Види зношування приладів. Зношування деталей обладнання

Зносом ЗношуванняЛінійний знос - Швидкість зношування Розрізняють Допустимим зносом Граничне знос

Характеристика адгезійного та абразивного зносу

Абразивнийзнос виникає при попаданні між поверхнями, що труться, твердих абразивних частинок: піску, продуктів зносу, оксидів різних матеріалів. Для цього виду характеру висока швидкість зношування сполучених поверхонь деталей, наявність на них рисок, нерівностей, які виникають при взаємному переміщенні деталей, у результаті мікроскопічні виступи вступають у контакт між собою та перешкоджають руху. Адгезійнийзнос відбувається в результаті дії високих локальних тисків, зварювання між собою шорсткості поверхонь, подальшої пластичної деформації, що виникає при їх відносному переміщенні, руйнування локальних зчеплень шорсткостей, видалення або перенесення металу. При абразивному зносі частинки видаляються з поверхні в результаті ріжучої або дряпаючої дії нерівностей твердішої з контактуючих поверхонь або твердих частинок, що затрималися між поверхнями. Коли одночасно виникають умови як адгезійного, так абразивного зносу і корозії, ці процеси взаємодіють між собою і відбувається корозійний знос.

Корозійний знос та поверхнева втома

Механічне зношування, що посилюється явищем корозії, називають корозійно-механічним зношуванням. При поєднанні корозійних впливів різного характеру з різними видами механічного впливу можуть вийти різні види корозійно-механічного зношування. Корозійне руйнування деталей проявляється у вигляді оксидних плівок, плям та раковин.

Окисне зношування. При окислювальному зношуванні кисень повітря, вступаючи у взаємодію з металом, утворює на ньому окисну плівку, що сильно впливає на процеси тертя та зношування. Фреттінг - корозійнезношування виникає у дотичних тіл при малих коливальних їх переміщеннях. Цей вид зношування має місце на поверхні шийок під підшипники поворотних цапф, у болтових з'єднаннях рам, кузовів та інших деталях, що працюють у корозійних середовищах Втома матеріалу деталей- це процес поступового накопичення пошкоджень під дією повторних знакозмінних напруг у металі, що призводить до зниження довговічності, утворення тріщин та руйнування деталей. Явище втоми матеріалу виникає у таких деталях, як підшипники кочення, ресори, пружини та інших.

Основні ознаки граничного зносу

Граничним зносомдеталі називається такий знос, у якому подальша нормальна робота цього сполучення неможлива, оскільки може статися аварія. Основними ознаками настання граничного зношування деталей є стуки, утруднення запуску, перегрів двигуна, збільшена витрата палива та масла, димлення з картера та зниження потужності. Технічний критерій дозволяє визначати граничне зношування деталей на підставі настання різкого форсованого зношування, різкого підвищення інтенсивності зношування і виникнення раптових відмов.

Поняття про допустиме та граничне зношування

Граничним зносомдеталі називається такий знос, у якому подальша нормальна робота цього сполучення неможлива, оскільки може статися аварія. Допустимим зносомдеталі називається таке зношування, при якому дане сполучення може нормально працювати ще цілий міжремонтний термін.

Точність виробу. Конструкторські та виробничі похибки

Точність виробу- Це ступінь відповідності виробів, що виготовляються (деталей, вузлів, машин, приладів) заздалегідь встановленим параметрам, що задаються кресленням, технічними умовами, стандартами. Похибка вимірювання- Оцінка відхилення величини виміряного значення величини від її істинного значення. Похибка виміру є характеристикою (мірою) точності виміру. Похибка результату виміру - це число, що вказує на можливі межі невизначеності отриманого значення вимірюваної величини. Оскільки з'ясувати з абсолютною точністю справжнє значення будь-якої величини неможливо, неможливо і вказати величину відхилення виміряного значення від істинного.
Усі виробничі похибки єпричиною похибки технологічного оснащення, устаткування, відхилення параметрів використовуваних матеріалів та інших. Похибки поділяються на систематичні та випадкові. Систематичніобумовлені неоднорідністю сировини від партії до партії, похибкою обладнання чи обладнання, методичними похибками (метод збирання, метод регулювання, вибір засобів вимірювання, неточність виготовлення оснащення та інструменту), деформацій та зносом обладнання, квазістатичними змінами, температурними та іншими впливами . Випадковіпохибки обумовлені неоднорідністю властивостей матеріалу у межах партії, зміною властивостей ЕРЕ, коливаннями технологічних режимів, зокрема. через динамічні температурні дії, помилки робочого персоналу.

Підготовка вагонів до ремонту

Вагони, що підлягають ремонту, виключають із робочого парку та направляють до місця ремонту. Підготовка вагонів доремонту складається з очищення, обмивки їх, а також визначення характеру та обсягу ремонтних робіт.Після прибуття вагоноремонтний завод вагони приймають від замовника працівники бюро (відділу) для визначення обсягу ремонту. У вагонному депо вагони приймаються з бази відстою, виділеним цієї мети бригадиром під керівництвом майстра депо. При прийманні вагонів на заводі перевіряють наявність, комплектність та технічний стан його складових частин. На підставі зовнішнього огляду складають приймально-здавальний акт, у якому фіксують недостатні, нетипові та зношені понад допустимі норми деталі та відзначають аварійні пошкодження. Більше ретельний огляд всіх складальних одиниць вагона, визначення обсягу майбутніх робіт, у тому числі й додаткових, не передбачених посібниками з ремонту, проводять у процесі розбирання та ремонту вагона. При цьому складають спеціалізовані за складальними одиницями, комплектами вагонного обладнання та окремими роботами (електро- та газозварювальні, фарбувальні) відомості ремонту. На виявлені додаткові роботи та роботи з модернізації вагонів складається акт, який узгоджується із замовником.

Багатостадійне очищення вагона важливий елемент виробничої культури кожного вагоноремонтного підприємства. Вона забезпечує на виробничих ділянках вагоноремонтних підприємств нормальні умови праці на рівні сучасних санітарно-гігієнічних вимог та створює позитивний психофізіологічний настрій. Без належного очищення не можна якісно оглянути деталі, виявити пошкодження або визначити ступінь зношування, встановити можливість відновлення деталей або необхідність їх заміни. Очищення поверхні- це видалення шкідливих чи небажаних нашарувань (забруднень), різних за своєю природою та властивостями. Усуваючи корозійні нашарування, вона запобігає подальшому розвитку корозії та створює умови для якісного відновлення захисних покриттів. Захищає лакофарбові покриття від передчасного старіння. Відтворює естетичні та гігієнічні якості поверхні. Після очищення вагон подається на розбирання.Обсяг розбірних робіт залежить від виду ремонту вагона та встановлюється посібниками з ремонту та технічними умовами, вказівками та інструкціями. Відповідальні частини вагона, особливо ті, від яких залежить безпека руху поїздів, обов'язково демонтують Їх розбирають, ретельно оглядають і ремонтують як при капітальному, так і при деповському ремонті. До таких частин відносяться: візки, колісні пари, буксові комплекси, гальмівні прилади, гасники коливання, автозчіпний пристрій, деяке електрообладнання. Послідовність розбирання та можливість паралельного ведення розбірних операцій встановлюються технологічним процесом. Окремі складальні одиниці та деталі допускається демонтувати на ремонтних позиціях вагонозбірної виробничої ділянки. Неруйнівний контроль заготовок, деталей і конструкцій при виготовленні та експлуатації машин та споруд має велике значення для визначення їх якісного стану та дозволяє, крім виявлення різних дефектів, встановлювати структуру металу, товщину захисних покриттів і т. д. Неруйнівний контроль об'єктів з метою виявлення дефектів називається дефектоскопією. Прилади виявлення дефектів (тріщин, розшарування тощо. буд.) у матеріалах і виробах методами неруйнівного контролю називаються дефектоскопами.

