Üks suurtükiväe komponente oli õhutõrjesuurtükivägi, mis oli mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks. Organisatsiooniliselt kuulus õhutõrjesuurtükivägi relvajõudude (merevägi, õhuvägi, maavägi) koosseisu ja moodustas samal ajal riigi õhutõrjesüsteemi. See pakkus nii riigi õhuruumi kui terviku kaitset kui ka üksikute territooriumide või objektide katmist. Õhutõrjesuurtükiväe relvade hulka kuulusid reeglina raskekuulipildujad, relvad ja raketid.
Õhutõrjerelv (kahur) on ümmarguse tule ja suure tõusunurgaga vankril või iseliikuval šassiil olev spetsiaalne suurtükituli, mis on ette nähtud vaenlase lennukite vastu võitlemiseks. Seda iseloomustab suur koonukiirus ja sihtimistäpsus, sellega seoses kasutati tankitõrjerelvana sageli õhutõrjekahureid.
Kaliibri järgi jagunesid õhutõrjerelvad väikese kaliibriga (20–75 mm), keskmise kaliibriga (76–100 mm), suure kaliibriga (üle 100 mm). Konstruktsiooniomaduste järgi eristati automaatseid ja poolautomaatseid relvi. Paigutamismeetodi järgi jaotati relvad statsionaarseteks (kindlus, laev, soomusrong), iseliikuvateks (ratastega, poolroomikutega või roomik-) ja järelveetavateks (pukseeritavateks).
Suure ja keskmise kaliibriga õhutõrjepatareidesse kuulusid reeglina õhutõrjesuurtükiväe tulejuhtimisseadmed, luure- ja sihtmärkide määramise radarid, samuti relvade juhtimisjaamad. Selliseid patareisid hakati hiljem nimetama õhutõrjesuurtükiväesüsteemideks. Need võimaldasid sihtmärke tuvastada, relvade automaatset sihtimist ja tulistada mis tahes ilmastikutingimustes, aastaajal ja päeval. Peamised tulistamismeetodid on paisutuli etteantud liinidel ja tulistamine liinidel, kus vastase lennukid tõenäoliselt pomme viskavad.
Õhutõrjerelvade kestad tabavad sihtmärke mürsu korpuse purunemisest tekkinud kildudega (mõnikord ka valmiselemendid, mis on mürsu korpuses). Mürsu lõhkamiseks kasutati kontaktsüüteid (väikesekaliibrilised mürsud) või kaugsüüteid (keskmise ja suure kaliibriga mürsud).
Õhutõrjesuurtükivägi tekkis juba enne Esimese maailmasõja puhkemist Saksamaal ja Prantsusmaal. Venemaal valmistati 76-mm õhutõrjekahureid 1915. aastal. Lennunduse arenedes paranes ka õhutõrjesuurtükivägi. Suurtel kõrgustel lendavate pommitajate lüüasaamiseks oli vaja sellise kõrgusega ja nii võimsa mürsuga suurtükiväge, mida oli võimalik saavutada ainult suure kaliibriga relvadega. Ja madalalt lendavate kiirlennukite hävitamiseks oli vaja kiirtulega väikesekaliibrilist suurtükiväge. Nii tekkis lisaks endisele keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükile väikese ja suure kaliibriga suurtükivägi. Erineva kaliibriga õhutõrjerelvad loodi mobiilsena (pukseerituna või autodele monteerituna) ja harvemini statsionaarses versioonis. Relvad tulistasid killustikujälgimis- ja soomustläbistavaid mürske, olid suure manööverdusvõimega ja neid võis kasutada vaenlase soomusjõudude rünnakute tõrjumiseks. Kahe sõja vahelisel ajal jätkus töö keskmise kaliibriga õhutõrjekahuri kahuritega. Selle perioodi parimate 75–76 mm relvade kõrgus ulatus umbes 9500 m ja tulekiirus kuni 20 lasku minutis. Selles klassis oli soov tõsta kaliibrid 80-ni; 83,5; 85; 88 ja 90 mm. Nende relvade kõrgus ulatus 10 - 11 tuhande meetrini.Kolme viimase kaliibriga relvad olid Teise maailmasõja ajal NSV Liidu, Saksamaa ja USA keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükiväe põhirelvad. Kõik need olid ette nähtud kasutamiseks vägede lahingukoosseisudes, olid suhteliselt kerged, manööverdatavad, kiiresti lahinguks ette valmistatud ja tulistasid kaugsüütega killustusgranaate. 30ndatel loodi Prantsusmaal, USA-s, Rootsis ja Jaapanis uusi 105 mm õhutõrjerelvi ning Inglismaal ja Itaalias 102 mm õhutõrjerelvi. Selle perioodi parimate 105-mm relvade maksimaalne haardeulatus on 12 tuhat meetrit, tõusunurk on 80 °, tulekiirus kuni 15 lasku minutis. Just suurekaliibrilise õhutõrjesuurtükiväe relvadel ilmusid esmakordselt sihtimiseks ja keerukaks energiajuhtimiseks mõeldud elektrimootorid, mis tähistas õhutõrjerelvade elektrifitseerimise algust. Sõdadevahelisel perioodil hakati kasutama kaugusmõõtjaid ja prožektoreid, kasutati telefoni patareisisest sidet ning ilmusid kokkupandavad kastid, mis võimaldasid vahetada välja vananenud elemente.
Teises maailmasõjas olid juba kasutusel kiirlaskeautomaadid, mehaaniliste ja raadiokaitsmetega mürsud, suurtükiväe õhutõrje tulejuhtimisseadmed, luure- ja sihtmärkide tähistusradarid, samuti relvade juhtimisjaamad.
Õhutõrjesuurtükiväe struktuuriüksuseks oli patarei, mis koosnes reeglina 4–8 õhutõrjekahurist. Mõnes riigis sõltus akus olevate relvade arv nende kaliibrist. Näiteks Saksamaal koosnes raskerelvade patarei 4-6 relvast, kergrelvade patarei - 9-16, segapatarei - 8 keskmisest ja 3 kergest relvast.
Kergete õhutõrjerelvade patareisid kasutati madalalt lendavate lennukite vastu võitlemiseks, kuna neil oli suur tulekiirus, liikuvus ja need suutsid kiiresti manööverdada vertikaal- ja horisontaaltasandil trajektoore. Paljud patareid olid varustatud õhutõrje suurtükiväe tulejuhtimisseadmega. Need olid kõige tõhusamad 1-4 km kõrgusel. sõltuvalt kaliibrist. Ja ülimadalatel kõrgustel (kuni 250 m) polnud neil alternatiivi. Parimad tulemused jõudsid mitme barreli paigaldusteni, kuigi nende laskemoona tarbimine oli suurem.
Kergrelvi kasutati jalaväevägede, tanki- ja motoriseeritud üksuste katmiseks, erinevate objektide kaitsmiseks ning kuulusid õhutõrjeüksuste koosseisu. Neid saab kasutada vaenlase tööjõu ja soomusmasinate vastu võitlemiseks. Väikesekaliibriline suurtükivägi oli sõja-aastatel kõige massiivsem. Parimaks relvaks peetakse Rootsi firma Boforsi 40-mm kahurit.
Keskmiste õhutõrjerelvade patareid olid vaenlase lennukite vastu võitlemise peamised vahendid tingimusel, et kasutati tulejuhtimisseadmeid. Tulekahju tõhusus sõltus nende seadmete kvaliteedist. Keskmistel relvadel oli suur liikuvus, neid kasutati nii statsionaarsetes kui ka mobiilsetes paigaldistes. Püsside efektiivne laskekaugus oli 5-7 km. Reeglina ulatus plahvatava mürsu kildudega lennukite hävitamise tsoon 100 m raadiuseni. Parimaks relvaks peetakse 88-mm Saksa kahurit.
Raskerelvade patareisid kasutati peamiselt õhutõrjesüsteemis linnade ja oluliste sõjaliste objektide katmiseks. Enamik raskerelvi olid paigal ja varustatud lisaks juhtimisseadmetele ka radaritega. Samuti kasutati mõne relva puhul elektrifitseerimist juhtimis- ja laskemoonasüsteemis. Pukseeritavate raskerelvade kasutamine piiras nende manööverdusvõimet, mistõttu paigaldati need sagedamini raudteeplatvormidele. Rasked relvad olid kõige tõhusamad kõrgel lendavate sihtmärkide tabamisel kuni 8-10 km kõrgusel. Samal ajal oli selliste relvade põhiülesanne pigem paisutamine kui vaenlase lennukite otsene hävitamine, kuna ühe allatulistatud lennuki keskmine laskemoona tarbimine oli 5–8 tuhat kesta. Välja lastud raskete õhutõrjerelvade arv, võrreldes väikese kaliibriga ja keskmise suurusega, oli oluliselt väiksem ja moodustas ligikaudu 2–5% õhutõrjesuurtükiväe koguhulgast.
