Types d'usure des instruments. Usure des pièces d'équipement

usure normale UsureUsure linéaire -- Taux d'usure -- Distinguer Usure admissible Limiter l'usure

Caractéristiques de l'usure adhésive et abrasive

Abrasif l'usure se produit lorsque des particules abrasives dures pénètrent entre les surfaces frottantes : sable, produits d'usure, oxydes de divers matériaux. Pour ce type de personnage, un taux d'usure élevé des surfaces de contact des pièces, la présence de rayures, des irrégularités sur celles-ci qui se produisent lors du mouvement mutuel des pièces, à la suite desquelles des saillies microscopiques entrent en contact les unes avec les autres et empêchent le mouvement . adhésif l'usure se produit à la suite de l'action de pressions locales élevées, du soudage des rugosités de surface les unes aux autres, de la déformation plastique ultérieure qui se produit lors de leur mouvement relatif, de la destruction des adhérences locales de rugosité, de l'enlèvement ou du transfert de métal. Dans l'usure par abrasion, les particules sont retirées de la surface à la suite de l'action de coupe ou de grattage des irrégularités de la plus dure des surfaces de contact ou des particules solides piégées entre les surfaces. Lorsque des conditions d'usure et de corrosion adhésives et abrasives se produisent simultanément, ces processus interagissent les uns avec les autres et une usure corrosive se produit.

Usure corrosive et fatigue de surface

L'usure mécanique, renforcée par le phénomène de corrosion, est appelée usure mécanique par corrosion. La combinaison d'effets de corrosion de nature différente avec différents types d'effets mécaniques peut entraîner différents types d'usure mécanique par corrosion. La destruction par corrosion des pièces se manifeste sous la forme de films d'oxyde, de taches et de coquilles.

Usure oxydative. Lors de l'usure oxydative, l'oxygène atmosphérique, en interaction avec le métal, forme un film d'oxyde sur celui-ci, ce qui affecte fortement les processus de frottement et d'usure. Fretting - corrosif l'usure se produit dans les corps en contact avec de petits déplacements oscillatoires. Ce type d'usure se produit à la surface des cols sous les paliers des axes d'articulation, dans les assemblages boulonnés des châssis, caisses et autres pièces fonctionnant dans des environnements corrosifs. Fatigue du matériau de la pièce- il s'agit d'un processus d'accumulation progressive d'endommagements sous l'action de sollicitations alternées répétées dans le métal, entraînant une diminution de la durabilité, la formation de fissures et la destruction de pièces. Le phénomène de fatigue des matériaux se produit dans des pièces telles que les roulements, les ressorts, les ressorts, etc.

Les principaux signes de limite d'usure

limite d'usure pièces est appelée une telle usure, dans laquelle le fonctionnement normal de cet appariement est impossible, car un accident peut survenir. Les principaux signes d'apparition d'une usure extrême des pièces sont les cognements, les difficultés de démarrage, la surchauffe du moteur, l'augmentation de la consommation de carburant et d'huile, la fumée du carter et une diminution de la puissance. Le critère technique permet de déterminer l'usure limite des pièces sur la base de l'apparition d'une forte usure forcée, d'une forte augmentation du taux d'usure et de l'apparition de ruptures brutales.

Le concept d'usure admissible et limite

limite d'usure pièces est appelée une telle usure, dans laquelle le fonctionnement normal de cet appariement est impossible, car un accident peut survenir. Usure admissible les pièces sont appelées une telle usure, dans laquelle cet appariement peut fonctionner normalement pendant une autre période de révision complète.

Précision du produit. Erreurs de conception et de fabrication

Précision du produit- c'est le degré de conformité des produits fabriqués (pièces, assemblages, machines, appareils) avec des paramètres prédéfinis spécifiés par le plan, les spécifications, les normes. Erreur de mesure-- évaluation de l'écart de la valeur de la valeur mesurée de la grandeur par rapport à sa valeur réelle. L'erreur de mesure est une caractéristique (mesure) de la précision de la mesure. L'erreur du résultat de mesure est un nombre qui indique les limites possibles de l'incertitude de la valeur obtenue de la grandeur mesurée. Puisqu'il est impossible de connaître avec une précision absolue la vraie valeur d'une quantité, il est également impossible d'indiquer l'ampleur de l'écart de la valeur mesurée par rapport à la vraie.
Toutes les erreurs de fabrication sont la raison de l'erreur de l'équipement technologique, de l'équipement, des écarts dans les paramètres des matériaux utilisés, etc. Les erreurs sont divisées en erreurs systématiques et aléatoires. Systématique du fait de l'hétérogénéité des matières premières d'un lot à l'autre, de l'erreur d'équipement ou d'équipement, d'erreurs méthodologiques (méthode d'assemblage, méthode de réglage, choix des instruments de mesure, imprécision dans la fabrication des équipements et outillages), des déformations et usures des équipements, quasi -changements statiques, température et autres influences . Aléatoire les erreurs sont dues à l'hétérogénéité des propriétés des matériaux au sein du lot, aux modifications des propriétés de l'ERE, aux fluctuations des modes technologiques, incl. en raison d'influences dynamiques de la température, d'erreurs du personnel d'exploitation.

Préparation des wagons pour réparation

Les wagons à réparer sont exclus du parc de travail et envoyés au lieu de réparation. Préparation des wagons à la réparation consiste à les nettoyer, les laver, ainsi qu'à déterminer la nature et l'étendue des travaux de réparation.À leur arrivée à l'usine de réparation automobile, les voitures sont acceptées par le client par les employés du bureau (département) pour déterminer le montant des réparations. Dans le dépôt de wagons, les wagons sont extraits de la base de boues par un contremaître affecté à cet effet sous la direction d'un chef de dépôt. Lors de l'acceptation des voitures à l'usine, la présence, l'intégralité et l'état technique de ses composants sont vérifiés. Sur la base d'un examen externe, un certificat d'acceptation est établi, dans lequel les pièces manquantes, non standard et usées sont enregistrées au-delà des normes autorisées et les dommages d'urgence sont notés. Une inspection plus approfondie de toutes les unités d'assemblage de la voiture, la détermination de l'étendue des travaux à venir, y compris les travaux supplémentaires non prévus dans les manuels de réparation, sont effectuées lors du processus de démontage et de réparation de la voiture. Parallèlement, ils établissent des listes de réparation spécialisées dans les unités de montage, les ensembles d'équipements de chariot et les travaux individuels (soudure électrique et au gaz, peinture). Un acte est établi pour les travaux supplémentaires identifiés et pour les travaux de modernisation des wagons, qui sont convenus avec le client.

Le nettoyage automobile en plusieurs étapes est un élément important de la culture de production de chaque entreprise de réparation automobile. Il offre des conditions de travail normales sur les sites de production des entreprises de réparation automobile au niveau des exigences sanitaires et hygiéniques modernes et crée une ambiance psychophysiologique positive. Sans un nettoyage adéquat, il est impossible d'inspecter qualitativement les pièces pour identifier les dommages ou déterminer le degré d'usure, déterminer la possibilité de restaurer les pièces ou la nécessité de les remplacer. Nettoyage des surfaces- c'est l'élimination des couches nocives ou indésirables (pollution), de nature et de propriétés différentes. En éliminant les dépôts de corrosion, il empêche le développement ultérieur de la corrosion et crée les conditions d'une restauration de haute qualité des revêtements de protection. Protège la peinture du vieillissement prématuré. Recrée les qualités esthétiques et hygiéniques de la surface. Après nettoyage, le wagon est envoyé au démontage. L'étendue des travaux de démantèlement dépend du type de réparation du wagon et est établie par des manuels de réparation et des conditions techniques, des instructions et des instructions. Les parties responsables de la voiture, en particulier celles dont dépend la sécurité du trafic ferroviaire, doivent être démontées, elles sont démontées, soigneusement inspectées et réparées lors des réparations majeures et au dépôt. Ces pièces comprennent : les bogies, les essieux montés, les boîtes d'essieux, les dispositifs de freinage, les amortisseurs de vibrations, l'attelage automatique, certains équipements électriques. La séquence de démontage et la possibilité d'opérations de démontage parallèles sont établies par le processus technologique. Les unités d'assemblage et les pièces séparées peuvent être démontées sur les postes de réparation du site de production d'assemblage de voitures. Contrôle non destructif des ébauches, pièces et structures dans la fabrication et le fonctionnement des machines et des structures est d'une grande importance pour déterminer leur état qualitatif et permet, en plus de détecter divers défauts, d'établir la structure du métal, l'épaisseur des revêtements de protection, etc. le test destructif d'objets afin de détecter des défauts est appelé détection de défauts. Les dispositifs de détection de défauts (fissures, délaminations, etc.) dans les matériaux et produits par des méthodes de contrôle non destructif sont appelés détecteurs de défauts.

