φορτίο που προκαλεί φθορά. Φθορά εξαρτημάτων σε μηχανισμούς

Πρακτική εργασία Νο 1

«Ανεξάρτητη μελέτη και λήψη σημειώσεων θέματος: «Φθορά εξαρτημάτων βιομηχανικού εξοπλισμού»»

Η ουσία του φαινομένου της φθοράς

Η διάρκεια ζωής του βιομηχανικού εξοπλισμού καθορίζεται από τη φθορά των εξαρτημάτων του.- αλλαγή στο μέγεθος, το σχήμα, τη μάζα ή την κατάσταση των επιφανειών τους λόγω φθοράς, δηλαδή υπολειπόμενης παραμόρφωσης από μόνιμα φορτία ή λόγω καταστροφής του επιφανειακού στρώματος κατά την τριβή.

Ο ρυθμός φθοράς των εξαρτημάτων του εξοπλισμού εξαρτάται από πολλούς παράγοντες:

Ø συνθήκες και τρόπος εργασίας τους.

Ø υλικό από το οποίο κατασκευάζονται.

Ø τη φύση της λίπανσης των επιφανειών τριβής.

Ø ειδική δύναμη και ταχύτητα ολίσθησης.

Ø θερμοκρασία στη ζώνη διεπαφής.

Ø κατάσταση του περιβάλλοντος (σκόνη κ.λπ.).

Ποσότητα φθοράςχαρακτηρίζεται από καθιερωμένες μονάδες μήκους, όγκου, μάζας κ.λπ.

Η απόσβεση καθορίζεται:

Ø αλλάζοντας τα κενά μεταξύ των επιφανειών ζευγαρώματος των εξαρτημάτων, \

Ø διαρροή σε τσιμούχες,

Ø μείωση της ακρίβειας επεξεργασίας του προϊόντος κ.λπ.

Η φθορά είναι:

ü κανονική και

ü έκτακτης ανάγκης.

Κανονικό ή φυσικό λέγεται φθορά που συμβαίνει κατά τη σωστή, αλλά μακροχρόνια λειτουργία του μηχανήματος, δηλαδή ως αποτέλεσμα της χρήσης ενός δεδομένου πόρου της λειτουργίας του.

έκτακτης ανάγκης ή προοδευτικής, ονομάζεται φθορά, η οποία συμβαίνει σε σύντομο χρονικό διάστημα και λαμβάνει τέτοιες διαστάσεις που η περαιτέρω λειτουργία του μηχανήματος καθίσταται αδύνατη.

Σε ορισμένες τιμές των αλλαγών που προκύπτουν από τη φθορά, όριο φθοράς, προκαλώντας απότομη επιδείνωση της απόδοσης μεμονωμένων εξαρτημάτων, μηχανισμών και του μηχανήματος συνολικά, γεγονός που προκαλεί την ανάγκη επισκευής του.

Ποσοστό φθοράς - αυτή είναι η αναλογία των τιμών των χαρακτηριστικών ποσοτήτων προς το χρονικό διάστημα κατά το οποίο προέκυψαν.

Η ουσία του φαινομένου της τριβής

Η κύρια αιτία φθοράς των εξαρτημάτων (ειδικά το ζευγάρωμα και το τρίψιμο μεταξύ τους) είναι η τριβή.

Τριβή - η διαδικασία αντίστασης στη σχετική κίνηση που συμβαίνει μεταξύ δύο σωμάτων στις περιοχές επαφής των επιφανειών τους κατά μήκος των εφαπτομένων σε αυτά, συνοδευόμενη από τη διάχυση ενέργειας, δηλαδή τη μετατροπή της σε θερμότητα.

Στην καθημερινή ζωή, η τριβή είναι και ωφέλιμη και επιβλαβής.

Οφελοςέγκειται στο γεγονός ότι λόγω της τραχύτητας όλων των αντικειμένων χωρίς εξαίρεση, ως αποτέλεσμα της τριβής μεταξύ τους, δεν συμβαίνει ολίσθηση. Αυτό εξηγεί, για παράδειγμα, ότι μπορούμε να κινούμαστε ελεύθερα στο έδαφος χωρίς να πέσουμε, τα αντικείμενα δεν γλιστρούν από τα χέρια μας, ένα καρφί κρατιέται σταθερά στον τοίχο, ένα τρένο κινείται κατά μήκος σιδηροτροχιών κ.λπ. Το ίδιο φαινόμενο τριβής παρατηρείται στο μηχανισμούς μηχανών, των οποίων η εργασία συνοδεύεται από κίνηση αλληλεπιδρώντων μερών. Σε αυτή την περίπτωση, η τριβή δίνει αρνητικό αποτέλεσμα - φθορά των επιφανειών ζευγαρώματος των εξαρτημάτων. Επομένως, η τριβή στους μηχανισμούς (με εξαίρεση την τριβή των φρένων, των ιμάντων μετάδοσης κίνησης, των γραναζιών τριβής) είναι ένα ανεπιθύμητο φαινόμενο.

Τύποι και φύση των εξαρτημάτων φθοράς

Οι τύποι φθοράς διακρίνονται σύμφωνα με τους υπάρχοντες τύπους φθοράς -

Τύποι φθοράς:

Ø μηχανικός(λειαντικό, κόπωση ),

Ø διαβρωτικόςκαι τα λοιπά.

Μηχανική φθορά είναι το αποτέλεσμα της δράσης των δυνάμεων τριβής κατά την ολίσθηση ενός μέρους πάνω από ένα άλλο.

Με αυτό το είδος φθοράς, εμφανίζεται τριβή (κόψιμο) της επιφανειακής στρώσης του μετάλλου και παραμόρφωση των γεωμετρικών διαστάσεων των τμημάτων που λειτουργούν από κοινού. Η φθορά αυτού του τύπου εμφανίζεται συχνότερα κατά τη λειτουργία τέτοιων κοινών διεπαφών εξαρτημάτων όπως άξονας - ρουλεμάν, πλαίσιο - τραπέζι, έμβολο - κύλινδρος κ.λπ. Εμφανίζεται επίσης κατά την τριβή κύλισης επιφανειών, καθώς η τριβή ολίσθησης συνοδεύει αναπόφευκτα αυτόν τον τύπο τριβής , ωστόσο, σε τέτοιες περιπτώσεις, η φθορά είναι πολύ μικρή.

Ο βαθμός και η φύση της μηχανικής φθοράς των εξαρτημάτων εξαρτάται από πολλούς παράγοντες:

Ø φυσικές και μηχανικές ιδιότητες των ανώτερων στρωμάτων του μετάλλου.

Ø συνθήκες εργασίας και η φύση της αλληλεπίδρασης των επιφανειών ζευγαρώματος. πίεση; σχετική ταχύτητα κίνησης.

Ø συνθήκες λίπανσης επιφανειών τριβής.

Ø βαθμός τραχύτητας του τελευταίου κ.λπ.

Η πιο καταστροφική επίδραση στις λεπτομέρειες έχει λειαντική φθορά, που παρατηρείται σε περιπτώσεις που οι επιφάνειες τριβής είναι μολυσμένες με μικρά λειαντικά και μεταλλικά σωματίδια.

Συνήθως, τέτοια σωματίδια μπαίνουν στις επιφάνειες τριβής κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας των χυτών τεμαχίων στο μηχάνημα, ως αποτέλεσμα της φθοράς των ίδιων των επιφανειών, της εισόδου σκόνης κ.λπ.

Διατηρούν τις ιδιότητες κοπής τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, σχηματίζουν γρατσουνιές και γρατσουνιές στις επιφάνειες των εξαρτημάτων και, όταν αναμειγνύονται με βρωμιά, λειτουργούν ως λειαντική πάστα, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται έντονο τρίψιμο και φθορά των επιφανειών ζευγαρώματος. Η αλληλεπίδραση των επιφανειών των εξαρτημάτων χωρίς σχετική κίνηση προκαλεί σύνθλιψη μετάλλου, η οποία είναι χαρακτηριστική για συνδέσεις με κλειδί, σχισμή, σπείρωμα και άλλες.

Μηχανική φθορά μπορεί επίσης να προκληθεί από κακή συντήρηση του εξοπλισμού, για παράδειγμα, ανωμαλίες στην παροχή λίπανσης, κακής ποιότητας επισκευές και μη τήρηση των προθεσμιών του, υπερφόρτωση ισχύος κ.λπ.

Κατά τη λειτουργία, πολλά εξαρτήματα μηχανής (άξονες, δόντια γραναζιών, μπιέλες, ελατήρια, ρουλεμάν) υπόκεινται σε μακροχρόνια δράση μεταβλητών δυναμικών φορτίων, τα οποία έχουν πιο αρνητική επίδραση στις ιδιότητες αντοχής του εξαρτήματος από τα στατικά φορτία.

φθορά κόπωσης είναι αποτέλεσμα μεταβλητών φορτίων που επιδρούν στο εξάρτημα, προκαλώντας κόπωση του υλικού του εξαρτήματος και καταστροφή του.Άξονες, ελατήρια και άλλα μέρη καταστρέφονται από την κόπωση του υλικού στη διατομή. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται ένας χαρακτηριστικός τύπος κατάγματος με δύο ζώνες - τη ζώνη ανάπτυξης ρωγμών και τη ζώνη κατά μήκος της οποίας συνέβη το κάταγμα. Η επιφάνεια της πρώτης ζώνης είναι λεία, ενώ η δεύτερη ζώνη είναι κελύφη και μερικές φορές κοκκώδης.

Η αστοχία κόπωσης του υλικού ενός εξαρτήματος δεν οδηγεί απαραίτητα σε αστοχία του αμέσως. Είναι επίσης πιθανό να εμφανιστούν ρωγμές κόπωσης, ξεφλούδισμα και άλλα ελαττώματα, τα οποία όμως είναι επικίνδυνα, καθώς προκαλούν επιταχυνόμενη φθορά του εξαρτήματος και του μηχανισμού.

Για να αποφευχθεί η αστοχία κόπωσης, είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό σχήμα διατομής ενός νεοκατασκευασμένου ή επισκευασμένου εξαρτήματος: δεν πρέπει να έχει απότομες μεταβάσεις από το ένα μέγεθος στο άλλο. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι μια τραχιά επιφάνεια, η παρουσία γρατσουνιών και γρατσουνιών μπορεί να προκαλέσει ρωγμές κόπωσης.

Φθορά κατάσχεσηςεμφανίζεται ως αποτέλεσμα της προσκόλλησης («πιάσιμο») μιας επιφάνειας στην άλλη.

Αυτό το φαινόμενο παρατηρείται με ανεπαρκή λίπανση, καθώς και με σημαντική πίεση, κατά την οποία δύο επιφάνειες ζευγαρώματος πλησιάζουν τόσο στενά η μία την άλλη που αρχίζουν να δρουν μεταξύ τους μοριακές δυνάμεις, οδηγώντας στην κατάσχεσή τους.

Διαβρωτική φθορά είναι αποτέλεσμα φθοράς εξαρτημάτων μηχανών και εγκαταστάσεων που βρίσκονται υπό την άμεση επίδραση νερού, αέρα, χημικών, διακυμάνσεων θερμοκρασίας.Για παράδειγμα, εάν η θερμοκρασία του αέρα σε βιομηχανικούς χώρους είναι ασταθής, τότε κάθε φορά που αυξάνεται, η περιέχεται

Ρύζι. ένας. Η φύση της μηχανικής φθοράς των εξαρτημάτων:

ένα- οδηγοί κρεβατιού και τραπεζιού, σι- εσωτερικές επιφάνειες του κυλίνδρου,

σε- έμβολο, δ, δ- άξονας, e, w- δόντια τροχού η- σπειρώματα βιδών και παξιμαδιών,

και- συμπλέκτης τριβής δίσκου

1 - τραπέζι, 2 - κρεβάτι, 3 - φούστα, 4 - άλτης, 5 - κάτω μέρος, 6 - τρύπα,

7 - ρουλεμάν, 8 - λαιμός άξονα 9 - κενό, 10 - βίδα, 11 - βίδα?

Και- μέρη φθοράς, R- ενεργητικές προσπάθειες

Στον αέρα, υδρατμοί, σε επαφή με ψυχρότερα μεταλλικά μέρη, εναποτίθενται σε αυτά με τη μορφή συμπυκνώματος, το οποίο προκαλεί διάβρωση, δηλαδή καταστροφή του μετάλλου λόγω χημικών και ηλεκτροχημικών διεργασιών που αναπτύσσονται στην επιφάνειά του. Υπό την επίδραση της διάβρωσης, σχηματίζονται βαθιές διαβρώσεις στα μέρη, η επιφάνεια γίνεται σπογγώδης και χάνει τη μηχανική αντοχή. Αυτά τα φαινόμενα παρατηρούνται, ειδικότερα, σε μέρη υδραυλικών πιεστηρίων και σφυριών ατμού που λειτουργούν σε ατμό ή νερό.

Τυπικά, η φθορά λόγω διάβρωσης συνοδεύεται από μηχανική φθορά λόγω του ζευγαρώματος ενός μέρους με ένα άλλο. Σε αυτή την περίπτωση εμφανίζεται η λεγόμενη διάβρωση-μηχανική, δηλ. σύνθετη, φθορά.

Όλοι γνωρίζουν από καιρό ότι τα πάντα γύρω τείνουν να φθείρονται. Αυτό ισχύει για κτίρια καθώς και για κάθε εξοπλισμό. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο εξοπλισμός και τα ακίνητα όχι μόνο όταν αποτυγχάνουν, αλλά και όταν εμφανίζεται πιο σύγχρονος εξοπλισμός.

Αυτό θα εξοικονομήσει σημαντικά ποσά σε επισκευές και εξοπλισμό και θα επιτύχει ταχύτερη και ασφαλέστερη παραγωγή. Λοιπόν με αυτές τις διαδικασίες οι ειδικοί στον τομέα της λογιστικής και της οικονομίας είναι εξοικειωμένοι.

Ορισμός φθοράς

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς τι είναι φθορά. Αυτή είναι η απώλεια των αρχικών ιδιοτήτων του αντικειμένου. Αυτό συμβαίνει για πολλούς διαφορετικούς λόγους και τον συνδυασμό τους: φυσικοί, προσωρινοί, οικονομικοί και τεχνολογικοί. Η ανθρώπινη πρόοδος και ο αντίκτυπος δεν έχουν λιγότερη επιρροή.

Στη λογιστική, αυτή η έννοια είναι στενά συνυφασμένη με την απόσβεση. Κάποιος θεωρεί τις έννοιες πανομοιότυπες, αλλά η διαφορά είναι σημαντική. Η απόσβεση αντικατοπτρίζει τη φυσική πλευρά της παραγωγικής διαδικασίας και η απόσβεση αντικατοπτρίζει την οικονομική πλευρά, δηλαδή την ανακατανομή του κόστους των παραμορφώσεων στο κόστος των προϊόντων και την κατανομή κεφαλαίων για την αγορά νέου εξοπλισμού.

Το τελευταίο μπορεί να καταστεί παρωχημένο με διάφορους τρόπους, γεγονός που επηρεάζει άμεσα τη φθορά. μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με διαφορετικά κριτήρια. Υπάρχει φυσική φθορά και λειτουργική φθορά. Κάθε ένα από αυτά χωρίζεται επίσης σε ομάδες.

Φυσική επιδείνωση

Μιλάμε για άμεση απώλεια αρχικών ιδιοτήτων κατά τη λειτουργία των αντικειμένων. Η απόσβεση μπορεί να απεικονιστεί ως πλήρης και μερική. Στην τελευταία περίπτωση, ο εξοπλισμός πρέπει να αποκατασταθεί με επισκευή. Σε άλλες περιπτώσεις, μόνο η διαγραφή ή η χρήση ως ανταλλακτικά είναι αποδεκτή.

Υπάρχει επίσης μια πιο λεπτομερής ταξινόμηση της φυσικής φθοράς:

• το πρώτο είδος - ο εξοπλισμός φθείρεται ως αποτέλεσμα της σωστής λειτουργίας.
• το δεύτερο είδος - ο ένοχος της ζημιάς σε εξοπλισμό και κτίρια είναι η φύση, η παραβίαση των κανόνων χρήσης κ.λπ.
• συνεχής - σταδιακή απώλεια των αρχικών ιδιοτήτων λόγω της χρήσης εξοπλισμού.
• έκτακτης ανάγκης - ξαφνική (η κρυφή φθορά γίνεται συχνή αιτία της).

Οι τύποι φθοράς που περιγράφονται παραπάνω μπορούν να προσδιοριστούν όχι μόνο για το κομμάτι του εξοπλισμού στο σύνολό του. Αλλά και για τα συστατικά του μέρη.

Ως προς το νόημα, τα είδη δεν διαφέρουν ιδιαίτερα από τα ηθικά.

λειτουργική φθορά

Εάν όλα είναι αρκετά διαφανή με το φυσικό, τότε στην περίπτωση του λειτουργικού, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι εδώ μιλάμε για μείωση της ελκυστικότητας των μηχανών ως αποτέλεσμα της παραγωγής εξοπλισμού που χρησιμοποιεί νέες τεχνολογίες. Η λειτουργική φθορά χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους:

• Μερικός - ο εξοπλισμός καθίσταται ασύμφορος για χρήση για έναν πλήρη κύκλο παραγωγής, αλλά μπορεί να εξακολουθεί να είναι κατάλληλος για ορισμένες συγκεκριμένες λειτουργίες.
• Η πλήρης φθορά οδηγεί στο γεγονός ότι ο εξοπλισμός δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για παραγωγικούς σκοπούς. Είναι κατάλληλο μόνο για παροπλισμό ή χρήση ως ανταλλακτικά.

Η λειτουργική φθορά έχει επίσης μια άλλη ταξινόμηση - σύμφωνα με τις αιτίες εμφάνισης. Διακρίνει τα ακόλουθα είδη:

• Απαξίωση - η εμφάνιση στην αγορά πιο προηγμένου εξοπλισμού, παρόμοιου με αυτόν που χρησιμοποιείται στην παραγωγή. Τα είδη οδηγούνται από το υπερβολικό κεφάλαιο ή το λειτουργικό κόστος.
• Τεχνολογική φθορά - η εμφάνιση μιας πιο προηγμένης τεχνολογίας παραγωγής. Μπορεί να μειωθεί λόγω της ποσότητας και της σύνθεσης του εξοπλισμού.

Οικονομική απόσβεση

Όχι μόνο η φύση και ο χρόνος επηρεάζουν τους τύπους φθοράς. Η οικονομία, η ανάπτυξή της και οι δείκτες της επηρεάζουν επίσης την υποτίμηση της τεχνολογίας. Η απόσβεση σχετίζεται άμεσα με παράγοντες όπως:

• Μειωμένη ζήτηση για τα προϊόντα της εταιρείας.
• Πληθωρισμός. Υπάρχει ανάγκη αγοράς πρώτων υλών σε υψηλότερες τιμές, αύξηση των μισθών των εργαζομένων, υπάρχουν και άλλα παρόμοια κόστη, αλλά οι τιμές των προϊόντων δεν αυξάνονται στο ποσό που αντιστοιχεί στο κόστος.
• Η ανάπτυξη του ανταγωνισμού.
• Αύξηση των επιτοκίων δανείων για οργανισμούς που εκδίδονται για συγκεκριμένους σκοπούς (για παράδειγμα, αγορά νέου εξοπλισμού).
• Αλλαγές στις αγορές εμπορευμάτων.
• Η εισαγωγή περιορισμών στη χρήση ορισμένων μοντέλων εξοπλισμού για περιβαλλοντικούς λόγους.

