როგორ შეაჩერა გერმანული არმია ტანკმა „კლიმ ვოროშილოვმა“. როგორ შეაჩერა კლიმ ვოროშილოვის ტანკმა გერმანული არმია

მძიმე ბრძოლების დროს, ერთი საბჭოთა KV ტანკის ეკიპაჟმა მოახერხა არა მხოლოდ მტრის 75 ტანკის წინსვლის შეკავება, არამედ დატყვევებული მანქანებით გაქცევა საკუთარ თავზე.

ფოსტალიონებიდან ტანკისტებამდე

დიდმა სამამულო ომმა საყოველთაოდ აქცია საბჭოთა ხალხთან მიმართებაში „მასობრივი გმირობის“ კონცეფცია. ათწლეულების შემდეგ ეს ფრაზა ბევრმა მიიჩნია კლიშედ, პროპაგანდისტულ გაზვიადებად. მაგალითად, არ შეიძლება იყოს მასობრივი გმირობა.

შესაძლოა, ეს სკეპტიციზმი იმანაც გააჩინა, რომ ომი გამოვლილი გმირები არასოდეს დაიკვეხნიდნენ თავიანთი ღვაწლით. ისინი მუშაობდნენ მასწავლებლებად, ინჟინრად, მშენებლებად და ზოგჯერ ახლობლებმაც კი არ იცოდნენ, რა სასწაულებს ახდენდნენ მათი ქმრები, მამები და ბაბუები.

დიდის საბუთები სამამულო ომითუმცა, ისინი მოწმობენ, რომ საბჭოთა ადამიანებმა, რომლებსაც არ გააჩნდათ ზესახელმწიფოები, სინამდვილეში გააკეთეს ის, რაც მხოლოდ სუპერგმირებს შეუძლიათ ჰოლივუდურ ფილმებში.

გლეხის ვაჟი სემიონ კონოვალოვი არ ოცნებობდა ექსპლუატაციებზე. წარმოშობით რუსული ოჯახიდან, რომელიც ცხოვრობდა თათარსტანში, სოფელ იამბულოვოში, დაამთავრა სკოლა, მუშაობდა ფოსტალიონად და 1939 წელს გაიწვიეს წითელ არმიაში.

საბჭოთა კავშირის ომამდე სამხედროებს დიდ პატივს სცემდნენ, განსაკუთრებით მფრინავებსა და ტანკერებს. 1939 წელს გამოვიდა ფილმი "ტრაქტორის მძღოლები", რომელშიც შემდგომში გაჟღერდა ლეგენდარული სიმღერა "სამი ტანკერი". იმავე წელს სემიონ კონოვალოვი გაგზავნეს კუიბიშევში, ქვეითთა ​​სკოლაში, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ იგი გახდა სატანკო იუნკერი - ლიტვის სსრკ-ში ანექსიის შემდეგ, სკოლა გადაიტანეს ქალაქ რასეინიაში და დამზადდა ჯავშანტექნიკა.

"ჩემი ადგილი ფრონტზე"

1941 წლის მაისში სემიონ კონოვალოვი, სკოლის კურსდამთავრებული, დაინიშნა სატანკო ოცეულის მეთაურად 125-ე სასაზღვრო დაცვის ცალკეულ სატანკო ასეულში. თოფის დივიზიონიმდებარეობს იმავე ადგილას ლიტვაში.

კომპანია აღჭურვილი იყო BT-7 ტანკებით - სწრაფი, მაგრამ ჩამოუვარდება გერმანულ მანქანებს როგორც უსაფრთხოების, ისე შეიარაღების თვალსაზრისით.

ერთი თვეც არ გასულა, ახალგაზრდა ლეიტენანტი სწრაფად მიმავალ ნაცისტებთან ურთულესი ბრძოლების ეპიცენტრში აღმოჩნდა. 1941 წლის აგვისტოში კონოვალოვი მძიმედ დაიჭრა და გაგზავნეს ვოლოგდას უკანა საავადმყოფოში.

ბიჭს სურდა ფრონტზე წასვლა, მაგრამ ექიმები წინააღმდეგი იყვნენ. მხოლოდ ოქტომბრის ბოლოს, როდესაც მტერი უკვე მოსკოვს უახლოვდებოდა, კონოვალოვი გამოწერეს საავადმყოფოდან, მაგრამ გაგზავნეს არა დედაქალაქის კედლებში, არამედ არხანგელსკში - სასწავლო ცენტრში, სადაც მსახურობდა ინსტრუქტორად ვარჯიშისთვის. ახალგაზრდა ჯარისკაცები.

ბევრმა ოფიცერმა, ვინც კონოვალოვის ადგილას აღმოჩნდა, ბრძანება დაბომბა მოხსენებებით - ამბობენ, მე აქ არ ვეკუთვნი, ნაცისტებს უნდა ვებრძოლო. სიმონმაც იგივე გააკეთა. "კარგი" მან მიიღო 1942 წლის აპრილში - ლეიტენანტი კონოვალოვი გაგზავნეს ფრონტზე, როგორც მე -5 ცალკეული გვარდიის სატანკო ბრიგადის მძიმე ტანკების "KV" ოცეულის მეთაური. 1942 წლის ივნისში იგი იმავე თანამდებობაზე გადაიყვანეს მე-9 არმიის მე-15 სატანკო ბრიგადის შემადგენლობაში.

1942 წლის გაზაფხული და ზაფხული წითელი არმიისთვის რთული და წარუმატებელი დრო იყო. ნაცისტების შეტევა გაძლიერდა, მტერი მივარდა ვოლგაში.

მე-15 სატანკო ბრიგადა მძიმე თავდაცვით ბრძოლებს აწარმოებდა. 13 ივლისისთვის ლეიტენანტ კონოვალოვის ოცეულში დარჩა ერთი ტანკი - საკუთარი და ისიც კი საკმაოდ შეურაცხყოფილი იყო ბრძოლაში. თავად ლეიტენანტის გარდა, KV ეკიპაჟში შედიოდნენ მძღოლი კოზირენცევი, მსროლელი დემენტიევი, მტვირთავი გერასიმლიუკი, უმცროსი მძღოლი აკინინი და მსროლელი რადიოოპერატორი ჩერვინსკი. ერთობლივი ძალისხმევით, 13 ივლისს დილისთვის მათ ტანკი მუშა მდგომარეობაში შეიყვანეს.

გამთენიისას, სატანკო ბრიგადამ მიიღო ბრძანება ახალ ხაზზე წინსვლისთვის, რათა გადაეკეტა მოწინავე მტრის გზა.

მსვლელობისას "KV" კონოვალოვა ადგა - საწვავის მიწოდების სისტემა ჩაიშალა. ბრიგადის მეთაურმა პუშკინმა ვერ მოითმინა - ამან საფრთხე შეუქმნა საბრძოლო მისიის შესრულებას.

კონოვალოვის დასახმარებლად მათ მისცეს ტექნიკოსი-ლეიტენანტი სერებრიაკოვი. პოლკოვნიკმა პუშკინმა ბრძანება გასცა - გაეკეთებინათ შეკეთება და დაეწიათ ბრიგადას, მტრის გამოჩენის შემთხვევაში, ამ მხრივ მისი წინსვლა შეეკავებინათ. საბჭოთა ტანკების კოლონა გადავიდა, გზაზე დარჩა მარტოხელა KV.

ჩვენ ვიღებთ ბრძოლას!

კონოვალოვს მშვენივრად ესმოდა, რომ მოძრაობის გარეშე და ღია ადგილას, მისი მანქანა შესანიშნავი სამიზნე იყო და ამიტომ, ეკიპაჟთან ერთად, ჩქარობდა რემონტის დასრულებას.

ტანკერების დასამშვიდებლად მათ კვლავ მოახერხეს მანქანის „გაცოცხლება“. მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც კონოვალოვი აპირებდა წასული ბრიგადის შემდეგ გაიქცეოდა, ბორცვზე ორი გერმანული ჯავშანმანქანა გამოჩნდა, რომლებიც ახორციელებდნენ დაზვერვას.

შეხვედრა ორივე მხარისთვის მოულოდნელი იყო, მაგრამ კონოვალოვმა უფრო სწრაფად აიტაცა თავი. „კვ“-მ ცეცხლი გახსნა, რის შედეგადაც ერთ-ერთი ჯავშანმანქანა ჩამოაგდო. მეორემ მოახერხა გაქცევა.

ლეიტენანტისთვის სიმართლის მომენტი დადგა. მშვენივრად ესმოდა, რომ მთავარი ძალები მზვერავების შემდეგ უნდა გამოჩნდნენ. რა უნდა გააკეთოს ამ სიტუაციაში? დაეწიოთ ბრიგადას თუ დარჩეთ ამ ხაზზე, რათა თავიდან აიცილოთ ნაცისტების შემდგომი წინსვლა? ბრიგადასთან რადიო კონტაქტი არ ყოფილა, უკვე შორს იყო წასული.

ლეიტენანტმა კონოვალოვმა მეორე ვარიანტი აირჩია. აირჩიეს პოზიცია ღრუში, რომლის ფერდობებს ფარავდა KV, სანამ მტერი სრულ ხედში იყო, ტანკერებმა დაიწყეს ლოდინი.

ლოდინი ხანმოკლე იყო. მალე გაჩნდა გერმანული სამხედრო კოლონა, რომელიც ნიჟნემიტიაკინის ფერმისკენ მიემართებოდა. კოლონაში 75 გერმანული ტანკი იყო.

„კვ“ ბოლო ჭურვიმდე იბრძოდა

საბჭოთა ტანკერებს ძლიერი ნერვები ჰქონდათ. სვეტის პირველი ნაწილი 500 მეტრის მანძილზე გაუშვით, KV ეკიპაჟმა ცეცხლი გახსნა. 4 განადგურდა გერმანული ტანკები. გერმანელებმა ბრძოლა არ მიიღეს და უკან დაიხიეს.

როგორც ჩანს, გერმანულ სარდლობას უბრალოდ არ მოსვლია აზრად, რომ ჩასაფრება ერთი საბჭოთა ტანკით იყო შექმნილი.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, საბრძოლო ფორმირებაში განლაგებული 55 ტანკი შეტევაზე წავიდა, თვლიდნენ, რომ ფერმა იცავდა დიდ საბჭოთა ერთეულს.
ლეიტენანტი კონოვალოვი ცდილობდა დაერწმუნებინა გერმანელები, რომ ეს ასე იყო. „КВ“-მ მოქმედებიდან გამოუშვა კიდევ 6 მტრის ტანკი, რის შედეგადაც შეტევა ჩაიშალა.

გადაჯგუფებით, გერმანელებმა დაიწყეს ახალი შეტევა. ამჯერად, მტრის ცეცხლის ტალღა დაეცა KV-ზე, მაგრამ კარგად დაჯავშნული მანქანა დარჩა სამსახურში. ამ შეტევის მოგერიებისას კონოვალოვის ეკიპაჟმა დაარტყა მოწინააღმდეგის კიდევ 6 ტანკი, 1 ჯავშანმანქანა და 8 მანქანა ჯარისკაცებთან და ოფიცრებთან ერთად.

მაგრამ გერმანელების ჰიტებმა თავისი საქმე გააკეთეს - „KV“-მ საბოლოოდ დაკარგა კურსი. საბრძოლო მასალა იწურებოდა.

ნაცისტებმა მოახერხეს მძიმე 105 მილიმეტრიანი იარაღის აყვანა 75 მეტრის მანძილზე KV-მდე. საბჭოთა ტანკმა ესროლა პირდაპირ ცეცხლს...

დაჯილდოვდა მშობიარობის შემდგომ

მეორე დღეს, 14 ივლისს, ბრიგადის მეთაურმა პუშკინმა უბრძანა სკაუტებს დაბრუნებულიყვნენ იმ ადგილას, სადაც კონოვალოვის KV გაჩერდა ავარიის გამო და დაედგინათ ეკიპაჟის ბედი.

სკაუტებმა დაასრულეს დავალება - იპოვეს დამწვარი "KV" და მასში მკვდარი ტანკერების ნაშთები, ნახეს კონოვალოვის ეკიპაჟის მიერ განადგურებული ტექნიკა და ისაუბრეს ადგილობრივ მოსახლეობასთან, რომლებმაც ნახეს ბრძოლის ზოგიერთი დეტალი.

ბრიგადის მეთაურს შეატყობინეს, რომ ლეიტენანტ კონოვალოვის ეკიპაჟი გმირულად დაიღუპა, ცარცით აიღო 16 განადგურებული ტანკი, 2 ჯავშანტექნიკა, 8 მანქანა მტრის ცოცხალი ძალით.

”ლეიტენანტმა კონოვალოვმა გამოიჩინა გამბედაობა, ურყევი გამძლეობა, თავდაუზოგავი გამბედაობა. სამშობლოს დაცვაში გამოჩენილი გმირობისთვის, ამხანაგო. კონოვალოვი იმსახურებს მშობიარობის შემდგომ წოდებას „გმირი საბჭოთა კავშირი”ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავის მედლით”, - ნათქვამია ჯილდოს ფურცელში, რომელიც ხელმოწერილია 1942 წლის 17 ნოემბერს მე-15 სატანკო ბრიგადის მეთაურმა.

სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1943 წლის 31 მარტის ბრძანებულებით, განსაკუთრებული სიმამაცისა და სიმამაცისთვის, ლეიტენანტ სემიონ ვასილიევიჩ კონოვალოვს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავის მედლით.

"აღდგა" "ტროფეით"

მაგრამ სემიონ კონოვალოვის ამბავი ამით არ მთავრდება. უკვე მას შემდეგ, რაც გარდაცვლილი გმირის წარმომადგენლობა უმაღლეს ხელისუფლებაში წავიდა, ბრიგადაში წერილი მივიდა ... სემიონ კონოვალოვისაგან. KV-ს მეთაური ცოცხალი აღმოჩნდა და უთხრა, რაც მზვერავებმა არ იცოდნენ.

იმ მომენტში, როდესაც გერმანელებმა 105-მმ-იანი თოფი გამოაგდეს პოზიციაზე, კონოვალოვმა გააფრთხილა, რომ როგორც კი KV ბოლო ჭურვი გამოიყენებდა, ეკიპაჟი დატოვებდა მანქანას. მაგრამ როდესაც KV-მ ბოლო გასროლა გაისროლა, გერმანელებმა უკვე დაიწყეს დაბომბვა.

სამმა მოახერხა გადარჩენა და ქვედა ლუქის გავლით - კონოვალოვი, ტექნიკოსი-ლეიტენანტი სერებრიაკოვი და მსროლელი დემენტიევი.

ტანკერებს გაუმართლათ - ბრძოლის ველზე ბინდი გროვდებოდა, დამწვარი ტანკების კვამლი ბლოკავდა გერმანელებს ხედს და საბჭოთა ჯარისკაცებიშეუმჩნევლად მოახერხა გაქცევა.

ღალატის და ტყვეობის შიშით, დასახლებებიცდილობდნენ არ შესულიყვნენ, სიტყვასიტყვით ჭამდნენ საძოვრებს - უმი მარცვლეულს, ბალახს. მოგზაურობის მეოთხე დღეს, სამმა ტანკერმა იპოვა გერმანული ტანკი, რომელიც იდგა ღია ლუქებით.

მართებულად ვიმსჯელეთ, რომ ტარებას ფეხით სიარული სჯობს, ტანკერებმა გადაწყვიტეს მისი „წაყვანა“. მანქანამდე მიცოცებულმა სერებრიაკოვმა ავტომატის კონდახით სცემა ერთ-ერთი ტანკმენი, რომელიც მას იცავდა, ხოლო დემენტიევმა მეორე პისტოლეტით ჩამოაგდო. ამასობაში კონოვალოვმა ესროლა მტრის მანქანის მეთაურსა და მძღოლს. ტანკერებმა შემოიტანეს დატყვევებული თასი და მთელი დროსით გადავიდნენ საკუთარ თავზე.

მასზე მათ გაარღვიეს ფრონტის ხაზი, გააკვირვეს როგორც გერმანელები, ასევე საბჭოთა ჯარისკაცები, რომლებმაც კინაღამ დაარტყეს "დაკარგული" მტრის ტანკი.

გმირის ქუჩა

კონოვალოვის ეკიპაჟი მე-15 სატანკო ბრიგადის მდებარეობიდან შორს წავიდა. ლეიტენანტის ამბის გადამოწმების შემდეგ ის, თანამებრძოლებთან ერთად, სხვა სატანკო ქვედანაყოფში ჩაირიცხა - მათი ძველ მორიგე სადგურზე დაბრუნება არსებულ პირობებში ძალიან რთული იყო.

სხვათა შორის, ლეიტენანტი კონოვალოვი კიდევ სამი თვის განმავლობაში იბრძოდა გერმანელებისგან მოპოვებულ "ტროფეზე".

ტანკერი იბრძოდა სტალინგრადის მახლობლად, არაერთხელ დაიჭრა. ჯარში 1946 წლამდე დარჩა, სანამ დემობილიზებულ იქნა. მაგრამ 1950 წელს ის დაბრუნდა რიგებში, დაამთავრა ლენინგრადის უმაღლესი ჯავშანტექნიკის სკოლა და ავიდა ლეიტენანტი პოლკოვნიკის წოდებამდე.

სემიონ კონოვალოვი საბოლოოდ გადადგა რეზერვში 1956 წელს. ის ცხოვრობდა ყაზანში, მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში მუშაობდა ინჟინერად ერთ ადგილობრივ ქარხანაში. პენსიაზე გასვლისას მუშაობდა საზოგადოების მომსახურება, იყო ცოდნის საზოგადოების შტატგარეშე ლექტორი, შეხვდა ახალგაზრდებს ...

საბჭოთა კავშირის გმირი სემიონ ვასილიევიჩ კონოვალოვი გარდაიცვალა 1989 წლის 4 აპრილს და დაკრძალეს ყაზანის არსკის სასაფლაოზე.

2005 წელს ყაზანის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ქალაქის ერთ-ერთ ქუჩას ტანკერ სემიონ კონოვალოვის სახელი დაერქვა.

