Sa isang natatanging operasyon sa paghahanap sa ilalim ng nayon ng Kobona Rehiyon ng Leningrad Ang mga fragment ng isang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, kung saan nakipaglaban ang piloto, ay itinaas mula sa latian Alexander Khoroshkov, at na-rammed ng isang German bombero bago bumagsak. Nakita ng koresponden ang mga labi ng magiting na Yak-7B fighter Federal News Agency. Panoorin ang bersyon ng video ng operasyon sa paghahanap.
Ang gawa ng piloto
Noong 1943, nang ang Leningrad ay nasa ilalim ng blockade para sa ikalawang taon, ang mga mabangis na labanan ay naganap hindi lamang sa labas ng kinubkob na lungsod, kundi pati na rin sa himpapawid sa itaas ng Road of Life - ang tanging thread na nagpakain sa mga Leningraders. Sa panahon ng isa sa mga pagsalakay sa hangin ng Nazi noong Mayo 30, napansin ng piloto na si Alexander Petrovich Khoroshkov, na sumasaklaw sa Volkhovskaya hydroelectric power station at bumalik na sa base pagkatapos makumpleto ang gawain, napansin ang German Heinkel-111 bomber sa kalangitan, na naghahanda sa pag-atake. ang daungan ng Kobon - ang "gate" ng buhay sa Daan. Sa panahon ng labanan sa himpapawid, ang eroplano ng piloto ng Sobyet ay binaril, siya mismo ay malubhang nasugatan. Sa kabila ng katotohanan na ang Aleman na "Heinkel" ay maraming beses na mas malakas kaysa sa Yak, nagpasya si Khoroshkov na mag-ram, na nangangahulugang tiyak na kamatayan para sa parehong sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga alaala ng mga kapwa sundalo at nakasaksi, ang 24-taong-gulang na tenyente ng Sobyet ay pinamamahalaang umalis sa nasusunog na eroplano at lumabas, ngunit hindi nila siya hinintay sa base: tila, dahil sa isang matinding sugat, ang piloto ay hindi maaaring lumabas sa hindi maarok na latian kung saan bumagsak ang kanyang manlalaban, na ginawa ang kanyang huling gawa.
Nagpunta para sa cranberries - nakahanap ng eroplano
Sa loob ng tatlong taon, hinanap ng mga empleyado ng Museum of the Battle para sa Leningrad ang pagkawasak ng manlalaban sa liblib na lugar ng Big Swamp, umaasa sa impormasyon mula sa mga archive at lokal na residente. Natagpuan ang eroplano salamat sa isa sa mga residente ng tag-araw, na nagpunta sa mga latian para sa mga cranberry at napansin ang isang fragment ng isang manlalaban na lumalabas sa lupa. Ang mga pangunahing detalye ng sasakyang panghimpapawid ay natagpuan sa isang latian, sa lalim na tatlong metro, ang radius ng pagpapakalat ng mga elemento ay higit sa 50 metro.
Magsagawa ng anuman naghahanap ng trabaho sa lugar na ito sa tag-araw ay imposible lamang: ang buong swamp ay lumulutang at "huminga", at imposibleng makarating sa lugar ng pag-crash, kaya ang mga search engine ng Russian Military Historical Society ay espesyal na naghintay para sa taglamig. Ang mga paghahanda para sa ekspedisyon, kung saan nakibahagi ang FAN correspondent, ay tumagal ng dalawang linggo. Lalo na para sa pag-angat ng manlalaban, isang track snow at swamp na sasakyan ang binili, dahil imposibleng makadaan sa mga latian ng rehiyon ng Leningrad sa iba pang mga sasakyan kahit na sa taglamig. Ang yelo ay pinutol sa itaas ng mga paunang itinalagang mga lugar kung saan natagpuan ang mga wreckage ng sasakyang panghimpapawid, at kinakailangang makuha ang mga metal na fragment ng sasakyang panghimpapawid mula sa ilalim ng latian pagkatapos na i-bomba ang tubig nang halos manu-mano: ang mga maninisid na may espesyal na suit ay nangangapa para sa mga detalye sa tubig ng yelo at dinala sila sa ibabaw. mabigat seksyon ng buntot nakuha sa tulong ng makapangyarihang teknolohiya. Bilang resulta, humigit-kumulang 80% ng makina ng digmaan ang itinaas mula sa ibaba, katulad ng mga labi ng isang malaking dinosaur na matatagpuan sa kailaliman ng mundo.
Sa memorya nina Alexei Maresyev at Oleg Peshkov
"Ang pagtaas ng eroplano ay hindi ang pinakamahirap na bagay," sinabi ng pinuno ng Military History Center sa FAN correspondent. Oleg Titberia. "Ngunit kailangan mong gawin ito ng tama, isagawa ang pagpapanumbalik, at upang ang sasakyang panghimpapawid na ito ay magpatuloy sa trabaho nito sa eksibisyon ng museo, upang tingnan ito ng nakababatang henerasyon at maalala ang mga taong nagtanggol sa kanilang buhay maraming taon na ang nakalilipas."
