Πώς το τανκ «Klim Voroshilov» σταμάτησε τον γερμανικό στρατό. Πώς το τανκ Klim Voroshilov σταμάτησε τον γερμανικό στρατό

Κατά τη διάρκεια σκληρών μαχών, το πλήρωμα ενός σοβιετικού άρματος KV κατάφερε όχι μόνο να συγκρατήσει την προέλαση 75 εχθρικών αρμάτων, αλλά και να διαφύγει με αιχμαλωτισμένα οχήματα στα δικά του.

Από ταχυδρόμοι σε τανκ

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έκανε κοινή την έννοια του «μαζικού ηρωισμού» σε σχέση με τον σοβιετικό λαό. Δεκαετίες αργότερα, αυτή η φράση θεωρήθηκε από πολλούς ως κλισέ, μια προπαγανδιστική υπερβολή. Όπως, δεν μπορεί να υπάρξει μαζικός ηρωισμός.

Ίσως αυτός ο σκεπτικισμός γεννήθηκε και από το γεγονός ότι οι ήρωες που πέρασαν από τον πόλεμο δεν καυχήθηκαν ποτέ για τα κατορθώματά τους. Εργάζονταν ως δάσκαλοι, μηχανικοί, οικοδόμοι και μερικές φορές ακόμη και συγγενείς δεν γνώριζαν τι θαύματα έκαναν οι σύζυγοι, οι πατέρες και οι παππούδες τους.

Έγγραφα του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΩστόσο, μαρτυρούν ότι οι Σοβιετικοί άνθρωποι που δεν είχαν υπερδυνάμεις, στην πραγματικότητα, έκαναν αυτό που μόνο οι υπερήρωες μπορούν στις ταινίες του Χόλιγουντ.

Ο χωρικός γιος Semyon Konovalov δεν ονειρευόταν κατορθώματα. Προερχόμενος από μια ρωσική οικογένεια που ζούσε στο Ταταρστάν, στο χωριό Yambulovo, αποφοίτησε από το σχολείο, εργάστηκε ως ταχυδρόμος και το 1939 κλήθηκε στον Κόκκινο Στρατό.

Πριν από τον πόλεμο στη Σοβιετική Ένωση, ο στρατός έχαιρε μεγάλης εκτίμησης, ειδικά οι πιλότοι και τα τάνκερ. Το 1939 κυκλοφόρησε η ταινία "Tractor Drivers", στην οποία ακούστηκε στη συνέχεια το θρυλικό τραγούδι "Three Tankers". Την ίδια χρονιά, ο Semyon Konovalov στάλθηκε στο Kuibyshev, σε μια σχολή πεζικού, αλλά ένα χρόνο αργότερα έγινε δόκιμος - μετά την προσάρτηση της Λιθουανίας στην ΕΣΣΔ, το σχολείο μεταφέρθηκε στην πόλη Raseiniai και έγινε θωρακισμένο.

«Η θέση μου μπροστά»

Τον Μάιο του 1941, ο Semyon Konovalov, απόφοιτος του σχολείου, διορίστηκε διοικητής μιας διμοιρίας αρμάτων μάχης σε μια ξεχωριστή εταιρεία τανκ της 125ης συνοριακής φρουράς. τμήμα τουφεκιούβρίσκεται στην ίδια θέση στη Λιθουανία.

Η εταιρεία ήταν εξοπλισμένη με άρματα μάχης BT-7 - γρήγορα, αλλά κατώτερα από τα γερμανικά οχήματα τόσο σε επίπεδο ασφάλειας όσο και σε επίπεδο οπλισμού.

Λιγότερο από ένα μήνα αργότερα, ο νεαρός υπολοχαγός βρέθηκε στο επίκεντρο των πιο δύσκολων μαχών με τους ναζί που προχωρούσαν γρήγορα. Τον Αύγουστο του 1941, ο Konovalov τραυματίστηκε σοβαρά και στάλθηκε στο οπίσθιο νοσοκομείο της Vologda.

Ο τύπος ήταν πρόθυμος να πάει στο μέτωπο, αλλά οι γιατροί ήταν αντίθετοι. Μόνο στα τέλη Οκτωβρίου, όταν ο εχθρός πλησίαζε ήδη τη Μόσχα, ο Konovalov πήρε εξιτήριο από το νοσοκομείο, αλλά στάλθηκε όχι στα τείχη της πρωτεύουσας, αλλά στο Αρχάγγελσκ - στο εκπαιδευτικό κέντρο, όπου υπηρέτησε ως εκπαιδευτής για εκπαίδευση νεαροί στρατιώτες.

Πολλοί αξιωματικοί που ήταν στη θέση του Konovalov βομβάρδισαν τη διοίκηση με αναφορές - λένε, δεν ανήκω εδώ, πρέπει να πολεμήσω τους Ναζί. Το ίδιο έκανε και ο Σάιμον. "Καλό" που έλαβε τον Απρίλιο του 1942 - Ο υπολοχαγός Konovalov στάλθηκε στο μέτωπο ως διοικητής λόχου βαρέων τανκς "KV" της 5ης χωριστής ταξιαρχίας δεξαμενών φρουρών. Τον Ιούνιο του 1942 μετατέθηκε στην ίδια θέση ως μέλος της 15ης Ταξιαρχίας Αρμάτων της 9ης Στρατιάς.

Η άνοιξη και το καλοκαίρι του 1942 ήταν μια δύσκολη και ανεπιτυχής περίοδος για τον Κόκκινο Στρατό. Η επίθεση των Ναζί έγινε ισχυρότερη, ο εχθρός όρμησε στο Βόλγα.

Η 15η ταξιαρχία αρμάτων μάχης έδωσε βαριές αμυντικές μάχες. Μέχρι τις 13 Ιουλίου, στη διμοιρία του υπολοχαγού Konovalov, ένα άρμα παρέμεινε - το δικό του, και ακόμη και αυτό ήταν αρκετά χτυπημένο στη μάχη. Εκτός από τον ίδιο τον υπολοχαγό, το πλήρωμα του KV περιελάμβανε τον οδηγό Kozyrentsev, τον πυροβολητή Dementiev, τη φόρτωση Gerasimlyuk, τον κατώτερο οδηγό Akinin και τον πυροβολητή-ραδιοφωνικό Chervinsky. Με κοινές προσπάθειες, μέχρι το πρωί της 13ης Ιουλίου, έφεραν το τανκ σε κατάσταση λειτουργίας.

Τα ξημερώματα, η ταξιαρχία αρμάτων μάχης έλαβε διαταγή να προχωρήσει σε νέα γραμμή για να εμποδίσει το μονοπάτι του εχθρού που προχωρούσε.

Στην πορεία "KV" Konovalova σηκώθηκε - το σύστημα παροχής καυσίμου απέτυχε. Ο διοικητής της ταξιαρχίας Πούσκιν δεν μπορούσε να περιμένει - αυτό έθεσε σε κίνδυνο την εκπλήρωση της αποστολής μάχης.

Για να βοηθήσουν τον Konovalov, έδωσαν έναν τεχνικό-υπολοχαγό Serebryakov. Ο συνταγματάρχης Πούσκιν έδωσε την εντολή - να κάνει επισκευές και να προλάβει την ταξιαρχία, σε περίπτωση εμφάνισης του εχθρού, να συγκρατήσει την προέλασή του σε αυτή τη στροφή. Η στήλη των σοβιετικών τανκς προχώρησε, αφήνοντας ένα μοναχικό KV στο δρόμο.

Παίρνουμε τον αγώνα!

Ο Konovalov κατάλαβε πολύ καλά ότι χωρίς κίνηση και σε ανοιχτό μέρος, το αυτοκίνητό του ήταν ένας εξαιρετικός στόχος και ως εκ τούτου, μαζί με το πλήρωμα, βιαζόταν να ολοκληρώσει τις επισκευές.

Προς ανακούφιση των βυτιοφόρων κατάφεραν να «ζωντανέψουν» ξανά το αυτοκίνητο. Αλλά εκείνη τη στιγμή, όταν ο Konovalov επρόκειτο να ορμήσει μετά την αναχωρούσα ταξιαρχία, δύο γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα εμφανίστηκαν στο λόφο, πραγματοποιώντας αναγνώριση.

Η συνάντηση ήταν απροσδόκητη και για τις δύο πλευρές, αλλά ο Konovalov πήρε τον προσανατολισμό του πιο γρήγορα. Ο «KV» άνοιξε πυρ, βγάζοντας άουτ ένα από τα τεθωρακισμένα. Ο δεύτερος κατάφερε να ξεφύγει.

Για τον υπολοχαγό είχε έρθει η στιγμή της αλήθειας. Κατάλαβε πολύ καλά ότι οι κύριες δυνάμεις έπρεπε να εμφανιστούν μετά τους προσκόπους. Τι να κάνετε σε αυτή την κατάσταση; Προλάβετε την ταξιαρχία ή μείνετε σε αυτή τη γραμμή για να αποτρέψετε την περαιτέρω προέλαση των Ναζί; Δεν υπήρχε ραδιοφωνική επαφή με την ταξιαρχία, είχε ήδη πάει μακριά.

Ο υπολοχαγός Konovalov επέλεξε τη δεύτερη επιλογή. Έχοντας επιλέξει μια θέση στο κοίλο, οι πλαγιές του οποίου καλύπτονταν από το KV, ενώ ο εχθρός ήταν σε πλήρη θέα, τα τάνκερ άρχισαν να περιμένουν.

Η αναμονή ήταν σύντομη. Σύντομα εμφανίστηκε μια μακρά γερμανική στρατιωτική στήλη, που κινούνταν προς το αγρόκτημα Nizhnemityakin. Στη στήλη υπήρχαν 75 γερμανικά άρματα μάχης.

Ο «KV» πολέμησε μέχρι το τελευταίο κέλυφος

Τα σοβιετικά τάνκερ είχαν γερά νεύρα. Έχοντας αφήσει το πρώτο τμήμα της κολόνας σε απόσταση 500 μέτρων, το πλήρωμα του KV άνοιξε πυρ. 4 καταστράφηκαν Γερμανικά τανκς. Οι Γερμανοί δεν δέχτηκαν τη μάχη και υποχώρησαν.

Προφανώς, απλώς δεν πέρασε από το μυαλό της γερμανικής διοίκησης ότι η ενέδρα είχε στηθεί από ένα μόνο σοβιετικό άρμα.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, 55 τανκς, που αναπτύχθηκαν σε σχηματισμό μάχης, πήγαν στην επίθεση, πιστεύοντας ότι το αγρόκτημα προστάτευε μια μεγάλη σοβιετική μονάδα.
Ο υπολοχαγός Κονοβάλοφ προσπάθησε να πείσει τους Γερμανούς ότι αυτό συνέβαινε. Το «KV» έθεσε εκτός δράσης άλλα 6 εχθρικά άρματα, με αποτέλεσμα η επίθεση να βαλτώσει.

Ανασυγκροτούμενοι, οι Γερμανοί εξαπέλυσαν νέα επίθεση. Αυτή τη φορά, ένα κύμα εχθρικών πυρών έπεσε στο KV, αλλά το καλά θωρακισμένο όχημα παρέμεινε σε υπηρεσία. Κατά την απόκρουση αυτής της επίθεσης, το πλήρωμα του Konovalov εκτόξευσε 6 ακόμη εχθρικά άρματα μάχης, 1 τεθωρακισμένο όχημα και 8 οχήματα με στρατιώτες και αξιωματικούς.

Αλλά οι επιτυχίες των Γερμανών έκαναν τη δουλειά τους - το "KV" τελικά έχασε την πορεία του. Τα πυρομαχικά τελείωναν.

Οι Ναζί κατάφεραν να τραβήξουν ένα βαρύ όπλο 105 χιλιοστών σε απόσταση 75 μέτρων από το KV. Σοβιετικό τανκ πυροβόλησε με απευθείας πυρά...

Απονεμήθηκε μεταθανάτια

Την επόμενη μέρα, 14 Ιουλίου, ο διοικητής της ταξιαρχίας Πούσκιν διέταξε τους ανιχνευτές να επιστρέψουν στο σημείο όπου το KV του Konovalov είχε σταματήσει λόγω βλάβης και να καθορίσουν την τύχη του πληρώματος.

Οι πρόσκοποι ολοκλήρωσαν το έργο - βρήκαν ένα καμένο "KV" και σε αυτό τα λείψανα νεκρών δεξαμενόπλοιων, είδαν τον εξοπλισμό να καταστράφηκε από το πλήρωμα του Konovalov και μίλησαν ακόμη και με ντόπιους που είδαν ορισμένες λεπτομέρειες της μάχης.

Αναφέρθηκε στον διοικητή της ταξιαρχίας ότι το πλήρωμα του υπολοχαγού Κονοβάλοφ πέθανε ηρωικά, αφού είχε καταστρέψει 16 άρματα μάχης, 2 τεθωρακισμένα οχήματα, 8 οχήματα με εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό.

«Ο υπολοχαγός Konovalov έδειξε θάρρος, ακλόνητη αντοχή, ανιδιοτελές θάρρος. Για τον ηρωισμό που έδειξε στην υπεράσπιση της Πατρίδας, σύντροφε. Ο Κονοβάλοφ είναι άξιος της μεταθανάτιας απονομής του τίτλου «Ήρωας Σοβιετική Ένωση«με την απονομή του Τάγματος του Λένιν και του Χρυσού Αστέρου», έλεγε το φύλλο απονομής που υπογράφηκε στις 17 Νοεμβρίου 1942 από τη διοίκηση της 15ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης.

Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 31ης Μαρτίου 1943, για εξαιρετικό θάρρος και γενναιότητα, ο υπολοχαγός Semyon Vasilyevich Konovalov απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι.

«Ανέστη» με «τρόπαιο»

Αλλά η ιστορία του Semyon Konovalov δεν τελειώνει εκεί. Ήδη αφού η εκπροσώπηση του νεκρού ήρωα πήγε στις ανώτερες αρχές, ήρθε μια επιστολή στην ταξιαρχία από τον ... Semyon Konovalov. Ο διοικητής του KV αποδείχθηκε ζωντανός και είπε όσα δεν γνώριζαν οι πρόσκοποι.

Εκείνη τη στιγμή, όταν οι Γερμανοί έριξαν ένα πυροβόλο όπλο 105 mm στη θέση, ο Konovalov προειδοποίησε ότι μόλις το KV εξαντλήσει το τελευταίο κέλυφος, το πλήρωμα θα άφηνε το αυτοκίνητο. Αλλά όταν το KV έριξε την τελευταία του βολή, οι Γερμανοί είχαν ήδη αρχίσει να βομβαρδίζουν.

Τρεις κατάφεραν να επιβιώσουν και να βγουν από την κάτω καταπακτή - ο Konovalov, ο τεχνικός-υπολοχαγός Serebryakov και ο πυροβολητής Dementyev.

Τα τάνκερ ήταν τυχερά - το λυκόφως συγκεντρωνόταν πάνω από το πεδίο της μάχης, ο καπνός από τα καμένα τανκς απέκλεισε τη θέα των Γερμανών και Σοβιετικοί στρατιώτεςκατάφερε να ξεφύγει απαρατήρητος.

Φοβούμενος την προδοσία και την αιχμαλωσία, οικισμοίπροσπάθησαν να μην μπουν μέσα, έφαγαν κυριολεκτικά βοσκότοπο - ωμά σιτηρά, γρασίδι. Την τέταρτη μέρα του ταξιδιού, τρία δεξαμενόπλοια βρήκαν ένα γερμανικό τανκ να στέκεται φιλόξενα με ανοιχτές καταπακτές.

Κρίνοντας σωστά ότι η οδήγηση είναι καλύτερη από το περπάτημα, τα βυτιοφόρα αποφάσισαν να τον «πάρουν». Σερνώντας μέχρι το αυτοκίνητο, ο Serebryakov χτύπησε ένα από τα τάνκερ που το φύλαγαν με το κοντάκι ενός πολυβόλου και ο Dementiev κατέβασε το δεύτερο με ένα πιστόλι. Εν τω μεταξύ, ο Konovalov πυροβόλησε τον διοικητή και τον οδηγό του εχθρικού οχήματος. Τα δεξαμενόπλοια έφεραν το τρόπαιο που κατέλαβαν και κινήθηκαν με τέρμα το γκάζι στα δικά τους.

Σε αυτό, έσπασαν τη γραμμή του μετώπου, αιφνιδιάζοντας τόσο τους Γερμανούς όσο και τους Σοβιετικούς στρατιώτες, οι οποίοι παραλίγο να χτυπήσουν το «χαμένο» εχθρικό τανκ.

οδός ηρώων

Το πλήρωμα του Konovalov πήγε στο δικό του μακριά από τη θέση της 15ης ταξιαρχίας δεξαμενών. Αφού έλεγξε την ιστορία του υπολοχαγού, αυτός, μαζί με τους συντρόφους του, γράφτηκαν σε άλλη μονάδα δεξαμενών - ήταν πολύ δύσκολο να τους επιστρέψουν στον παλιό τους σταθμό υπηρεσίας υπό τις τρέχουσες συνθήκες.

Παρεμπιπτόντως, για άλλους τρεις μήνες, ο υπολοχαγός Konovalov πολέμησε σε ένα "τρόπαιο" που αποκτήθηκε από τους Γερμανούς.

Το τάνκερ πολέμησε κοντά στο Στάλινγκραντ, τραυματίστηκε επανειλημμένα. Στο στρατό παρέμεινε μέχρι το 1946, οπότε και αποστρατεύτηκε. Αλλά το 1950, επέστρεψε στις τάξεις, αποφοίτησε από την Ανώτατη Σχολή Αξιωματικών Τεθωρακισμένων του Λένινγκραντ και ανήλθε στο βαθμό του αντισυνταγματάρχη.

Ο Semyon Konovalov αποσύρθηκε τελικά στην εφεδρεία το 1956. Έζησε στο Καζάν, εργάστηκε ως μηχανικός σε ένα από τα τοπικά εργοστάσια για ένα τέταρτο του αιώνα. Στη συνταξιοδότηση, εργάστηκε Κοινωνική εργασία, ήταν λέκτορας χωρίς προσωπικό της Κοινωνίας της Γνώσης, συναντήθηκε με νέους ...

Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Semyon Vasilyevich Konovalov πέθανε στις 4 Απριλίου 1989 και κηδεύτηκε στο νεκροταφείο Arsk στο Καζάν.

Το 2005, οι αρχές του Καζάν αποφάσισαν να ονομάσουν έναν από τους δρόμους της πόλης με το όνομα του δεξαμενόπλοιου Semyon Konovalov.