Τόσο τα ακίνητα όσο και οι διαφορετικές ομάδες εξοπλισμού μπορεί να καταστούν παρωχημένες και να χάσουν τις ιδιότητές τους. Κάθε επιχείρηση έχει τη δική της πλήρη λίστα όπου εκδηλώνεται η φθορά. Οι τύποι φθοράς σε αυτή την περίπτωση έχουν επίσης τη δική τους ταξινόμηση.

Εργαλεία

Η ηλικία χρήσης και η συμμόρφωση με τις οδηγίες επηρεάζουν την κατάσταση των εργαλείων. Με την ενεργή ή εσφαλμένη χρήση τους, είναι πιο επιρρεπή σε παραμόρφωση και χάνουν τις αρχικές τους ιδιότητες. Οι τύποι φθοράς των εργαλείων ποικίλλουν:

• παραμόρφωση επιφάνειας?
• ο σχηματισμός εσοχών.
• πλαστική παραμόρφωση;
• απόκομμα;
• ρωγμές?
• αποφύσεις διαφορετικής φύσης.

Κάθε ένα από αυτά έχει τις δικές του αιτίες και τρόπους εξάλειψης της ζημιάς. Τα μέτρα που λαμβάνονται για την καταπολέμηση της προκύπτουσας φθοράς του εργαλείου συμβάλλουν στην παράταση της διάρκειας ζωής του εργαλείου και στην παραγωγή καλύτερης εργασίας.

Λεπτομέριες

Ως αποτέλεσμα της συνεχούς χρήσης, το μέγεθος, το σχήμα, καθώς και η ακεραιότητα των μερών του εξοπλισμού ενδέχεται να αλλάξουν. Αυτό συμβαίνει για πολλούς λόγους, οι οποίοι μας επιτρέπουν να διακρίνουμε τους ακόλουθους τύπους εξαρτημάτων φθοράς:

• μηχανικός;
• μοριακή μηχανική;
• διαβρωτικο-μηχανικο.

Η έγκαιρη λίπανση των εξαρτημάτων είναι μια εξαιρετική πρόληψη, ανεξάρτητα από το αν ο εξοπλισμός (μηχανήματα, μηχανήματα, εξοπλισμός κ.λπ.) βρίσκεται σε λειτουργία ή σε αποθήκη.

Κτίριο

Οποιαδήποτε δομή χάνει τη δύναμή της με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του τόσο με σωστή λειτουργία όσο και με έγκαιρη επισκευή ή ανακατασκευή. Τα είδη των αποσβέσεων των κτιρίων είναι τα εξής:

• Φυσική - η επίδραση του χρόνου και των εξωτερικών παραγόντων στο αντικείμενο.
• Λειτουργικό - όταν το κτίριο παύει να πληροί τις απαιτήσεις για κατασκευές και δραστηριότητες αυτού του τύπου.
• Εξωτερική - η επιρροή που ασκείται από εξωτερικούς οικονομικούς παράγοντες.

Ταυτόχρονα, τα αντικείμενα χωρίζονται σε στοιχεία δύο κατηγοριών: μακροπρόθεσμα και υποκείμενα σε γρήγορη φθορά. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει τοίχους και η δεύτερη - την οροφή, τους σωλήνες κ.λπ.

Τα είδη απόσβεσης των ακινήτων είναι τα ίδια ανεξάρτητα από τη φύση της χρήσης και τη θέση τους. Η μόνη διαφορά είναι ότι η φυσική φθορά σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες μπορεί να προχωρήσει πιο αργά ή πιο γρήγορα.

Υπάρχουν επίσης όχι μόνο τύποι φθοράς εξοπλισμού, αλλά και μέθοδοι για τον προσδιορισμό της παραμόρφωσης του εξοπλισμού. Ας τα εξετάσουμε.

Μέθοδοι: πώς να προσδιορίσετε τη φθορά

Τα είδη φθοράς ορίζονται συχνότερα ως σωματικά και ηθικά, χωρίς πιο λεπτομερή διαίρεση σε υποομάδες. Οι ακόλουθες μέθοδοι θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του βαθμού τους:

• παρατήρηση - μια άμεση μέθοδος για τον προσδιορισμό της φθοράς (επιθεώρηση αντικειμένων και διάφορες δοκιμές).
• όσον αφορά τη διάρκεια ζωής - ο λόγος της τυπικής περιόδου λειτουργίας προς τον χρόνο χρήσης καθιστά σαφές σε ποιο ποσοστό ο εξοπλισμός έχει χάσει τις αρχικές του ιδιότητες.
• ολοκληρωμένη αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης - προσδιορισμός φθοράς σε ειδική κλίμακα.
• άμεση νομισματική μέτρηση - η αναλογία του κόστους των επισκευών προς την τιμή μιας νέας μονάδας εξοπλισμού.
• λειτουργική κερδοφορία είναι ο λόγος της μείωσης προς το μέγιστο δυνατό.

Κάθε μία από τις μεθόδους αντικατοπτρίζει λίγο πολύ με ακρίβεια την κατάσταση των αντικειμένων, αλλά στην πράξη η άμεση μέθοδος χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά από τις άλλες.

Λογιστικές μέθοδοι

Όπως γίνεται σαφές, μια μεγάλη ποικιλία φθοράς μπορεί να οριστεί και να ταξινομηθεί. Οι αποσβέσεις τους υπολογίζονται επίσης με διάφορες μεθόδους. Το:

• γραμμικός;
• με το άθροισμα των ετών ωφέλιμης ζωής·
• σε αναλογία με τον όγκο της παραγωγής.

Όλες αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούνται στο λογιστήριο των επιχειρήσεων, ανάλογα με το τι κάνει η εταιρεία και τον όγκο παραγωγής της.

Στη ζωή και τις δραστηριότητες κάθε επιχείρησης, είναι απαραίτητο να δοθεί μεγάλη προσοχή στη φθορά. Είναι μέσω της σωστής χρήσης του εξοπλισμού και της ακίνητης περιουσίας, της έγκαιρης επισκευής και αντικατάστασης που η εταιρεία θα λάβει προϊόντα υψηλής ποιότητας με το ελάχιστο απαραίτητο κόστος.

Κατά τη λειτουργία οποιουδήποτε εξοπλισμού παραγωγής, υπάρχουν διεργασίες που σχετίζονται με σταδιακή μείωση της απόδοσής του και αλλαγή στις ιδιότητες των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Συσσωρεύονται, μπορούν να οδηγήσουν σε πλήρη διακοπή και σοβαρή βλάβη. Για την αποφυγή αρνητικών οικονομικών συνεπειών, οι επιχειρήσεις οργανώνουν τη διαδικασία διαχείρισης αποσβέσεων και έγκαιρης ανανέωσης των παγίων.

Ορισμός φθοράς

Η φθορά ή η γήρανση είναι μια σταδιακή μείωση της απόδοσης προϊόντων, συγκροτημάτων ή εξοπλισμού ως αποτέλεσμα αλλαγής στο σχήμα, το μέγεθος ή τις φυσικές και χημικές τους ιδιότητες. Αυτές οι αλλαγές συμβαίνουν σταδιακά και συσσωρεύονται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που καθορίζουν το ρυθμό γήρανσης. Αρνητική επίδραση:

• τριβή;
• Στατικά, παλμικά ή περιοδικά μηχανικά φορτία.
• καθεστώς θερμοκρασίας, ιδιαίτερα ακραίο.

Οι ακόλουθοι παράγοντες επιβραδύνουν τη γήρανση:

• Εποικοδομητικές αποφάσεις;
• τη χρήση σύγχρονων και υψηλής ποιότητας λιπαντικών.
• συμμόρφωση με τις συνθήκες λειτουργίας ·
• έγκαιρη συντήρηση, προγραμματισμένη προληπτική συντήρηση.

Λόγω της μείωσης της απόδοσης, μειώνεται και το καταναλωτικό κόστος των προϊόντων.

Τύποι φθοράς

Ο ρυθμός και ο βαθμός φθοράς καθορίζονται από τις συνθήκες τριβής, τα φορτία, τις ιδιότητες του υλικού και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των προϊόντων.

Ανάλογα με τη φύση των εξωτερικών επιρροών στα υλικά του προϊόντος, διακρίνονται οι ακόλουθοι κύριοι τύποι φθοράς:

• λειαντική εμφάνιση - ζημιά στην επιφάνεια από μικρά σωματίδια άλλων υλικών.
• σπηλαίωση, που προκαλείται από την εκρηκτική κατάρρευση φυσαλίδων αερίου σε υγρό μέσο.
• κολλητική εμφάνιση?
• οξειδωτική εμφάνιση που προκαλείται από χημικές αντιδράσεις.
• Θερμική άποψη?
• εμφάνιση κόπωσης που προκαλείται από αλλαγές στη δομή του υλικού.

Ορισμένοι τύποι γήρανσης χωρίζονται σε υποείδη, όπως τα λειαντικά.

Αποξεστικό

Συνίσταται στην καταστροφή του επιφανειακού στρώματος του υλικού κατά την επαφή με σκληρότερα σωματίδια άλλων υλικών. Τυπικά για μηχανισμούς που λειτουργούν σε συνθήκες σκόνης:

• εξοπλισμός εξόρυξης?
• μεταφορές, μηχανισμοί οδοποιίας·
• Agreecultural μηχανές.
• κατασκευή και παραγωγή οικοδομικών υλικών.

Μπορεί να αντιμετωπιστεί με την εφαρμογή ειδικών σκληρυμένων επιστρώσεων για ζεύγη τριβής, καθώς και με την έγκαιρη αλλαγή του λιπαντικού.

λειαντικό αερίου

Αυτό το υποείδος λειαντικής φθοράς διαφέρει από αυτό στο ότι τα στερεά λειαντικά σωματίδια κινούνται σε ένα ρεύμα αερίου. Το υλικό της επιφάνειας θρυμματίζεται, κόβεται, παραμορφώνεται. Βρέθηκε σε εξοπλισμό όπως:

• πνευματικοί αγωγοί?
• πτερύγια ανεμιστήρων και αντλίες για άντληση μολυσμένων αερίων.
• κόμβοι εγκαταστάσεων υψικαμίνου.
• εξαρτήματα στροβιλοκινητήρων στερεού προωθητικού.

Συχνά, η λειαντική δράση αερίου συνδυάζεται με την παρουσία υψηλών θερμοκρασιών και ροών πλάσματος.

Κατεβάστε το GOST 27674-88

πίδακα νερού

Η κρούση είναι παρόμοια με την προηγούμενη, αλλά ο ρόλος του λειαντικού φορέα δεν εκτελείται από το αέριο μέσο, ​​αλλά από τη ροή του υγρού.

Αυτά επηρεάζονται από:

• συστήματα υδρομεταφοράς;
• Στροβιλομονάδες HPP;
• εξαρτήματα εξοπλισμού καθαρισμού·
• εξοπλισμός εξόρυξης που χρησιμοποιείται για την πλύση μεταλλεύματος.

Μερικές φορές οι διεργασίες υδροξείδωσης επιδεινώνονται από την πρόσκρουση ενός επιθετικού υγρού μέσου.

ΣΠΗΛΑΙΩΣΗ

Οι πτώσεις πίεσης στη ροή του υγρού γύρω από τη δομή οδηγούν στην εμφάνιση φυσαλίδων αερίου στη ζώνη σχετικής αραίωσης και στην επακόλουθη εκρηκτική κατάρρευση τους με το σχηματισμό ωστικού κύματος. Αυτό το κρουστικό κύμα είναι ο κύριος ενεργός παράγοντας στην καταστροφή των επιφανειών λόγω σπηλαίωσης. Τέτοια καταστροφή συμβαίνει στις προπέλες μεγάλων και μικρών σκαφών, σε υδραυλικούς στρόβιλους και εξοπλισμό διεργασίας. Η κατάσταση μπορεί να περιπλέκεται από την πρόσκρουση ενός επιθετικού υγρού μέσου και την παρουσία ενός λειαντικού εναιωρήματος σε αυτό.

συγκολλητικός

Με παρατεταμένη τριβή, που συνοδεύεται από πλαστικές παραμορφώσεις των συμμετεχόντων στο ζεύγος τριβής, υπάρχει μια περιοδική σύγκλιση των επιφανειών σε απόσταση που επιτρέπει στις δυνάμεις της διατομικής αλληλεπίδρασης να εκδηλωθούν. Αρχίζει την αλληλοδιείσδυση των ατόμων της ουσίας ενός μέρους στις κρυσταλλικές δομές ενός άλλου. Η επανειλημμένη εμφάνιση συγκολλητικών δεσμών και η διακοπή τους οδηγεί στον διαχωρισμό των επιφανειακών ζωνών από το εξάρτημα. Τα φορτωμένα ζεύγη τριβής υπόκεινται σε γήρανση κόλλας: ρουλεμάν, άξονες, άξονες, συρόμενες επενδύσεις.

Θερμικός

Ο θερμικός τύπος γήρανσης συνίσταται στην καταστροφή του επιφανειακού στρώματος του υλικού ή στην αλλαγή των ιδιοτήτων των βαθιών στρωμάτων του υπό την επίδραση της σταθερής ή περιοδικής θέρμανσης των δομικών στοιχείων στη θερμοκρασία πλαστικότητας. Η ζημιά εκφράζεται σε σύνθλιψη, τήξη και αλλαγή του σχήματος του εξαρτήματος. Τυπικό για μονάδες βαρέος εξοπλισμού με μεγάλο φορτίο, κυλίνδρους ελασμάτων, μηχανές θερμής σφράγισης. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε άλλους μηχανισμούς εάν παραβιαστούν οι συνθήκες σχεδιασμού για λίπανση ή ψύξη.

κούραση

Συνδέεται με το φαινόμενο της κόπωσης μετάλλων υπό μεταβλητά ή στατικά μηχανικά φορτία. Οι τάσεις τύπου διάτμησης οδηγούν στην ανάπτυξη ρωγμών στα υλικά των εξαρτημάτων, προκαλώντας μείωση της αντοχής. Οι ρωγμές στο σχεδόν επιφανειακό στρώμα μεγαλώνουν, συγχωνεύονται και τέμνονται μεταξύ τους. Αυτό οδηγεί σε διάβρωση μικρών φολιδωτών θραυσμάτων. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η φθορά μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του εξαρτήματος. Βρίσκεται στους κόμβους συστημάτων μεταφοράς, σιδηροτροχιών, τροχών, μηχανημάτων εξόρυξης, κτιριακών κατασκευών κ.λπ.

Εκνευρισμός

Το χτύπημα είναι ένα φαινόμενο μικροκαταστροφής εξαρτημάτων που βρίσκονται σε στενή επαφή υπό συνθήκες δόνησης χαμηλού πλάτους - από τα εκατοστά του μικρού. Τέτοια φορτία είναι τυπικά για πριτσίνια, συνδέσεις με σπείρωμα, πείρους, σχισμές και πείρους που συνδέουν τα μέρη των μηχανισμών. Καθώς αυξάνεται η γήρανση και τα μεταλλικά σωματίδια αποκολλώνται, τα τελευταία λειτουργούν ως λειαντικό, επιδεινώνοντας τη διαδικασία.

Υπάρχουν άλλοι λιγότερο συνηθισμένοι συγκεκριμένοι τύποι γήρανσης.

Τύποι ρούχων

Η ταξινόμηση των τύπων φθοράς ως προς τα φυσικά φαινόμενα που την προκαλούν στον μικρόκοσμο συμπληρώνεται από μια συστηματοποίηση μακροσκοπικών συνεπειών για την οικονομία και τα υποκείμενά της.

Στη λογιστική και τη χρηματοοικονομική ανάλυση, η έννοια της απόσβεσης, η οποία αντανακλά τη φυσική πλευρά των φαινομένων, σχετίζεται στενά με την οικονομική έννοια της απόσβεσης εξοπλισμού. Ως απόσβεση νοείται τόσο η μείωση του κόστους του εξοπλισμού όσο παλιώνει, όσο και η απόδοση μέρους αυτής της μείωσης στο κόστος των κατασκευασμένων προϊόντων. Αυτό γίνεται προκειμένου να συγκεντρωθούν κεφάλαια σε ειδικούς λογαριασμούς απόσβεσης για την αγορά νέου εξοπλισμού ή τη μερική βελτίωσή του.

Ανάλογα με τα αίτια και τις συνέπειες διακρίνονται φυσικά, λειτουργικά και οικονομικά.

Φυσική επιδείνωση

Αυτό συνεπάγεται την άμεση απώλεια σχεδιαστικών ιδιοτήτων και χαρακτηριστικών ενός εξαρτήματος εξοπλισμού κατά τη χρήση του. Αυτή η απώλεια μπορεί να είναι είτε ολική είτε μερική. Σε περίπτωση μερικής φθοράς, ο εξοπλισμός υποβάλλεται σε ανακαίνιση που επαναφέρει τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά της μονάδας στο αρχικό (ή άλλο, προκαθορισμένο) επίπεδο. Σε περίπτωση πλήρους φθοράς, ο εξοπλισμός υπόκειται σε διαγραφή και αποσυναρμολόγηση.

Εκτός από το βαθμό, η φυσική φθορά χωρίζεται επίσης σε τύπους:

• Ο πρώτος. Ο εξοπλισμός φθείρεται κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης χρήσης σύμφωνα με όλους τους κανόνες και τους κανονισμούς που έχει θεσπίσει ο κατασκευαστής.
• Δεύτερος. Η αλλαγή στις ιδιότητες οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία ή σε παράγοντες ανωτέρας βίας.
• Επείγον. Μια κρυφή αλλαγή ιδιότητας προκαλεί μια ξαφνική συντριβή.

Οι παρατιθέμενες ποικιλίες ισχύουν όχι μόνο για τον εξοπλισμό στο σύνολό του, αλλά και για τα επιμέρους μέρη και συγκροτήματά του.

Αυτός ο τύπος αντικατοπτρίζει τη διαδικασία απαξίωσης των παγίων. Αυτή η διαδικασία συνίσταται στην εμφάνιση στην αγορά του ίδιου τύπου, αλλά πιο παραγωγικού, οικονομικού και ασφαλούς εξοπλισμού. Το μηχάνημα ή η εγκατάσταση είναι ακόμα αρκετά επισκευή και μπορεί να παράγει προϊόντα, αλλά η χρήση νέων τεχνολογιών ή πιο προηγμένων μοντέλων που εμφανίζονται στην αγορά καθιστά τη χρήση απαρχαιωμένων μοντέλων οικονομικά ασύμφορη. Η λειτουργική φθορά μπορεί να είναι:

• Μερικός. Το μηχάνημα είναι ασύμφορο για έναν πλήρη κύκλο παραγωγής, αλλά είναι αρκετά κατάλληλο για την εκτέλεση ορισμένων περιορισμένων λειτουργιών.
• Πλήρης. Οποιαδήποτε χρήση έχει ως αποτέλεσμα ζημιές. Η μονάδα θα παροπλιστεί και θα αποσυναρμολογηθεί

Η λειτουργική φθορά υποδιαιρείται επίσης ανάλογα με τους παράγοντες που την προκάλεσαν:

• Ηθικός. Διαθεσιμότητα τεχνολογικά πανομοιότυπων αλλά πιο προηγμένων μοντέλων.
• Τεχνολογικός. Ανάπτυξη θεμελιωδώς νέων τεχνολογιών για την παραγωγή του ίδιου τύπου προϊόντος. Οδηγεί στην ανάγκη αναδιάρθρωσης ολόκληρης της τεχνολογικής αλυσίδας με πλήρη ή μερική ανανέωση της σύνθεσης των παγίων.

Στην περίπτωση της εμφάνισης μιας νέας τεχνολογίας, κατά κανόνα, η σύνθεση του εξοπλισμού μειώνεται και η ένταση εργασίας μειώνεται.

