50ndate lõpus. pärast seda, kui Nõukogude armee võttis vastu ülitäpse õhutõrjeraketid, pidid välismaised lennundusspetsialistid kiiresti välja töötama uue taktika. Pilootidel paluti lennata väga madalal kõrgusel, et vältida uute õhutõrjesüsteemide tuvastamist. Sel perioodil tavapärane süsteem õhutõrje väed olid ZSU-57-2, kuid ta ei saanud uue ülesandega hakkama, mistõttu oli hädasti vaja välja töötada moodsam õhutõrje iseliikuv relv. Selline masin ilmus aastal 1964. Oligi.
ZSU-23-4 Shilka on ette nähtud maavägede otseseks katmiseks, õhusihtmärkide hävitamiseks vahemikus kuni 2500 meetrit ja kõrgusel kuni 1500 meetrit, lendamiseks kiirusega kuni 450 m/s, samuti maapealsete (maapealsete) sihtmärkide jaoks. vahemikus kuni 2000 meetrit paigalt, lühikese peatusega ja liikumises.
Roomiksõiduki TM-575 keevitatud kere on vööris jagatud kolmeks juhtimissektsiooniks, keskel lahingukambriks ja ahtris võimsuseks. Nende vahel olid vaheseinad, mis toimisid torni esi- ja tagatugedena. Torn on keevitatud konstruktsioon, mille õlarihma läbimõõt on 1840 mm. See on kinnitatud voodile eesmiste esipaneelidega, mille vasaku ja parema seina külge on kinnitatud relva ülemine ja alumine häll. Kui püssi õõtsuvale osale on antud tõusunurk, katab raami ambrasuur osaliselt liigutatava kilbiga, mille rull libiseb mööda alumise hälli juhikut.
Paremal küljelehel on kolm luuki, üks poltidega kattega on kasutatud torni varustuse paigaldamiseks, ülejäänud kaks suletakse visiiriga ning on õhuavadeks PAZ-süsteemi agregaatide ja ülelaadijate ventilatsiooniks. Torni vasakul küljel on väljast keevitatud korpus, mis on ette nähtud auru eemaldamiseks püstolitorude jahutussüsteemist. Torni tagaküljel on kaks luuki, mis on ette nähtud seadmete teenindamiseks.
Torn on varustatud 23-mm AZP-23 "Amur" neljakordse kahuriga, mille tulekiirus on igaüks 11 lasku sekundis. Talle määrati koos torniga indeks 2A10, automaatrelvad - 2A7 ja jõuajamid - 2E2. Püstoli automaatika töö põhineb pulbergaaside eemaldamisel toru seinas oleva külgava kaudu. Tünn koosneb torust, jahutussüsteemi korpustest, gaasikambrist ja leegipiirikust. Värav on kiil, kiilu langetamisega allapoole. Masina pikkus koos leegikaitsega on 2610 mm, silindri pikkus leegikaitsega 2050 mm (ilma leegikaitseta - 1880 mm). Keermeosa pikkus on 1730 mm. Ühe kuulipilduja kaal on 85 kg, kogu suurtükiväeüksuse kaal 4964 kg. See võib tulistada nii kõigist neljast relvast kui ka paarist või ükskõik millisest neljast. Radari-instrumendi kompleksi püssitorud ja antenn on täielikult stabiliseeritud, tänu millele saab paigaldus liikvel olles tõhusalt tuld juhtida.
Padrunite tarnimine on külgmine, kamber otse, otse lingilt viltu kassetiga. Parematel masinatel on õige lindi etteanne, vasakpoolsetel vasakpoolne. Lint juhitakse masinate vastuvõtuaknadesse kassetikarbist. Selleks kasutatakse pulbergaaside energiat, mis käivitab etteandemehhanismi läbi poldikanduri, ja osaliselt ka automaatide tagasilöögi energiat. Püstol on varustatud kahe 1000 padruniga kastiga (millest 480 on ülemisel masinal ja 520 alumisel) ja pneumaatilise laadimissüsteemiga kuulipildujate liikuvate osade kangutamiseks, et valmistuda tulistamiseks ja uuesti laadimiseks. süütehäired.
Igale hällile on paigaldatud kaks automaatset masinat. Voodile on paigaldatud kaks turvahälli (ülemine ja alumine) üksteisest 320 mm kaugusel horisontaalasendis, alumine on ülemise suhtes 320 mm ettepoole nihutatud. Tüvede paralleelsuse tagab mõlemat hälli ühendav rööpkülikulüli.
Püstoli laskemoon sisaldab 23-mm BZT ja OFZT kestasid. 190 g kaaluvatel soomustläbistavatel mürskudel BZT ei ole süütenööri ja lõhkeainet, vaid need sisaldavad jälitamiseks ainult süüteainet. 188,5 g kaaluvatel OFZT killustikukarpidel on peakaitse MG-25. Mõlema mürsu raketikütuse laeng on sama – 77 g püssirohu klassi 5/7 CFP. Padruni kaal 450 g Terashülss, ühekordne. Mõlema kesta ballistilised andmed on samad - algkiirus on 980 m / s, laua lagi 1500 m, laua ulatus 2000 m. OFZT kestad on varustatud iselikvidaatoritega, mille toimeaeg on 5-11 s . Lindis vaheldumisi neli OFZT kassetti - üks BZT kassett jne.
Püstoli AZP-23 juhtimine ja stabiliseerimine toimub 2E2 juhtimisajamite abil. Süsteem 2E2 kasutas URS-i (Jenny sidur) horisontaalseks juhtimiseks – URS nr 5 ja vertikaalseks juhtimiseks – URS nr 2.5. Mõlemat toidab ühine elektrimootor DSO-20 võimsusega 6 kW.
Sõltuvalt sellest, välised tingimused ja varustuse seisukorras toimub õhutõrje sihtmärkide pihta laskmine neljas režiimis. Esimene (peamine) on automaatjälgimisrežiim, nurkkoordinaadid ja ulatuse määrab radar, mis jälgib sihtmärki automaatselt mööda neid, väljastades andmed arvutusseadmesse (analoogarvutisse), et genereerida täpsemaid koordinaate. Tule avamine toimub arvutusseadme signaaliga "Andmed on olemas". RPK genereerib automaatselt täielikud osutusnurgad, võttes arvesse ZSU kaldenurka ja lengerdust, ning väljastab need juhtajamitele ning viimased suunavad püstoli automaatselt eelnevalt valitud punkti. Tulistamist viib läbi komandör või otsinguoperaator - laskur.
Teine režiim - nurkkoordinaadid pärinevad vaatlusseadmest ja vahemik - radarist. Sihtmärgi nurkvoolu koordinaadid sisestatakse vaatlusseadmest arvutusseadmesse, mille indutseerib otsinguoperaator - laskur - automaatselt ja kauguse väärtused tulevad radarilt. Seega töötab radar raadiokaugusmõõtja režiimis. See režiim on abirežiim ja seda kasutatakse häirete korral, mis põhjustavad antenni juhtimissüsteemi tõrkeid nurkkoordinaatide või automaatjälgimiskanali tõrke korral radari nurkkoordinaatide osas. Vastasel juhul töötab kompleks samamoodi nagu automaatse jälgimise režiimis.
Kolmas režiim - täpsemad koordinaadid genereeritakse vastavalt praeguste koordinaatide X, Y. H ja sihtmärgi kiiruse komponentide "mällu salvestatud" väärtustele, mis põhinevad hüpoteesil sihtmärgi ühtlasest sirgjoonelisest liikumisest mis tahes tasapinnal. Režiimi kasutatakse siis, kui automaatse jälgimise protsessis on häirete või talitlushäirete tõttu oht radari sihtmärgi kadumiseks.
Neljas režiim on pildistamine tagavarasihiku abil, juhendamine toimub poolautomaatses režiimis. Juhti juhatab sisse otsinguoperaator - püssimees varusihiku eellühenemisrõngastel. Seda režiimi kasutatakse radari, arvuti ja stabiliseerimissüsteemide rikke korral.
Radari- ja instrumendikompleks on mõeldud püstoli AZP-23 tule juhtimiseks ja asub torni instrumendiruumis. See koosneb radarijaamast, arvutusseadmest, vaate- ja tulejoone stabiliseerimise süsteemide plokkidest ja elementidest, sihikuseadmest. Radarijaam on mõeldud madalalt lendavate kiirete sihtmärkide tuvastamiseks ja valitud sihtmärgi koordinaatide täpseks määramiseks, mida saab teha kahes režiimis: a) nurkkoordinaadid ja ulatus jälgitakse automaatselt, b) nurkkoordinaadid pärinevad vaatlusseade ja kaugus - radarist.
Radar töötab 1-1,5 cm lainevahemikus. Vahemik valiti mitmel põhjusel. Sellistel jaamadel on väikese kaalu ja suuruse omadustega antennid. 1-1,5 cm lainepikkuste vahemikus olevad radarid on vähem vastuvõtlikud tahtlikele vaenlase häiretele, kuna laias sagedusalas töötamine võimaldab lairiba sagedusmodulatsiooni ja signaali kodeerimise abil suurendada vastuvõetud teabe mürakindlust ja töötlemiskiirust. Liikuvatest ja manööverdatavatest sihtmärkidest tekkivate peegeldunud signaalide Doppleri sagedusnihke suurendamisega tagatakse nende äratundmine ja klassifitseerimine. Lisaks on see leviala muude raadioseadmetega vähem koormatud. Selles vahemikus töötavad radarid võimaldavad tuvastada õhusihtmärke, mis on välja töötatud stealth-tehnoloogia abil.
Radari miinuseks on suhteliselt lühimaa toime, tavaliselt mitte üle 10-20 km ja olenevalt atmosfääri seisundist, eelkõige sademete intensiivsusest – vihm või lörts. Passiivsete häirete eest kaitsmiseks kasutab radar ZSU-23-4 Shilka sihtmärgi valimisel koherentse impulsi meetodit, st maastikuobjektide konstantseid signaale ja passiivseid häireid ei võeta arvesse ning liikuvate vooluahelate signaalid saadetakse RPK-sse. Radarit juhivad otsinguoperaator ja kaugusoperaator.
