Ang pinakamataas na antas ng pagkakaiba sa USSR ay ang pamagat ng Bayani Uniong Sobyet. Ito ay iginawad sa mga mamamayan na nakamit ang isang tagumpay sa panahon ng mga operasyong militar o nakilala ang kanilang sarili sa pamamagitan ng iba pang mga natitirang serbisyo sa Inang-bayan. Bilang pagbubukod, maaari itong italaga sa panahon ng kapayapaan.
Ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay itinatag sa pamamagitan ng Dekreto ng Central Executive Committee ng USSR noong Abril 16, 1934. Nang maglaon, noong Agosto 1, 1939, bilang isang karagdagang insignia, para sa mga Bayani ng USSR, naaprubahan ito sa anyo ng isang limang-tulis na bituin na naayos sa isang hugis-parihaba na bloke, na ibinigay sa iginawad kasama ang diploma ng Presidium ng USSR Armed Forces. Kasabay nito, itinatag na ang mga nakagawa ng paulit-ulit na gawa na karapat-dapat sa pamagat ng Bayani ay iginawad sa pangalawang Order of Lenin at pangalawang Gold Star medal. Nang maulit ang parangal sa tinubuang bayan ng bayani, na-install ang kanyang bronze bust. Ang bilang ng mga parangal na may pamagat na Bayani ng Unyong Sobyet ay hindi limitado.
Ang listahan ng mga unang Bayani ng Unyong Sobyet ay binuksan noong Abril 20, 1934 ng mga polar pilot: A. Lyapidevsky, S. Levanevsky, N. Kamanin, V. Molokov, M. Vodopyanov, M. Slepnev at I. Doronin. Mga kalahok sa pagliligtas ng mga pasaherong nasa pagkabalisa sa maalamat na Chelyuskin steamer.
Ang ikawalo sa listahan ay si M. Gromov (Setyembre 28, 1934). Ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid na pinamumunuan niya ay nagtakda ng isang world record para sa distansya ng paglipad sa isang saradong kurba sa layo na higit sa 12 libong kilometro. Ang mga susunod na Bayani ng USSR ay mga piloto: ang kumander ng crew na si Valery Chkalov, na kasama ni G. Baidukov, A. Belyakov, ay gumawa ng mahabang walang tigil na paglipad sa ruta ng Moscow - ang Malayong Silangan.
Para sa mga pagsasamantala ng militar na sa unang pagkakataon 17 kumander ng Red Army (Decree of December 31, 1936) na lumahok sa Spanish Civil War ay naging Bayani ng Unyong Sobyet. Anim sa kanila ay mga tanker, ang iba ay mga piloto. Tatlo sa kanila ang ginawaran ng titulo pagkatapos ng kamatayan. Dalawa sa mga ginawaran ay mga dayuhan: Bulgarian V. Goranov at Italian P. Gibelli. Sa kabuuan, sa panahon ng mga labanan sa Espanya (1936-39), ang pinakamataas na pagkilala ay iginawad ng 60 beses.
Noong Agosto 1938, ang listahang ito ay dinagdagan ng 26 pang mga tao na nagpakita ng lakas ng loob at kabayanihan sa pagkatalo ng mga mananakop na Hapones sa lugar ng Lake Khasan. Makalipas ang humigit-kumulang isang taon, naganap ang unang pagtatanghal ng medalyang Gold Star, na natanggap ng 70 mandirigma para sa kanilang mga pagsasamantala sa panahon ng pakikipaglaban sa lugar ng ilog. Khalkhin-Gol (1939). Ang ilan sa kanila sa parehong oras ay naging dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet.
Matapos ang pagsisimula ng labanan ng Sobyet-Finnish (1939-40), ang listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet ay tumaas ng isa pang 412 katao. Kaya, bago ang simula ng Dakila Digmaang Makabayan Ang bayani ay natanggap ng 626 na mamamayan, kasama ng 3 kababaihan (M. Raskova, P. Osipenko at V. Grizodubova).
Mahigit 90 porsiyento ng kabuuang bilang ng mga Bayani ng Unyong Sobyet ang lumitaw sa bansa noong Dakilang Digmaang Patriotiko. Ang mataas na titulong ito ay iginawad sa 11,657 katao, 3,051 sa kanila pagkatapos ng kamatayan. Kasama sa listahang ito ang 107 mandirigma na naging dalawang beses na bayani (7 ang iginawad sa posthumously), din sa kabuuang bilang 90 kababaihan ay ginawaran din (49 posthumously).
Ang pag-atake ng Nazi Germany sa USSR ay nagdulot ng hindi pa naganap na pagtaas sa pagiging makabayan. Mahusay na digmaan nagdala ng maraming kalungkutan, ngunit binuksan din niya ang taas ng katapangan at katatagan ng pagkatao, tila, ng mga ordinaryong ordinaryong tao.
