλιοστά θωράκιση. Αυτό το σπάνε όλοι οι συμμαθητές και το κάτω μπροστινό μέρος με πάχος 156 χιλιοστών βοηθάει να πάθει ζημιά ακόμα και από επτά, δηλαδή στις περισσότερες περιπτώσεις είναι καλύτερο να κρύψεις το σώμα.

Το μπροστινό μέρος της καμπίνας προστατεύεται πολύ πιο σοβαρά, ακόμη και με την σχεδόν πλήρη απουσία κλίσης εδώ Γερμανικό τανκ Jagdtigerδιαθέτει πλάκα θωράκισης 259 χλστ. Αυτός ο αριθμός υποδηλώνει ότι μπορούμε να δεχτούμε πολλούς συμμαθητές, αλλά τα κορυφαία αυτοκινούμενα όπλα, καθώς και όποιος χρεώνει χρυσό, μπορεί εύκολα να μας προκαλέσει ζημιά. Δεν υπάρχουν παράπονα για τη μεγάλη μάσκα όπλου, είναι πραγματικά απίστευτα ανθεκτική.

Όσο για την ενσωματωμένη προβολή, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίεργο εδώ. Όποιος μπει από το πλάι θα μπορεί εύκολα να χτυπήσει νοκ άουτ Παρ- SAU Jagdtiger WOTσημεία αντοχής, το πυροβολικό, όταν χτυπά στο πλάι, συχνά προκαλεί πλήρη ζημιά και μπορείς να αντέξεις τα «χτυπήματα» μόνο γυρίζοντας δυνατά τη γάστρα και εκθέτοντας την πλευρά σε οξεία γωνία, αλλά πρέπει να το κάνεις αυτό με σιγουριά και προσοχή.

Είναι αδύνατο να μην επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι Δεξαμενή Jagdtigerέχει πραγματικά υπόστεγο διαστάσεις. Φυσικά, η μεταμφίεσή μας πάσχει από αυτό και δεν είναι δυνατό να κρυβόμαστε απλώς από τις εισερχόμενες ζημιές πίσω από κάθε καταφύγιο, ειδικά από βαλίτσες πυροβολικού.

Φυσικά, για υπό όρους ισχυρή πανοπλία και τεράστιες διαστάσεις, πληρώνουμε εξ ολοκλήρου με κινητικότητα. Η μέγιστη ταχύτητα στο Jagdtiger World of Tanksδεν είναι κακό, αλλά λόγω της τρομερά χαμηλής αναλογίας ιπποδύναμης προς έναν τόνο βάρους, επιταχύνουμε στο μέγιστο μόνο όταν κατεβαίνουμε και οι ελιγμοί είναι τόσο εύθραυστοι που ένα βαρύ τανκ με μέτρια κινητικότητα μπορεί να μας περιστρέψει.

όπλο

Αν το σχέδιο γενικά χαρακτηριστικάαυτός ο Γερμανός, αν υπάρχουν δυνάμεις, τότε είναι σχετικά ισχυροί, τα όπλα σχεδόν σε όλα ευχαριστούν το μάτι και ενσταλάσσουν φόβο στις καρδιές των εχθρών.

Πρώτα από όλα στο Όπλο Jagdtigerέχει ένα ισχυρό άλφα χτυπήματα, αλλά ακόμα πιο ευχαριστημένοι με τη γρήγορη ταχύτητα επαναφόρτωσης, χάρη στην οποία το DPM ξεπερνά κάθε προσδοκία, ακόμη και χωρίς προνόμια και εξοπλισμό, έχουμε τη δυνατότητα να προκαλούμε σχεδόν 3000 ζημιές ανά λεπτό.

Θα μείνετε επίσης απίστευτα ευχαριστημένοι με τους δείκτες διείσδυσης, γιατί με ένα τυπικό βλήμα διαπερατής θωράκισης Tank Destroyer Jagdtiger World of Tanksμπορεί να προκαλέσει ζημιά σε σχεδόν όλους, ειδικά αν στοχεύετε ευάλωτες περιοχές. Όσο για τα τερατώδη υποδιαμετρήματα, πρέπει επίσης να τα έχετε μαζί σας, για παράδειγμα, για να σπάσετε τον δυνατό πύργο E 100 στο μέτωπο.

Γίνεται ακόμα πιο ζεστό στην καρδιά από τη συνειδητοποίηση του πόσο ακριβές είναι το κορυφαίο όπλο μας. Δεξαμενή Jagdtigerείναι εξαιρετικός ελεύθερος σκοπευτής λόγω της εξαιρετικής διασποράς του ανά εκατό μέτρα, καθώς και της γρήγορης σκόπευσης. Φυσικά, η σταθεροποίηση μας απογοητεύει λίγο, αλλά δεν είναι τόσο κακό όσο κάποιοι.

Ίσως το μόνο μειονέκτημα αυτού του αυτοκινούμενου όπλου όσον αφορά τα όπλα μπορεί να ονομαστεί μόνο οι γωνίες κάθετης και οριζόντιας σκόπευσης. Το σημείο είναι κάτω Jagdtiger WoTη κάννη μπορεί να χαμηλώσει κατά 7 μοίρες, και αυτό δεν είναι τίποτα, αλλά το συνολικό UGN των 20 μοιρών με την κινητικότητα και τις διαστάσεις μας δεν είναι αρκετό, οπότε να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα πρέπει να γυρίζετε το σώμα και να μεταφράζετε πολύ συχνά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Δεδομένου ότι έχουμε ήδη εξοικειωθεί με τα χαρακτηριστικά της αντιαρματικής εγκατάστασης, ήρθε η ώρα να συνοψίσουμε όλα τα παραπάνω, δηλαδή για ευκολία αντίληψης και κατανόησης του παιχνιδιού, να επισημάνουμε τα πιο προφανή πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα Jagdtiger World of Tanks.
Πλεονεκτήματα:
Μεγάλο περιθώριο ασφάλειας.
Καλή κράτηση μέτωπο κοπή?
Ισχυρή εφάπαξ ζημιά.
Εξαιρετική ζημιά ανά λεπτό.
Εξαιρετικές παράμετροι διείσδυσης θωράκισης.
Εξαιρετική ακρίβεια (σκέδαση και σύγκλιση).
Καλή βασική επισκόπηση.
Μειονεκτήματα:
Αδύναμη κράτηση της γάστρας και των πλευρών.
Μεγάλες διαστάσεις και αδύναμη μεταμφίεση.
Πολύ κακή κινητικότητα.
Μέτριες κάθετες και οριζόντιες γωνίες σκόπευσης.

Εξοπλισμός για Jagdtiger

Σχεδόν σε κάθε περίπτωση, η εγκατάσταση πρόσθετων μονάδων παίζει σημαντικό ρόλο. Τουλάχιστον, αυτή η πτυχή καθιστά δυνατή τη σημαντική αύξηση των αρχικών παραμέτρων του μηχανήματος, σε αυτήν την περίπτωση κατά εξοπλισμός δεξαμενής Jagdtigerείναι καλύτερα να ρυθμίσετε τα εξής:
1. - ανεξάρτητα από το πόσο υψηλή είναι η ζημιά ανά λεπτό, δεν υπάρχει όριο σε αυτήν την παράμετρο, επομένως είναι πάντα λογικό να βελτιώνεται.
2. - λόγω του μέτριου UGN και των συχνών περιστροφών του σώματος, η βελτίωση της ταχύτητας σκόπευσης θα ήταν μια λογική λύση.
3. - Έχοντας λάβει συνολική ενίσχυση 5% των χαρακτηριστικών, θα βελτιώσετε την ισχύ πυρός, θα κάνετε τη μίξη ακόμα πιο ευχάριστη και θα αυξήσετε την ορατότητα.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι ενώ το πλήρωμά σας δεν έχει μελετήσει τα προνόμια για έλεγχο, είναι λογικό να αντικαταστήσετε το τελευταίο στοιχείο με OPTICS. Επιπλέον, λόγω των διαστάσεων του υπόστεγου και της κακής κινητικότητας, είναι λογικό να εγκαταστήσετε αυτό το αυτοκινούμενο όπλο για να υποφέρετε λιγότερο από την εστίαση του πυροβολικού, η επιλογή είναι δική σας.

Εκπαίδευση πληρώματος

Όπως γνωρίζετε, ένας άλλος πολύ αποτελεσματικός τρόπος για να ενισχύσετε το τανκ σας είναι να εκπαιδεύσετε το πλήρωμα. Η επιλογή των δεξιοτήτων πρέπει πάντα να προσεγγίζεται με μεγάλη υπευθυνότητα, καθώς αρχικά υπάρχουν λίγες πραγματικά σωστές επιλογές για την κατανομή των δεξιοτήτων, αλλά για Καταστροφέας τανκ Jagdtiger perksπρέπει να γίνει λήψη με αυτή τη σειρά:
Διοικητής - , , , .
Gunner - , , , .
Οδηγός μηχανικός - , , , .
Ραδιοχειριστής - , , , .
Φορτωτής - , , , .
Φορτωτής - , , , .

Εξοπλισμός για Jagdtiger

Όσον αφορά την αγορά αναλώσιμων, όπως στις περισσότερες περιπτώσεις, θα αναγκαστείτε να καθοδηγηθείτε από τα αποθέματα αργύρου σας. Εάν δεν έχετε πολύ νόμισμα παιχνιδιού, πάρτε και . Αλλά η αλήθεια είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο συχνά παθαίνει μεγάλη ζημιά, οπότε είναι καλύτερο να συνεχίσετε Εξοπλισμός Jagdtigerόπως και , , . Παρεμπιπτόντως, αυτή η δημιουργία Γερμανών μηχανικών σπάνια καίγεται, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε επίσης να το πάρετε.

Τακτικές παιχνιδιού στο Jagdtiger

Στην αρχή, ειπώθηκε ότι πρόκειται για ένα δυνατό μηχάνημα που εμπνέει φόβο μόνο με την παρουσία του. Αλλά σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να έχετε ήδη καταλάβει ότι όλα δεν είναι τόσο απλά, γιατί Δεξαμενή Jagdtigerαν και είναι προικισμένο με μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων, ορισμένα από αυτά είναι σχετικά και επιδεινώνονται από την επίδραση σοβαρών μειονεκτημάτων.

Μιλάμε τώρα για το γεγονός ότι όσον αφορά την κράτηση, μπορείτε να βασιστείτε μόνο στο μέτωπο της υλοτόμησης, ενώ η γάστρα και τα πλαϊνά διαπερνούν εύκολα. Από αυτό συμπεραίνουμε ότι για Τακτική Jagdtigerείναι να πάρεις ένα πλεονέκτημα στην πρώτη γραμμή, όπου μπορείς να τανκς μόνο με την τιμονιέρα και το πυροβολικό δεν μπορεί να σου πυροβολήσει. Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν πολύ λίγες τέτοιες θέσεις στους χάρτες και δεν είναι πάντα δυνατό να γίνει κανείς ιδανικός.

Έτσι, εάν η κάρτα συναντήσει ακατάλληλη, εντελώς ανοιχτή, δεν μπορείτε να γίνετε κερδοφόροι Tank Destroyer Jagdtiger WoTμπορεί να παίξει από απόσταση, χρησιμοποιώντας τα πλεονεκτήματα του υπέροχου όπλου του. Είναι σημαντικό να καταλάβετε εδώ ότι λόγω της πολύ κακής μεταμφίεσης, πρέπει να απομακρυνθείτε πολύ, μόνο με αυτόν τον τρόπο δεν μπορείτε να λάμπετε μετά τη βολή και να συνεχίσετε να συνειδητοποιείτε την εξαιρετική δύναμη πυρός σας.

Αν μιλάμε για το τι δεν πρέπει να κάνετε, προσπαθήστε πρώτα από όλα να μην σας κάνουν καρουζέλ. Jagdtiger World of Tanksέχει πολύ κακή κινητικότητα, χαλαρές πλευρές και φτωχό UGN, γι' αυτό ακόμα και ένα βαρύ τανκ μπορεί να μας περιστρέψει, αρκεί απλώς να συνηθίσουμε στο πλάι ή στην πρύμνη.

Εκτός, Γερμανικό τανκ Jagdtiger, εάν έχετε επιλέξει ένα ενεργό στυλ παιχνιδιού, είναι μια μηχανή μιας κατεύθυνσης. Όταν επιλέγετε αυτήν την κατεύθυνση, σκεφτείτε πώς μπορείτε να φτάσετε σε αυτήν και όταν φτάσετε εκεί, έχετε την ευκαιρία να γίνετε όσο το δυνατόν πιο κερδοφόροι για τον εαυτό σας, δεδομένων όλων των παραπάνω.

Ως αποτέλεσμα, θέλω απλώς να πω ότι αυτή η μονάδα είναι πραγματικά ισχυρή, αλλά πολλά εξαρτώνται από την κατάσταση και εάν όλα είναι ασύμφορα για εσάς, συνειδητοποιήστε τις δυνατότητες Jagdtiger WoTδεν θα είναι καθόλου εύκολο.

Η ιστορία της δημιουργίας των αυτοκινούμενων όπλων "Jagdtigr"

«Παραδοσιακά πιστεύεται ότι οι Γερμανοί άρχισαν να δημιουργούν βαριά αντιαρματικά όπλα όταν αντιμετώπισαν σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και KV. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, αφού για πρώτη φορά έπρεπε να αντιμετωπίσουν άρματα μάχης που είχαν αντιβόλα πανοπλίες κατά τη γαλλική εκστρατεία.

Δεν αποτελεί λοιπόν έκπληξη το γεγονός ότι ήδη τον Μάιο του 1941, σε μια συνάντηση στο Berghof, ο Χίτλερ διέταξε την ανάπτυξη αυτοκινούμενων αντιαρματικών εγκαταστάσεων με ισχυρά πυροβόλα όπλα 105 και 128 mm και να τα δοκιμάσει ενάντια σε βαριά τεθωρακισμένα γαλλικά και βρετανικά άρματα μάχης. Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε δύο σασί VK 3001(H) ως βάση. Αυτά ήταν το σασί μιας πειραματικής δεξαμενής 30 τόνων. Η μετωπική θωράκιση του κύτους ήταν 60 και η πλευρική θωράκιση ήταν 50 mm. Το υπόστρωμα χρησιμοποιούσε μια κλιμακωτή ανάρτηση τροχών του δρόμου και μια κάμπια πλάτους 520 mm. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Maybach HL116 με ισχύ 300 ίππων. Με βάση αυτό το πλαίσιο, η Rheinmetall-Borsig στο Ντίσελντορφ κατασκεύασε βαριά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Το πυροβόλο Gerat 40 των 128 mm με μήκος κάννης 61 διαμετρημάτων και αρχική ταχύτητα βλήματος 910 m s, που δημιουργήθηκε με βάση ένα αντιαεροπορικό όπλο, εγκαταστάθηκε στην καμπίνα ανοιχτή στο επάνω μέρος στο πίσω μέρος του κύτους. Για να χωρέσει ένα πυροβόλο όπλο βάρους 7 τόνων, ήταν απαραίτητο να επιμηκύνει το κάτω μέρος του οχήματος εισάγοντας τον όγδοο τροχό δρόμου. Η τιμονιέρα με πάχος τοιχώματος 30 mm φιλοξενούσε πέντε μέλη του πληρώματος και 18 βολές κανονιού. Η μάζα του οχήματος έφτασε τους 36 τόνους. Μετά την αποσαφήνιση των χαρακτηριστικών του όπλου, το Τμήμα Όπλων κατέληξε στο συμπέρασμα ότι με αρχική ταχύτητα βλήματος τεθωρακισμένων 900 - 920 m / s, οποιοδήποτε άρμα πρακτικά δεν προστατεύεται από πυροβολώντας με αυτά τα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα σε όλες τις αποστάσεις του πραγματικού πυρός. Ωστόσο, τα διαθέσιμα εργαλεία καθοδήγησης κατέστησαν δυνατή τη διεξαγωγή αποτελεσματικών πυρών από αυτό το όπλο σε αποστάσεις έως και 1500 m.

Εγκατάσταση αυτοκινούμενου πυροβολικού 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V στην αυλή του εργοστασίου της Rheinmetall

Το πρώτο δείγμα των αυτοκινούμενων όπλων έγινε τον Αύγουστο του 1941 και στο τέλος του έτους δύο οχήματα αυτού του τύπου στάλθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο για δοκιμές μάχης. Τον χειμώνα του 1943, ένας από αυτούς συνελήφθη από τον Κόκκινο Στρατό κοντά στο Στάλινγκραντ. Αυτό το μηχάνημα παραδόθηκε στο NIBT Polygon του GBTU του Κόκκινου Στρατού στην Kubinka, όπου βρίσκεται ακόμα. Άγνωστη είναι η τύχη του δεύτερου αυτοκινήτου.

Δεδομένου ότι τα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα έφτασαν στο χώρο δοκιμών σε ελαττωματική κατάσταση, δεν ήταν δυνατό να πραγματοποιηθούν πλήρεις δοκιμές, ωστόσο, το τρόπαιο μελετήθηκε προσεκτικά, όπως αποδεικνύεται από αποσπάσματα από την έκθεση.

Panzer-Selbstfahrlafette V στο κατάστημα συναρμολόγησης

«Το κύριο χαρακτηριστικό του καθορισμένου όπλου επίθεσης είναι ο ισχυρός οπλισμός του από ένα πυροβόλο 128 χιλιοστών, που καθιστά δυνατή την αποτελεσματική πλήγμα όλων των τύπων Σοβιετικά τανκςσε πολύ μεγάλες αποστάσεις (περίπου 1500 m ή περισσότερο). Δεδομένου ότι το όπλο είναι εν μέρει εκτός λειτουργίας, δεν δοκιμάστηκε επί τόπου με τυπικά πυρομαχικά.