KV-1 ტანკი (კლიმ ვოროშილოვი) არის საბჭოთა მძიმე ჯავშანტექნიკა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო საბჭოთა-ფინეთის და მეორე მსოფლიო ომებში. ომის დასაწყისში გერმანელებმა მეტსახელად KV-1 Gespenst შეარქვეს, რაც ითარგმნება როგორც "მოჩვენება".

KV-1 ტანკის მასობრივ წარმოებაში გაშვება მოხდა 1940 წლის თებერვლის დასაწყისში კიროვის ქარხანაში. ასევე იმავე წელს დაიწყო ტანკის აწყობა ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანაში. მთლიანობაში, სერიული წარმოების პერიოდში (1940-1942) 2700-ზე მეტი ტანკი იყო წარმოებული.

KV-1 ტანკის კორპუსი შედუღებული იყო ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან, რომლის მაქსიმალური სისქე 75 მმ-ს აღწევდა. კოშკი გაკეთდა ორი ვერსიით - შედუღებული და ჩამოსხმული. შედუღებული კოშკების ჯავშნის მაქსიმალური სისქე 75 მმ-ს აღწევდა, ჩამოსხმული - 95 მმ. 1941 წელს შედუღებული კოშკების ჯავშნის სისქე გაიზარდა 105 მმ-მდე 25 მმ ეკრანების დაყენებით, რომლებიც დამაგრებული იყო ჭანჭიკებით.

KV-1 იწონიდა 47 ტონას. პირველი ნომრების ტანკებზე დამონტაჟდა 76,2 მმ კალიბრის L-11 ქვემეხი 111 ტყვიით. ტანკის წარმოების სხვადასხვა ეტაპზე მისი შეიარაღებისთვის გამოიყენებოდა თოფების სხვადასხვა მოდიფიკაცია (F-32, F-34 და ZIS-5). ქვემეხის გარდა, KV-1 ტანკი შეიარაღებული იყო სამი 7,62 მმ DT-29 ტყვიამფრქვევით. DT ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 2772 ვაზნისგან. KV-ის ფართო ქიაყელებმა შესაძლებელი გახადეს ბრძოლა თითქმის ნებისმიერ რელიეფზე, ნებისმიერ ამინდის პირობებში.

კორპუსის მშვილდში იყო საკონტროლო განყოფილება, რომელშიც განთავსებული იყო მძღოლი და მსროლელი-რადიოოპერატორი. ტანკის მეთაურს, მსროლელს და მტვირთავს სამუშაო განყოფილებაში ჰქონდათ სამუშაოები, რომლებიც აერთიანებდნენ ჯავშანტექნიკის შუა ნაწილს და კოშკურას. ძრავის განყოფილებაში კორპუსის უკანა ნაწილში იყო ძრავა გაგრილების რადიატორებით და საწვავის ავზების ნაწილი.

KV-1 აღჭურვილი იყო V-2K V-ს ფორმის ოთხტაქტიანი თორმეტცილინდრიანი თხევადი გაგრილებული დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრე იყო 600 ცხ.ძ. ასეთი სიმძლავრის ერთეული საშუალებას აძლევდა ტანკს განევითარებინა მაქსიმალური სიჩქარე გზატკეცილზე 34 კმ/სთ მოძრაობისას. საწვავის ავზები 600-დან 615 ლიტრამდე მოცულობით იყო განთავსებული როგორც საბრძოლო, ასევე ძრავის განყოფილებაში. 1941 წლის მეორე ნახევარში, V-2K დიზელის დეფიციტის გამო, KV-1 ტანკები დამზადდა ოთხტაქტიანი V- ფორმის 12 ცილინდრიანი M-17T კარბუტერით ძრავებით 500 ცხ.ძ.

KV-1 1942 წლის გამოშვება. სატანკო მუზეუმი პაროლაში, ფინეთი

KV-1 ტანკზე, უფროსმა ლეიტენანტმა ზინოვი კოლობანოვმა, კრასნოგვარდეისკის (გაჩინა) მახლობლად გამართულ ბრძოლაში 1941 წლის აგვისტოში, ერთ ბრძოლაში ჩასაფრებიდან 22 ტანკი და ორი იარაღი ესროლა. ლეიტენანტმა სემიონ კონოვალოვმა დაზიანებულ KV-1-ზე დაარტყა 16 გერმანული ტანკი და 2 ჯავშანმანქანა. KV-1 ტანკზე საბჭოთა ტუზმა პაველ გუძმა თითქმის მარტოდ დაიბრუნა ნაცისტებისგან სოფელი ნეფედოვო, გაანადგურა მტრის 10 ტანკი და გაანადგურა ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის ორი ბატარეა.

მსოფლიოში პირველი მძიმე ჯავშანტექნიკა

მძიმე ტანკი KV-1A, აღმართული ნევის ფსკერიდან 2003 წლის გაზაფხულზე

სსრკ თავდაცვის კომიტეტის გადაწყვეტილების შესაბამისად, 1938 წლის ბოლოს, ლენინგრადში კიროვის ქარხნის SKB-2-ში (მთავარი კონსტრუქტორი ჟ. ია. კოტინი) ახალი მძიმეს კონსტრუქცია ანტიბალისტიკური ჯავშნით. სახელწოდებით SMK (სერგეი მირონოვიჩ კიროვი), დაიწყო. კიდევ ერთი მძიმე ტანკის განვითარება, სახელწოდებით T-100, განხორციელდა ლენინგრადის ექსპერიმენტული მანქანათმშენებლობის ქარხანამ. კიროვი (ქარხანა ნომერი 185). QMS-ის პარალელურად მუშავდებოდა პროექტი ერთი კოშკურიანი მძიმე ტანკ KV-სთვის.

SMK ტანკის წამყვანი დიზაინერი იყო A.S. Ermolaev. თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა 55 ტონა წონის სამკოშკიანი მანქანის შექმნას. ამ პროცესში ერთი კოშკი მიატოვეს და დაზოგილი წონა გამოიყენეს ჯავშნის გასასქელებლად. QMS-ის პარალელურად, მექანიზაციისა და მოტორიზაციის სამხედრო აკადემიის კურსდამთავრებულთა ჯგუფს ე.წ. სტალინი, რომელმაც სტაჟირება გაიარა კიროვის ქარხანაში, L. E. Sychev-ისა და A. S. Ermolaev-ის ხელმძღვანელობით, შემუშავდა პროექტი ერთი კოშკიანი მძიმე ტანკ KV-სთვის ("კლიმ ვოროშილოვი"). ფაქტობრივად, KV იყო შემცირებული სიგრძე ორი გზის ბორბალი SMK ერთი კოშკით და დიზელის ძრავით. ერთი კოშკიანი ტანკის დიზაინის დასკვნით ეტაპზე, ნ.ლ. დუხოვი დაინიშნა პროექტის მთავარ დიზაინერად.

1939 წლის აგვისტოში KV ტანკი დამზადდა ლითონისგან, ხოლო სექტემბრის ბოლოს მან მონაწილეობა მიიღო ჯავშანტექნიკის ახალი მოდელების დემონსტრირებაში კუბინკაში NIBT სასწავლო მოედანზე. ქარხნული ტესტირება ოქტომბერში დაიწყო. ნოემბერში, ტანკის პირველი პროტოტიპი გაგზავნეს ფრონტზე კარელიის ისთმუსზე, ფინელების წინააღმდეგ საომარ მოქმედებებში მონაწილეობის მისაღებად. 1939 წლის 19 დეკემბერს KV ტანკი მიიღეს წითელმა არმიამ.

KV ტანკების სერიული წარმოება 76 მმ-იანი იარაღით ("ტანკები პატარა კოშკით") და ნაჩქარევად განვითარებული KV ტანკების მანერჰეიმის ხაზზე ბრძოლის გამოცდილებიდან 152 მმ-იანი ჰაუბიცებით ("ტანკები დიდი კოშკით") დაიწყო. 1940 წლის თებერვალი ლენინგრადის კიროვის ქარხანაში (LKZ). წლის ბოლომდე კიროვის ქარხანამ მოახერხა 243 ტანკის (139 KV-1 და 104 KV-2) წარმოება, რომელმაც სრულად შეასრულა ზემოდან დაშვებული გეგმა. სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს და ბოლშევიკების გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის 1940 წლის 19 ივნისის დადგენილების შესაბამისად, ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანა (ChTZ) ასევე უნდა დაკავშირებულიყო KV-ს წარმოებასთან. . 1940 წლის 31 დეკემბერს გაკეთდა პირველი ურალის წარმოების KV-ს ექსპერიმენტული აწყობა. ამავდროულად, ჩელიაბინსკში დაიწყო მძიმე ტანკების ასაწყობად სპეციალური შენობის მშენებლობა.

ეს KV-2 ტანკი მხოლოდ მარცხენა ტრასაზე მოხვედრილმა ჭურვმა გააჩერა.

1941 წლის საწარმოო გეგმა ითვალისწინებდა 1200 კვ ტანკების წარმოებას. მათგან კიროვის ქარხანაში - 1000, ChTZ-ში - 200. თუმცა ომმა ამ გეგმაში შესწორებები შეიტანა. ომის დასაწყისისთვის ჩელიაბინსკში მხოლოდ 25 KV-1 იწარმოებოდა, ხოლო KV-2-ების წარმოება არასოდეს დაუფლებულა. საერთო ჯამში, 1941 წლის პირველ ნახევარში დამზადდა 393 კვ ტანკები.

KV-1 ტანკის კორპუსი შედუღებული იყო ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან, რომლის მაქსიმალური სისქე 75 მმ-ს აღწევდა. კოშკი გაკეთდა ორი ვერსიით - შედუღებული და ჩამოსხმული. შედუღებული კოშკების ჯავშნის მაქსიმალური სისქე 75 მმ-ს აღწევდა, ჩამოსხმული - 95 მმ. 1941 წელს შედუღებული კოშკების ჯავშნის სისქე გაიზარდა 105 მმ-მდე 25 მმ ეკრანების დაყენებით, რომლებიც დამაგრებული იყო ჭანჭიკებით.

პირველი გამოშვების ტანკებზე დამონტაჟდა 76 მმ L-11 იარაღი, შემდეგ - იგივე კალიბრის F-32, ხოლო 1941 წლის ოქტომბრის ბოლოდან - 76 მმ ZIS-5 იარაღი. გარდა ამისა, ტანკი შეიარაღებული იყო სამი ტყვიამფრქვევით - კოაქსიალური, კურსი და მკაცრი. ზოგიერთ დანადგარზე ასევე დამონტაჟდა DT საზენიტო ტყვიამფრქვევი. საბრძოლო მასალა შედგებოდა 135 ქვემეხის გასროლისა და 2772 ტყვიამფრქვევისგან.

12 ცილინდრიანი V- ფორმის დიზელი V-2K 600 ლიტრი ტევადობით. თან. 47,5 ტონიანი საბრძოლო მანქანას 34 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევის საშუალება მისცა. გზატკეცილზე კრუიზი 250 კმ იყო. ტანკის ეკიპაჟი ხუთი ადამიანისგან შედგებოდა.

KV-2 ტანკს შორის მთავარი განსხვავება იყო ახალი დიდი კოშკის დაყენება. აპარატის მთლიანი სიმაღლე 3240 მმ-ს აღწევდა. კოშკში, გარედან ჯავშან გარსაცმით დახურულ ნიღაბში დამონტაჟდა 1938-1940 წლების მოდელის 152 მმ-იანი M-10 სატანკო ჰაუბიცა და მასთან კოაქსიალური DT ტყვიამფრქვევი. კოშკის უკანა მხარეს იყო კარი, რომლის გვერდით სხვა დიზელის ძრავა იყო მოთავსებული ბურთულა საკისრში. ტანკმა ასევე შეინარჩუნა ტყვიამფრქვევი შუბლის კორპუსის ფირფიტაში. საბრძოლო მასალა შედგებოდა 36 გასროლის ცალკეული დატვირთვისა და 3087 გასროლისგან. Პოვერ პოინტიელექტროგადამცემი, შასი, ელექტრო და რადიო აღჭურვილობა იგივე დარჩა, რაც KV-1-ზე. KV-2 ტანკი იწარმოებოდა შეზღუდული რაოდენობით და 1941 წლის 1 ივლისს დიდი სამამულო ომის დაწყების შემდეგ მისი წარმოება შეწყდა.

კვ-1

1941 წლის 1 ივნისის მდგომარეობით ჯარს ჰქონდა 504 კვ ტანკი. ამ რიცხვიდან უმეტესობა კიევის სპეციალურ სამხედრო ოლქში იყო - 278 მანქანა. დასავლეთის სპეციალურ სამხედრო ოლქს ჰქონდა 116 კვტ ტანკი, ბალტიის სპეც - 59, ოდესაში - 10. ლენინგრადის სამხედრო ოლქში იყო 6 კვტ ტანკი, მოსკოვში - 4, ვოლგაში - 19, ორლოვსკიში - 8, ხარკოვში - 4. ამ ნომრიდან ექსპლუატაციაში იყო 75 კვ-1 და 9 კვ-2. 1 ივნისიდან 21 ივნისის ჩათვლით ქარხნიდან ჯარებს კიდევ 41 კვ ტანკი გაუგზავნეს.

ახალი მძიმე ტანკებისთვის ეკიპაჟების მომზადება ხშირად (თუ საერთოდ) ტარდებოდა ნებისმიერი ტიპის ტანკზე. მაგალითად, 1940 წლის 3 დეკემბერს წითელი არმიის გენერალური შტაბის უფროსის დირექტივა No5/4/370 ადგენდა „პერსონალის მომზადებას და საბრძოლო მანქანების მატერიალური ნაწილის შენახვას, ექსკლუზიურად საწვრთნელად გათავისუფლებას. მძიმე ტანკების თითოეულ ბატალიონზე 10 ტანკი T-27“. საიდუმლო რჩება, თუ როგორ იყო შესაძლებელი T-27-ზე KV-1-ის ან KV-2-ის მართვის სწავლა და შენარჩუნება. შედეგად, 1941 წლის ივნისისთვის, ამ მანქანებისთვის გაწვრთნილი ეკიპაჟების რაოდენობა არ აღემატებოდა 150-ს.

დიდი სამამულო ომის პირველივე დღეებში ახალი მძიმე ტანკების აშკარა უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, ასევე საბრძოლო მომზადებისა და ყველა ნაკლოვანება. ორგანიზაციული სტრუქტურა სატანკო ჯარებიᲬითელი არმია. ასე, მაგალითად, მე-8 მექანიზებული კორპუსის საბრძოლო მოქმედებების შესახებ მოხსენებაში 1941 წლის 22 ივნისიდან 26 ივნისამდე (ომის დასაწყისში კორპუსს ჰქონდა 71 კბ, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) მოხსენებული იყო შემდეგი: ”KB და T-34 საბრძოლო მანქანების მძღოლებს უმეტესწილად ჰქონდათ პრაქტიკული მართვის გამოცდილება 3-დან 5 საათამდე. კორპუსის არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, საბრძოლო მასალა და პერსონალი სრულად არ იყო გაყვანილი ტაქტიკურ წვრთნებზე და პრაქტიკულად არ იყო გამოცდილი როგორც მარშის მომზადების თვალსაზრისით, ასევე მოქმედებებში საბრძოლო ძირითად ტიპებში. ტაქტიკური შეკრულობა განხორციელდა არაუმეტეს ასეულის, ბატალიონისა და ნაწილობრივ პოლკის მასშტაბისა.

22-ე მექანიზებული კორპუსის 41-ე პანზერული დივიზიის მეთაურის მოხსენებიდან, დათარიღებული 1941 წლის 25 ივლისით, დივიზიის საბრძოლო მოქმედებების შესახებ (ომის დასაწყისში მას ჰქონდა 312 T-26 და 31 KV-2 ტანკი), აქედან გამომდინარეობს, რომ 152 მმ KV-2-ს არ ჰქონდა ერთი ჭურვი.

მე-2 პანცერ დივიზიის KV-1 ტანკების ასეულის მეთაურის დ. მსვლელობები. ძალიან დიდი პრობლემები იყო გადაცემათა კოლოფთან და ჰაერის ფილტრებთან. ივნისი ცხელი იყო, ბალტიის ქვეყნების გზებზე დიდი რაოდენობით მტვერი იყო და ძრავის საათნახევარი მუშაობის შემდეგ ფილტრები უნდა შეიცვალოს. ბრძოლაში შესვლამდე ჩემი ასეულის ტანკებმა მოახერხეს მათი შეცვლა, მაგრამ არა მეზობელებში. შედეგად, შუა დღისთვის ამ კომპანიებში მანქანების უმეტესობა გაფუჭდა.

კარგად გაწვრთნილი ეკიპაჟები სასწაულებს ახდენდნენ KV ტანკებზე. 1941 წლის 18 აგვისტოს, უფროსი ლეიტენანტი ზ.გ. კოლობანოვის კომპანიის ხუთმა KV-1 ტანკმა აიღო თავდაცვა ქალაქ კრასნოგვარდეისკის (გაჩინა) გარეუბანში. საღამოსთვის ტანკები კოშკებამდე კაპონიერებით იყო დაფარული. მისი KV-სთვის კოლობანოვმა აირჩია პოზიცია ყველაზე საფრთხის ქვეშ - კრასნოგვარდეისკის ჩრდილოეთ გარეუბანში. 1-ლი გერმანული პანცერის დივიზიის ნაწილებს, რომლებიც აქ მიიწევდნენ, შეეძლოთ დარტყმა მიეღოთ საბჭოთა ჯარების უკანა მხარეს, რომლებიც იკავებდნენ თავდაცვას კრასნოგვარდეისკის გამაგრებული ტერიტორიის საზღვრებზე, შემდეგ კი, ძველი გაჩინას პარკების გავლით კიევის გზატკეცილზე, თითქმის შეუფერხებლად გადაადგილება. ლენინგრადისკენ.