ZSU-23-4 Shilka on varustatud 8D6 tüüpi diiselmootoriga, millele tootja andis GM-575-le paigaldamise konfiguratsioonis tähise V-6R. Alates 1969. aastast toodetud masinatele paigaldati V-6R-1 mootor, mille konstruktsioonis tehti väiksemaid muudatusi. V-6R mootor on kuuesilindriline neljataktiline kompressorita vedelikjahutusega diiselmootor, mis arendab 2000 p/min juures maksimaalset võimsust 206 kW. Silindrite töömaht on 19,1 liitrit, surveaste 15,0.
Roomikšassiile GM-575 on paigaldatud kaks alumiiniumsulamist keevitatud kütusepaaki: eesmine 405 liitri ja tagumine 110 liitrit. Esimene asub kere vööri eraldi sektsioonis.
Kere tagumises osas on mehaaniline jõuülekanne astmelise ülekandearvuga. Peamine hõõrdsidur on mitme kettaga, kuivhõõrdumine. Peamine siduri juhtajam on mehaaniline, juhiistmel asuvalt pedaalilt. Käigukast on mehaaniline kolmekäiguline, viiekäiguline, 2,3-, 4- ja 5-käiguliste sünkronisaatoritega. Kiigemehhanismid on planetaarsed, kaheastmelised, lukustussiduritega. Lõppajamid on üheastmelised silindriliste hammasratastega.
Masina veermik koosneb kahest veorattast, kahest roomikupingutusmehhanismiga juhtrattast, kahest roomikketist ja kaheteistkümnest tugirullist. Veorattad on keevitatud, eemaldatavate velgedega, tagumine paigutus. Juhtrattad on ühekordsed metallvõlvidega. Rööbasrullikud on keevitatud, ühekordsed, kummeeritud velgedega. Röövikukett on metallist, laternaülekandega, suletud hingedega, 93 terasest roomikust, mis on omavahel ühendatud terastihvtidega. Rööpme laius 362 mm, rööbastee samm 128 mm.
Auto vedrustus on iseseisev, torsioonvarras asümmeetriline, hüdrauliliste amortisaatoritega esimesel eesmisel, viiendal vasakpoolsel ja kuuendal parempoolsel roomikurullil; vedru peatub esimesel, kolmandal, neljandal, viiendal, kuuendal vasakpoolsel teerattal ning esimesel, kolmandal, neljandal ja kuuendal parempoolsel teerattal.
Toitesüsteem on ette nähtud kõigi ZSU-23-4 tarbijate varustamiseks alalisvooluga 55 V ja 27,5 V. ja vahelduvvoolu pinge 220 V, sagedus 400 Hz.
ZSU-23-4 Shilkasse on paigaldatud lühilaineline transiivertelefon sagedusmodulatsiooni raadiojaamaga R-123. Selle toimimise raadius keskmise ebatasasusega maastikul väljalülitatud mürasummuti ja häirete puudumisega on kuni 23 km ja sisselülitatud mürasummuti korral kuni 13 km. Sisekommunikatsiooniks kasutatakse 4 abonendi jaoks mõeldud P-124 paagi sisetelefoni.
ZSU-23-4 Shilka on varustatud TNA-2 navigatsiooniseadmetega. Selle aritmeetiline keskmine viga koordinaatide genereerimisel protsendina läbitud vahemaast ei ole suurem kui 1%. Kui ZSU liigub, on seadmete kestus ilma ümbersuunamiseta 3-3,5 tundi.
Meeskond on kaitstud radioaktiivse tolmu eest, puhastades õhku ja tekitades ülerõhu lahinguruumis ja juhtimisruumis. Selleks kasutati inertsiaalse õhueraldusega tsentraalset ülelaadijat.
Shilka alustas ZSU-23-4 seeriatootmist 1964. aastal. Sel aastal plaaniti toota 40 sõidukit, kuid see polnud võimalik. Hiljem alustati aga ZSU-23-4 masstootmist. 60ndatel oli nende keskmine aastane toodang umbes 300 autot.
ZSU-23-4 Shilka hakkas vägedesse sisenema 1965. aastal ja 70ndate alguseks asendasid nad täielikult ZSU-57-2. Algselt oli tankirügemendi osariigis diviis "Shilok", mis koosnes kahest nelja sõiduki akust. 60ndate lõpus juhtus sageli, et jaoskonnas oli ühel akul ZSU-23-4 ja ühel akul ZSU-57-2. Hiljem said mootorpüssi- ja tankirügemendid tüüpilise õhutõrjepatarei, mis koosnes kahest rühmast. Ühel rühmal oli neli Shilka ZSU-d ja teises neli iseliikuvat õhutõrjesüsteemi Strela-1 (siis Strela-10 õhutõrjesüsteemid).
ZSU-23-4 Shilka töö näitas, et RPK-2 töötab passiivsete häirete kasutamise tingimustes hästi. Meie õppuste ajal Shilkat praktiliselt ei segatud, kuna selle töösagedustel puudusid raadiovastumeetmed, vähemalt 70ndatel. Selgus ka PKK olulised puudujäägid, mis sageli vajasid ümberseadistamist. Täheldati ahelate elektriliste parameetrite ebastabiilsust. PKK võiks võtta sihtmärgi automaatseks jälgimiseks ZSU-st mitte lähemal kui 7-8 km kaugusel. Lühematel distantsidel oli seda raske teha sihtmärgi suure nurkkiiruse tõttu. Tuvastamisrežiimilt automaatse jälgimise režiimile üleminekul läks sihtmärk mõnikord kaduma.
60ndate teisel poolel läbis iseliikuva püstol ZSU-23-4 kaks väikest uuendust, mille põhieesmärk oli tõsta erinevate komponentide ja sõlmede, eelkõige RPK töökindlust. Esimese moderniseerimise masinad said indeksi ZSU-23-4V ja teise - ZSU-23-4V1. Peamine jõudlusomadused iseliikuvad relvad jäid muutumatuks.
1967. aasta oktoobris andis ministrite nõukogu välja resolutsiooni ZSU-23-4 Shilka tõsisema moderniseerimise kohta. Selle kõige olulisem osa oli ründerelvade 2A7 ja relva 2A10 ümbertöötamine, et tõsta kompleksi töökindlust ja stabiilsust, tõsta relvaosade vastupidavust ja lühendada hooldusaega. Moderniseerimise käigus asendati ründerelvade 2A7 pneumaatiline laadimine pürolaadimisega, mis võimaldas ebausaldusväärse kompressori ja mitmed muud komponendid konstruktsioonist välja jätta. Keevitatud jahutusvedeliku väljalasketoru asendati painduva toruga - see pikendas tünni eluiga 3500-lt 4500-le. Aastal 1973 võeti kasutusele täiustatud ZSU-23-4M koos ründerelvpüssi 2A7M ja relvaga 2A10M. ZSU-23-4M sai nimetuse "Biryusa", kuid armeeüksustes kandis see endiselt nime "Shilka".
Pärast järgmist uuendust sai iseliikuv õhutõrjerelv indeksi ZSU-23-4M3 (3 - päring). Esimest korda paigaldati sellele identifitseerimisseade "sõber või vaenlane". Hiljem, remondi käigus, viidi kõik ZSU-23-4M ZSU-23-4M3 tasemele. ZSU-23-4M3 tootmine lõpetati 1982. aastal.
"Shilka" tõhususe käitumise kohta õhusihtmärkide vastu võitlemisel on erinevaid seisukohti. Nii moodustas Shilki 1973. aasta sõja ajal umbes 10% kõigist Iisraeli lennukite kaotustest (ülejäänu jaotati õhutõrjesüsteemide ja hävitajate vahel). Vangistatud piloodid näitasid aga, et Shilki lõi sõna otseses mõttes tulemere ja piloodid lahkusid instinktiivselt ZSU tuletsoonist ja langesid õhutõrjesüsteemi töötsooni. Operatsiooni Desert Storm ajal püüdsid rahvusvaheliste vägede piloodid asjatult mitte tegutseda alla 1300 meetri kõrgusel, kartes ZSU-23-4 Shilka tuld.
Afganistanis mõistis see ZSU täielikult võimet tulistada mägedes asuvaid sihtmärke. Veelgi enam, ilmus spetsiaalne "Afgaani versioon" - tarbetuna demonteeriti sellel raadioinstrumentide kompleks, mille tõttu oli võimalik laskemoonakoormust suurendada 2000-lt 4000-le. Auto oli varustatud ka öösihikuga.
"Shilka" eksporditi laialdaselt Varssavi pakti riikidesse, Lähis-Idasse ja teistesse piirkondadesse. Nad osalesid aktiivselt Araabia-Iisraeli sõdades, Iraagi-Iraani sõjas (mõlemal poolel), samuti 1991. aastal Pärsia lahe sõjas.
Shiloki seeriatootmine lõpetati 1983. aastal. Praegu on seda tüüpi ZSU-d teenistuses Afganistanis. Alžeeria, Angola. Bulgaaria. Ungari, Vietnam, Egiptus, Iisrael, India, Jordaania, Iraan, Iraak, Jeemen, Kongo, Põhja-Korea. Kuuba, Laos, Liibüa, Nigeeria, Peruu, Poola. Venemaa, Süüria, Somaalia ja Etioopia.