Teise maailmasõja tulemuste põhjal parim süsteemÕhutõrje kuulus Saksamaale, kus polnud mitte ainult peaaegu pooled kõigi riikide toodetud õhutõrjerelvadest, vaid ka kõige ratsionaalsemalt organiseeritud süsteem. Seda kinnitavad Ameerika allikate andmed. Sõja-aastatel kaotas USA õhuvägi Euroopas 18 418 lennukit, millest 7821 (42%) tulistati alla õhutõrjesuurtükiväe poolt. Lisaks korraldati õhutõrjekatte tõttu 40% pommiplahvatustest väljaspool seatud sihtmärke. Nõukogude õhutõrjesuurtükiväe efektiivsus on kuni 20% allatulistatud lennukitest.
Mõne riigi poolt tulistatud õhutõrjerelvade hinnanguline minimaalne arv relvatüüpide kaupa (ilma üleandmata/vastu võtmata)
|
Riik |
Väikese kaliibriga relvad | keskmise kaliibriga | suure kaliibriga |
Kokku |
| Ühendkuningriik | 11 308 | 5 302 | ||
| Saksamaa | 21 694 | 5 207 | ||
| Itaalia | 1 328 | — | ||
| Poola | 94 | — | ||
| NSVL | 15 685 | — | ||
| USA | 55 224 | 1 550 | ||
| Prantsusmaa | 1 700 | — | 2294 | |
|
Tšehhoslovakkia |
129 | 258 | — | |
| 36 540 | 3114 | 3 665 | 43 319 | |
|
Kokku |
432 922 | 1 1 0 405 | 15 724 |
559 051 |
Liikuva tanki pihta on raske tulistada. Suurtükiväelane peab relva kiiresti ja täpselt suunama, kiiresti laadima ja tulistama mürsu järel niipea kui võimalik.
Olete näinud, et liikuvale märklauale tulistades tuleb pea iga kord enne tulistamist muuta püssi sihtimist, olenevalt märklaua liikumisest. Sel juhul on vaja tulistada pliiga, et mürsk ei lendaks sinna, kus sihtmärk lasu hetkel on, vaid sinna, kuhu arvutuste kohaselt peaks sihtmärk lähenema ja mürsk peaks lendama samal ajal. Alles siis, nagu öeldakse, lahendatakse mürsu sihtmärgiga kohtumise probleem.
Siis aga ilmus õhku vaenlane. Vaenlase lennukid aitavad oma vägesid rünnata ülalt. Ilmselgelt peavad meie püssimehed ka sel juhul andma vaenlasele otsustava tagasilöögi. Neil on kiiresti tulistavad ja võimsad relvad, mis tulevad edukalt toime soomusmasinate – tankidega. Kas tõesti on võimatu tankitõrjerelvast lennukit tabada - see habras masin, mis paistab selgelt pilvitu taevas?
Esmapilgul võib tunduda, et sellist küsimust pole mõtet isegi küsida. Lõppude lõpuks võib teile juba tuttav tankitõrjerelv paisata mürske kuni 8 kilomeetri kaugusele ja kaugus jalaväge ründavate lennukiteni võib olla palju väiksem. Justkui nendes uutes tingimustes ei erine lennuki pihta laskmine palju tanki laskmisest.
Tegelikkuses pole see aga sugugi nii. Lennuki pihta tulistamine on palju keerulisem kui tanki tulistamine. Lennuk võib püstoli suhtes ootamatult ilmuda mis tahes suunas, samas kui tankide liikumissuunda piiravad sageli erinevat tüüpi takistused. Lennukid lendavad suurel kiirusel, ulatudes kuni 200-300 meetrini sekundis, samas kui tankide kiirus lahinguväljal (376) ei ületa tavaliselt 20 meetrit sekundis. Seetõttu on ka lennuki suurtükitule all viibimise kestus lühike - ligikaudu 1–2 minutit või isegi vähem. On selge, et lennukite tulistamiseks on vaja relvi, millel on väga suur väledus ja tulekiirus.
Nagu hiljem näeme, on sihtmärgi asukoha määramine õhus palju keerulisem kui maapinnal liikuval sihtmärgil. Kui tanki laskmisel piisab kauguse ja suuna teadmisest, siis lennuki pihta tulistades tuleb arvestada ka sihtmärgi kõrgusega. Viimane asjaolu raskendab oluliselt koosoleku ülesannet. Õhusihtmärkide edukaks laskmiseks tuleb kasutada spetsiaalseid seadmeid, mis aitavad kiiresti lahendada raske kohtumise. Ilma nende seadmeteta on võimatu.
Kuid oletame, et otsustate ikkagi lennuki pihta tulistada teile juba tuttavast 57-mm tankitõrjerelvast. Sa oled tema komandör. Vaenlase lennukid tormavad teie poole umbes kahe kilomeetri kõrgusel. Otsustate kiiresti neile tulega vastu tulla, mõistes, et kaotada pole sekunditki. Lõppude lõpuks läheneb vaenlane teile iga sekundi kohta vähemalt sada meetrit.
Teate juba, et igasuguse laskmise puhul peate kõigepealt teadma kaugust sihtmärgist, kaugust selleni. Kuidas määrata kaugust lennukist?
Selgub, et seda pole lihtne teha. Pidage meeles, et määrasite kauguse vaenlase tankideni üsna täpselt silma järgi; teadsid piirkonda, kujutasid ette, kui kaugele jäävad eelnevalt valitud kohalikud objektid - maamärgid. Neid maamärke kasutades määrasite kindlaks, kui kaugel sihtmärk teist oli.
Kuid taevas pole objekte ega maamärke. Silma järgi on väga raske kindlaks teha, kas lennuk on kaugel või lähedal, millisel kõrgusel ta lendab: eksida võib mitte ainult saja meetri, vaid isegi 1-2 kilomeetri võrra. Ja tule avamiseks peate suurema täpsusega määrama kauguse sihtmärgini.
Võtate kiiresti oma binokli kätte ja otsustate binokli goniomeetrilise võrestiku abil määrata vaenlase lennuki lennuulatuse selle nurga suuruse järgi.
Binokli sihtimine väikesele sihtmärgile taevas pole lihtne: käsi väriseb veidi ja kinni püütud lennuk kaob binokli vaateväljast. Nüüd aga õnnestub peaaegu juhuslikult tabada hetk, mil binoklivõre lihtsalt vastu lennukit kukub (joonis 326). Sel hetkel määrate kauguse lennukist.
Näete: lennuk hõivab veidi rohkem kui poole goniomeetrilise ruudustiku väikesest jaotusest - teisisõnu on selle tiibade siruulatus nähtav 3 "tuhandiku" nurga all. Lennuki kontuuridest saite teada, et see oli hävitaja-pommitaja; Sellise lennuki tiibade siruulatus on ligikaudu 15 meetrit. (377)
Ilma mõtlemata otsustate, et lennukaugus lennukini on 5000 meetrit (joonis 327), kaugust arvutades ei unusta te muidugi ka aega: teie pilk langeb kella osutile ja meenub hetk, mil määrasite lennuki lennukauguse.
Annad kiiresti käsu: “Lennukis. Fraggranaat. Nägemine 28".
Laskur täidab teie käsu osavalt. Püssi lennuki suunas keerates keerab ta kiiresti tõstemehhanismi hooratast, pööramata silmi panoraam-okulaarilt.
Loed murelikult sekundeid. Sihikut käsutades arvestasite sellega, et püssi lasuks ettevalmistamine võtab aega umbes 15 sekundit (see on nn tööaeg), mürsu sihtmärgini lendamiseks veel umbes 5 sekundit. Kuid selle 20 sekundi jooksul on lennukil aega läheneda 2000 meetrile. 
Seetõttu tellisite sihiku mitte 5, vaid 3 tuhande meetri kaugusele. See tähendab, et kui relv ei ole 15 sekundi pärast tulistamisvalmis, kui laskur hilineb relva suunamisega, lähevad kõik teie arvutused tühjaks – relv saadab mürsu punkti, kus lennuk on juba lennanud. .
Jäänud on vaid 2 sekundit ja laskur töötab endiselt tõstemehhanismi hoorattaga.
Punkti kiiremini! - hüüate laskurile.
Kuid sel hetkel laskuri käsi peatub. Tõstemehhanism enam ei tööta: püssile on antud selle jaoks suurim võimalik tõusunurk, kuid sihtmärki – lennukit – panoraamilt näha pole.
