Η οδική υποδομή της Ρωσίας, η «υψηλή» ευθύνη πολλών οδηγών και η ίδια η ποιότητα του οδοστρώματος - αυτοί είναι οι τρεις κύριοι παράγοντες που οδηγούν σε ατυχήματα στους αυτοκινητόδρομους μας. Και ένα τροχαίο ατύχημα είναι το κύριο σημείο στην εφαρμογή του ασφαλιστηρίου συμβολαίου OSAGO. Σε σχέση με αυτές τις συνθήκες, οι ασφαλιστές πρέπει να καταβάλλουν αποζημίωση πιο συχνά. Το OSAGO σε περίπτωση ατυχήματος μπορεί να είναι μια σοβαρή βοήθεια στο θέμα της αποκατάστασης των χαμένων. Πώς όμως να ασφαλιστείτε μετά από ένα ατύχημα;
Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι λήψης ασφαλιστικής αποζημίωσης:
- ζημιά στη ζωή και την υγεία του ασφαλισμένου (εννοεί φυσικά τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που είχε ατύχημα). Πρέπει να τονιστεί ότι η πολιτική CMTPL δεν λαμβάνει υπόψη την ηθική βλάβη, αποζημιώνοντας εν μέρει μόνο τις υλικές και σωματικές βλάβες.
- συνολικές υλικές ζημιές που προκλήθηκαν από το ατύχημα.
Όρια και διαβάθμιση πληρωμών σύμφωνα με την πολιτική OSAGO
Ταυτόχρονα, είναι δυνατό να λάβετε αποζημίωση για το OSAGO σε περίπτωση ατυχήματος όχι πλήρως, αλλά μόνο μέχρι μια συγκεκριμένη μπάρα. Η λήψη πληρωμών στο πλαίσιο του OSAGO έχει τους ακόλουθους περιορισμούς:
- εάν ο κάτοχος της ασφάλισης τραυματίστηκε ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος (ή ακόμα και πέθανε), τότε εδώ η πληρωμή ασφάλισης μπορεί να παρασχεθεί έως και 160 χιλιάδες ρούβλια.
- εάν, ως αποτέλεσμα οδικού συμβάντος, η περιουσία πολλών ασφαλιστών καταστράφηκε ή καταστράφηκε, τότε το ανώτερο όριο για μια πιθανή πληρωμή είναι το ίδιο - 160 χιλιάδες ρούβλια (το ποσό διαιρείται ομοιόμορφα με τον αριθμό των ασφαλιστών που συμμετέχουν στο ατύχημα )
- εάν μόνο ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου υπέστη υλική ζημιά, τότε η ασφαλιστική εταιρεία είναι νομικά σε θέση να του καταβάλει έως και 120 χιλιάδες ρούβλια.
Η πληρωμή για τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκούμενου φορτηγού περιλαμβάνεται επίσης στο κόστος της πολιτικής OSAGO. Αλλά η πρακτική δείχνει ότι η απόκτηση ασφάλισης μετά από ένα ατύχημα πολύ σπάνια φτάνει στο μέγιστο. Οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν έχουν το δικαίωμα να κρατήσουν την πληρωμή για ένα ατύχημα OSAGO, αλλά υπάρχουν πολλοί τρόποι να το υποτιμήσεις. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω. Η απάντηση στην ερώτηση "Πώς να αποκτήσετε ασφάλεια OSAGO μετά από ατύχημα;" ξεκινά με το πώς να συμπεριφέρεσαι τα πρώτα λεπτά μετά από μια δυσάρεστη ανωτέρα βία στο δρόμο. Η διαδικασία για ένα ατύχημα είναι υψίστης σημασίας προκειμένου να λάβετε αποζημίωση από τον ασφαλιστή σας όσο το δυνατόν γρηγορότερα και όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι ενέργειες μετά από ένα ατύχημα μπορούν να περιγραφούν περίπου ως εξής (φυσικά, εάν δεν υπάρχουν σοβαρά τραυματίες στο ατύχημα και δεν υπάρχει κίνδυνος έκρηξης αυτοκινήτου):
- Ανάψτε τα φώτα έκτακτης ανάγκης των αυτοκινήτων που εμπλέκονται στο ατύχημα (αν είναι δυνατόν).
- Τοποθετήστε σήματα έκτακτης ανάγκης στο δρόμο 15 μέτρα από τα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα (για την πόλη) ή 30 μέτρα (για επαρχιακούς δρόμους).
