carico che provoca usura. Usura di parti nei meccanismi

07.07.202227.05.2017

Lavoro pratico n. 1

"Studio indipendente e presa di appunti sull'argomento: "Usura di parti di apparecchiature industriali""

L'essenza del fenomeno dell'usura

La durata delle apparecchiature industriali è determinata dall'usura delle sue parti.- una modifica delle dimensioni, della forma, della massa o dello stato delle loro superfici dovuta all'usura, ovvero alla deformazione residua da carichi permanenti o alla distruzione dello strato superficiale durante l'attrito.

Il tasso di usura delle parti dell'attrezzatura dipende da molti fattori:

Ø condizioni e modalità del loro lavoro;

Ø materiale di cui sono fatti;

Ø la natura della lubrificazione delle superfici di sfregamento;

Ø forza specifica e velocità di scorrimento;

Ø temperatura nella zona di interfaccia;

Ø stato dell'ambiente (polverosità, ecc.).

Quantità di usura caratterizzato da unità stabilite di lunghezza, volume, massa, ecc.

L'ammortamento è determinato:

Ø modificando gli spazi tra le superfici di accoppiamento delle parti, \

Ø perdite nelle guarnizioni,

Ø diminuzione della precisione di lavorazione del prodotto, ecc.

L'usura è:

ü normale e

ü emergenza.

Si chiama normale o naturale usura che si verifica durante il funzionamento corretto, ma a lungo termine della macchina, cioè a seguito dell'utilizzo di una determinata risorsa del suo funzionamento.

emergenza o progressivo, chiamato usura, che si manifesta in breve tempo e raggiunge proporzioni tali da rendere impossibile un ulteriore funzionamento della macchina.

A determinati valori di variazioni derivanti dall'usura, limite di usura, provocando un forte deterioramento delle prestazioni delle singole parti, dei meccanismi e della macchina nel suo insieme, che ne rende necessaria la riparazione.

Tasso di usura - questo è il rapporto tra i valori delle grandezze caratterizzanti e l'intervallo di tempo durante il quale sono sorte.

L'essenza del fenomeno dell'attrito

La causa principale dell'usura delle parti (in particolare l'accoppiamento e lo sfregamento l'una contro l'altra) è l'attrito.

Attrito - il processo di resistenza al movimento relativo che avviene tra due corpi nelle zone di contatto delle loro superfici lungo le tangenti ad essi, accompagnato dalla dissipazione dell'energia, cioè dalla sua trasformazione in calore.

Nella vita di tutti i giorni, l'attrito è sia benefico che dannoso.

Beneficio sta nel fatto che a causa della rugosità di tutti gli oggetti senza eccezioni, a causa dell'attrito tra di loro, non si verifica lo slittamento. Questo spiega, ad esempio, che possiamo muoverci liberamente per terra senza cadere, gli oggetti non sfuggono dalle nostre mani, un chiodo è saldamente fissato a un muro, un treno si muove lungo i binari, ecc. Si osserva lo stesso fenomeno di attrito nei meccanismi delle macchine, il cui lavoro è accompagnato dal movimento di parti interagenti. In questo caso, l'attrito dà risultato negativo - usura delle superfici di accoppiamento delle parti. Pertanto, l'attrito nei meccanismi (ad eccezione dell'attrito di freni, cinghie di trasmissione, ingranaggi di attrito) è un fenomeno indesiderabile.

Tipi e natura delle parti soggette ad usura

I tipi di usura sono distinti in base ai tipi di usura esistenti -

Tipi di usura:

Ø meccanico(abrasivo, fatica ),

Ø corrosivo e così via.

Usura meccanica è il risultato dell'azione delle forze di attrito durante lo scorrimento di una parte sull'altra.

Con questo tipo di usura si verifica l'abrasione (taglio) dello strato superficiale del metallo e la distorsione delle dimensioni geometriche delle parti che lavorano congiuntamente. L'usura di questo tipo si verifica più spesso durante il funzionamento di interfacce comuni di parti come albero - cuscinetto, telaio - tavola, pistone - cilindro, ecc. Appare anche durante l'attrito volvente delle superfici, poiché l'attrito radente accompagna inevitabilmente questo tipo di attrito , tuttavia, in questi casi, l'usura è molto ridotta.

Il grado e la natura dell'usura meccanica delle parti dipendono da molti fattori:

Ø proprietà fisiche e meccaniche degli strati superiori del metallo;

Ø condizioni di lavoro e natura dell'interazione delle superfici di accoppiamento; pressione; velocità relativa di movimento;

Ø condizioni per la lubrificazione delle superfici di sfregamento;

Ø grado di rugosità di quest'ultimo, ecc.

L'effetto più distruttivo sui dettagli ha usura abrasiva, che si osserva nei casi in cui le superfici di sfregamento sono contaminate da piccole particelle abrasive e metalliche.

Solitamente tali particelle si depositano sulle superfici di sfregamento durante la lavorazione di billette fuse sulla macchina, a causa dell'usura delle superfici stesse, dell'ingresso di polvere, ecc.

Mantengono a lungo le loro proprietà di taglio, formano graffi, rigature sulla superficie delle parti e, se mescolati con lo sporco, agiscono come una pasta abrasiva, a seguito della quale si verifica un intenso sfregamento e usura delle superfici di accoppiamento. L'interazione delle superfici delle parti senza movimento relativo provoca lo schiacciamento del metallo, tipico delle connessioni con chiavetta, scanalate, filettate e di altro tipo.

L'usura meccanica può anche essere causata da una cattiva manutenzione dell'apparecchiatura, come irregolarità nell'erogazione della lubrificazione, riparazioni di scarsa qualità e non rispetto delle sue scadenze, sovraccarico di potenza, ecc.

Durante il funzionamento, molte parti della macchina (alberi, denti degli ingranaggi, bielle, molle, cuscinetti) sono soggette all'azione a lungo termine di carichi dinamici variabili, che hanno un effetto più negativo sulle proprietà di resistenza della parte rispetto ai carichi statici.

usura da fatica è il risultato di carichi variabili che agiscono sul pezzo, provocando la fatica del materiale del pezzo e la sua distruzione. Alberi, molle e altre parti vengono distrutti a causa della fatica del materiale nella sezione trasversale. In questo caso, si ottiene un tipo caratteristico di frattura con due zone: la zona di sviluppo delle crepe e la zona lungo la quale si è verificata la frattura. La superficie della prima zona è liscia, mentre la seconda è sgusciata e talvolta granulare.

Il cedimento per fatica del materiale di una parte non porta necessariamente al suo cedimento immediato. È anche possibile che si verifichino cricche da fatica, desquamazione e altri difetti, che però sono pericolosi, in quanto provocano un'usura accelerata della parte e del meccanismo.

Per prevenire il cedimento per fatica, è importante scegliere la giusta forma della sezione trasversale di una parte appena prodotta o riparata: non dovrebbe presentare brusche transizioni da una dimensione all'altra. Va inoltre ricordato che una superficie ruvida, la presenza di graffi e graffi possono causare crepe da fatica.

Usura da grippaggiosi verifica a seguito dell'adesione ("sequestro") di una superficie all'altra.

Questo fenomeno si osserva con una lubrificazione insufficiente, nonché una pressione significativa, alla quale due superfici di accoppiamento si avvicinano così strettamente che le forze molecolari iniziano ad agire tra di loro, portando al loro sequestro.

Usura corrosiva è il risultato dell'usura di parti di macchine e impianti che sono sotto l'influenza diretta di acqua, aria, sostanze chimiche, sbalzi di temperatura. Ad esempio, se la temperatura dell'aria nei locali industriali è instabile, ogni volta che aumenta, la contenuta

Riso. uno. La natura dell'usura meccanica delle parti:

un- guide letto e tavola, b- superfici interne del cilindro,

in- pistone, d, d- lancia, e, w- denti della ruota h- filetti di viti e dadi,

e- frizione a disco a frizione;

1 - tavolo, 2 - letto, 3 - gonna, 4 - Maglione, 5 - parte inferiore, 6 - buco,

7 - cuscinetto, 8 - collo dell'albero 9 - spacco, 10 - vite, 11 - vite;

E- luoghi di usura, R- sforzi attivi

Nell'aria, il vapore acqueo, a contatto con le parti metalliche più fredde, si deposita su di esse sotto forma di condensa, che provoca corrosione, ovvero la distruzione del metallo a causa di processi chimici ed elettrochimici che si sviluppano sulla sua superficie. Sotto l'influenza della corrosione, nelle parti si formano profonde corrosioni, la superficie diventa spugnosa e perde resistenza meccanica. Questi fenomeni si osservano, in particolare, in parti di presse idrauliche e martelli a vapore operanti a vapore o ad acqua.

Tipicamente, l'usura da corrosione è accompagnata da usura meccanica dovuta all'accoppiamento di una parte con l'altra. In questo caso si verifica la cosiddetta corrosione-meccanica, ad es. complesso, usura.

Tutti sanno da tempo che tutto intorno tende a logorarsi. Questo vale per gli edifici così come per qualsiasi attrezzatura. Inoltre, è necessario sostituire attrezzature e immobili non solo quando si guastano, ma anche quando compaiono attrezzature più moderne.

Ciò consentirà di risparmiare importi significativi su riparazioni e attrezzature e ottenere una produzione più rapida e sicura. Bene, con questi processi gli esperti nel campo della contabilità e dell'economia hanno familiarità.

Definizione di usura

Non è difficile capire cosa sia l'usura. Questa è la perdita delle proprietà originali dell'oggetto. Questo accade per molte ragioni diverse e per la loro combinazione: naturale, temporanea, economica e tecnologica. Il progresso e l'impatto umano non hanno meno influenza.

In contabilità, questo concetto è strettamente intrecciato con l'ammortamento. Qualcuno considera i concetti identici, ma la differenza è significativa. L'ammortamento riflette il lato fisico del processo di produzione e l'ammortamento riflette il lato economico, ovvero la ridistribuzione del costo delle deformazioni al costo dei prodotti e l'allocazione di fondi per l'acquisto di nuove apparecchiature.

Quest'ultimo può diventare obsoleto in diversi modi, il che influisce direttamente sull'usura. possono essere classificati secondo diversi criteri. C'è abbigliamento fisico e abbigliamento funzionale. Ognuno di loro è anche diviso in gruppi.

Deterioramento fisico

Stiamo parlando di una perdita diretta delle proprietà originali durante il funzionamento degli articoli. L'ammortamento può essere rappresentato come totale e parziale. In quest'ultimo caso, l'attrezzatura deve essere ripristinata mediante riparazione. In altre situazioni è consentito solo la cancellazione o l'utilizzo come pezzi di ricambio.

Esiste anche una classificazione più dettagliata dell'usura fisica:

il primo tipo: l'attrezzatura si consuma a causa del corretto funzionamento;
il secondo tipo - il colpevole del danno alle attrezzature e agli edifici è la natura, la violazione delle regole d'uso, ecc.;
continua - graduale perdita delle proprietà originali dovuta all'uso di attrezzature;
emergenza - improvvisa (l'usura nascosta diventa la sua causa frequente).

I tipi di usura sopra descritti possono essere determinati non solo per l'apparecchiatura nel suo insieme. Ma anche per le sue parti costitutive.

In termini di significato, le specie non sono particolarmente diverse da quelle morali.

abbigliamento funzionale

Se tutto è abbastanza trasparente con il fisico, nel caso del funzionale, va chiarito che qui stiamo parlando di una diminuzione dell'attrattiva delle macchine a seguito della produzione di apparecchiature che utilizzano nuove tecnologie. L'abbigliamento funzionale è suddiviso nei seguenti tipi:

Parziale: l'attrezzatura diventa non redditizia da utilizzare per un intero ciclo di produzione, ma potrebbe comunque essere adatta per alcune operazioni specifiche.
Piena: l'usura porta al fatto che l'attrezzatura non può essere utilizzata per scopi di produzione. È adatto solo per lo smantellamento o l'uso come pezzi di ricambio.

L'abbigliamento funzionale ha anche un'altra classificazione, in base alle cause dell'evento. Distingue le seguenti tipologie:

Obsolescenza: l'apparizione sul mercato di apparecchiature più avanzate, simili a quelle utilizzate nella produzione. Le specie sono guidate dal capitale in eccesso o dai costi operativi.
Usura tecnologica: l'emergere di una tecnologia di produzione più avanzata. Può essere ridotto a causa della quantità e della composizione dell'attrezzatura.