Ремонт кузовів напіввагонів

Збереження кузовів напіввагонів в експлуатації є інтенсивне ведення вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням механізмів, що конструктивно не відповідають умовам їх взаємодії з рухомим складом, порушення технології вантажної роботи, а також відхилення в експлуатаційній роботі.

Капітальний ремонт кузовівнапіввагонів на ВРЗ проводиться на потоково-механізованих лініях за три етапи: на першому етапі проводиться попередня розбирання та обмивка вагона, на другому етапі виправлення та видалення непридатних елементів та третя стадія - вагонозбірні роботи. Весь основний обсяг правильних робіт провадиться за допомогою пересувних ремонтних машин.

Правку місцевих прогинів швелера верхньоїобв'язки понад 10 мм виробляють зі зняттям посилення верхньої обв'язки. рещини або злами верхньої обв'язкидозволяється ремонтувати зварюванням з подальшим посиленням цієї зони двома зовнішніми кутовими накладками . При заміні непридатнихчастин верхньої обв'язки допускається трохи більше одного стику в зоні між суміжними стойками. При ремонті стійок допускається залишати місцеві вм'ятини стійок кузова коробчастого перерізу глибиною до 30 ммза відсутності тріщин. Зазвичай такі вм'ятини закривають вставкою з обварюванням по периметру.

З'являються на коритоподібнихпро переріз стійки одного з наступних пошкоджень - зламу, тріщини більше 50% перерізу, корозії понад 30% товщини або підрізу полиць більше 20 мм при розташуванні пошкодженого місця на відстані менше 300 мм від верхньої кромки нижньої обв'язки кузова, дозволяється ремонтувати стійку шляхом вирізки дефектної зони стійки на висоту не менше 300 мм від нижньої обв'язки з постановкою та приварюванням нової частини стійки. Зварний стиковий шов при цьому посилюється накладкою завтовшки б мм, привареною по периметру. емонтувати таким методом дві дефектні стійки, що стоять поряд, не дозволяється - одна зі стійок повинна бути замінена новою.

При деформаціях стійок сумарне розширення або звуження кузова в середній частині напіввагону допускається до 30 мм,а однієї стіни - до 15 мм.У перерізі кутових стійок розширення чи звуження допускається до 10 мм.

Металеву обшивку, Що має місцеві вм'ятини більше 15 мм, виправляють. У разі наявності тріщин в обшивці довжиною до 100 мм їх усувають зварюванням без постановки підсилювальної накладки. Тріщини довжиною понад 100 мм ремонтують зварюванням із постановкою підсилювальної накладки товщиною 4 мм із внутрішньої сторони кузова з обварюванням її по периметру. Накладка повинна перекривати тріщину не менше ніж на 30 мм з кожного боку.
В одному прольоті між стійками дозволяється ремонтувати не більше двох тріщин з відстанню між ними не менше 1000 мм. При цьому допускається ремонт двох тріщин однією накладкою, площа якої не повинна перевищувати 0,3 м3.

При утворенні пробоїни у металевій обшивці кромкиїї виправляють та встановлюють підсилювальну накладку з внутрішньої сторони кузова, з обваркою її по периметру із зовнішнього боку суцільним швом, а з внутрішньої сторони уривчастим зварним швом. Променеві тріщини від пробоїнине допускаються і при ремонті обшивки рвані краї пробоїни з тріщинами необхідно вирізати. В одному прольоті між стійками дозволяється усувати не більше двох пробоїн із сумарною площею до 0,3 м 2 . При корозійних ушкодженняхобшивки більше 30% товщини листа ремонтують обшивку постановкою накладки товщиною 4 мм. Дозволяється також зміна частини обшивки шириною до 400 мм на всю довжину між суміжними стояками або по всій довжині вагона з розташуванням стиків на стояках.

Основними причинами недостатностібезпеки кузовів напіввагонів

в експлуатації є інтенсивне ведення вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням механізмів, які конструктивно не відповідають умовам їх взаємодії з рухомим складом, порушення технології вантажної роботи, а також відхилення в експлуатаційній роботі. Щоб не допустити ці руйнування, регламентуються правила навантаження, згідно з якими вага вантажу, що одночасно скидається з ковша на одну кришку люка, не повинен перевищувати 5 т. Допускається скидання вантажу до 7 т за умов попереднього підсипання на кришки люків шару дрібнокускового вантажу товщиною не менше 300 мм.

Приватними несправностямикришок розвантажувальних люків та торцевих дверей напіввагонів є: опуклість, прогини, пробоїни та тріщини, а також знос їх запірних механізмів. Випуклість та прогин кришок люків більше 25 мм усувають правкою на пресах. Товщина металу кришки люка у місцях накладання зварних швів має бути не менше 4 мм. При деповському та поточному ремонтах вагонів у кришках люків дозволяється проводити без зняття з піввагону заварювання дефектів у зварних швах, заварювання не більше двох тріщин довжиною до 100 мм. Зношені деталі запірного механізму відновлюють наплавленням. Для усунення місцевих проміжків між кришкою люка і площиною її прилягання роблять правку відповідного місця або приварюють не більше двох планок загальної довжини до 12 мм на горизонтальні полиці запірних косинців.

Ремонт котлів цистерн

До подачі ремонту котли цистерн повинні бути пропарені, промиті. очищені зсередини та зовні, а також дегазовані та перевірені на вибухобезпеку. Підготовка спеціалізованих цистерн до ремонту виконується підприємствами, що їх експлуатують, а цистерни для нафтопродуктів-пунктами підготовки до наливу.

При всіх видах ремонту котлів чотириосних цистерндозволяється заварювання тріщин незалежно від місця їх утворення у кількості не більше однієї на 1 м 2 , а також тріщин у зварних з'єднаннях поздовжніх та кільцевих листів. Якщо тріщина йде під фасонну лапу, її заварка виробляється при зрізаній фасонної лапі. Тріщини, що переходять з ковпака на котел цистерни, ремонтують заваркою після її оброблення з двох сторін і після паління зварного шва з'єднання ковпака на відстані 50 мм в обидва боки від тріщини. Пробоїни ремонтуютьшляхом вирізки пошкодженої ділянки та постановки вставки круглої форми діаметром 15 см, а при великих розмірах пробоїн допускається постановка еліптичної або прямокутної вставки. Товщина металу вставки повинна відповідати товщині котла у місці ремонту.