Παρά το γεγονός ότι τα πυρομαχικά του όπλου περιέχουν πυροβολισμούς με ένα βλήμα θρυμματισμού, οι κρατούμενοι δείχνουν ότι πρακτικά δεν υπήρχε πυρά από το όπλο στο πεζικό (μόνο τανκς και οχήματα). Η ισχύς του βλήματος κατακερματισμού είναι επαρκής για να καταστρέψει ελαφρά άρματα μάχης και οχήματα κάθε τύπου.

Βίντεο: Το αντιτορπιλικό «Yagdtigr» σε δράση.

Το όπλο δεν έχει κανονικό αμυντικό πολυβόλο, γεγονός που το καθιστά εύκολη λεία για πεζικά και μικρού μεγέθους πυροβόλα όπλα.

Ο νέος τύπος εξακύλινδρου κινητήρα που χρησιμοποιείται στο μηχάνημα είναι πολύ επιτυχημένος όσον αφορά τη σχεδίαση και την αξιοπιστία του. Ωστόσο, αυτός ο τύπος κινητήρα είναι πολύ κρίσιμος για την καθαρότητα του καυσίμου και απαιτεί ειδική εκπαίδευση στη συντήρηση (ρύθμιση και επισκευή).

Από τα διαθέσιμα σήμερα γερμανικός στρατόςαυτός ο τύπος όπλου επίθεσης είναι ο πιο ενδιαφέρον και πολλά υποσχόμενος για μαζική χρήση, τόσο στην επίθεση όσο και στην άμυνα.

Σοβιετικοί ειδικοί ανέλυσαν τα χαρακτηριστικά της χρήσης αυτοκινούμενων όπλων, καθώς και τρόπους αντιμετώπισής της.

«Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των κρατουμένων, το συγκεκριμένο βαρύ όχημα επίθεσης χρησιμοποιήθηκε από τα γερμανικά στρατεύματα σε ειδική μονάδα (μεραρχία) για να αποκρούσει επιθέσεις σοβιετικών τανκς βαρέων και μεσαίων τύπων ... κυρίως σε θέσεις κατασκευής για την επίθεση. Οπλισμένο με ένα ισχυρό μακρόκαννο πυροβόλο όπλο, το γερμανικό όπλο βαριάς επίθεσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά εναντίον όλων των τύπων δεξαμενών μας σε όλα τα εμβέλεια πραγματικών πυρών εντός οράσεως.

Το εσωτερικό του θαλάμου μάχης. Θέα προς τα δεξιά

Μέχρι τη στιγμή της σύλληψης, το πλήρωμα του όπλου επίθεσης είχε καταστρέψει τουλάχιστον 7 σοβιετικά άρματα μάχης, κυρίως βαρέως τύπου, σε περίπου ένα μήνα μάχης (επιβεβαιώθηκε επιπλέον η καταστροφή 6 επισημασμένων αρμάτων μάχης). Το όπλο επίθεσης δεν χρησιμοποιήθηκε ενάντια σε ελαφρά άρματα μάχης.

Άποψη του φορείου και των μηχανισμών καθοδήγησης του πυροβόλου 128 χλστ

Η θωράκιση ενός άρματος τύπου KB, ακόμη και λαμβανομένης υπόψη της μέγιστης επιτρεπόμενης συσσώρευσής του, δεν αποτελεί εμπόδιο για το διατρητικό βλήμα θωράκισης του βαρέως όπλου K.40(R) σε όλα τα πεδία βολής.

Προς το παρόν, το πιο αποτελεσματικό μέσο προστασίας από ένα τόσο βαρύ όπλο επίθεσης δεν είναι, προφανώς, η αύξηση του πάχους της θωράκισης (που δεν έχει πλέον νόημα), αλλά μια σημαντική βελτίωση στην κινητικότητα και η μείωση του μεγέθους του οικιακού τανκς και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα. Οι κρατούμενοι δείχνουν ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να διεξάγουν στοχευμένα πυρά εναντίον κινούμενων σοβιετικών ελαφρών αρμάτων μάχης των τύπων T-60, T-70 και Valentin παρά εναντίον βαρέων αρμάτων μάχης (KB και T-34).

Χάρη στην εγκατάσταση του όπλου σε μια μη περιστρεφόμενη εγκατάσταση και τη χρήση ξεχωριστών βολών φόρτωσης σε αυτό, τα περισσότερα αποτελεσματικός τρόποςαντίδρασή του θα πρέπει να θεωρείται ο συνεχής ελιγμός του τανκ, που καθιστά δύσκολο τον υπολογισμό της παραγωγής στοχευμένης βολής. Το όπλο είναι εύκολο να εντοπιστεί με παρατήρηση, καθώς όταν εκτοξεύεται, ένα μεγάλο σύννεφο αερίων σκόνης ανεβαίνει λόγω της δράσης του φρένου στομίου.

Γερμανικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 128 χιλιοστών στην έκθεση συλλαμβανόμενων όπλων στο TsPKiO im. Γκόρκι. Μόσχα, άνοιξη 1943

Οι Γερμανοί αποφεύγουν τη χρήση τέτοιων όπλων εφόδου στη μάχη χωρίς την υποστήριξη ελαφρών και μεσαίων αρμάτων, καθώς και αντιαρματικών και όπλων επίθεσης μεσαίου και μικρού διαμετρήματος.

Αντιαρματικό πυροβόλο όπλο Krupp Pak 44 128 mm στη θέση στοιβασίας

Προφανώς, η γερμανική διοίκηση δεν είχε αυταπάτες για την περαιτέρω χρήση του Panzer-Selbstfahrlafette V 12,8 cm. Ωστόσο, συμπεριλαμβανομένης αυτής της εμπειρίας, η Διεύθυνση Εξοπλισμών το καλοκαίρι - φθινόπωρο του 1942 στράφηκε στην ιδέα της δημιουργίας εξειδικευμένων πλήρως θωρακισμένα αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα οπλισμένα με πυροβόλα μεσαίου και μεγάλου διαμετρήματος. Ταυτόχρονα, δεν προβλεπόταν αρχικά η ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινούμενου όπλου με πυροβόλο όπλο 128 mm. Αλλά ήδη στις 2 Φεβρουαρίου 1943, το Τμήμα Όπλων μετέφερε τις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για το βαρύ Jagdpanzer στο γραφείο σχεδιασμού πυροβολικού της Friedrich Krupp AG στο Έσσεν. Οι τεχνικές απαιτήσεις προέβλεπαν τη δημιουργία αυτοκινούμενων όπλων 128 mm με βάση τη δεξαμενή Tiger NZ (Tiger II) με τιμονιέρα που βρίσκεται στην πρύμνη. Η σύμβαση σασί ανατέθηκε στην Henschel & Sohn στο Κάσελ. Μέχρι τα μέσα Απριλίου 1943, ο τελευταίος πρότεινε δύο παραλλαγές του έργου Panzerjager 12,8 cm στο πλαίσιο Tiger HZ (Tigerjager). Το ένα - με τοποθέτηση στην πίσω πλευρά της καμπίνας, το άλλο - με καμπίνα εγκατεστημένη στο μεσαίο τμήμα της γάστρας. Ως αποτέλεσμα, δόθηκε προτίμηση στη δεύτερη επιλογή, η οποία ήταν πιο ενοποιημένη με το τανκ Tiger NZ.

Το πρωτότυπο του «Jagdtiger» με μηχανισμό κίνησης που σχεδίασε ο F. Porsche στο γήπεδο προπόνησης. Ο οπλισμός δεν έχει εγκατασταθεί ακόμη. Άνοιξη 1944

Παρεμπιπτόντως, έπρεπε να εγκαταστήσει ένα πυροβόλο 128 mm με μήκος κάννης 70 διαμετρημάτων σε ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο με μπροστινό κινητήρα. Ήταν εξαιρετικά δύσκολο να τοποθετηθεί αυτό το όπλο σε ένα όχημα με διάταξη παρόμοια με αυτή του τανκ Tiger II. Σε αυτήν την περίπτωση, η προβολή της κάννης πέρα ​​από το σώμα των αυτοκινούμενων όπλων θα ήταν 4,9 μ. Επιπλέον, η γόμωση για αυτό το όπλο είχε μήκος ISO mm έναντι 870 mm για το πιστόλι Pak 44 με μήκος κάννης 55 διαμετρήματα. Ως αποτέλεσμα, δόθηκε προτίμηση στο δεύτερο.

Το πρωτότυπο του Jagdtigr με μηχανισμό κίνησης σχεδιασμένο από τον F. Porsche στο κατάστημα συναρμολόγησης. Οι φλάντζες των φορείων ανάρτησης φαίνονται καθαρά

Στο κατάστημα συναρμολόγησης - ένα πρωτότυπο "Jagdtiger" με μηχανισμό κίνησης δανεισμένο από το "Royal Tiger". Οι τρύπες στο πλάι της γάστρας είναι καθαρά ορατές, σχεδιασμένες να τοποθετούν άξονες στρέψης

Να σημειωθεί ότι η σειριακή παραγωγή του όπλου Pak 44 των 128 χλστ. ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 1943 ως ρυμουλκούμενο αντιαρματικό πυροβόλο. Το όπλο σχεδιάστηκε με βάση τα βαλλιστικά ενός αντιαεροπορικού πυροβόλου όπλου 128 mm, αλλά σε αντίθεση με το τελευταίο, είχε ξεχωριστό χιτώνιο και όχι ενιαία φόρτωση. Παρόλα αυτά, το όπλο είχε ρυθμό βολής έως και 5 rds / λεπτό. Το όπλο ήταν τοποθετημένο σε μια σταυροειδή άμαξα, η οποία παρείχε κυκλικό πυρ. Λόγω της μεγάλης μάζας του συστήματος πυροβολικού - περισσότερους από 10 τόνους - μόνο τρακτέρ μισής τροχιάς 12 και 18 τόνων μπορούσαν να το ρυμουλκήσουν. Κατασκευάστηκαν συνολικά 18 τέτοια όπλα.

Τα πρώτα πρωτότυπα του "Jagdtiger" έφτασαν στο γυμναστήριο Kummersdorf, αντίστοιχα, τον Φεβρουάριο (με ανάρτηση Porsche, πάνω) και τον Μάιο (με ανάρτηση Henschel, κάτω) 1944

Τα πυρομαχικά Pak 44 περιλάμβαναν βολές με βλήμα διάτρησης θωράκισης βάρους 28,3 κιλών και μάζα κατακερματισμού 28 κιλών. Η διείσδυση θωράκισης του Pak 44 ήταν 200 mm σε απόσταση 1,5 km. Το όπλο μπορούσε να χτυπήσει οποιοδήποτε σοβιετικό, αμερικανικό ή αγγλικό τανκ σε αποστάσεις πέρα ​​από την εμβέλειά τους. Επιπλέον, λόγω της μεγάλης μάζας του βλήματος όταν χτύπησε τη δεξαμενή, ακόμη και χωρίς να σπάσει την πανοπλία, στο 90% των περιπτώσεων εξακολουθούσε να αποτυγχάνει.

Τον Φεβρουάριο του 1944 ξεκίνησε η παραγωγή αντιαρματικών όπλων Pak 80 των 128 χλστ. Διαφέρουν από τα Pak 44 κυρίως λόγω της απουσίας φρένου στομίου. Δεδομένου ότι η άμαξα δεν σχεδιάστηκε γι 'αυτό, το αιωρούμενο τμήμα εγκαταστάθηκε στα βαγόνια των συλλαμβανόμενων σοβιετικών οβίδων M-10 152 mm, πυροβόλων όπλων ML-20 και γαλλικών πυροβόλων όπλων 155 mm. Συνολικά, μέχρι τον Ιανουάριο του 1945, κατασκευάστηκαν 132 όπλα, εκ των οποίων τα 80 εγκαταστάθηκαν σε αυτοκινούμενα όπλα, το υπερ-βαρύ τανκ Maus, και χρησιμοποιήθηκαν επίσης για εκπαίδευση πληρώματος.

Μια ξύλινη μακέτα πλήρους μεγέθους των αυτοκινούμενων όπλων προβλήθηκε στο γήπεδο προπόνησης του Άρη στο Ανατολική Πρωσία. Τα αυτοκινούμενα όπλα έκαναν την πιο ευνοϊκή εντύπωση στο Fuhrer και ακολούθησε η «υψηλότερη» παραγγελία για να ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή του το επόμενο έτος. Στις 7 Απριλίου 1944, το όχημα έλαβε το όνομα Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), που αργότερα απλοποιήθηκε σε Jagdtiger. Μετά από 13 ημέρες, το πρώτο δείγμα κατασκευάστηκε σε μέταλλο.

Κατάστημα συναρμολόγησης του εργοστασίου Nibelungenwerke στον Άγιο Βαλεντίνο (Αυστρία)

Η παραγωγή των «jagdtigers» (ακριβέστερα η κατασκευή τους) ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1944 στα καταστήματα του εργοστασίου Niebelungenwerke στον Άγιο Βαλεντίνο, που ανήκε στην εταιρεία Steyr-Daimler-Puch AG. Εκτός από τα τρία πρώτα πρωτότυπα, κατασκευάστηκαν 74 Jagdtigers.

Παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων "Yagdtigr"

Τα σχέδια προέβλεπαν την παραγωγή 150 Jagdtigers το 1944 και άλλα 100 το 1945 πριν από τον Μάιο. Στη συνέχεια, η παραγωγή έπρεπε να μεταφερθεί στο εργοστάσιο Jung στο Jungenthal. Στη νέα τοποθεσία, οι Γερμανοί επρόκειτο να παράγουν 5 οχήματα τον Μάιο, 15 τον Ιούνιο και στη συνέχεια να παράγουν 25 μονάδες μηνιαίως μέχρι το τέλος του 1945. Αυτά τα σχέδια δεν έμελλε να πραγματοποιηθούν. Μόνο το εργοστάσιο Niebelungenwerke ασχολήθηκε με την κυκλοφορία του Jagdtigers και, όπως φαίνεται από τον πίνακα, με σημαντική καθυστέρηση από το χρονοδιάγραμμα, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Στις 16 Οκτωβρίου 1944, συμμαχικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν αεροπορική επιδρομή στο εργοστάσιο στον Άγιο Βαλεντίνο και έριξαν περίπου 143 τόνους βόμβες πάνω του. Η παραγωγή των Jagdtigers σταμάτησε εντελώς για κάποιο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε με πολύ αργό ρυθμό, φτάνοντας στο μέγιστο τον Μάρτιο του 1945 (πιθανότατα λόγω της παράδοσης μηχανών, η συναρμολόγηση των οποίων ξεκίνησε τον Φεβρουάριο). Όμως, στις 23 Μαρτίου 1945, το εργοστάσιο Niebelungenwerke υποβλήθηκε σε άλλον μαζικό βομβαρδισμό (περίπου 258 τόνοι βομβών υψηλής έκρηξης έπεσαν), ο οποίος ουσιαστικά σταμάτησε την παραγωγή. Τα τελευταία 4 Jagdtigers συναρμολογήθηκαν μέχρι τις 15 Απριλίου 1945. Το 653ο Τάγμα Καταστροφέων Βαρέων Αρμάτων (Panzerjager Abteilung 653) παρέλαβε αυτά τα οχήματα, με το τελευταίο αυτοκινούμενο όπλο να παραδόθηκε στο πλήρωμα στις 4 Μαΐου 1945. Τέσσερις μέρες αργότερα, το εργοστάσιο του Αγίου Βαλεντίνου καταλήφθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

"Jagdtiger" στο κατάστημα συναρμολόγησης. Οι εξισορροπητές ανάρτησης Henschel φαίνονται καθαρά

Λόγω της έλλειψης όπλων Pak 44 των 128 mm, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένα πυροβόλο όπλο 88 mm Pak 43/3 στο Jagdtigr. Είχε προγραμματιστεί η παραγωγή 4 τέτοιων οχημάτων τον Απρίλιο του 1945 και 17 τον Μάιο.

Περιγραφή του σχεδίου των αυτοκινούμενων όπλων "Yagdtigr"

Η διάταξη του καταστροφέα δεξαμενών "Jagdtigr"

Η συνολική διάταξη των αυτοκινούμενων όπλων Jagdtiger στο σύνολό τους παρέμεινε η ίδια με αυτή του άρματος Tiger II. Ωστόσο, το φορτίο στο σασί κατά τη διάρκεια της πυροδότησης θεωρήθηκε ότι ήταν μεγαλύτερο από αυτό της δεξαμενής, επομένως επιμηκύνθηκε κατά 260 mm.

Το τμήμα διαχείρισης ήταν μπροστά στα αυτοκινούμενα πυροβόλα. Στεγαζόταν ο κύριος συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μηχανισμός στροφής. Στα αριστερά του κιβωτίου ήταν τα χειριστήρια, οι συσκευές ελέγχου και το κάθισμα του οδηγού. Δεξιά ήταν ένα πολυβόλο πορείας και το κάθισμα ενός πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Ο ραδιοφωνικός σταθμός ήταν επίσης στο θάλαμο ελέγχου - πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων και τη δεξιά τελική μετάδοση.

Μέσα σε αντιτορπιλικό «Yagdtigr»

Το τμήμα μάχης βρισκόταν στο μεσαίο τμήμα της αυτοκινούμενης μονάδας. Από πάνω ήταν μια θωρακισμένη καμπίνα, στην οποία ήταν τοποθετημένο το όπλο. Αριστερά του όπλου ήταν ένα σκοπευτικό περισκοπίου, μηχανισμοί καθοδήγησης και ένα κάθισμα πυροβολητή. Η θέση του διοικητή ήταν στα δεξιά του όπλου. Τα πυρομαχικά τοποθετήθηκαν σε κόγχες κατά μήκος των τοίχων της καμπίνας και στο πάτωμα του θαλάμου μάχης. Στο πίσω μέρος της καμπίνας στεγάζονταν δύο φορτωτές.

