Ang S7 Airlines ay isa sa tatlong nangungunang Russian air carrier. Ang kanyang mga eroplano ay gumawa ng 42 mga domestic flight at 41 internasyonal na flight mula sa Novosibirsk at Moscow. Kasama sa heograpiya ng paglipad ang 26 na bansa sa Europa, Timog Silangang Asya, Gitnang Silangan at rehiyon ng Pasipiko. Salamat sa kahanga-hangang S7, ito ay patuloy na nagbabago, tulad ng malinaw na ipinapakita ng mga istatistika. Noong 2014, ang S7 Airlines ay nagdala ng 8 milyong pasahero, noong 2015 - 11 milyon, at noong 2016 - higit sa 13 milyong tao. Ito ay dahil sa kahanga-hangang fleet.
S7 Airlines: sasakyang panghimpapawid fleet
Noong Hulyo 2017, ang fleet ng kumpanya ay 72 na eksklusibo ng dayuhang produksyon. Sa susunod na ilang taon, ang fleet ng S7 Airlines aircraft ay mapupunan na may 38 pang sasakyang panghimpapawid na na-order na. Papalitan nila ang mga board, na halos naubos ang kanilang mapagkukunan. Ngayon ang S7 aircraft fleet ay seryosong ina-upgrade. Ang edad ng pinakamatandang airliner ng kumpanya ay 20 taon, ang average na edad ng mga kotse ay 10 taon, ang pinakabagong Airbus A320neo wala pang isang taon. Isaalang-alang natin ang fleet ng kumpanya nang mas detalyado.
Airbus A319
Kasama sa S7 aircraft fleet ang 19 na sasakyang panghimpapawid na may edad mula 11.6 hanggang 18 taon. Mayroong 144 na economic class na upuan sa cabin. Nasa ibaba ang isang diagram ng cabin at mga comparative na katangian ng mga upuan.
1 hilera. Mga lugar na may mas mataas na kaginhawahan
Mga kalamangan: mas maraming leg room; walang nakaupo sa harap at hindi inihiga ang upuan; napakalapit sa pasukan sa eroplano, hindi na kailangang itulak ang cabin kapag sumasakay at umaalis sa eroplano; mabilis na pinapakain ang pasahero.
Mga kalamangan: magandang view sa pamamagitan ng portholes; malapit sa entrance ng eroplano.
Espesyal na tala: row 11 stands apart, ito ay matatagpuan malapit sa emergency exit, may mas maraming legroom sa harap nito. Ang downside ng row na ito ay hindi mabibili ang mga upuan online. Bilang karagdagan, ang mga pasahero na may mga hayop at bata ay hindi pinapayagan na umupo dito.
Mga kalamangan: magandang view sa pamamagitan ng portholes.
24 na hanay. Pinakamasamang Lugar
Mga disadvantages: ang mga likod ay hindi nakahiga; may dalawang banyo sa malapit, kaya ang mga tao ay patuloy na dumadaan; malabong makatulog o makapagpahinga ng normal dahil sa ingay ng mga pinto, mga taong dumaraan, mga kakaibang amoy.
Boeing 737-800
Kasama sa sasakyang panghimpapawid ng S7 ang 19 Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may edad mula 2.7 hanggang 16.2 taon. Mayroong 168 na upuan sa cabin: 154 na klase ng ekonomiya at 12 na klase ng negosyo. Nasa ibaba ang isang diagram ng cabin at mga comparative na katangian ng mga upuan.
1-3 hilera. Business Class
Mga kalamangan: komportableng upuan; maraming personal na espasyo; pinabuting nutrisyon; pagtaas ng allowance sa bagahe; ang pasukan sa cabin ay napakalapit, kaya hindi na kailangang itulak sa loob ng cabin kapag sumasakay at lumabas ng sasakyang panghimpapawid; isang kapitbahay sa isang double chair.
Mga disadvantages: mataas na gastos; malapit sa banyo (karamihan sa mga pasahero ay mas gusto na gumamit ng dalawang banyo na matatagpuan sa buntot ng cabin).
4 na hilera. Mga lugar na may mas mataas na kaginhawahan
Mga kalamangan: mas maraming legroom; walang nakaupo sa harap at hindi inihiga ang upuan; napakalapit sa pasukan sa salon; mabilis na serbisyo.
Mga disadvantages: malapit sa banyo; ang kawalan ng kakayahang maglagay ng mga bagahe sa ilalim ng upuan sa harap.
Mga kalamangan: magandang view mula sa porthole; malapit sa entrance ng eroplano.
Mga disadvantages: ang mga upuan sa ika-11 na hanay ay hindi nakahiga.
Ang mga disadvantage at advantage ng mga lugar na ito ay dahil sa may mga emergency exit malapit sa kanila.
Mga kalamangan: mas maraming espasyo sa harap ng mga upuan.
Mga disadvantages: kung ang pagkain ay inihatid mula sa magkabilang panig ng sasakyang panghimpapawid, ang pagkain ay umaabot sa gitnang mga hilera sa huli; 12 at 14 na hanay ay may mahinang visibility; Ang Row 13 ay walang mga bintana, bilang karagdagan, mayroong walang laman na espasyo sa pagitan ng mga upuan at balat ng sasakyang panghimpapawid, kaya hindi ka maaaring sumandal sa dingding habang natutulog.
Mga kalamangan: ang mga banyo ay matatagpuan sa iba't ibang dulo ng sasakyang panghimpapawid, kaya ang gitna ng cabin ay medyo tahimik na lugar.
29 hilera. Pinakamasamang Lugar
Mga kalamangan: serbisyo sa fast food kung ito ay dinadala mula sa magkabilang dulo ng sasakyang panghimpapawid.
Airbus A320
Kasama sa fleet ng kumpanya ang 18 sasakyang panghimpapawid na may edad mula 3.1 hanggang 9.4 na taon. Mayroong 158 na upuan sa cabin: 150 economic class at 8 business class. Nasa ibaba ang isang diagram ng cabin at mga comparative na katangian ng mga upuan.
1-2 hilera. Business Class
Mga kalamangan: komportableng upuan; maraming personal na espasyo; pinabuting nutrisyon; pagtaas ng allowance sa bagahe; malapit ang pasukan sa cabin, hindi na kailangang itulak ang cabin kapag sumasakay at umaalis sa sasakyang panghimpapawid; isang kapitbahay sa isang double chair.