- Εάν είναι δυνατόν, πραγματοποιήστε αμέσως δύο κλήσεις - μια στην τροχαία και την άλλη - στην ασφαλιστική σας εταιρεία. Είναι σημαντικό ο ασφαλιστής να μάθει για την επέλευση ενός ασφαλισμένου συμβάντος το συντομότερο δυνατό. Στη συνέχεια, η γραφειοκρατία σχετικά με την πληρωμή της ασφάλισης σε περίπτωση ατυχήματος θα ξεκινήσει νωρίτερα.
- Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αλλάξει η θέση των οχημάτων ή/και των εξαρτημάτων τους. Η μόνη εξαίρεση είναι όταν είναι απαραίτητη η παροχή βοήθειας σε θύματα τροχαίου ατυχήματος. Διαφορετικά, όλα θα πρέπει να παραμείνουν όπως ήταν την ώρα του ατυχήματος. Αυτό είναι σημαντικό, πρώτον, για τον προσδιορισμό των δραστών του ατυχήματος (ή της έλλειψής του) και δεύτερον, η πληρωμή της ασφάλισης OSAGO μετά από ατύχημα εξαρτάται επίσης από τη γνώμη των ειδικών της τροχαίας, οι οποίοι θα χρειαστούν μια ανέγγιχτη σκηνή του ατυχήματος .
- Για να λάβετε επιτυχώς μια ασφαλιστική πληρωμή στο πλαίσιο του OSAGO, είναι σημαντικό να αναλάβετε την πρωτοβουλία να συλλέξετε το μέγιστο ποσό αποδεικτικών στοιχείων και αποδεικτικών στοιχείων. Το πιο σημαντικό είναι το καταγραφικό αυτοκινήτου. Εάν η συσκευή δεν υπέστη ζημιά στο ατύχημα, θα πρέπει να παραληφθεί αμέσως. Εάν ο καταχωρητής δεν είναι διαθέσιμος, μπορείτε να ρωτήσετε άλλους οδηγούς σχετικά με αυτό, οι οποίοι αναπόφευκτα θα επιβραδύνουν στη σκηνή. Εάν είναι απαραίτητο, είναι επιθυμητό να συμφωνήσετε για την αφαίρεση των πληροφοριών βίντεο από άλλον υπεύθυνο καταχώρησης αυτοκινήτου. Επίσης, δεν θα είναι περιττό να κινηματογραφήσετε ανεξάρτητα τη σκηνή του συμβάντος. Τώρα σχεδόν όλοι έχουν μια ψηφιακή κάμερα (ξεχωριστά ή σε iPhone / tablet), και οι λήψεις που τραβήχτηκαν μπορούν να βοηθήσουν σε πιθανή αντιδικία με την ασφαλιστική εταιρεία / άλλους συμμετέχοντες στο ατύχημα.
- Συνιστάται να λαμβάνετε στοιχεία επικοινωνίας από τον μέγιστο δυνατό αριθμό μαρτύρων, ακόμη και από οδηγούς - «συντρόφους στην ατυχία». Οι μάρτυρες μπορούν να φανούν χρήσιμοι σε πιθανές αντιδικίες. Όλα τα μέρη που εμπλέκονται σε ένα ατύχημα πρέπει να συμπληρώσουν τις ειδοποιήσεις ατυχήματος που επισυνάπτονται σε κάθε πολιτική OSAGO το συντομότερο δυνατό. Οι οδηγοί πρέπει να μαθαίνουν ο ένας από τον άλλο τους αριθμούς και τις σειρές ασφάλισης, αριθμούς ειδικών πινακίδων, καθώς και στοιχεία διαβατηρίου.
- Κατά την άφιξη της τροχαίας, όλα τα μέρη πρέπει να πάρουν λεπτομερή συνέντευξη. Οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου ετοιμάζουν μια αρχική αναφορά περιστατικού. Ωστόσο, επί τόπου οι συμμετέχοντες στο τροχαίο δεν μπορούν ακόμη να λάβουν κανένα έγγραφο από την τροχαία. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να επισκεφτείτε αυτοπροσώπως το πλησιέστερο υποκατάστημα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου αναμονής, όταν η τροχαία συντάσσει την κύρια τεκμηρίωση, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να υποστεί καμία πρόσκρουση.