Võitluskaal, t 19,0
Klassikaline paigutus
Meeskond, pers. 4
Korpuse pikkus, mm 6535
Kere laius, mm 3125
Kõrgus, mm 2500
Kliirens, mm 400
Valtsitud terasest kuulikindel soomustüüp (9-15 mm)
Relvastus
Püstoli kaliiber ja mark 4? 23 mm AZP-23 "Amur"
Püstoli tüüpi püssiautomaat
Tünni pikkus, kaliibrid 82
Relvade laskemoon 2000
Nurgad VN, kraad. ?4…+85
Sihikute optiline sihik, radar RPK-2
Mootori tüüp reas
6-silindriline vedelikjahutusega diisel
Mootori võimsus, l. koos. 280
Kiirus maanteel, km/h 50
Murdmaa kiirus, km/h 25-30
Jõuvaru maanteel, km 450
Jõuvaru ebatasasel maastikul, km 300
Erivõimsus, l. s./t 14.7
Vedrustuse tüüpi individuaalne torsioonlatt
Ronimisvõime, kraad. kolmkümmend
Läbitav sein, m 0,7
Ületav kraav, m 2,5
Ületav ford, m 1,0
Iseliikuv õhutõrjekahur ZSU-23-4 "Shilka" võeti kasutusele rohkem kui 50 aastat tagasi, kuid vaatamata sellele teeb see oma tööd endiselt suurepäraselt ja edestab isegi palju hilisemaid välismaistes toodetud sõidukeid. Mis on "Shilka" sellise edu põhjus, proovime seda edasi nuputada.
NATO spetsialistid hakkasid Nõukogude õhutõrjerelva ZSU-23-4 "Shilka" vastu huvi tundma alates hetkest, kui läänes ilmusid esimesed andmed selle võimete kohta. Ja 1973. aastal "tunnetasid" NATO liikmed juba Shilka näidist. Iisraellased said selle – Lähis-Ida sõja ajal. Kaheksakümnendate alguses alustasid ameeriklased luureoperatsiooni teise Shilka mudeli omandamiseks, jõudes Rumeenia presidendi Nicolae Ceausescu vendadeni. Miks oli Nõukogude iseliikuv üksus NATOst nii huvitatud?
Tahtsin tõesti teada: kas moderniseeritud Nõukogude ZSU-s on suuri muudatusi? Huvist oli võimalik aru saada. "Shilka" oli ainulaadne relv, mis ei jäänud kahe aastakümne jooksul alla oma klassi meistrivõistlustele. Selle kontuurid joonistusid selgelt välja 1961. aastal, mil Nõukogude teadus tähistas Gagarini lennu võitu.
Niisiis, mis on ZSU-23-4 ainulaadsus? Eraldi kolonel Anatoli Djakov, kelle saatus on selle relvaga tihedalt seotud, ütleb - ta teenis aastakümneid maaväe õhukaitseväes:
"Kui rääkida peamisest, siis esimest korda hakkasime Shilkaga süstemaatiliselt õhusihtmärke tabama. Enne õhutõrjesüsteemid 23- ja 37-mm kahurid ZU-23 ja ZP-37, 57-mm kahurid S-60 tabasid kiireid sihtmärke ainult juhuslikult. Nende jaoks mõeldud kestad on löökpillid, ilma kaitsmeta. Sihtmärgi tabamiseks tuli seda tabada otse mürsuga. Selle tõenäosus on väike. Ühesõnaga, varem loodud õhutõrjerelvad suutsid lennukile ette panna vaid tõkke, sundida pilooti pomme planeeritud kohast eemale viskama ...
Pildil: Kandahar. Nagahani pööre. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"
Üksuste ülemad avaldasid heameelt nähes, kuidas Shilka mitte ainult ei tabanud sihtmärke otse nende silme all, vaid liikus ka üksustele järele, kaetud vägede lahingukoosseisudes. Tõeline revolutsioon. Kujutage ette, te ei pea relvi veerema ... Õhutõrjerelvade S-60 patareidele varitsuspaika seades kannatate - relvi on maapinnale raske peita. Ja mida tasub ehitada lahingukäsk, "kinnitada" maastikule, ühendada kõik punktid (jõuüksused, relvad, relvade juhtimisjaam, tulejuhtimisseadmed) suure kaablirajatisega. Millised rahvarohked arvutused olid! .. Ja siin on kompaktne mobiilne paigaldus. Ta tuli, tulistati varitsusest ja lahkus, siis otsi põllult tuult ... Tänapäeva ohvitserid, kes mõtlevad üheksakümnendatest, tajuvad väljendit “autonoomne kompleks” erinevalt: nad ütlevad, mis siin ebatavalist on? Ja kuuekümnendatel oli see disainimõtte saavutus, insenertehniliste lahenduste tipp.
Iseliikuva "Shilka" eelised on tõesti palju. Peakonstruktor, tehnikateaduste doktor Nikolai Astrov, nagu öeldakse, mitte ümmargune õhutõrjekahur, suutis luua masina, mis tõestas end paljudes kohalikes sõdades ja sõjalistes konfliktides.
Et selgitada, millest me räägime, räägime 23-mm neljarattalise iseliikuva õhutõrjerelva ZSU-23-4 "Shilka" eesmärgist ja koostisest. See on ette nähtud vägede lahingukoosseisude, marssil olevate kolonnide, statsionaarsete objektide ja raudteeešelonide kaitsmiseks õhuvaenlase rünnakute eest kõrgustel 100–1500 meetrit, vahemikus 200–2500 meetrit sihtkiirusega kuni 450 m. / s. "Shilkat" saab kasutada ka liikuvate maapealsete sihtmärkide hävitamiseks kuni 2000 meetri kaugusel. See tulistab paigast ja liikvel olles, varustatud varustusega, mis tagab sihtmärkide autonoomse ring- ja sektoriotsingu, nende jälgimise, relvade suunamisnurkade väljatöötamise ja selle juhtimise.
ZSU-23-4 koosneb 23-mm neljakordsest automaatsest õhutõrjekahurist AZP-23, mille jõuajamid on mõeldud juhtimiseks. Tähtsuselt järgmine element on RPU-2 radari-instrumentide kompleks. Loomulikult aitab see tulekahju kontrolli all hoida. Veelgi enam, "Shilka" võiks töötada nii radari kui ka tavapärase optilise vaatlusseadmega. Lokaator on muidugi hea, pakub otsingut, tuvastamist, automaatset sihtmärgi jälgimist, määrab selle koordinaadid. Kuid sel ajal hakkasid ameeriklased lennukitele paigaldama rakette, mis suutsid radarikiire abil lokaatori leida ja seda tabada. Visiir on visiir. Ta maskeeris end, nägi lennukit – avas kohe tule. Ja pole probleemi. Roomiksõiduk GM-575 pakub ZSU-le suurt liikumiskiirust, manööverdusvõimet ja paremat murdmaavõimet. Päevased ja öised vaatlusseadmed võimaldavad ZSU juhil ja komandöril jälgida teed ja keskkonda igal kellaajal ning sideseadmed pakuvad välist sidet ja sidet meeskonnanumbrite vahel. Iseliikuva üksuse meeskond koosneb neljast inimesest: ZSU ülem, otsinguoperaator - laskur, laskekauguse operaator ja juht.
Fotol: Iraagi ZSU-23-4M sai kannatada operatsiooni Desert Storm käigus
"Shilka" sündis, nagu öeldakse, särgis. Selle väljatöötamine algas 1957. aastal. 1960. aastal valmis esimene prototüüp, 1961. aastal läbisid riiklikud katsetused, 1962. aastal 16. oktoobril anti ENSV kaitseministri korraldus selle kasutuselevõtuks ja kolm aastat hiljem algas selle masstootmine. Veidi hiljem - võitluse test.
Andkem taas sõna Anatoli Djakovile:
«1982. aastal, kui käis Liibanoni sõda, olin Süürias ärireisil. Sel ajal tegi Iisrael tõsiseid löögikatseid Bekaa orus paiknevatele vägedele. Mäletan, et vahetult pärast haarangut toodi Nõukogude spetsialistidele Shilka poolt alla tulistatud tolle aja moodsaima lennuki F-16 killud.
Siiski võib öelda, et soe vrakk rõõmustas mind, kuid ma ei olnud üllatunud. Teadsin, et "Shilka" võib ootamatult avada tule mis tahes piirkonnas ja anda suurepärase tulemuse. Sest ma pidin Ashgabati lähedal asuvas väljaõppekeskuses läbi viima elektroonilisi duelle Nõukogude lennukitega, kus koolitasime spetsialiste ühele araabia riigid. Ja mitte kordagi ei leidnud kõrbeala piloodid meid üles. Nad ise olid sihtmärgid ja ainult võtke ja avage nende pihta tuli ... "
Ja siin on mälestused kolonel Valentin Nesterenkost, kes kaheksakümnendatel oli Põhja-Jeemenis asuva õhuväe ja õhukaitsekolledži ülema nõunik.
"Loodavas kolledžis õpetasid Ameerika ja Nõukogude spetsialistid," ütles ta. Materiaalset osa esindasid Ameerika õhutõrjeinstallatsioonid "Typhoon" ja "Volcano", samuti meie "Shilki". Algselt olid Jeemeni ohvitserid ja kadetid Ameerika-meelsed, uskudes, et kõik ameerikalik on parim. Kuid nende enesekindlus kõigutas põhjalikult esimeste lahinglaskmiste käigus, mille kadetid sooritasid. Treeningplatsile paigaldati Ameerika "Vulkaanid" ja meie "Shilkas". Veelgi enam, Ameerika rajatisi hooldasid ja valmistasid tulistamiseks ette ainult Ameerika spetsialistid. Shilkil viisid kõik operatsioonid läbi araablased.
Nii hoiatusi turvameetmete eest kui ka palveid seada Shiloki sihtmärgid vulkaanidest palju kaugemale, tajusid paljud venelaste propagandarünnakutena. Aga kui meie esimene installatsioon tulistas lendu, röhitsedes välja tulemerd ja kasutatud padrunite rahet, sööstsid Ameerika spetsialistid kadestamisväärse kiirusega luukidesse ja viisid nende installatsiooni minema.
Ja mäel põlesid tükkideks laiali pillutud sihtmärgid eredalt. Kogu süütamise aja töötas "Shilka" laitmatult. "Vulkaanidel" oli mitmeid tõsiseid rikkeid. Ühte neist õnnestus hallata ainult Nõukogude spetsialistide abiga ... "
Siinkohal on paslik öelda: Iisraeli luure nuusutas, et araablased kasutasid Shilkat esimest korda juba 1973. aastal. Samal ajal kavandasid iisraellased kiiresti operatsiooni Nõukogude Liidus toodetud ZSU hõivamiseks ja viisid selle edukalt läbi. Kuid Shilkat uurisid peamiselt NATO spetsialistid. Neid huvitas, kuidas see on efektiivsem kui Ameerika 20-mm Vulkan ZSU XM-163, kas Lääne-Saksamaa 35-mm Gepardi kaksik iseliikuva relva peenhäälestamisel on võimalik arvestada selle parimate disainiomadustega, mis oli just hakanud vägedesse sisenema.