Disadvantage: mataas na gastos; ang kalapitan ng palikuran, bagama't karamihan sa mga pasahero ay mas gustong gumamit ng dalawang palikuran na matatagpuan sa buntot ng cabin.
Mga kalamangan: mas maraming leg room; walang nakaupo sa harap at hindi inihiga ang upuan; napakalapit sa pasukan sa salon; mabilis na pinapakain ang pasahero.
Mga kalamangan: magandang view mula sa porthole; malapit sa pasukan sa eroplano; paghahatid ng mabilis na pagkain.
9-11 na hanay. Ang mga disadvantage at advantage ng mga lugar na ito ay dahil sa may mga emergency exit malapit sa kanila.
Mga Pros: Ang mga row 10-11 ay may mas maraming leg room.
Mga disadvantages: mahinang visibility; ang mga upuan ng ika-9 na hilera ay hindi nakahiga; sa mga hilera 10 at 11, hindi mo maaaring ilagay ang mga bagay sa ilalim ng mga upuan sa harap; hindi posible na bumili ng mga tiket dito sa Internet, ang mga pasahero na may mga hayop at bata ay hindi pinapayagang umupo sa kanila.
Mga kalamangan: ang mga banyo ay matatagpuan sa iba't ibang dulo ng sasakyang panghimpapawid, kaya ang gitna ng cabin ay medyo tahimik na lugar.
Mga disadvantages: ang view mula sa bintana ay bahagyang o ganap na nakatago ng mga pakpak at makina.
Mga kalamangan: magandang view mula sa porthole.
Cons: Napakaraming tao ang lumalampas sa mga upuan sa banyo.
27 hilera. Pinakamasamang Lugar
Mga kalamangan: serbisyo sa fast food kung ito ay dinadala mula sa magkabilang dulo ng sasakyang panghimpapawid.
Mga disadvantages: ang mga likod ay hindi nakahiga; may dalawang banyo sa malapit, kaya ang mga tao ay patuloy na naglalakad; malabong makatulog o makapagpahinga ng normal dahil sa ingay ng mga pinto, mga taong dumaraan, mga kakaibang amoy.
Airbus A321
Kasama sa S7 aircraft fleet ang 7 sasakyang panghimpapawid na may edad mula 2 hanggang 13.8 taon. Mayroong 197 na upuan sa cabin: 189 na klase ng ekonomiya at 8 na klase ng negosyo. Nasa ibaba ang isang diagram ng cabin at mga comparative na katangian ng mga upuan.
1-2 hilera. Business Class
Mga kalamangan: komportableng upuan; maraming personal na espasyo; pinabuting nutrisyon; pagtaas ng allowance sa bagahe; napakalapit sa pasukan sa salon; isang kapitbahay sa isang double chair.
Disadvantage: mataas na gastos; ang lapit ng palikuran.
3 hilera. Mga lugar na may mas mataas na kaginhawahan
Mga kalamangan: mas maraming leg room; walang nakaupo sa harap at hindi inihiga ang upuan; napakalapit sa pasukan sa salon; paghahatid ng mabilis na pagkain.
Mga disadvantages: malapit sa banyo; hindi ka maaaring maglagay ng mga bagahe sa ilalim ng upuan sa harap; hindi komportable na mga mesa.
Mga disadvantages: walang porthole ang row 9.
Espesyal na tala: sa ika-10 hilera sa mga matinding lugar (A at F) ay may tumaas na legroom.
Mga kalamangan: ang mga banyo ay matatagpuan sa iba't ibang dulo ng eroplano, kaya medyo tahimik ang gitna ng cabin.
Mga disadvantages: ang view mula sa porthole ay bahagyang o ganap na nakatago ng mga pakpak at makina.
Mga kalamangan: ang mga hilera ay binubuo lamang ng tatlo at dalawang upuan, ayon sa pagkakabanggit, walang mga kapitbahay sa kaliwa; mas maraming leg room.
Mga disadvantages: walang porthole sa 23rd row.
Mga kalamangan: magandang view mula sa porthole.
Cons: Napakaraming tao ang lumalampas sa mga upuan sa banyo.
35 hilera. Pinakamasamang Lugar
Mga kalamangan: serbisyo sa fast food kung ito ay dinadala mula sa magkabilang dulo ng sasakyang panghimpapawid.
Mga disadvantages: ang mga likod ay hindi nakahiga; may dalawang banyo sa malapit, kaya ang mga tao ay patuloy na naglalakad; malabong makatulog o makapagpahinga ng normal dahil sa ingay ng mga pinto, mga taong dumaraan, mga kakaibang amoy.
Embraer ERJ-170
Kasama rin sa fleet ang 7 Embraer ERJ-170 na sasakyang panghimpapawid na may edad mula 13 hanggang 14.2 taon, na ginagamit sa mga rutang pangrehiyon. Mayroong 78 economic class na upuan sa cabin. Nasa ibaba ang isang diagram ng cabin at mga comparative na katangian ng mga upuan.
Mga kalamangan: dalawang upuan lamang; mas maraming legroom; walang nakaupo sa harap at hindi inihiga ang upuan; napakalapit sa pasukan sa salon; mabilis na pinapakain ang pasahero.
Mga disadvantages: malapit sa banyo; hindi ka maaaring maglagay ng mga bagahe sa ilalim ng upuan sa harap; hindi masyadong kumportableng mga mesa.
Mga kalamangan: magandang view mula sa porthole; malapit sa pasukan sa eroplano; mabilis na pagkain.
Mga kalamangan: ang mga banyo ay matatagpuan sa iba't ibang dulo ng sasakyang panghimpapawid, kaya ang gitna ng cabin ay medyo tahimik na lugar.
Mga disadvantages: ang view mula sa porthole ay bahagyang o ganap na nakatago ng mga pakpak at makina.
Mga kalamangan: magandang view mula sa porthole.
Cons: Napakaraming tao ang lumalampas sa mga upuan sa banyo.
20 hilera. Pinakamasamang Lugar
Mga kalamangan: serbisyo sa fast food kung ito ay dinadala mula sa magkabilang dulo ng sasakyang panghimpapawid.
Mga disadvantages: ang mga likod ay hindi nakahiga; may dalawang banyo sa malapit, kaya ang mga tao ay patuloy na naglalakad; malabong makatulog o makapagpahinga ng normal dahil sa ingay ng mga pinto, mga taong dumaraan, mga kakaibang amoy.