19 აგვისტოს დილით, მარცხენა ფლანგზე, კომპანიის ერთ-ერთი ტანკი მტერს დაუპირისპირდა. დღის მეორე საათზე კოლობანოვის პოზიციის წინ გერმანული ტანკებიც გამოჩნდნენ. მტრის 22 მანქანა მიდიოდა გზის გასწვრივ სვეტად მოკლე დისტანციებზე, მათი მარცხენა მხარე თითქმის მკაცრად მარჯვენა კუთხით ცვლიდა KV იარაღს. ლუქები ღია იყო, აბჯარზე ბევრი გერმანელი იჯდა. ჩვენმა ტანკერებმა სახეებიც კი გამოირჩეოდნენ, რადგან მტრის სვეტამდე მანძილი მცირე იყო - დაახლოებით 150 მ, როცა რამდენიმე მეტრი იყო დარჩენილი ღირშესანიშნაობამდე, ხანძარი. რამდენიმე გასროლით უსოვმა ცეცხლი წაუკიდა მტრის ორ ტყვიას და ორ მისაბმელ ტანკს. სვეტი ჩანთაში იყო. გერმანელებისთვის მანევრი შემოიფარგლებოდა გზის ორივე მხარეს ჭარბტენიანი ტერიტორიებით. მტერმა მაშინვე არ დაადგინა, საიდან მოდიოდა ცეცხლი, მაგრამ შემდეგ ჩამოაგდო ჭურვების წვიმა კოლობანოვის პოზიციაზე. ფხვნილი აირებისგან დახრჩობილი ტანკერები, ტანკის ჯავშანტექნიკაზე მტრის ჭურვების ზემოქმედების შედეგად, ყველა ჭურვის შოკში იყო. უსოვი, თვალთახედვიდან მაღლა არ იხედებოდა, განაგრძო ტანკის მიყოლებით სროლა. საბოლოოდ, ბოლო 22-ე ტანკი განადგურდა. ბრძოლის დროს, რომელიც საათზე მეტხანს გაგრძელდა, უსოვმა მტერს 98 ჭურვი ესროლა. ამ ბრძოლისთვის უფროსი ლეიტენანტი კოლობანოვი დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით, ხოლო უფროსი სერჟანტი უსოვი ლენინის ორდენით დაჯილდოვდა.

ამავე ბრძოლაში გამოირჩეოდნენ კოლობანოვის კომპანიის სხვა KV ეკიპაჟებიც. ლუგას გზაზე გამართულ ბრძოლაში ლეიტენანტ სერგეევის ეკიპაჟმა დაარტყა 8 გერმანული ტანკი, ლეიტენანტ ლასტოჩკინისა და უმცროსი ლეიტენანტი დეგტიარის ეკიპაჟები - 4 ცალი, ხოლო უმცროსი ლეიტენანტი ევდოკიმენკოს ეკიპაჟი - 5. ამავე დროს, ევდოკიმენკო გარდაიცვალა. ბრძოლაში, მისი ეკიპაჟის სამი წევრი დაიჭრა, ხოლო მეხუთე სატანკო მექანიკოსი - მძღოლი სიდიკოვი დარტყმით გაანადგურა. საერთო ჯამში, 1941 წლის 19 აგვისტოს კოლობანოვის კომპანიამ 43 გერმანული ტანკი გააუქმა.

რაც შეეხება ვერძებს, რომლებიც საკმაოდ ხშირად არის აღწერილი სხვადასხვა პუბლიკაციებში, 1941 წლის ზაფხულში ისინი მართლაც ხშირი მოვლენა იყო, მაგრამ ზოგჯერ არა კარგი ცხოვრებიდან. აი, რა არის მოხსენებული მე-19 მექანიზებული კორპუსის 43-ე პანზერული დივიზიის მეთაურის მოხსენებაში 1941 წლის 22 ივნისიდან 10 აგვისტოს ჩათვლით გამართულ ბრძოლებზე: „მტრის ქვეითების დევნისას, ჩვენს ტანკებს მტრის სატანკო ცეცხლი დახვდათ ჩასაფრებიდან. ადგილიდან, მაგრამ (ჩასაფრებულზე) თავს დაესხნენ KB და T-34 ტანკები წინ ააფეთქეს, ხოლო მათ შემდეგ T-26 ტანკები ... KB და T-34 ტანკები, რომლებსაც არ ჰქონდათ საკმარისი ჯავშანტექნიკა, ისროლეს ფრაგმენტული ჭურვები. და გაანადგურა და გაანადგურა მტრის და ტანკსაწინააღმდეგო ტანკები თავისი მასიური თოფებით, ერთი ხაზიდან მეორეზე გადასვლისას.

თუმცა, მიუხედავად ძლიერი ჯავშანტექნიკისა, ძლიერი იარაღისა და ცალკეული ეკიპაჟის გმირობისა, KB ტანკებმა მნიშვნელოვანი როლი არ შეასრულეს 1941 წლის ზაფხულის ბრძოლებში. ამ მანქანების ძირითადი ნაწილი ტექნიკური მიზეზების გამო, გაუნათლებელი მუშაობის, სათადარიგო ნაწილების, ევაკუაციისა და შეკეთების საშუალებების არარსებობის გამო ჩაიშალა. გარდა ამისა, გერმანელებმა, როდესაც გაარკვიეს, რომ შეუძლებელი იყო კბ-სთან ბრძოლა ჩვეულებრივი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით, მათ წარმატებით გამოიყენეს 88 მმ Flak 36 საზენიტო იარაღი და 105 მმ (გერმანული ნოტაციის მიხედვით - 10 სმ) K18. კორპუსის საველე იარაღი მათ წინააღმდეგ.

მიუხედავად ამისა, 1941 წლის შემოდგომის დოკუმენტებში არის ცნობები KV ტანკების საკმაოდ წარმატებული გამოყენების შესახებ. მართალია, ძირითადად დაცვაში. ასე მაგალითად, 1941 წლის 8 ნოემბერს, KV ტანკის ეკიპაჟმა, ლეიტენანტმა ა. მარტინოვმა ვოლხოვის ფრონტის მე-16 სატანკო ბრიგადადან, სოფელ ჟუპკინოსთან (ლენინგრადის რეგიონი) ბრძოლაში, მოიგერიეს 14-ის შეტევა. გერმანული ტანკები ჩასაფრებიდან, გაანადგურეს ხუთი და დაიპყრეს კიდევ სამი, როგორც ტროფეები გერმანული მანქანები. მალე ეს ტანკები გარემონტდა და უკვე იბრძოდა მე-16 სატანკო ბრიგადის შემადგენლობაში. ამ ბრძოლისთვის ლეიტენანტ მარტინოვს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. 1941 წლის 5 დეკემბერს KV-1 ტანკის ეკიპაჟი, ლეიტენანტი პაველ გუდზი 89-ე ცალკეული სატანკო ბატალიონიდან ბრძოლაში შევიდა 18 გერმანული ტანკით, დაარტყა 10 მათგანი, ასევე ოთხი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. ამ ბრძოლისთვის გუძი დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით. უნდა ითქვას, რომ ეს ტანკერი კარგად იცნობდა KV ტანკს, რადგან მან მასზე ბრძოლა მეორე მსოფლიო ომის პირველივე დღეებიდან დაიწყო. მისი შემდგომი საბრძოლო ბედი ასევე დაკავშირებულია ამ ტიპის საბრძოლო მანქანებთან.

1942 წლის ივლისში პაველ გუდზი, უკვე კაპიტნის რანგში, დაინიშნა 212-ე სატანკო ბრიგადის 574-ე სატანკო ბატალიონის მეთაურად, რომელიც დონის ფრონტის ჯარების ნაწილი იყო. იმავე წლის ნოემბერში კაპიტანი გუძიუ მიენიჭა მაიორის წოდება და დაინიშნა მე -8 ცალკეული გარღვევის გვარდიის სატანკო პოლკის მეთაურის მოადგილედ. თუმცა ამ თანამდებობაზე დიდხანს ვერ მსახურობდა, რადგან მომდევნო თვეში დაიჭრა.

ერთ-ერთ ბრძოლაში მის ტანკს ცეცხლი გაუჩნდა. გარდა ამისა, მუხლუხა გაფრინდა და საბრძოლო მანქანაადგილზე გაყინული. ჯავშანტექნიკაზე კი უკვე ზუზუნებდა დიზელის საწვავის აფეთქების ალი, რომელიც ემუქრებოდა საბრძოლო მასალის შიგნით შეღწევას. ტანკერები დროულად მივიდნენ ეკიპაჟის გადასარჩენად და მათი მეთაური ექვსი გამჭოლი ჭრილობით სასწრაფოდ გაგზავნეს საავადმყოფოში. ასეთი ჭრილობების შემდეგ ისინი არ უბრუნდებიან საბრძოლო ფორმირებას. მაგრამ მაიორმა მოხსენება პირადად დაწერა უმაღლეს მთავარსარდალთან და მიაღწია თავის მიზანს - გაგზავნეს ფრონტზე.

მაიორ გუძის ახალი მორიგე სადგური იყო გარღვევის მე-5 ცალკეული გვარდიის სატანკო პოლკი, რომელიც შედიოდა სამხრეთ-დასავლეთის (მოგვიანებით მე-3 უკრაინის) ფრონტის ჯარების შემადგენლობაში, რომელშიც მან მიიღო მეთაურის მოადგილის თანამდებობა 1943 წლის მაისში. ზაპოროჟიეს მიახლოებისას, ქვეითი ნაწილების მიერ დნეპერის გადაკვეთის უზრუნველსაყოფად, საჭირო იყო ჰიდროელექტრო კაშხლის დაკავება. ორი დღე იყო სასტიკი ბრძოლა. როცა ჩვენმა ტანკებმა მიზანს მიაღწიეს, ვეფხვი მოულოდნელად გადმოხტა ჩასაფრებიდან. მოხდა იარაღის დუელი. უეცრად ტანკი, რომელშიც ჰუდზი იმყოფებოდა, უზარმაზარი ძალის დარტყმით შეირყა. მტვირთავი და მსროლელი მოკლეს. გუძს მარცხენა კლავიკული დაუზიანდა და მარცხენა ხელი დაიმსხვრა: ერთ ვენაზე ეკიდა. ტკივილმა დააბნელა მისი ცნობიერება და მხედველობის ველში ვეფხვები წყალზე დიზელის საწვავის მოლურჯო ლაქებივით ბუნდოვდნენ. ტკივილის დაძლევის შემდეგ, ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა გუდზმა ფინთან ერთად მყესი ამოჭრა. კომბინეზონიდან ფუნჯი ჩამოცურდა. ახლა მთელი ყურადღება „ვეფხვია“. აქ არის ერთი ჩარჩოში ჩასმული დაფა. დაღმართის პედლები კარგად მუშაობდა. გასროლის შედეგად ტანკი შეკრთა - და მტრის მანქანა, ცეცხლში გახვეული, ქვიშაზე გაიყინა. მეორე „ვეფხვმა“ მაინც მოახერხა ქვემეხის განლაგება და ჰუდსმა დაინახა მისი ლულის შავი წრე. „ვეფხვი“ და კ.ბ.-მ თითქმის ერთდროულად ესროლეს ერთმანეთს...

აფეთქდა KV-2 MT-1-ით. ფონზე არის კიდევ ერთი KV-2

როცა გამეღვიძა, გონებაში გამთენდა, რომ უკვე საღამო იყო და ბრძოლა შორს მიმდინარეობდა, ის კი ტანკთან ახლოს, საჰაერო ბომბიდან ახალ კრატერში იწვა. მის გვერდით მძღოლ-მექანიკოსი იჯდა. შეამჩნია, რომ მეთაური გონს მოვიდა, მან სიხარულით მოახსენა: ”და მეორე თქვენც…”

მკითხველს ალბათ მაშინვე გაუჩნდება კითხვა: იყვნენ თუ არა „ვეფხვები“? მართლაც, კურსკის ბრძოლის შემდეგ, "ვეფხვის" კლასში თითქმის ნებისმიერი გერმანული ტანკის ჩართვა წითელ არმიაში მასობრივ ფენომენად იქცა. ისე, მტკიცედ შეგვიძლია ვთქვათ – „ვეფხვები“ იყვნენ! სწორედ ამ დროს და ამ ადგილას, დნეპროგესის კაშხლის მიდამოში, იბრძოდა 506-ე გერმანული მძიმე სატანკო ბატალიონი. რასაკვირველია, KV, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ "გაიწია" "ვეფხვის" წინააღმდეგ სატანკო დუელში, მაგრამ რადგან აღწერილი ბრძოლა მცირე მანძილზე გაიმართა, შანსები გათანაბრდა. ისე, ისეთ გამოცდილ ტანკერს, როგორიც პაველ გუძია, არაფერი დაუჯდა "ვეფხვს" პირველი გასროლიდან. ასე რომ, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ამ ბრძოლაში მან ნამდვილად დაამარცხა ორი "ვეფხვი", უფრო მეტიც, გატეხილი ტანკიდან და მოწყვეტილი მარცხენა ხელით! ის, რომ ჩვენ ამის დადასტურებას დიდი ალბათობით ვერ ვიპოვით 506-ე გერმანული მძიმე სატანკო ბატალიონის საბრძოლო ჟურნალში, აბსოლუტურად არაფერს ნიშნავს - გერმანელებმა მხედველობაში მიიღეს მხოლოდ მათი შეუქცევადი დანაკარგები, ხოლო ნოკაუტირებული ტანკები მათ ანგარიშებში საერთოდ არ ჩანს. .

ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ თავად KB ტანკი საკმაოდ წინააღმდეგობრივი ბედის მანქანაა. რაც არ უნდა პარადოქსულად ჟღერდეს, 1941 წელს ეს ტანკი არ სჭირდებოდათ - მას უბრალოდ არ ჰყავდა ღირსეული მოწინააღმდეგე. მას არ გააჩნდა აშკარა საბრძოლო უპირატესობა საშუალო T-34-თან შედარებით, გარდა სქელი ჯავშნისა. შეიარაღება იგივე იყო და მანევრირება უარესი იყო ვიდრე ოცდათოთხმეტი. ტანკერებს ნამდვილად არ მოსწონდათ ეს მანქანა: KB-ს შეეძლო დაემსხვრა ნებისმიერი გზა (ბორბლებიანი მანქანები მას ვეღარ მიჰყვებოდნენ), თითქმის ვერც ერთი ხიდი ვერ გაუძლო მას, გარდა კაპიტალური ქვის. მაგრამ ყველაზე მეტად მთავარი მინუსი- უკიდურესად არასანდო გადაცემა, რომლის მარცხი მასობრივი ფენომენია.

გადაცემის ზოგიერთი ნაკლოვანება აღმოიფხვრა KV-1s მოდიფიკაციაზე, რომელიც გამოჩნდა 1942 წელს ("s" - მაღალსიჩქარიანი). თუმცა, ამ მოდიფიკაციაზე, მანევრირების მიზნით, შემცირდა ჯავშნის სისქე, ხოლო მისი საბრძოლო თვისებების თვალსაზრისით, მძიმე KB კიდევ უფრო მიუახლოვდა საშუალო ტანკებს.

ამრიგად, 1941-1942 წლებში KB-ის გამოშვების ერთადერთი გამართლება T-34-ის პარალელურად შეიძლება იყოს მხოლოდ უფრო ძლიერი იარაღი, მაგალითად, 85 მმ. მაგრამ ეს არ გაკეთებულა იმ მიზეზით, რომ იმ დროს 76 მმ კალიბრის თოფს საკმაოდ შეეძლო მტრის ყველა ჯავშანტექნიკასთან გამკლავება.

ტყვედ ჩავარდა გერმანელებმა KV 2. გერმანული მექანიზებული დივიზია ლაშქრობაში

მსგავსი კლასის KB ტანკი - "Tiger" გერმანელებთან მხოლოდ 1942 წლის ბოლოს გამოჩნდა. შემდეგ კი ბედმა მეორე სასტიკი ხუმრობა ითამაშა KB-სთან - ის მყისიერად მოძველდა. ჩვენი ტანკი უბრალოდ უძლური იყო "ვეფხვის" წინააღმდეგ თავისი " გრძელი მკლავი„- 88 მმ-იანი ქვემეხი ლულის სიგრძით 56 კალიბრი. „ვეფხვს“ შეეძლო დაეჯახა KB ამ უკანასკნელის საზღვრებს მიღმა დისტანციებზე. ბრძოლაში გამოჩენას დიდი დრო არ დასჭირვებია. ასე მაგალითად, 1943 წლის 12 თებერვალს, ლენინგრადის ბლოკადის გარღვევის დროს, 502-ე მძიმე სატანკო ბატალიონის 1-ლი ასეულის სამმა „ვეფხვმა“ გაანადგურა 10 კვ. ამასთან, გერმანელებს დანაკარგი არ ჰქონდათ.

KV-85 ტანკის გამოჩენამ სიტუაციის გარკვეულწილად გამოსწორების საშუალება მისცა. მაგრამ ეს მანქანები გვიან აითვისეს, ცოტა იყო და მათ ვერ შეიტანეს მნიშვნელოვანი წვლილი გერმანულ მძიმე ტანკებთან ბრძოლაში. "ვეფხვებისთვის" უფრო სერიოზული მოწინააღმდეგე შეიძლება იყოს KV-122 - სერიული KV-85, შეიარაღებული ექსპერიმენტული წესით 122 მმ D-25T ქვემეხით. მაგრამ ამ დროს, ChKZ სახელოსნოებმა დაიწყეს IS სერიის პირველი ტანკების დატოვება. ეს უკანასკნელი, ერთი შეხედვით, აგრძელებდა KB ხაზს, უკვე სრულიად ახალი მანქანები იყო.

KV-85 - დიდი სამამულო ომის პერიოდის საბჭოთა მძიმე ტანკი. აბრევიატურა KV ნიშნავს "კლიმ ვოროშილოვს" - 1940-1943 წლებში წარმოებული სერიული საბჭოთა მძიმე ტანკების ოფიციალური სახელწოდება. ინდექსი 85 ნიშნავს მანქანის ძირითადი შეიარაღების კალიბრს.