Kaya, sino ang mag-aasam ng kabayanihan mula sa matandang magsasaka ng Pskov na si Matvey Kuzmin. Sa mga unang araw ng digmaan, pumunta siya sa opisina ng pagpaparehistro at pagpapalista ng militar, ngunit pinaalis nila siya doon - siya ay masyadong matanda: "pumunta ka, lolo, sa iyong mga apo, malalaman namin ito nang wala ka." Samantala, ang harapan ay gumagalaw nang hindi mapigilan sa silangan. Ang mga Aleman ay pumasok sa nayon ng Kurakino, kung saan nakatira si Kuzmin. Noong Pebrero 1942, isang matandang magsasaka ang hindi inaasahang pinatawag sa opisina ng commandant - nalaman ng battalion commander ng 1st mountain rifle division na si Kuzmin ay isang mahusay na tracker na ganap na nakakaalam sa lugar at inutusan siyang tulungan ang mga Nazi - upang pamunuan ang isang detatsment ng Aleman. sa likuran ng pasulong na batalyon ng Soviet 3rd shock army. "Kung gagawin mo ang lahat ng tama, magbabayad ako ng maayos, at kung hindi, sisihin mo ang iyong sarili ...". "Oo, siyempre, siyempre, huwag mag-alala, ang iyong karangalan," nagkunwaring bumulong si Kuzmin. Ngunit makalipas ang isang oras, ipinadala ng tusong magsasaka ang kanyang apo na may isang tala sa amin: "Inutusan ng mga Aleman ang isang detatsment na dalhin sa iyong likuran, sa umaga ay aakitin ko sila sa isang tinidor malapit sa nayon ng Malkino, salubungin ako." Nang gabi ring iyon, umalis ang pasistang detatsment kasama ang gabay nito. Pinamunuan ni Kuzmin ang mga Nazi sa mga bilog at sadyang pinapagod ang mga mananakop: pinilit niya silang umakyat sa matarik na mga burol at tumawid sa makapal na palumpong. "Ano ang maaari mong gawin, ang iyong karangalan, well, walang ibang paraan dito...". Sa madaling araw, ang mga pagod at nagyelo na mga Nazi ay nasa tinidor sa Malkino. "Sige guys halika na." "Paano ka nakarating!?" "Well, magpahinga tayo dito, at pagkatapos ay makikita natin...". Ang mga Aleman ay tumingin sa paligid - naglakad sila buong gabi, ngunit lumayo lamang mula sa Kurakino ng ilang kilometro at ngayon ay nakatayo sa kalsada sa isang bukas na bukid, at dalawampung metro sa harap nila ay isang kagubatan, kung saan, ngayon ay naiintindihan na nila ito. , nagkaroon ng pananambang ng Sobyet. "Oh, ikaw..." - ang Aleman na opisyal ay naglabas ng isang pistol at pinalabas ang buong clip sa matanda. Ngunit sa parehong segundo, isang rifle salvo ang sumabog sa kagubatan, pagkatapos ay isa pa, ang mga machine gun ng Sobyet ay huni, isang mortar hooted. Ang mga Nazi ay sumugod, sumigaw, nagpaputok nang random sa lahat ng direksyon, ngunit wala ni isa sa kanila ang naiwan. Namatay ang bayani at nagdala ng 250 Nazi na mananakop kasama niya. Si Matvey Kuzmin ang naging pinakamatandang Bayani ng Unyong Sobyet, siya ay 83 taong gulang.
At ang pinakabatang cavalier ng pinakamataas na ranggo ng Sobyet, si Valya Kotik, ay sumali sa partisan detachment sa edad na 11. Sa una siya ay isang liaison para sa isang underground na organisasyon, pagkatapos ay nakibahagi siya sa mga operasyong militar. Sa kanyang tapang, walang takot at katatagan ng pagkatao, namangha si Valya sa kanyang makamundong nakatatandang mga kasama. Noong Oktubre 1943, nailigtas ng batang bayani ang kanyang detatsment, napansin ang paparating na mga parusa sa oras, itinaas niya ang alarma at siya ang unang pumasok sa labanan, na pinatay ang ilang mga Nazi, kabilang ang isang opisyal ng Aleman. Noong Pebrero 16, 1944, nasugatan si Valya sa labanan. Sa batang bayani Posthumously iginawad ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Siya ay 14 taong gulang.
Bumangon ang buong bansa, bata at matanda, para labanan ang pasistang impeksyon. Ang mga sundalo, mandaragat, opisyal, maging ang mga bata at matatanda ay walang pag-iimbot na nakipaglaban sa mga mananakop na Nazi. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang karamihan sa mga parangal na may mataas na titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet ay nahuhulog sa mga taon ng digmaan.
Sa panahon ng post-war, ang titulo ng GSS ay bihirang iginawad. Ngunit kahit na bago ang 1990, ang mga parangal para sa mga tagumpay sa panahon ng Great Patriotic War, na hindi ginawa sa isang pagkakataon para sa iba't ibang mga kadahilanan, ay nagpatuloy, scout Richard Sorge, F.A. Poletaev, ang maalamat na submariner na si A.I. Marinesko at marami pang iba.
Para sa katapangan ng militar at pagiging hindi makasarili, ang titulo ng GSS ay iginawad sa mga mandirigma na nagsagawa ng internasyonal na tungkulin sa Hilagang Korea, Hungary, Egypt - 15 mga parangal, sa Afghanistan, 85 internasyonalistang mga sundalo ang nakatanggap ng pinakamataas na pagkilala, 28 sa kanila - pagkatapos ng kamatayan.
Espesyal na Grupo, Test Pilot Awards kagamitang pangmilitar, polar explorer, mga kalahok sa paggalugad ng kailaliman ng World Ocean - isang kabuuang 250 katao. Mula noong 1961, ang titulo ng GSS ay iginawad sa mga kosmonaut, sa loob ng 30 taon ay iginawad ito sa 84 na tao na nakagawa ng isang paglipad sa kalawakan. Anim na tao ang iginawad para sa pagpuksa ng mga kahihinatnan ng aksidente sa Chernobyl nuclear power plant
Dapat ding tandaan na sa mga taon pagkatapos ng digmaan, lumitaw ang isang masamang tradisyon ng pagbibigay ng matataas na pagkakaiba-iba ng militar para sa mga tagumpay ng "opisina" na nakatuon sa mga kaarawan ng anibersaryo. Ganito lumitaw ang paulit-ulit na minarkahan na mga bayani tulad nina Brezhnev at Budyonny. Ang Golden Stars ay iginawad din bilang magiliw na pampulitikang mga kilos, dahil dito, ang listahan ng mga Bayani ng USSR ay na-replenished ng mga pinuno ng mga kaalyadong estado na sina Fidel Castro, Egyptian President Nasser at ilang iba pa.
Nakumpleto ang listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet noong Disyembre 24, 1991, kapitan ng ika-3 ranggo, espesyalista sa ilalim ng dagat na si L. Solodkov, na lumahok sa isang eksperimento sa diving sa pangmatagalang trabaho sa lalim na 500 metro sa ilalim ng tubig.
Sa kabuuan, sa panahon ng pagkakaroon ng USSR, 12 libong 776 katao ang tumanggap ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Sa mga ito, 154 katao ang ginawaran ng dalawang beses, 3 tao tatlong beses. at apat na beses - 2 tao. Ang mga piloto ng militar na sina S. Gritsevich at G. Kravchenko ay naging unang dalawang beses na Bayani. Tatlong Bayani: Air Marshals A. Pokryshkin at I. Kozhedub, pati na rin ang Marshal ng USSR S. Budyonny. Mayroon lamang dalawang Bayani sa listahan ng apat na beses - ito ang mga Marshal ng USSR G. Zhukov at L. Brezhnev.