Το άρμα KV-1 (Klim Voroshilov) είναι ένα σοβιετικό βαρύ τεθωρακισμένο άρμα που συμμετείχε στον Σοβιετικό-Φινλανδικό και Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Στην αρχή του πολέμου, οι Γερμανοί ονόμασαν το KV-1 Gespenst, το οποίο μεταφράζεται ως "φάντασμα".

Η εκτόξευση του άρματος KV-1 σε μαζική παραγωγή πραγματοποιήθηκε στις αρχές Φεβρουαρίου 1940 στο εργοστάσιο Kirov. Επίσης την ίδια χρονιά ξεκίνησε η συναρμολόγηση της δεξαμενής στο εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ. Συνολικά, κατασκευάστηκαν πάνω από 2700 τανκς κατά την περίοδο παραγωγής σειρών (1940-1942).

Το κύτος της δεξαμενής KV-1 συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, το μέγιστο πάχος των οποίων έφτασε τα 75 mm. Ο πύργος κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - συγκολλημένος και χυτός. Το μέγιστο πάχος θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων έφτασε τα 75 mm, χυτά - 95 mm. Το 1941, το πάχος της θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων αυξήθηκε στα 105 mm με την τοποθέτηση οθονών 25 mm, που στερεώνονταν με μπουλόνια.

Το KV-1 ζύγιζε 47 τόνους. Στα άρματα μάχης των πρώτων εκδόσεων τοποθετήθηκε το πυροβόλο L-11 διαμετρήματος 76,2 mm με 111 φυσίγγια. Σε διάφορα στάδια της παραγωγής του άρματος χρησιμοποιήθηκαν διάφορες τροποποιήσεις των όπλων (F-32, F-34 και ZIS-5) για τον οπλισμό του. Εκτός από το πυροβόλο, το άρμα KV-1 ήταν οπλισμένο με τρία πολυβόλα DT-29 των 7,62 χλστ. Τα πυρομαχικά για πολυβόλα DT αποτελούνταν από 2772 φυσίγγια. Οι φαρδιές κάμπιες του KV κατέστησαν δυνατή την καταπολέμηση σχεδόν σε οποιοδήποτε έδαφος, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Στην πλώρη της γάστρας υπήρχε ένας θάλαμος ελέγχου, που στέγαζε τον οδηγό και τον πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Ο διοικητής του τανκ, ο πυροβολητής και ο φορτωτής είχαν δουλειές στο τμήμα μάχης, το οποίο συνδύαζε το μεσαίο τμήμα του θωρακισμένου κύτους και τον πυργίσκο. Στο πίσω μέρος της γάστρας στο χώρο του κινητήρα βρισκόταν ο κινητήρας με ψυκτικά σώματα και μέρος των δεξαμενών καυσίμου.

Το KV-1 ήταν εξοπλισμένο με έναν τετράχρονο δωδεκακύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V-2K, του οποίου η ισχύς ήταν 600 ίπποι. Μια τέτοια μονάδα ισχύος επέτρεψε στη δεξαμενή να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο 34 km / h. Οι δεξαμενές καυσίμου χωρητικότητας 600 έως 615 λίτρων βρίσκονταν τόσο στον αγώνα όσο και στο χώρο του κινητήρα. Το δεύτερο εξάμηνο του 1941, λόγω έλλειψης κινητήρων ντίζελ V-2K, κατασκευάστηκαν δεξαμενές KV-1 με τετράχρονους 12κύλινδρους κινητήρες καρμπυρατέρ M-17T σε σχήμα V με ισχύ 500 ίππων.

KV-1 1942 κυκλοφορία. Μουσείο δεξαμενών στην Parola, Φινλανδία

Στη δεξαμενή KV-1, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Zinovy ​​​​Kolobanov, σε μια μάχη κοντά στο Krasnogvardeysk (Gatchina) τον Αύγουστο του 1941, πυροβόλησε 22 άρματα μάχης και δύο όπλα από μια ενέδρα σε μια μάχη. Ο υπολοχαγός Semyon Konovalov σε ένα κατεστραμμένο KV-1 χτύπησε 16 γερμανικά άρματα μάχης και 2 τεθωρακισμένα οχήματα. Στο τανκ KV-1, ο Σοβιετικός άσος Πάβελ Γκουντζ σχεδόν μόνος του ανακατέλαβε το χωριό Νεφεντόβο από τους Ναζί, καταστρέφοντας 10 εχθρικά άρματα και συνθλίβοντας δύο μπαταρίες αντιαρματικών όπλων.

Το πρώτο βαρύ τεθωρακισμένο τανκ στον κόσμο

Βαρύ τανκ KV-1A, που σηκώθηκε από τον πυθμένα του Νέβα την άνοιξη του 2003

Σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής Άμυνας της ΕΣΣΔ, στα τέλη του 1938, στο SKB-2 του εργοστασίου Kirov στο Λένινγκραντ (αρχηγός σχεδιαστής Zh. Ya. Kotin), σχεδιάστηκε ένα νέο βαρύ με αντιβαλλιστική θωράκιση. , που ονομάζεται SMK (Sergey Mironovich Kirov), ξεκίνησε. Η ανάπτυξη ενός άλλου βαρέος άρματος, που ονομάζεται T-100, πραγματοποιήθηκε από το Πειραματικό Μηχανουργείο του Λένινγκραντ. Kirov (αριθμός εργοστασίου 185). Παράλληλα με το QMS, αναπτύχθηκε ένα έργο για ένα βαρύ άρμα KV ενός πυργίσκου.

Ο κορυφαίος σχεδιαστής της δεξαμενής SMK ήταν ο A.S. Ermolaev. Το αρχικό έργο προέβλεπε τη δημιουργία μηχανής τριών πύργων βάρους 55 τόνων. Στη διαδικασία, ένας πυργίσκος εγκαταλείφθηκε και το βάρος που εξοικονομήθηκε χρησιμοποιήθηκε για να πυκνώσει η πανοπλία. Παράλληλα με το QMS ονομάστηκε ομάδα αποφοίτων της Στρατιωτικής Ακαδημίας Μηχανοποίησης και Μηχανοκίνησης. Ο Στάλιν, ο οποίος είχε πρακτική άσκηση στο εργοστάσιο Kirov, υπό την ηγεσία των L. E. Sychev και A. S. Ermolaev, αναπτύχθηκε ένα έργο για ένα βαρύ τανκ KV ενός πυργίσκου ("Klim Voroshilov"). Στην πραγματικότητα, το KV ήταν μειωμένο σε μήκος κατά δύο τροχούς δρόμου SMK με έναν πύργο και έναν κινητήρα ντίζελ. Στο τελικό στάδιο του σχεδιασμού μιας δεξαμενής ενός πυργίσκου, ο N. L. Dukhov διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του έργου.

Τον Αύγουστο του 1939, το τανκ KV κατασκευάστηκε από μέταλλο και στα τέλη Σεπτεμβρίου συμμετείχε στην επίδειξη νέων μοντέλων τεθωρακισμένων οχημάτων στο εκπαιδευτικό κέντρο NIBT στην Kubinka. Οι εργοστασιακές δοκιμές ξεκίνησαν τον Οκτώβριο. Τον Νοέμβριο, το πρώτο πρωτότυπο του τανκ στάλθηκε στο μέτωπο στον Ισθμό της Καρελίας για να συμμετάσχει σε εχθροπραξίες κατά των Φινλανδών. Στις 19 Δεκεμβρίου 1939, το άρμα KV υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

Η σειριακή παραγωγή αρμάτων μάχης KV με πυροβόλα 76 χιλιοστών ("τανκς με μικρό πυργίσκο") και αναπτύχθηκε βιαστικά από την εμπειρία της μάχης στη γραμμή Mannerheim των αρμάτων μάχης KV με οβίδες 152 χιλιοστών ("τανκς με μεγάλο πυργίσκο") ξεκίνησε το Φεβρουάριος 1940 στο Leningrad Kirov Plant (LKZ). Μέχρι το τέλος του έτους, το εργοστάσιο Kirov κατάφερε να παράγει 243 δεξαμενές (139 KV-1 και 104 KV-2), έχοντας εκπληρώσει πλήρως το σχέδιο που είχε χαμηλώσει από πάνω. Σύμφωνα με το διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων της 19ης Ιουνίου 1940, το εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ (ChTZ) επρόκειτο επίσης να συνδεθεί με την παραγωγή του KV. . Στις 31 Δεκεμβρίου 1940, έγινε μια πειραματική συναρμολόγηση του πρώτου KV που κατασκευάστηκε στην Ουράλ. Παράλληλα, ξεκίνησε η κατασκευή ειδικού κτιρίου για τη συναρμολόγηση βαρέων αρμάτων μάχης στο Τσελιάμπινσκ.

Αυτή η δεξαμενή KV-2 σταμάτησε μόνο από ένα βλήμα που έπληξε την αριστερή τροχιά.

Το σχέδιο παραγωγής για το 1941 προέβλεπε την παραγωγή δεξαμενών 1200 KV. Από αυτά, στο εργοστάσιο Kirov - 1000, στο ChTZ - 200. Ωστόσο, ο πόλεμος έκανε προσαρμογές σε αυτό το σχέδιο. Μέχρι την αρχή του πολέμου, μόνο 25 KV-1 κατασκευάστηκαν στο Τσελιάμπινσκ και η παραγωγή KV-2 δεν κατακτήθηκε ποτέ. Συνολικά, το πρώτο εξάμηνο του 1941 κατασκευάστηκαν δεξαμενές 393 KV.

Το κύτος της δεξαμενής KV-1 συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, το μέγιστο πάχος των οποίων έφτασε τα 75 mm. Ο πύργος κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - συγκολλημένος και χυτός. Το μέγιστο πάχος θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων έφτασε τα 75 mm, χυτά - 95 mm. Το 1941, το πάχος της θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων αυξήθηκε στα 105 mm με την τοποθέτηση οθονών 25 mm, που στερεώνονταν με μπουλόνια.

Στις δεξαμενές των πρώτων απελευθερώσεων, εγκαταστάθηκε ένα πυροβόλο όπλο L-11 76 mm, στη συνέχεια - F-32 του ίδιου διαμετρήματος και από τα τέλη Οκτωβρίου 1941 - ένα πυροβόλο όπλο ZIS-5 76 mm. Επιπλέον, το τανκ ήταν οπλισμένο με τρία πολυβόλα - ομοαξονικά, πορείας και πρύμνης. Σε ορισμένα από τα μηχανήματα τοποθετήθηκε επίσης ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο DT. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 135 βολές κανονιού και 2772 φυσίγγια για πολυβόλα.

12κύλινδρος ντίζελ V-2K σε σχήμα V χωρητικότητας 600 λίτρων. Με. επέτρεψε σε ένα όχημα μάχης 47,5 τόνων να φτάσει ταχύτητα 34 km / h. Η κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο ήταν 250 χλμ. Το πλήρωμα του τανκ αποτελούνταν από πέντε άτομα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της δεξαμενής KV-2 ήταν η εγκατάσταση ενός νέου μεγάλου πυργίσκου. Το συνολικό ύψος της μηχανής έφτασε τα 3240 χλστ. Στον πύργο, σε μάσκα, κλειστή από έξω με περίβλημα θωράκισης, εγκαταστάθηκε ένα άρμα μάχης M-10 των 152 mm του μοντέλου 1938-1940 και ένα ομοαξονικό πολυβόλο DT. Υπήρχε μια πόρτα στην πρύμνη του πύργου, δίπλα στην οποία ήταν τοποθετημένη μια άλλη μηχανή ντίζελ σε ένα ρουλεμάν. Το τανκ διατήρησε επίσης ένα πολυβόλο πορείας στην πλάκα του μετωπικού κύτους. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 36 βολές χωριστής φόρτωσης και 3087 φυσίγγια. Power point, η μετάδοση ισχύος, το πλαίσιο, ο ηλεκτρικός και ραδιοεξοπλισμός παρέμειναν τα ίδια όπως στο KV-1. Το τανκ KV-2 παρήχθη σε περιορισμένες ποσότητες και μετά την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου την 1η Ιουλίου 1941, η παραγωγή του σταμάτησε.

KV-1

Από την 1η Ιουνίου 1941, τα στρατεύματα διέθεταν άρματα μάχης 504 KV. Από αυτόν τον αριθμό, τα περισσότερα ήταν στην Ειδική Στρατιωτική Περιοχή του Κιέβου - 278 οχήματα. Η Δυτική Ειδική Στρατιωτική Περιοχή είχε άρματα μάχης 116 KV, η Βαλτική Ειδική - 59, Οδησσός - 10. Στη Στρατιωτική Περιοχή του Λένινγκραντ υπήρχαν 6 άρματα μάχης KV, στη Μόσχα - 4, στο Βόλγα - 19, στο Ορλόφσκι - 8, στο Χάρκοβο - 4. Από αυτόν τον αριθμό 75 KV-1 και 9 KV-2 ήταν σε λειτουργία. Από την 1η Ιουνίου έως τις 21 Ιουνίου, άλλα άρματα μάχης 41 KV στάλθηκαν στα στρατεύματα από το εργοστάσιο.

Η εκπαίδευση των πληρωμάτων για νέα βαριά άρματα μάχης γινόταν συχνά (αν και καθόλου) σε οποιοδήποτε τύπο άρματος. Για παράδειγμα, στις 3 Δεκεμβρίου 1940, η οδηγία του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου του Κόκκινου Στρατού υπ' αριθμ. 5/4/370 διέταξε «να απελευθερωθούν, αποκλειστικά ως εκπαίδευση, για κάθε τάγμα βαρέων αρμάτων, 10 τανκέτες Τ-27. για την εκπαίδευση του προσωπικού και την εξοικονόμηση υλικού οχημάτων μάχης». Παραμένει ένα μυστήριο πώς ήταν δυνατό να μάθουμε πώς να οδηγείτε και να συντηρείτε το KV-1 ή το KV-2 στο T-27. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τον Ιούνιο του 1941, ο αριθμός των εκπαιδευμένων πληρωμάτων για αυτά τα μηχανήματα δεν ξεπερνούσε τα 150.

Τις πρώτες κιόλας μέρες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τόσο τα προφανή πλεονεκτήματα όσο και τα μειονεκτήματα των νέων βαρέων αρμάτων, καθώς και όλες οι ελλείψεις στη μαχητική εκπαίδευση και οργανωτική δομή στρατεύματα αρμάτων μάχηςΚόκκινος στρατός. Έτσι, για παράδειγμα, στην έκθεση για τις επιχειρήσεις μάχης του 8ου μηχανοποιημένου σώματος από τις 22 Ιουνίου έως τις 26 Ιουνίου 1941 (μέχρι την αρχή του πολέμου, το σώμα είχε 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) αναφέρθηκαν τα ακόλουθα: «Οι οδηγοί των οχημάτων μάχης KB και T-34 είχαν ως επί το πλείστον πρακτική εμπειρία οδήγησης 3 έως 5 ωρών. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ύπαρξης του σώματος, το μαχητικό υλικό και το προσωπικό δεν αποσύρθηκαν πλήρως σε τακτικές ασκήσεις και δεν δοκιμάστηκαν πρακτικά τόσο σε επίπεδο εκπαίδευσης πορείας όσο και σε επιχειρήσεις στους κύριους τύπους μάχης. Η τακτική συνοχή πραγματοποιήθηκε όχι μεγαλύτερη από την κλίμακα ενός λόχου, ενός τάγματος και εν μέρει ενός συντάγματος.

Από την αναφορά του διοικητή της 41ης Μεραρχίας Panzer του 22ου Μηχανοποιημένου Σώματος της 25ης Ιουλίου 1941, σχετικά με τις πολεμικές επιχειρήσεις της μεραρχίας (με την αρχή του πολέμου διέθετε 312 T-26 και 31 KV-2 άρματα μάχης), έπεται ότι το KV-2 των 152 mm δεν είχε ούτε ένα βλήμα.

Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του D. Osadchy, διοικητή λόχου αρμάτων KV-1 στη 2η Μεραρχία Πάντσερ, «Στις 23-24 Ιουνίου, πριν ακόμη μπουν στη μάχη, πολλά άρματα μάχης KB, ειδικά το KV-2, απέτυχαν κατά τη διάρκεια της πορείες. Πολύ μεγάλα προβλήματα ήταν με το κιβώτιο ταχυτήτων και τα φίλτρα αέρα. Ο Ιούνιος ήταν ζεστός, υπήρχε τεράστια ποσότητα σκόνης στους δρόμους των χωρών της Βαλτικής και τα φίλτρα έπρεπε να αλλάξουν μετά από μιάμιση ώρα λειτουργίας του κινητήρα. Πριν μπω στη μάχη τα τανκς του λόχου μου κατάφεραν να τα αντικαταστήσουν, όχι όμως στα γειτονικά. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τα μέσα της ημέρας, τα περισσότερα οχήματα σε αυτές τις εταιρείες χάλασαν.

Καλά εκπαιδευμένα πληρώματα έκαναν θαύματα σε άρματα μάχης KV. Στις 18 Αυγούστου 1941, πέντε άρματα μάχης KV-1 της εταιρείας του ανώτερου υπολοχαγού Z. G. Kolobanov ανέλαβαν την άμυνα στα περίχωρα της πόλης Krasnogvardeysk (Gatchina). Μέχρι το βράδυ, τα τανκς καλύφθηκαν μέχρι τους πυργίσκους με καπονιέρες. Για το KV του, ο Kolobanov επέλεξε μια θέση στην πιο απειλούμενη περιοχή - τα βόρεια προάστια του Krasnogvardeysk. Οι μονάδες της 1ης γερμανικής μεραρχίας Panzer που προχωρούσαν εδώ μπορούσαν να χτυπήσουν στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων που καταλάμβαναν την άμυνα στα σύνορα της οχυρωμένης περιοχής Krasnogvardeisky και στη συνέχεια, έχοντας περάσει από τα παλιά πάρκα Gatchina στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου, σχεδόν ανεμπόδιστα να κινηθούν προς το Λένινγκραντ.