Товщину металу котла, що залишилася, визначають ультразвуковими товщиномірами типів КВАРЦ-15 і УТ-93П. Ділянки, уражені корозією на глибину 50% і більше від номінальної товщини, а в броньовому листі в місцях опор – понад 30%, видаляють та ремонтують вваркою частини днища або поздовжнього листа . При невеликій площі ураженої корозією ділянки дозволяється робити ремонт постановкою двох вставок на обичайках площею по 1,5 м2, а також постановкою вставок загальною площею до м2 на кожному днищі котла. Тріщини в восьмивісних котлахцистерн довжиною до 500 мм можна заварювати без встановлення посилюючих накладок. Якщо величина дефектів на обичайках і днищах перевищує розміри, що допускаються, несправні елементи замінюють.

У шпангоутах допускаєтьсязаварка тріщин з постановкою накладок, що підсилюють, товщиною 8-10 мм, що перекривають тріщину не менше ніж на 100 мм. Зливні приладиі запобіжні клапани розбирають, оглядають та замінюють несправні деталі, а після збирання випробовують на відповідний тиск. При капітальному ремонті цистерн усі гумові прокладки зливальних приладів замінюють на нові.

При ремонті стяжних хомутів дозволяєтьсяділянки пояса, що мають тріщини або уражені корозією, ремонтувати вварюванням вставок завдовжки не менше 200 мм, а також приварювати до пояса болт, що має прямокутний переріз у місці приварювання. Виявляють та усуваютьвсі несправності в опорах котлів, у помостах, сходах, кришці ковпака та інших вузлах. Зварні шви котла,стяжні хомути, гвинт штанги зливного приладу та кріплення фасонної лапи до котла при планових видах ремонту підлягають неруйнівному контролю.

Відремонтовані котли випробовують на герметичність: після деповського ремонту - повітрям під тиском 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2) з обмиванням усіх місць, де може утворитися текти; після капітального ремонту – водою під тиском 0,2 МПа

(2 кгс/см2). Падіння тиску повітря або текти рідини не допускається. Випробування проводять протягом 15 хв. Для перевірки справності зливного приладу цистерни протягом 10 хв знаходяться під тиском з відкритою нижньою частиною (заглушкою) зливного приладу та 5 хв - з частково відкритим клапаном при закритій заглушці. Котли цистерн після зварювання підлягають тільки гідравлічному випробуванню.

З яких матеріалів:

Надресорна балка КВЗ-ЦНДІ виготовляється з матеріалу Ст 3сп;

Підп'ятник Ст 3сп;

Гідравлічний гасник: шток-Ст5, головка штока-Ст5, болт-Ст 3 сп; Шпінтон-Ст 25Л;

Бічна рама-Ст 20ГЛ;

Надресорна балка 18-100 Ст 20 ГФЛ;

Скользуни із Ст 3;

Фрикційна планка Ст 25Л;

Букса(Ст 15Л,20Л, 25Л): Кріпить кришка-Ст 25Л;

Корпус атосцепки (Ст 15Л, 20ГЛ, 20ГФЛ): Запобіжник Ст 5і Ст ПЗФЛ, Підйомник (Ст 15Л, 20Л, 20ГФЛ), валик підйомника (Ст 20ГФЛ, 20ГЛ)

Поняття зносу, основні види зносу

Зносомназивається процес поступового зміни розмірів поверхні деталі при терті, тобто різниця між початковим і кінцевим станом її поверхні. Зношування-- процес поступової зміни розмірів, тіла при терті, що виявляється у відділенні з поверхні тертя матеріалу та (або) його залишкової деформації. Лінійний знос -знос, що визначається зменшення розміру по нормалі до поверхні тертя. Швидкість зношуваннявідношення величин зносу на час, протягом якого він виник. Розрізняютьнаступні види зношування залежно від умов тертя: механічний – абразивний, гідроабразивний, газоабразивний, втомний, ерозійний, кавітаційний, молекулярно – механічний; корозійно – механічний – окисний, окисно – механічний. Допустимим зносомназивається зношування, при якому сполучені деталі або одна з них ще можуть нормально пропрацювати до наступного ремонту. Граничне знос- за якого подальша робота може призвести до поломки деталі.

При функціонуванні виробничих механізмів відбуваються процеси, що стосуються поступового зниження їх робочих властивостей та зміни характеристик вузлів та деталей. Справа в тому, що через деякий час вони можуть призвести до серйозної поломки або повної зупинки обладнання. Щоб уникнути негативних наслідків економічного характеру, підприємства, як правило, організують процес грамотного управління зносом та видами зносу окремо, а також своєчасно оновлюють свої основні фонди.

Поняття зносу

Сьогодні під зносом (старінням) прийнято розуміти поступове зниження експлуатаційних властивостей вузлів, виробів та виробничих механізмів внаслідок зміни їх розмірів, форм чи фізико-хімічних особливостей. Слід зазначити, що зношування та види зношування, що існують на сьогоднішній день, з'являються і накопичуються в процесі експлуатації. Існує ціла низка факторів, які визначають швидкість старіння обладнання. Так, негативним чином, як правило, позначаються такі моменти:

• Тертя.
• Температурний режим (екстремальний – особливо).
• Періодичні, імпульсні чи статичні навантаження механічного впливу тощо.

Слід зазначити, що практично всі види зношування обладнання можна уповільнити. Для цього доцільно покладатися на такі фактори:

• Конструктивні рішення.
• Дотримання правил експлуатації.
• Використання якісних та сучасних мастильних матеріалів.
• Своєчасні планово-попереджувальні ремонти, технічне обслуговування.

Внаслідок всіх видів зношування основних фондів, зниження експлуатаційних якостей зменшується і споживча вартість обладнання або виробничих механізмів. Важливо доповнити, що ступінь та швидкість зношування визначаються за умов тертя, навантажень, характеристик матеріалів. Крім цього, важливу роль відіграють конструктивні особливості обладнання.

Види зношування

Класифікація зносу на сьогоднішній день відрізняється достатньою широтою. Так, для повного розуміючи доцільно спочатку розглянути інформацію коротко, після чого заглибитись у деталі. Категорія старіння поділяється на фактичний знос, що супроводжується зміною показників об'єкта; функціональне зношування, яке викликається внаслідок розвитку нових технологій; зовнішній зношування, обумовлений впливом факторів зовнішнього типу. Перші два види зносу основних фондів класифікуються на усувні та непереборні. Крім того, перша група підрозділяється відповідно до причин, що викликали старіння обладнання, на знос першого роду (накопичується в результаті експлуатації в нормальних темпах) та знос другого роду (накопичується через аварії, стихійні лиха та інші фактори негативного характеру). Якщо судити щодо часу протікання, то в цій же групі прийнято виділяти безперервний (техніко-економічні показники поступово знижуються) і аварійний (миттєвий за часом здійснення, наприклад, в результаті пробою кабелю або аварії на виробництві) знос.

