Paano makakuha ng insurance ng OSAGO pagkatapos ng isang aksidente?

Ang imprastraktura ng kalsada ng Russia, ang "mataas" na responsibilidad ng maraming mga driver at ang kalidad ng mismong ibabaw ng kalsada - ito ang tatlong pangunahing salik na humahantong sa mga aksidente sa ating mga highway. At ang isang aksidente sa sasakyan ay ang pangunahing punto sa pagpapatupad ng OSAGO insurance policy. Kaugnay ng mga pangyayaring ito na ang mga tagaseguro ay kailangang magbayad ng kabayaran nang madalas. Ang OSAGO sa kaso ng isang aksidente ay maaaring maging isang seryosong tulong sa usapin ng pagpapanumbalik ng nawala. Ngunit paano makakuha ng insurance pagkatapos ng isang aksidente?

Mayroong dalawang pangunahing paraan upang makatanggap ng kabayaran sa seguro:

• pinsala sa buhay at kalusugan ng nakaseguro (ibig sabihin, siyempre, ang may-ari ng kotse na naaksidente). Dapat bigyang-diin na ang patakaran ng CMTPL ay hindi isinasaalang-alang ang moral na pinsala, bahagyang nagbabayad lamang para sa materyal at pinsala sa katawan;
• kabuuang materyal na pinsala na dulot ng aksidente.

Mga limitasyon at gradasyon ng mga pagbabayad sa ilalim ng patakaran ng OSAGO

Kasabay nito, posible na makatanggap ng kabayaran para sa OSAGO kung sakaling ang isang aksidente ay hindi ganap, ngunit hanggang sa isang tiyak na bar lamang. Ang pagtanggap ng mga bayad sa ilalim ng OSAGO ay may mga sumusunod na paghihigpit:

• kung ang may-ari ng patakaran ay nasugatan bilang isang resulta ng isang aksidente sa sasakyan (o kahit na namatay), pagkatapos dito ang pagbabayad ng seguro ay maaaring ibigay sa halagang hanggang sa 160 libong rubles;
• kung, bilang isang resulta ng isang insidente sa kalsada, ang pag-aari ng ilang mga tagaseguro ay nasira o nawasak, kung gayon ang itaas na threshold para sa isang posibleng pagbabayad ay pareho - 160 libong rubles (ang halaga ay pantay na hinati sa bilang ng mga tagaseguro na kalahok sa aksidente );
• kung isang may-ari lamang ng kotse ang nakaranas ng materyal na pinsala, kung gayon ang kumpanya ng seguro ay legal na makakapagbayad sa kanya ng hanggang 120 libong rubles.

Ang pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang tow truck ay kasama rin sa halaga ng patakaran ng OSAGO. Ngunit ipinapakita ng kasanayan na ang pagkuha ng seguro pagkatapos ng isang aksidente ay napakabihirang napupunta sa maximum. Ang mga kompanya ng seguro ay walang karapatan na pigilan ang bayad para sa isang aksidente sa OSAGO, ngunit maraming paraan upang maliitin ito. Ngunit higit pa sa ibaba. Ang sagot sa tanong na "Paano makakuha ng insurance ng OSAGO pagkatapos ng isang aksidente?" nagsisimula sa kung paano kumilos sa mga unang minuto pagkatapos ng isang hindi kanais-nais na force majeure sa kalsada. Ang dapat gawin sa kaganapan ng isang aksidente ay pinakamahalaga upang makatanggap ng kabayaran mula sa iyong insurer sa lalong madaling panahon at hangga't maaari. Ang mga aksyon pagkatapos ng isang aksidente ay maaaring halos ilarawan bilang mga sumusunod (siyempre, kung walang malubhang nasugatan na mga tao sa aksidente at walang banta ng pagsabog ng isang kotse):

