Instrumentide kulumise tüübid. Seadmeosade kulumine

kulumine KandaLineaarne kulumine -- Kulumismäär -- Eristama Lubatud kulumine Piirata kulumist

Liimi- ja abrasiivse kulumise tunnused

Abrasiivne kulumine tekib siis, kui hõõrduvate pindade vahele satuvad kõvad abrasiivsed osakesed: liiv, kulumistooted, erinevate materjalide oksiidid. Seda tüüpi tegelase jaoks on osade ühenduspindade kõrge kulumiskiirus, kriimustuste olemasolu, nendel esinevad ebakorrapärasused, mis tekivad osade vastastikusel liikumisel, mille tagajärjel puutuvad mikroskoopilised väljaulatuvad osad üksteisega kokku ja takistavad liikumist. . liim kulumine toimub suurte lokaalsete rõhkude toimel, pinnakareduse üksteise külge keevitamise, nende suhtelise liikumise ajal tekkiva hilisema plastilise deformatsiooni, kareduse lokaalsete adhesioonide hävimise, metalli eemaldamise või ülekandmise tagajärjel. Abrasiivse kulumise korral eemaldatakse osakesed pinnalt lõikamise või kraapimise teel, mis on tingitud tugevama kontaktpinna karedusest või pindade vahele jäänud tahketest osakestest. Kui üheaegselt esinevad nii liimi kui ka abrasiivse kulumise ja korrosiooni tingimused, mõjutavad need protsessid omavahel ja tekib söövitav kulumine.

Söövitav kulumine ja pinna väsimus

Mehaanilist kulumist, mida suurendab korrosiooni nähtus, nimetatakse korrosioonimehaaniliseks kulumiseks. Erineva iseloomuga korrosioonimõjude kombineerimine erinevat tüüpi mehaaniliste mõjudega võib põhjustada erinevat tüüpi korrosiooni-mehaanilist kulumist. Osade korrosioonikahjustus avaldub oksiidkilede, laikude ja kestade kujul.

Oksüdatiivne kulumine. Oksüdatiivse kulumise ajal moodustab õhuhapnik metalliga suhtlemisel sellele oksiidkile, mis mõjutab tugevalt hõõrdumise ja kulumise protsesse. Närvitav – söövitav väikeste võnkenihetega kokkupuutuvates kehades esineb kulumist. Seda tüüpi kulumine toimub kaelte pinnal tihvtide laagrite all, raamide, korpuste ja muude söövitavas keskkonnas töötavate osade poltliidendites. Osaline materjali väsimus- see on kahjustuste järkjärguline kuhjumine metalli korduvate vahelduvate pingete mõjul, mis viib vastupidavuse vähenemiseni, pragude tekkeni ja osade hävimiseni. Materjali väsimuse nähtus esineb sellistes osades nagu veerelaagrid, vedrud, vedrud jne.

Peamised kulumismärgid piir

kulumispiir osasid nimetatakse selliseks kulumiseks, mille puhul selle sidumise edasine normaalne toimimine on võimatu, kuna võib juhtuda õnnetus. Osade äärmise kulumise alguse peamised märgid on koputamine, käivitamisraskused, mootori ülekuumenemine, suurenenud kütuse- ja õlikulu, karteri suits ja võimsuse vähenemine. Tehniline kriteerium võimaldab määrata detailide piiravat kulumist järsu sundkulumise, kulumiskiiruse järsu suurenemise ja äkiliste rikete ilmnemise põhjal.

Lubatud ja piirava kulumise mõiste

kulumispiir osasid nimetatakse selliseks kulumiseks, mille puhul selle sidumise edasine normaalne toimimine on võimatu, kuna võib juhtuda õnnetus. Lubatud kulumine osi nimetatakse selliseks kulumiseks, mille puhul see sidumine võib normaalselt töötada veel terve kapitaalremondi perioodi.

Toote täpsus. Projekteerimis- ja tootmisvead

Toote täpsus- see on valmistatud toodete (osad, sõlmed, masinad, seadmed) vastavuse aste joonisel, spetsifikatsioonides, standardites määratud eelseadistatud parameetritele. Mõõtmisviga-- suuruse mõõdetud väärtuse kõrvalekalde hindamine selle tegelikust väärtusest. Mõõtmisviga on mõõtmise täpsuse tunnus (mõõt). Mõõtmistulemuse viga on arv, mis näitab mõõdetud suuruse saadud väärtuse mõõtemääramatuse võimalikke piire. Kuna ühegi suuruse tegelikku väärtust on võimatu absoluutse täpsusega välja selgitada, on võimatu näidata ka mõõdetud väärtuse tegelikust hälbe suurust.
Kõik tootmisvead on tehnoloogiliste seadmete, seadmete vea põhjus, kasutatud materjalide parameetrite kõrvalekalded jne. Vead jagunevad süstemaatilisteks ja juhuslikeks. Süstemaatiline partiide kaupa tooraine heterogeensusest, seadmete või seadmete veast, metoodilistest vigadest (monteerimismeetod, reguleerimisviis, mõõtevahendite valik, ebatäpsus seadmete ja tööriistade valmistamisel), seadmete deformatsioon ja kulumine, kvaasi. -staatilised muutused, temperatuur ja muud mõjud . Juhuslik vead on tingitud materjali omaduste heterogeensusest partii sees, ERE omaduste muutustest, tehnoloogiliste režiimide kõikumisest, sh. dünaamiliste temperatuurimõjude, operatiivpersonali vigade tõttu.

Vagunite ettevalmistamine remondiks

Remonditavad vagunid arvatakse tööpargist välja ja saadetakse remondikohta. Vaguni ettevalmistamine juurde remont seisneb nende puhastamises, pesemises, samuti remonditööde iseloomu ja ulatuse määramises. Autode remonditöökotta saabumisel võtavad autod kliendilt vastu büroo (osakonna) töötajad remondi suuruse määramiseks. Vagunitepoos võtab vaguneid mudabaasist depoomeistri juhendamisel selleks määratud töödejuhataja. Autode tehases vastuvõtmisel kontrollitakse selle komponentide olemasolu, komplektsust ja tehnilist seisukorda. Välise ekspertiisi alusel vormistatakse vastuvõtuakt, kuhu märgitakse puuduvad, mittestandardsed ja kulunud osad üle lubatud normi ning märgitakse ära avariikahjustused. Auto lahtivõtmise ja remondi käigus viiakse läbi kõigi auto koostesõlmede põhjalikum ülevaatus, eelseisvate tööde ulatuse kindlaksmääramine, sh remondikäsiraamatutes mitte ette nähtud lisatööd. Samal ajal koostavad nad montaažisõlmedele, veoseadmete komplektidele ja üksiktöödele (elektri- ja gaasikeevitus, värvimine) spetsialiseerunud remondinimekirju. Väljaselgitatud lisatööde ja vagunite kaasajastamise tööde kohta vormistatakse akt, mis lepitakse kokku tellijaga.

Autode mitmeastmeline puhastamine on iga autoremondiettevõtte tootmiskultuuri oluline element. See tagab autoremondiettevõtete tootmiskohtades normaalsed töötingimused kaasaegsete sanitaar- ja hügieeninõuete tasemel ning loob positiivse psühhofüsioloogilise meeleolu. Ilma korraliku puhastamiseta on võimatu osi kvalitatiivselt kontrollida kahjustuste tuvastamiseks või kulumisastme kindlakstegemiseks, osade taastamise võimaluse või nende asendamise vajaduse kindlakstegemiseks. Pinna puhastamine- see on oma olemuselt ja omadustelt erinevate kahjulike või soovimatute kihtide (reostuse) eemaldamine. Kõrvaldades korrosiooniladestused, hoiab ära korrosiooni edasise arengu ja loob tingimused kaitsekatete kvaliteetseks taastamiseks. Kaitseb värvipinda enneaegse vananemise eest. Taastab pinna esteetilised ja hügieenilised omadused. Pärast puhastamist saadetakse vagun lahtivõtmiseks. Demonteerimistööde maht sõltub vaguni remondi tüübist ja on kehtestatud remondikäsiraamatute ja tehniliste tingimuste, juhiste ja juhistega. Demonteerida tuleb auto vastutusrikkad osad, eriti need, millest sõltub rongiliikluse ohutus, need demonteeritakse, vaadatakse hoolikalt üle ja remonditakse nii kapitaal- kui ka depooremondi käigus. Selliste osade hulka kuuluvad: pöördvankrid, rattapaarid, teljepuksid, piduriseadmed, vibratsioonisummutid, automaatliitmik, mõned elektriseadmed. Demonteerimise järjekord ja paralleelsete demonteerimistoimingute võimalus määratakse tehnoloogilise protsessiga. Eraldi montaažisõlmede ja osade demonteerimine on lubatud autode kokkupaneku tootmiskoha remondikohtadel. Toorikute mittepurustav katsetamine, osad ja konstruktsioonid masinate ja tarindite valmistamisel ja käitamisel omab suurt tähtsust nende kvalitatiivse seisundi määramisel ning võimaldab lisaks erinevate defektide tuvastamisele kindlaks teha metalli struktuuri, kaitsekatete paksuse jne. Objektide destruktiivset testimist defektide tuvastamiseks nimetatakse vigade tuvastamiseks. Seadmeid materjalide ja toodete defektide (praod, kihistumine jne) tuvastamiseks mittepurustavate katsemeetoditega nimetatakse veadetektoriteks.