Друга група, тобто такий вид зносу основних засобів, як функціональний, класифікується на моральний (основною причиною в даному випадку виступає зміна характеристик виробів, аналогічних даному, а також здешевлення їх виробництва) та технологічний (ключовою причиною є зміна циклу, в який за традицією входить даний об'єкт, у технологічному плані) знос. Натомість, моральне старіння, з витратних статей, зміни у структурі яких сприяли зносу, підрозділяється на старіння, обумовлене надлишковими витратами капіталу; старіння внаслідок гранично великих витрат в експлуатації; старіння, зумовлене низьким рівнем ергономічності та екології.

Важливо, що зовнішнє зношування буває лише непереборним. Отже, далі перейдемо до аналізу певних видів зносу устаткування, яким слід приділити пильну увагу.

За характером зовнішніх впливів

Залежно від особливостей зовнішніх впливів на матеріали обладнання прийнято виділяти такі різновиди старіння:

• Абразивний вид зносу об'єктів. Йдеться пошкодження поверхні механізмів чи виробів дрібними частинками матеріалів іншого устаткування. Особливо характерний цей різновид в умовах підвищеної запиленості виробничих механізмів. Наприклад, під час роботи у горах, на будівництві, під час виробництва матеріалів чи виконанні сільськогосподарських операцій.
• Кавітаційний, який викликається вибуховим плесканням бульбашок з газом у рідкому середовищі.
• Адгезійний вид фізичного зношування.
• Окислювальне старіння. Відбувається воно, зазвичай, внаслідок хімічних реакцій.
• Теплове зношування.
• Вид зносу втомний. Зазвичай він виникає за зміни структури матеріалу.

Типи зносу та амортизація

Ми розібралися, які види зносу відомі зараз. Варто зазначити, що класифікація різновидів старіння відповідно до фізичних явищ, що викликають його, в мікросвіті в будь-якому випадку доповнюється систематизацією, пов'язаною з макроскопічними наслідками для економічного життя. Так, у фінансовій аналітиці та бухгалтерському обліку поняття зносу, що відображає фізичний аспект явищ, тісно пов'язане з економічним терміном амортизації обладнання. Під амортизацією слід розуміти як зниження собівартості виробничих механізмів у міру їхнього старіння, так і віднесення частини даного зниження на вартість продукту, що випускається. Основною метою тут є акумулювання коштів на спеціальних амортизаційних рахунках для закупівлі нового обладнання виробничого значення або часткового удосконалення старого.

Фізичний знос

Види зносу залежно від причин та наслідків поділяються на економічний, функціональний та фізичний. У разі останнього йдеться про безпосередню втрату проектних характеристик та властивостей одиниці обладнання у процесі її експлуатації. Така втрата може бути частковою або повною. У першому випадку виробничі механізми підлягають відновленню, ремонту, який повертає початкові особливості виробів. При повному зносі щодо оцінки устаткування воно підлягає списанню. Крім статечної класифікації, фізичне зношування має родову:

• Перший рід: виробничі механізми зношуються в процесі планового застосування з дотриманням усіх нормативів та правил, встановлених виробником.
• Другий рід: зміна параметрів устаткування через неправильної експлуатації чи впливу чинників непереборної сили.
• Аварійне зношування: приховане зміна особливостей об'єкта призводить до аварійного виходу його з ладу, який трапляється раптово. У зв'язку з чим може статися катастрофа для підприємства, наприклад.

Необхідно доповнити, що перелічені види застосовуються не тільки до обладнання загалом, але й до окремих його складових (вузлів, деталей).

Функціональне зношування

Важливо знати, що функціональне старіння є відображенням процесу морального зносу основних фондів. Йдеться про появу на ринку однотипного, проте більш економічного, продуктивного та безпечного у використанні обладнання. Виробничий верстат у фізичному плані може бути справним. Він випускає продукцію, проте використання нових технологій або сучасних моделей, що періодично з'являються на ринку, робить застосування застарілих об'єктів невигідним в економічному ключі. Необхідно мати на увазі, що функціональне зношування має свою класифікацію:

• Часткове старіння: верстат є невигідним для закінченого виробничого циклу, проте цілком придатним для реалізації обмеженої кількості операцій.
• Повне старіння: будь-яке застосування верстата призводить до заподіяння збитків. У такому разі одиниця обладнання підлягає демонтажу та списанню.

Відома також класифікація відповідно до факторів, що викликали функціональний знос:

• Моральний знос (сьогодні виділяють три види морального зносу залежно від причин, що його викликали, розглянутих у попередніх розділах) передбачає доступність ідентичних, проте більш досконалих, сучасних у технологічному плані моделей.
• Технологічний знос передбачає розробку інших технологій для випуску аналогічного продукту. Важливо доповнити, що цей різновид зносу так чи інакше призводить до необхідності зміни всього технологічного ланцюжка за умови повного або часткового оновлення складу основних засобів.

Слід зазначити, що через виникнення нової технології склад устаткування, зазвичай, скорочується, а трудомісткість падає.

Економічний знос

Крім тимчасових, фізичних та природних факторів, на збереження початкових властивостей обладнання опосередкованим чином впливають такі фактори економічного характеру:

• Падіння попиту товарну продукцію, що випускається.
• Процес інфляції. Ціни на трудові ресурси, сировину та комплектуючі обладнання, що використовується у виробничих цілях, зростають, проте пропорційного зростання цін на кінцевий продукт не відбувається.
• Ціновий тиск із боку конкурентів.
• Коливання цін на сировинному ринку не пов'язані з інфляцією.
• Зростання вартості послуг кредитного характеру, що використовуються для операційної роботи або з метою оновлення основних фондів.
• Обмеження з боку законодавства, що стосуються застосування обладнання, яке не відповідає стандартам щодо охорони навколишнього середовища.

Причини зносу

Слід розуміти, що види та причини зносу деталей пов'язані між собою. Далі розглянемо основні причини, а також способи визначення зносу обладнання, виробничих механізмів та виробів. Необхідно зауважити, що для виявлення причин та ступеня старіння на кожному підприємстві формується та працює комісія з фондів основних засобів. Сьогодні знос виробничих механізмів визначається однією з таких методик:

• За допомогою спостереження, яке включає візуальний огляд, а також комплекс випробувань і вимірювань.
• За періодом експлуатації. Варто враховувати, що він розраховується як відношення терміну використання за фактом нормативного. Значення цього відношення і є величиною зносу у відсотках.
• Через укрупнену оцінку стану виробничого об'єкта, що здійснюється за допомогою спеціальних шкал та метрик.
• За допомогою прямого виміру у грошовому варіанті. У цьому випадку зіставляється вартість нової аналогічної одиниці ОС та витрати на ремонт, пов'язаний із відновленням старої.
• За допомогою прибутковості подальшого застосування. Йдеться оцінці зниження доходу, враховуючи у своїй актуальні витрати, пов'язані з відновленням показників, проти доходом теоретично.

