charge qui provoque l'usure. Usure des pièces dans les mécanismes

07.07.202227.05.2017

Travail pratique n°1

"Etude indépendante et prise de notes du sujet : "Usure des pièces d'équipements industriels""

L'essence du phénomène d'usure

La durée de vie d'un équipement industriel est déterminée par l'usure de ses pièces.- une modification de la taille, de la forme, de la masse ou de l'état de leurs surfaces due à l'usure, c'est-à-dire une déformation résiduelle due à des charges permanentes ou due à la destruction de la couche superficielle lors du frottement.

Le taux d'usure des pièces d'équipement dépend de nombreux facteurs :

Ø conditions et mode de leur travail ;

Ø matériau à partir duquel ils sont fabriqués ;

Ø la nature de la lubrification des surfaces frottantes ;

Ø force spécifique et vitesse de glissement ;

Ø température dans la zone d'interface ;

Ø état de l'environnement (poussière, etc.).

Quantité d'usure caractérisé par des unités établies de longueur, de volume, de masse, etc.

L'amortissement est déterminé :

Ø en modifiant les écarts entre les surfaces de contact des pièces, \

Ø fuite dans les joints,

Ø diminution de la précision du traitement du produit, etc.

L'usure est :

ü normal et

ü urgence.

Normal ou naturel s'appelle usure qui se produit lors du fonctionnement correct mais à long terme de la machine, c'est-à-dire résultant de l'utilisation d'une ressource donnée de son fonctionnement.

d'urgence ou progressif, appelée usure, qui se produit en peu de temps et atteint des proportions telles qu'un fonctionnement ultérieur de la machine devient impossible.

A certaines valeurs d'évolutions résultant de l'usure, limite d'usure, provoquant une forte détérioration des performances des pièces individuelles, des mécanismes et de la machine dans son ensemble, ce qui nécessite sa réparation.

Taux d'usure - c'est le rapport des valeurs des grandeurs caractérisantes à l'intervalle de temps pendant lequel elles sont apparues.

L'essence du phénomène de frottement

La principale cause d'usure des pièces (en particulier l'accouplement et le frottement les unes contre les autres) est le frottement.

Friction - le processus de résistance au mouvement relatif qui se produit entre deux corps dans les zones de contact de leurs surfaces le long de leurs tangentes, accompagné de la dissipation d'énergie, c'est-à-dire de sa transformation en chaleur.

Dans la vie de tous les jours, les frottements sont à la fois bénéfiques et néfastes.

Bénéficier à réside dans le fait qu'en raison de la rugosité de tous les objets sans exception, en raison du frottement entre eux, le glissement ne se produit pas. Cela explique, par exemple, que l'on peut se déplacer librement sur le sol sans tomber, que les objets ne nous glissent pas des mains, qu'un clou tient fermement dans le mur, qu'un train se déplace sur des rails, etc. Le même phénomène de frottement s'observe dans le mécanismes des machines, dont le travail s'accompagne du mouvement de pièces en interaction. Dans ce cas, le frottement donne résultat négatif - usure des surfaces de contact des pièces. Par conséquent, le frottement dans les mécanismes (à l'exception du frottement des freins, des courroies d'entraînement, des engrenages à friction) est un phénomène indésirable.

Types et nature des pièces d'usure

Les types d'usure sont distingués en fonction des types d'usure existants -

Types d'usure :

Ø mécanique(abrasif, fatigue ),

Ø corrosif et etc.

Usure mécanique est le résultat de l'action des forces de frottement lors du glissement d'une pièce sur une autre.

Avec ce type d'usure, il se produit une abrasion (coupure) de la couche superficielle du métal et une distorsion des dimensions géométriques des pièces travaillant conjointement. L'usure de ce type se produit le plus souvent lors du fonctionnement d'interfaces communes de pièces telles qu'un arbre - roulement, châssis - table, piston - cylindre, etc. Elle apparaît également lors du frottement de roulement des surfaces, car un frottement de glissement accompagne inévitablement ce type de frottement , cependant, dans de tels cas, l'usure est très faible.

Le degré et la nature de l'usure mécanique des pièces dépendent de nombreux facteurs :

Ø propriétés physiques et mécaniques des couches supérieures du métal ;

Ø les conditions de travail et la nature de l'interaction des surfaces de contact ; pression; vitesse relative de déplacement ;

Ø conditions de lubrification des surfaces frottantes ;

Ø degré de rugosité de ce dernier, etc.

L'effet le plus destructeur sur les détails a l'usure abrasive, qui est observé dans les cas où les surfaces de frottement sont contaminées par de petites particules abrasives et métalliques.

Habituellement, de telles particules se déposent sur les surfaces de frottement lors du traitement des billettes coulées sur la machine, en raison de l'usure des surfaces elles-mêmes, de la pénétration de poussière, etc.

Ils conservent longtemps leurs propriétés de coupe, forment des rayures et des éraflures sur les surfaces des pièces et, lorsqu'ils sont mélangés à de la saleté, agissent comme une pâte abrasive, ce qui entraîne un frottement et une usure intensifs des surfaces de contact. L'interaction des surfaces des pièces sans mouvement relatif provoque l'écrasement du métal, ce qui est typique des connexions à clavette, cannelées, filetées et autres.

L'usure mécanique peut également être causée par un mauvais entretien du matériel, par exemple des irrégularités dans l'approvisionnement en lubrification, des réparations de mauvaise qualité et le non-respect de ses délais, une surcharge de puissance, etc.

Pendant le fonctionnement, de nombreuses pièces de la machine (arbres, dents d'engrenage, bielles, ressorts, roulements) sont soumises à l'action à long terme de charges dynamiques variables, qui ont un effet plus négatif sur les propriétés de résistance de la pièce que les charges statiques.

usure par fatigue est le résultat de charges variables agissant sur la pièce, provoquant une fatigue du matériau de la pièce et sa destruction. Les arbres, ressorts et autres pièces sont détruits en raison de la fatigue du matériau dans la section transversale. Dans ce cas, un type de fracture caractéristique est obtenu avec deux zones - la zone de développement de fissures et la zone le long de laquelle la fracture s'est produite. La surface de la première zone est lisse, tandis que la seconde zone est décortiquée et parfois granuleuse.

La rupture par fatigue du matériau d'une pièce n'entraîne pas nécessairement sa rupture immédiatement. Il est également possible que des fissures de fatigue, un pelage et d'autres défauts se produisent, qui sont cependant dangereux, car ils provoquent une usure accélérée de la pièce et du mécanisme.

Pour éviter la rupture par fatigue, il est important de choisir la bonne forme de section d'une pièce nouvellement fabriquée ou réparée : elle ne doit pas présenter de transitions brusques d'une taille à l'autre. Il faut également rappeler qu'une surface rugueuse, la présence de rayures et de rayures peuvent provoquer des fissures de fatigue.

Usure anti-épileptiquese produit à la suite du collage ("grippage") d'une surface à une autre.

Ce phénomène est observé avec une lubrification insuffisante, ainsi qu'une pression importante, à laquelle deux surfaces de contact se rapprochent si étroitement que des forces moléculaires commencent à agir entre elles, conduisant à leur grippage.

Usure corrosive est le résultat de l'usure des pièces de machines et d'installations qui sont sous l'influence directe de l'eau, de l'air, des produits chimiques, des fluctuations de température. Par exemple, si la température de l'air dans les locaux industriels est instable, chaque fois qu'elle augmente, le contenu

Riz. une. La nature de l'usure mécanique des pièces :

un- guides de lit et de table, b- les surfaces internes du cylindre,

dans- piston, ré, ré- arbre, e, w- dents de roue h- filetages vis et écrou,

et- embrayage à disque à friction ;

1 - table, 2 - lit, 3 - jupe, 4 - sauteur, 5 - fond, 6 - trou,

7 - palier, 8 - col de la tige 9 - écart, 10 - vis, 11 - vis;

Et- lieux d'usure, R- des efforts actifs

Dans l'air, la vapeur d'eau, au contact des pièces métalliques plus froides, se dépose sur celles-ci sous forme de condensat, ce qui provoque la corrosion, c'est-à-dire la destruction du métal due aux processus chimiques et électrochimiques se développant à sa surface. Sous l'influence de la corrosion, des corrosions profondes se forment dans les pièces, la surface devient spongieuse et perd de sa résistance mécanique. Ces phénomènes s'observent notamment dans les parties des presses hydrauliques et des marteaux à vapeur fonctionnant à la vapeur ou à l'eau.

Typiquement, l'usure par corrosion s'accompagne d'une usure mécanique due à l'assemblage d'une pièce avec une autre. Dans ce cas, la soi-disant corrosion mécanique se produit, c'est-à-dire complexe, usure.

Tout le monde sait depuis longtemps que tout ce qui l'entoure a tendance à s'user. Ceci s'applique aux bâtiments ainsi qu'à tout équipement. De plus, il est nécessaire de remplacer les équipements et les biens immobiliers non seulement lorsqu'ils tombent en panne, mais également lorsque des équipements plus modernes apparaissent.

Cela permettra d'économiser des sommes importantes sur les réparations et l'équipement et d'obtenir une production plus rapide et plus sûre. Eh bien, avec ces processus, les experts dans le domaine de la comptabilité et de l'économie sont familiers.

Définition de l'usure

Il n'est pas difficile de comprendre ce qu'est l'usure. C'est la perte des propriétés d'origine de l'objet. Cela se produit pour de nombreuses raisons différentes et leur combinaison : naturelles, temporaires, économiques et technologiques. Le progrès et l'impact humains n'ont pas moins d'influence.

En comptabilité, ce concept est étroitement lié à l'amortissement. Quelqu'un considère que les concepts sont identiques, mais la différence est significative. L'amortissement reflète l'aspect physique du processus de production, et l'amortissement reflète l'aspect économique, c'est-à-dire la redistribution du coût des déformations au coût des produits et l'allocation de fonds pour l'achat de nouveaux équipements.

Ce dernier peut devenir obsolète de différentes manières, ce qui affecte directement l'usure. peuvent être classés selon différents critères. Il y a l'usure physique et l'usure fonctionnelle. Chacun d'eux est également divisé en groupes.

Détérioration physique

Nous parlons d'une perte directe des propriétés d'origine lors de l'exploitation des éléments. L'amortissement peut être représenté comme complet et partiel. Dans ce dernier cas, le matériel doit être remis en état par réparation. Dans d'autres situations, seule la radiation ou l'utilisation comme pièces de rechange est autorisée.

Il existe également une classification plus détaillée de l'usure physique :

le premier type - l'équipement s'use à la suite d'un bon fonctionnement;
le deuxième type - le coupable des dommages aux équipements et aux bâtiments est la nature, la violation des règles d'utilisation, etc.;
perte continue - progressive des propriétés d'origine due à l'utilisation d'équipements;
urgence - soudaine (l'usure cachée devient sa cause fréquente).

Les types d'usure décrits ci-dessus peuvent être déterminés non seulement pour l'équipement dans son ensemble. Mais aussi pour ses éléments constitutifs.

En termes de sens, les espèces ne sont pas particulièrement différentes des morales.

vêtements fonctionnels

Si tout est assez transparent avec le physique, alors dans le cas du fonctionnel, il faut préciser qu'on parle ici d'une diminution de l'attractivité des machines du fait de la production d'équipements utilisant les nouvelles technologies. Les vêtements fonctionnels sont divisés en types suivants :

Partiel - l'équipement devient non rentable à utiliser pendant un cycle de production complet, mais il peut toujours convenir à certaines opérations spécifiques.
L'usure complète entraîne le fait que l'équipement ne peut pas être utilisé à des fins de production. Il ne convient que pour le démantèlement ou l'utilisation comme pièces de rechange.

Les vêtements fonctionnels ont également une autre classification - selon les causes d'occurrence. Il distingue les types suivants :

Obsolescence - l'apparition sur le marché d'équipements plus avancés, similaires à ceux utilisés en production. Les espèces sont entraînées par des dépenses d'investissement ou d'exploitation excédentaires.
Usure technologique - l'émergence d'une technologie de production plus avancée. Il peut être réduit en raison de la quantité et de la composition de l'équipement.