1. I-on ang emergency lights ng mga sasakyang nasangkot sa aksidente (kung maaari).
2. Maglagay ng mga emergency sign sa kalsada 15 metro mula sa mga apektadong sasakyan (para sa lungsod) o 30 metro (para sa mga kalsada sa bansa).
3. Kung maaari, tumawag kaagad ng dalawang tawag - isa sa pulisya ng trapiko, ang isa pa - sa iyong kompanya ng seguro. Mahalagang malaman ng insurer ang tungkol sa paglitaw ng isang insured na kaganapan sa lalong madaling panahon. Pagkatapos ay magsisimula nang mas maaga ang mga papeles tungkol sa pagbabayad ng insurance kung sakaling maaksidente.
4. Sa anumang pagkakataon dapat baguhin ang lokasyon ng mga sasakyan at/o mga piyesa nito. Ang tanging pagbubukod ay kapag kinakailangan na magbigay ng tulong sa mga biktima ng isang aksidente sa sasakyan. Kung hindi, ang lahat ay dapat manatiling tulad noong panahon ng aksidente. Mahalaga ito, una, upang matukoy ang mga may kasalanan ng aksidente (o kawalan nito), at pangalawa, ang pagbabayad para sa insurance ng OSAGO pagkatapos ng isang aksidente ay depende rin sa opinyon ng mga eksperto sa pulisya ng trapiko, na mangangailangan ng hindi nagalaw na eksena ng aksidente. .
5. Upang matagumpay na makatanggap ng bayad sa insurance sa ilalim ng OSAGO, mahalagang gawin ang inisyatiba upang mangolekta ng pinakamataas na halaga ng ebidensya at ebidensya. Ang pinakamahalaga ay ang recorder ng kotse. Kung hindi nasira ang device sa aksidente, dapat itong kunin kaagad. Kung ang registrar ay hindi magagamit, maaari mong tanungin ang iba pang mga driver tungkol dito, na hindi maiiwasang bumagal sa eksena. Kung kinakailangan, ito ay kanais-nais na sumang-ayon sa pag-alis ng impormasyon ng video mula sa isa pang registrar ng kotse. Gayundin, hindi magiging kalabisan na independiyenteng kunan ang eksena ng insidente. Ngayon halos lahat ay may digital camera (hiwalay o sa isang iPhone / tablet), at ang mga kuha na kuha ay makakatulong sa posibleng paglilitis sa kompanya ng seguro / iba pang kalahok sa aksidente.
6. Inirerekomenda na kumuha ng mga detalye ng contact mula sa maximum na posibleng bilang ng mga saksi, at kahit na mula sa mga driver - "mga kasama sa kasawian". Maaaring maging kapaki-pakinabang ang mga saksi sa potensyal na paglilitis. Dapat punan ng lahat ng partidong sangkot sa isang aksidente ang mga abiso sa aksidente na nakalakip sa bawat patakaran ng OSAGO sa lalong madaling panahon. Dapat malaman ng mga driver mula sa isa't isa ang mga numero at serye ng insurance, mga numero ng mga espesyal na palatandaan, pati na rin ang data ng pasaporte.
7. Sa pagdating ng pulisya ng trapiko, ang lahat ng partido ay kailangang makapanayam nang detalyado. Ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay naghahanda ng isang paunang ulat ng insidente. Gayunpaman, on the spot, ang mga kalahok sa aksidente ay hindi pa rin makatanggap ng anumang mga dokumento mula sa pulisya ng trapiko. Upang gawin ito, kakailanganin mong bisitahin nang personal ang pinakamalapit na sangay. Mahalagang tandaan na sa panahon ng paghihintay, kapag inilabas ng pulisya ng trapiko ang pangunahing dokumentasyon, ang kotse ay hindi dapat maapektuhan ng anumang epekto.

Paano minamaliit ng mga kompanya ng seguro ang halaga ng mga dapat bayaran?

Matapos mapunan ng mga kalahok ng automobile force majeure ang lahat ng kinakailangang papel sa departamento ng pulisya ng trapiko, ang bawat apektadong partido ay nagpapatuloy sa isyu ng kadalubhasaan sa pagtatasa, na ang konklusyon ay pinakamahalaga para sa insurer. Paano makakuha ng magandang insurance kung sakaling magkaroon ng aksidente? Ito ay simple - dapat nating isaalang-alang ang malinaw na katotohanan na ang pagbabayad ng seguro sa kaso ng isang aksidente ay sadyang mababawasan ng ahente ng seguro. Ang paglitaw ng mga nakasegurong kaganapan para sa bawat tagaseguro ay isang gastos. Ang pagkuha ng kabayaran sa seguro ay nauugnay sa isang sapat na pagsusuri sa materyal na pinsala. Ang mga sumusunod na punto ay gumagana para sa insurer sa mga tuntunin ng pagbabawas ng mga pagbabayad sa insurance:

• ang halaga sa merkado ng kotse ay tinatantya na isinasaalang-alang ang pagkasira. Iyon ay, ang bawat bahagi na nagsilbi sa loob ng ilang panahon ay bumababa sa presyo, at ang nasirang sasakyan ay papahalagahan ng kasing dami ng magiging halaga nito sa merkado kaagad bago ang aksidente. At kung ang kotse ay napapanatili nang maayos, kung gayon ang presyo nito sa merkado ay kapansin-pansing mas mababa kumpara sa parehong bagong kotse, na nangangahulugan na ang halaga ng seguro ay magiging mas mababa. Iyon ay, ang may-ari ay makakabili lamang ng mga suportadong ekstrang bahagi para sa seguro, dahil ang seguro ay kakalkulahin na isinasaalang-alang ang pagkasira. Kung ang "bakal na kabayo" ay may sapat na gulang, kung gayon ang paggamit ng OSAGO insurance sa kaso ng isang aksidente ay karaniwang "may gulkin's nose";
• madalas na ang mga maliliit na depekto sa isang kotse (mga gasgas, halimbawa) ay hindi isinasaalang-alang sa pagsusuri sa pagtatasa, dahil ito ay isang priori na ipinapalagay na sila ay lumitaw bilang isang resulta ng pagkasira sa kotse. Hindi rin pinapansin ang kalawang. Sa wakas, ang isang aksidente ay maaaring magpalala ng mga maliliit na kapintasan, ngunit ang paglala na ito ay hindi isinasaalang-alang.

Upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sandali, ang may-ari ng insurer-car ay inirerekomenda na makipag-ugnayan sa mga independent appraisal firm. Dahil ang kompanya ng seguro ay maghahangad na ipataw ang mga serbisyo ng mga appraiser na iyon kung kanino ito ay may pakikipagsosyo sa negosyo. At ang mga naturang espesyalista ay, siyempre, gagana nang medyo may kinikilingan at hindi pabor sa kliyente. Ang mga gastos ng kliyente para sa mga independiyenteng third-party na appraiser ay maaari ding isama sa halaga ng insurance return. Ang pangunahing bagay ay panatilihin ang lahat ng mga resibo ng pagbabayad. Dapat alalahanin na posibleng sumang-ayon sa isang lugar sa isang independiyenteng kompanya ng pagtatasa. Halimbawa, para sa isang espesyalista na kumuha ng litrato ng isang nasirang kotse mula sa isang paborableng anggulo para sa nakaseguro. Dahil ang insurance ay nagpapahiwatig ng limitadong mga pagbabayad, at ang pag-aayos ng sasakyan ay madaling maging mas mahal, ang nasugatan na partido ay may karapatang humingi ng nawawalang bahagi ng pera mula sa salarin ng aksidente.

Para dito, ang salarin ay kailangang maabisuhan, at sa opisyal na antas ito ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsulat. Kung ang salarin ng force majeure ay tahasang tumanggi na bayaran ang halagang dapat bayaran sa napinsalang partido, kung gayon ang pera ay kinokolekta sa pamamagitan ng korte. Kung mayroong isang medyo bihirang kaso kapag walang tiyak na salarin, kung gayon ito ay mas mahirap. Kung ang insidente ay nangyari lamang dahil sa kapabayaan ng anumang mga serbisyo (halimbawa, hindi natapos na simento), kung gayon ang lahat ay mas kumplikado. Ang mga ito ay garantisadong mga ligal na paglilitis, na, malamang, ay hindi pa magbibigay ng anuman (sa ating bansa, walang gustong kumuha ng responsibilidad).

Ang paglilitis ay hindi rin maiiwasan sa kaso kapag ang kompanya ng seguro ay nagsimulang umiwas sa ligal na kabayaran sa paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan (pumuputol sa paglilipat ng pera, nagtatakda ng kundisyon para sa mandatoryong paglahok ng mga tagasuri lamang nito, lubhang minamaliit ang halaga ng pinsala). At din kapag ang halatang salarin ng aksidente sa sasakyan ay hindi magbabayad ng nawawalang pagkakaiba sa pera sa nasugatan na partido (hindi sumasagot sa mga tawag, nagtatago). Sa pangkalahatan, makatuwirang isangkot ang hukuman pagdating sa mga halagang 100 libong rubles o higit pa. Dahil noon ay maaaring may pagkakaiba sa pagitan ng pagbabayad ng insurance at ang halaga ng buong kabayaran para sa materyal na pinsala.