Boeing 767-300ER
Kasama sa S7 fleet ang 2 767-300ER aircraft na may edad mula 17.5 hanggang 19 taong gulang. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay may iba't ibang mga pagsasaayos ng cabin. Ang isa ay may kakayahang magdala ng 240 katao: 222 economic class na upuan at 18 business class na upuan. Ang pangalawa ay tumatanggap ng 252 pasahero: 240 na upuan sa klase ng ekonomiya at 12 sa klase ng negosyo. Ang layout ng kanyang interior ay ipinapakita sa ibaba.
1-2 hilera. Business Class
Mga kalamangan: komportableng upuan; maraming personal na espasyo; pinabuting nutrisyon; pagtaas ng allowance sa bagahe; napakalapit sa pasukan sa salon; iisang kapitbahay lang sa double chair.
Disadvantage: mataas na gastos.
Nagsisimula ito sa klase ng ekonomiya.
Mga kalamangan: mas maraming leg room; walang nakaupo sa harap at hindi inihiga ang upuan; napakalapit sa pasukan sa salon; mabilis na nakakain ang mga pasahero.
Mga disadvantages: malapit sa banyo; hindi ka maaaring maglagay ng mga bagahe sa ilalim ng upuan sa harap; hindi masyadong kumportableng mga mesa.
Mga kalamangan: magandang view mula sa porthole; malapit sa pasukan sa eroplano; mabilis na pagkain.
Mga kalamangan: ang mga banyo ay matatagpuan sa iba't ibang dulo ng sasakyang panghimpapawid, kaya ang gitna ng cabin ay medyo tahimik na lugar.
Mga disadvantages: ang view mula sa bintana ay bahagyang o ganap na nakatago ng mga pakpak at makina.
29 hilera. Mga awkward na lugar
Mga disadvantages: ang mga upuan ay hindi ganap na nakahilig, dahil may emergency exit sa likod nila.
30 hilera. Mga kumportableng lugar
Mga kalamangan: mas maraming leg room; hindi nakahilig ang upuan sa harap.
Mga disadvantages: hindi ka maaaring maglagay ng mga bagay sa ilalim ng upuan sa harap; ang mga matinding lugar kung minsan ay walang mga armrest.
Mga Pros: Magandang pagsusuri.
Cons: Napakaraming tao ang lumalampas sa mga upuan sa banyo.
39-40 na hanay. Pinakamasamang Lugar
Mga kalamangan: serbisyo sa fast food kung ito ay dinadala mula sa magkabilang dulo ng sasakyang panghimpapawid.
Mga disadvantages: ang mga likod ay hindi nakahiga; may dalawang banyo sa malapit, kaya ang mga tao ay patuloy na naglalakad; malabong makatulog o makapagpahinga ng normal dahil sa ingay ng mga pinto, mga taong dumaraan, mga kakaibang amoy.
Airbus A320neo
Karamihan bagong liner Ang S7 aircraft fleet ay nilagyan muli ng Airbus A320neo sa kalagitnaan ng summer 2017. Ang pinakatahimik na sasakyang panghimpapawid sa klase nito ay nagdadala ng 164 na pasahero: 156 na klase ng ekonomiya at 8 na klase ng negosyo. Ang interior nito ay naiiba sa Airbus A320 sa pamamagitan lamang ng karagdagang 28 hilera. Kung hindi, ang layout ng cabin at ang mga katangian ng mga upuan ay ganap na pareho.
Hanggang sa edad na 25, hindi pa ako nakasakay sa eroplano. Isang taon na ang nakalilipas, sa wakas ay naranasan ko ang lahat ng kagalakan ng paglipad, at ang unang airline na ginamit ko ay ang kumpanya S7. Sa aking pagsusuri, magsasalita ako tungkol sa mga flight sa klase ng ekonomiya mula sa St. Petersburg patungong Volgograd at pabalik.
Ang S7 Airlines (tatak ng Siberia Airlines) ay may malawak na network ng mga domestic na ruta, na binuo batay sa mga air transport hub sa Moscow (Domodedovo) at Novosibirsk (Tolmachevo). Ang S7 Airlines ay nagpapatakbo din ng mga regular na flight sa mga bansang CIS, Europe, Middle East, Southeast Asia at sa mga bansa sa rehiyon ng Asia-Pacific.
Background (maaaring laktawan)
Hindi, hindi ako natatakot na lumipad, ngunit hindi pa kami nakarating sa ibang bansa, at ang mga flight sa aking mga magulang sa Volgograd mula sa St. Petersburg ay nagkakahalaga mula sa 8,000 one way. Kaya bawat taon naglakbay ako ng tren sa loob ng 36 na oras para sa 2-3 libong rubles. Alam ng mga naglakbay sa malayuang tren kung gaano karaming pera ang maaari mong gastusin doon hanggang sa makarating ka sa iyong destinasyon. Doon kailangan mo ng makakain at makapaglibang sa iyong sarili. Bilang resulta, isa pang 500-1000 ang napunta sa mga gastos na ito. Palagi kong iniisip - oh, ang flight ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa limang libo ...
Oo, may sariling romansa ang tren. Ito ay isang uri ng pakikipagsapalaran, lalo na kung pupunta ka sa isang lugar sa unang pagkakataon. Ngunit upang dalhin ako - na gumugol ng 3-4 na araw mula sa dalawang linggong bakasyon sa kalsada - mabuti, sayang.
Sa bawat oras na tumitingin ako sa mga tiket sa eroplano, ngunit ang mga presyo ay nakakagat. May nagbago noong nakaraang taon, at naging mga flight sa loob ng Russia magkano mas accessible. Ang S7 ang unang nag-alok ng murang mga tiket, at ngayon ay inilunsad ang Pobeda mula sa St. Petersburg, kung saan makakahanap ka ng tiket para sa direktang paglipad mula 1999 rubles.
Ngunit habang ako ay lumilipad lamang S7 kaya sasabihin ko sa iyo ang aking karanasan.
Gastos ng flight
Noong Oktubre 2015, lumipad kami sa Volgograd para sa 4600 , at naisip ko na ang mga presyo ay hindi maaaring mas mababa! Isipin ang aking sorpresa nang mang-agaw ako ng mga tiket para sa Nobyembre 2016 para sa 2800! Binili ko ito sa loob ng ilang buwan, natakot ako na hindi ako makarating sa oras mamaya, ngunit mayroon pa ring mga tiket para sa isang buwan. Oo, na may pagbabago sa Moscow, ngunit mas mura kaysa sa tren at halos isang buong araw na mas mabilis!