Amortissement économique

Non seulement la nature et le temps affectent les types d'usure. L'économie, son développement et ses indicateurs affectent également la dépréciation de la technologie. La dépréciation est directement liée à des facteurs tels que :

Diminution de la demande pour les produits de l'entreprise.
Inflation. Il est nécessaire d'acheter des matières premières à des prix plus élevés, d'augmenter les salaires des travailleurs, il existe d'autres coûts similaires, mais les prix des produits n'augmentent pas dans la mesure correspondant aux coûts.
La croissance de la concurrence.
Une augmentation des taux d'intérêt sur les prêts aux organisations émis à des fins spécifiques (par exemple, l'achat de nouveaux équipements).
Changements dans les marchés des matières premières.
L'introduction de restrictions d'utilisation de certains modèles d'équipements pour des raisons environnementales.

L'immobilier et les différents groupes d'équipements peuvent devenir obsolètes et perdre leurs propriétés. Chaque entreprise a sa propre liste complète des endroits où l'usure se manifeste. Les types d'usure dans ce cas ont également leur propre classification.

Outils

L'âge d'utilisation et le respect des instructions affectent l'état des outils. Avec leur utilisation active ou incorrecte, ils sont plus susceptibles de se déformer et perdent leurs propriétés d'origine. Les types d'usure des outils sont variés :

déformation superficielle;
la formation d'évidements;
déformation plastique;
déchiquetage;
fissures;
excroissances de nature différente.

Chacun d'eux a ses propres causes et moyens d'éliminer les dommages. Les mesures prises pour lutter contre l'usure de l'outil qui en résulte contribuent à prolonger la durée de vie de l'outil et à produire un meilleur travail.

Détails

En raison d'une utilisation constante, la taille, la forme ainsi que l'intégrité des pièces de l'équipement peuvent changer. Cela se produit pour de nombreuses raisons, qui nous permettent de distinguer les types de pièces d'usure suivants :

mécanique;
mécanique moléculaire;
corrosion-mécanique.

La lubrification rapide des pièces est une excellente prévention, que l'équipement (machines, machines, équipements, etc.) soit en fonctionnement ou dans un entrepôt.

Imeuble

Toute structure perd de sa force avec le temps. Vous pouvez prolonger sa durée de vie à la fois grâce à un fonctionnement correct et à une réparation ou une reconstruction en temps opportun. Les types d'amortissement des bâtiments sont les suivants :

Physique - l'impact du temps et des facteurs externes sur l'objet.
Fonctionnel - lorsque le bâtiment cesse de répondre aux exigences des structures et des activités de ce type.
Externe - l'influence exercée par des facteurs économiques externes.

Dans le même temps, les objets sont divisés en éléments de deux catégories: à long terme et sujets à une usure rapide. Le premier groupe comprend les murs et le second - le toit, les tuyaux, etc.

Les types d'amortissement d'un bien immobilier sont les mêmes quelle que soit la nature de son utilisation et sa localisation. La seule différence est que l'usure physique dans différentes conditions climatiques peut se dérouler plus lentement ou plus rapidement.

Il existe également non seulement des types d'usure des équipements, mais également des méthodes pour déterminer la déformation des équipements. Considérons-les.

Méthodes : comment déterminer l'usure

Les types d'usure sont plus souvent définis comme physiques et moraux, sans division plus détaillée en sous-groupes. Les méthodes suivantes aideront à déterminer leur degré:

observation - une méthode directe pour déterminer l'usure (inspection d'objets et divers tests);
en termes de durée de vie - le rapport entre la période de fonctionnement standard et le temps d'utilisation indique de quel pourcentage l'équipement a perdu ses propriétés d'origine ;
évaluation intégrée de l'état technique - détermination de l'usure sur une échelle spéciale;
mesure monétaire directe - le rapport entre le coût des réparations et le prix d'une nouvelle unité d'équipement;
la rentabilité d'exploitation est le rapport de la diminution au maximum possible.

Chacune des méthodes reflète plus ou moins fidèlement l'état des objets, mais en pratique la méthode directe est beaucoup moins utilisée que les autres.

Méthodes comptables

Au fur et à mesure qu'il devient clair, une grande variété d'usure peut être définie et classée. Leur amortissement est également calculé selon plusieurs méthodes. Ce:

linéaire;
par la somme des années de vie utile ;
proportionnellement au volume de production.

Toutes ces méthodes sont utilisées dans le service comptable des entreprises, en fonction de ce que fait l'entreprise et de son volume de production.

Dans la vie et les activités de chaque entreprise, il faut porter une grande attention à l'usure. C'est grâce à l'utilisation correcte des équipements et des biens immobiliers, à la réparation et au remplacement en temps opportun que l'entreprise recevra des biens de haute qualité au coût minimum nécessaire.

Lors du fonctionnement de tout équipement de production, il existe des processus associés à une diminution progressive de ses performances et à des modifications des propriétés des pièces et des assemblages. S'accumulant, ils peuvent entraîner un arrêt complet et de graves dommages. Pour éviter des conséquences économiques négatives, les entreprises organisent le processus de gestion de l'amortissement et de renouvellement en temps opportun des immobilisations.

Définition de l'usure

L'usure ou le vieillissement est une diminution progressive des performances des produits, des assemblages ou des équipements à la suite d'une modification de leur forme, de leur taille ou de leurs propriétés physiques et chimiques. Ces changements se produisent progressivement et s'accumulent au cours de l'exploitation. De nombreux facteurs déterminent le rythme du vieillissement. Impact négatif:

friction;
charges mécaniques statiques, impulsionnelles ou périodiques ;
régime de température, particulièrement extrême.

Les facteurs suivants ralentissent le vieillissement :

Décisions constructives ;
l'utilisation de lubrifiants modernes et de haute qualité;
respect des conditions d'exploitation;
entretien ponctuel, entretien préventif programmé.

En raison de la baisse des performances, le coût des produits pour le consommateur diminue également.

Types d'usure

Le taux et le degré d'usure sont déterminés par les conditions de frottement, les charges, les propriétés des matériaux et les caractéristiques de conception des produits.

Selon la nature des influences extérieures sur les matériaux du produit, on distingue les principaux types d'usure suivants :

aspect abrasif - dommages à la surface par de petites particules d'autres matériaux;
la cavitation, provoquée par l'effondrement explosif de bulles de gaz dans un milieu liquide ;
aspect adhésif ;
apparence oxydative causée par des réactions chimiques;
vue thermique;
apparition de fatigue causée par des changements dans la structure du matériau.

Certains types de vieillissement sont divisés en sous-espèces, comme l'abrasif.

Abrasif

Il consiste en la destruction de la couche superficielle du matériau lors du contact avec des particules plus dures d'autres matériaux. Typique pour les mécanismes fonctionnant dans des conditions poussiéreuses :

équipement de minage;
transports, mécanismes de construction de routes;
Machines agricoles.Matériel agricole;
construction et production de matériaux de construction.

Il peut être contrecarré en appliquant des revêtements durcis spéciaux pour les paires de frottement, ainsi qu'en changeant le lubrifiant en temps opportun.

gaz abrasif

Cette sous-espèce d'usure par abrasion en diffère en ce que les particules abrasives solides se déplacent dans un flux de gaz. La matière de surface s'effrite, se découpe, se déforme. Trouvé dans des équipements tels que:

canalisations pneumatiques;
pales de ventilateurs et pompes pour pomper des gaz contaminés;
nœuds d'installations de hauts fourneaux ;
composants de turboréacteurs à propergol solide.

Souvent, l'action abrasive des gaz est associée à la présence de températures et de flux de plasma élevés.

Télécharger GOST 27674-88

jet d'eau

L'impact est similaire au précédent, mais le rôle du support abrasif n'est pas assuré par le milieu gazeux, mais par le flux de liquide.

Ceux-ci sont affectés par :

systèmes d'hydrotransport;
Turbines HPP ;
composants d'équipement de nettoyage;
équipement minier utilisé pour laver le minerai.

Parfois, les processus hydroabrasifs sont exacerbés par l'impact d'un milieu liquide agressif.

cavitation

Les chutes de pression dans le flux de liquide autour de la structure entraînent l'apparition de bulles de gaz dans la zone de raréfaction relative et leur effondrement explosif ultérieur avec formation d'une onde de choc. Cette onde de choc est le principal facteur actif dans la destruction par cavitation des surfaces. Une telle destruction se produit sur les hélices de grands et petits navires, dans les turbines hydrauliques et les équipements de traitement. La situation peut être compliquée par l'impact d'un milieu liquide agressif et la présence d'une suspension abrasive dans celui-ci.

adhésif

Avec un frottement prolongé, accompagné de déformations plastiques des participants à la paire frottante, il se produit une convergence périodique des surfaces à une distance qui permet aux forces d'interaction interatomique de se manifester. Il commence l'interpénétration des atomes de la substance d'une partie dans les structures cristallines d'une autre. L'apparition répétée de liaisons adhésives et leur interruption conduisent à la séparation des zones de surface de la pièce. Les paires frottantes chargées sont soumises au vieillissement adhésif : roulements, arbres, essieux, chemises de glissement.

Thermique

Le vieillissement de type thermique consiste en la destruction de la couche superficielle du matériau ou en la modification des propriétés de ses couches profondes sous l'influence d'un échauffement constant ou périodique des éléments structuraux à la température de plasticité. Les dommages se traduisent par l'écrasement, la fonte et la modification de la forme de la pièce. Typique pour les unités d'équipement lourd fortement chargées, les rouleaux de laminoirs, les machines d'estampage à chaud. Cela peut également se produire dans d'autres mécanismes si les conditions de conception pour la lubrification ou le refroidissement ne sont pas respectées.

fatigue

Associé au phénomène de fatigue du métal sous charges mécaniques variables ou statiques. Les contraintes de type cisaillement entraînent le développement de fissures dans les matériaux des pièces, entraînant une diminution de la résistance. Les fissures dans la couche proche de la surface se développent, fusionnent et se croisent. Cela conduit à l'érosion de petits fragments écailleux. Au fil du temps, cette usure peut entraîner la destruction de la pièce. On le trouve dans les nœuds des systèmes de transport, les rails, les essieux, les machines minières, les structures des bâtiments, etc.

Frotter

Le fretting est un phénomène de micro-destruction de pièces en contact étroit dans des conditions de vibration de faible amplitude - du centième de micron. De telles charges sont typiques pour les rivets, les raccords filetés, les goujons, les fentes et les goupilles reliant les pièces des mécanismes. À mesure que le vieillissement par fretting augmente et que les particules métalliques se décollent, ces dernières agissent comme un abrasif, aggravant le processus.

Il existe d'autres types de vieillissement spécifiques moins courants.

Types d'usure

La classification des types d'usure en fonction des phénomènes physiques qui la provoquent dans le microcosme est complétée par une systématisation des conséquences macroscopiques pour l'économie et ses sujets.

Dans l'analyse comptable et financière, le concept d'amortissement, qui reflète l'aspect physique des phénomènes, est étroitement lié au concept économique d'amortissement des équipements. L'amortissement signifie à la fois la diminution du coût des équipements à mesure qu'ils vieillissent et l'attribution d'une partie de cette diminution au coût des produits manufacturés. Ceci est fait afin d'accumuler des fonds sur des comptes d'amortissement spéciaux pour l'achat de nouveaux équipements ou leur amélioration partielle.

Selon les causes et les conséquences, physiques, fonctionnelles et économiques sont distinguées.

Détérioration physique

Cela implique la perte directe des propriétés et des caractéristiques de conception d'un équipement au cours de son utilisation. Cette perte peut être totale ou partielle. En cas d'usure partielle, l'équipement subit une remise à neuf qui ramène les propriétés et les caractéristiques de l'unité à son niveau d'origine (ou autre, prédéterminé). En cas d'usure complète, l'équipement est soumis à une radiation et à un démantèlement.

En plus du degré, l'usure physique est également divisée en types:

La première. L'équipement s'use lors d'une utilisation prévue conformément à toutes les règles et réglementations établies par le fabricant.
Deuxième. Le changement de propriétés est dû à un mauvais fonctionnement ou à des facteurs de force majeure.
Urgence. Une modification de propriété masquée provoque un plantage soudain.

Les variétés répertoriées s'appliquent non seulement à l'équipement dans son ensemble, mais également à ses pièces et assemblages individuels.