Πώς υποτιμούν οι ασφαλιστικές εταιρείες το ποσό των οφειλόμενων πληρωμών;
Αφού οι συμμετέχοντες στην ανωτέρα βία του αυτοκινήτου συμπληρώσουν όλα τα απαραίτητα έγγραφα στο τμήμα της τροχαίας, κάθε θιγόμενο μέρος προχωρά στο θέμα της πραγματογνωμοσύνης αξιολόγησης, το συμπέρασμα του οποίου είναι το πιο σημαντικό για τον ασφαλιστή. Πώς να αποκτήσετε καλή ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος; Είναι απλό - πρέπει να λάβουμε υπόψη το προφανές γεγονός ότι η πληρωμή της ασφάλισης σε περίπτωση ατυχήματος θα ελαχιστοποιηθεί σκόπιμα από τον ασφαλιστικό πράκτορα. Η εμφάνιση ασφαλισμένων γεγονότων για κάθε ασφαλιστή είναι ένα κόστος. Η λήψη ασφαλιστικής αποζημίωσης συνδέεται με επαρκή εξέταση υλικών ζημιών. Τα ακόλουθα σημεία λειτουργούν για τον ασφαλιστή όσον αφορά τη μείωση των ασφαλιστικών πληρωμών:
- η αγοραία αξία του αυτοκινήτου εκτιμάται λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά. Δηλαδή, κάθε ανταλλακτικό που έχει χρησιμεύσει για κάποιο χρονικό διάστημα πέφτει σε τιμή και το κατεστραμμένο αυτοκίνητο θα αποτιμάται όσο θα κόστιζε στην αγορά αμέσως πριν το ατύχημα. Και αν το αυτοκίνητο είναι ήδη καλά συντηρημένο, τότε η τιμή του στην αγορά θα είναι αισθητά χαμηλότερη σε σύγκριση με το ίδιο νέο αυτοκίνητο, πράγμα που σημαίνει ότι το ποσό της ασφάλισης θα είναι χαμηλότερο. Δηλαδή, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να αγοράζει μόνο υποστηριζόμενα ανταλλακτικά για ασφάλιση, αφού η ασφάλιση θα υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά. Εάν το "σιδερένιο άλογο" είναι αρκετά μεγάλο, τότε η χρήση της ασφάλισης OSAGO σε περίπτωση ατυχήματος είναι γενικά "με γκούλκιν μύτη"?
- Συχνά μικρές ατέλειες σε ένα αυτοκίνητο (γρατσουνιές, για παράδειγμα) δεν λαμβάνονται υπόψη στην αξιολόγηση αξιολόγησης, καθώς θεωρείται εκ των προτέρων ότι προέκυψαν ως αποτέλεσμα φθοράς του αυτοκινήτου. Η σκουριά επίσης αγνοείται. Τέλος, ένα ατύχημα μπορεί να επιδεινώσει μικρές ατέλειες, αλλά αυτή η επιδείνωση δεν λαμβάνεται υπόψη.
Για να αποφύγετε τέτοιες δυσάρεστες στιγμές, συνιστάται στον ασφαλιστή-ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να επικοινωνήσει με ανεξάρτητες εταιρείες αξιολόγησης. Αφού η ασφαλιστική εταιρεία θα επιδιώξει να επιβάλει τις υπηρεσίες εκείνων των εκτιμητών με τους οποίους έχει επιχειρηματική συνεργασία. Και τέτοιοι ειδικοί, φυσικά, θα εργαστούν κάπως μεροληπτικά και όχι υπέρ του πελάτη. Τα έξοδα του πελάτη για ανεξάρτητους τρίτους εκτιμητές μπορούν επίσης να συμπεριληφθούν στο ποσό της επιστροφής ασφάλισης.Το κύριο πράγμα είναι να κρατήσετε όλες τις αποδείξεις πληρωμής. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι δυνατόν να συμφωνήσετε κάπου με μια ανεξάρτητη εταιρεία αξιολόγησης. Για παράδειγμα, ένας ειδικός να τραβήξει φωτογραφίες ενός κατεστραμμένου αυτοκινήτου από ευνοϊκή γωνία για τον ασφαλισμένο. Δεδομένου ότι η ασφάλιση συνεπάγεται περιορισμένες πληρωμές και οι επισκευές οχημάτων θα αποδειχθούν εύκολα ακριβότερες, ο τραυματίας έχει το δικαίωμα να απαιτήσει το μέρος των χρημάτων που λείπει από τον ένοχο του ατυχήματος.