Το πρωί της 19ης Αυγούστου, στο αριστερό πλευρό, ένα από τα άρματα μάχης του λόχου συγκρούστηκε με τον εχθρό. Τη δεύτερη ώρα της ημέρας εμφανίστηκαν και γερμανικά τανκς μπροστά στη θέση του Κολομπάνοφ. 22 εχθρικά οχήματα βάδισαν κατά μήκος του δρόμου σε μια στήλη σε μικρές αποστάσεις, αντικαθιστώντας τις αριστερές τους πλευρές σχεδόν αυστηρά σε ορθή γωνία με το πυροβόλο όπλο KV. Οι καταπακτές ήταν ανοιχτές, πολλοί Γερμανοί κάθονταν στην πανοπλία. Τα τάνκερ μας ξεχώρισαν ακόμη και τα πρόσωπά τους, αφού η απόσταση από την εχθρική στήλη ήταν μικρή -μόνο περίπου 150 μ. Όταν απέμεναν αρκετά μέτρα μέχρι το ορόσημο Νο. η φωτιά. Με μερικές βολές, ο Usov πυρπόλησε δύο εχθρικά μόλυβδα και δύο άρματα μάχης. Η στήλη ήταν σε μια τσάντα. Οι ελιγμοί για τους Γερμανούς περιορίζονταν σε υγροτόπους και στις δύο πλευρές του δρόμου. Ο εχθρός δεν προσδιόρισε αμέσως από πού προερχόταν η φωτιά, αλλά στη συνέχεια κατέρριψε μια βροχή οβίδων στη θέση του Κολομπάνοφ. Τάνκερ ασφυκτιά από αέρια σκόνης, από την πρόσκρουση των εχθρικών οβίδων στην πανοπλία του άρματος, όλοι ήταν σοκαρισμένοι. Ο Usov, χωρίς να σηκώνει το βλέμμα του από το θέαμα, συνέχισε να πυροβολεί άρματα μάχης. Τελικά, το τελευταίο 22ο τανκ καταστράφηκε. Κατά τη διάρκεια της μάχης, η οποία διήρκεσε περισσότερο από μία ώρα, ο Usov εκτόξευσε 98 οβίδες στον εχθρό. Για αυτή τη μάχη, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Kolobanov απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Banner και ο ανώτερος λοχίας Usov απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν.

Στην ίδια μάχη διακρίθηκαν και άλλα πληρώματα KV από την εταιρεία του Kolobanov. Στη μάχη στον δρόμο της Λούγκα, το πλήρωμα του υπολοχαγού Σεργκέεφ χτύπησε 8 γερμανικά άρματα μάχης, τα πληρώματα του υπολοχαγού Lastochkin και του κατώτερου υπολοχαγού Degtyar - 4 το καθένα και το πλήρωμα του υπολοχαγού Evdokimenko - 5. Την ίδια στιγμή, ο Evdokimenko πέθανε στο μάχη, τρία μέλη του πληρώματος του τραυματίστηκαν και ο πέμπτος μηχανικός δεξαμενής - ο οδηγός Sidikov κατέστρεψε με χτύπημα εμβολισμού. Συνολικά, στις 19 Αυγούστου 1941, η εταιρεία του Κολομπάνοφ απενεργοποίησε 43 γερμανικά άρματα μάχης.

Όσο για τα κριάρια, που αρκετά συχνά περιγράφονται σε διάφορα έντυπα, το καλοκαίρι του 1941 ήταν πράγματι συχνό φαινόμενο, αλλά μερικές φορές όχι από καλή ζωή. Ιδού τι αναφέρεται στην αναφορά του διοικητή της 43ης Μεραρχίας Πάντσερ του 19ου Μηχανοποιημένου Σώματος για τις μάχες από τις 22 Ιουνίου έως τις 10 Αυγούστου 1941: «Κυνηγώντας το εχθρικό πεζικό, τα άρματα μάχης μας αντιμετώπισαν εχθρικά πυρά τανκς από ενέδρα από ένα μέρος, αλλά (η ενέδρα) δέχθηκε επίθεση Τα άρματα μάχης KB και Τ-34 έσκασαν προς τα εμπρός, και μετά από αυτά τα άρματα μάχης T-26 ... Τα άρματα μάχης KB και T-34, μη έχοντας αρκετές οβίδες διάτρησης θωράκισης, εκτόξευσαν οβίδες κατακερματισμού και συνέτριψαν και κατέστρεψαν εχθρικά και αντιαρματικά άρματα μάχης με τα μαζικά πυροβόλα τους, κινούμενοι από τη μια γραμμή στην άλλη.

Ωστόσο, παρά την ισχυρή πανοπλία, τα ισχυρά όπλα και τον ηρωισμό μεμονωμένων πληρωμάτων, τα άρματα μάχης KB δεν έπαιξαν κανένα σημαντικό ρόλο στις καλοκαιρινές μάχες του 1941. Το κύριο μέρος αυτών των μηχανών απέτυχε για τεχνικούς λόγους, λόγω αγράμματης λειτουργίας, έλλειψης ανταλλακτικών, μέσων εκκένωσης και επισκευής. Επιπλέον, οι Γερμανοί, έχοντας ανακαλύψει ότι ήταν αδύνατο να πολεμήσουν το KB με συμβατικά αντιαρματικά όπλα, χρησιμοποίησαν με επιτυχία αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα 88 mm Flak 36 και 105 mm (σύμφωνα με τη γερμανική σημείωση - 10 cm) K18 όπλα του σώματος εναντίον τους.

Παρόλα αυτά, στα έγγραφα του φθινοπώρου του 1941, υπάρχουν αναφορές για την αρκετά επιτυχημένη χρήση των δεξαμενών KV. Είναι αλήθεια, κυρίως στην άμυνα. Έτσι, για παράδειγμα, στις 8 Νοεμβρίου 1941, το πλήρωμα του τανκ KV, ο υπολοχαγός A. Martynov από την 16η Ταξιαρχία Αρμάτων του Μετώπου Volkhov, σε μια μάχη κοντά στο χωριό Zhupkino (περιφέρεια Λένινγκραντ), απέκρουσε επίθεση 14 Γερμανικά τανκς από ενέδρα, καταστρέφοντας πέντε και αιχμαλωτίζοντας άλλα τρία ως τρόπαια γερμανικά αυτοκίνητα. Σύντομα αυτά τα τανκς επισκευάστηκαν και πολέμησαν ήδη ως μέρος της 16ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης. Για αυτή τη μάχη, ο υπολοχαγός Martynov εισήχθη στον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Στις 5 Δεκεμβρίου 1941, το πλήρωμα του τανκ KV-1, ο υπολοχαγός Pavel Gudz από το 89ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης, μπήκε στη μάχη με 18 γερμανικά άρματα μάχης, νοκ άουτ 10 από αυτά, καθώς και τέσσερα αντιαρματικά όπλα. Για αυτόν τον αγώνα, ο Gudz τιμήθηκε με το παράσημο του Λένιν. Πρέπει να πω ότι αυτό το δεξαμενόπλοιο γνώριζε καλά το τανκ KV, αφού άρχισε να πολεμά σε αυτό από τις πρώτες μέρες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η περαιτέρω μαχητική του μοίρα συνδέεται επίσης με οχήματα μάχης αυτού του τύπου.

Τον Ιούλιο του 1942, ήδη στο βαθμό του καπετάνιου, ο Pavel Gudz διορίστηκε στη θέση του διοικητή του 574ου τάγματος δεξαμενών της 212ης ταξιαρχίας δεξαμενών, που ήταν μέρος των στρατευμάτων του Μετώπου Ντον. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, ο λοχαγός Gudzyu προήχθη στον βαθμό του ταγματάρχη και διορίστηκε στη θέση του αναπληρωτή διοικητή του 8ου Συντάγματος Δεξαμενής Φρουρών Διάσπασης. Ωστόσο, δεν μπορούσε να υπηρετήσει σε αυτή τη θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφού τον επόμενο μήνα τραυματίστηκε.

Σε μια από τις μάχες, το τανκ του πήρε φωτιά. Επιπλέον, η κάμπια πέταξε και μαχητική μηχανήπαγωμένο στη θέση του. Και πάνω στην πανοπλία, οι φλόγες από το ξέσπασμα του καυσίμου ντίζελ βούιζαν ήδη, απειλώντας να εισχωρήσουν μέσα στο γεμισμένο με πυρομαχικά αυτοκίνητο. Τα τάνκερ έφτασαν έγκαιρα για να σώσουν το πλήρωμα και ο διοικητής τους με έξι διαπεραστικά τραύματα στάλθηκε επειγόντως στο νοσοκομείο. Μετά από τέτοιες πληγές, δεν επιστρέφουν σε σχηματισμό μάχης. Αλλά ο ταγματάρχης έγραψε μια έκθεση προσωπικά στον Ανώτατο Γενικό Διοικητή και πέτυχε τον στόχο του - στάλθηκε στο μέτωπο.

Ο νέος σταθμός υπηρεσίας του Major Gudz ήταν το 5ο ξεχωριστό σύνταγμα τανκς φρουρών του Breakthrough, το οποίο ήταν μέρος των στρατευμάτων του Νοτιοδυτικού (αργότερα 3ου Ουκρανικού) Μετώπου, στο οποίο δέχθηκε τη θέση του αναπληρωτή διοικητή τον Μάιο του 1943. Όταν πλησίαζε το Zaporozhye, για να εξασφαλιστεί η διέλευση του Δνείπερου από μονάδες πεζικού, ήταν απαραίτητο να συλλάβει το υδροηλεκτρικό φράγμα. Για δύο μέρες έγινε σκληρή μάχη. Όταν τα τανκς μας έφτασαν στο στόχο, ένας Τίγρης πήδηξε ξαφνικά από την ενέδρα. Ακολούθησε μονομαχία με όπλα. Ξαφνικά, το τανκ στο οποίο βρισκόταν ο Hudz τινάχτηκε από ένα χτύπημα τεράστιας δύναμης. Ο φορτωτής και ο πυροβολητής σκοτώθηκαν. Η αριστερή κλείδα του Γκουντζ ήταν κατεστραμμένη και το αριστερό του χέρι έσπασε: κρεμόταν στη μία φλέβα. Ο πόνος θόλωσε τη συνείδησή του και στο οπτικό πεδίο της όρασης, οι Τίγρεις θόλωσαν σαν ιριδίζουσες κηλίδες καυσίμου ντίζελ στο νερό. Ξεπερνώντας τον πόνο, ο αντισυνταγματάρχης Gudz έκοψε τον τένοντα του με έναν Φινλανδό. Η βούρτσα γλίστρησε από τη φόρμα. Τώρα όλη η προσοχή είναι «Τίγρης». Εδώ είναι ένας πίνακας με πλαίσιο. Το πεντάλ κατάβασης λειτούργησε καλά. Το τανκ ανατρίχιασε από τον πυροβολισμό - και το εχθρικό όχημα, τυλιγμένο στις φλόγες, πάγωσε σε μια αμμουδιά. Ο δεύτερος «Τίγρης» κατάφερε ακόμα να αναπτύξει το κανόνι του και ο Χουτζ είδε τον μαύρο κύκλο της κάννης του. Ο «Τίγρης» και ο Κ.Β πυροβόλησαν ο ένας τον άλλον σχεδόν ταυτόχρονα...

Εξερράγη KV-2 με MT-1. Στο βάθος είναι άλλο ένα KV-2

Όταν ξύπνησα, ξημέρωσε στη συνείδησή μου ότι ήταν ήδη βράδυ και η μάχη γινόταν σε απόσταση, και ήταν ξαπλωμένος κοντά στο τανκ, σε έναν φρέσκο ​​κρατήρα από μια αεροπορική βόμβα. Δίπλα του καθόταν οκλαδόν ένας οδηγός-μηχανικός. Παρατηρώντας ότι ο διοικητής συνήλθε, ανέφερε χαρούμενος: «Και το δεύτερο κι εσύ…»

Ο αναγνώστης μάλλον θα έχει αμέσως μια ερώτηση: υπήρχαν «Τίγρεις»; Πράγματι, μετά τη Μάχη του Κουρσκ, η ένταξη σχεδόν οποιουδήποτε γερμανικού τανκ στην κατηγορία «τίγρης» έγινε μαζικό φαινόμενο στον Κόκκινο Στρατό. Λοιπόν, μπορούμε να πούμε σταθερά - υπήρχαν "Τίγρεις"! Ήταν αυτή τη στιγμή και σε αυτό το μέρος, στην περιοχή του φράγματος της Δνεπρόγης, που πολεμούσε το 506ο γερμανικό τάγμα βαρέων αρμάτων μάχης. Φυσικά, το KV, ειλικρινά, δεν «τράβηξε» τον «Τίγρη» σε μονομαχία τανκ, αλλά αφού η περιγραφόμενη μάχη δόθηκε σε μικρή απόσταση, οι πιθανότητες ισοπεδώθηκαν. Λοιπόν, για ένα τόσο έμπειρο τάνκερ όπως ο Pavel Gudz, δεν κόστιζε τίποτα να χτυπήσει τον «Τίγρη» από την πρώτη βολή. Είναι λοιπόν ασφαλές να πούμε ότι σε αυτή τη μάχη πραγματικά νοκ άουτ δύο «Τίγρες», εξάλλου, από ένα σπασμένο τανκ και με σκισμένο το αριστερό χέρι! Το γεγονός ότι πιθανότατα δεν θα βρούμε καμία επιβεβαίωση αυτού στο ημερολόγιο μάχης του 506ου γερμανικού τάγματος βαρέων αρμάτων δεν σημαίνει απολύτως τίποτα - οι Γερμανοί έλαβαν υπόψη μόνο τις ανεπανόρθωτες απώλειές τους, ενώ τα χτυπημένα άρματα δεν εμφανίζονται καθόλου στις αναφορές τους .

Πρέπει να τονιστεί ότι η ίδια η δεξαμενή KB είναι μια μηχανή με μάλλον αντιφατική μοίρα. Όσο παράδοξο κι αν ακούγεται, το 1941 αυτό το τανκ δεν χρειαζόταν - απλά δεν είχε έναν άξιο αντίπαλο. Δεν είχε εμφανή πλεονεκτήματα μάχης έναντι του μεσαίου T-34, με εξαίρεση την παχύτερη θωράκιση. Ο οπλισμός ήταν ο ίδιος και η ικανότητα ελιγμών ήταν χειρότερη από αυτή των τριάντα τεσσάρων. Στα δεξαμενόπλοια δεν άρεσε πραγματικά αυτό το αυτοκίνητο: το KB μπορούσε να σπάσει οποιονδήποτε δρόμο σε κομμάτια (τα τροχοφόρα οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να τον ακολουθήσουν), σχεδόν καμία γέφυρα δεν μπορούσε να το αντέξει, με εξαίρεση τις κεφαλόπετρες. Αλλά τα περισσότερα κύριο μειονέκτημα- μια εξαιρετικά αναξιόπιστη μετάδοση, η αποτυχία της οποίας ήταν μαζικό φαινόμενο.

Ορισμένες από τις αδυναμίες της μετάδοσης εξαλείφθηκαν στην τροποποίηση KV-1 που εμφανίστηκε το 1942 ("s" - υψηλής ταχύτητας). Ωστόσο, σε αυτή την τροποποίηση, επιδιώκοντας την ευελιξία, το πάχος της θωράκισης μειώθηκε και όσον αφορά τις μαχητικές της ιδιότητες, το βαρύ KB ακόμη πιο κοντά στα μεσαία άρματα μάχης.

Έτσι, η μόνη δικαιολογία για την απελευθέρωση του KB το 1941-1942 παράλληλα με το T-34 θα μπορούσε να είναι μόνο ένα πιο ισχυρό όπλο, για παράδειγμα, ένα 85 mm. Αλλά αυτό δεν έγινε για τον λόγο ότι εκείνη την εποχή το πυροβόλο διαμετρήματος 76 mm ήταν αρκετά ικανό να αντιμετωπίσει όλους τους εχθρικούς θωρακισμένους στόχους.

Συνελήφθη από τους Γερμανούς KV 2. Γερμανική μηχανοποιημένη μεραρχία στην πορεία

Μια δεξαμενή παρόμοιας κατηγορίας KB - "Tiger" εμφανίστηκε με τους Γερμανούς μόνο στα τέλη του 1942. Και τότε η μοίρα έπαιξε ένα δεύτερο σκληρό αστείο με τον KB - έγινε αμέσως ξεπερασμένο. Το τανκ μας ήταν απλά ανίσχυρο απέναντι στον «Τίγρη» με το « μακρύ χέρι«- Πυροβόλο 88 χιλιοστών με μήκος κάννης 56 διαμετρημάτων. Ο «Τίγρης» μπορούσε να χτυπήσει τον ΚΒ σε αποστάσεις πέρα ​​από τα όρια για τον τελευταίο. Δεν άργησε να εμφανιστεί στη μάχη. Έτσι, για παράδειγμα, στις 12 Φεβρουαρίου 1943, κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού του Λένινγκραντ, τρεις «Τίγρεις» της 1ης εταιρείας του 502ου τάγματος βαρέων δεξαμενών κατέστρεψαν 10 KV. Παράλληλα, οι Γερμανοί δεν είχαν απώλειες.

Η εμφάνιση της δεξαμενής KV-85 επέτρεψε να εξομαλυνθεί κάπως η κατάσταση. Αλλά αυτά τα οχήματα κατακτήθηκαν αργά, ήταν λίγα και δεν μπορούσαν να συνεισφέρουν σημαντικά στον αγώνα κατά των γερμανικών βαρέων αρμάτων μάχης. Ένας πιο σοβαρός αντίπαλος για τους «Τίγρες» θα μπορούσε να είναι το KV-122 - το σειριακό KV-85, οπλισμένο σε πειραματική σειρά με ένα πυροβόλο D-25T 122 mm. Αλλά αυτή τη στιγμή, τα εργαστήρια ChKZ άρχισαν να αφήνουν τις πρώτες δεξαμενές της σειράς IS. Τα τελευταία, εκ πρώτης όψεως συνεχίζοντας τη σειρά KB, ήταν ήδη εντελώς νέα μηχανήματα.

KV-85 - Σοβιετικό βαρύ τανκ της περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Η συντομογραφία KV σημαίνει "Klim Voroshilov" - το επίσημο όνομα των σειριακών σοβιετικών βαρέων δεξαμενών που κατασκευάστηκαν το 1940-1943. Ο δείκτης 85 σημαίνει το διαμέτρημα του κύριου οπλισμού του οχήματος.

Από το 1940 έως το 1943, κατασκευάστηκαν δεξαμενές 4775 KB όλων των τροποποιήσεων. Πολέμησαν σε όλα τα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, πρώτα ως μέρος μικτών ταξιαρχιών αρμάτων μάχης, στη συνέχεια ως μέρος χωριστών συνταγμάτων φρουρών αρμάτων μάχης. Μέχρι το 1945, πολύ λίγα KB επέζησαν, που χρησιμοποιήθηκαν ως άρματα μάχης. Βασικά μετά την αποξήλωση του πύργου χρησίμευαν ως τρακτέρ εκκένωσης.