Εκτός από τους φυσικούς, χρονικούς και φυσικούς παράγοντες, η ασφάλεια των χαρακτηριστικών του εξοπλισμού επηρεάζεται έμμεσα από οικονομικούς παράγοντες:

• Πτώση της ζήτησης για βιομηχανικά προϊόντα.
• διαδικασίες πληθωρισμού. Αυξάνονται οι τιμές των πρώτων υλών, των εξαρτημάτων και των εργατικών πόρων, ενώ δεν υπάρχει ανάλογη αύξηση των τιμών στα προϊόντα της εταιρείας.
• Πίεση τιμών ανταγωνιστή.
• Αύξηση του κόστους των πιστωτικών υπηρεσιών που χρησιμοποιούνται για λειτουργικές δραστηριότητες ή για ανανέωση παγίων.
• Μη πληθωριστικές διακυμάνσεις τιμών στις αγορές εμπορευμάτων.
• Νομοθετικοί περιορισμοί στη χρήση εξοπλισμού που δεν πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Τόσο τα ακίνητα όσο και οι ομάδες παραγωγής παγίων στοιχείων ενεργητικού υπόκεινται σε οικονομική γήρανση και απώλεια καταναλωτικών ιδιοτήτων. Κάθε επιχείρηση τηρεί μητρώα παγίων, στα οποία λαμβάνονται υπόψη οι αποσβέσεις τους και η πορεία των συσσωρεύσεων αποσβέσεων.

Οι κύριες αιτίες και τρόποι προσδιορισμού της φθοράς

Για τον προσδιορισμό του βαθμού και των αιτιών των αποσβέσεων, δημιουργείται και λειτουργεί προμήθεια πάγιων στοιχείων σε κάθε επιχείρηση. Η φθορά του εξοπλισμού προσδιορίζεται με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

• παρατήρηση. Περιλαμβάνει οπτική επιθεώρηση και συμπλέγματα μετρήσεων και δοκιμών.
• Σύμφωνα με τη διάρκεια ζωής. Ορίζεται ως ο λόγος της πραγματικής περιόδου χρήσης προς την κανονιστική. Η τιμή αυτής της αναλογίας λαμβάνεται ως η ποσότητα φθοράς σε ποσοστιαία βάση.
• γίνεται μια διευρυμένη αξιολόγηση της κατάστασης του αντικειμένου χρησιμοποιώντας ειδικές μετρήσεις και κλίμακες.
• Άμεση μέτρηση σε χρήμα. Συγκρίνεται το κόστος απόκτησης μιας νέας παρόμοιας μονάδας παγίων και το κόστος ανακαίνισης.
• επιστροφή σε περαιτέρω χρήση. Η μείωση του εισοδήματος εκτιμάται, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα κόστη αποκατάστασης ακινήτων, σε σύγκριση με τα θεωρητικά έσοδα.

Ποια από τις μεθόδους που θα εφαρμοστούν σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση αποφασίζεται από την επιτροπή παγίων, με γνώμονα τα κανονιστικά έγγραφα και τη διαθεσιμότητα των αρχικών πληροφοριών.

Λογιστικές μέθοδοι

Οι μειώσεις απόσβεσης που έχουν σχεδιαστεί για να αντισταθμίσουν τις διαδικασίες γήρανσης του εξοπλισμού μπορούν επίσης να προσδιοριστούν χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους:

• γραμμικός ή αναλογικός υπολογισμός.
• Μέθοδος μείωσης του ισοζυγίου.
• από τη συνολική περίοδο χρήσης παραγωγής·
• σύμφωνα με τον όγκο της παραγωγής.

Η επιλογή της μεθοδολογίας πραγματοποιείται κατά τη δημιουργία ή τη βαθιά αναδιοργάνωση της επιχείρησης και καθορίζεται στη λογιστική της πολιτική.

Η λειτουργία του εξοπλισμού σύμφωνα με τους κανόνες και τους κανονισμούς, οι έγκαιρες και επαρκείς μειώσεις στα κεφάλαια απόσβεσης επιτρέπουν στις επιχειρήσεις να διατηρήσουν την τεχνολογική και οικονομική απόδοση σε ανταγωνιστικό επίπεδο και να ευχαριστήσουν τους καταναλωτές τους με ποιοτικά προϊόντα σε λογικές τιμές.

Διάλεξη αριθμός 3. Φθορά εξαρτημάτων εξοπλισμού. Τύποι φθοράς.

Η φθορά είναι μια σταδιακή επιφανειακή καταστροφή ενός υλικού με αλλαγή στα γεωμετρικά σχήματα και τις ιδιότητες των επιφανειακών στρωμάτων των εξαρτημάτων.

Υπάρχει φθορά:

Κανονικό· - έκτακτης ανάγκης.

Ανάλογα με τις αιτίες, η φθορά χωρίζεται σε 3 κατηγορίες:

1. χημικό, 2. φυσικός;

3. θερμικό

Η κανονική φθορά είναι μια αλλαγή στις διαστάσεις που συμβαίνει σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης, λειτουργίας και συντήρησης.

Χημική φθορά - συνίσταται στο σχηματισμό των πιο λεπτών στρωμάτων οξειδίου στην επιφάνεια των μερών, ακολουθούμενη από απολέπιση αυτών των στρωμάτων. Η συνεχιζόμενη καταστροφή συνοδεύεται από την εμφάνιση σκουριάς, διάβρωσης μετάλλου.

Φυσική επιδείνωση - η αιτία μπορεί να είναι:

Σημαντικά φορτία.

Επιφανειακή τριβή;

Λειαντική και μηχανική κρούση.

Και ταυτόχρονα εμφανίζονται οι λεπτομέρειες:

μικρορωγμές?

ρωγμές?

Η μεταλλική επιφάνεια γίνεται τραχιά.

Η φυσική φθορά είναι:

Ευλογιά, - κόπωση, - λειαντικό.

Η θερμική φθορά χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση και την επακόλουθη καταστροφή μοριακών δεσμών στο εσωτερικό του μετάλλου. Εμφανίζεται λόγω υψηλής ή χαμηλής θερμοκρασίας.

Λόγοι φθοράς:

1. Η ποιότητα του υλικού των εξαρτημάτων.

Κατά κανόνα, για τα περισσότερα μέρη, η αντίσταση στη φθορά είναι μεγαλύτερη, όσο πιο σκληρή είναι η επιφάνειά τους, αλλά όχι πάντα ο βαθμός σκληρότητας είναι ευθέως ανάλογος με την αντίσταση στη φθορά.

Τα υλικά με μόνο υψηλή σκληρότητα έχουν υψηλή αντοχή στη φθορά. Ωστόσο, αυτό αυξάνει την πιθανότητα γρατσουνιών και αποκόλλησης σωματιδίων υλικού. Επομένως, τέτοια μέρη πρέπει να έχουν υψηλό ιξώδες, το οποίο εμποδίζει την αποκόλληση των σωματιδίων. Εάν δύο μέρη κατασκευασμένα από ομοιογενή υλικά παρουσιάζουν τριβή, τότε με την αύξηση του συντελεστή τριβής φθείρονται γρήγορα, επομένως, πιο ακριβά και δύσκολα στην αντικατάσταση μέρη πρέπει να είναι κατασκευασμένα από σκληρότερο, υψηλής ποιότητας και ακριβό υλικό, και φθηνότερα απλά εξαρτήματα θα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από υλικό με χαμηλό συντελεστή τριβής.

2. Η ποιότητα της επιφανειακής επεξεργασίας του εξαρτήματος.

Υπάρχουν τρεις περίοδοι φθοράς:

Η αρχική περίοδος εκκίνησης χαρακτηρίζεται από μια ταχεία αύξηση του διακένου των κινητών αρθρώσεων, - μια περίοδος σταθερής φθοράς - παρατηρείται αργή, σταδιακή φθορά.

Μια περίοδος ταχείας, αυξανόμενης φθοράς - που προκαλείται από μια σημαντική αύξηση στα διάκενα και μια αλλαγή στα γεωμετρικά σχήματα των εξαρτημάτων.

Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των ανταλλακτικών, πρέπει:

Για να συντομεύσετε την πρώτη περίοδο όσο το δυνατόν περισσότερο, με πολύ ακριβή και καθαρή επεξεργασία των εξαρτημάτων.

Αύξηση της μέγιστης δεύτερης περιόδου.

Αποτρέψτε την τρίτη περίοδο.

3. Λίπανση.

Ένα στρώμα λιπαντικού που εισάγεται ανάμεσα στα τριβόμενα μέρη γεμίζει όλη την τραχύτητα και τις ανωμαλίες και μειώνει την τριβή και τη φθορά πολλές φορές.

4. Η ταχύτητα κίνησης των εξαρτημάτων και η συγκεκριμένη πίεση.

Με βάση πειραματικά δεδομένα, έχει διαπιστωθεί ότι κάτω από κανονικά ειδικά φορτία και ταχύτητες κίνησης από 0,05 έως 0,7, το στρώμα λαδιού δεν σπάει και το εξάρτημα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν αυξήσετε το φορτίο, τότε η φθορά του εξαρτήματος θα αυξηθεί πολλές φορές.

5. Παραβίαση ακαμψίας σε σταθερά μέρη.

6. Παραβίαση προσγειώσεων.

7. Παραβίαση της αμοιβαίας διάταξης των μερών σε συντρόφους.

mehanik-ua.ru

Οι κύριοι τύποι φθοράς εξοπλισμού: ορισμός, αιτίες, λογιστικές μέθοδοι

Κατά τη λειτουργία οποιουδήποτε εξοπλισμού παραγωγής, υπάρχουν διεργασίες που σχετίζονται με σταδιακή μείωση της απόδοσής του και αλλαγή στις ιδιότητες των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Συσσωρεύονται, μπορούν να οδηγήσουν σε πλήρη διακοπή και σοβαρή βλάβη. Για την αποφυγή αρνητικών οικονομικών συνεπειών, οι επιχειρήσεις οργανώνουν τη διαδικασία διαχείρισης αποσβέσεων και έγκαιρης ανανέωσης των παγίων.

Ορισμός φθοράς

Η φθορά ή η γήρανση είναι μια σταδιακή μείωση της απόδοσης προϊόντων, συγκροτημάτων ή εξοπλισμού ως αποτέλεσμα αλλαγής στο σχήμα, το μέγεθος ή τις φυσικές και χημικές τους ιδιότητες. Αυτές οι αλλαγές συμβαίνουν σταδιακά και συσσωρεύονται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που καθορίζουν το ρυθμό γήρανσης. Αρνητική επίδραση:

• τριβή;
• Στατικά, παλμικά ή περιοδικά μηχανικά φορτία.
• καθεστώς θερμοκρασίας, ιδιαίτερα ακραίο.

Οι ακόλουθοι παράγοντες επιβραδύνουν τη γήρανση:

• Εποικοδομητικές αποφάσεις;
• τη χρήση σύγχρονων και υψηλής ποιότητας λιπαντικών.
• συμμόρφωση με τις συνθήκες λειτουργίας ·
• έγκαιρη συντήρηση, προγραμματισμένη προληπτική συντήρηση.

Λόγω της μείωσης της απόδοσης, μειώνεται και το καταναλωτικό κόστος των προϊόντων.

Τύποι φθοράς

Ο ρυθμός και ο βαθμός φθοράς καθορίζονται από τις συνθήκες τριβής, τα φορτία, τις ιδιότητες του υλικού και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των προϊόντων.

Ανάλογα με τη φύση των εξωτερικών επιρροών στα υλικά του προϊόντος, διακρίνονται οι ακόλουθοι κύριοι τύποι φθοράς:

• λειαντική εμφάνιση - ζημιά στην επιφάνεια από μικρά σωματίδια άλλων υλικών.
• σπηλαίωση, που προκαλείται από την εκρηκτική κατάρρευση φυσαλίδων αερίου σε υγρό μέσο.
• κολλητική εμφάνιση?
• οξειδωτική εμφάνιση που προκαλείται από χημικές αντιδράσεις.
• Θερμική άποψη?
• εμφάνιση κόπωσης που προκαλείται από αλλαγές στη δομή του υλικού.

Ορισμένοι τύποι γήρανσης χωρίζονται σε υποείδη, όπως τα λειαντικά.

Αποξεστικό

Συνίσταται στην καταστροφή του επιφανειακού στρώματος του υλικού κατά την επαφή με σκληρότερα σωματίδια άλλων υλικών. Τυπικά για μηχανισμούς που λειτουργούν σε συνθήκες σκόνης:

• εξοπλισμός εξόρυξης?
• μεταφορές, μηχανισμοί οδοποιίας·
• Agreecultural μηχανές.
• κατασκευή και παραγωγή οικοδομικών υλικών.

Μπορεί να αντιμετωπιστεί με την εφαρμογή ειδικών σκληρυμένων επιστρώσεων για ζεύγη τριβής, καθώς και με την έγκαιρη αλλαγή του λιπαντικού.

λειαντικό αερίου

Αυτό το υποείδος λειαντικής φθοράς διαφέρει από αυτό στο ότι τα στερεά λειαντικά σωματίδια κινούνται σε ένα ρεύμα αερίου. Το υλικό της επιφάνειας θρυμματίζεται, κόβεται, παραμορφώνεται. Βρέθηκε σε εξοπλισμό όπως:

• πνευματικοί αγωγοί?
• πτερύγια ανεμιστήρων και αντλίες για άντληση μολυσμένων αερίων.
• κόμβοι εγκαταστάσεων υψικαμίνου.
• εξαρτήματα στροβιλοκινητήρων στερεού προωθητικού.

Συχνά, η λειαντική δράση αερίου συνδυάζεται με την παρουσία υψηλών θερμοκρασιών και ροών πλάσματος.

Κατεβάστε το GOST 27674-88

πίδακα νερού

Η κρούση είναι παρόμοια με την προηγούμενη, αλλά ο ρόλος του λειαντικού φορέα δεν εκτελείται από το αέριο μέσο, ​​αλλά από τη ροή του υγρού.

Αυτά επηρεάζονται από:

• συστήματα υδρομεταφοράς;
• Στροβιλομονάδες HPP;
• εξαρτήματα εξοπλισμού καθαρισμού·
• εξοπλισμός εξόρυξης που χρησιμοποιείται για την πλύση μεταλλεύματος.

Μερικές φορές οι διεργασίες υδροξείδωσης επιδεινώνονται από την πρόσκρουση ενός επιθετικού υγρού μέσου.

ΣΠΗΛΑΙΩΣΗ

Οι πτώσεις πίεσης στη ροή του υγρού γύρω από τη δομή οδηγούν στην εμφάνιση φυσαλίδων αερίου στη ζώνη σχετικής αραίωσης και στην επακόλουθη εκρηκτική κατάρρευση τους με το σχηματισμό ωστικού κύματος. Αυτό το κρουστικό κύμα είναι ο κύριος ενεργός παράγοντας στην καταστροφή των επιφανειών λόγω σπηλαίωσης. Τέτοια καταστροφή συμβαίνει στις προπέλες μεγάλων και μικρών σκαφών, σε υδραυλικούς στρόβιλους και εξοπλισμό διεργασίας. Η κατάσταση μπορεί να περιπλέκεται από την πρόσκρουση ενός επιθετικού υγρού μέσου και την παρουσία ενός λειαντικού εναιωρήματος σε αυτό.

συγκολλητικός

Με παρατεταμένη τριβή, που συνοδεύεται από πλαστικές παραμορφώσεις των συμμετεχόντων στο ζεύγος τριβής, υπάρχει μια περιοδική σύγκλιση των επιφανειών σε απόσταση που επιτρέπει στις δυνάμεις της διατομικής αλληλεπίδρασης να εκδηλωθούν. Αρχίζει την αλληλοδιείσδυση των ατόμων της ουσίας ενός μέρους στις κρυσταλλικές δομές ενός άλλου. Η επανειλημμένη εμφάνιση συγκολλητικών δεσμών και η διακοπή τους οδηγεί στον διαχωρισμό των επιφανειακών ζωνών από το εξάρτημα. Τα φορτωμένα ζεύγη τριβής υπόκεινται σε γήρανση κόλλας: ρουλεμάν, άξονες, άξονες, συρόμενες επενδύσεις.

Θερμικός

Ο θερμικός τύπος γήρανσης συνίσταται στην καταστροφή του επιφανειακού στρώματος του υλικού ή στην αλλαγή των ιδιοτήτων των βαθιών στρωμάτων του υπό την επίδραση της σταθερής ή περιοδικής θέρμανσης των δομικών στοιχείων στη θερμοκρασία πλαστικότητας. Η ζημιά εκφράζεται σε σύνθλιψη, τήξη και αλλαγή του σχήματος του εξαρτήματος. Τυπικό για μονάδες βαρέος εξοπλισμού με μεγάλο φορτίο, κυλίνδρους ελασμάτων, μηχανές θερμής σφράγισης. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε άλλους μηχανισμούς εάν παραβιαστούν οι συνθήκες σχεδιασμού για λίπανση ή ψύξη.

κούραση

Συνδέεται με το φαινόμενο της κόπωσης μετάλλων υπό μεταβλητά ή στατικά μηχανικά φορτία. Οι τάσεις τύπου διάτμησης οδηγούν στην ανάπτυξη ρωγμών στα υλικά των εξαρτημάτων, προκαλώντας μείωση της αντοχής. Οι ρωγμές στο σχεδόν επιφανειακό στρώμα μεγαλώνουν, συγχωνεύονται και τέμνονται μεταξύ τους. Αυτό οδηγεί σε διάβρωση μικρών φολιδωτών θραυσμάτων. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η φθορά μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του εξαρτήματος. Βρίσκεται στους κόμβους συστημάτων μεταφοράς, σιδηροτροχιών, τροχών, μηχανημάτων εξόρυξης, κτιριακών κατασκευών κ.λπ.

Εκνευρισμός

Το χτύπημα είναι ένα φαινόμενο μικροκαταστροφής εξαρτημάτων που βρίσκονται σε στενή επαφή υπό συνθήκες δόνησης χαμηλού πλάτους - από τα εκατοστά του μικρού. Τέτοια φορτία είναι τυπικά για πριτσίνια, συνδέσεις με σπείρωμα, πείρους, σχισμές και πείρους που συνδέουν τα μέρη των μηχανισμών. Καθώς αυξάνεται η γήρανση και τα μεταλλικά σωματίδια αποκολλώνται, τα τελευταία λειτουργούν ως λειαντικό, επιδεινώνοντας τη διαδικασία.

Υπάρχουν άλλοι λιγότερο συνηθισμένοι συγκεκριμένοι τύποι γήρανσης.

Τύποι ρούχων

Η ταξινόμηση των τύπων φθοράς ως προς τα φυσικά φαινόμενα που την προκαλούν στον μικρόκοσμο συμπληρώνεται από μια συστηματοποίηση μακροσκοπικών συνεπειών για την οικονομία και τα υποκείμενά της.

Στη λογιστική και τη χρηματοοικονομική ανάλυση, η έννοια της απόσβεσης, η οποία αντανακλά τη φυσική πλευρά των φαινομένων, σχετίζεται στενά με την οικονομική έννοια της απόσβεσης εξοπλισμού. Ως απόσβεση νοείται τόσο η μείωση του κόστους του εξοπλισμού όσο παλιώνει, όσο και η απόδοση μέρους αυτής της μείωσης στο κόστος των κατασκευασμένων προϊόντων. Αυτό γίνεται προκειμένου να συγκεντρωθούν κεφάλαια σε ειδικούς λογαριασμούς απόσβεσης για την αγορά νέου εξοπλισμού ή τη μερική βελτίωσή του.