Στο χώρο του κινητήρα, που βρίσκεται στο πίσω μέρος της γάστρας, στεγάζονταν ο κινητήρας, οι ανεμιστήρες και τα θερμαντικά σώματα του συστήματος ψύξης, οι δεξαμενές καυσίμου. Υπήρχε ένα χώρισμα μεταξύ του κινητήρα και των τμημάτων μάχης.

Σημειωτέον ότι η θωρακισμένη γάστρα του άρματος δεν έχει υποστεί σχεδόν καμία αλλαγή ούτε σε επίπεδο σχεδίασης ούτε σε πάχος θωράκισης. Τα πλαϊνά της καμπίνας ήταν ένα κομμάτι με τα πλαϊνά της γάστρας και είχαν το ίδιο πάχος - 80 mm. Τα μετωπικά και πρύμνη φύλλα κοπής συνδέθηκαν στα πλάγια «σε ακίδα», ενισχύθηκαν με πείρους και στη συνέχεια ζεματίστηκαν. Το πάχος του μετωπικού φύλλου κοπής έφτασε τα 250 mm, βρισκόταν σε γωνία 75 ° από την οριζόντια, γεγονός που το έκανε πρακτικά άτρωτο σε όλα τα εχθρικά αντιαρματικά όπλα σε απόσταση άνω των 400 μ. Το πρυμναίο φύλλο είχε πάχος των 80 χλστ. Στεγαζόταν μια καταπακτή για την αποσυναρμολόγηση του όπλου, τη φόρτωση πυρομαχικών και την εκκένωση του πληρώματος, η οποία ήταν κλειστή με ένα αρθρωτό καπάκι διπλού φύλλου. Η οροφή της καμπίνας ήταν κατασκευασμένη από πλάκα θωράκισης 40 mm και βιδώθηκε στη γάστρα. Στο δεξί μπροστινό μέρος της οροφής της καμπίνας υπήρχε ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος παρατήρησης του διοικητή με συσκευή παρακολούθησης καλυμμένη με βραχίονα θωράκισης σε σχήμα U. Μπροστά από τη συσκευή στην οροφή του πυργίσκου υπήρχε μια καταπακτή για την εγκατάσταση ενός στερεοφωνικού σωλήνα. Πίσω από τον πυργίσκο του διοικητή βρισκόταν η καταπακτή προσγείωσης του διοικητή, και στα αριστερά του ήταν το περίβλημα του περισκοπίου του όπλου. Επιπλέον, στην οροφή της καμπίνας τοποθετήθηκαν ένας ανεμιστήρας, μια «συσκευή σώμα με σώμα» και τέσσερις συσκευές παρατήρησης.

"Jagdtigr" (αρ. πλαισίου 305003) με ανάρτηση σχεδιασμένη από την Porsche πριν σταλεί μπροστά

Ένα πυροβόλο όπλο 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) διαμετρήματος 128 mm εγκαταστάθηκε στο περίβλημα του μπροστινού φύλλου καταστρώματος, καλυμμένο με μια τεράστια χυτή μάσκα. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος που διαπερνούσε θωράκιση έφτασε τα 920 m/s. Το μήκος κάννης του όπλου, που σχεδιάστηκε από τον Kgarr και κατασκευάστηκε στο Bertha-Werke στο Breslau, ήταν 55 διαμετρήματα (7020 mm). Η μάζα του όπλου είναι 7000 κιλά. Το κλείστρο ήταν σφηνάκι, οριζόντιο, είχε 1/4 αυτόματα, δηλαδή άνοιγε το κλείστρο και εξάγονταν χειροκίνητα το φυσίγγιο και αφού εστάλη το βλήμα και η γόμωση, το κλείστρο έκλεινε αυτόματα. Το όπλο ήταν τοποθετημένο σε ειδικό μηχάνημα εγκατεστημένο στο σώμα των αυτοκινούμενων όπλων. Η κάθετη καθοδήγηση πραγματοποιήθηκε στην περιοχή από -7 ° έως + 15 °, οριζόντια - 10 ° στο πλάι. Οι συσκευές ανάκρουσης βρίσκονταν πάνω από την κάννη του όπλου. Το μέγιστο μήκος επαναφοράς είναι 900 mm. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ενός βλήματος κατακερματισμού υψηλής έκρηξης έφτασε τα 12,5 km. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, το πυροβόλο όπλο Pak 44 διέφερε από το 128 χλστ αντιαεροπορικό πυροβόλο Flak 40 με χωριστό μανίκι φόρτωσης. Δεν υπήρχε τρόπος να γυρίσει κανείς στη στενή καμπίνα των αυτοκινούμενων όπλων με το ογκώδες και βαρύ «ενιαίο». Για να επιταχύνει τη διαδικασία φόρτωσης, το πλήρωμα του Jagdtigr περιελάμβανε δύο φορτωτές: ενώ ο ένας έστελνε ένα βλήμα στον θάλαμο, ο άλλος τροφοδότησε μια θήκη με γόμωση. Ωστόσο, ο ρυθμός βολής του Jagdtigr δεν ξεπέρασε τα 2 - 3 βλήματα / λεπτό.

Jagdtiger, πίσω όψη. Αξιοσημείωτα είναι τα περίβλημα της εξάτμισης και η τεράστια δίφυλλη θωρακισμένη πόρτα στην πίσω τιμονιέρα.

Panzerjager Tiger Ausf.B

Το σχέδιο έγινε από τον V. Malginov

Πολυβόλο 128 mm:

1 – βραχίονας στήριξης κορμού.

2 - κορμού?

3 – φρένο επαναφοράς.

4 - οριζόντια παραλαβή σφονδύλου.

5 - οδήγηση στο θέαμα.

6 - κάθετος σφόνδυλος παραλαβής

Τα πυρομαχικά αυτοκινούμενων όπλων τοποθετήθηκαν στο δάπεδο του θαλάμου μάχης και στις πλευρές της καμπίνας σε στοίβες με κολάρο και ανήλθαν σε 38 - 40 βολές.

Το περισκοπικό σκόπευτρο WZF 2/1 είχε δεκαπλάσια μεγέθυνση και οπτικό πεδίο 7°, γεγονός που επέτρεπε το χτύπημα στόχων σε αποστάσεις έως και 4000 m.

Ο βοηθητικός οπλισμός του Jagdtigr αποτελούνταν από ένα πολυβόλο MG 34 τοποθετημένο σε σφαιρική βάση στην μπροστινή πλάκα του κύτους. Πυρομαχικά πολυβόλου - 1500 φυσίγγια. Στην οροφή της καμπίνας τοποθετήθηκε μια "συσκευή μάχης μάχης" - ένας εκτοξευτής χειροβομβίδων κατά προσωπικού 26 mm. Σε μεταγενέστερα οχήματα παραγωγής, άρχισε να εγκαθίσταται το αντιαεροπορικό πολυβόλο MG 42.

Ο θάλαμος μάχης των αυτοκινούμενων όπλων «Yagdtigr». Σε πρώτο πλάνο διακρίνεται το κλείστρο ενός πυροβόλου 128 χλστ. Στα αριστερά του βρίσκεται ο χώρος εργασίας του πυροβολητή και ο οριζόντιος σφόνδυλος καθοδήγησης. Πάνω από αυτό, στην οροφή της καμπίνας, είναι εγκατεστημένη η λεγόμενη «συσκευή μάχης σώμα με σώμα» - όλμος γεμάτων οπών για εκτόξευση καπνού και χειροβομβίδων κατακερματισμού. Στα πλαϊνά της καμπίνας - ράφια για κάνιστρα με γομώσεις

Το Yagdtiger ήταν εξοπλισμένο με την ίδια μονάδα ισχύος με τη δεξαμενή King Tiger - έναν τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ Maybach HL 230Р30 12 κυλίνδρων με ισχύ HP 700. (515 kW) στις 3000 rpm (στην πράξη, ο αριθμός των στροφών δεν ξεπερνούσε τις 2500). Οι κύλινδροι ήταν διατεταγμένοι σε σχήμα V υπό γωνία 60°. Ο λόγος συμπίεσης είναι 6,8. Το ξηρό βάρος του κινητήρα ήταν 1300 kg. Για την τροφοδοσία του κινητήρα χρησιμοποιήθηκε βενζίνη με μόλυβδο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 74. Η χωρητικότητα επτά δεξαμενών αερίου ήταν 860 λίτρα. Η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται αναγκαστικά, χρησιμοποιώντας δύο διαφραγματικές αντλίες Solex. Καρμπυρατέρ - τέσσερα, μάρκας Solex 52FFJIID.

Ο χώρος εργασίας του οδηγού. Το τιμόνι, ο πίνακας οργάνων (δεξιά πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων) και η συσκευή παρατήρησης του οδηγού είναι ευδιάκριτα. Στα αριστερά - ο μοχλός και ο σερβομηχανισμός για το άνοιγμα του καλύμματος της καταπακτής προσγείωσης του οδηγού

Το σύστημα λίπανσης κυκλοφορεί, υπό πίεση, με ξηρό κάρτερ. Η κυκλοφορία του λαδιού γινόταν από τρεις γραναζωτές αντλίες, εκ των οποίων η μία ήταν εξαναγκαστική και οι δύο για αναρρόφηση.

Το σύστημα ψύξης είναι υγρό. Καλοριφέρ - τέσσερα, συνδεδεμένα δύο σε σειρά. Η χωρητικότητα των καλοριφέρ είναι περίπου 114 λίτρα. Οι ανεμιστήρες τύπου Zyklon βρίσκονταν και στις δύο πλευρές του κινητήρα.

Για την επιτάχυνση της εκκίνησης του κινητήρα την κρύα εποχή, προοριζόταν ένας θερμαντήρας θερμοσύφωνα, που θερμαινόταν από έναν φυσητήρα, ο οποίος ήταν τοποθετημένος στο εξωτερικό του φύλλου πίσω κύτους.

Ο κινητήρας ξεκινούσε κανονικά με ηλεκτρική μίζα. Εάν ήταν απαραίτητο, ήταν δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα χειροκίνητα ή με τη βοήθεια εκτοξευτή. Η χειροκίνητη λαβή εκκίνησης κινητήρα συνδέθηκε με έναν εκκεντροφόρο συμπλέκτη στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Η λαβή μπήκε σε μια μικρή τρύπα στο πίσω κύτος στη δεξιά πλευρά, ακριβώς κάτω από τον σωλήνα εξάτμισης. Η τρύπα έκλεισε με θωρακισμένο καπάκι.

Τοποθέτηση πυροβόλου 128 χιλιοστών στο τμήμα μάχης του Jagdtigr

Για να ξεκινήσει ο κινητήρας με τη βοήθεια ενός εκτοξευτήρα, αφαιρέθηκε το κάλυμμα μιας μεγάλης καταπακτής στο επίπεδο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Ο εκτοξευτής στερεώθηκε σταθερά στη θωράκιση ACS με τη βοήθεια δύο στηριγμάτων και το γρανάζι στον άξονα του εκτοξευτήρα εμπλέκεται με το γρανάζι στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

Γενική άποψη του φορείου ανάρτησης σχεδιασμένο από τον F. Porsche (αριστερά και κέντρο), το οποίο χάλασε κατά τη διάρκεια της δοκιμής λόγω κακής ποιότητας υλικού

Με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής, ήταν δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα ACS από τους κινητήρες των αυτοκινήτων Kubelwagen ή Schwimmwagen.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούνταν από μια κίνηση καρδανίου, ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ενσωματωμένο κύριο συμπλέκτη, έναν μηχανισμό στροφής, τελικούς μηχανισμούς κίνησης και δισκόφρενα. Ταυτόχρονα, ο κύριος συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μηχανισμός περιστροφής, που αποτελούνταν από δύο αθροιστικά σετ πλανητικών γραναζιών, συνδυάστηκαν δομικά σε ένα ενιαίο σύνολο - ένα γρανάζια δύο γραμμών και έναν μηχανισμό περιστροφής.

Τροχός οδηγός πλαισίου σχεδιασμένος από την F.Porsche

Το κιβώτιο ταχυτήτων Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B που παράγεται από το εργοστάσιο Zahnradfabrik στο Friedrichshafen είναι χωρίς άξονα, με διαμήκη διάταξη αξόνων, οκτώ ταχυτήτων, με γρανάζια σταθερής δικτύωσης, με κεντρικό συγχρονιστή και μεμονωμένα φρένα, με ημιαυτόματο έλεγχο . Το κιβώτιο παρείχε 8 ταχύτητες εμπρός και 4 όπισθεν. Το χαρακτηριστικό του ήταν η απουσία κοινών αξόνων για πολλά γρανάζια, κάθε γρανάζι ήταν τοποθετημένο σε ξεχωριστά ρουλεμάν. Το κουτί ήταν εφοδιασμένο με αυτόματο υδραυλικό σερβομηχανισμό. Για να αλλάξετε ταχύτητες, αρκούσε να μετακινήσετε τη μανέτα χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του κύριου συμπλέκτη. Ο σερβομηχανισμός αυτόματα, χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού, απενεργοποίησε τον κύριο συμπλέκτη και την προηγουμένως δεσμευμένη ταχύτητα, συγχρονίζει τις γωνιακές ταχύτητες των συνδέσμων εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων, δέσμευσε μια νέα ταχύτητα και στη συνέχεια δέσμευσε ομαλά τον κύριο συμπλέκτη.

Αντιτορπιλικό τανκ «Jagdtigr» με μηχανισμό κίνησης σχεδιασμένο από την F. Porsche.

Αντιτορπιλικό «Jagdtigr» με πυροβόλο 88 χλστ. Pak 43/4 (έργο)

Η οροφή της καμπίνας "Jagdtigra". Επάνω δεξιά - τρούλος διοικητής με καταπακτή για στερεοφωνικό σωλήνα, μπροστά του - καταπακτή προσγείωσης του διοικητή, επάνω αριστερά - τοξοειδές περίβλημα σκοπευτηρίου περισκοπίου

Σε περίπτωση ζημιάς στον υδραυλικό εξοπλισμό, οι ταχύτητες θα μπορούσαν να αλλάξουν και ο κύριος συμπλέκτης θα μπορούσε να απενεργοποιηθεί μηχανικά. Σύστημα λίπανσης γραναζιών - τζετ, με παροχή λαδιού στο σημείο πλέξης με στεγνό κάρτερ.

Η διάταξη του θαλάμου μάχης του αντιτορπιλικού τανκ "Jagdtigr"

Ο κύριος συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων με τριβή των επιφανειών εργασίας σε λάδι ενσωματώθηκε δομικά στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και στο χειρόφρενο.

Ο μηχανισμός περιστροφής του γραναζιού τριβής με διπλή τροφοδοσία παρείχε στη δεξαμενή δύο σταθερές ακτίνες στροφής σε κάθε γρανάζι. Σε αυτή την περίπτωση, η μέγιστη ακτίνα ήταν 114 μ., η ελάχιστη - 2,08 μ. Οι πιο έντονες στροφές με το γρανάζι εμπλεκόμενο, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής που υστερούσε, δεν παρείχαν το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην ουδέτερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν δυνατή η περιστροφή γύρω από το κέντρο βάρους του ACS μετακινώντας την κάμπια που τρέχει προς τα εμπρός και υστερώντας με ακτίνα B / 2, όπου B είναι το πλάτος του ACS.

Τελικοί κινητήρες - δύο σειρών, συνδυασμένοι, με κινητήριο άξονα χωρίς φορτίο.

Πρέπει να τονιστεί ότι ο κινητήρας και η μετάδοση των αυτοκινούμενων όπλων δανείστηκαν από το τανκ Tiger II με ελάχιστες αλλαγές. Για παράδειγμα, δεν υπήρξε απογείωση ισχύος για την περιστροφή του υδραυλικού πυργίσκου, λόγω της απουσίας του.

"Jagdtiger" με ανάρτηση F.Porsche σε σιδηροδρομική πλατφόρμα. Με αυτοκίνητο, ράγες μεταφοράς, προπύργια αποσυναρμολογημένα

Το σασί ήταν επίσης βασικά ίδιο με το τανκ. Η επιμήκυνση του αμαξώματος κατά 260 mm είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση του μήκους της επιφάνειας έδρασης από 4120 σε 4240 mm. Ωστόσο, λόγω της αύξησης της μάζας των αυτοκινούμενων πυροβόλων σε σχέση με τη δεξαμενή κατά 5 τόνους, η ειδική πίεση στο έδαφος όχι μόνο δεν μειώθηκε, αλλά μάλιστα αυξήθηκε από 1,02 σε 1,06 kg/cm2.

Η συναρμολόγηση του οχήματος των αυτοκινούμενων όπλων Jagdtigr (όπως, μάλιστα, του ίδιου του Βασιλιά Τίγρη) ήταν μια από τις πιο εντατικές εργασίες εργασίας, που καθυστέρησε σοβαρά τη διαδικασία παραγωγής. Ως εκ τούτου, το γραφείο σχεδιασμού του Ferdinand Porsche, με δική του πρωτοβουλία, πρότεινε τη χρήση μιας ανάρτησης στο Jagdtiger παρόμοια με αυτή που είναι εγκατεστημένη στον καταστροφέα δεξαμενών Ferdinand.