Pagkatapos ng pagpapanumbalik, isang bagong eksibisyon ng museo na nakatuon sa gawa ni Alexander Khoroshkov ay tipunin mula sa mga natagpuang mga fragment ng katawan ng barko, mula sa mga bahagi ng iba pang sasakyang panghimpapawid at ang dating nakataas na Heinkel-111. Ang isang malakihang ekspedisyon upang magtaas ng isang sasakyang panghimpapawid ng militar ay naging posible salamat sa proyekto ng Russian Military Historical Society, na nakatuon sa ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ng Bayani. Uniong Sobyet Alexei Maresyev at sa memorya ng Bayani ng Russia na si Oleg Peshkov, na namatay sa Syria.
"Ang kakanyahan ng aming proyekto ay na sa panahon ng mga ekspedisyon sa paghahanap ay tinutukoy namin ang mga site ng pag-crash ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Great Patriotic War, itatag ang kapalaran ng mga piloto, ibalik ang mga ito mula sa limot at pag-usapan ang tungkol sa hindi kilalang mga pagsasamantala," sabi ng pinuno ng paghahanap at gawaing muling pagtatayo ng RVIO Sergey Machinsky.
Ang gawain sa lugar ng pagkamatay ng manlalaban ng Sobyet ay hindi magtatapos doon: ang mga search engine ay hindi pa nahahanap ang mga labi ni Alexander Khoroshkov mismo, na ang kapalaran ay hindi pa rin malinaw. Ayon sa flight seat na natagpuan sa latian na may mga mounts na napunit, hindi malinaw kung ang piloto ay talagang pinamamahalaang mag-eject. Ang armored back, na hindi pa natatagpuan, ay makakatulong sa makasaysayang pagsisiyasat.
Hindi pa katagal, naging aktibong bahagi siya sa pagkuha ng mga labi ng Soviet IL-2 attack aircraft mula sa peat bog. Sa oras na nagsimula ang trabaho, walang sinuman ang maaaring mahulaan kung ano ang magiging resulta, kung ang mga tripulante ay nanatili sa eroplano, sa anong kondisyon ang pagkawasak. Ayon sa landing gear at mga fragment ng wing spars na matatagpuan sa ibabaw, posibleng sabihin nang may katiyakan na ito ay isang IL-2.
Kamakailan, maraming mga organisasyon at tao ang nagdiborsiyo na gustong makatanggap ng PR mula sa mga naturang aksyon. Halimbawa, sinusubukan ng RVIO na akitin ang "mga sikat na search engine" - mga taong may kahina-hinalang reputasyon, nakakakuha ng larawan gamit ang isang crankshaft ng makina ng sasakyang panghimpapawid na natagpuan noong unang panahon at hinila ng isang tao at malakas na nagpahayag sa pindutin at sa telebisyon - "NAKITA KO ANG EROPLO !!".
Sa katotohanan, ang gawain ay ginagawa nang propesyonal, maayos at walang "journalistic na ingay" ng ganap na magkakaibang mga tao, nang walang "karangyaan", katanyagan at mga parangal.
IL-2 243 ShAD, Agosto 1942, nakikita ang pagbabago, may turret na may ShKAS machine gun sa likod.
Ang kuwento ay nagsimula sa medyo banal. Ang isa sa mga kalahok sa hinaharap na pagtaas, sa mga usapin sa negosyo, ay nasa rehiyon ng Tver malapit sa istasyon ng Bologoye. Sa panahon ng digmaan, ang lugar na ito ay isang malaking airfield hub ng Air Force ng North-Western Front, at kalaunan ay ang 6th Air Army. Sa isang kaswal na pakikipag-usap sa mga lokal, isang kuwento ang lumabas tungkol sa isang pag-crash ng eroplano sa isang kalapit na latian.
Daan-daang katulad na kuwento ang maririnig sa alinmang nayon mula sa mga distrito at rehiyon dating USSR, kung saan naganap ang Great Patriotic War, ang mga lumang-timer ay maaaring makipag-usap tungkol sa isang nalunod na tangke sa isang lokal na lawa o ilog, mula sa tore kung saan sila nag-dive sa pagkabata, o isang eroplano na nahulog sa isang hardin o bukid.
Gayunpaman, ang mga naturang kuwento ay dapat tratuhin nang may malaking pag-aalinlangan, ang posibilidad na totoo ang kuwento ay napakaliit. Samakatuwid, ang pag-uusap ay narinig, ngunit hindi ito binigyan ng labis na kahalagahan, isang sandali lamang sa loob nito ay nakaalerto sa akin ng kaunti: walang labanan sa lupa sa lugar na ito, at mayroong maraming mga detalye ng pagbagsak sa kuwento.
Isang hindi maintindihan na lugar sa isang peat bog. Modernong satellite imagery.
Pagkalipas ng ilang panahon, sa mahabang gabi ng taglamig, pinag-aralan ang mga modernong satellite image, na makukuha sa mga kilalang mapagkukunan ng paghahanap, ng paligid ng nayon kung saan naganap ang pag-uusap, Espesyal na atensyon ibinibigay sa peatlands.
Sa isa sa mga larawan, napansin ang isang tuldok na walang lugar sa latian, hindi ito mukhang bob pine o anumang iba pang puno na tumutubo doon, hindi ito kamukha ng iba. likas na bagay. Ang ideya ay lumitaw sa susunod na pagbisita sa trabaho upang bisitahin ang swamp at makita kung anong uri ito ng punto sa satellite map.
Mukhang isang peat bog sa North-West na rehiyon ng Russia.