KV-1 arr. 1940
Ταξινόμηση:	βαρύ τανκ
Βάρος μάχης, t:
Σχέδιο διάταξης:	κλασσικός
Πλήρωμα, άνθρωποι:
Χρόνια παραγωγής:
Χρόνια λειτουργίας:
Αριθμός εκδοθέντων, τεμ.:
Κύριοι χειριστές:	Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών
Μήκος θήκης, mm:
Πλάτος γάστρας, mm:
Ύψος, mm:
Διάκενο, mm:
Κράτηση
τύπος πανοπλίας:	Χάλυβας έλασης ομοιογενής
Μέτωπο της γάστρας (πάνω), mm/deg.:
Μέτωπο της γάστρας (μέση), mm/deg.:
Μέτωπο της γάστρας (κάτω), mm/deg.
Σανίδα γάστρας, mm/deg.:
Τροφοδοσία γάστρας (πάνω), mm/deg.:
Τροφοδοσία γάστρας (κάτω), mm/deg.:
Κάτω, mm:
Οροφή γάστρας, mm:
Μέτωπο του πύργου, mm/deg.:
Μανδύα πιστολιού, mm/deg.:
Πλευρά πυργίσκου, mm/deg.:
Τροφοδοσία πύργου, mm/deg.:
Οροφή πύργου, mm:
Εξοπλισμός
Διαμέτρημα όπλου και κατασκευή:	76 χλστ. L-11, F-32, F-34, ZIS-5
Τύπος όπλου:	τουφεκισμένος
Μήκος κάννης, διαμέτρημα:
Πυρομαχικά όπλου:	90 ή 114 (ανάλογα με την τροποποίηση)
Γωνίες VN, μοίρες:
	Τηλεσκοπικό TOD-6, περισκοπικό PT-6
Πολυβόλα:
Κινητικότητα
Τύπος κινητήρα:	12κύλινδρος τετράχρονος υγρόψυκτος ντίζελ σε σχήμα V
Ισχύς κινητήρα, l. Με:
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h:
Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ.:
Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, km:
Ειδική ισχύς, l. s./t:
τύπος ανάρτησης:	Ατομική ράβδος στρέψης
Ειδική πίεση εδάφους, kg/cm²:

σχεδιασμός δεξαμενής

Τεθωρακισμένο σώμα και πυργίσκος

Εξοπλισμός

Κινητήρας

Μετάδοση

Σασί

ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Μέσα παρατήρησης και αξιοθέατα

Μέσα επικοινωνίας

Τροποποιήσεις της δεξαμενής KV

Λειτουργική εμπειρία

Στην υπηρεσία της Βέρμαχτ

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Σωζόμενα αντίγραφα

KV-1 in παιχνίδια στον υπολογιστή

KV-1(Klim Voroshilov) - Σοβιετικό βαρύ τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Συνήθως ονομάζεται απλά "KV": η δεξαμενή δημιουργήθηκε με αυτό το όνομα και μόνο αργότερα, μετά την εμφάνιση της δεξαμενής KV-2, το KV του πρώτου δείγματος έλαβε αναδρομικά ψηφιακό ευρετήριο. Παράγεται από τον Μάρτιο του 1940 έως τον Αύγουστο του 1942. Πήρε μέρος στον πόλεμο με τη Φινλανδία και στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Η ιστορία του KV-1

Η ανάγκη να δημιουργηθεί ένα βαρύ άρμα που θα φέρει πανοπλία κατά του κελύφους ήταν κατανοητή μόνο στην ΕΣΣΔ. Σύμφωνα με την εγχώρια στρατιωτική θεωρία, τέτοια τανκς ήταν απαραίτητα για να ανοίξουν το μέτωπο του εχθρού και να οργανώσουν μια σημαντική ανακάλυψη ή να ξεπεράσουν οχυρωμένες περιοχές. Στην πραγματικότητα, ούτε ένας στρατός στον κόσμο (πλην της ΕΣΣΔ) δεν είχε ούτε τη θεωρία ούτε την πρακτική να ξεπεράσει τις ισχυρές οχυρωμένες θέσεις του εχθρού. Τέτοιες οχυρωμένες γραμμές όπως, για παράδειγμα, η γραμμή Maginot ή η γραμμή Mannerheim θεωρήθηκαν ακόμη και θεωρητικά ανυπέρβλητες. Υπάρχει μια λανθασμένη άποψη ότι η δεξαμενή δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της Φινλανδικής εκστρατείας για να σπάσει τις φινλανδικές μακροπρόθεσμες οχυρώσεις (γραμμή Mannerheim). Στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός της δεξαμενής ξεκίνησε ήδη από τα τέλη του 1938, όταν έγινε τελικά σαφές ότι η ιδέα ενός βαρέος άρματος με πολλαπλούς πυργίσκους όπως το T-35 ήταν αδιέξοδο. Ήταν προφανές ότι η ύπαρξη μεγάλου αριθμού πύργων δεν ήταν πλεονέκτημα. Και οι γιγάντιες διαστάσεις της δεξαμενής το κάνουν μόνο πιο βαρύ και δεν επιτρέπουν τη χρήση επαρκώς παχιάς θωράκισης. Ο εμπνευστής της δημιουργίας του τανκ ήταν ο επικεφαλής του ABTU του διοικητή του Κόκκινου Στρατού Pavlov D.G.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, έγιναν προσπάθειες για την ανάπτυξη μιας δεξαμενής μειωμένου (σε σύγκριση με το T-35) μεγέθους, αλλά με παχύτερη θωράκιση. Ωστόσο, οι σχεδιαστές δεν τόλμησαν να εγκαταλείψουν τη χρήση πολλών πύργων: πιστευόταν ότι ένα όπλο θα πολεμούσε το πεζικό και θα καταστέλλει τα σημεία βολής και το δεύτερο πρέπει να είναι αντιαρματικό - για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων οχημάτων.

Τα νέα άρματα μάχης που δημιουργήθηκαν βάσει αυτής της ιδέας (SMK και T-100) ήταν διπλού πυργίσκου, οπλισμένα με πυροβόλα 76 mm και 45 mm. Και μόνο ως πείραμα, ανέπτυξαν επίσης μια μικρότερη έκδοση του QMS - με έναν πύργο. Εξαιτίας αυτού, το μήκος του μηχανήματος μειώθηκε (κατά δύο τροχούς δρόμου), γεγονός που είχε θετική επίδραση στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το KV (το λεγόμενο πειραματική δεξαμενή) έλαβε έναν κινητήρα ντίζελ. Το πρώτο αντίγραφο της δεξαμενής κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ (LKZ) τον Αύγουστο του 1939. Αρχικά, ο κορυφαίος σχεδιαστής της δεξαμενής ήταν ο A. S. Ermolaev, στη συνέχεια - N. L. Dukhov.

Στις 30 Νοεμβρίου 1939 ξεκίνησε ο Σοβιετο-Φινλανδικός Πόλεμος. Οι στρατιωτικοί δεν έχασαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν νέα βαριά άρματα μάχης. Την ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου (29 Νοεμβρίου 1939), τα SMK, T-100 και KV πήγαν στο μέτωπο. Παραδόθηκαν στην 20η ταξιαρχία βαρέων αρμάτων μάχης, εξοπλισμένες με μεσαία άρματα μάχης Τ-28.

Πλήρωμα KV στην πρώτη μάχη:

• υπολοχαγός Kachekhin (διοικητής)
• I. Golovachev στρατιωτικός τεχνικός 2ης βαθμίδας (οδηγός)
• υπολοχαγός Polyakov (πυροβολητής)
• K. Bucket (οδηγός, δοκιμαστής του εργοστασίου Kirov)
• A. I. Estratov (μηχανικός / φορτωτής, δοκιμαστής του εργοστασίου Kirov)
• P. I. Vasiliev (χειριστής μετάδοσης / ραδιοχειριστής, δοκιμαστής στο εργοστάσιο Kirov)

Το τανκ πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές μάχης: ούτε ένα εχθρικό αντιαρματικό όπλο δεν μπορούσε να το χτυπήσει. Ο στρατός αναστατώθηκε μόνο από το γεγονός ότι το όπλο L-11 των 76 mm δεν ήταν αρκετά ισχυρό για να αντιμετωπίσει τα κουτιά χαπιών. Για το σκοπό αυτό χρειάστηκε να δημιουργηθεί νέα δεξαμενή KV-2 οπλισμένο με όπλο των 152 χλστ.

Κατόπιν σύστασης του GABTU, με κοινό ψήφισμα του Πολιτικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ της 19ης Δεκεμβρίου 1939 (ήδη μια μέρα μετά τις δοκιμές), η δεξαμενή KV τέθηκε σε λειτουργία. Όσο για τα άρματα μάχης SMK και T-100, εμφανίστηκαν επίσης σε ένα μάλλον ευνοϊκό φως (ωστόσο, το SMK ανατινάχθηκε από νάρκη στην αρχή των εχθροπραξιών), αλλά δεν έγιναν δεκτά σε υπηρεσία, επειδή με υψηλότερη δύναμη πυρός έφερε λιγότερο παχιά πανοπλία, είχε μεγάλο μέγεθος και βάρος, καθώς και τα χειρότερα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Η σειριακή παραγωγή δεξαμενών KV ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1940 στο εργοστάσιο Kirov. Σύμφωνα με το διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων της 19ης Ιουνίου 1940, το εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ (ChTZ) διατάχθηκε επίσης να ξεκινήσει την παραγωγή KV. Στις 31 Δεκεμβρίου 1940, το πρώτο KV συναρμολογήθηκε στο ChTZ. Παράλληλα, ξεκίνησε η κατασκευή ειδικού κτιρίου για τη συναρμολόγηση της HF στο εργοστάσιο.

Το 1941, σχεδιάστηκε η παραγωγή δεξαμενών 1200 KV όλων των τροποποιήσεων. Από αυτά, στο εργοστάσιο Kirov - 1000 τεμ. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) και άλλα 200 KV-1 στο ChTZ. Ωστόσο, μόνο μερικά τανκς συγκεντρώθηκαν στο ChTZ πριν από την έναρξη του πολέμου. Συνολικά, 243 KV-1 και KV-2 κατασκευάστηκαν το 1940 και 393 το πρώτο εξάμηνο του 1941.

Μετά την έναρξη του πολέμου και την κινητοποίηση της βιομηχανίας, η παραγωγή αρμάτων μάχης στο εργοστάσιο Kirov αυξήθηκε σημαντικά. Δόθηκε προτεραιότητα στην παραγωγή δεξαμενών KV, έτσι τα εργοστάσια Izhora και μετάλλων του Λένινγκραντ, καθώς και άλλα εργοστάσια, εντάχθηκαν στην παραγωγή πολλών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων για βαριά άρματα μάχης.

Ωστόσο, από τον Ιούλιο του 1941 άρχισε η εκκένωση του LKZ στο Τσελιάμπινσκ. Το εργοστάσιο βρίσκεται στο έδαφος του εργοστασίου τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ. Στις 6 Οκτωβρίου 1941, το εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ μετονομάστηκε σε Εργοστάσιο Τσελιάμπινσκ Κίροφ του Λαϊκού Επιτροπείου Βιομηχανίας Δεξαμενών. Αυτό το εργοστάσιο, το οποίο έλαβε το ανεπίσημο όνομα "Tankograd", έγινε ο κύριος κατασκευαστής βαρέων αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Παρά τις δυσκολίες που σχετίζονται με την εκκένωση και την ανάπτυξη του εργοστασίου σε μια νέα τοποθεσία, το δεύτερο μισό του 1941 το μέτωπο έλαβε δεξαμενές 933 KV, το 1942 κατασκευάστηκαν 2553 από αυτά (συμπεριλαμβανομένων των KV-1).

Τον Αύγουστο του 1942, το KV-1 βγήκε από την παραγωγή και αντικαταστάθηκε από μια εκσυγχρονισμένη έκδοση, τα KV-1. Ένας από τους λόγους για τον εκσυγχρονισμό ήταν, παραδόξως, η ισχυρή θωράκιση του τανκ. Συνολικά παρήχθησαν 2769 άρματα μάχης KV-1.

σχεδιασμός δεξαμενής

Για το 1940, το σειριακό KV-1 ήταν ένα πραγματικά καινοτόμο σχέδιο που ενσωμάτωσε τις πιο προηγμένες ιδέες εκείνης της εποχής: μια ατομική ανάρτηση ράβδου στρέψης, αξιόπιστη αντιβαλλιστική θωράκιση, κινητήρας ντίζελ και ένα ισχυρό όπλο γενικής χρήσης σε κλασική διάταξη. Αν και μεμονωμένα λύσεις από αυτό το σετ έχουν εφαρμοστεί επανειλημμένα νωρίτερα σε άλλα ξένα και εγχώριες δεξαμενές, το KV-1 ήταν το πρώτο όχημα μάχης που ενσάρκωσε τον συνδυασμό τους. Ορισμένοι ειδικοί το θεωρούν ορόσημο στην παγκόσμια κατασκευή δεξαμενών, το οποίο είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη των επόμενων βαρέων αρμάτων μάχης σε άλλες χώρες. Η κλασική διάταξη σε ένα σειριακό σοβιετικό βαρύ άρμα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά, η οποία επέτρεψε στο KV-1 να αποκτήσει το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και μεγάλες δυνατότητες εκσυγχρονισμού σε αυτήν την ιδέα σε σύγκριση με το προηγούμενο σειριακό μοντέλο του βαρέος άρματος T-35 και τα πειραματικά οχήματα SMK και T-100 (όλα - τύπου πολλαπλών πύργων). Η βάση της κλασικής διάταξης είναι η διαίρεση της θωρακισμένης γάστρας από την πλώρη μέχρι την πρύμνη στο διαμέρισμα ελέγχου, στο τμήμα μάχης και στο διαμέρισμα του κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων. Ο οδηγός και ο χειριστής του πυροβολητή βρίσκονταν στο θάλαμο ελέγχου, άλλα τρία μέλη του πληρώματος είχαν δουλειές στο τμήμα μάχης, το οποίο συνδύαζε το μεσαίο τμήμα του θωρακισμένου κύτους και τον πυργίσκο. Το όπλο, τα πυρομαχικά για αυτό και μέρος των δεξαμενών καυσίμων βρίσκονταν επίσης εκεί. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκαν στην πρύμνη του αυτοκινήτου.

Τεθωρακισμένο σώμα και πυργίσκος

Το θωρακισμένο κύτος της δεξαμενής συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης πάχους 75, 40, 30 και 20 mm. Προστασία θωράκισης ίσης αντοχής (πλάκες θωράκισης με πάχος άλλο από 75 mm χρησιμοποιήθηκαν μόνο για οριζόντια θωράκιση του οχήματος), αντιβαλλιστική. Οι πλάκες θωράκισης του μετωπικού τμήματος της μηχανής τοποθετήθηκαν σε ορθολογικές γωνίες κλίσης. Ο σειριακός πύργος KV κατασκευάστηκε σε τρεις εκδόσεις: χυτό, συγκολλημένος με ορθογώνια κόγχη και συγκολλημένος με στρογγυλεμένη κόγχη. Το πάχος της θωράκισης για τους συγκολλημένους πυργίσκους ήταν 75 mm, για τους χυτούς - 95 mm, αφού η χυτή θωράκιση ήταν λιγότερο ανθεκτική. Το 1941, οι συγκολλημένοι πυργίσκοι και οι πλευρικές πλάκες θωράκισης ορισμένων δεξαμενών ενισχύθηκαν επιπλέον - βιδώθηκαν σε αυτά οθόνες θωράκισης 25 mm και υπήρχε ένα κενό αέρα μεταξύ της κύριας θωράκισης και της οθόνης, δηλαδή αυτή η έκδοση του KV- 1 πράγματι έλαβε σε απόσταση πανοπλία. Δεν είναι απολύτως σαφές γιατί έγινε αυτό. Οι Γερμανοί άρχισαν να αναπτύσσουν βαριά άρματα μάχης μόνο το 1941 (ένα βαρύ άρμα δεν χρησιμοποιήθηκε στη γερμανική θεωρία του blitzkrieg), έτσι για το 1941 ακόμη και η τυπική πανοπλία KV-1 ήταν, καταρχήν, περιττή. Ορισμένες πηγές υποδεικνύουν λανθασμένα ότι οι δεξαμενές κατασκευάστηκαν με έλαση θωράκισης πάχους 100 mm ή περισσότερο - στην πραγματικότητα, ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί στο άθροισμα του πάχους της κύριας θωράκισης και των οθονών της δεξαμενής.

Το μπροστινό μέρος του πυργίσκου με ένα περίβλημα για το όπλο, που σχηματίζεται από τη διασταύρωση τεσσάρων σφαιρών, χυτεύτηκε χωριστά και συγκολλήθηκε με την υπόλοιπη θωράκιση του πυργίσκου. Η μάσκα του όπλου ήταν ένα κυλινδρικό τμήμα από λυγισμένες ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης και είχε τρεις οπές - για ένα πυροβόλο, ένα ομοαξονικό πολυβόλο και ένα σκοπευτικό. Ο πύργος ήταν τοποθετημένος σε ιμάντα ώμου διαμέτρου 1535 mm στην θωρακισμένη οροφή του θαλάμου μάχης και στερεωνόταν με λαβές για να αποφεύγεται το στάσιμο σε περίπτωση ισχυρής κύλισης ή ανατροπής του τανκ. Ο ιμάντας ώμου του πύργου σημειωνόταν σε χιλιοστά για βολή από κλειστές θέσεις.

Ο οδηγός βρισκόταν στο κέντρο μπροστά από το θωρακισμένο κύτος του τανκ, στα αριστερά του ήταν ο χώρος εργασίας του πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Τρία μέλη του πληρώματος βρίσκονταν στον πυργίσκο: στα αριστερά του όπλου ήταν οι εργασίες του πυροβολητή και του φορτωτή και στα δεξιά - του διοικητή του τανκ. Η προσγείωση και η έξοδος του πληρώματος πραγματοποιήθηκαν μέσω δύο στρογγυλών καταπακτών: μία στον πύργο πάνω από το χώρο εργασίας του διοικητή και μία στην οροφή του κύτους πάνω από τον χώρο εργασίας του πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Το κύτος είχε επίσης μια κάτω καταπακτή για διαφυγή έκτακτης ανάγκης από το πλήρωμα της δεξαμενής και μια σειρά από καταπακτές, καταπακτές και τεχνολογικά ανοίγματα για φόρτωση πυρομαχικών, πρόσβαση σε πλήρωση δεξαμενών καυσίμου, άλλες μονάδες και συγκροτήματα του οχήματος.