Необхідно доповнити, що остаточний вибір, що відноситься до певної методики, робить комісія із засобів основного фонду. У цьому вона керується нормативної документацією, і навіть доступністю вихідних відомостей.

Способи обліку зносу обладнання

Далі доцільно перейти до заключного аспекту настільки широкої теми, як зношування виробничих механізмів, обладнання, виробів та окремих їх складових. Амортизаційні відрахування, які покликані стати компенсацією процесів старіння обладнання, в даний час можна також визначити за допомогою цілого ряду методик:

• Пропорційний чи лінійний розрахунок.
• Метод зменшуваного залишку.
• Розрахунок, зроблений відповідно до терміну виробничого використання.
• Розрахунок, здійснений згідно з обсягом випущеного продукту.

Важливо знати, що вибір конкретної методики реалізується для формування чи глибокої реорганізації структури. Він обов'язково закріплюється в обліковій політиці підприємства. Експлуатація виробничих механізмів, обладнання та розносортних виробів відповідно до загальноприйнятих правил і нормативних документів, а також достатні та своєчасні відрахування до амортизаційних фондів, так чи інакше, дозволяють організаціям зберегти економічну та технологічну ефективність на конкурентоспроможному рівні. Через війну структури можуть безупинно приносити радість своїм споживачам якісної товарної продукції за розумними цінами.

Висновок

Отже, ми розглянули досить широку у плані класифікації категорію витрат, її зміст та основні особливості. Крім цього, розібрали причини зношування та способи його оцінки, а також обліку. Як виявилося, облікових методик досить багато, і всі вони принципово відрізняються, мають свої переваги і недоліки. На закінчення варто додати, що сьогодні на території Російської Федерації розвиток реальної галузі економіки стає одним із найважливіших завдань. Проте вирішувати її доводиться у непростий час. Знос промислового обладнання сьогодні сягає 78%, а позикові кошти коштують вкрай дорого. Саме тому відповідні державні структури посилено працюють над виробленням ресурсів, здатних допомогти відновленню та подальшій модернізації промислової галузі в країні.

Працюючи будь-якого виробничого устаткування відбуваються процеси, пов'язані з поступовим зниженням його робочих характеристик і зміною властивостей деталей і вузлів. Нагромаджуючись, вони можуть призвести до повної зупинки та серйозної поломки. Щоб уникнути негативних економічних наслідків, підприємства організують процес управління зносом і своєчасного оновлення основних фондів.

Визначення зносу

Зношуванням, або старінням, називають поступове зниження експлуатаційних характеристик виробів, вузлів або обладнання в результаті зміни їх форми, розмірів або фізико-хімічних властивостей. Ці зміни виникають поступово та накопичуються в ході експлуатації. Існує багато факторів, що визначають швидкість старіння. Негативно позначаються:

• тертя;
• статичні, імпульсні чи періодичні механічні навантаження;
• температурний режим, особливо екстремальний.

Уповільнюють старіння такі фактори:

• Конструктивні рішення;
• застосування сучасних та якісних мастильних матеріалів;
• дотримання умов експлуатації;
• своєчасне технічне обслуговування, планово-попереджувальні ремонти.

Внаслідок зниження експлуатаційних характеристик знижується також споживча вартість виробів.

Види зношування

Швидкість та ступінь зношування визначається умовами тертя, навантаженнями, властивостями матеріалів та конструктивними особливостями виробів.

Залежно від характеру зовнішніх впливів на матеріали виробу розрізняють такі основні види зношування:

• абразивний вид - пошкодження поверхні дрібними частинками інших матеріалів;
• кавітаційний, що викликається вибуховим схлопуванням газових бульбашок у рідкому середовищі;
• адгезійний вигляд;
• окисний вид, що викликається хімічними реакціями;
• тепловий вигляд;
• втомний вигляд, викликаний змінами структури матеріалу.

Деякі види старіння розбиваються на підвиди, наприклад, абразивний.

Абразивний

Полягає у руйнуванні поверхневого шару матеріалу в ході контакту з більш твердими частинками інших матеріалів. Характерний для механізмів, що працюють в умовах запиленості:

• гірниче обладнання;
• транспорт, дорожньо-будівельні механізми;
• сільськогосподарські машини;
• будівництво та виробництво будматеріалів.

Протидіяти йому можна, застосовуючи спеціальні зміцнені покриття для пар, що труться, а також своєчасно змінюючи мастило.

Газоабразивний

Даний підвид абразивного зношування відрізняється від нього тим, що абразивні тверді частинки переміщуються в газовому потоці. Матеріал поверхні кришиться, зрізається, деформується. Зустрічається у такому устаткуванні, як:

• пневмопроводи;
• лопаті вентиляторів та насосів для перекачування забруднених газів;
• вузли доменних установок;
• компоненти твердопаливних турбореактивних двигунів

Найчастіше газоабразивна дія поєднується з присутністю високих температур та плазмових потоків.

Завантажити ГОСТ 27674-88

Гідроабразивний

Вплив аналогічно до попереднього, але роль носія абразиву виконує не газове середовище, а потік рідини.

Такому впливу піддаються:

• гідротранспортні системи;
• вузли турбін ГЕС;
• компоненти намивального обладнання;
• гірнича техніка, що застосовується для промивання руди.

Іноді гідроабразивні процеси посилюються впливом агресивного рідкого середовища.

Кавітаційний

Перепади тиску в рідинному потоці, що обтікає конструкції, призводять до виникнення газових бульбашок в зоні відносного розрідження та їх подальшого вибухового схлопування з утворення ударної хвилі. Ця ударна хвиля і є основним фактором кавітаційного руйнування поверхонь. Така руйнація зустрічається на гребних гвинтах великих та малих суден, у гідротурбінному та технологічному обладнанні. Ускладнювати ситуацію можуть вплив агресивного рідкого середовища та наявність у ньому абразивної суспензії.

Адгезійний

При тривалому терті, що супроводжується пластичними деформаціями учасників пари, що труться, відбувається періодичне зближення ділянок поверхні на відстань, що дозволяє силам міжатомної взаємодії проявити себе. Починає взаємопроникнення атомів речовини однієї деталі до кристалічних структур іншої. Неодноразове виникнення адгезійних зв'язків та їх переривання призводять до відокремлення поверхневих зон від деталі. Адгезійному старінню схильні навантажені пари, що труться: підшипники, вали, осі, вкладиші ковзання.

Тепловий

Тепловий вид старіння полягає в руйнуванні поверхневого шару матеріалу або зміні властивостей глибинних його шарів під впливом постійного або періодичного нагрівання елементів конструкції до температури пластичності. Ушкодження виражаються у зминанні, оплавленні та зміні форми деталі. Характерний для високонавантажених вузлів важкого обладнання, валків прокатних станів, машин гарячого штампування. Може зустрічатися і в інших механізмах у разі порушення проектних умов змащення або охолодження.