1940 წლიდან 1943 წლამდე იწარმოებოდა ყველა მოდიფიკაციის 4775 KB ტანკი. ისინი იბრძოდნენ დიდი სამამულო ომის ყველა ფრონტზე, ჯერ შერეული სატანკო ბრიგადების შემადგენლობაში, შემდეგ ცალკეული გარღვევის სატანკო მცველების პოლკების შემადგენლობაში. 1945 წლამდე ძალიან ცოტა KB გადარჩა, რომლებიც საბრძოლო ტანკებად იყენებდნენ. ძირითადად, კოშკის დემონტაჟის შემდეგ ისინი ევაკუაციის ტრაქტორებს ასრულებდნენ.

KV-1 arr. 1940 წ
კლასიფიკაცია:	მძიმე ტანკი
საბრძოლო წონა, t:
განლაგების სქემა:	კლასიკური
ეკიპაჟი, ხალხი:
წარმოების წლები:
მუშაობის წლები:
გაცემული რაოდენობა, ც.:
მთავარი ოპერატორები:	საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების გაერთიანება
კორპუსის სიგრძე, მმ:
კორპუსის სიგანე, მმ:
სიმაღლე, მმ:
კლირენსი, მმ:
დაჯავშნა
ჯავშნის ტიპი:	ფოლადის ნაგლინი ერთგვაროვანი
კორპუსის შუბლი (ზედა), მმ/ხარისხი:
კორპუსის შუბლი (შუა), მმ/ხარისხი:
კორპუსის შუბლი (ქვედა), მმ/გრადუ.
კორპუსის დაფა, მმ/ გრადუსი:
კორპუსის კვება (ზემოდან), მმ/გრად.:
კორპუსის კვება (ქვედა), მმ/გრად.:
ქვედა, მმ:
კორპუსის სახურავი, მმ:
კოშკის შუბლი, მმ / გრადუსი:
თოფის მოსასხამი, მმ/ გრადუსი:
კოშკის მხარე, მმ/ გრადუსი:
კოშკის კვება, მმ/ გრადუსი:
კოშკის სახურავი, მმ:
შეიარაღება
იარაღის კალიბრი და დამზადება:	76 მმ L-11, F-32, F-34, ZIS-5
იარაღის ტიპი:	თოფიანი
ლულის სიგრძე, კალიბრი:
იარაღის საბრძოლო მასალა:	90 ან 114 (დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე)
კუთხეები VN, გრადუსი:
	ტელესკოპური TOD-6, პერისკოპული PT-6
ტყვიამფრქვევები:
მობილურობა
ძრავის ტიპი:	V- ფორმის 12 ცილინდრიანი ოთხტაქტიანი თხევადი გაგრილებული დიზელი
ძრავის სიმძლავრე, ლ. ერთად:
გზატკეცილის სიჩქარე, კმ/სთ:
დიაპაზონი გზატკეცილზე, კმ:
ენერგიის რეზერვი უხეში რელიეფზე, კმ:
სპეციფიკური სიმძლავრე, ლ. s./t:
შეჩერების ტიპი:	ინდივიდუალური ტორსიონი
ნიადაგის სპეციფიკური წნევა, კგ/სმ²:

ტანკის დიზაინი

ჯავშანტექნიკა და კოშკი

შეიარაღება

ძრავი

Გადაცემა

Ჩარჩო

ელექტრო აღჭურვილობა

დაკვირვების საშუალებები და ღირშესანიშნაობები

კომუნიკაციის საშუალებები

KV ავზის ცვლილებები

ოპერაციული გამოცდილება

ვერმახტის სამსახურში

Საინტერესო ფაქტები

შემორჩენილი ასლები

KV-1 in კომპიუტერული თამაშები

კვ-1(კლიმ ვოროშილოვი) - მეორე მსოფლიო ომის საბჭოთა მძიმე ტანკი. ჩვეულებრივ უწოდებენ უბრალოდ "KV": ტანკი შეიქმნა ამ სახელით და მხოლოდ მოგვიანებით, KV-2 ტანკის გამოჩენის შემდეგ, პირველი ნიმუშის KV რეტროსპექტულად მიიღო ციფრული ინდექსი. წარმოებულია 1940 წლის მარტიდან 1942 წლის აგვისტომდე. მან მონაწილეობა მიიღო ფინეთთან ომში და დიდ სამამულო ომში.

KV-1-ის ისტორია

მძიმე ტანკის შექმნის აუცილებლობა ჭურვისაწინააღმდეგო ჯავშანტექნიკით გაიგეს მხოლოდ სსრკ-ში. შიდა სამხედრო თეორიის თანახმად, ასეთი ტანკები საჭირო იყო მტრის ფრონტის გასახსნელად და გარღვევის ორგანიზებისთვის ან გამაგრებული ტერიტორიების დასაძლევად. ფაქტობრივად, მსოფლიოში არც ერთ არმიას (სსრკ-ს გარდა) არ ჰქონდა მტრის ძლიერი გამაგრებული პოზიციების დაძლევის თეორია და პრაქტიკა. ისეთი გამაგრებული ხაზები, როგორიცაა, მაგალითად, მაგინოს ხაზი ან მანერჰეიმის ხაზი, თეორიულადაც კი გადაულახავებად ითვლებოდა. არსებობს მცდარი მოსაზრება, რომ ტანკი შეიქმნა ფინეთის კამპანიის დროს ფინეთის გრძელვადიანი სიმაგრეების (მანერჰეიმის ხაზი) ​​გასარღვევად. ფაქტობრივად, ტანკის დიზაინი დაიწყო ჯერ კიდევ 1938 წლის ბოლოს, როდესაც საბოლოოდ გაირკვა, რომ T-35 მსგავსი მძიმე ტანკის კონცეფცია ჩიხში იყო. აშკარა იყო, რომ კოშკების დიდი რაოდენობა არ იყო უპირატესობა. ხოლო ტანკის გიგანტური ზომები მხოლოდ მას ამძიმებს და არ იძლევა საკმარისად სქელი ჯავშნის გამოყენების საშუალებას. ტანკის შექმნის ინიციატორი იყო წითელი არმიის მეთაურის ABTU-ს ხელმძღვანელი პავლოვი დ.გ.

1930-იანი წლების ბოლოს გაკეთდა მცდელობა შემუშავებულიყო შემცირებული (T-35-თან შედარებით) ზომის ტანკი, მაგრამ უფრო სქელი ჯავშნით. თუმცა, დიზაინერებმა ვერ გაბედეს უარი ეთქვათ რამდენიმე კოშკის გამოყენებაზე: ითვლებოდა, რომ ერთი იარაღი ებრძოდა ქვეითებს და ჩაახშობდა საცეცხლე წერტილებს, ხოლო მეორე უნდა იყოს ტანკსაწინააღმდეგო - ჯავშანტექნიკის საბრძოლველად.

ამ კონცეფციით შექმნილი ახალი ტანკები (SMK და T-100) იყო ორმაგი კოშკიანი, შეიარაღებული 76 მმ და 45 მმ თოფებით. და მხოლოდ როგორც ექსპერიმენტი, მათ ასევე შეიმუშავეს QMS-ის უფრო მცირე ვერსია - ერთი კოშკით. ამის გამო შემცირდა მანქანის სიგრძე (ორი გზის ბორბალი), რამაც დადებითად იმოქმედა დინამიურ მახასიათებლებზე. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, KV (ე.წ ექსპერიმენტული ტანკი) მიიღო დიზელის ძრავა. ტანკის პირველი ასლი გაკეთდა ლენინგრადის კიროვის ქარხანაში (LKZ) 1939 წლის აგვისტოში. თავდაპირველად, ტანკის წამყვანი დიზაინერი იყო A.S. Ermolaev, შემდეგ - N.L. დუხოვი.

1939 წლის 30 ნოემბერს დაიწყო საბჭოთა-ფინეთის ომი. სამხედროებმა ხელიდან არ გაუშვიათ ახალი მძიმე ტანკების გამოცდა. ომის დაწყებამდე ერთი დღით ადრე (1939 წლის 29 ნოემბერი) SMK, T-100 და KV წავიდნენ ფრონტზე. ისინი გადაეცა მე-20 მძიმე სატანკო ბრიგადას, რომელიც აღჭურვილი იყო T-28 საშუალო ტანკებით.

KV ეკიპაჟი პირველ ბრძოლაში:

• ლეიტენანტი კაჩეხინი (მეთაური)
• ი.გოლოვაჩოვი მე-2 რანგის სამხედრო ტექნიკოსი (მძღოლი)
• ლეიტენანტი პოლიაკოვი (იარაღი)
• K. Bucket (კიროვის ქარხნის მძღოლი, ტესტერი)
• A.I. ესტრატოვი (მექანიკოსი / მტვირთავი, კიროვის ქარხნის ტესტერი)
• P.I. Vasiliev (გადამცემი ოპერატორი / რადიოოპერატორი, ტესტერი კიროვის ქარხანაში)

ტანკმა წარმატებით გაიარა საბრძოლო ტესტები: ვერც ერთი მტრის ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი ვერ მოხვდა მას. სამხედროები განაწყენდნენ მხოლოდ იმ ფაქტმა, რომ 76 მმ-იანი L-11 იარაღი არ იყო საკმარისად ძლიერი აბების კოლოფებთან გასამკლავებლად. ამ მიზნით საჭირო იყო შექმნა ახალი ტანკი KV-2 შეიარაღებული 152 მმ ჰაუბიცით.

GABTU-ს წინადადებით, ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს და სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს ერთობლივი დადგენილებით 1939 წლის 19 დეკემბერს (უკვე ტესტებიდან ერთი დღის შემდეგ), KV ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა. რაც შეეხება SMK და T-100 ტანკებს, მათ ასევე გამოიჩინეს თავი საკმაოდ ხელსაყრელ შუქზე (თუმცა, SMK ააფეთქეს ნაღმმა საომარი მოქმედებების დასაწყისში), მაგრამ ისინი არ მიიღეს სამსახურში, რადგან უფრო მაღალი ცეცხლსასროლი ძალით ისინი ატარებდა ნაკლებად სქელ ჯავშანს, ჰქონდა დიდი ზომა და წონა, ასევე ყველაზე ცუდი დინამიური მახასიათებლები.

KV ტანკების სერიული წარმოება დაიწყო 1940 წლის თებერვალში კიროვის ქარხანაში. სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს და ბოლშევიკთა გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის 1940 წლის 19 ივნისის დადგენილების შესაბამისად, ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანას (ChTZ) ასევე დაევალა დაეწყო KV-ს წარმოება. 1940 წლის 31 დეკემბერს პირველი KV აწყობილი იქნა ChTZ-ში. ამავდროულად, ქარხანაში დაიწყო HF-ის ასამბლეის სპეციალური შენობის მშენებლობა.

1941 წელს დაიგეგმა ყველა მოდიფიკაციის 1200 კვ ტანკის წარმოება. აქედან კიროვის ქარხანაში - 1000 ც. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) და კიდევ 200 KV-1 ChTZ-ზე. თუმცა, ომის დაწყებამდე ChTZ-ში მხოლოდ რამდენიმე ტანკი იყო აწყობილი. საერთო ჯამში 1940 წელს აშენდა 243 KV-1 და KV-2, ხოლო 1941 წლის პირველ ნახევარში 393.

ომის დაწყების და მრეწველობის მობილიზაციის შემდეგ, კიროვის ქარხანაში ტანკების წარმოება მნიშვნელოვნად გაიზარდა. KV ტანკების წარმოებას მიენიჭა პრიორიტეტი, ამიტომ ლენინგრადის იჟორას და ლითონის ქარხნები, ისევე როგორც სხვა ქარხნები, შეუერთდნენ მძიმე ტანკებისთვის მრავალი კომპონენტის და შეკრების წარმოებას.

თუმცა, 1941 წლის ივლისიდან დაიწყო LKZ-ის ევაკუაცია ჩელიაბინსკში. ქარხანა მდებარეობს ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხნის ტერიტორიაზე. 1941 წლის 6 ოქტომბერს ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანას ეწოდა სატანკო მრეწველობის სახალხო კომისარიატის ჩელიაბინსკის კიროვის ქარხანა. ეს ქარხანა, რომელმაც მიიღო არაოფიციალური სახელი "ტანკოგრადი", დიდი სამამულო ომის დროს გახდა მძიმე ტანკებისა და თვითმავალი იარაღის მთავარი მწარმოებელი.

მიუხედავად ქარხნის ევაკუაციასა და ახალ ადგილას განლაგებასთან დაკავშირებული სირთულეებისა, 1941 წლის მეორე ნახევარში ფრონტმა მიიღო 933 კვ ტანკი, 1942 წელს აშენდა მათგან 2553 (მათ შორის KV-1).

1942 წლის აგვისტოში KV-1 ამოიღეს წარმოებიდან და შეცვალა მოდერნიზებული ვერსია KV-1. მოდერნიზაციის ერთ-ერთი მიზეზი, უცნაურად საკმარისი იყო, ტანკის ძლიერი ჯავშანი. სულ დამზადდა 2769 KV-1 ტანკი.

ტანკის დიზაინი

1940 წლისთვის სერიული KV-1 იყო ჭეშმარიტად ინოვაციური დიზაინი, რომელიც განასახიერებდა იმ დროის ყველაზე მოწინავე იდეებს: ინდივიდუალური ტორსიონის საკიდარი, საიმედო ანტი-ბალისტიკური ჯავშანი, დიზელის ძრავა და ერთი მძლავრი უნივერსალური იარაღი კლასიკური განლაგებით. მიუხედავად იმისა, რომ ინდივიდუალურად გადაწყვეტილებები ამ ნაკრებიდან არაერთხელ განხორციელდა ადრე სხვა უცხოურ და შიდა ტანკები KV-1 იყო პირველი საბრძოლო მანქანა, რომელიც განასახიერებდა მათ კომბინაციას. ზოგიერთი ექსპერტი მას მიიჩნევს ეტაპად მსოფლიო ტანკების მშენებლობაში, რამაც მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა შემდგომი მძიმე ტანკების განვითარებაზე სხვა ქვეყნებში. სერიულ საბჭოთა მძიმე ტანკზე პირველად იქნა გამოყენებული კლასიკური განლაგება, რამაც KV-1-ს საშუალება მისცა მიეღო უსაფრთხოების უმაღლესი დონე და დიდი მოდერნიზაციის პოტენციალი ამ კონცეფციის ფარგლებში T-35 მძიმე ტანკის წინა სერიულ მოდელთან შედარებით. და ექსპერიმენტული SMK და T-100 მანქანები (ყველა - მრავალსართულიანი ტიპის). კლასიკური განლაგების საფუძველს წარმოადგენს ჯავშანტექნიკის დაყოფა მშვილდიდან მუწუკამდე საკონტროლო განყოფილებაში, საბრძოლო განყოფილებაში და ძრავა-გადაცემის განყოფილებაში. მძღოლი და მსროლელი-რადიო ოპერატორი განლაგებული იყო საკონტროლო განყოფილებაში, ეკიპაჟის სამ სხვა წევრს სამუშაო განყოფილებაში ჰქონდა სამუშაო, რომელიც აერთიანებდა ჯავშანტექნიკის შუა ნაწილს და კოშკურას. იქვე იყო განთავსებული იარაღი, მისთვის განკუთვნილი საბრძოლო მასალა და საწვავის ავზების ნაწილი. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა მანქანის უკანა მხარეს.

ჯავშანტექნიკა და კოშკი

ტანკის ჯავშნიანი კორპუსი შედუღებული იყო 75, 40, 30 და 20 მმ სისქის ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან. თანაბარი სიმტკიცის ჯავშნიანი დაცვა (75 მმ-ის გარდა სისქის ჯავშანტექნიკა გამოიყენებოდა მხოლოდ მანქანის ჰორიზონტალური ჯავშანტექნიკისთვის), ანტიბალისტიკური. აპარატის შუბლის ნაწილის ჯავშანტექნიკა დაყენებული იყო დახრილობის რაციონალური კუთხით. სერიული KV კოშკი დამზადდა სამი ვერსიით: ჩამოსხმული, შედუღებული მართკუთხა ნიშით და შედუღებული მომრგვალებული ნიშით. შედუღებული კოშკებისთვის ჯავშნის სისქე იყო 75 მმ, ჩამოსხმულისთვის - 95 მმ, რადგან თუჯის ჯავშანი ნაკლებად გამძლე იყო. 1941 წელს დამატებით გამაგრდა ზოგიერთი ტანკის შედუღებული კოშკები და გვერდითი ჯავშანტექნიკა - მათზე 25 მმ-იანი ჯავშანტექნიკა იყო დამაგრებული, ხოლო მთავარ ჯავშანსა და ეკრანს შორის იყო ჰაერის უფსკრული, ანუ KV--ის ეს ვერსია. 1-მა რეალურად მიიღო დისტანციური ჯავშანი. ბოლომდე გაუგებარია, რატომ გაკეთდა ეს. გერმანელებმა მძიმე ტანკების შემუშავება დაიწყეს მხოლოდ 1941 წელს (მძიმე ტანკი არ გამოიყენებოდა ბლიცკრიგის გერმანულ თეორიაში), ამიტომ 1941 წლისთვის სტანდარტული KV-1 ჯავშანიც კი, პრინციპში, ზედმეტი იყო. ზოგიერთი წყარო შეცდომით მიუთითებს, რომ ტანკები იწარმოებოდა 100 მმ ან მეტი სისქის ნაგლინი ჯავშნით - ფაქტობრივად, ეს მაჩვენებელი შეესაბამება ტანკის მთავარი ჯავშნისა და ეკრანების სისქის ჯამს.

კოშკის შუბლის ნაწილი თოფის ჩასაფრებით, რომელიც წარმოიქმნება ოთხი სფეროს გადაკვეთით, ჩამოსხმული იყო ცალკე და შედუღებული იყო კოშკის დანარჩენ ჯავშანთან ერთად. თოფის ნიღაბი იყო მოხრილი ნაგლინი ჯავშანტექნიკის ცილინდრული სეგმენტი და ჰქონდა სამი ხვრელი - ქვემეხისთვის, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევისთვის და სამიზნე. კოშკი საბრძოლო განყოფილების ჯავშან სახურავზე 1535 მმ დიამეტრის მხრის თასმაზე იყო დამაგრებული და დამაგრებული იყო გრიპებით, რათა თავიდან აეცილებინათ გაჩერება ტანკის ძლიერი გადახვევის ან გადაბრუნების შემთხვევაში. კოშკის მხრის თასმა დახურული პოზიციებიდან სროლისთვის მეათასედებით იყო მონიშნული.