Walang problema sa paghahanap ng lugar na ito sa ika-21 siglo, mga satellite navigation device at programa ng Computer eksaktong dinala. Ang tuldok sa larawan ay talagang naging isang maliit na bintana ng tubig sa ibabaw ng isang peat bog, kung saan ang mga landas ng hayop ay tinapakan sa isang lugar ng pagtutubig. Sa malapit, isang piraso ng metal ang naalis sa swamp moss, na lumabas na isang landing gear rack mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang alamat ng nayon ay tumigil sa pagiging isang alamat, ngunit naging isang paglalarawan totoong pangyayari nakalipas na mga araw. Ang bintana ng tubig sa latian ay isang funnel mula sa nahulog na eroplano.
Landing gear IL-2 sa tabi ng funnel.
Ngayon ang reconnaissance ng isa sa mga detatsment ng paghahanap ay sumali sa trabaho: sa tagsibol, ang funnel ay napagmasdan gamit ang isang magnetometer at multi-meter probes, ang swamp sa paligid ng lugar ng pag-crash ay "na-ring" ng mga metal detector.
Ang mga resulta ng reconnaissance ay nagpakita na sa swamp, bahagyang nasa malinaw na tubig at bahagyang natatakpan ng lumot at marsh na mga halaman, sa ilalim ng isang layer ng peat sa lalim na 3-4 metro mula sa modernong ibabaw ay namamalagi ang mga labi ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang mga fragment ng mga istruktura ng pakpak at isang landing gear ay natagpuan sa paligid, at ang uri ng sasakyang panghimpapawid, IL-2, ay natukoy mula sa mga item na ito.
Mga istrukturang elemento ng chassis at pakpak ng IL-2, na matatagpuan sa swamp.
Ang isang "pinagsamang pangkat" ng mga pangkat ng paghahanap mula sa Moscow, Tver, Novgorod at St. Petersburg ay nagsimulang magtrabaho sa lugar ng pag-crash. Sa isang tuyong lugar, sa isang pine forest, halos kalahating kilometro mula sa lugar ng trabaho, isang base camp ang itinayo, kung saan ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nagpalipas ng gabi at iniwan ang kanilang mga sasakyan, at isang gawang bahay na swamp na sasakyan ang ginamit upang magtrabaho. sa latian.
Ang swamp rover ay kailangang-kailangan para sa naturang trabaho, ito ay isang transportasyon, isang trak at isang "crane".
Kung walang paggamit ng isang latian, ang pagsasagawa ng trabaho sa isang latian ay napakahirap: kailangan mong dalhin ang lahat ng kagamitan sa lugar ng trabaho; ang transportasyon ng mga tabla, troso, bomba at winch sa pamamagitan ng swamp sa ibang mga sasakyan ay hindi posible; Ang makapangyarihang mga winch ng swamp, kapag ginamit nang tama, ay nagbibigay-daan sa iyo upang hilahin ang mga timbang mula sa ilalim ng funnel.
Ngunit sa anumang kaso, pinapadali ng pamamaraan ang trabaho, ngunit hindi ito ginagawa para sa mga tao: ang mga bomba ay patuloy na barado ng lumot, damo at slurry ng pit; ang swamp buggy ay dapat na "naka-angkla" para sa pag-angat ng trabaho, paglalagari sa kalsada para dito. Sa huli, ang pangunahing tool ay nananatiling isang balde at isang "live na kadena" para sa paghahagis ng swamp slurry hangga't maaari.
Proseso ng trabaho. Ang tubig ay pumped, ang lumot ay inalis, pagkatapos ay posible lamang na magsalok ng peat slurry sa mga balde at itapon ito kasama ng isang "living chain". Sa ilalim ng funnel, lumitaw ang armored hull ng isang attack aircraft.
Sa panahon ng gawaing ito, ang lahat ng itinaas na lupa ay kailangang salain at hanapin para sa maliliit na mga labi, anumang mahahanap na piraso na may numero ay maaaring maging mahalaga at magbigay ng liwanag sa mga lumipad at namatay sa eroplano.
Ang bundok ng mga labi na nakataas sa ibabaw ay unti-unting lumalaki. Ang larawan ay nagpapakita ng isang piraso ng IL-2 armor na may bilang ng sasakyang panghimpapawid, mga bahagi ng fuselage, isang manggas para sa pagbibigay ng mga shell sa air gun at isang oxygen cylinder.
upuan ng piloto.
Sa lalim kung saan walang access sa oxygen, ang mga bagay ay ganap na napanatili sa latian: ang metal ay nananatili sa pintura at kung minsan ay tila ang sakuna ay kamakailan lamang. Ang pinakamahalagang bagay ay natagpuan na, sa isang piraso ng baluti, ang bilang ng sasakyang panghimpapawid na nakasulat sa pintura ay natagpuan. Ang kakaiba ng IL-2 attack aircraft, na ang numero ng sasakyang panghimpapawid ay paulit-ulit na nadoble na may pintura sa maraming bahagi ng armored hull, ay maaaring palaman sa aluminum hatches at design nameplates. Sa pamamagitan ng bilang ng sasakyang panghimpapawid at makina, sa mga dokumento ng TsAMO, maitatag ng isa ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid, kung sino ang lumipad dito, ang landas ng labanan at, kung ikaw ay mapalad, ang layunin ng huling paglipad nito.
Ang sumbrero na may earflaps ay pagmamay-ari ng piloto o ng gunner-radio operator, bago ang paglipad ay hinubad niya ito at inilagay sa tabi niya, sa sandali ng impact ay itinapon ito palabas ng sabungan.