Lugeja küsib kindlasti: miks vajasid ameeriklased teist näidist hiljem, juba kaheksakümnendate alguses? Spetsialistid hindasid "Shilka" väga kõrgelt ja seetõttu, kui sai teada, et hakati tootma moderniseeritud versioone, otsustasid nad hankida välismaalt teise auto.
Meie iseliikuvat seadet moderniseeriti tõesti pidevalt, eriti sai üks võimalus isegi uue nime - ZSU-23-4M Biryusa. Kuid põhimõtteliselt ta ei muutunud. Kui aja jooksul just komandöri seadet ei ilmunud – osutamise mugavuse huvides, torni sihtmärgile ülekandmine. Plokid muutusid iga aastaga täiuslikumaks, töökindlamaks. Lokaator näiteks.
Ja loomulikult on "Shilka" autoriteet Afganistanis kasvanud. Seal polnud ühtegi komandöri, kes oleks tema suhtes ükskõikne olnud. Teede ääres on kolonn ja äkki tuleb varitsusest tuli, proovige kaitset korraldada, kõik autod on juba tulistatud. Pääste on üks - "Shilka". Pikk järjekord vaenlase laagrisse ja positsioonil tulemeri. Nad kutsusid iseliikuvat üksust "shaitan-arba". Tema töö algus määrati kohe ja hakkas kohe taanduma. Tuhanded Nõukogude sõdurid päästis "Shilka" elu.
Afganistanis mõistis "Shilka" täielikult võimet tulistada mägedes asuvaid sihtmärke. Lisaks loodi spetsiaalne "Afgaani versioon". ZSU-lt konfiskeeriti raadioinstrumentide kompleks. Tänu temale suurendati laskemoonakoormust 2000-lt 4000-le. Paigaldati ka öösihik.
Huvitav puudutus. Shilka eskortitud kolonne rünnati harva mitte ainult mägedes, vaid ka nende läheduses asulad. ZSU oli Adobe duvaalite taha peidetud tööjõule ohtlik - "Sh" mürsu kaitsme seina tabamisel töötas. "Shilka" tabas tõhusalt ka kergelt soomustatud sihtmärke - soomustransportööre, sõidukeid ...
Igal relval on oma saatus, oma elu. Sõjajärgsel perioodil vananesid paljud relvaliigid kiiresti. 5-7 aastat - ja ilmus moodsam põlvkond. Ja ainult "Shilka" on lahinguformatsioonis olnud enam kui kolmkümmend aastat. See õigustas end 1991. aasta Pärsia lahe sõja ajal, kus ameeriklased kasutasid erinevaid õhurünnakuvahendeid, sealhulgas Vietnamist tuntud pommitajaid B-52. Oli väga enesekindlaid avaldusi: nad ütlevad, et nad purustavad sihtmärgid puruks.
Ja nüüd järgmine sissekanne Shilka ZSU madalal kõrgusel koos Strela-3 kompleksiga avab tule. Ühe lennuki mootor läks kohe põlema. Ükskõik kui kõvasti B-52 baasi püüdis jõuda, polnud see võimalik.
Ja veel üks näitaja. "Shilka" on kasutusel 39 riigis. Pealegi ostsid seda mitte ainult NSV Liidu liitlased Varssavi pakti alusel, vaid ka India, Peruu, Süüria, Jugoslaavia ... Ja põhjused on järgmised. Kõrge tuletõhusus, manööverdusvõime. "Shilka" ei ole madalam kui välismaised analoogid. Sealhulgas tuntud Ameerika installatsioon "Volcano".
1966. aastal kasutusele võetud Vulkanil on mitmeid eeliseid, kuid paljuski jääb see Nõukogude Shilkale alla. Ameerika ZSU suudab tulistada sihtmärke, mis liiguvad kiirusega kuni 310 m / s, Shilka aga töötab kiiremini - kuni 450 m / s. Minu vestluskaaslane Anatoli Djakov ütles, et mängis Jordaanias "Vulkaanil" treeninglahingus ega saa öelda, et Ameerika masin on parem, kuigi see võeti kasutusele hiljem. Umbes samal arvamusel ja Jordaania eksperdid.
Fotol Egiptuse "Shilka" 1973. aasta paraadil.
Põhimõtteline erinevus "Shilkast" on ZSU "Gepard" (Saksamaa). Püstoli suur kaliiber (35 mm) võimaldab kasutada kaitsmega kestasid ja vastavalt ka suuremat hävitamise efektiivsust - sihtmärki tabab šrapnell. Lääne-Saksamaa ZSU suudab tabada sihtmärke kuni 3 kilomeetri kõrgusel, lennates kiirusega kuni 350–400 m/s; selle laskeulatus on kuni 4 kilomeetrit. Kuid "Gepard" on Shilkaga võrreldes madalam tulekiirus - 1100 lasku minutis - 3400 vastu ("Vulcano" - kuni 3000), see on rohkem kui kaks korda raskem - 45,6 tonni. Ja märgime, et Gepard võeti kasutusele 11 aastat hiljem kui Shilka, 1973. aastal, see on hilisema põlvkonna masin.
Paljudes riikides on tuntud Prantsuse õhutõrjesuurtükiväesüsteem Tyurren AMX-13 ja rootslaste Bofors EAAK-40. Kuid isegi need ei ületa Nõukogude teadlaste ja töötajate loodud ZSU-d. "Shilka" on täna teenistuses paljude maailma armee, sealhulgas Venemaa armee maavägede osadega.
Esimesel kahel aastakümnel pärast ilmumist sai lennundusest tohutu võitlusjõud. Loomulikult hakkasid kohe ilmnema vahendid selle hävitava rünnaku vastu võitlemiseks. Isegi Esimese maailmasõja kõige lihtsamad lennukid võisid vastaspoolte vägedele märkimisväärset kahju tekitada. Siis olid Hispaania, Abessiinia ja paljud muud konfliktid, mis toimusid lennukite kasutamisega, pommitades sageli kaitsetuid positsioone või rahumeelseid külasid, ilma vastulöögita. Massiline vastuseis lennundusele algas aga 1939. aastal, kui puhkes Teine maailmasõda. sai eraldi vaade relvad. Kõige sagedamini esindasid maavägede peamist probleemi madalal kõrgusel tegutsevad ja täpseid pommirünnakuid andvad vaenlase ründelennukid. See olukord ei ole viimase seitsme aastakümne jooksul põhimõtteliselt muutunud.
Shilka kontseptsiooni ajalooline taust
Juba XX sajandi kahekümnendate lõpus hakkasid paljud relvatootjad kasvavat nõudlust aimates välja töötama kiirtule suurtükiväesüsteeme, mis on mõeldud peamiselt õhusihtmärkide vastu võitlemiseks. Selle tulemusena ilmusid väikese kaliibriga relvade näidised tornijaladel, mis olid varustatud ringikujuliste pöördmehhanismidega. Näiteks Saksa õhutõrjekahurid FlaK (lühend sõnast Flugzeugabwehrkanone), mille Wehrmacht võttis kasutusele 1934. aastal. Viis aastat hiljem alanud sõja ajal moderniseeriti neid korduvalt ja toodeti tohutul hulgal. Šveitsis (1927) välja töötatud Oerlikonid, mida kasutasid kõik Teise maailmasõja sõdivad osapooled, kogusid suurt kuulsust. Süsteemid näitasid kõrget efektiivsust madalal kõrgusel tegutsema sunnitud ründelennukite alistamisel. Nende kiirlaskerelvade kaliiber oli erineva pikkusega padruniga tavaliselt 20 mm (algkiirus ja seega ka laskekaugus sõltuvad hülsis oleva lõhkeaine mahust). Tulekiiruse tõus saavutati mitme toruga süsteemide kasutamisega. Nii kujunes välja üldine kontseptsioon, mille järgi loodi hiljem Nõukogude iseliikuv õhutõrjekahur "Shilka".
Miks me vajame iseliikuva kiirlaskeõhutõrjekahurit
50ndatel ilmus raketitehnoloogia, sealhulgas õhutõrje. Varem võõras taevas üsna kindlalt tundnud strateegilised pommitajad ja luurelennukid kaotasid ootamatult ligipääsmatuse. Loomulikult läks ka lennunduse areng lae ja kiiruse tõstmise teed, kuid tavaliste ründelennukite paistes vaenlase positsioonide kohale muutus ebaturvaliseks. Tõsi, neil oli üks usaldusväärne viis õhutõrjerakettidega mitte pihta saada ja see seisnes sihtmärgi sisenemises ülimadalal kõrgusel. 60. aastate lõpu seisuga ei olnud NSV Liidu õhutõrjesuurtükid valmis tõrjuma suurel kiirusel tasasel trajektooril lendavate vaenlase lennukite rünnakuid. Reaktsiooniaeg osutus ülimalt lühikeseks, isegi kõige kiiremate "poksi" refleksidega inimene ei jõudnud füüsiliselt aega tuld avada, veel vähem tabada taevas vilksatavat sihtmärki mõne sekundiga. Vaja oli automatiseerimist ja usaldusväärseid tuvastamissüsteeme. 1957. aastal algatati ministrite nõukogu salajase dekreediga kiirtulega ZSU loomisega seotud töö. Nad mõtlesid välja ka nime: iseliikuv õhutõrjekahur Shilka. See oli väike asi: selle kujundamine ja tootmine.
Mis olla ZSU?
Uue tehnoloogia nõuded hõlmasid paljusid esemeid, mille hulgas oli palju meie relvaseppadele omaseid. Siin on mõned neist:
Õhutõrjerelva "Shilka" peaks olema sisseehitatud radar vaenulike lennukite tuvastamiseks.