Ce type est le reflet du processus d'obsolescence des immobilisations. Ce procédé consiste en l'apparition sur le marché d'équipements du même type, mais plus productifs, économiques et sûrs. La machine ou l'installation est physiquement encore tout à fait utilisable et peut produire des produits, mais l'utilisation de nouvelles technologies ou de modèles plus avancés qui apparaissent sur le marché rend l'utilisation de celles obsolètes économiquement non rentables. Les vêtements fonctionnels peuvent être :

Partiel. La machine n'est pas rentable pour un cycle de production complet, mais convient tout à fait à l'exécution d'un ensemble limité d'opérations.
Complet. Toute utilisation entraîne des dommages. Unité à mettre hors service et à démanteler

L'usure fonctionnelle est également subdivisée en fonction des facteurs qui l'ont provoquée :

Moral. Disponibilité de modèles technologiquement identiques mais plus avancés.
Technologique. Développement de technologies fondamentalement nouvelles pour la production du même type de produit. Conduit à la nécessité de restructurer l'ensemble de la chaîne technologique avec un renouvellement complet ou partiel de la composition des immobilisations.

Dans le cas de l'émergence d'une nouvelle technologie, en règle générale, la composition de l'équipement est réduite et l'intensité de la main-d'œuvre diminue.

Outre les facteurs physiques, temporels et naturels, les caractéristiques de sécurité des équipements sont indirectement influencées par des facteurs économiques :

Chute de la demande de produits manufacturés.
processus d'inflation. Les prix des matières premières, des composants et des ressources en main-d'œuvre augmentent, dans le même temps, il n'y a pas d'augmentation proportionnelle des prix des produits de l'entreprise.
Pression sur les prix des concurrents.
Une augmentation du coût des services de crédit utilisés pour les activités d'exploitation ou pour le renouvellement des immobilisations.
Fluctuations de prix non inflationnistes sur les marchés des matières premières.
Restrictions législatives sur l'utilisation d'équipements non conformes aux normes environnementales.

Tant l'immobilier que les groupes de production d'immobilisations sont soumis au vieillissement économique et à la perte des qualités de consommation. Chaque entreprise tient des registres des immobilisations, qui tiennent compte de leur amortissement et de l'évolution des amortissements accumulés.

Les principales causes et les moyens de déterminer l'usure

Afin de déterminer le degré et les causes de dépréciation, une commission sur les immobilisations est créée et fonctionne dans chaque entreprise. L'usure de l'équipement est déterminée par l'une des méthodes suivantes :

observation. Comprend une inspection visuelle et des complexes de mesures et de tests.
Selon la durée de vie. Elle est définie comme le rapport de la durée d'utilisation réelle à la durée normative. La valeur de ce rapport est prise comme la quantité d'usure en termes de pourcentage.
une évaluation élargie de l'état de l'objet est effectuée à l'aide de mesures et d'échelles spéciales.
Mesure directe en argent. Le coût d'acquisition d'une nouvelle unité similaire d'immobilisations et le coût de la rénovation sont comparés.
retour sur une utilisation ultérieure. La diminution des revenus est estimée en tenant compte de tous les coûts de restauration des propriétés, par rapport aux revenus théoriques.

La méthode à appliquer dans chaque cas particulier est décidée par la commission des immobilisations, guidée par les documents réglementaires et la disponibilité des premières informations.

Méthodes comptables

Les déductions pour amortissement destinées à compenser les processus de vieillissement des équipements peuvent également être déterminées selon plusieurs méthodes :

calcul linéaire ou proportionnel ;
méthode de l'équilibre dégressif ;
par la durée totale d'utilisation de la production ;
en fonction du volume de production.

Le choix de la méthodologie s'effectue lors de la création ou de la réorganisation profonde de l'entreprise et est fixé dans sa politique comptable.

Le fonctionnement des équipements conformément aux règles et réglementations, des déductions opportunes et suffisantes sur les fonds d'amortissement permettent aux entreprises de maintenir leur efficacité technologique et économique à un niveau compétitif et de ravir leurs consommateurs avec des produits de qualité à des prix raisonnables.

Conférence numéro 3. Usure des pièces d'équipement. Types d'usure.

L'usure est une destruction progressive de la surface d'un matériau avec une modification des formes géométriques et des propriétés des couches superficielles des pièces.

Il y a de l'usure :

Normal ; - urgence.

Selon les causes, l'usure est divisée en 3 catégories :

1. chimique ; 2. physique;

3. thermique

L'usure normale est un changement de dimensions qui se produit en peu de temps en raison d'une installation, d'un fonctionnement et d'un entretien incorrects.

Usure chimique - consiste en la formation des couches d'oxyde les plus fines à la surface des pièces, suivie de l'exfoliation de ces couches. La destruction en cours s'accompagne de l'apparition de rouille, de corrosion des métaux.

Détérioration physique - la cause peut être :

Charges importantes ;

Frottement superficiel ;

Impact abrasif et mécanique.

Et en même temps, les détails apparaissent :

microfissures;

fissures;

La surface métallique devient rugueuse.

L'usure physique est :

Variole ; - fatigue ; - abrasif ;

L'usure thermique est caractérisée par l'apparition et la destruction subséquente de liaisons moléculaires à l'intérieur du métal. Se produit en raison d'une température élevée ou basse.

Motifs d'usure :

1. La qualité du matériau des pièces.

En règle générale, pour la plupart des pièces, la résistance à l'usure est plus élevée, plus leur surface est dure, mais le degré de dureté n'est pas toujours directement proportionnel à la résistance à l'usure.

Les matériaux avec seulement une dureté élevée ont une résistance élevée à l'usure. Cependant, cela augmente la probabilité de rayures et de détachement de particules de matériau. Par conséquent, ces pièces doivent avoir une viscosité élevée, ce qui empêche le détachement des particules. Si deux pièces constituées de matériaux homogènes subissent des frottements, alors avec une augmentation du coefficient de frottement, elles s'usent rapidement, par conséquent, des pièces plus chères et difficiles à remplacer doivent être fabriquées à partir d'un matériau plus dur, de haute qualité et coûteux, et les pièces simples moins chères doivent être fabriquées à partir d'un matériau à faible coefficient de frottement.

2. La qualité du traitement de surface de la pièce.

Il existe trois périodes d'usure des pièces :

La période initiale de rodage se caractérise par une augmentation rapide de l'écartement des articulations mobiles ; - une période d'usure régulière - on observe une usure lente et progressive ;

Une période d'usure rapide et croissante - causée par une augmentation significative des jeux et une modification des formes géométriques des pièces.

Pour augmenter la durée de vie des pièces, vous devez :

Raccourcir au maximum la première période, par un traitement très précis et propre des pièces ;

Augmentez la deuxième période maximale ;

Prévenir la troisième période.

3. Lubrification.

Une couche de lubrifiant introduite entre les parties frottantes comble toutes les rugosités et irrégularités et réduit considérablement les frottements et l'usure.

4. La vitesse de déplacement des pièces et la pression spécifique.

Sur la base de données expérimentales, il a été établi que sous des charges spécifiques normales et des vitesses de déplacement de 0,05 à 0,7, la couche d'huile ne se rompt pas et la pièce fonctionne longtemps. Si vous augmentez la charge, l'usure de la pièce augmentera plusieurs fois.

5. Violation de la rigidité des parties fixes.

6. Violation des débarquements.

7. Violation de l'arrangement mutuel des parties en partenaires.

mehanik-ua.ru

Les principaux types d'usure des équipements : définition, causes, méthodes de comptabilisation

Définition de l'usure

friction;
charges mécaniques statiques, impulsionnelles ou périodiques ;
régime de température, particulièrement extrême.

Les facteurs suivants ralentissent le vieillissement :

Décisions constructives ;
l'utilisation de lubrifiants modernes et de haute qualité;
respect des conditions d'exploitation;
entretien ponctuel, entretien préventif programmé.

En raison de la baisse des performances, le coût des produits pour le consommateur diminue également.

Types d'usure

Le taux et le degré d'usure sont déterminés par les conditions de frottement, les charges, les propriétés des matériaux et les caractéristiques de conception des produits.

Selon la nature des influences extérieures sur les matériaux du produit, on distingue les principaux types d'usure suivants :

aspect abrasif - dommages à la surface par de petites particules d'autres matériaux;
la cavitation, provoquée par l'effondrement explosif de bulles de gaz dans un milieu liquide ;
aspect adhésif ;
apparence oxydative causée par des réactions chimiques;
vue thermique;
apparition de fatigue causée par des changements dans la structure du matériau.

Certains types de vieillissement sont divisés en sous-espèces, comme l'abrasif.

Abrasif

équipement de minage;
transports, mécanismes de construction de routes;
Machines agricoles.Matériel agricole;
construction et production de matériaux de construction.

Il peut être contrecarré en appliquant des revêtements durcis spéciaux pour les paires de frottement, ainsi qu'en changeant le lubrifiant en temps opportun.

gaz abrasif

canalisations pneumatiques;
pales de ventilateurs et pompes pour pomper des gaz contaminés;
nœuds d'installations de hauts fourneaux ;
composants de turboréacteurs à propergol solide.

Souvent, l'action abrasive des gaz est associée à la présence de températures et de flux de plasma élevés.

Télécharger GOST 27674-88

jet d'eau

L'impact est similaire au précédent, mais le rôle du support abrasif n'est pas assuré par le milieu gazeux, mais par le flux de liquide.

Ceux-ci sont affectés par :

systèmes d'hydrotransport;
Turbines HPP ;
composants d'équipement de nettoyage;
équipement minier utilisé pour laver le minerai.

Parfois, les processus hydroabrasifs sont exacerbés par l'impact d'un milieu liquide agressif.

cavitation

adhésif

Thermique

fatigue

Frotter

Il existe d'autres types de vieillissement spécifiques moins courants.

Types d'usure

Selon les causes et les conséquences, physiques, fonctionnelles et économiques sont distinguées.

Détérioration physique

En plus du degré, l'usure physique est également divisée en types:

La première. L'équipement s'use lors d'une utilisation prévue conformément à toutes les règles et réglementations établies par le fabricant.
Deuxième. Le changement de propriétés est dû à un mauvais fonctionnement ou à des facteurs de force majeure.
Urgence. Une modification de propriété masquée provoque un plantage soudain.

Les variétés répertoriées s'appliquent non seulement à l'équipement dans son ensemble, mais également à ses pièces et assemblages individuels.

Partiel. La machine n'est pas rentable pour un cycle de production complet, mais convient tout à fait à l'exécution d'un ensemble limité d'opérations.
Complet. Toute utilisation entraîne des dommages. Unité à mettre hors service et à démanteler

L'usure fonctionnelle est également subdivisée en fonction des facteurs qui l'ont provoquée :

Moral. Disponibilité de modèles technologiquement identiques mais plus avancés.
Technologique. Développement de technologies fondamentalement nouvelles pour la production du même type de produit. Conduit à la nécessité de restructurer l'ensemble de la chaîne technologique avec un renouvellement complet ou partiel de la composition des immobilisations.

Dans le cas de l'émergence d'une nouvelle technologie, en règle générale, la composition de l'équipement est réduite et l'intensité de la main-d'œuvre diminue.

Outre les facteurs physiques, temporels et naturels, les caractéristiques de sécurité des équipements sont indirectement influencées par des facteurs économiques :

Chute de la demande de produits manufacturés.
processus d'inflation. Les prix des matières premières, des composants et des ressources en main-d'œuvre augmentent, dans le même temps, il n'y a pas d'augmentation proportionnelle des prix des produits de l'entreprise.
Pression sur les prix des concurrents.
Une augmentation du coût des services de crédit utilisés pour les activités d'exploitation ou pour le renouvellement des immobilisations.
Fluctuations de prix non inflationnistes sur les marchés des matières premières.
Restrictions législatives sur l'utilisation d'équipements non conformes aux normes environnementales.

Les principales causes et les moyens de déterminer l'usure

observation. Comprend une inspection visuelle et des complexes de mesures et de tests.
Selon la durée de vie. Elle est définie comme le rapport de la durée d'utilisation réelle à la durée normative. La valeur de ce rapport est prise comme la quantité d'usure en termes de pourcentage.
une évaluation élargie de l'état de l'objet est effectuée à l'aide de mesures et d'échelles spéciales.
Mesure directe en argent. Le coût d'acquisition d'une nouvelle unité similaire d'immobilisations et le coût de la rénovation sont comparés.
retour sur une utilisation ultérieure. La diminution des revenus est estimée en tenant compte de tous les coûts de restauration des propriétés, par rapport aux revenus théoriques.