Sa kasaysayan, may mga kaso ng pag-alis ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet - isang kabuuang 72, kasama ang 13 nakanselang mga Dekreto sa pagbibigay ng titulong ito, bilang walang batayan.
Mga talambuhay at pagsasamantala ng mga Bayani ng Unyong Sobyet at mga may hawak ng mga order ng Sobyet:
Bayani ng Unyong Sobyet - ang pinakamataas na antas ng pagtatangi ng USSR, isang karangalan na titulo na iginawad para sa pagtupad ng isang tagumpay o natitirang mga serbisyo sa panahon ng labanan, at gayundin, bilang eksepsiyon, sa panahon ng kapayapaan.
Ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay itinatag noong Abril 16, 1934 sa pamamagitan ng isang atas ng Central Executive Committee (CEC) ng USSR. Walang insignia na orihinal na ibinigay, isang liham lamang ang inilabas mula sa Central Executive Committee ng USSR, at mula noong Disyembre 1937 - mula sa Presidium ng Supreme Soviet ng USSR.
Ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay itinatag noong mga araw na sinundan ng buong mundo ang pagliligtas sa mga tauhan at siyentipikong tauhan ng Chelyuskin icebreaking steamer, na dinurog ng yelo ng Arctic Ocean. Apat na araw pagkatapos ng pagtatatag ng pamagat, noong Abril 20, 1934, iginawad ito sa pitong piloto: anim sa kanila - Anatoly Lyapidevsky, Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin, Nikolai Kamanin, Vasily Molokov, Mauritius Slepnev - kinuha ang mga Chelyuskinites mula sa kanilang kampo ng yelo, ang ikapitong - Sigismund Levanevsky - ay nakibahagi sa ekspedisyon ng pagliligtas. Lahat sila ay nakatanggap ng mga espesyal na liham mula sa CEC. Bilang karagdagan, iginawad sa kanila ang Order of Lenin, na hindi ibinigay ng Decree sa pagtatatag ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Lahat ng mga sumunod na Bayani ay tumanggap din ng Order of Lenin. Sa lehislatibo, ang pagpapalabas ng mga utos ni Lenin ay nakalagay sa Mga Regulasyon sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, na inilabas noong Hulyo 29, 1936.
Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Agosto 1, 1939, isang espesyal na natatanging tanda ang ipinakilala - ang medalyang "Bayani ng Unyong Sobyet". Inaprubahan ang Dekreto ng Oktubre 16, 1939 hitsura medalya, na tinawag na "Gold Star".
Ang medalya ng Gold Star ay gawa sa ginto at may hugis ng limang-tulis na bituin na may mga sinag na 15 milimetro ang haba. Sa harap na bahagi, ang mga sinag ng bituin ay pinakintab na dihedral. Ang reverse side ng medalya ay makinis, may talim na may convex rim, na may inskripsiyon sa mga nakataas na titik na "Hero of the USSR" at ang bilang ng medalya. Sa itaas na sinag ng medalya mayroong isang mata para sa paglakip ng isang singsing sa isang ginintuan na hugis-parihaba na bloke na natatakpan ng isang pulang moire (sutla) na laso. Ang medalya ay gawa sa 950 ginto. Ang medalyon ay gawa sa pilak. Ang bigat ng medalya ay 21.5 gramo.
Sa kaibahan sa orihinal na Mga Regulasyon, ang posibilidad ng maramihang paggawad ng "Gold Star" ay naisip. Dalawang beses ang Bayani ng Unyong Sobyet ay binigyan ng pangalawang medalya na "Gold Star" at isang bronze bust ang itinayo para sa kanya sa kanyang tinubuang-bayan. Tatlong beses ang Bayani ng Unyong Sobyet ay binigyan ng ikatlong medalya na "Gold Star" at ang kanyang bronze bust ay ilalagay sa Palasyo ng mga Sobyet sa Moscow. Ang pagpapalabas ng mga utos ni Lenin sa paggawad ng pangalawa at pangatlong medalya ay hindi ibinigay. Walang sinabi ang Decree tungkol sa pagbibigay ng titulo sa ika-4 na pagkakataon, gayundin ang tungkol sa posibleng bilang ng mga parangal para sa isang tao.
Hiwalay ang pagbilang ng mga medalya para sa una, pangalawa at pangatlong parangal. Dahil ang pagtatayo ng Palasyo ng mga Sobyet sa Moscow ay hindi natapos dahil sa digmaan, tatlong bust ng mga Bayani ang na-install sa Kremlin.
Noong Mayo 14, 1973, sa pamamagitan ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR, isang bagong Regulasyon sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay naaprubahan, ayon sa kung saan, sa pangalawa at kasunod na mga pagtatalaga ng pamagat, ang ang tatanggap ay iginawad sa bawat oras, maliban sa Gold Star medal, ang Order of Lenin. Mula noong Agosto 1988, ang paulit-ulit na paggawad ng Bayani ng Unyong Sobyet na may medalyang Gold Star ay hindi natupad.
Sa pagtatapos ng 1930s, karamihan sa mga Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad para sa mga pagsasamantalang militar: para sa pakikilahok sa mga labanan sa Lake Khasan, para sa Khalkhin Gol, Espanya, ang digmaang Sobyet-Finnish. Ang unang pagtatalaga ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet para sa mga pagsasamantala sa militar ay naganap noong Disyembre 31, 1936, nang iginawad ang labing-isang kumander ng Red Army - mga kalahok sa Digmaang Sibil ng Espanya.
Sa simula ng 1941, higit sa 600 katao ang ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet, kabilang ang tatlong babae at lima na ginawaran ng pangalawang medalyang Gold Star. Ang mga unang babaeng Bayani ng Unyong Sobyet ay ang mga piloto na sina Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova, na gumawa ng walang tigil na paglipad mula sa Moscow hanggang sa Malayong Silangan noong 1938.
Ang pinakamalaking bilang ng mga parangal ay ginawa sa panahon ng Great Patriotic War. Ang una noong Hulyo 8, 1941, ang titulong ito ay iginawad sa mga piloto ng 7th Air Defense Fighter Corps, na bumangga sa sasakyang panghimpapawid ng Nazi sa labas ng Leningrad. Sa kabuuan, 11,695 katao ang ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet para sa mga kabayanihang nagawa noong Dakilang Digmaang Patriotiko.