მძღოლი მდებარეობდა ცენტრში, ტანკის ჯავშანტექნიკის წინ, მისგან მარცხნივ იყო მესროლე-რადიოოპერატორის სამუშაო ადგილი. კოშკში ეკიპაჟის სამი წევრი იყო განთავსებული: იარაღის მარცხნივ იყო მსროლელისა და მტვირთველის სამუშაოები, ხოლო მარჯვნივ - ტანკის მეთაურის. ეკიპაჟის დაშვება და გასვლა განხორციელდა ორი მრგვალი ლუქის მეშვეობით: ერთი მეთაურის სამუშაო ადგილის ზემოთ კოშკში და ერთი მსროლელ-რადიოოპერატორის სამუშაო ადგილის ზემოთ კორპუსის სახურავზე. კორპუსს ასევე ჰქონდა ქვედა ლუქი ტანკის ეკიპაჟის მიერ გადაუდებელი ევაკუაციისთვის და რამდენიმე ლუქი, ლუქი და ტექნოლოგიური ღიობები საბრძოლო მასალის ჩასატვირთად, საწვავის ავზის შემავსებლებთან წვდომისთვის, მანქანის სხვა დანაყოფებსა და შეკრებებზე.

შეიარაღება

პირველი ნომრების ტანკებზე დამონტაჟდა 76,2 მმ კალიბრის L-11 ქვემეხი საბრძოლო მასალის დატვირთვით 111 ვაზნა (სხვა წყაროების მიხედვით - 135). საინტერესოა, რომ თავდაპირველ პროექტში ასევე იყო გათვალისწინებული მასთან დაწყვილებული 45 მმ 20K ქვემეხი, თუმცა 76 მმ L-11 სატანკო იარაღის ჯავშნის შეღწევა პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდებოდა ტანკსაწინააღმდეგო 20K-ს. როგორც ჩანს, ძლიერი სტერეოტიპები 76 მმ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის არსებობის შესახებ 45 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის აუცილებლობის შესახებ აიხსნებოდა მისი ცეცხლსასროლი იარაღის უფრო მაღალი სიჩქარით და საბრძოლო მასალის დიდი დატვირთვით. მაგრამ უკვე პროტოტიპზე, რომელიც მიმართული იყო კარელიის ისთმუსზე, ამოიღეს 45 მმ-იანი ქვემეხი და მის ნაცვლად დამონტაჟდა DT-29 ტყვიამფრქვევი. შემდგომში L-11 ქვემეხი შეიცვალა 76 მმ-იანი F-32 იარაღით, ხოლო 1941 წლის შემოდგომაზე ZIS-5 ტყვიამფრქვევით, უფრო გრძელი ლულის სიგრძით 41,6 კალიბრი.

ZIS-5 თოფი დამაგრებული იყო კოშკში ჯოხებზე და იყო სრულად დაბალანსებული. თავად კოშკი ZIS-5 იარაღით ასევე დაბალანსებული იყო: მისი მასის ცენტრი მდებარეობდა ბრუნვის გეომეტრიულ ღერძზე. ZIS-5 ქვემეხს ჰქონდა ვერტიკალური დამიზნების კუთხეები −5-დან +25 °-მდე, კოშკის ფიქსირებული პოზიციით, მისი დამიზნება შეიძლებოდა ჰორიზონტალური დამიზნების მცირე სექტორში (ე.წ. "საიუველირო" დამიზნება). გასროლა მექანიკური მექანიკური დაშვების საშუალებით მოხდა.

თოფის საბრძოლო მასალის დატვირთვა იყო 111 ცალი ერთიანი დატვირთვა. სროლები დაწყობილი იყო კოშკში და საბრძოლო განყოფილების ორივე მხარეს.

KV-1 ტანკზე დამონტაჟდა სამი 7,62 მმ-იანი DT-29 ტყვიამფრქვევი: კოაქსიალური თოფით, ასევე ბურთების სამაგრებში კურსი და მკაცრი. ყველა დიზელის ძრავის საბრძოლო მასალა იყო 2772 ვაზნა. ეს ტყვიამფრქვევები ისე იყო დამონტაჟებული, რომ საჭიროების შემთხვევაში მათი ამოღება და ტანკის გარეთ გამოყენება შეიძლებოდა. ასევე, თავდაცვის მიზნით, ეკიპაჟს ჰქონდა რამდენიმე F-1 ხელყუმბარა და ზოგჯერ აღჭურვილი იყო პისტოლეტით სროლების გასასროლად. ყოველ მეხუთე კვ-ზე დამონტაჟებული იყო დიზელის საწვავის საზენიტო კოშკი, თუმცა, პრაქტიკაში, საზენიტო ტყვიამფრქვევები იშვიათად იყო დამონტაჟებული.

ძრავი

KV-1 აღჭურვილი იყო ოთხტაქტიანი V- ფორმის 12 ცილინდრიანი V-2K დიზელის ძრავით 500 ცხ.ძ. თან. (382 კვტ) 1800 ბრ/წთ-ზე, შემდგომში, ტანკის მასის ზოგადი ზრდის გამო, უფრო მძიმე ჩამოსხმული კოშკების, ეკრანების დამონტაჟებისა და ჯავშანტექნიკის კიდეებიდან ნამსხვრევების მოცილების შემდეგ, ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 600-მდე. hp. თან. (441 კვტ). ძრავა დაიწყო ST-700-ით 15 ლიტრი მოცულობით. თან. (11 კვტ) ან შეკუმშული ჰაერი ორი ტანკიდან 5 ლიტრი მოცულობით ავტომობილის საბრძოლო განყოფილებაში. KV-1-ს ჰქონდა მკვრივი განლაგება, რომელშიც 600-615 ლიტრი მოცულობის ძირითადი საწვავის ავზები განლაგებული იყო როგორც საბრძოლო, ასევე ძრავის განყოფილებაში. 1941 წლის მეორე ნახევარში, V-2K დიზელის ძრავების დეფიციტის გამო, რომლებიც მაშინ იწარმოებოდა მხოლოდ ხარკოვის No75 ქარხანაში (ამ წლის შემოდგომაზე დაიწყო ქარხნის ევაკუაციის პროცესი ურალში), KV-1 ტანკები იწარმოებოდა ოთხტაქტიანი V- ფორმის 12 ცილინდრიანი კარბუტერით M-17T ძრავებით 500 ლიტრი მოცულობით. თან. 1942 წლის გაზაფხულზე გამოიცა ბრძანებულება ყველა KV-1 ტანკის M-17T ძრავით V-2K დიზელის ძრავებით ექსპლუატაციაში გადაქცევის შესახებ - ევაკუირებულმა ქარხანამ No75 მოაწყო მათი წარმოება საკმარისი რაოდენობით ახალზე. მდებარეობა.

Გადაცემა

KV-1s ტანკი აღჭურვილი იყო მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც მოიცავდა:

• მშრალი ხახუნის ძირითადი ხახუნის მრავალდისკიანი სამაგრი "ფოლადი ფეროდოს მიხედვით";
• ხუთ სიჩქარიანი ტრაქტორის ტიპის გადაცემათა კოლოფი;
• ორი მრავალსართულიანი გვერდითი კლანჩი ფოლადზე ფოლადის ხახუნით;
• ორი საბორტო პლანეტარული მექანიზმი;
• ზოლიანი მცურავი მუხრუჭები.

გადაცემათა კოლოფის მართვის ყველა დისკი მექანიკურია. ჯარში ოპერაციის დროს, მწარმოებლის წინააღმდეგ ყველაზე მეტი პრეტენზია და პრეტენზია გამოწვეული იყო ზუსტად დეფექტებით და გადამცემი ჯგუფის უკიდურესად არასანდო მუშაობით, განსაკუთრებით გადატვირთული ომის დროს KV ტანკებისთვის. თითქმის ყველა ავტორიტეტული ბეჭდური წყარო აღიარებს გადაცემის დაბალ საიმედოობას მთლიანობაში, როგორც KV სერიის ტანკებისა და მასზე დაფუძნებული მანქანების ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ნაკლოვანებას.

Ჩარჩო

დანადგარის საკიდარი - ინდივიდუალური ტორსიული ზოლი შიდა შოკის შთანთქმით თითოეული 6 შტამპიანი ორმაგი დაქანების გზის მცირე დიამეტრის თითოეულ მხარეს. თითოეული ლიანდაგის როლიკერის მოპირდაპირედ, დაკიდული ბალანსები იყო შედუღებული ჯავშანტექნიკაზე. ამძრავი ბორბლები მოსახსნელი ფარნის მექანიზმებით იყო განლაგებული უკანა მხარეს, ხოლო ზარმაცი წინ. მუხლუხის ზედა ტოტს ეყრდნობოდა სამი პატარა რეზინის ბეჭედი საყრდენი ლილვაკი თითოეულ მხარეს. 1941 წელს ტრასის და საყრდენი ლილვაკების წარმოების ტექნოლოგია გადავიდა ჩამოსხმაზე, ამ უკანასკნელმა დაკარგა რეზინის საბურავები იმ დროს რეზინის ზოგადი დეფიციტის გამო. მუხლუხის დაჭიმვის მექანიზმი - ხრახნი; ყოველი მუხლუხო შედგებოდა 86-90 ერთსაფეხურიანი ბილიკისაგან, 700 მმ სიგანით და 160 მმ სიმაღლით.

ელექტრო აღჭურვილობა

KV-1 ტანკში ელექტრული გაყვანილობა იყო ერთსადენიანი, მანქანის ჯავშანტექნიკა მეორე მავთულის ფუნქციას ასრულებდა. გამონაკლისი იყო ავარიული განათების წრე, რომელიც ორმავთული იყო. ელექტროენერგიის წყარო (სამუშაო ძაბვა 24 ვ) იყო GT-4563A გენერატორი RRA-24 რელე-რეგულატორით 1 კვტ სიმძლავრით და ოთხი 6-STE-128 ბატარეა, რომლებიც დაკავშირებულია სერიებში, საერთო სიმძლავრით 256 Ah. ელექტროენერგიის მომხმარებლები შედიოდნენ:

• კოშკურის მბრუნავი ელექტროძრავა;
• მანქანის გარე და შიდა განათება, სამიზნეების განათების მოწყობილობები და საზომი ხელსაწყოების სასწორები;
• გარე ხმის სიგნალი და განგაშის წრე სადესანტო მხარიდან ავტომობილის ეკიპაჟამდე;
• აპარატურა (ამპერმეტრი და ვოლტმეტრი);
• კომუნიკაციის საშუალებები - რადიოსადგური და სატანკო ინტერკომი;
• ძრავის ჯგუფის ელექტრიკოსი - სტარტერი ST-700, საწყისი რელე RS-371 ან RS-400 და ა.შ.

დაკვირვების საშუალებები და ღირშესანიშნაობები

KV-1 ტანკის ზოგადი ხილვადობა ჯერ კიდევ 1940 წელს შეფასდა მემორანდუმში ლ. მეხლისისთვის სამხედრო ინჟინერი კალივოდასგან, როგორც უკიდურესად არადამაკმაყოფილებელი. აპარატის მეთაურს ჰქონდა კოშკში ერთადერთი სანახავი მოწყობილობა - PTK პანორამა. ბრძოლაში მძღოლი დაკვირვებას აწარმოებდა ტრიპლექსის სანახავი მოწყობილობის მეშვეობით, რომელიც დაცული იყო ჯავშანტექნიკით. ეს სანახავი მოწყობილობა დამონტაჟდა ჯავშანტექნიკის ლუქში შუბლის ჯავშნის ფირფიტაზე მანქანის გრძივი ცენტრალური ხაზის გასწვრივ. მშვიდ გარემოში, ეს შტეფსელი შეიძლება წინ წაიწიოს, რაც მძღოლს სამუშაო ადგილიდან უფრო მოსახერხებელ პირდაპირ ხედს უქმნის.

სროლისთვის KV-1 აღჭურვილი იყო ორი იარაღის სამიზნით - ტელესკოპური TOD-6 პირდაპირი სროლისთვის და პერისკოპი PT-6 დახურული პოზიციებიდან სროლისთვის. პერისკოპის სამიზნის თავი დაცული იყო სპეციალური ჯავშანქუდით. სიბნელეში ხანძრის გაჩენის შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად, ღირსშესანიშნაობების სასწორს გააჩნდა განათების მოწყობილობები. კურსი და მკაცრი ტყვიამფრქვევები DT შეიძლება აღჭურვილი იყოს PU სამიზნე სნაიპერის თოფისამჯერ გაზრდით.

კომუნიკაციის საშუალებები

საკომუნიკაციო საშუალებები მოიცავდა რადიოსადგურს 71-TK-3, მოგვიანებით 10R ან 10RK-26. რიგ ტანკებზე დამონტაჟდა 9R საავიაციო რადიოსადგურები დეფიციტის გამო. KV-1 ტანკი აღჭურვილი იყო შიდა ინტერკომით TPU-4-Bis 4 აბონენტისთვის.

რადიოსადგურები 10R ან 10RK წარმოადგენდა გადამცემის, მიმღების და უმფორმატორების ერთობლიობას (ერთხელიანი ძრავის გენერატორები) მათი კვებისათვის, რომლებიც დაკავშირებულია ბორტ ელექტრო ქსელთან 24 ვ ძაბვით.

10R იყო მარტივი მილის მოკლეტალღური რადიოსადგური, რომელიც მუშაობდა სიხშირის დიაპაზონში 3,75-დან 6 MHz-მდე (შესაბამისად, ტალღის სიგრძე 80-დან 50 მ-მდე). ავტოსადგომზე სატელეფონო (ხმის) რეჟიმში კომუნიკაციის დიაპაზონი 20-25 კმ-ს აღწევდა, მოძრაობისას კი ოდნავ შემცირდა. უფრო გრძელი კომუნიკაციის დიაპაზონი შეიძლება მიღებულ იქნას ტელეგრაფის რეჟიმში, როდესაც ინფორმაცია გადაიცემა ტელეგრაფის გასაღებით მორზეს კოდით ან სხვა დისკრეტული კოდირების სისტემით. სიხშირის სტაბილიზაცია განხორციელდა მოსახსნელი კვარცის რეზონატორით, არ იყო გლუვი სიხშირის რეგულირება. 10P დაშვებული კომუნიკაცია ორ ფიქსირებულ სიხშირეზე; მათ შესაცვლელად, რადიო კომპლექტში გამოყენებული იქნა კიდევ ერთი კვარცის რეზონატორი 15 წყვილი.

რადიოსადგური 10RK იყო წინა 10R მოდელის ტექნოლოგიური გაუმჯობესება, მისი წარმოება უფრო ადვილი და იაფი გახდა. ამ მოდელს აქვს შესაძლებლობა შეუფერხებლად შეარჩიოს სამუშაო სიხშირე, კვარცის რეზონატორების რაოდენობა შემცირდა 16-მდე. საკომუნიკაციო დიაპაზონის მახასიათებლებს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია.

სატანკო ინტერკომმა TPU-4-Bis-მა შესაძლებელი გახადა მოლაპარაკება სატანკო ეკიპაჟის წევრებს შორის ძალიან ხმაურიან გარემოშიც კი და ყურსასმენის (თავის ტელეფონები და ყელის ტელეფონები) დაკავშირება რადიოსადგურთან გარე კომუნიკაციისთვის.

KV ავზის ცვლილებები

KV გახდა მძიმე ტანკების მთელი სერიის წინაპარი.

KV-ის პირველი „შთამომავალი“ იყო KV-2 ტანკი, შეიარაღებული 152 მმ M-10 ჰაუბიცით, რომელიც დამონტაჟებულია მაღალ კოშკზე. KV-2 ტანკები გამიზნული იყო მძიმე თვითმავალი იარაღისთვის, რადგან ისინი გამიზნული იყო აბების წინააღმდეგ საბრძოლველად, მაგრამ 1941 წლის ბრძოლებმა აჩვენა, რომ ისინი შესანიშნავი იარაღია გერმანული ტანკებისთვის - არცერთი გერმანული ტანკის ჭურვი არ შეაღწია მათ ფრონტზე. ჯავშანი, მაგრამ KV-2 ჭურვი, როგორც კი რომელიმე გერმანულ ტანკს დაარტყამდა, თითქმის გარანტირებული იყო მისი განადგურება. KV-2 ცეცხლის გასროლა მხოლოდ ადგილიდან შეიძლებოდა. მათი წარმოება 1940 წელს დაიწყო და დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან მალევე მათი წარმოება შემცირდა.

1940 წელს დაიგეგმა KV სერიის სხვა ტანკების წარმოება. ექსპერიმენტის სახით, წლის ბოლომდე, დამზადდა ორი KV 90 მმ-იანი ჯავშნით (ერთი 76 მმ F-32 იარაღით, მეორე 85 მმ F-30 იარაღით) და კიდევ ორი ​​100 მმ-იანი ჯავშნით. მსგავსი იარაღი). ამ ტანკებმა მიიღეს ერთი დასახელება KV-3. მაგრამ საქმეები პროტოტიპების დამზადებას არ სცდებოდა.

1942 წლის აპრილში KV-ის ბაზაზე შეიქმნა KV-8 ცეცხლმსროლი ავზი. კორპუსი უცვლელი დარჩა, კოშკში დამონტაჟდა ცეცხლმსროლი (ATO-41 ან ATO-42). 76 მმ თოფის ნაცვლად, 45 მმ თოფის მოდიფიკაცია. 1934 წელი შენიღბვის გარსაცმით, რომელიც ასახავს 76 მმ-იანი იარაღის გარე კონტურებს (76 მმ-იანი თოფი, ცეცხლმსროლელთან ერთად, კოშკში არ ჯდებოდა).

1942 წლის აგვისტოში გადაწყდა KV-1-ების წარმოების დაწყება („s“ ნიშნავს „მაღალსიჩქარიან“). ახალი ტანკის წამყვანი დიზაინერია N.F. Shamshurin.