Για να συγκρίνετε τα μεγέθη άλλων Γερμανικά τανκςκαι αυτοκινούμενα όπλα

Χαρακτηριστικό αυτής της ανάρτησης ήταν ότι οι ράβδοι στρέψης δεν βρίσκονταν μέσα στο αμάξωμα, αλλά έξω, μέσα στο φορείο. Κάθε μία από αυτές τις διαμήκως τοποθετημένες ράβδους στρέψης «δούλευε» σε δύο τροχούς δρόμου. Το κέρδος στο βάρος της ανάρτησης ήταν 2680 κιλά και κατά το χρόνο κατασκευής και εγκατάστασης - 390 κιλά.

Επιπλέον, η εγκατάσταση και η συστροφή των τυπικών ράβδων στρέψης ανάρτησης ήταν δυνατή μόνο στη συναρμολογημένη θήκη, με αυστηρή σειρά και χρησιμοποιώντας ειδικό βαρούλκο. Η αντικατάσταση των ράβδων στρέψης και των εξισορροπητών ανάρτησης μπορούσε να γίνει μόνο στο εργοστάσιο. Η συναρμολόγηση των φορείων ανάρτησης Porsche ήταν δυνατή χωριστά από το σώμα και η τοποθέτησή τους μπορούσε να πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Δεν ήταν δύσκολη η επισκευή και η αντικατάσταση των αποτυχημένων φορείων ανάρτησης σε συνθήκες πρώτης γραμμής.

Αμερικανοί στρατιώτες επιθεωρούν το Jagdtiger που εγκατέλειψαν οι Γερμανοί από το 653ο τάγμα των βαρέων αντιτορπιλικών. Γερμανία, Απρίλιος 1945. Το αυτοκίνητο δέχτηκε ένα εφαπτομενικό χτύπημα στο μάτι του αριστερού μπροστινού ματιού ρυμούλκησης (φωτογραφία παρακάτω), εξαιτίας του οποίου η τελική οδήγηση απέτυχε

Η Porsche κατασκεύασε επτά αυτοκίνητα με ανάρτηση (δύο πρωτότυπα και πέντε αυτοκίνητα παραγωγής), το πρώτο από τα οποία δοκιμάστηκε ακόμη νωρίτερα από το αυτοκίνητο με ανάρτηση Henschel. Ωστόσο, παρά όλα τα πλεονεκτήματα του σχεδιαστικού πλαισίου της F.Porsche, το τμήμα πυρομαχικών δεν το συνιστούσε για μαζική παραγωγή. Ο κύριος λόγος ήταν κάτι παραπάνω από τεταμένες σχέσεις μεταξύ των επισήμων και του σχεδιαστή. Το ρόλο της έπαιξε και η αστοχία του φορείου ανάρτησης κατά τις δοκιμές, που προέκυψε με υπαιτιότητα του κατασκευαστή. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να απορρίψει την επιθυμία για στοιχειώδη ενοποίηση μεταξύ του τανκ και των αυτοκινούμενων πυροβόλων.

Ως αποτέλεσμα, το υπόστρωμα των αυτοκινούμενων όπλων Jagdtigr για τη μία πλευρά αποτελούνταν από εννέα μεταλλικούς διπλούς τροχούς δρόμου με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών, κλιμακωμένους σε δύο σειρές (πέντε κύλινδροι στην εξωτερική σειρά, τέσσερις στην εσωτερική σειρά). Οι διαστάσεις του παγοδρομίου είναι 800x95 mm.

Ανάρτηση - ατομική, ράβδος στρέψης, μονός άξονας. Διάμετρος ράβδου στρέψης - 60 ... 63 mm. Οι εξισορροπητές των μπροστινών και πίσω τροχών δρόμου ήταν εξοπλισμένοι με υδραυλικά αμορτισέρ που βρίσκονται στο εσωτερικό του αμαξώματος.

Οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί είχαν δύο αφαιρούμενες ζάντες ταχυτήτων των 18 δοντιών το καθένα. Καρφίτσα αρραβώνων. Οι οδηγοί τροχοί με διάμετρο 650 mm είχαν μεταλλικά ελαστικά και εντατήρες στροφάλου.

Οι κάμπιες είναι χάλυβας, μικρού δεσμού, με 94 τροχιές η καθεμία (47 ομαλές τροχιές, 47 - τροχιές δύο κορυφογραμμών). Το πλάτος των κομματιών μάχης Kgs 73/800/300 είναι 818 mm, των τροχιών μεταφοράς Kgs 73/660/52 είναι 658,5 mm. Οι κάμπιες μεταφοράς "Jagdtigr" ήταν κάμπιες μάχης "Panther" και χρησιμοποιήθηκαν για σιδηροδρομική μεταφορά.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ACS Jagdtiger

Αμερικανοί στρατιώτες ξεφορτώνουν τα πυρομαχικά από έναν αιχμάλωτο Jagdtiger (σασί #305004). Γερμανία, 1945

Πολεμική χρήση αντιτορπιλικών «Yagdtigr»

Τα πρώτα 14 σειριακά «jagdtigers» έπρεπε να εισέλθουν στον 3ο λόχο του 130ου εκπαιδευτικού τάγματος αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης της Μεραρχίας Τάνκ Εκπαίδευσης. Στα γερμανικά ακούγεται 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Το πλήρες γερμανικό όνομα δεν δίνεται τυχαία. Γεγονός είναι ότι στη βιβλιογραφία η λέξη Abteilung μεταφράζεται είτε ως τάγμα είτε ως τμήμα. Και τα δύο είναι σωστά, ανάλογα με το πλαίσιο. Αν τανκ, τότε τάγμα, αν πυροβολικό, τότε διαίρεση. Με τους καταστροφείς δεξαμενών επικρατεί σύγχυση, το άκρο της οποίας δεν φαίνεται. Θα ήθελα να βάλω ένα τέλος σε αυτό το θέμα, καθώς υπάρχει μια σαφής ένδειξη - η λέξη Εταιρεία. Αυτή είναι μια εταιρεία, και όχι μια μπαταρία, όπως μεταφράζουν ορισμένοι συγγραφείς (μπαταρία στα γερμανικά - Battarie). Λοιπόν, αν ένας λόχος, τότε, ένα τάγμα.

Έτσι, το 130ο τάγμα έπρεπε να δεχτεί τους Jagdtigers τον Μάρτιο του 1944. Ήταν περίπου 14 οχήματα - δύο για το αρχηγείο και τέσσερα για κάθε μία από τις τρεις διμοιρίες. Ωστόσο, όπως είναι γνωστό, μόνο δύο πρωτότυπα κατασκευάστηκαν τον Φεβρουάριο του 1944, τα οποία παραδόθηκαν στο χώρο δοκιμών του Kummersdorf τον Μάιο του 1944. Και χωρίς να περιμένει νέα οχήματα, η εταιρεία αναχώρησε για το μέτωπο τον Ιούνιο του 1944, έχοντας 9 καταστροφείς αρμάτων μάχης Jagdpanzer IV.

Στην πραγματικότητα, τα πρώτα Jagdtiger παραλήφθηκαν από το 653ο τάγμα βαρέων αντιτορπιλικών. Αυτό το τάγμα πολέμησε στο Ανατολικό Μέτωπο και στην Ιταλία, εξοπλισμένο με αντιτορπιλικά αρμάτων μάχης Elefant (nee Ferdinand). Μέχρι την 1η Αυγούστου 1944, το τάγμα είχε χάσει το 60% του υλικού του - μόνο 12 «ελέφαντες» παρέμειναν σε υπηρεσία, οι οποίοι συγκεντρώθηκαν στον 2ο λόχο. Τον Δεκέμβριο του 1944, αυτή η μονάδα μετονομάστηκε σε 614η ξεχωριστή εταιρεία καταστροφέων βαρέων αρμάτων μάχης. Το υπόλοιπο προσωπικό του τάγματος πήγε στην Αυστρία για επανεκπαίδευση ως αντιτορπιλικά αρμάτων Jagdtigr. Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 1944, το τάγμα έλαβε 16 Jagdtigers.

"Jagdtigr" (αρ. πλαισίου 305004), προετοιμασμένο για ρυμούλκηση. Αυτό το όχημα, εξοπλισμένο με κάτω βατήρα της Porsche, εκτίθεται τώρα στο Βρετανικό Βασιλικό Μουσείο δεξαμενών στο Bovington.

Η διοίκηση της Βέρμαχτ σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει το 653ο τάγμα καταστροφέων βαρέων αρμάτων στην επίθεση στις Αρδέννες τον Δεκέμβριο του 1944. Δεδομένου ότι το τάγμα δεν ήταν πλήρως στελεχωμένο, μόνο ο 1ος λόχος με τα 14 Jagdtiger πήγε στο μέτωπο από το στρατόπεδο εκπαίδευσης Dellersheim. Το ταξίδι της μετατράπηκε σε ένα ξεχωριστό έπος. Μέχρι τις 12 Δεκεμβρίου, από τρία κλιμάκια σιδηροδρόμων, ο εξοπλισμός της εταιρείας παραδόθηκε στο Wittlich, το οποίο απέχει 50 χιλιόμετρα από την πρώτη γραμμή της Ομάδας Στρατού Β.

Από εδώ, τα Jagdtigers έπρεπε να παραδοθούν στο Kal στη διάθεση της 6ης Στρατιάς Πάντσερ. Αλλά για το σκοπό αυτό, παρασχέθηκε μόνο ένα τρένο (μιλάμε για ειδικές πλατφόρμες μεταφοράς βαρέων δεξαμενών, οι οποίες, προφανώς, ήταν σε μεγάλη έλλειψη), με τη βοήθεια των οποίων 6 Jagdtiger παραδόθηκαν στο Blankenheim έως τις 21 Δεκεμβρίου. Εδώ, 10 χλμ. από την πρώτη γραμμή, παρέμειναν και δεν συμμετείχαν στην επίθεση, σε αντίθεση με τους ισχυρισμούς μεμονωμένων δημοσιεύσεων ότι «η μεραρχία προκάλεσε μεγάλες απώλειες στις προχωρούσες αγγλοαμερικανικές μονάδες αρμάτων μάχης, οπλισμένες κυρίως με Shermans, που ήταν εξαιρετικός στόχος για τους Γερμανούς πυροβολητές λόγω του υπερβολικού ύψους του.

«Jagdtigr» (αρ. πλαισίου 304004) κατά τη ρυμούλκηση

Αφήνοντας το ύφος, την ορθογραφία και τη γραμματική αυτού του αποσπάσματος χωρίς σχόλια, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή του αναγνώστη στο γεγονός ότι τον Δεκέμβριο του 1944 ήταν οι Γερμανοί που προχωρούσαν, καθώς και στο γεγονός ότι το ύψος του Sherman, ανάλογα με η τροποποίηση, κυμαίνεται από 2743 έως 2972 ​​mm. Για σύγκριση, το ύψος του T-34-85 είναι 2720 χιλ., δηλαδή το Sherman είναι είτε 2,5 είτε 25 εκατοστά ψηλότερα. Δεν μπορείς να πεις τίποτα, είναι απαγορευτικά ψηλό! Αυτό διευκόλυνε πολύ τους Γερμανούς πυροβολητές να πυροβολούν, ειδικά από 2 χλμ.! Πόσο μπορείτε να τροφοδοτήσετε τους αναγνώστες με μύθους; Ωστόσο, ας επιστρέψουμε στους Jagdtigers του 653ου τάγματος.

"Jagdtigr" (αρ. πλαισίου 304004) σε τρόλεϊ-ρυμουλκούμενο για μεταφορά

Στις 23 Δεκεμβρίου 1944, το τάγμα διατάχθηκε να λάβει μέρος στην επιχείρηση Nordwind. Αυτή τη φορά, το τάγμα εφοδιάστηκε με ειδικές πλατφόρμες, αλλά λόγω της έλλειψης ατμομηχανών και της ζημιάς στις ράγες από τα συμμαχικά αεροσκάφη, η μεταφορά των Jagdtigers στην περιοχή συγκέντρωσης κοντά στο Zweibrücken δεν ξεκίνησε. Τις μέρες που ακολούθησαν, έγιναν ασαφείς προσπάθειες να φτάσουν στην περιοχή τόσο σιδηροδρομικώς όσο και μόνοι τους. Το τελευταίο οδήγησε στην έξοδο των περισσότερων οχημάτων μάχης εκτός μάχης. Ως αποτέλεσμα, στις 2 Ιανουαρίου 1945, μόνο τέσσερα Jagdtiger έφτασαν στο Zweibrücken, τα οποία ενώθηκαν με τα τρία αυτοκινούμενα όπλα που έφτασαν στις 30 Δεκεμβρίου από την Αυστρία.

"Jagdtiger" (αρ. πλαισίου 305058) από το 653ο τάγμα αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μάχης, που αιχμαλωτίστηκε από αμερικανικά στρατεύματα. Μάρτιος 1945

Το ίδιο Jagdtiger, πίσω όψη

Σύμφωνα με την εντολή του Χίτλερ, το 653ο τάγμα βαρέων αντιτορπιλικών δεξαμενών μεταφέρθηκε στον επιχειρησιακό έλεγχο της 17ης μηχανοκίνητης μεραρχίας SS "Goetz von Berlichingen", η οποία ήταν μέρος του 1ου στρατού πεδίου της Ομάδας Στρατού "G". Μέχρι την έναρξη της επίθεσης στις 31 Δεκεμβρίου 1944, το τάγμα είχε μόνο τρία έτοιμα για μάχη Jagdtiger. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη συμμετοχή τους σε εχθροπραξίες. Ωστόσο, η ίδια η επιχείρηση Nordwind ήταν μια τοπική επιτυχία και στις 5 Ιανουαρίου έγινε σαφές ότι είχε αποτύχει.

Εν τω μεταξύ, άρχισε ο σχηματισμός ενός νέου 2ου λόχου και στις 23 Ιανουαρίου 1945, το 653ο τάγμα απέκτησε τελικά την τελική του μορφή. Εκτός από τα 33 Jagdtigrams που είναι ήδη διαθέσιμα, 11 ακόμη οχήματα από την εφεδρεία της Ανώτατης Διοίκησης μεταφέρθηκαν στη σύνθεσή της. Αυτός ο αριθμός περιελάμβανε και τα επτά αυτοκινούμενα όπλα με ανάρτηση Porsche. Αυτά τα 11 Jagdtigers είχαν χρησιμοποιηθεί προηγουμένως στο Milau και στο Dellersheim για εκπαίδευση πληρώματος.

Το ίδιο Jagdtiger. Η αρχική εγκατάσταση του αντιαεροπορικού πολυβόλου MG42 στην οροφή του χώρου του κινητήρα είναι ευδιάκριτη (αριστερά)

Είναι αλήθεια ότι πρέπει να σημειωθεί ότι η στελέχωση του 653ου τάγματος, που επιτεύχθηκε με τόση δυσκολία, ήταν υπό όρους, αφού μέρος των οχημάτων του ήταν διασκορπισμένα σε μια αρκετά μεγάλη περιοχή από το Wittlich έως τη Βόννη. Όλοι τους ήταν σε άθλια κατάσταση, εκκενώθηκαν ή προετοιμάστηκαν για εκκένωση. Κάποιοι επισκευάστηκαν επί τόπου και μπήκαν στη μάχη. Έτσι, για παράδειγμα, δύο Jagdtiger υποστήριξαν το πεζικό του 14ου Σώματος SS κοντά στο Auenheim. Σε αυτή τη μάχη, παρεμπιπτόντως, εκτόξευσαν επιτυχώς ισχυρά εκρηκτικά βλήματα κατά των Σέρμαν που αντεπιτίθενται. Τον Ιανουάριο του 1945, το πρώτο Jagdtiger χάθηκε ανεπανόρθωτα.

Ένα επισκευήσιμο Jagdtigr (σασί #305020) που καταλήφθηκε από τα αμερικανικά στρατεύματα ετοιμάζεται για αποστολή στις ΗΠΑ. 1945 Αυτό το μηχάνημα εκτίθεται τώρα στο στρατιωτικό μουσείο στο Αμπερντίν Proving Ground στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αμερικανοί στρατιώτες επιθεωρούν το "Jagdtiger" από τον 3ο λόχο του 512ου τμήματος αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μάχης, που καταστράφηκε στις 15 Απριλίου 1945 βόρεια του St. Andreasberg (Γερμανία)

Την 1η Φεβρουαρίου 1945, το 653ο τάγμα διέθετε 22 ετοιμοπόλεμα Jagdtiger, 19 οχήματα χρειάζονταν να επισκευαστούν. Το τάγμα χρησιμοποιήθηκε ως κινητή εφεδρεία στην αριστερή πλευρά της Ομάδας Στρατού G. Στα τέλη Μαρτίου ξεκίνησε η μεταφορά του 653ου τάγματος στην περιοχή της Στουτγάρδης. Ταυτόχρονα, στη διαδικασία απόσυρσης οχημάτων μάχης από την πρώτη γραμμή χρειάστηκε να ανατιναχτούν 7 ελαττωματικά Jagdtiger, αφού η ρυμούλκησή τους ήταν αδύνατη. Ένα τέτοιο φαινόμενο στη συνέχεια έγινε συνηθισμένο. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τις 30 Μαρτίου 1945, υπήρχαν ήδη 28 Jagdtigers στο τάγμα και μέχρι τις 14 - 17 Απριλίου.

Δύο ημέρες αργότερα, τα πληρώματα του 653ου τάγματος παρέδωσαν 4 Jagdtiger από το οπλοστάσιο του στρατού στο Λιντς. Μειωμένοι σε ομάδα μάχης, πέρασαν τις τελευταίες μάχες ανατολικά του Λιντς, μέχρι τις 5 Μαΐου 1945 στο Amsteten αιχμαλωτίστηκαν από Αμερικανούς και Σοβιετικά στρατεύματα. Ένα από τα "jagdtigers" που συνελήφθησαν εκεί εκτίθεται τώρα στο Στρατιωτικό Ιστορικό Μουσείο τεθωρακισμένων όπλων και εξοπλισμού στην Kubinka κοντά στη Μόσχα.