Lennuk on väljaspool püstoli laskekaugust joonisel fig. 326): teie relv ei saa (378)
tabada lennukit, kuna tankitõrjerelva mürsu trajektoor ei tõuse kõrgemale kui poolteist kilomeetrit ja lennuk lendab kahe kilomeetri kõrgusel. Tõstemehhanism ei võimalda ulatust suurendada; see on paigutatud nii, et relvale ei saa anda tõusunurka üle 25 kraadi. Sellest selgub "surnud lehter", see tähendab püssi kohal oleva ruumi tulistamata osa, väga suureks (vt joonis 328). Kui lennuk tungib läbi "surnud lehtri", võib ta lennata karistamatult üle püstoli isegi alla pooleteise kilomeetri kõrgusel.
Sel teie jaoks ohtlikul hetkel ilmub lennuki ümber ootamatult mürsu plahvatustest tulenev udu ja kuulete sagedast tulistamist tagant. Sellele tuleb vastu õhuvaenlane õhusihtmärkide tulistamiseks mõeldud spetsiaalsete relvadega – õhutõrjekahuritega. Miks neil õnnestus see, mis teie tankitõrjerelv väljakannatamatuks osutus?
ANTI-IRCAST MASINALT
Otsustate minna õhutõrjekahuri laskepositsioonile, et näha, kuidas nad tulistavad.
Kui te alles positsioonile lähenesite, märkasite juba, et nende relvade torud olid suunatud ülespoole, peaaegu vertikaalselt.
Tahes-tahtmata sähvatas peast läbi mõte - kas oli võimalik tankitõrjerelva toru kuidagi suure tõusunurga alla panna, näiteks seemendi all maapinda õõnestada või püssiratast kõrgemale tõsta. Täpselt nii kohandati 1902. aasta mudeli 76-mm välirelvad õhusihtmärkide tulistamiseks. Need relvad asetati ratastega mitte maapinnale, vaid spetsiaalsetele pjedestaalidele - primitiivse disainiga õhutõrjemasinatele (joonis 329). Tänu sellisele tööpingile oli võimalik anda relvale palju suurem tõusunurk ja seetõttu kõrvaldada peamine takistus, mis ei võimaldanud tavapärasest "maapealsest" relvast õhuvaenlase pihta tulistada.
Õhutõrjemasin võimaldas mitte ainult toru kõrgele tõsta, vaid ka kogu püssi kiiresti täisringiks mis tahes suunas pöörata. (379)
Kuid "kohandatud" relval oli palju puudusi. Sellisel tööriistal oli siiski märkimisväärne "surnud lehter" (joonis 330); see oli aga väiksem kui otse maas seisva relva oma.
Lisaks, kuigi õhutõrjemasinale tõstetud relval oli võimalus visata mürske suuremale kõrgusele (kuni 3–4 kilomeetrit), oli samal ajal väikseima tõusunurga suurenemise tõttu ilmnes uus puudus - "surnud sektor" (vt joonis 330). Selle tulemusel suurenes relva ulatus, hoolimata "surnud lehtri" vähenemisest, veidi.
Esimese maailmasõja alguses (1914. aastal) olid "kohandatud" relvad ainsaks vahendiks lennukite vastu võitlemisel, mis siis
| {380} |
lendas üle lahinguvälja suhteliselt madalalt ja väikese kiirusega. Muidugi poleks need relvad täiesti võimetud võitlema tänapäevaste lennukitega, mis lendavad palju kõrgemal ja kiiremini.
Tegelikult, kui lennuk lendaks 4 kilomeetri kõrgusel, oleks see juba täiesti ohutu. Ja kui see lendaks 2 1/2–3 kilomeetri kõrgusel kiirusega 200 meetrit sekundis, siis läbiks see kogu 6–7 kilomeetri pikkuse ulatuse (ilma "surnud lehtrit" arvestamata) kõige rohkem kui 30 sekundit. Nii lühikese aja jooksul oleks "kohandatud" relv parimal juhul suutnud tulistada vaid 2-3 lasku. Jah, kiiremini tulistada ei saanud. Lõppude lõpuks polnud neil päevil automaatseid seadmeid, kiiresti probleemi lahendamine koosolekutel, seetõttu oli vaatlusseadmete seadete määramiseks vaja kasutada spetsiaalseid tabeleid ja graafikuid, teha erinevaid arvutusi, anda käske, käsitsi sisse lülitada vaatamisväärsused kamandas jagusid, laadimisel käsitsi luuki lahti ja sulgema ning see kõik võttis palju aega. Lisaks ei erinenud laskmine siis piisava täpsuse poolest. Selge on see, et sellistes tingimustes oleks võimatu edule loota.
"Kohandatud" relvi kasutati kogu Esimese maailmasõja ajal. Kuid isegi siis hakkasid ilmuma spetsiaalsed õhutõrjerelvad, millel olid parimad ballistilised omadused. Esimese 1914. aasta mudeli õhutõrjekahuri lõi Putilovi tehases Vene disainer F. F. Lender.
Lennunduse areng käis kiires tempos. Sellega seoses täiustati pidevalt ka õhutõrjerelvi.
Aastakümneid pärast lõppu kodusõda oleme loonud uued, veelgi arenenumad õhutõrjerelvade mudelid, mis on võimelised paiskama oma mürske isegi rohkem kui 10 kilomeetri kõrgusele. Ja tänu automaatsetele tulejuhtimisseadmetele on tänapäevased õhutõrjerelvad omandanud võime tulistada väga kiiresti ja täpselt.
õhutõrjerelvad
Aga siis tulite laskepositsioonile, kus on õhutõrjekahurid. Vaadake, kuidas neid vallandatakse (joonis 331).
Teie ees on 1939. aasta mudeli 85-mm õhutõrjekahurid. Esiteks on nende relvade pikkade torude asend silmatorkav: need on suunatud peaaegu vertikaalselt ülespoole. Õhutõrjekahuri toru sellesse asendisse panemine võimaldab selle tõstemehhanismi. Ilmselgelt pole seda peamist takistust, mis takistas teil kõrgelennulist lennukit laskmast: tankitõrjerelva tõstemehhanismi abil ei saanud te sellele soovitud tõusunurka anda, mäletate seda. (381)
Õhutõrjekahurile lähemale jõudes märkad, et see on konstrueeritud hoopis teistmoodi kui maapealsete sihtmärkide tulistamiseks mõeldud relv. Õhutõrjerelval puuduvad raamid ja sellised rattad nagu teile tuttavad relvad. Õhutõrjekahuril on neljarattaline metallplatvorm, millele on fikseeritud postament. Platvorm kinnitatakse maapinnale kõrvale pandud külgtugede abil. Pjedestaali ülemises osas on pöördosa, millele on kinnitatud häll koos tünni ja tagasilöögiseadmetega. Pöörd- ja tõstemehhanismid on paigaldatud pöördele.
| {382} |
Püstoli pöörlemismehhanism on konstrueeritud selliselt, et see võimaldab teil torutoru kiiresti ja ilma suurema pingutuseta pöörata paremale ja vasakule mis tahes nurga alla, täisringi, see tähendab, et püstol on 360 kraadi horisontaalne tulistamine; samal ajal jääb pjedestaaliga platvorm alati liikumatult oma kohale.
Kergesti ja sujuvalt töötava tõstemehhanismi abil saate kiiresti anda relvale mistahes tõusunurga -3 kraadist (horisondi all) kuni +82 kraadini (horisondi kohal). Püstol võib tõesti tulistada peaaegu vertikaalselt ülespoole, seniidini ja seetõttu nimetatakse seda õigustatult õhutõrjerelvaks.
Sellisest relvast tulistades on “surnud lehter” üsna ebaoluline (joonis 332). Vaenlase lennuk, tunginud "surnud lehtrisse", väljub sellest kiiresti ja kukub uuesti kahjustatud ruumi. Tõepoolest, 2000 meetri kõrgusel on "surnud lehtri" läbimõõt ligikaudu 400 meetrit ja selle vahemaa läbimiseks kulub tänapäevasel lennukil vaid 2-3 sekundit.
Millised on õhutõrjerelvadest tulistamise omadused ja kuidas seda laskmist teostatakse?