Ανάλογα με τα αίτια και τις συνέπειες διακρίνονται φυσικά, λειτουργικά και οικονομικά.

Φυσική επιδείνωση

Αυτό συνεπάγεται την άμεση απώλεια σχεδιαστικών ιδιοτήτων και χαρακτηριστικών ενός εξαρτήματος εξοπλισμού κατά τη χρήση του. Αυτή η απώλεια μπορεί να είναι είτε ολική είτε μερική. Σε περίπτωση μερικής φθοράς, ο εξοπλισμός υποβάλλεται σε ανακαίνιση που επαναφέρει τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά της μονάδας στο αρχικό (ή άλλο, προκαθορισμένο) επίπεδο. Σε περίπτωση πλήρους φθοράς, ο εξοπλισμός υπόκειται σε διαγραφή και αποσυναρμολόγηση.

Εκτός από το βαθμό, η φυσική φθορά χωρίζεται επίσης σε τύπους:

• Ο πρώτος. Ο εξοπλισμός φθείρεται κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης χρήσης σύμφωνα με όλους τους κανόνες και τους κανονισμούς που έχει θεσπίσει ο κατασκευαστής.
• Δεύτερος. Η αλλαγή στις ιδιότητες οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία ή σε παράγοντες ανωτέρας βίας.
• Επείγον. Μια κρυφή αλλαγή ιδιότητας προκαλεί μια ξαφνική συντριβή.

Οι παρατιθέμενες ποικιλίες ισχύουν όχι μόνο για τον εξοπλισμό στο σύνολό του, αλλά και για τα επιμέρους μέρη και συγκροτήματά του.

Αυτός ο τύπος αντικατοπτρίζει τη διαδικασία απαξίωσης των παγίων. Αυτή η διαδικασία συνίσταται στην εμφάνιση στην αγορά του ίδιου τύπου, αλλά πιο παραγωγικού, οικονομικού και ασφαλούς εξοπλισμού. Το μηχάνημα ή η εγκατάσταση είναι ακόμα αρκετά επισκευή και μπορεί να παράγει προϊόντα, αλλά η χρήση νέων τεχνολογιών ή πιο προηγμένων μοντέλων που εμφανίζονται στην αγορά καθιστά τη χρήση απαρχαιωμένων μοντέλων οικονομικά ασύμφορη. Η λειτουργική φθορά μπορεί να είναι:

• Μερικός. Το μηχάνημα είναι ασύμφορο για έναν πλήρη κύκλο παραγωγής, αλλά είναι αρκετά κατάλληλο για την εκτέλεση ορισμένων περιορισμένων λειτουργιών.
• Πλήρης. Οποιαδήποτε χρήση έχει ως αποτέλεσμα ζημιές. Η μονάδα θα παροπλιστεί και θα αποσυναρμολογηθεί

Η λειτουργική φθορά υποδιαιρείται επίσης ανάλογα με τους παράγοντες που την προκάλεσαν:

• Ηθικός. Διαθεσιμότητα τεχνολογικά πανομοιότυπων αλλά πιο προηγμένων μοντέλων.
• Τεχνολογικός. Ανάπτυξη θεμελιωδώς νέων τεχνολογιών για την παραγωγή του ίδιου τύπου προϊόντος. Οδηγεί στην ανάγκη αναδιάρθρωσης ολόκληρης της τεχνολογικής αλυσίδας με πλήρη ή μερική ανανέωση της σύνθεσης των παγίων.

Στην περίπτωση της εμφάνισης μιας νέας τεχνολογίας, κατά κανόνα, η σύνθεση του εξοπλισμού μειώνεται και η ένταση εργασίας μειώνεται.

Εκτός από τους φυσικούς, χρονικούς και φυσικούς παράγοντες, η ασφάλεια των χαρακτηριστικών του εξοπλισμού επηρεάζεται έμμεσα από οικονομικούς παράγοντες:

• Πτώση της ζήτησης για βιομηχανικά προϊόντα.
• διαδικασίες πληθωρισμού. Αυξάνονται οι τιμές των πρώτων υλών, των εξαρτημάτων και των εργατικών πόρων, ενώ δεν υπάρχει ανάλογη αύξηση των τιμών στα προϊόντα της εταιρείας.
• Πίεση τιμών ανταγωνιστή.
• Αύξηση του κόστους των πιστωτικών υπηρεσιών που χρησιμοποιούνται για λειτουργικές δραστηριότητες ή για ανανέωση παγίων.
• Μη πληθωριστικές διακυμάνσεις τιμών στις αγορές εμπορευμάτων.
• Νομοθετικοί περιορισμοί στη χρήση εξοπλισμού που δεν πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Τόσο τα ακίνητα όσο και οι ομάδες παραγωγής παγίων στοιχείων ενεργητικού υπόκεινται σε οικονομική γήρανση και απώλεια καταναλωτικών ιδιοτήτων. Κάθε επιχείρηση τηρεί μητρώα παγίων, στα οποία λαμβάνονται υπόψη οι αποσβέσεις τους και η πορεία των συσσωρεύσεων αποσβέσεων.

Οι κύριες αιτίες και τρόποι προσδιορισμού της φθοράς

Για τον προσδιορισμό του βαθμού και των αιτιών των αποσβέσεων, δημιουργείται και λειτουργεί προμήθεια πάγιων στοιχείων σε κάθε επιχείρηση. Η φθορά του εξοπλισμού προσδιορίζεται με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

• παρατήρηση. Περιλαμβάνει οπτική επιθεώρηση και συμπλέγματα μετρήσεων και δοκιμών.
• Σύμφωνα με τη διάρκεια ζωής. Ορίζεται ως ο λόγος της πραγματικής περιόδου χρήσης προς την κανονιστική. Η τιμή αυτής της αναλογίας λαμβάνεται ως η ποσότητα φθοράς σε ποσοστιαία βάση.
• γίνεται μια διευρυμένη αξιολόγηση της κατάστασης του αντικειμένου χρησιμοποιώντας ειδικές μετρήσεις και κλίμακες.
• Άμεση μέτρηση σε χρήμα. Συγκρίνεται το κόστος απόκτησης μιας νέας παρόμοιας μονάδας παγίων και το κόστος ανακαίνισης.
• επιστροφή σε περαιτέρω χρήση. Η μείωση του εισοδήματος εκτιμάται, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα κόστη αποκατάστασης ακινήτων, σε σύγκριση με τα θεωρητικά έσοδα.

Ποια από τις μεθόδους που θα εφαρμοστούν σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση αποφασίζεται από την επιτροπή παγίων, με γνώμονα τα κανονιστικά έγγραφα και τη διαθεσιμότητα των αρχικών πληροφοριών.

Λογιστικές μέθοδοι

Οι μειώσεις απόσβεσης που έχουν σχεδιαστεί για να αντισταθμίσουν τις διαδικασίες γήρανσης του εξοπλισμού μπορούν επίσης να προσδιοριστούν χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους:

• γραμμικός ή αναλογικός υπολογισμός.
• Μέθοδος μείωσης του ισοζυγίου.
• από τη συνολική περίοδο χρήσης παραγωγής·
• σύμφωνα με τον όγκο της παραγωγής.

Η επιλογή της μεθοδολογίας πραγματοποιείται κατά τη δημιουργία ή τη βαθιά αναδιοργάνωση της επιχείρησης και καθορίζεται στη λογιστική της πολιτική.

Η λειτουργία του εξοπλισμού σύμφωνα με τους κανόνες και τους κανονισμούς, οι έγκαιρες και επαρκείς μειώσεις στα κεφάλαια απόσβεσης επιτρέπουν στις επιχειρήσεις να διατηρήσουν την τεχνολογική και οικονομική απόδοση σε ανταγωνιστικό επίπεδο και να ευχαριστήσουν τους καταναλωτές τους με ποιοτικά προϊόντα σε λογικές τιμές.

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επιλέξτε ένα κομμάτι κειμένου και πατήστε Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

Τύποι ελαττωμάτων και φθοράς ανταλλακτικών αυτοκινήτων

Όπως γνωρίζετε, τίποτα δεν είναι αιώνιο, επομένως με την πάροδο του χρόνου, διάφορα μέρη του αυτοκινήτου αποτυγχάνουν και πρέπει να αλλάξουν. Ο λόγος για αυτό είναι η φθορά των εξαρτημάτων ή τα ελαττώματα τους.

Όλα τα ελαττώματα στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: δομικά, κατασκευαστικά και λειτουργικά. Τα ελαττώματα σχεδιασμού περιλαμβάνουν εκείνα που είναι αποτέλεσμα σφαλμάτων που έγιναν κατά τη φάση σχεδιασμού του οχήματος. Τα κατασκευαστικά ελαττώματα είναι ελαττώματα που προκύπτουν από σφάλματα στην κατασκευή ή την επισκευή ενός οχήματος. Όσον αφορά τα λειτουργικά ελαττώματα, προκύπτουν είτε λόγω ακατάλληλης συντήρησης είτε λόγω φυσικής φθοράς.

Ο λόγος για τη φυσική φθορά των εξαρτημάτων είναι η συνεχής τριβή μεταξύ γειτονικών επιφανειών, καθώς και η κόπωση του επιφανειακού στρώματος των υλικών. Η φυσική φθορά χωρίζεται σε τρεις τύπους: μηχανική, μοριακή-μηχανική και διαβρωτική-μηχανική.

Με τη σειρά της, η μηχανική φθορά περιλαμβάνει τις ακόλουθες ομάδες φθοράς.

Εύθραυστη καταστροφή. Είναι χαρακτηριστικό εκείνων των εξαρτημάτων που αντιμετωπίζουν κρουστικά φορτία κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ειδικότερα, το εύθραυστο κάταγμα είναι χαρακτηριστικό των επιφανειών εργασίας των κεφαλών βαλβίδων: υπό την επίδραση ισχυρών ελατηρίων, χτυπούν συχνά και με μεγάλη δύναμη.

Πλαστική παραμόρφωση. Εμφανίζεται λόγω της επίδρασης σημαντικών φορτίων στα εξαρτήματα. Μια εκδήλωση πλαστικής παραμόρφωσης είναι ότι το μέγεθος του εξαρτήματος αλλάζει, αλλά το βάρος του παραμένει το ίδιο. Για να γίνει πιο σαφές, φανταστείτε την πλαστελίνη γνωστή από την παιδική ηλικία: όταν τη συνθλίβετε, εμφανίζεται πλαστική παραμόρφωση. Όσο για το αυτοκίνητο, η αντιτριβική στρώση στα απλά ρουλεμάν, για παράδειγμα, υφίσταται πλαστική παραμόρφωση.

λειαντική φθορά. Εμφανίζεται λόγω της επίδρασης γρατσουνίσματος ή κοπής στερεών ξένων σωματιδίων (σκόνη, βρωμιά, προϊόντα φθοράς - το μικρότερο πριονίδι, τσιπς κ.λπ.) μεταξύ των επιφανειών επαφής και τριβής. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα λειαντικής φθοράς είναι η φθορά εμβόλων, κυλίνδρων, τμημάτων της ομάδας εμβόλων.

φθορά κόπωσης. Πολλοί άνθρωποι είναι εξοικειωμένοι με μια τέτοια φυσική έννοια όπως η "μεταλλική κόπωση". Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν ένα μακρύ και ισχυρό φορτίο στο μέταλλο. Για παράδειγμα, η κόπωση μετάλλων μπορεί να παρατηρηθεί σε σιδηροδρομικές γραμμές που υπόκεινται συνεχώς σε έντονη πίεση από τα διερχόμενα τρένα. Αυτό το φαινόμενο είναι που προκαλεί κόπωση φθορά εξαρτημάτων και μηχανισμών στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, μπορεί να συμβεί με τριβή κύλισης. Τα δόντια του γραναζιού υπόκεινται συχνά σε αυτό, καθώς και οι επιφάνειες εργασίας των ρουλεμάν κύλισης.

Όσον αφορά τη μοριακή μηχανική φθορά, αυτή συμβαίνει λόγω της μοριακής πρόσφυσης των υλικών από τα οποία κατασκευάζονται οι επιφάνειες τριβής των τμημάτων που έρχονται σε επαφή. Για παράδειγμα, στην αρχή, με τη σχετική κίνηση των εξαρτημάτων, οι επιφάνειές τους υφίστανται πλαστική φθορά, μετά εμφανίζονται τοπικές επαφές (στην αργκό του οδηγού αυτό ονομάζεται "σύλληψη") σε επιφάνειες τριβής. Ως αποτέλεσμα, επέρχεται η καταστροφή τους, η οποία συνοδεύεται από διαχωρισμό μεταλλικών σωματιδίων ή κόλλησή τους στις επιφάνειες τριβής. Η μοριακή μηχανική φθορά εμφανίζεται συνήθως κατά τη φάση διάρρηξης ενός νέου αυτοκινήτου. Η συνέπεια μιας τέτοιας φθοράς μπορεί να είναι εμπλοκή εξαρτημάτων και μηχανισμών.

Το όνομα διάβρωση-μηχανική φθορά μιλάει από μόνο του: υπονοεί έναν συνδυασμό μηχανικής φθοράς και διάβρωσης μετάλλου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η διάβρωση είναι η καταστροφή μετάλλου, η οποία προκαλείται από την αρνητική επίδραση χημικών ή ηλεκτροχημικών διεργασιών που συμβαίνουν στο εξωτερικό περιβάλλον. Η γνωστή σε όλους σκουριά μετάλλου είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους διάβρωσης. Εάν όλα είναι λίγο-πολύ καθαρά με τη χημική διάβρωση (η ίδια σκουριά είναι το αποτέλεσμα της χημικής αλληλεπίδρασης νερού και μετάλλου), τότε δεν μπορούν όλοι να φανταστούν πώς εκδηλώνεται η ηλεκτροχημική διάβρωση. Σε αυτό το άρθρο, δεν θα μπούμε σε επιστημονικές λεπτομέρειες, αλλά θα δώσουμε μόνο ένα παράδειγμα: η ατμοσφαιρική ηλεκτροχημική διάβρωση έχει καταστροφική επίδραση στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, άβαφα μεταλλικά μέρη, στις εσωτερικές επιφάνειες των φτερών κ.λπ. Μια εκδήλωση η διάβρωση-μηχανική φθορά είναι το ξεφλούδισμα της μεταλλικής επιφάνειας, καθώς και διάφοροι τύποι και βαθμοί οξείδωσής της. Τα εξαρτήματα αρχίζουν να φθείρονται αμέσως μετά την έναρξη λειτουργίας ενός νέου αυτοκινήτου, επομένως μετά από μια σύντομη διαδρομή έχουν κάποιο είδος φθοράς. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξουν αμέσως: η συχνότητα αντικατάστασης των φθαρμένων εξαρτημάτων και ο επιτρεπόμενος βαθμός φθοράς ρυθμίζονται από τον κατασκευαστή. Αποδεκτές ονομάζονται οι αποσβέσεις εξαρτημάτων που δεν απαιτούν την άμεση αντικατάστασή τους.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ Συνιστάται η αλλαγή του εξαρτήματος όχι όταν έχει φτάσει το μέγιστο όριο φθοράς, αλλά λίγο νωρίτερα. Εάν το εξάρτημα έχει φθαρεί τόσο πολύ που παραβιάζονται οι κανονικές συνθήκες λειτουργίας των εξαρτημάτων, των συγκροτημάτων και των μηχανισμών του αυτοκινήτου, ονομάζεται όριο. Σε αυτή την περίπτωση, απαγορεύεται ο χειρισμός του αυτοκινήτου έως ότου αντικατασταθούν πλήρως όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Η παράβλεψη αυτού του κανόνα είναι γεμάτη όχι μόνο απώλεια ισχύος κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλα αναλώσιμα, αλλά είναι επίσης επικίνδυνη από την άποψη της οδικής ασφάλειας. Υπάρχουν περιπτώσεις που, για παράδειγμα, ένα ρουλεμάν τροχού που είχε καταστραφεί τελείως προκάλεσε πτώση του τροχού από το αυτοκίνητο. Περιττό να πούμε, σε τι καταστροφικές συνέπειες μπορεί να εξελιχθεί μια τέτοια βλάβη κατά την οδήγηση αυτοκινήτου!

www.gazu.ru

Τύποι φθοράς εξαρτημάτων μηχανών | Φθορά εξαρτημάτων μηχανών

Καθορίζεται ότι δύο κύριοι τύποι αλληλεπιδράσεων μπορούν να διακριθούν στα μέρη της μηχανής στις ζώνες επαφής των επιφανειών τους: μηχανικές και μοριακές. Αυτές οι αλληλεπιδράσεις προκαλούν φυσικές και χημικές αλλαγές στα επιφανειακά στρώματα, οι οποίες με τη σειρά τους καθορίζουν διάφορους τύπους επιφανειακής καταστροφής εξαρτημάτων και μηχανισμών της μηχανής. Αυτές οι καταστροφές καθορίζουν τη φθορά των εξαρτημάτων, οδηγώντας τελικά στην πλήρη αστοχία τους.

Με βάση τους τύπους αλληλεπιδράσεων των επιφανειών ζευγαρώματος των διασυνδεδεμένων μερών και τους αντίστοιχους τύπους φθοράς, διακρίνονται στην πράξη αρκετοί τύποι φθοράς.

Φθορά κατάσχεσης

Η φθορά σύλληψης εμφανίζεται κατά την τριβή ολίσθησης με σχετικά χαμηλές ταχύτητες κίνησης των επιφανειών τριβής (λιγότερο από 1,0 m/s για τον χάλυβα) και ειδικές πιέσεις που υπερβαίνουν την αντοχή διαρροής του υλικού στις περιοχές πραγματικής επαφής, απουσία λίπανσης και προστατευτικού φιλμ οξειδίων. Ο συντελεστής τριβής κατά την πήξη φτάνει το 1,0-4,0. Αυτός ο τύπος φθοράς αντιστοιχεί σε έναν ορισμένο τύπο επιφάνειας τμήματος (Εικ. 5α). Μια άποψη εξαρτημάτων με σημάδια της λεγόμενης οξειδωτικής φθοράς φαίνεται στο Σχ. 5 Β.

Θερμική φθορά

Η θερμική φθορά προέρχεται από τη θερμότητα που παράγεται από τη διαδικασία τριβής. Η τριβή ολίσθησης σε ταχύτητες 3-4 m/s και οι υψηλές ειδικές πιέσεις στους ενεργούς μικροσκοπικούς όγκους των επιφανειών του ζεύγους τριβής προκαλούν υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που προκαλεί αλλαγή στη μικροδομή στα επιφανειακά στρώματα. Αυτό το φαινόμενο μειώνει την επιφανειακή αντοχή, προάγει την ανάπτυξη σύλληψης επαφής του ζεύγους τριβής και την καταστροφή του επιφανειακού στρώματος (Εικ. 5, γ).

Εικ. 5 - Τύποι εξαρτημάτων φθοράς

Με την αύξηση της ταχύτητας της σχετικής κίνησης του ζεύγους τριβής, αυξάνεται και η συγκέντρωση θερμότητας στην επιφάνεια τριβής. Αυτό οδηγεί σε ποιοτική αλλαγή του μετάλλου στο επιφανειακό στρώμα και στην ενεργοποίηση της διαδικασίας της θερμικής φθοράς. Εάν, επιπλέον, αλλάξει η ειδική πίεση στις επιφάνειες τριβής, τότε θα αλλάξει και το βάθος των ενεργών στρωμάτων αυτής της διαδικασίας. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα ολίσθησης, ο συντελεστής τριβής πρώτα αυξάνεται και στη συνέχεια, έχοντας φτάσει στο μέγιστο, μειώνεται σταδιακά. Με την ξηρή τριβή του χάλυβα σε χάλυβα, ο συντελεστής τριβής παρουσία μιας διαδικασίας θερμικής φθοράς είναι στην περιοχή από 0,1 έως 0,5.