Noong nakaraang taon, ipinakilala ng S7 ang mga bagong pamasahe para sa kanilang mga flight. Ang Ekonomiya at Negosyo ay hinati, sa turn, sa Basic at Flexible na mga taripa.
Pangunahing Ekonomiya.
Magaan ka ba sa iyong mga paa, sigurado tungkol sa mga petsa at mahilig maglakbay nang walang bagahe? Piliin ang Economy Basic fare, na may kasamang flight + 1 piraso ng hand luggage na hanggang 10 kg. Mag-ingat: imposibleng baguhin ang anumang bagay sa tiket nang walang bayad, pati na rin ang pumili ng isang upuan nang libre kapag nag-check in para sa isang flight.
Ang pagbubukod ay ang mga pasaherong may maliliit na manlalakbay: maaari silang mag-book ng upuan sa cabin nang libre kapag bumibili ng tiket o nag-check in para sa isang flight.
Economy Flexible.
Ang Economy Flexible ay angkop para sa mga naglalakbay kasama ang isang kumpanya o pamilya, dahil kasama sa presyo ang libreng transportasyon ng 1 piraso ng bagahe na tumitimbang ng hanggang 23 kg bilang karagdagan sa mga hand luggage at libreng pagpili ng upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa pag-check-in. At pinapayagan ka rin ng taripa na gumawa ng mga pagbabago sa tiket bago umalis nang walang bayad.
Pangunahing Negosyo.
Isang rate para sa mga manlalakbay na mahilig sa katumpakan at kahusayan. Maaaring tamasahin ng pasahero ang kaginhawahan ng business class na sakay ng sasakyang panghimpapawid, magdala ng isang piraso ng bagahe na tumitimbang ng hanggang 32 kg nang walang bayad at hand luggage hanggang sa 15 kg, ngunit huwag magbayad nang labis para sa pag-access sa lounge ng negosyo. Ang isang tiket na binili sa pamasahe na ito ay hindi maibabalik, at ang paggawa ng mga pagbabago sa itinerary, flight o petsa ng flight ay posible lamang na may bayad.
Flexible sa Negosyo.
Ang Business Flexible ay angkop para sa mga pasaherong nagpapahalaga sa kaginhawahan at flexibility. Ang nasabing tiket, kung kinakailangan, ay madaling maibalik, pati na rin ang pagbabago nang walang bayad. Ang isang pasahero ay maaaring magdala ng dalawang piraso ng bagahe na tumitimbang ng 32 kg bawat isa nang walang bayad, hindi binibilang ang 2 piraso ng hand baggage na tumitimbang ng 15 kg.
Sa madaling salita - maaari kang lumipad nang mura kung mayroon ka walang bagahe, ikaw alam ang eksaktong petsa kapag lumipad ka at ikaw hindi mahalaga ang pagpili ng lokasyon sa eroplano.
Napipilitang i-reschedule ang iyong bakasyon? Para sa 3000 rubles, ang mga pagbabago ay gagawin sa tiket.
Lumilipad ka pa ba na may dalang bagahe? Magbayad ng dagdag na 2500 rubles.
Gusto mo bang lumipad sa bintana sa simula ng eroplano? Ang pagpili ng upuan kapag nagrerehistro sa site ay nagkakahalaga mula sa 300 rubles, at sa paliparan - 500 rubles.
Lumipad ako sa pamamagitan ng pamasahe Pangunahing Ekonomiya Ang pagpipiliang ito ay perpekto para sa akin. Maaari kang magdala ng mga hand luggage na tumitimbang ng hanggang 10 kg kasama mo, na sapat na para sa akin. Halos hindi ako magkaroon ng mga sitwasyong force majeure, kaya 100% sigurado ako sa aking ka-date. Sa eroplano, siyempre, gusto kong umupo sa tabi ng bintana, ngunit nalulungkot ako sa pagbabayad nito mula sa 300 rubles bawat paglipad, kaya magtitiwala ako sa kapalaran)
sasakyang panghimpapawid
Siyempre, ang maliwanag na berdeng S7 na sasakyang panghimpapawid ay nakakaakit ng pansin at nakikita mula sa lahat ng dako.
Sa website, maganda ang pagpinta ng kumpanya kung anong maganda at medyo bagong sasakyang panghimpapawid na mayroon sila. At dahil hindi ako eksperto sa kahit ilang lugar na malapit sa mga flight, maaari ko lang tanggapin ang salita ng air carrier.
Sa kasalukuyan, ang S7 Airlines ang may pinakamoderno at isa sa mga "pinakabata" na sasakyang panghimpapawid sa merkado ng transportasyong panghimpapawid ng Russia. Ang average na edad ng sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo ng mga flight ng S7 Airlines ay walong taon. Ang lahat ng mga flight ng airline ay isinasagawa lamang sa mga liner ng dayuhang produksyon ng mga kumpanya ng Airbus at Boeing. Ngayon ang aming fleet ay binubuo ng 66 na sasakyang panghimpapawid.
Sa sa sandaling ito Lumipad ako ng 6 na maikling flight sa pagitan ng St. Petersburg at Volgograd. Nagkaroon ako ng pagkakataong lumipad sa tatlong magkakaibang modelo ng sasakyang panghimpapawid.
AIRBUS A321- dito ko lumipad ang aking pinakaunang paglipad mula sa St. Petersburg patungong Moscow. Mayroon itong 197 na upuan, kabilang ang 8 business class na upuan. Ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay tila komportable sa akin. Pagkatapos ay binayaran namin ang pagpili ng isang tiyak na upuan sa eroplano, at umupo sa ika-7 hilera, kaya't umupo kami at iniwan ito nang medyo mabilis.
AIRBUS A319- sa Moscow, lumipat kami sa modelong ito ng sasakyang panghimpapawid. Walang business class, at lahat ng 144 na upuan ay kasama sa kategoryang "ekonomiya". Sa kaibahan, pagkatapos ng A321, natamaan kami ng distansya sa pagitan ng mga upuan, kaya hindi lamang mas kaunti ang mga upuan sa eroplanong ito, ngunit medyo masikip din ang mga ito. Bagama't sa taong ito 3 sa 4 na flight ang pinatatakbo ng Airbus A319, at napakanormal ko. Ngunit ang aking taas ay 165 cm.