Esiteks märgime, et on võimatu ennustada, kuhu vaenlase lennuk ilmub ja mis suunas see lendab. Seetõttu on võimatu relvi eelnevalt sihtmärgile suunata. Ja veel, kui sihtmärk ilmub, tuleb selle pihta tapmiseks kohe tuli avada ja selleks on vaja väga kiiresti määrata tule suund, kõrgusnurk ja kaitsme paigaldamine. Nende andmete ühekordsest määramisest aga ei piisa, neid tuleb määrata pidevalt ja väga kiiresti, kuna lennuki asukoht kosmoses muutub pidevalt. Sama kiiresti tuleb need andmed edastada laskeasendisse, et relvad saaksid viivitamatult õigetel hetkedel lasud teha. (383)
Varem on juba öeldud, et sihtmärgi asukoha määramiseks õhus ei piisa kahest koordinaadist: lisaks ulatusele ja suunale (horisontaalne asimuut) on vaja teada ka sihtmärgi kõrgust (joon. 333). ). Õhutõrjesuurtükiväes määratakse sihtmärgi laskekaugus ja kõrgus meetrites kaugusmõõtja-kõrgusmõõturi abil (joonis 334). Suuna sihtmärgile ehk nn horisontaalset asimuuti määratakse ka kaugusmõõtja-kõrgusemõõtja või spetsiaalsete optiliste instrumentide abil, seda saab määrata näiteks komandöri õhutõrjetoru TZK või komandöri BI toru abil (joon. 335). Asimuuti loetakse "tuhandikes" suunast lõunasse vastupäeva.
Teate juba, et kui tulistate kohta, kus lennuk lasu hetkel on, jääte mööda, sest mürsu lennu ajal on lennukil aega tagasi tõmbuda. märkimisväärne vahemaa kust katkestus toimub. Ilmselgelt peavad relvad saatma mürske teisele,
| {384} |
“oodatud” punktini ehk sinna, kus arvutuste kohaselt peaksid mürsk ja lendav lennuk kokku saama.
Oletame, et meie relv on sihitud nn praegusesse punkti A c, st punktini, kus lennuk lasu sooritamise ajal on (joonis 336). Mürsu lennu ajal, st hetkel, kui see punktis lõhkeb A c, lennukil on aega punkti liikuda AGA y . Sellest on selge, et sihtmärgi tabamiseks on vaja relv suunata punkti AGA y align="right"> ja tulistada, kui lennuk on endiselt praeguses punktis AGA sisse.
Lennuki läbitud tee praegusest punktist AGA asja juurde AGA y, mis antud juhul on "ennetav" punkt, pole raske kindlaks teha, kui teate mürsu lennuaega ( t) ja lennuki kiirus ( V); nende väärtuste korrutis annab tee soovitud väärtuse ( S = Vt). {385}
Mürsu lennuaeg ( t) saab laskur tema käsutuses olevate tabelite põhjal kindlaks teha. Lennuki kiirus V) saab määrata silmaga või graafiliselt. Seda tehakse nii.
Õhutõrjesuurtükiväes kasutatavate optiliste vaatlusseadmete abil tuvastatakse selle asukoha koordinaadid. Sel hetkel lennuk ja pane tahvelarvutile punkt – lennuki projektsioon horisontaaltasapinnal. Mõne aja pärast (näiteks 10 sekundi pärast) määratakse uuesti lennuki koordinaadid – need osutuvad erinevateks, kuna lennuk on selle aja jooksul liikunud. Seda teist punkti rakendatakse ka tahvelarvutile. Nüüd jääb üle mõõta tahvelarvutil nende kahe punkti vaheline kaugus ja jagada see "vaatlusajaga" ehk kahe mõõtmise vahel möödunud sekundite arvuga. See on lennuki kiirus.
Kuid kõigist neist andmetest ei piisa "oodatava" punkti asukoha arvutamiseks. Samuti peame arvestama "tööajaga", st ajaga, mis kulub kõigi võtte ettevalmistavate tööde tegemiseks
| {386} |
(relvade laadimine, sihtimine jne). Nüüd, teades niinimetatud "ennetavat aega", mis koosneb "tööajast" ja "lennuajast" (mürsu lennuaeg), saate lahendada kohtumise probleemi - leida ennustatava punkti koordinaadid, et on prognoositud horisontaalne vahemik ja prognoositud asimuut (joonis 337) konstantse sihtkõrgusega.
Kohtumisülesande lahendus, nagu eelnevast arutluskäigust näha, põhineb eeldusel, et sihtmärk liigub "ennetavas ajas" samal kõrgusel sirgjooneliselt ja sama kiirusega. Sellist eeldust tehes ei tee me arvutustesse suurt viga, kuna sekundites arvutatud "ennetava aja" jooksul ei ole sihtmärgil aega lennukõrgust, -suunda ja -kiirust muuta sellisel määral, et see mõjutavad oluliselt pildistamise täpsust. Siit on ka selge, et mida väiksem on "ennetav aeg", seda täpsem on laskmine.
Kuid 85 mm õhutõrjerelvadest tulistavad laskurid ei pea kohtumisprobleemi lahendamiseks ise arvutusi tegema. See ülesanne on täielikult lahendatud spetsiaalse õhutõrjesuurtükiväe tulejuhtimisseadme ehk lühidalt POISOT abil. See seade määrab väga kiiresti kindlaks eelnevalt valitud punkti koordinaadid ja töötab välja relva ja kaitsme seadistused selles punktis tulistamiseks.
POISOT – ANTIAGNITORI OLULINE ABI
Tuleme POISOT-seadmele lähemale ja vaatame, kuidas seda kasutatakse.
Näete suurt ristkülikukujulist kasti, mis on paigaldatud pjedestaalile (joonis 338).
Esmapilgul olete veendunud, et sellel seadmel on väga keeruline disain. Sellel on näha palju erinevaid detaile: kaalud, kettad, käepidemetega hoorattad jne. POISOT on spetsiaalne arvutusmasin, mis teeb kõik vajalikud arvutused automaatselt ja täpselt. Teile on muidugi selge, et see masin ei suuda üksinda lahendada keerulist kohtumisülesannet ilma tehnikat hästi tundvate inimeste osaluseta. Need inimesed, oma ala asjatundjad, asuvad POISOTi lähedal, ümbritsevad teda igast küljest.
Seadme ühel küljel on kaks inimest - asimuutpüss ja kõrguse määraja. Püssimees vaatab asimuudiotsija okulaari ja pöörab hooratta juhtimist asimuutis. Ta hoiab sihtmärki kogu aeg vertikaalsel vaateväljal, mille tulemusena genereeritakse seadmes pidevalt "praeguse" asimuuti koordinaate. Asimuudist paremal asuv kõrguse seadja käsiratas (387)
>| {388} |
sihik, määrab sihtmärgi kästud lennukõrguse spetsiaalsel skaalal kursori suhtes.
Kaks inimest töötavad ka laskuri kõrval asimuutis seadme kõrvalseina juures. Üks neist - kombineerides külgjuhtimist - pöörab hooratast ja saavutab selle, et hooratta kohal olevas aknas pöörleb ketas samas suunas ja sama kiirusega kui ketta must nool. Teine, mis ühendab vahemiku edumaa, pöörab oma hooratast, saavutades ketta sama liikumise vastavas aknas.
Kolm inimest töötavad asimuudis laskuri vastasküljel. Üks neist – sihtmärgi kõrgusnurgas olev laskur – vaatab kõrgusnurga sihiku okulaari ja hooratast pöörates joondab sihiku horisontaaljoone sihtmärgiga. Teine pöörleb korraga kahte hooratast ja ühendab vertikaalsed ja horisontaalsed keermed sama punktiga, mis on talle näidatud parallakseri kettale. See võtab arvesse baasi (kaugus POISOTist laskeasendini), samuti tuule kiirust ja suunda. Lõpuks töötab kolmas kaitsme seadistusskaalal. Käsiratast keerates joondab see skaala osuti käsklusele vastavale kõrgusele vastava kõveraga.
Seadme viimase, neljanda seina juures töötab kaks inimest. Üks neist pöörab hooratast tõusunurga kombineerimiseks ja teine - hooratast mürsu lennuaegade kombineerimiseks. Mõlemad joondavad osutid vastavatel skaalal kästud kõveratega.
Seega tuleb POISOs töötavatel ainult ketastel ja kaaludel olevad nooled ja osutid kombineerida ning sellest olenevalt genereeritakse seadme sees olevate mehhanismide abil kõik tulistamiseks vajalikud andmed täpselt.
Selleks, et seade hakkaks tööle, on vaja määrata vaid sihtmärgi kõrgus seadme suhtes. Ülejäänud kaks sisendsuurust - asimuut ja sihtmärgi kõrgusnurk -, mis on seadmele vajalikud kohtumisprobleemi lahendamiseks, sisestatakse seadmesse pidevalt enda sihtimise käigus. Sihtmärgi kõrgus jõuab POISOT-i tavaliselt kaugusmõõtjast või radarijaamast.
Kui POISOT töötab, on igal hetkel võimalik teada saada, millises ruumipunktis lennuk praegu asub – ehk teisisõnu kõik kolm selle koordinaati.