Réparation de carrosseries de wagons-tombereaux

La sécurité des caisses de wagons-tombereaux en fonctionnement consiste en des opérations de chargement et de déchargement intensives utilisant des mécanismes structurellement incompatibles avec les conditions de leur interaction avec le matériel roulant, des violations de la technologie du travail de fret, ainsi que des écarts dans le travail opérationnel.

Révision du corps les wagons-tombereaux de VRZ sont produits sur des lignes mécanisées en flux en trois étapes: lors de la première étape, le démontage préliminaire et le lavage de la voiture sont effectués, lors de la deuxième étape, le redressement et l'élimination des éléments inutilisables, et la troisième étape - assemblage de la voiture travailler. L'essentiel du travail correct est effectué à l'aide de machines de réparation mobiles.

Modification des déviations locales du canal supérieur les fixations supérieures à 10 mm sont réalisées avec la suppression du renfort de la fixation supérieure. fissures ou plis dans la garniture supérieure il est permis de réparer par soudage avec renforcement ultérieur de cette zone avec deux plaques d'angle externes . Lors du remplacement défectueux parties de la garniture supérieure, pas plus d'un joint n'est autorisé dans la zone entre les poteaux adjacents. Lors de la réparation des crémaillères, il est permis de laisser des bosses locales dans les crémaillères du corps en caisson avec une profondeur de jusqu'à 30mm en l'absence de fissures. Habituellement, ces bosses sont fermées avec un insert avec une soudure autour du périmètre.

Apparaissant sur un creux en forme sur la section des étagères de l'un des dommages suivants - fracture, fissures de plus de 50 % de la section, corrosion de plus de 30 % de l'épaisseur ou contre-dépouille des étagères de plus de 20 mm lorsque la zone endommagée est située à à une distance inférieure à 300 mm du bord supérieur de la garniture inférieure de caisse, il est permis de réparer la crémaillère en découpant les crémaillères de la zone défectueuse à une hauteur d'au moins 300 mm de la garniture inférieure avec pose et soudage d'un nouvelle partie du rack. La couture bout à bout soudée est renforcée par un revêtement d'une épaisseur de 6 mm, soudé autour du périmètre. il n'est pas permis de démonter de cette manière deux racks défectueux adjacents - l'un des racks doit être remplacé par un neuf.

Avec les déformations des crémaillères, l'élargissement ou le rétrécissement total de la carrosserie dans la partie médiane de la télécabine est autorisé jusqu'à 30 millimètres et un mur jusqu'à 15 millimètres. Dans la section des poteaux d'angle, l'élargissement ou le rétrécissement est autorisé jusqu'à 10 millimètres.

bardage métallique, présentant des bosses locales de plus de 15 mm, redresser. S'il y a des fissures dans la peau jusqu'à 100 mm de long, elles sont éliminées par soudage sans placer de revêtement de renforcement. Les fissures de plus de 100 mm sont réparées par soudage avec mise en place d'une doublure de renfort de 4 mm d'épaisseur à l'intérieur de la caisse avec soudure sur le pourtour. Le recouvrement doit recouvrir la fissure d'au moins 30 mm de chaque côté.
Dans une travée entre les poteaux, il est permis de réparer au maximum deux fissures distantes d'au moins 1000 mm. Dans ce cas, il est permis de réparer deux fissures avec une seule superposition, dont la superficie ne doit pas dépasser 0,3 m 3.

Lorsqu'un trou est formé dans la gaine métallique du bord il est redressé et une doublure de renfort est installée à l'intérieur du corps, avec une soudure autour du périmètre de l'extérieur avec une couture continue, et à l'intérieur avec une soudure intermittente. Fissures de rayonnement d'un trou ne sont pas autorisés, et lors de la réparation de la peau, les bords déchirés du trou avec des fissures doivent être découpés. Dans une travée entre les racks, il est permis d'éliminer pas plus de deux trous d'une surface totale allant jusqu'à 0,3 m 2 . Pour les dommages dus à la corrosion placage supérieur à 30% de l'épaisseur de la tôle, le placage est réparé en plaçant un revêtement de 4 mm d'épaisseur. Il est également permis de changer une partie de la peau jusqu'à 400 mm de largeur sur toute la longueur entre poteaux adjacents ou sur toute la longueur de la voiture avec les joints situés sur les poteaux.

Les principales causes d'insuffisance conservation des caisses de wagons télécabines

en service sont des opérations de chargement et de déchargement intensives utilisant des mécanismes qui ne sont pas structurellement adaptés aux conditions de leur interaction avec le matériel roulant, des violations de la technologie du travail de la cargaison, ainsi que des écarts dans le travail opérationnel. Afin d'éviter ces destructions, des règles de chargement sont réglementées, selon lesquelles le poids de la cargaison déversée simultanément du godet sur un couvercle d'écoutille ne doit pas dépasser 5 tonnes. mm.

Dysfonctionnements privés les capots des trappes de déchargement et des portes d'extrémité des wagons-tombereaux sont : renflement, déviations, trous et fissures, ainsi que l'usure de leurs mécanismes de verrouillage. La convexité et la déflexion des plaques d'égout de plus de 25 mm sont éliminées par montage sur presses. L'épaisseur du métal du couvercle de la trappe aux endroits où les soudures sont appliquées doit être d'au moins 4 mm. Pendant le dépôt et les réparations en cours des voitures dans les panneaux d'écoutille, il est permis de souder des défauts dans les soudures sans les retirer du wagon-tombereau, en ne soudant pas plus de deux fissures jusqu'à 100 mm de long. Les parties usées du mécanisme de verrouillage sont restaurées par surfaçage. Pour éliminer les espaces locaux entre le couvercle de la trappe et le plan de son contact, l'endroit correspondant est modifié ou pas plus de deux bandes d'une longueur totale allant jusqu'à 12 mm sont soudées sur les étagères horizontales des angles de verrouillage.

Réparation de chaudières à réservoir

Avant de les soumettre pour réparation, les chaudières à réservoir doivent être cuites à la vapeur et lavées. nettoyé à l'intérieur et à l'extérieur, dégazé et testé pour la protection contre les explosions. La préparation des réservoirs spécialisés pour la réparation est effectuée par les entreprises qui les exploitent et les réservoirs de produits pétroliers sont préparés pour le remplissage.