Siyanga pala, sa Economy Basic na pamasahe, ang pag-check-in para sa isang flight ay nangyayari nang may awtomatikong pagpili ng upuan. Tatlong beses sa apat ay napunta ako sa pangalawang lugar mula sa bintana sa huling hanay. Sa Airbus A319, ito ang row 24. Ito ay maliwanag: kung ayaw mong magbayad, kunin ang pinaka-abala na lugar.
Nag-aalala ako tungkol dito, ngunit sa katunayan ay wala akong nakitang anumang pagkakaiba mula sa ibang mga lugar. Ang mga upuan ay pareho. Ang sandalan ay hindi maaaring ibaba, ngunit sa aking mga maikling flight ay hindi ito kinakailangan. Wala akong naramdamang amoy mula sa banyo.
Ngunit sa lahat ng tatlong flight, ang upuan sa bintana ay nanatiling walang laman, kaya pagkatapos sumakay sa eroplano, lumipat ako ng mga upuan sa bintana. Walang laman ang upuan sa tabi ko, kaya napakasarap ng pakiramdam ko! Ang tanging kawalan ng gayong mga lugar ay ang paglabas mula sa eroplano na may malaking pagkaantala. Maging handa sa katotohanan na kailangan mong maghintay ng 5-10 minuto para lumabas ang natitira. Mas mabilis kung sa ulo lang!
Speaking of random seat selection during check-in: Naiintindihan ko pa rin ang pagpili ng upuan sa huling row, ngunit sa isa sa apat na flight ngayong taon ay nakakuha ako ng upuan 4A, iyon ay, row 4 sa bintana) Kaya hindi ko t lubos na maunawaan ang lohika kapag nagtatalaga ng isang upuan.
Ang sasakyang panghimpapawid ay mas mahaba kaysa sa Airbus A319, ito ay tumanggap na ng 168 katao. May nadatnan din akong lugar sa huling hanay, dito lang ang huling hanay ay hindi na ika-24, kundi ika-29. Ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay bahagyang mas malaki kaysa sa Airbus A319.
Ang bawat eroplano ay naglalaman ng isang brochure na naglalarawan sa modelo ng sasakyang panghimpapawid na iyong pinalipad, ang mga tuntunin ng pag-uugali sa panahon ng paglipad at sa panahon ng isang emergency.
Nutrisyon
Sa mga flight ng S7 na tumatagal ng higit sa 3 oras, ibinibigay ang mga maiinit na pagkain, wala pang 3 oras - isang sandwich at tsaa/kape/katas/tubig. Sandwich na mapagpipilian: may manok o keso.
Sinubukan ko ang dalawa. Mas masarap talaga pag may manok. Isang bagay na tuyo na may keso.
Oo nga pala, tatlong beses akong umupo sa pinakahuling hanay, at lahat ng tatlong beses ay may sapat akong pagkain at marami pa akong mapagpipilian.
Medyo tungkol sa paglipad
Ang hilig kong lumipad!
Gustung-gusto ko ang mga eroplano nang buong puso! Bumibilis ang tibok ng puso ko kapag lumipad kami, kapag nakataas kami, lumilipad kami sa itaas ng mga ulap ...
Take-off at landing, sa palagay ko, medyo malambot. Bago ang Volgograd, nanginginig ito ng kaunti, ngunit binabalaan nila ito nang maaga na ito ang pamantayan para sa Volgograd. Ang mga flight attendant (bagaman nakilala ko rin ang isang katiwala) ay mababait, palakaibigang mga batang babae na handang tumulong o magmungkahi kung kinakailangan. Pana-panahong inaanunsyo ng piloto ng eroplano kung saan kami lumilipad, kung ano ang temperatura sa labas ng bintana at kung anong panahon ang naghihintay sa amin sa destinasyon.
Wala akong napansing negatibo mula sa mga kinatawan ng S7.
Sa paglipad, hindi ako natatakot, maganda ang pakiramdam ko. At kasabay nito, nakakamangha kung paanong ang isang napakalaking mabigat na makina ay ligtas na lumipad sa ganoong taas, at sa parehong oras ay makatiis sa gayong malupit na kondisyon ng panahon!
At dahil malapit ako sa airport, lumipad ako sa ibabaw ng bahay ko!
Kung ang mga presyo ng pamasahe ay mananatili sa antas na ito, hindi na ako muling pupunta sa Volgograd sakay ng tren. Hindi lamang ang pagtitipid ng oras ay napakalaking, ngunit ngayon ito ay isang pagkakataon din upang makatipid ng pera. At saka, papakainin ka rin nila!
Wala akong maihahambing, dahil hindi ako lumipad kasama ng ibang mga airline, at lahat ng aking mga flight ay hindi hihigit sa isang oras at kalahati. Ngunit lubos akong nagpapasalamat sa S7 para sa pagkakataong uminom ng kape sa bahay sa umaga, at sa hapon na uminom ng tsaa kasama ang aking mga magulang 1800 km mula sa bahay! Siguro ang kumpanya ay may mga pagkukulang, ngunit gusto ko ang lahat. Ang tanging awa ay walang direktang flight mula sa St. Petersburg papuntang Volgograd, lahat ay may pagbabago sa Domodedovo. Ngunit ang mga ito ay walang kabuluhan.
Magkaroon ng isang maganda at ligtas na flight!
29.08.2017, 10:03 18772
Ang Airbus A319 ay isang medium-haul na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binuo ng Western European consortium Airbus. Ito ay isang pinaikling bersyon (sa pamamagitan ng 7 metro) ng Airbus A320 na pampasaherong airliner na may mas mataas na hanay ng paglipad.
Ang Airbus A319 ay nilagyan ng dalawang turbofan engine na matatagpuan sa ilalim ng pakpak. Humigit-kumulang 20 porsiyento ng istraktura ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga pinagsama-samang materyales. Bilang isang composite, ang carbon fiber reinforced plastic ay pangunahing ginagamit.
Ang Airbus A319 ay may parehong avionics gaya ng A320. Gumagamit din ang sasakyang panghimpapawid na ito ng fly-by-wire control system (EDSU). Ang mga Thomson-CSF multifunctional display ay naka-install sa sabungan upang ipakita ang impormasyon sa paglipad at onboard.
Ang unang paglipad ng Airbus A319 ay naganap noong Agosto 25, 1995. Noong Marso 1996, nakatanggap ang liner ng sertipikasyon. Ang unang bumibili ng sasakyang panghimpapawid ay ang Swiss air carrier na Swissair.