Gondelautode kerede remont

Töötavate gondlite kerede ohutus seisneb intensiivsetes laadimis- ja mahalaadimistoimingutes, kasutades mehhanisme, mis on struktuurilt vastuolus nende veeremiga suhtlemise tingimustega, lastitööde tehnoloogia rikkumised, aga ka kõrvalekalded operatiivtöös.

Kere kapitaalremont VRZ-i gondliautosid toodetakse voolumehhaniseeritud liinidel kolmes etapis: esimeses etapis tehakse auto esialgne lahtivõtmine ja pesemine, teises etapis sirgendamine ja kasutuskõlbmatute elementide eemaldamine ning kolmandas etapis - auto kokkupanek. tööd. Suurem osa õigest tööst tehakse mobiilsete remondimasinate abil.

Ülemise kanali kohalike läbipainde redigeerimineüle 10 mm sidemed toodetakse koos ülemise sideme tugevduse eemaldamisega. praod või murded ülemises kaunistuses seda on lubatud parandada keevitamise teel, millele järgneb selle ala tugevdamine kahe välise nurgaplaadiga . Defektse asendamiselülemise viimistluse osad, külgnevate postide vahelisel alal ei tohi olla rohkem kui üks liigend. Riiulite parandamisel on lubatud karbsektsiooni korpuse nagidesse jätta lokaalseid mõlke sügavusega kuni 30 mm pragude puudumisel. Tavaliselt suletakse sellised mõlgid perimeetri ümber keevitatud sisetükiga.

Ilmub künakujulisel riiulite sektsiooni kohta, millel on üks järgmistest kahjustustest - murd, praod üle 50% sektsioonist, korrosioon üle 30% paksusest või riiulite sisselõige rohkem kui 20 mm, kui kahjustatud ala asub vähem kui 300 mm kaugusel alumise kere äärise ülemisest servast, on lubatud hammaslatt parandada, lõigates defektsed tsooni nagid välja vähemalt 300 mm kõrgusele alumise ääristusest, paigaldades ja keevitades riiuli uus osa. Keevitatud põkkõmblus on tugevdatud 6 mm paksuse kattekihiga, mis on keevitatud ümber perimeetri. Kahte kõrvuti asetsevat defektset riiulit ei tohi sel viisil lahti võtta - üks riiulitest tuleb asendada uuega.

Riiulite deformatsioonide korral on gondli keskmises osas lubatud kere täielik laienemine või kitsendamine kuni 30 mm ja üks sein kuni 15 mm. Nurgapostide sektsioonis on lubatud laiendamine või kitsendamine kuni 10 mm.

metallvooderdus, mille lokaalsed mõlgid on üle 15 mm, sirgendage. Kui nahas on kuni 100 mm pikkuseid pragusid, kõrvaldatakse need keevitamise teel ilma tugevdavat vooderdust paigaldamata. Üle 100 mm pikkused praod parandatakse keevitamise teel, paigaldades kere siseküljele 4 mm paksuse tugevdusvoodri, keevitades ümber perimeetri. Kattekiht peab katma pragu mõlemalt poolt vähemalt 30 mm võrra.
Postide vahelises ühes vahekauguses on lubatud parandada kuni kaks pragu, mille vahekaugus on vähemalt 1000 mm. Sel juhul on lubatud ühe kattekihiga parandada kaks pragu, mille pindala ei tohiks ületada 0,3 m 3.

Kui serva metallümbrisesse on tekkinud auk see sirgendatakse ja kere siseküljele paigaldatakse tugevdav vooder, perimeetri ümber keevitatud väljastpoolt pideva õmblusega ja seest katkendliku õmblusega. Kiirgus praod august ei ole lubatud ja naha parandamisel tuleb august lõhenenud pragudega servad välja lõigata. Ühes riiulite vahel on lubatud eemaldada kuni kaks auku kogupindalaga kuni 0,3 m 2 . Korrosioonikahjustuste eest plaadistades üle 30% lehe paksusest, plaadistuse parandamiseks asetatakse 4 mm paksune vooder. Samuti on lubatud vahetada kuni 400 mm laiust nahaosa kogu pikkuses külgnevate postide vahel või kogu auto pikkuses postidel paiknevate liitekohtadega.

Ebapiisavuse peamised põhjused gondli autokerede konserveerimine

Käitamisel on intensiivsed peale- ja mahalaadimistoimingud, kasutades mehhanisme, mis ei ole konstruktsiooniliselt sobivad nende koostoime tingimustega veeremiga, lastitööde tehnoloogia rikkumised, samuti kõrvalekalded operatiivtöös. Nende hävingute ärahoidmiseks on reguleeritud laadimisreeglid, mille kohaselt ei tohi üheaegselt ämbrist ühele luugikaanele visatud lasti kaal ületada 5 tonni.mm.

Privaatsed talitlushäired gondlivagunite mahalaadimisluukide ja otsauste katted on: mõhk, läbipainded, augud ja praod, samuti nende lukustusmehhanismide kulumine. Kaevukaante kumerus ja läbipaine üle 25 mm kõrvaldatakse pressidel redigeerimisega. Luugikaane metalli paksus keevisõmbluste paigaldamise kohtades peab olema vähemalt 4 mm. Luugikaantes olevate autode depoo- ja jooksva remondi ajal on lubatud keevisõmbluste defekte keevitada neid gondlivagunilt eemaldamata, keevitades mitte rohkem kui kaks kuni 100 mm pikkust pragu. Lukustusmehhanismi kulunud osad taastatakse pindamisega. Luugikaane ja selle kontakti tasapinna vaheliste kohalike tühimike kõrvaldamiseks töödeldakse vastavat kohta või keevitatakse lukustusnurkade horisontaalsete riiulite külge mitte rohkem kui kaks riba kogupikkusega kuni 12 mm.

Paakkatelde remont

Enne parandusse esitamist tuleb paakkatlad aurutada ja pesta. puhastatud seest ja väljast, degaseeritud ja testitud plahvatuskaitse suhtes. Spetsialiseeritud mahutite ettevalmistamist remondiks teostavad neid käitavad ettevõtted ning naftasaaduste mahutid valmistatakse ette laadimiseks.

Igat tüüpi neljateljeliste paakide katelde remondiks lõhesid on lubatud keevitada sõltumata nende tekkekohast mitte rohkem kui üks 1 m 2 kohta, samuti piki- ja rõngakujuliste lehtede keevisliidete pragusid. Kui pragu läheb vormitud käpa alla, siis keevitatakse see lõigatud kujuga käpaga. Kapotilt paakkatlasse kulgevad praod parandatakse keevitamise teel peale selle mõlemalt poolt lõikamist ja peale katte keevisliite põletamist 50mm kaugusel mõlemalt poolt pragu. Auke parandatakse kahjustatud koha väljalõikamise ja ümmarguse 15 cm läbimõõduga sisetüki sisestamisega ning suurte aukude korral on lubatud elliptiline või ristkülikukujuline sisetükk. Vahetüki metalli paksus peab vastama katla paksusele remondikohas.