Втомлений

Пов'язаний із явищем втоми металу під змінними чи статичними механічними навантаженнями. Напруги зсувного типу призводять до розвитку у матеріалах деталей тріщин, що викликають зниження міцності. Тріщини приповерхневого шару ростуть, поєднуються і припиняються один з одним. Це призводить до ерозії дрібних лускоподібних фрагментів. Згодом таке зношування може призвести до руйнування деталі. Зустрічається у вузлах транспортних систем, рейках, колісних парах, гірських машинах, будівельних конструкціях тощо.

Фреттінговий

Фреттінг - явище мікроруйнування деталей, що знаходяться в тісному контакті в умовах вібрації малої амплітуди - від сотих часток мікрона. Такі навантаження характерні для заклепок, різьбових з'єднань, шпонок, шліців та штифтів, що з'єднують деталі механізмів. У міру наростання фреттингового старіння та відшарування частинок металу останні виступають у ролі абразиву, посилюючи процес.

Існують інші, менш поширені специфічні види старіння.

Типи зносу

Класифікація видів зносу з погляду викликають його фізичних явищ у мікросвіті, доповнюється систематизацією по макроскопічних наслідків для економіки та її суб'єктів.

У бухгалтерському обліку та фінансовій аналітиці поняття зношування, що відображає фізичну сторону явищ, тісно пов'язане з економічним поняттям амортизації обладнання. Амортизація означає як зниження вартості устаткування з його старіння, і віднесення частини цього зниження вартість виробленої продукції. Це робиться з метою акумулювання на спеціальних амортизаційних рахунках коштів на закупівлю нового устаткування чи часткового вдосконалення його.

Залежно від причин та наслідків розрізняють фізичний, функціональний та економічний.

Фізичний знос

Тут мається на увазі безпосередня втрата проектних якостей і показників одиниці устаткування під час її використання. Така втрата може бути повною, або частковою. У разі часткового зношування обладнання піддається відновлювальний ремонт, що повертає властивості та характеристики одиниці на початковий (або інший, заздалегідь обумовлений) рівень. При повному зносі обладнання підлягає списанню та демонтажу.

Крім ступеня, фізичний знос також поділяється на роди:

• Перший. Обладнання зношується під час планового використання з усіх норм і правил, встановлених виробником.
• Другий. Зміна якостей зумовлено неправильною експлуатацією чи чинниками непереборної сили.
• Аварійний. Прихована зміна властивостей призводить до раптового аварійного виходу з ладу.

Перелічені різновиди застосовні як до устаткування загалом, до окремих його деталей і вузлам

Цей тип є відображенням процесу морального старіння основних фондів. Цей процес полягає у появі на ринку однотипного, але більш продуктивного, економічного та безпечного обладнання. Верстат або установка фізично ще цілком справна і може випускати продукцію, але застосування нових технологій або досконаліших моделей, що з'являються на ринку, робить використання застарілих економічно невигідним. Функціональний знос може бути:

• Частковим. Верстат невигідний для закінченого виробничого циклу, але цілком придатний до виконання деякого обмеженого набору операцій.
• Повним. Будь-яке використання призводить до заподіяння збитків. Одиниця підлягає списанню та демонтажу

Функціональний знос також підрозділяють за факторами, що його викликали:

• Моральний. Доступність технологічно ідентичних, але досконаліших моделей.
• Технологічний. Розробка нових технологій для випуску такого ж виду продукції. Приводить до необхідності перебудови всього технологічного ланцюжка з повним чи частковим оновленням складу основних засобів.

У разі появи нової технології зазвичай склад обладнання скорочується, а трудомісткість падає.

Крім фізичних, тимчасових та природних факторів на збереження характеристик обладнання надають опосередкований вплив та економічні фактори:

• Падіння попиту товари, що випускаються.
• Інфляційні процеси. Ціни на сировину, комплектуючі та трудові ресурси зростають, водночас пропорційного зростання цін на продукцію підприємства не відбувається.
• Ціновий тиск конкурентів.
• Зростання вартості кредитних послуг, що використовуються для операційної діяльності або оновлення основних фондів.
• Позаінфляційні коливання ціни ринках сировини.
• Законодавчі обмеження на застосування обладнання, що не відповідає стандартам охорони навколишнього середовища.

Економічному старінню і втрати споживчих аспектів схильна як нерухомість, і виробничі групи основних фондів. На кожному підприємстві ведуться реєстри основних фондів, у яких враховується їх знос та перебіг амортизаційних накопичень.

Основні причини та способи як визначити знос

Щоб визначити ступінь та причини зносу, на кожному підприємстві створюється та діє комісія з основних фондів. Знос обладнання визначається одним із наступних способів:

• Спостереження. Включає візуальний огляд і комплекси вимірювань і випробувань.
• За терміном експлуатації. Визначається як ставлення фактичного терміну до нормативного. Значення цього відношення приймається за величину зношування у відсотковому вираженні.
• укрупнена оцінка стану об'єкта проводиться за допомогою спеціальних метрик та шкал.
• Прямий вимір у грошах. Зіставляється вартість придбання нової аналогічної одиниці основних засобів та витрати на відновлювальний ремонт.
• прибутковість подальшого використання. Оцінюється зниження доходу з урахуванням усіх витрат з відновлення якостей проти теоретичним доходом.

Яку з методик застосовувати у кожному конкретному випадку — вирішує комісія з основних засобів, керуючись нормативними документами та доступністю вихідної інформації.

Способи обліку

Амортизаційні відрахування, покликані компенсувати процеси старіння обладнання, також можна визначати за кількома методиками:

• лінійний, чи пропорційний розрахунок;
• спосіб зменшуваного залишку;
• за сумарним терміном виробничого застосування;
• відповідно до обсягу випущеної продукції.

Вибір методики здійснюється під час створення чи глибокої реорганізації підприємства міста і закріплюється у його облікової політики.

Експлуатація обладнання відповідно до правил і нормативів, своєчасні та достатні відрахування до амортизаційних фондів дозволяють підприємствам зберігати технологічну та економічну ефективність на конкурентоспроможному рівні та радувати своїх споживачів якісними товарами за розумними цінами.

Лекція №3. Зношування деталей обладнання. Види зношування.

Знос – поступова поверхнева руйнація матеріалу зі зміною геометричних форм та властивостей поверхневих шарів деталей.

Буває знос:

Нормальний;
- Аварійний.

Залежно від причин знос ділиться на 3 категорії:

1. хімічний;
2. фізичний;

3. тепловий

Нормальний знос - зміна розмірів, що відбувається в короткий термін через неправильний монтаж, експлуатацію та технічне обслуговування.

Хімічний знос - полягає в утворенні на поверхні деталей найтонших шарів окису з подальшим відлущуванням цих шарів. Зруйнування, що відбуваються, супроводжуються появою іржі, роз'їдання металу.

Фізичний знос - причиною може бути:

Значні навантаження;

Поверхневе тертя;

Абразивний та механічний вплив.