Kaliiber - 23 mm. Muidugi on see väike, kuid varasema vaenutegevuse praktika näitas, et suure tulekiiruse korral võib plahvatusohtlik killustatus tekitada piisavalt kahju, et neutraliseerida ründava sõiduki lahinguvõime.
Süsteem peaks sisaldama automaatset seadet, mis genereerib algoritmi sihtmärgi jälgimiseks tulistamise ajal erinevad tingimused, sealhulgas kolimisest. Kui võtta arvesse 20. sajandi keskpaiga elementaarset baasi, pole ülesanne lihtne.
Shilka paigaldus peab olema iseliikuv, suutma liikuda ebatasasel maastikul mitte halvemini kui ükski tank.
relvad
NSV Liidu suurtükivägi oli Stalini ajast saadik maailma parim, seetõttu polnud kõiges, mis puudutas "pagasiruumi", küsimusi. Jäi vaid valida laadimismehhanismi optimaalne variant (lint tunnistati parimaks). Automaatrelv 23-mm kaliibriga "Amur" AZP-23 muljetavaldava "jõudlusega" 3400 rds / min. vajas sundvedeliku jahutust (antifriis või vesi), aga see oli seda väärt. Igal sihtmärgil 200 m kuni 2,5 km raadiuses oli vähe võimalusi ellu jääda, tabades sihiku risti. Pagasiruumid olid varustatud stabiliseerimissüsteemiga, nende asendit kontrollisid hüdroajamid. Püssi oli neli.
Kuhu radari antenn panna?
ZSU-23 "Shilka" on struktuurselt valmistatud klassikalise skeemi järgi võitluskambriga, ahtri elektrijaam, tagumine jõuülekanne ja liigutatav torn. Mõned probleemid tekkisid radari antenni paigutusega. Selle asetamine tünnide vahele oli ebaratsionaalne, metallosadest võis saada väljastatud ja vastuvõetud signaalide ekraan. Külgmine asend ähvardas "plaadi" mehaanilise hävitamisega tulistamise ajal tekkivate vibratsioonide tõttu. Lisaks oli tugevate elektrooniliste vastumeetmete (häirete) tingimustes ette nähtud käsitsijuhtimise võimalus sihtimisega läbi laskuri sihiku ja emitteri konstruktsioon võis vaadet blokeerida. Selle tulemusel muudeti antenn kokkupandavaks ja paigutati ahtri võimsussektsiooni kohale.
Mootor ja šassii
Laenatud kerge tank PT-76. Sellel on kuus maanteeratast mõlemal küljel. Amortisaatorid on torsioonvarras, roomikud on varustatud kummitihenditega, mis kaitsevad enneaegse kulumise eest.
Sundmootor (V6R), 280 hj. koos., väljaviskega viiekäigulise käigukastiga, tagab vahemiku 30 km / h (keerulisel maastikul) kuni 50 km / h (maanteel). Võimsusvaru ilma tankimiseta - kuni 450 km/h täispaakidega.
Seade ZU-23 on varustatud täiusliku õhufiltreerimissüsteemiga, sealhulgas vaheseinte labürindisüsteemiga, aga ka heitgaaside saaste täiendava kõrvaldamisega.
Masina kogukaal on 21 tonni, koos tornidega - üle 8 tonni.
Seadmed
Elektroonikaseadmed, mis on varustatud Shilka iseliikuva õhutõrjerelvaga, on ühendatud üheks tulejuhtimissüsteemiks RPK-2M. Raadioinstrumentide kompleksi kuulub radar (1RL33M2, monteeritud lambielemendi alusele), (näidise loomise ajal nimetati seda arvutusseadmeks), raadiohäirete kaitsesüsteemi, mis dubleerib optilist sihikut.
Kompleks pakub võimalust tuvastada sihtmärk (kuni 20 km kaugusel), selle automaatne jälgimine (kuni 15 km), muuta impulsside kandesagedust ummistumise (võnkumise) korral, arvutada tulekahju parameetreid. kestade tabamise suure tõenäosuse saavutamiseks. Süsteem võib töötada viies režiimis, sealhulgas salvestada objekti koordinaadid, määrata selle nurgarõngaid ja tulistada maapealseid sihtmärke.
Välist sidet teostab raadiojaam R-123M, sisemine - sisetelefon TPU-4.
Auväärne vanus ja rakenduskogemus
Iseliikuv õhutõrjekahur Shilka võeti kasutusele rohkem kui pool sajandit tagasi. Hoolimata õhutõrjerelvade auväärsest vanusest, on see neljakümne osariigi relvajõudude arsenalis endiselt olemas. Iisraeli armee, mis 1973. aastal koges selle SZU nelja tünni purustavat mõju oma lennukile, kasutab jätkuvalt kuuskümmend Egiptusest jäädvustatud koopiat ja täiendavaid hiljem ostetud koopiaid. Lisaks varem NSV Liitu moodustanud vabariikidele on Nõukogude õhutõrjerelvad valmis kasutama paljusid Aasia ja Araabia maailm. Mõnel neist on kogemusi nende õhutõrjesüsteemide lahingutegevuses, mis suutsid sõdida nii Lähis-Idas kui ka Vietnamis (ja mitte mingil juhul nõrkade vastaste vastu). Neid on ka endiste riikide armeedes ja seda märkimisväärsel hulgal. Ja mis on iseloomulik: kusagil ja keegi ei nimeta ZU-23 antiigiks või mõneks muuks vananenud relva iseloomustavaks hüüdnimeks.
Moderniseerimine ja väljavaated
Jah, vana hea "Shilka" pole enam noor. Õhutõrjerelv läbis mitmeid uuendusi, mille eesmärk oli parandada jõudlust ja suurendada töökindlust. Ta õppis eristama oma lennukeid võõrastest, hakkas kiiremini tegutsema, elektroonika sai uued plokid kaasaegsel elemendialusel. Viimane "uuendamine" toimus üheksakümnendatel, samal ajal oli ilmselt selle süsteemi moderniseerimispotentsiaal ammendatud. Shilkasid asendavad Tunguskad ja teised SZU-d, millel on palju tõsisemad võimalused. Kaasaegne lahinguhelikopter suudab tabada ZU-23 talle kättesaamatust kauguselt. Mida teha, edu...
ZSU-23-4 "Shilka"
Peamised omadused
Lühidalt
üksikasjalikult
8.0 / 8.0 / 8.0 BR
4-liikmeline meeskond
341% nähtavus
laup / külg / ahter Broneerimine
9/9/9 juhtudest
0/8/8 tornid
Liikuvus
21,0 tonni kaal
534 l/s 280 l/s Mootori võimsus
25 hj/t 13 hj/t spetsiifiline
54 km/h ees
8 km/h tagasi49 km/h ees
7 km/h tagasi Kiirus
Relvastus
2000 padrunit
1,0 / 1,3 sek laadige uuesti
Klambri suurus 500 ringi
850 lasku/min laskekiirus
4° / 85° UVN
kahetasandiline stabilisaator
Majandus
Kirjeldus
ZSU-23-4 "Shilka"
50ndate lõpus. pärast ülitäpse õhutõrjerakettide kasutuselevõttu Nõukogude armee poolt pidid välismaised lennundusspetsialistid kiiresti välja töötama uue taktika: pilootidel paluti lennata ülimadal kõrgusel, et vältida uute õhutõrjesüsteemide avastamist. Sel perioodil oli vägede standardne õhutõrjesüsteem ZSU-57-2, kuid see ei tulnud uue ülesandega toime, mistõttu oli hädasti vaja välja töötada kaasaegsem iseliikuv õhutõrjekahur. Selline masin ilmus 1964. aastal. See oli ZSU-23-4 "Shilka".
Mõeldud maavägede otseseks katmiseks, õhusihtmärkide hävitamiseks vahemikus kuni 2500 m ja kõrgusel kuni 1500 m, lendamiseks kiirusega kuni 450 m / s, samuti maapealsete (maapealsete) sihtmärkide hävitamiseks vahemikus kuni 2000 m kaugusel. kohas, lühikesest peatusest ja liikumises. NSV Liidus kuulus see rügemendi tasandi maavägede õhutõrjeüksuste koosseisu.
Peamised omadused
Soomuste kaitse ja vastupidavus
Shilka võidupargis
Peaaegu kogu "Shilka" projektsioon on kaitstud 15 mm paksuste soomusplaatidega. Kolm neljast meeskonnaliikmest asuvad tornis, otse laskemoonariiuli taga, mis võtab enda alla kogu torni esiosa. Juhi kõrval on ka märkimisväärne kütusepaak. Kõik see ei võimalda teil vähemalt pikka aega vastu pidada ühegi vastasega: kambri kestad kukutatakse, hävitades mooduleid ja tekitades meeskonnaliikmetele kriitilisi kahju; HEAT mürsud plahvatavad kütusepaake ja laskemoonariiulid; raskekuulipildujad läbistavad nõrka soomust ja kahjustavad meeskonnaliikmeid ning lennukid (kui nad muidugi teatud asjaoludel Shilka kätte saavad) on võimelised oma esirelvadega sõiduki piisavalt kiiresti hävitama.
Tõenäoliselt saab Shilkale saatuslikuks kohtumine lahinguväljal vaenlase tankiga. Ainus, mida selliste soomustatud sihtmärkide vastu teha saab, on püüda nende jälgi maha tulistada ja pagasiruumi kahjustada. Ja kui roomikud saavad piisavalt kiiresti kahjustatud, siis paljude tüvede jaoks pole Shilkal piisavalt mürsujõudu, et neid kahjustada.
Kõigest eelnevast tulenevalt tuleks järeldada, et Shilka ei ole teise ega isegi kolmanda rea tehnika – see peaks jääma majade, küngaste ja muude takistuste varju vaenlase maapealse varustuse eest ning keskenduma vaenlase lennukite hävitamisele ilma maapinnast segane .
Liikuvus
Shilka on üsna kesise liikuvusega ja liikuvusega - erivõimsus on 14,7 hobujõudu tonni kohta. Mõne tanki puhul oleks selline suhteliselt madal väärtus miinuseks, kuid ZSU jaoks on mobiilsus kõige vähem oluline omadus, mistõttu võib selle ära jätta ja mitte pidada puuduseks. Enamik ohutuid positsioone, kust saab tõhusalt juhtida taevast lahinguvälja kohal, asuvad sageli kudemispunktide läheduses, seega pole paremat liikuvust vaja.