Bilang karagdagan, sa panahon ng digmaan, ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad sa 14 na sundalo ng mga kaalyadong hukbo, pangunahin ang mga tauhan ng militar ng Poland at Czechoslovak, pati na rin ang 4 na piloto ng French Normandie-Niemen air regiment, na nakipaglaban sa Aleman. mga tropa sa harapang Sobyet-Aleman.
Apat na beses ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad kay Marshal ng Unyong Sobyet na si Georgy Zhukov at Pangkalahatang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU na si Leonid Brezhnev, tatlong beses kay Marshal ng Unyong Sobyet na si Semyon Budyonny, Koronel Heneral ng Aviation Ivan Kozhedub at Marshal ng Aviation Alexander Pokryshkin.
Para sa mga tagumpay na nagawa sa panahon ng post-war, ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad sa mga piloto ng pagsubok, mga submariner - mga kalahok sa mga daanan sa buong mundo at mahabang paglalakbay, mga kosmonaut, tagapagtanggol ng mga hangganan ng Sobyet, at iba pang mga sundalo ng ang hukbo at hukbong-dagat.
Ang eksaktong bilang ng mga taong ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet ay hindi alam. Ayon sa State Historical Museum, mayroong higit sa 12,800 sa kanila.
Ang ilan sa mga Bayani ay classified identity. Bawal banggitin hindi lang ang kanilang mga pangalan, ang mismong katotohanan ng parangal ay sikreto. Ang iba ay ginawaran sa ilalim ng mga maling pangalan. Ilang dosenang tao ang pumasok magkaibang taon ay tinanggalan ng kanilang titulo.
Ang huling pagkakaloob ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet sa kasaysayan ng USSR ay naganap alinsunod sa Decree ng Disyembre 24, 1991. Ito ay iginawad sa diving specialist na si Captain 3rd rank Leonid Solodkov, na nagpakita ng katapangan at kabayanihan sa pagsasagawa ng isang espesyal na gawain ng utos upang subukan ang mga bagong kagamitan sa diving.
Noong Marso 1992, naitatag ang titulong Bayani Pederasyon ng Russia at isang tanda ng espesyal na pagkakaiba ay itinatag - ang Gold Star medal, na iginawad para sa mga serbisyo sa estado at mga taong nauugnay sa pagtupad ng isang kabayanihan na gawa.
Pangunahing artikulo: Bayani ng Unyong Sobyet, Listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet pagkakasunud-sunod ng alpabeto lahat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet, na ang mga apelyido ay nagsisimula sa titik na "Zh" (140 katao sa kabuuan). Ang listahan ay naglalaman ng impormasyon ng petsa ... ... Wikipedia
Pangunahing artikulo: Bayani ng Unyong Sobyet, Listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet Ang listahang ito ay inilalahad sa alpabetikong pagkakasunud-sunod ng lahat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet na ang mga apelyido ay nagsisimula sa titik "C" (60 katao sa kabuuan). Ang listahan ay naglalaman ng impormasyon ng petsa ... ... Wikipedia
Pangunahing artikulo: Bayani ng Unyong Sobyet, Listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet Ang listahang ito ay inilalahad sa alpabetikong pagkakasunud-sunod ng lahat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet na ang mga apelyido ay nagsisimula sa titik "E" (4 na tao sa kabuuan). Ang listahan ay naglalaman ng impormasyon ng petsa ... ... Wikipedia
Pangunahing artikulo: Bayani ng Unyong Sobyet, Listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet Ang listahang ito ay nagpapakita sa alpabetikong pagkakasunud-sunod ng lahat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet na ang mga apelyido ay nagsisimula sa titik na "U" (127 katao sa kabuuan). Ang listahan ay naglalaman ng impormasyon ng petsa ... ... Wikipedia
Pangunahing artikulo: Bayani ng Unyong Sobyet, Listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet Ang listahang ito ay naglalahad, ayon sa alpabetikong pagkakasunud-sunod, lahat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet na ang mga apelyido ay nagsisimula sa titik na "Sh" (61 sa kabuuan). Ang listahan ay naglalaman ng impormasyon ng petsa ... ... Wikipedia
Pangunahing artikulo: Bayani ng Unyong Sobyet, Listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet Ang listahang ito ay nagpapakita sa alpabetikong pagkakasunud-sunod ng lahat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet na ang mga apelyido ay nagsisimula sa titik na "Yu" (61 katao sa kabuuan). Ang listahan ay naglalaman ng impormasyon ng petsa ... ... Wikipedia
Pangunahing artikulo: Bayani ng Unyong Sobyet, Listahan ng mga Bayani ng Unyong Sobyet Ang listahang ito ay nagpapakita sa alpabetikong pagkakasunud-sunod ng lahat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet na ang mga apelyido ay nagsisimula sa titik na "Ya" (122 katao sa kabuuan). Ang listahan ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa petsa ... Wikipedia
Isang listahan ng serbisyo ng mga artikulo na nilikha upang i-coordinate ang gawain sa pagbuo ng paksa. Ang babalang ito ay hindi naka-install sa mga artikulong nagbibigay-kaalaman, mga listahan at mga glossary ... Wikipedia
Isang listahan ng serbisyo ng mga artikulo na nilikha upang i-coordinate ang gawain sa pagbuo ng paksa. Ang babalang ito ay hindi naka-install sa mga artikulong nagbibigay-kaalaman, mga listahan at mga glossary ... Wikipedia
Isang listahan ng serbisyo ng mga artikulo na nilikha upang i-coordinate ang gawain sa pagbuo ng paksa. Ang babalang ito ay hindi naka-install sa mga artikulong nagbibigay-kaalaman, mga listahan at mga glossary ... Wikipedia
Ano ang mga pagkakatulad at pagkakaiba sa kapalaran ng mga piloto ng Sobyet, na unang nakatanggap ng pinakamataas na titulong parangal ng USSR
Ang mga unang Bayani ng Unyong Sobyet - pitong tao - ay, natural, mga piloto. Sa kabataan Sobyet Russia, nagsusumikap nang buong lakas upang maging isa sa mga pinuno ng industriyal na mundo, ang saloobin sa aviation ay espesyal. Ito ay naging para sa pre-war USSR kung ano ang cosmonautics para sa post-war one: isang romantikong pangarap ng mastering ng isang bagong living space. Pagkatapos ng lahat, ang bansa mismo ay sa maraming paraan ay isang pagtatangka na gawing katotohanan ang pangarap ng isang bago, hindi kilalang buhay. Kaya't saan pa maggagalak tungkol sa langit, kung hindi sa ganitong mundo?!