Pour tous types de réparation de chaudières de réservoirs à quatre essieux il est permis de souder des fissures quel que soit le lieu de leur formation à raison d'au plus une par 1 m 2, ainsi que des fissures dans les joints soudés des tôles longitudinales et annulaires. Si la fissure passe sous la patte en forme, alors sa soudure est réalisée avec la patte en forme coupée. Les fissures passant de la hotte à la chaudière du réservoir sont réparées par soudage après la découpe des deux côtés et après brûlage du joint soudé de la hotte à une distance de 50 mm de part et d'autre de la fissure. Les trous sont réparés en découpant la zone endommagée et en insérant un insert rond d'un diamètre de 15 cm, et pour les grands trous, un insert elliptique ou rectangulaire est autorisé. L'épaisseur du métal de l'insert doit correspondre à l'épaisseur de la chaudière sur le lieu de réparation.

L'épaisseur restante du métal de la chaudière est déterminée par des jauges d'épaisseur à ultrasons de type QUARTZ-15 et UT-93P. Les zones affectées par la corrosion à une profondeur de 50% ou plus de l'épaisseur nominale, et dans la plaque de blindage aux endroits des supports - plus de 30%, sont enlevées et réparées en soudant une partie de la plaque inférieure ou longitudinale . Avec une petite zone de la zone affectée par la corrosion, il est permis de réparer en plaçant deux inserts sur les coques d'une surface de 1,5 m 2, ainsi qu'en plaçant des inserts d'une surface totale allant jusqu'à m 2 sur chaque fond de la chaudière. Fissures dans les chaudières à huit essieux les réservoirs jusqu'à 500 mm de long peuvent être soudés sans renforts. Si la taille des défauts sur les coques et les fonds dépasse les dimensions autorisées, les éléments défectueux sont remplacés.

Dans les cadres, il est permis soudage des fissures avec pose de coussinets de renfort de 8 à 10 mm d'épaisseur, recouvrant la fissure d'au moins 100 mm. Dispositifs de vidange et les soupapes de sécurité sont démontées, inspectées et remplacées par des pièces défectueuses, et après assemblage, elles sont testées pour la pression appropriée. Lors de la révision des réservoirs, tous les joints en caoutchouc des dispositifs de vidange sont remplacés par de nouveaux.

Lors de la réparation des pinces, il est permis les sections de la ceinture qui présentent des fissures ou sont affectées par la corrosion, réparer en soudant des inserts d'une longueur d'au moins 200 mm, et également souder un boulon à la ceinture ayant une section rectangulaire au point de soudure. Détecter et éliminer tous les défauts dans les supports de chaudière, les échafaudages, les échelles, le couvercle de la hotte et d'autres composants. Chaudronnerie, colliers de serrage, vis de la tige de vidange et fixation du pied profilé à la chaudière lors des réparations prévues soumis à des essais non destructifs.

Les chaudières réparées sont testées pour les fuites: après la réparation du dépôt - avec de l'air sous pression de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm 2) avec lavage de tous les endroits où une fuite peut se former; après révision - avec de l'eau sous pression de 0,2 MPa

(2 kgf/cm2). Les chutes de pression d'air ou les fuites de liquide ne sont pas autorisées. Le test est effectué pendant 15 minutes. Pour vérifier le bon fonctionnement du dispositif de vidange, les réservoirs sont sous pression pendant 10 minutes avec la partie inférieure (bouchon) du dispositif de vidange ouverte et pendant 5 minutes avec une vanne partiellement ouverte et le bouchon fermé. Les chaudières des réservoirs après réparation par soudage ne sont soumises qu'à une épreuve hydraulique.

A partir de quels matériaux :

Le traversin de KVZ-TsNII est en matériau St 3sp;

Palier de butée St 3sp;

Amortisseur hydraulique : tige-St5, tête de tige-St5, boulon-St 3 cn ; Spinton-St 25L;

Cadre latéral-St 20GL ;

Traverser 18-100 St 20 HFL ;

Pantoufles de St 3;

Barre de friction St 25L;

Buxa (St 15L, 20L, 25L) : Fixe la housse-St 25L ;

Corps d'accouplement automatique (St 15L, 20GL, 20GFL) : Fusible St 5i St PZFL, Palan (St 15L, 20L, 20GFL), galet de levage (St 20GFL, 20GL)

Le concept d'usure, les principaux types d'usure

usure normale appelé le processus de changement progressif de la taille de la surface de la pièce lors du frottement, c'est-à-dire la différence entre l'état initial et final de sa surface. Usure- le processus de changement progressif de la taille du corps lors du frottement, se manifestant par la séparation de la surface de frottement du matériau et (ou) sa déformation résiduelle. Usure linéaire -- l'usure, déterminée par la diminution de taille le long de la normale à la surface de frottement. Taux d'usure -- le rapport de l'usure au temps pendant lequel elle s'est produite. Distinguer les types d'usure suivants en fonction des conditions de frottement : mécanique - abrasif, hydroabrasif, gaz-abrasif, fatigue, érosif, cavitation, moléculaire - mécanique ; corrosion-mécanique-oxydante, oxydative-mécanique. Usure admissible appelée usure, au cours de laquelle les pièces d'accouplement ou l'une d'entre elles peuvent encore fonctionner normalement jusqu'à la prochaine réparation. Limiter l'usure- dans lequel des travaux supplémentaires peuvent entraîner la rupture de la pièce.

Au cours du fonctionnement des mécanismes de production, des processus se produisent liés à la diminution progressive de leurs propriétés de fonctionnement et aux modifications des caractéristiques des composants et des pièces. Le fait est qu'après un certain temps, ils peuvent entraîner de graves dommages ou un arrêt complet de l'équipement. Afin d'éviter des conséquences négatives de nature économique, les entreprises organisent généralement séparément le processus de gestion compétente de l'amortissement et des types d'amortissement, et mettent également à jour leurs immobilisations en temps opportun.

La notion d'usure

Aujourd'hui, l'usure (vieillissement) est communément comprise comme une diminution progressive des propriétés opérationnelles des unités, des produits et des mécanismes de production à la suite de modifications de leur taille, de leur forme ou de leurs caractéristiques physico-chimiques. Il convient de noter que l'usure et les types d'usure qui existent aujourd'hui apparaissent et s'accumulent pendant le fonctionnement. Plusieurs facteurs déterminent le taux de vieillissement des équipements. Ainsi, de manière négative, en règle générale, les points suivants affectent:

• Friction.
• Régime de température (extrême - en particulier).
• Charges périodiques, impulsionnelles ou statiques d'action mécanique, etc.

Il convient de noter que presque tous les types d'usure des équipements peuvent être ralentis. Pour ce faire, il convient de s'appuyer sur les facteurs suivants :

• Des décisions constructives.
• Respect des règles de fonctionnement.
• Utilisation de lubrifiants de haute qualité et modernes.
• Réparations et entretien préventifs planifiés en temps opportun.

En raison de tous les types d'amortissement des immobilisations, d'une baisse des performances, le coût à la consommation des équipements ou des mécanismes de production diminue également. Il est important d'ajouter que le degré et le taux d'usure sont déterminés par les conditions de frottement, les charges et les caractéristiques des matériaux. De plus, les caractéristiques de conception de l'équipement jouent un rôle important.

Types d'usure

La classification de l'usure aujourd'hui est assez étendue. Ainsi, pour une compréhension complète, il est conseillé d'abord d'examiner brièvement les informations, puis d'approfondir les détails. La catégorie de vieillissement est subdivisée en usure réelle, qui s'accompagne d'une modification des caractéristiques de l'objet ; usure fonctionnelle causée par le développement de nouvelles technologies; usure externe due à l'influence de facteurs externes. Les deux premiers types d'amortissement des immobilisations sont classés en amovibles et inamovibles. De plus, le premier groupe est subdivisé selon les causes du vieillissement de l'équipement en usure du premier type (s'accumule à la suite d'un fonctionnement à des taux normaux) et en usure du second type (s'accumule en raison d'accidents, de catastrophes naturelles et d'autres facteurs négatifs ). A en juger par le temps d'écoulement, alors dans le même groupe, il est d'usage de distinguer l'usure continue (les indicateurs techniques et économiques diminuent progressivement) et d'urgence (instantanée dans le temps, par exemple, à la suite d'une panne de câble ou d'un accident du travail) .