Ammortamento economico

Non solo la natura e il tempo influenzano i tipi di usura. Anche l'economia, il suo sviluppo e gli indicatori influiscono sul deprezzamento della tecnologia. L'ammortamento è direttamente correlato a fattori quali:

Diminuzione della domanda per i prodotti dell'azienda.
Inflazione. C'è bisogno di acquistare materie prime a prezzi più alti, per aumentare i salari dei lavoratori, ci sono altri costi simili, ma i prezzi dei prodotti non aumentano della quantità corrispondente ai costi.
La crescita della concorrenza.
Un aumento dei tassi di interesse sui prestiti per le organizzazioni emessi per scopi specifici (ad esempio, l'acquisto di nuove attrezzature).
Cambiamenti nei mercati delle materie prime.
L'introduzione di restrizioni sull'uso di alcuni modelli di apparecchiature per motivi ambientali.

Sia gli immobili che diversi gruppi di attrezzature possono diventare obsoleti e perdere le loro proprietà. Ogni impresa ha il proprio elenco completo di dove si manifesta l'usura. Anche i tipi di usura in questo caso hanno una propria classificazione.

Strumenti

L'età di utilizzo e il rispetto delle istruzioni influiscono sulle condizioni degli strumenti. Con il loro uso attivo o scorretto, sono più suscettibili alla deformazione e perdono le loro proprietà originarie. I tipi di usura degli utensili sono vari:

deformazione superficiale;
la formazione di recessi;
deformazione plastica;
scheggiatura;
crepe;
escrescenze di diversa natura.

Ognuno di loro ha le sue cause e modi per eliminare i danni. Le misure adottate per combattere l'usura risultante dell'utensile aiutano a prolungare la durata dell'utensile e produrre un lavoro migliore.

Particolari

A causa dell'uso costante, le dimensioni, la forma e l'integrità delle parti dell'apparecchiatura possono cambiare. Ciò accade per molte ragioni, che ci consentono di distinguere i seguenti tipi di parti soggette ad usura:

meccanico;
meccanico molecolare;
corrosione-meccanico.

La lubrificazione tempestiva delle parti è un'ottima prevenzione, indipendentemente dal fatto che l'attrezzatura (macchine, macchinari, attrezzature, ecc.) sia in funzione o in un magazzino.

Costruzione

Qualsiasi struttura perde la sua forza nel tempo. È possibile prolungarne la durata sia attraverso un corretto funzionamento che riparazioni o ricostruzioni tempestive. Le tipologie di ammortamento degli immobili sono le seguenti:

Fisico: l'impatto del tempo e dei fattori esterni sull'oggetto.
Funzionale - quando l'edificio cessa di soddisfare i requisiti per strutture e attività di questo tipo.
Esterno: l'influenza esercitata da fattori economici esterni.

Allo stesso tempo, gli oggetti sono divisi in elementi di due categorie: a lungo termine e soggetti a rapida usura. Il primo gruppo include pareti e il secondo - il tetto, i tubi, ecc.

Le tipologie di ammortamento degli immobili sono le stesse indipendentemente dalla natura del suo utilizzo e della sua ubicazione. L'unica differenza è che l'usura fisica in diverse condizioni climatiche può procedere più lentamente o più velocemente.

Esistono anche non solo tipi di usura dell'attrezzatura, ma anche metodi per determinare la deformazione dell'attrezzatura. Consideriamoli.

Metodi: come determinare l'usura

I tipi di usura sono più spesso definiti come fisici e morali, senza una divisione più dettagliata in sottogruppi. I seguenti metodi aiuteranno a determinare il loro grado:

osservazione: un metodo diretto per determinare l'usura (ispezione dell'oggetto e vari test);
in termini di vita - il rapporto tra il periodo di funzionamento standard e il tempo di utilizzo chiarisce in quale percentuale l'apparecchiatura ha perso le sue proprietà originali;
valutazione integrata della condizione tecnica - determinazione dell'usura su scala speciale;
misurazione monetaria diretta: il rapporto tra il costo delle riparazioni e il prezzo di una nuova unità di attrezzatura;
la redditività operativa è il rapporto tra la diminuzione e il massimo possibile.

Ciascuno dei metodi riflette più o meno accuratamente lo stato degli oggetti, ma in pratica il metodo diretto viene utilizzato molto meno frequentemente degli altri.

Metodi di contabilità

Come diventa chiaro, è possibile definire e classificare un'ampia varietà di usura. Anche l'ammortamento su di essi viene calcolato con diversi metodi. Esso:

lineare;
per la somma degli anni di vita utile;
in proporzione al volume di produzione.

Tutti questi metodi sono utilizzati nel reparto contabilità delle imprese, a seconda di ciò che fa l'azienda e del suo volume di produzione.

Nella vita e nelle attività di ogni impresa, è necessario prestare grande attenzione all'usura. È attraverso il corretto utilizzo di attrezzature e immobili, riparazioni e sostituzioni tempestive che l'azienda riceverà beni di alta qualità al minimo costo necessario.

Durante il funzionamento di qualsiasi attrezzatura di produzione, ci sono processi associati a una graduale diminuzione delle sue prestazioni e a un cambiamento nelle proprietà di parti e assiemi. Accumulandosi, possono causare un arresto completo e gravi danni. Per evitare conseguenze economiche negative, le imprese organizzano il processo di gestione degli ammortamenti e il tempestivo rinnovo delle immobilizzazioni.

Definizione di usura

L'usura o l'invecchiamento è una graduale diminuzione delle prestazioni di prodotti, assiemi o apparecchiature a seguito di un cambiamento nella loro forma, dimensione o proprietà fisiche e chimiche. Questi cambiamenti si verificano gradualmente e si accumulano nel corso dell'operazione. Ci sono molti fattori che determinano il tasso di invecchiamento. Impatto negativo:

attrito;
carichi meccanici statici, impulsivi o periodici;
regime di temperatura, particolarmente estremo.

I seguenti fattori rallentano l'invecchiamento:

Decisioni costruttive;
l'uso di lubrificanti moderni e di alta qualità;
rispetto delle condizioni operative;
manutenzione tempestiva, manutenzione preventiva programmata.

A causa della diminuzione delle prestazioni, diminuisce anche il costo al consumo dei prodotti.

Tipi di usura

La velocità e il grado di usura sono determinati dalle condizioni di attrito, dai carichi, dalle proprietà dei materiali e dalle caratteristiche di progettazione dei prodotti.

A seconda della natura delle influenze esterne sui materiali del prodotto, si distinguono i seguenti principali tipi di usura:

aspetto abrasivo - danno alla superficie da piccole particelle di altri materiali;
cavitazione, causata dal collasso esplosivo di bolle di gas in un mezzo liquido;
aspetto adesivo;
aspetto ossidativo causato da reazioni chimiche;
vista termica;
aspetto a fatica causato da cambiamenti nella struttura del materiale.

Alcuni tipi di invecchiamento sono suddivisi in sottospecie, come l'abrasivo.

Abrasivo

Consiste nella distruzione dello strato superficiale del materiale durante il contatto con particelle più dure di altri materiali. Tipico per meccanismi che operano in condizioni polverose:

attrezzature minerarie;
trasporti, meccanismi per la costruzione di strade;
Macchine per l'agricoltura Attrezzature per l'agricoltura;
costruzione e produzione di materiali da costruzione.

Può essere contrastato applicando speciali rivestimenti induriti per coppie di sfregamento, oltre a cambiare il lubrificante in modo tempestivo.

gas abrasivo

Questa sottospecie di usura abrasiva differisce da essa in quanto le particelle abrasive solide si muovono in un flusso di gas. Il materiale superficiale si sbriciola, si taglia, si deforma. Trovato in apparecchiature come:

tubazioni pneumatiche;
pale di ventilatori e pompe per il pompaggio di gas contaminati;
nodi di impianti di altoforno;
componenti di motori turbojet a propellente solido.

Spesso l'azione gas-abrasiva è combinata con la presenza di alte temperature e flussi di plasma.

Scarica GOST 27674-88

getto d'acqua

L'impatto è simile al precedente, ma il ruolo del supporto abrasivo non è svolto dal mezzo gassoso, ma dal flusso del liquido.

Questi sono influenzati da:

sistemi di trasporto idroelettrico;
gruppi turbina HPP;
componenti di apparecchiature per la pulizia;
attrezzature minerarie utilizzate per il lavaggio del minerale.

A volte i processi idroabrasivi sono esacerbati dall'impatto di un mezzo liquido aggressivo.

cavitazione

Le cadute di pressione nel flusso del liquido attorno alla struttura portano alla comparsa di bolle di gas nella zona di relativa rarefazione e al loro successivo collasso esplosivo con la formazione di un'onda d'urto. Questa onda d'urto è il principale fattore attivo nella distruzione della cavitazione delle superfici. Tale distruzione si verifica sulle eliche di navi grandi e piccole, nelle turbine idrauliche e nelle apparecchiature di processo. La situazione può essere complicata dall'impatto di un mezzo liquido aggressivo e dalla presenza di una sospensione abrasiva al suo interno.

adesivo

Con l'attrito prolungato, accompagnato da deformazioni plastiche dei partecipanti allo sfregamento, si verifica una periodica convergenza di aree superficiali a distanza che consente alle forze di interazione interatomica di manifestarsi. Inizia la compenetrazione degli atomi della sostanza di una parte nelle strutture cristalline di un'altra. Il ripetersi di incollaggi e la loro interruzione portano alla separazione delle zone superficiali dal pezzo. Le coppie di sfregamento sotto carico sono soggette ad invecchiamento adesivo: cuscinetti, alberi, assi, camicie di scorrimento.

Termico

La forma termica dell'invecchiamento consiste nella distruzione dello strato superficiale del materiale o nel cambiamento delle proprietà dei suoi strati profondi sotto l'influenza del riscaldamento costante o periodico degli elementi strutturali alla temperatura di plasticità. Il danno si esprime nello schiacciamento, fusione e modifica della forma della parte. Tipico per unità ad alto carico di attrezzature pesanti, rulli di laminatoi, macchine per stampa a caldo. Può verificarsi anche in altri meccanismi se vengono violate le condizioni di progettazione per la lubrificazione o il raffreddamento.

fatica

Associato al fenomeno della fatica del metallo sotto carichi meccanici variabili o statici. Le sollecitazioni di tipo taglio portano allo sviluppo di crepe nei materiali delle parti, causando una diminuzione della resistenza. Le crepe nello strato vicino alla superficie crescono, si fondono e si intersecano l'una con l'altra. Questo porta all'erosione di piccoli frammenti squamosi. Nel tempo, questa usura può portare alla distruzione della parte. Si trova nei nodi dei sistemi di trasporto, binari, set di ruote, macchine minerarie, strutture edilizie, ecc.

Frenare

Il fretting è un fenomeno di microdistruzione di parti che sono a stretto contatto in condizioni di vibrazione di bassa ampiezza - da centesimi di micron. Tali carichi sono tipici per rivetti, connessioni filettate, tasselli, fessure e perni che collegano le parti dei meccanismi. Quando l'invecchiamento del fretting aumenta e le particelle di metallo si staccano, queste ultime agiscono come abrasivi, aggravando il processo.

Esistono altri tipi specifici di invecchiamento meno comuni.

Tipi di abbigliamento

La classificazione dei tipi di usura in funzione dei fenomeni fisici che la provocano nel microcosmo è integrata da una sistematizzazione delle conseguenze macroscopiche per l'economia ei suoi soggetti.

In contabilità e analisi finanziaria, il concetto di ammortamento, che riflette il lato fisico dei fenomeni, è strettamente correlato al concetto economico di ammortamento delle apparecchiature. L'ammortamento significa sia ridurre il costo delle apparecchiature con l'invecchiamento, sia attribuire parte di questa riduzione al costo dei prodotti fabbricati. Questo viene fatto al fine di accumulare fondi su speciali conti di ammortamento per l'acquisto di nuove attrezzature o il loro parziale miglioramento.

A seconda delle cause e delle conseguenze, si distinguono fisico, funzionale ed economico.

Deterioramento fisico

Ciò implica la perdita diretta delle proprietà e delle caratteristiche progettuali di un'apparecchiatura nel corso del suo utilizzo. Questa perdita può essere totale o parziale. In caso di parziale usura, l'apparecchiatura viene sottoposta a una ristrutturazione che riporta le proprietà e le caratteristiche dell'unità al suo livello originale (o altro, predeterminato). In caso di completa usura, l'apparecchiatura è soggetta a smantellamento e smantellamento.

Oltre al grado, anche l'usura fisica è suddivisa in tipi:

Il primo. L'attrezzatura si usura durante l'uso previsto nel rispetto di tutte le norme e i regolamenti stabiliti dal produttore.
Secondo. La modifica delle proprietà è dovuta a un funzionamento improprio oa fattori di forza maggiore.
Emergenza. Una modifica di proprietà nascosta provoca un arresto anomalo improvviso.