Ang Airbus A319 ay nasa serial production mula noong 1995 at ito ay gumagana mula noong 1999. Sa ngayon, 1472 na sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang naihatid.
Lokasyon at pagnunumero ng mga upuan sa cabin, seating diagram sa Airbus A319 aircraft. Ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa eroplano
- Mga upuan sa row 1-5 Ito ay mga business class na upuan. Sa front row bahagyang mas legroom (tuhod) kaysa sa iba pang mga hanay. Maaari mong i-cross ang iyong mga binti kahit na para sa matataas na pasahero. Ang dingding ay may mga pangkabit para sa mga duyan ng sanggol. Maganda ang backrest ng mga upuan.
- 6 na hanay. Ang legroom (tuhod) ay sapat na, ngunit ang pader sa harap ay hindi papayag na mapahaba ang mga ito. Ang mga attachment para sa mga duyan ng sanggol ay inilalagay sa dingding. Sa lupa 6 na hanay walang magtatapon ng upuan sa iyo at ikaw muna ang kukuha ng pagkain. Ang kawalan ng mga lugar na ito ay ang mga mesa ay nasa armrests at sila ay naayos.
- 7 hilera. Ang mga upuan dito ay hindi nakahilig o napakalimitado, dahil ang row na ito ay nasa harap ng emergency exit. Ginawa para sa kaligtasan ng paglipad, upang hindi isara ang exit sa mga emergency hatches.
- Mga upuan sa row 8, A at F. Ang mga armchair sa mga lugar na ito ay "beveled" pababa patungo sa hatch. Mayroong maraming puwang para sa mga binti.
- Mga upuan sa 8 hilera B,C at D,E Ito ang pinakamagandang upuan sa klase ng ekonomiya. May dagdag na legroom dito, ginagawa itong superior seat. Gayunpaman, ang mga pasaherong may mga bata at hayop, matatanda at mga pasaherong may kapansanan ay hindi matatagpuan sa hilera na ito.
- Mga upuan C at D sa row 20 at upuan sa row 21 na matatagpuan malapit sa mga palikuran, na maaaring magdulot ng kakulangan sa ginhawa. Bukod sa upuan 21 hilera maaaring limitado sa pag-reclining, dahil may pader kaagad sa likod nila.
Ang pagsasaayos ng cabin ng Airbus A319 ng S7 Airlines ay nagbibigay ng dalawang klase: negosyo (8 upuan) at ekonomiya (126 upuan).
- Mga upuan sa 1st rowklase ng negosyo hindi masyadong maginhawa, dahil nasa harap sila ng partisyon. May sapat na legroom, ngunit hindi masyadong komportable ang pagtingin sa dingding. Sa harap din ng mga lugar na ito ay isang banyo.
- 3 hilera- ang unang hanay ng klase ng ekonomiya. Mayroon ding partition na hugis kurtina sa harap ng mga upuan na naghihiwalay sa klase ng negosyo at ekonomiya. May sapat na legroom at may garantiya na walang isasandig sa iyo ang likod ng kanilang upuan. Ang mga natitiklop na talahanayan ay naayos sa mga armrests, na hindi masyadong maginhawa para sa pasahero.
- 9 na hanay. Ang mga seatback sa row na ito ay hindi naka-recline o napakalimitado dito dahil sa emergency exit na matatagpuan sa likod.
- Mga row 3 hanggang 10 sa unang cabin, ang taas ng upuan ay bahagyang mas malaki kaysa sa ibang bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Ang catering ay nagsisimula sa "ulo", mula sa row 3, at ang mga pasaherong nakaupo sa buntot ay walang napakaraming seleksyon ng pagkain at inumin
- Mga upuan 10 row nadagdagang ginhawa - may emergency exit sa harap nila. Ito ay nagpapataas ng legroom at nagbibigay-daan din sa iyo na tumayo mula sa iyong upuan nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay.
- Mga upuan sa pasilyo sa 22 at naglalagay ng 23 na hanay hindi masyadong komportable, dahil ang kalapitan sa mga banyo ay maaaring nakakagambala sa panahon ng paglipad. At sa likod ng mga upuan 23 hilera magpahinga sa dingding ng mga banyo at huwag mahulog.
Layout ng cabin, ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines
Gumagamit ang Rossiya Airlines sa mga ruta nito sasakyang panghimpapawid ng Airbus A319 sa isang two-class na layout - business + economy class. Depende sa tail number na A319, iba ang seating arrangement sa cabin.
Upang pumili ng pinakamahusay na upuan para sa iyong sarili sa isang eroplano, alamin ang numero ng buntot nito (kung maaari). Kung ang numero ng buntot ay hindi alam, hindi ka dapat mag-alala, ang layout ng sasakyang panghimpapawid sa Rossiya airline fleet ay naiiba lamang sa mga detalye.
Dalawang-class na cabin ng Airbus A319"Russia". Pagpipilian 1
Onboard aircraft na may ganitong layout ng cabin: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.
- Unang dalawang hanay- ito ay isang business class sa eroplanong ito, maginhawa at kumportableng mga lugar para sa isang flight.
- Klase ng ekonomiya nagsisimula kasama3 hilera. Ang isang screen ay nagsisilbing partition at may sapat na legroom. Walang kapitbahay sa unahan, kaya habang nasa byahe ay walang magtatapon ng likod ng upuan sa iyo. Ang isang maliit na minus ng mga lugar na ito ay ang mga mesa ay nasa armrests.
- 8 hilera- ang mga upuan sa row na ito ay matatagpuan sa harap ng mga emergency hatches. Ang mga seatback ay hindi nakahiga o limitado dito.
- 9 na hanay Ito ay mga lugar ng mas mataas na kaginhawahan. Ang upuan ay matatagpuan sa likod ng mga emergency exit. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, upang hindi harangan ang mga hatches, ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay nadagdagan.
- 21 row (mga upuan C at D) - matatagpuan sa pasilyo, hindi kalayuan sa seksyon ng banyo.
- 22 hilera- ang likod ng mga upuan sa hilera na ito ay nakapatong sa dingding ng mga palikuran at maaaring may paghihigpit sa pag-reclin.
Onboard aircraft na may ganitong cabin layout: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.