Kuid POISOT ei piirdu sellega: selle mehhanismid arvutavad välja ka lennuki kiiruse ja suuna. Need mehhanismid töötavad olenevalt asimuut- ja kõrgussihikute pöörlemisest, mille okulaaride kaudu laskurid lennukit pidevalt jälgivad.
Kuid ka sellest ei piisa: POISOT mitte ainult ei tea, kus lennuk parasjagu on, kus ja millise kiirusega lendab, vaid teab ka seda, kus lennuk teatud arvu sekundite pärast on ja kuhu on vaja saata mürsk nii, et see kohtub lennukiga. (389)
Lisaks edastab POISOT püstolitele pidevalt vajalikke seadistusi: asimuut, kõrgus ja kaitsme seadistus. Kuidas POISOT seda teeb, kuidas ta tööriistu juhib? POISOT on juhtmetega ühendatud kõigi aku püstolitega. Nende juhtmete kaudu kantakse välgukiirusel edasi POISOTi "tellimusi" – elektrivoolusid (joonis 339). Kuid see pole tavaline telefoniedastus; sellistes tingimustes on telefoni kasutamine äärmiselt ebamugav, kuna iga käsu või käsu edastamine võtaks mitu sekundit.
Siin toimub "tellimuste" edastamine hoopis teisel põhimõttel. POISOTi elektrivoolud ei lähe mitte telefoniaparaatidesse, vaid igale relvale paigaldatud spetsiaalsetesse seadmetesse. Nende seadmete mehhanismid on peidetud väikestesse kastidesse, mille esiküljel on kaalude ja nooltega kettad (joonis 340). Selliseid seadmeid nimetatakse "vastuvõtmiseks". Nende hulka kuuluvad: "vastuvõtt asimuut", "vastuvõtt kõrgus" ja "vastuvõtt kaitsme". Lisaks on igal relval veel üks seade - mehaaniline kaitsme paigaldaja, mis on ühendatud mehaanilise ülekandega "vastuvõtva kaitsmega".
POISOTist tulev elektrivool paneb vastuvõtvate instrumentide käed pöörlema. Püssimeeskonna numbrid, mis paiknevad "vastuvõtva" asimuuti ja kõrguse nurga all, järgivad kogu aeg oma instrumentide nooli ja ühendavad relvade pöörlemis- ja tõstemehhanismide hoorattaid pöörates kaalude nullriskid. noolte osutitega. Kui skaala nullmärgid on joondatud noolte osutitega, tähendab see, et relv on suunatud nii, et tulistamisel lendab mürsk punkti, kus see mürsk peaks POISOTi arvutuse järgi lennukiga kokku puutuma.
Nüüd vaatame, kuidas kaitsme on paigaldatud. Üks püstolinumbritest, mis asub "vastuvõtva kaitsme" lähedal, pöörab selle seadme hooratast, saavutades skaala nullriski joondamise nooleosuriga. Samal ajal paneb teine number, hoides padrunit hülsist, mürsu mehaanilise kaitsme paigaldaja spetsiaalsesse pesasse (nn "vastuvõtjas") ja teeb kaks pööret "vastuvõtva kaitsme" ajami käepidemega. Sõltuvalt sellest pöörab kaitsme seadistusmehhanism kaitsme kaugusrõngast täpselt nii palju kui vaja (390)
POISOT. Seega muutub kaitsme seadistus pidevalt POISOT-i suunas vastavalt õhusõiduki liikumisele taevas.
Nagu näha, ei ole relvade suunamiseks lennuki poole ega kaitsmete seadistamiseks mingeid käsklusi vaja. Kõik toimub vastavalt seadmete juhistele.
Aku on vaikne. Vahepeal keerlevad püssitorud kogu aeg, justkui jälgides taevas vaevumärgatavat lennukite liikumist.
Siis aga kostab käsklus “Tuli” ... Hetkega eemaldatakse padrunid seadmetelt ja pannakse tünnidesse. Väravad sulguvad automaatselt. Veel üks hetk ja müristab kõigi püsside tuli.
Lennukid jätkavad aga vaikselt lendamist. Lennukite kaugus on nii suur, et mürsud ei jõua neile kohe kätte.
Vahepeal järgnevad võrkpallid korrapäraste ajavahemike järel üksteise järel. Kõlas 3 lendu ja taevas pole auke.
Lõpuks ilmneb katkestuste udu. Nad ümbritsevad vaenlast igast küljest. Üks lennuk eraldub ülejäänutest; see põleb... Jättes maha musta suitsu jälje, kukub maha. (391)
Kuid relvad ei peatu. Mürsud mööduvad veel kahest lennukist. Üks läheb ka põlema ja kukub maha. Teine on languses. Probleem on lahendatud – vaenlase lennukite lüli hävib.
RAADIO KAJA
Siiski ei ole alati võimalik kasutada kaugusmõõtjat-kõrgusmõõtjat ja muid optilisi instrumente õhusihtmärgi koordinaatide määramiseks. Ainult hea nähtavuse tingimustes ehk päevasel ajal saab neid seadmeid edukalt kasutada.
Kuid õhutõrjekahurid pole sugugi relvastamata öösel ja udu ilmaga, kui sihtmärki pole näha. Neil on tehnilised vahendid, mis võimaldavad täpselt määrata sihtmärgi asukohta õhus mis tahes nähtavuse tingimustes, olenemata kellaajast, aastaajast ja ilmastikutingimustest.
Suhteliselt hiljuti olid helidetektorid peamised vahendid õhusõidukite tuvastamiseks nähtavuse puudumisel. Nendel seadmetel olid suured sarved, mis nagu hiiglaslikud kõrvad võisid tabada 15–20 kilomeetri kaugusel asuva lennuki propelleri ja mootori iseloomulikku heli.
Helivõtturil oli neli laia vahega "kõrva" (joonis 341).
Üks paar horisontaalselt paiknevaid "kõrvu" võimaldas määrata heliallika suuna (asimuut) ja teine paar vertikaalselt paiknevaid "kõrvu" - sihtmärgi tõusunurka.
Iga "kõrvapaar" pöördus üles, alla ja külili, kuni jäi kõlama, nagu oleks lennuk otse kuuljate ees.
| {392} |
neid. Seejärel saadeti helivõtt lennukisse (joonis 342). Sihtmärgile suunatud helidetektori asukoht märgiti spetsiaalsete instrumentidega, mille abil sai igal hetkel kindlaks teha, kuhu nn prožektor tuleb suunata, et selle kiir muudaks lennuki nähtavaks (vt joon. . 341).
Pillide hoorattaid keerates, elektrimootorite abil, keerati prožektor helipipiga näidatud suunas. Kui prožektori ere valgusvihk vilkus, oli selle lõpus selgelt näha lennuki sädelev siluett. Teda tõstsid kohe üles veel kaks kaasasolevate prožektorite kiirt (joonis 343).
Kuid heli kogumisel oli palju puudusi. Esiteks oli selle ulatus äärmiselt piiratud. Lennuki heli püüdmine enam kui kahekümne kilomeetri kauguselt helidetektori jaoks on võimatu ülesanne, kuid tulistajate jaoks on väga oluline saada võimalikult kiiresti teavet lähenevate vaenlase lennukite kohta, et õigeaegselt valmistuda. nende kohtumise jaoks.
Helidetektor on kõrvalise müra suhtes väga tundlik ja niipea, kui suurtükivägi tule avas, muutus helianduri töö palju raskemaks.
Helidetektor ei suutnud määrata lennuki lennuulatust, andis vaid suuna heli allikale; samuti ei suutnud ta tuvastada vaiksete objektide – purilennukite ja õhupallide – olemasolu õhus. (393)
Lõpuks saadi helivõtu andmete põhjal sihtmärgi asukoha määramisel olulisi vigu, kuna helilaine levib suhteliselt aeglaselt. Näiteks kui 
10 kilomeetrit sihtmärgini, siis jõuab sellest kostev heli umbes 30 sekundiga ning selle aja jooksul jõuab lennukil liikuda mitu kilomeetrit.
Nendel puudustel puudub teine vahend lennukite tuvastamiseks, mida kasutati laialdaselt Teise maailmasõja ajal. See on radar.
Selgub, et raadiolainete abil on võimalik tuvastada vaenlase lennukeid ja laevu, teada nende täpset asukohta. Sellist raadio kasutamist sihtmärkide tuvastamiseks nimetatakse radariks.
Millest lähtub radarijaama töö (joonis 344) ja kuidas saab raadiolainete abil kaugust mõõta?