Le varietà elencate sono applicabili non solo all'attrezzatura nel suo insieme, ma anche alle sue singole parti e assiemi.

Questo tipo è un riflesso del processo di obsolescenza delle immobilizzazioni. Questo processo consiste nella comparsa sul mercato di apparecchiature dello stesso tipo, ma più produttive, economiche e sicure. La macchina o l'impianto è fisicamente ancora abbastanza funzionale e può produrre prodotti, ma l'uso di nuove tecnologie o modelli più avanzati che si affacciano sul mercato rende economicamente poco redditizio l'uso di quelle obsolete. L'abbigliamento funzionale può essere:

Parziale. La macchina non è redditizia per un ciclo di produzione completo, ma è abbastanza adatta per eseguire alcune serie limitate di operazioni.
Completare. Qualsiasi utilizzo comporta danni. Unità da dismettere e smantellare

L'usura funzionale è anche suddivisa in base ai fattori che l'hanno provocata:

Morale. Disponibilità di modelli tecnologicamente identici ma più avanzati.
Tecnologico. Sviluppo di tecnologie fondamentalmente nuove per la produzione della stessa tipologia di prodotto. Porta alla necessità di ristrutturare l'intera filiera tecnologica con un rinnovamento totale o parziale della composizione delle immobilizzazioni.

Nel caso dell'emergere di una nuova tecnologia, di norma, la composizione dell'attrezzatura viene ridotta e l'intensità del lavoro diminuisce.

Oltre a fattori fisici, temporali e naturali, la sicurezza delle caratteristiche delle apparecchiature è indirettamente influenzata da fattori economici:

Domanda in calo di manufatti.
processi di inflazione. Crescono i prezzi delle materie prime, dei componenti e della manodopera, mentre non si registra un aumento proporzionale dei prezzi dei prodotti dell'azienda.
Pressione sui prezzi della concorrenza.
Un aumento del costo dei servizi di credito utilizzati per attività operative o per il rinnovo di immobilizzazioni.
Fluttuazioni non inflazionistiche dei prezzi nei mercati delle materie prime.
Restrizioni legislative sull'uso di apparecchiature che non soddisfano gli standard ambientali.

Sia gli immobili che i gruppi di produzione di immobilizzazioni sono soggetti all'invecchiamento economico e alla perdita delle qualità di consumo. Ciascuna impresa tiene registri delle immobilizzazioni, che tengono conto del loro ammortamento e dell'andamento degli accumuli di ammortamento.

Le principali cause e modi per determinare l'usura

Al fine di determinare il grado e le cause dell'ammortamento, viene creata e operante in ciascuna impresa una commissione sulle immobilizzazioni. L'usura dell'attrezzatura è determinata da uno dei seguenti metodi:

osservazione. Include ispezione visiva e complessi di misurazioni e test.
Secondo la vita di servizio. Viene definito come il rapporto tra il periodo effettivo di utilizzo e quello normativo. Il valore di questo rapporto è preso come la quantità di usura in termini percentuali.
una valutazione allargata dello stato dell'oggetto viene effettuata utilizzando metriche e scale speciali.
Misurazione diretta in denaro. Viene confrontato il costo di acquisizione di una nuova unità simile di immobilizzazioni e il costo di ristrutturazione.
tornare su un ulteriore utilizzo. La diminuzione dei ricavi è stimata, tenendo conto di tutti i costi di ripristino degli immobili, rispetto ai ricavi teorici.

Quale delle modalità da applicare in ogni caso specifico è decisa dalla commissione sulle immobilizzazioni, guidata dai documenti normativi e dalla disponibilità delle prime informazioni.

Metodi di contabilità

Le detrazioni di ammortamento volte a compensare i processi di invecchiamento delle apparecchiature possono essere determinate anche con diversi metodi:

calcolo lineare o proporzionale;
metodo di riduzione dell'equilibrio;
per il periodo totale di utilizzo della produzione;
in base al volume di uscita.

La scelta della metodologia viene effettuata durante la creazione o la profonda riorganizzazione dell'impresa ed è fissata nella sua politica contabile.

Il funzionamento delle apparecchiature in conformità con le norme e i regolamenti, detrazioni tempestive e sufficienti ai fondi di ammortamento consentono alle imprese di mantenere l'efficienza tecnologica ed economica a un livello competitivo e di deliziare i propri consumatori con prodotti di qualità a prezzi ragionevoli.

Lezione numero 3. Usura delle parti dell'attrezzatura. Tipi di usura.

L'usura è una graduale distruzione della superficie di un materiale con un cambiamento nelle forme geometriche e nelle proprietà degli strati superficiali delle parti.

C'è usura:

Normale; - emergenza.

A seconda delle cause, l'usura è suddivisa in 3 categorie:

1. chimica; 2. fisico;

3. termico

La normale usura è un cambiamento delle dimensioni che si verifica in breve tempo a causa di installazione, funzionamento e manutenzione impropri.

Usura chimica - consiste nella formazione degli strati più sottili di ossido sulla superficie delle parti, seguita dall'esfoliazione di questi strati. La distruzione in corso è accompagnata dalla comparsa di ruggine, corrosione dei metalli.

Deterioramento fisico - la causa può essere:

Carichi significativi;

Attrito superficiale;

Impatto abrasivo e meccanico.

E allo stesso tempo, compaiono i dettagli:

microfessure;

crepe;

La superficie del metallo diventa ruvida.

L'usura fisica è:

vaiolo; - affaticamento; - abrasivo;

L'usura termica è caratterizzata dal verificarsi e dalla successiva distruzione di legami molecolari all'interno del metallo. Si verifica a causa di alta o bassa temperatura.

Motivi di usura:

1. La qualità del materiale delle parti.

Di norma, per la maggior parte delle parti, la resistenza all'usura è tanto maggiore quanto più dura è la superficie, ma non sempre il grado di durezza è direttamente proporzionale alla resistenza all'usura.

I materiali con solo un'elevata durezza hanno un'elevata resistenza all'usura. Tuttavia, ciò aumenta la probabilità di graffi e distacco di particelle di materiale. Pertanto, tali parti devono avere un'elevata viscosità, che impedisce il distacco delle particelle. Se due parti realizzate con materiali omogenei subiscono attrito, con un aumento del coefficiente di attrito si consumano rapidamente, pertanto le parti più costose e difficili da sostituire devono essere realizzate con un materiale più duro, di alta qualità e costoso e più economico le parti semplici dovrebbero essere realizzate con un materiale con un basso coefficiente di attrito.

2. La qualità del trattamento superficiale della parte.

Ci sono tre periodi di usura delle parti:

Il periodo iniziale di rodaggio è caratterizzato da un rapido aumento dello spazio tra le articolazioni mobili: - un periodo di usura costante - si osserva un'usura lenta e graduale;

Un periodo di usura rapida e crescente, causata da un aumento significativo dei giochi e da un cambiamento nelle forme geometriche delle parti.

Per aumentare la durata delle parti, è necessario:

Accorciare il più possibile il primo periodo, mediante una lavorazione molto precisa e pulita delle parti;

Aumentare il secondo periodo massimo;

Prevenire il terzo periodo.

3. Lubrificazione.

Uno strato di lubrificante introdotto tra le parti di sfregamento riempie tutte le asperità e irregolarità e riduce più volte l'attrito e l'usura.

4. La velocità di movimento delle parti e la pressione specifica.

Sulla base di dati sperimentali, è stato stabilito che con carichi specifici normali e velocità di movimento da 0,05 a 0,7, lo strato d'olio non si rompe e il pezzo lavora a lungo. Se si aumenta il carico, l'usura della parte aumenterà molte volte.

5. Violazione della rigidità nelle parti fisse.

6. Violazione degli sbarchi.

7. Violazione della disposizione reciproca delle parti nei compagni.

mehanik-ua.ru

Le principali tipologie di usura delle apparecchiature: definizione, cause, modalità di contabilizzazione

Definizione di usura

attrito;
carichi meccanici statici, impulsivi o periodici;
regime di temperatura, particolarmente estremo.

I seguenti fattori rallentano l'invecchiamento:

Decisioni costruttive;
l'uso di lubrificanti moderni e di alta qualità;
rispetto delle condizioni operative;
manutenzione tempestiva, manutenzione preventiva programmata.

A causa della diminuzione delle prestazioni, diminuisce anche il costo al consumo dei prodotti.

Tipi di usura

La velocità e il grado di usura sono determinati dalle condizioni di attrito, dai carichi, dalle proprietà dei materiali e dalle caratteristiche di progettazione dei prodotti.

A seconda della natura delle influenze esterne sui materiali del prodotto, si distinguono i seguenti principali tipi di usura:

aspetto abrasivo - danno alla superficie da piccole particelle di altri materiali;
cavitazione, causata dal collasso esplosivo di bolle di gas in un mezzo liquido;
aspetto adesivo;
aspetto ossidativo causato da reazioni chimiche;
vista termica;
aspetto a fatica causato da cambiamenti nella struttura del materiale.

Alcuni tipi di invecchiamento sono suddivisi in sottospecie, come l'abrasivo.

Abrasivo

Consiste nella distruzione dello strato superficiale del materiale durante il contatto con particelle più dure di altri materiali. Tipico per meccanismi che operano in condizioni polverose:

attrezzature minerarie;
trasporti, meccanismi per la costruzione di strade;
Macchine per l'agricoltura Attrezzature per l'agricoltura;
costruzione e produzione di materiali da costruzione.

Può essere contrastato applicando speciali rivestimenti induriti per coppie di sfregamento, oltre a cambiare il lubrificante in modo tempestivo.

gas abrasivo

tubazioni pneumatiche;
pale di ventilatori e pompe per il pompaggio di gas contaminati;
nodi di impianti di altoforno;
componenti di motori turbojet a propellente solido.

Spesso l'azione gas-abrasiva è combinata con la presenza di alte temperature e flussi di plasma.

Scarica GOST 27674-88

getto d'acqua

L'impatto è simile al precedente, ma il ruolo del supporto abrasivo non è svolto dal mezzo gassoso, ma dal flusso del liquido.

Questi sono influenzati da:

sistemi di trasporto idroelettrico;
gruppi turbina HPP;
componenti di apparecchiature per la pulizia;
attrezzature minerarie utilizzate per il lavaggio del minerale.

A volte i processi idroabrasivi sono esacerbati dall'impatto di un mezzo liquido aggressivo.

cavitazione

adesivo

Termico

fatica

Frenare

Esistono altri tipi specifici di invecchiamento meno comuni.

Tipi di abbigliamento

A seconda delle cause e delle conseguenze, si distinguono fisico, funzionale ed economico.

Deterioramento fisico

Oltre al grado, anche l'usura fisica è suddivisa in tipi:

Il primo. L'attrezzatura si usura durante l'uso previsto nel rispetto di tutte le norme e i regolamenti stabiliti dal produttore.
Secondo. La modifica delle proprietà è dovuta a un funzionamento improprio oa fattori di forza maggiore.
Emergenza. Una modifica di proprietà nascosta provoca un arresto anomalo improvviso.

Le varietà elencate sono applicabili non solo all'attrezzatura nel suo insieme, ma anche alle sue singole parti e assiemi.

Parziale. La macchina non è redditizia per un ciclo di produzione completo, ma è abbastanza adatta per eseguire alcune serie limitate di operazioni.
Completare. Qualsiasi utilizzo comporta danni. Unità da dismettere e smantellare

L'usura funzionale è anche suddivisa in base ai fattori che l'hanno provocata:

Morale. Disponibilità di modelli tecnologicamente identici ma più avanzati.
Tecnologico. Sviluppo di tecnologie fondamentalmente nuove per la produzione della stessa tipologia di prodotto. Porta alla necessità di ristrutturare l'intera filiera tecnologica con un rinnovamento totale o parziale della composizione delle immobilizzazioni.

Nel caso dell'emergere di una nuova tecnologia, di norma, la composizione dell'attrezzatura viene ridotta e l'intensità del lavoro diminuisce.

Oltre a fattori fisici, temporali e naturali, la sicurezza delle caratteristiche delle apparecchiature è indirettamente influenzata da fattori economici:

Domanda in calo di manufatti.
processi di inflazione. Crescono i prezzi delle materie prime, dei componenti e della manodopera, mentre non si registra un aumento proporzionale dei prezzi dei prodotti dell'azienda.
Pressione sui prezzi della concorrenza.
Un aumento del costo dei servizi di credito utilizzati per attività operative o per il rinnovo di immobilizzazioni.
Fluttuazioni non inflazionistiche dei prezzi nei mercati delle materie prime.
Restrizioni legislative sull'uso di apparecchiature che non soddisfano gli standard ambientali.