Katla metalli ülejäänud paksus määratakse QUARTZ-15 ja UT-93P tüüpi ultraheli paksusmõõturitega. Korrosioonist mõjutatud alad, mille sügavus on 50% või rohkem nimipaksusest ja soomusplaadis tugede kohtades - üle 30%, eemaldatakse ja parandatakse põhja- või pikisuunalise plaadi osa keevitamise teel. . Korrosioonist mõjutatud ala väikesel alal on lubatud parandada, paigaldades kestadele kaks sisetükki pindalaga 1,5 m 2, samuti paigaldades sisetükke kogupindalaga kuni kuni m 2 katla mõlemal põhjas. Kaheksateljelistes kateldes praod kuni 500 mm pikkuseid paake saab keevitada ilma tugevdavate vooderdisteta. Kui korpuste ja põhjade defektide suurus ületab lubatud mõõtmeid, asendatakse defektsed elemendid.

Raamides on see lubatud pragude keevitamine 8-10 mm paksuste tugevduspatjade seadmisega, kattes prao vähemalt 100 mm. Drenaažiseadmed ja kaitseklapid demonteeritakse, kontrollitakse ja asendatakse defektsete osadega ning peale kokkupanekut testitakse nende vastavat rõhku. Paakide kapitaalremondi käigus vahetatakse kõik äravooluseadmete kummitihendid uute vastu.

Klambrite parandamisel on see lubatud rihma osad, millel on praod või mida mõjutab korrosioon, parandage vähemalt 200 mm pikkuste sisetükkide keevitamise teel ja keevitage rihma külge ka polt, millel on keevituspunktis ristkülikukujuline sektsioon. Tuvastage ja kõrvaldage kõik katla tugede, tellingute, redelite, kapoti katte ja muude komponentide vead. Katla keevisõmblused, kinnituskraed, äravooluvarda kruvi ja vormitud jala kinnitamine katla külge plaanilise remondi käigus läbida mittepurustavad katsed.

Remonditud katelde lekkeid kontrollitakse: pärast depoo remonti - rõhu all 0,05 MPa (0,5 kgf / cm 2) koos kõigi kohtade pesemisega, kus leke võib tekkida; pärast kapitaalremonti - veega rõhu all 0,2 MPa

(2 kgf / cm 2). Õhurõhu langus või vedeliku leke ei ole lubatud. Katse viiakse läbi 15 minutit. Tühjendusseadme töökorrasoleku kontrollimiseks on mahutid avatud tühjendusseadme põhjaosa (pistikuga) rõhu all 10 minutit ja suletud korgiga osaliselt avatud ventiiliga 5 minutit. Paakide kateldele pärast keevitamise teel remonti tehakse ainult hüdrauliline katse.

Millistest materjalidest:

KVZ-TsNII tugi on valmistatud St 3sp materjalist;

Tõukelaager St 3sp;

Hüdrauliline siiber: varras-St5, vardapea-St5, polt-St 3 cn; Spinton-St 25L;

Küljeraam-St 20GL;

Bolster 18-100 St 20 HFL;

Sussid St 3;

Hõõrdevarras St 25L;

Buxa (St 15L, 20L, 25L): Kinnitab kate-St 25L;

Automaatne haakeseadise korpus (St 15L, 20GL, 20GFL): kaitse St 5i St PZFL, tõstuk (St 15L, 20L, 20GFL), tõsterull (St 20GFL, 20GL)

Kulumise mõiste, peamised kulumisliigid

kulumine nimetatakse protsessiks detaili pinna suuruse järkjärgulist muutumist hõõrdumise ajal, s.o selle pinna alg- ja lõppseisundi erinevust. Kanda- keha suuruse järkjärgulise muutumise protsess hõõrdumise ajal, mis väljendub materjali eraldumises hõõrdepinnast ja (või) selle jääkdeformatsioonis. Lineaarne kulumine -- kulumine, mille määrab suuruse vähenemine piki hõõrdepinna normaaljoont. Kulumismäär -- kulumise suhe aega, mille jooksul see toimus. Eristama järgmised kulumistüübid sõltuvalt hõõrdetingimustest: mehaaniline - abrasiivne, hüdroabrasiivne, gaasabrasiivne, väsimus, erosioon, kavitatsioon, molekulaarne - mehaaniline; korrosioon-mehaaniline-oksüdatiivne, oksüdatiivne-mehaaniline. Lubatud kulumine nimetatakse kulumiseks, mille juures paarituvad osad või üks neist saab veel normaalselt töötada kuni järgmise remondini. Piirata kulumist- mille puhul edasine töö võib viia detaili purunemiseni.

Tootmismehhanismide töötamise ajal toimuvad protsessid, mis on seotud nende tööomaduste järkjärgulise vähenemisega ning komponentide ja osade omaduste muutumisega. Fakt on see, et teatud aja möödudes võivad need põhjustada tõsiseid kahjustusi või seadme täielikku seiskumist. Majanduslikku laadi negatiivsete tagajärgede vältimiseks korraldavad ettevõtted reeglina eraldi amortisatsiooni ja amortisatsiooniliikide kompetentse juhtimise protsessi, samuti ajakohastavad õigeaegselt oma põhivara.

Kulumise mõiste

Tänapäeval mõistetakse kulumist (vananemist) kui üksuste, toodete ja tootmismehhanismide tööomaduste järkjärgulist vähenemist nende suuruse, kuju või füüsikalis-keemiliste omaduste muutumise tagajärjel. Tuleb märkida, et tänapäeval eksisteeriv kulumine ja kulumisliigid ilmnevad ja kogunevad töö käigus. Seadmete vananemise määra määravad mitmed tegurid. Seega mõjutavad negatiivselt reeglina järgmised punktid:

• Hõõrdumine.
• Temperatuurirežiim (eriti äärmuslik).
• Mehaanilise toime perioodilised, impulss- või staatilised koormused ja nii edasi.

Tuleb märkida, et peaaegu igat tüüpi seadmete kulumist saab aeglustada. Selleks on soovitatav tugineda järgmistele teguritele:

• Konstruktiivsed otsused.
• Toimimisreeglite järgimine.
• Kvaliteetsete ja kaasaegsete määrdeainete kasutamine.
• Õigeaegsed plaanilised ennetavad remondi- ja hooldustööd.

Seoses igat liiki põhivara amortisatsiooniga, väheneb jõudlus, väheneb ka seadmete või tootmismehhanismide tarbimiskulu. Oluline on lisada, et kulumisastme ja -kiiruse määravad hõõrdetingimused, koormused ja materjali omadused. Lisaks mängivad olulist rolli seadmete disainiomadused.

Kandmise tüübid

Tänapäeva kulumise klassifikatsioon on üsna ulatuslik. Seega on täieliku mõistmise huvides soovitatav teavet esialgu lühidalt kaaluda ja seejärel üksikasjadesse süveneda. Vananemiskategooria jaguneb tegelikuks kulumiseks, millega kaasneb objekti omaduste muutumine; uute tehnoloogiate arengust tingitud funktsionaalne kulumine; väline kulumine välistegurite mõjul. Kaks esimest põhivara amortisatsiooni tüüpi liigitatakse teisaldatavaks ja eemaldamatuks. Lisaks jaotatakse esimene rühm vastavalt seadmete vananemise põhjustele esimest tüüpi kulumiseks (kuhjub normaalse kiirusega töötamise tagajärjel) ja teist tüüpi kulumiseks (kuhjub õnnetuste, loodusõnnetuste ja muude negatiivsete tegurite tõttu ). Vooluaja järgi otsustades on samas grupis tavaks eristada pidevat (tehnilised ja majandusnäitajad vähenevad järk-järgult) ja hädaolukorda (ajaliselt hetkeline, näiteks kaabli rikke või tööõnnetuse tagajärjel) kulumine. .

Teine rühm, st selline põhivara amortisatsioon kui funktsionaalne, klassifitseeritakse moraalseks (peamine põhjus on sel juhul sarnaste toodete omaduste muutumine, samuti kulude vähenemine nende tootmisest) ja tehnoloogiline (peapõhjus on tsükli muutumine, mille käigus see objekt on traditsiooniliselt tehnoloogilises plaanis) amortisatsioon. Vananemine omakorda jaotatakse kuluartiklite alusel, mille struktuuri muutused tõid kaasa kulumise, üleliigse kapitalikulu tõttu vananemiseks; ülikõrgete tegevuskulude tõttu vananemine; vananemine ergonoomika ja ökoloogia madala taseme tõttu.