Ang parehong romantikong panaginip, bahagyang mas mababa sa pangarap ng kalangitan, ay ang ideya ng pag-unlad ng mga espasyo sa dagat, at ang paghantong, ang sabay-sabay na sagisag ng parehong mga ideyang ito ay ang gawain sa pag-unlad ng Russian North. At walang ganap na kakaiba sa katotohanan na ang mga unang Bayani ng Unyong Sobyet ay ang mga piloto ng polar aviation, na nagligtas sa mga kalahok sa pinakamapangahas na polar expedition ng unang kalahati ng 1930s. Sa kabaligtaran, ito ay nakakagulat kung ito ay naging iba kung ang una ay hindi ang mga piloto na nagdala ng mga tripulante at mga pasahero ng lumubog na steamship na Chelyuskin sa mainland.
Pitong bayani ng epiko ng Chelyuskin
Ang pinakadakilang kabayanihan, para sa kapakanan kung saan naitatag ang pinakamataas na parangal ng USSR, ay hindi mangyayari nang walang pinakamalaking sakuna. Ito ang una at huling paglalakbay ng Chelyuskin steamer. Noong Marso 11, 1933, inilunsad ito sa ilalim ng pangalang "Lena", noong Hunyo 19 ay pinalitan ito ng pangalan na "Chelyuskin" bilang parangal sa maalamat na Russian explorer ng North Semyon Chelyuskin, at noong Hulyo 16 ay nagsimula ito sa isang kampanya sa kahabaan ng Ruta sa Hilagang Dagat.
Ang "Chelyuskin" ay kailangang pumasa sa isang pag-navigate mula Murmansk hanggang Vladivostok - ang hinaharap na daungan ng pagpapatala - at sa gayon ay patunayan na ang mga naturang paglalakbay ay posible. Hayaan hindi nag-iisa, ngunit sa suporta ng mga icebreaker, ngunit posible. Ito ay mahalaga para sa isang bansa na nagkakaroon ng industrial momentum: ang Northern Sea Route ay nagligtas ng mga makabuluhang pwersa at paraan sa paghahatid ng mga kalakal sa Malayong Silangan. Sa kasamaang palad, ang ekspedisyon ay talagang pinatunayan ang kabaligtaran: nang walang malubhang suporta sa pagbagsak ng yelo at walang mga barko na espesyal na itinayo para sa Arctic, imposibleng umasa sa tagumpay sa isang nabigasyon.
Noong Setyembre 23, 1933, pagkatapos ng dalawang buwang paglalayag, ang Chelyuskin ay ganap na natatakpan ng yelo, at noong Pebrero 13, 1934, dinurog ng yelo ang barko, at lumubog ito sa loob ng dalawang oras. Ngunit isang tao lamang ang naging biktima ng sakuna. Ang tagapamahala ng ekspedisyon, si Boris Mogilevich, na kabilang sa mga huling umalis sa barko (kasama si Kapitan Vladimir Voronin at ang pinuno ng ekspedisyon, si Otto Schmidt), ay dinurog ng isang deck cargo na nahulog mula sa mga bundok. Ang isa pang 104 na tao ay ligtas na nakarating sa yelo kasama ang lahat ng kagamitan na kinakailangan para sa taglamig at nagsimulang maghintay ng tulong mula sa mainland.
Malinaw na ang tanging paraan upang mabilis na mailikas ang mga Chelyuskinite ay ang pag-alis sa kanila ng mga eroplano. Walang kabuluhan na magpadala ng isa pang barko upang tumulong: ito ay magtatagal at walang garantiya na magkakaroon ito ng oras upang maabot ito bago magsimulang masira ang yelo sa ilalim ng mga taglamig. Upang masiguro ang tagumpay ng operasyon ng pagliligtas, pito sa mga pinaka may karanasan na mga piloto ng bagong lumitaw na polar aviation ay kasangkot sa mga flight: Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin, Nikolai Kamanin, Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov at Mauritius Slepnev - sa hinaharap unang Bayani ng Unyong Sobyet.
Ang unang 12 tao ay inilikas noong Marso 5 ni Anatoly Lyapidevsky sa isang ANT-4 na eroplano. Sa pangalawang pagkakataon posible na makarating sa Chelyuskinites lamang noong Abril 7, at sa loob ng anim na araw, sa 24 na flight, ang lahat ng mga taglamig ay dinala sa mainland, sa nayon ng Chukotka ng Vankarem. Natapos ang paglikas noong Abril 13. Pagkalipas ng tatlong araw, itinatag ng Supreme Council ang bagong pinakamataas na parangal ng USSR - ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, at pagkaraan ng apat na araw, noong Abril 20, iginawad ito sa pitong polar explorer. Ang bawat isa sa kanila ay nararapat sa isang maikli, ngunit hiwalay na kuwento, sa pagkakasunud-sunod kung saan lahat ng pito ay ginawaran ng sertipiko ng pagbibigay ng pinakamataas na antas ng pagtatangi.
Ang pinakauna: Anatoly Lyapidevsky (diploma at medalya "Gold Star" No. 1)
Si Anatoly Lyapidevsky, na tumanggap ng pinakamataas na karangalan - upang maging una sa mga unang Bayani ng Unyong Sobyet, ay isa sa pinakabata (mas bata sa kanya, at pagkatapos ay isang taon lamang, tanging Kamanin) na miyembro ng maalamat na pito. Dumating siya sa aviation noong 1927, na nagtapos mula sa Leningrad military-theoretical school ng Air Force, at pagkatapos ay ang Sevastopol paaralang militar mga piloto sa dagat.