Matapos matagpuan ang sombrero, naging malinaw na malapit ang sabungan at maaaring matagpuan ang mga bangkay ng mga piloto.
Pagsusuri ng sabungan ng isang pang-atakeng sasakyang panghimpapawid.
Pagkarating namin sa sabungan, nakita ang mga personal na gamit ng crew. Kasabay nito, naging malinaw na walang mga katawan ng mga piloto alinman sa sabungan ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid o sa tabi nito.
May bersyon na nagawa nilang umalis sa eroplano bago bumagsak at patuloy na lumaban sa kalaban sa ibang eroplano. Sa kabila ng katotohanang ito, napagpasyahan na ipagpatuloy ang gawain at alisin ang mga labi ng sasakyang panghimpapawid mula sa latian.
Ang tablet ng piloto ay nakatali sa kanan sa sabungan.
Flight glove at compass na iniwan ng piloto.
Sirang manibela ng isang IL-2 attack aircraft.
Habang ang nakabaluti na kapsula ay pinakawalan mula sa matibay na mga paa ng latian, isang larawan ng pagkahulog ang lumitaw: ang sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa isang matinding anggulo, ang mabibigat na bahagi (engine at katawan ng barko) ay tumusok sa lumot na unan ng latian at napunta sa ilalim, ang mga pakpak at buntot ay naputol at nanatiling nakalabas mula sa itaas, pagkatapos ang aluminyo mula sa kanila ay ipinasa sa scrap metal ng mga lokal. Ang armament mula sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay tinanggal, marahil sa parehong oras. Sa panahon ng impact sa "lumot na unan", ang buntot ay itinapon patungo sa sabungan, ang epekto ay napakalakas na kapag ang mga istraktura ng buntot at pakpak ay napunit, ang baluti sa lugar kung saan matatagpuan ang air gunner ay nahati.
Tablet ng air gunner. Nakatali sa isang armored hull.
Pag-disassembly ng cabin. Tinatanggal ang hugis-itlog na armor plate ng hull.
Mayroong isang bagay sa sabungan ng tagabaril, ang layunin nito ay hindi agad maintindihan, sa una ay napagpasyahan nila na ito ay isang unipormeng bagay, ngunit isang uri ng hindi pangkaraniwang isa, kung ano ang una nilang kinuha para sa mga breeches o pantalon ay lumabas. upang maging takip para sa propeller ng sasakyang panghimpapawid. Ang dahilan kung bakit ang item na ito ay kinuha sa kanila sa paglipad ay nananatiling isang misteryo, ang mga naturang item ay karaniwang naiwan sa technician sa lupa. Bilang karagdagan, dalawang ordinaryong gas mask ang natagpuan sa sabungan; ang kanilang presensya kasama ang mga piloto sa eroplano ay hindi rin karaniwan.
Takpan para sa turnilyo IL-2.
Nakabaluti na salamin ng parol ng piloto.
Ang mga labi ng dashboard, maaari mong tantyahin ang lakas ng epekto.
Sa proseso ng trabaho, naging malinaw na ang nakabaluti na katawan ng barko ay nahati sa malalaking mga fragment at hindi posible na iangat ito nang buo, kaya't ito ay kinuha sa mga piraso, kapag iniangat ang tangke ng gas, na matatagpuan sa katawan ng barko sa pagitan. ang piloto at ang gunner, ang gasolina ay tumagas mula dito at naging imposible na mahanap ito sa funnel dahil sa mga usok ng gasolina at ang banta ng sunog, kinailangan itong piyansa gamit ang mga balde at pansamantalang pahinga para sa pagsasahimpapawid.
Sa sapilitang pag-pause na ito, ang mga papel mula sa mga tablet ay maingat na inayos, mayroong mga mapa ng paglipad, data para sa trapiko sa radyo, mga guhit para sa mabilis na pagkakakilanlan ng pangunahing mga pamayanan sa paligid ng home airfield at isang hindi naipadalang sulat mula sa isang air gunner. Mula sa liham ay naging malinaw ang pangalan ng isa sa mga tripulante, at naging posible na maitatag ang kapalaran ng mga tripulante sa mismong lugar sa pamamagitan ng OBD-Memorial.
Pag-angat ng IL-2 engine. Mayroong isang pelikula ng langis at gasolina sa tubig, ito ay mapanganib sa funnel.
Pagbalik sa bahay, ang lahat ng materyal mula sa pagtaas ng sasakyang panghimpapawid ay nasuri at posible na maitatag na ang IL-2 No. 30988 mula sa 243rd assault aviation ng 784th assault aviation regiment ay natagpuan. Sa pag-atake ay lumipad ang sasakyang panghimpapawid: ang air gunner na si Tarasov Nikolai Evgenievich at ang piloto na si Geytenko Stepan Vasilyevich.
Ang IL-2 ay orihinal na isang solong upuan, ngunit sa dibisyon ay na-convert ito sa isang double-seat, nilagyan ito ng isang ShKAS machine gun. Ang piloto ay may karanasan sa pakikipaglaban, lumilipad mula noong Hulyo 1942, ang air gunner ay kamakailan lamang dumating sa harap at nagkaroon lamang ng ilang mga sorties. Ang tagabaril ay isang ulila, ang piloto ay isang katutubong ng rehiyon ng Kharkov.