Oluline on märkida, et väline kulumine on ainult korvamatu. Nii et järgmisena liigume edasi teatud tüüpi seadmete kulumise analüüsi juurde, millele tuleks pöörata suurt tähelepanu.

Väliste mõjude olemuse järgi

Sõltuvalt seadmete materjalide välismõjude omadustest on tavaks eristada järgmisi vananemistüüpe:

• Esemete abrasiivne kulumise tüüp. Me räägime mehhanismide või toodete pinna kahjustamisest muude seadmete materjalide väikeste osakeste poolt. See sort on eriti iseloomulik tootmismehhanismide suurenenud tolmuse tingimustes. Näiteks mägedes, ehitusplatsil, materjalide tootmisel või põllumajandustöödel töötades.
• Kavitatsioon, mis on põhjustatud gaasimullide plahvatusohtlikust kokkuvarisemisest vedelas keskkonnas.
• Füüsilise kulumise kleepuv vorm.
• Oksüdatiivne vananemine. Tavaliselt tekib see keemiliste reaktsioonide tulemusena.
• Termiline kulumine.
• Kandmise liik on väsimus. Tavaliselt tekib see siis, kui materjali struktuur muutub.

Kulumisliigid ja amortisatsioon

Selgitasime välja, millised kulumistüübid on praegu teada. Väärib märkimist, et vananemise sortide klassifitseerimist vastavalt seda mikrokosmoses põhjustavatele füüsikalistele nähtustele täiendab igal juhul süstematiseerimine, mis on seotud makroskoopiliste tagajärgedega majanduselule. Seega on finantsanalüütikas ja raamatupidamises nähtuste füüsilist aspekti kajastav amortisatsiooni mõiste tihedalt seotud seadmete amortisatsiooni majandusliku terminiga. Amortisatsiooni tuleks mõista kui tootmismehhanismide kulude vähenemist nende vananedes ja osa selle vähenemise omistamist valmistatud toote maksumusele. Peamine eesmärk on siin vahendite kogumine eriamortisatsioonikontodele uute tootmisseadmete ostmiseks või vana osaliseks täiustamiseks.

Füüsiline halvenemine

Kulumistüübid jagunevad olenevalt põhjustest ja tagajärgedest majanduslikuks, funktsionaalseks ja füüsiliseks. Viimase puhul räägime seadme konstruktsiooniliste omaduste ja omaduste otsesest kadumisest selle töö käigus. Väärib märkimist, et selline kaotus võib olla osaline või täielik. Esimesel juhul tuleb tootmismehhanismid taastada, parandada, mis tagastab toodete algsed omadused. Seadmete hindamisel täieliku kulumise korral kuulub see mahakandmisele. Lisaks võimsuse klassifikatsioonile on füüsilisel kulumisel üldine:

• Esimene liik: tootmismehhanismid kuluvad kavandatud kasutamise käigus vastavalt kõigile tootja kehtestatud standarditele ja reeglitele.
• Teine liik: seadmete omaduste muutumine ebaõige kasutamise või vääramatu jõu tegurite mõju tõttu.
• Õnnetusjuhtumi kulumine: objekti omaduste varjatud muutus põhjustab selle avariihäire, mis juhtub ootamatult. Sellega seoses võib ettevõttes juhtuda näiteks katastroof.

Tuleb lisada, et loetletud tüübid kehtivad mitte ainult seadmele tervikuna, vaid ka selle üksikutele komponentidele (koostud, osad).

funktsionaalne kulumine

Oluline on teada, et funktsionaalne vananemine peegeldab põhivarade vananemise protsessi. Me räägime sama tüüpi, kuid säästlikumate, produktiivsemate ja ohutumate seadmete ilmumisest turule. Tootmismasin võib füüsilises mõttes olla üsna töökorras. See toodab tooteid, kuid perioodiliselt turule ilmuvate uute tehnoloogiate või kaasaegsete mudelite kasutamine muudab vananenud objektide kasutamise majanduslikult kahjumlikuks. Tuleb meeles pidada, et funktsionaalsel kulumisel on oma klassifikatsioon:

• Osaliselt vananenud: masin on ebasoodne kogu tootmistsükli jaoks, kuid üsna sobiv piiratud arvu toimingute jaoks.
• Täielik vananemine: masina igasugune kasutamine põhjustab kahjustusi. Sel juhul kuulub seade demonteerimisele ja mahakandmisele.

Samuti on olemas klassifikatsioon funktsionaalse kulumise põhjustanud tegurite järgi:

• Vananemine (tänapäeval eristatakse kolme tüüpi vananemist, olenevalt selle põhjustest, millest on juttu eelmistes peatükkides) tähendab identsete, kuid arenenumate tehnoloogiliselt kaasaegsemate mudelite kättesaadavust.
• Tehnoloogiline kulumine eeldab põhimõtteliselt erinevate tehnoloogiate väljatöötamist sarnase toote tootmiseks. Oluline on lisada, et seda tüüpi kulumine toob ühel või teisel viisil kaasa vajaduse muuta kogu tehnoloogilist ahelat, tingimusel et põhivara koosseisu täielikult või osaliselt uuendatakse.

Tuleb märkida, et uue tehnoloogia ilmnemise tõttu väheneb reeglina seadmete koostis ja tööjõu intensiivsus.

Majanduslik amortisatsioon

Lisaks ajutistele, füüsilistele ja looduslikele teguritele mõjutavad seadmete esialgsete omaduste säilimist kaudselt järgmised majanduslikud tegurid:

• Nõudluse langus valmistatud toodete järele.
• Inflatsiooniprotsessid. Tööjõuressursi, tooraine ja tootmiseks kasutatavate seadmete komponentide hinnad tõusevad, kuid lõpptoote puhul proportsionaalset hinnatõusu ei toimu.
• Konkurentide hinnasurve.
• Hinnakõikumised toormeturul, mis ei ole seotud inflatsiooniga.
• Operatiivtöödeks või põhivara uuendamise eesmärgil kasutatavate krediiditeenuste maksumuse tõus.
• Seaduslikud piirangud, mis on seotud keskkonnastandarditele mittevastavate seadmete kasutamisega.

Kulumise põhjused

Tuleb mõista, et osade kulumise tüübid ja põhjused on omavahel seotud. Järgmisena käsitleme peamisi põhjuseid, samuti seadmete, tootmismehhanismide ja toodete kulumise määramise viise. Tuleb märkida, et vananemise põhjuste ja astme väljaselgitamiseks moodustatakse igas ettevõttes põhivara vahendustasu, mis toimib. Tänapäeval määratakse tootmismehhanismide kulumine ühega järgmistest meetoditest:

• Vaatluse kaudu, mis hõlmab visuaalset kontrolli, samuti testide ja mõõtmiste komplekti.
• Vastavalt tegutsemisajale. Tuleb meeles pidada, et see arvutatakse tegeliku kasutusaja ja normatiivse perioodi suhtena. Selle suhte väärtus on kulumismäär protsentides.
• Tootmisüksuse seisukorra laiendatud hindamise kaudu, mis viiakse läbi spetsiaalsete skaalade ja mõõdikute abil.
• Otsese mõõtmise kaudu rahas. Sel juhul võrreldakse uue sarnase põhivaraühiku maksumust ja vana taastamisega kaasneva remondi maksumust.
• Saagise abiga edasine pealekandmine. See seisneb sissetulekute vähenemise hindamises, võttes samal ajal arvesse omaduste taastamisega seotud tegelikke kulusid, võrreldes sissetulekuga teoreetiliselt.

Olgu lisatud, et lõpliku valiku teatud metoodikaga seonduvalt teeb põhifondi komisjon. Samal ajal juhindub see regulatiivsest dokumentatsioonist, samuti esialgse teabe kättesaadavusest.