Ένα από τα τελευταία Jagdtigers που παρήχθησαν τον Μάρτιο του 1945. Προφανώς, αυτό το μηχάνημα, εξοπλισμένο με στενές ράγες μεταφοράς, απλώς έσκαψε στο έδαφος και στη συνέχεια ανατινάχτηκε από το πλήρωμα. Γερμανία, Απρίλιος 1945

Το καλοκαίρι του 1944, στο Paderborn, με βάση το 500ο εφεδρικό τάγμα, άρχισε να σχηματίζεται το 512ο τάγμα. Το προσωπικό στο νεοσύστατο τάγμα των αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μεταφέρθηκε από τάγματα βαρέων αρμάτων μάχης. μαχητική εκπαίδευσηΤο 512ο τάγμα έλαβε χώρα στο χώρο εκπαίδευσης στο Dellersheim, από όπου στις 11 Φεβρουαρίου 1945, ο 1ος λόχος του πήγε στο μέτωπο.

«Jagdtiger» με σασί Porsche (αρ. πλαισίου 305001) από το 653 τάγμα αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων, που έπεσε θύμα της αμερικανικής αεροπορίας. Στο βάθος μπορείτε να δείτε ένα άλλο γραμμωμένο "Jagdtiger"

Στις 10 Μαρτίου, ο 1ος λόχος του 512ου τάγματος αντιτορπιλικών βαρέων δεξαμενών μπήκε σε μάχη με αμερικανικά στρατεύματα κοντά στην πόλη Remagen στις όχθες του Ρήνου. Τα όπλα Jagdtiger χτύπησαν αμερικανικά τανκς σε απόσταση 2500 μ. Μετά τις μάχες κοντά στο Siegen, αρκετά όπλα StuG III και άρματα μάχης Pz.IV συμπεριλήφθηκαν στην εταιρεία και μετατράπηκαν στην ομάδα μάχης Ernst, που πήρε το όνομά της από τον διοικητή της, Captain Albert Ernst. Η ομάδα μάχης ανέλαβε την άμυνα στα ύψη που κυριαρχούσαν στο έδαφος στις όχθες του ποταμού. Ρουρ.

Τα απομεινάρια του 1ου λόχου του 512ου τάγματος αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων παραδίδονται στα αμερικανικά στρατεύματα. Γερμανία, Iserlohn, 16 Απριλίου 1945

Βίντεο: η στιγμή της παράδοσης της 1ης εταιρείας της 512ης βαριάς μεραρχίας αντιτορπιλικών δεξαμενών, Μάιος 1945 (απροσδιόριστα στοιχεία)

Ένας άλλος ανατιναχθείς και καμένος Jagdtiger. 1945

Όταν εμφανίστηκε μια μεγάλη στήλη αμερικανικών στρατευμάτων, οι Γερμανοί εξαπέλυσαν ισχυρά πυρά εναντίον της. Τα "Jagdtigers" πυροβόλησαν σε μακρινούς στόχους και τα όπλα και τα άρματα μάχης σε κοντινή απόσταση. Ως αποτέλεσμα της βραχύβιας μάχης, οι Αμερικανοί έχασαν 11 άρματα μάχης και έως και 50 άλλα οχήματα μάχης και μεταφοράς. Οι Γερμανοί έχασαν ένα Jagdtiger, χτυπημένο από αέρος από πύραυλο που εκτοξεύτηκε από μαχητικό R-51 Mustang.

Συνάντηση Σοβιετικών και Αμερικανών στρατιωτών τον Μάιο του 1945. Πίσω από το SU-76M βρίσκεται το Jagdtiger. Άγνωστη η τοποθεσία των γυρισμάτων

Στις 16 Απριλίου, ο 1ος λόχος, αποτελούμενος από 6 σχετικά εύχρηστα Jagdtigers, παραδόθηκε στα αμερικανικά στρατεύματα στην περιοχή του Iserlohn.

Ο 2ος λόχος του 512ου τάγματος, με διοικητή τον Γερμανό άσο των δεξαμενών Otto Carius, πήγε στο μέτωπο κοντά στο Siegburg στις 8 Μαρτίου 1945. Κατά τη διάρκεια της πορείας προς την πρώτη γραμμή, τα συμμαχικά μαχητικά-βομβαρδιστικά κατέστρεψαν δύο Jagdtiger, ένα άλλο καταρρίφθηκε λίγες μέρες αργότερα στη μάχη του Waldenau.

Οι Jagdtigers του Carius συμμετείχαν στις μάχες στο Ruhr Sack. Σύμφωνα με ορισμένες ξένες πηγές, στις 11 Απριλίου 1945, κοντά στην πόλη Unna, ο Karius χτύπησε περίπου 15 εχθρικά άρματα μάχης. Ωστόσο, αυτό φαίνεται απίθανο. Σε κάθε περίπτωση, αν κρίνουμε από τα απομνημονεύματα του ίδιου του Carius, δεν υπήρχε τίποτα τέτοιο. Μιλάμε, πιθανότατα, για τανκς που χτυπήθηκαν από όλη την εταιρεία. Τις τελευταίες εβδομάδες του πολέμου, αυτοκινούμενα πυροβόλα της 2ης εταιρείας συμμετείχαν στην άμυνα του Ντόρτμουντ, όπου στις 15 Απριλίου παραδόθηκαν στα αμερικανικά στρατεύματα. Μέρος των οχημάτων μάχης καταστράφηκε από τα πληρώματα.

Τρόπαιο "Jagdtiger" κατά τη διάρκεια δοκιμών στο NIBTSPolygon στην Kubinka. 1947

Όσο για την 3η εταιρεία, στην οποία, στις 26 Μαρτίου 1945, υπήρχαν 10 Jagdtiger, εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στο Zennelager. Τίποτα δεν είναι γνωστό για περαιτέρω στρατιωτικές επιχειρήσεις αυτής της εταιρείας.

Στις 2 Μαΐου 1945, περίπου 40 δεξαμενόπλοια του 501ου Τάγματος Βαρέων Αρμάτων SS έφτασαν στον Άγιο Βαλεντίνο στο εργοστάσιο Niebelungenwerk για να παραλάβουν έξι Jagdtiger. Ωστόσο, μόνο δύο αυτοκίνητα μπόρεσαν να «κινήσουν». Στις 5 Μαΐου κατέλαβαν αμυντικές θέσεις στην περιοχή του Σεντ Πόλτεν. Στις 8-9 Μαΐου τα υπολείμματα του προσωπικού του τάγματος υποχώρησαν προς τα δυτικά και παραδόθηκαν στους Αμερικανούς.

_________________________________________________________________________

Απόσπασμα από το βιβλίο του M. Bratinsky "Jagdtiger and other tankroters"

Εγκατάσταση αυτοκινούμενου πυροβολικού 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V στην αυλή του εργοστασίου της Rheinmetall

Παραδοσιακά πιστεύεται ότι οι Γερμανοί άρχισαν να δημιουργούν βαριά αντιαρματικά όπλα όταν αντιμετώπισαν σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και KV. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές, αφού για πρώτη φορά έπρεπε να αντιμετωπίσουν άρματα μάχης που διέθεταν πανοπλία κατά της γαλλικής εκστρατείας.

Δεν αποτελεί λοιπόν έκπληξη το γεγονός ότι ήδη τον Μάιο του 1941, σε μια συνάντηση στο Berghof, ο Χίτλερ διέταξε την ανάπτυξη αυτοκινούμενων αντιαρματικών εγκαταστάσεων με ισχυρά πυροβόλα όπλα 105 και 128 mm και να τα δοκιμάσει ενάντια σε βαριά τεθωρακισμένα γαλλικά και βρετανικά άρματα μάχης. Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε δύο σασί VK 3001(H) ως βάση. Αυτά ήταν το σασί μιας πειραματικής δεξαμενής 30 τόνων. Η μετωπική θωράκιση του κύτους ήταν 60 και η πλευρική θωράκιση ήταν 50 mm. Το υπόστρωμα χρησιμοποιούσε μια κλιμακωτή ανάρτηση τροχών του δρόμου και μια κάμπια πλάτους 520 mm. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Maybach HL116 με ισχύ 300 ίππων. Με βάση αυτό το πλαίσιο, η Rheinmetall-Borsig στο Ντίσελντορφ κατασκεύασε βαριά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Το πυροβόλο Gerat 40 των 128 mm με μήκος κάννης 61 διαμετρημάτων και αρχική ταχύτητα βλήματος 910 m s, που δημιουργήθηκε με βάση ένα αντιαεροπορικό όπλο, εγκαταστάθηκε στην καμπίνα ανοιχτή στο επάνω μέρος στο πίσω μέρος του κύτους. Για να χωρέσει ένα πυροβόλο όπλο βάρους 7 τόνων, ήταν απαραίτητο να επιμηκύνει το κάτω μέρος του οχήματος εισάγοντας τον όγδοο τροχό δρόμου. Η τιμονιέρα με πάχος τοιχώματος 30 mm φιλοξενούσε πέντε μέλη του πληρώματος και 18 βολές κανονιού. Η μάζα του οχήματος έφτασε τους 36 τόνους. Μετά την αποσαφήνιση των χαρακτηριστικών του όπλου, το Τμήμα Όπλων κατέληξε στο συμπέρασμα ότι με αρχική ταχύτητα βλήματος τεθωρακισμένων 900 - 920 m / s, οποιοδήποτε άρμα πρακτικά δεν προστατεύεται από πυροβολώντας με αυτά τα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα σε όλες τις αποστάσεις του πραγματικού πυρός. Ωστόσο, τα διαθέσιμα εργαλεία καθοδήγησης κατέστησαν δυνατή τη διεξαγωγή αποτελεσματικών πυρών από αυτό το όπλο σε αποστάσεις έως και 1500 m.

Το πρώτο δείγμα των αυτοκινούμενων όπλων έγινε τον Αύγουστο του 1941 και στο τέλος του έτους δύο οχήματα αυτού του τύπου στάλθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο για δοκιμές μάχης. Τον χειμώνα του 1943, ένας από αυτούς συνελήφθη από τον Κόκκινο Στρατό κοντά στο Στάλινγκραντ. Αυτό το μηχάνημα παραδόθηκε στο NIBT Polygon του GBTU του Κόκκινου Στρατού στην Kubinka, όπου βρίσκεται ακόμα. Άγνωστη είναι η τύχη του δεύτερου αυτοκινήτου.

Δεδομένου ότι τα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα έφτασαν στο χώρο δοκιμών σε ελαττωματική κατάσταση, δεν ήταν δυνατό να πραγματοποιηθούν πλήρεις δοκιμές, ωστόσο, το τρόπαιο μελετήθηκε προσεκτικά, όπως αποδεικνύεται από αποσπάσματα από την έκθεση.

Panzer-Selbstfahrlafette V στο κατάστημα συναρμολόγησης

«Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του όπλου επίθεσης είναι ο ισχυρός οπλισμός του με ένα πυροβόλο 128 χιλιοστών, το οποίο καθιστά δυνατή την αποτελεσματική πλήγμα όλων των τύπων σοβιετικών αρμάτων μάχης σε πολύ μεγάλες αποστάσεις (περίπου 1500 μέτρα ή περισσότερο). Δεδομένου ότι το όπλο είναι εν μέρει εκτός λειτουργίας, δεν δοκιμάστηκε επί τόπου με τυπικά πυρομαχικά.

Παρά το γεγονός ότι τα πυρομαχικά του όπλου περιέχουν πυροβολισμούς με ένα βλήμα θρυμματισμού, οι κρατούμενοι δείχνουν ότι πρακτικά δεν υπήρχε πυρά από το όπλο στο πεζικό (μόνο τανκς και οχήματα). Η ισχύς του βλήματος κατακερματισμού είναι επαρκής για να καταστρέψει ελαφρά άρματα μάχης και οχήματα κάθε τύπου.

Το όπλο δεν έχει κανονικό αμυντικό πολυβόλο, γεγονός που το καθιστά εύκολη λεία για πεζικά και μικρού μεγέθους πυροβόλα όπλα.

Ο νέος τύπος εξακύλινδρου κινητήρα που χρησιμοποιείται στο μηχάνημα είναι πολύ επιτυχημένος όσον αφορά τη σχεδίαση και την αξιοπιστία του. Ωστόσο, αυτός ο τύπος κινητήρα είναι πολύ κρίσιμος για την καθαρότητα του καυσίμου και απαιτεί ειδική εκπαίδευση στη συντήρηση (ρύθμιση και επισκευή).

Από τα διαθέσιμα επί του παρόντος στον γερμανικό στρατό, αυτό το είδος όπλου επίθεσης είναι το πιο ενδιαφέρον και πολλά υποσχόμενο για μαζική χρήση, τόσο στην επίθεση όσο και στην άμυνα.

Σοβιετικοί ειδικοί ανέλυσαν τα χαρακτηριστικά της χρήσης αυτοκινούμενων όπλων, καθώς και τρόπους αντιμετώπισής της.

«Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των κρατουμένων, το συγκεκριμένο βαρύ όχημα επίθεσης χρησιμοποιήθηκε από τα γερμανικά στρατεύματα σε ειδική μονάδα (μεραρχία) για να αποκρούσει επιθέσεις σοβιετικών τανκς βαρέων και μεσαίων τύπων ... κυρίως σε θέσεις κατασκευής για την επίθεση. Οπλισμένο με ένα ισχυρό μακρόκαννο πυροβόλο όπλο, το γερμανικό όπλο βαριάς επίθεσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά εναντίον όλων των τύπων δεξαμενών μας σε όλα τα εμβέλεια πραγματικών πυρών εντός οράσεως.

Το εσωτερικό του θαλάμου μάχης. Θέα προς τα δεξιά

Μέχρι τη στιγμή της σύλληψης, το πλήρωμα του όπλου επίθεσης είχε καταστρέψει τουλάχιστον 7 σοβιετικά άρματα μάχης, κυρίως βαρέως τύπου, σε περίπου ένα μήνα μάχης (επιβεβαιώθηκε επιπλέον η καταστροφή 6 επισημασμένων αρμάτων μάχης). Το όπλο επίθεσης δεν χρησιμοποιήθηκε ενάντια σε ελαφρά άρματα μάχης.

Άποψη του φορείου και των μηχανισμών καθοδήγησης του πυροβόλου 128 χλστ

Η θωράκιση ενός άρματος τύπου KB, ακόμη και λαμβανομένης υπόψη της μέγιστης επιτρεπόμενης συσσώρευσής του, δεν αποτελεί εμπόδιο για το διατρητικό βλήμα θωράκισης του βαρέως όπλου K.40(R) σε όλα τα πεδία βολής.

Προς το παρόν, το πιο αποτελεσματικό μέσο προστασίας από ένα τόσο βαρύ όπλο επίθεσης δεν είναι, προφανώς, η αύξηση του πάχους της θωράκισης (που δεν έχει πλέον νόημα), αλλά μια σημαντική βελτίωση στην κινητικότητα και η μείωση του μεγέθους του οικιακού τανκς και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα. Οι κρατούμενοι δείχνουν ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να διεξάγουν στοχευμένα πυρά εναντίον κινούμενων σοβιετικών ελαφρών αρμάτων μάχης των τύπων T-60, T-70 και Valentin παρά εναντίον βαρέων αρμάτων μάχης (KB και T-34).

Λόγω της εγκατάστασης του όπλου σε μια μη περιστρεφόμενη εγκατάσταση και της χρήσης χωριστών βολών φόρτωσης σε αυτό, ο πιο αποτελεσματικός τρόπος αντιμετώπισής του θα πρέπει να θεωρείται ο συνεχής ελιγμός της δεξαμενής, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον υπολογισμό της παραγωγής ενός στοχευμένη βολή. Το όπλο είναι εύκολο να εντοπιστεί με παρατήρηση, καθώς όταν εκτοξεύεται, ένα μεγάλο σύννεφο αερίων σκόνης ανεβαίνει λόγω της δράσης του φρένου στομίου.

Γερμανικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 128 χιλιοστών στην έκθεση συλλαμβανόμενων όπλων στο TsPKiO im. Γκόρκι. Μόσχα, άνοιξη 1943

Οι Γερμανοί αποφεύγουν τη χρήση τέτοιων όπλων εφόδου στη μάχη χωρίς την υποστήριξη ελαφρών και μεσαίων αρμάτων, καθώς και αντιαρματικών και όπλων επίθεσης μεσαίου και μικρού διαμετρήματος.

Αντιαρματικό πυροβόλο όπλο Krupp Pak 44 128 mm στη θέση στοιβασίας

Προφανώς, η γερμανική διοίκηση δεν είχε αυταπάτες για την περαιτέρω χρήση του Panzer-Selbstfahrlafette V 12,8 cm. Ωστόσο, συμπεριλαμβανομένης αυτής της εμπειρίας, η Διεύθυνση Εξοπλισμών το καλοκαίρι - φθινόπωρο του 1942 στράφηκε στην ιδέα της δημιουργίας εξειδικευμένων πλήρως θωρακισμένα αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα οπλισμένα με πυροβόλα μεσαίου και μεγάλου διαμετρήματος. Ταυτόχρονα, δεν προβλεπόταν αρχικά η ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινούμενου όπλου με πυροβόλο όπλο 128 mm. Αλλά ήδη στις 2 Φεβρουαρίου 1943, το Τμήμα Όπλων μετέφερε τις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για το βαρύ Jagdpanzer στο γραφείο σχεδιασμού πυροβολικού της Friedrich Krupp AG στο Έσσεν. Οι τεχνικές απαιτήσεις προέβλεπαν τη δημιουργία αυτοκινούμενων όπλων 128 mm με βάση τη δεξαμενή Tiger NZ (Tiger II) με τιμονιέρα που βρίσκεται στην πρύμνη. Η σύμβαση σασί ανατέθηκε στην Henschel & Sohn στο Κάσελ. Μέχρι τα μέσα Απριλίου 1943, ο τελευταίος πρότεινε δύο παραλλαγές του έργου Panzerjager 12,8 cm στο πλαίσιο Tiger HZ (Tigerjager). Το ένα - με τοποθέτηση στην πίσω πλευρά της καμπίνας, το άλλο - με καμπίνα εγκατεστημένη στο μεσαίο τμήμα της γάστρας. Ως αποτέλεσμα, δόθηκε προτίμηση στη δεύτερη επιλογή, η οποία ήταν πιο ενοποιημένη με το τανκ Tiger NZ.