Le deuxième groupe, c'est-à-dire un tel type d'amortissement des immobilisations fonctionnelles, est classé en moral (la raison principale dans ce cas est un changement dans les caractéristiques de produits similaires à celui-ci, ainsi qu'une réduction du coût de leur production) et technologique (la principale raison est un changement dans le cycle dans lequel, selon la tradition, cet objet est inclus dans le plan technologique) amortissement. A son tour, l'obsolescence, basée sur des postes de coûts dont les modifications de structure ont conduit à l'usure, se décompose en vieillissement dû à des investissements excédentaires ; obsolescence due à des coûts d'exploitation extrêmement élevés ; vieillissement dû à un faible niveau d'ergonomie et d'écologie.

Il est important de noter que l'usure externe n'est qu'irréparable. Alors, passons ensuite à l'analyse de certains types d'usure des équipements, auxquels il convient d'accorder une attention particulière.

Par la nature des influences extérieures

En fonction des caractéristiques des influences extérieures sur les matériaux des équipements, il est d'usage de distinguer les types de vieillissement suivants :

• Type d'usure abrasive des objets. Nous parlons d'endommagement de la surface de mécanismes ou de produits par de petites particules de matériaux d'autres équipements. Cette variété est particulièrement caractéristique dans des conditions de poussière accrue des mécanismes de production. Par exemple, lorsque vous travaillez en montagne, sur un chantier de construction, dans la production de matériaux ou dans des exploitations agricoles.
• La cavitation, qui est causée par l'effondrement explosif de bulles de gaz dans un milieu liquide.
• Forme adhésive d'usure physique.
• Vieillissement oxydatif. Il se produit généralement à la suite de réactions chimiques.
• Vêtements thermiques.
• Le type d'usure est la fatigue. Cela se produit généralement lorsque la structure du matériau change.

Types d'usure et d'amortissement

Nous avons déterminé quels types d'usure sont actuellement connus. Il est à noter que la classification des variétés du vieillissement en fonction des phénomènes physiques qui le provoquent dans le microcosme est en tout cas complétée par une systématisation associée à des conséquences macroscopiques sur la vie économique. Ainsi, en analyse financière et en comptabilité, la notion d'amortissement, qui reflète l'aspect physique des phénomènes, est étroitement liée au terme économique d'amortissement des équipements. L'amortissement doit être compris comme une réduction du coût des mécanismes de production au fur et à mesure qu'ils vieillissent, et imputant une partie de cette réduction au coût du produit fabriqué. L'objectif principal ici est l'accumulation de fonds sur des comptes d'amortissement spéciaux pour l'achat de nouveaux équipements de production ou l'amélioration partielle de l'ancien.

Détérioration physique

Les types d'usure, en fonction des causes et des conséquences, sont divisés en économiques, fonctionnels et physiques. Dans ce dernier cas, on parle de la perte directe des caractéristiques de conception et des propriétés d'un équipement lors de son fonctionnement. Il convient de noter qu'une telle perte peut être partielle ou totale. Dans le premier cas, les mécanismes de production font l'objet d'une restauration, d'une réparation, qui restitue les caractéristiques d'origine des produits. En cas d'usure complète lors de l'évaluation du matériel, celui-ci fait l'objet d'une radiation. En plus de la classification de puissance, l'usure physique a un générique :

• Le premier type: les mécanismes de production s'usent au cours du processus d'utilisation planifiée dans le respect de toutes les normes et règles établies par le fabricant.
• Le deuxième type: une modification des caractéristiques de l'équipement due à un mauvais fonctionnement ou à l'influence de facteurs de force majeure.
• Usure accidentelle : une modification cachée des caractéristiques d'un objet entraîne sa défaillance d'urgence, qui se produit soudainement. À cet égard, une catastrophe peut survenir dans l'entreprise, par exemple.

Il faut ajouter que les types énumérés s'appliquent non seulement à l'équipement dans son ensemble, mais également à ses composants individuels (ensembles, pièces).

vêtements fonctionnels

Il est important de savoir que le vieillissement fonctionnel est le reflet du processus d'obsolescence des immobilisations. Nous parlons de l'apparition sur le marché d'équipements du même type, mais plus économiques, productifs et sûrs à utiliser. La machine de production en termes physiques peut être tout à fait utilisable. Il fabrique des produits, cependant, l'utilisation de nouvelles technologies ou de modèles modernes qui apparaissent périodiquement sur le marché rend l'utilisation d'objets obsolètes économiquement non rentable. Il faut garder à l'esprit que les vêtements fonctionnels ont leur propre classification :

• Partiellement obsolète : la machine est défavorable pour un cycle de production complet, mais tout à fait adaptée à un nombre limité d'opérations.
• Vieillissement complet : toute utilisation de la machine entraîne des dommages. Dans ce cas, l'équipement fait l'objet d'un démantèlement et d'une radiation.

Il existe également une classification selon les facteurs qui ont causé l'usure fonctionnelle :

• L'obsolescence (il existe aujourd'hui trois types d'obsolescence selon les raisons qui l'ont provoquée, évoquées dans les chapitres précédents) implique la disponibilité de modèles identiques, mais plus avancés, technologiquement modernes.
• L'usure technologique implique le développement de technologies fondamentalement différentes pour la production d'un produit similaire. Il est important d'ajouter que ce type d'usure conduit d'une manière ou d'une autre à la nécessité de modifier l'ensemble de la chaîne technologique, sous réserve d'un renouvellement total ou partiel de la composition des immobilisations.

Il convient de noter qu'en raison de l'émergence de nouvelles technologies, la composition des équipements est généralement réduite et l'intensité de la main-d'œuvre diminue.

Amortissement économique

Outre les facteurs temporaires, physiques et naturels, les facteurs économiques suivants affectent indirectement la préservation des propriétés d'origine des équipements :

• Baisse de la demande de produits manufacturés.
• Processus d'inflation. Les prix des ressources en main-d'œuvre, des matières premières et des composants des équipements utilisés à des fins de production augmentent, mais il n'y a pas d'augmentation proportionnelle des prix du produit final.
• Pression sur les prix des concurrents.
• Fluctuations des prix sur le marché des matières premières, non liées à l'inflation.
• Une augmentation du coût des services de crédit qui sont utilisés pour des travaux opérationnels ou à des fins de mise à jour des immobilisations.
• Restrictions légales liées à l'utilisation d'équipements non conformes aux normes environnementales.

Raisons d'usure

Il faut comprendre que les types et les causes d'usure des pièces sont interconnectés. Ensuite, nous examinons les principales causes, ainsi que les moyens de déterminer l'usure des équipements, des mécanismes de production et des produits. Il convient de noter qu'afin d'identifier les causes et le degré de vieillissement, une commission sur les immobilisations est constituée et fonctionne dans chaque entreprise. Aujourd'hui, l'usure des mécanismes de production est déterminée par l'une des méthodes suivantes :

• Par l'observation, qui comprend une inspection visuelle, ainsi qu'un ensemble de tests et de mesures.
• Selon la période d'exploitation. Il convient de garder à l'esprit qu'il est calculé comme le rapport de la période d'utilisation réelle à la période normative. La valeur de ce rapport est la quantité d'usure en pourcentage.
• Grâce à une évaluation élargie de l'état de l'installation de production, qui est réalisée à l'aide d'échelles et de mesures spéciales.
• Par une mesure directe en termes monétaires. Dans ce cas, le coût d'une nouvelle unité similaire d'immobilisations et le coût des réparations associées à la restauration de l'ancienne sont comparés.
• Avec l'aide du rendement, une application supplémentaire. Il s'agit d'évaluer la baisse des revenus, en tenant compte des coûts réels liés à la restauration des caractéristiques, par rapport aux revenus en théorie.