φθορά ευλογιάς

Η φθορά της ευλογιάς εμφανίζεται σε μέρη, η αμοιβαία κίνηση των επιφανειών ζευγαρώματος των οποίων χαρακτηρίζεται από τριβή κύλισης. Με τη φθορά της ευλογιάς, εμφανίζεται μικροπλαστική παραμόρφωση των επιφανειών των εξαρτημάτων με σκλήρυνση των επιφανειακών στρωμάτων. Ο μηχανισμός της διαδικασίας φθοράς εξηγείται από την εμφάνιση μιας πολύπλοκης κατάστασης τάσης των ενεργών όγκων του μετάλλου κοντά στην επιφάνεια τριβής με την εμφάνιση κόπωσης κάτω από επαναλαμβανόμενα μεταβλητά φορτία που προκαλούν τη ροή του μετάλλου στα επιφανειακά στρώματα.

λειαντική φθορά

Η λειαντική φθορά εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της γρατσουνιστικής δράσης των σκληρών σωματιδίων που πέφτουν μεταξύ των επιφανειών τριβής. Αυτά τα σωματίδια, τυχαία προσανατολισμένα με αιχμηρές άκρες σε σχέση με την επιφάνεια φθοράς, κόβουν το μέταλλο, το παραμορφώνουν, αφήνοντας ίχνη με τη μορφή γρατσουνιών.

Η διαδικασία της λειαντικής φθοράς χαρακτηρίζεται από τρεις τύπους πρόσκρουσης στερεών σωματιδίων στις επιφάνειες ζευγαρώματος:

• πρόσκρουση στις επιφάνειες ζευγαρώματος από στερεά σωματίδια που ανήκουν σε ένα από τα μέρη εργασίας.
• την επίδραση ξένων σωματιδίων σε ένα από τα μέρη εργασίας.
• την πρόσκρουση ξένων σωματιδίων και στα δύο μέρη εργασίας στη ζώνη επαφής τους.

Στην πράξη, η φθορά εξαρτημάτων εργαλειομηχανών και μηχανισμών συμβαίνει, κατά κανόνα, κατά τη διάρκεια διαφόρων διαδικασιών φθοράς. Μια αλλαγή στις συνθήκες λειτουργίας ενός τόνου ή άλλου τμήματος ή η σταθερότητα αυτών των συνθηκών οδηγεί μόνο στο γεγονός ότι μια από τις διαδικασίες φθοράς καθίσταται κυρίαρχη και καθορίζει την απώλεια απόδοσης του εξαρτήματος.

www.metalcutting.ru

Η έννοια της φθοράς, οι κύριοι τύποι φθοράς Χαρακτηριστικά συγκολλητικής και λειαντικής φθοράς Η λειαντική φθορά συμβαίνει όταν σκληρά λειαντικά σωματίδια μπαίνουν μεταξύ των επιφανειών τριβής: άμμος, προϊόντα φθοράς, οξείδια διαφόρων υλικών. Για αυτόν τον τύπο χαρακτήρα, υψηλό ποσοστό φθοράς των επιφανειών ζευγαρώματος των εξαρτημάτων, παρουσία γρατσουνιών, ανωμαλιών σε αυτές που συμβαίνουν κατά την αμοιβαία κίνηση των εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα οι μικροσκοπικές προεξοχές να έρχονται σε επαφή μεταξύ τους και να εμποδίζουν την κίνηση . Η φθορά της κόλλας εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της δράσης των υψηλών τοπικών πιέσεων, της συγκόλλησης της τραχύτητας της επιφάνειας μεταξύ τους, της επακόλουθης πλαστικής παραμόρφωσης που συμβαίνει κατά τη σχετική μετακίνησή τους, της καταστροφής των τοπικών συμφύσεων τραχύτητας, της αφαίρεσης ή της μεταφοράς μετάλλου. Σε λειαντική φθορά, τα σωματίδια αφαιρούνται από την επιφάνεια με δράση κοπής ή απόξεσης της τραχύτητας της σκληρότερης από τις επιφάνειες επαφής ή στερεών σωματιδίων που παγιδεύονται μεταξύ των επιφανειών. Όταν οι συνθήκες τόσο για τη φθορά της κόλλας όσο και για τη λειαντική φθορά και τη διάβρωση συμβαίνουν ταυτόχρονα, αυτές οι διεργασίες αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και εμφανίζεται διαβρωτική φθορά. Διαβρωτική φθορά και επιφανειακή κόπωση Η μηχανική φθορά, που ενισχύεται από το φαινόμενο της διάβρωσης, ονομάζεται διάβρωση-μηχανική φθορά. Ο συνδυασμός διαφορετικών φαινομένων διάβρωσης με διαφορετικούς τύπους μηχανικών επιδράσεων μπορεί να οδηγήσει σε διαφορετικούς τύπους διάβρωσης-μηχανικής φθοράς. Η καταστροφή εξαρτημάτων από τη διάβρωση εκδηλώνεται με τη μορφή μεμβρανών οξειδίου, κηλίδων και κελυφών. Οξειδωτική φθορά. Κατά τη διάρκεια της οξειδωτικής φθοράς, το οξυγόνο του αέρα, αλληλεπιδρώντας με το μέταλλο, σχηματίζει πάνω του ένα φιλμ οξειδίου, το οποίο επηρεάζει έντονα τις διαδικασίες τριβής και φθοράς.Στιγμάτωση - διαβρωτική φθορά εμφανίζεται σε σώματα που έρχονται σε επαφή με μικρές ταλαντευτικές μετατοπίσεις. Αυτός ο τύπος φθοράς λαμβάνει χώρα στην επιφάνεια των γεμιστήρα κάτω από τα ρουλεμάν των πείρων περιστροφής, στις βιδωμένες αρθρώσεις πλαισίων, σωμάτων και άλλων εξαρτημάτων που λειτουργούν σε διαβρωτικά περιβάλλοντα και καταστροφή εξαρτημάτων. Το φαινόμενο της κόπωσης υλικού εμφανίζεται σε μέρη όπως ρουλεμάν κύλισης, ελατήρια, ελατήρια κ.λπ. Τα κύρια σημάδια του ορίου φθοράς Η περιοριστική φθορά ενός εξαρτήματος είναι τέτοια φθορά στην οποία η περαιτέρω κανονική λειτουργία αυτής της διεπαφής είναι αδύνατη, καθώς μπορεί να συμβεί ατύχημα. Τα κύρια σημάδια της εμφάνισης ακραίας φθοράς των εξαρτημάτων είναι το χτύπημα, η δυσκολία εκκίνησης, η υπερθέρμανση του κινητήρα, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, ο καπνός από τον στροφαλοθάλαμο και η μείωση της ισχύος. Το τεχνικό κριτήριο καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό της περιοριστικής φθοράς των εξαρτημάτων με βάση την έναρξη μιας απότομης εξαναγκασμένης φθοράς, μια απότομη αύξηση του ρυθμού φθοράς και την εμφάνιση ξαφνικών αστοχιών. Η έννοια της επιτρεπόμενης και περιοριστικής φθοράς Το όριο φθοράς ενός εξαρτήματος είναι τέτοια φθορά στην οποία είναι αδύνατη η περαιτέρω κανονική λειτουργία αυτού του ματιού, καθώς μπορεί να συμβεί ατύχημα.Η επιτρεπόμενη φθορά ενός εξαρτήματος είναι τέτοια φθορά στην οποία αυτό το mate μπορεί να λειτουργήσει κανονικά για μια άλλη περίοδο γενικής επισκευής. Ακρίβεια προϊόντος. Λάθη σχεδιασμού και κατασκευής Η ακρίβεια του προϊόντος είναι ο βαθμός συμμόρφωσης των κατασκευασμένων προϊόντων (εξαρτήματα, συγκροτήματα, μηχανές, συσκευές) με προκαθορισμένες παραμέτρους που καθορίζονται από το σχέδιο, τις προδιαγραφές, τα πρότυπα. Το σφάλμα μέτρησης είναι μια εκτίμηση της απόκλισης της μετρούμενης τιμής μιας ποσότητας από την πραγματική της τιμή. Το σφάλμα μέτρησης είναι χαρακτηριστικό (μέτρο) ακρίβειας μέτρησης. Το σφάλμα του αποτελέσματος της μέτρησης είναι ένας αριθμός που υποδεικνύει τα πιθανά όρια της αβεβαιότητας της λαμβανόμενης τιμής της μετρούμενης ποσότητας. Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να βρεθεί με απόλυτη ακρίβεια η πραγματική τιμή οποιασδήποτε ποσότητας, είναι επίσης αδύνατο να υποδειχθεί το μέγεθος της απόκλισης της μετρούμενης τιμής από την πραγματική τιμή. Όλα τα σφάλματα παραγωγής είναι η αιτία του σφάλματος στον τεχνολογικό εξοπλισμό, τον εξοπλισμό, τις αποκλίσεις στις παραμέτρους των υλικών που χρησιμοποιούνται κ.λπ. Τα σφάλματα διακρίνονται σε συστηματικά και τυχαία. Τα συστηματικά οφείλονται στην ετερογένεια των πρώτων υλών από παρτίδα σε παρτίδα, στο σφάλμα εξοπλισμού ή εξοπλισμού, σε μεθοδολογικά σφάλματα (μέθοδος συναρμολόγησης, μέθοδος ρύθμισης, επιλογή οργάνων μέτρησης, ανακρίβεια κατασκευής εξοπλισμού και εργαλείων), παραμόρφωση και φθορά εξοπλισμός, οιονεί στατικές αλλαγές, θερμοκρασία και άλλες επιρροές. Τα τυχαία σφάλματα οφείλονται στην ετερογένεια των ιδιοτήτων του υλικού εντός της παρτίδας, στις αλλαγές στις ιδιότητες του ERE, στις διακυμάνσεις στους τεχνολογικούς τρόπους λειτουργίας, περιλαμβανομένων. λόγω δυναμικών επιρροών θερμοκρασίας, σφαλμάτων του προσωπικού χειρισμού. Προετοιμασία βαγονιών για επισκευή Τα προς επισκευή βαγόνια εξαιρούνται από τον στόλο εργασίας και αποστέλλονται στον τόπο επισκευής. Η προετοιμασία των βαγονιών για επισκευή συνίσταται στον καθαρισμό, το πλύσιμο τους, καθώς και στον προσδιορισμό της φύσης και του εύρους των εργασιών επισκευής. Κατά την άφιξη στο εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα γίνονται δεκτά από τον πελάτη από τους υπαλλήλους του γραφείου (τμήμα) για να καθορίσουν το ποσό των επισκευών. Στην αποθήκη βαγονιών, τα βαγόνια λαμβάνονται από τη βάση της λάσπης από έναν εργοδηγό που έχει οριστεί για το σκοπό αυτό υπό την καθοδήγηση ενός εργοδηγού αποθήκης. Κατά την αποδοχή αυτοκινήτων στο εργοστάσιο, ελέγχεται η παρουσία, η πληρότητα και η τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων του. Βάσει εξωτερικής εξέτασης, συντάσσεται πιστοποιητικό αποδοχής, στο οποίο καταγράφονται τα ελλείποντα, μη τυποποιημένα και φθαρμένα εξαρτήματα που υπερβαίνουν τα επιτρεπτά πρότυπα και σημειώνονται ζημιές έκτακτης ανάγκης. Μια πιο ενδελεχής επιθεώρηση όλων των μονάδων συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, ο προσδιορισμός του εύρους των επερχόμενων εργασιών, συμπεριλαμβανομένων των πρόσθετων εργασιών που δεν προβλέπονται στα εγχειρίδια επισκευής, πραγματοποιείται κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και επισκευής του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, συντάσσουν εξειδικευμένα αρχεία επισκευής μονάδων συναρμολόγησης, σετ εξοπλισμού μεταφοράς και ατομικών εργασιών (ηλεκτροσυγκόλληση και αερίου, βαφή). Συντάσσεται πράξη για προσδιοριζόμενες πρόσθετες εργασίες και για εργασίες εκσυγχρονισμού βαγονιών, που συμφωνείται με τον πελάτη. Ο καθαρισμός αυτοκινήτων πολλαπλών σταδίων είναι ένα σημαντικό στοιχείο της κουλτούρας παραγωγής κάθε επιχείρησης επισκευής αυτοκινήτων. Παρέχει κανονικές συνθήκες εργασίας στους χώρους παραγωγής των επιχειρήσεων επισκευής αυτοκινήτων στο επίπεδο των σύγχρονων υγειονομικών και υγειονομικών απαιτήσεων και δημιουργεί θετική ψυχοφυσιολογική διάθεση. Χωρίς σωστό καθαρισμό, είναι αδύνατο να επιθεωρήσετε ποιοτικά εξαρτήματα για να εντοπίσετε ζημιά ή να καθορίσετε τον βαθμό φθοράς, να προσδιορίσετε τη δυνατότητα αποκατάστασης εξαρτημάτων ή την ανάγκη αντικατάστασής τους. Ο καθαρισμός επιφανειών είναι η απομάκρυνση επιβλαβών ή ανεπιθύμητων εναποθέσεων (μολυσματικών ουσιών) που έχουν διαφορετική φύση και ιδιότητες. Εξαλείφοντας τις εναποθέσεις διάβρωσης, αποτρέπει την περαιτέρω ανάπτυξη της διάβρωσης και δημιουργεί συνθήκες για υψηλής ποιότητας αποκατάσταση των προστατευτικών επιστρώσεων. Προστατεύει τη βαφή από την πρόωρη γήρανση. Αναδημιουργεί τις αισθητικές και υγιεινές ιδιότητες της επιφάνειας Μετά τον καθαρισμό, το αυτοκίνητο αποστέλλεται για αποσυναρμολόγηση. Το εύρος των εργασιών αποσυναρμολόγησης εξαρτάται από τον τύπο της επισκευής βαγονιών και καθορίζεται από εγχειρίδια επισκευής και τεχνικούς όρους, οδηγίες και οδηγίες. Τα υπεύθυνα μέρη του αυτοκινήτου, ειδικά αυτά από τα οποία εξαρτάται η ασφάλεια της κυκλοφορίας του τρένου, πρέπει να αποσυναρμολογούνται, να αποσυναρμολογούνται, να επιθεωρούνται προσεκτικά και να επισκευάζονται τόσο κατά τις μεγάλες επισκευές όσο και κατά τις επισκευές αποθήκης. Τέτοια εξαρτήματα περιλαμβάνουν: φορεία, τροχοφόρους τροχούς, κιβώτια αξόνων, συσκευές πέδησης, αποσβεστήρες κραδασμών, αυτόματο ζεύκτη, κάποιο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Η σειρά αποσυναρμολόγησης και η δυνατότητα παράλληλων εργασιών αποσυναρμολόγησης καθορίζονται από την τεχνολογική διαδικασία. Ξεχωριστές μονάδες συναρμολόγησης και εξαρτήματα μπορούν να αποσυναρμολογηθούν στις θέσεις επισκευής του εργοστασίου παραγωγής συναρμολόγησης αυτοκινήτων, επιστρώσεις κ.λπ. Ο μη καταστροφικός έλεγχος αντικειμένων για τον εντοπισμό ελαττωμάτων ονομάζεται ανίχνευση ελαττωμάτων. Οι συσκευές για την ανίχνευση ελαττωμάτων (ρωγμές, αποκολλήσεις κ.λπ.) σε υλικά και προϊόντα με μη καταστροφικές μεθόδους δοκιμών ονομάζονται ανιχνευτές ελαττωμάτων. Επισκευή αμαξωμάτων γόνδολας αυτοκινήτων Οι κύριοι λόγοι για την ανεπαρκή ασφάλεια των αμαξωμάτων γόνδολα κατά τη λειτουργία είναι οι εντατικές εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης με τη χρήση μηχανισμών που δεν συνάδουν δομικά με τις συνθήκες της αλληλεπίδρασής τους με το τροχαίο υλικό, παραβιάσεις της τεχνολογίας των εργασιών φορτίου, καθώς και αποκλίσεις στη λειτουργία δουλειά. Η επισκευή των αμαξωμάτων γόνδολας στο VRZ πραγματοποιείται σε γραμμές μηχανοποιημένης ροής σε τρία στάδια: στο πρώτο στάδιο, πραγματοποιείται προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση και πλύσιμο του αυτοκινήτου, στο δεύτερο στάδιο, ίσιωμα και αφαίρεση αχρησιμοποίητων στοιχείων και στο τρίτο σκηνή - εργασίες συναρμολόγησης αυτοκινήτου. Ολόκληρο το μεγαλύτερο μέρος της σωστής εργασίας πραγματοποιείται με τη βοήθεια κινητών μηχανημάτων επισκευής. Η επεξεργασία των τοπικών παραμορφώσεων του καναλιού της άνω επένδυσης άνω των 10 mm πραγματοποιείται με την αφαίρεση του οπλισμού της άνω επένδυσης. Κατά την αντικατάσταση μη χρησιμοποιήσιμων εξαρτημάτων της άνω επένδυσης, δεν επιτρέπονται περισσότερες από μία αρθρώσεις στην περιοχή μεταξύ των παρακείμενων στύλων. Κατά την επισκευή των ραφιών, επιτρέπεται να αφήνονται τοπικά βαθουλώματα στις σχάρες αμαξώματος σε διατομή κουτιού βάθους έως και 30 mm ελλείψει ρωγμών. Συνήθως τέτοια βαθουλώματα κλείνονται με ένα ένθετο με συγκόλληση γύρω από την περίμετρο. Εμφάνιση στο σχήμα της γούρνας τμήμα των ραφιών μιας από τις ακόλουθες ζημιές - θραύση, ρωγμές άνω του 50% του τμήματος, διάβρωση άνω του 30% του πάχους ή υποκοπή των ραφιών περισσότερο από 20 mm όταν Η κατεστραμμένη περιοχή βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη από 300 mm από το άνω άκρο της κάτω επένδυσης του σώματος, επιτρέπεται η επισκευή της σχάρας κόβοντας την ελαττωματική περιοχή της σχάρας σε ύψος τουλάχιστον 300 mm από το κάτω επένδυση με την τοποθέτηση και συγκόλληση ενός νέου τμήματος της σχάρας. Η συγκολλημένη ραφή πισινών ενισχύεται με επικάλυψη πάχους 6 mm, συγκολλημένη περιμετρικά. δεν επιτρέπεται η αποσυναρμολόγηση δύο παρακείμενων ελαττωματικών ράφια με αυτόν τον τρόπο - ένα από τα ράφια πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο. Με παραμορφώσεις των ραφιών, επιτρέπεται η συνολική διεύρυνση ή στένωση του αμαξώματος στο μεσαίο τμήμα του αυτοκινήτου γόνδολας έως 30 mm και ένας τοίχος - έως 15 mm. Στο τμήμα των γωνιακών στύλων, επιτρέπεται η διεύρυνση ή στένωση έως 10 mm. Το μεταλλικό περίβλημα, το οποίο έχει τοπικά βαθουλώματα άνω των 15 mm, ισιώνεται. Εάν υπάρχουν ρωγμές στο δέρμα μήκους έως 100 mm, εξαλείφονται με συγκόλληση χωρίς να τοποθετηθεί ενισχυτική επένδυση. Ρωγμές μεγαλύτερες από 100 mm επισκευάζονται με συγκόλληση με τοποθέτηση ενισχυτικής επένδυσης πάχους 4 mm στο εσωτερικό του σώματος με συγκόλληση περιμετρικά. Η επικάλυψη πρέπει να καλύπτει τη ρωγμή κατά τουλάχιστον 30 mm σε κάθε πλευρά. Σε ένα άνοιγμα μεταξύ των στύλων, επιτρέπεται η επισκευή όχι περισσότερων από δύο ρωγμών με απόσταση μεταξύ τους τουλάχιστον 1000 mm. Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται η επισκευή δύο ρωγμών με μία επικάλυψη, η επιφάνεια της οποίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 m3. Όταν σχηματίζεται οπή στο μεταλλικό περίβλημα της άκρης, ισιώνεται και τοποθετείται ενισχυτική επένδυση στο εσωτερικό του σώματος, με συγκόλληση κατά μήκος της περιμέτρου από έξω με συνεχή ραφή και στο εσωτερικό με διακοπτόμενη συγκόλληση . Δεν επιτρέπονται ρωγμές ακτινοβολίας από μια τρύπα και κατά την επισκευή του δέρματος, πρέπει να αποκόπτονται οι σχισμένες άκρες της ραγισμένης οπής. Σε ένα διάστημα μεταξύ των στύλων, επιτρέπεται να εξαλειφθούν όχι περισσότερες από δύο τρύπες συνολικής επιφάνειας έως 0,3 m2. Σε περίπτωση διαβρωτικής ζημιάς στην επιμετάλλωση άνω του 30% του πάχους του φύλλου, η επίστρωση επισκευάζεται τοποθετώντας επένδυση πάχους 4 mm. Επιτρέπεται επίσης η αλλαγή μέρους του δέρματος πλάτους έως 400 mm για όλο το μήκος μεταξύ παρακείμενων στύλων ή σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου με τις αρθρώσεις που βρίσκονται στους στύλους. Οι κύριοι λόγοι για την ανεπαρκή ασφάλεια των αμαξωμάτων γόνδολας σε λειτουργία είναι εντατικές εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης που χρησιμοποιούν μηχανισμούς που δεν είναι κατασκευαστικά κατάλληλοι για τις συνθήκες αλληλεπίδρασής τους με το τροχαίο υλικό, παραβιάσεις της τεχνολογίας των εργασιών φορτίου, καθώς και αποκλίσεις στις επιχειρησιακές εργασίες. Προκειμένου να αποφευχθούν αυτές οι καταστροφές, ρυθμίζονται κανόνες φόρτωσης, σύμφωνα με τους οποίους το βάρος του φορτίου που απορρίπτεται ταυτόχρονα από τον κάδο σε ένα κάλυμμα καταπακτής δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 5 τόνους mm. Ιδιαίτερες δυσλειτουργίες των καλυμμάτων των καταπακτών εκφόρτωσης και των ακραίων θυρών αυτοκινήτων γόνδολας είναι: εξόγκωση, παραμορφώσεις, τρύπες και ρωγμές, καθώς και φθορά των μηχανισμών ασφάλισής τους. Η κυρτότητα και η εκτροπή των καλυμμάτων φρεατίων άνω των 25 mm εξαλείφονται με επεξεργασία σε πρέσες. Το πάχος του μετάλλου του καλύμματος της καταπακτής στα σημεία όπου εφαρμόζονται οι συγκολλήσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm. Κατά τις επισκευές αποθήκης και τρέχουσες επισκευές αυτοκινήτων σε καλύμματα καταπακτής, επιτρέπεται η συγκόλληση ελαττωμάτων σε συγκολλήσεις χωρίς να αφαιρεθούν από το θάλαμο γόνδολας, συγκολλώντας όχι περισσότερες από δύο ρωγμές μήκους έως 100 mm. Τα φθαρμένα μέρη του μηχανισμού ασφάλισης αποκαθίστανται με επιφάνειες. Για την εξάλειψη των τοπικών κενών μεταξύ του καλύμματος της καταπακτής και του επιπέδου επαφής του, το αντίστοιχο μέρος επεξεργάζεται ή δεν συγκολλούνται περισσότερες από δύο λωρίδες συνολικού μήκους έως 12 mm στα οριζόντια ράφια των γωνιών ασφάλισης. Επισκευή λεβήτων δεξαμενών Πριν από την υποβολή για επισκευή, οι λέβητες δεξαμενών πρέπει να αχνιστούν και να πλυθούν. καθαρίστηκε μέσα και έξω, απαερώθηκε και δοκιμάστηκε για προστασία από εκρήξεις. Η προετοιμασία των εξειδικευμένων δεξαμενών για επισκευή πραγματοποιείται από τις επιχειρήσεις που τις εκμεταλλεύονται και οι δεξαμενές προϊόντων πετρελαίου προετοιμάζονται για πλήρωση. Για όλους τους τύπους επισκευής λεβήτων δεξαμενών τεσσάρων αξόνων, επιτρέπεται η συγκόλληση ρωγμών, ανεξάρτητα από τον τόπο σχηματισμού τους, σε ποσότητα όχι μεγαλύτερη από μία ανά 1 m2, καθώς και ρωγμές στις συγκολλημένες αρθρώσεις διαμήκων και δακτυλιοειδή φύλλα. Εάν η ρωγμή πάει κάτω από το διαμορφωμένο πόδι, τότε η συγκόλληση του πραγματοποιείται με το κομμένο πόδι. Οι ρωγμές που περνούν από την κουκούλα στο λέβητα της δεξαμενής επισκευάζονται με συγκόλληση μετά την κοπή και στις δύο πλευρές και μετά την καύση του συγκολλημένου συνδέσμου του απορροφητήρα σε απόσταση 50 mm και από τις δύο πλευρές της ρωγμής. Οι οπές επισκευάζονται κόβοντας την κατεστραμμένη περιοχή και εισάγοντας ένα στρογγυλό ένθετο με διάμετρο 15 cm και για μεγαλύτερες τρύπες επιτρέπεται ελλειπτικό ή ορθογώνιο ένθετο. Το πάχος του ένθετου μετάλλου πρέπει να αντιστοιχεί στο πάχος του λέβητα στον τόπο επισκευής. Το υπόλοιπο πάχος του μετάλλου του λέβητα προσδιορίζεται από μετρητές πάχους υπερήχων των τύπων QUARTZ-15 και UT-93P. Οι περιοχές που επηρεάζονται από τη διάβρωση σε βάθος 50% ή περισσότερο του ονομαστικού πάχους και στην πλάκα θωράκισης στα στηρίγματα - περισσότερο από 30%, αφαιρούνται και επισκευάζονται με συγκόλληση τμήματος του πυθμένα ή της διαμήκους πλάκας. Με μια μικρή περιοχή της περιοχής που επηρεάζεται από τη διάβρωση, επιτρέπεται η διεξαγωγή επισκευών τοποθετώντας δύο ένθετα στα κελύφη επιφάνειας 1,5 m2, καθώς και την εισαγωγή ενθέτων συνολικής επιφάνειας έως m2 σε κάθε κάτω μέρος του λέβητα. Οι ρωγμές στους λέβητες των δεξαμενών οκτώ αξόνων μήκους έως 500 mm μπορούν να συγκολληθούν χωρίς ενισχυτικά μαξιλάρια. Εάν το μέγεθος των ελαττωμάτων στα κελύφη και στο κάτω μέρος υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες διαστάσεις, τα ελαττωματικά στοιχεία αντικαθίστανται. Επιτρέπεται η συγκόλληση ρωγμών στα πλαίσια με την τοποθέτηση ενισχυτικών επιθεμάτων πάχους 8-10 mm, καλύπτοντας τη ρωγμή κατά τουλάχιστον 100 mm. Οι συσκευές αποστράγγισης και οι βαλβίδες ασφαλείας αποσυναρμολογούνται, επιθεωρούνται και αντικαθίστανται με ελαττωματικά εξαρτήματα και μετά τη συναρμολόγηση ελέγχονται για την κατάλληλη πίεση. Κατά την επισκευή των δεξαμενών, όλα τα ελαστικά παρεμβύσματα των συσκευών αποστράγγισης αντικαθίστανται με νέα. Κατά την επισκευή των σφιγκτήρων, επιτρέπεται η επισκευή τμημάτων του ιμάντα που έχουν ρωγμές ή επηρεάζονται από διάβρωση από ένθετα συγκόλλησης μήκους τουλάχιστον 200 mm, καθώς και η συγκόλληση ενός μπουλονιού με ορθογώνιο τμήμα στο σημείο συγκόλλησης στο ζώνη. Εντοπίζουν και εξαλείφουν όλες τις δυσλειτουργίες στα στηρίγματα του λέβητα, στα ικριώματα, τις σκάλες, το κάλυμμα του απορροφητήρα και άλλα εξαρτήματα. Οι συγκολλημένες ραφές του λέβητα, οι σφιγκτήρες, η βίδα της ράβδου αποστράγγισης και η στερέωση του διαμορφωμένου ποδιού στον λέβητα κατά τις προγραμματισμένες επισκευές υπόκεινται σε μη καταστροφικές δοκιμές. Οι επισκευασμένοι λέβητες ελέγχονται για στεγανότητα: μετά από επισκευή αποθήκης - με αέρα υπό πίεση 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2) με πλύσιμο όλων των σημείων όπου μπορεί να σχηματιστεί διαρροή. μετά από γενική επισκευή - με νερό υπό πίεση 0,2 MPa (2 kgf/cm2). Δεν επιτρέπεται πτώση πίεσης αέρα ή διαρροή υγρού. Η δοκιμή πραγματοποιείται για 15 λεπτά. Για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της συσκευής αποστράγγισης, οι δεξαμενές βρίσκονται υπό πίεση για 10 λεπτά με το κάτω μέρος (βύσμα) της συσκευής αποστράγγισης ανοιχτό και για 5 λεπτά με μια μερικώς ανοιχτή βαλβίδα με το πώμα κλειστό. Οι λέβητες δεξαμενών μετά την επισκευή με συγκόλληση υπόκεινται μόνο σε υδραυλική δοκιμή. Από ποια υλικά: Η ενίσχυση του KVZ-TsNII είναι κατασκευασμένη από υλικό St 3sp. Ρουλεμάν ώσης St 3sp; Υδραυλικός αποσβεστήρας: ράβδος-St5, κεφαλή ράβδου-St5, μπουλόνι-St 3 cn; Spinton-St 25L; Πλαϊνό πλαίσιο-St 20GL; Bolster 18-100 St 20 HFL; Παντόφλες από St 3; Μπάρα τριβής St 25L; Buxa (St 15L, 20L, 25L): Στερεώνει το κάλυμμα-St 25L; Σώμα αυτόματης ζεύξης (St 15L, 20GL, 20GFL): Fuse St 5i St PZFL, Ανυψωτικό (St 15L, 20L, 20GFL), κύλινδρος ανύψωσης (St 20GFL, 20GL) Η έννοια της φθοράς, οι κύριοι τύποι φθοράς Η φθορά είναι η διαδικασία της σταδιακής αλλαγής των διαστάσεων της επιφάνειας ενός τμήματος κατά την τριβή, δηλαδή η διαφορά μεταξύ της αρχικής και της τελικής κατάστασης της επιφάνειάς του. Η φθορά είναι μια διαδικασία σταδιακής αλλαγής του μεγέθους ενός σώματος κατά τη διάρκεια της τριβής, που εκδηλώνεται με τον διαχωρισμό από την επιφάνεια τριβής του υλικού και (ή) τη μόνιμη παραμόρφωσή του. Γραμμική φθορά είναι η φθορά, που καθορίζεται από τη μείωση του μεγέθους κατά μήκος της κανονικής προς την επιφάνεια τριβής Ο ρυθμός φθοράς είναι ο λόγος των τιμών φθοράς προς το χρόνο κατά τον οποίο προέκυψε. Ανάλογα με τις συνθήκες τριβής διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι φθοράς: μηχανική - λειαντική, υδροξεβαστική, αέριο λειαντική, κόπωση, διαβρωτική, σπηλαίωση, μοριακή - μηχανική. διάβρωση - μηχανική - οξειδωτική, οξειδωτική - μηχανική Αποδεκτή φθορά είναι η φθορά κατά την οποία τα ζευγαρωτικά μέρη ή ένα από αυτά μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά μέχρι την επόμενη επισκευή. Περιορίστε τη φθορά - κατά την οποία περαιτέρω εργασία μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του εξαρτήματος. 