ტანკი შემსუბუქდა, მათ შორის ჯავშნის გათხელებით (მაგალითად, კორპუსის გვერდები გათხელდა 40 მმ-მდე, ჩამოსხმული კოშკის შუბლი 82 მმ-მდე იყო). იგი კვლავ შეუღწევადი დარჩა გერმანული იარაღისთვის. მაგრამ მეორეს მხრივ, ტანკის მასა შემცირდა 42,5 ტონამდე, ხოლო სიჩქარე და მანევრირება მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

KV სერია ასევე მოიცავს KV-85 ტანკს და SU-152 (KV-14) თვითმავალ იარაღს, თუმცა ისინი შეიქმნა KV-1-ების საფუძველზე და ამიტომ აქ არ განიხილება.

ოპერაციული გამოცდილება

ფინურ კამპანიაში KV-ს ექსპერიმენტული გამოყენების გარდა, ტანკი პირველად ბრძოლაში შევიდა სსრკ-ზე გერმანიის თავდასხმის შემდეგ. პირველივე შეხვედრები გერმანული ტანკერები HF-თან ერთად ჩააყენა ისინი შოკის მდგომარეობაში. ტანკმა პრაქტიკულად არ გაიარა გერმანული სატანკო იარაღიდან (მაგალითად, 50 მმ-იანი სატანკო იარაღის გერმანული ქვეკალიბრის ჭურვი KV-ს გვერდიდან 300 მ-ის დაშორებით, შუბლზე კი მხოლოდ 40 მ). არაეფექტური იყო ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიაც: მაგალითად, 50 მმ-იანი Pak 38 ტანკსაწინააღმდეგო თოფის ჯავშნის გამჭოლი ჭურვიმ შესაძლებელი გახადა KV-ს დარტყმა ხელსაყრელ პირობებში მხოლოდ 500 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე. ცეცხლი 105-დან. უფრო ეფექტური იყო ჰაუბიცები და 88 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

თუმცა, ტანკი "ნედლი" იყო: დიზაინის სიახლემ და წარმოებაში მისი დანერგვის აჩქარებამ იმოქმედა. განსაკუთრებით დიდ უბედურებას იწვევდა გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მძიმე ტანკის დატვირთვას ვერ უძლებდა – ხშირად მარცხდებოდა. და თუ ღია ბრძოლაში KV-ს ნამდვილად არ ჰყავდა თანაბარი, მაშინ უკან დახევის პირობებში, მრავალი KV, ​​თუნდაც მცირე ავარიით, უნდა მიტოვებული ან განადგურებულიყო. მათი შეკეთების ან ევაკუაციის გზა არ იყო.

რამდენიმე KV - მიტოვებული ან ჩამოგდებული - ამოიღეს გერმანელებმა. თუმცა, დატყვევებული HF-ები გამოიყენეს მცირე ხნით - სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობამ იმოქმედა მათზე იგივე ხშირი ავარიებით.

ჰ.ფ.-მ სამხედროების წინააღმდეგობრივი შეფასებები გამოიწვია. ერთის მხრივ - დაუცველობა, მეორეს მხრივ - არასაკმარისი საიმედოობა. და გადაკვეთის შესაძლებლობით, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის: ტანკმა ძლივს გადალახა ციცაბო ფერდობები, ბევრი ხიდი ვერ გაუძლო მას. გარდა ამისა, მან საფუძვლიანად გაანადგურა ნებისმიერი გზა - ბორბლებიანი მანქანები მის უკან ვეღარ მოძრაობდნენ, რის გამოც KV ყოველთვის სვეტის ბოლოს იყო განთავსებული.

ზოგადად, თანამედროვეთა აზრით, KV-ს არ გააჩნდა რაიმე განსაკუთრებული უპირატესობა T-34-თან შედარებით. ტანკები თანაბარი იყო ცეცხლსასროლი იარაღით, ორივე დაუცველი იყო ტანკსაწინააღმდეგო არტილერია. ამავდროულად, T-34-ს ჰქონდა საუკეთესო დინამიური მახასიათებლები, იყო იაფი და ადვილი წარმოება, რაც მნიშვნელოვანია ომის დრო.

KV-ს ნაკლოვანებებში ასევე შედის ლუქების უბედური მდებარეობა (მაგალითად, კოშკში მხოლოდ ერთი ლუქია, ხანძრის შემთხვევაში შეუძლებელი იყო სამივეს სწრაფად გამოსვლა), ასევე ” სიბრმავე”: ტანკერებს არადამაკმაყოფილებელი ხედვა ჰქონდათ ბრძოლის ველზე (თუმცა, ეს დამახასიათებელი იყო ომის დაწყების ყველა საბჭოთა ტანკისთვის).

1942 წლის ზაფხულში მრავალი საჩივრის აღმოსაფხვრელად, ტანკი მოდერნიზებულ იქნა. ჯავშნის სისქის შემცირებით, ავტომობილის წონა შემცირდა. აღმოიფხვრა სხვადასხვა ძირითადი და მცირე ხარვეზები, მათ შორის „სიბრმავე“ (დამონტაჟდა მეთაურის გუმბათი). ახალ ვერსიას ეწოდა KV-1s.

KV-1-ების შექმნა გამართლებული ნაბიჯი იყო ომის წარუმატებელი პირველი ეტაპის პირობებში. თუმცა, ამ ნაბიჯმა მხოლოდ KV დააახლოვა საშუალო ტანკებთან. არმიას არასოდეს მიუღია სრულფასოვანი (მოგვიანებითი სტანდარტებით) მძიმე ტანკი, რომელიც მკვეთრად განსხვავდებოდა საშუალოსგან საბრძოლო სიმძლავრით. ასეთი ნაბიჯი შეიძლება იყოს ტანკის შეიარაღება 85 მმ-იანი ქვემეხით. მაგრამ საქმეები ექსპერიმენტებზე შორს არ წასულა, რადგან 1941-1942 წლებში ჩვეულებრივი 76 მმ-იანი სატანკო იარაღი ადვილად ებრძოდა ნებისმიერ გერმანულ ჯავშანმანქანას და არ არსებობდა იარაღის გაძლიერების მიზეზი.

თუმცა გერმანულ ჯარში გამოჩენის შემდეგ პზ. VI („ვეფხვი“) 88 მმ-იანი ქვემეხით, ყველა KV ერთ ღამეში მოძველდა: მათ ვერ შეძლეს გერმანულ მძიმე ტანკებთან ბრძოლა თანაბარ პირობებში. ასე მაგალითად, 1943 წლის 12 თებერვალს, ლენინგრადის ბლოკადის გასარღვევად ერთ-ერთი ბრძოლის დროს, 502-ე მძიმე სატანკო ბატალიონის 1-ლი ასეულის სამმა ვეფხვმა გაანადგურა 10 კვ. ამავდროულად, გერმანელებს დანაკარგები არ ჰქონდათ - მათ შეეძლოთ KV-ის სროლა უსაფრთხო მანძილიდან. 1941 წლის ზაფხულში სიტუაცია ზუსტად საპირისპირო იყო.

ყველა მოდიფიკაციის KV გამოიყენებოდა ომის დასრულებამდე. მაგრამ ისინი თანდათან შეიცვალა უფრო მოწინავე მძიმე IS ტანკებით. ბედის ირონიით, ბოლო ოპერაცია, რომელშიც დიდი რაოდენობით გამოიყენეს HF, იყო მანერჰეიმის ხაზის გარღვევა 1944 წელს. კარელიის ფრონტის მეთაური, კ.ა. მერეცკოვი, პირადად ამტკიცებდა, რომ მის ფრონტს მიეღო KV (მერეცკოვი მეთაურობდა ჯარს ზამთრის ომში და შემდეგ ფაქტიურად შეუყვარდა ეს ტანკი). გადარჩენილი KV შეაგროვეს სიტყვასიტყვით ერთ დროს და გაგზავნეს კარელიაში - იმ ადგილას, სადაც ოდესღაც დაიწყო ამ აპარატის კარიერა.

იმ დროისთვის KV-ების მცირე რაოდენობა ჯერ კიდევ ტანკებად იყო გამოყენებული. ძირითადად, კოშკის დემონტაჟის შემდეგ, ისინი მსახურობდნენ ევაკუაციის მანქანებად IS-ის ახალი მძიმე ტანკებით აღჭურვილ დანაყოფებში.

ვერმახტის სამსახურში

დიდი სამამულო ომის დროს დატყვევებული KV-1 ვერმახტის სამსახურში იყო აღნიშვნებით:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

• KV ტანკის ეკიპაჟმა ქალაქ რასეინიაის (ლიტვაში) მახლობლად 1941 წლის ივნისში შეაჩერა V. Kempf-ის მე-6 პანცერის დივიზიის Kampfgruppe (საბრძოლო ჯგუფი), რომელიც აღჭურვილი იყო ძირითადად მსუბუქი ჩეხური ტანკებით Pz.35 (t). ერთი დღე 1941 წლის ივნისში. ეს ბრძოლა აღწერა დივიზიის მე-6 მოტორიზებული ქვეითი ბრიგადის მეთაურმა ე.რაუსმა. 24 ივნისს ბრძოლის დროს ერთ-ერთი KV-მ შეუხვია მარცხნივ და დაიკავა პოზიცია გზაზე Kampfgruppe Seckendorf-ის მიმართულების პარალელურად, Kampfgruppe Raus-ის უკან. ეს ეპიზოდი გახდა ლეგენდის საფუძველი მთელი მე-4 გერმანული პანცერის ჯგუფის, გენერალ-პოლკოვნიკ გეპნერის შესახებ, რომელიც შეჩერდა ერთი კვ. მე-6 სატანკო დივიზიის მე-11 სატანკო პოლკის საბრძოლო ჟურნალში ნათქვამია: „Kampfgruppe Raus-ის დასაყრდენი შედგა. შუადღემდე, როგორც რეზერვი, გაძლიერებული ასეული და 65-ე სატანკო ბატალიონის შტაბი გაიყვანეს მარცხენა მარშრუტით რასეინიის ჩრდილო-აღმოსავლეთით გზაჯვარედინამდე. ამასობაში რუსული მძიმე ტანკი ბლოკავდა Kampfgruppe Raus-ის კომუნიკაციებს. ამის გამო Kampfgruppe Raus-თან კომუნიკაცია შეწყდა მთელი დღის განმავლობაში და მომდევნო ღამით. ბატარეა 8.8 Flak გამოგზავნა მეთაურმა ამ ტანკთან საბრძოლველად. მაგრამ მისი ქმედებები ისეთივე წარუმატებელი იყო, როგორც 10,5 სმ ბატარეა, რომელიც ისროლა წინა დამკვირვებლის მითითებით. გარდა ამისა, ტანკის აფეთქების მცდელობა მეფურთა თავდასხმის ჯგუფის მიერ წარუმატებელი აღმოჩნდა. ტყვიამფრქვევის ძლიერი ცეცხლის გამო ტანკთან მიახლოება შეუძლებელი იყო“. მარტოხელა KV იბრძოდა Seckedorf Kampfgruppen-თან. საპარსების ღამის დარბევის შემდეგ, რომლებმაც მხოლოდ ტანკი დაკაწრეს, ისინი მეორედ ჩაერთვნენ 88 მმ-იანი საზენიტო იარაღის დახმარებით. 35(ტ) ტანკების ჯგუფმა გადაიტანა KV-ის ყურადღება თავისი მოძრაობით და 8.8 სმ FlaK-ის ეკიპაჟმა ექვსი დარტყმა გაიტანა ტანკზე.
• ზ.კ. სლუზარენკო აღწერს KV ბრძოლას ლეიტენანტ კახხარ ხუშვაკოვის მეთაურობით მე-10 სატანკო დივიზიის მე-19 სატანკო პოლკის 1-ლი მძიმე სატანკო ბატალიონიდან. მას შემდეგ, რაც საგუშაგო ვერ მოხერხდა, ტანკი, ეკიპაჟის თხოვნით, დარჩა, როგორც შენიღბული საცეცხლე პუნქტი სტარო-კონსტანტინოვის (სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტი) მახლობლად. ტანკერები მტერს ორი დღე ებრძოდნენ. მათ ცეცხლი წაუკიდეს ორ გერმანულ ტანკს, სამი საწვავის ავზს, გაანადგურეს მრავალი ნაცისტი. ნაცისტებმა დაღუპული ტანკის გმირების ცხედრები ბენზინით შეასხეს და დაწვეს.
• სწორედ KV-ზე იბრძოდა უფროსი ლეიტენანტი ზინოვი კოლობანოვი (1-ლი სატანკო დივიზია) ერთ ბრძოლაში 1941 წლის 20 აგვისტოს (თარიღი შეცდომით იყო ნახსენები 19 აგვისტო ომისშემდგომ ჟურნალისტიკაში) გაჩინასთან (კრასნოგვარდეისკი), რომელმაც გაანადგურა 22 გერმანული ტანკი და ორი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი და ლეიტენანტი სემიონ კონოვალოვი (მე-15 სატანკო ბრიგადა) - 16 მტრის ტანკი და 2 ჯავშანმანქანა.
• ომის დასაწყისში, მისტიკისკენ მიდრეკილმა გერმანელებმა, KV-1 ტანკმა მიიღო მეტსახელი "გესპენსტი" (მისგან თარგმნა. მოჩვენება), რადგან სტანდარტული 37-მმ ვერმახტის ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის ჭურვები ყველაზე ხშირად მის ჯავშანზე ნაკბენსაც კი არ ტოვებდა.
• ცნობილი სიმღერის ტექსტის ორიგინალურ ვერსიაში "ტანკები მინდორზე ატყორცნიდნენ ..." არის სტრიქონები: "მშვიდობით, მარუსია ძვირფასო, და შენ, KV, ჩემო ძმაო ..."

შემორჩენილი ასლები

სულ დღემდე სხვა და სხვა ქვეყნებიმსოფლიოში შემონახულია დაახლოებით 10 KV-1 ტანკი და მისი სხვადასხვა მოდიფიკაციის მრავალი ასლი.

რუსეთში, KV-1 და KV-2 ტანკები შეგიძლიათ ნახოთ ცენტრალურ მუზეუმში Შეიარაღებული ძალებიმოსკოვში და გამოცდილი KV-1 85 მმ-იანი იარაღით კუბინკას სატანკო მუზეუმში (მოსკოვის რეგიონი). როგორც ძეგლები, KV-1 დამონტაჟებულია სოფელ როფშაში (KV-1), სოფ. მემორიალთან. მარინო (ლენინგრადის რეგიონის ქალაქ კიროვსკის მახლობლად, 2 KV-1 ტანკი და 1 KV-1s ტანკი) და სოფელი პარფინო, ნოვგოროდის რეგიონი (KV-1 KV-1s კოშკით). KV-85 ტანკი (KV-1-ების შემდგომი განვითარება) დამონტაჟდა პეტერბურგში ქ. მეტრო "ავტოვო" საცეცხლე პუნქტად გადაკეთებული KV-1 ტანკის კოშკი დამონტაჟდა Sestroretsky Frontier-ის საგამოფენო კომპლექსში, ქალაქ სესტრორეცკში (სანქტ-პეტერბურგის კურორტნის რაიონი).

ფინეთის სატანკო მუზეუმში Parola გამოფენილია ნაცისტების მიერ დატყვევებული და ფინეთის მოკავშირეს გადაცემული ორი KV-1 - დაცული ტანკი F-32 ქვემეხით და ტანკი ZIS-5 ქვემეხით და ჩამოსხმული კოშკი (ორივე ფინური მარკირებით და სვასტიკები). KV-1 F-32 ქვემეხით არის ტანკის მუზეუმში Saumur-ში (საფრანგეთი). KV-1 ჩამოსხმული კოშკით მდებარეობს აბერდინის პოლიგონზე აშშ-ში. და კიდევ ერთი KV-1 ჩამოსხმული კოშკით არის გამოფენილი ბოვინგტონის სატანკო მუზეუმში (დიდი ბრიტანეთი).

2011 წლის გაზაფხულზე, ლენინგრადის ოლქის კიროვსკის რაიონში, ნევის ფსკერზე, აღმოაჩინეს კიდევ ერთი კლიმ ვოროშილოვი, რომელიც დაიხრჩო 1941 წელს ნევსკის გოჭისთვის ბრძოლის დროს, ხოლო 2011 წლის 16 ნოემბერს იგი აიყვანეს. ზედაპირი. ოპერაცია დასავლეთ სამხედრო ოლქის 90-ე ცალკეული სპეციალური სამძებრო ბატალიონის სამხედროებმა ლენინგრადის ბრძოლის მუზეუმის თანამშრომლებთან ერთად განახორციელეს. KV-1 ნეველის გოჭის მახლობლად.

KV-1 კომპიუტერულ თამაშებში

KV-1 შეგიძლიათ ნახოთ შემდეგ თამაშებში:

• "ტანკების სამყარო";
• R.U.S.E.;
• პანცერის გენერალი;
• "პანცერის ფრონტი";
• შიდა თამაში "Sudden Strike 3: Arms for Victory" (ორი ვერსიით: KV-1 და KV-1 "Shielded");
• საშინაო თამაში "მტრის ხაზების მიღმა"; "მტრის ხაზების მიღმა 2: ძმები იარაღით"; "მტრის ხაზების მიღმა 2: უდაბნოს მელა"; მტრის ხაზების მიღმა 2: თავდასხმა;
• შიდა თამაში "ბლიცკრიგი";
• მოდიფიკაციაში "Liberation 1941-45" (Liberation mod) Operation Flashpoint: Resistance;
• თამაში-ტანკის სიმულატორში "Steel Fury: Kharkov 1942" (ტანკი დამატებულია დეველოპერის არაოფიციალური პაჩით);
• ომის თამაშში "ფრონტ ხაზი: ბრძოლა ხარკოვისთვის" (მსოფლიო სათაური: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
• წითელ ორკესტრში: Ostfront 41-45
• თამაშში "Close Combat III: The Russian Front" და მისი რიმეიკი "Close Combat: Cross of Iron"

უნდა აღინიშნოს, რომ ასახვა შესრულების მახასიათებლებიჯავშანტექნიკა და მრავალ კომპიუტერულ თამაშში მათი საბრძოლო გამოყენების მახასიათებლები ხშირად შორს არის რეალობისგან.