Relvastus
Valikus on kolm kahurihma:
- Standard: BZT - OFZT;
- OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
- BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.
Dekrüpteerimine:
- BZT- soomust läbistav süütemärk;
- OFZT- plahvatusohtlik killune süütemärk.
BZT mürsu maksimaalne läbitungimiskiirus on vaid 46 mm, mis on sageli äärmiselt ebapiisav vähemalt mõneks tõhusaks võitluseks vaenlase maatehnika vastu ning õhusihtmärkide kahjustused on ebaolulised (võrreldes plahvatusohtliku mürsuga), kuigi võimalus süütamine on suur. Prioriteet on kaks esimest linti - standardne, vähem täpse laskmise korral, et oleks suurem võimalus vaenlasele tuld anda, et ta ei lahkuks ja OFZT kõrgema laskmisoskuse jaoks OFZT parema efektiivsuse tõttu. kestad õhusihtmärkide vastu. Viimasel lindil (BZT) pole ühtegi kasulik funktsioon seda kasutada.
Kasutage võitluses
Kuna vaenlase lennuk võib igal ajal õhku tõusta, on arkaadrežiimis mõistlik võtta Shilka kohe lahingu algusest peale, võtta positsioon vaenlase maapealsete sõidukite eest ja katta liitlasi vaenlase ründelennukite ja pommitajate eest. . Asend tuleks valida nii, et teie sõiduki kohal olev mängusaalitähis poleks vaenlasele nähtav. Tavaliselt on sellised positsioonid kudemiskohas või kuskil selle läheduses. Juhtmarker aitab palju vaenlase lennukite sihtimisel, kuigi tänu suurenenud manööverdusvõimele muutub krapsaka sihtmärgi tabamine suurusjärgu keerulisemaks (kui RB või SB puhul). Enda kaitseks peaksite olema ettevaatlik mitte ainult ründelennukite ja pommitajate, vaid ka rippuvate relvadeta hävitajate suhtes - nii kõrgel lahingutasemel on hävitajatel võimsad esirelvad, mis võivad kergesti tabada Shilka kerget soomust.
Seoses realistliku režiimi piiranguga lennukite väljumisel on mõnda aega pärast lahingu algust taevas selge (ja väga harvadel juhtudel pole vaenlasel lennukit üldse) ja vajadus Shilka järele kaob. . Palju ratsionaalsem oleks kasutada tanki esimese tehnikaga, tuues seega teie meeskonnale ebaproportsionaalselt suurt kasu, kuna Shilka ei suuda selle kestade madala läbitungimise tõttu vähemalt mõnevõrra tõhusalt võidelda suurema osa maapealsete sõidukitega. . Kui selleks ajaks, kui vaenlase esimene varustus kaotsi läks, märgati õhusihtmärke, võite Shilka turvaliselt võtta ja võtta positsiooni, kust on võimalik tõhusalt jälgida taevast lahinguvälja lähedal, jäädes vaenlase maapealsele varustusele kättesaamatuks - see on kas madalate majadega ümbritsetud hoov või lohk künklikul alal ja äärmisel juhul sobib lihtsalt kudemiskoht. Ideaalne asend oleks positsioon, kust avaneb suurepärane vaade vastase lennuvälja suunas – sellisel juhul märgatakse vaenlase lennukit ette ja seda on palju lihtsam jälgida kuni laskekauguseni.
Enamikul selle auastme vastastel on juba kõrgetasemelised lennukid, paljud on reaktiivmootoriga, suure lennukiirusega, mida on eriti raske alla tulistada, kui nad ei ründa Shilkat ennast, selle kõrval olevaid seadmeid ega lenda lihtsalt mööda. madalal kõrgusel. Ei tasu raisata laskemoona vaenlase hävitajatele, mis lendavad lahinguväljast väga kaugel – parem on varuda laskemoona vaenlase ründelennukite jaoks.
Rünnakulennukid kujutavad endast tõsist ohtu liitlaste maavägedele ja just tema on ZSU loomisel seatud peamine eesmärk. Näiteks võib hea piloot Do.217 pommitajas (mis on võimeline täpselt sukelduma pommitama) hävitama 3-5 tanki ühe pommikoormaga ja üsna futuristliku välimusega hävitaja Ho.229 V3, kasutades maapealset sihtmärkvööd. , võib kahjustada mitut tanki, süüdates need mootoriruumi tabamustega põlema, juhtides nende tähelepanu liitlastega lahingust kõrvale. Need lennukid on madalama lennukiiruse ja parema juhitavuse tõttu maismaasõidukitele ohtlikumad kui paljud Il-28 tüüpi reaktiivpommitajad, kuid see ei tähenda, et reaktiivpommitajad oleksid lahingus täiesti kasutud – nad on võimelised tekitama ka liitlaste tankidele olulist kahju. .
Vaenlase lennuk tuleb lasta enne tule avamist piisavalt lähedale kahel põhjusel: esiteks on suurest tulekiirusest hoolimata võimalus mitte tabada kauguses lendavat lennukit; teine - olles näinud "Shilka" suurtükkide marsruute, saab vaenlane ära pöörata ja hakata sihtmärke otsima eemale kohast, kust nad teda tulistasid. Sel juhul ei saa "Shilka" allatulnud lennuki kohta uut teadet ja vaenlane ründab karistamatult liitlaste maapealset tehnikat. Selle pärast kõrge tihedusega Shilka pihta tulistades võite kasutada järgmist tulistamistaktikat - kui vaenlane läheneb piisavalt 1,0–1,3 km kaugusele. tuleb valida juht selle lennu suunas, misjärel on vaja võtta piisav kiiruse juhtimine ja muuta vaenlase kiirustelje edumaa (nagu kujutaks ette, et ta lendab esimesena väiksema kiirusega - madalamal). plii ja siis suurega - suurem plii), et valada talle karpide rahe. Selline laskmine võimaldab tõhusamalt tabada sihtmärke, mis lendavad keskmisel ja keskmisest kõrgemal kaugusel.
Kui vaenlane lendab Shilkast juba korralikul kaugusel (rohkem kui 700–800 meetrit), siis ei tohiks laskemoona raisata - tõenäoliselt lendavad kestad mööda ja võimalus lennuk alla tulistada on siis, kui see naaseb - enamasti naasevad.
Eelised ja miinused
Eelised:
- Väga kõrge tulekiirus ja tuletihedus.
- Piisavalt võimsad plahvatusohtlikud killukestad.
- Torni ja relvade kiire juhtimine.
- Mahukas laskemoon.
- Ülelaadimine puudub (pidev lindi toide).
Puudused:
- Masina suur suurus.
- Laskemoon "ümbritseb" torni.
- Väike liikuvus.
- Soomust läbistavate kestade madal läbitungimiskiirus.
- Alakaliibriga kestad puuduvad.
Ajaloo viide
Shilka Moskvas Punasel väljakul paraadil
Kohe peale masstootmise algust
teenisin sellel...
Mõeldud maavägede otseseks katmiseks, õhusihtmärkide hävitamiseks vahemikus kuni 2500 meetrit ja kõrgusel kuni 1500 meetrit, lendamiseks kiirusega kuni 450 m / s, samuti maapealsete (maapealsete) sihtmärkide hävitamiseks vahemikus kuni 2000 meetrit. kohas, lühikesest peatusest ja liikumises. NSV Liidus kuulus see rügemendi tasandi maavägede õhutõrjeüksuste koosseisu.
"Shilka" ja selle välismaiste kolleegide arengu üks peamisi põhjuseid oli ilmumine 50ndatel. õhutõrjeraketisüsteemid, mis suudavad suure tõenäosusega tabada õhusihtmärke keskmisel ja suurel kõrgusel. See sundis lennundust kasutama maapealsete sihtmärkide ründamisel madalat (kuni 300 m) ja ülimadalat (kuni 100 m) kõrgust. Tuletsoonis paikneva kiire sihtmärgi tuvastamiseks ja 15-30 sekundi jooksul alla tulistamiseks ei jätkunud tollal kasutatud õhutõrjesüsteemide arvutustel lihtsalt aega. ma vajasin uus tehnoloogia- mobiilne ja kiire, võimeline tulistama kohast ja liikvel olles.
Vastavalt NSV Liidu Ministrite Nõukogu 17. aprilli 1957. a määrusele nr 426-211 alustati paralleelselt kiirtulega ZSU "Shilka" ja "Jenissei" loomist radari juhtimissüsteemidega. Tuleb märkida, et see konkurss sai aluseks suurepärasele teadus- ja arendustöö tulemusele, mis meie ajal ei ole iganenud.
Selle töö käigus p / box 825 OKB meeskond peadisaineri V.E. juhtimisel. Pickel ja peakonstruktori asetäitja V.B. Perepelovski, lahendati väljatöötatud relvakinnituse tõhususe tagamiseks mitmeid ülesandeid. Eelkõige tehti šassii valik, tüüp õhutõrje paigaldus, šassiile paigaldatud laskejuhtimisseadmete maksimaalne kaal, paigaldise teenindatavate sihtmärkide tüüp, samuti selle iga ilmaga suutlikkuse tagamise põhimõte. Sellele järgnes töövõtjate ja elemendibaasi valik.
Stalini preemia laureaadi juhendamisel läbiviidud disainiõpingute käigus on juhtiv disainer L.M. Braudze, määrati kõigi vaatlussüsteemi elementide optimaalseim paigutus: radari antenn, õhutõrjekahuritorud, antenni suunamisajamid, stabiliseerimiselemendid ühel pöörleval alusel. Samas sai üsna geniaalselt lahendatud installatsiooni sihiku ja kahuriliinide lahtiühendamise küsimus.
Valem ja plokkskeem kompleks, mis oli Toboli raadioinstrumentide kompleksi loomise uurimis- ja arendustegevuse aluseks. Töö eesmärk oli "Iga ilmastikukompleksi "Tobol" arendamine ja loomine ZSU-23-4 "Shilka" jaoks.