Για αυτό θα πρέπει να ειδοποιηθεί ο ένοχος και σε επίσημο επίπεδο αυτό γίνεται γραπτώς. Εάν ο ένοχος ανωτέρας βίας αρνηθεί κατηγορηματικά να καταβάλει το οφειλόμενο ποσό στον ζημιωθέντα, τότε τα χρήματα εισπράττονται μέσω του δικαστηρίου. Αν υπάρχει μια μάλλον σπάνια περίπτωση που δεν υπάρχει συγκεκριμένος ένοχος, τότε είναι πιο δύσκολο. Εάν το περιστατικό συνέβη αποκλειστικά λόγω αμέλειας οποιωνδήποτε υπηρεσιών (για παράδειγμα, ημιτελές πεζοδρόμιο), τότε όλα είναι πιο περίπλοκα. Πρόκειται για εγγυημένες νομικές διαδικασίες, που, πολύ πιθανόν, δεν θα δώσουν τίποτα ακόμα (στη χώρα μας δεν αρέσει σε κανέναν να αναλαμβάνει την ευθύνη).
Η δικαστική προσφυγή θα είναι επίσης αναπόφευκτη στην περίπτωση που η ασφαλιστική εταιρεία αρχίσει να αποφεύγει τη νόμιμη αποζημίωση κατά την επέλευση ενός ασφαλισμένου συμβάντος (αποσύρεται με τη μεταφορά χρημάτων, θέτει την προϋπόθεση για την υποχρεωτική συμμετοχή μόνο των εκτιμητών της, υποτιμά πολύ το κόστος υλικές ζημιές). Και επίσης όταν ο προφανής υπαίτιος του τροχαίου δεν πρόκειται να πληρώσει τη διαφορά μετρητών που λείπει στον τραυματία (δεν απαντά στις κλήσεις, κρύβεται). Γενικά, είναι λογικό να εμπλέκεται το δικαστήριο όταν πρόκειται για ποσά 100 χιλιάδων ρούβλια ή περισσότερα.Επειδή τότε μπορεί να υπάρξει διαφορά μεταξύ της πληρωμής της ασφάλισης και του κόστους πλήρους αποζημίωσης για υλικές ζημιές.
Πρέπει να πω ότι για να αποκτήσει ασφάλεια, η ασφαλιστική εταιρεία θα στείλει τον υπάλληλο της να ελέγξει το αυτοκίνητο ούτως ή άλλως. Ο πελάτης υποχρεούται να συντονίζει την εργασία του. Μια σημαντική σύσταση - είναι πάντα επιθυμητό ένας ανεξάρτητος εκτιμητής (εάν ο αντισυμβαλλόμενος αποφασίσει να επικοινωνήσει μαζί του) να διεξάγει μια εξέταση και να εκδώσει ένα συμπέρασμα παρουσία υπαλλήλου του ασφαλιστικού γραφείου. Ωστόσο, εάν αυτός ο υπάλληλος δεν εμφανιστεί εντός του συμφωνηθέντος χρόνου εντός 30 λεπτών, τότε ένας ανεξάρτητος ειδικός έχει το δικαίωμα να πραγματοποιήσει αξιολόγηση χωρίς αυτόν και θα θεωρηθεί οριστική και νόμιμη.
Μια άλλη σημαντική σημείωση - εάν ο ασφαλισμένος ήταν ο ένοχος του ατυχήματος, τότε όλα τα απαραίτητα έγγραφα πρέπει να παρασχεθούν στην ασφαλιστική εταιρεία εντός 72 ωρών από τη στιγμή του ατυχήματος.
Σε γενικές γραμμές, ο ένοχος του συμβάντος στο δρόμο θα πρέπει να αντιμετωπίσει το ζήτημα του τρόπου λήψης επαρκούς πληρωμής για το OSAGO μετά από ατύχημα, καθώς ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες αρνούνται ακόμη και να θεωρήσουν ένα ατύχημα που προκλήθηκε από τον ασφαλισμένο ως ασφαλισμένο συμβάν, παρακινώντας αυτό με την υπόθεση «Τι θα γινόταν αν ο πελάτης είχε ατύχημα ειδικά για να λάβει χρήματα ασφάλισης;» Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια υπόθεση σχεδόν πάντα δεν αντέχει σε κριτική, αφού στο 95% των περιπτώσεων η ασφάλιση δεν καλύπτει τη ζημιά που έλαβε.