Seadmete kulumise arvestusmeetodid

Lisaks on soovitatav liikuda sellise laia teema viimase aspekti juurde nagu tootmismehhanismide, seadmete, toodete ja nende üksikute komponentide kulumine. Amortisatsiooni mahaarvamisi, mis on mõeldud seadmete vananemisprotsesside hüvitamiseks, saab nüüd määrata ka mitme meetodi abil:

• Proportsionaalne või lineaarne arvutus.
• Tasakaalu vähenemise meetod.
• Arvestus tehtud vastavalt tootmisperioodile.
• Arvutamine toimub vabastatud toote mahu järgi.

Oluline on teada, et konkreetse metoodika valik realiseerub struktuuri kujunemise või sügava ümberkorraldamise käigus. See on ettevõtte raamatupidamispoliitikas kohustuslikult fikseeritud. Tootmismehhanismide, seadmete ja mitmesuguste toodete käitamine vastavalt üldtunnustatud reeglitele ja eeskirjadele, samuti piisavad ja õigeaegsed mahaarvamised amortisatsioonifondidest ühel või teisel viisil võimaldavad organisatsioonidel säilitada majanduslikku ja tehnoloogilist efektiivsust konkurentsivõimelisel tasemel. Selle tulemusena saavad struktuurid oma kliente pidevalt rõõmustada kvaliteetsete kommertstoodetega mõistliku hinnaga.

Järeldus

Niisiis oleme käsitlenud klassifikatsiooni, sisu ja põhiomaduste osas üsna laia kulude kategooriat. Lisaks lammutasime kulumise põhjused ja selle hindamise ning raamatupidamise. Nagu selgus, on raamatupidamismeetodeid palju ja kõik need on põhimõtteliselt erinevad, neil on oma eelised ja puudused. Kokkuvõtteks tuleb lisada, et tänapäeval on Venemaa Föderatsiooni territooriumil majanduse reaalsektori arendamine muutumas üheks olulisemaks ülesandeks. See tuleb aga raskel ajal. Tööstusseadmete kulum ulatub täna 78% -ni ja laenatud vahendid on äärmiselt kallid. Seetõttu teevad vastavad valitsusasutused kõvasti tööd, et arendada ressursse, mis aitavad riigi tööstussektorit taastada ja veelgi kaasajastada.

Mis tahes tootmisseadmete töötamise ajal toimuvad protsessid, mis on seotud selle jõudluse järkjärgulise vähenemisega ning osade ja sõlmede omaduste muutumisega. Kuhjudes võivad need viia täieliku seiskumiseni ja tõsiste kahjustusteni. Negatiivsete majanduslike tagajärgede vältimiseks korraldavad ettevõtted amortisatsiooni arvestamise ja põhivara õigeaegse uuendamise.

Kulumise määratlus

Kulumine või vananemine on toodete, sõlmede või seadmete jõudluse järkjärguline vähenemine nende kuju, suuruse või füüsikaliste ja keemiliste omaduste muutumise tagajärjel. Need muutused toimuvad järk-järgult ja kogunevad töö käigus. Vananemise kiirust määravad paljud tegurid. Negatiivne mõju:

• hõõrdumine;
• staatilised, impulss- või perioodilised mehaanilised koormused;
• temperatuurirežiim, eriti äärmuslik.

Vananemist aeglustavad järgmised tegurid:

• konstruktiivsed otsused;
• kaasaegsete ja kvaliteetsete määrdeainete kasutamine;
• vastavus töötingimustele;
• õigeaegne hooldus, plaaniline ennetav hooldus.

Tänu jõudluse vähenemisele väheneb ka toodete tarbijakulu.

Kandmise tüübid

Kulumiskiiruse ja -astme määravad hõõrdetingimused, koormused, materjali omadused ja toodete disainiomadused.

Sõltuvalt toote materjalide välismõjude olemusest eristatakse järgmisi peamisi kulumistüüpe:

• abrasiivne välimus - pinna kahjustus muude materjalide väikeste osakeste poolt;
• kavitatsioon, mis on põhjustatud gaasimullide plahvatusohtlikust kokkuvarisemisest vedelas keskkonnas;
• kleepuv välimus;
• keemiliste reaktsioonide põhjustatud oksüdatiivne välimus;
• termovaade;
• materjali struktuuri muutustest põhjustatud väsimuse ilmnemine.

Mõned vananemise tüübid on jagatud alamliikideks, näiteks abrasiivsed.

Abrasiivne

See seisneb materjali pinnakihi hävimises kokkupuutel teiste materjalide kõvemate osakestega. Tüüpiline tolmustes tingimustes töötavatele mehhanismidele:

• kaevandusseadmed;
• transport, teedeehitusmehhanismid;
• Agreecultural masinad.Agreecultural seadmed;
• ehitus ja ehitusmaterjalide tootmine.

Selle vastu saab hõõrduvate paaride jaoks spetsiaalsete karastatud kattekihtide pealekandmisega, samuti määrdeaine õigeaegse vahetamisega.

gaasi abrasiivid

See abrasiivse kulumise alamliik erineb sellest selle poolest, et tahked abrasiivsed osakesed liiguvad gaasijoas. Pinnamaterjal mureneb, lõikab ära, deformeerub. Leitud sellistes seadmetes nagu:

• pneumaatilised torujuhtmed;
• ventilaatorite ja pumpade labad saastunud gaaside pumpamiseks;
• kõrgahjuseadmete sõlmed;
• tahkekütuse turboreaktiivmootorite komponendid.

Sageli kombineeritakse gaasi-abrasiivset toimet kõrgete temperatuuride ja plasmavoogude olemasoluga.

Laadige alla GOST 27674-88

veejuga

Löök on sarnane eelmisele, kuid abrasiivse kandja rolli täidab mitte gaasiline keskkond, vaid vedeliku vool.

Neid mõjutavad:

• hüdrotranspordisüsteemid;
• HEJ turbiiniüksused;
• puhastusseadmete komponendid;
• maagi pesemiseks kasutatavad kaevandusseadmed.

Mõnikord süvendab hüdroabrasiivseid protsesse agressiivse vedela keskkonna mõju.

kavitatsioon

Rõhulangused konstruktsiooni ümbritsevas vedelikuvoolus põhjustavad gaasimullide ilmumist suhtelise haruldase tsooni ja nende järgneva plahvatusliku kokkuvarisemiseni koos lööklaine moodustumisega. See lööklaine on peamine aktiivne tegur pindade kavitatsiooni hävitamisel. Selline hävitamine toimub suurte ja väikeste laevade propelleritel, hüdroturbiinides ja protsessiseadmetes. Olukorra võib keerulisemaks muuta agressiivse vedela keskkonna mõju ja abrasiivse suspensiooni olemasolu selles.

liim

Pikaajalise hõõrdumise korral, millega kaasnevad hõõrdumispaari osalejate plastilised deformatsioonid, toimub pindade perioodiline lähenemine vahemaa tagant, mis võimaldab aatomitevahelise interaktsiooni jõududel avalduda. See alustab ühe osa aine aatomite läbitungimist teise osa kristallstruktuuridesse. Liimsidemete korduv esinemine ja nende katkemine toovad kaasa pinnatsoonide eraldumise detailist. Koormatud hõõrdumispaarid alluvad liimile vananemisele: laagrid, võllid, teljed, libisevad vooderdised.

Soojus

Termiline vananemise tüüp seisneb materjali pinnakihi hävitamises või selle sügavate kihtide omaduste muutumises konstruktsioonielementide pideva või perioodilise kuumutamise mõjul plastilisuse temperatuurini. Kahjustused väljenduvad muljumises, sulamises ja detaili kuju muutmises. Tüüpiline suure koormusega rasketehnika üksustele, valtspinkide rullidele, kuumstantsimismasinatele. See võib ilmneda ka muudes mehhanismides, kui määrimise või jahutamise projekteerimistingimusi rikutakse.

väsimus

Seotud metalli väsimise nähtusega muutuva või staatilise mehaanilise koormuse korral. Nihketüüpi pinged põhjustavad osade materjalides pragude tekkimist, mis põhjustab tugevuse vähenemist. Pinnalähedase kihi praod kasvavad, ühinevad ja ristuvad üksteisega. See viib väikeste ketendavate fragmentide erosioonini. Aja jooksul võib selline kulumine kaasa tuua osa hävimise. Seda leidub transpordisüsteemide, rööbaste, rattakomplektide, kaevandusmasinate, ehituskonstruktsioonide jne sõlmedes.