Le principali cause e modi per determinare l'usura

osservazione. Include ispezione visiva e complessi di misurazioni e test.
Secondo la vita di servizio. Viene definito come il rapporto tra il periodo effettivo di utilizzo e quello normativo. Il valore di questo rapporto è preso come la quantità di usura in termini percentuali.
una valutazione allargata dello stato dell'oggetto viene effettuata utilizzando metriche e scale speciali.
Misurazione diretta in denaro. Viene confrontato il costo di acquisizione di una nuova unità simile di immobilizzazioni e il costo di ristrutturazione.
tornare su un ulteriore utilizzo. La diminuzione dei ricavi è stimata, tenendo conto di tutti i costi di ripristino degli immobili, rispetto ai ricavi teorici.

Quale delle modalità da applicare in ogni caso specifico è decisa dalla commissione sulle immobilizzazioni, guidata dai documenti normativi e dalla disponibilità delle prime informazioni.

Metodi di contabilità

Le detrazioni di ammortamento volte a compensare i processi di invecchiamento delle apparecchiature possono essere determinate anche con diversi metodi:

calcolo lineare o proporzionale;
metodo di riduzione dell'equilibrio;
per il periodo totale di utilizzo della produzione;
in base al volume di uscita.

La scelta della metodologia viene effettuata durante la creazione o la profonda riorganizzazione dell'impresa ed è fissata nella sua politica contabile.

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Tipi di difetti e usura di parti di automobili

Come sai, nulla è eterno, quindi nel tempo diverse parti dell'auto si guastano e devono essere cambiate. La ragione di ciò è l'usura delle parti oi loro difetti.

Tutti i difetti delle parti automobilistiche possono essere suddivisi in tre gruppi: strutturali, di produzione e operativi. I difetti di progettazione comprendono quelli che sono il risultato di errori commessi durante la fase di progettazione del veicolo. I difetti di fabbricazione sono difetti risultanti da errori nella fabbricazione o nella riparazione di un veicolo. Per quanto riguarda i difetti di funzionamento, si verificano o per una manutenzione impropria o per usura naturale.

Il motivo dell'usura naturale delle parti è l'attrito costante tra le superfici adiacenti, nonché la fatica dello strato superficiale dei materiali. L'usura naturale è suddivisa in tre tipi: meccanica, molecolare-meccanica e corrosione-meccanica.

A sua volta, l'usura meccanica comprende i seguenti gruppi di usura.

Distruzione fragile. È caratteristico di quelle parti che subiscono carichi d'urto durante il funzionamento del veicolo. In particolare, la frattura fragile è caratteristica delle superfici di lavoro delle teste delle valvole: sotto l'influenza di potenti molle, colpiscono spesso e con grande forza.

Deformazione plastica. Si verifica a causa dell'impatto di carichi significativi sulle parti. Una manifestazione della deformazione plastica è che le dimensioni della parte cambiano, ma il suo peso rimane lo stesso. Per renderlo più chiaro, immagina la plastilina familiare fin dall'infanzia: quando la schiacci, si verifica una deformazione plastica. Come per l'auto, lo strato antifrizione nei cuscinetti a strisciamento, ad esempio, subisce una deformazione plastica.

usura abrasiva. Appare a causa dell'effetto graffiante o di taglio di particelle estranee solide (polvere, sporco, prodotti di usura - la più piccola segatura, trucioli, ecc.) Tra le superfici di contatto e di sfregamento. L'esempio più tipico di usura abrasiva è l'usura di pistoni, cilindri, parti del gruppo pistone.

usura da fatica. Molte persone hanno familiarità con un concetto fisico come "fatica da metallo". Questo fenomeno si verifica quando un carico lungo e forte sul metallo. Ad esempio, la fatica del metallo può essere vista sui binari che sono costantemente sottoposti a un'intensa pressione da parte dei treni in transito. È questo fenomeno che causa l'usura da fatica di parti e meccanismi nelle auto moderne. Ad esempio, può verificarsi con attrito volvente; i denti degli ingranaggi ne sono spesso soggetti, così come le superfici di lavoro dei cuscinetti volventi.

Per quanto riguarda l'usura meccanica molecolare, essa si verifica a causa dell'adesione molecolare dei materiali di cui sono costituite le superfici di sfregamento delle parti a contatto. Ad esempio, all'inizio, con il movimento relativo delle parti, le loro superfici sono soggette all'usura della plastica, quindi si verificano contatti locali (in gergo del conducente questo è chiamato "afferrare") sulle superfici di sfregamento. Di conseguenza, si verifica la loro distruzione, che è accompagnata dalla separazione delle particelle di metallo o dal loro attaccamento alle superfici di sfregamento. L'usura meccanica molecolare di solito si verifica durante la fase di rodaggio di un'auto nuova. La conseguenza di tale usura potrebbe essere l'inceppamento di parti e meccanismi.

Il nome corrosione-usura meccanica parla da sé: implica una combinazione di usura meccanica e corrosione dei metalli.

NOTA La corrosione è la distruzione del metallo, causata dall'impatto negativo di processi chimici o elettrochimici che si verificano nell'ambiente esterno. La ben nota ruggine del metallo è uno dei tipi più comuni di corrosione. Se tutto è più o meno chiaro con la corrosione chimica (la stessa ruggine è il risultato dell'interazione chimica di acqua e metallo), allora non tutti possono immaginare come si manifesti la corrosione elettrochimica. In questo articolo non entreremo nei dettagli scientifici, ma faremo solo un esempio: la corrosione elettrochimica atmosferica ha un effetto distruttivo sul fondo dell'auto, sulle parti metalliche non verniciate, sulle superfici interne delle ali, ecc. Una manifestazione di corrosione -l'usura meccanica è la desquamazione della superficie del metallo, nonché vari tipi e gradi della sua ossidazione. Le parti iniziano a consumarsi subito dopo l'inizio del funzionamento di una nuova auto, quindi dopo un breve periodo hanno una sorta di usura. Tuttavia, ciò non significa che debbano essere cambiati immediatamente: la frequenza di sostituzione delle parti usurate e il grado di usura consentito sono regolati dal produttore. L'ammortamento delle parti che non richiedono la loro sostituzione immediata è considerato accettabile.

SUGGERIMENTO Si consiglia di sostituire il pezzo non quando ha raggiunto il limite massimo di usura, ma un po' prima. Se la parte è così usurata da violare le normali condizioni operative dei componenti, degli assiemi e dei meccanismi dell'auto, viene chiamato limite. In questo caso è vietato far funzionare la vettura fino alla completa sostituzione di tutte le parti usurate. Ignorare questa regola è irto non solo di una perdita di potenza del motore, di un aumento del consumo di carburante e di altri materiali di consumo, ma è anche pericoloso dal punto di vista della sicurezza del traffico. Ci sono casi in cui, ad esempio, un cuscinetto ruota completamente distrutto ha causato la caduta della ruota dall'auto. Inutile dire in quali conseguenze catastrofiche può trasformarsi un tale guasto durante la guida di un'auto!

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Tipi di usura di parti di macchine | Usura delle parti della macchina

È stato determinato che si possono distinguere due tipi principali di interazioni nelle parti della macchina nelle zone di contatto delle loro superfici: meccanica e molecolare. Queste interazioni causano cambiamenti fisici e chimici negli strati superficiali, che a loro volta determinano vari tipi di distruzione superficiale di parti e meccanismi della macchina. Queste distruzioni determinano l'usura delle parti, portando alla fine al loro completo fallimento.

Sulla base dei tipi di interazione delle superfici di accoppiamento delle parti interconnesse e dei corrispondenti tipi di usura, nella pratica si distinguono diversi tipi di usura.

Usura da grippaggio

L'usura da grippaggio si verifica durante l'attrito radente con velocità di movimento delle superfici di sfregamento relativamente basse (inferiori a 1,0 m/s per l'acciaio) e pressioni specifiche eccedenti il limite di snervamento del materiale nelle zone di effettivo contatto, in assenza di lubrificazione e di un protettivo film di ossidi. Il coefficiente di attrito durante l'impostazione raggiunge 1,0-4,0. Questo tipo di usura corrisponde ad un certo tipo di superficie del pezzo (Fig. 5a). Una vista di parti con segni di cosiddetta usura ossidativa è mostrata in Fig. 5B.

Usura termica

L'usura termica deriva dal calore generato dal processo di attrito. L'attrito radente a velocità di 3-4 m/s ed elevate pressioni specifiche nei volumi microscopici attivi delle superfici della coppia di sfregamento provocano temperature elevate, che provocano un cambiamento nella microstruttura negli strati superficiali. Questo fenomeno riduce la resistenza superficiale, favorisce lo sviluppo del grippaggio da contatto della coppia di sfregamento e la distruzione dello strato superficiale (Fig. 5, c).

Fig 5 - Tipi di parti soggette ad usura

Con l'aumento della velocità del movimento relativo della coppia di sfregamento, aumenta anche la concentrazione di calore sulla superficie di attrito. Ciò porta ad un cambiamento qualitativo del metallo nello strato superficiale e all'attivazione del processo di usura termica. Se, inoltre, viene modificata la pressione specifica sulle superfici di sfregamento, cambierà anche la profondità degli strati attivi di questo processo. All'aumentare della velocità di scorrimento, prima aumenta il coefficiente di attrito, poi, raggiunto un massimo, diminuisce gradualmente. Con attrito a secco di acciaio su acciaio, il coefficiente di attrito in presenza di un processo di usura termica è compreso tra 0,1 e 0,5.

Usura del vaiolo

L'usura del vaiolo si verifica in parti il cui movimento reciproco delle superfici di accoppiamento è caratterizzato dall'attrito volvente. Con l'usura del vaiolo, si verifica una deformazione microplastica delle superfici delle parti con l'indurimento degli strati superficiali. Il meccanismo del processo di usura è spiegato dal verificarsi di uno stato di sollecitazione complesso dei volumi attivi del metallo vicino alla superficie di attrito con la comparsa di fatica sotto carichi variabili ripetuti che fanno scorrere il metallo negli strati superficiali.

usura abrasiva

L'usura abrasiva si verifica a causa dell'azione graffiante delle particelle dure che cadono tra le superfici di sfregamento. Queste particelle, orientate casualmente con spigoli vivi rispetto alla superficie di usura, tagliano il metallo, lo deformano, lasciando tracce sotto forma di graffi.

Il processo di usura abrasiva è caratterizzato da tre tipi di impatto di particelle solide sulle superfici di accoppiamento:

impatto sulle superfici di accoppiamento da parte di particelle solide appartenenti a una delle parti di lavoro;
l'impatto di particelle estranee su una delle parti di lavoro;
l'impatto di particelle estranee su entrambe le parti di lavoro nella zona del loro contatto.

In pratica, l'usura di parti di macchine utensili e meccanismi si verifica, di regola, durante vari processi di usura. La modifica delle condizioni operative di un tono o di un altro pezzo o la costanza di queste condizioni porta solo al fatto che uno dei processi di usura diventa predominante e determina la perdita di prestazioni del pezzo.

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Il concetto di usura, i principali tipi di usura

Caratteristiche dell'usura adesiva e abrasiva

L'usura abrasiva si verifica quando particelle abrasive dure si insinuano tra le superfici di sfregamento: sabbia, prodotti di usura, ossidi di vari materiali. Per questo tipo di carattere, un elevato tasso di usura delle superfici di accoppiamento delle parti, la presenza di graffi, irregolarità su di esse che si verificano durante il movimento reciproco delle parti, a seguito delle quali sporgenze microscopiche entrano in contatto tra loro e impediscono il movimento . L'usura adesiva si verifica a causa di elevate pressioni locali, saldatura reciproca della rugosità superficiale, successiva deformazione plastica che si verifica durante il loro movimento relativo, distruzione delle aderenze locali della rugosità, rimozione o trasferimento di metallo. Nell'usura abrasiva, le particelle vengono rimosse dalla superficie a seguito dell'azione di taglio o graffiatura delle irregolarità delle superfici di contatto più dure o delle particelle solide intrappolate tra le superfici. Quando le condizioni per l'usura e la corrosione sia dell'adesivo che dell'abrasivo si verificano simultaneamente, questi processi interagiscono tra loro e si verifica un'usura corrosiva.

Usura corrosiva e affaticamento superficiale

L'usura meccanica, potenziata dal fenomeno della corrosione, è chiamata usura meccanica-corrosiva. La combinazione di effetti di corrosione di diversa natura con diversi tipi di effetti meccanici può provocare diversi tipi di usura meccanica-corrosiva. La distruzione delle parti da corrosione si manifesta sotto forma di film, macchie e gusci di ossido.