І при цьому на деталях з'являється:

Мікротріщини;

Тріщини;

Поверхня металу стає шорсткою.

Фізичний знос буває:

Сповідний;
- втомний;
- Абразивний;

Тепловий знос - характеризується виникненням та подальшим руйнуванням молекулярних зв'язків усередині металу. Виникає через підвищену або знижену температуру.

Причини, що впливають на знос:

1. Якість матеріалу деталей.

Як правило для більшості деталей зносостійкість тим вища, чим твердіша їх поверхня, але не завжди ступінь твердості прямо пропорційна зносостійкості.

Матеріали, що мають лише велику твердість мають високу зносостійкість. Однак при цьому зростає ймовірність появи рисок та відривів частинок матеріалу. Тому такі деталі повинні мати високу в'язкість, яка перешкоджає відриву частинок. Якщо дві деталі з однорідних матеріалів відчувають тертя, то з підвищенням коефіцієнта тертя вони швидко зношуються, отже дорожчі і важко замінювані деталі потрібно виготовляти з більш твердого, якісного і дорогого матеріалу, а дешевші прості деталі виготовляти з матеріалу з низьким коефіцієнтом тертя.

2. Якість обробки поверхні деталі.

Встановлено три періоди зношування деталі:

Початковий період опрацювання – характеризується швидким збільшенням зазору рухомих сполук;
- період зносу, що встановився - спостерігається повільне, поступове зношування;

Період швидкого, наростаючого зносу - викликаний значним підвищенням проміжків і зміною геометричних форм деталей.

Для підвищення терміну служби деталей необхідно:

Скоротити максимально перший період шляхом дуже точної та чистої обробки деталей;

Підвищити максимально другий період;

Запобігти третьому періоду.

3. Змащення.

Шар мастила, що вводиться між деталями, що труться, потрапляючи, заповнює всі шорсткості і нерівності і зменшує тертя і знос у багато разів.

4. Швидкість руху деталей та питомий тиск.

З досвідчених даних встановлено, що з нормальних питомих навантаженнях і швидкостях руху від 0,05 до 0,7 розриву масляного шару немає і деталь працює довго. Якщо підвищити навантаження, то зношування деталі зросте багаторазово.

5. Порушення жорсткості у нерухомих деталях.

6. Порушення посадок.

7. Порушення взаєморозташування деталей у поєднаннях.

При функціонуванні виробничих механізмів відбуваються процеси, що стосуються поступового зниження їх робочих властивостей та зміни характеристик вузлів та деталей. Справа в тому, що через деякий час вони можуть призвести до серйозної поломки або повної зупинки обладнання. Щоб уникнути негативних наслідків економічного характеру, підприємства, як правило, організують процес грамотного управління зносом та видами зносу окремо, а також своєчасно оновлюють свої основні фонди.

Поняття зносу

Сьогодні під зносом (старінням) прийнято розуміти поступове зниження експлуатаційних властивостей вузлів, виробів та виробничих механізмів внаслідок зміни їх розмірів, форм чи фізико-хімічних особливостей. Слід зазначити, що зношування та види зношування, що існують на сьогоднішній день, з'являються і накопичуються в процесі експлуатації. Існує ціла низка факторів, які визначають швидкість старіння обладнання. Так, негативним чином, як правило, позначаються такі моменти:

• Тертя.
• Температурний режим (екстремальний – особливо).
• Періодичні, імпульсні чи статичні навантаження механічного впливу тощо.

Слід зазначити, що практично всі види зношування обладнання можна уповільнити. Для цього доцільно покладатися на такі фактори:

• Конструктивні рішення.
• Дотримання правил експлуатації.
• Використання якісних та сучасних мастильних матеріалів.
• Своєчасні планово-попереджувальні ремонти, технічне обслуговування.

Внаслідок всіх видів зношування основних фондів, зниження експлуатаційних якостей зменшується і споживча вартість обладнання або виробничих механізмів. Важливо доповнити, що ступінь та швидкість зношування визначаються за умов тертя, навантажень, характеристик матеріалів. Крім цього, важливу роль відіграють конструктивні особливості обладнання.

Види зношування

Класифікація зносу на сьогоднішній день відрізняється достатньою широтою. Так, для повного розуміючи доцільно спочатку розглянути інформацію коротко, після чого заглибитись у деталі. Категорія старіння поділяється на фактичний знос, що супроводжується зміною показників об'єкта; функціональне зношування, яке викликається внаслідок розвитку нових технологій; зовнішній зношування, обумовлений впливом факторів зовнішнього типу. Перші два види зносу основних фондів класифікуються на усувні та непереборні. Крім того, перша група підрозділяється відповідно до причин, що викликали старіння обладнання, на знос першого роду (накопичується в результаті експлуатації в нормальних темпах) та знос другого роду (накопичується через аварії, стихійні лиха та інші фактори негативного характеру). Якщо судити щодо часу протікання, то в цій же групі прийнято виділяти безперервний (техніко-економічні показники поступово знижуються) і аварійний (миттєвий за часом здійснення, наприклад, в результаті пробою кабелю або аварії на виробництві) знос.

Друга група, тобто такий вид зносу основних засобів, як функціональний, класифікується на моральний (основною причиною в даному випадку виступає зміна характеристик виробів, аналогічних даному, а також здешевлення їх виробництва) та технологічний (ключовою причиною є зміна циклу, в який за традицією входить даний об'єкт, у технологічному плані) знос. Натомість, моральне старіння, з витратних статей, зміни у структурі яких сприяли зносу, підрозділяється на старіння, обумовлене надлишковими витратами капіталу; старіння внаслідок гранично великих витрат в експлуатації; старіння, зумовлене низьким рівнем ергономічності та екології.

Важливо, що зовнішнє зношування буває лише непереборним. Отже, далі перейдемо до аналізу певних видів зносу устаткування, яким слід приділити пильну увагу.

За характером зовнішніх впливів

Залежно від особливостей зовнішніх впливів на матеріали обладнання прийнято виділяти такі різновиди старіння:

• Абразивний вид зносу об'єктів. Йдеться пошкодження поверхні механізмів чи виробів дрібними частинками матеріалів іншого устаткування. Особливо характерний цей різновид в умовах підвищеної запиленості виробничих механізмів. Наприклад, під час роботи у горах, на будівництві, під час виробництва матеріалів чи виконанні сільськогосподарських операцій.
• Кавітаційний, який викликається вибуховим плесканням бульбашок з газом у рідкому середовищі.
• Адгезійний вид фізичного зношування.
• Окислювальне старіння. Відбувається воно, зазвичай, внаслідок хімічних реакцій.
• Теплове зношування.
• Вид зносу втомний. Зазвичай він виникає за зміни структури матеріалу.