La méthode à appliquer dans chaque cas particulier est décidée par la commission des immobilisations, guidée par les documents réglementaires et la disponibilité des premières informations.

Méthodes comptables

Les déductions pour amortissement destinées à compenser les processus de vieillissement des équipements peuvent également être déterminées selon plusieurs méthodes :

calcul linéaire ou proportionnel ;
méthode de l'équilibre dégressif ;
par la durée totale d'utilisation de la production ;
en fonction du volume de production.

Le choix de la méthodologie s'effectue lors de la création ou de la réorganisation profonde de l'entreprise et est fixé dans sa politique comptable.

Si vous trouvez une erreur, veuillez sélectionner un morceau de texte et appuyez sur Ctrl+Entrée.

stankiexpert.ru

Types de défauts et usure des pièces automobiles

Comme vous le savez, rien n'est éternel, donc au fil du temps, différentes parties de la voiture tombent en panne et doivent être changées. La raison en est l'usure des pièces ou leurs défauts.

Tous les défauts des pièces automobiles peuvent être divisés en trois groupes : structurels, de fabrication et opérationnels. Les défauts de conception incluent ceux qui résultent d'erreurs commises lors de la phase de conception de la voiture. Les défauts de fabrication sont des défauts résultant d'erreurs dans la fabrication ou la réparation d'un véhicule. Quant aux défauts de fonctionnement, ils sont dus soit à un mauvais entretien, soit à une usure naturelle.

La raison de l'usure naturelle des pièces est le frottement constant entre les surfaces adjacentes, ainsi que la fatigue de la couche superficielle des matériaux. L'usure naturelle est divisée en trois types : mécanique, moléculaire-mécanique et corrosion-mécanique.

À son tour, l'usure mécanique comprend les groupes d'usure suivants.

Destruction fragile. Il est caractéristique des pièces qui subissent des charges de choc pendant le fonctionnement du véhicule. En particulier, la rupture fragile est caractéristique des surfaces de travail des têtes de soupapes: sous l'influence de ressorts puissants, elles frappent souvent et avec une grande force.

Déformation plastique. Cela se produit en raison de l'impact de charges importantes sur les pièces. Une manifestation de la déformation plastique est que la taille de la pièce change, mais son poids reste le même. Pour que ce soit plus clair, imaginez la pâte à modeler familière depuis l'enfance : lorsque vous l'écrasez, une déformation plastique se produit. Comme pour la voiture, la couche antifriction des paliers lisses, par exemple, subit une déformation plastique.

l'usure abrasive. Il apparaît en raison de l'effet de grattage ou de coupe de particules étrangères solides (poussière, saleté, produits d'usure - la plus petite sciure de bois, copeaux, etc.) entre les surfaces de contact et de frottement. L'exemple le plus typique d'usure par abrasion est l'usure des pistons, des cylindres, des pièces du groupe de pistons.

usure par fatigue. De nombreuses personnes connaissent un concept physique tel que la « fatigue du métal ». Ce phénomène se produit lors d'une longue et forte charge sur le métal. Par exemple, la fatigue du métal peut être observée sur les voies ferrées qui sont constamment soumises à une pression intense des trains qui passent. C'est ce phénomène qui provoque l'usure par fatigue des pièces et des mécanismes des voitures modernes. Par exemple, cela peut se produire avec un frottement de roulement ; les dents des engrenages y sont souvent soumises, ainsi que les surfaces de travail des roulements.

Quant à l'usure mécanique moléculaire, elle se produit en raison de l'adhérence moléculaire des matériaux à partir desquels les surfaces frottantes des pièces en contact sont constituées. Par exemple, dans un premier temps, avec le mouvement relatif des pièces, leurs surfaces sont soumises à une usure plastique, puis des contacts locaux se produisent (en argot du conducteur, cela s'appelle "grippage") sur les surfaces frottantes. En conséquence, leur destruction se produit, ce qui s'accompagne de la séparation des particules métalliques ou de leur adhérence aux surfaces frottantes. L'usure mécanique moléculaire se produit généralement pendant la phase de rodage d'une voiture neuve. La conséquence d'une telle usure peut être le blocage des pièces et des mécanismes.

Le nom corrosion-usure mécanique parle de lui-même : il implique une combinaison d'usure mécanique et de corrosion du métal.

NOTE La corrosion est la destruction du métal causée par l'impact négatif des processus chimiques ou électrochimiques se produisant dans l'environnement extérieur. La rouille bien connue des métaux est l'un des types de corrosion les plus courants. Si tout est plus ou moins clair avec la corrosion chimique (la même rouille est le résultat de l'interaction chimique de l'eau et du métal), alors tout le monde ne peut pas imaginer comment se manifeste la corrosion électrochimique. Dans cet article, nous n'entrerons pas dans les détails scientifiques, mais nous donnerons seulement un exemple : la corrosion électrochimique atmosphérique a un effet destructeur sur le bas de la voiture, les pièces métalliques non peintes, sur les surfaces intérieures des ailes, etc. Une manifestation de l'usure mécanique par corrosion est le pelage de la surface métallique, ainsi que divers types et degrés d'oxydation. Les pièces commencent à s'user immédiatement après la mise en service d'une nouvelle voiture, donc après une courte période, elles présentent une sorte d'usure. Cependant, cela ne signifie pas qu'ils doivent être changés immédiatement: la fréquence de remplacement des pièces usées et le degré d'usure admissible sont réglementés par le fabricant. La dépréciation des pièces qui ne nécessitent pas leur remplacement immédiat est dite acceptable.

CONSEIL Il est recommandé de changer la pièce non pas lorsqu'elle a atteint la limite d'usure maximale, mais un peu plus tôt. Si la pièce est tellement usée que les conditions de fonctionnement normales des composants, des assemblages et des mécanismes de la voiture sont violées, cela s'appelle la limite. Dans ce cas, il est interdit d'utiliser la voiture tant que toutes les pièces usées n'ont pas été complètement remplacées. Ignorer cette règle entraîne non seulement une perte de puissance du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et d'autres consommables, mais est également dangereux du point de vue de la sécurité routière. Il y a des cas où, par exemple, un roulement de roue complètement détruit a fait tomber la roue de la voiture. Inutile de dire quelles conséquences catastrophiques une telle panne peut entraîner au volant d'une voiture !

www.gazu.ru

Types d'usure des pièces de machines | Usure des pièces de la machine

Il est déterminé que deux principaux types d'interactions peuvent être distingués dans les pièces de machines dans les zones de contact de leurs surfaces : mécaniques et moléculaires. Ces interactions provoquent des changements physiques et chimiques dans les couches de surface, qui à leur tour déterminent divers types de destruction de surface des pièces et mécanismes de la machine. Ces destructions déterminent l'usure des pièces, aboutissant à terme à leur défaillance complète.

En fonction des types d'interactions des surfaces de contact des pièces interconnectées et des types d'usure correspondants, on distingue en pratique plusieurs types d'usure.

Usure anti-épileptique

L'usure par grippage se produit lors d'un frottement par glissement avec des vitesses de déplacement des surfaces frottantes relativement faibles (inférieures à 1,0 m/s pour l'acier) et des pressions spécifiques dépassant la limite d'élasticité du matériau dans les zones de contact réel, en l'absence de lubrification et de protection. film d'oxydes. Le coefficient de frottement pendant le réglage atteint 1,0-4,0. Ce type d'usure correspond à un certain type de surface de pièce (Fig. 5a). Une vue des pièces présentant des signes d'usure dite oxydative est illustrée à la Fig. 5B.

Vêtements thermiques

L'usure thermique provient de la chaleur générée par le processus de friction. Le frottement par glissement à des vitesses de 3 à 4 m/s et des pressions spécifiques élevées dans les volumes microscopiques actifs des surfaces de la paire de frottement provoquent des températures élevées, ce qui provoque une modification de la microstructure des couches superficielles. Ce phénomène réduit la résistance de surface, favorise le développement du grippage de contact de la paire frottante et la destruction de la couche superficielle (Fig. 5, c).

Fig 5 - Types de pièces d'usure

Avec une augmentation de la vitesse du mouvement relatif de la paire de frottement, la concentration de chaleur sur la surface de frottement augmente également. Cela conduit à un changement qualitatif du métal dans la couche de surface et à l'activation du processus d'usure thermique. Si, en plus, la pression spécifique sur les surfaces de frottement est modifiée, la profondeur des couches actives de ce processus changera également. Lorsque la vitesse de glissement augmente, le coefficient de frottement augmente d'abord, puis, ayant atteint un maximum, il diminue progressivement. Avec le frottement sec de l'acier sur l'acier, le coefficient de frottement en présence d'un processus d'usure thermique est compris entre 0,1 et 0,5.

Usure de la variole

L'usure due à la variole se produit dans des pièces dont le mouvement mutuel des surfaces de contact est caractérisé par un frottement de roulement. Avec l'usure de la variole, une déformation microplastique des surfaces des pièces se produit avec le durcissement des couches de surface. Le mécanisme du processus d'usure s'explique par l'apparition d'un état de contrainte complexe des volumes actifs du métal près de la surface de frottement avec l'apparition d'une fatigue sous des charges variables répétées qui font fluer le métal dans les couches superficielles.

l'usure abrasive

L'usure par abrasion se produit à la suite de l'action de grattage des particules dures tombant entre les surfaces de frottement. Ces particules, orientées aléatoirement avec des arêtes vives par rapport à la surface d'usure, coupent le métal, le déforment, laissant des traces sous forme de rayures.

Le processus d'usure par abrasion est caractérisé par trois types d'impact de particules solides sur les surfaces de contact :

impact sur les surfaces de contact par des particules solides appartenant à l'une des pièces de travail ;
l'impact de particules étrangères sur l'une des pièces de travail ;
l'impact de particules étrangères sur les deux pièces de travail dans la zone de leur contact.

En pratique, l'usure des pièces des machines-outils et des mécanismes se produit, en règle générale, au cours de divers processus d'usure. Une modification des conditions de fonctionnement d'une tonalité ou d'une autre pièce ou la constance de ces conditions ne fait qu'entraîner le fait que l'un des processus d'usure devient prédominant et détermine la perte de performance de la pièce.

www.metalcutting.ru

Le concept d'usure, les principaux types d'usure

Caractéristiques de l'usure adhésive et abrasive

L'usure par abrasion se produit lorsque des particules abrasives dures pénètrent entre les surfaces de frottement : sable, produits d'usure, oxydes de divers matériaux. Pour ce type de personnage, un taux d'usure élevé des surfaces de contact des pièces, la présence de rayures, des irrégularités sur celles-ci qui se produisent lors du mouvement mutuel des pièces, à la suite desquelles des saillies microscopiques entrent en contact les unes avec les autres et empêchent le mouvement . L'usure adhésive se produit à la suite de l'action de pressions locales élevées, du soudage des rugosités de surface les unes aux autres, de la déformation plastique ultérieure qui se produit lors de leur mouvement relatif, de la destruction des adhérences locales de rugosité, de l'enlèvement ou du transfert de métal. Dans l'usure par abrasion, les particules sont retirées de la surface à la suite de l'action de coupe ou de grattage des irrégularités de la plus dure des surfaces de contact ou des particules solides piégées entre les surfaces. Lorsque des conditions d'usure et de corrosion adhésives et abrasives se produisent simultanément, ces processus interagissent les uns avec les autres et une usure corrosive se produit.

Usure corrosive et fatigue de surface

L'usure mécanique, renforcée par le phénomène de corrosion, est appelée usure mécanique par corrosion. La combinaison d'effets de corrosion de nature différente avec différents types d'effets mécaniques peut entraîner différents types d'usure mécanique par corrosion. La destruction par corrosion des pièces se manifeste sous la forme de films d'oxyde, de taches et de coquilles.

Usure oxydative. Lors de l'usure oxydative, l'oxygène de l'air, en interaction avec le métal, forme un film d'oxyde sur celui-ci, ce qui affecte fortement les processus de frottement et d'usure.Le frottement - l'usure corrosive se produit dans les corps en contact avec de petits déplacements oscillatoires. Ce type d'usure a lieu à la surface des tourillons sous les paliers des axes d'articulation, dans les assemblages boulonnés des châssis, caisses et autres pièces fonctionnant dans des environnements corrosifs et de destruction de pièces. Le phénomène de fatigue des matériaux se produit dans des pièces telles que les roulements, les ressorts, les ressorts, etc.