Pilot, Geitenko Stepan Vasilievich
Natagpuan ang eroplano, nawala ang libingan ng mga piloto, sa lugar kung saan sila nakalista bilang inilibing, mayroon na ngayong sanatorium ....
Noong Hunyo 2014, ang Demyansk search detachment ay gumawa ng isa pang pagtatangka na itaas ang Soviet DB-3F bomber mula sa swamp.
Ang DB-3F ay isang long-range bomber na binuo sa ilalim ng direksyon ni S.V. Ilyushin. Mula noong Marso 1942 ito ay tinawag na IL-4.
Crew - 3 tao: piloto, navigator at gunner. Sa pagkakaroon ng mas mababang pag-install ng hatch, isa pang tagabaril ang idinagdag sa crew.
Bomb load - hanggang 2500 kg. Haba - 15 metro, wingspan - 21 metro. Ang maximum na bigat ng takeoff ay 12 tonelada.
Ang DB-3F ay ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng pangmatagalang aviation ng Sobyet. Ang mga eroplanong ito ang bumomba sa Berlin noong Agosto 1941.
Marahil noong taglagas ng 1941, isang eroplano ang bumagsak sa isa sa mga latian ng Demyansk.
Pagkaraan ng 60 taon, ang mga search engine ng Demyansk detachment ay nakakita ng kakaibang bintana sa lusak na puno ng tubig sa latian. Matapos ang masusing pagsasaliksik, ito pala ay isang funnel na nabuo mula sa pagbagsak ng eroplano. Sinubukan itong ilabas, hindi gumana. Kakulangan ng kaalaman at teknolohiya.
Simula noon, ang karanasan ng detatsment ay lumago lamang. Ang mga eroplano, mga piloto ay itinaas, ang kapalaran ng mga tripulante ay nilinaw.
At ngayon, pagkatapos ng higit sa 10 taon, napagpasyahan na bumalik dito, ang una at hindi masyadong simple, sasakyang panghimpapawid.
Ang nakaraang pagtatangka upang makalapit sa sasakyang panghimpapawid ay ginawa noong Mayo 2014, sa panahon ng tagsibol na "Memory Watch". Narito ang kwento tungkol dito.
Pagkatapos ay natagpuan ang numero ng sasakyang panghimpapawid. Sa kasamaang palad, hindi posible na malaman ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid at mga piloto mula dito, at napagpasyahan na pumunta muli sa sasakyang panghimpapawid. Ang tag-araw ay medyo tuyo at maaaring asahan ng isa na makamit ang ilang mga resulta sa pamamagitan ng maliliit na puwersa.
Kaya June 2014. Distrito ng Demyansky ng rehiyon ng Novgorod. Latian…
trabaho lang
Pagkatapos ng maikling pagtitipon, handa nang umalis ang detatsment. Ang detatsment na GTSka ay literal na na-load sa itaas ng bubong - hindi hinila ng stock ang bulsa. Kumuha din kami ng tubig.
Salamat sa mga magtotroso sa kagubatan ng Novgorod, makakahanap ka pa rin ng mga disenteng kalsada ...
Dumating ang ilang lalaki mula sa Center for Spiritual, Patriotic and Moral Education ng Podolsky Deanery ng Russian Orthodox Church upang tulungan ang detatsment. Kahit na ang mga lalaki ay bata pa, mayroon silang mahusay na karanasan sa mga usapin sa paghahanap at mahusay na handa para sa matinding mga kondisyon. Maliban sa kulambo...
Sinasalubong tayo ng swamp ng magandang panahon at hindi makatotohanang malalim na kalangitan.
Crater ng pagbagsak ng eroplano. Walang nagbago simula noong Mayo.
Mga resulta ng nakaraang gawain.
Nagbabawas kami ... Ang pinakamahalagang bagay sa ganoong trabaho ay mga bomba at mga balde. At iba pa.
“Ano ang pinaninindigan natin? May hinihintay ka ba?…"
Bagama't ipinamana ni Sir Arthur Conan Doyle na lumayo sa peat bogs, ngunit minsan ay napakaganda ng mga ito.
Ang pagkasira ng DB-3F bomber.
Sa isang lugar ay may eroplano at, posibleng, mga piloto. Bagaman, siyempre, umaasa ang lahat na wala sila roon, na nagawa nilang iwan ang kotse at patuloy silang lumaban sa mga mananakop ...
Ang kumander ng search detachment na "Demyansk" na si Anatoly Stepanovich Pavlov.
Isang napakalaking makapangyarihang makina na may sukat na 15 sa 20 metro ay nagiging isang tumpok ng maliliit na debris ...
Nagsisimula kaming i-set up ang aming workspace.
Ang mga midges at horseflies ay hindi nagpapahintulot na makapagpahinga.
Naka-on ang mga pump. Ang mga filter ng paggamit ng tubig ay dapat na patuloy na linisin at para dito ang isang espesyal na tao ay matatagpuan mismo sa funnel.
Si Vladimir ang punong espesyalista ng yunit ng pag-aangat ng sasakyang panghimpapawid at ang inspirasyon ng maraming mga ekspedisyon.
Minsan kailangan mong linisin ang bomba mismo.
Isa sa mga natuklasan na nakumpirma ang bersyon ng uri ng sasakyang panghimpapawid. Takip ng tagapuno ng tangke ng gasolina.
Ilang beses kailangan mong pumunta sa likod ng kagubatan upang ayusin ang mga dingding ng funnel.