1957. aastal, pärast postkasti 825 tellijale esitatud uurimistöö "Topaz" materjalide läbivaatamist ja hindamist, anti talle tehniline ülesanne arendustöö "Tobol" jaoks. See nägi ette tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamise ja aparatuurikompleksi prototüübi valmistamise, mille parameetrid määrati kindlaks eelmise Topazi uurimisprojektiga. Instrumendikompleks sisaldas vaatlus- ja kahuriliinide stabiliseerimise elemente, sihtmärgi voolu- ja suunakoordinaatide määramise süsteeme, radariantenni suunamise ajamid.
Töövõtjad tarnisid ZSU komponendid ettevõttele p / box 825, kus viidi läbi üldkogu ja kinnitamine koostisosad omavahel.
1960. aastal territooriumil Leningradi piirkond Tehti ZSU-23-4 tehase välikatsed, mille tulemuste kohaselt esitleti prototüüp riiklikeks katseteks ja saadeti Donguzsky suurtükiväe polku.
Veebruaris 1961 läksid sinna tehase spetsialistid (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zahharov), et valmistuda ZSU katseteks ja komisjonile esitlemiseks. 1961. aasta suvel viidi need edukalt läbi.
Tuleb märkida, et samaaegselt ZSU-23-4-ga testiti ZSU prototüüpi, mille töötas välja Riiklik Keskne Uurimisinstituut TsNII-20, millele 1957. aastal anti ka tehniline ülesanne ZSU ("Jenissei") arendamiseks. . Kuid riigitestide tulemuste kohaselt ei võetud seda toodet hoolduseks vastu.
1962. aastal võeti "Shilka" kasutusele ja selle masstootmine korraldati paljudes NSV Liidu linnades asuvates tehastes.
Mootor
Käiturmootorina kasutatakse 8D6 tüüpi diiselmootorit, mudelit V-6R (alates 1969. aastast, pärast väiksemaid konstruktsioonimuudatusi - V-6R-1). ZSU tagumises osas asub kuuesilindriline neljataktiline kompressorita diiselmootor koos vedelikjahutussüsteemiga. Silindri töömaht 19,1 või surveaste 15 annavad maksimaalseks võimsuseks 280 hj. sagedusel 2000 pööret minutis. Diiselmootori jõuallikaks on kaks keevitatud kütusepaaki (valmistatud alumiiniumisulamist), mille maht on 405 või 110 liitrit. Esimene on paigaldatud kere vööri. Kogu kütusevaru tagab 330 km läbisõidu ja 2 tundi gaasiturbiinmootori töö. Merekatsetel pinnasteel võimaldas diiselmootor liikuda kiirusega 50,2 km / h.
Lahingusõiduki tagumisse ossa on paigaldatud mehaaniline jõuülekanne astmelise ülekandearvuga. Jõudude ülekandmiseks jõuseadmele kasutatakse mitme kettaga peamist kuivhõõrdsidurit, millel on juhi pedaalilt mehaaniline juhtajam. Käigukast on mehaaniline, kolmekäiguline, viiekäiguline, II, III, IV ja V käigu sünkronisaatoritega. Kiigemehhanismid on planetaarsed, kaheastmelised, lukustussiduritega. Lõppajamid on üheastmelised, silindriliste hammasratastega. Masina roomikliikur koosneb kahest veo- ja kahest roomiku pingutusmehhanismiga juhtrattast ning kahest roomikketist ja 12 teerattast.
Auto vedrustus on iseseisev, torsioonvarras ja asümmeetriline. Sujuva kulgemise tagavad hüdraulilised amortisaatorid (esimesel esi-, viiendal vasakul ja kuuendal parempoolsel teerattal) ja vedrupeatused (esimesel, kolmandal, neljandal, viiendal, kuuendal vasakpoolsel ja esimesel, kolmandal, neljandal ja kuuendal parempoolsel teerattal) . Selle otsuse õigsust kinnitas operatsioon vägedes ja sõjategevuse ajal.
Disain
Roomiksõiduki TM-575 keevitatud kere on jagatud kolme sektsiooni: juhtimine vööris, lahing keskel ja jõud ahtris. Nende vahel olid vaheseinad, mis toimisid torni esi- ja tagatugedena.
Torn on keevitatud konstruktsioon, mille õlarihma läbimõõt on 1840 mm. See on kinnitatud voodile eesmiste esipaneelidega, mille vasaku ja parema seina külge on kinnitatud relva ülemine ja alumine häll. Kui püssi õõtsuvale osale on antud tõusunurk, katab raami ambrasuur osaliselt liigutatava kilbiga, mille rull libiseb mööda alumise hälli juhikut.
Paremal küljelehel on kolm luuki: üks poltidega kattega on torni varustuse paigaldamiseks, ülejäänud kaks on visiiriga suletavad ning on ventilatsiooniavad sõlmede ja PAZ-süsteemi puhuri jaoks. Torni vasakul küljel on väljast keevitatud korpus, mis on ette nähtud auru eemaldamiseks püstolitorude jahutussüsteemist. Torni tagaküljel on kaks luuki, mis on ette nähtud seadmete teenindamiseks.
Varustus
Radari- ja instrumendikompleks on mõeldud püstoli AZP-23 tule juhtimiseks ja asub torni instrumendiruumis. See koosneb: radarijaamast, arvutusseadmest, vaate- ja tulejoone stabiliseerimise süsteemide plokkidest ja elementidest, sihikuseadmest. Radarijaam on mõeldud madalalt lendavate kiirete sihtmärkide tuvastamiseks ja valitud sihtmärgi koordinaatide täpseks määramiseks, mida saab teha kahes režiimis: a) nurkkoordinaate ja kaugust jälgitakse automaatselt; b) nurkkoordinaadid pärinevad vaatlusseadmest ja vahemik - radarist.
Radar töötab 1-1,5 cm lainevahemikus. Vahemik valiti mitmel põhjusel. Sellistel jaamadel on väikese kaalu ja mõõtmetega antennid, 1–1,5 cm lainepikkuste vahemikus olevad radarid on vaenlase tahtlike häirete suhtes vähem vastuvõtlikud, kuna laias sagedusalas töötamine võimaldab suurendada mürakindlust ja töötlemiskiirust. saanud teavet lairiba sagedusmodulatsiooni ja signaali kodeerimise abil. Suurendades liikuvatest ja manööverdatavatest sihtmärkidest tekkivate peegeldunud signaalide Doppleri sagedusnihkeid, on tagatud nende äratundmine ja klassifitseerimine. Lisaks on see leviala muude raadioseadmetega vähem koormatud. Selles vahemikus töötavad radarid võimaldavad tuvastada "stele" tehnoloogia abil välja töötatud õhusihtmärke. Välisajakirjanduse andmetel tulistas Iraagi Shilka operatsiooni Desert Storm käigus alla seda tehnoloogiat kasutades ehitatud Ameerika lennuki F-117A.
Radari miinuseks on suhteliselt lühike tegevusulatus, mis tavaliselt ei ületa 10-20 km ja olenevalt atmosfääri seisundist eelkõige sademete intensiivsusest - vihm või lörts. Passiivsete häirete eest kaitsmiseks kasutab Shilki radar sihtmärgi valiku koherentse impulsi meetodit, st maastikuobjektide pidevaid signaale ja passiivseid häireid ei võeta arvesse ning liikuvate sihtmärkide signaalid saadetakse RPK-sse. Radarit juhivad otsinguoperaator ja kaugusoperaator.
Vastavalt sihtmärgi praegustele koordinaatidele genereerib SRP juhtkäsud hüdrauliliste ajamite jaoks, mis suunavad püstolid eelnevalt valitud punkti. Seejärel lahendab seade mürskude sihtmärgiga kohtumise probleemi ning kahjustatud piirkonda sattudes annab signaali tule avamiseks. Riigikatsetuste käigus tuvastas Toboli raadioinstrumentide kompleks õigeaegse sihtmärgi määramisega umbes 13 km kaugusel kiirusega 450 m/s lennanud MiG-17 lennuki ja saatis sellega automaatselt 9 km kauguselt otsesuunas. .
Relvastus
Amuri neljakahur (neli 2A7 õhutõrjekahurit) loodi järelveetava aluse ZU-23 kuulipilduja 2A14 baasil. Varustus vedelikjahutussüsteemi, pneumaatilise taaslaadimismehhanismi, juhtajamite ja elektrilise päästikuga tagas kiire tulistamise lühikestes ja pikkades (kuni 50 lasku) 10-15-sekundilise pausiga iga 120-150 lasu järel ( iga tünni kohta). Relva eristab kõrge töökindlus, olekukatsetes pärast 14 000 lasku ei ületanud tõrked ja rikked 0,05% võrreldes 0,2–0,3%, mis määrati selle arendamise taktikalises ja tehnilises ülesandes.
Püstoliautomaatika töö põhineb pulbergaaside ja osaliselt tagasilöögienergia kasutamise põhimõttel. Karpide tarnimine - külg, lint - toimub kahest spetsiaalsest kastist, millest igaüks mahutab 1000 ringi. Need on paigaldatud püstolist vasakule ja paremale, ülemise kuulipilduja jaoks on 480 ja alumise kuulipilduja jaoks 520 padrunit.
Kuulipildujate liikuvate osade kangutamine tulistamiseks ja ümberlaadimiseks ettevalmistamisel toimub pneumaatilise ümberlaadimissüsteemi abil.
Masinad on monteeritud kahele õõtsuvale hällile (ülemine ja alumine, kummalgi kaks), mis on vertikaalselt üksteise kohal raami külge kinnitatud. Horisontaalse paigutusega (nullkõrguse nurk) on ülemise ja alumise automaatide vaheline kaugus 320 mm. Püstoli juhtimine ja stabiliseerimine asimuutis ja kõrguses toimub jõuajamite abil, millel on ühine elektrimootor võimsusega 6 kW.