Les principaux signes de limite d'usure

L'usure limite d'une pièce est une usure telle qu'un fonctionnement normal ultérieur de cette interface est impossible, car un accident peut se produire. Les principaux signes d'apparition d'une usure extrême des pièces sont les cognements, les difficultés de démarrage, la surchauffe du moteur, l'augmentation de la consommation de carburant et d'huile, la fumée du carter et une diminution de la puissance. Le critère technique permet de déterminer l'usure limite des pièces sur la base de l'apparition d'une forte usure forcée, d'une forte augmentation du taux d'usure et de l'apparition de ruptures brutales.

Le concept d'usure admissible et limite

La limite d'usure d'une pièce est une usure telle que le fonctionnement normal de ce compagnon est impossible, car un accident peut se produire. L'usure admissible d'une pièce est une usure telle que ce compagnon peut fonctionner normalement pendant une autre période de révision.

Précision du produit. Erreurs de conception et de fabrication

La précision du produit est le degré de conformité des produits fabriqués (pièces, assemblages, machines, appareils) avec des paramètres prédéfinis spécifiés par un dessin, un cahier des charges, des normes. L'erreur de mesure est une estimation de l'écart de la valeur mesurée d'une quantité par rapport à sa valeur réelle. L'erreur de mesure est une caractéristique (mesure) de la précision de la mesure. L'erreur du résultat de mesure est un nombre qui indique les limites possibles de l'incertitude de la valeur obtenue de la grandeur mesurée. Puisqu'il est impossible de connaître avec une précision absolue la vraie valeur d'une quantité, il est également impossible d'indiquer l'ampleur de l'écart de la valeur mesurée par rapport à la vraie. Toutes les erreurs de production sont la cause de l'erreur dans l'équipement technologique, l'équipement, les écarts dans les paramètres des matériaux utilisés, etc. Les erreurs sont divisées en erreurs systématiques et aléatoires. Les systématiques sont dues à l'hétérogénéité des matières premières d'un lot à l'autre, à l'erreur de matériel ou d'équipement, aux erreurs méthodologiques (méthode d'assemblage, méthode de réglage, choix des instruments de mesure, imprécision dans la fabrication des équipements et outillages), à la déformation et à l'usure des équipement, changements quasi-statiques, température et autres influences. Les erreurs aléatoires sont dues à l'hétérogénéité des propriétés des matériaux au sein du lot, aux modifications des propriétés ERE, aux fluctuations des modes technologiques, etc. en raison d'influences dynamiques de la température, d'erreurs du personnel d'exploitation.

Préparation des wagons pour réparation

Les wagons à réparer sont exclus du parc de travail et envoyés au lieu de réparation. La préparation des wagons pour la réparation consiste à les nettoyer, à les laver, ainsi qu'à déterminer la nature et l'étendue des travaux de réparation. À leur arrivée à l'usine de réparation automobile, les voitures sont acceptées par le client par les employés du bureau (département) pour déterminer le montant des réparations. Dans le dépôt de wagons, les wagons sont extraits de la base de boues par un contremaître affecté à cet effet sous la direction d'un chef de dépôt. Lors de l'acceptation des voitures à l'usine, la présence, l'intégralité et l'état technique de ses composants sont vérifiés. Sur la base d'un examen externe, un certificat d'acceptation est établi, dans lequel les pièces manquantes, non standard et usées sont enregistrées au-delà des normes autorisées et les dommages d'urgence sont notés. Une inspection plus approfondie de toutes les unités d'assemblage de la voiture, la détermination de l'étendue des travaux à venir, y compris les travaux supplémentaires non prévus dans les manuels de réparation, sont effectuées lors du processus de démontage et de réparation de la voiture. Parallèlement, ils établissent des listes de réparation spécialisées dans les unités de montage, les ensembles d'équipements de chariot et les travaux individuels (soudure électrique et au gaz, peinture). Un acte est établi pour les travaux supplémentaires identifiés et pour les travaux de modernisation des wagons, qui sont convenus avec le client.

Le nettoyage automobile en plusieurs étapes est un élément important de la culture de production de chaque entreprise de réparation automobile. Il offre des conditions de travail normales sur les sites de production des entreprises de réparation automobile au niveau des exigences sanitaires et hygiéniques modernes et crée une ambiance psychophysiologique positive. Sans un nettoyage adéquat, il est impossible d'inspecter qualitativement les pièces pour identifier les dommages ou déterminer le degré d'usure, déterminer la possibilité de restaurer les pièces ou la nécessité de les remplacer. Le nettoyage de surface consiste à éliminer les dépôts nocifs ou indésirables (contaminants) de nature et de propriétés différentes. En éliminant les dépôts de corrosion, il empêche le développement ultérieur de la corrosion et crée les conditions d'une restauration de haute qualité des revêtements de protection. Protège la peinture du vieillissement prématuré. Recrée les qualités esthétiques et hygiéniques de la surface.Après nettoyage, la voiture est envoyée au démontage. L'étendue des travaux de démantèlement dépend du type de réparation du wagon et est établie par des manuels de réparation et des conditions techniques, des instructions et des instructions. Les parties responsables de la voiture, en particulier celles dont dépend la sécurité du trafic ferroviaire, doivent être démontées, elles sont démontées, soigneusement inspectées et réparées lors des réparations majeures et au dépôt. Ces pièces comprennent : les bogies, les essieux montés, les boîtes d'essieux, les dispositifs de freinage, les amortisseurs de vibrations, l'attelage automatique, certains équipements électriques. La séquence de démontage et la possibilité d'opérations de démontage parallèles sont établies par le processus technologique. Des unités d'assemblage et des pièces séparées peuvent être démontées aux postes de réparation du site de production d'assemblage de voitures, revêtements, etc. Les dispositifs de détection de défauts (fissures, délaminations, etc.) dans les matériaux et produits par des méthodes de contrôle non destructif sont appelés détecteurs de défauts.

Réparation de carrosseries de wagons-tombereaux

Les principales raisons de la sécurité insuffisante des caisses de wagons-tombereaux en fonctionnement sont les opérations de chargement et de déchargement intensives utilisant des mécanismes structurellement incompatibles avec les conditions de leur interaction avec le matériel roulant, les violations de la technologie du travail de la cargaison, ainsi que les écarts de fonctionnement travailler.

La révision des carrosseries des wagons de gondole à VRZ est effectuée sur des lignes mécanisées en flux en trois étapes: lors de la première étape, le démontage préliminaire et le lavage de la voiture sont effectués, lors de la deuxième étape, le redressement et l'élimination des éléments inutilisables, et la troisième scène - travaux de montage de voitures. L'essentiel du travail correct est effectué à l'aide de machines de réparation mobiles.

L'édition des flèches locales du canal de la garniture supérieure sur 10 mm est réalisée avec la suppression du renfort de la garniture supérieure. Lors du remplacement des parties inutilisables de la garniture supérieure, pas plus d'un joint n'est autorisé dans la zone entre les poteaux adjacents. Lors de la réparation des crémaillères, il est permis de laisser des bosses locales dans les crémaillères en caisson jusqu'à 30 mm de profondeur en l'absence de fissures. Habituellement, ces bosses sont fermées avec un insert avec une soudure autour du périmètre.

Apparaissant sur la section en auge des étagères d'un des dommages suivants - une cassure, des fissures de plus de 50 % de la section, une corrosion de plus de 30 % de l'épaisseur ou un contre-dépouillement des étagères de plus de 20 mm lorsque le zone endommagée est située à une distance inférieure à 300 mm du bord supérieur de la garniture inférieure du corps, il est permis de réparer la crémaillère en coupant la zone défectueuse de la crémaillère à une hauteur d'au moins 300 mm de la garniture inférieure avec l'installation et le soudage d'une nouvelle partie de la crémaillère. La couture bout à bout soudée est renforcée par un revêtement d'une épaisseur de 6 mm, soudé autour du périmètre. il n'est pas permis de démonter de cette manière deux racks défectueux adjacents - l'un des racks doit être remplacé par un neuf.

Avec les déformations des crémaillères, l'élargissement ou le rétrécissement total de la carrosserie dans la partie médiane de la télécabine est autorisé jusqu'à 30 mm et un mur - jusqu'à 15 mm. Dans la section des poteaux d'angle, l'élargissement ou le rétrécissement est autorisé jusqu'à 10 mm.

Le revêtement métallique, qui présente des bosses locales de plus de 15 mm, est redressé. S'il y a des fissures dans la peau jusqu'à 100 mm de long, elles sont éliminées par soudage sans placer de revêtement de renforcement. Les fissures de plus de 100 mm sont réparées par soudage avec mise en place d'une doublure de renfort de 4 mm d'épaisseur à l'intérieur de la caisse avec soudure sur le pourtour. Le recouvrement doit recouvrir la fissure d'au moins 30 mm de chaque côté. Dans une travée entre les poteaux, il est permis de réparer au maximum deux fissures distantes d'au moins 1000 mm. Dans ce cas, il est permis de réparer deux fissures avec une seule superposition, dont la superficie ne doit pas dépasser 0,3 m3.

Lorsqu'un trou est formé dans la gaine métallique du bord, il est redressé et une doublure de renfort est installée à l'intérieur du corps, avec soudure le long du périmètre de l'extérieur avec une couture continue, et à l'intérieur avec une soudure intermittente . Les fissures de rayonnement provenant d'un trou ne sont pas autorisées et lors de la réparation de la peau, les bords déchirés du trou fissuré doivent être découpés. Dans une travée entre poteaux, il est permis d'éliminer au plus deux trous d'une superficie totale allant jusqu'à 0,3 m2. En cas d'endommagement par corrosion du placage de plus de 30% de l'épaisseur de la tôle, le placage est réparé en plaçant un revêtement de 4 mm d'épaisseur. Il est également permis de changer une partie de la peau jusqu'à 400 mm de largeur sur toute la longueur entre poteaux adjacents ou sur toute la longueur de la voiture avec les joints situés sur les poteaux.

Les principales raisons de la sécurité insuffisante des caisses des wagons-tombereaux

en service sont des opérations de chargement et de déchargement intensives utilisant des mécanismes qui ne sont pas structurellement adaptés aux conditions de leur interaction avec le matériel roulant, des violations de la technologie du travail de la cargaison, ainsi que des écarts dans le travail opérationnel. Afin d'éviter ces destructions, des règles de chargement sont réglementées, selon lesquelles le poids de la cargaison déversée simultanément du godet sur un couvercle d'écoutille ne doit pas dépasser 5 tonnes. mm.

Les dysfonctionnements particuliers des couvercles des trappes de déchargement et des portes d'extrémité des wagons-tombereaux sont les renflements, les déviations, les trous et les fissures, ainsi que l'usure de leurs mécanismes de verrouillage. La convexité et la déflexion des plaques d'égout de plus de 25 mm sont éliminées par montage sur presses. L'épaisseur du métal du couvercle de la trappe aux endroits où les soudures sont appliquées doit être d'au moins 4 mm. Pendant le dépôt et les réparations en cours des voitures dans les panneaux d'écoutille, il est permis de souder des défauts dans les soudures sans les retirer du wagon-tombereau, en ne soudant pas plus de deux fissures jusqu'à 100 mm de long. Les parties usées du mécanisme de verrouillage sont restaurées par surfaçage. Pour éliminer les espaces locaux entre le couvercle de la trappe et le plan de son contact, l'endroit correspondant est modifié ou pas plus de deux bandes d'une longueur totale allant jusqu'à 12 mm sont soudées sur les étagères horizontales des angles de verrouillage.

Réparation de chaudières à réservoir

Avant de les soumettre pour réparation, les chaudières à réservoir doivent être cuites à la vapeur et lavées. nettoyé à l'intérieur et à l'extérieur, dégazé et testé pour la protection contre les explosions. La préparation des réservoirs spécialisés pour la réparation est effectuée par les entreprises qui les exploitent et les réservoirs de produits pétroliers sont préparés pour le remplissage.

Pour tous les types de réparation de chaudières de réservoirs à quatre essieux, il est permis de souder des fissures, quel que soit leur lieu de formation, à raison d'au plus une pour 1 m2, ainsi que des fissures dans les joints soudés de longueur et feuilles annulaires. Si la fissure passe sous la patte en forme, alors sa soudure est réalisée avec la patte en forme coupée. Les fissures passant de la hotte à la chaudière du réservoir sont réparées par soudage après la découpe des deux côtés et après brûlage du joint soudé de la hotte à une distance de 50 mm de part et d'autre de la fissure. Les trous sont réparés en découpant la zone endommagée et en insérant un insert rond d'un diamètre de 15 cm, et pour les grands trous, un insert elliptique ou rectangulaire est autorisé. L'épaisseur du métal de l'insert doit correspondre à l'épaisseur de la chaudière sur le lieu de réparation.