Το πρωτότυπο του «Jagdtiger» με μηχανισμό κίνησης που σχεδίασε ο F. Porsche στο γήπεδο προπόνησης. Ο οπλισμός δεν έχει εγκατασταθεί ακόμη. Άνοιξη 1944

Παρεμπιπτόντως, έπρεπε να εγκαταστήσει ένα πυροβόλο 128 mm με μήκος κάννης 70 διαμετρημάτων σε ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο με μπροστινό κινητήρα. Ήταν εξαιρετικά δύσκολο να τοποθετηθεί αυτό το όπλο σε ένα όχημα με διάταξη παρόμοια με αυτή του τανκ Tiger II. Σε αυτήν την περίπτωση, η προβολή της κάννης πέρα ​​από το σώμα των αυτοκινούμενων όπλων θα ήταν 4,9 μ. Επιπλέον, η γόμωση για αυτό το όπλο είχε μήκος ISO mm έναντι 870 mm για το πιστόλι Pak 44 με μήκος κάννης 55 διαμετρήματα. Ως αποτέλεσμα, δόθηκε προτίμηση στο δεύτερο.

Το πρωτότυπο του Jagdtigr με μηχανισμό κίνησης σχεδιασμένο από τον F. Porsche στο κατάστημα συναρμολόγησης. Οι φλάντζες των φορείων ανάρτησης φαίνονται καθαρά

Στο κατάστημα συναρμολόγησης - ένα πρωτότυπο "Jagdtiger" με μηχανισμό κίνησης δανεισμένο από το "Royal Tiger". Οι τρύπες στο πλάι της γάστρας είναι καθαρά ορατές, σχεδιασμένες να τοποθετούν άξονες στρέψης

Να σημειωθεί ότι η σειριακή παραγωγή του όπλου Pak 44 των 128 χλστ. ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 1943 ως ρυμουλκούμενο αντιαρματικό πυροβόλο. Το όπλο σχεδιάστηκε με βάση τα βαλλιστικά ενός αντιαεροπορικού πυροβόλου όπλου 128 mm, αλλά σε αντίθεση με το τελευταίο, είχε ξεχωριστό χιτώνιο και όχι ενιαία φόρτωση. Παρόλα αυτά, το όπλο είχε ρυθμό βολής έως και 5 rds / λεπτό. Το όπλο ήταν τοποθετημένο σε μια σταυροειδή άμαξα, η οποία παρείχε κυκλικό πυρ. Λόγω της μεγάλης μάζας του συστήματος πυροβολικού - περισσότερους από 10 τόνους - μόνο τρακτέρ μισής τροχιάς 12 και 18 τόνων μπορούσαν να το ρυμουλκήσουν. Κατασκευάστηκαν συνολικά 18 τέτοια όπλα.

Τα πρώτα πρωτότυπα του "Jagdtiger" έφτασαν στο γυμναστήριο Kummersdorf, αντίστοιχα, τον Φεβρουάριο (με ανάρτηση Porsche, πάνω) και τον Μάιο (με ανάρτηση Henschel, κάτω) 1944

Τα πυρομαχικά Pak 44 περιλάμβαναν βολές με βλήμα διάτρησης θωράκισης βάρους 28,3 κιλών και μάζα κατακερματισμού 28 κιλών. Η διείσδυση θωράκισης του Pak 44 ήταν 200 mm σε απόσταση 1,5 km. Το όπλο μπορούσε να χτυπήσει οποιοδήποτε σοβιετικό, αμερικανικό ή αγγλικό τανκ σε αποστάσεις πέρα ​​από την εμβέλειά τους. Επιπλέον, λόγω της μεγάλης μάζας του βλήματος όταν χτύπησε τη δεξαμενή, ακόμη και χωρίς να σπάσει την πανοπλία, στο 90% των περιπτώσεων εξακολουθούσε να αποτυγχάνει.

Τον Φεβρουάριο του 1944 ξεκίνησε η παραγωγή αντιαρματικών όπλων Pak 80 των 128 χλστ. Διαφέρουν από τα Pak 44 κυρίως λόγω της απουσίας φρένου στομίου. Δεδομένου ότι η άμαξα δεν σχεδιάστηκε γι 'αυτό, το αιωρούμενο τμήμα εγκαταστάθηκε στα βαγόνια των συλλαμβανόμενων σοβιετικών οβίδων M-10 152 mm, πυροβόλων όπλων ML-20 και γαλλικών πυροβόλων όπλων 155 mm. Συνολικά, μέχρι τον Ιανουάριο του 1945, κατασκευάστηκαν 132 όπλα, εκ των οποίων τα 80 εγκαταστάθηκαν σε αυτοκινούμενα όπλα, το υπερ-βαρύ τανκ Maus, και χρησιμοποιήθηκαν επίσης για εκπαίδευση πληρώματος.

Μια ξύλινη μακέτα πλήρους μεγέθους των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων παρουσιάστηκε στο γήπεδο εκπαίδευσης Άρης στην Ανατολική Πρωσία. Τα αυτοκινούμενα όπλα έκαναν την πιο ευνοϊκή εντύπωση στο Fuhrer και ακολούθησε η «υψηλότερη» παραγγελία για να ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή του το επόμενο έτος. Στις 7 Απριλίου 1944, το όχημα έλαβε το όνομα Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), που αργότερα απλοποιήθηκε σε Jagdtiger. Μετά από 13 ημέρες, το πρώτο δείγμα κατασκευάστηκε σε μέταλλο.

Κατάστημα συναρμολόγησης του εργοστασίου Nibelungenwerke στον Άγιο Βαλεντίνο (Αυστρία)

Η παραγωγή των «jagdtigers» (ακριβέστερα η κατασκευή τους) ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1944 στα καταστήματα του εργοστασίου Niebelungenwerke στον Άγιο Βαλεντίνο, που ανήκε στην εταιρεία Steyr-Daimler-Puch AG. Εκτός από τα τρία πρώτα πρωτότυπα, κατασκευάστηκαν 74 Jagdtigers.

Παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων "Yagdtigr"

Τα σχέδια προέβλεπαν την παραγωγή 150 Jagdtigers το 1944 και άλλα 100 το 1945 πριν από τον Μάιο. Στη συνέχεια, η παραγωγή έπρεπε να μεταφερθεί στο εργοστάσιο Jung στο Jungenthal. Στη νέα τοποθεσία, οι Γερμανοί επρόκειτο να παράγουν 5 οχήματα τον Μάιο, 15 τον Ιούνιο και στη συνέχεια να παράγουν 25 μονάδες μηνιαίως μέχρι το τέλος του 1945. Αυτά τα σχέδια δεν έμελλε να πραγματοποιηθούν. Μόνο το εργοστάσιο Niebelungenwerke ασχολήθηκε με την κυκλοφορία του Jagdtigers και, όπως φαίνεται από τον πίνακα, με σημαντική καθυστέρηση από το χρονοδιάγραμμα, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Στις 16 Οκτωβρίου 1944, συμμαχικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν αεροπορική επιδρομή στο εργοστάσιο στον Άγιο Βαλεντίνο και έριξαν περίπου 143 τόνους βόμβες πάνω του. Η παραγωγή των Jagdtigers σταμάτησε εντελώς για κάποιο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε με πολύ αργό ρυθμό, φτάνοντας στο μέγιστο τον Μάρτιο του 1945 (πιθανότατα λόγω της παράδοσης μηχανών, η συναρμολόγηση των οποίων ξεκίνησε τον Φεβρουάριο). Όμως, στις 23 Μαρτίου 1945, το εργοστάσιο Niebelungenwerke υποβλήθηκε σε άλλον μαζικό βομβαρδισμό (περίπου 258 τόνοι βομβών υψηλής έκρηξης έπεσαν), ο οποίος ουσιαστικά σταμάτησε την παραγωγή. Τα τελευταία 4 Jagdtigers συναρμολογήθηκαν μέχρι τις 15 Απριλίου 1945. Το 653ο Τάγμα Καταστροφέων Βαρέων Αρμάτων (Panzerjager Abteilung 653) παρέλαβε αυτά τα οχήματα, με το τελευταίο αυτοκινούμενο όπλο να παραδόθηκε στο πλήρωμα στις 4 Μαΐου 1945. Τέσσερις μέρες αργότερα, το εργοστάσιο του Αγίου Βαλεντίνου καταλήφθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

"Jagdtiger" στο κατάστημα συναρμολόγησης. Οι εξισορροπητές ανάρτησης Henschel φαίνονται καθαρά

Λόγω της έλλειψης όπλων Pak 44 των 128 mm, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένα πυροβόλο όπλο 88 mm Pak 43/3 στο Jagdtigr. Είχε προγραμματιστεί η παραγωγή 4 τέτοιων οχημάτων τον Απρίλιο του 1945 και 17 τον Μάιο.

Περιγραφή σχεδίου

Η διάταξη του καταστροφέα δεξαμενών "Jagdtigr"

Η συνολική διάταξη των αυτοκινούμενων όπλων Jagdtiger στο σύνολό τους παρέμεινε η ίδια με αυτή του άρματος Tiger II. Ωστόσο, το φορτίο στο σασί κατά τη διάρκεια της πυροδότησης θεωρήθηκε ότι ήταν μεγαλύτερο από αυτό της δεξαμενής, επομένως επιμηκύνθηκε κατά 260 mm.

Το τμήμα διαχείρισης ήταν μπροστά στα αυτοκινούμενα πυροβόλα. Στεγαζόταν ο κύριος συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μηχανισμός στροφής. Στα αριστερά του κιβωτίου ήταν τα χειριστήρια, οι συσκευές ελέγχου και το κάθισμα του οδηγού. Δεξιά ήταν ένα πολυβόλο πορείας και το κάθισμα ενός πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Ο ραδιοφωνικός σταθμός ήταν επίσης στο θάλαμο ελέγχου - πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων και τη δεξιά τελική μετάδοση.

Το τμήμα μάχης βρισκόταν στο μεσαίο τμήμα της αυτοκινούμενης μονάδας. Από πάνω ήταν μια θωρακισμένη καμπίνα, στην οποία ήταν τοποθετημένο το όπλο. Αριστερά του όπλου ήταν ένα σκοπευτικό περισκοπίου, μηχανισμοί καθοδήγησης και ένα κάθισμα πυροβολητή. Η θέση του διοικητή ήταν στα δεξιά του όπλου. Τα πυρομαχικά τοποθετήθηκαν σε κόγχες κατά μήκος των τοίχων της καμπίνας και στο πάτωμα του θαλάμου μάχης. Στο πίσω μέρος της καμπίνας στεγάζονταν δύο φορτωτές.

Στο χώρο του κινητήρα, που βρίσκεται στο πίσω μέρος της γάστρας, στεγάζονταν ο κινητήρας, οι ανεμιστήρες και τα θερμαντικά σώματα του συστήματος ψύξης, οι δεξαμενές καυσίμου. Υπήρχε ένα χώρισμα μεταξύ του κινητήρα και των τμημάτων μάχης.

Σημειωτέον ότι η θωρακισμένη γάστρα του άρματος δεν έχει υποστεί σχεδόν καμία αλλαγή ούτε σε επίπεδο σχεδίασης ούτε σε πάχος θωράκισης. Τα πλαϊνά της καμπίνας ήταν ένα κομμάτι με τα πλαϊνά της γάστρας και είχαν το ίδιο πάχος - 80 mm. Τα μετωπικά και πρύμνη φύλλα κοπής συνδέθηκαν στα πλάγια «σε ακίδα», ενισχύθηκαν με πείρους και στη συνέχεια ζεματίστηκαν. Το πάχος του μετωπικού φύλλου κοπής έφτασε τα 250 mm, βρισκόταν σε γωνία 75 ° από την οριζόντια, γεγονός που το έκανε πρακτικά άτρωτο σε όλα τα εχθρικά αντιαρματικά όπλα σε απόσταση άνω των 400 μ. Το πρυμναίο φύλλο είχε πάχος των 80 χλστ. Στεγαζόταν μια καταπακτή για την αποσυναρμολόγηση του όπλου, τη φόρτωση πυρομαχικών και την εκκένωση του πληρώματος, η οποία ήταν κλειστή με ένα αρθρωτό καπάκι διπλού φύλλου. Η οροφή της καμπίνας ήταν κατασκευασμένη από πλάκα θωράκισης 40 mm και βιδώθηκε στη γάστρα. Στο δεξί μπροστινό μέρος της οροφής της καμπίνας υπήρχε ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος παρατήρησης του διοικητή με συσκευή παρακολούθησης καλυμμένη με βραχίονα θωράκισης σε σχήμα U. Μπροστά από τη συσκευή στην οροφή του πυργίσκου υπήρχε μια καταπακτή για την εγκατάσταση ενός στερεοφωνικού σωλήνα. Πίσω από τον πυργίσκο του διοικητή βρισκόταν η καταπακτή προσγείωσης του διοικητή, και στα αριστερά του ήταν το περίβλημα του περισκοπίου του όπλου. Επιπλέον, στην οροφή της καμπίνας τοποθετήθηκαν ένας ανεμιστήρας, μια «συσκευή σώμα με σώμα» και τέσσερις συσκευές παρατήρησης.

"Jagdtigr" (αρ. πλαισίου 305003) με ανάρτηση σχεδιασμένη από την Porsche πριν σταλεί μπροστά

Ένα πυροβόλο όπλο 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) διαμετρήματος 128 mm εγκαταστάθηκε στο περίβλημα του μπροστινού φύλλου καταστρώματος, καλυμμένο με μια τεράστια χυτή μάσκα. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος που διαπερνούσε θωράκιση έφτασε τα 920 m/s. Το μήκος κάννης του όπλου, που σχεδιάστηκε από τον Kgarr και κατασκευάστηκε στο Bertha-Werke στο Breslau, ήταν 55 διαμετρήματα (7020 mm). Η μάζα του όπλου είναι 7000 κιλά. Το κλείστρο ήταν σφηνάκι, οριζόντιο, είχε 1/4 αυτόματα, δηλαδή άνοιγε το κλείστρο και εξάγονταν χειροκίνητα το φυσίγγιο και αφού εστάλη το βλήμα και η γόμωση, το κλείστρο έκλεινε αυτόματα. Το όπλο ήταν τοποθετημένο σε ειδικό μηχάνημα εγκατεστημένο στο σώμα των αυτοκινούμενων όπλων. Η κάθετη καθοδήγηση πραγματοποιήθηκε στην περιοχή από -7 ° έως + 15 °, οριζόντια - 10 ° στο πλάι. Οι συσκευές ανάκρουσης βρίσκονταν πάνω από την κάννη του όπλου. Το μέγιστο μήκος επαναφοράς είναι 900 mm. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ενός βλήματος κατακερματισμού υψηλής έκρηξης έφτασε τα 12,5 km. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, το πυροβόλο όπλο Pak 44 διέφερε από το αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο 128 mm Flak 40 σε χωριστή φόρτωση. Δεν υπήρχε τρόπος να γυρίσει κανείς στη στενή καμπίνα των αυτοκινούμενων όπλων με το ογκώδες και βαρύ «ενιαίο». Για να επιταχύνει τη διαδικασία φόρτωσης, το πλήρωμα του Jagdtigr περιελάμβανε δύο φορτωτές: ενώ ο ένας έστελνε ένα βλήμα στον θάλαμο, ο άλλος τροφοδότησε μια θήκη με γόμωση. Ωστόσο, ο ρυθμός βολής του Jagdtigr δεν ξεπέρασε τα 2 - 3 βλήματα / λεπτό.

Jagdtiger, πίσω όψη. Αξιοσημείωτα είναι τα περίβλημα της εξάτμισης και η τεράστια δίφυλλη θωρακισμένη πόρτα στην πίσω τιμονιέρα.

Panzerjager Tiger Ausf.B

Το σχέδιο έγινε από τον V. Malginov

Μηχανή 128-mm όπλα:

1 – βραχίονας στήριξης κορμού.

2 - κορμού?

3 – φρένο επαναφοράς.

4 - οριζόντια παραλαβή σφονδύλου.

5 - οδήγηση στο θέαμα.

6 - κάθετος σφόνδυλος παραλαβής

Τα πυρομαχικά αυτοκινούμενων όπλων τοποθετήθηκαν στο δάπεδο του θαλάμου μάχης και στις πλευρές της καμπίνας σε στοίβες με κολάρο και ανήλθαν σε 38 - 40 βολές.

Το περισκοπικό σκόπευτρο WZF 2/1 είχε δεκαπλάσια μεγέθυνση και οπτικό πεδίο 7°, γεγονός που επέτρεπε το χτύπημα στόχων σε αποστάσεις έως και 4000 m.