Ärritav

Värbamine on madala amplituudiga vibratsiooni tingimustes (alates sajandikutest mikronitest) tihedas kontaktis olevate osade mikrohävitamise nähtus. Sellised koormused on tüüpilised neetidele, keermestatud ühendustele, tüüblitele, piludele ja mehhanismide osi ühendavatele tihvtidele. Kuna ärritav vananemine suureneb ja metalliosakesed maha kooruvad, toimivad viimased abrasiivina, raskendades protsessi.

On ka teisi vähem levinud spetsiifilisi vananemistüüpe.

Kandmise tüübid

Kulumistüüpide klassifikatsiooni mikrokosmoses seda põhjustavate füüsikaliste nähtuste järgi täiendab makroskoopiliste tagajärgede süstematiseerimine majandusele ja selle subjektidele.

Raamatupidamises ja finantsanalüütikas on amortisatsiooni mõiste, mis kajastab nähtuste füüsilist poolt, tihedalt seotud seadmete amortisatsiooni majandusliku kontseptsiooniga. Amortisatsioon tähendab nii seadmete maksumuse vähendamist nende vananemisel kui ka osa selle vähenemise omistamist valmistatud toodete maksumusele. Seda tehakse selleks, et koguda vahendeid spetsiaalsetele amortisatsioonikontodele uute seadmete ostmiseks või selle osaliseks täiustamiseks.

Sõltuvalt põhjustest ja tagajärgedest eristatakse füüsilist, funktsionaalset ja majanduslikku.

Füüsiline halvenemine

See tähendab seadme disainiomaduste ja omaduste otsest kadumist selle kasutamise käigus. See kaotus võib olla kas täielik või osaline. Osalise kulumise korral läbib seadmed uuenduskuuri, mille käigus tagastatakse seadme omadused ja omadused selle algsele (või muule ettemääratud) tasemele. Täieliku kulumise korral kuuluvad seadmed mahakandmisele ja demonteerimisele.

Lisaks kraadile jaguneb füüsiline kulumine ka tüüpideks:

• Esimene. Seadmed kuluvad kavandatud kasutamise käigus, järgides kõiki tootja kehtestatud eeskirju ja eeskirju.
• Teiseks. Omaduste muutus on tingitud ebaõigest kasutamisest või vääramatu jõu teguritest.
• Hädaolukord. Varjatud vara muutus põhjustab äkilise krahhi.

Loetletud sordid kehtivad mitte ainult seadmete kui terviku, vaid ka selle üksikute osade ja sõlmede kohta.

See tüüp peegeldab põhivara vananemisprotsessi. See protsess seisneb sama tüüpi, kuid produktiivsemate, säästlikumate ja ohutumate seadmete turule toomises. Masin või seadeldis on füüsiliselt veel üsna töökorras ja suudab toota tooteid, kuid turule ilmuvate uute tehnoloogiate või arenenumate mudelite kasutamine muudab vananenud mudelite kasutamise majanduslikult kahjumlikuks. Funktsionaalne kulumine võib olla:

• Osaline. Masin on kogu tootmistsükli jooksul kahjumlik, kuid on üsna sobiv teatud piiratud toimingute tegemiseks.
• Täielik. Igasugune kasutamine põhjustab kahjustusi. Üksus tuleb demonteerida ja demonteerida

Funktsionaalne kulumine jaguneb ka seda põhjustanud tegurite järgi:

• Moraalne. Tehnoloogiliselt identsete, kuid arenenumate mudelite saadavus.
• Tehnoloogiline. Põhimõtteliselt uute tehnoloogiate väljatöötamine sama tüüpi toote tootmiseks. Viib vajaduseni restruktureerida kogu tehnoloogiline ahel koos põhivara koosseisu täieliku või osalise uuendamisega.

Uue tehnoloogia ilmnemisel reeglina väheneb seadmete koostis ja töömahukus.

Lisaks füüsilistele, ajalistele ja looduslikele teguritele mõjutavad seadmete omaduste ohutust kaudselt ka majanduslikud tegurid:

• Nõudluse langus tööstuskaupade järele.
• inflatsiooniprotsessid. Tooraine, komponentide ja tööjõuressursi hinnad kasvavad, samas ei toimu proportsionaalset hinnatõusu ettevõtte toodetel.
• Konkurendi hinnasurve.
• Põhitegevuseks või põhivara uuendamiseks kasutatavate krediiditeenuste maksumuse tõus.
• Mitteinflatsioonilised hinnakõikumised toormeturgudel.
• Seadusandlikud piirangud keskkonnastandarditele mittevastavate seadmete kasutamisele.

Nii kinnisvara kui ka põhivara tootmisgrupid on allutatud majanduse vananemisele ja tarbijaomaduste kadumisele. Iga ettevõte peab põhivarade registrit, mis arvestab nende amortisatsiooni ja amortisatsiooni akumuleerumise kulgu.

Peamised põhjused ja kulumise määramise viisid

Amortisatsiooni määra ja põhjuste väljaselgitamiseks moodustatakse igas ettevõttes põhivara vahendustasu, mis toimib. Seadmete kulumine määratakse ühega järgmistest meetoditest:

• vaatlus. Sisaldab visuaalset kontrolli ning mõõtmiste ja testide komplekse.
• Vastavalt kasutuseale. See on määratletud kui tegeliku kasutusaja suhe normatiivsesse. Selle suhte väärtust võetakse kulumise määrana protsentides.
• objekti seisukorra suurendatud hinnang antakse spetsiaalsete mõõdikute ja skaalade abil.
• Otsene mõõtmine rahas. Võrreldakse uue sarnase põhivaraühiku soetamise maksumust ja renoveerimise maksumust.
• edaspidisel kasutamisel tagastada. Tulude vähenemine on prognoositud, võttes arvesse kõiki kinnisvara taastamise kulusid, võrreldes teoreetilise tuluga.

Millist meetodit igal konkreetsel juhul rakendada, otsustab põhivarakomisjon, juhindudes regulatiivsetest dokumentidest ja esialgse teabe olemasolust.

Arvestusmeetodid

Seadmete vananemisprotsesside kompenseerimiseks mõeldud amortisatsiooni mahaarvamisi saab määrata ka mitme meetodi abil:

• lineaarne või proportsionaalne arvutus;
• tasakaalu vähendav meetod;
• kogu tootmiskasutuse perioodi järgi;
• vastavalt toodangu mahule.

Metoodika valik tehakse ettevõtte loomise või põhjaliku ümberkorraldamise käigus ja fikseeritakse selle raamatupidamispoliitikas.

Seadmete kasutamine vastavalt reeglitele ja eeskirjadele, õigeaegsed ja piisavad mahaarvamised amortisatsioonifondidest võimaldavad ettevõtetel säilitada tehnoloogilist ja majanduslikku efektiivsust konkurentsivõimelisel tasemel ning rõõmustada oma tarbijaid kvaliteetsete kaupadega mõistliku hinnaga.

Loeng number 3. Seadmeosade kulumine. Kandmise tüübid.

Kandke - materjali pinna järkjärguline hävimine koos detailide pinnakihtide geomeetriliste kujundite ja omaduste muutumisega.

On kulumist:

Tavaline;
- hädaabi.

Sõltuvalt põhjustest jagatakse kulumine kolme kategooriasse:

1. keemiline;
2. füüsiline;

3. termiline

Tavaline kulumine - mõõtmete muutus, mis toimub lühikese aja jooksul ebaõige paigaldamise, kasutamise ja hoolduse tõttu.

Keemiline kulumine - seisneb kõige õhemate oksiidikihtide moodustumises osade pinnale, millele järgneb nende kihtide koorimine. Käimasoleva hävitamisega kaasneb rooste ilmnemine, metalli korrosioon.

Füüsiline halvenemine - põhjus võib olla:

Olulised koormused;

Pinna hõõrdumine;

Abrasiivne ja mehaaniline mõju.

Ja samal ajal ilmuvad üksikasjad:

mikropraod;

praod;

Metallpind muutub karedaks.