L'épaisseur restante du métal de la chaudière est déterminée par des jauges d'épaisseur à ultrasons de type QUARTZ-15 et UT-93P. Les zones affectées par la corrosion à une profondeur de 50% ou plus de l'épaisseur nominale, et dans la plaque de blindage au niveau des supports - plus de 30%, sont enlevées et réparées en soudant une partie de la plaque inférieure ou longitudinale. Avec une petite zone de la zone affectée par la corrosion, il est permis de réparer en plaçant deux inserts sur les coques d'une surface de 1,5 m2, ainsi qu'en insérant des inserts d'une surface totale allant jusqu'à m2 sur chaque fond de la chaudière. Les fissures dans les chaudières des réservoirs à huit essieux jusqu'à 500 mm de long peuvent être soudées sans coussinets de renfort. Si la taille des défauts sur les coques et les fonds dépasse les dimensions autorisées, les éléments défectueux sont remplacés.

Il est permis de souder les fissures dans les cadres avec l'installation de coussinets de renforcement d'une épaisseur de 8 à 10 mm, couvrant la fissure d'au moins 100 mm. Les dispositifs de drainage et les soupapes de sécurité sont démontés, inspectés et remplacés par des pièces défectueuses, et après assemblage, ils sont testés pour la pression appropriée. Lors de la révision des réservoirs, tous les joints en caoutchouc des dispositifs de vidange sont remplacés par de nouveaux.

Lors de la réparation des pinces, il est permis de réparer les sections de la courroie qui présentent des fissures ou sont affectées par la corrosion par des inserts de soudage d'une longueur d'au moins 200 mm, ainsi que de souder un boulon de section rectangulaire sur le site de soudage au ceinture. Ils identifient et éliminent tous les dysfonctionnements des supports de chaudière, des échafaudages, des échelles, du capot de la hotte et d'autres composants. Les cordons de soudure de la chaudière, les colliers de serrage, la vis de la tige de vidange et la fixation du pied profilé à la chaudière lors des types de réparations programmées sont soumis à des contrôles non destructifs.

Les chaudières réparées sont testées pour leur étanchéité: après la réparation du dépôt - avec de l'air sous pression de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2) avec lavage de tous les endroits où une fuite peut se former; après révision - avec de l'eau sous pression de 0,2 MPa

(2 kgf/cm2). Les chutes de pression d'air ou les fuites de liquide ne sont pas autorisées. Le test est effectué pendant 15 minutes. Pour vérifier le bon fonctionnement du dispositif de vidange, les réservoirs sont sous pression pendant 10 minutes avec la partie inférieure (bouchon) du dispositif de vidange ouverte et pendant 5 minutes avec une vanne partiellement ouverte et le bouchon fermé. Les chaudières des réservoirs après réparation par soudage ne sont soumises qu'à une épreuve hydraulique.

A partir de quels matériaux :

Le traversin de KVZ-TsNII est en matériau St 3sp;

Palier de butée St 3sp;

Amortisseur hydraulique : tige-St5, tête de tige-St5, boulon-St 3 cn ; Spinton-St 25L;

Cadre latéral-St 20GL ;

Traverser 18-100 St 20 HFL ;

Pantoufles de St 3;

Barre de friction St 25L;

Buxa (St 15L, 20L, 25L) : Fixe la housse-St 25L ;

Corps d'accouplement automatique (St 15L, 20GL, 20GFL) : Fusible St 5i St PZFL, Palan (St 15L, 20L, 20GFL), galet de levage (St 20GFL, 20GL)

Le concept d'usure, les principaux types d'usure

L'usure est le processus de changement progressif des dimensions de la surface d'une pièce lors du frottement, c'est-à-dire la différence entre l'état initial et final de sa surface. L'usure est un processus de changement progressif de la taille d'un corps pendant le frottement, qui se manifeste par la séparation de la surface de frottement du matériau et (ou) sa déformation permanente. L'usure linéaire est l'usure, déterminée par la diminution de la taille le long de la normale à la Le taux d'usure est le rapport entre les valeurs d'usure et le temps pendant lequel elle s'est produite. On distingue les types d'usure suivants en fonction des conditions de frottement : mécanique - abrasif, hydroabrasif, gaz-abrasif, fatigue, érosif, cavitation, moléculaire - mécanique ; corrosion - mécanique - oxydative, oxydative - mécanique L'usure acceptable est une usure à laquelle les pièces d'accouplement ou l'une d'entre elles peuvent encore fonctionner normalement jusqu'à la prochaine réparation. Limiter l'usure - à laquelle des travaux supplémentaires peuvent entraîner la rupture de la pièce.

infopedia.su

Usure des pièces et moyens de les restaurer

L'usure des pièces peut être mécanique (y compris abrasive et par fatigue), mécanique moléculaire et mécanique de la corrosion. En cas d'usure mécanique (interfaces arbre-palier, bâti-table, piston-cylindre ; pièces d'arbre, denture d'engrenage, ressorts, etc.), afin de la réduire, une lubrification régulière est nécessaire, l'utilisation de matériaux résistants à l'usure dans la conception, la trempe superficielle, la réduction de la rugosité des surfaces usinées, le bon fonctionnement des équipements. Pour réduire l'usure mécanique moléculaire (couples engrenages et vis, roulements) à une pression spécifique importante, une lubrification régulière et abondante et une diminution de la pression spécifique sont nécessaires. L'usure mécanique par corrosion (cols d'arbres et d'essieux, roulements) est réduite par une lubrification régulière des surfaces de frottement et de peinture non travaillantes, l'utilisation de matériaux et de revêtements résistants à la corrosion.

En raison de l'usure, les dimensions et la forme des pièces changent, les écarts dans les joints des pièces mobiles augmentent et l'ajustement des pièces fixes est perturbé. La limite d'usure d'une pièce se produit à condition qu'elle ne puisse plus être utilisée en raison d'une perturbation du fonctionnement normal de l'unité ou de la machine et de la possibilité d'un accident. L'usure admissible de la pièce implique la possibilité de son installation dans la machine sans réparation et un fonctionnement satisfaisant pendant la période de révision à venir.

L'usure d'une pièce peut être déterminée par les caractéristiques suivantes : 1. détection des défauts (fissures, rainures, entailles, bosses) et des changements de forme de la pièce lors de son examen externe ; 2. modification de la nature du son émis par la transmission, le roulement, la liaison ; 3. évaluation de la qualité et de la forme de la surface usinée ; 4. augmentation du jeu des poignées ; 5. chauffer la pièce ; 6. chute de pression dans le système hydraulique ou pneumatique.

Le degré d'usure peut être déterminé par l'une des méthodes suivantes : 1. par micrométrie - en modifiant les dimensions de la pièce, qui est établie à l'aide d'instruments de mesure universels ; 2. par la méthode des bases artificielles - en modifiant la taille de l'évidement, appliqué avec un outil en diamant ou en alliage dur sur la surface de travail de la pièce ; 3. méthode d'évaluation indirecte - en modifiant les caractéristiques opérationnelles de l'interface ou du nœud (marche à vide, température, niveau de bruit et pression).

Réglage et maintenance préventive des équipements

Afin de contrôler l'usure des pièces et d'éliminer en temps opportun ses conséquences lors du fonctionnement de l'équipement, un réglage et une maintenance préventive sont effectués. Ils sont effectués en tant que maintenance de révision par les ouvriers de production eux-mêmes et le personnel de service du service de réparation (réparateurs, selliers, graisseurs, électriciens), sur la base des résultats des inspections périodiques, des contrôles de la précision géométrique et cinématique des équipements, des essais en fonctionnement, ainsi qu'à la demande du personnel de maintenance ou du service de contrôle technique. La maintenance interréparation est effectuée, en règle générale, sans temps d'arrêt de l'équipement, pendant le déjeuner et les autres pauses de travail. L'ensemble des travaux de réglage de l'équipement comprend l'élimination des battements, des écarts et des jeux dans les engrenages et les joints, le serrage des cales et des barres de serrage, le réglage des embrayages, des freins, des ressorts, de la tension de la courroie et de la chaîne, l'étanchéité des pièces des systèmes hydrauliques et pneumatiques, la vérification du fonctionnement de la lubrification système, système de refroidissement, éclairage réseau, interrupteurs et interrupteurs. Lors de la maintenance préventive de révision, les pièces usées sont remplacées - courroies, clés, attaches, garnitures de frein, doigts, bagues, chiens, etc. Des travaux de réglage et de maintenance préventive des équipements par des réparateurs sont effectués avec la participation d'un ouvrier de production. Voir également:

www.webrarium.ru

Usure des pièces de machines, types d'usure, définition.

AutomobilesAstronomieBiologieGéographieMaison et jardinAutres languesAutresInformatiqueHistoireCultureLittératureLogiqueMathématiquesMédecineMétallurgieMécaniqueÉducationSécurité au travailPédagogiePolitiqueDroitPsychologieReligionRhétoriqueSociologieSportsConstructionTechnologieTourismePhysiquePhilosophieFinanceChimieDessinÉcologieÉconomieÉlectronique

⇐ PrécédentPage 4 sur 5Suivant ⇒

Une mesure de l'usure physique d'une pièce sous l'action du frottement peut être l'épaisseur de la couche usée (en microns) de la surface de travail. Cela dépend de la durée de fonctionnement et de facteurs tels que le matériau de la pièce, la qualité de l'état de surface, le type de lubrifiant. Il a été établi que l'usure physique des pièces individuelles (ensembles) des machines sous l'action du frottement se caractérise par trois stades successifs : une usure intensive pendant la période de rodage, une augmentation plus lente de l'usure en fonctionnement normal et une augmentation progressive d'usure après avoir atteint une certaine valeur. Moins étudiés sont les schémas d'usure physique des pièces, dont la destruction ne se produit pas sous l'influence du frottement, mais pour d'autres raisons, par exemple en raison de la fatigue. Les modèles d'usure physique des machines dans leur ensemble sont encore moins étudiés ; cette tâche est plus complexe.

Dans le second cas, la destruction se produira lorsque la zone de la section dangereuse diminuera jusqu'à des limites inacceptables. Habituellement, une diminution de la zone de section dangereuse est associée à une résistance à l'usure insatisfaisante du matériau sélectionné, c'est-à-dire que malgré des caractéristiques de résistance satisfaisantes, ce matériau doit être remplacé par un matériau plus résistant à l'usure. Ce cas de destruction de pièces de machine se retrouve souvent dans les unités en contact avec de l'abrasif, car l'usure par abrasion est le type d'usure le plus catastrophique. Le type de destruction envisagé est double. Il s'agit d'une part d'une défaillance progressive, d'autre part d'une défaillance brutale typique observée dans certaines conditions. Ce type de destruction, en fait, aggrave le premier terme de la formule (3), bien que, si la destruction n'a pas encore eu lieu, il détermine le second terme de la même formule. Dans la lutte contre l'usure des pièces de machines, une place importante appartient à la définition des principaux types d'usure. Connaissant le type d'usure, il est possible de développer raisonnablement des mesures pour éliminer l'usure des pièces de machines Pour protéger les produits métalliques de la corrosion, leur donner un bel aspect non ternissant, protéger la surface des pièces frottantes des machines et des appareils de l'usure mécanique, rendre la surface des produits de conductivité électrique accrue ou certaine.

10 Méthodes de réparation des équipements dans l'entreprise.

Lors de l'organisation des réparations, une distinction est faite entre les méthodes de réparation décentralisées et mixtes. Avec une méthode centralisée, les réparations sont effectuées par les forces de l'atelier de réparation et de mécanique - le RMC de l'entreprise ou un entrepreneur. La méthode centralisée est utilisée avec une grande quantité d'équipements du même type et une grande quantité d'équipements de faible masse, pratiques pour le démontage et le transport. La centralisation des travaux de réparation permet d'augmenter la productivité du travail par la spécialisation disciplinaire, lorsque certains types d'équipements sont réparés sur un site spécialement équipé, ou la spécialisation professionnelle, lorsque des travailleurs d'une même spécialité effectuent le même type de travaux étroitement limités sur des équipements de divers types. Méthodes de réparation des équipements, en fonction du type, du type et de la quantité d'équipements, de leur taille et de leur poids, des qualifications et de l'équipement des réparateurs, de la méthode de réparation adoptée dans l'entreprise, diverses méthodes de réparation sont utilisées.