Ο βοηθητικός οπλισμός του Jagdtigr αποτελούνταν από ένα πολυβόλο MG 34 τοποθετημένο σε σφαιρική βάση στην μπροστινή πλάκα του κύτους. Πυρομαχικά πολυβόλου - 1500 φυσίγγια. Στην οροφή της καμπίνας τοποθετήθηκε μια "συσκευή μάχης μάχης" - ένας εκτοξευτής χειροβομβίδων κατά προσωπικού 26 mm. Σε μεταγενέστερα οχήματα παραγωγής, άρχισε να εγκαθίσταται το αντιαεροπορικό πολυβόλο MG 42.

Ο θάλαμος μάχης των αυτοκινούμενων όπλων «Yagdtigr». Σε πρώτο πλάνο διακρίνεται το κλείστρο ενός πυροβόλου 128 χλστ. Στα αριστερά του βρίσκεται ο χώρος εργασίας του πυροβολητή και ο οριζόντιος σφόνδυλος καθοδήγησης. Πάνω από αυτό, στην οροφή της καμπίνας, είναι εγκατεστημένη η λεγόμενη «συσκευή μάχης σώμα με σώμα» - όλμος γεμάτων οπών για εκτόξευση καπνού και χειροβομβίδων κατακερματισμού. Στα πλαϊνά της καμπίνας - ράφια για κάνιστρα με γομώσεις

Το Yagdtiger ήταν εξοπλισμένο με την ίδια μονάδα ισχύος με τη δεξαμενή King Tiger - έναν τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ Maybach HL 230Р30 12 κυλίνδρων με ισχύ HP 700. (515 kW) στις 3000 rpm (στην πράξη, ο αριθμός των στροφών δεν ξεπερνούσε τις 2500). Οι κύλινδροι ήταν διατεταγμένοι σε σχήμα V υπό γωνία 60°. Ο λόγος συμπίεσης είναι 6,8. Το ξηρό βάρος του κινητήρα ήταν 1300 kg. Για την τροφοδοσία του κινητήρα χρησιμοποιήθηκε βενζίνη με μόλυβδο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 74. Η χωρητικότητα επτά δεξαμενών αερίου ήταν 860 λίτρα. Η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται αναγκαστικά, χρησιμοποιώντας δύο διαφραγματικές αντλίες Solex. Καρμπυρατέρ - τέσσερα, μάρκας Solex 52FFJIID.

Ο χώρος εργασίας του οδηγού. Το τιμόνι, ο πίνακας οργάνων (δεξιά πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων) και η συσκευή παρατήρησης του οδηγού είναι ευδιάκριτα. Στα αριστερά - ο μοχλός και ο σερβομηχανισμός για το άνοιγμα του καλύμματος της καταπακτής προσγείωσης του οδηγού

Το σύστημα λίπανσης κυκλοφορεί, υπό πίεση, με ξηρό κάρτερ. Η κυκλοφορία του λαδιού γινόταν από τρεις γραναζωτές αντλίες, εκ των οποίων η μία ήταν εξαναγκαστική και οι δύο για αναρρόφηση.

Το σύστημα ψύξης είναι υγρό. Καλοριφέρ - τέσσερα, συνδεδεμένα δύο σε σειρά. Η χωρητικότητα των καλοριφέρ είναι περίπου 114 λίτρα. Οι ανεμιστήρες τύπου Zyklon βρίσκονταν και στις δύο πλευρές του κινητήρα.

Για την επιτάχυνση της εκκίνησης του κινητήρα την κρύα εποχή, προοριζόταν ένας θερμαντήρας θερμοσύφωνα, που θερμαινόταν από έναν φυσητήρα, ο οποίος ήταν τοποθετημένος στο εξωτερικό του φύλλου πίσω κύτους.

Ο κινητήρας ξεκινούσε κανονικά με ηλεκτρική μίζα. Εάν ήταν απαραίτητο, ήταν δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα χειροκίνητα ή με τη βοήθεια εκτοξευτή. Η χειροκίνητη λαβή εκκίνησης κινητήρα συνδέθηκε με έναν εκκεντροφόρο συμπλέκτη στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Η λαβή μπήκε σε μια μικρή τρύπα στο πίσω κύτος στη δεξιά πλευρά, ακριβώς κάτω από τον σωλήνα εξάτμισης. Η τρύπα έκλεισε με θωρακισμένο καπάκι.

Τοποθέτηση πυροβόλου 128 χιλιοστών στο τμήμα μάχης του Jagdtigr

Για να ξεκινήσει ο κινητήρας με τη βοήθεια ενός εκτοξευτήρα, αφαιρέθηκε το κάλυμμα μιας μεγάλης καταπακτής στο επίπεδο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Ο εκτοξευτής στερεώθηκε σταθερά στη θωράκιση ACS με τη βοήθεια δύο στηριγμάτων και το γρανάζι στον άξονα του εκτοξευτήρα εμπλέκεται με το γρανάζι στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

Γενική άποψη του φορείου ανάρτησης σχεδιασμένο από τον F. Porsche (αριστερά και κέντρο), το οποίο χάλασε κατά τη διάρκεια της δοκιμής λόγω κακής ποιότητας υλικού

Με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής, ήταν δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα ACS από τους κινητήρες των αυτοκινήτων Kubelwagen ή Schwimmwagen.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούνταν από μια κίνηση καρδανίου, ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ενσωματωμένο κύριο συμπλέκτη, έναν μηχανισμό στροφής, τελικούς μηχανισμούς κίνησης και δισκόφρενα. Ταυτόχρονα, ο κύριος συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μηχανισμός περιστροφής, που αποτελούνταν από δύο αθροιστικά σετ πλανητικών γραναζιών, συνδυάστηκαν δομικά σε ένα ενιαίο σύνολο - ένα γρανάζια δύο γραμμών και έναν μηχανισμό περιστροφής.

Τροχός οδηγός πλαισίου σχεδιασμένος από την F.Porsche

Το κιβώτιο ταχυτήτων Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B που παράγεται από το εργοστάσιο Zahnradfabrik στο Friedrichshafen είναι χωρίς άξονα, με διαμήκη διάταξη αξόνων, οκτώ ταχυτήτων, με γρανάζια σταθερής δικτύωσης, με κεντρικό συγχρονιστή και μεμονωμένα φρένα, με ημιαυτόματο έλεγχο . Το κιβώτιο παρείχε 8 ταχύτητες εμπρός και 4 όπισθεν. Το χαρακτηριστικό του ήταν η απουσία κοινών αξόνων για πολλά γρανάζια, κάθε γρανάζι ήταν τοποθετημένο σε ξεχωριστά ρουλεμάν. Το κουτί ήταν εφοδιασμένο με αυτόματο υδραυλικό σερβομηχανισμό. Για να αλλάξετε ταχύτητες, αρκούσε να μετακινήσετε τη μανέτα χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του κύριου συμπλέκτη. Ο σερβομηχανισμός αυτόματα, χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού, απενεργοποίησε τον κύριο συμπλέκτη και την προηγουμένως δεσμευμένη ταχύτητα, συγχρονίζει τις γωνιακές ταχύτητες των συνδέσμων εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων, δέσμευσε μια νέα ταχύτητα και στη συνέχεια δέσμευσε ομαλά τον κύριο συμπλέκτη.

Αντιτορπιλικό τανκ «Jagdtigr» με μηχανισμό κίνησης σχεδιασμένο από την F. Porsche.

Αντιτορπιλικό «Jagdtigr» με πυροβόλο 88 χλστ. Pak 43/4 (έργο)

Η οροφή της καμπίνας "Jagdtigra". Επάνω δεξιά - τρούλος διοικητής με καταπακτή για στερεοφωνικό σωλήνα, μπροστά του - καταπακτή προσγείωσης του διοικητή, επάνω αριστερά - τοξοειδές περίβλημα σκοπευτηρίου περισκοπίου

Σε περίπτωση ζημιάς στον υδραυλικό εξοπλισμό, οι ταχύτητες θα μπορούσαν να αλλάξουν και ο κύριος συμπλέκτης θα μπορούσε να απενεργοποιηθεί μηχανικά. Σύστημα λίπανσης γραναζιών - τζετ, με παροχή λαδιού στο σημείο πλέξης με στεγνό κάρτερ.

Η διάταξη του θαλάμου μάχης του αντιτορπιλικού τανκ "Jagdtigr"

Ο κύριος συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων με τριβή των επιφανειών εργασίας σε λάδι ενσωματώθηκε δομικά στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και στο χειρόφρενο.

Ο μηχανισμός περιστροφής του γραναζιού τριβής με διπλή τροφοδοσία παρείχε στη δεξαμενή δύο σταθερές ακτίνες στροφής σε κάθε γρανάζι. Σε αυτή την περίπτωση, η μέγιστη ακτίνα ήταν 114 μ., η ελάχιστη - 2,08 μ. Οι πιο έντονες στροφές με το γρανάζι εμπλεκόμενο, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής που υστερούσε, δεν παρείχαν το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην ουδέτερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν δυνατή η περιστροφή γύρω από το κέντρο βάρους του ACS μετακινώντας την κάμπια που τρέχει προς τα εμπρός και υστερώντας με ακτίνα B / 2, όπου B είναι το πλάτος του ACS.

Τελικοί κινητήρες - δύο σειρών, συνδυασμένοι, με κινητήριο άξονα χωρίς φορτίο.

Πρέπει να τονιστεί ότι ο κινητήρας και η μετάδοση των αυτοκινούμενων όπλων δανείστηκαν από το τανκ Tiger II με ελάχιστες αλλαγές. Για παράδειγμα, δεν υπήρξε απογείωση ισχύος για την περιστροφή του υδραυλικού πυργίσκου, λόγω της απουσίας του.

"Jagdtiger" με ανάρτηση F.Porsche σε σιδηροδρομική πλατφόρμα. Με αυτοκίνητο, ράγες μεταφοράς, προπύργια αποσυναρμολογημένα

Το σασί ήταν επίσης βασικά ίδιο με το τανκ. Η επιμήκυνση του αμαξώματος κατά 260 mm είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση του μήκους της επιφάνειας έδρασης από 4120 σε 4240 mm. Ωστόσο, λόγω της αύξησης της μάζας των αυτοκινούμενων πυροβόλων σε σχέση με τη δεξαμενή κατά 5 τόνους, η ειδική πίεση στο έδαφος όχι μόνο δεν μειώθηκε, αλλά μάλιστα αυξήθηκε από 1,02 σε 1,06 kg/cm2.

Η συναρμολόγηση του οχήματος των αυτοκινούμενων όπλων Jagdtigr (όπως, μάλιστα, του ίδιου του Βασιλιά Τίγρη) ήταν μια από τις πιο εντατικές εργασίες εργασίας, που καθυστέρησε σοβαρά τη διαδικασία παραγωγής. Ως εκ τούτου, το γραφείο σχεδιασμού του Ferdinand Porsche, με δική του πρωτοβουλία, πρότεινε τη χρήση μιας ανάρτησης στο Jagdtiger παρόμοια με αυτή που είναι εγκατεστημένη στον καταστροφέα δεξαμενών Ferdinand.

Χαρακτηριστικό αυτής της ανάρτησης ήταν ότι οι ράβδοι στρέψης δεν βρίσκονταν μέσα στο αμάξωμα, αλλά έξω, μέσα στο φορείο. Κάθε μία από αυτές τις διαμήκως τοποθετημένες ράβδους στρέψης «δούλευε» σε δύο τροχούς δρόμου. Το κέρδος στο βάρος της ανάρτησης ήταν 2680 κιλά και κατά το χρόνο κατασκευής και εγκατάστασης - 390 κιλά.

Αυτό το Jagdtigr (σασί #305032) φορτώνεται σε μια σιδηροδρομική πλατφόρμα χωρίς να αλλάξει τις γραμμές. Μπορείτε να δείτε καθαρά πώς οι πίστες μάχης προεξέχουν πέρα ​​από τις διαστάσεις της πλατφόρμας

Επιπλέον, η εγκατάσταση και η συστροφή των τυπικών ράβδων στρέψης ανάρτησης ήταν δυνατή μόνο στη συναρμολογημένη θήκη, με αυστηρή σειρά και χρησιμοποιώντας ειδικό βαρούλκο. Η αντικατάσταση των ράβδων στρέψης και των εξισορροπητών ανάρτησης μπορούσε να γίνει μόνο στο εργοστάσιο. Η συναρμολόγηση των φορείων ανάρτησης Porsche ήταν δυνατή χωριστά από το σώμα και η τοποθέτησή τους μπορούσε να πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Δεν ήταν δύσκολη η επισκευή και η αντικατάσταση των αποτυχημένων φορείων ανάρτησης σε συνθήκες πρώτης γραμμής.

Αμερικανοί στρατιώτες επιθεωρούν το Jagdtiger που εγκατέλειψαν οι Γερμανοί από το 653ο τάγμα των βαρέων αντιτορπιλικών. Γερμανία, Απρίλιος 1945. Το αυτοκίνητο δέχτηκε ένα εφαπτομενικό χτύπημα στο μάτι του αριστερού μπροστινού ματιού ρυμούλκησης (φωτογραφία παρακάτω), εξαιτίας του οποίου η τελική οδήγηση απέτυχε

Η Porsche κατασκεύασε επτά αυτοκίνητα με ανάρτηση (δύο πρωτότυπα και πέντε αυτοκίνητα παραγωγής), το πρώτο από τα οποία δοκιμάστηκε ακόμη νωρίτερα από το αυτοκίνητο με ανάρτηση Henschel. Ωστόσο, παρά όλα τα πλεονεκτήματα του σχεδιαστικού πλαισίου της F.Porsche, το τμήμα πυρομαχικών δεν το συνιστούσε για μαζική παραγωγή. Ο κύριος λόγος ήταν κάτι παραπάνω από τεταμένες σχέσεις μεταξύ των επισήμων και του σχεδιαστή. Το ρόλο της έπαιξε και η αστοχία του φορείου ανάρτησης κατά τις δοκιμές, που προέκυψε με υπαιτιότητα του κατασκευαστή. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να απορρίψει την επιθυμία για στοιχειώδη ενοποίηση μεταξύ του τανκ και των αυτοκινούμενων πυροβόλων.

Ως αποτέλεσμα, το υπόστρωμα των αυτοκινούμενων όπλων Jagdtigr για τη μία πλευρά αποτελούνταν από εννέα μεταλλικούς διπλούς τροχούς δρόμου με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών, κλιμακωμένους σε δύο σειρές (πέντε κύλινδροι στην εξωτερική σειρά, τέσσερις στην εσωτερική σειρά). Οι διαστάσεις του παγοδρομίου είναι 800x95 mm.

Ανάρτηση - ατομική, ράβδος στρέψης, μονός άξονας. Διάμετρος ράβδου στρέψης - 60 ... 63 mm. Οι εξισορροπητές των μπροστινών και πίσω τροχών δρόμου ήταν εξοπλισμένοι με υδραυλικά αμορτισέρ που βρίσκονται στο εσωτερικό του αμαξώματος.

Οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί είχαν δύο αφαιρούμενες ζάντες ταχυτήτων των 18 δοντιών το καθένα. Καρφίτσα αρραβώνων. Οι οδηγοί τροχοί με διάμετρο 650 mm είχαν μεταλλικά ελαστικά και εντατήρες στροφάλου.

Οι κάμπιες είναι χάλυβας, μικρού δεσμού, με 94 τροχιές η καθεμία (47 ομαλές τροχιές, 47 - τροχιές δύο κορυφογραμμών). Το πλάτος των κομματιών μάχης Kgs 73/800/300 είναι 818 mm, των τροχιών μεταφοράς Kgs 73/660/52 είναι 658,5 mm. Οι κάμπιες μεταφοράς "Jagdtigr" ήταν κάμπιες μάχης "Panther" και χρησιμοποιήθηκαν για σιδηροδρομική μεταφορά.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ACS Jagdtiger

Αμερικανοί στρατιώτες ξεφορτώνουν τα πυρομαχικά από έναν αιχμάλωτο Jagdtiger (σασί #305004). Γερμανία, 1945

Πολεμική χρήση

Τα πρώτα 14 σειριακά «jagdtigers» έπρεπε να εισέλθουν στον 3ο λόχο του 130ου εκπαιδευτικού τάγματος αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης της Μεραρχίας Τάνκ Εκπαίδευσης. Στα γερμανικά ακούγεται 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Το πλήρες γερμανικό όνομα δεν δίνεται τυχαία. Γεγονός είναι ότι στη βιβλιογραφία η λέξη Abteilung μεταφράζεται είτε ως τάγμα είτε ως τμήμα. Και τα δύο είναι σωστά, ανάλογα με το πλαίσιο. Αν τανκ, τότε τάγμα, αν πυροβολικό, τότε διαίρεση. Με τους καταστροφείς δεξαμενών επικρατεί σύγχυση, το άκρο της οποίας δεν φαίνεται. Θα ήθελα να βάλω ένα τέλος σε αυτό το θέμα, καθώς υπάρχει μια σαφής ένδειξη - η λέξη Εταιρεία. Αυτή είναι μια εταιρεία, και όχι μια μπαταρία, όπως μεταφράζουν ορισμένοι συγγραφείς (μπαταρία στα γερμανικά - Battarie). Λοιπόν, αν ένας λόχος, τότε, ένα τάγμα.

Έτσι, το 130ο τάγμα έπρεπε να δεχτεί τους Jagdtigers τον Μάρτιο του 1944. Ήταν περίπου 14 οχήματα - δύο για το αρχηγείο και τέσσερα για κάθε μία από τις τρεις διμοιρίες. Ωστόσο, όπως είναι γνωστό, μόνο δύο πρωτότυπα κατασκευάστηκαν τον Φεβρουάριο του 1944, τα οποία παραδόθηκαν στο χώρο δοκιμών του Kummersdorf τον Μάιο του 1944. Και χωρίς να περιμένει νέα οχήματα, η εταιρεία αναχώρησε για το μέτωπο τον Ιούνιο του 1944, έχοντας 9 καταστροφείς αρμάτων μάχης Jagdpanzer IV.