Igaüks meist teab kaja fenomeni. Jõe kaldal seistes kostad staccato-hüüde. Sellest kisast põhjustatud helilaine levib ümbritsevas ruumis, jõuab vastassuunalisele järsule kaldale ja peegeldub sealt. Mõne aja pärast jõuab peegeldunud laine teie kõrva ja kuulete omaenda karjet, mis on tugevalt nõrgenenud. See on kaja.
Kella sekundiosuti abil näete, kui kaua kulus helil sinult vastaskaldale ja tagasi liikumine. Oletame, et juunior on selle kahekordse distantsi läbinud 3 sekundiga (joonis 345). Seetõttu läbis heli ühes suunas vahemaa 1,5 sekundiga. Helilainete levimise kiirus on teada – umbes 340 meetrit sekundis. Seega on heli 1,5 sekundiga läbitud vahemaa ligikaudu 510 meetrit.
Pange tähele, et te ei saaks seda kaugust mõõta, kui te ei tekita mitte tõmblevat, vaid püsivat heli. Sel juhul summutaks peegeldunud heli teie karje. (394)
Selle omaduse - lainete peegelduse - alusel radarijaam töötab. Ainult siin on tegemist raadiolainetega, mille olemus on muidugi helilainete omast täiesti erinev.
Teatud suunas levivad raadiolained peegelduvad teel kokku puutuvatelt takistustelt, eriti nendelt, mis on elektrivoolu juhid. Sel põhjusel on metalltasapind raadiolainete poolt väga hästi "nähtav".
Igal radarijaamal on raadiolainete allikas ehk saatja ja lisaks tundlik vastuvõtja, mis tabab väga nõrku raadiolaineid.
| {395} |
Saatja kiirgab raadiolaineid ümbritsevasse ruumi (joonis 346). Kui õhus on sihtmärk - lennuk, hajuvad raadiolained sihtmärgi poolt (sellelt peegelduvad) ja vastuvõtja võtab need hajutatud lained vastu. Vastuvõtja on konstrueeritud nii, et kui see võtab vastu sihtmärgilt peegelduvaid raadiolaineid, tekib selles elektrivool. Seega näitab voolu olemasolu vastuvõtjas, et kuskil kosmoses on sihtmärk.
Kuid sellest ei piisa. Palju olulisem on määrata suund, kus sihtmärk parasjagu asub. Seda on lihtne teha tänu saatja antenni erilisele disainile. Antenn ei saada raadiolaineid igas suunas, vaid kitsas kiires ehk suunatud raadiokiires. Nad "püüavad" sihtmärki raadiokiirega samamoodi nagu tavalise prožektori valgusvihuga. Raadiokiirt pööratakse igas suunas ja samal ajal jälgitakse vastuvõtjat. Niipea, kui vastuvõtjasse tekib vool ja järelikult sihtmärk on “püütud”, on antenni asukohast võimalik koheselt määrata nii sihtmärgi asimuut kui ka kõrgusnurk (vt joonis 346). Nende nurkade väärtused loetakse lihtsalt seadme vastavatelt skaaladelt.
Nüüd vaatame, kuidas radarijaama abil määratakse sihtmärgi kaugus.
Tavaline saatja kiirgab raadiolaineid pikka aega pidevas voos. Kui radarijaama saatja töötaks samamoodi, siis peegeldunud lained jõuaksid ka pidevalt vastuvõtjasse ja siis oleks võimatu määrata kaugust sihtmärgini. (396)
Pidage meeles, et ainult tõmbleva heliga, mitte püsiva heliga, õnnestus teil tabada kaja ja määrata kaugus helilaineid peegeldava objektini.
Samamoodi ei kiirga radarijaama saatja elektromagnetilist energiat pidevalt, vaid eraldi impulssidena, mis on väga lühikesed raadiosignaalid, mis järgnevad kindlate ajavahemike järel.
Sihtmärgilt peegelduv raadiokiir, mis koosneb üksikutest impulssidest, Loob "raadiokaja", mis võimaldab määrata kaugust sihtmärgini samamoodi nagu meie määrasime selle helikaja abil. Kuid ärge unustage, et raadiolainete kiirus on peaaegu miljon korda suurem heli kiirusest. On selge, et see tekitab meie probleemi lahendamisel suuri raskusi, kuna peame tegelema väga väikeste ajaintervallidega, mida arvutatakse sekundi miljondikes.
Kujutage ette, et antenn saadab lennukile raadioimpulsi. Lennukilt eri suundades peegelduvad raadiolained langevad osaliselt vastuvõtuantenni ja sealt edasi radarivastuvõtjasse. Seejärel antakse välja järgmine impulss jne.
Peame kindlaks määrama aja, mis on möödunud impulsi emissiooni algusest selle peegelduse vastuvõtmiseni. Siis saame oma probleemi lahendada.
Teadaolevalt levivad raadiolained kiirusega 300 000 kilomeetrit sekundis. Seetõttu levib raadiolaine ühe miljondiku sekundi ehk ühe mikrosekundi jooksul 300 meetrit. Et oleks selge, kui väike on ajavahemik, mida arvutatakse ühe mikrosekundiga, ja kui suur on raadiolainete kiirus, piisab sellise näite toomisest. Tees 120-kilomeetrise kiirusega kihutav auto suudab ühe mikrosekundiga läbida tee, mis võrdub vaid 1/30 millimeetriga ehk kõige õhema siidipaberi lehe paksusega!
Oletame, et impulsi emissiooni algusest kuni selle peegelduse vastuvõtmiseni on möödunud 200 mikrosekundit. Siis on impulsi läbitud tee Delhisse ja tagasi 300 × 200 = 60 000 meetrit ja kaugus sihtmärgini on 60 000: 2 = 30 000 meetrit ehk 30 kilomeetrit.
Seega võimaldab raadiokaja määrata kaugusi sisuliselt samamoodi nagu helikaja puhul. Ainult heli kaja tuleb sekunditega ja raadio kaja miljondiksekunditega.
Kuidas nii lühikesi ajaperioode praktiliselt mõõdetakse? Ilmselgelt stopper selleks otstarbeks ei sobi; siin on vaja väga erilisi seadmeid.
KATOODKIIRETURU
Äärmiselt lühikeste ajavahemike mõõtmiseks, mida arvutatakse sekundimiljonikestes, kasutatakse radaris klaasist nn katoodkiiretoru (joonis 347). (397) Toru lame põhi, mida nimetatakse ekraaniks, on kaetud sisemisest ronist pärit spetsiaalse koostisega kihiga, mis võib elektronide löögist hõõguda. Need elektronid – negatiivse elektriga laetud pisikesed osakesed – lendavad toru kaelas olevast metallitükist välja, kui see on kuumutatud olekus.
Torus on lisaks positiivselt laetud aukudega silindrid. Need meelitavad kuumenenud metallist välja lendavaid elektrone ja käsivad neil seeläbi kiiresti liikuda. Elektronid lendavad läbi silindrite aukude ja moodustavad elektronkiire, mis tabab toru põhja. Elektronid ise on nähtamatud, kuid nad jätavad ekraanile helendava jälje - väikese helendava täpi (joon. 348, A).
Vaata joonist fig. 347. Toru sees näete veel nelja metallplaati, mis on paigutatud paarikaupa - vertikaalselt ja horisontaalselt. Need plaadid on mõeldud elektronkiire juhtimiseks, see tähendab, et see kaldub paremale ja vasakule, üles ja alla. Nagu allpool näete, saab elektronkiire hälvetest lugeda tühiseid ajavahemikke.
Kujutage ette, et vertikaalsed plaadid on laetud elektriga ja vasakpoolne plaat (ekraani küljelt vaadates) sisaldab positiivset laengut ja parempoolne - negatiivset. Sel juhul tõmbab elektrone kui negatiivseid elektrilisi osakesi vertikaalsete plaatide vahelt läbides positiivse laenguga plaat ja tõrjub negatiivse laenguga plaat. Selle tulemusena kaldub elektronkiir vasakule ja me näeme ekraani vasakus servas helendavat punkti (vt joonis 348, B). Samuti on selge, et kui vasakpoolne vertikaalne plaat on negatiivselt ja parempoolne positiivselt laetud, siis helendav täpp ekraanil on paremal (vt. joon. 348, AT). {398}
Ja mis juhtub, kui me järk-järgult nõrgestame või tugevdame vertikaalsete plaatide laenguid ja lisaks muudame laengute märke? Seega saate sundida helendavat punkti võtma ekraanil mis tahes asendit - äärmisest vasakpoolsest äärmisest paremale.