Il convient d'ajouter que le choix final lié à une certaine méthodologie est effectué par la commission sur le fonds principal. Dans le même temps, il est guidé par la documentation réglementaire, ainsi que la disponibilité des informations initiales.

Méthodes de comptabilisation de l'usure des équipements

De plus, il est conseillé de passer au dernier aspect d'un sujet aussi vaste que l'usure des mécanismes de production, des équipements, des produits et de leurs composants individuels. Les déductions pour amortissement, destinées à compenser le processus de vieillissement des équipements, peuvent désormais également être déterminées selon plusieurs méthodes :

• Calcul proportionnel ou linéaire.
• Méthode de l'équilibre décroissant.
• Calcul effectué en fonction de la période d'utilisation de la production.
• Calcul effectué en fonction du volume du produit libéré.

Il est important de savoir que le choix d'une méthodologie spécifique est mis en œuvre lors de la formation ou de la réorganisation profonde de la structure. Il est obligatoirement fixé dans la politique comptable de l'entreprise. Le fonctionnement des mécanismes de production, des équipements et des produits divers conformément aux règles et réglementations généralement acceptées, ainsi que des déductions suffisantes et opportunes sur les fonds d'amortissement, d'une manière ou d'une autre, permettent aux organisations de maintenir l'efficacité économique et technologique à un niveau compétitif. De ce fait, les structures peuvent continuellement faire plaisir à leurs clients avec des produits commerciaux de qualité à des prix raisonnables.

Conclusion

Ainsi, nous avons considéré une catégorie assez large de coûts en termes de classification, de son contenu et de ses principales caractéristiques. De plus, nous avons démonté les causes d'usure et comment l'évaluer, ainsi que la comptabilité. Il s'est avéré qu'il existe de nombreuses méthodes comptables, et toutes sont fondamentalement différentes, ont leurs propres avantages et inconvénients. En conclusion, il convient d'ajouter qu'aujourd'hui le développement du secteur réel de l'économie sur le territoire de la Fédération de Russie devient l'une des tâches les plus importantes. Cependant, cela arrive à un moment difficile. L'amortissement des équipements industriels atteint aujourd'hui 78%, et les fonds empruntés sont extrêmement chers. C'est pourquoi les agences gouvernementales compétentes travaillent dur pour développer des ressources qui peuvent aider à restaurer et à moderniser davantage le secteur industriel du pays.

Lors du fonctionnement de tout équipement de production, il existe des processus associés à une diminution progressive de ses performances et à des modifications des propriétés des pièces et des assemblages. S'accumulant, ils peuvent entraîner un arrêt complet et de graves dommages. Pour éviter des conséquences économiques négatives, les entreprises organisent le processus de gestion de l'amortissement et de renouvellement en temps opportun des immobilisations.

Définition de l'usure

L'usure ou le vieillissement est une diminution progressive des performances des produits, des assemblages ou des équipements à la suite d'une modification de leur forme, de leur taille ou de leurs propriétés physiques et chimiques. Ces changements se produisent progressivement et s'accumulent au cours de l'exploitation. De nombreux facteurs déterminent le rythme du vieillissement. Impact négatif:

• friction;
• charges mécaniques statiques, impulsionnelles ou périodiques ;
• régime de température, particulièrement extrême.

Les facteurs suivants ralentissent le vieillissement :

• Décisions constructives ;
• l'utilisation de lubrifiants modernes et de haute qualité;
• respect des conditions d'exploitation;
• entretien ponctuel, entretien préventif programmé.

En raison de la baisse des performances, le coût des produits pour le consommateur diminue également.

Types d'usure

Le taux et le degré d'usure sont déterminés par les conditions de frottement, les charges, les propriétés des matériaux et les caractéristiques de conception des produits.

Selon la nature des influences extérieures sur les matériaux du produit, on distingue les principaux types d'usure suivants :

• aspect abrasif - dommages à la surface par de petites particules d'autres matériaux;
• la cavitation, provoquée par l'effondrement explosif de bulles de gaz dans un milieu liquide ;
• aspect adhésif ;
• apparence oxydative causée par des réactions chimiques;
• vue thermique;
• apparition de fatigue causée par des changements dans la structure du matériau.

Certains types de vieillissement sont divisés en sous-espèces, comme l'abrasif.

Abrasif

Il consiste en la destruction de la couche superficielle du matériau lors du contact avec des particules plus dures d'autres matériaux. Typique pour les mécanismes fonctionnant dans des conditions poussiéreuses :

• équipement de minage;
• transports, mécanismes de construction de routes;
• Machines agricoles.Matériel agricole;
• construction et production de matériaux de construction.

Il peut être contrecarré en appliquant des revêtements durcis spéciaux pour les paires de frottement, ainsi qu'en changeant le lubrifiant en temps opportun.

gaz abrasif

Cette sous-espèce d'usure par abrasion en diffère en ce que les particules abrasives solides se déplacent dans un flux de gaz. La matière de surface s'effrite, se découpe, se déforme. Trouvé dans des équipements tels que:

• canalisations pneumatiques;
• pales de ventilateurs et pompes pour pomper des gaz contaminés;
• nœuds d'installations de hauts fourneaux ;
• composants de turboréacteurs à propergol solide.

Souvent, l'action abrasive des gaz est associée à la présence de températures et de flux de plasma élevés.

Télécharger GOST 27674-88

jet d'eau

L'impact est similaire au précédent, mais le rôle du support abrasif n'est pas assuré par le milieu gazeux, mais par le flux de liquide.

Ceux-ci sont affectés par :

• systèmes d'hydrotransport;
• Turbines HPP ;
• composants d'équipement de nettoyage;
• équipement minier utilisé pour laver le minerai.

Parfois, les processus hydroabrasifs sont exacerbés par l'impact d'un milieu liquide agressif.

cavitation

Les chutes de pression dans le flux de liquide autour de la structure entraînent l'apparition de bulles de gaz dans la zone de raréfaction relative et leur effondrement explosif ultérieur avec formation d'une onde de choc. Cette onde de choc est le principal facteur actif dans la destruction par cavitation des surfaces. Une telle destruction se produit sur les hélices de grands et petits navires, dans les turbines hydrauliques et les équipements de traitement. La situation peut être compliquée par l'impact d'un milieu liquide agressif et la présence d'une suspension abrasive dans celui-ci.

adhésif

Avec un frottement prolongé, accompagné de déformations plastiques des participants à la paire frottante, il se produit une convergence périodique des surfaces à une distance qui permet aux forces d'interaction interatomique de se manifester. Il commence l'interpénétration des atomes de la substance d'une partie dans les structures cristallines d'une autre. L'apparition répétée de liaisons adhésives et leur interruption conduisent à la séparation des zones de surface de la pièce. Les paires frottantes chargées sont soumises au vieillissement adhésif : roulements, arbres, essieux, chemises de glissement.

Thermique

Le vieillissement de type thermique consiste en la destruction de la couche superficielle du matériau ou en la modification des propriétés de ses couches profondes sous l'influence d'un échauffement constant ou périodique des éléments structuraux à la température de plasticité. Les dommages se traduisent par l'écrasement, la fonte et la modification de la forme de la pièce. Typique pour les unités d'équipement lourd fortement chargées, les rouleaux de laminoirs, les machines d'estampage à chaud. Cela peut également se produire dans d'autres mécanismes si les conditions de conception pour la lubrification ou le refroidissement ne sont pas respectées.

fatigue

Associé au phénomène de fatigue du métal sous charges mécaniques variables ou statiques. Les contraintes de type cisaillement entraînent le développement de fissures dans les matériaux des pièces, entraînant une diminution de la résistance. Les fissures dans la couche proche de la surface se développent, fusionnent et se croisent. Cela conduit à l'érosion de petits fragments écailleux. Au fil du temps, cette usure peut entraîner la destruction de la pièce. On le trouve dans les nœuds des systèmes de transport, les rails, les essieux, les machines minières, les structures des bâtiments, etc.