Anatoly Lyapidevsky. Larawan: pervye-geroi.ru
Noong Abril 1933, si Lyapidevsky, na inilipat sa reserba, ay pumasok sa trabaho civil aviation. Una, lumipad siya bilang isang flight pilot sa Malayong Silangan, at pagkatapos ay hiniling na ilipat sa bagong organisadong Air Service Directorate ng Main Directorate ng Northern Sea Route - polar aviation. Wala pang isang taon, pagkatapos ng 29 na hindi matagumpay na pag-uuri sa isang snowstorm at snowstorm noong Marso 5, 1934, si Anatoly Lyapidevsky ay naging una sa mga piloto ng rescue team na masuwerte upang mahanap ang Chelyuskins at makarating sa isang maliit na lugar ng kahit na ang yelo ay naalis ng mga winterer: 150 by 450 meters lang!
Hindi man lang naisip ng piloto na ang unang paglipad na ito, kung saan inilikas niya ang lahat ng sampung babae at dalawang bata mula sa yelo - lahat, wika nga, "mahina" na mga taglamig - ang magiging huli niya sa epiko. Bilang paghahanda para sa pangalawang paglipad sa Chelyuskinites, ang eroplano ni Lyapidevsky, sa panahon ng paglipad mula sa Uelen patungong Vankarem, kung saan matatagpuan ang punong-tanggapan ng rescue operation, ay gumawa ng emergency landing sa yelo, na sinira ang landing gear. Iniligtas ang mga tripulante ng Chukchi, na nakakita ng landing plane. Ito ay naayos at itinaas sa langit noong Abril 25 lamang. Upang siya ang naging unang Bayani ng Unyong Sobyet, nalaman ni Lyapidevsky na huli ng limang araw: pagkatapos ng emergency landing, hindi gumana ang radyo.
Ang bunso: Nikolai Kamanin (diploma at medalya "Gold Star" No. 2)
Ang pangalawang Bayani ng Unyong Sobyet ay ang pinakabata sa "Magnificent Seven". Upang maging isang kadete ng Leningrad military-theoretical school ng Air Force noong 1927, kailangang maging tuso si Kamanin at magdagdag ng dagdag na taon sa kanyang sarili. Naniwala sila sa kanya, at ang pangarap ng batang Vladimir tungkol sa langit ay nagsimulang matupad. Pagkalipas ng isang taon, nagtapos si Kamanin sa paaralan sa Leningrad at pumasok sa Borisoglebsk military aviation school para sa mga piloto, at mula 1929 ay nagsimulang maglingkod sa light bomber aviation sa Malayong Silangan. At sa loob ng limang taon ay nakuha niya ang kanyang sarili ng napakahusay na reputasyon na nang dumating ang isang order mula sa Moscow upang ipadala Malayong Silangan isang detatsment ng mga piloto ng militar na lumahok sa pagliligtas ng mga Chelyuskinites, walang ibang mga kandidato, maliban kay Kamanin.
Nikolay Kamanin. Larawan: airaces.ru
Isang detatsment ng mga piloto, na kinabibilangan ni Vasily Molokov, ang naglakbay patungong Vankarem sa loob ng isang buwan at kalahati sa mga R-5 light bombers! Lahat ay lumaban: ang lagay ng panahon, at kagamitan na hindi inihanda para sa operasyon sa mga kondisyon ng polar ... Tanging mga tao lamang ang hindi nagpabaya sa akin. Bilang resulta, nawalan ng dalawang eroplano, ang detatsment ni Kamanin ay lumipad patungong Vankarem at noong Abril 7 ay nagsimulang lumikas sa mga Chelyuskinites. Sa unang araw, kinuha nina Kamanin at Molokov ang anim na tao mula sa kampo patungo sa mainland, inilagay ang tatlong pasahero sa cabin, kung saan karaniwang tinatanggap ang isang pilot-observer. Sa kabuuan, ang pinakabata sa mga bayani na piloto ay nagawang ilikas ang 34 katao sa Vankarem - ito ang pangalawang pinakamatagumpay na tagapagpahiwatig sa lahat ng pitong piloto.
Pinaka produktibo: Vasily Molokov (diploma at medalya "Gold Star" No. 3)
Sinimulan ni Vasily Molokov ang serbisyo militar sa Russian Imperial Navy noong 1915 sa Baltic, at pagkatapos ng rebolusyon ay nagawa niyang pagsamahin ang serbisyo ng conscript sa serbisyo ng bokasyon, na naging isang mekaniko sa naval aviation. Noong 1921, nagtapos si Molokov mula sa Samara School of Naval Pilots at bumalik sa kung saan niya sinimulan ang kanyang serbisyo - sa Baltic.
Vasily Molokov. Larawan: wikipedia.org
Pagkatapos ng 10 taon, nagretiro siya, nagtrabaho bilang isang piloto sa mga linya ng pasahero sa Siberia, at noong 1932 ay naging isa sa mga unang polar pilot. Noong 1933, inutusan na ni Molokov ang isang air squadron bilang bahagi ng Air Service Directorate ng Main Directorate ng Northern Sea Route, at noong Marso 1934, nang mamatay ang Chelyuskin, nakatanggap siya ng utos na sumali sa squadron ni Nikolai Kamanin. Ang pakikilahok ng Molokov, tulad ng naalala mismo ni Kamanin, ay seryosong tumulong sa detatsment: Alam ni Molokov ang mapanlinlang na kalikasan ng Hilaga at alam kung paano lumipad sa mga kondisyon ng arctic. Hindi nagkataon na siya ang naging pinaka produktibong piloto ng "kahanga-hangang pito": sa kabuuan, inilikas ni Molokov ang 39 Chelyuskinites sa kanyang P-5! Halimbawa, noong Abril 11, kinuha ni Molokov ang 20 katao sa apat na flight - lima sa isang pagkakataon. Upang gawin ito, kailangan niyang ilagay ang mga tao hindi lamang sa sabungan ng pilot-observer, kundi pati na rin sa mga underwing parachute box - isa at kalahating metrong plywood na "sigarilyo", kung saan maaari ka lamang magsinungaling sa iyong mga tuhod na nakayuko.