Στην πραγματικότητα, τα πρώτα Jagdtiger παραλήφθηκαν από το 653ο τάγμα βαρέων αντιτορπιλικών. Αυτό το τάγμα πολέμησε στο Ανατολικό Μέτωπο και στην Ιταλία, εξοπλισμένο με αντιτορπιλικά αρμάτων μάχης Elefant (nee Ferdinand). Μέχρι την 1η Αυγούστου 1944, το τάγμα είχε χάσει το 60% του υλικού του - μόνο 12 «ελέφαντες» παρέμειναν σε υπηρεσία, οι οποίοι συγκεντρώθηκαν στον 2ο λόχο. Τον Δεκέμβριο του 1944, αυτή η μονάδα μετονομάστηκε σε 614η ξεχωριστή εταιρεία καταστροφέων βαρέων αρμάτων μάχης. Το υπόλοιπο προσωπικό του τάγματος πήγε στην Αυστρία για επανεκπαίδευση ως αντιτορπιλικά αρμάτων Jagdtigr. Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 1944, το τάγμα έλαβε 16 Jagdtigers.

"Jagdtigr" (αρ. πλαισίου 305004), προετοιμασμένο για ρυμούλκηση. Αυτό το όχημα, εξοπλισμένο με κάτω βατήρα της Porsche, εκτίθεται τώρα στο Βρετανικό Βασιλικό Μουσείο δεξαμενών στο Bovington.

Η διοίκηση της Βέρμαχτ σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει το 653ο τάγμα καταστροφέων βαρέων αρμάτων στην επίθεση στις Αρδέννες τον Δεκέμβριο του 1944. Δεδομένου ότι το τάγμα δεν ήταν πλήρως στελεχωμένο, μόνο ο 1ος λόχος με τα 14 Jagdtiger πήγε στο μέτωπο από το στρατόπεδο εκπαίδευσης Dellersheim. Το ταξίδι της μετατράπηκε σε ένα ξεχωριστό έπος. Μέχρι τις 12 Δεκεμβρίου, από τρία κλιμάκια σιδηροδρόμων, ο εξοπλισμός της εταιρείας παραδόθηκε στο Wittlich, το οποίο απέχει 50 χιλιόμετρα από την πρώτη γραμμή της Ομάδας Στρατού Β. Από εδώ, τα Jagdtigers έπρεπε να παραδοθούν στο Kal στη διάθεση της 6ης Στρατιάς Πάντσερ. Αλλά για το σκοπό αυτό, παρασχέθηκε μόνο ένα τρένο (μιλάμε για ειδικές πλατφόρμες μεταφοράς βαρέων δεξαμενών, οι οποίες, προφανώς, ήταν σε μεγάλη έλλειψη), με τη βοήθεια των οποίων 6 Jagdtiger παραδόθηκαν στο Blankenheim έως τις 21 Δεκεμβρίου. Εδώ, 10 χλμ. από την πρώτη γραμμή, παρέμειναν και δεν συμμετείχαν στην επίθεση, σε αντίθεση με τους ισχυρισμούς μεμονωμένων δημοσιεύσεων ότι «Η μεραρχία προκάλεσε μεγάλες απώλειες στις προχωρούσες αγγλοαμερικανικές μονάδες αρμάτων μάχης, οπλισμένες κυρίως με Σέρμαν, που ήταν εξαιρετικός στόχος για τους Γερμανούς πυροβολητές λόγω του υπερβολικού ύψους τους».

«Jagdtigr» (αρ. πλαισίου 304004) κατά τη ρυμούλκηση

Αφήνοντας το ύφος, την ορθογραφία και τη γραμματική αυτού του αποσπάσματος χωρίς σχόλια, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή του αναγνώστη στο γεγονός ότι τον Δεκέμβριο του 1944 ήταν οι Γερμανοί που προχωρούσαν, καθώς και στο γεγονός ότι το ύψος του Sherman, ανάλογα με η τροποποίηση, κυμαίνεται από 2743 έως 2972 ​​mm. Για σύγκριση, το ύψος του T-34-85 είναι 2720 χιλ., δηλαδή το Sherman είναι είτε 2,5 είτε 25 εκατοστά ψηλότερα. Δεν μπορείς να πεις τίποτα, είναι απαγορευτικά ψηλό! Αυτό διευκόλυνε πολύ τους Γερμανούς πυροβολητές να πυροβολούν, ειδικά από 2 χλμ.! Πόσο μπορείτε να τροφοδοτήσετε τους αναγνώστες με μύθους; Ωστόσο, ας επιστρέψουμε στους Jagdtigers του 653ου τάγματος.

"Jagdtigr" (αρ. πλαισίου 304004) σε τρόλεϊ-ρυμουλκούμενο για μεταφορά

Στις 23 Δεκεμβρίου 1944, το τάγμα διατάχθηκε να λάβει μέρος στην επιχείρηση Nordwind. Αυτή τη φορά, το τάγμα εφοδιάστηκε με ειδικές πλατφόρμες, αλλά λόγω της έλλειψης ατμομηχανών και της ζημιάς στις ράγες από τα συμμαχικά αεροσκάφη, η μεταφορά των Jagdtigers στην περιοχή συγκέντρωσης κοντά στο Zweibrücken δεν ξεκίνησε. Τις μέρες που ακολούθησαν, έγιναν ασαφείς προσπάθειες να φτάσουν στην περιοχή τόσο σιδηροδρομικώς όσο και μόνοι τους. Το τελευταίο οδήγησε στην έξοδο των περισσότερων οχημάτων μάχης εκτός μάχης. Ως αποτέλεσμα, στις 2 Ιανουαρίου 1945, μόνο τέσσερα Jagdtiger έφτασαν στο Zweibrücken, τα οποία ενώθηκαν με τα τρία αυτοκινούμενα όπλα που έφτασαν στις 30 Δεκεμβρίου από την Αυστρία.

"Jagdtiger" (αρ. πλαισίου 305058) από το 653ο τάγμα αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μάχης, που αιχμαλωτίστηκε από αμερικανικά στρατεύματα. Μάρτιος 1945

Το ίδιο Jagdtiger, πίσω όψη

Σύμφωνα με την εντολή του Χίτλερ, το 653ο τάγμα βαρέων αντιτορπιλικών δεξαμενών μεταφέρθηκε στον επιχειρησιακό έλεγχο της 17ης μηχανοκίνητης μεραρχίας SS "Goetz von Berlichingen", η οποία ήταν μέρος του 1ου στρατού πεδίου της Ομάδας Στρατού "G". Μέχρι την έναρξη της επίθεσης στις 31 Δεκεμβρίου 1944, το τάγμα είχε μόνο τρία έτοιμα για μάχη Jagdtiger. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη συμμετοχή τους σε εχθροπραξίες. Ωστόσο, η ίδια η επιχείρηση Nordwind ήταν μια τοπική επιτυχία και στις 5 Ιανουαρίου έγινε σαφές ότι είχε αποτύχει.

Εν τω μεταξύ, άρχισε ο σχηματισμός ενός νέου 2ου λόχου και στις 23 Ιανουαρίου 1945, το 653ο τάγμα απέκτησε τελικά την τελική του μορφή. Εκτός από τα 33 Jagdtigrams που είναι ήδη διαθέσιμα, 11 ακόμη οχήματα από την εφεδρεία της Ανώτατης Διοίκησης μεταφέρθηκαν στη σύνθεσή της. Αυτός ο αριθμός περιελάμβανε και τα επτά αυτοκινούμενα όπλα με ανάρτηση Porsche. Αυτά τα 11 Jagdtigers είχαν χρησιμοποιηθεί προηγουμένως στο Milau και στο Dellersheim για εκπαίδευση πληρώματος.

Το ίδιο Jagdtiger. Η αρχική εγκατάσταση του αντιαεροπορικού πολυβόλου MG42 στην οροφή του χώρου του κινητήρα είναι ευδιάκριτη (αριστερά)

Είναι αλήθεια ότι πρέπει να σημειωθεί ότι η στελέχωση του 653ου τάγματος, που επιτεύχθηκε με τόση δυσκολία, ήταν υπό όρους, αφού μέρος των οχημάτων του ήταν διασκορπισμένα σε μια αρκετά μεγάλη περιοχή από το Wittlich έως τη Βόννη. Όλοι τους ήταν σε άθλια κατάσταση, εκκενώθηκαν ή προετοιμάστηκαν για εκκένωση. Κάποιοι επισκευάστηκαν επί τόπου και μπήκαν στη μάχη. Έτσι, για παράδειγμα, δύο Jagdtiger υποστήριξαν το πεζικό του 14ου Σώματος SS κοντά στο Auenheim. Σε αυτή τη μάχη, παρεμπιπτόντως, εκτόξευσαν επιτυχώς ισχυρά εκρηκτικά βλήματα κατά των Σέρμαν που αντεπιτίθενται. Τον Ιανουάριο του 1945, το πρώτο Jagdtiger χάθηκε ανεπανόρθωτα.

Ένα επισκευήσιμο Jagdtigr (σασί #305020) που καταλήφθηκε από τα αμερικανικά στρατεύματα ετοιμάζεται για αποστολή στις ΗΠΑ. 1945 Αυτό το μηχάνημα εκτίθεται τώρα στο στρατιωτικό μουσείο στο Αμπερντίν Proving Ground στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αμερικανοί στρατιώτες επιθεωρούν το "Jagdtiger" από τον 3ο λόχο του 512ου τμήματος αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μάχης, που καταστράφηκε στις 15 Απριλίου 1945 βόρεια του St. Andreasberg (Γερμανία)

Την 1η Φεβρουαρίου 1945, το 653ο τάγμα διέθετε 22 ετοιμοπόλεμα Jagdtiger, 19 οχήματα χρειάζονταν να επισκευαστούν. Το τάγμα χρησιμοποιήθηκε ως κινητή εφεδρεία στην αριστερή πλευρά της Ομάδας Στρατού G. Στα τέλη Μαρτίου ξεκίνησε η μεταφορά του 653ου τάγματος στην περιοχή της Στουτγάρδης. Ταυτόχρονα, στη διαδικασία απόσυρσης οχημάτων μάχης από την πρώτη γραμμή χρειάστηκε να ανατιναχτούν 7 ελαττωματικά Jagdtiger, αφού η ρυμούλκησή τους ήταν αδύνατη. Ένα τέτοιο φαινόμενο στη συνέχεια έγινε συνηθισμένο. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τις 30 Μαρτίου 1945, υπήρχαν ήδη 28 Jagdtigers στο τάγμα και μέχρι τις 14 - 17 Απριλίου. Δύο ημέρες αργότερα, 4 Jagdtiger μεταφέρθηκαν στα πληρώματα του 653ου τάγματος από το οπλοστάσιο του στρατού στο Linz. Μειωμένοι σε ομάδα μάχης, πέρασαν τις τελευταίες μάχες ανατολικά του Λιντς, μέχρι τις 5 Μαΐου 1945 στο Άμστεεν αιχμαλωτίστηκαν από αμερικανικά και σοβιετικά στρατεύματα. Ένα από τα "jagdtigers" που συνελήφθησαν εκεί εκτίθεται τώρα στο Στρατιωτικό Ιστορικό Μουσείο τεθωρακισμένων όπλων και εξοπλισμού στην Kubinka κοντά στη Μόσχα.

Ένα από τα τελευταία Jagdtigers που παρήχθησαν τον Μάρτιο του 1945. Προφανώς, αυτό το μηχάνημα, εξοπλισμένο με στενές ράγες μεταφοράς, απλώς έσκαψε στο έδαφος και στη συνέχεια ανατινάχτηκε από το πλήρωμα. Γερμανία, Απρίλιος 1945

Το καλοκαίρι του 1944, στο Paderborn, με βάση το 500ο εφεδρικό τάγμα, άρχισε να σχηματίζεται το 512ο τάγμα. Το προσωπικό στο νεοσύστατο τάγμα των αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μεταφέρθηκε από τάγματα βαρέων αρμάτων μάχης. Η μαχητική εκπαίδευση του 512ου τάγματος πραγματοποιήθηκε στο πεδίο εκπαίδευσης στο Dellersheim, από όπου, στις 11 Φεβρουαρίου 1945, ο 1ος λόχος του πήγε στο μέτωπο.

«Jagdtiger» με σασί Porsche (αρ. πλαισίου 305001) από το 653 τάγμα αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων, που έπεσε θύμα της αμερικανικής αεροπορίας. Στο βάθος μπορείτε να δείτε ένα άλλο γραμμωμένο "Jagdtiger"

Στις 10 Μαρτίου, ο 1ος λόχος του 512ου τάγματος αντιτορπιλικών βαρέων δεξαμενών μπήκε σε μάχη με αμερικανικά στρατεύματα κοντά στην πόλη Remagen στις όχθες του Ρήνου. Τα όπλα Jagdtiger χτύπησαν αμερικανικά τανκς σε απόσταση 2500 μ. Μετά τις μάχες κοντά στο Siegen, αρκετά όπλα StuG III και άρματα μάχης Pz.IV συμπεριλήφθηκαν στην εταιρεία και μετατράπηκαν στην ομάδα μάχης Ernst, που πήρε το όνομά της από τον διοικητή της, Captain Albert Ernst. Η ομάδα μάχης ανέλαβε την άμυνα στα ύψη που κυριαρχούσαν στο έδαφος στις όχθες του ποταμού. Ρουρ.

Τα απομεινάρια του 1ου λόχου του 512ου τάγματος αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων παραδίδονται στα αμερικανικά στρατεύματα. Γερμανία, Iserlohn, 16 Απριλίου 1945

Ένας άλλος ανατιναχθείς και καμένος Jagdtiger. 1945

Όταν εμφανίστηκε μια μεγάλη στήλη αμερικανικών στρατευμάτων, οι Γερμανοί εξαπέλυσαν ισχυρά πυρά εναντίον της. Τα "Jagdtigers" πυροβόλησαν σε μακρινούς στόχους και τα όπλα και τα άρματα μάχης σε κοντινή απόσταση. Ως αποτέλεσμα της βραχύβιας μάχης, οι Αμερικανοί έχασαν 11 άρματα μάχης και έως και 50 άλλα οχήματα μάχης και μεταφοράς. Οι Γερμανοί έχασαν ένα Jagdtiger, χτυπημένο από αέρος από πύραυλο που εκτοξεύτηκε από μαχητικό R-51 Mustang.

Συνάντηση Σοβιετικών και Αμερικανών στρατιωτών τον Μάιο του 1945. Πίσω από το SU-76M βρίσκεται το Jagdtiger. Άγνωστη η τοποθεσία των γυρισμάτων

Στις 16 Απριλίου, ο 1ος λόχος, αποτελούμενος από 6 σχετικά εύχρηστα Jagdtigers, παραδόθηκε στα αμερικανικά στρατεύματα στην περιοχή του Iserlohn.

Ο 2ος λόχος του 512ου τάγματος, με διοικητή τον Γερμανό άσο των δεξαμενών Otto Carius, πήγε στο μέτωπο κοντά στο Siegburg στις 8 Μαρτίου 1945. Κατά τη διάρκεια της πορείας προς την πρώτη γραμμή, τα συμμαχικά μαχητικά-βομβαρδιστικά κατέστρεψαν δύο Jagdtiger, ένα άλλο καταρρίφθηκε λίγες μέρες αργότερα στη μάχη του Waldenau.

Οι Jagdtigers του Carius συμμετείχαν στις μάχες στο Ruhr Sack. Σύμφωνα με ορισμένες ξένες πηγές, στις 11 Απριλίου 1945, κοντά στην πόλη Unna, ο Karius χτύπησε περίπου 15 εχθρικά άρματα μάχης. Ωστόσο, αυτό φαίνεται απίθανο. Σε κάθε περίπτωση, αν κρίνουμε από τα απομνημονεύματα του ίδιου του Carius, δεν υπήρχε τίποτα τέτοιο. Μιλάμε, πιθανότατα, για τανκς που χτυπήθηκαν από όλη την εταιρεία. Τις τελευταίες εβδομάδες του πολέμου, αυτοκινούμενα πυροβόλα της 2ης εταιρείας συμμετείχαν στην άμυνα του Ντόρτμουντ, όπου στις 15 Απριλίου παραδόθηκαν στα αμερικανικά στρατεύματα. Μέρος των οχημάτων μάχης καταστράφηκε από τα πληρώματα.

Τρόπαιο "Jagdtiger" κατά τη διάρκεια δοκιμών στο NIBTSPolygon στην Kubinka. 1947

Όσο για την 3η εταιρεία, στην οποία, στις 26 Μαρτίου 1945, υπήρχαν 10 Jagdtiger, εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στο Zennelager. Τίποτα δεν είναι γνωστό για περαιτέρω στρατιωτικές επιχειρήσεις αυτής της εταιρείας.

Στις 2 Μαΐου 1945, περίπου 40 δεξαμενόπλοια του 501ου Τάγματος Βαρέων Αρμάτων SS έφτασαν στον Άγιο Βαλεντίνο στο εργοστάσιο Niebelungenwerk για να παραλάβουν έξι Jagdtiger. Ωστόσο, μόνο δύο αυτοκίνητα μπόρεσαν να «κινήσουν». Στις 5 Μαΐου κατέλαβαν αμυντικές θέσεις στην περιοχή του Σεντ Πόλτεν. Στις 8-9 Μαΐου τα υπολείμματα του προσωπικού του τάγματος υποχώρησαν προς τα δυτικά και παραδόθηκαν στους Αμερικανούς.