Usura ossidativa. Durante l'usura ossidativa, l'ossigeno nell'aria, interagendo con il metallo, forma su di esso un film di ossido, che influisce fortemente sui processi di attrito e usura Fretting - l'usura da corrosione si verifica nei corpi a contatto con piccoli spostamenti oscillatori. Questo tipo di usura si verifica sulla superficie dei perni sotto i cuscinetti dei perni di articolazione, nei giunti bullonati di telai, corpi e altre parti operanti in ambienti corrosivi e distruzione di parti. Il fenomeno della fatica del materiale si verifica in parti come cuscinetti volventi, molle, molle, ecc.

I principali segni di usura limite

L'usura limite di una parte è tale usura in cui è impossibile un ulteriore normale funzionamento di questa interfaccia, poiché potrebbe verificarsi un incidente. I principali segni dell'inizio dell'usura estrema delle parti sono urti, difficoltà di avviamento, surriscaldamento del motore, aumento del consumo di carburante e olio, fumo dal basamento e diminuzione della potenza. Il criterio tecnico consente di determinare l'usura limite delle parti sulla base dell'inizio di una forte usura forzata, di un forte aumento del tasso di usura e del verificarsi di guasti improvvisi.

Il concetto di usura ammissibile e limitante

Il limite di usura di una parte è tale usura alla quale l'ulteriore normale funzionamento di questo accoppiamento è impossibile, poiché può verificarsi un incidente.L'usura consentita di una parte è tale usura alla quale questo accoppiamento può funzionare normalmente per un altro periodo di revisione.

Precisione del prodotto. Errori di progettazione e fabbricazione

L'accuratezza del prodotto è il grado di conformità dei prodotti fabbricati (parti, assiemi, macchine, dispositivi) con parametri preimpostati specificati da un disegno, specifiche, standard. L'errore di misura è una stima della deviazione del valore misurato di una quantità dal suo valore reale. L'errore di misurazione è una caratteristica (misura) dell'accuratezza della misurazione. L'errore del risultato della misura è un numero che indica i possibili limiti dell'incertezza del valore ottenuto della grandezza misurata. Poiché è impossibile scoprire con assoluta precisione il valore reale di qualsiasi grandezza, è anche impossibile indicare l'entità della deviazione del valore misurato dal valore reale. Tutti gli errori di produzione sono la causa dell'errore nelle apparecchiature tecnologiche, nelle apparecchiature, nelle deviazioni nei parametri dei materiali utilizzati, ecc. Gli errori sono suddivisi in sistematici e casuali. Quelli sistematici sono dovuti all'eterogeneità delle materie prime da lotto a lotto, all'errore di apparecchiature o apparecchiature, errori metodologici (metodo di assemblaggio, metodo di regolazione, scelta degli strumenti di misura, imprecisione nella fabbricazione di apparecchiature e strumenti), deformazione e usura delle apparecchiature, cambiamenti quasi statici, temperatura e altre influenze. Gli errori casuali sono dovuti all'eterogeneità delle proprietà dei materiali all'interno del lotto, ai cambiamenti nelle proprietà ERE, alle fluttuazioni nelle modalità tecnologiche, incl. a causa di influenze dinamiche della temperatura, errori del personale operativo.

Preparazione di carri per la riparazione

I carri da riparare sono esclusi dalla flotta funzionante e inviati al luogo di riparazione. La preparazione dei carri per la riparazione consiste nella pulizia, nel lavaggio e nella determinazione della natura e della portata dei lavori di riparazione. All'arrivo presso l'autoriparazione, le auto vengono accettate dal cliente dai dipendenti dell'ufficio (dipartimento) per determinare l'importo delle riparazioni. Nel deposito dei carri, i carri vengono prelevati dalla base dei fanghi da un caposquadra incaricato a tale scopo sotto la guida di un caposquadra del deposito. Al momento dell'accettazione delle auto presso lo stabilimento, viene verificata la presenza, la completezza e lo stato tecnico dei suoi componenti. Sulla base di un esame esterno, viene redatto un certificato di accettazione, in cui vengono registrate le parti mancanti, non standard e usurate in eccesso rispetto alle norme consentite e vengono rilevati i danni di emergenza. Durante lo smontaggio e la riparazione dell'auto viene eseguita un'ispezione più approfondita di tutte le unità di assemblaggio dell'auto, la determinazione dell'ambito del lavoro imminente, compresi i lavori aggiuntivi non previsti nei manuali di riparazione. Allo stesso tempo, redigono liste di riparazione specializzate in unità di assemblaggio, set di attrezzature di trasporto e lavori individuali (saldatura elettrica e gas, verniciatura). Per i lavori aggiuntivi individuati e per i lavori di ammodernamento dei carri viene redatto atto concordato con il cliente.

La pulizia dell'auto in più fasi è un elemento importante della cultura di produzione di ogni impresa di riparazione auto. Fornisce condizioni di lavoro normali nei siti di produzione delle imprese di riparazione auto al livello dei moderni requisiti sanitari e igienici e crea uno stato d'animo psicofisiologico positivo. Senza un'adeguata pulizia, è impossibile ispezionare qualitativamente le parti per identificare danni o determinare il grado di usura, determinare la possibilità di ripristinare le parti o la necessità di sostituirle. La pulizia delle superfici è la rimozione di depositi nocivi o indesiderati (contaminanti) di natura e proprietà diverse. Eliminando i depositi di corrosione, previene l'ulteriore sviluppo della corrosione e crea le condizioni per un ripristino di alta qualità dei rivestimenti protettivi. Protegge la vernice dall'invecchiamento precoce. Ricrea le qualità estetiche ed igieniche della superficie.Dopo la pulizia, l'auto viene inviata allo smontaggio. La portata dei lavori di smantellamento dipende dal tipo di riparazione del carro ed è stabilita da manuali di riparazione e condizioni tecniche, indicazioni e istruzioni. Le parti responsabili della vettura, in particolare quelle da cui dipende la sicurezza del traffico ferroviario, devono essere smontate, smontate, ispezionate accuratamente e riparate sia durante le riparazioni importanti che in deposito. Tali parti includono: carrelli, sale montate, boccole, dispositivi di freno, ammortizzatori di vibrazioni, accoppiatore automatico, alcune apparecchiature elettriche. La sequenza di smontaggio e la possibilità di operazioni di smontaggio parallele sono stabilite dal processo tecnologico. È consentito smontare singole unità di assemblaggio e parti nelle posizioni di riparazione del sito di produzione dell'assemblaggio di automobili, rivestimenti, ecc. Il controllo non distruttivo degli oggetti per rilevare i difetti è chiamato rilevamento dei difetti. I dispositivi per il rilevamento di difetti (crepe, delaminazioni, ecc.) nei materiali e nei prodotti mediante metodi di test non distruttivi sono chiamati rilevatori di difetti.

Riparazione di carrozzerie di gondole

Le ragioni principali dell'insufficiente sicurezza delle carrozzerie della gondola in funzione sono le operazioni di carico e scarico intense che utilizzano meccanismi strutturalmente incoerenti con le condizioni della loro interazione con il materiale rotabile, le violazioni della tecnologia del lavoro di carico e le deviazioni nell'operatività opera.

La revisione delle carrozzerie della gondola presso VRZ viene eseguita su linee meccanizzate a flusso in tre fasi: nella prima fase viene effettuato lo smontaggio preliminare e il lavaggio della vettura, nella seconda fase, il raddrizzamento e rimozione degli elementi inutilizzabili e la terza la fase è il lavoro di assemblaggio dell'auto. L'intera maggior parte del lavoro corretto viene eseguita con l'aiuto di macchine di riparazione mobili.

La correzione delle flessioni locali del canale del rivestimento superiore oltre i 10 mm viene effettuata con la rimozione del rinforzo del rivestimento superiore. Quando si sostituiscono parti inutilizzabili del rivestimento superiore, non è consentito più di un giunto nell'area tra i montanti adiacenti. Durante la riparazione delle cremagliere, è consentito lasciare ammaccature locali nelle cremagliere del corpo scatolare fino a 30 mm di profondità in assenza di crepe. Di solito tali ammaccature sono chiuse con un inserto con saldatura attorno al perimetro.

Appare sulla sezione a depressione delle cremagliere di uno dei seguenti danni: rottura, crepe superiori al 50% della sezione, corrosione superiore al 30% dello spessore o sottosquadro delle mensole superiore a 20 mm quando il l'area danneggiata si trova a una distanza inferiore a 300 mm dal bordo superiore del rivestimento inferiore del corpo, è consentito riparare il rack tagliando l'area difettosa del rack ad un'altezza di almeno 300 mm dal rivestimento inferiore con l'installazione e la saldatura di una nuova parte del rack. La cucitura di testa saldata è rinforzata con un rivestimento con uno spessore di 6 mm, saldato attorno al perimetro. non è consentito smontare in questo modo due rack difettosi adiacenti: uno dei rack deve essere sostituito con uno nuovo.

Con le deformazioni delle cremagliere, l'allargamento o il restringimento totale del corpo nella parte centrale del vagone della gondola è consentito fino a 30 mm e una parete - fino a 15 mm. Nella sezione dei montanti angolari, l'allargamento o il restringimento è consentito fino a 10 mm.

La guaina metallica, che presenta ammaccature locali di oltre 15 mm, è raddrizzata. Se sono presenti crepe nella pelle lunghe fino a 100 mm, vengono eliminate mediante saldatura senza posizionare un rivestimento di rinforzo. Le crepe di lunghezza superiore a 100 mm vengono riparate mediante saldatura con l'installazione di un rivestimento di rinforzo di 4 mm di spessore all'interno del corpo con saldatura perimetrale. Il sormonto deve coprire la fessura di almeno 30 mm per lato. In una campata tra i montanti, è consentito riparare non più di due crepe con una distanza tra loro di almeno 1000 mm. In questo caso, è consentito riparare due crepe con una sovrapposizione, la cui area non deve superare 0,3 m3.

Quando si forma un foro nella guaina metallica del bordo, viene raddrizzato e viene installato un rivestimento di rinforzo all'interno del corpo, con saldatura lungo il perimetro dall'esterno con una cucitura continua e all'interno con una saldatura intermittente . Non sono consentite crepe da radiazioni da un foro e, durante la riparazione della pelle, è necessario ritagliare i bordi strappati del foro incrinato. In una campata tra i pali, è consentito eliminare non più di due fori con una superficie totale fino a 0,3 m2. In caso di danneggiamento della placcatura da corrosione superiore al 30% dello spessore della lamiera, la placcatura viene riparata ponendo un rivestimento di 4 mm di spessore. È inoltre consentito modificare una parte della pelle larga fino a 400 mm per l'intera lunghezza tra i montanti adiacenti o per l'intera lunghezza dell'auto con le giunzioni posizionate sui montanti.

I motivi principali dell'insufficiente sicurezza delle carrozzerie della gondola

in funzione sono operazioni di carico e scarico intensive che utilizzano meccanismi strutturalmente non appropriati per le condizioni della loro interazione con il materiale rotabile, violazioni della tecnologia del lavoro merci, nonché deviazioni nel lavoro operativo. Al fine di prevenire queste distruzioni, sono regolamentate le regole di carico, in base alle quali il peso del carico scaricato contemporaneamente dalla benna su un coperchio del boccaporto non deve superare 5 tonnellate mm.

Particolari malfunzionamenti dei coperchi dei boccaporti di scarico e delle porte di fondo delle cabine sono: rigonfiamenti, inflessioni, fori e crepe, nonché usura dei loro meccanismi di chiusura. La convessità e la deflessione dei chiusini superiori a 25 mm vengono eliminate dall'editing sulle presse. Lo spessore del metallo del coperchio del portello nei punti in cui vengono applicate le saldature deve essere di almeno 4 mm. Durante le riparazioni in deposito e in corso di auto con portelloni, è consentito saldare difetti nelle saldature senza rimuoverli dal carro della gondola, saldando non più di due fessure lunghe fino a 100 mm. Le parti usurate del meccanismo di bloccaggio vengono ripristinate mediante affilatura. Per eliminare gli spazi vuoti locali tra il coperchio del portello e il piano del suo contatto, viene modificato il posto corrispondente o non vengono saldate più di due strisce con una lunghezza totale fino a 12 mm sui ripiani orizzontali degli angoli di chiusura.