Frotter

Le fretting est un phénomène de micro-destruction de pièces en contact étroit dans des conditions de vibration de faible amplitude - du centième de micron. De telles charges sont typiques pour les rivets, les raccords filetés, les goujons, les fentes et les goupilles reliant les pièces des mécanismes. À mesure que le vieillissement par fretting augmente et que les particules métalliques se décollent, ces dernières agissent comme un abrasif, aggravant le processus.

Il existe d'autres types de vieillissement spécifiques moins courants.

Types d'usure

La classification des types d'usure en fonction des phénomènes physiques qui la provoquent dans le microcosme est complétée par une systématisation des conséquences macroscopiques pour l'économie et ses sujets.

Dans l'analyse comptable et financière, le concept d'amortissement, qui reflète l'aspect physique des phénomènes, est étroitement lié au concept économique d'amortissement des équipements. L'amortissement signifie à la fois la diminution du coût des équipements à mesure qu'ils vieillissent et l'attribution d'une partie de cette diminution au coût des produits manufacturés. Ceci est fait afin d'accumuler des fonds sur des comptes d'amortissement spéciaux pour l'achat de nouveaux équipements ou leur amélioration partielle.

Selon les causes et les conséquences, physiques, fonctionnelles et économiques sont distinguées.

Détérioration physique

Cela implique la perte directe des propriétés et des caractéristiques de conception d'un équipement au cours de son utilisation. Cette perte peut être totale ou partielle. En cas d'usure partielle, l'équipement subit une remise à neuf qui ramène les propriétés et les caractéristiques de l'unité à son niveau d'origine (ou autre, prédéterminé). En cas d'usure complète, l'équipement est soumis à une radiation et à un démantèlement.

En plus du degré, l'usure physique est également divisée en types:

• La première. L'équipement s'use lors d'une utilisation prévue conformément à toutes les règles et réglementations établies par le fabricant.
• Deuxième. Le changement de propriétés est dû à un mauvais fonctionnement ou à des facteurs de force majeure.
• Urgence. Une modification de propriété masquée provoque un plantage soudain.

Les variétés répertoriées s'appliquent non seulement à l'équipement dans son ensemble, mais également à ses pièces et assemblages individuels.

Ce type est le reflet du processus d'obsolescence des immobilisations. Ce procédé consiste en l'apparition sur le marché d'équipements du même type, mais plus productifs, économiques et sûrs. La machine ou l'installation est physiquement encore tout à fait utilisable et peut produire des produits, mais l'utilisation de nouvelles technologies ou de modèles plus avancés qui apparaissent sur le marché rend l'utilisation de celles obsolètes économiquement non rentables. Les vêtements fonctionnels peuvent être :

• Partiel. La machine n'est pas rentable pour un cycle de production complet, mais convient tout à fait à l'exécution d'un ensemble limité d'opérations.
• Complet. Toute utilisation entraîne des dommages. Unité à mettre hors service et à démanteler

L'usure fonctionnelle est également subdivisée en fonction des facteurs qui l'ont provoquée :

• Moral. Disponibilité de modèles technologiquement identiques mais plus avancés.
• Technologique. Développement de technologies fondamentalement nouvelles pour la production du même type de produit. Conduit à la nécessité de restructurer l'ensemble de la chaîne technologique avec un renouvellement complet ou partiel de la composition des immobilisations.

Dans le cas de l'émergence d'une nouvelle technologie, en règle générale, la composition de l'équipement est réduite et l'intensité de la main-d'œuvre diminue.

Outre les facteurs physiques, temporels et naturels, les caractéristiques de sécurité des équipements sont indirectement influencées par des facteurs économiques :

• Chute de la demande de produits manufacturés.
• processus d'inflation. Les prix des matières premières, des composants et des ressources en main-d'œuvre augmentent, dans le même temps, il n'y a pas d'augmentation proportionnelle des prix des produits de l'entreprise.
• Pression sur les prix des concurrents.
• Une augmentation du coût des services de crédit utilisés pour les activités d'exploitation ou pour le renouvellement des immobilisations.
• Fluctuations de prix non inflationnistes sur les marchés des matières premières.
• Restrictions législatives sur l'utilisation d'équipements non conformes aux normes environnementales.

Tant l'immobilier que les groupes de production d'immobilisations sont soumis au vieillissement économique et à la perte des qualités de consommation. Chaque entreprise tient des registres des immobilisations, qui tiennent compte de leur amortissement et de l'évolution des amortissements accumulés.

Les principales causes et les moyens de déterminer l'usure

Afin de déterminer le degré et les causes de dépréciation, une commission sur les immobilisations est créée et fonctionne dans chaque entreprise. L'usure de l'équipement est déterminée par l'une des méthodes suivantes :

• observation. Comprend une inspection visuelle et des complexes de mesures et de tests.
• Selon la durée de vie. Elle est définie comme le rapport de la durée d'utilisation réelle à la durée normative. La valeur de ce rapport est prise comme la quantité d'usure en termes de pourcentage.
• une évaluation élargie de l'état de l'objet est effectuée à l'aide de mesures et d'échelles spéciales.
• Mesure directe en argent. Le coût d'acquisition d'une nouvelle unité similaire d'immobilisations et le coût de la rénovation sont comparés.
• retour sur une utilisation ultérieure. La diminution des revenus est estimée en tenant compte de tous les coûts de restauration des propriétés, par rapport aux revenus théoriques.

La méthode à appliquer dans chaque cas particulier est décidée par la commission des immobilisations, guidée par les documents réglementaires et la disponibilité des premières informations.

Méthodes comptables

Les déductions pour amortissement destinées à compenser les processus de vieillissement des équipements peuvent également être déterminées selon plusieurs méthodes :

• calcul linéaire ou proportionnel ;
• méthode de l'équilibre dégressif ;
• par la durée totale d'utilisation de la production ;
• en fonction du volume de production.

Le choix de la méthodologie s'effectue lors de la création ou de la réorganisation profonde de l'entreprise et est fixé dans sa politique comptable.

Le fonctionnement des équipements conformément aux règles et réglementations, des déductions opportunes et suffisantes sur les fonds d'amortissement permettent aux entreprises de maintenir leur efficacité technologique et économique à un niveau compétitif et de ravir leurs consommateurs avec des produits de qualité à des prix raisonnables.

Conférence numéro 3. Usure des pièces d'équipement. Types d'usure.

Usure - destruction superficielle progressive du matériau avec modification des formes géométriques et des propriétés des couches superficielles des pièces.

Il y a de l'usure :

Normal;
- urgence.

Selon les causes, l'usure est divisée en 3 catégories :

1. chimique ;
2. physique ;

3. thermique

Usure normale - changement dimensionnel qui se produit en peu de temps en raison d'une installation, d'un fonctionnement et d'un entretien incorrects.

Usure chimique - consiste en la formation des couches d'oxyde les plus fines à la surface des pièces, suivie d'une exfoliation de ces couches. La destruction en cours s'accompagne de l'apparition de rouille, de corrosion des métaux.

Détérioration physique - la raison peut être:

Charges importantes ;

Frottement superficiel ;

Impact abrasif et mécanique.

Et en même temps, les détails apparaissent :

microfissures;

fissures;

La surface métallique devient rugueuse.