Dapat kong sabihin na upang makakuha ng insurance, ang kompanya ng seguro ay magpapadala pa rin ng empleyado nito upang siyasatin ang sasakyan. Kinakailangan ng kliyente na i-coordinate ang kanilang trabaho. Isang mahalagang rekomendasyon - ito ay palaging kanais-nais na ang isang independiyenteng appraiser (kung ang policyholder ay nagpasya na makipag-ugnay sa kanya) magsagawa ng pagsusuri at mag-isyu ng isang konklusyon sa pagkakaroon ng isang empleyado ng opisina ng seguro. Gayunpaman, kung ang empleyadong ito ay hindi lumitaw sa loob ng napagkasunduang oras sa loob ng 30 minuto, kung gayon ang isang independiyenteng espesyalista ay may karapatang magsagawa ng pagtatasa nang wala siya, at ito ay ituring na pangwakas at legal.

Ang isa pang mahalagang tala - kung ang nakaseguro ay ang salarin ng aksidente, kung gayon ang lahat ng kinakailangang hanay ng mga dokumento ay dapat ibigay sa kompanya ng seguro sa loob ng 72 oras mula sa sandali ng aksidente.

Sa pangkalahatan, ang may kasalanan ng isang insidente sa kalsada ay kailangang harapin ang isyu kung paano makakuha ng sapat na bayad para sa OSAGO pagkatapos ng isang aksidente, dahil ang ilang mga kompanya ng seguro ay tumatangging isaalang-alang ang isang aksidente na pinukaw ng nakaseguro bilang isang nakaseguro na kaganapan, na nag-uudyok dito sa pag-aakalang "Paano kung ang kliyente ay partikular na naaksidente upang makatanggap ng pera sa seguro? » Totoo, ang gayong pag-aakala ay halos palaging hindi naninindigan sa pagpuna, dahil sa 95% ng mga kaso ay hindi sinasaklaw ng seguro ang pinsalang natanggap.

Ang napinsalang partido ay maaaring gumanap sa papel ng isang tagapamagitan sa pagitan ng may kasalanang driver at ng kanilang kompanya ng seguro (aplikasyon para sa mapabilis ang mga paglilitis). Ito ay magpapabilis sa proseso ng pagbabayad ng pera ng insurance sa taong responsable sa aksidente, at samakatuwid ay ang pagtanggap ng bahagi ng perang ito ng napinsalang partido. Ito ay mas madali kapag ang may kagagawan ng insidente at ang napinsalang partido ay may isang insurer.

Koleksyon ng mga kinakailangang dokumento

Paano binabayaran ang insurance? Dapat sa wakas ay isumite ng policyholder ang mga sumusunod na dokumento sa insurer (sa ilang indibidwal na sitwasyon, maaaring kailanganin ang mga karagdagang dokumento):

• ulat ng kompanya ng pagtatasa;
• lisensya sa pagmamaneho;
• sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan;
• orihinal na patakaran sa seguro (ngunit inirerekomenda na gumawa at magtago ng kopya para sa iyong sarili);
• mga resibo mula sa lahat ng mga gastos na natamo ng kliyente, pag-aaral ng mga kahihinatnan ng aksidente;
• isang aplikasyon upang ilakip ang mga resibo na ito sa patakaran;
• isang sertipiko ng seguro mula sa pulisya ng trapiko, na nagtatala ng lahat ng mga pangunahing punto tungkol sa nakaseguro na kaganapan. Ang isang karaniwang sertipiko ay naglalaman ng kumpirmasyon ng katotohanan ng isang aksidente, isang listahan ng lahat ng pinsala sa sasakyan, kumpirmasyon ng pisikal na pinsala, kung mayroon man ay halata nang walang medikal na pagsusuri, at impormasyon tungkol sa antas ng kahinahunan ng driver sa oras ng aksidente. Ang pinahabang sertipiko, na mas matagal bago matanggap, ngunit mas kanais-nais, ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa lahat ng kalahok sa isang insidente ng sasakyan, na nagsasaad ng lahat ng mga detalye sa pakikipag-ugnayan ng mga driver at ang kanilang karanasan sa pagmamaneho;
• kung ang kliyente ng kompanya ng seguro ay nakatanggap ng pisikal na pinsala sa isang aksidente sa sasakyan, kung gayon ang kompanya ng seguro ay tiyak na mangangailangan ng isang katas mula sa doktor. Samakatuwid, upang ang isang pisikal na pinsala ay maisama sa bayad na limitasyon, dapat mong tiyak na kumunsulta sa isang doktor, kung hindi man ay hindi titingnan ng insurer ang mga pasa, abrasion, bali, at iba pa.