ომის პირობებში, როდესაც საჭირო იყო, უპირველეს ყოვლისა, მეტი ტანკის წარმოება, KV-1-ის დიზაინში შეტანილი ყველა ცვლილება გავლენას ახდენდა მძიმე სატანკო დანაყოფებისა და შეკრებების საიმედოობაზე. ეს, პირველ რიგში, ეხებოდა ძრავას, გადაცემის ელემენტებს და გადაცემათა კოლოფებს. იმის გამო, რომ მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე KV-1 ტანკის საგუშაგო და გადაცემა არ იყო მიყვანილი ნორმალურ სამუშაო მდგომარეობაში, გასაკვირი არ არის, რომ ნაწილების საიმედოობა და ომის დროს წარმოებული KV-ების წარმოების ხარისხი კიდევ უფრო გაუარესდა. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ავზის დიზაინში განხორციელდა სხვადასხვა ცვლილებები და გამარტივებები (ჩასხმული კოშკები, ბილიკები და ლილვაკები, დამატებითი საწვავის ავზები და ა.შ.), ავზის წონა მნიშვნელოვნად გაიზარდა - მანქანის მასა მერყეობდა 47,5-დან. 48,2 ტონა.

მრავალი პრეტენზია და პრეტენზია დაიწყო ჯარებისგან, სადაც ნათქვამია, რომ "კლიმ ვოროშილოვის ტანკები ხშირად იშლება მარშებზე, აქვთ დაბალი მობილურობა და სიჩქარე, ვერც ერთი ხიდი ვერ უძლებს მათ". 1942 წლის 23 თებერვალს თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა მიიღო დადგენილება No1334ss, რომლის მიხედვითაც ChKZ ვალდებული იყო 15 აპრილიდან გამოეყვანა 45,5 ტონაზე ნაკლები წონის Klim Voroshilov-ის ტანკები და 650 ცხენის სიმძლავრის დიზელის ძრავა. ამ გადაწყვეტილების საფუძველზე 24 თებერვალს გაფორმდა ბრძანება NKTP No222mss-ზე, ხოლო 26 თებერვალს თავდაცვის სახალხო კომისარიატის ბრძანება No0039. კოშკის სახურავის სისქის 30 მილიმეტრამდე კორპუსის სახურავი, ლუქები, უკანა ჯავშნის სისქის შემცირება 60 მილიმეტრამდე, 20 მილიმეტრამდე უკანა ქვედა ფირფიტები, ასევე ამოიღეს სათადარიგო საწვავის ავზები, შემცირდა საბრძოლო მასალის დატვირთვა 90 ჭურვამდე, შემცირდა სათადარიგო ნაწილები და ა.შ.

მაგრამ, მიუხედავად მცდელობისა, ქარხანამ ვერ შეძლო სწრაფად შეიტანოს ცვლილებები მძიმე ტანკის დიზაინში. იყო კვალიფიციური პერსონალის, აღჭურვილობისა და მასალების დეფიციტი. მაგალითად, 1942 წლის პირველ კვარტალში ქარხნის საჭიროება მუშებზე იყო 40 000 ადამიანი, ხოლო ქარხნის პერსონალი ფაქტობრივად 27 321 ადამიანს შეადგენდა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აღინიშნოს კრიზისი კლიმ ვოროშილოვის ტანკების რადიოსადგურებით აღჭურვით, როდესაც 1942 წლის მარტიდან რადიოსადგურები დამონტაჟდა მხოლოდ ყოველ მეხუთე ტანკზე.

მარტის დასაწყისში ქარხანამ დაიწყო ტანკის ტესტირება 650 ცხენის ძალის V-2K ძრავით და ახალი საბოლოო ძრავებით. ძრავა უფუნქციო აღმოჩნდა, მაგრამ საბოლოო დისკები აჩვენა კარგი შედეგი, ამიტომ აპრილიდან მასობრივ წარმოებაში შევიდა. 20 აპრილიდან ChKZ აწარმოებს ორ CV-ს ტესტირებას, რომლებიც აღჭურვილია 700 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით და ახალი 8 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ძრავების ხელახლა „გონების“ მოტანა შეუძლებელი გახდა და KV-1S ავზზე დაიწყო ახალი გადაცემათა კოლოფის დაყენება.

1942 წლის მარტ-აპრილში KV-1-ის ხარისხის კრიზისმა პიკს მიაღწია: ტანკების დაახლოებით 30%-მა გაიარა მხოლოდ 120-125 კილომეტრი, რის შემდეგაც ისინი დაიშალა. მძიმე ტანკების არასაიმედოობამ ყველა იმდენად „აიღო“, რომ 21 მარტს NKTP-მ გამოსცა ბრძანება No. 3 285ms, რომელშიც სახალხო კომისარიატის ხელმძღვანელობამ საყვედური გამოთქვა საპროექტო-საინჟინრო პერსონალს და SKB-2-ისა და ChKZ-ის ხელმძღვანელობას (Makhonin, სოლტსმენი, კიზელშტეინი, კოტინი, არსენიევი, მარიშკინი, ჰოლშტეინი, ცუკანოვი, შენდეროვი) და უბრძანა "შეეტანა საჭირო წესრიგი V-2 დიზელის ძრავების და KV ტანკების ტექნიკურ დოკუმენტაციასა და წარმოების ტექნოლოგიაში".

თუმცა, მიუხედავად ტექნოლოგიური პროცესის დარღვევისა, ხარვეზებისა, GKO-ს სხვადასხვა რეზოლუციებისა და NKTP ბრძანებების შეუსრულებლობისა, KV-1 ტანკების წარმოება ChKZ-ში სტაბილურად იზრდებოდა. ინჟინრები და მუშები, რომლებიც მუშაობდნენ 11 საათს დღეში (ეს იყო სამუშაო ცვლის ხანგრძლივობა) და ხშირად უფრო მეტი, ცდილობდნენ ფრონტს მიეცეს საბრძოლო მანქანების უდიდესი რაოდენობა. წითელმა არმიამ მიიღო 250 KV-1 1942 წლის მარტში, 282 აპრილში და 351 მაისში. ამის შემდეგ, კლიმ ვოროშილოვის ტანკების წარმოებამ დაიწყო კლება, ხოლო ზაფხულის დასაწყისში იყო მრავალი წინადადება KV–ს წარმოებიდან ამოღების შესახებ. ფაქტია, რომ 1942 წლის ზაფხულისთვის, ვერმახტის გადაიარაღების გამო, KV ტანკებმა დაკარგეს უპირატესობა ჯავშანტექნიკაში. ეს მდგომარეობა რადიკალურ ცვლილებებს ითხოვდა.

KV-1S (მაღალსიჩქარიანი) ტანკის შექმნის ისტორია კურიოზული დოკუმენტით დაიწყო. 1942 წლის 5 ივნისი ი.ვ. სახელმწიფო თავდაცვის კომიტეტის თავმჯდომარემ სტალინმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას No1878ss, რომელიც შეიცავდა შემდეგს:
„KV-1-ის საბრძოლო გამოყენების გამოცდილება სამხედრო ნაწილებიაჩვენა კლიმ ვოროშილოვის ტანკების შემდეგი ნაკლოვანებები:
- ტანკის დიდი მასა (კომპონენტი 47,5 ტონა), ამცირებს ავტომობილის საბრძოლო ეფექტურობას და ართულებს მისი საბრძოლო მოქმედების პირობებს;
- გადაცემათა კოლოფის არასაკმარისი საიმედოობა ნელი და პირველი გადაცემათა და ამწეების დაბალი სიმტკიცის გამო;
- ძრავის გაგრილების სისტემის მუშაობა არ არის საკმარისად ინტენსიური. შედეგად, ხშირად საჭიროა სიჩქარის დაბალზე გადართვა, რაც იწვევს საშუალო სიჩქარის შემცირებას და ასევე ზღუდავს ძრავის სიმძლავრის სრულად გამოყენების შესაძლებლობას;
- ტანკის ყოვლისმომცველი ხილვადობა არასაკმარისი იყო მეთაურის გუმბათის არარსებობისა და სანახავი მოწყობილობების არასასიამოვნო განლაგების გამო.
გარდა ამ ძირითადი ხარვეზებისა, ჯარიდან მიიღება ინფორმაცია ზოგიერთი კომპონენტის აწყობისა და დამზადების მრავალი დეფექტის შესახებ, განსაკუთრებით. დიზელის ძრავი, რაც მიუთითებს ტანკების დამზადებისა და აწყობის პროცესზე არასაკმარის კონტროლზე, ასევე ტექნოლოგიური პროცესის დარღვევაზე.

მე-6 გვარდიის ცალკეული სატანკო პოლკის ტანკები KV-1S შეტევაში გარღვევა. ჩრდილოეთ კავკასიის ფრონტი

ამავე განკარგულებით, ChKZ-მ 1 აგვისტოდან უბრძანა გადასულიყო KV ტანკების წარმოებაზე, რომელთა მასა არ აღემატებოდა 42,5 ტონას. ტანკის წონის შესამცირებლად, სატანკო მრეწველობის სახალხო კომისარიატის ბრძანებით, No200 და UZTM ქარხნებს მიეცათ უფლება შეეცვალათ ჯავშანტექნიკის ფირფიტების სისქე:
- წინა, გვერდითი და ქვედა ფურცლების, აგრეთვე შედუღებული კოშკის ფურცლების სისქის შემცირება 75-დან 60 მილიმეტრამდე;
- ამოიღეთ ეკრანი მძღოლისგან - დასრულების ვადაა 15 ივნისი;
- ქვედა ფურცლების სისქის შემცირება 30 მმ-მდე;
-შეამცირეთ თოფის და ჩამოსხმული კოშკის ჯავშანტექნიკის კედლების სისქე 80–85 მმ-მდე და ასევე, იარაღის არსებული მხრის სამაგრის შენარჩუნებისას, შეამცირეთ მისი ზომები ჩამოსხმის ფორმების გამო;
-შეამცირეთ ტრასის სიგანე 650 მილიმეტრამდე (ბოლო ვადა 1942 წლის 1 ივლისამდე).

ამ ბრძანების მიხედვით, KV-1 ავზებზე ახალი 8 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფები, ახალი ვენტილატორები და რადიატორები უნდა დამონტაჟდეს. ამავე შეკვეთამ შეამცირა KV-1-ის წარმოება 47,5 ტონა.

20 ივნისისთვის, ChKZ-ში და No100 ქარხანაში, მუშაობა გაჩაღდა მსუბუქი ტანკისთვის დანაყოფებისა და შეკრებების შესაქმნელად. ასე, მაგალითად, ახალი 8-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ტესტები დაუყონებლივ ჩატარდა ორ KV ტანკზე (Nos 10279 და 10334) და დაიწყო აპრილში. ივნისის შუა რიცხვებისთვის მანქანებმა მხოლოდ 379-დან 590 კილომეტრამდე გაიარეს (გეგმის მიხედვით, ტანკებს 2000 კილომეტრის გავლა უწევდათ). ამავდროულად, კლიმ ვოროშილოვის ტანკებზე 10033, 11021 და 25810 ნომრებით, ერთი ტრასით დამონტაჟდა უფრო მცირე სიგანის და ღობეების გარეშე ქიაყელები. ტრასის მასა ძველზე ნაკლები იყო 1,2 კილოგრამით, ხოლო მთლიანი მუხლუხა 262 კილოგრამით. მათ გამოსცადეს ახალი დიზაინის რადიატორი, შეიმუშავეს ახალი კოშკი. სამი KV ტანკი კი გაგზავნეს ტაშკენტში ძრავის გაგრილების სისტემის მაღალ ტემპერატურაზე შესამოწმებლად.

ივლისის დასაწყისში დაიწყო პირველი მსუბუქი HF-ის აწყობა, რომელზედაც დამონტაჟდა ახალი კომპონენტები და შეკრებები.

ამავდროულად, სტალინგრადში გერმანული ჯარების გარღვევის გათვალისწინებით, უმაღლესი მთავარსარდლის შტაბმა გადაწყვიტა გაზარდოს T-34 საშუალო ტანკების წარმოება კლიმ ვოროშილოვის ტანკების წარმოების შემცირებით. ამ გადაწყვეტილების მოტივები იყო გამართლებული და მარტივი: KV-ს არ გააჩნდა უპირატესობა T-34-თან შედარებით შეიარაღებაში, იყო დაბალი მანევრირებაში, იყო ნაკლებად საიმედო, იყო უფრო ძვირი და რთული წარმოება. 1942 წლის 15 ივლისს, თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა გადაწყვიტა ერთი თვის განმავლობაში განათავსოს "ოცდათოთხმეტი" წარმოება ChKZ-ში. ამავდროულად, მძიმე ტანკების წარმოება მნიშვნელოვნად შემცირდა - 450 ერთეულამდე კვარტალში, ანუ ქარხნის სიმძლავრის დაახლოებით 25% დარჩა მძიმე ტანკების წარმოებისთვის.

No100 ქარხანაში T-34 ტანკების წარმოების ორგანიზების პარალელურად და ChKZ-ში მიმდინარეობდა ახალი კლიმ ვოროშილოვის ტანკის გამოცდები, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა KV-1S (მაღალსიჩქარიანი). ორი KV-1S 1942 წლის 28 ივლისიდან 26 აგვისტომდე პერიოდში გაიარა სახელმწიფო. ტესტები. ჯერ კიდევ გამოცდების დასრულებამდე - 1942 წლის 20 აგვისტოს - ახალი მძიმე ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა.

KV-1S ტანკის ჯავშანტექნიკის სისქე შემცირდა 60 მილიმეტრამდე (მხოლოდ კოშკის ყუთის სისქე იყო იგივე, რაც KV-1-ზე - 75 მილიმეტრი), შეიცვალა კორპუსის ღეროს ფორმა, დამონტაჟდა ახალი დიზაინის შემცირებული კოშკი, რომელიც აღჭურვილი იყო ყოვლისმომცველი მეთაურის კოშკით, აღჭურვილი ახალი სანახავი მოწყობილობებით. მნიშვნელოვანი ცვლილებები განხორციელდა ავზის ელექტროგადამცემში, დამონტაჟდა ახალი მთავარი გადაბმა, 8 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი სილუმინის კარკასით (2 სიჩქარე უკან და 8 წინ). ასევე, KV-1S ავზზე დამონტაჟდა ახალი ვენტილატორი და რადიატორები, შეიცვალა აკუმულატორების განლაგება. სავალი ნაწილისთვის გამოყენებული იყო მსუბუქი ლილვაკები და შემცირებული სიგანის მსუბუქი ბილიკები.

ამ ცვლილებების შედეგად KV-1S-ის მასა შემცირდა 42,3 ტონამდე, სიჩქარე გაიზარდა 43,3 კილომეტრ საათში გზატკეცილზე, გაიზარდა ტანკის საიმედოობა და მანევრირება. ამასთან, ამისთვის გადახდილი ფასი ძალიან მაღალი იყო: KV-1S ტანკის შეიარაღება არ შეცვლილა - 76,2 მმ ZIS-5 თოფი, თუმცა, ჯავშანტექნიკის სისქის შემცირებამ შენახული ჯავშანტექნიკის დიზაინით შეამცირა მანქანის ჭურვის წინააღმდეგობა. . KV-1S თითქმის თანაბარი იყო T-34 ტანკთან თავისი საბრძოლო თვისებებით.

გარღვევის მე-6 გვარდიის სატანკო პოლკის ტანკერები ეუფლებიან ახალ KV-1S ტანკებს (მე-2 გვარდიის სატანკო არმია, მეთაური გენერალ-პოლკოვნიკი S.I. ბოგდანოვი)

KV-1S-ის წარმოება დაიწყო 1942 წლის აგვისტოში, მანამ, სანამ ტანკი ოფიციალურად გამოიყენებოდა. მას შემდეგ, რაც ChKZ იყო დაკავებული სამი ტიპის ტანკების - T-34, KV-1 და KV-1S წარმოებით - მნიშვნელოვანი პრობლემები წარმოიშვა გადაცემათა კოლოფების წარმოებასთან დაკავშირებით. მაგრამ, ამის მიუხედავად, 1942 წლის სექტემბერში ქარხანამ შეძლო 180 KV-1I გამოშვება, რის შემდეგაც ამ ტანკების წარმოება დაიწყო კლება.

1943 წლის პირველი კვარტლიდან იგეგმებოდა მეთაურის გუმბათის დაყენება ახალი დიზაინით, Mk-4 პერისკოპები KV-1S ავზზე, ძრავის გაგრილების და შეზეთვის სისტემების შეცვლა და სათადარიგო ნაწილების გაზრდა. თუმცა, ამ დროისთვის გაირკვა, რომ KV-1S არ აკმაყოფილებდა ახალ მოთხოვნებს მძიმე გარღვევის ტანკებისთვის. ამასთან დაკავშირებით, ტანკის გაუმჯობესებაზე მუშაობა შემცირდა და უკვე 43 წლის აგვისტოში საბოლოოდ შემცირდა KV-1S- ის წარმოება. ქარხნის No100 და ChKZ-ის ყველა ძალა მიმართული იყო მძიმე IS ტანკის შესაქმნელად.

KV-1S-ის გამოყენებით, როგორც ბაზა, მათ შექმნეს ჯავშანტექნიკის კიდევ ერთი ბევრად უფრო ცნობილი მაგალითი - SU-152 მძიმე თავდასხმის თვითმავალი იარაღი.

საერთო ჯამში, 626 KV-1S მძიმე ტანკი დამზადდა ChKZ-ში 1942 წელს, ხოლო 464 1943 წელს.

KV-1S ტანკების მთლიანმა წარმოებამ შეადგინა 1090 ერთეული (სხვა წყაროების მიხედვით - 1106). გარდა ამისა, მათ გაათავისუფლეს 25 KV-8S (ცეცხლმსროლი) კორპუსი KV-1-დან და KV-8 ცეცხლსასროლი კოშკი და 10 KV-8S სათანადო (ცეცხლმსროლი), სადაც ATO-42 ცეცხლმსროლი იყო დამონტაჟებული სტანდარტული სატანკო კოშკში. .