Füüsiline kulumine on:

rõuged;
- väsinud;
- abrasiivne;

Termiline kulumine - mida iseloomustab molekulaarsete sidemete moodustumine ja sellele järgnev hävimine metalli sees. Tekib kõrge või madala temperatuuri tõttu.

Kandmise põhjused:

1. Osade materjali kvaliteet.

Reeglina on enamiku osade kulumiskindlus kõrgem, mida kõvem on nende pind, kuid mitte alati pole kõvadusaste kulumiskindlusega otseselt võrdeline.

Ainult kõrge kõvadusega materjalidel on kõrge kulumiskindlus. See aga suurendab kriimustuste ja materjaliosakeste eraldumise tõenäosust. Seetõttu peavad sellised osad olema kõrge viskoossusega, mis takistab osakeste eraldumist. Kui kahel homogeensest materjalist detailil tekib hõõrdumine, siis hõõrdeteguri suurenemisega kuluvad need kiiresti ära, seetõttu tuleb kallimast, kvaliteetsemast ja kallimast materjalist valmistada kallimad ja raskesti vahetatavad osad ning odavamad lihtsad osad peaksid olema valmistatud madala hõõrdeteguriga materjalist.

2. Detaili pinnatöötluse kvaliteet.

Seal on kolm osa kulumisperioodi:

Algset sissesõiduperioodi iseloomustab liikuvate liigeste vahe kiire suurenemine;
- püsiva kulumise periood - toimub aeglane, järkjärguline kulumine;

Kiire, suureneva kulumise periood - põhjustatud lõtku olulisest suurenemisest ja osade geomeetriliste kujundite muutumisest.

Osade kasutusea pikendamiseks peate:

Lühendada esimest perioodi nii palju kui võimalik, detailide väga täpse ja puhta töötlemisega;

Suurendage maksimaalset teist perioodi;

Väldi kolmandat perioodi.

3. Määrimine.

Hõõrduvate osade vahele asetatud määrdeainekiht täidab kõik karedused ja ebatasasused ning vähendab hõõrdumist ja kulumist kordades.

4. Osade liikumise kiirus ja erirõhk.

Katseandmete põhjal on kindlaks tehtud, et tavapärastel erikoormustel ja liikumiskiirustel 0,05-0,7 õlikiht ei purune ja detail töötab kaua. Kui suurendate koormust, suureneb osa kulumine mitu korda.

5. Fikseeritud osade jäikuse rikkumine.

6. Maandumiste rikkumine.

7. Osade vastastikuse paigutuse rikkumine kaaslastel.

Tootmismehhanismide töötamise ajal toimuvad protsessid, mis on seotud nende tööomaduste järkjärgulise vähenemisega ning komponentide ja osade omaduste muutumisega. Fakt on see, et teatud aja möödudes võivad need põhjustada tõsiseid kahjustusi või seadme täielikku seiskumist. Majanduslikku laadi negatiivsete tagajärgede vältimiseks korraldavad ettevõtted reeglina eraldi amortisatsiooni ja amortisatsiooniliikide kompetentse juhtimise protsessi, samuti ajakohastavad õigeaegselt oma põhivara.

Kulumise mõiste

Tänapäeval mõistetakse kulumist (vananemist) kui üksuste, toodete ja tootmismehhanismide tööomaduste järkjärgulist vähenemist nende suuruse, kuju või füüsikalis-keemiliste omaduste muutumise tagajärjel. Tuleb märkida, et tänapäeval eksisteeriv kulumine ja kulumisliigid ilmnevad ja kogunevad töö käigus. Seadmete vananemise määra määravad mitmed tegurid. Seega mõjutavad negatiivselt reeglina järgmised punktid:

• Hõõrdumine.
• Temperatuurirežiim (eriti äärmuslik).
• Mehaanilise toime perioodilised, impulss- või staatilised koormused ja nii edasi.

Tuleb märkida, et peaaegu igat tüüpi seadmete kulumist saab aeglustada. Selleks on soovitatav tugineda järgmistele teguritele:

• Konstruktiivsed otsused.
• Toimimisreeglite järgimine.
• Kvaliteetsete ja kaasaegsete määrdeainete kasutamine.
• Õigeaegsed plaanilised ennetavad remondi- ja hooldustööd.

Seoses igat liiki põhivara amortisatsiooniga, väheneb jõudlus, väheneb ka seadmete või tootmismehhanismide tarbimiskulu. Oluline on lisada, et kulumisastme ja -kiiruse määravad hõõrdetingimused, koormused ja materjali omadused. Lisaks mängivad olulist rolli seadmete disainiomadused.

Kandmise tüübid

Tänapäeva kulumise klassifikatsioon on üsna ulatuslik. Seega on täieliku mõistmise huvides soovitatav teavet esialgu lühidalt kaaluda ja seejärel üksikasjadesse süveneda. Vananemiskategooria jaguneb tegelikuks kulumiseks, millega kaasneb objekti omaduste muutumine; uute tehnoloogiate arengust tingitud funktsionaalne kulumine; väline kulumine välistegurite mõjul. Kaks esimest põhivara amortisatsiooni tüüpi liigitatakse teisaldatavaks ja eemaldamatuks. Lisaks jaotatakse esimene rühm vastavalt seadmete vananemise põhjustele esimest tüüpi kulumiseks (kuhjub normaalse kiirusega töötamise tagajärjel) ja teist tüüpi kulumiseks (kuhjub õnnetuste, loodusõnnetuste ja muude negatiivsete tegurite tõttu ). Vooluaja järgi otsustades on samas grupis tavaks eristada pidevat (tehnilised ja majandusnäitajad vähenevad järk-järgult) ja hädaolukorda (ajaliselt hetkeline, näiteks kaabli rikke või tööõnnetuse tagajärjel) kulumine. .

Teine rühm, st selline põhivara amortisatsioon kui funktsionaalne, klassifitseeritakse moraalseks (peamine põhjus on sel juhul sarnaste toodete omaduste muutumine, samuti kulude vähenemine nende tootmisest) ja tehnoloogiline (peapõhjus on tsükli muutumine, mille käigus see objekt on traditsiooniliselt tehnoloogilises plaanis) amortisatsioon. Vananemine omakorda jaotatakse kuluartiklite alusel, mille struktuuri muutused tõid kaasa kulumise, üleliigse kapitalikulu tõttu vananemiseks; ülikõrgete tegevuskulude tõttu vananemine; vananemine ergonoomika ja ökoloogia madala taseme tõttu.

Oluline on märkida, et väline kulumine on ainult korvamatu. Nii et järgmisena liigume edasi teatud tüüpi seadmete kulumise analüüsi juurde, millele tuleks pöörata suurt tähelepanu.

Väliste mõjude olemuse järgi

Sõltuvalt seadmete materjalide välismõjude omadustest on tavaks eristada järgmisi vananemistüüpe:

• Esemete abrasiivne kulumise tüüp. Me räägime mehhanismide või toodete pinna kahjustamisest muude seadmete materjalide väikeste osakeste poolt. See sort on eriti iseloomulik tootmismehhanismide suurenenud tolmuse tingimustes. Näiteks mägedes, ehitusplatsil, materjalide tootmisel või põllumajandustöödel töötades.
• Kavitatsioon, mis on põhjustatud gaasimullide plahvatusohtlikust kokkuvarisemisest vedelas keskkonnas.
• Füüsilise kulumise kleepuv vorm.
• Oksüdatiivne vananemine. Tavaliselt tekib see keemiliste reaktsioonide tulemusena.
• Termiline kulumine.
• Kandmise liik on väsimus. Tavaliselt tekib see siis, kui materjali struktuur muutub.

Kulumisliigid ja amortisatsioon

Selgitasime välja, millised kulumistüübid on praegu teada. Väärib märkimist, et vananemise sortide klassifitseerimist vastavalt seda mikrokosmoses põhjustavatele füüsikalistele nähtustele täiendab igal juhul süstematiseerimine, mis on seotud makroskoopiliste tagajärgedega majanduselule. Seega on finantsanalüütikas ja raamatupidamises nähtuste füüsilist aspekti kajastav amortisatsiooni mõiste tihedalt seotud seadmete amortisatsiooni majandusliku terminiga. Amortisatsiooni tuleks mõista kui tootmismehhanismide kulude vähenemist nende vananedes ja osa selle vähenemise omistamist valmistatud toote maksumusele. Peamine eesmärk on siin vahendite kogumine eriamortisatsioonikontodele uute tootmisseadmete ostmiseks või vana osaliseks täiustamiseks.