Riparazione di caldaie cisterna

Prima di inviare per la riparazione, le caldaie del serbatoio devono essere cotte a vapore e lavate. pulito dentro e fuori, degassato e testato per la protezione contro le esplosioni. La preparazione di serbatoi specializzati per la riparazione viene effettuata dalle imprese che li gestiscono e i serbatoi per prodotti petroliferi vengono preparati per il riempimento.

Per tutti i tipi di riparazione di caldaie di serbatoi a quattro assi, è consentita la saldatura di crepe, indipendentemente dal luogo della loro formazione, nella quantità non superiore a una per 1 m2, nonché crepe nei giunti saldati di longitudinale e fogli anulari. Se la fessura va sotto la zampa sagomata, la sua saldatura viene eseguita con la zampa sagomata tagliata. Le crepe che passano dal tappo alla caldaia del serbatoio vengono riparate mediante saldatura dopo averlo tagliato su entrambi i lati e dopo aver bruciato il giunto saldato del tappo a una distanza di 50 mm su entrambi i lati della fessura. I fori vengono riparati ritagliando l'area danneggiata e inserendo un inserto rotondo con un diametro di 15 cm e per fori più grandi è consentito un inserto ellittico o rettangolare. Lo spessore dell'inserto metallico deve corrispondere allo spessore della caldaia nel luogo di riparazione.

Lo spessore residuo del metallo della caldaia è determinato da spessimetri ad ultrasuoni dei tipi QUARTZ-15 e UT-93P. Le aree interessate dalla corrosione fino a una profondità del 50% o più dello spessore nominale e nella piastra dell'armatura sui supporti - oltre il 30% vengono rimosse e riparate saldando una parte del fondo o della piastra longitudinale. Con una piccola area dell'area interessata dalla corrosione, è consentito eseguire riparazioni posizionando due inserti sui gusci con un'area di 1,5 m2, nonché inserendo inserti con un'area totale fino a m2 su ciascun fondo della caldaia. Le crepe nelle caldaie dei serbatoi a otto assi fino a 500 mm di lunghezza possono essere saldate senza rinforzi. Se le dimensioni dei difetti sui gusci e sui fondi superano le dimensioni consentite, gli elementi difettosi vengono sostituiti.

È consentito saldare fessure nei telai con l'installazione di armature con uno spessore di 8-10 mm, coprendo la fessura di almeno 100 mm. I dispositivi di drenaggio e le valvole di sicurezza vengono smontati, ispezionati e sostituiti con parti difettose e dopo il montaggio vengono testati per la pressione appropriata. Durante la revisione dei serbatoi, tutte le guarnizioni in gomma dei dispositivi di scarico vengono sostituite con nuove.

Durante la riparazione dei morsetti, è consentito riparare sezioni della cinghia che presentano crepe o sono interessate dalla corrosione saldando inserti con una lunghezza di almeno 200 mm e anche saldare un bullone a sezione rettangolare nel punto di saldatura alla cinghia . Identificano ed eliminano tutti i malfunzionamenti nei supporti della caldaia, nei ponteggi, nelle scale, nel coperchio della cappa e in altri componenti. Le saldature della caldaia, le fascette, la vite dell'asta di scarico e il fissaggio del piedino sagomato alla caldaia durante le riparazioni programmate sono soggetti a controlli non distruttivi.

Le caldaie riparate vengono testate per la tenuta: dopo la riparazione in deposito - con aria sotto pressione di 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2) con lavaggio di tutti i punti in cui potrebbe formarsi una perdita; dopo la revisione - con acqua sotto pressione di 0,2 MPa

(2 kgf/cm2). Non sono consentite cadute di pressione dell'aria o perdite di liquidi. Il test viene eseguito per 15 minuti. Per verificare la funzionalità del dispositivo di scarico, i serbatoi sono sotto pressione per 10 minuti con la parte inferiore (tappo) del dispositivo di scarico aperto e per 5 minuti con valvola parzialmente aperta e tappo chiuso. Le caldaie dei serbatoi dopo la riparazione mediante saldatura sono soggette solo a una prova idraulica.

Da quali materiali:

Il supporto di KVZ-TsNII è realizzato in materiale St 3sp;

Cuscinetto di spinta St 3sp;

Ammortizzatore idraulico: stelo-St5, testa stelo-St5, bullone-St 3 cn; Spinton-St 25L;

Telaio laterale-St 20GL;

Rafforzare 18-100 St 20 HFL;

Pantofole da St 3;

Barra di attrito St 25L;

Buxa (St 15L, 20L, 25L): Fissa il coperchio-St 25L;

Corpo di accoppiamento automatico (St 15L, 20GL, 20GFL): Fusibile St 5i St PZFL, Paranco (St 15L, 20L, 20GFL), rullo di sollevamento (St 20GFL, 20GL)

Il concetto di usura, i principali tipi di usura

L'usura è il processo di graduale cambiamento delle dimensioni della superficie di una parte durante l'attrito, ovvero la differenza tra lo stato iniziale e finale della sua superficie. L'usura è un processo di graduale cambiamento delle dimensioni di un corpo durante l'attrito, manifestato nella separazione dalla superficie di attrito del materiale e (o) la sua deformazione permanente.L'usura lineare è l'usura, determinata da una diminuzione delle dimensioni lungo la normale alla superficie di attrito Il tasso di usura è il rapporto tra i valori di usura e il tempo durante il quale è sorta. A seconda delle condizioni di attrito si distinguono i seguenti tipi di usura: meccanica - abrasiva, idroabrasiva, gas-abrasiva, a fatica, erosiva, cavitazione, molecolare - meccanica; corrosione - meccanica - ossidativa, ossidativa - meccanica L'usura accettabile è l'usura in cui le parti di accoppiamento o una di esse possono ancora funzionare normalmente fino alla riparazione successiva. Limitare l'usura - in cui ulteriori lavori possono portare alla rottura della parte.

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Usura delle parti e modalità di ripristino

L'usura delle parti può essere meccanica (compresi abrasivi e fatica), molecolare-meccanica e corrosione-meccanica. In caso di usura meccanica (interfacce albero-cuscinetto, telaio-tavola, pistone-cilindro; parti albero, denti ingranaggi, molle, ecc.), per ridurla è necessaria una regolare lubrificazione, l'uso di materiali resistenti all'usura in il design, l'indurimento superficiale, la riduzione della rugosità delle superfici lavorate, il corretto funzionamento dell'attrezzatura. Per ridurre l'usura meccanica molecolare (ingranaggi e coppie di viti, cuscinetti) a una pressione specifica significativa, sono necessarie una lubrificazione regolare e abbondante e una diminuzione della pressione specifica. L'usura meccanica della corrosione (colli di alberi e assi, cuscinetti volventi) è ridotta dalla regolare lubrificazione delle superfici non lavorabili di sfregamento e verniciatura, dall'uso di materiali e rivestimenti resistenti alla corrosione.

A causa dell'usura, le dimensioni e la forma delle parti cambiano, gli spazi vuoti nei giunti delle parti mobili aumentano e la tenuta dell'accoppiamento delle parti fisse è disturbata. Il limite di usura di una parte si verifica a condizione che non possa essere ulteriormente utilizzata a causa di un'interruzione del normale funzionamento dell'unità o della macchina e della possibilità di un incidente. L'usura consentita della parte implica la possibilità della sua installazione nella macchina senza riparazione e funzionamento soddisfacente durante il prossimo periodo di revisione.

L'usura di una parte può essere determinata dalle seguenti caratteristiche: 1. rilevamento di difetti (crepe, scanalature, scalfitture, ammaccature) e alterazioni della forma del pezzo durante l'esame esterno; 2. cambiamento nella natura del suono emesso dalla trasmissione, cuscinetto, connessione; 3. valutazione della qualità e della forma della superficie lavorata; 4. aumento del gioco delle maniglie; 5. riscaldare la parte; 6. caduta di pressione nel sistema idraulico o pneumatico.

La quantità di usura può essere determinata con uno dei seguenti metodi: 1. mediante micrometria - modificando le dimensioni della parte, che viene stabilita utilizzando strumenti di misura universali; 2. con il metodo delle basi artificiali - modificando la dimensione dell'incavo, applicato con un utensile diamantato o in lega dura sulla superficie di lavoro del pezzo; 3. metodo di valutazione indiretta - modificando le caratteristiche operative dell'interfaccia o del nodo (dead running, temperatura, livello di rumore e pressione).

Adeguamento e manutenzione preventiva delle apparecchiature

Al fine di controllare l'usura delle parti ed eliminarne tempestivamente le conseguenze durante il funzionamento dell'apparecchiatura, vengono eseguite la regolazione e la manutenzione preventiva. Vengono effettuati come revisioni manutentive dagli stessi addetti alla produzione e dal personale addetto al servizio di riparazione (riparatori, sellai, lubrificatori, elettricisti), sulla base dei risultati di controlli periodici, verifiche della precisione geometrica e cinematica delle attrezzature, collaudi in funzione, nonché su richiesta del personale addetto alla manutenzione o del servizio di controllo tecnico. La manutenzione inter-riparazione viene eseguita, di norma, senza fermi macchina, durante il pranzo e altre pause di lavoro. L'insieme dei lavori di regolazione dell'attrezzatura comprende l'eliminazione di battiti, lacune e giochi di ingranaggi e giunti, il serraggio di cunei e barre di bloccaggio, la regolazione di frizioni, freni, molle, tensione di cinghie e catene, la tenuta di parti di sistemi idraulici e pneumatici, il controllo del funzionamento della lubrificazione sistema, sistema di raffreddamento, illuminazione di rete, interruttori e interruttori. Durante la manutenzione preventiva di revisione, le parti usurate vengono sostituite: cinture, chiavi, elementi di fissaggio, guarnizioni dei freni, dita, boccole, cani, ecc. I lavori di regolazione e la manutenzione preventiva delle apparecchiature da parte dei riparatori vengono eseguiti con la partecipazione di un addetto alla produzione. Guarda anche:

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Usura di parti della macchina, tipi di usura, definizione.

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Una misura dell'usura fisica di una parte sotto l'azione dell'attrito può essere lo spessore dello strato usurato (in micron) della superficie di lavoro. Dipende dalla durata dell'operazione e da fattori quali il materiale del pezzo, la qualità della finitura superficiale, il tipo di lubrificante. È stato stabilito che l'usura fisica delle singole parti (assiemi) delle macchine sotto l'azione dell'attrito è caratterizzata da tre fasi successive: usura intensiva durante il periodo di rodaggio, un aumento più lento dell'usura durante il normale funzionamento e un aumento progressivo usurato dopo aver raggiunto un certo valore. Meno studiati sono i modelli di usura fisica delle parti, la cui distruzione non avviene sotto l'influenza dell'attrito, ma per altri motivi, ad esempio a causa della fatica. I modelli di usura fisica delle macchine nel loro insieme sono ancora meno studiati; questo compito è più complesso.

Nel secondo caso, la distruzione avverrà quando l'area della sezione pericolosa scende a limiti inaccettabili. Di solito, una diminuzione dell'area della sezione pericolosa è associata a una resistenza all'usura insoddisfacente del materiale selezionato, ovvero, nonostante caratteristiche di resistenza soddisfacenti, questo materiale dovrebbe essere sostituito con uno più resistente all'usura. Questo caso di distruzione di parti di macchine si trova spesso in unità a contatto con abrasivo, poiché l'usura abrasiva è il tipo più catastrofico di usura. Il tipo di distruzione considerato è duplice. Da un lato, questo è un fallimento graduale, dall'altro, un tipico fallimento improvviso osservato in determinate condizioni. Questo tipo di distruzione, infatti, peggiora il primo termine della formula (3), anche se, se la distruzione non è ancora avvenuta, determina il secondo termine della stessa formula. Nella lotta all'usura delle parti della macchina, un posto importante spetta alla definizione dei principali tipi di usura. Conoscendo il tipo di usura, è possibile sviluppare in modo ragionevole misure per eliminare l'usura delle parti della macchina Per proteggere i prodotti in metallo dalla corrosione, conferire loro un aspetto bello e non ossidante, proteggere la superficie delle parti sfreganti di macchine e dispositivi dall'usura meccanica, rendere la superficie di prodotti di maggiore conduttività elettrica o certo.