infopedia.su

Φθορά ανταλλακτικών και τρόποι αποκατάστασής τους

Η φθορά των εξαρτημάτων μπορεί να είναι μηχανική (συμπεριλαμβανομένων των λειαντικών και της κόπωσης), μοριακή-μηχανική και διάβρωση-μηχανική. Σε περίπτωση μηχανικής φθοράς (διεπιφάνειες ρουλεμάν άξονα, πλαίσιο-τραπέζι, έμβολο-κύλινδρος, μέρη άξονα, δόντια γραναζιών, ελατήρια κ.λπ.), για να μειωθεί, απαιτείται τακτική λίπανση, χρήση υλικών ανθεκτικών στη φθορά σε ο σχεδιασμός, η σκλήρυνση της επιφάνειας, η μείωση της τραχύτητας των επεξεργασμένων επιφανειών, η σωστή λειτουργία του εξοπλισμού. Για να μειωθεί η μοριακή μηχανική φθορά (ζεύγη γραναζιών και βιδών, ρουλεμάν) σε σημαντική ειδική πίεση, απαιτείται τακτική και άφθονη λίπανση και μείωση της ειδικής πίεσης. Η διάβρωση-μηχανική φθορά (λαιμοί αξόνων και αξόνων, ρουλεμάν κύλισης) μειώνεται με την τακτική λίπανση τριβόμενων και βαφής μη λειτουργικών επιφανειών, τη χρήση ανθεκτικών στη διάβρωση υλικών και επιστρώσεων.

Ως αποτέλεσμα της φθοράς, οι διαστάσεις και το σχήμα των εξαρτημάτων αλλάζουν, τα κενά στις αρθρώσεις των κινούμενων μερών αυξάνονται και η στεγανότητα της προσαρμογής των σταθερών μερών διαταράσσεται. Το όριο φθοράς ενός εξαρτήματος προκύπτει υπό την προϋπόθεση ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω λόγω διακοπής στην κανονική λειτουργία της μονάδας ή του μηχανήματος και της πιθανότητας ατυχήματος. Η επιτρεπόμενη φθορά του εξαρτήματος συνεπάγεται τη δυνατότητα τοποθέτησης του στο μηχάνημα χωρίς επισκευή και ικανοποιητική λειτουργία κατά την επικείμενη περίοδο γενικής επισκευής.

Η φθορά ενός εξαρτήματος μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 1. ανίχνευση ελαττωμάτων (ρωγμές, αυλακώσεις, εγκοπές, βαθουλώματα) και αλλαγές στο σχήμα του εξαρτήματος κατά την εξωτερική του εξέταση, 2. αλλαγή στη φύση του ήχου που εκπέμπεται από τη μετάδοση, το ρουλεμάν, τη σύνδεση, 3. αξιολόγηση της ποιότητας και του σχήματος της κατεργασμένης επιφάνειας 4. αύξηση της οπισθοδρόμησης των λαβών· 5. θέρμανση του εξαρτήματος 6. πτώση πίεσης στο υδραυλικό ή πνευματικό σύστημα.

Η ποσότητα φθοράς μπορεί να προσδιοριστεί με μία από τις ακόλουθες μεθόδους: 1. με μικρομέτρηση - με αλλαγή των διαστάσεων του εξαρτήματος, το οποίο καθορίζεται με τη χρήση καθολικών οργάνων μέτρησης· 2. με τη μέθοδο των τεχνητών βάσεων - με αλλαγή του μεγέθους της εσοχής, που εφαρμόζεται με διαμάντι ή εργαλείο από σκληρό κράμα στην επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος, 3. μέθοδος έμμεσης αξιολόγησης - αλλάζοντας τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της διεπαφής ή του κόμβου (νεκρή λειτουργία, θερμοκρασία, επίπεδο θορύβου και πίεση).

Ρύθμιση και προληπτική συντήρηση του εξοπλισμού

Για τον έλεγχο της φθοράς των εξαρτημάτων και την έγκαιρη εξάλειψη των συνεπειών της κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, πραγματοποιείται ρύθμιση και προληπτική συντήρηση. Πραγματοποιούνται ως γενική συντήρηση από τους ίδιους τους εργάτες της παραγωγής και το υπηρεσιακό προσωπικό της υπηρεσίας επισκευής (επισκευαστές, σαγματοποιοί, λιπαντές, ηλεκτρολόγοι), με βάση τα αποτελέσματα περιοδικών επιθεωρήσεων, ελέγχων της γεωμετρικής και κινηματικής ακρίβειας του εξοπλισμού, δοκιμών σε λειτουργία, καθώς και κατόπιν αιτήματος του προσωπικού συντήρησης ή του τμήματος σέρβις τεχνικού ελέγχου. Η συντήρηση μεταξύ των επισκευών πραγματοποιείται, κατά κανόνα, χωρίς διακοπές λειτουργίας του εξοπλισμού, κατά τη διάρκεια του γεύματος και άλλων διαλειμμάτων στην εργασία. Το σύνολο εργασιών ρύθμισης εξοπλισμού περιλαμβάνει εξάλειψη κτυπημάτων, κενών και οπισθοδρομίων σε γρανάζια και αρθρώσεις, σφήνες και ράβδους σύσφιξης, ρύθμιση συμπλεκτών, φρένων, ελατηρίων, τάνυσης ιμάντα και αλυσίδας, στεγανοποίηση τμημάτων υδραυλικών και πνευματικών συστημάτων, έλεγχος της λειτουργίας της λίπανσης σύστημα, σύστημα ψύξης, φωτισμός δικτύου, διακόπτες και διακόπτες. Κατά τη γενική προληπτική συντήρηση, αντικαθίστανται φθαρμένα εξαρτήματα - ζώνες, κλειδιά, συνδετήρες, επενδύσεις φρένων, δάχτυλα, δακτύλιοι, σκύλοι κ.λπ. Οι εργασίες ρύθμισης και η προληπτική συντήρηση του εξοπλισμού από επισκευαστές πραγματοποιούνται με τη συμμετοχή εργάτη παραγωγής. Δείτε επίσης:

www.webrarium.ru

Φθορά εξαρτημάτων μηχανής, είδη φθοράς, ορισμός.