Ang swamp ay naglalayong ibalik ang sarili nito at samakatuwid ay kinakailangan na patuloy na ayusin ang mga dingding ng funnel.
Ang pagkakaroon ng "solid ground" sa ilalim ng iyong mga paa, ito ay mas madaling magtrabaho, at samakatuwid ang mga sahig ay ginawa mula sa mga board sa kahabaan ng perimeter.
Sobyet na diaphragm pump. Ang ipinares sa isang Japanese na motor ay gumagawa ng mga kababalaghan. Ang mga pump ay dahan-dahan ngunit tiyak, hindi gaanong naghihirap mula sa mga pagbara. Ito ay kailangang-kailangan kapag ito ay kinakailangan upang alisin ang isang maliit na halaga ng tubig na patuloy na dumadaloy sa funnel.
Isinasagawa ang funnel reconnaissance gamit ang 6-meter (!) Probe.
Kailangan mong patuloy na magtrabaho kasama ang probe - na may pagbaba sa antas ng tubig, isang bagong bagay ang patuloy na natagpuan.
Nagtatrabaho kami sa mahabang bakal na kawit. Ang funnel ay sinusuklay ng isang centimeter hook. Kung may nahuli kami, humihila kami. Madaling mag-isa, mabigat - magkasama, napakabigat - na may winch.
Ang latian ay mapanlinlang. Tila 100 beses na itong dumaan sa lugar na ito, at pagkatapos ay mahulog ka hanggang sa baywang.
Isa pang bara. Ang manlalaban sa harapan ay nagbubunot ng putik gamit ang isang kalaykay.
Ngunit ang pinakamahalagang tool sa naturang gawain ay isang ordinaryong balde. Ang dalisay na tubig ay sumasakop lamang ng isang maliit na bahagi ng dami ng funnel. Ang pangunahing bagay ay lumot, putik, putik. Ang lahat ng ito ay dapat i-scooped out upang makarating sa kung ano ang nasa ibaba.
Bigyang-pansin ang mga balde - ang mga ito ay pinalakas ng mga piraso ng bakal, dahil hindi sila makatiis sa karaniwang bersyon. Pagkatapos ng lahat, ang isang balde na puno ng isang "swamp" ay maaaring tumimbang ng higit sa 10 kg.
Kaya sa mga biro, biro, na pumasok sa ritmo, maaari kang mag-pump ng ilang toneladang marsh slurry sa isang araw.
Ngunit ang pinaka-masaya sa lahat, siyempre, ay para sa mga gumuhit sa mismong funnel ...
Hinahati namin ang funnel sa 2 bahagi para pasimplehin ang pumping work.
Kapag nakuha mo ang isang bagay na seryoso, ang winch ng swamp ay darating upang iligtas. Sa kasong ito, kailangan kong gumamit ng dalawa pang bloke.
“Halika, mahal!…”
Ang swamp walker ay nagsisimulang humila sa funnel at kailangan mong i-angkla ito sa likod ng pangalawang kotse.
Inalis namin ang isa sa mga cylinder ng engine. Ang bagay ay tila magaan, ngunit tumataas mula sa kailaliman, ang gayong malaking fragment ay humihila sa sarili ng isa pang toneladang putik at lumot.
Dapat kong sabihin na ang pagtuklas na ito ay napakahalaga. Ang numero ng engine ay nakatatak sa silindro. Ang pagkakaroon ng numero ng makina, maaari mo ring matukoy ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid.
Pagkatapos ng isa pang seryosong kawit, isang desisyon ang ginawa upang iangkla ang pangalawang latian.
Ang pamamaraan ay pamantayan. Ang isang troso ay nakabaon sa buong kilusan at isang kotse ang kumapit dito.
Dalawang araw na ng negosyo. Ilang pag-unlad ang nagawa (lalo na ang numero ng makina). Sa kasamaang palad, hindi lahat ng miyembro ng detatsment ay may pagkakataon na manatili ng mahabang panahon, at ang maliliit na pwersa ay hindi sapat dito.
Nagpasya kaming huminto sa trabaho hanggang sa susunod na pagkakataon.
Sa umaga kinokolekta namin ang mga kagamitan ...
Nagkarga kami ng mga latian.
Ang haligi ay binuo at handa nang ilipat. Sa loob ng tatlong araw ay umuulan nang malakas sa gabi, kaya ang paglalakbay pabalik ay nangangako na hindi nakakainip.
Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa teknolohiya.
Ang nakikita mo sa harapan ay ang mga latian ng mahuhusay na taga-disenyo na si Alexei Garagashyan mula sa St. Petersburg. Sa latian at malambot na mga lupa - hindi ito maihahambing sa anumang bagay. Napakasimple at maaasahang pamamaraan.
Ang haligi ay isinara ng maalamat na "Geteska", sa madaling salita GT-SM (modernized caterpillar transporter-snow at swamp vehicle). Dapat pansinin na ang "Geteska" ay isang direktang inapo ng T-70 light tank mula sa mga panahon ng Dakila. Digmaang Makabayan.
Ang kumander ay nasa unahan sakay ng isang magara na kabayo.
Ang hinaharap na mga espesyal na pwersa, tulad ng inaasahan, sa armor.
Naglo-load ng kagamitan...
Kinunan para alaala...
At nagpaalam kami hanggang sa susunod. Dapat tapusin ang gawain.