Füüsiline halvenemine

Kulumistüübid jagunevad olenevalt põhjustest ja tagajärgedest majanduslikuks, funktsionaalseks ja füüsiliseks. Viimase puhul räägime seadme konstruktsiooniliste omaduste ja omaduste otsesest kadumisest selle töö käigus. Väärib märkimist, et selline kaotus võib olla osaline või täielik. Esimesel juhul tuleb tootmismehhanismid taastada, parandada, mis tagastab toodete algsed omadused. Seadmete hindamisel täieliku kulumise korral kuulub see mahakandmisele. Lisaks võimsuse klassifikatsioonile on füüsilisel kulumisel üldine:

• Esimene liik: tootmismehhanismid kuluvad kavandatud kasutamise käigus vastavalt kõigile tootja kehtestatud standarditele ja reeglitele.
• Teine liik: seadmete omaduste muutumine ebaõige kasutamise või vääramatu jõu tegurite mõju tõttu.
• Õnnetusjuhtumi kulumine: objekti omaduste varjatud muutus põhjustab selle avariihäire, mis juhtub ootamatult. Sellega seoses võib ettevõttes juhtuda näiteks katastroof.

Tuleb lisada, et loetletud tüübid kehtivad mitte ainult seadmele tervikuna, vaid ka selle üksikutele komponentidele (koostud, osad).

funktsionaalne kulumine

Oluline on teada, et funktsionaalne vananemine peegeldab põhivarade vananemise protsessi. Me räägime sama tüüpi, kuid säästlikumate, produktiivsemate ja ohutumate seadmete ilmumisest turule. Tootmismasin võib füüsilises mõttes olla üsna töökorras. See toodab tooteid, kuid perioodiliselt turule ilmuvate uute tehnoloogiate või kaasaegsete mudelite kasutamine muudab vananenud objektide kasutamise majanduslikult kahjumlikuks. Tuleb meeles pidada, et funktsionaalsel kulumisel on oma klassifikatsioon:

• Osaliselt vananenud: masin on ebasoodne kogu tootmistsükli jaoks, kuid üsna sobiv piiratud arvu toimingute jaoks.
• Täielik vananemine: masina igasugune kasutamine põhjustab kahjustusi. Sel juhul kuulub seade demonteerimisele ja mahakandmisele.

Samuti on olemas klassifikatsioon funktsionaalse kulumise põhjustanud tegurite järgi:

• Vananemine (tänapäeval eristatakse kolme tüüpi vananemist, olenevalt selle põhjustest, millest on juttu eelmistes peatükkides) tähendab identsete, kuid arenenumate tehnoloogiliselt kaasaegsemate mudelite kättesaadavust.
• Tehnoloogiline kulumine eeldab põhimõtteliselt erinevate tehnoloogiate väljatöötamist sarnase toote tootmiseks. Oluline on lisada, et seda tüüpi kulumine toob ühel või teisel viisil kaasa vajaduse muuta kogu tehnoloogilist ahelat, tingimusel et põhivara koosseisu täielikult või osaliselt uuendatakse.

Tuleb märkida, et uue tehnoloogia ilmnemise tõttu väheneb reeglina seadmete koostis ja tööjõu intensiivsus.

Majanduslik amortisatsioon

Lisaks ajutistele, füüsilistele ja looduslikele teguritele mõjutavad seadmete esialgsete omaduste säilimist kaudselt järgmised majanduslikud tegurid:

• Nõudluse langus valmistatud toodete järele.
• Inflatsiooniprotsessid. Tööjõuressursi, tooraine ja tootmiseks kasutatavate seadmete komponentide hinnad tõusevad, kuid lõpptoote puhul proportsionaalset hinnatõusu ei toimu.
• Konkurentide hinnasurve.
• Hinnakõikumised toormeturul, mis ei ole seotud inflatsiooniga.
• Operatiivtöödeks või põhivara uuendamise eesmärgil kasutatavate krediiditeenuste maksumuse tõus.
• Seaduslikud piirangud, mis on seotud keskkonnastandarditele mittevastavate seadmete kasutamisega.

Kulumise põhjused

Tuleb mõista, et osade kulumise tüübid ja põhjused on omavahel seotud. Järgmisena käsitleme peamisi põhjuseid, samuti seadmete, tootmismehhanismide ja toodete kulumise määramise viise. Tuleb märkida, et vananemise põhjuste ja astme väljaselgitamiseks moodustatakse igas ettevõttes põhivara vahendustasu, mis toimib. Tänapäeval määratakse tootmismehhanismide kulumine ühega järgmistest meetoditest:

• Vaatluse kaudu, mis hõlmab visuaalset kontrolli, samuti testide ja mõõtmiste komplekti.
• Vastavalt tegutsemisajale. Tuleb meeles pidada, et see arvutatakse tegeliku kasutusaja ja normatiivse perioodi suhtena. Selle suhte väärtus on kulumismäär protsentides.
• Tootmisüksuse seisukorra laiendatud hindamise kaudu, mis viiakse läbi spetsiaalsete skaalade ja mõõdikute abil.
• Otsese mõõtmise kaudu rahas. Sel juhul võrreldakse uue sarnase põhivaraühiku maksumust ja vana taastamisega kaasneva remondi maksumust.
• Saagise abiga edasine pealekandmine. See seisneb sissetulekute vähenemise hindamises, võttes samal ajal arvesse omaduste taastamisega seotud tegelikke kulusid, võrreldes sissetulekuga teoreetiliselt.

Olgu lisatud, et lõpliku valiku teatud metoodikaga seonduvalt teeb põhifondi komisjon. Samal ajal juhindub see regulatiivsest dokumentatsioonist, samuti esialgse teabe kättesaadavusest.

Seadmete kulumise arvestusmeetodid

Lisaks on soovitatav liikuda sellise laia teema viimase aspekti juurde nagu tootmismehhanismide, seadmete, toodete ja nende üksikute komponentide kulumine. Amortisatsiooni mahaarvamisi, mis on mõeldud seadmete vananemisprotsesside hüvitamiseks, saab nüüd määrata ka mitme meetodi abil:

• Proportsionaalne või lineaarne arvutus.
• Tasakaalu vähenemise meetod.
• Arvestus tehtud vastavalt tootmisperioodile.
• Arvutamine toimub vabastatud toote mahu järgi.

Oluline on teada, et konkreetse metoodika valik realiseerub struktuuri kujunemise või sügava ümberkorraldamise käigus. See on ettevõtte raamatupidamispoliitikas kohustuslikult fikseeritud. Tootmismehhanismide, seadmete ja mitmesuguste toodete käitamine vastavalt üldtunnustatud reeglitele ja eeskirjadele, samuti piisavad ja õigeaegsed mahaarvamised amortisatsioonifondidest ühel või teisel viisil võimaldavad organisatsioonidel säilitada majanduslikku ja tehnoloogilist efektiivsust konkurentsivõimelisel tasemel. Selle tulemusena saavad struktuurid oma kliente pidevalt rõõmustada kvaliteetsete kommertstoodetega mõistliku hinnaga.

Järeldus

Niisiis oleme käsitlenud klassifikatsiooni, sisu ja põhiomaduste osas üsna laia kulude kategooriat. Lisaks lammutasime kulumise põhjused ja selle hindamise ning raamatupidamise. Nagu selgus, on raamatupidamismeetodeid palju ja kõik need on põhimõtteliselt erinevad, neil on oma eelised ja puudused. Kokkuvõtteks tuleb lisada, et tänapäeval on Venemaa Föderatsiooni territooriumil majanduse reaalsektori arendamine muutumas üheks olulisemaks ülesandeks. See tuleb aga raskel ajal. Tööstusseadmete kulum ulatub täna 78% -ni ja laenatud vahendid on äärmiselt kallid. Seetõttu teevad vastavad valitsusasutused kõvasti tööd, et arendada ressursse, mis aitavad riigi tööstussektorit taastada ja veelgi kaasajastada.