დიზაინის აღწერა

თავის არსში, KV-1S KV-1-თან მიმართებაში იყო საშუალო სიღრმის განახლება. მოდერნიზაციის მთავარი მიზანი იყო ტანკის საერთო წონის შემცირება, ოპერაციული საიმედოობისა და სიჩქარის გაზრდა და KV-1-ზე სამუშაო ადგილების არადამაკმაყოფილებელი ერგონომიკის მოგვარება. KV-1-ის "მაღალსიჩქარიანი" მოდიფიკაცია, საბაზო მოდელთან შედარებით, მიიღო კორპუსის უფრო მცირე საერთო და წონა (მათ შორის ჯავშნის შესუსტების გამო), ახალი კოშკი რადიკალურად გაუმჯობესებული ერგონომიკით და ახალი. , უფრო საიმედო გადაცემათა კოლოფი. საავტომობილო ჯგუფი და შეიარაღება უცვლელი დარჩა. KV-1S-ის განლაგება იყო კლასიკური, ისევე როგორც ყველა სხვა საბჭოთა სერიული საშუალო და მძიმე ტანკი. ტანკის კორპუსი მშვილდიდან მუწუკამდე იყოფა შემდეგ განყოფილებებად: საკონტროლო, საბრძოლო და საავტომობილო გადაცემა. მსროლელი-რადიოოპერატორი და მძღოლი მოთავსებული იყვნენ საკონტროლო განყოფილებაში, ეკიპაჟის სხვა წევრი (სამი) განლაგებული იყო საბრძოლო განყოფილებაში, რომელიც აერთიანებდა კოშკურას და ჯავშანტექნიკის შუა ნაწილს. იქვე განთავსდა იარაღი, საბრძოლო მასალა, ასევე საწვავის ავზების ნაწილი. გადაცემათა კოლოფი და ძრავა დამონტაჟდა მანქანის უკანა ნაწილში.

დაჯავშნული კორპუსი და კოშკი

ტანკის ჯავშნიანი კორპუსი შედუღებული იყო 20, 30, 40, 60 და 75 მილიმეტრიანი სისქის ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან. ჯავშანტექნიკა არის ანტიბალისტიკური, დიფერენცირებული. ტანკის შუბლის ნაწილის ჯავშანტექნიკა დაყენებული იყო დახრილობის რაციონალური კუთხით. გამარტივებული კოშკი იყო რთული გეომეტრიული ფორმის ჯავშანტექნიკა. 75 მმ-იანი მხარეები ჭურვის წინააღმდეგობის გასაზრდელად განლაგებული იყო ვერტიკალის კუთხით. კოშკის შუბლის ნაწილი და თოფისთვის განკუთვნილი სამაგრი, რომელიც წარმოიქმნა ოთხი სფეროს გადაკვეთით, ჩამოსხმული იყო ცალ-ცალკე და შედუღებით უერთდებოდა კოშკის დანარჩენ ჯავშან ნაწილებს. თოფის მოსასხამი იყო მოხრილი ნაგლინი ჯავშნის ფირფიტის ცილინდრული სეგმენტი. მას სამი ხვრელი ჰქონდა - თოფისთვის, სამიზნე და კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი. კოშკის შუბლის ჯავშნის სისქე და თოფის ნიღაბი 82 მილიმეტრს აღწევდა. კოშკი დამაგრებული იყო მხრის თასმაზე (დიამეტრი 1535 მმ) საბრძოლო განყოფილების ჯავშან სახურავზე და დამაგრებული იყო გრიპებით, რათა თავიდან აიცილონ გაჩერება ტანკის ძლიერი გადახვევის ან გადახვევის დროს. კოშკის მხრის თასმა დახურული პოზიციებიდან სროლისთვის მეათასედებით იყო მონიშნული.

მძღოლი მდებარეობდა მანქანის ჯავშანტექნიკის წინა ნაწილში, ცენტრში, მესროლე-რადიოოპერატორის ადგილი იყო მის მარცხნივ. კოშკში ეკიპაჟის სამი წევრი იყო განთავსებული: მეთაურის და მსროლელის სამუშაო ადგილები მდებარეობდა იარაღის მარცხნივ, მტვირთავი მარჯვნივ. მანქანის მეთაურს ქონდა ჩამოსხმული სადამკვირვებლო კოშკი 60 მმ ვერტიკალური ჯავშნით. ეკიპაჟის დაშვება/გადასვლა მოხდა ორი მრგვალი ლუქის მეშვეობით: კოშკში მტვირთველის სამუშაო ადგილის ზემოთ და კორპუსის სახურავზე მსროლელ-რადიოოპერატორის სამუშაო ადგილის ზემოთ. კორპუსს ასევე ჰქონდა ქვედა ლუქი, რომელიც განკუთვნილია ტანკის გადაუდებელი ევაკუაციისთვის და რამდენიმე ლუქი, ლუქი და სხვა. ღიობები ტანკის საბრძოლო მასალის ჩასატვირთად, საწვავის ავზის კისრებზე წვდომა, მანქანის სხვა დანაყოფებსა და კომპონენტებზე.

შეიარაღება

KV-1S ტანკის ძირითადი შეიარაღება არის 76,2 მმ ZiS-5 ქვემეხი. იარაღი დამაგრებული იყო კოშკში ჯოხებზე და იყო სრულად დაბალანსებული. თავად კოშკი და D-5T იარაღი ასევე დაბალანსებული იყო: კოშკის მასის ცენტრი მდებარეობდა ბრუნვის გეომეტრიულ ღერძზე. ZiS-5 იარაღის ვერტიკალური დამიზნების კუთხეები მერყეობდა -5-დან + 25 °-მდე. გასროლა მექანიკური მექანიკური ჩახმახით მოხდა.

თოფის საბრძოლო მასალა მოიცავდა 114 ვაზნას უნიტარულ დატვირთვას. სროლები განხორციელდა საბრძოლო განყოფილების გვერდებზე და კოშკში.

KV-1S ტანკზე დამონტაჟდა სამი 7,62 მმ DT ტყვიამფრქვევი: ერთი კოაქსიალური თოფით, კურსი და მკაცრი ტყვიამფრქვევები ბურთის სამაგრებში. დიზელის საწვავის საბრძოლო მასალა იყო 3 ათასი ვაზნა. ეს ტყვიამფრქვევები ისე იყო დაყენებული, რომ საჭიროების შემთხვევაში ამოღებულ იქნა სამაგრებიდან და გამოიყენებოდა ტანკის გარეთ. გარდა ამისა, თავდაცვის მიზნით, ეკიპაჟს ჰქონდა რამდენიმე F-1 ხელყუმბარა და ზოგჯერ სასიგნალო პისტოლეტი.

ძრავი

KV-1S ავზი აღჭურვილი იყო 12 ცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, V- ფორმის დიზელის ძრავით, 600 ცხენის ძალით (441 კვტ), V-2K. ძრავის დასაწყებად გამოიყენეს 15 ცხენის ძალის (11 კვტ) ST-700 შემქმნელი ან შეკუმშული ჰაერი საბრძოლო განყოფილებაში მდებარე ორი 5 ლიტრიანი ტანკიდან. KV-1S ავზს ჰქონდა საკმაოდ მკვრივი განლაგება, რომელშიც საწვავის ავზები, რომელთა მოცულობა იყო 600-615 ლიტრი, განლაგებული იყო საბრძოლო და ძრავის ნაწილებში. ასევე, ავზს ჰქონდა ოთხი გარე დამატებითი საწვავის ავზი, საერთო ტევადობით 360 ლიტრი და რომლებიც არ არის დაკავშირებული ძრავის საწვავის სისტემასთან.

Გადაცემა

KV-1S ტანკის მექანიკური გადაცემა შედგებოდა:
- ძირითადი ხახუნის გადაბმული - მრავალდისკი, მშრალი ხახუნი ("ფოლადი ფეროდოს მიხედვით");
-ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დემულტიპლიკატორით (2 გადაცემათა კოლოფი უკან და 8 წინ);
- მშრალი ხახუნის მრავალდისკიანი გვერდითი ხახუნის კლანჩები ("ფოლადი ფოლადზე");
-ორი პლანეტარული საბოლოო დრაივი.

სატანკო გადაცემის მართვის დრაივები მექანიკურია. თითქმის ყველა ავტორიტეტული ბეჭდური წყარო აღნიშნავს, რომ KV-1 ტანკის და მის საფუძველზე შექმნილი მანქანების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლი იყო გადაცემის დაბალი საერთო საიმედოობა, ამიტომ KV-1S-ზე დამონტაჟდა ახალი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენეს. IS-2 ტანკები.

Ჩარჩო

KV-1C-ის შასიში ყველა ის. მსგავსი KV-1 ასამბლეის გადაწყვეტილებები, მაგრამ ზოგიერთი ნაწილი შემცირდა ზომით, რათა შემცირდეს აპარატის მთლიანი წონა. ტანკის საკიდი - ინდივიდუალური ბრუნვის ზოლი ბორტზე მყოფი 6 ღერძიანი მყარი ჩამოსხმული გორგოლაჭებიდან (დიამეტრი 600 მმ). თითოეული საგზაო ბორბლის მოპირდაპირედ, დაკიდული ბალანსერი იყო შედუღებული ჯავშანტექნიკაზე. გვირგვინები - მოსახსნელი, ჩართულობა - ფარანი. მუხლუხის ზედა ტოტის დასამაგრებლად ბორტზე სამი საყრდენი ლილვა იყო. ხრახნიანი მექანიზმი ემსახურებოდა მუხლუხის დაჭიმვას; მუხლუხა შედგებოდა 86-90 ერთსაფეხურიანი ბილიკისაგან; ტრასის სიგანე - 608 მილიმეტრი. ქიაყელის სიგანე KV-1-თან შედარებით შემცირდა 92 მილიმეტრით.

ელექტრო აღჭურვილობა

KV-1S-ში ელექტრული გაყვანილობა ერთი მავთული იყო, მანქანის ჯავშანტექნიკა მეორე მავთულს ემსახურებოდა. გამონაკლისი იყო ავარიული განათების წრე, რომელიც ორმავთული იყო. ელექტროენერგიის წყარო (ძაბვა 24 ვ) იყო GT-4563A გენერატორი, რომელიც აღჭურვილი იყო RPA-24 სარელეო რეგულატორით (სიმძლავრე 1 კვტ), ასევე ოთხი 6-STE-128 ბატარეით, რომლებიც დაკავშირებულია სერიაში (საერთო სიმძლავრე 256 Ah). ელექტროენერგიის მომხმარებლები იყვნენ:
- კოშკურის მბრუნავი ძრავა;
- ავზის შიდა და გარე განათება, საზომი ხელსაწყოებისა და სამიზნეების სასწორების განათების მოწყობილობები;
- გარე ხმოვანი სიგნალი, განგაშის წრე მანქანის ეკიპაჟისთვის სადესანტოდან;
- ინსტრუმენტული მოწყობილობა (ვოლტმეტრი და ამპერმეტრი);
- იარაღის ელექტრო ჩახმახი;
- სატანკო ინტერკომი და რადიოსადგური;
- ძრავის ჯგუფის ელექტრიკა - საწყისი რელე RS-400 ან RS-371, დამწყები ST-700 და ასე შემდეგ.

ღირშესანიშნაობები და დაკვირვების საშუალებები

პირველად საბჭოთა ფართომასშტაბიანი ტანკისთვის KV-1S ტანკზე დამონტაჟდა მეთაურის გუმბათი, რომელსაც აქვს ხუთი სანახავი სლოტი დამცავი სათვალეებით. ბრძოლაში მძღოლი უყურებდა სანახავი მოწყობილობის მეშვეობით ტრიპლექსით, დაჯავშნული ჩამკეტი ემსახურებოდა დაცვას. ეს სანახავი მოწყობილობა დამონტაჟდა შუბლის ჯავშნის ფირფიტაზე ჯავშანტექნიკის ლუქში ტანკის ღერძული გრძივი ხაზის გასწვრივ. მშვიდ გარემოში, ეს შტეფსელი მოძრაობდა წინ, რაც უზრუნველყოფს მძღოლის სამუშაო ადგილიდან პირდაპირ, უფრო მოსახერხებელ ხედს.

სროლისთვის KV-1S ტანკი აღჭურვილი იყო ორი იარაღის სამიზნით - პერისკოპი PT-6 დახურული პოზიციებიდან სროლისთვის და ტელესკოპური TOD-6 პირდაპირი სროლისთვის. პერისკოპის სამიზნის თავი დაცული იყო სპეციალური ჯავშანქუდით. სიბნელეში სროლის შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად, ღირსშესანიშნაობების სასწორები აღჭურვილი იყო განათების მოწყობილობებით. მკაცრი და კურსი DT ტყვიამფრქვევები აღჭურვილი იყო PU სამიზნით სნაიპერული შაშხანიდან სამჯერ გაზრდით.

კომუნიკაციის საშუალებები

კომუნიკაციის საშუალებებს შორისაა რადიოსადგური 9R (10R, 10RK-26) ასევე ინტერკომი TPU-4-Bis, რომელიც განკუთვნილია 4 აბონენტზე.

რადიოსადგურები 10R (10RK) - კომპლექტი, რომელიც მოიცავს გადამცემს, მიმღებს და უმფორმერებს (ერთხელიანი ძრავის გენერატორები) მათი კვებისათვის, რომლებიც დაკავშირებულია 24 ვ ბორტ ელექტრო ქსელთან.

10R - მარტივი მილის ჰეტეროდინის მოკლეტალღური რადიოსადგური, რომელიც მუშაობს 3,75-დან 6 მჰც-მდე დიაპაზონში (ტალღის სიგრძე - 50-80 მეტრი). კომუნიკაციის დიაპაზონი ავტოსადგომზე ხმის (ტელეფონის) რეჟიმში იყო 20-25 კილომეტრი, ხოლო მოძრაობაში მანძილი გარკვეულწილად მოკლე იყო. გრძელი საკომუნიკაციო დიაპაზონი მიიღეს ტელეგრაფის რეჟიმში, როდესაც ინფორმაცია გადადიოდა მორზეს კოდით ან სხვა დისკრეტული კოდირების სისტემით. სიხშირის სტაბილიზაციისთვის გამოყენებული იქნა მოსახსნელი კვარცის რეზონატორი; არ იყო გლუვი სიხშირის რეგულირება. 10P-მა შესაძლებელი გახადა კომუნიკაცია ორი ფიქსირებული სიხშირის გამოყენებით; მათ შესაცვლელად გამოიყენეს კიდევ ერთი კვარცის რეზონატორი, რომელიც შედგებოდა 15 წყვილისგან, რომელიც შედის რადიოს კომპლექტში.

10RK რადიო იყო ტექნოლოგიური გაუმჯობესება 10P-ზე. ახალი რადიოსადგური უფრო იაფი და ადვილი წარმოება იყო. ამ მოდელს უკვე გააჩნდა გლუვი სიხშირის შერჩევის შესაძლებლობა, კვარცის რეზონატორების რაოდენობა შემცირდა 16-მდე. საკომუნიკაციო დიაპაზონის თვალსაზრისით, მახასიათებლები მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა.

ინტერკომმა TPU-4-Bis-მა შესაძლებელი გახადა ეკიპაჟის წევრებს შორის მოლაპარაკება ძალიან ხმაურიან გარემოშიც კი. გარე კომუნიკაციისთვის შესაძლებელი იყო ყურსასმენის (ლარინგოფონები და ყურსასმენები) რადიოსადგურთან დაკავშირება.

საბრძოლო გამოყენება

KV-1S ტანკის შექმნა გამართლებული ნაბიჯი იყო ომის წარუმატებელი პირველი ეტაპის გათვალისწინებით. მაგრამ ამ ნაბიჯმა მხოლოდ კლიმ ვოროშილოვი დააახლოვა საშუალო ტანკებთან. არმიას არასოდეს მიუღია სრულფასოვანი მძიმე ტანკი (მოგვიანებითი სტანდარტებით), რომელიც მკვეთრად განსხვავდებოდა საბრძოლო სიმძლავრით საშუალო ტანკებისგან. ასეთი ნაბიჯი შეიძლება იყოს ტანკზე 85 მმ-იანი ქვემეხის დაყენება. ამასთან, შემდგომი ექსპერიმენტები არ ჩატარებულა, რადგან ჩვეულებრივი 76 მმ-იანი სატანკო იარაღი 41-42-ებში ადვილად ებრძოდა ნებისმიერ გერმანულ ჯავშანმანქანას. როგორც ჩანს, შეიარაღების გაძლიერების აშკარა მიზეზები არ არსებობდა.

მოსკოვის რეგიონის ლენინსკის რაიონის კოლექტიური ფერმერების დელეგაცია წითელ არმიას გადასცემს სატანკო სვეტს "მოსკოვის კოლექტიური ფერმერი", რომელიც შედგება 21 KV-1S ტანკისაგან.

მაგრამ მესამე რაიხის შემოღების შემდეგ პზ. VI („ვეფხვი“), რომელიც აღჭურვილი იყო 88 მმ-იანი ქვემეხით, კლიმ ვოროშილოვის ტანკები ერთ ღამეში მოძველდა: KV ვერ ებრძოდა მტრის მძიმე ტანკებს თანაბარ პირობებში. 1943 წლის შემოდგომაზე წარმოიქმნა KV-85-ების გარკვეული რაოდენობა (განვითარებული KV-1S-ის ბაზაზე და აღჭურვილი იყო 85 მმ-იანი ქვემეხით), მაგრამ შემდეგ KV ტანკების წარმოება შემცირდა IS-ის სასარგებლოდ.

მთელი რიგი KV-1S ტანკები გაგრძელდა 1945 წლამდე; კერძოდ, 68-ე სატანკო ბრიგადას, რომელიც მონაწილეობდა კუსტრინსკის ხიდთან ბრძოლებში, 1945 წლის თებერვალში ამ ტიპის ორი ტანკი ჰქონდა.

შეფუთული საბჭოთა ტანკები KV-1S და T-34-76