Ang pangalawang layout ng interior ay naiiba mula sa una sa mga hilera na inilipat ng 1. Sa bersyong ito, ang unang tatlong row ay business class. Sa kabuuan, mayroong 132 na upuan ng pasahero sa cabin. Matatagpuan ang mga emergency exit sa pagitan ng 9 at 10 row. Sa ika-9 na hanay ang mga likod ay hindi nakahiga sa ika-10- Maraming leg room.
Tandaan: Sa pagtatapos ng Nobyembre 2017, sinimulan ng Rossiya Airlines na ayusin ang mga cabin ng sasakyang panghimpapawid nito gamit ang mga bagong manipis na upuan. Ang unang nakatanggap ng bagong manipis na upuan ay ang Airbus A319 na may numerong VP-BWJ at may pangalang "Saratov".
Sa pamamagitan ng pagbawas sa kapal ng mga upuan, ang isang puwang ay idinagdag sa liner sa pagitan ng mga hilera, naging posible na madagdagan ang anggulo ng pagpapalihis ng mga likod, at sa mga natitiklop na talahanayan ay may mga espesyal na recess para sa mga baso, sa dami ng dalawa. Nakataas ang press pocket at nasa ibaba ang mesh pocket. Sa kasamaang palad, ang mga taga-disenyo ay hindi nagbigay ng mga saksakan ng kuryente.
Sa klase ng negosyo, may mga karaniwang upuan sa layout - dalawang hanay ng dalawa sa bawat isa.
Layout ng cabin, ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa Airbus A319 airline at "Air Moldova»
Ang Air Moldova ay mayroong isang Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito. Ito ay nasa isang solong-klase na pagsasaayos - 23 hilera ng klase ng ekonomiya. May anim na upuan sa bawat row. Ang mga hindi gaanong maginhawang lugar ay isinasaalang-alang sa ika-9 at ika-23 na hanay dahil sa limitadong pagsasaayos ng mga likod ng upuan, dahil sa katotohanan na mayroong partition na naghihiwalay sa emergency exit zone at banyo sa likod. Pinaka komportable Mga upuan sa ika-9 na hanay- May mas maraming legroom. Ang iba pang mga lugar ay karaniwan at karaniwang tinatanggap.
Pagganap ng paglipad
- Pinakamataas na bilis: 890 km/h
- Bilis ng cruise: 820 km/h
- Saklaw ng paglipad: 4700-6800 km
- Kapasidad ng liner: klase ng ekonomiya - 150 pasahero, ekonomiya / negosyo - 124 na pasahero
- Mga Engine: CFM International CFM56-5A4 bawat isa ay may lakas na 104.5 kN. Ang mga modelo na may ganitong makina ay itinalagang A319-110. O dalawang International Aero Engines IAE V2500-A5 engine, bawat isa ay 104.5 kN. Ang pagbabago sa makinang ito ay may pagtatalagang A319-130.
Ang fleet ng S7 Airlines, isa sa sampung pinaka-maaasahang air carrier sa Russia, ay may kasamang 58 na sasakyang panghimpapawid, 20 sa mga ito ay Airbus A319. Ang makina ay may pinaikling at makitid na fuselage at sabay-sabay na tumanggap ng hanggang 144 na tao. Ang barko ay ginagamit kapwa sa mga domestic at international na flight. may scheme mga upuan sa Airbus 319 S7 mas mahusay na makilala nang maaga, bago bumili ng tiket, upang makakuha lamang ng mga positibong emosyon mula sa paglipad.
Configuration ng compartment ng pasahero
Ang airline A319 ay maaaring magkaroon ng una iba't ibang kagamitan. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga s7 Airbus ay mayroong dalawang antas na cabin para sa kaginhawahan ng mga customer, ngunit ang Airbus A319 ay mayroon lamang isang economic cabin.
Business Class
Noong Abril 2016, inabandona ng S7 airline ang business class sa Airbus A319 aircraft, na nagpapaliwanag na ang business class ay hindi na-claim para sa mga malalayong distansya. Ngayon, sa halip na dalawang wardrobe at dalawang hanay ng business class, ang Airbus A319 sa full-economy configuration ay kayang tumanggap ng mga karagdagang economic seat, na may kabuuang 144 na upuan sa cabin. Kasabay nito, ang mga Extra Space na upuan na may mas mataas na distansya sa pagitan ng mga upuan ay matatagpuan sa unang hilera. Sasakyang panghimpapawid sa isang solong-klase na layout, ang airline ay naglalagay ng mga maikling flight na tumatagal ng hanggang 2.5 oras.
Klase ng ekonomiya
Ang pagkakaayos ng mga upuan sa Airbus 319 S7 ay tumutugma sa 3×3 na format. Ang karaniwang row spacing ay 75 cm, na nagpapahiwatig ng mataas na antas ng ginhawa para sa mga pasaherong may ekonomiya. Ngunit mapapabuti mo pa rin ang mga kondisyon ng paglipad: salamat sa serbisyo ng Extra Space, sinumang pasahero ay maaaring mag-book ng mga extra-comfort na upuan (ang unang hilera ng klase ng ekonomiya at mga upuan sa harap ng mga emergency hatches). Ang halaga ng serbisyo ay 1000 rubles. Gayundin, maaaring gamitin ng isang pasahero sa klase ng ekonomiya ang espesyal na serbisyo sa pagkain at mag-order nang maaga para sa sanggol, bata, Muslim, atbp. Ang pangkalahatang menu ng klase ng ekonomiya ay karaniwan: mga soft drink, meryenda at isang ulam na gusto mo.
Ang pasahero ay may karapatan sa libreng baggage allowance hanggang 23 kg at hand luggage hanggang 10 kg.
Pagpili ng pinakamagandang upuan sa Airbus 319 S7
Business class ang pinakamagandang lugar ang mga armchair sa tabi ng porthole ay isinasaalang-alang. Pinapayagan ka nitong pagmasdan nang mas malapit hangga't maaari ang isang hindi malilimutang palabas: ang pag-alis at paglapag ng isang sasakyang panghimpapawid, gayundin ang paggawa ng kawili-wiling mga larawan sa panahon ng paglipad mismo.
Airbus A319 diagram ng S7 Airlines. Upang tingnan ang larawan sa mataas na kalidad, mag-click sa diagram.
Sa economic cabin ng Airbus a319 S7, ang ika-3 hilera ay walang alinlangan ang pinakamahusay. May sapat na legroom dito dahil walang upuan sa harapan. Dito maaari mong maginhawang ilagay ang hand luggage o umupo kasama ang isang bata. Dito maaari mong ligtas na ilagay ang sanggol sa harap mo at makipaglaro sa kanya.