Oletame, et vertikaalsed plaadid on laetud piirini ja helendav punkt asub ekraanil kõige vasakpoolsemas asendis. Nõrgendame laenguid järk-järgult ja näeme, et helendav punkt hakkab liikuma ekraani keskosa suunas. Ta võtab selle positsiooni siis, kui plaatide laengud kaovad. Kui siis plaate uuesti laadida, muutes laengute märke ja samal ajal tasapisi laenguid tõsta, siis liigub helendav punkt keskelt oma äärmisse parempoolsesse asendisse.
>Seega, reguleerides laengute nõrgenemist ja tugevnemist ning muutes laengute märke õigel hetkel, on võimalik panna valguspunkt kulgema vasakpoolsest äärmisest asendist äärmisesse parempoolsesse ehk mööda sama rada, vähemalt 1000 korda ühe sekundi jooksul. Otse sellise liikumiskiiruse juures jätab helendav täpp ekraanile pidevalt helendava jälje (vt joon. 348, G), nii nagu hõõguv tikk jätab jälje, kui seda kiiresti teie ees paremale ja vasakule liigutada.
Helendava punkti ekraanile jäetud jälg on ere helendav joon.
Oletame, et valgusjoone pikkus on 10 sentimeetrit ja valguspunkt läbib selle vahemaa täpselt 1000 korda ühe sekundi jooksul. Teisisõnu eeldame, et helendav punkt läbib 10 sentimeetrit 1/1000 sekundiga. Seetõttu (399) 
see läbib 1 sentimeetri pikkuse distantsi 1/10 000 sekundiga või 100 mikrosekundiga (100/1 000 000 sekundiga). Kui sentimeetri skaala asetatakse 10 sentimeetri pikkuse helendava joone alla ja selle jaotused on märgitud mikrosekundites, nagu on näidatud joonisel fig. 349, siis saame omamoodi “kella”, millel liikuv helendav punkt märgib väga väikseid ajavahemikke.
Aga kuidas saate selle kella järgi aega määrata? Kuidas teada saada, millal peegeldunud laine saabub? Selleks selgub, et on vaja horisontaalseid plaate, mis asuvad vertikaalsete ees (vt joonis 347).
Oleme juba öelnud, et kui vastuvõtja tajub raadiokaja, ilmub sellesse lühiajaline vool. Selle voolu ilmumisel laetakse ülemine horisontaalne plaat kohe positiivse elektriga ja alumine negatiivsega. Tänu sellele kaldub elektronkiir ülespoole (positiivselt laetud plaadi poole) ja helendav punkt moodustab siksakilise rihmiku – see on peegeldunud laine signaal (joonis 350).
Tuleb märkida, et raadioimpulsse saadab saatja kosmosesse just neil hetkedel, mil valguspunkt on ekraanil nulli vastu. Selle tulemusena võetakse iga kord, kui raadiokaja saabub vastuvõtjasse, peegeldunud laine signaal samas kohas, st vastu joonist, mis vastab peegeldunud laine läbimise ajale. Ja kuna raadioimpulsid järgnevad üksteise järel väga kiiresti, paistab ekraani skaalal olev eend meie silmale pidevalt helendavana ning skaalalt on lihtne vajalik näit võtta. Rangelt võttes liigub skaalal olev serv sihtmärgi ruumis liikumisel, kuid skaala väiksuse tõttu on see käik üle (400) 
lühike ajavahemik on täiesti tähtsusetu. Selge on see, et mida kaugemal on sihtmärk radarijaamast, seda hiljem saabub raadiokaja ja järelikult, mida kaugemal helendavjoonel paremale jääb signaali siksak.
Selleks, et mitte teha arvutusi, mis on seotud sihtmärgi kauguse määramisega, rakendatakse tavaliselt elektronkiiretoru ekraanile kaugusskaala.
Seda skaalat on väga lihtne arvutada. Teame juba, et raadiolaine läbib ühe mikrosekundi jooksul 300 meetrit. Seetõttu läbib see 100 mikrosekundiga 30 000 meetrit ehk 30 kilomeetrit. Ja kuna raadiolaine läbib selle aja jooksul kaks korda pikema vahemaa (sihtmärgini ja tagasi), vastab skaala jaotus 100 mikrosekundilise märgiga vahemikule 15 kilomeetrit ja 200 mikrosekundilise märgiga 30 kilomeetrile, jne (joonis 351). Seega saab ekraanil seisev vaatleja sellisel skaalal otse lugeda kaugust tuvastatud sihtmärgini.
Seega annab radarijaam sihtmärgi kõik kolm koordinaati: asimuut, kõrgus ja ulatus. Need on andmed, mida õhutõrjekahurid POISOTi abil tulistada vajavad.
100–150 kilomeetri kaugusel suudab radarijaam tuvastada nii väikese täpi, kui lennuk näib lendavat maapinnast 5–8 kilomeetri kõrgusel. Jälgige sihtmärgi teekonda, mõõtke selle lennu kiirust, loendage lendavate lennukite arv - seda kõike saab teha radarijaam.
Suures Isamaasõda Nõukogude armee õhutõrjesuurtükivägi mängis suurt rolli võidu tagamisel natside sissetungijate üle. Suheldes hävitajatega, tulistas meie õhutõrjesuurtükivägi alla tuhandeid vaenlase lennukeid.
| << | {401} | >> |
Uralvagonzavodi kontserni kuuluva keskse uurimisinstituudi Burevestnik direktor, Georgi Zakamennõhütles Kasahstanis toimuval relvanäitusel KADEX-2016, et 2017. aastaks on valmis iseliikuva õhutõrjesuurtükiväesüsteemi Deriviatsia-PVO prototüüp. Kompleksi hakatakse kasutama sõjaväes õhutõrje.
Külastades 2015. aastal Nižni Tagilis rahvusvahelist soomusmasinate näitust Russia Arms Expo-2015, võib see väide tunduda kummaline. Sest juba siis demonstreeriti täpselt samanimelist kompleksi – “Tuletus-õhutõrje”. See ehitati Kurgani masinaehitustehases toodetud BMP-3 baasil. Ja asustamata torn oli varustatud täpselt sama 57 mm kaliibriga püstoliga.
See oli aga prototüüp, mis loodi Derivation R&D raames. Peaarendajale, Burevestniku keskinstituudile, šassii ilmselt ei meeldinud. Ja prototüübis, mis läheb riigikatsetele, on Uralvagonzavodis loodud šassii. Selle tüüpi ei teatata, kuid suure kindlusega võib eeldada, et see on "Armata".
ROC "Derivation" on äärmiselt aktuaalne teos. Arendajate sõnul pole kompleksil oma omaduste poolest maailmas võrdset, mida allpool kommenteerime. ZAK-57 "Derivation-Air Defense" loomisega on seotud 10 ettevõtet. Põhitööd, nagu öeldud, teeb Keskuuringute Instituut "Petrel". See loob asustamata lahingumooduli. Äärmiselt olulist rolli mängib KB Tochmash im. A.E. Nudelman, kes töötas välja juhitava suurtükimürsu 57-mm õhutõrjerelva jaoks suure tõenäosusega tabada sihtmärki, mis läheneb õhutõrjerakettide jõudlusele. Kahe mürsuga helikiirusega väikese sihtmärgi tabamise tõenäosus ulatub 0,8-ni.
Rangelt võttes ulatub "Dereviatsia-Õhukaitse" kompetents õhutõrjesuurtükiväe või õhutõrjekahurite kompleksist kaugemale. 57-mm püssi saab kasutada nii maapealsete sihtmärkide, sealhulgas soomustatud sihtmärkide kui ka vaenlase tööjõu tulistamisel. Veelgi enam, hoolimata arendajate äärmisest vaikimisest, mille põhjuseks on saladuse hoidmise huvid, on teavet kompleksi kasutamise kohta relvasüsteemis. kanderaketid tankitõrjeraketid "Kornet". Ja kui siia lisada 12,7 mm kaliibriga koaksiaalkuulipilduja, siis saate universaalse masina, mis suudab tabada mõlemat õhusihtmärki, katta vägesid õhust ja osaleda maapealsetes operatsioonides toetusrelvana.
Mis puudutab õhutõrjeülesannete lahendamist, siis ZAK-57 on võimeline töötama lähitsoonis igat tüüpi õhusihtmärkidega, sealhulgas droonidega, tiibraketid, mitme stardi raketisüsteemide löökpillid.
Esmapilgul on õhutõrjesuurtükivägi eilne õhutõrje. Tõhusam on õhutõrjesüsteemide kasutamine, äärmisel juhul raketi- ja suurtükiväe komponentide ühine kasutamine ühes kompleksis. Pole juhus, et läänes peatati automaatrelvadega relvastatud iseliikuvate õhutõrjerelvade (ZSU) väljatöötamine 80ndatel. Kuid ZAK-57 Derivation-Air Defense arendajatel õnnestus õhusihtmärkide suurtükitulede tule efektiivsust oluliselt suurendada. Ja arvestades, et iseliikuvate õhutõrjerelvade tootmis- ja käitamiskulud on oluliselt madalamad kui õhutõrjesüsteemidel ja õhutõrjesüsteemidel, tuleb tunnistada, et Burevestniku Keskuuringute Instituut ja Tochmash Design Bureau on välja töötanud kõrgelt asjakohane relv.