10 Metodi di riparazione delle apparecchiature presso l'impresa.

Quando si organizzano le riparazioni, viene fatta una distinzione tra metodi di riparazione decentralizzati e misti. Con un metodo centralizzato, le riparazioni vengono eseguite dalle forze dell'officina di riparazione e meccanica: l'RMC dell'impresa o un appaltatore. Il metodo centralizzato viene utilizzato con una grande quantità dello stesso tipo di attrezzatura e una grande quantità di attrezzatura di piccola massa, conveniente per lo smontaggio e il trasporto. La centralizzazione dei lavori di riparazione consente di aumentare la produttività del lavoro attraverso la specializzazione per materia, quando determinati tipi di attrezzature vengono riparati in un sito appositamente attrezzato, o la specializzazione professionale, quando lavoratori della stessa specialità svolgono lo stesso tipo, lavoro strettamente limitato su attrezzature di vari tipi. Vengono utilizzati metodi di riparazione delle apparecchiature, a seconda del tipo, del tipo e della quantità di apparecchiature, delle sue dimensioni e peso, delle qualifiche e delle attrezzature dei riparatori, del metodo di riparazione adottato presso l'azienda, di vari metodi di riparazione.

Il servizio di riparazione delle apparecchiature tecnologiche di un'impresa di costruzione di macchine è un complesso di divisioni coinvolte nella supervisione del funzionamento e della riparazione delle apparecchiature tecnologiche.Durante il funzionamento, le apparecchiature tecnologiche subiscono usura fisica e morale e richiedono una manutenzione costante. La prestazione dell'apparecchiatura è ripristinata dalla sua riparazione. Inoltre, durante la riparazione, non solo deve essere ripristinato lo stato originale dell'attrezzatura, ma è anche necessario migliorarne notevolmente le principali caratteristiche tecniche attraverso l'ammodernamento.

L'essenza della riparazione risiede nella conservazione e nel ripristino di alta qualità delle prestazioni dell'attrezzatura sostituendo o ripristinando le parti usurate e regolando i meccanismi.

Lezione 2. Tipi di usura. Lubrificanti. Modi per affrontare l'usura

I processi tecnologici eseguiti nell'industria chimica sono caratterizzati da una varietà di parametri. Le condizioni operative dell'apparecchiatura sono determinate principalmente dalla temperatura, dalla pressione e dalle proprietà fisico-chimiche del fluido.

Sotto affidabilità l'apparecchiatura comprende il pieno rispetto del suo scopo tecnologico entro i parametri operativi specificati.

Durabilità– la durata del mantenimento dell'affidabilità minima consentita nelle condizioni operative dell'apparecchiatura e del sistema di manutenzione accettato (manutenzione e riparazione).

1.1. Principali tipi di usura

La diminuzione dell'affidabilità e la diminuzione della durata delle apparecchiature sono dovute al deterioramento delle sue condizioni a causa dell'obsolescenza fisica o dell'obsolescenza.

Sotto usura si dovrebbe comprendere il cambiamento nella forma, nelle dimensioni, nell'integrità e nelle proprietà fisiche e meccaniche di parti e assiemi, che è stabilito visivamente o mediante misurazioni.

Obsolescenza l'attrezzatura è determinata dal grado di ritardo del suo scopo tecnico e progettuale rispetto al livello di tecnologia avanzata (bassa produttività, qualità del prodotto, efficienza, ecc.).

1.1.1. Usura meccanica

L'usura meccanica può essere espressa in rotture, usura superficiale e diminuzione delle proprietà meccaniche del pezzo.

Rottura

Il fallimento completo della parte o la comparsa di crepe su di essa è il risultato del superamento dei carichi consentiti. A volte la causa del guasto risiede nella non conformità con la tecnologia di produzione dell'attrezzatura (fusione, saldatura, ecc. di scarsa qualità).

Usura superficiale

In qualsiasi condizione operativa e di manutenzione, l'usura superficiale delle parti a contatto con altre parti o mezzi è inevitabile. La natura e la quantità di usura dipendono da vari fattori:

proprietà fisiche e meccaniche di parti e mezzi di sfregamento;

carichi specifici;

velocità di movimento relative, ecc.

Usura dovuta alle forze di attrito

L'usura è una graduale distruzione della superficie del materiale, che può essere accompagnata dalla separazione delle particelle dalla superficie, dal trasferimento di particelle di un corpo sulla superficie del corpo coniugato, da un cambiamento nella forma geometrica delle superfici di sfregamento e le proprietà degli strati superficiali del materiale.

Abrasione

L'abrasione è il movimento relativo delle parti premute l'una contro l'altra. Le superfici di sfregamento con qualsiasi lavorazione presentano una rugosità, ovvero rientranze e tubercoli. Con il movimento reciproco, i tubercoli vengono levigati. Come risultato del graduale rodaggio delle superfici di sfregamento, il lavoro di attrito diminuirà e l'usura si interromperà. Pertanto, è molto importante osservare il regime di rodaggio stabilito per le nuove apparecchiature.

Un'altra causa di abrasione può essere il contatto molecolare delle superfici in aree separate, in cui si fondono per saldatura. Con il movimento relativo delle superfici, i punti di saldatura vengono distrutti: molte particelle si staccano dalle superfici di attrito.

Durante l'attrito, le superfici delle parti si riscaldano. Di conseguenza, gli strati amorfi delle superfici di rodaggio si ammorbidiscono in determinate condizioni, vengono trasferiti a determinate distanze e, dopo essere caduti nelle depressioni, si induriscono.

Bullismo

Il punteggio è la formazione di solchi piuttosto profondi sulla superficie, che funge da prerequisito per un'ulteriore abrasione intensa. È stato accertato che i casi più frequenti di sfregamento sono gli sfregamenti realizzati con lo stesso metallo.

Abrasione abrasiva

Oltre alle particelle solide formate durante l'abrasione, molte piccole particelle sotto forma di polvere, sabbia, scaglie, fuliggine cadono sulle superfici di sfregamento. Vengono introdotti con il lubrificante o formati in determinate condizioni operative. L'effetto di queste particelle è piccolo se le loro dimensioni sono inferiori allo spessore dello strato lubrificante.

Deformazione da collasso e scheggiatura da fatica

Con una bassa qualità di lavorazione delle superfici di sfregamento, l'area di contatto effettiva è molto inferiore a quella teorica: le parti sono a contatto solo con creste sporgenti. Al raggiungimento della pressione limite si verifica la deformazione per schiacciamento dei profilati sporgenti oltre la superficie media di contatto.

Un frequente cambiamento nella direzione e nell'entità del carico sulle superfici di attrito porta alla fatica del metallo, a causa della quale le singole particelle si staccano dalle superfici (scheggiatura da fatica).

1.1.2. Usura erosiva

Molti mezzi con cui le parti entrano in contatto contengono particelle solide (sali, sabbia, coke nei flussi di olio; catalizzatore, assorbente, ecc.) che causano abrasione o usura. Un'usura simile si osserva con impatti forti e prolungati sulla superficie di getti di liquido e vapore. Viene chiamata la distruzione della superficie della parte, che si verifica sotto l'azione dell'attrito e dell'impatto dell'ambiente di lavoro usura erosiva .

1.1.3. usura da fatica

Ci sono casi frequenti in cui una parte soggetta a carichi variabili si rompe a sollecitazioni molto inferiori alla resistenza alla trazione del materiale della parte. Si chiama la distruzione totale o parziale di una parte sotto l'azione di sollecitazioni, il cui valore è inferiore alla resistenza a trazione usura da fatica .

1.1.4. Usura corrosiva

La corrosione è intesa come la distruzione della superficie metallica, che è una conseguenza del verificarsi di processi chimici o elettrochimici. La corrosione può essere continua, locale, intergranulare e selettiva.

In solido corrosione, la superficie della parte si consuma in modo relativamente uniforme. In base al grado di uniformità della distruzione della corrosione dello strato superficiale, si distinguono l'uniforme continua (vedi Fig. 2.1, a) e l'irregolarità continua (vedi Fig. 2.1, b).

In Locale La distruzione della corrosione non si diffonde sull'intera superficie di contatto con il mezzo, ma copre solo alcune aree della superficie ed è localizzata su di esse. In questo caso si formano crateri e depressioni, il cui sviluppo può portare alla comparsa di fori passanti. Le varietà di corrosione locale sono: corrosione singoli punti (vedi Fig. 2.1, c), ulcerativo (vedi Fig. 2.1, d), punto (vedi Fig. 2.1, e).

Corrosione intergranulare (o intercristallina): distruzione dei metalli lungo il bordo del grano (Fig. 2.1, e). Questo tipo di corrosione è tipico per le parti in acciaio al cromo-nichel, rame-alluminio, magnesio-alluminio e altre leghe.

Viene chiamata corrosione intergranulare a penetrazione profonda transcristallino (Fig. 2.1, g).

selettivo La corrosione (strutturale-selettiva) consiste nella distruzione simultanea di uno o più componenti strutturali del metallo (Fig. 2.1, h).

Riso. 2.1. La natura e le forme della diffusione dell'usura corrosiva:
a - uniforme continua; b - continuo irregolare; c - locale;
g - ulcerativo; d - punto; f – intergranulare; g - transcristallino;
h - strutturale-selettivo

In base al meccanismo d'azione si distinguono la corrosione chimica ed elettrochimica.

Chimico corrosione - corrosione del metallo da parte di sostanze chimicamente attive (acidi, alcali, soluzioni saline, ecc.).

Molto diffuso elettrochimico corrosione che si verifica in soluzioni acquose di elettroliti, in un ambiente di gas umidi e alcali sotto l'azione di una corrente elettrica. In questo caso, gli ioni metallici passano nella soluzione elettrolitica.

Metropolitana (suolo ) la corrosione è il risultato dell'azione del suolo sul metallo. Nella maggior parte dei casi, si verifica durante l'aerazione ed è di natura locale. La corrosione del suolo è biocorrosione (corrosione microbiologica) causata da microrganismi. Molto spesso appare nel terreno terroso, nei fossati, nel limo marino o fluviale.

Sono soggette a superfici esterne di apparecchiature, condutture, strutture metalliche atmosferico corrosione che si verifica in presenza di una quantità eccessiva di ossigeno sotto l'azione alternata di umidità e aria secca sul metallo.

Nelle apparecchiature chimiche, il cosiddetto contatto corrosione. Si verifica nel sito di contatto tra due metalli diversi o identici in stati diversi.

1.1.5. Usura termica

Una parte significativa delle apparecchiature degli impianti chimici e petrolchimici opera ad alte temperature. In queste condizioni, trovandosi in uno stato sollecitato, la struttura in acciaio subisce nel tempo scorrimento e rilassamento.

Fenomeno strisciamento consiste nella lenta deformazione plastica di un elemento strutturale sotto un carico costante. Se le sollecitazioni sono piccole, la crescita della deformazione nel tempo potrebbe interrompersi. A sollecitazioni elevate, le deformazioni possono aumentare fino a quando il prodotto non si rompe.

Sotto rilassamento è intesa come una diminuzione spontanea della sollecitazione in una parte, con un valore costante della sua deformazione, sotto l'influenza dell'alta temperatura. Il rilassamento può portare a depressurizzazione dell'attrezzatura e incidenti.

La violazione della stabilità della struttura alle alte temperature è dovuta alla grafitizzazione, alla sferoidizzazione e alla corrosione intergranulare.

Processi grafitizzazione è la distruzione del carburo con formazione di grafite libera, con conseguente diminuzione della resistenza all'urto del metallo. Gli acciai in ghisa grigia, al carbonio e al molibdeno sono suscettibili alla grafitizzazione a temperature superiori a 500 °C.

Sferoidizzazione non influisce in modo significativo sulla resistenza degli acciai. Sta nel fatto che la perlite lamellare assume nel tempo una forma granulare tonda.

1.2. Modi per controllare e misurare l'usura

Per valutare i danni da corrosione vengono utilizzati metodi qualitativi e quantitativi.

Il metodo qualitativo consiste nell'ispezione visiva del campione e nel suo esame al microscopio per verificare lo stato della superficie, rilevare prodotti di corrosione su queste superfici o nel mezzo, stabilire variazioni di colore e proprietà fisico-chimiche del mezzo.

Il metodo quantitativo consiste nel determinare il tasso di corrosione e le effettive caratteristiche meccaniche del metallo.

Un indicatore dell'entità della corrosione è la profondità del danno al metallo in singoli punti, determinata con l'aiuto di strumenti speciali. La natura della corrosione e la sua velocità sono determinate da ispezioni e misurazioni sistematiche effettuate periodicamente durante l'intera vita utile dell'apparecchiatura. Tuttavia, tali controlli periodici richiedono uno spegnimento abbastanza frequente dei dispositivi, la loro preparazione e apertura, il che riduce i tempi produttivi.

Pertanto, viene data preferenza al metodo di monitoraggio continuo mediante sonde. Il principio di funzionamento della sonda si basa sul controllo delle variazioni della resistenza elettrica di campioni realizzati con lo stesso materiale dell'apparecchiatura in studio. Un campione di determinate dimensioni e forme viene posto all'interno dell'apparato nelle aree in cui lo studio della natura della corrosione dei metalli o delle proprietà aggressive del mezzo è di maggiore interesse. Le letture di tutte le sonde sono posizionate su uno schermo.