Ang pinaka-romantikong: Sigismund Levanevsky (diploma at medalya "Gold Star" No. 4)
Ang talambuhay ni Sigismund Levanevsky ay romantiko kahit para sa gayong romantikong panahon tulad ng mga unang taon ng Soviet Russia. Isang katutubo ng St. Petersburg, isang Pole sa pamamagitan ng dugo, noong Oktubre 1917 siya ay naging isang Red Guard at naging aktibong bahagi sa mga rebolusyonaryong kaganapan. Tapos meron Digmaang Sibil, ang paglaban sa mga bandido sa Dagestan at nagtatrabaho bilang isang tagapamahala ng suplay sa isang aeronautical detachment sa Petrograd. Mula doon, noong 1923, ipinadala si Levanevsky upang mag-aral sa paaralang militar ng Sevastopol para sa mga piloto ng hukbong-dagat, kung saan siya ... huli na! Kinailangan niyang magtrabaho ng halos isang taon sa karaniwang posisyon ng supply manager sa parehong paaralan upang makapasok pa rin sa susunod na taon. Gayunpaman, hindi ito pinagsisihan ng paaralan: Si Levanevsky ay mabilis na naging isa sa mga pinakamahusay na kadete, at pagkatapos, pagkatapos maglingkod sa mga yunit ng linya, bumalik siya doon bilang isang pilot ng tagapagturo.
Ang kwalipikasyon ay nakatulong kay Levanevsky na maging isa sa mga unang piloto ng Air Service Directorate ng Main Directorate ng Northern Sea Route: nagtatrabaho siya doon mula noong tagsibol ng 1933. At ganap na lohikal na siya, bilang isang bihasang piloto, ay kasangkot sa pagliligtas ng mga Chelyuskinites. Ngunit kahit dito nadama ang romantikong talambuhay ni Levanevsky. Siya ay naging isa lamang sa mga unang Bayani ng Unyong Sobyet na hindi lumikas ni isang tao sa panahon ng rescue operation! Noong Pebrero 1934, kasama ang piloto na si Mavriky Slepnev at awtorisadong komisyon ng gobyerno na si Georgy Ushakov, ipinadala siya sa Estados Unidos upang bilhin ang nawawalang multi-seat na Consolidated Fleetster na sasakyang panghimpapawid. Noong Marso 29, 1934, sa kasagsagan ng rescue operation, si Slepnev sa isang eroplano at sina Levanevsky at Ushakov sa kabilang banda ay lumipad mula sa American Nome patungong Vankarem. Ngunit si Slepnev lamang ang lumipad doon. Si Levanevsky, dahil sa matinding icing, ay gumawa ng emergency landing, na bumagsak sa eroplano. Ngunit inihatid pa rin niya ang ulo ng operasyon sa kanyang destinasyon, kahit na naglalakad.
Sa lahat ng pitong unang Bayani ng Unyong Sobyet, si Levanevsky ang hindi man lang nabuhay upang makita ang pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, ang pagtatapos ng kanyang talambuhay ay higit pa sa romantiko. Noong Agosto 12, 1937, sa isang sasakyang panghimpapawid ng DB-A na may limang tauhan, lumipad siya sa isang trans-Arctic flight Moscow - Fairbanks. Kinabukasan, nawala ang eroplanong may tail number na H-209, at ang misteryo ng pagkawala nito ay hindi pa nalutas hanggang ngayon ...
Ang pinaka-propesyonal: Mauritius Slepnev (diploma at medalya "Gold Star" No. 5)
Si Mauritius Slepnev ay nagsimulang makabisado ang propesyon ng isang piloto ng militar nang mas maaga kaysa sa lahat ng iba pang mga miyembro ng "Magnificent Seven" - noong Unang Digmaang Pandaigdig. Siya ay tinawag para sa serbisyo noong 1914, makalipas ang isang taon ay nagtapos siya sa ensign school, at noong 1917 nagtapos siya sa Gatchina flight school at nagsilbi bilang isang air squadron commander na may ranggo na staff captain. Gayunpaman, tinanggap ni Slepnev ang rebolusyon kaagad at walang kondisyon, na nakikilahok dito bilang kumander ng Red Guard ng Luga district ng Petrograd.
Mauritius Slepnev. Larawan: old-yar.ru
Pagkatapos ay mayroong mga posisyon ng command sa bagong umuusbong na Red Air Force, at mula noong 1925 - magtrabaho sa armada ng sibilyan na may pananatili sa reserbang militar (na may regular na pagganap ng mga purong gawaing militar). Mula noong 1931, nagsimulang lumipad si Slepnev sa Arctic: naging piloto siya ng Air Service Directorate ng Main Directorate ng Northern Sea Route kasabay ng Levanevsky. Magkasama silang ipinadala sa USA para sa nine-seater Consolidated Fleetster aircraft. Ang pagkakaroon ng ligtas na paglipad mula sa Nome patungong Vankarem (na nahulog sa isang blizzard, dahil sa kung saan ang eroplano ay nagsimulang magyelo, si Slepnev, hindi katulad ni Levanevsky, ay hindi na lumampas pa, ngunit bumalik at lumipad palabas sa susunod na araw), umalis siya sa kampo sa unang paglipad noong Abril 3 limang Chelyuskins. At noong Abril 12, si Slepnev ang pinagkatiwalaan ng isa pa mahirap na pagsubok: upang maihatid ang malubhang sakit na si Otto Schmidt mula sa Vankarem hanggang Alaskan Nome at sa parehong oras ay bumalik sa bahay ang mga mekaniko ng sasakyang panghimpapawid na sina Clyde Armstedt at William Lavery (ang una ay isang mekaniko sa eroplano ni Levanevsky, ang pangalawa - Slepnev, ngunit parehong lumipad sa kotse ni Slepnev, dahil ang pinuno ng operasyon na si Ushakov ay lumipad sa kotse ni Levanevsky).
Ang pinaka matigas ang ulo: Mikhail Vodopyanov (diploma at medalya "Gold Star" No. 6)
Si Mikhail Vodopyanov ay dumating sa aviation mamaya kaysa sa lahat ng natitirang "Magnificent Seven". Gayunpaman, paano mo ito kalkulahin. Pormal, noong 1928 lamang siya nagtapos sa Dobrolet flight school (na kalaunan ay naging Aeroflot). Ngunit noong 1918, si Vodopyanov, na nagboluntaryo para sa Red Army, ay nagsilbi bilang isang fuel carrier sa Ilya Muromets airship division sa Lipetsk! At tumagal ng sampung taon upang bumalik sa mga eroplano pagkatapos ng demobilisasyon, na tumama sa isang labing siyam na taong gulang na kabataan mula sa Lipetsk.