Εξοπλισμός

Στα άρματα μάχης των πρώτων εκδόσεων, εγκαταστάθηκε το πυροβόλο L-11 διαμετρήματος 76,2 mm με φορτίο πυρομαχικών 111 φυσιγγίων (σύμφωνα με άλλες πηγές - 135). Είναι ενδιαφέρον ότι το αρχικό έργο προέβλεπε επίσης ένα πυροβόλο 45 mm 20K σε συνδυασμό με αυτό, αν και η διείσδυση θωράκισης του όπλου δεξαμενής L-11 των 76 mm δεν ήταν πρακτικά κατώτερη από το αντιαρματικό 20K. Προφανώς, τα ισχυρά στερεότυπα σχετικά με την ανάγκη ύπαρξης αντιαρματικού πυροβόλου 45 mm μαζί με 76 mm εξηγήθηκαν από τον υψηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς και το μεγάλο φορτίο πυρομαχικών. Αλλά ήδη στο πρωτότυπο, που στόχευε στον Καρελιανό Ισθμό, αφαιρέθηκε το πυροβόλο των 45 mm και αντ' αυτού εγκαταστάθηκε ένα πολυβόλο DT-29. Στη συνέχεια, το πυροβόλο L-11 αντικαταστάθηκε με πυροβόλο F-32 76 mm και το φθινόπωρο του 1941 με πυροβόλο ZIS-5 με μεγαλύτερο μήκος κάννης 41,6 διαμετρημάτων.

Το πυροβόλο ZIS-5 ήταν τοποθετημένο σε τρουκς στον πυργίσκο και ήταν πλήρως ισορροπημένο. Ο ίδιος ο πυργίσκος με το πυροβόλο όπλο ZIS-5 ήταν επίσης ισορροπημένος: το κέντρο μάζας του βρισκόταν στον γεωμετρικό άξονα περιστροφής. Το πυροβόλο ZIS-5 είχε κατακόρυφες γωνίες σκόπευσης από -5 έως +25 °, με σταθερή θέση του πυργίσκου, μπορούσε να στοχεύσει σε μικρό τομέα οριζόντιας σκόπευσης (η λεγόμενη σκόπευση "κοσμήματα"). Η βολή έγινε με χειροκίνητη μηχανική κατάβαση.

Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου ήταν 111 φυσίγγια ενιαίας πλήρωσης. Οι βολές στοιβάζονταν στον πυργίσκο και κατά μήκος των δύο πλευρών του θαλάμου μάχης.

Τρία πολυβόλα DT-29 των 7,62 mm εγκαταστάθηκαν στη δεξαμενή KV-1: ομοαξονικά με όπλο, καθώς και πορεία και πρύμνη σε βάσεις σφαιρών. Τα πυρομαχικά για όλους τους κινητήρες ντίζελ ήταν 2772 φυσίγγια. Αυτά τα πολυβόλα ήταν τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε, εάν χρειαζόταν, να μπορούν να αφαιρεθούν από τις βάσεις και να χρησιμοποιηθούν έξω από τη δεξαμενή. Επίσης, για αυτοάμυνα, το πλήρωμα είχε αρκετές χειροβομβίδες F-1 και μερικές φορές ήταν εξοπλισμένο με πιστόλι για να εκτοξεύει φωτοβολίδες. Σε κάθε πέμπτο KV, τοποθετήθηκε ένας αντιαεροπορικός πυργίσκος για καύσιμο ντίζελ, ωστόσο, στην πράξη, σπάνια τοποθετήθηκαν αντιαεροπορικά πολυβόλα.

Κινητήρας

Το KV-1 ήταν εξοπλισμένο με έναν τετράχρονο 12κύλινδρο V-2K κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V, χωρητικότητας 500 ίππων. Με. (382 kW) στις 1800 rpm, στη συνέχεια, λόγω της γενικής αύξησης της μάζας της δεξαμενής μετά την εγκατάσταση βαρύτερων χυτών πύργων, οθονών και την εξάλειψη των ρινισμάτων από τις άκρες των πλακών θωράκισης, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στα 600 ιπποδύναμη. Με. (441 kW). Ο κινητήρας εκκινήθηκε από έναν εκκινητή ST-700 χωρητικότητας 15 λίτρων. Με. (11 kW) ή πεπιεσμένο αέρα από δύο δεξαμενές χωρητικότητας 5 λίτρων στον θάλαμο μάχης του οχήματος. Το KV-1 είχε μια πυκνή διάταξη, στην οποία οι κύριες δεξαμενές καυσίμου με όγκο 600-615 λίτρων βρίσκονταν τόσο στον αγώνα όσο και στο χώρο του κινητήρα. Το δεύτερο εξάμηνο του 1941, λόγω της έλλειψης κινητήρων ντίζελ V-2K, οι οποίοι τότε παράγονταν μόνο στο εργοστάσιο Νο. 75 στο Χάρκοβο (η διαδικασία εκκένωσης του εργοστασίου στα Ουράλια ξεκίνησε το φθινόπωρο του ίδιου έτους), Οι δεξαμενές KV-1 κατασκευάστηκαν με τετράχρονους 12κύλινδρους κινητήρες καρμπυρατέρ σε σχήμα V M-17T χωρητικότητας 500 λίτρων. Με. Την άνοιξη του 1942, εκδόθηκε διάταγμα για τη μετατροπή όλων των δεξαμενών KV-1 με κινητήρες M-17T σε λειτουργία με κινητήρες ντίζελ V-2K - το εκκενωμένο εργοστάσιο Νο. 75 εγκατέστησε την παραγωγή τους σε επαρκείς ποσότητες σε νέο τοποθεσία.

Μετάδοση

Η δεξαμενή KV-1 ήταν εξοπλισμένη με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο περιλάμβανε:

• συμπλέκτης κύριας τριβής πολλαπλών δίσκων από ξηρή τριβή "ατσάλι κατά Ferodo".
• κιβώτιο ταχυτήτων τύπου τρακτέρ πέντε ταχυτήτων.
• δύο πλαϊνοί συμπλέκτες πολλαπλών πλάκας με τριβή χάλυβα σε χάλυβα.
• δύο επί του σκάφους πλανητικά γρανάζια.
• ιμάντα αιωρούμενων φρένων.

Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες μετάδοσης είναι μηχανικοί. Κατά τη λειτουργία του στρατού, ο μεγαλύτερος αριθμός παραπόνων και παραπόνων κατά του κατασκευαστή προκλήθηκε ακριβώς από ελαττώματα και την εξαιρετικά αναξιόπιστη λειτουργία της ομάδας μετάδοσης, ειδικά για υπερφορτωμένα άρματα μάχης KV. Σχεδόν όλες οι έγκυρες έντυπες πηγές αναγνωρίζουν τη χαμηλή αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων στο σύνολό του ως ένα από τα πιο σημαντικά μειονεκτήματα των δεξαμενών της σειράς KV και των οχημάτων που βασίζονται σε αυτό.

Σασί

Ανάρτηση μηχανής - ατομική ράβδος στρέψης με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών για κάθε έναν από τους 6 σταμπωτούς τροχούς δρόμου διπλής κλίσης μικρής διαμέτρου σε κάθε πλευρά. Απέναντι από κάθε κύλινδρο τροχιάς, συγκολλήθηκαν εξισορροπητές ανάρτησης στο θωρακισμένο κύτος. Οι κινητήριοι τροχοί με αφαιρούμενα γρανάζια φαναριού βρίσκονταν στο πίσω μέρος και νωθροί στο μπροστινό μέρος. Το πάνω κλαδί της κάμπιας στηριζόταν από τρεις μικρούς σφραγισμένους από καουτσούκ κυλίνδρους στήριξης σε κάθε πλευρά. Το 1941, η τεχνολογία για την κατασκευή κυλίνδρων τροχιάς και στήριξης μεταφέρθηκε στη χύτευση, οι τελευταίοι έχασαν τα ελαστικά τους λόγω της γενικής έλλειψης καουτσούκ εκείνη την εποχή. Μηχανισμός τάσης Caterpillar - βίδα; κάθε κάμπια αποτελούνταν από 86-90 μονού κορυφογραμμές με πλάτος 700 mm και βήμα 160 mm.

ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Η ηλεκτρική καλωδίωση στη δεξαμενή KV-1 ήταν μονοσύρμα, το θωρακισμένο κύτος του οχήματος χρησίμευε ως το δεύτερο καλώδιο. Εξαίρεση ήταν το κύκλωμα φωτισμού έκτακτης ανάγκης, το οποίο ήταν δύο συρμάτων. Οι πηγές ηλεκτρικής ενέργειας (τάση λειτουργίας 24 V) ήταν μια γεννήτρια GT-4563A με ρυθμιστή ρελέ RRA-24 με ισχύ 1 kW και τέσσερις μπαταρίες 6-STE-128 συνδεδεμένες σε σειρά συνολικής χωρητικότητας 256 Ah. Στους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας περιλαμβάνονται:

• ηλεκτρικός κινητήρας περιστροφής πυργίσκου.
• εξωτερικός και εσωτερικός φωτισμός της μηχανής, συσκευές φωτισμού για σκοπευτικά και κλίμακες οργάνων μέτρησης.
• εξωτερικό ηχητικό σήμα και κύκλωμα συναγερμού από το μέρος προσγείωσης στο πλήρωμα του οχήματος.
• όργανα (αμπερόμετρο και βολτόμετρο).
• μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός και ενδοεπικοινωνία δεξαμενής.
• ηλεκτρολόγος ομάδας μοτέρ - εκκίνησης ST-700, ρελέ εκκίνησης RS-371 ή RS-400 κ.λπ.

Μέσα παρατήρησης και αξιοθέατα

Η γενική ορατότητα του άρματος KV-1 το 1940 αξιολογήθηκε σε υπόμνημα προς τον Λ. Μεχλή από τον στρατιωτικό μηχανικό Kalivoda ως εξαιρετικά μη ικανοποιητική. Ο διοικητής της μηχανής είχε τη μοναδική συσκευή προβολής στον πύργο - το πανόραμα PTK. Ο οδηγός στη μάχη διεξήγαγε την παρατήρηση μέσω μιας συσκευής προβολής με ένα τρίπλεξ, το οποίο προστατεύονταν από ένα θωρακισμένο πτερύγιο. Αυτή η συσκευή προβολής εγκαταστάθηκε σε μια θωρακισμένη καταπακτή βύσματος στην πρόσθια πλάκα θωράκισης κατά μήκος της διαμήκους κεντρικής γραμμής του οχήματος. Σε ένα ήρεμο περιβάλλον, αυτή η καταπακτή βύσματος θα μπορούσε να ωθηθεί προς τα εμπρός, παρέχοντας στον οδηγό μια πιο βολική άμεση θέα από τον χώρο εργασίας του.

Για βολή, το KV-1 ήταν εξοπλισμένο με δύο σκοπευτικά όπλων - ένα τηλεσκοπικό TOD-6 για άμεση βολή και ένα περισκόπιο PT-6 για βολή από κλειστές θέσεις. Η κεφαλή του σκοπευτηρίου περισκοπίου προστατεύονταν από ένα ειδικό καπάκι πανοπλίας. Για να εξασφαλιστεί η πιθανότητα πυρκαγιάς στο σκοτάδι, η ζυγαριά των σκοπευτικών διέθετε συσκευές φωτισμού. Τα πολυβόλα πορείας και πρύμνης DT θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με σκοπευτικό PU από τουφέκι ελεύθερου σκοπευτήμε τριπλάσια αύξηση.

Μέσα επικοινωνίας

Τα μέσα επικοινωνίας περιλάμβαναν τον ραδιοφωνικό σταθμό 71-TK-3, αργότερα 10R ή 10RK-26. Σε έναν αριθμό δεξαμενών, εγκαταστάθηκαν ραδιοφωνικοί σταθμοί αεροπορίας 9R λόγω έλλειψης. Η δεξαμενή KV-1 ήταν εξοπλισμένη με εσωτερική ενδοεπικοινωνία TPU-4-Bis για 4 συνδρομητές.

Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί 10R ή 10RK ήταν ένα σύνολο πομπών, δέκτη και umformers (μονοβραχίονες κινητήρες-γεννήτριες) για την τροφοδοσία τους, συνδεδεμένοι με το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο 24 V.

Ο 10R ήταν ένας ραδιοφωνικός σταθμός βραχέων κυμάτων σωλήνων απλού που λειτουργούσε στο εύρος συχνοτήτων από 3,75 έως 6 MHz (αντίστοιχα, μήκη κύματος από 80 έως 50 m). Στο πάρκινγκ η εμβέλεια επικοινωνίας στη λειτουργία τηλεφώνου (φωνή) έφτασε τα 20-25 χλμ., ενώ στην κίνηση μειώθηκε ελαφρά. Μια μεγαλύτερη εμβέλεια επικοινωνίας θα μπορούσε να επιτευχθεί στη λειτουργία τηλεγράφου, όταν οι πληροφορίες μεταδίδονταν με τηλεγραφικό κλειδί χρησιμοποιώντας κώδικα Μορς ή άλλο διακριτό σύστημα κωδικοποίησης. Η σταθεροποίηση συχνότητας πραγματοποιήθηκε με αφαιρούμενο αντηχείο χαλαζία, δεν υπήρχε ομαλή ρύθμιση συχνότητας. Το 10P επέτρεψε την επικοινωνία σε δύο σταθερές συχνότητες. για την αλλαγή τους, χρησιμοποιήθηκε άλλος αντηχείο χαλαζία 15 ζευγών στο ραδιόφωνο.

Ο ραδιοφωνικός σταθμός 10RK ήταν μια τεχνολογική βελτίωση του προηγούμενου μοντέλου 10R, έγινε ευκολότερο και φθηνότερο στην κατασκευή. Αυτό το μοντέλο έχει τη δυνατότητα να επιλέγει ομαλά τη συχνότητα λειτουργίας, ο αριθμός των συντονιστών χαλαζία έχει μειωθεί σε 16. Τα χαρακτηριστικά του εύρους επικοινωνίας δεν έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές.

Η ενδοεπικοινωνία δεξαμενής TPU-4-Bis κατέστησε δυνατή τη διαπραγμάτευση μεταξύ των μελών του πληρώματος δεξαμενής ακόμη και σε πολύ θορυβώδες περιβάλλον και τη σύνδεση ενός ακουστικού (ακουστικά και τηλέφωνα με λαιμό) σε έναν ραδιοφωνικό σταθμό για εξωτερική επικοινωνία.

Τροποποιήσεις της δεξαμενής KV

Ο KV έγινε ο πρόγονος μιας ολόκληρης σειράς βαρέων αρμάτων μάχης.

Ο πρώτος «απόγονος» του KV ήταν το άρμα KV-2, οπλισμένο με οβιδοβόλο M-10 των 152 mm τοποθετημένο σε ψηλό πυργίσκο. Τα άρματα μάχης KV-2 προορίζονταν να είναι βαριά αυτοκινούμενα όπλα, όπως προορίζονταν για την καταπολέμηση των pillboxes, αλλά οι μάχες του 1941 έδειξαν ότι είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο για την καταπολέμηση γερμανικών αρμάτων - τα κοχύλια οποιουδήποτε γερμανικού τανκ δεν διείσδυσαν στο μετωπικό τους πανοπλία, αλλά το κέλυφος KV-2, μόλις χτύπησε οποιοδήποτε γερμανικό άρμα, ήταν σχεδόν εγγυημένο ότι θα το καταστρέψει. Η φωτιά KV-2 μπορούσε να εκτοξευθεί μόνο από ένα μέρος. Άρχισαν να παράγονται το 1940 και αμέσως μετά την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η παραγωγή τους περιορίστηκε.

Το 1940, σχεδιάστηκε να τεθούν σε παραγωγή και άλλες δεξαμενές της σειράς KV. Ως πείραμα, μέχρι το τέλος του έτους, κατασκευάστηκαν δύο KV με θωράκιση 90 mm (το ένα με πυροβόλο F-32 των 76 mm, το άλλο με πυροβόλο F-30 των 85 mm) και άλλα δύο με θωράκιση 100 mm (με παρόμοια όπλα). Αυτές οι δεξαμενές έλαβαν μια ενιαία ονομασία KV-3. Όμως τα πράγματα δεν ξεπέρασαν την κατασκευή πρωτοτύπων.

Τον Απρίλιο του 1942, δημιουργήθηκε η δεξαμενή φλογοβόλων KV-8 με βάση το KV. Το κύτος παρέμεινε αμετάβλητο, ένας φλογοβόλος (ATO-41 ή ATO-42) εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο. Αντί για όπλο των 76 χλστ., ένα όπλο 45 χλστ. 1934 με περίβλημα παραλλαγής που αναπαράγει τα εξωτερικά περιγράμματα ενός όπλου των 76 χλστ. (ένα πυροβόλο των 76 χλστ. μαζί με ένα φλογοβόλο δεν χωρούσε στον πυργίσκο).

Τον Αύγουστο του 1942, αποφασίστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή των KV-1 («s» σημαίνει «υψηλής ταχύτητας»). Ο κορυφαίος σχεδιαστής του νέου τανκ είναι ο N. F. Shamshurin.

Η δεξαμενή ελαφρύνθηκε, συμπεριλαμβανομένης της αραίωσης της θωράκισης (για παράδειγμα, οι πλευρές της γάστρας αραιώθηκαν στα 40 mm, το μέτωπο του χυτού πυργίσκου ήταν έως και 82 mm). Παρέμενε ακόμα αδιαπέραστη στα γερμανικά όπλα. Αλλά από την άλλη πλευρά, η μάζα της δεξαμενής μειώθηκε στους 42,5 τόνους και η ταχύτητα και η ικανότητα ελιγμών αυξήθηκαν σημαντικά.

Η σειρά KV περιλαμβάνει επίσης τη δεξαμενή KV-85 και το αυτοκινούμενο όπλο SU-152 (KV-14), ωστόσο, δημιουργήθηκαν με βάση τα KV-1 και επομένως δεν εξετάζονται εδώ.