Типи зносу та амортизація

Ми розібралися, які види зносу відомі зараз. Варто зазначити, що класифікація різновидів старіння відповідно до фізичних явищ, що викликають його, в мікросвіті в будь-якому випадку доповнюється систематизацією, пов'язаною з макроскопічними наслідками для економічного життя. Так, у фінансовій аналітиці та бухгалтерському обліку поняття зносу, що відображає фізичний аспект явищ, тісно пов'язане з економічним терміном амортизації обладнання. Під амортизацією слід розуміти як зниження собівартості виробничих механізмів у міру їхнього старіння, так і віднесення частини даного зниження на вартість продукту, що випускається. Основною метою тут є акумулювання коштів на спеціальних амортизаційних рахунках для закупівлі нового обладнання виробничого значення або часткового удосконалення старого.

Фізичний знос

Види зносу залежно від причин та наслідків поділяються на економічний, функціональний та фізичний. У разі останнього йдеться про безпосередню втрату проектних характеристик та властивостей одиниці обладнання у процесі її експлуатації. Така втрата може бути частковою або повною. У першому випадку виробничі механізми підлягають відновленню, ремонту, який повертає початкові особливості виробів. При повному зносі щодо оцінки устаткування воно підлягає списанню. Крім статечної класифікації, фізичне зношування має родову:

• Перший рід: виробничі механізми зношуються в процесі планового застосування з дотриманням усіх нормативів та правил, встановлених виробником.
• Другий рід: зміна параметрів устаткування через неправильної експлуатації чи впливу чинників непереборної сили.
• Аварійне зношування: приховане зміна особливостей об'єкта призводить до аварійного виходу його з ладу, який трапляється раптово. У зв'язку з чим може статися катастрофа для підприємства, наприклад.

Необхідно доповнити, що перелічені види застосовуються не тільки до обладнання загалом, але й до окремих його складових (вузлів, деталей).

Функціональне зношування

Важливо знати, що функціональне старіння є відображенням процесу морального зносу основних фондів. Йдеться про появу на ринку однотипного, проте більш економічного, продуктивного та безпечного у використанні обладнання. Виробничий верстат у фізичному плані може бути справним. Він випускає продукцію, проте використання нових технологій або сучасних моделей, що періодично з'являються на ринку, робить застосування застарілих об'єктів невигідним в економічному ключі. Необхідно мати на увазі, що функціональне зношування має свою класифікацію:

• Часткове старіння: верстат є невигідним для закінченого виробничого циклу, проте цілком придатним для реалізації обмеженої кількості операцій.
• Повне старіння: будь-яке застосування верстата призводить до заподіяння збитків. У такому разі одиниця обладнання підлягає демонтажу та списанню.

Відома також класифікація відповідно до факторів, що викликали функціональний знос:

• Моральний знос (сьогодні виділяють три види морального зносу залежно від причин, що його викликали, розглянутих у попередніх розділах) передбачає доступність ідентичних, проте більш досконалих, сучасних у технологічному плані моделей.
• Технологічний знос передбачає розробку інших технологій для випуску аналогічного продукту. Важливо доповнити, що цей різновид зносу так чи інакше призводить до необхідності зміни всього технологічного ланцюжка за умови повного або часткового оновлення складу основних засобів.

Слід зазначити, що через виникнення нової технології склад устаткування, зазвичай, скорочується, а трудомісткість падає.

Економічний знос

Крім тимчасових, фізичних та природних факторів, на збереження початкових властивостей обладнання опосередкованим чином впливають такі фактори економічного характеру:

• Падіння попиту товарну продукцію, що випускається.
• Процес інфляції. Ціни на трудові ресурси, сировину та комплектуючі обладнання, що використовується у виробничих цілях, зростають, проте пропорційного зростання цін на кінцевий продукт не відбувається.
• Ціновий тиск із боку конкурентів.
• Коливання цін на сировинному ринку не пов'язані з інфляцією.
• Зростання вартості послуг кредитного характеру, що використовуються для операційної роботи або з метою оновлення основних фондів.
• Обмеження з боку законодавства, що стосуються застосування обладнання, яке не відповідає стандартам щодо охорони навколишнього середовища.

Причини зносу

Слід розуміти, що види та причини зносу деталей пов'язані між собою. Далі розглянемо основні причини, а також способи визначення зносу обладнання, виробничих механізмів та виробів. Необхідно зауважити, що для виявлення причин та ступеня старіння на кожному підприємстві формується та працює комісія з фондів основних засобів. Сьогодні знос виробничих механізмів визначається однією з таких методик:

• За допомогою спостереження, яке включає візуальний огляд, а також комплекс випробувань і вимірювань.
• За періодом експлуатації. Варто враховувати, що він розраховується як відношення терміну використання за фактом нормативного. Значення цього відношення і є величиною зносу у відсотках.
• Через укрупнену оцінку стану виробничого об'єкта, що здійснюється за допомогою спеціальних шкал та метрик.
• За допомогою прямого виміру у грошовому варіанті. У цьому випадку зіставляється вартість нової аналогічної одиниці ОС та витрати на ремонт, пов'язаний із відновленням старої.
• За допомогою прибутковості подальшого застосування. Йдеться оцінці зниження доходу, враховуючи у своїй актуальні витрати, пов'язані з відновленням показників, проти доходом теоретично.

Необхідно доповнити, що остаточний вибір, що відноситься до певної методики, робить комісія із засобів основного фонду. У цьому вона керується нормативної документацією, і навіть доступністю вихідних відомостей.

Способи обліку зносу обладнання

Далі доцільно перейти до заключного аспекту настільки широкої теми, як зношування виробничих механізмів, обладнання, виробів та окремих їх складових. Амортизаційні відрахування, які покликані стати компенсацією процесів старіння обладнання, в даний час можна також визначити за допомогою цілого ряду методик:

• Пропорційний чи лінійний розрахунок.
• Метод зменшуваного залишку.
• Розрахунок, зроблений відповідно до терміну виробничого використання.
• Розрахунок, здійснений згідно з обсягом випущеного продукту.

Важливо знати, що вибір конкретної методики реалізується для формування чи глибокої реорганізації структури. Він обов'язково закріплюється в обліковій політиці підприємства. Експлуатація виробничих механізмів, обладнання та розносортних виробів відповідно до загальноприйнятих правил і нормативних документів, а також достатні та своєчасні відрахування до амортизаційних фондів, так чи інакше, дозволяють організаціям зберегти економічну та технологічну ефективність на конкурентоспроможному рівні. Через війну структури можуть безупинно приносити радість своїм споживачам якісної товарної продукції за розумними цінами.

Висновок

Отже, ми розглянули досить широку у плані класифікації категорію витрат, її зміст та основні особливості. Крім цього, розібрали причини зношування та способи його оцінки, а також обліку. Як виявилося, облікових методик досить багато, і всі вони принципово відрізняються, мають свої переваги і недоліки. На закінчення варто додати, що сьогодні на території Російської Федерації розвиток реальної галузі економіки стає одним із найважливіших завдань. Проте вирішувати її доводиться у непростий час. Знос промислового обладнання сьогодні сягає 78%, а позикові кошти коштують вкрай дорого. Саме тому відповідні державні структури посилено працюють над виробленням ресурсів, здатних допомогти відновленню та подальшій модернізації промислової галузі в країні.