Noong isinusulat ang huli na ulat na ito, dumating ang isang mensahe mula sa Demyansk na sa susunod na ekspedisyon sa eroplano, ang mga fragment ng isang flight suit at jacket ay inalis mula sa funnel. Malamang, ang mga piloto doon ...
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na nilapitan kami ng isa sa mga search team ng World War II equipment at humingi ng tulong sa paghahanap at pag-aayos ng lokasyon ng isang sasakyang panghimpapawid na nakahiga sa isang swamp sa rehiyon ng Tver. Nakilala ang mga palatandaan mula sa impormasyon mula sa lokal na populasyon, ngunit wala nang iba pa. Ibinigay namin ang aming pahintulot na lumahok sa ekspedisyon na ito, napagtanto na ang mga lalaki ay walang ibang magagamit na mga paraan ng paghahanap sa isang lugar na 100 square kilometers, at para sa amin ito ay talagang isang tunay na trabaho, at hindi walang ginagawa na mga trick sa ulo ng mga residente ng tag-init.
Ang koleksyon ay naka-iskedyul para sa 4 am at umalis kami sa kahabaan ng Dmitrovka. Nasa daan na, nagsimulang pumasok ang mga pagdududa tungkol sa pagiging epektibo ng paghahanap. Ang usok mula sa nasusunog na peat bog ay lalong siksik at siksik. At pagdating sa lugar kung saan nagpasya kaming magsimulang lumipad sa ibabaw ng lugar, ang aming mood ay ganap na bumaba - ang visibility ay hindi hihigit sa 300 metro, at ang site ng paghahanap mismo ay isang malaking lumot na tuloy-tuloy na swamp na 20 hanggang 20 kilometro. swamp, hindi pagkakaroon isang sapat na margin ng taas, ito ay magiging isang kumpletong sugal. Ipinapalagay na si Sasha ay nasa ere sa isang tandem cart na may isang search engine at si Sergey sa isang simpleng cart para sa safety net, dahil. ang motor ay nananatiling isang piraso ng bakal at palaging may pagkakataon na huminto ito. Kung sakaling magkaroon ng sapilitang paglapag ng sinumang piloto, pareho ang landing site at ang kondisyon nito ay tumpak na matutukoy. Ang pagsisimula sa mga cart ay pinili dahil sa garantiya at kadalian ng pagsisimula sa isang kalmado, at higit pa sa isang tandem na bersyon.
Sa pagtingin sa sitwasyon, napagpasyahan nilang plantsahin ang latian sa gilid ng kagubatan sa inilaan na direksyon: biglang ang eroplano ay hindi malayo, bagaman ayon sa mga lokal na kuwento dapat itong nasa isang lugar sa gitna ng latian. Umalis muna si Sergei, kumuha ng lumang video camera kasama niya (not so sorry), sinundan ni Sasha na may search engine. Sa pag-ikot, nagpasya kaming huwag ipagsapalaran ito. Ang cart na may search engine at si Sasha ay lumapag, at si Sergei, na ikinakaway ang kanyang kamay, ay pumasok sa usok. At pagkaraan ng ilang sandali ay napagtanto namin na siya, sa kanyang sariling panganib at panganib, ay lumipad sa nilalayon na direksyon. Wala kaming choice kundi hintayin siyang bumalik at magdasal para sa matagumpay na resulta ng flight. SILEX speed dome at 20 kilometro doon - pabalik, kailangan niyang makabisado sa loob ng tatlumpung minuto. Lumipas ang oras at tanging huni ng makina ang nagpalakas ng loob namin.
"Ako ay sumusulong," sabi ni Sergey, "ginagabayan ng GPS pasulong sa bilis na 45-50 km / h. Sa ibaba ay isang malaking berde-pulang latian na natatakpan ng mga pockmarks ng mga funnel. Sinabi ng mga search engine na ang aming mga bombero, na bumalik, itinapon ang mga hindi nagamit na bomba sa latian. Nang lumipad ng halos walong kilometro sa taas na hindi hihigit sa 200 metro, sinimulan kong isipin ang kawalang-kabuluhan ng aking pakikipagsapalaran, nang sa gilid ng aking mata ay may napansin akong isang bagay na namumukod-tangi sa lati. landscape. ang eroplano ay natagpuan, ang mga coordinate ay naayos. Kinuha ang camera mula sa bag, at pababang pababa, halos hindi ako nag-record ng tatlumpung segundo, at nagsimula sa ruta pabalik. Isang mahinang headwind ang nagpabawas sa aking bilis, ngunit ako ay lumilipad na hindi lamang sa ilalim ng canopy, kundi pati na rin sa sarili kong mga pakpak ng kagalakan. Sa lupa, mula sa ekspresyon ng aking mukha, agad na napagtanto ng mga lalaki na natagpuan na ang eroplano. Hindi ko na gustong isipin kung ano ang mangyayari kung masira ang makina , paano ko lumapag at sa pangkalahatan ay maglalakad pabalik na may dalang kariton sa latian. Tumayo ako sa lupa, may mga lalaki sa paligid ko na hindi lubos na naniniwala na natagpuan na ang eroplano, ngunit pagkatapos tingnan ang rekord, kinumpirma nila ito.