Λειτουργική εμπειρία

Εκτός, μάλιστα, από την πειραματική χρήση του KV στη Φινλανδική εκστρατεία, το τανκ πήγε στη μάχη για πρώτη φορά μετά τη γερμανική επίθεση στην ΕΣΣΔ. Οι πρώτες συναντήσεις Γερμανικά τάνκερμε HF τους έβαλε σε κατάσταση σοκ. Το άρμα πρακτικά δεν έκανε το δρόμο του από γερμανικά όπλα αρμάτων μάχης (για παράδειγμα, ένα γερμανικό βλήμα υποδιαμετρήματος ενός όπλου άρματος 50 mm τρύπησε την πλευρά του KV από απόσταση 300 m και το μέτωπο μόνο από απόσταση 40 m). Το αντιαρματικό πυροβολικό ήταν επίσης αναποτελεσματικό: για παράδειγμα, το βλήμα διάτρησης θωράκισης του αντιαρματικού πυροβόλου όπλου 50 mm Pak 38 επέτρεψε να χτυπήσει το KV σε ευνοϊκές συνθήκες σε απόσταση μόνο μικρότερη από 500 μ. Πυρά από 105 Τα -χιλ. οβίδες και τα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 88 χλστ. ήταν πιο αποτελεσματικά.

Ωστόσο, το τανκ ήταν «ωμό»: η καινοτομία του σχεδιασμού και η βιασύνη εισαγωγής του στην παραγωγή επηρέασαν. Η μετάδοση, η οποία δεν μπορούσε να αντέξει τα φορτία μιας βαριάς δεξαμενής, προκάλεσε ιδιαίτερα πολλά προβλήματα - συχνά απέτυχε. Και αν σε ανοιχτή μάχη το KV δεν είχε πραγματικά όμοιο, τότε σε συνθήκες υποχώρησης, πολλά KV, ακόμη και με μικρές βλάβες, έπρεπε να εγκαταλειφθούν ή να καταστραφούν. Δεν υπήρχε τρόπος επισκευής ή εκκένωσης τους.

Αρκετά KV - εγκαταλελειμμένα ή χτυπημένα - ανακτήθηκαν από τους Γερμανούς. Ωστόσο, τα συλλαμβανόμενα HF χρησιμοποιήθηκαν για μικρό χρονικό διάστημα - η έλλειψη ανταλλακτικών τα επηρέασε με τις ίδιες συχνές βλάβες.

Ο HF προκάλεσε αντικρουόμενες εκτιμήσεις του στρατού. Από τη μια πλευρά - άτρωτο, από την άλλη - ανεπαρκής αξιοπιστία. Και με την ικανότητα cross-country, δεν είναι όλα τόσο απλά: η δεξαμενή δύσκολα θα μπορούσε να ξεπεράσει τις απότομες πλαγιές, πολλές γέφυρες δεν μπορούσαν να το αντέξουν. Επιπλέον, κατέστρεψε ριζικά τυχόν οδικά οχήματα - τροχοφόρα οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να κινηθούν πίσω του, γι' αυτό το KV τοποθετούνταν πάντα στο τέλος της κολόνας.

Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τους σύγχρονους, το KV δεν είχε κανένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα έναντι του T-34. Τα τανκς ήταν ίσα σε ισχύ πυρός, και τα δύο ήταν άτρωτα αντιαρματικό πυροβολικό. Ταυτόχρονα, το T-34 είχε τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, ήταν φθηνότερο και πιο εύκολο στην κατασκευή, κάτι που είναι σημαντικό στην ώρα πολέμου.

Τα μειονεκτήματα του KV περιλαμβάνουν επίσης την ατυχή θέση των καταπακτών (για παράδειγμα, υπάρχει μόνο μία καταπακτή στον πυργίσκο, ήταν αδύνατο για τρεις από εμάς να βγούμε γρήγορα μέσα από αυτό κατά τη διάρκεια μιας πυρκαγιάς), καθώς και "τύφλωση" : τα δεξαμενόπλοια είχαν μια μη ικανοποιητική θέα στο πεδίο της μάχης (ωστόσο, αυτό ήταν χαρακτηριστικό όλων των σοβιετικών αρμάτων που ξεκινούσαν τον πόλεμο).

Προκειμένου να εξαλειφθούν πολυάριθμες καταγγελίες το καλοκαίρι του 1942, η δεξαμενή εκσυγχρονίστηκε. Με τη μείωση του πάχους της θωράκισης, το βάρος του οχήματος έχει μειωθεί. Εξαλείφθηκαν διάφορα μεγάλα και δευτερεύοντα ελαττώματα, συμπεριλαμβανομένης της «τύφλωσης» (εγκαταστάθηκε τρούλος διοικητή). Η νέα έκδοση ονομάστηκε KV-1s.

Η δημιουργία των KV-1 ήταν ένα δικαιολογημένο βήμα στις συνθήκες του ανεπιτυχούς πρώτου σταδίου του πολέμου. Ωστόσο, αυτό το βήμα έφερε το KV μόνο πιο κοντά σε μεσαίες δεξαμενές. Ο στρατός δεν έλαβε ποτέ ένα πλήρες (με μεταγενέστερα πρότυπα) βαρύ άρμα, το οποίο θα διέφερε απότομα από τον μέσο όρο όσον αφορά την ισχύ μάχης. Ο οπλισμός του τανκ με ένα πυροβόλο 85 χλστ θα μπορούσε να είναι ένα τέτοιο βήμα. Αλλά τα πράγματα δεν προχώρησαν περισσότερο από τα πειράματα, καθώς τα συνηθισμένα όπλα των 76 mm το 1941-1942 πολέμησαν εύκολα με οποιαδήποτε γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα και δεν υπήρχαν λόγοι για ενίσχυση των όπλων.

Ωστόσο, μετά την εμφάνιση στον γερμανικό στρατό ο Πζ. VI ("Τίγρης") με ένα πυροβόλο 88 χιλιοστών, όλα τα KV έγιναν ξεπερασμένα από τη μια μέρα στην άλλη: δεν μπόρεσαν να πολεμήσουν τα γερμανικά βαριά άρματα μάχης επί ίσοις όροις. Έτσι, για παράδειγμα, στις 12 Φεβρουαρίου 1943, κατά τη διάρκεια μιας από τις μάχες για να σπάσει ο αποκλεισμός του Λένινγκραντ, τρεις Τίγρες της 1ης εταιρείας του 502ου τάγματος βαρέων δεξαμενών κατέστρεψαν 10 KV. Ταυτόχρονα, οι Γερμανοί δεν είχαν απώλειες - μπορούσαν να πυροβολήσουν τον KV από ασφαλή απόσταση. Η κατάσταση το καλοκαίρι του 1941 ήταν ακριβώς το αντίθετο.

KV όλων των τροποποιήσεων χρησιμοποιήθηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου. Αλλά σταδιακά αντικαταστάθηκαν από πιο προηγμένα βαριά άρματα του IS. Κατά ειρωνικό τρόπο, η τελευταία επιχείρηση στην οποία χρησιμοποιήθηκαν HF σε μεγάλους αριθμούς ήταν η ανακάλυψη της γραμμής Mannerheim το 1944. Ο διοικητής του Καρελιανού Μετώπου, K. A. Meretskov, επέμεινε προσωπικά να λάβει το μέτωπό του το KV (ο Meretskov διέταξε τον στρατό στον Χειμερινό Πόλεμο και στη συνέχεια ερωτεύτηκε κυριολεκτικά αυτό το τανκ). Τα σωζόμενα KV συλλέχθηκαν κυριολεκτικά ένα κάθε φορά και στάλθηκαν στην Καρελία - στο μέρος όπου ξεκίνησε κάποτε η καριέρα αυτής της μηχανής.

Μέχρι εκείνη την εποχή, ένας μικρός αριθμός KV ήταν ακόμα σε χρήση ως δεξαμενές. Βασικά, μετά την αποσυναρμολόγηση του πυργίσκου, χρησίμευαν ως οχήματα εκκένωσης σε μονάδες εξοπλισμένες με νέα βαριά άρματα μάχης του IS.

Στην υπηρεσία της Βέρμαχτ

Τα αιχμαλωτισμένα KV-1 κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν στην υπηρεσία της Βέρμαχτ με τις ονομασίες:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

• Το πλήρωμα του άρματος KV κοντά στην πόλη Raseiniai (στη Λιθουανία) τον Ιούνιο του 1941 κράτησε πίσω το Kampfgruppe (ομάδα μάχης) της 6ης Μεραρχίας Panzer του V. Kempf, εξοπλισμένο κυρίως με τσέχικα ελαφρά άρματα μάχης Pz.35 (t), για μια μέρα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Την μάχη αυτή περιέγραψε ο διοικητής της 6ης μηχανοκίνητης ταξιαρχίας πεζικού της μεραρχίας Ε. Ράους. Κατά τη διάρκεια της μάχης στις 24 Ιουνίου, ένα από τα KV έστριψε αριστερά και πήρε θέση στο δρόμο παράλληλα με την κατεύθυνση του Kampfgruppe Seckendorf, όντας πίσω από το Kampfgruppe Raus. Αυτό το επεισόδιο έγινε η βάση για τον μύθο για ολόκληρη την 4η Γερμανική Ομάδα Πάντσερ, τον Συνταγματάρχη Στρατηγό Γκέπνερ, που σταμάτησε κατά ένα KV. Το ημερολόγιο μάχης του 11ου Συντάγματος Αρμάτων της 6ης Μεραρχίας Αρμάτων αναφέρει: «Η βάση του Kampfgruppe Raus κρατήθηκε. Πριν το μεσημέρι, ως εφεδρεία, ο ενισχυμένος λόχος και το αρχηγείο του 65ου τάγματος αρμάτων ανασύρθηκαν κατά μήκος της αριστερής διαδρομής προς το σταυροδρόμι βορειοανατολικά του Ρασεϊνιάι. Εν τω μεταξύ, ένα ρωσικό βαρύ τανκ εμπόδιζε τις επικοινωνίες του Kampfgruppe Raus. Εξαιτίας αυτού, η επικοινωνία με το Kampfgruppe Raus διεκόπη για ολόκληρο το απόγευμα και την επόμενη νύχτα. Η μπαταρία 8.8 Flak στάλθηκε από τον διοικητή για να πολεμήσει αυτό το τανκ. Αλλά οι ενέργειές της ήταν τόσο ανεπιτυχείς όσο η μπαταρία των 10,5 εκατοστών, η οποία πυροβόλησε με τις οδηγίες του μπροστινού παρατηρητή. Επιπλέον, μια απόπειρα επίθεσης ομάδας σκαπανέων να ανατινάξουν ένα τανκ απέτυχε. Ήταν αδύνατο να πλησιάσω το τανκ λόγω των σφοδρών πυρών από πολυβόλα». Ο εν λόγω μοναχικός KV πολέμησε με το Seckedorf Kampfgruppen. Μετά από νυχτερινή επιδρομή σκαπανέων, που μόνο γρατζουνιές στη δεξαμενή, εμπλέκονται για δεύτερη φορά με τη βοήθεια αντιαεροπορικού πυροβόλου 88 χλστ. Μια ομάδα τανκς 35 (t) αποσπά την προσοχή του KV με την κίνησή τους και το πλήρωμα FlaK 8,8 cm σημείωσε έξι χτυπήματα στο τανκ.
• Ο Z. K. Slyusarenko περιγράφει τη μάχη KV υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Kakhkhar Khushvakov από το 1ο βαρύ τάγμα αρμάτων του 19ου συντάγματος τανκ της 10ης μεραρχίας αρμάτων μάχης. Δεδομένου ότι το σημείο ελέγχου απέτυχε, το τανκ, κατόπιν αιτήματος του πληρώματος, αφέθηκε ως μεταμφιεσμένο σημείο βολής κοντά στο Staro-Konstantinov (Νοτιοδυτικό Μέτωπο). Τα τάνκερ πολέμησαν τον εχθρό για δύο μέρες. Έβαλαν φωτιά σε δύο γερμανικές δεξαμενές, τρεις δεξαμενές καυσίμων, εξόντωσαν πολλούς Ναζί. Οι Ναζί περιέλουσαν τα πτώματα των νεκρών ηρώων των δεξαμενών με βενζίνη και τα έκαψαν.
• Ήταν στο KV που πολέμησε ο Ανώτερος Υπολοχαγός Zinovy ​​​​Kolobanov (1η Μεραρχία Tank) σε μια μάχη στις 20 Αυγούστου 1941 (η ημερομηνία που αναφέρθηκε λανθασμένα στη μεταπολεμική δημοσιογραφία η 19η Αυγούστου) κοντά στην Gatchina (Krasnogvardeisky), ο οποίος κατέστρεψε 22 Γερμανικά άρματα μάχης και δύο αντιαρματικά πυροβόλα, και ο Υπολοχαγός Semyon Konovalov (15η ταξιαρχία αρμάτων μάχης) - 16 εχθρικά άρματα μάχης και 2 τεθωρακισμένα οχήματα.
• Στην αρχή του πολέμου, οι Γερμανοί επιρρεπείς στον μυστικισμό, το τανκ KV-1 έλαβε το ψευδώνυμο "Gespenst" (μεταφρασμένο από αυτό. φάντασμα), καθώς τα κελύφη του τυπικού αντιαρματικού πυροβόλου όπλου Wehrmacht 37 mm τις περισσότερες φορές δεν άφηναν καν βαθουλώματα στην πανοπλία του.
• Στην αρχική έκδοση του κειμένου του διάσημου τραγουδιού "Tanks rumbled on the field ..." υπάρχουν γραμμές: "Αντίο, Marusya αγαπητή, Και εσύ, KV, αδελφέ μου ..."

Σωζόμενα αντίγραφα

Σύνολο μέχρι σήμερα σε διαφορετικές χώρεςΟ κόσμος έχει διατηρήσει περίπου 10 δεξαμενές KV-1 και μια σειρά από αντίγραφα των διαφόρων τροποποιήσεών του.

Στη Ρωσία, τα άρματα μάχης KV-1 και KV-2 βρίσκονται στο Κεντρικό Μουσείο Ενοπλες δυνάμειςστη Μόσχα, και ένα έμπειρο KV-1 με πυροβόλο 85 mm στο μουσείο αρμάτων μάχης Kubinka (περιοχή Μόσχας). Ως μνημεία, τα KV-1 είναι εγκατεστημένα στο χωριό Ρόψα (KV-1), στο μνημείο του χωριού. Maryino (κοντά στην πόλη Kirovsk, Περιφέρεια Λένινγκραντ, 2 άρματα μάχης KV-1 και 1 δεξαμενή KV-1) και το χωριό Parfino, Περιφέρεια Νόβγκοροντ (KV-1 με πυργίσκο KV-1s). Η δεξαμενή KV-85 (μια περαιτέρω εξέλιξη των KV-1) εγκαταστάθηκε στην Αγία Πετρούπολη κοντά στην Αγ. Μετρό "Avtovo" Ο πυργίσκος του άρματος KV-1, που μετατράπηκε σε σημείο βολής, εγκαταστάθηκε στο εκθεσιακό συγκρότημα Sestroretsky Frontier, στην πόλη Sestroretsk (περιοχή Kurortny της Αγίας Πετρούπολης).

Το φινλανδικό μουσείο τανκ Parola εκθέτει δύο KV-1 που καταλήφθηκαν από τους Ναζί και παραδόθηκαν στον Φινλανδό σύμμαχο - ένα θωρακισμένο άρμα με πυροβόλο F-32 και ένα άρμα με ένα πυροβόλο ZIS-5 και έναν χυτό πυργίσκο (και τα δύο με φινλανδικές σημάνσεις και σβάστικες). Το KV-1 με το πυροβόλο F-32 βρίσκεται στο μουσείο αρμάτων μάχης στο Saumur (Γαλλία). Το KV-1 με χυτό πυργίσκο βρίσκεται στο γήπεδο δοκιμών Aberdeen στις ΗΠΑ. Και ένα άλλο KV-1 με χυτό πυργίσκο εκτίθεται στο Bovington Tank Museum (Μεγάλη Βρετανία).

Την άνοιξη του 2011, ένας άλλος Klim Voroshilov ανακαλύφθηκε στον πυθμένα του Νέβα στην περιοχή Kirovsky της περιοχής του Λένινγκραντ, ο οποίος πνίγηκε κατά τη μάχη για το γουρουνάκι Nevsky το 1941 και στις 16 Νοεμβρίου 2011 ανυψώθηκε στην επιφάνεια. . Η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε από στρατιώτες του 90ου Χωριστού Τάγματος Ειδικής Αναζήτησης της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας μαζί με το προσωπικό του Μουσείου της Μάχης για το Λένινγκραντ. KV-1 κοντά στο Nevsky Piglet.

KV-1 σε παιχνίδια υπολογιστή

Το KV-1 μπορείτε να το δείτε στα παρακάτω παιχνίδια:

• "Ο κόσμος των τανκ";
• ΤΕΧΝΑΣΜΑ.;
• Panzer General;
• "Πάντζερ Μέτωπο"?
• εγχώριο παιχνίδι "Sudden Strike 3: Arms for Victory" (σε δύο εκδόσεις: KV-1 και KV-1 "Shielded").
• εγχώριο παιχνίδι "Behind Enemy Lines", "Behind Enemy Lines 2: Brothers in Arms", "Behind Enemy Lines 2: Desert Fox", "Behind Enemy Lines 2: Assault", "Behind Enemy Lines 2: Desert Fox";
• εγχώριο παιχνίδι "Blitzkrieg"?
• στην τροποποίηση "Liberation 1941-45" (Liberation mod) για το Operation Flashpoint: Resistance;
• στον προσομοιωτή παιχνιδιού-τανκ "Steel Fury: Kharkov 1942" (η δεξαμενή προστίθεται από μια ανεπίσημη ενημέρωση προγραμματιστή).
• στο wargame "Front Line: Battle for Kharkov" (παγκόσμιος τίτλος: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
• στην Red Orchestra: Ostfront 41-45
• Στο παιχνίδι "Close Combat III: The Russian Front" και το remake του "Close Combat: Cross of Iron"

Σημειωτέον ότι ο προβληματισμός χαρακτηριστικά απόδοσηςΤα τεθωρακισμένα οχήματα και τα χαρακτηριστικά της χρήσης τους στη μάχη σε πολλά παιχνίδια υπολογιστή συχνά απέχουν πολύ από την πραγματικότητα.