Mikhail Vodopyanov. Larawan: warheroes.ru
Pagkatapos nito, ang paglipad ng karera ni Vodopyanov ay patuloy na umaakyat. Una - ang Dobrolet pilot, na lumahok sa paglaban sa mga balang sa Gitnang Asya, pagkatapos - ang pioneer ng ruta ng pasahero sa Sakhalin. Mula noong 1931 - isang piloto ng Pravda flight squadron, na naghatid ng matrix ng pangunahing pahayagan ng USSR sa Pinakamalalaking lungsod, lalo na para sa mga Ural. At pagkatapos ay mayroong isang pagsubok na paglipad Moscow - Petropavlovsk-Kamchatsky, isang aksidente sa Lake Baikal at malubhang pinsala, pagkatapos ay 36 (!) Stitches lamang ang nanatili sa ulo ng piloto. Sa gayong mga pinsala, hindi lamang sa mga rescuer, ang mga Chelyuskinite ay hindi maaaring dinala sa civil aviation! Ngunit nakuha ni Mikhail Vodopyanov ang kanyang paraan: kasama siya sa mga kalahok sa rescue operation at inutusang lumahok sa lantsa ng isang trio ng sasakyang panghimpapawid - dalawang PS-3 at isang R-5 - mula Khabarovsk hanggang Vankarem. Kasama ni Vodopyanov, ang mga piloto na sina Ivan Doronin at Viktor Galyshev, na nag-utos sa paglipad, ay lumipad. Ang pagkakaroon ng pagtagumpayan ng 6,000 kilometro, ang trio ng mga piloto ay nakarating sa Anadyr, kung saan nabigo ang motor ng eroplano ni Galyshev. Tanging si Vodopyanov ang lumipad patungong Vankarem, na sinundan ni Doronin. Para sa tatlong flight sa Chelyuskinites, kinuha ni Vodopyanov ang 10 katao, na nagpapatunay na hindi walang kabuluhan na iginiit niyang isama sa rescue squad. Siya nga pala, kalahok din siya sa huling paglipad sa ice floe noong Abril 13 - kasama sina Nikolai Kamanin at Vasily Molokov.
Ang pinaka-nakaranas: Ivan Doronin (diploma at medalya "Gold Star" No. 7)
Tulad ng inamin mismo ni Doronin sa kanyang mga kasama sa epiko ng Chelyuskin, hanggang sa edad na 16, siya, isang katutubong ng lalawigan ng Saratov, "ay hindi naglakbay sa pamamagitan ng tren o sa pamamagitan ng steamboat." Ngunit pagkatapos ng ika-labing-anim na kaarawan, higit pa sa kanyang nai-iskor ang kanyang sarili. Sa isang tiket sa Komsomol, nagpunta si Ivan upang ibalik ang hukbong-dagat at natapos sa Leningrad - una sa mga kurso ng mga technician ng dagat, at pagkatapos ay sa paaralan ng hukbong-dagat. Ngunit sa lalong madaling panahon ay ipinagpalit niya ang isang karagatan para sa isa pa: noong 1924, tiniyak ni Doronin na siya ay seconded sa Yegorievsk Aviation Technical School, kung saan siya ay inilipat sa Sevastopol Military School of Naval Pilots.
Ivan Doronin. Larawan: wikipedia.org
Pagkalipas ng limang taon, umalis si Ivan Doronin sa hukbo at nagsimulang magtrabaho bilang isang sibilyan na piloto, na pinagkadalubhasaan ang mga ruta ng Siberia at Far Eastern. O sa halip, kahit na hindi gaanong mastering bilang pagtula. Noong 1934, kasama sa kanyang track record ang unang paglipad sa ruta ng Irkutsk - Ust-Srednekan, pati na rin ang pakikilahok sa isang polar expedition sa Kara Sea. At sa flight book ay naitala na sa siyam na taon ng trabaho ay lumipad si Doronin ng 300,000 kilometro nang walang isang aksidente!
Ito ay higit na nakakasakit para sa kanya, ang pinaka may karanasan na piloto, na nakalusot kasama si Mikhail Vodopyanov patungong Vankar mula Khabarovsk sa loob ng 6000 kilometro, na magkaroon ng aksidente sa pinakaunang paglipad sa Chelyuskinites! At hindi niya kasalanan: nang lumapag, ang ski ng PS-3 na sasakyang panghimpapawid, kung saan lumilipad si Doronin, ay natisod sa isang ice sastrug na nagyelo sa magdamag, lumihis sa gilid, tumama sa isa pang sastrug at nabasag. Ang eroplano ay nagyelo nang walang lakas sa mismong nagyeyelong paliparan... Ang kotse ay mabilis na inayos, ngunit sa panahon ng epiko ng Chelyuskin, si Doronin ay nakagawa lamang ng isang paglipad at naglabas ng dalawang tao. Gayunpaman, hindi ito nakaapekto sa desisyon na igawad sa kanya ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet - kasama ng iba pang pitong bayani.
Limang taon sa pag-asam ng "Golden Star"
Ang utos sa pagpapakilala ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay hindi nagbigay ng anumang karagdagang insignia, maliban sa isang liham mula sa Central Executive Committee ng USSR sa pagbibigay ng titulo. Totoo, ang mga unang Bayani, kasama ang isang diploma, ay ginawaran din ng pinakamataas na parangal noong panahong iyon - ang Order of Lenin. Pagkalipas ng dalawang taon, ang pagsasanay na ito ay naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng bagong halal na Kataas-taasang Sobyet ng USSR, at pagkaraan ng tatlong taon, noong 1939, lumitaw ang sariling insignia para sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet - ang Gold Star medal. Dahil sa oras na iyon, 122 na tao ang nakatanggap na ng pinakamataas na pagkilala, ang mga medalya ay iginawad, wika nga, nang retroactive, ngunit mahigpit na sumusunod sa pagkakasunud-sunod kung saan iginawad ang mga titulo. Alinsunod dito, ang Gold Star medal No. 1 ay iginawad sa may hawak ng sertipiko No. 1 - Anatoly Lyapidevsky, at higit pa sa listahan. Sa mga miyembro ng "Magnificent Seven", tanging si Sigismund Levanevsky lamang ang personal na hindi nakatanggap ng parangal: sa oras na iyon ay dalawang taon na siyang nawawala.