Tuwang-tuwa ang mga search engine na naging maayos ang lahat, at napagtanto namin na sa tulong ng isang paraglider ay madali at napakamura na magsagawa ng anumang paghahanap, kabilang ang ibabaw ng tubig. May mga kilalang lugar kung saan ang mga kagamitan sa panahon ng digmaan ay namamalagi sa mga lawa, at ito ay hindi lamang bakal, ngunit mga bagong pangalan ng mga hindi kilalang bayani na nahulog para sa ating Inang-bayan. Walang hanggang alaala sa kanila.
Mula sa maikling shoot na ito, kumuha kami ng ilang mga larawan.
At narito ang pagpapatuloy ng kwento ni Sergei.
"Kinabukasan sa Novokosino sakay ng isang cart, "nakakuha" ako ng emergency landing sa kagubatan dahil sa isang magneto flywheel na natanggal sa ere. Agad na huminto ang makina, walang taas (lumabas ang ugali ng "pagputol ng mga damuhan" ), hindi ka na makakapili ng landing site - Mabilis na bumuhos ang SILEX Well, may maliit na kalbo, kung saan ako natumba. At ang una kong naisip ay: "Paano kung nangyari kahapon, doon sa swamp?" Kung nandiyan ang pwersa ng langit sa gilid ko, tapos dito ipinakita sa akin ang kabaligtaran. Ganito. ."
Pansin! Mga piloto kasama si SIMONINI. Pansinin ang magneto. Ang tasa ng flywheel ay nilagyan ng apat na rivet at sila ay pinutol lamang. Inilagay siya ni Sergei sa anim na rivet. Sa pamamagitan ng paraan, sa pinakabagong - matinding mga modelo, ginagawa iyon ng mga Italyano.
Ang Hurricane fighter ni Sergeant Lazarev mula sa 760th mixed aviation regiment ng 259th IAD ng 7th VA ng Karelian Front ay binaril sa isang air battle noong Pebrero 21, 1943 ng isang German ace pilot na si Oberfeldwebel Rudolf Müller mula sa 6th Expertenstaffel Squadron ( 6 / JG5 "Expertenstaffel") ng 5th Fighter Squadron ng Luftwaffe. Si Muller mismo ay binaril 8 km silangan ng Lake Malyarvi, nahuli at ipinadala sa isang bilanggo ng kampo ng digmaan, kung saan siya "namatay" noong Oktubre 21, 1943 habang sinusubukang tumakas.
Ang istoryador ng militar na si Yury Rybin ay gumagawa ng action research abyasyong militar sa teritoryo ng Karelia sa panahon ng Great Patriotic War, natagpuan sa archive na impormasyon na nagpapatunay sa katotohanan na sa parehong araw ay binaril ni Muller ang dalawa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet uri ng "Hurricane", isa sa mga ito ay piloted sa pamamagitan ng Sergeant Boris Aleksandrovich Lazarev. Tila, ang Hurricane ay nawalan ng kontrol mula sa isang malakas na salvo at ang aming piloto, na tinanggal ang mga seat belt ng upuan ng piloto, ay sinubukang iwan ang kotse na bumagsak nang halos patayo, ngunit walang oras. Siya ay 22 taong gulang lamang noon.
Nahulog si Lazarev sa isang latian 40 kilometro mula sa bayan ng Loukhi, Karelian-Finnish SSR (modernong Republika ng Karelia). Ang eroplano na may mga labi ng piloto ay itinaas mula sa latian noong 1998 ng pangkat ng paghahanap ng St. Petersburg na "Vysota". Ang latian na lupain, gasolina at langis mula sa makina ng manlalaban ay hindi pinahintulutan na mabulok ang katawan ng namatay na piloto. Ang mukha lang ng piloto ang nadurog sa dashboard, at napunit ang kanyang mga paa. Sa sabungan, natagpuan ang mga salaming pang-lipad at isang gawang bahay na kutsilyo na may nakasulat na "Sa isang kaibigan na si Bora sa ikalawang taon ng digmaan", isang TT pistol ang nakasabit sa sinturon ng piloto, isang libro ng Red Army, isang tiket sa Komsomol, dalawang letra at cartridge mula sa isang pistol nang maramihan ang natagpuan sa mga bulsa ng kanyang oberols.
Si Sergeant Lazarev ay inilibing nang may kaukulang mga parangal sa memorial military cemetery sa nayon ng Chupa, Loukhsky district ng Karelia. Ang mga detalye ng natagpuang sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa pagpapanumbalik ng isa pang natagpuang "Hurricane" para sa paglalahad ng Central Military History Museum sa Poklonnaya Hill sa Moscow.
Hindi pa nahahanap ang mga kaanak ng namatay.
Impormasyon mula sa ulat ng deadweight
Apelyido: Lazarev
Pangalan: Boris
Gitnang pangalan: Aleksandrovich
Petsa ng kapanganakan/Edad __.__.1922
Lugar ng kapanganakan: rehiyon ng Kalinin, distrito ng Kimrsky, nayon ng Zaruchievo
Petsa at lugar ng conscription: Zaraisky RVC, rehiyon ng Moscow, distrito ng Zaraisky
Huling duty station: 7 wa 261 garden
Ranggo ng militar: sarhento
Dahilan ng pag-alis: pinatay
Petsa ng pagreretiro: 02/21/1943
Pangunahing lugar ng libing: Karelian-Finnish SSR, Loukhsky district, st. Polar Circle, riles ng Kirov
Ang eroplano ni R. Muller ay Bf-109G 8.JG5 (Y3+-) WNr 14810. Ang piloto ay "naalis" na sa sabungan. Dumating na ang oras ng pagbabayad.