Σε συνθήκες πολέμου, όταν ήταν απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να παραχθούν περισσότερα άρματα μάχης, όλες οι αλλαγές που έγιναν στο σχεδιασμό του KV-1 επηρέασαν την αξιοπιστία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων βαρέων δεξαμενών. Αυτό αφορούσε πρωτίστως τον κινητήρα, τα στοιχεία μετάδοσης και τα κιβώτια ταχυτήτων. Δεδομένου ότι το σημείο ελέγχου και η μετάδοση της δεξαμενής KV-1 δεν είχαν τεθεί σε κανονική κατάσταση λειτουργίας πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η αξιοπιστία των εξαρτημάτων και η ποιότητα κατασκευής των KV που παράγονται σε καιρό πολέμου έγιναν ακόμη χειρότερα. Επιπλέον, δεδομένου ότι έγιναν διάφορες αλλαγές και απλοποιήσεις στο σχεδιασμό της δεξαμενής (χυτές πύργοι, τροχιές και κύλινδροι, πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου κ.λπ.), το βάρος της δεξαμενής αυξήθηκε σημαντικά - η μάζα του οχήματος κυμαινόταν από 47,5 έως 48,2 τόνοι.

Πολλοί ισχυρισμοί και παράπονα άρχισαν να προέρχονται από τα στρατεύματα, δηλώνοντας ότι «τα τανκς Klim Voroshilov συχνά καταρρέουν σε πορείες, έχουν χαμηλή κινητικότητα και ταχύτητα, ούτε μια γέφυρα δεν μπορεί να τα αντέξει». Στις 23 Φεβρουαρίου 1942, η Κρατική Επιτροπή Άμυνας υιοθέτησε το Διάταγμα Νο. 1334ss, σύμφωνα με το οποίο η ChKZ ήταν υποχρεωμένη να παράγει από τις 15 Απριλίου άρματα μάχης Klim Voroshilov με βάρος λιγότερο από 45,5 τόνους και κινητήρα ντίζελ χωρητικότητας 650 ίππων. Βάσει αυτής της απόφασης στις 24 Φεβρουαρίου υπογράφηκε διαταγή για το ΝΚΤΠ Νο 222mss και στις 26 Φεβρουαρίου διαταγή της Λαϊκής Επιτροπείας Άμυνας αρ. οροφή κύτους, καταπακτές, μείωση του πάχους της πρύμνης θωράκισης στα 60 χιλιοστά, έως 20 χιλιοστά των πίσω φύλλων κάτω, αφαιρέθηκαν επίσης οι εφεδρικές δεξαμενές καυσίμου, το φορτίο πυρομαχικών μειώθηκε στα 90 βλήματα, τα ανταλλακτικά μειώθηκαν κ.λπ.

Όμως, παρά τις προσπάθειες, το εργοστάσιο δεν μπόρεσε να κάνει γρήγορα αλλαγές στο σχεδιασμό μιας βαριάς δεξαμενής. Υπήρχε έλλειψη ειδικευμένου προσωπικού, εξοπλισμού και υλικών. Για παράδειγμα, το πρώτο τρίμηνο του 1942, οι ανάγκες του εργοστασίου για εργάτες ήταν 40.000 άτομα και το προσωπικό του εργοστασίου ανερχόταν στην πραγματικότητα σε 27.321 άτομα. Μπορείτε επίσης να σημειώσετε την κρίση με τον εξοπλισμό των δεξαμενών Klim Voroshilov με ραδιοφωνικούς σταθμούς, όταν από τον Μάρτιο του 1942 οι ραδιοφωνικοί σταθμοί εγκαταστάθηκαν μόνο σε κάθε πέμπτη δεξαμενή.

Στις αρχές Μαρτίου, το εργοστάσιο άρχισε να δοκιμάζει μια δεξαμενή με κινητήρα V-2K 650 ίππων και νέες τελικές κινήσεις. Ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι δεν λειτουργούσε, αλλά φάνηκαν οι τελικοί δίσκοι ωραία αποτελέσματα, άρα από τον Απρίλιο έχουν τεθεί σε μαζική παραγωγή. Από τις 20 Απριλίου, η ChKZ δοκιμάζει δύο βιογραφικά εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ 700 ίππων και νέο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων. Δεν ήταν δυνατό να φέρουμε ξανά τους κινητήρες "στο μυαλό" και ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων άρχισε να εγκαθίσταται στη δεξαμενή KV-1S.

Τον Μάρτιο-Απρίλιο του 1942, η κρίση με την ποιότητα του KV-1 έφτασε στο αποκορύφωμά της: περίπου το 30% των δεξαμενών ταξίδεψε μόνο 120-125 χιλιόμετρα, μετά τα οποία χάλασαν. Η αναξιοπιστία των βαρέων αρμάτων «έγινε» τους πάντες τόσο πολύ που στις 21 Μαρτίου το NKTP εξέδωσε διαταγή Νο. 3 285ms με την οποία η ηγεσία του Λαϊκού Επιτροπέα επέπληξε το προσωπικό σχεδιασμού και μηχανικού και την ηγεσία των SKB-2 και ChKZ (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) και διέταξε "να φέρει την απαραίτητη τάξη στην τεχνική τεκμηρίωση και την τεχνολογία παραγωγής των κινητήρων ντίζελ V-2 και των δεξαμενών KV".

Ωστόσο, παρά την παραβίαση της τεχνολογικής διαδικασίας, τις ελλείψεις, τη μη συμμόρφωση με διάφορες αποφάσεις GKO και εντολές του NKTP, η παραγωγή δεξαμενών KV-1 στο ChKZ συνέχισε να αυξάνεται σταθερά. Μηχανικοί και εργάτες, που εργάζονταν 11 ώρες την ημέρα (αυτή ήταν η διάρκεια της βάρδιας εργασίας), και συχνά περισσότερες, προσπαθούσαν να δώσουν στο μέτωπο τον μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων μάχης. Ο Κόκκινος Στρατός παρέλαβε 250 KV-1 τον Μάρτιο του 1942, 282 τον Απρίλιο και 351 τον Μάιο. Μετά από αυτό, η παραγωγή των δεξαμενών Klim Voroshilov άρχισε να μειώνεται και στις αρχές του καλοκαιριού υπήρξαν πολλές προτάσεις για την αφαίρεση του KV από την παραγωγή. Γεγονός είναι ότι μέχρι το καλοκαίρι του 1942, λόγω του επανεξοπλισμού της Wehrmacht, τα άρματα μάχης KV είχαν χάσει το πλεονέκτημά τους στην προστασία πανοπλίας. Αυτή η κατάσταση απαιτούσε ριζικές αλλαγές.

Η ιστορία της δημιουργίας της δεξαμενής KV-1S (υψηλής ταχύτητας) ξεκίνησε με ένα περίεργο έγγραφο. 5 Ιουνίου 1942 I.V. Ο Στάλιν, πρόεδρος της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας, υπεγράφη το διάταγμα αριθ. 1878ss που περιείχε τα εξής:
«Εμπειρία στη χρήση μάχης του KV-1 in στρατιωτικές μονάδεςέδειξε τις ακόλουθες ελλείψεις των δεξαμενών Klim Voroshilov:
- μια μεγάλη μάζα της δεξαμενής (συστατικό 47,5 τόνοι), μειώνει την αποτελεσματικότητα μάχης του οχήματος και περιπλέκει τις συνθήκες για τη μάχη του.
- ανεπαρκής αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της χαμηλής αντοχής των αργών και πρώτων ταχυτήτων και του στροφαλοθαλάμου.
- η εργασία του συστήματος ψύξης του κινητήρα δεν είναι αρκετά εντατική. Ως αποτέλεσμα, είναι συχνά απαραίτητο να αλλάζετε ταχύτητες σε χαμηλότερες, γεγονός που προκαλεί μείωση των μέσων ταχυτήτων και επίσης περιορίζει τη δυνατότητα πλήρους χρήσης της ισχύος του κινητήρα.
- Η ολόπλευρη ορατότητα της δεξαμενής ήταν ανεπαρκής λόγω της έλλειψης θόλου του διοικητή και της άβολης τοποθέτησης των συσκευών παρακολούθησης.
Εκτός από αυτές τις κύριες ελλείψεις, λαμβάνονται πληροφορίες από τον στρατό για πολλά ελαττώματα στη συναρμολόγηση και την κατασκευή ορισμένων εξαρτημάτων, ιδίως μηχανή πετρελαίου, γεγονός που υποδηλώνει ανεπαρκή έλεγχο της διαδικασίας κατασκευής και συναρμολόγησης δεξαμενών, καθώς και παραβίαση της τεχνολογικής διαδικασίας.

Τα τανκς KV-1S του 6ου Συντάγματος Φρουρών Ξεχωριστό Τάνκ μιας σημαντικής ανακάλυψης στην επίθεση. Μέτωπο του Βορείου Καυκάσου

Με το ίδιο διάταγμα, η ChKZ διέταξε από την 1η Αυγούστου να στραφεί στην παραγωγή δεξαμενών KV, η μάζα των οποίων δεν θα ξεπερνούσε τους 42,5 τόνους. Για να μειωθεί το βάρος της δεξαμενής, με εντολή του Λαϊκού Επιμελητηρίου της Βιομηχανίας Αρμάτων, επετράπη στα εργοστάσια Νο. 200 και UZTM να αλλάξουν το πάχος των πλακών θωράκισης:
-μειώστε το πάχος των μπροστινών, πλευρικών και κάτω φύλλων, καθώς και των φύλλων του συγκολλημένου πύργου από 75 σε 60 χιλιοστά.
- αφαιρέστε την οθόνη από το πρόγραμμα οδήγησης - η προθεσμία ολοκλήρωσης είναι η 15η Ιουνίου.
-μειώστε το πάχος των κάτω φύλλων στα 30 mm.
-μειώστε το πάχος των τοιχωμάτων της θωράκισης του όπλου και του χυτού πυργίσκου στα 80–85 mm και επίσης, ενώ διατηρείτε τον υπάρχοντα ιμάντα ώμου του όπλου, μειώστε τις διαστάσεις του λόγω των καλουπιών χύτευσης.
-μειώστε το πλάτος της πίστας στα 650 χιλιοστά (προθεσμία πριν την 1η Ιουλίου 1942).

Σύμφωνα με αυτή τη διαταγή, στις δεξαμενές KV-1 επρόκειτο να εγκατασταθούν νέα κιβώτια ταχυτήτων 8 ταχυτήτων, νέοι ανεμιστήρες και καλοριφέρ. Η ίδια παραγγελία μείωσε την παραγωγή KV-1 βάρους 47,5 τόνων.

Μέχρι τις 20 Ιουνίου, στο ChKZ και στο εργοστάσιο Νο. 100, οι εργασίες ήταν σε πλήρη εξέλιξη για την ανάπτυξη μονάδων και συγκροτημάτων για μια ελαφριά δεξαμενή. Έτσι, για παράδειγμα, οι δοκιμές ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων 8 ταχυτήτων πραγματοποιήθηκαν αμέσως σε δύο δεξαμενές KV (αρ. 10279 και 10334) και ξεκίνησαν τον Απρίλιο. Μέχρι τα μέσα Ιουνίου, τα οχήματα είχαν διανύσει μόνο 379 έως 590 χιλιόμετρα (σύμφωνα με το σχέδιο, τα τανκς έπρεπε να καλύψουν 2.000 χιλιόμετρα). Ταυτόχρονα, στις δεξαμενές Klim Voroshilov με αριθμούς 10033, 11021 και 25810, εγκαταστάθηκαν κάμπιες μικρότερου πλάτους και χωρίς κυνόδοντες μέσω μιας τροχιάς. Η μάζα της διαδρομής ήταν μικρότερη από την παλιά κατά 1,2 κιλά και ολόκληρη η κάμπια κατά 262 κιλά. Δοκίμασαν ένα ψυγείο νέου σχεδιασμού, ανέπτυξαν έναν νέο πύργο. Τρεις δεξαμενές KV στάλθηκαν ακόμη και στην Τασκένδη για να δοκιμάσουν το σύστημα ψύξης του κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες.

Στις αρχές Ιουλίου ξεκίνησε η συναρμολόγηση του πρώτου ελαφρού HF, στο οποίο εγκαταστάθηκαν νέα εξαρτήματα και συγκροτήματα.

Ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη την ανακάλυψη των γερμανικών στρατευμάτων στο Στάλινγκραντ, το Αρχηγείο του Ανώτατου Διοικητή αποφάσισε να αυξήσει την παραγωγή μεσαίων αρμάτων μάχης T-34 μειώνοντας την παραγωγή των αρμάτων μάχης Klim Voroshilov. Τα κίνητρα αυτής της απόφασης ήταν δικαιολογημένα και απλά: το KV δεν είχε πλεονεκτήματα έναντι του T-34 σε οπλισμό, ήταν κατώτερο σε ελιγμούς, ήταν λιγότερο αξιόπιστο, ήταν πιο ακριβό και δύσκολο στην κατασκευή. Στις 15 Ιουλίου 1942, η Κρατική Επιτροπή Άμυνας αποφασίζει να αναπτύξει την παραγωγή «τριάντα τεσσάρων» στο ChKZ μέσα σε ένα μήνα. Ταυτόχρονα, η παραγωγή βαρέων δεξαμενών μειώθηκε σημαντικά - σε 450 μονάδες ανά τρίμηνο, δηλαδή περίπου το 25% της χωρητικότητας του εργοστασίου έμεινε για την παραγωγή βαρέων δεξαμενών.

Ταυτόχρονα με την οργάνωση της παραγωγής αρμάτων μάχης Τ-34 στο εργοστάσιο Νο. 100 και ChKZ, οι δοκιμές της νέας δεξαμενής Klim Voroshilov, που έλαβε την ονομασία KV-1S (υψηλής ταχύτητας), ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Δύο KV-1S την περίοδο από τις 28 Ιουλίου έως τις 26 Αυγούστου 1942 πέρασαν το κράτος. δοκιμές. Πριν ακόμη το τέλος των δοκιμών -στις 20 Αυγούστου 1942- τέθηκε σε λειτουργία το νέο βαρύ τανκ.

Το πάχος των πλακών θωράκισης της δεξαμενής KV-1S μειώθηκε στα 60 χιλιοστά (μόνο το πάχος του πυργίσκου ήταν το ίδιο με το KV-1 - 75 χιλιοστά), το σχήμα της πρύμνης του κύτους άλλαξε, εγκαταστάθηκε ένας μειωμένος πυργίσκος νέας σχεδίασης, ο οποίος ήταν εξοπλισμένος με έναν ολόπλευρο πυργίσκο διοικητή, εξοπλισμένο με νέες συσκευές θέασης. Σημαντικές αλλαγές έγιναν στη μετάδοση ισχύος του ρεζερβουάρ, τοποθετήθηκε νέος κύριος συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων με στροφαλοθάλαμο σιλουμίνι (2 ταχύτητες πίσω και 8 εμπρός). Επίσης, τοποθετήθηκε νέος ανεμιστήρας και καλοριφέρ στη δεξαμενή KV-1S και άλλαξε η τοποθέτηση των μπαταριών. Ελαφρύς κύλινδροι τροχιάς και ελαφριές ράγες με μειωμένο πλάτος χρησιμοποιήθηκαν στο κάτω μέρος.

Ως αποτέλεσμα αυτών των αλλαγών, η μάζα του KV-1S μειώθηκε στους 42,3 τόνους, η ταχύτητα αυξήθηκε στα 43,3 χιλιόμετρα την ώρα στον αυτοκινητόδρομο και η αξιοπιστία και η ικανότητα ελιγμών της δεξαμενής αυξήθηκαν. Ωστόσο, το τίμημα που καταβλήθηκε ήταν πολύ υψηλό: ο οπλισμός της δεξαμενής KV-1S δεν άλλαξε - το πυροβόλο όπλο ZIS-5 76,2 χιλιοστών, ωστόσο, η μείωση του πάχους θωράκισης με το αποθηκευμένο σχέδιο θωρακισμένου κύτους μείωσε την αντίσταση βλήματος του οχήματος . Το KV-1S ήταν σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το άρμα T-34 όσον αφορά τις μαχητικές του ιδιότητες.

Τα δεξαμενόπλοια του 6ου Συντάγματος Δεξαμενών Φρουρών της επανάστασης κυριαρχούν σε νέα άρματα μάχης KV-1S (2ος Στρατός Αρμάτων Φρουρών, διοικητής Στρατηγός Συνταγματάρχης S.I. Bogdanov)

Η παραγωγή του KV-1S ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1942, πριν η δεξαμενή τεθεί επίσημα σε λειτουργία. Δεδομένου ότι η ChKZ ασχολήθηκε με την παραγωγή τριών τύπων δεξαμενών - T-34, KV-1 και KV-1S - προέκυψαν σημαντικά προβλήματα με την παραγωγή κιβωτίων ταχυτήτων. Αλλά, παρά το γεγονός αυτό, τον Σεπτέμβριο του 1942, το εργοστάσιο μπόρεσε να παράγει 180 KV-1I, μετά το οποίο η παραγωγή αυτών των δεξαμενών άρχισε να μειώνεται.

Από το πρώτο τρίμηνο του 1943, σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί ένας τρούλος διοικητή με νέο σχεδιασμό, περισκόπια Mk-4 στη δεξαμενή KV-1S, να αλλάξουν τα συστήματα ψύξης και λίπανσης του κινητήρα και να αυξηθούν τα ανταλλακτικά. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή έγινε σαφές ότι το KV-1S δεν πληρούσε τις νέες απαιτήσεις για βαριά άρματα μάχης. Από αυτή την άποψη, οι εργασίες για τη βελτίωση της δεξαμενής περιορίστηκαν και ήδη τον Αύγουστο του 43ου, η παραγωγή του KV-1S περιορίστηκε τελικά. Όλες οι δυνάμεις του εργοστασίου Νο. 100 και του ChKZ κατευθύνθηκαν στη δημιουργία ενός βαρέως άρματος IS.

Χρησιμοποιώντας το KV-1S ως βάση, δημιούργησαν ένα άλλο πολύ πιο διάσημο παράδειγμα τεθωρακισμένων οχημάτων - το αυτοκινούμενο όπλο βαριάς επίθεσης SU-152.

Συνολικά, 626 βαριά άρματα μάχης KV-1S κατασκευάστηκαν στο ChKZ το 1942 και 464 το 1943.

Η συνολική συνολική παραγωγή δεξαμενών KV-1S ανήλθε σε 1090 μονάδες (σύμφωνα με άλλες πηγές - 1106). Επιπλέον, απελευθέρωσαν 25 KV-8S (φλογοβόλο) με σώμα από τα KV-1 και έναν πυργίσκο φλογοβόλου KV-8 και 10 KV-8S κατάλληλο (φλογοβόλο), όπου ο φλογοβόλος ATO-42 ήταν εγκατεστημένος στον τυπικό πυργίσκο δεξαμενής .