Le service de réparation des équipements technologiques d'une entreprise de construction de machines est un complexe de divisions impliquées dans la supervision du fonctionnement et de la réparation des équipements technologiques.Pendant le fonctionnement, les équipements technologiques subissent une usure physique et morale et nécessitent un entretien constant. La performance de l'équipement est restaurée par sa réparation. De plus, lors de la réparation, non seulement l'état d'origine de l'équipement doit être restauré, mais il est également nécessaire d'améliorer considérablement ses principales caractéristiques techniques grâce à la modernisation.

L'essence de la réparation réside dans la préservation et la restauration de haute qualité des performances de l'équipement en remplaçant ou en restaurant les pièces usées et les mécanismes de réglage.

Cours 2. Types d'usure. Lubrifiants. Façons de gérer l'usure

Les processus technologiques mis en œuvre dans l'industrie chimique sont caractérisés par une variété de paramètres. Les conditions de fonctionnement des équipements sont principalement déterminées par la température, la pression et les propriétés physico-chimiques du milieu.

En dessous de fiabilité l'équipement comprend le plein respect de son objectif technologique dans les paramètres de fonctionnement spécifiés.

Durabilité– la durée de maintien de la fiabilité minimale admissible dans les conditions de fonctionnement de l'équipement et du système de maintenance accepté (maintenance et réparation).

1.1. Principaux types d'usure

La diminution de la fiabilité et la diminution de la durabilité des équipements sont dues à la détérioration de leur état à la suite d'une physique ou d'une obsolescence.

En dessous de usure normale il faut comprendre la modification de la forme, des dimensions, de l'intégrité et des propriétés physiques et mécaniques des pièces et des assemblages, qui est établie visuellement ou par des mesures.

Obsolescence l'équipement est déterminé par le degré de décalage de son objectif technique et de conception par rapport au niveau de technologie de pointe (faible productivité, qualité du produit, efficacité, etc.).

1.1.1. Usure mécanique

L'usure mécanique peut se traduire par une casse, une usure de surface et une diminution des propriétés mécaniques de la pièce.

Rupture

La défaillance complète de la pièce ou l'apparition de fissures sur celle-ci résulte du dépassement des charges admissibles. Parfois, la cause de la panne réside dans le non-respect de la technologie de fabrication de l'équipement (mauvaise qualité de fonderie, soudure, etc.).

Usure superficielle

Dans toutes les conditions de fonctionnement et de maintenance, l'usure de la surface des pièces en contact avec d'autres pièces ou fluides est inévitable. La nature et l'importance de l'usure dépendent de plusieurs facteurs :

propriétés physiques et mécaniques des pièces et des supports frottants ;

charges spécifiques ;

vitesses relatives de déplacement, etc.

Usure due aux forces de frottement

L'usure est une destruction progressive de la surface du matériau, qui peut s'accompagner de la séparation des particules de la surface, du transfert de particules d'un corps à la surface du corps conjugué, d'une modification de la forme géométrique des surfaces frottantes et les propriétés des couches superficielles du matériau.

Abrasion

L'abrasion est le mouvement relatif des pièces pressées les unes contre les autres. Les surfaces de frottement avec tout traitement ont une rugosité, c'est-à-dire des creux et des tubercules. Avec un mouvement mutuel, les tubercules sont lissés. Du fait du rodage progressif des surfaces frottantes, le travail de frottement diminuera et l'usure s'arrêtera. Par conséquent, il est très important de respecter le régime de rodage établi pour les nouveaux équipements.

Une autre cause d'abrasion peut être le contact moléculaire des surfaces dans des zones séparées, dans lesquelles elles fusionnent par soudage. Avec le mouvement relatif des surfaces, les points de soudure sont détruits : de nombreuses particules se détachent des surfaces de frottement.

Lors du frottement, les surfaces des pièces s'échauffent. En conséquence, les couches amorphes des surfaces de rodage se ramollissent dans certaines conditions, sont transférées à certaines distances et, étant tombées dans les dépressions, durcissent.

Intimidation

Le marquage est la formation de rainures assez profondes sur la surface, qui sert de condition préalable à une abrasion plus intense. Il a été établi que les cas les plus fréquents d'éraflures se situent dans les paires frottantes constituées du même métal.

Abrasion abrasive

En plus des particules solides formées lors de l'abrasion, de nombreuses petites particules sous forme de poussière, de sable, de tartre et de suie tombent sur les surfaces frottantes. Ils sont amenés avec le lubrifiant ou formés dans certaines conditions de fonctionnement. L'effet de ces particules est faible si leurs dimensions sont inférieures à l'épaisseur de la couche de lubrifiant.

Déformation par effondrement et écaillage par fatigue

Avec une faible qualité de traitement des surfaces frottantes, la surface de contact réelle est bien inférieure à la surface théorique : les pièces ne sont en contact qu'avec des arêtes saillantes. Lorsque la pression limite est atteinte, la déformation de l'écrasement des tronçons dépassant de la surface moyenne de contact se produit.

Un changement fréquent de direction et d'amplitude de la charge sur les surfaces de frottement entraîne une fatigue du métal, à la suite de laquelle des particules individuelles s'exfolient des surfaces (écaillage de fatigue).

1.1.2. Usure érosive

De nombreux fluides avec lesquels les pièces entrent en contact contiennent des particules solides (sels, sable, coke dans les flux d'huile ; catalyseur, absorbant, etc.) qui provoquent une abrasion ou une usure. Une usure similaire est observée avec des impacts forts et prolongés sur la surface des jets de liquide et de vapeur. La destruction de la surface de la pièce, qui se produit sous l'action du frottement et de l'impact de l'environnement de travail, est appelée usure érosive .

1.1.3. usure par fatigue

Il arrive fréquemment qu'une pièce soumise à des charges variables se brise à des contraintes bien inférieures à la résistance à la traction du matériau de la pièce. La destruction totale ou partielle d'une pièce sous l'action de contraintes dont la valeur est inférieure à la résistance à la traction est appelée usure par fatigue .

1.1.4. Usure corrosive

La corrosion est comprise comme la destruction de la surface métallique, conséquence de l'apparition de processus chimiques ou électrochimiques. La corrosion peut être continue, locale, intergranulaire et sélective.

À solide corrosion, la surface de la pièce s'use relativement uniformément. Selon le degré d'uniformité de destruction par corrosion de la couche de surface, on distingue l'uniforme continu (voir Fig. 2.1, a) et l'inégal continu (voir Fig. 2.1, b).

À local La destruction par corrosion ne s'étend pas sur toute la surface de contact avec le milieu, mais ne couvre que certaines zones de la surface et se localise sur celles-ci. Dans ce cas, des cratères et des dépressions se forment, dont le développement peut conduire à l'apparition de trous traversants. Les variétés de corrosion locale sont : la corrosion spots individuels (voir Fig. 2.1, c), ulcératif (voir Fig. 2.1, d), indiquer (voir Fig. 2.1, e).

Corrosion intergranulaire (ou intercristalline) - destruction des métaux le long du joint de grain (Fig. 2.1, e). Ce type de corrosion est typique des pièces en aciers au chrome-nickel, cuivre-aluminium, magnésium-aluminium et autres alliages.

La corrosion intergranulaire profondément pénétrante est appelée transcristallin (Fig. 2.1, g).

sélectif La corrosion (structurale-sélective) consiste en la destruction simultanée d'un ou de plusieurs composants structuraux du métal (Fig. 2.1, h).

Riz. 2.1. La nature et les formes de propagation de l'usure corrosive:
a - uniforme continu; b - continue inégale; c-locale ;
g - ulcératif; d-point ; f – intergranulaire ; g - transcristallin;
h - structurel-sélectif

Selon le mécanisme d'action, on distingue la corrosion chimique et électrochimique.

Chimique corrosion - corrosion du métal par des substances chimiquement actives (acides, alcalis, solutions salines, etc.).

Très répandu électrochimique corrosion se produisant dans des solutions aqueuses d'électrolytes, dans un environnement de gaz humides et d'alcalis sous l'action d'un courant électrique. Dans ce cas, les ions métalliques passent dans la solution d'électrolyte.

Clandestinement (sol ) la corrosion est le résultat de l'action du sol sur le métal. Dans la plupart des cas, il se produit lors de l'aération et est de nature locale. La corrosion du sol est biocorrosion (corrosion microbiologique) provoquée par des micro-organismes. Le plus souvent, il apparaît dans les sols en terre, dans les fossés, dans les limons marins ou fluviaux.

Les surfaces externes des équipements, des canalisations, des structures métalliques sont soumises à atmosphérique corrosion se produisant en présence d'un excès d'oxygène sous l'action alternée de l'humidité et de l'air sec sur le métal.

Dans les équipements chimiques, le soi-disant Contactez corrosion. Il se produit au site de contact entre deux métaux différents ou identiques dans des états différents.

1.1.5. Vêtements thermiques

Une partie importante de l'équipement des usines chimiques et pétrochimiques fonctionne à des températures élevées. Dans ces conditions, étant dans un état contraint, la structure en acier subit fluage et relaxation au cours du temps.

Phénomène fluer consiste en une déformation plastique lente d'un élément structurel sous une charge constante. Si les contraintes sont faibles, la croissance de la déformation au fil du temps peut s'arrêter. Aux fortes contraintes, les déformations peuvent augmenter jusqu'à la rupture du produit.

En dessous de relaxation s'entend comme une diminution spontanée de contrainte dans une pièce, avec une valeur constante de sa déformation, sous l'influence d'une température élevée. La relaxation peut entraîner une dépressurisation de l'équipement et des accidents.

La violation de la stabilité de la structure à haute température est due à la graphitisation, à la sphéroïdisation et à la corrosion intergranulaire.

Traiter graphitisation est la destruction du carbure avec formation de graphite libre, entraînant une diminution de la résistance aux chocs du métal. La fonte grise, les aciers au carbone et au molybdène sont sensibles à la graphitisation à des températures supérieures à 500 °C.

Sphéroïdisation n'affecte pas significativement la résistance des aciers. Elle réside dans le fait que la perlite lamellaire prend une forme granuleuse ronde au fil du temps.

1.2. Moyens de contrôler et de mesurer l'usure

Des méthodes qualitatives et quantitatives sont utilisées pour évaluer les dommages dus à la corrosion.

La méthode qualitative consiste à inspecter visuellement l'échantillon et à l'examiner au microscope afin de vérifier l'état de la surface, détecter les produits de corrosion sur ces surfaces ou dans le milieu, établir les changements de couleur et les propriétés physico-chimiques du milieu.

La méthode quantitative consiste à déterminer la vitesse de corrosion et les caractéristiques mécaniques réelles du métal.

Un indicateur de l'ampleur de la corrosion est la profondeur des dommages au métal à des points individuels, déterminée à l'aide d'instruments spéciaux. La nature de la corrosion et sa vitesse sont déterminées par des inspections systématiques et des mesures effectuées périodiquement pendant toute la durée de vie de l'équipement. Cependant, de tels examens périodiques nécessitent un arrêt assez fréquent des appareils, leur préparation et leur ouverture, ce qui réduit le temps de production.

Par conséquent, la préférence est donnée à la méthode de surveillance continue à l'aide de sondes. Le principe de fonctionnement de la sonde repose sur le contrôle de l'évolution de la résistance électrique d'échantillons constitués du même matériau que l'équipement étudié. Un échantillon de certaines tailles et formes est placé à l'intérieur de l'appareil dans les zones où l'étude de la nature de la corrosion des métaux ou des propriétés agressives du milieu présente le plus d'intérêt. Les lectures de toutes les sondes sont placées sur un seul écran.

Il est plus difficile de contrôler les dommages dus à la corrosion des matériaux non métalliques. Le mécanisme de destruction des matériaux polymères diffère de la corrosion des métaux et n'est pas bien compris. La difficulté réside dans le fait que le polymère gonfle dans le milieu et se dissout rapidement. Ces processus se propagent profondément dans le matériau polymère en raison de la diffusion.