ZAK-57 uudsus on oluliselt suurema kaliibriga relva kasutamine kui sarnastes kompleksides, kus kaliiber ei ületanud 32 mm. Väiksema kaliibriga süsteemid ei taga vajalikku laskeulatust ja on kaasaegsete soomussihtmärkide tulistamisel ebaefektiivsed. Kuid "vale" kaliibri valimise peamine eelis on see, et tänu sellele oli võimalik tekitada lask juhitava mürsuga.
See ülesanne ei olnud kerge. 57-mm kaliibriga sellise mürsu loomine oli palju keerulisem kui sellise laskemoona väljatöötamine Koalitsiya-SV iseliikuvatele relvadele, millel on 152-mm kaliibriga relv.
Juhitav suurtükimürsk (UAS) loodi Tochmashi disainibüroos 40ndate keskel loodud relval S-60 põhineva täiustatud Burevestniku suurtükiväesüsteemi all.
UAS purilennuk on valmistatud "pardi" aerodünaamilise skeemi järgi. Laadimis- ja laskeskeem sarnaneb tavalise laskemoonaga. Mürsu sulestik koosneb 4 varrukasse asetatud tiivast, mida suunab läbi mürsu vööris paiknev rooliseade. See töötab sissetulevast õhuvoolust. Otsaosas paikneb sihtimissüsteemi laserkiirguse fotodetektor, mis on suletud kaubaalusega, mis on lennu ajal eraldatud.
Lõhkepea mass on 2 kilogrammi, lõhkeaine 400 grammi, mis vastab 76 mm kaliibriga tavalise suurtükimürsu lõhkeaine massile. Spetsiaalselt ZAK-57 Derivation-Air Defense jaoks töötatakse välja ka multifunktsionaalne kaugkaitsmega mürsk, mille omadusi ei avalikustata. Kasutatakse ka tavalisi 57 mm kaliibriga kestasid - killustamisjälgijat ja soomuse läbistamist.
UAS tulistatakse vinttorust sihiku suunas või arvutatud ennetuspunkti. Juhtimine toimub laserkiire abil. Mehitatud sihtmärkide laskeulatus on 200 m kuni 6-8 km ja mehitamata sihtmärkide puhul kuni 3-5 km.
Sihtmärgi tuvastamiseks, jälgimiseks ja mürsu sihtimiseks kasutatakse automaatse püüdmise ja jälgimisega teletermilise pildistamise juhtimissüsteemi, mis on varustatud laserkaugusmõõturi ja laserjuhtimiskanaliga. Optoelektrooniline juhtimissüsteem tagab kompleksi kasutamise igal kellaajal iga ilmaga. Võimalus on tulistada mitte ainult kohast, vaid ka liikvel olles.
Püstol on suure tulekiirusega, tulistades kuni 120 lasku minutis. Õhurünnakute tõrjumise protsess on täisautomaatne – alates sihtmärgi leidmisest kuni vajaliku laskemoona valiku ja tulistamiseni. Õhusihtmärke lennukiirusega kuni 350 m/s tabatakse horisontaalselt ringikujulises tsoonis. Vertikaalsete tulistamisnurkade vahemik on miinus 5 kraadist 75 kraadini. Allakukkunud objektide lennukõrgus ulatub 4,5 kilomeetrini. Kergelt soomustatud maapealsed sihtmärgid hävitatakse kuni 3 kilomeetri kaugusel.
Kompleksi eeliste hulka peaks kuuluma ka selle väike kaal – veidi üle 20 tonni. See aitab kaasa suurele manööverdusvõimele, murdmaasõiduvõimele, kiirusele ja ujuvusele.
Konkurentide puudumisel
Väide, et "Tuletus-õhukaitse" on Vene armee ei asenda ühtegi sarnast relva. Sest lähim analoog on õhutõrje iseliikuv üksus roomikšassiil "Shilka" on lootusetult vananenud. See loodi 1964. aastal ja kümme kolm aastat oli see üsna asjakohane, tulistades neljast 23 mm kaliibriga tünnist 3400 lasku minutis. Aga madal ja lähedal. Ja täpsus jättis soovida. Isegi radari sisseviimine vaatlussüsteemi ühes viimases modifikatsioonis ei mõjutanud täpsust oluliselt.
Üle kümne aasta õhutõrjena lühimaa nad kasutavad kas õhutõrjesüsteemi või õhutõrjesüsteemi, kus õhutõrjeraketid toetavad relva. Meil on selliste segakomplekside hulgas Tunguska ja Pantsir-S1. Derivationi kahur on tõhusam kui mõlema süsteemi väiksema kaliibriga kiirlaskerelvad. See ületab aga isegi 1982. aastal kasutusele võetud Tunguska rakettide jõudlust. Täiesti uue Pantsir-S1 rakett on loomulikult väljaspool konkurentsi.
õhutõrje raketisüsteem"Tunguska" (Foto: Vladimir Sindeev / TASS)
Mis puudutab olukorda teisel pool piiri, siis kui kuskil käiakse "puhtaid" iseliikuvaid õhutõrjekahureid, tekkisid need peamiselt esimeste kosmoselendude perioodil. Nende hulka kuulub Ameerika ZSU M163 "Volcano", mis võeti kasutusele 1969. aastal. USA-s on Vulkan juba kasutusest kõrvaldatud, kuid seda kasutatakse jätkuvalt mitme riigi, sealhulgas Iisraeli armeedes.
80ndate keskel otsustasid ameeriklased M163 asendada uue, tõhusama ZSU M247 seersant Yorkiga. Kui see oleks kasutusele võetud, oleksid Vulcani disainerid häbisse jäänud. M247 tootjad osutusid aga häbiväärseks, kuna esimese viiekümne installatsiooni käitamise kogemus paljastas nii koletuid disainivigu, et seersant York viidi kohe pensionile.
Teine ZSU tegutseb jätkuvalt selle asutamisriigi sõjaväes - Saksamaal. See on "Cheetah" - loodud "Leopardi" tanki baasil ja seetõttu on sellel väga tugev kaal - üle 40 tonni. Seda tüüpi relvade puhul traditsioonilise kahe-, nelja- jne õhutõrjekahuri asemel on sellel kaks sõltumatut relva mõlemal pool kahuritorni. Vastavalt sellele kasutatakse kahte tulejuhtimissüsteemi. "Gepard" on võimeline tabama tugevalt soomustatud masinaid, mille laskemoonakoormusse kuulub 20 alakaliibrilist mürsku. Siin on võib-olla kogu välismaiste analoogide ülevaade.
ZSU "Gepard" (Foto: wikimedia)
Pealegi tuleb lisada, et Derivation-Air Defense taustal näevad mitmed kasutuses olevad üsna kaasaegsed ZPRK-d kahvatud välja. See tähendab, et nende õhutõrjeraketid ei jõua võimekuse poolest Tochmashi disainibüroos loodud UAS-i. Nende hulka kuulub näiteks Ameerika LAV-AD kompleks, mis on olnud USA armee teenistuses alates 1996. aastast. Ta on relvastatud kaheksa Stingeriga ja 25-millimeetrise kahuri, mis tulistab 2,5 km kaugusel, pärandas ta 80ndate Blazeri kompleksist.
Kokkuvõtteks on vaja vastata küsimusele, mida skeptikud on valmis küsima: milleks luua omamoodi relv, kui kõik maailmas on selle hüljanud? Jah, sest efektiivsuse poolest erineb ZAK-57 õhutõrjesüsteemist vähe ning samas on selle tootmine ja käitamine palju soodsam. Lisaks sisaldab mürskude laskemoonakoormus oluliselt rohkem kui rakette.
TTX "Derivation-Air Defense", "Shilka", M163 "Vulcano", M247 "Seersant York", "Geetah"
Kaliiber, mm: 57-23-20-40-35
Tünnide arv: 1 - 4 - 6 - 2 - 2
Laskekaugus, km: 6 ... 8 - 2,5 - 1,5 - 4 - 4
Sihtmärkide maksimaalne kõrgus, km: 4,5 - 1,5 - 1,2 - n / a - 3
Tulekiirus, rds / min: 120 - 3400 - 3000 - n / a - 2 × 550
Kestade arv laskemoona laengus: n / a - 2000 - 2100 - 580 - 700