Ο ζημιωθείς μπορεί να αναλάβει το ρόλο του διαμεσολαβητή μεταξύ του υπαίτιου οδηγού και της ασφαλιστικής του εταιρείας (αίτηση ταχείας διεκπεραίωσης της υπόθεσης). Αυτό θα επιταχύνει τη διαδικασία πληρωμής των χρημάτων ασφάλισης στον υπεύθυνο για το ατύχημα και, ως εκ τούτου, τη λήψη μέρους αυτών των χρημάτων από τον τραυματία. Είναι ακόμα πιο εύκολο όταν ο δράστης του συμβάντος και ο ζημιωθείς έχουν έναν ασφαλιστή.
Συλλογή των απαραίτητων εγγράφων
Πώς πληρώνεται η ασφάλιση; Ο κάτοχος της ασφάλισης πρέπει τελικά να υποβάλει τα ακόλουθα έγγραφα στον ασφαλιστή (σε ορισμένες μεμονωμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να απαιτούνται πρόσθετα έγγραφα):
- έκθεση της εταιρείας αξιολόγησης·
- άδεια οδήγησης;
- πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος·
- πρωτότυπο ασφαλιστήριο συμβόλαιο (αλλά συνιστάται να δημιουργήσετε και να κρατήσετε ένα αντίγραφο για τον εαυτό σας).
- εισπράξεις από όλα τα έξοδα που πραγματοποιήθηκαν από τον πελάτη, αναλύοντας τις συνέπειες του ατυχήματος·
- μια αίτηση για την επισύναψη αυτών των αποδείξεων στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο·
- βεβαίωση ασφάλισης από την τροχαία, στην οποία καταγράφονται όλα τα κύρια σημεία σχετικά με το ασφαλισμένο συμβάν. Ένα τυπικό πιστοποιητικό περιέχει επιβεβαίωση του γεγονότος ενός ατυχήματος, κατάλογο όλων των ζημιών στο όχημα, επιβεβαίωση σωματικής βλάβης, εάν υπάρχει προφανής χωρίς ιατρική εξέταση, και πληροφορίες σχετικά με τον βαθμό νηφαλιότητας του οδηγού τη στιγμή της ατύχημα. Ένα εκτεταμένο πιστοποιητικό, το οποίο χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ληφθεί, αλλά είναι πιο επιθυμητό, παρέχει πληροφορίες για όλους τους συμμετέχοντες σε ένα περιστατικό με αυτοκίνητο, υποδεικνύοντας όλα τα στοιχεία επικοινωνίας των οδηγών και την οδηγική εμπειρία τους.
- εάν ο πελάτης της ασφαλιστικής εταιρείας έλαβε σωματική βλάβη σε αυτοκινητιστικό ατύχημα, τότε η ασφαλιστική εταιρεία σίγουρα θα απαιτήσει απόσπασμα από τον γιατρό. Επομένως, για να συμπεριληφθεί ένας σωματικός τραυματισμός στο καταβαλλόμενο όριο, θα πρέπει οπωσδήποτε να συμβουλευτείτε γιατρό, διαφορετικά ο ασφαλιστής δεν θα εξετάσει μώλωπες, εκδορές, κατάγματα κ.λπ.
Συνιστάται ιδιαίτερα η δημιουργία αντιγράφων όλων των εγγράφων σε περίπτωση που υπάρχουν προβλήματα με την ασφαλιστική εταιρεία. Υπάρχει ένας άλλος τύπος πολιτικής ασφάλισης αυτοκινήτου - DSAGO. Πρόκειται για ένα εθελοντικό είδος ασφάλισης που, σε περίπτωση ασφαλισμένου περιστατικού, μπορεί να καλύψει έξοδα που δεν καλύπτονται από τον OSAGO. Και δεν χρειάζεται να κουνήσετε χρήματα από τον ένοχο του ατυχήματος μέσω του δικαστηρίου. Σύμφωνα με το νόμο, το ασφαλιστικό γραφείο πρέπει να ολοκληρώσει τα χαρτιά που σχετίζονται με την κύρια ασφαλιστική περίπτωση εντός μηνός. Ωστόσο, υπάρχουν οργανισμοί που επιτρέπουν την παράταση αυτής της περιόδου σε 90 ημέρες. Εάν μετά από 30 ημερολογιακές ημέρες ο πελάτης δεν έχει λάβει χρήματα από τον ασφαλιστή, τότε μπορείτε να ζητήσετε με ασφάλεια πρόστιμο από τον ασφαλιστή για καθυστερημένη πληρωμή. Με μια σαφή αποχώρηση της εταιρείας από την πληρωμή του πελάτη, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στο δικαστήριο. Σε αυτήν την περίπτωση, μην ξεχάσετε να επισυνάψετε το πακέτο εγγράφων που συλλέξατε προηγουμένως.