Ang mga upuan na matatagpuan sa ika-10 hilera ay nadagdagan din ang kaginhawahan dahil sa sobrang legroom, na nabuo salamat sa mga emergency hatches na matatagpuan sa harap. Gayunpaman, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ipinagbabawal sa kanila ang pag-accommodate ng mga bata, buntis, matatanda at may kapansanan.
Masamang lugar: kung paano hindi magkamali
Sa diagram ng airbus A319 S7 airlines cabin, ito ay ipinahiwatig: ang mga likod ng ika-9 na row na upuan ay maaaring humiga sa isang limitadong anggulo, dahil may mga emergency exit sa likod.
Ang ika-23 na hanay ay ang pinakamaliit na hinihiling: mayroong isang banyo sa likod nito. Ang mga kakaibang tunog mula sa silid ng palikuran at ang paghihigpit sa pag-reclin sa likod ay malamang na hindi gagawing kaaya-aya ang biyahe. At ang pagkuha ng pagkain, kapag ang pagpili ay lubhang limitado, ay maaaring ganap na masira ang mood.
Upang pumili ng upuan na maginhawa para sa paglipad sa Airbus 319 S7, kailangan mong:
- Maingat na pag-aralan ang plano ng cabin ng liner.
- Tukuyin bilang mga priyoridad na upuan na may dagdag na legroom.
- Mas mainam na huwag sakupin ang mga lugar sa tabi ng mga teknikal na silid: ang kawalan ng kapayapaan ay ginagarantiyahan.
- Ito ay nagkakahalaga ng pag-iwas sa mga lugar na may paghihigpit sa pag-reclin sa likod.
Kung susundin mo ang mga simpleng alituntuning ito kapag nagbu-book ng mga upuan sa isang eroplano, ang paglalakbay sakay ng kumpanya ng S7 ay magiging isang kaaya-aya at hindi malilimutang kaganapan sa buhay.
Manood ng video tungkol sa Airbus A319 ng S7 airlines
Ang Airbus ay isang sikat na tatak ng sasakyang panghimpapawid ng mga lokal na airline ng Russia. Tingnan natin ang layout ng cabin ng Airbus A319 ng airline. Ang air carrier na "Siberia" ay nagpapatakbo ng 18 sasakyang-dagat ng ganitong uri.
Ang layout ng cabin ay idinisenyo para sa isang klase ng ekonomiya (144 na upuan).
Mga lokasyon sa 1 hilera may parehong positibo at negatibong puntos. Ang kalamangan ay walang sinuman ang magsasandal sa likod ng upuan sa iyo. Ang tanging kaunting disbentaha ng mga upuan ay ang mga nakapirming armrests, kung saan may mga natitiklop na mesa.
10 hilera Dahil sa mga kalapit na emergency hatches (paglabas sa pakpak), ang mga likod ng mga upuan ay naayos o nakahiga sa isang maliit na anggulo.
Ang mga pagkain sa eroplano ay inihahain mula sa simula ng cabin (row 1), kaya ang mga huling hanay ay madalas na hindi nakakakuha ng pagpipilian sa ilang mga pinggan at inumin.
Mga lokasyon sa 11 hilera ay itinuturing na mas maginhawa kumpara sa ibang mga upuan sa klase ng ekonomiya dahil ang distansya sa pagitan ng mga ito ay bahagyang mas malaki. Dahil ito ay katabi ng mga emergency hatches, ang mga may-ari ng mga upuan sa hanay na ito ay maaaring ligtas na bumangon nang hindi nakakagambala sa kanilang mga kapitbahay. Bilang karagdagan, madali nilang maiunat ang kanilang mga binti nang hindi nakakagambala sa mga pasahero sa susunod na hanay. Magandang lugar!
Gayunpaman, dahil sa mga emergency exit, ang row 11 ay hindi naa-access para sa mga pasahero na may mga bata at hayop, pati na rin para sa mga matatanda at mga taong may kapansanan. Bilang karagdagan, ang mga hand luggage ay hindi pinapayagan na ilagay sa paanan o sa ilalim ng mga upuan sa harap.
23 hilera, lalo na ang aisle C at D, ay dumaranas ng kalapitan sa mga palikuran at palagiang pagsisikip. Ito ay sa pamamagitan ng mga pasahero ng mga upuang ito na ang lahat ay dadaan, nagsusumikap para sa banyo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga upuan ay itinuturing na masamang upuan sa isang eroplano. 24 na hanay, ang pinakabago sa configuration ng cabin. Dahil sa maliit na distansya sa dingding, ang likod ng mga upuan ay walang kakayahang humiga. Bilang karagdagan, ang patuloy na pagpila para sa mga palikuran at mga taong pabalik-balik ay magiging mga kasama ng mga pasahero sa likod na hanay. At ang tunog ng bumubulong na tubig at pagbagsak ng mga pinto ay malamang na hindi makapagbibigay ng kasiyahan at kontribusyon magandang pahinga habang nasa byahe. Ang mga nasabing lugar ay dapat na i-book lamang bilang isang huling paraan.
Kung gusto mong makahanap ng pinakamagandang upuan sa isang Airbus A319 S7, narito ang ilang tip upang matulungan ka. Siyempre, ang pagsasaayos ng cabin ng bawat sasakyang panghimpapawid ay natatangi, ngunit gayunpaman, mayroong ilang mga karaniwang patakaran kapag pumipili ng upuan:
- Sa maaga, hanapin at suriin ang diagram ng sasakyang panghimpapawid kung saan plano mong lumipad. Ang ganitong mga scheme ay palaging magagamit sa mga website ng mga pangunahing air carrier;
- Humingi ng payo sa isang kinatawan ng airline;
- Ang mga upuan na may dagdag na legroom ay itinuturing na pinakamahusay. Gagawin nitong komportable ang paglipad, lalo na sa mga mahabang byahe;
- Ang pinakamasamang lugar sa halos lahat ng eroplano ay ang mga huling lugar - sa tabi ng mga banyo, kusina at iba pang mga teknikal na silid. Kung maaari, mag-book ng upuan sa ibang row;
- Subukang ayusin ang iyong sariling kaginhawahan - huwag bumili ng mga upuan na may mga paghihigpit sa pag-reclin sa likod ng mga upuan.
Nais namin sa iyo ng isang maligayang paglipad!