Püstoli laskemoon sisaldab 23-mm soomust läbistavat süütemärgistust (BZT) ja suure plahvatusohtliku süütekildude jälitusseadme (OFZT) kestasid, mis kaaluvad vastavalt 190 g ja 188,5 g koos MG-25 peakaitsmega. Nende algkiirus ulatub 980 m/s, laua lagi on 1500 m, laua ulatus 2000 m. Lindis on BZT kassett paigaldatud iga nelja OFZT kasseti järel.
Sõltuvalt välistingimustest ja varustuse seisukorrast lastakse õhutõrjesihtmärke neljas režiimis.
Esimene (peamine) on automaatjälgimise režiim, nurkkoordinaadid ja ulatuse määrab radar, mis saadab sihtmärki automaatselt mööda neid, väljastades andmeid arvutusseadmesse (analoogarvuti), et genereerida täpsemaid koordinaate. Tule avamine toimub arvutusseadme signaaliga "Andmed on olemas". RPK genereerib automaatselt täielikud osutusnurgad, võttes arvesse ZSU kaldenurka ja lengerdust, ning väljastab need juhtajamitele ning viimased suunavad püstoli automaatselt eelnevalt valitud punkti. Tulistamist viib läbi komandör või otsinguoperaator - laskur.
Teine režiim - nurkkoordinaadid pärinevad vaatlusseadmest ja vahemik - radarist. Sihtmärgi nurkvoolu koordinaadid suunatakse arvutusseadmesse vaatlusseadmest, mille indutseerib otsinguoperaator - laskur - poolautomaatselt ja kauguse väärtused saadakse radarilt. Seega töötab radar raadiokaugusmõõtja režiimis. See režiim on abirežiim ja seda kasutatakse häirete korral, mis põhjustavad antenni juhtimissüsteemi tõrkeid nurkkoordinaatide või automaatjälgimiskanali tõrke korral radari nurkkoordinaatide osas. Vastasel juhul töötab kompleks samamoodi nagu automaatse jälgimise režiimis.
Kolmas režiim - täpsemad koordinaadid genereeritakse vastavalt praeguste koordinaatide X, Y, H ja sihtkiiruse komponentide Vx, Vy ja Vh "mällu salvestatud" väärtustele, tuginedes hüpoteesile sihtmärgi ühtlase sirgjoonelise liikumise kohta mis tahes lennuk. Režiimi kasutatakse siis, kui automaatse jälgimise protsessis on häirete või talitlushäirete tõttu oht radari sihtmärgi kadumiseks.
Neljas režiim on pildistamine tagavarasihiku abil, juhendamine toimub poolautomaatses režiimis. Juhti juhatab sisse otsinguoperaator - püssimees varusihiku eellühenemisrõngastel. Seda režiimi kasutatakse radari, arvuti ja stabiliseerimissüsteemide rikke korral.
1-vaatamisseade; 2-kilp; 3 - operaatorite maandumisluuk; 4-antenniline radarijaam; raadiojaama 5-antenn; 6 komandöri kuppel; 7-mootor; torni 8-kamber; 9-kohaline juhiiste Vasak ülaosas: kahe paigaldusega tulistamisskeem
Toitesüsteem (EPS) varustab kõiki ZSU-23-4 süsteeme alalisvooluga 55 V ja 27,5 V ning vahelduvvooluga 220 V, sagedusega 400 Hz. See koosneb: gaasiturbiinmootorist DG4M-1 võimsusega 70 hj; DC generaator stabiliseeritud pinge 55 V ja 27,5 V genereerimiseks; DC-AC kolmefaasiline voolumuunduri plokk; neli laetavat akut 12-ST-70M, et kompenseerida tippülekoormusi, toiteseadmeid ja elektritarbijaid, kui generaator ei tööta.
Välisside jaoks on installatsioon varustatud sagedusmodulatsiooniga lühilaine raadiosaatja-vastuvõtjaga R-123. Keskmise ebatasasusega maastikul, kui mürasummuti on välja lülitatud ja häireteta, pakub see sidet kuni 23 km kaugusel, sisse lülitatud - kuni 13 km kaugusel. Sisesidet teostab R-124 paagi sisetelefon, mis on mõeldud neljale abonendile.
Asukoha kindlaksmääramiseks maapinnal ja vajalike muudatuste tegemiseks RPK-s on ZSU-23-4-l TNA-2 navigatsiooniseadmed. Selle seadme poolt genereeritud koordinaatide aritmeetiline keskmine viga ei ületa 1% läbitud väärtusest
tee. Liikumisel saavad navigatsiooniseadmed töötada ilma algandmeid täpsustamata 3-3,5 tundi.
Massihävitusrelvadega saastumise tingimustes töötamiseks näeb seade ette meeskonna kaitse radioaktiivse tolmu ja kahjulikud mõjud keskkond. See viiakse läbi sundõhu puhastamise ja torni sees ülerõhu tekitamise teel inertsiaalse õhueraldusega keskpuhuri abil.
Iseliikuv õhutõrjekahur ZSU-23-4: 1 - 23 mm kaliibriga õhutõrjerelvad (4 tk.), 2 - torn, 3 - infrapunaseade, 4 - radari antenn (radar), 5 - raadiopiits antenn, 6 - pukseerimistross, 7 - soomustatud kere, 8 - kate, 9 - roomik, 10 - meeskonna luuk, 11 - komandöri luuk, 12 - juhi luuk, 13 - roomikrull, 14 - hammasratas. Vaatel A pole röövikut tavapäraselt näidatud.
Kokkuvõtteks proovime simuleerida lahingu episoodi tänapäevastes tingimustes. Kujutage ette, et ZSU-23-4 katab vägede kolonni marsil. Kuid siin tuvastab pidevalt ringikujulist otsingut teostav radar õhusihtmärgi. Kes see on? Sinu või kellegi teise oma? Kohe järgneb päring lennuki kuuluvuse kohta ja kui sellele vastust ei tule, jääb ainukeseks komandöri otsus - tulekahju!
Aga vaenlane on kaval, manööverdab, ründab õhutõrjekahureid. Ja keset lahingut lõikab kild radarijaama antenni ära. Näib, et "pimestatud" õhutõrjerelv on täielikult keelatud, kuid disainerid näevad seda ja veelgi keerulisemaid olukordi ette. Radarijaam, arvutusseade ja isegi stabiliseerimissüsteem võivad ebaõnnestuda - paigaldus on endiselt lahinguvalmis. Otsinguoperaator (relvamees) tulistab õhutõrjesihiku abil ja juhib pliid läbi eellühenemisrõngaste.
Välismaal on nad Shilka vastu alati suurenenud huvi üles näidanud. välisriigid Shilkat osteti umbes kolm tuhat eksemplari, praegu on need teenistuses peaaegu 30 Lähis-Ida, Aasia ja Aafrika riigi armeedes. ZSU-23-4 kasutati laialdaselt lahingutegevuses ja see osutus väga tõhusaks õhu- ja maapealsete sihtmärkide hävitamisel.
ZSU-23-4 kasutati kõige aktiivsemalt Araabia-Iisraeli sõdades 60ndatel, oktoobris 1973 ja aprillis-mais 1974. Reeglina kasutati Süüria ja Egiptuse armeedes Shilkit tankiüksuste otseseks katmiseks, kuna samuti õhutõrjeraketisüsteemid (SAM) "Cube" ("Ruut"), S-75 ja S-125. ZSU kuulusid tankidivisjonide, brigaadide ja eraldi segarühma õhutõrjediviiside (zdn) koosseisu. Kaitses tule õigeaegseks avamiseks paigutati Shiloki üksused kaetud objektidest 600–1000 m kaugusele. Rünnakul asusid nad edasijõudnute üksuste taga 400-600 m kaugusel.Marsil jaotati ZSU piki väekolonni.
Põhimõtteliselt töötas ZSU-23-4 autonoomselt. Tuli Iisraeli lennukitele ja helikopteritele avati 1500–2000 m kauguselt (sihtmärgi visuaalse tuvastamisega). ZSU radarit lahingus praktiliselt ei kasutatud mitmel põhjusel, millest peamine oli lahingumeeskondade halb väljaõpe. Tsentraliseeritud sihtmärgi määramise puudumine ja karm maastik piirasid oluliselt ZSU radari võimet sihtmärke õigeaegselt tuvastada.
Kuid "Shilka" osutus usaldusväärseks õhutõrjesüsteemiks, mis on võimeline katma vägesid ootamatult ilmuvate madalalt lendavate õhusihtmärkide rünnakute eest. Ainuüksi 1973. aasta oktoobris langes Süüria sõjaväe õhutõrjesüsteemide allatulistatud 98 lennukist ZSU-23-4 pihta 11 tabamust. 1974. aasta aprillis ja mais hävitas Shilki 19 allatulistatud lennukist viis.
1973. aasta Lähis-Ida sõja tulemusi analüüsinud välismaiste sõjaväeekspertide sõnul hävitasid Süüria raketimehed esimese kolme lahingupäeva jooksul umbes 100 vaenlase lennukit. Nende arvates on see näitaja tingitud ZSU-23-4 edukast kasutamisest, mille tihe tuli sundis Iisraeli piloote lahkuma madalatelt kõrgustelt, kus õhutõrjesüsteemid töötasid suure efektiivsusega.
OMADUSED - ZSU-23-4 "Shilka"
Võitluskaal, t 19
Meeskond, pers. 4
Üldmõõtmed, mm:
pikkus 6535
laius 3125
kõrgus hoiuasendis 2576
kõrgus lahingupositsioonil 3572
kliirens 400
Broneerimine, mm kuni 15
Relvastus 4x23 mm relv 2A7 (kunstisüsteem AZP-23 "Amur")
Laskemoona 4964 padrunit
Laskekaugus õhusihtmärkide pihta, m 2500
Mootor V-br, 6-silindriline, 4-taktiline, kompressorita vedelikjahutusega diiselmootor, võimsus 206 kW pööretel 2000 p/min
Maksimaalne kiirus maanteel, km/h 50
Jõuvaru maanteel, km 450
Takistuste ületamine:
seina kõrgus, m 1,1
kraavi laius, m 2,8
tallasügavus, m 1,07