L'usure physique est :

Variole;
- fatigué;
- abrasif;

Vêtements thermiques - caractérisé par la formation et la destruction subséquente de liaisons moléculaires au sein du métal. Se produit en raison d'une température élevée ou basse.

Motifs d'usure :

1. La qualité du matériau des pièces.

En règle générale, pour la plupart des pièces, la résistance à l'usure est plus élevée, plus leur surface est dure, mais le degré de dureté n'est pas toujours directement proportionnel à la résistance à l'usure.

Les matériaux avec seulement une dureté élevée ont une résistance élevée à l'usure. Cependant, cela augmente la probabilité de rayures et de détachement de particules de matériau. Par conséquent, ces pièces doivent avoir une viscosité élevée, ce qui empêche le détachement des particules. Si deux pièces constituées de matériaux homogènes subissent des frottements, alors avec une augmentation du coefficient de frottement, elles s'usent rapidement, par conséquent, des pièces plus chères et difficiles à remplacer doivent être fabriquées à partir d'un matériau plus dur, de haute qualité et coûteux, et les pièces simples moins chères doivent être fabriquées à partir d'un matériau à faible coefficient de frottement.

2. La qualité du traitement de surface de la pièce.

Il existe trois périodes d'usure des pièces :

La période initiale de rodage est caractérisée par une augmentation rapide de l'écart des articulations mobiles;
- la période d'usure régulière - il y a une usure lente et progressive ;

Une période d'usure rapide et croissante - causée par une augmentation significative des jeux et une modification des formes géométriques des pièces.

Pour augmenter la durée de vie des pièces, vous devez :

Raccourcir au maximum la première période, par un traitement très précis et propre des pièces ;

Augmentez la deuxième période maximale ;

Prévenir la troisième période.

3. Lubrification.

Une couche de lubrifiant introduite entre les parties frottantes comble toutes les rugosités et irrégularités et réduit considérablement les frottements et l'usure.

4. La vitesse de déplacement des pièces et la pression spécifique.

Sur la base de données expérimentales, il a été établi que sous des charges spécifiques normales et des vitesses de déplacement de 0,05 à 0,7, la couche d'huile ne se rompt pas et la pièce fonctionne longtemps. Si vous augmentez la charge, l'usure de la pièce augmentera plusieurs fois.

5. Violation de la rigidité des parties fixes.

6. Violation des débarquements.

7. Violation de l'arrangement mutuel des parties en partenaires.

Au cours du fonctionnement des mécanismes de production, des processus se produisent liés à la diminution progressive de leurs propriétés de fonctionnement et aux modifications des caractéristiques des composants et des pièces. Le fait est qu'après un certain temps, ils peuvent entraîner de graves dommages ou un arrêt complet de l'équipement. Afin d'éviter des conséquences négatives de nature économique, les entreprises organisent généralement séparément le processus de gestion compétente de l'amortissement et des types d'amortissement, et mettent également à jour leurs immobilisations en temps opportun.

La notion d'usure

Aujourd'hui, l'usure (vieillissement) est communément comprise comme une diminution progressive des propriétés opérationnelles des unités, des produits et des mécanismes de production à la suite de modifications de leur taille, de leur forme ou de leurs caractéristiques physico-chimiques. Il convient de noter que l'usure et les types d'usure qui existent aujourd'hui apparaissent et s'accumulent pendant le fonctionnement. Plusieurs facteurs déterminent le taux de vieillissement des équipements. Ainsi, de manière négative, en règle générale, les points suivants affectent:

• Friction.
• Régime de température (extrême - en particulier).
• Charges périodiques, impulsionnelles ou statiques d'action mécanique, etc.

Il convient de noter que presque tous les types d'usure des équipements peuvent être ralentis. Pour ce faire, il convient de s'appuyer sur les facteurs suivants :

• Des décisions constructives.
• Respect des règles de fonctionnement.
• Utilisation de lubrifiants de haute qualité et modernes.
• Réparations et entretien préventifs planifiés en temps opportun.

En raison de tous les types d'amortissement des immobilisations, d'une baisse des performances, le coût à la consommation des équipements ou des mécanismes de production diminue également. Il est important d'ajouter que le degré et le taux d'usure sont déterminés par les conditions de frottement, les charges et les caractéristiques des matériaux. De plus, les caractéristiques de conception de l'équipement jouent un rôle important.

Types d'usure

La classification de l'usure aujourd'hui est assez étendue. Ainsi, pour une compréhension complète, il est conseillé d'abord d'examiner brièvement les informations, puis d'approfondir les détails. La catégorie de vieillissement est subdivisée en usure réelle, qui s'accompagne d'une modification des caractéristiques de l'objet ; usure fonctionnelle causée par le développement de nouvelles technologies; usure externe due à l'influence de facteurs externes. Les deux premiers types d'amortissement des immobilisations sont classés en amovibles et inamovibles. De plus, le premier groupe est subdivisé selon les causes du vieillissement de l'équipement en usure du premier type (s'accumule à la suite d'un fonctionnement à des taux normaux) et en usure du second type (s'accumule en raison d'accidents, de catastrophes naturelles et d'autres facteurs négatifs ). A en juger par le temps d'écoulement, alors dans le même groupe, il est d'usage de distinguer l'usure continue (les indicateurs techniques et économiques diminuent progressivement) et d'urgence (instantanée dans le temps, par exemple, à la suite d'une panne de câble ou d'un accident du travail) .

Le deuxième groupe, c'est-à-dire un tel type d'amortissement des immobilisations fonctionnelles, est classé en moral (la raison principale dans ce cas est un changement dans les caractéristiques de produits similaires à celui-ci, ainsi qu'une réduction du coût de leur production) et technologique (la principale raison est un changement dans le cycle dans lequel, selon la tradition, cet objet est inclus dans le plan technologique) amortissement. A son tour, l'obsolescence, basée sur des postes de coûts dont les modifications de structure ont conduit à l'usure, se décompose en vieillissement dû à des investissements excédentaires ; obsolescence due à des coûts d'exploitation extrêmement élevés ; vieillissement dû à un faible niveau d'ergonomie et d'écologie.

Il est important de noter que l'usure externe n'est qu'irréparable. Alors, passons ensuite à l'analyse de certains types d'usure des équipements, auxquels il convient d'accorder une attention particulière.

Par la nature des influences extérieures

En fonction des caractéristiques des influences extérieures sur les matériaux des équipements, il est d'usage de distinguer les types de vieillissement suivants :

• Type d'usure abrasive des objets. Nous parlons d'endommagement de la surface de mécanismes ou de produits par de petites particules de matériaux d'autres équipements. Cette variété est particulièrement caractéristique dans des conditions de poussière accrue des mécanismes de production. Par exemple, lorsque vous travaillez en montagne, sur un chantier de construction, dans la production de matériaux ou dans des exploitations agricoles.
• La cavitation, qui est causée par l'effondrement explosif de bulles de gaz dans un milieu liquide.
• Forme adhésive d'usure physique.
• Vieillissement oxydatif. Il se produit généralement à la suite de réactions chimiques.
• Vêtements thermiques.
• Le type d'usure est la fatigue. Cela se produit généralement lorsque la structure du matériau change.

Types d'usure et d'amortissement

Nous avons déterminé quels types d'usure sont actuellement connus. Il est à noter que la classification des variétés du vieillissement en fonction des phénomènes physiques qui le provoquent dans le microcosme est en tout cas complétée par une systématisation associée à des conséquences macroscopiques sur la vie économique. Ainsi, en analyse financière et en comptabilité, la notion d'amortissement, qui reflète l'aspect physique des phénomènes, est étroitement liée au terme économique d'amortissement des équipements. L'amortissement doit être compris comme une réduction du coût des mécanismes de production au fur et à mesure qu'ils vieillissent, et imputant une partie de cette réduction au coût du produit fabriqué. L'objectif principal ici est l'accumulation de fonds sur des comptes d'amortissement spéciaux pour l'achat de nouveaux équipements de production ou l'amélioration partielle de l'ancien.