La méthode la plus simple et la plus courante pour déterminer le degré d'usure est micromètre , c'est-à-dire mesurer les dimensions réelles des pièces à l'aide de divers outils (pieds à coulisse, micromètres, jauges, gabarits, etc.).

Pour une détermination plus précise de la quantité totale d'usure, on utilise une méthode qui consiste à déterminer la perte de masse de l'échantillon en raison de l'usure. Cette méthode nécessite un nettoyage et un rinçage approfondis des pièces et une balance très sensible.

Dans certains cas, lorsqu'il est nécessaire de contrôler l'usure d'un équipement pendant son fonctionnement (en déplacement), ils utilisent méthode intégrale , qui permet de déterminer la quantité d'acier ou de fonte qui est passée dans l'huile de lubrification à la suite de l'usure des surfaces de friction. Pour ce faire, prélevez un échantillon d'huile pour analyse chimique.

En plus de l'usure normale, il existe en pratique des cas fréquents d'usure dite catastrophique, qui survient très rapidement, et parfois instantanément (panne). La possibilité d'une usure catastrophique doit être établie dès que possible pour prévenir les accidents. Pour ce faire, utilisez toutes les méthodes possibles d'examen externe et de vérification au toucher.

Lors d'un examen externe, ils vérifient la position relative correcte des pièces et composants de la machine, la densité et la résistance des joints, la fixation à la fondation, etc. La température des pièces frottantes et les vibrations de la machine ou de ses composants individuels sont déterminés au toucher. Une température accrue et des vibrations inacceptables peuvent être le résultat d'une usure accrue.

La rupture des pièces mobiles est facile à établir en frappant ou en faisant du bruit à l'oreille ou à l'aide d'une prothèse auditive spéciale.

L'usure est un processus aléatoire, car elle dépend d'un grand nombre de facteurs. Par conséquent, la description analytique de l'usure est effectuée sur les valeurs moyennes des indicateurs d'usure.

Taux d'usure- l'usure absolue de la pièce dans le temps, exprimée en unités linéaires, de masse ou de volume, et est mesurée en microns/h, g/h, mm 3/h, respectivement.

Taux d'usure est le rapport entre l'usure absolue et la distance de glissement (µm/km, m/m).

L'intensité de l'usure linéaire est déterminée par l'équation

je h = h/L,

où h est la hauteur de la couche usée ;
L est la longueur du chemin de frottement.

L'intensité de l'usure de masse est déterminée par l'équation

Je suis = M/Floride

où M- masse de métal usé ;
F est la surface nominale de la zone de frottement.

Relation entre je h et Je suis est déterminé par la formule

je h = Je suisρ,

où ρ est la densité du métal.

Lorsque la température augmente, la dureté du matériau diminue et l'équation utilisée pour décrire le taux d'usure en fonction de la température est

je = UN exp( BT),

où UN, B- permanent.

Décrire la dépendance du taux d'usure à la pression P généralement une équation de puissance est utilisée

je = CPn,

où C, n- permanent.

L'état de surface détermine la surface de contact réelle des pièces frottantes. La propreté du traitement détermine principalement l'usure pendant la période de rodage. Sur la fig. 2.2 montre l'évolution de la rugosité de surface dans le temps pour différentes finitions initiales. Le temps τ 1 caractérise la période de rodage, c'est-à-dire lorsqu'un changement notable de rugosité est observé. A τ > τ 1, on observe une période d'usure régulière.

La rugosité optimale dépend des propriétés des matériaux, de la forme des pièces, des conditions de travail des couples de friction et de la présence de lubrifiant.

La nature de l'usure des pièces dans le temps est représentée sur la Fig. 2.3. La valeur initiale de l'écart dans la connexion est déterminée par la conception de la connexion. La courbe d'usure peut être divisée dans les sections suivantes :

I est la période de rodage, caractérisée par une usure accrue due à la destruction rapide des microrugosités ;

II - la période d'usure normale, caractérisée par un taux d'usure constant ;

III - la période d'usure d'urgence, caractérisée par une augmentation du taux d'usure.

L'écart δ 2 correspondant au passage de la période d'usure normale à l'usure d'urgence est le maximum admissible. Les valeurs numériques de δ 2 sont données dans les spécifications techniques pour la réparation de la machine.

Il résulte de la courbe d'usure que le taux d'usure (la tangente de la pente de la tangente à la courbe d'usure) diminue pendant la période de rodage, reste constant pendant le fonctionnement normal et augmente pendant l'usure d'urgence. En général, l'équation d'usure aura la forme

La dépendance linéaire la plus simple a la forme

où UN, B- coefficients.

FIABILITÉ ET RÉPARABILITÉ DES ÉQUIPEMENTS

Tout appareil après fabrication ou réparation doit fonctionner pendant un certain temps. Le besoin et la fréquence des réparations sont déterminés par sa fiabilité.

Fiabilité- la propriété du produit à remplir ses fonctions, en maintenant les performances dans les limites spécifiées pendant la période de temps requise.

performance- l'état de l'objet, dans lequel il est capable d'exécuter les fonctions spécifiées, tout en maintenant les valeurs des paramètres spécifiés dans les limites établies par la documentation réglementaire et technique.

Inopérabilité- l'état de l'objet, dans lequel la valeur d'au moins un des paramètres spécifiés ne répond pas aux exigences de la documentation réglementaire et technique.

Fiabilité- la propriété d'un objet à maintenir en permanence son opérabilité pendant une certaine période de temps.

Refus- un événement consistant en une violation de l'opérabilité de l'objet.

état limite- c'est l'état de l'objet, dans lequel son fonctionnement ultérieur doit être interrompu en raison d'une violation irrécupérable des exigences de sécurité.

Temps de fonctionnement- la durée ou l'étendue des travaux de l'objet.

Ressource technique– temps de fonctionnement d'un objet depuis le début du fonctionnement ou sa reprise après une révision majeure jusqu'à l'apparition de l'état limite.

Durabilité- la propriété de l'objet de rester opérationnel jusqu'à ce que l'état limite se produise avec le système établi de maintenance et de réparation.

maintenabilité- la propriété de l'objet, qui consiste en l'adaptabilité à la prévention et à la détection des causes de ses défaillances et à l'élimination de leurs conséquences par la réalisation de réparations.

Objet en réparation- il s'agit d'un objet dont l'état de fonctionnement et l'opérabilité en cas de panne ou de dommage sont sujets à restauration.

Objet non réparable- il s'agit d'un objet dont l'état de fonctionnement et le fonctionnement en cas de panne ou de dommage ne peuvent pas être restaurés.

Les définitions ci-dessus montrent que la fiabilité des équipements dépend de la qualité de l'entretien et des réparations. Les questions de fiabilité devraient être de la plus haute importance dans le développement de nouveaux équipements. Dans l'industrie chimique, un rôle majeur dans l'amélioration de la fiabilité est attribué aux services de réparation.

La défaillance des pièces se produit le plus souvent non pas en raison d'une résistance insuffisante, mais en raison de l'usure des surfaces de travail.

ressource secondaire, c'est-à-dire que la ressource acquise après la première révision n'est pas toujours égale à la ressource primaire de la nouvelle machine. Dans la voiture, la fatigue ou le vieillissement s'accumulent, pour ainsi dire, et ne sont pas éliminés lors d'une révision majeure. Cependant, la principale raison de la faible ressource secondaire est la qualité inférieure des travaux de réparation par rapport à la qualité des travaux effectués lors de la fabrication de la machine dans une usine de construction de machines spécialisée.

Les indicateurs quantitatifs de fiabilité sont exprimés sous la forme de valeurs absolues ou relatives. La fiabilité ne peut pas être mesurée ou prédite avec précision; elle ne peut être estimée qu'approximativement par des tests spécialement organisés ou par une collecte de données opérationnelles.

La fiabilité est également taux d'échec λ est le nombre de pannes d'équipements par unité de temps, rapporté au nombre d'équipements de même type en fonctionnement.

Conformément à l'image physique de l'usure, une courbe de taux de défaillance des composants est construite (Fig. 2.4). La section I caractérise l'évolution du taux de défaillance pendant la période de rodage, la section II - le taux de défaillance pendant la période de fonctionnement normal, la section III - la modification du taux de défaillance pendant la période d'usure accrue.

Riz. 2.4. Courbe de taux de défaillance soudaine des pièces λ

Modes de défaillance possibles :

1. Échecs dans la première période de fonctionnement de la machine. Les pannes de rodage sont le résultat d'une imperfection dans la technologie de fabrication des pièces ou d'un assemblage et d'un contrôle de mauvaise qualité.

2. Les pannes soudaines - se produisent avec une concentration de charge soudaine qui dépasse celle calculée. Ils se produisent de manière aléatoire et il est impossible de prédire leur occurrence, mais il est possible de déterminer la probabilité de défaillances aléatoires.

3. Les pannes causées par les pièces d'usure sont le résultat du vieillissement de la machine. Les inspections, la lubrification, la réparation et le remplacement en temps opportun des pièces usées servent de moyen de les prévenir.

maintenabilité Il se caractérise par l'adaptabilité de la machine à la détection des dommages, la maintenabilité et la maintenabilité.

L'adaptabilité pour déterminer les dommages, diagnostiquer l'état technique sans démonter la machine dépend de la conception, de la présence de sécurité, de signalisation, d'appareils de mesure et de nœuds ouverts à la visualisation.

Maintenabilité est évalué par la facilité d'accès aux unités et aux pièces individuelles pour l'inspection et la réparation et dépend de la disponibilité des trappes et des couvercles qui peuvent être ouverts.

Maintenabilité est déterminé par la capacité de la machine à remplacer les pièces et la capacité des pièces à récupérer.

Quantitativement, la maintenabilité se caractérise par la proportion du temps de bon fonctionnement de l'appareil :

où J b – durée du fonctionnement sans défaillance ;
J p est la durée d'immobilisation pour réparation ;
J o est le temps consacré à la maintenance.

Les principales exigences relatives à la maintenabilité des équipements peuvent être divisées en deux groupes.

Le 1er groupe comprend des exigences qui assurent la maintenabilité des équipements lors de l'inspection et de la réparation sur site :

a) libre accès aux unités et pièces soumises à inspection, réglage ou remplacement ;

b) remplacement rapide des pièces d'usure ;

c) ajuster l'interaction des unités et des pièces, cassées dans le processus de travail ;

d) vérification de la qualité du lubrifiant, de son remplacement ou de son réapprovisionnement sur le lieu d'exploitation de l'équipement ;

e) détermination rapide des causes d'accidents et de défaillances des équipements et leur élimination.

Le 2e groupe comprend des exigences qui garantissent la maintenabilité lors des réparations au RMC des entreprises :

a) facilité de démontage et de montage des unités, ainsi que des complexes;

b) l'utilisation de moyens simples de mécanisation dans les opérations de démontage et de montage ;

c) la possibilité maximale de restaurer les dimensions nominales des éléments d'usure ;

d) facilité de vérification de l'état des pièces et assemblages après essais au banc ;

e) la possibilité de vérifier l'interaction de toutes les parties de l'équipement après réparation.

Définition de l'usure

Détérioration physique

vêtements fonctionnels

Amortissement économique

Outils

Détails

Imeuble

Méthodes : comment déterminer l'usure

Méthodes comptables

Définition de l'usure

Types d'usure

Abrasif

gaz abrasif

jet d'eau

cavitation

adhésif

Thermique

fatigue

Frotter

Types d'usure

Détérioration physique

Les principales causes et les moyens de déterminer l'usure

Méthodes comptables

Les principaux types d'usure des équipements : définition, causes, méthodes de comptabilisation

Définition de l'usure

Types d'usure

Abrasif

gaz abrasif

jet d'eau

cavitation

adhésif

Thermique

fatigue

Frotter

Types d'usure

Détérioration physique

Les principales causes et les moyens de déterminer l'usure

Méthodes comptables

Types de défauts et usure des pièces automobiles

Types d'usure des pièces de machines | Usure des pièces de la machine

Usure anti-épileptique

Vêtements thermiques

Usure de la variole

l'usure abrasive

Usure des pièces et moyens de les restaurer

Réglage et maintenance préventive des équipements

Usure des pièces de machines, types d'usure, définition.

Principaux échanges d'articles : pourquoi ils sont nécessaires et comment choisir le meilleur pour gagner de l'argent

Les espions les plus célèbres Officiers de renseignement célèbres

Les entreprises les plus grandes et les plus précieuses au monde