ΑυτοκίνηταΑστρονομίαΒιολογίαΓεωγραφίαΣπίτι και ΚήποςΆλλες ΓλώσσεςΆλλες Επιστήμες ΥπολογιστώνΙστορίαΠολιτισμόςΛογοτεχνίαΛογικήΜαθηματικάΙατρικήΜεταλλουργίαΜηχανικήΕκπαίδευσηΕργασιακή ασφάλειαΠαιδαγωγικήΠολιτικήΝόμοςΨυχολογίαΘρησκείαΡητορικήΚοινωνιολογίαΑθλητισμόςΚατασκευήΟικονομίαΟικολογία

⇐ ΠροηγούμενηΣελίδα 4 από 5Επόμενη ⇒ Ένα μέτρο της φυσικής φθοράς ενός τμήματος υπό την επίδραση της τριβής μπορεί να είναι το πάχος του φθαρμένου στρώματος (σε μικρά) της επιφάνειας εργασίας. Εξαρτάται από τη διάρκεια λειτουργίας και παράγοντες όπως το υλικό του εξαρτήματος, η ποιότητα του φινιρίσματος της επιφάνειας, το είδος του λιπαντικού. Έχει διαπιστωθεί ότι η φυσική φθορά μεμονωμένων μερών (συναρμολογήσεων) μηχανών υπό τη δράση της τριβής χαρακτηρίζεται από τρία διαδοχικά στάδια: εντατική φθορά κατά την περίοδο λειτουργίας, βραδύτερη αύξηση της φθοράς κατά την κανονική λειτουργία και προοδευτική αύξηση. σε φθορά μετά την επίτευξη μιας ορισμένης τιμής. Λιγότερο μελετημένα είναι τα μοτίβα φυσικής φθοράς των εξαρτημάτων, η καταστροφή των οποίων δεν συμβαίνει υπό την επίδραση της τριβής, αλλά για άλλους λόγους, για παράδειγμα, λόγω κόπωσης. Τα πρότυπα φυσικής φθοράς των μηχανών στο σύνολό τους είναι ακόμη λιγότερο μελετημένα· αυτό το έργο είναι πιο περίπλοκο. Στη δεύτερη περίπτωση, η καταστροφή θα συμβεί όταν η περιοχή του επικίνδυνου τμήματος μειωθεί σε απαράδεκτα όρια. Συνήθως, μια μείωση στην περιοχή επικίνδυνου τμήματος συνδέεται με μη ικανοποιητική αντίσταση στη φθορά του επιλεγμένου υλικού, δηλαδή, παρά τα ικανοποιητικά χαρακτηριστικά αντοχής, αυτό το υλικό πρέπει να αντικατασταθεί με ένα πιο ανθεκτικό στη φθορά. Αυτή η περίπτωση καταστροφής εξαρτημάτων μηχανής συναντάται συχνά σε μονάδες που έρχονται σε επαφή με λειαντικά, καθώς η λειαντική φθορά είναι ο πιο καταστροφικός τύπος φθοράς. Ο εξεταζόμενος τύπος καταστροφής είναι διπλός. Αφενός πρόκειται για μια σταδιακή αστοχία, αφετέρου για μια τυπική ξαφνική αστοχία που παρατηρείται υπό ορισμένες συνθήκες. Αυτός ο τύπος καταστροφής, στην πραγματικότητα, επιδεινώνει τον πρώτο όρο του τύπου (3), αν και, αν η καταστροφή δεν έχει ακόμη συμβεί, καθορίζει τον δεύτερο όρο του ίδιου τύπου. Στον αγώνα κατά της φθοράς των εξαρτημάτων μηχανών, μια σημαντική θέση ανήκει στον ορισμό των κορυφαίων τύπων φθοράς. Γνωρίζοντας το είδος της φθοράς, είναι δυνατόν να αναπτυχθούν εύλογα μέτρα για την εξάλειψη της φθοράς στα εξαρτήματα της μηχανής Για την προστασία των μεταλλικών προϊόντων από τη διάβρωση, την παροχή όμορφης, μη αμαυρωτικής εμφάνισης, την προστασία της επιφάνειας των τριβών εξαρτημάτων μηχανών και συσκευών από μηχανική φθορά. κάνουν την επιφάνεια προϊόντων αυξημένης ηλεκτρικής αγωγιμότητας ή βέβαιη. 10 Μέθοδοι επισκευής εξοπλισμού στην επιχείρηση. Κατά την οργάνωση των επισκευών, γίνεται διάκριση μεταξύ αποκεντρωμένων και μικτών μεθόδων επισκευής. Με μια κεντρική μέθοδο, οι επισκευές πραγματοποιούνται από τις δυνάμεις του επισκευαστικού και μηχανολογικού καταστήματος - της RMC της επιχείρησης ή ενός εργολάβου. Η κεντρική μέθοδος χρησιμοποιείται με μεγάλη ποσότητα του ίδιου τύπου εξοπλισμού και μεγάλη ποσότητα εξοπλισμού μικρής μάζας, κατάλληλη για αποσυναρμολόγηση και μεταφορά. Η συγκέντρωση των εργασιών επισκευής καθιστά δυνατή την αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας μέσω της εξειδίκευσης του θέματος, όταν ορισμένοι τύποι εξοπλισμού επισκευάζονται σε ειδικά εξοπλισμένο εργοτάξιο ή επαγγελματική εξειδίκευση, όταν εργαζόμενοι της ίδιας ειδικότητας εκτελούν τον ίδιο τύπο, στενά περιορισμένη εργασία σε εξοπλισμό διάφοροι τύποι. Μέθοδοι επισκευής εξοπλισμού, ανάλογα με τον τύπο, τον τύπο και την ποσότητα του εξοπλισμού, το μέγεθος και το βάρος του, τα προσόντα και τον εξοπλισμό των επισκευαστών, τη μέθοδο επισκευής που υιοθετείται στην επιχείρηση, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι επισκευής. Η υπηρεσία επισκευής τεχνολογικού εξοπλισμού μιας μηχανουργικής επιχείρησης είναι ένα σύμπλεγμα τμημάτων που ασχολούνται με την επίβλεψη της λειτουργίας και επισκευής τεχνολογικού εξοπλισμού.Κατά τη λειτουργία ο τεχνολογικός εξοπλισμός υφίσταται φυσική και ηθική φθορά και απαιτεί συνεχή συντήρηση. Η απόδοση του εξοπλισμού αποκαθίσταται με την επισκευή του. Επιπλέον, κατά την επισκευή, όχι μόνο θα πρέπει να αποκατασταθεί η αρχική κατάσταση του εξοπλισμού, αλλά είναι επίσης απαραίτητο να βελτιωθούν σημαντικά τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του μέσω εκσυγχρονισμού. Η ουσία της επισκευής έγκειται στη διατήρηση και την ποιοτική αποκατάσταση της απόδοσης του εξοπλισμού με την αντικατάσταση ή την αποκατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων και μηχανισμών ρύθμισης.

Διάλεξη 2. Τύποι φθοράς. Λιπαντικά. Τρόποι αντιμετώπισης της φθοράς

Οι τεχνολογικές διεργασίες που πραγματοποιούνται στη χημική βιομηχανία χαρακτηρίζονται από ποικίλες παραμέτρους. Οι συνθήκες λειτουργίας του εξοπλισμού καθορίζονται κυρίως από τη θερμοκρασία, την πίεση και τις φυσικοχημικές ιδιότητες του μέσου.

Υπό αξιοπιστία ο εξοπλισμός κατανοεί την πλήρη συμμόρφωση με τον τεχνολογικό του σκοπό εντός των καθορισμένων παραμέτρων λειτουργίας.

Αντοχή– τη διάρκεια διατήρησης της ελάχιστης επιτρεπόμενης αξιοπιστίας υπό τις συνθήκες λειτουργίας του εξοπλισμού και του αποδεκτού συστήματος συντήρησης (συντήρηση και επισκευή).

1.1. Κύριοι τύποι φθοράς

Η μείωση της αξιοπιστίας και η μείωση της αντοχής του εξοπλισμού οφείλονται στην επιδείνωση της κατάστασής του ως αποτέλεσμα φυσικής ή απαξίωσης.

Υπό φθορά θα πρέπει να κατανοήσει κανείς την αλλαγή στο σχήμα, τις διαστάσεις, την ακεραιότητα και τις φυσικές και μηχανικές ιδιότητες των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων, η οποία καθορίζεται οπτικά ή με μετρήσεις.

ΑπαρχαίωσηΟ εξοπλισμός καθορίζεται από το βαθμό υστέρησης του τεχνικού και σχεδιαστικού σκοπού του από το επίπεδο προηγμένης τεχνολογίας (χαμηλή παραγωγικότητα, ποιότητα προϊόντος, αποδοτικότητα κ.λπ.).

1.1.1. Μηχανική φθορά

Η μηχανική φθορά μπορεί να εκφραστεί σε θραύση, επιφανειακή φθορά και μείωση των μηχανικών ιδιοτήτων του εξαρτήματος.

• Σπάσιμο

Η πλήρης αστοχία του εξαρτήματος ή η εμφάνιση ρωγμών σε αυτό είναι αποτέλεσμα υπέρβασης των επιτρεπόμενων φορτίων. Μερικές φορές η αιτία της βλάβης έγκειται στη μη συμμόρφωση με την τεχνολογία κατασκευής του εξοπλισμού (χύτευση κακής ποιότητας, συγκόλληση κ.λπ.).

• Επιφανειακή φθορά

Κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας και συντήρησης, η επιφανειακή φθορά των εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή με άλλα εξαρτήματα ή μέσα είναι αναπόφευκτη. Η φύση και η ποσότητα φθοράς εξαρτάται από διάφορους παράγοντες:

φυσικές και μηχανικές ιδιότητες εξαρτημάτων και μέσων τριβής.

συγκεκριμένα φορτία?

σχετικές ταχύτητες κίνησης κ.λπ.

• Φθορά λόγω δυνάμεων τριβής

Η φθορά είναι μια σταδιακή καταστροφή της επιφάνειας του υλικού, η οποία μπορεί να συνοδεύεται από το διαχωρισμό των σωματιδίων από την επιφάνεια, τη μεταφορά σωματιδίων ενός σώματος στην επιφάνεια του συζευγμένου σώματος, μια αλλαγή στο γεωμετρικό σχήμα των επιφανειών τριβής και τις ιδιότητες των επιφανειακών στρωμάτων του υλικού.

• Τριβή

Η τριβή είναι η σχετική κίνηση των μερών που πιέζονται το ένα πάνω στο άλλο. Οι επιφάνειες τριβής με οποιαδήποτε επεξεργασία έχουν τραχύτητα, δηλαδή εσοχές και φυματίδια. Με αμοιβαία κίνηση, οι φυμάτιοι εξομαλύνονται. Ως αποτέλεσμα της σταδιακής διείσδυσης των επιφανειών τριβής, το έργο της τριβής θα μειωθεί και η φθορά θα σταματήσει. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να τηρείται το καθιερωμένο καθεστώς διάρρηξης για νέο εξοπλισμό.

Μια άλλη αιτία τριβής μπορεί να είναι η μοριακή επαφή των επιφανειών σε ξεχωριστές περιοχές, στις οποίες συγχωνεύονται με συγκόλληση. Με τη σχετική κίνηση των επιφανειών καταστρέφονται τα σημεία συγκόλλησης: πολλά σωματίδια ξεκολλούν από τις επιφάνειες τριβής.

Κατά τη διάρκεια της τριβής, οι επιφάνειες των εξαρτημάτων θερμαίνονται. Ως αποτέλεσμα, τα άμορφα στρώματα των επιφανειών που εκτελούνται μαλακώνουν υπό ορισμένες συνθήκες, μεταφέρονται σε ορισμένες αποστάσεις και, έχοντας πέσει στις κοιλότητες, σκληραίνουν.

• Εκφοβισμός

Η βαθμολόγηση είναι ο σχηματισμός μάλλον βαθιών αυλακώσεων στην επιφάνεια, οι οποίες χρησιμεύουν ως προϋπόθεση για περαιτέρω έντονη τριβή. Έχει διαπιστωθεί ότι οι πιο συχνές περιπτώσεις γδαρσίματος είναι σε ζεύγη τριβής από το ίδιο μέταλλο.

• Λειαντική τριβή

Εκτός από τα στερεά σωματίδια που σχηματίζονται κατά την τριβή, πολλά μικρά σωματίδια με τη μορφή σκόνης, άμμου, αλάτων, αιθάλης πέφτουν στις επιφάνειες τριβής. Εισάγονται μαζί με το λιπαντικό ή σχηματίζονται υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας. Η επίδραση αυτών των σωματιδίων είναι μικρή εάν οι διαστάσεις τους είναι μικρότερες από το πάχος του λιπαντικού στρώματος.

• Παραμόρφωση κατάρρευσης και απολέπιση λόγω κόπωσης

Με χαμηλή ποιότητα επεξεργασίας επιφανειών τριβής, η πραγματική επιφάνεια επαφής είναι πολύ μικρότερη από τη θεωρητική: τα μέρη έρχονται σε επαφή μόνο με προεξέχουσες ράχες. Όταν επιτευχθεί η οριακή πίεση, εμφανίζεται η παραμόρφωση της σύνθλιψης των τμημάτων που προεξέχουν πέρα ​​από τη μέση επιφάνεια επαφής.

Η συχνή αλλαγή της κατεύθυνσης και του μεγέθους του φορτίου στις επιφάνειες τριβής οδηγεί σε κόπωση μετάλλου, με αποτέλεσμα μεμονωμένα σωματίδια να απολεπίζονται από τις επιφάνειες (κόπωση κοπής).

1.1.2. Διαβρωτική φθορά

Πολλά μέσα με τα οποία έρχονται σε επαφή τα μέρη περιέχουν στερεά σωματίδια (άλατα, άμμος, κωκ σε ρεύματα λαδιού, καταλύτης, απορροφητικό κ.λπ.) που προκαλούν τριβή ή φθορά. Παρόμοια φθορά παρατηρείται με ισχυρές και παρατεταμένες κρούσεις στην επιφάνεια πίδακες υγρού και ατμού. Η καταστροφή της επιφάνειας του εξαρτήματος, που συμβαίνει υπό την επίδραση της τριβής και της πρόσκρουσης από το περιβάλλον εργασίας, ονομάζεται διαβρωτική φθορά .

1.1.3. φθορά κόπωσης

Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όπου ένα εξάρτημα που υπόκειται σε μεταβλητά φορτία σπάει σε τάσεις πολύ χαμηλότερες από την αντοχή εφελκυσμού του υλικού του εξαρτήματος. Η πλήρης ή μερική καταστροφή ενός τμήματος υπό την επίδραση τάσεων, η τιμή του οποίου είναι μικρότερη από την αντοχή εφελκυσμού, ονομάζεται φθορά κόπωσης .

1.1.4. Διαβρωτική φθορά

Ως διάβρωση νοείται η καταστροφή της μεταλλικής επιφάνειας, η οποία είναι συνέπεια της εμφάνισης χημικών ή ηλεκτροχημικών διεργασιών. Η διάβρωση μπορεί να είναι συνεχής, τοπική, διακοκκώδης και επιλεκτική.

Στο στερεός διάβρωση, η επιφάνεια του εξαρτήματος φθείρεται σχετικά ομοιόμορφα. Σύμφωνα με τον βαθμό ομοιομορφίας της καταστροφής από τη διάβρωση του επιφανειακού στρώματος, διακρίνονται η συνεχής ομοιόμορφη (βλ. Εικ. 2.1, α) και η συνεχής ανώμαλη (βλ. Εικ. 2.1, β).

Στο τοπικός Η καταστροφή από τη διάβρωση δεν εξαπλώνεται σε ολόκληρη την επιφάνεια επαφής με το μέσο, ​​αλλά καλύπτει μόνο ορισμένες περιοχές της επιφάνειας και εντοπίζεται σε αυτές. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζονται κρατήρες και κοιλώματα, η ανάπτυξη των οποίων μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση διαμπερών οπών. Ποικιλίες τοπικής διάβρωσης είναι: η διάβρωση μεμονωμένα σημεία (βλ. Εικ. 2.1, γ), ελκωτικός (βλ. Εικ. 2.1, δ), σημείο (βλ. Εικ. 2.1, ε).

Διακοκκώδης (ή διακρυσταλλική) διάβρωση - η καταστροφή μετάλλων κατά μήκος του ορίου των κόκκων (Εικ. 2.1, ε). Αυτός ο τύπος διάβρωσης είναι χαρακτηριστικός για εξαρτήματα κατασκευασμένα από χάλυβες χρωμίου-νικελίου, χαλκού-αλουμινίου, μαγνησίου-αλουμινίου και άλλων κραμάτων.

Η βαθιά διεισδυτική διακοκκώδης διάβρωση ονομάζεται διακρυσταλλική (Εικ. 2.1, ζ).

εκλεκτικός(δομική-επιλεκτική) διάβρωση συνίσταται στην καταστροφή ενός ή περισσότερων δομικών στοιχείων του μετάλλου ταυτόχρονα (Εικ. 2.1, η).

Ρύζι. 2.1. Η φύση και οι μορφές εξάπλωσης της διαβρωτικής φθοράς:
α - συνεχής στολή. β - συνεχής ανομοιόμορφη. γ - τοπικό?
g - ελκώδης; δ - σημείο? f – διακοκκώδης; g - διακρυσταλλικό;
h - δομικό-επιλεκτικό

Σύμφωνα με τον μηχανισμό δράσης, διακρίνεται η χημική και η ηλεκτροχημική διάβρωση.

Χημική ουσίαδιάβρωση - διάβρωση μετάλλου από χημικά δραστικές ουσίες (οξέα, αλκάλια, διαλύματα αλάτων κ.λπ.).

Διαδεδομένη ηλεκτροχημική διάβρωση που εμφανίζεται σε υδατικά διαλύματα ηλεκτρολυτών, σε περιβάλλον υγρών αερίων και αλκαλίων υπό τη δράση ηλεκτρικού ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, τα μεταλλικά ιόντα περνούν στο διάλυμα του ηλεκτρολύτη.

Υπόγειος (έδαφος ) η διάβρωση είναι το αποτέλεσμα της δράσης του εδάφους στο μέταλλο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εμφανίζεται κατά τον αερισμό και είναι τοπικής φύσης. Η διάβρωση του εδάφους είναι βιοδιάβρωση (μικροβιολογική διάβρωση) που προκαλείται από μικροοργανισμούς. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται σε χωμάτινο έδαφος, σε τάφρους, σε λάσπη θάλασσας ή ποταμού.

Υπόκεινται εξωτερικές επιφάνειες εξοπλισμού, σωληνώσεις, μεταλλικές κατασκευές ατμοσφαιρικός διάβρωση που συμβαίνει παρουσία περίσσειας ποσότητας οξυγόνου υπό την εναλλασσόμενη δράση υγρασίας και ξηρού αέρα στο μέταλλο.

Στον χημικό εξοπλισμό, το λεγόμενο Επικοινωνία διάβρωση. Εμφανίζεται στο σημείο επαφής δύο διαφορετικών ή πανομοιότυπων μετάλλων σε διαφορετικές καταστάσεις.

1.1.5. Θερμική φθορά

Σημαντικό μέρος του εξοπλισμού των χημικών και πετροχημικών εργοστασίων λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες. Υπό αυτές τις συνθήκες, όντας σε καταπονημένη κατάσταση, η μεταλλική κατασκευή υφίσταται ερπυσμό και χαλάρωση με την πάροδο του χρόνου.

Φαινόμενο ανατριχιάζω συνίσταται σε αργή πλαστική παραμόρφωση ενός δομικού στοιχείου υπό σταθερό φορτίο. Εάν οι τάσεις είναι μικρές, τότε η ανάπτυξη της παραμόρφωσης με την πάροδο του χρόνου μπορεί να σταματήσει. Σε υψηλές καταπονήσεις, οι παραμορφώσεις μπορεί να αυξηθούν μέχρι να αστοχήσει το προϊόν.

Υπό χαλάρωση νοείται ως αυθόρμητη μείωση της τάσης σε ένα τμήμα, με σταθερή τιμή της παραμόρφωσής του, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας. Η χαλάρωση μπορεί να οδηγήσει σε αποσυμπίεση του εξοπλισμού και ατυχήματα.

Η παραβίαση της σταθερότητας της δομής σε υψηλές θερμοκρασίες οφείλεται σε γραφιτισμό, σφαιροποίηση και διακοκκώδη διάβρωση.

Επεξεργάζομαι, διαδικασία γραφιτοποίηση είναι η καταστροφή του καρβιδίου με το σχηματισμό ελεύθερου γραφίτη, με αποτέλεσμα τη μείωση της αντοχής σε κρούση του μετάλλου. Οι χάλυβες από γκρίζο χυτοσίδηρο, άνθρακα και μολυβδαίνιο είναι ευαίσθητοι σε γραφιτοποίηση σε θερμοκρασίες άνω των 500 °C.

Σφαιροειδοποίησηδεν επηρεάζει σημαντικά την αντοχή των χάλυβα. Βρίσκεται στο γεγονός ότι ο φυλλωτός περλίτης παίρνει ένα στρογγυλό κοκκώδες σχήμα με την πάροδο του χρόνου.