Détérioration physique

Les types d'usure, en fonction des causes et des conséquences, sont divisés en économiques, fonctionnels et physiques. Dans ce dernier cas, on parle de la perte directe des caractéristiques de conception et des propriétés d'un équipement lors de son fonctionnement. Il convient de noter qu'une telle perte peut être partielle ou totale. Dans le premier cas, les mécanismes de production font l'objet d'une restauration, d'une réparation, qui restitue les caractéristiques d'origine des produits. En cas d'usure complète lors de l'évaluation du matériel, celui-ci fait l'objet d'une radiation. En plus de la classification de puissance, l'usure physique a un générique :

• Le premier type: les mécanismes de production s'usent au cours du processus d'utilisation planifiée dans le respect de toutes les normes et règles établies par le fabricant.
• Le deuxième type: une modification des caractéristiques de l'équipement due à un mauvais fonctionnement ou à l'influence de facteurs de force majeure.
• Usure accidentelle : une modification cachée des caractéristiques d'un objet entraîne sa défaillance d'urgence, qui se produit soudainement. À cet égard, une catastrophe peut survenir dans l'entreprise, par exemple.

Il faut ajouter que les types énumérés s'appliquent non seulement à l'équipement dans son ensemble, mais également à ses composants individuels (ensembles, pièces).

vêtements fonctionnels

Il est important de savoir que le vieillissement fonctionnel est le reflet du processus d'obsolescence des immobilisations. Nous parlons de l'apparition sur le marché d'équipements du même type, mais plus économiques, productifs et sûrs à utiliser. La machine de production en termes physiques peut être tout à fait utilisable. Il fabrique des produits, cependant, l'utilisation de nouvelles technologies ou de modèles modernes qui apparaissent périodiquement sur le marché rend l'utilisation d'objets obsolètes économiquement non rentable. Il faut garder à l'esprit que les vêtements fonctionnels ont leur propre classification :

• Partiellement obsolète : la machine est défavorable pour un cycle de production complet, mais tout à fait adaptée à un nombre limité d'opérations.
• Vieillissement complet : toute utilisation de la machine entraîne des dommages. Dans ce cas, l'équipement fait l'objet d'un démantèlement et d'une radiation.

Il existe également une classification selon les facteurs qui ont causé l'usure fonctionnelle :

• L'obsolescence (il existe aujourd'hui trois types d'obsolescence selon les raisons qui l'ont provoquée, évoquées dans les chapitres précédents) implique la disponibilité de modèles identiques, mais plus avancés, technologiquement modernes.
• L'usure technologique implique le développement de technologies fondamentalement différentes pour la production d'un produit similaire. Il est important d'ajouter que ce type d'usure conduit d'une manière ou d'une autre à la nécessité de modifier l'ensemble de la chaîne technologique, sous réserve d'un renouvellement total ou partiel de la composition des immobilisations.

Il convient de noter qu'en raison de l'émergence de nouvelles technologies, la composition des équipements est généralement réduite et l'intensité de la main-d'œuvre diminue.

Amortissement économique

Outre les facteurs temporaires, physiques et naturels, les facteurs économiques suivants affectent indirectement la préservation des propriétés d'origine des équipements :

• Baisse de la demande de produits manufacturés.
• Processus d'inflation. Les prix des ressources en main-d'œuvre, des matières premières et des composants des équipements utilisés à des fins de production augmentent, mais il n'y a pas d'augmentation proportionnelle des prix du produit final.
• Pression sur les prix des concurrents.
• Fluctuations des prix sur le marché des matières premières, non liées à l'inflation.
• Une augmentation du coût des services de crédit qui sont utilisés pour des travaux opérationnels ou à des fins de mise à jour des immobilisations.
• Restrictions légales liées à l'utilisation d'équipements non conformes aux normes environnementales.

Raisons d'usure

Il faut comprendre que les types et les causes d'usure des pièces sont interconnectés. Ensuite, nous examinons les principales causes, ainsi que les moyens de déterminer l'usure des équipements, des mécanismes de production et des produits. Il convient de noter qu'afin d'identifier les causes et le degré de vieillissement, une commission sur les immobilisations est constituée et fonctionne dans chaque entreprise. Aujourd'hui, l'usure des mécanismes de production est déterminée par l'une des méthodes suivantes :

• Par l'observation, qui comprend une inspection visuelle, ainsi qu'un ensemble de tests et de mesures.
• Selon la période d'exploitation. Il convient de garder à l'esprit qu'il est calculé comme le rapport de la période d'utilisation réelle à la période normative. La valeur de ce rapport est la quantité d'usure en pourcentage.
• Grâce à une évaluation élargie de l'état de l'installation de production, qui est réalisée à l'aide d'échelles et de mesures spéciales.
• Par une mesure directe en termes monétaires. Dans ce cas, le coût d'une nouvelle unité similaire d'immobilisations et le coût des réparations associées à la restauration de l'ancienne sont comparés.
• Avec l'aide du rendement, une application supplémentaire. Il s'agit d'évaluer la baisse des revenus, en tenant compte des coûts réels liés à la restauration des caractéristiques, par rapport aux revenus en théorie.

Il convient d'ajouter que le choix final lié à une certaine méthodologie est effectué par la commission sur le fonds principal. Dans le même temps, il est guidé par la documentation réglementaire, ainsi que la disponibilité des informations initiales.

Méthodes de comptabilisation de l'usure des équipements

De plus, il est conseillé de passer au dernier aspect d'un sujet aussi vaste que l'usure des mécanismes de production, des équipements, des produits et de leurs composants individuels. Les déductions pour amortissement, destinées à compenser le processus de vieillissement des équipements, peuvent désormais également être déterminées selon plusieurs méthodes :

• Calcul proportionnel ou linéaire.
• Méthode de l'équilibre décroissant.
• Calcul effectué en fonction de la période d'utilisation de la production.
• Calcul effectué en fonction du volume du produit libéré.

Il est important de savoir que le choix d'une méthodologie spécifique est mis en œuvre lors de la formation ou de la réorganisation profonde de la structure. Il est obligatoirement fixé dans la politique comptable de l'entreprise. Le fonctionnement des mécanismes de production, des équipements et des produits divers conformément aux règles et réglementations généralement acceptées, ainsi que des déductions suffisantes et opportunes sur les fonds d'amortissement, d'une manière ou d'une autre, permettent aux organisations de maintenir l'efficacité économique et technologique à un niveau compétitif. De ce fait, les structures peuvent continuellement faire plaisir à leurs clients avec des produits commerciaux de qualité à des prix raisonnables.

Conclusion

Ainsi, nous avons considéré une catégorie assez large de coûts en termes de classification, de son contenu et de ses principales caractéristiques. De plus, nous avons démonté les causes d'usure et comment l'évaluer, ainsi que la comptabilité. Il s'est avéré qu'il existe de nombreuses méthodes comptables, et toutes sont fondamentalement différentes, ont leurs propres avantages et inconvénients. En conclusion, il convient d'ajouter qu'aujourd'hui le développement du secteur réel de l'économie sur le territoire de la Fédération de Russie devient l'une des tâches les plus importantes. Cependant, cela arrive à un moment difficile. L'amortissement des équipements industriels atteint aujourd'hui 78%, et les fonds empruntés sont extrêmement chers. C'est pourquoi les agences gouvernementales compétentes travaillent dur pour développer des ressources qui peuvent aider à restaurer et à moderniser davantage le secteur industriel du pays.