È più difficile controllare il danno da corrosione dei materiali non metallici. Il meccanismo di distruzione dei materiali polimerici differisce dalla corrosione dei metalli e non è ben compreso. La difficoltà sta nel fatto che il polimero si gonfia nel mezzo e si dissolve rapidamente. Questi processi si propagano in profondità nel materiale polimerico a causa della diffusione.

Il metodo più semplice e comune per determinare la quantità di usura è micrometro , vale a dire, misurare le dimensioni effettive delle parti utilizzando una varietà di strumenti (calibri, micrometri, calibri, dime, ecc.).

Per una determinazione più accurata della quantità totale di usura, viene utilizzato un metodo che consiste nel determinare la perdita di massa del campione a causa dell'usura. Questo metodo richiede un'accurata pulizia e risciacquo delle parti e un equilibrio altamente sensibile.

In alcuni casi, quando è necessario controllare l'usura dell'attrezzatura durante il suo funzionamento (in movimento), lo usano metodo integrale , che prevede di determinare la quantità di acciaio o ghisa che è passata nell'olio lubrificante a causa dell'usura delle superfici di attrito. Per fare ciò, preleva un campione di olio per l'analisi chimica.

Oltre alla normale usura, in pratica sono frequenti i casi di cosiddetta usura catastrofica, che si manifesta molto rapidamente, e talvolta istantaneamente (guasto). La possibilità di un'usura catastrofica dovrebbe essere stabilita il prima possibile per prevenire incidenti. Per fare ciò, utilizzare tutti i possibili metodi di esame esterno e controllo al tatto.

Durante un esame esterno, controllano la corretta posizione relativa di parti e componenti della macchina, la densità e la resistenza dei giunti, il fissaggio alla fondazione, ecc. La temperatura delle parti in sfregamento e le vibrazioni della macchina o dei suoi singoli componenti sono determinati dal tatto. L'aumento della temperatura e vibrazioni inaccettabili possono essere il risultato di una maggiore usura.

La rottura delle parti in movimento è facilmente rilevabile da colpi o rumori all'orecchio o con l'aiuto di uno speciale apparecchio acustico.

L'usura è un processo casuale, perché dipende da un gran numero di fattori. Pertanto, la descrizione analitica dell'usura viene eseguita sui valori medi degli indicatori di usura.

Tasso di usura- l'usura assoluta del pezzo nel tempo, espressa in unità lineari, di massa o di volume, e si misura rispettivamente in micron/h, g/h, mm 3/h.

Tasso di usuraè il rapporto tra usura assoluta e distanza di scorrimento (µm/km, m/m).

L'intensità dell'usura lineare è determinata dall'equazione

io h = h/l,

dove hè l'altezza dello strato usurato;
lè la lunghezza del percorso di attrito.

L'intensità dell'usura di massa è determinata dall'equazione

Io sono = M/FL

dove M- massa di metallo usurato;
Fè la superficie nominale dell'area di attrito.

Relazione tra io h e Io sonoè determinato dalla formula

io h = Io sonoρ,

dove ρ è la densità del metallo.

All'aumentare della temperatura, la durezza del materiale diminuisce e l'equazione viene utilizzata per descrivere il tasso di usura in funzione della temperatura:

io = UN exp( BT),

dove UN, B- permanente.

Per descrivere la dipendenza del tasso di usura dalla pressione P di solito viene utilizzata l'equazione della potenza

io = CPn,

dove C, n- permanente.

La finitura superficiale determina l'effettiva superficie di contatto delle parti in sfregamento. La pulizia della lavorazione determina principalmente l'usura durante il periodo di rodaggio. Sulla fig. 2.2 mostra il cambiamento della rugosità superficiale nel tempo per diverse finiture iniziali. Il tempo τ 1 caratterizza il periodo di rodaggio, cioè quando si osserva una notevole variazione della rugosità. A τ >τ 1 si osserva un periodo di usura costante.

La rugosità ottimale dipende dalle proprietà dei materiali, dalla forma delle parti, dalle condizioni di lavoro delle coppie di attrito e dalla presenza di lubrificante.

La natura dell'usura delle parti nel tempo è mostrata in Fig. 2.3. Il valore iniziale del divario nella connessione è determinato dalla progettazione della connessione. La curva di usura può essere suddivisa nelle seguenti sezioni:

I è il periodo di rodaggio, caratterizzato da una maggiore usura dovuta alla rapida distruzione delle microrugosità;

II - il periodo di normale usura, caratterizzato da un tasso di usura costante;

III - il periodo di usura di emergenza, caratterizzato da un aumento del tasso di usura.

Il divario δ 2 corrispondente al passaggio dal periodo di normale usura a quello di emergenza è il massimo consentito. I valori numerici di δ 2 sono riportati nelle specifiche tecniche per la riparazione della macchina.

Dalla curva di usura consegue che il tasso di usura (la tangente della pendenza della tangente alla curva di usura) diminuisce durante il periodo di rodaggio, rimane costante durante il normale funzionamento e aumenta durante l'usura di emergenza. In generale, l'equazione dell'usura avrà la forma

La dipendenza lineare più semplice ha la forma

dove UN, B- coefficienti.

AFFIDABILITA' E RIPARABILITA' DELLE APPARECCHIATURE

Qualsiasi dispositivo dopo la produzione o la riparazione deve funzionare per un certo tempo. La necessità e la frequenza delle riparazioni sono determinate dalla sua affidabilità.

Affidabilità- la proprietà del prodotto di svolgere le sue funzioni, mantenendo le prestazioni entro i limiti specificati per il periodo di tempo richiesto.

prestazione- lo stato dell'oggetto, in cui è in grado di svolgere le funzioni specificate, mantenendo i valori dei parametri specificati entro i limiti stabiliti dalla documentazione normativa e tecnica.

Inoperabilità- lo stato dell'oggetto, in cui il valore di almeno uno dei parametri specificati non soddisfa i requisiti della documentazione normativa e tecnica.

Affidabilità- la proprietà di un oggetto di mantenere ininterrottamente l'operatività per un certo periodo di tempo.

Rifiuto- un evento consistente in una violazione dell'operabilità dell'oggetto.

stato limite- questo è lo stato dell'oggetto, in cui la sua ulteriore operazione deve essere interrotta per violazione irrecuperabile dei requisiti di sicurezza.

Tempo di operatività- la durata o la portata del lavoro dell'oggetto.

Risorsa tecnica– tempo di funzionamento di un oggetto dall'inizio del funzionamento o dalla sua ripresa dopo un'importante revisione fino al raggiungimento dello stato limite.

Durabilità- la proprietà dell'oggetto di rimanere operativo fino al verificarsi dello stato limite con il sistema di manutenzione e riparazione stabilito.

manutenibilità- la proprietà dell'oggetto, che consiste nell'adattabilità alla prevenzione e all'individuazione delle cause dei suoi guasti e nell'eliminazione delle loro conseguenze mediante l'effettuazione di riparazioni.

Oggetto in riparazione- trattasi di un oggetto la cui utilità e operatività in caso di guasto o danneggiamento è soggetta a ripristino.

Oggetto non riparabile- trattasi di un oggetto la cui utilità e operatività in caso di guasto o danneggiamento non possono essere ripristinate.

Le definizioni di cui sopra mostrano che l'affidabilità delle apparecchiature dipende dalla qualità della manutenzione e delle riparazioni. I problemi di affidabilità dovrebbero essere della massima importanza nello sviluppo di nuove apparecchiature. Nell'industria chimica, un ruolo importante nel miglioramento dell'affidabilità è assegnato ai servizi di riparazione.

Il cedimento delle parti più spesso si verifica non a causa di una resistenza insufficiente, ma a causa dell'usura delle superfici di lavoro.

risorsa secondaria, ovvero la risorsa acquisita dopo la prima revisione non è sempre uguale alla risorsa primaria della nuova macchina. Nell'auto, la fatica o l'invecchiamento si accumulano, per così dire, non eliminati durante una revisione approfondita. Tuttavia, il motivo principale della risorsa secondaria inferiore è la qualità inferiore dei lavori di riparazione rispetto alla qualità del lavoro svolto durante la fabbricazione della macchina in un impianto specializzato nella costruzione di macchine.

Gli indicatori quantitativi di affidabilità sono espressi sotto forma di valori assoluti o relativi. L'affidabilità non può essere misurata o prevista con precisione; può essere stimato solo approssimativamente da test appositamente organizzati o da raccolte di dati operativi.

L'affidabilità è anche tasso di fallimento λ è il numero di guasti alle apparecchiature per unità di tempo, correlato al numero di apparecchiature dello stesso tipo in funzione.

In accordo con il quadro fisico dell'usura, viene costruita una curva del tasso di guasto dei componenti (Fig. 2.4). La sezione I caratterizza la variazione del tasso di guasto durante il periodo di rodaggio, la sezione II - il tasso di guasto durante il normale periodo di funzionamento, la sezione III - la variazione del tasso di guasto durante il periodo di maggiore usura.

Riso. 2.4. Parte curva del tasso di guasto improvviso λ

Possibili modalità di guasto:

1. Guasti nel primo periodo di funzionamento della macchina. I guasti di burn-in sono il risultato di imperfezioni nella tecnologia di produzione delle parti o di assemblaggio e controllo di scarsa qualità.

2. Guasti improvvisi - si verificano con una concentrazione di carico improvvisa che supera quella calcolata. Si verificano in modo casuale ed è impossibile prevederne il verificarsi, ma è possibile determinare la probabilità di errori casuali.

3. I guasti causati da parti soggette a usura sono il risultato dell'invecchiamento della macchina. Ispezioni tempestive, lubrificazione, riparazione e sostituzione delle parti usurate servono come mezzo per prevenirle.

manutenibilità Si caratterizza per l'adattabilità della macchina alla rilevazione di danni, manutenibilità e manutenibilità.

L'adattabilità per determinare il danno, per diagnosticare lo stato tecnico senza smontare la macchina dipende dal progetto, dalla presenza di dispositivi di sicurezza, segnalazione, misura e nodi aperti alla visualizzazione.

Manutenibilitàè valutato dalla facilità di accesso alle unità e alle singole parti per l'ispezione e la riparazione e dipende dalla disponibilità di portelli e coperchi apribili.

Manutenibilitàè determinato dalla capacità della macchina di sostituire le parti e dalla capacità delle parti di recuperare.

Quantitativamente, la manutenibilità è caratterizzata dalla proporzione del tempo di corretto funzionamento del dispositivo:

dove T b – durata dell'operazione no fail;
T p è la durata del tempo di fermo per le riparazioni;
T o è il tempo impiegato per la manutenzione.

I requisiti principali per la manutenibilità delle apparecchiature possono essere suddivisi in due gruppi.

Il 1° gruppo comprende requisiti che garantiscono la manutenibilità delle apparecchiature durante l'ispezione e la riparazione in loco:

a) libero accesso alle unità e parti soggette a ispezione, regolazione o sostituzione;

b) rapida sostituzione delle parti soggette ad usura;

c) regolare l'interazione di unità e parti, interrotta nel processo di lavoro;

d) controllo della qualità del lubrificante, sua sostituzione o reintegro nel luogo di funzionamento dell'apparecchiatura;

e) rapida determinazione delle cause degli incidenti e dei guasti alle apparecchiature e loro eliminazione.

Il 2° gruppo include requisiti che garantiscono la manutenibilità durante le riparazioni presso l'RMC delle imprese:

a) facilità di smontaggio e montaggio di unità, nonché complessi;

b) l'utilizzo di semplici mezzi di meccanizzazione nelle operazioni di smontaggio e montaggio;

c) la massima possibilità di ripristino delle dimensioni nominali degli elementi soggetti ad usura;

d) facilità di verifica dello stato di parti e assiemi dopo le prove al banco;

e) la possibilità di verificare l'interazione di tutte le parti dell'apparecchiatura dopo la riparazione.

Definizione di usura

Deterioramento fisico

abbigliamento funzionale

Ammortamento economico

Strumenti

Particolari

Costruzione

Metodi: come determinare l'usura

Metodi di contabilità

Definizione di usura

Tipi di usura

Abrasivo

gas abrasivo

getto d'acqua

cavitazione

adesivo

Termico

fatica

Frenare

Tipi di abbigliamento

Deterioramento fisico

Le principali cause e modi per determinare l'usura

Metodi di contabilità

Le principali tipologie di usura delle apparecchiature: definizione, cause, modalità di contabilizzazione

Definizione di usura

Tipi di usura

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