1.2. Τρόποι ελέγχου και μέτρησης της φθοράς

Χρησιμοποιούνται ποιοτικές και ποσοτικές μέθοδοι για την εκτίμηση της ζημιάς από τη διάβρωση.

Η ποιοτική μέθοδος συνίσταται στην οπτική επιθεώρηση του δείγματος και την εξέτασή του σε μικροσκόπιο προκειμένου να ελεγχθεί η κατάσταση της επιφάνειας, να ανιχνευθούν προϊόντα διάβρωσης σε αυτές τις επιφάνειες ή στο μέσο, ​​να διαπιστωθούν αλλαγές στο χρώμα και στις φυσικοχημικές ιδιότητες του μέσου.

Η ποσοτική μέθοδος συνίσταται στον προσδιορισμό του ρυθμού διάβρωσης και των πραγματικών μηχανικών χαρακτηριστικών του μετάλλου.

Ένας δείκτης του μεγέθους της διάβρωσης είναι το βάθος της ζημιάς στο μέταλλο σε επιμέρους σημεία, που προσδιορίζεται με τη βοήθεια ειδικών οργάνων. Η φύση της διάβρωσης και ο ρυθμός της καθορίζονται από συστηματικές επιθεωρήσεις και μετρήσεις που γίνονται περιοδικά καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Ωστόσο, τέτοιες περιοδικές εξετάσεις απαιτούν αρκετά συχνό κλείσιμο των συσκευών, προετοιμασία και άνοιγμα τους, γεγονός που μειώνει τον παραγωγικό χρόνο.

Επομένως, προτιμάται η μέθοδος συνεχούς παρακολούθησης με τη χρήση ανιχνευτών. Η αρχή λειτουργίας του καθετήρα βασίζεται στον έλεγχο των αλλαγών στην ηλεκτρική αντίσταση των δειγμάτων από το ίδιο υλικό με τον υπό μελέτη εξοπλισμό. Ένα δείγμα συγκεκριμένου μεγέθους και σχήματος τοποθετείται μέσα στη συσκευή σε εκείνες τις περιοχές όπου η μελέτη της φύσης της διάβρωσης μετάλλων ή των επιθετικών ιδιοτήτων του μέσου έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Οι ενδείξεις όλων των ανιχνευτών τοποθετούνται σε μία ασπίδα.

Είναι πιο δύσκολο να ελεγχθεί η διάβρωση των μη μεταλλικών υλικών. Ο μηχανισμός καταστροφής των πολυμερών υλικών διαφέρει από τη διάβρωση των μετάλλων και δεν είναι καλά κατανοητός. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι το πολυμερές διογκώνεται στο μέσο και διαλύεται γρήγορα. Αυτές οι διαδικασίες διαδίδονται βαθιά μέσα στο πολυμερές υλικό λόγω της διάχυσης.

Η απλούστερη και πιο κοινή μέθοδος για τον προσδιορισμό της ποσότητας φθοράς είναι μικρομετρία , δηλαδή μέτρηση των πραγματικών διαστάσεων των εξαρτημάτων με τη χρήση ποικίλων εργαλείων (δαγκάνες, μικρόμετρα, μετρητές, πρότυπα κ.λπ.).

Για τον ακριβέστερο προσδιορισμό της συνολικής ποσότητας φθοράς, χρησιμοποιείται μια μέθοδος που συνίσταται στον προσδιορισμό της απώλειας μάζας του δείγματος ως αποτέλεσμα της φθοράς. Αυτή η μέθοδος απαιτεί σχολαστικό καθαρισμό και ξέβγαλμα των εξαρτημάτων και μια εξαιρετικά ευαίσθητη ισορροπία.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν απαιτείται έλεγχος της φθοράς του εξοπλισμού κατά τη λειτουργία του (εν κινήσει), χρησιμοποιούν ολοκληρωμένη μέθοδος , το οποίο προβλέπει τον προσδιορισμό της ποσότητας χάλυβα ή χυτοσιδήρου που έχει περάσει στο λιπαντικό λάδι ως αποτέλεσμα της φθοράς των επιφανειών τριβής. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα δείγμα λαδιού για χημική ανάλυση.

Εκτός από την κανονική φθορά, στην πράξη υπάρχουν συχνές περιπτώσεις λεγόμενης καταστροφικής φθοράς, που συμβαίνει πολύ γρήγορα, και μερικές φορές στιγμιαία (βλάβη). Η πιθανότητα καταστροφικής φθοράς πρέπει να διαπιστωθεί το συντομότερο δυνατό για την αποφυγή ατυχημάτων. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε όλες τις πιθανές μεθόδους εξωτερικής εξέτασης και ελέγχου με άγγιγμα.

Κατά τη διάρκεια μιας εξωτερικής εξέτασης, ελέγχουν τη σωστή σχετική θέση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του μηχανήματος, την πυκνότητα και αντοχή των αρμών, τη σύνδεση στο θεμέλιο κ.λπ. καθορίζονται με την αφή. Η αυξημένη θερμοκρασία και οι απαράδεκτοι κραδασμοί μπορεί να είναι αποτέλεσμα αυξημένης φθοράς.

Το σπάσιμο των κινούμενων μερών είναι εύκολο να διαπιστωθεί με χτύπημα ή θόρυβο από το αυτί ή με τη βοήθεια ειδικού ακουστικού βαρηκοΐας.

Η φθορά είναι μια τυχαία διαδικασία, γιατί εξαρτάται από μεγάλο αριθμό παραγόντων. Επομένως, η αναλυτική περιγραφή της φθοράς πραγματοποιείται στις μέσες τιμές των δεικτών φθοράς.

Ποσοστό φθοράς- η απόλυτη φθορά του εξαρτήματος στο χρόνο, εκφρασμένη σε γραμμικές μονάδες, μονάδες μάζας ή όγκου, και μετριέται σε μικρά / ώρα, g / h, mm 3 / h, αντίστοιχα.

Ποσοστό φθοράςείναι ο λόγος της απόλυτης φθοράς προς την απόσταση ολίσθησης (μm/km, m/m).

Η ένταση της γραμμικής φθοράς καθορίζεται από την εξίσωση

I h = η/μεγάλο,

όπου ηείναι το ύψος του φθαρμένου στρώματος.
μεγάλοείναι το μήκος της διαδρομής τριβής.

Η ένταση της μαζικής φθοράς καθορίζεται από την εξίσωση

I m = Μ/FL

όπου Μ- μάζα φθαρμένου μετάλλου.
φάείναι η ονομαστική επιφάνεια της περιοχής τριβής.

Σχέση μεταξύ I hκαι I mκαθορίζεται από τον τύπο

I h = I mρ,

όπου ρ είναι η πυκνότητα του μετάλλου.

Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, η σκληρότητα του υλικού μειώνεται και η εξίσωση χρησιμοποιείται για να περιγράψει τον ρυθμό φθοράς ως συνάρτηση της θερμοκρασίας:

Εγώ = ΕΝΑ exp( BT),

όπου ΕΝΑ, σι- μόνιμη.

Να περιγράψει την εξάρτηση του ρυθμού φθοράς από την πίεση Πσυνήθως χρησιμοποιείται η εξίσωση ισχύος

Εγώ = CPn,

όπου ντο, n- μόνιμη.

Το φινίρισμα της επιφάνειας καθορίζει την πραγματική επιφάνεια επαφής των εξαρτημάτων τριβής. Η καθαριότητα της επεξεργασίας καθορίζει κυρίως τη φθορά κατά την περίοδο διάρρηξης. Στο σχ. Το 2.2 δείχνει την αλλαγή στην τραχύτητα της επιφάνειας με την πάροδο του χρόνου για διαφορετικά αρχικά φινιρίσματα. Ο χρόνος τ 1 χαρακτηρίζει την περίοδο λειτουργίας, δηλαδή όταν παρατηρείται αξιοσημείωτη αλλαγή στην τραχύτητα. Στο τ >τ 1 παρατηρείται περίοδος σταθερής φθοράς.

Η βέλτιστη τραχύτητα εξαρτάται από τις ιδιότητες των υλικών, το σχήμα των εξαρτημάτων, τις συνθήκες εργασίας των ζευγών τριβής και την παρουσία λιπαντικού.

Η φύση της φθοράς των εξαρτημάτων με την πάροδο του χρόνου φαίνεται στο Σχ. 2.3. Η αρχική τιμή του κενού στη σύνδεση καθορίζεται από το σχεδιασμό της σύνδεσης. Η καμπύλη φθοράς μπορεί να χωριστεί στα ακόλουθα τμήματα:

I είναι η περίοδος λειτουργίας, που χαρακτηρίζεται από αυξημένη φθορά λόγω της ταχείας καταστροφής των μικροτραχύτητων.

II - η περίοδος κανονικής φθοράς, που χαρακτηρίζεται από σταθερό ρυθμό φθοράς.

III - η περίοδος φθοράς έκτακτης ανάγκης, που χαρακτηρίζεται από αύξηση του ποσοστού φθοράς.

Το κενό δ 2 που αντιστοιχεί στη μετάβαση από την περίοδο κανονικής φθοράς στη φθορά έκτακτης ανάγκης είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο. Οι αριθμητικές τιμές του δ 2 δίνονται στις τεχνικές προδιαγραφές για την επισκευή του μηχανήματος.

Από την καμπύλη φθοράς προκύπτει ότι ο ρυθμός φθοράς (η εφαπτομένη της κλίσης της εφαπτομένης στην καμπύλη φθοράς) μειώνεται κατά την περίοδο λειτουργίας, παραμένει σταθερός κατά την κανονική λειτουργία και αυξάνεται κατά τη φθορά έκτακτης ανάγκης. Γενικά, η εξίσωση φθοράς θα έχει τη μορφή

Η απλούστερη γραμμική εξάρτηση έχει τη μορφή

όπου ΕΝΑ, σι- συντελεστές.

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΙΜΟΤΗΤΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

Οποιαδήποτε συσκευή μετά την κατασκευή ή την επισκευή πρέπει να λειτουργεί για ορισμένο χρόνο. Η ανάγκη και η συχνότητα των επισκευών καθορίζονται από την αξιοπιστία του.

Αξιοπιστία- την ιδιότητα του προϊόντος να εκτελεί τις λειτουργίες του, διατηρώντας την απόδοση εντός των καθορισμένων ορίων για το απαιτούμενο χρονικό διάστημα.

εκτέλεση- την κατάσταση του αντικειμένου, στην οποία είναι σε θέση να εκτελέσει τις καθορισμένες λειτουργίες, διατηρώντας παράλληλα τις τιμές των καθορισμένων παραμέτρων εντός των ορίων που καθορίζονται από την κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση.

Μη λειτουργικότητα- την κατάσταση του αντικειμένου, στην οποία η τιμή τουλάχιστον μιας από τις καθορισμένες παραμέτρους δεν πληροί τις απαιτήσεις της κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης.

Αξιοπιστία- την ιδιότητα ενός αντικειμένου να διατηρεί συνεχώς τη λειτουργικότητα για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Αρνηση- γεγονός που συνίσταται σε παραβίαση της λειτουργικότητας του αντικειμένου.

οριακή κατάσταση- αυτή είναι η κατάσταση του αντικειμένου, στην οποία πρέπει να τερματιστεί η περαιτέρω λειτουργία του λόγω μη ανακτήσιμης παραβίασης των απαιτήσεων ασφαλείας.

Χρόνος λειτουργίας- τη διάρκεια ή το εύρος της εργασίας του αντικειμένου.

Τεχνικός πόρος– χρόνος λειτουργίας ενός αντικειμένου από την έναρξη της λειτουργίας ή την επανέναρξή του μετά από μεγάλη επισκευή έως ότου εμφανιστεί η οριακή κατάσταση.

Αντοχή- η ιδιότητα του αντικειμένου να παραμένει σε λειτουργία μέχρι να εμφανιστεί η οριακή κατάσταση με το καθιερωμένο σύστημα συντήρησης και επισκευής.

συντηρησιμότητα- η ιδιότητα του αντικειμένου, η οποία συνίσταται στην προσαρμοστικότητα στην πρόληψη και τον εντοπισμό των αιτιών των αστοχιών του και στην εξάλειψη των συνεπειών τους με την πραγματοποίηση επισκευών.

Αντικείμενο υπό επισκευή- πρόκειται για ένα αντικείμενο του οποίου η δυνατότητα συντήρησης και λειτουργικότητας σε περίπτωση βλάβης ή βλάβης υπόκειται σε αποκατάσταση.

Μη επισκευάσιμο αντικείμενο- αυτό είναι ένα αντικείμενο, η δυνατότητα συντήρησης και λειτουργικότητας του οποίου σε περίπτωση βλάβης ή βλάβης δεν μπορούν να αποκατασταθούν.

Οι παραπάνω ορισμοί δείχνουν ότι η αξιοπιστία του εξοπλισμού εξαρτάται από την ποιότητα της συντήρησης και των επισκευών. Τα θέματα αξιοπιστίας θα πρέπει να είναι ύψιστης σημασίας για την ανάπτυξη νέου εξοπλισμού. Στη χημική βιομηχανία, σημαντικός ρόλος στη βελτίωση της αξιοπιστίας ανατίθεται στις υπηρεσίες επισκευής.

Η αστοχία των εξαρτημάτων τις περισσότερες φορές συμβαίνει όχι λόγω ανεπαρκούς αντοχής, αλλά λόγω φθοράς των επιφανειών εργασίας.

δευτερεύων πόρος, δηλαδή, ο πόρος που αποκτάται μετά την πρώτη γενική επισκευή δεν είναι πάντα ίσος με τον κύριο πόρο του νέου μηχανήματος. Στο αυτοκίνητο, η κούραση ή η γήρανση συσσωρεύονται, σαν να λέγαμε, δεν εξαλείφονται κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής. Ωστόσο, ο κύριος λόγος για τον χαμηλό δευτερεύοντα πόρο είναι η χαμηλότερη ποιότητα των εργασιών επισκευής σε σύγκριση με την ποιότητα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν κατά την κατασκευή του μηχανήματος σε ένα εξειδικευμένο εργοστάσιο κατασκευής μηχανών.

Οι ποσοτικοί δείκτες αξιοπιστίας εκφράζονται με τη μορφή οποιωνδήποτε απόλυτων ή σχετικών τιμών. Η αξιοπιστία δεν μπορεί να μετρηθεί ή να προβλεφθεί με ακρίβεια. μπορεί να εκτιμηθεί μόνο κατά προσέγγιση με ειδικά οργανωμένες δοκιμές ή συλλογή επιχειρησιακών δεδομένων.

Η αξιοπιστία είναι επίσης ποσοστό αποτυχίας λ είναι ο αριθμός των αστοχιών εξοπλισμού ανά μονάδα χρόνου, που σχετίζεται με τον αριθμό του ίδιου τύπου εξοπλισμού σε λειτουργία.

Σύμφωνα με τη φυσική εικόνα της φθοράς, κατασκευάζεται μια καμπύλη ποσοστού αστοχίας εξαρτήματος (Εικ. 2.4). Το τμήμα I χαρακτηρίζει τη μεταβολή του ποσοστού αστοχίας κατά την περίοδο λειτουργίας, το τμήμα II - το ποσοστό αστοχίας κατά την κανονική περίοδο λειτουργίας, το τμήμα III - τη μεταβολή του ποσοστού αστοχίας κατά την περίοδο αυξημένης φθοράς.

Ρύζι. 2.4. Μέρος καμπύλη ποσοστού ξαφνικής αστοχίας λ

Πιθανοί τρόποι αστοχίας:

1. Βλάβες στην πρώιμη περίοδο λειτουργίας του μηχανήματος. Οι αστοχίες καύσης είναι αποτέλεσμα ατέλειας στην τεχνολογία κατασκευής εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας συναρμολόγησης και ελέγχου.

2. Ξαφνικές βλάβες - λαμβάνουν χώρα με ξαφνική συγκέντρωση φορτίου που υπερβαίνει την υπολογιζόμενη. Εμφανίζονται τυχαία και είναι αδύνατο να προβλεφθεί η εμφάνισή τους, αλλά είναι δυνατό να προσδιοριστεί η πιθανότητα τυχαίων αστοχιών.

3. Οι βλάβες που προκαλούνται από φθορά εξαρτημάτων είναι αποτέλεσμα γήρανσης του μηχανήματος. Οι έγκαιρες επιθεωρήσεις, η λίπανση, η επισκευή και η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων χρησιμεύουν ως μέσο αποτροπής τους.

συντηρησιμότηταΧαρακτηρίζεται από την προσαρμοστικότητα του μηχανήματος στον εντοπισμό ζημιών, τη συντηρησιμότητα και τη συντηρησιμότητα.

Η προσαρμοστικότητα για τον προσδιορισμό της ζημιάς, τη διάγνωση της τεχνικής κατάστασης χωρίς αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος εξαρτάται από τη σχεδίαση, την παρουσία ασφάλειας, σηματοδότησης, συσκευών μέτρησης και κόμβους που είναι ανοιχτοί για προβολή.

Συντηρησιμότητααξιολογείται από την ευκολία πρόσβασης σε μονάδες και μεμονωμένα εξαρτήματα για επιθεώρηση και επισκευή και εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα καταπακτών και καλυμμάτων που μπορούν να ανοίξουν.

Συντηρησιμότητακαθορίζεται από την ικανότητα του μηχανήματος να αντικαθιστά εξαρτήματα και την ικανότητα των εξαρτημάτων να ανακτούν.

Ποσοτικά, η δυνατότητα συντήρησης χαρακτηρίζεται από την αναλογία του χρόνου σωστής λειτουργίας της συσκευής:

όπου Τβ – διάρκεια λειτουργίας χωρίς βλάβη.
Τ p είναι η διάρκεια του χρόνου διακοπής λειτουργίας για επισκευές.
Τ o είναι ο χρόνος που δαπανάται για συντήρηση.

Οι κύριες απαιτήσεις για τη δυνατότητα συντήρησης του εξοπλισμού μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες.

Η 1η ομάδα περιλαμβάνει απαιτήσεις που διασφαλίζουν τη συντήρηση του εξοπλισμού κατά την επιτόπια επιθεώρηση και επισκευή:

α) ελεύθερη πρόσβαση σε μονάδες και εξαρτήματα που υπόκεινται σε επιθεώρηση, ρύθμιση ή αντικατάσταση·

β) γρήγορη αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων.

γ) προσαρμογή της αλληλεπίδρασης μονάδων και εξαρτημάτων, που έχουν σπάσει στη διαδικασία της εργασίας.

δ) τον έλεγχο της ποιότητας του λιπαντικού, την αντικατάσταση ή την αναπλήρωσή του στον τόπο λειτουργίας του εξοπλισμού.

ε) γρήγορος προσδιορισμός των αιτιών ατυχημάτων και αστοχιών εξοπλισμού και εξάλειψή τους.

Η 2η ομάδα περιλαμβάνει απαιτήσεις που διασφαλίζουν τη συντήρηση κατά τις επισκευές στο RMC των επιχειρήσεων:

α) ευκολία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης μονάδων, καθώς και συγκροτημάτων.

β) τη χρήση απλών μέσων μηχανοποίησης στις εργασίες αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης.

γ) τη μέγιστη δυνατότητα αποκατάστασης των ονομαστικών διαστάσεων των στοιχείων φθοράς.

δ) ευκολία ελέγχου της κατάστασης των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων μετά από δοκιμές σε πάγκο.

ε) τη δυνατότητα ελέγχου της αλληλεπίδρασης όλων των μερών του εξοπλισμού μετά την επισκευή.