Ταχεία επίλυση του ζητήματος των αποζημιώσεων και του Ευρωπαϊκού Πρωτοκόλλου
Ο τύπος ασφάλισης μεταφοράς στη Ρωσία σήμερα αντιπροσωπεύεται από όχι μία, αλλά πολλές επιλογές για ασφαλιστικά προγράμματα. Υπό ορισμένες προϋποθέσεις, πολλές από τις παραπάνω διαδικασίες απλά δεν θα χρειαστούν για να αντισταθμιστεί η προκύπτουσα απώλεια. Το ασφαλιστικό σύστημα CASCO σάς επιτρέπει να λάβετε επιστροφή χρημάτων χωρίς πιστοποιητικό από την τροχαία και τεκμηρίωση ενός ατυχήματος εάν το κόστος αποκατάστασης υλικού δεν υπερβαίνει το 5% της αγοραίας αξίας του αυτοκινήτου.
Συνήθως πρόκειται για σπασμένο προβολέα, χαλασμένη αεροτομή, ραγισμένο γυαλί, μικρά βαθουλώματα και γρατσουνιές. Υπάρχει μια άλλη επιλογή για την επίλυση του προβλήματος - το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο. Εάν υπάρξει πλήρης συμφωνία μεταξύ των συμμετεχόντων στο ατύχημα σχετικά με το ποιος είναι ένοχος ή αθώος και ποιος οφείλει σε ποιον, τότε οι ασφαλιστικές εταιρείες, αφού λάβουν την είδηση του ατυχήματος, θα στείλουν έναν ασφαλιστικό επίτροπο στον τόπο του συμβάντος. Παρουσία του, όλοι οι οδηγοί που εμπλέκονται σε ανωτέρα βία συμπληρώνουν ειδικό έντυπο (ευρωπαϊκό πρωτόκολλο που μπορεί να παρέχει ο ασφαλιστικός επίτροπος) και το πρόβλημα επιλύεται άμεσα επί τόπου, ακόμη και χωρίς αστυνομικούς της Τροχαίας.
Ολική καταστροφή του οχήματος
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε την κατάσταση όταν το αυτοκίνητο έχει καταστραφεί ολοσχερώς. Ο ασφαλιστής μπορεί να αρχίσει να επιμένει ότι η πληρωμή της ασφάλισης (ακόμη και η μέγιστη) δεν έχει νόημα και ότι το αυτοκίνητο δεν υπάρχει πλέον εποικοδομητικά και δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Εκτός κι αν από την αρχή, που ισοδυναμεί σχεδόν με την αγορά νέου αυτοκινήτου. Εδώ, συνιστάται στον πελάτη, πρώτον, να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες μιας ανεξάρτητης εταιρείας αξιολόγησης και, δεύτερον, να επιμείνει ότι τα υπολείμματα του αυτοκινήτου πάνε στον ασφαλιστή. Ανεξάρτητοι ειδικοί μπορούν να διαψεύσουν τη δήλωση του ασφαλιστικού γραφείου για ολική καταστροφή του αυτοκινήτου.
Έτσι, σύμφωνα με το νόμο, ο ασφαλιστής θα πρέπει να πληρώσει το μέγιστο δυνατό. Εάν τα υπολείμματα του αυτοκινήτου πάνε στην ασφαλιστική εταιρεία, τότε η εταιρεία πληρώνει τον πελάτη το κόστος τους (σαν να αγοράζει). Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, θα απαιτηθεί μια δεύτερη αξιολόγηση αξιολόγησης των υπολειμμάτων του αυτοκινήτου για να προσδιοριστεί η ακεραιότητα και η αγοραία αξία τους.
Αυτό το άρθρο θα είναι πολύ χρήσιμο σε όποιον έχει στη διάθεσή του ένα προσωπικό όχημα, αφού σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά έπεσε σε ένα μικρό ατύχημα. Και η πολιτική OSAGO έγινε ένα έγγραφο υψίστης σημασίας για το πώς να λάβετε χρήματα για την εκδήλωση ενός ασφαλισμένου συμβάντος.