Περιγραφή σχεδίου

Στον πυρήνα του, το KV-1S σε σχέση με το KV-1 ήταν μια αναβάθμιση μεσαίου βάθους. Ο κύριος στόχος του εκσυγχρονισμού ήταν η μείωση του συνολικού βάρους της δεξαμενής, η αύξηση της λειτουργικής αξιοπιστίας και ταχύτητας και η επίλυση της μη ικανοποιητικής εργονομίας των χώρων εργασίας στο KV-1. Η τροποποίηση "υψηλής ταχύτητας" του KV-1, σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, έλαβε μικρότερο συνολικό και βάρος της γάστρας (συμπεριλαμβανομένης της αποδυνάμωσης της θωράκισης), έναν νέο πυργίσκο με ριζικά βελτιωμένη εργονομία και ένα νέο , πιο αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ομάδα μηχανών και ο οπλισμός παρέμειναν αμετάβλητοι. Η διάταξη του KV-1S ήταν κλασική, όπως και για όλα τα άλλα σοβιετικά σειριακά μεσαία και βαριά άρματα μάχης εκείνης της εποχής. Το κύτος του άρματος από την πλώρη μέχρι την πρύμνη χωρίστηκε στα ακόλουθα τμήματα: έλεγχος, μάχη και μετάδοση κινητήρα. Ο πυροβολητής-ραδιοχειριστής και ο οδηγός τοποθετήθηκαν στο θάλαμο ελέγχου, τα άλλα μέλη του πληρώματος (τρία) βρίσκονταν στο τμήμα μάχης, το οποίο συνδύαζε τον πυργίσκο και το μεσαίο τμήμα του θωρακισμένου κύτους. Εκεί τοποθετήθηκε επίσης ένα όπλο, πυρομαχικά, καθώς και μέρος των δεξαμενών καυσίμων. Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας τοποθετήθηκαν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Θωρακισμένο κύτος και πύργος

Το θωρακισμένο κύτος της δεξαμενής συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης πάχους 20, 30, 40, 60 και 75 χιλιοστών. Η προστασία πανοπλίας είναι αντιβαλλιστική, διαφοροποιημένη. Οι πλάκες θωράκισης του μετωπικού τμήματος της δεξαμενής τοποθετήθηκαν σε ορθολογικές γωνίες κλίσης. Ο εξορθολογισμένος πύργος ήταν μια θωράκιση με περίπλοκο γεωμετρικό σχήμα. Οι πλευρές 75 mm για να αυξήσουν την αντίσταση του βλήματος τοποθετήθηκαν υπό γωνία προς την κατακόρυφο. Το μπροστινό μέρος του πυργίσκου και το περίβλημα για το όπλο, που σχηματιζόταν από τη διασταύρωση τεσσάρων σφαιρών, χυτεύτηκε χωριστά και συνδέθηκε με τα υπόλοιπα θωρακισμένα μέρη του πυργίσκου με συγκόλληση. Ο μανδύας του όπλου ήταν ένα κυλινδρικό τμήμα μιας λυγισμένης έλασης πανοπλίας. Είχε τρεις τρύπες - για ένα όπλο, ένα σκοπευτικό και ένα ομοαξονικό πολυβόλο. Το πάχος της θωράκισης του μετώπου του πύργου και της μάσκας του όπλου έφτασε τα 82 χιλιοστά. Ο πύργος ήταν τοποθετημένος σε έναν ιμάντα ώμου (διάμετρος 1535 mm) στην θωρακισμένη οροφή του θαλάμου μάχης και στερεώθηκε με λαβές για να αποφευχθεί η ακινητοποίηση κατά τη διάρκεια ενός δυνατού κυλίνδρου ή ανατροπής του τανκ. Ο ιμάντας ώμου του πύργου σημειωνόταν σε χιλιοστά για βολή από κλειστές θέσεις.

Ο οδηγός βρισκόταν στο μπροστινό μέρος της θωρακισμένης γάστρας του οχήματος στο κέντρο, η θέση του πυροβολητή-ραδιοφωνητή ήταν στα αριστερά του. Τρία μέλη του πληρώματος στεγάζονταν στον πυργίσκο: οι χώροι εργασίας του διοικητή και του πυροβολητή βρίσκονταν στα αριστερά του όπλου, ο φορτωτής ήταν στα δεξιά. Ο διοικητής του οχήματος διέθετε πυργίσκο παρατήρησης χυτού με κάθετη θωράκιση 60 χλστ. Η προσγείωση/αποβίβαση του πληρώματος πραγματοποιήθηκε μέσω δύο στρογγυλών καταπακτών: πάνω από τον χώρο εργασίας του φορτωτή στον πύργο και πάνω από τον χώρο εργασίας του πυροβολητή-ραδιοχειριστή στην οροφή του κύτους. Η γάστρα είχε επίσης μια κάτω καταπακτή σχεδιασμένη για εκκένωση έκτακτης ανάγκης της δεξαμενής και αρκετές καταπακτές, καταπακτές και άλλες. ανοίγματα για τη φόρτωση των πυρομαχικών της δεξαμενής, πρόσβαση στους λαιμούς της δεξαμενής καυσίμου, άλλες μονάδες και εξαρτήματα του οχήματος.

Εξοπλισμός

Ο κύριος οπλισμός του άρματος KV-1S είναι το πυροβόλο ZiS-5 των 76,2 χλστ. Το όπλο ήταν τοποθετημένο σε έναν πυργίσκο σε τρουκς και ήταν πλήρως ισορροπημένο. Ο ίδιος ο πύργος και το όπλο D-5T ήταν επίσης ισορροπημένα: το κέντρο μάζας του πύργου βρισκόταν στον γεωμετρικό άξονα περιστροφής. Οι κατακόρυφες γωνίες σκόπευσης του όπλου ZiS-5 κυμαίνονταν από -5 έως + 25 °. Η βολή έγινε με χειροκίνητη μηχανική σκανδάλη.

Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου περιελάμβανε 114 φυσίγγια ενιαίας πλήρωσης. Πυροβολισμοί έγιναν κατά μήκος των πλευρών του θαλάμου μάχης και στον πυργίσκο.

Τρία πολυβόλα DT 7,62 mm εγκαταστάθηκαν στη δεξαμενή KV-1S: ένα ομοαξονικό με πυροβόλο, πορεία και πρύμνη πολυβόλα σε βάσεις σφαιρών. Τα πυρομαχικά για καύσιμο ντίζελ ήταν 3 χιλιάδες φυσίγγια. Αυτά τα πολυβόλα τοποθετήθηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε, εάν χρειαζόταν, να αφαιρούνταν από τις βάσεις και να χρησιμοποιηθούν έξω από τη δεξαμενή. Επιπλέον, για αυτοάμυνα, το πλήρωμα είχε αρκετές χειροβομβίδες F-1 και μερικές φορές ένα πιστόλι σήμανσης.

Κινητήρας

Η δεξαμενή KV-1S ήταν εξοπλισμένη με 12κύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V, 600 ίππων (441 kW), V-2K. Για την εκκίνηση του κινητήρα, χρησιμοποιήθηκε ένας εκκινητής ST-700 15 ίππων (11 kW) ή πεπιεσμένος αέρας από δύο δεξαμενές των 5 λίτρων που βρίσκονται στο διαμέρισμα μάχης. Η δεξαμενή KV-1S είχε μια αρκετά πυκνή διάταξη, στην οποία οι δεξαμενές καυσίμου, ο όγκος των οποίων ήταν 600-615 λίτρα, βρίσκονταν στους χώρους μάχης και κινητήρα. Επίσης, η δεξαμενή διέθετε τέσσερις εξωτερικές πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου συνολικής χωρητικότητας 360 λίτρων, οι οποίες δεν συνδέονται με το σύστημα καυσίμου του κινητήρα.

Μετάδοση

Η μηχανική μετάδοση της δεξαμενής KV-1S αποτελούνταν από:
- κύριος συμπλέκτης τριβής - πολλαπλοί δίσκοι, ξηρή τριβή ("χάλυβας κατά Ferodo").
-κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με αποπολλαπλασιαστή (2 ταχύτητες πίσω και 8 προς τα εμπρός).
- ένα ζευγάρι πλευρικών συμπλεκτών τριβής πολλαπλών δίσκων ξηρής τριβής ("ατσάλι σε χάλυβα").
-δύο πλανητικές τελικές κινήσεις.

Οι μονάδες ελέγχου μετάδοσης ρεζερβουάρ είναι μηχανικοί. Σχεδόν όλες οι έγκυρες έντυπες πηγές σημειώνουν ότι το πιο σημαντικό μειονέκτημα της δεξαμενής KV-1 και των οχημάτων που δημιουργήθηκαν στη βάση της ήταν η χαμηλή συνολική αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στο KV-1S, το οποίο αργότερα χρησιμοποιήθηκε στο τα άρματα μάχης IS-2.

Σασί

Στο σασί του KV-1C, όλα αυτά. λύσεις παρόμοιου συγκροτήματος KV-1, αλλά ορισμένα εξαρτήματα μειώθηκαν σε μέγεθος για να μειωθεί το συνολικό βάρος της μηχανής. Ανάρτηση της δεξαμενής - ατομική ράβδος στρέψης για καθένα από τους 6 κυλίνδρους τροχιάς από συμπαγή χυτό αέτωμα (διάμετρος 600 mm) επί του σκάφους. Απέναντι από καθέναν από τους τροχούς του δρόμου, συγκολλήθηκαν εξισορροπητές ανάρτησης στο θωρακισμένο κύτος. Κορώνες - αφαιρούμενες, αρραβώνων - φανάρι. Για τη στήριξη του άνω κλάδου της κάμπιας, υπήρχαν τρεις κύλινδροι στήριξης στο σκάφος. Ένας βιδωτός μηχανισμός χρησίμευε για να τεντώσει την κάμπια. η κάμπια αποτελούνταν από 86-90 μονοπάτια ράγες. πλάτος διαδρομής - 608 χιλιοστά. Το πλάτος της κάμπιας σε σύγκριση με το KV-1 μειώθηκε κατά 92 χιλιοστά.

ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Στο KV-1S, η ηλεκτρική καλωδίωση ήταν μονοσύρμα, το θωρακισμένο κύτος του οχήματος χρησίμευε ως δεύτερο καλώδιο. Εξαίρεση ήταν το κύκλωμα φωτισμού έκτακτης ανάγκης, το οποίο ήταν δύο συρμάτων. Η πηγή ηλεκτρικής ενέργειας (τάση 24 V) ήταν μια γεννήτρια GT-4563A εξοπλισμένη με ρυθμιστή ρελέ RRA-24 (ισχύς 1 kW), καθώς και τέσσερις μπαταρίες 6-STE-128 συνδεδεμένες σε σειρά (συνολική χωρητικότητα 256 Ah). Οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας ήταν:
- κινητήρας περιστροφής πυργίσκου.
- εσωτερικός και εξωτερικός φωτισμός της δεξαμενής, συσκευές για οπίσθιο φωτισμό των ζυγαριών των οργάνων μέτρησης και των σκοπευτικών.
- ένα εξωτερικό ηχητικό σήμα, ένα κύκλωμα συναγερμού στο πλήρωμα του οχήματος από την προσγείωση.
- όργανα (βολτόμετρο και αμπερόμετρο).
- ηλεκτρική σκανδάλη πιστολιού
- θυροτηλεόραση και ραδιοφωνικός σταθμός
- ηλεκτρικά της ομάδας κινητήρα - ρελέ εκκίνησης RS-400 ή RS-371, εκκινητής ST-700 και ούτω καθεξής.

Αξιοθέατα και μέσα παρατήρησης

Για πρώτη φορά για ένα σοβιετικό τανκ μεγάλης κλίμακας, εγκαταστάθηκε θόλος διοικητή στο άρμα KV-1S, το οποίο διαθέτει πέντε υποδοχές θέασης με προστατευτικά γυαλιά. Στη μάχη, ο οδηγός παρακολουθούσε μέσω μιας συσκευής προβολής με ένα τρίπλεξ, ένα θωρακισμένο κλείστρο χρησίμευε ως προστασία. Αυτή η συσκευή προβολής εγκαταστάθηκε στην μετωπική πλάκα θωράκισης σε μια θωρακισμένη καταπακτή βύσματος κατά μήκος της αξονικής διαμήκους γραμμής της δεξαμενής. Σε ένα ήρεμο περιβάλλον, αυτή η καταπακτή βύσματος κινήθηκε προς τα εμπρός, παρέχοντας μια άμεση, πιο βολική θέα από το χώρο εργασίας του οδηγού.

Για βολή, το άρμα KV-1S ήταν εξοπλισμένο με δύο σκοπευτικά όπλου - ένα περισκόπιο PT-6 για βολή από κλειστές θέσεις και ένα τηλεσκοπικό TOD-6 για άμεση βολή. Η κεφαλή του σκοπευτηρίου περισκοπίου προστατεύονταν από ένα ειδικό καπάκι πανοπλίας. Για να εξασφαλιστεί η δυνατότητα πυροδότησης στο σκοτάδι, οι ζυγαριές των σκοπευτικών ήταν εξοπλισμένες με συσκευές φωτισμού. Τα πολυβόλα πρύμνης και πορείας DT ήταν εξοπλισμένα με θέαμα PU από τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή με τριπλάσια αύξηση.

Μέσα επικοινωνίας

Μεταξύ των μέσων επικοινωνίας είναι ο ραδιοφωνικός σταθμός 9R (10R, 10RK-26) καθώς και η ενδοεπικοινωνία TPU-4-Bis, σχεδιασμένη για 4 συνδρομητές.

Ραδιοφωνικοί σταθμοί 10R (10RK) - ένα σετ που περιλαμβάνει πομπό, δέκτη και umformers (μοτέρ-γεννήτριες ενός βραχίονα) για την τροφοδοσία τους, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο 24 V.

10R - ραδιοφωνικός σταθμός μικρού κυμάτων ετεροδύνων σωλήνων simplex που λειτουργεί στην περιοχή από 3,75 έως 6 MHz (μήκη κύματος - 50-80 μέτρα). Η εμβέλεια επικοινωνίας στο πάρκινγκ σε λειτουργία φωνής (τηλέφωνο) ήταν 20-25 χιλιόμετρα, ενώ στην κίνηση η εμβέλεια ήταν κάπως μικρότερη. Ένα μεγάλο εύρος επικοινωνίας αποκτήθηκε στον τηλεγραφικό τρόπο, όταν οι πληροφορίες μεταδίδονταν σε κώδικα Μορς ή σε άλλο διακριτό σύστημα κωδικοποίησης. Ένας αφαιρούμενος συντονιστής χαλαζία χρησιμοποιήθηκε για τη σταθεροποίηση της συχνότητας· δεν υπήρχε ομαλή ρύθμιση συχνότητας. Το 10P κατέστησε δυνατή την επικοινωνία χρησιμοποιώντας δύο σταθερές συχνότητες. για την αλλαγή τους χρησιμοποιήθηκε άλλος αντηχείο χαλαζία, αποτελούμενος από 15 ζεύγη που περιλαμβάνονται στο ραδιόφωνο.

Το ραδιόφωνο 10RK ήταν μια τεχνολογική βελτίωση στο 10P. Ο νέος ραδιοφωνικός σταθμός ήταν φθηνότερος και ευκολότερος στην κατασκευή. Αυτό το μοντέλο είχε ήδη τη δυνατότητα ομαλής επιλογής συχνότητας, ο αριθμός των συντονιστών χαλαζία μειώθηκε σε 16. Όσον αφορά το εύρος επικοινωνίας, τα χαρακτηριστικά δεν άλλαξαν σημαντικά.

Η ενδοεπικοινωνία TPU-4-Bis κατέστησε δυνατή τη διαπραγμάτευση μεταξύ των μελών του πληρώματος ακόμη και σε πολύ θορυβώδες περιβάλλον. Ήταν δυνατή η σύνδεση ενός ακουστικού ακουστικού (λαρυγγόφωνα και ακουστικά) στον ραδιοφωνικό σταθμό για εξωτερική επικοινωνία.

Πολεμική χρήση

Η δημιουργία του άρματος KV-1S ήταν ένα δικαιολογημένο βήμα, δεδομένου του ανεπιτυχούς πρώτου σταδίου του πολέμου. Αλλά αυτό το βήμα έφερε τον Klim Voroshilov μόνο πιο κοντά σε μεσαία άρματα μάχης. Ο στρατός δεν έλαβε ποτέ ένα πλήρες βαρύ άρμα (με μεταγενέστερα πρότυπα), το οποίο θα διέφερε έντονα σε ισχύ μάχης από τα μεσαία άρματα μάχης. Ένα τέτοιο βήμα θα μπορούσε να είναι η εγκατάσταση ενός πυροβόλου 85 χιλιοστών στο τανκ. Ωστόσο, δεν πραγματοποιήθηκαν περαιτέρω πειράματα, καθώς τα συνηθισμένα όπλα 76 mm στα 41-42 πολέμησαν εύκολα με οποιαδήποτε γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα. Φαίνεται ότι δεν υπήρχαν προφανείς λόγοι ενίσχυσης του οπλισμού.

Η αντιπροσωπεία των συλλογικών αγροτών της περιοχής Leninsky της περιοχής της Μόσχας παραδίδει στον Κόκκινο Στρατό τη στήλη αρμάτων μάχης "Moscow Collective Farmer", που αποτελείται από 21 άρματα μάχης KV-1S

Αλλά μετά την εισαγωγή του Τρίτου Ράιχ Pz. VI («Τίγρης»), εξοπλισμένα με πυροβόλο 88 χιλιοστών, τα άρματα μάχης Klim Voroshilov έγιναν ξεπερασμένα σε μια νύχτα: το KV δεν μπορούσε να πολεμήσει τα βαριά άρματα μάχης του εχθρού επί ίσοις όροις. Το φθινόπωρο του 1943, κατασκευάστηκε ένας ορισμένος αριθμός KV-85 (αναπτύχθηκε με βάση το KV-1S και εξοπλισμένο με πυροβόλο 85 mm), αλλά στη συνέχεια η παραγωγή αρμάτων KV περιορίστηκε υπέρ του IS.

Ένας αριθμός δεξαμενών KV-1S συνέχισε να χρησιμοποιείται μέχρι το 1945. Συγκεκριμένα, η 68η ταξιαρχία αρμάτων μάχης, η οποία συμμετείχε στις μάχες στο προγεφύρωμα Kustrinsky, είχε δύο άρματα μάχης αυτού του τύπου τον Φεβρουάριο του 1945.

Με επένδυση σοβιετικά τανκς KV-1S και T-34-76