Lubhang inirerekomenda na gumawa ng mga kopya ng lahat ng mga dokumento kung sakaling may mga problema sa kompanya ng seguro. May isa pang uri ng auto civil insurance - DSAGO. Ito ay isang boluntaryong uri ng insurance na, kung sakaling magkaroon ng insured na insidente, maaaring masakop ang mga gastos na hindi sakop ng OSAGO. At hindi mo kailangang mag-shake ng pera mula sa salarin ng aksidente sa pamamagitan ng korte. Ayon sa batas, dapat kumpletuhin ng tanggapan ng seguro ang mga papeles na may kaugnayan sa pangunahing kaganapan sa insured sa loob ng isang buwan. Gayunpaman, may mga organisasyon na nagpapahintulot sa panahong ito na pahabain sa 90 araw. Kung pagkatapos ng 30 araw ng kalendaryo ang kliyente ay hindi nakatanggap ng pera mula sa insurer, maaari mong ligtas na humingi ng multa mula sa insurer para sa huli na pagbabayad. Sa isang malinaw na pag-alis ng kumpanya mula sa pagbabayad sa kliyente, maaari kang ligtas na pumunta sa korte. Sa kasong ito, huwag kalimutang ilakip ang naunang nakolektang pakete ng mga dokumento.

Pinabilis na paglutas ng isyu ng kabayaran at ang European Protocol

Ang uri ng transportasyon ng seguro sa Russia ngayon ay kinakatawan ng hindi isa, ngunit ilang mga pagpipilian para sa mga programa ng seguro. Sa ilalim ng ilang mga kundisyon, marami sa mga pamamaraan sa itaas ay hindi na kakailanganin upang mabayaran ang resultang pagkawala. Pinapayagan ka ng sistema ng seguro ng CASCO na kumuha ng refund nang walang sertipiko mula sa pulisya ng trapiko at dokumentaryo na pag-aayos ng isang aksidente kung ang halaga ng materyal na pagpapanumbalik ay hindi lalampas sa 5% ng halaga sa merkado ng kotse.

Ito ay karaniwang sirang headlight, sirang spoiler, basag na salamin, maliliit na dents at mga gasgas. May isa pang opsyon para sa paglutas ng problema - ang European Protocol. Kung mayroong ganap na kasunduan sa pagitan ng mga kalahok sa aksidente kung sino ang nagkasala o inosente at kung kanino galing, kung gayon ang mga kompanya ng seguro, pagkatanggap ng balita ng aksidente, ay magpapadala ng isang komisyoner ng seguro sa lugar ng insidente. . Sa kanyang presensya, ang lahat ng mga driver na kasangkot sa force majeure ay punan ang isang espesyal na form (isang European protocol na maaaring ibigay ng komisyoner ng seguro), at ang problema ay naayos kaagad sa lugar, kahit na walang mga opisyal ng pulisya ng trapiko.

Kabuuang pagkasira ng sasakyan

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa sitwasyon kapag ang kotse ay ganap na nawasak. Ang insurer ay maaaring magsimulang igiit na ang pagbabayad ng seguro (kahit na ang pinakamataas) ay hindi makatwiran, at ang kotse ay hindi na umiiral nang maayos at hindi na maibabalik. Maliban kung mula sa simula, na halos katumbas ng pagbili ng bagong kotse. Dito, pinapayuhan ang kliyente, una, na gamitin ang mga serbisyo ng isang independent appraisal firm, at pangalawa, upang igiit na ang mga labi ng kotse ay mapupunta sa insurer. Maaaring pabulaanan ng mga independiyenteng eksperto ang pahayag ng tanggapan ng seguro tungkol sa kabuuang pagkasira ng kotse.

Kaya, ayon sa batas, ang insurer ay kailangang magbayad ng maximum na posible. Kung ang mga labi ng kotse ay mapupunta sa kompanya ng seguro, pagkatapos ay binabayaran ng kumpanya ang kliyente ng kanilang gastos (na parang bumibili). Gayunpaman, sa kasong ito, ang pangalawang pagsusuri sa pagtatasa ng mga labi ng kotse ay kinakailangan upang matukoy ang kanilang integridad at halaga sa pamilihan.

Ang artikulong ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa sinumang may personal na sasakyan, dahil halos lahat ng may-ari ng sasakyan kahit isang beses ay naaksidente. At ang patakaran ng OSAGO ay naging isang dokumento ng pinakamahalaga sa usapin kung paano makakuha ng pera para sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan.