Значення військово-повітряних сил у сучасній війніВеличезна, і конфлікти останніх десятиліть наочно це підтверджують. ВПС Росії за кількістю літальних апаратів поступається лише американським військово-повітряним силам. Російська військова авіація має давню та славну історію, донедавна ВПС Росії були окремим видомвійськ, у серпні минулого року російські військово-повітряні сили увійшли до складу Повітряно-космічних сил Російської Федерації.
Росія – безперечно, є великою авіаційною державою. Крім славної історії, наша країна може похвалитися значним технологічним доробком, який дозволяє самостійно випускати військові літаки будь-яких видів.
Сьогодні російська військова авіація переживає не найпростіший період свого розвитку: змінюється її структура, на озброєння надходить нова авіаційна техніка, відбувається зміна поколінь. Однак події останніх місяціву Сирії показали, що ВПС Росії можуть успішно виконувати свої бойові завданняу будь-яких умовах.
Історія військово-повітряних сил ВПС Росії
Історія російської військової авіаціїпочалася понад сто років тому. У 1904 році в Кучіно було створено аеродинамічний інститут, його керівником став один із творців аеродинаміки Жуковський. У його стінах велися наукові та теоретичні роботи, спрямовані на покращення авіаційної техніки.
У цей період російський конструктор Григорович працював над створенням перших у світі гідролітаків. У країні було відкрито перші льотні училища.
1910 року було організовано Імператорський військово-повітряний флот, який проіснував аж до 1917 року.
Російська авіація брала активну участь у Першої світової війни, хоча вітчизняна промисловість того часу значно відставала від інших країн-учасниць цього конфлікту. Більшість бойових літаків, на яких літали російські льотчики на той час, були виготовлені на іноземних заводах.
Але все ж таки були цікаві знахідки і у вітчизняних конструкторів. У Росії було створено перший багатомоторний бомбардувальник «Ілля Муромець» (1915).
Російський військово-повітряний флот ділився на авіазагони, до складу яких входило по 6-7 літаків. Загони об'єднувалися в авіагрупи. Своя авіація була в армії та у флоту.
На початку війни літаки застосовувалися для розвідки чи коригування артилерійського вогню, але дуже швидко їх почали застосовувати й у бомбардування ворога. Незабаром з'явилися й винищувачі, розпочалися повітряні бої.
Російський пілот Нестеров зробив перший повітряний таран, а раніше він виконав знамениту «мертву петлю».
Імператорський військово-повітряний флот розформували після приходу до влади більшовиків. Багато пілотів брали участь у громадянської війнина різних сторонах конфлікту.
1918 року нова влада створила свої ВПС, які брали участь у громадянській війні. Після її закінчення керівництво країни приділяло велику увагу розвитку військової авіації. Це дозволило СРСР 30-ті роки після проведення масштабної індустріалізації знову повернутися до клубу провідних авіаційних держав світу.
Було збудовано нові авіаційні заводи, створювалися конструкторські бюро, відкривалися льотні училища. У країні з'явилася ціла плеяда талановитих авіаконструкторів: Поляков, Туполєв, Іллюшин, Петляков, Крамників та інші.
У передвоєнний періодзбройні сили отримали велику кількість нових зразків авіаційної техніки, яка не поступалася зарубіжним аналогам: , винищувачі МіГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, далекий бомбардувальник ТБ-3.
На початку війни радянська промисловість встигла випустити понад 20 тис. військових літаків різних модифікацій. Влітку 1941 року заводи СРСР випускали 50 бойових машин на добу, за три місяці виробництво техніки збільшилося вдвічі (до 100 машин).
Війна для ВПС СРСР почалася з низки нищівних поразок — величезна кількість літаків була знищена на прикордонних аеродромах та повітряних боях. Майже два роки німецька авіація мала панування у повітрі. Радянські льотчики не мали належного досвіду, їх тактичні прийоми були застарілими, як і більшість радянської авіаційної техніки.
Ситуація почала змінюватися лише до 1943 року, коли промисловість СРСР опанувала випуск сучасних бойових машин, а німцям довелося найкращі сили відправити на захист Німеччини від нальотів авіації союзників.
До кінця війни кількісна перевага ВПС СРСР стала переважною. За роки війни загинуло понад 27 тисяч радянських льотчиків.
16 липня 1997 року Указом президента Росії було сформовано новий вид військ – ВПС Російської Федерації. До складу нової структури увійшли війська протиповітряної оборонита військово-повітряні сили. 1998 року було завершено необхідні структурні зміни, було сформовано Головний штаб ВПС РФ, з'явився новий головком.
Військова авіація Росії брала участь у всіх конфліктах на Північному Кавказі, у грузинській війні 2008 року, в 2019 році російські ВКС були введені в Сирію, де вони перебувають і зараз.
Приблизно з середини минулого десятиліття розпочалася активна модернізація російських військово-повітряних сил.
Проводиться модернізація старих літаків, до підрозділів надходить нова техніка, будуються нові та відновлюються старі авіаційні бази. Ведеться розробка винищувача п'ятого покоління Т-50, що знаходиться на завершальному етапі.
Значно збільшено грошове забезпечення військовослужбовців, у наші дні пілоти мають можливість проводити у повітрі достатньо часу та відточувати свою майстерність, навчання стали регулярними.
2008 року стартувала реформа військово-повітряних сил. Структура ВПС була поділена на командування, авіаційні бази та бригади. Командування створювалися за територіальним принципом та замінили армії ППО та ВПС.
Структура військово-повітряних сил ВПС Росії
Сьогодні ВПС Росії входять до складу військово-космічних сил, указ про створення яких було опубліковано у серпні 2019 року. Керівництво ВКС Росії здійснює Генеральний штаб ЗС РФ, а безпосереднє командування - Головне командування ВКС. Головкомом російських військово-космічних сил є генерал-полковник Сергій Суровікін.
Головкомом ВПС Росії є генерал-лейтенант Юдін, він обіймає посаду заступника головкому ВКС РФ.
Окрім військово-повітряних сил, до складу ВКС входять космічні війська, підрозділи ППО та ПРО.
До складу ВПС Росії входить далека, військово-транспортна та армійська авіація. Крім цього, до складу ВПС включені зенітні, ракетні та радіотехнічні війська. Є у ВПС Росії і свої спеціальні війська, які виконують багато важливих функцій: забезпечують розвідку та зв'язок, займаються радіоелектронною боротьбою, рятувальними операціями та захистом від зброї. масового ураження. До складу ВПС входять також метеорологічна та медична служба, інженерні підрозділи, частини забезпечення та тилові служби.
Основою структури російських військово-повітряних сил є бригади, авіаційні бази та командування ВПС РФ.
Чотири командування розташовані в Санкт-Петербурзі, Ростові-на-Дону, Хабаровську та Новосибірську. Крім того, до складу ВПС РФ входить окреме командування, яке керує дальньою та військово-транспортною авіацією.
Як було вже сказано вище, за своїм розміром російські ВПС поступаються лише військово-повітряним силам США. У 2010 році чисельність російських військово-повітряних сил становила 148 тис. осіб, в експлуатації було близько 3,6 тис. різних одиниць авіаційної техніки, ще близько 1 тис. були на зберіганні.
Після проведення реформи 2008 року авіаполки перетворилися на авіаційні бази, 2010 року налічувалося 60-70 таких баз.
Перед військово-повітряними силами Росії ставляться такі:
- відображення агресії противника у повітрі та космічному просторі;
- захист від повітряних ударів пунктів військового та державного управління, адміністративних та індустріальних центрів, інших важливих об'єктів інфраструктури держави;
- завдання поразки військам противника з використанням різних видів боєприпасів, у тому числі і ядерних;
- проведення розвідувальних операцій;
- безпосередня підтримка інших видів та пологів збройних сил РФ.
Військова авіація ВПС Росії
До складу ВПС Росії входить стратегічна та далека авіація, військово-транспортна та армійська авіація, яка, у свою чергу, ділиться на винищувальну, штурмову, бомбардувальну, розвідувальну.
Стратегічна та далека авіація входить до складу російської ядерної тріади та здатна нести різні види ядерної зброї.
. Ці машини були розроблені та побудовані ще в Радянському Союзі. Поштовхом до створення цього літака стала розробка американцями стратега В-1. Сьогодні на озброєнні ВПС РФ стоять 16 літаків Ту-160. Ці військові літаки можуть бути озброєні крилатими ракетами і бомбами, що вільно падають. Чи зуміє російська промисловістьналагодити серійний випуск цих машин – питання відкрите.
. Це турбогвинтовий літак, який здійснив перший політ ще за життя Сталіна. Ця машина пройшла глибоку модернізацію, вона може бути озброєна крилатими ракетами і бомбами, що вільно падають як зі звичайною бойовою частиною, так і з ядерною. Нині кількість машин, що діють, — близько 30.
. Ця машина називається далеким надзвуковим бомбардувальником-ракетоносцем. Ту-22М розроблено наприкінці 60-х років минулого століття. Літак має змінну геометрію крила. Може нести крилаті ракетита бомби з ядерною бойовою частиною. Загальна кількість боєздатних машин близько 50, ще 100 знаходяться на зберіганні.
Винищувальна авіація ВПС Росії в даний час представлена літаками Су-27, МіГ-29, Су-30, Су-35, МіГ-31, Су-34 (винищувач-бомбардувальник).
. Ця машина – результат глибокої модернізації Су-27, її можна зарахувати до покоління 4++. Винищувач має підвищену маневреність та оснащений досконалим електронним обладнанням. Початок експлуатації Су-35 – 2014 рік. Загальна кількість літаків – 48 машин.
. Відомий штурмовик, створений ще в середині 70-х років минулого століття. Одна з найкращих у світі машин свого класу, Су-25 брав участь у десятках конфліктів. Сьогодні на озброєнні стоять близько 200 «Грачів», ще 100 перебувають на зберіганні. Проводиться модернізація цього літака, яка буде закінчена у 2020 році.
. Фронтовий бомбардувальник із змінною геометрією крила, створений для подолання ворожої ППО на малій висоті та надзвуковій швидкості. Су-24 – морально застаріла машина, її планують списати до 2020 року. У строю залишається 111 одиниць.
. Найновіший винищувач-бомбардувальник. Наразі на озброєнні ВПС РФ знаходиться 75 подібних літаків.
Транспортна авіація російських ВПС представлена декількома сотнями різних літаків, у переважній більшості розроблених ще в СРСР: Ан-22, Ан-124 «Руслан», Іл-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан-148 та іншими моделями.
До навчальної авіації відносяться: Як-130, чеський літак L-39 Albatros та Ту-134УБЛ.
Військово-промисловий комплексРосії є одним із найсучасніших у світі, тому військова авіація Росії також є однією з найсучасніших на планеті.
ВПК Росії здатний виробляти практично будь-які типи сучасних військових літаків, включаючи винищувачі п'ятого покоління.
Військова авіація Росії складається з:
- Бомбардувальники Росії
- Винищувачі Росії
- Штурмовики Росії
- Літаки ДРЛО Росії
- Літаючі танкери (дозаправники) Росії
- Військово-транспортні літаки Росії
- Військово-транспортні вертольоти Росії
- Ударні вертольоти Росії
Основними виробниками військової авіаційної техніки у Росії є компанії ПАТ «Компанія «Сухий», АТ «РСК „МіГ“», Московський гелікоптерний завод імені М. Л. Міля, ВАТ «Камов» та інші.
Ви можете переглянути фото та опис продукції деяких компаній за посиланнями:
Давайте розглянемо кожен клас судів військової авіації з описами та фотографіями.
Бомбардувальники Росії
Що таке бомбардувальник нам дуже точно пояснить Вікіпедія: Бомбардувальник - військовий літак, призначений для ураження наземних, підземних, надводних, підводних об'єктів засобами бомбового та/або ракетного озброєння. .
Далекі бомбардувальники Росії
Далекі бомбардувальники у Росії розробляє та випускає Конструкторське бюро «Туполєв».
Далекий бомбардувальник Ту-160
Ту-160, який отримав неофіційну назву «Білий лебідь» - найшвидший і найважчий далекий бомбардувальник у світі. Ту-160 «Білий лебідь» здатний розвивати надзвукову швидкість, не кожен винищувач здатний наздогнати його.
Далекий бомбардувальник Ту-95
Ту-95 є ветераном дальньої авіації Росії. Розроблений у далекому 1955 році, пройшовши безліч модернізацій, Ту-95 все ще є основним далеким бомбардувальником Росії.
Далекий бомбардувальник Ту-22М
Ту-22М - ще один далекий бомбардувальник ВКС Росії. Має крила змінної стріловидності, як і Ту-160, але його розміри менші.
Фронтові бомбардувальники Росії
Фронтові бомбардувальники в Росії розробляє та випускає ПАТ «Компанія «Сухий».
Фронтовий бомбардувальник Су-34
Су-34 - бойовий літак покоління 4++, винищувач-бомбардувальник, хоча точніше його назвати фронтовим бомбардувальником.
Фронтовий бомбардувальник Су-24
Су-24 - фронтовий бомбардувальник, розробка якого почалася в СРСР на початку 60-х років минулого століття. В даний час йому на заміну приходить Су-34.
Винищувачі Росії
Винищувачі в Росії розробляють та випускають дві компанії: ПАТ «Компанія «Сухий» та АТ «РСК „МіГ“».
Винищувачі Су
ПАТ «Компанія «Сухий» постачає у війська такі сучасні бойові машини, як винищувач Су-50 (ПАК ФА), Су-35, фронтовий бомбардувальник Су-34, палубний винищувач Су-33, Су-30, важкий винищувач Су-27, штурмовик Су-25, фронтовий бомбардувальник Су-24М3.
Винищувач п'ятого покоління ПАК ФА (Т-50)
ПАК ФА (Т-50 або Су-50) – винищувач п'ятого покоління, що розробляється ПАТ «Компанія «Сухий» для ВКС Росії з 2002 року. Станом на кінець 2016 року завершуються випробування та літак готується до передачі в регулярні частини.
Фото ПАК ФА (Т-50). 
Су-35 – винищувач винищувач покоління 4++.
Фото Су-35. 
Палубний винищувач Су-33
Су-33 – палубний винищувач покоління 4++. Декілька таких літаків знаходяться на озброєнні авіаносця «Адмірал Кузнєцов».
.jpg)
Винищувач Су-27
Су-27 – основний бойовий винищувач ВКС Росії. На його основі були розроблені Су-34, Су-35, Су-33 та ще кілька винищувачів.
Су-27 у польоті 
Винищувачі МІГ
АТ «РСК „МіГ“» на сьогодні постачає у війська винищувач-перехоплювач МіГ-31 та винищувач МіГ-29.
Винищувач-перехоплювач МіГ-31
МіГ-31 - винищувач-перехоплювач, призначений для виконання завдань у будь-який час доби та за будь-якої погоди. МіГ-31 – це дуже швидкий літак.
Винищувач МіГ-29
МіГ-29 - одна із основних бойових винищувачів ВКС Росії. Є палубна версія – МіГ-29К.
Штурмовики
Єдиний штурмовик, що знаходиться на озброєнні ВКС Росії - це штурмовик Су-25.
Штурмовик Су-25
Су-25 – броньований дозвуковий штурмовик. Перший політ машина здійснила в 1975 році з того часу, пройшовши безліч модернізацій, надійно виконує свої завдання.
Військові вертольоти Росії
Гелікоптери для армії виробляють Московський гелікоптерний завод імені М.Л.Міля та ВАТ «Камов».
Гелікоптери Камова
ВАТ «Камов» спеціалізується з виробництва вертольотів співвісної схеми.
Вертоліт Ка-52
Ка-52 «Алігатор» – двомісний вертоліт, здатний виконувати як ударні, так і розвідувальні функції.
.jpg)
Палубний вертоліт Ка-31
Ка-31 – палубний вертоліт, оснащений комплексом далекого радіовиявлення та наведення, знаходяться на озброєнні авіаносця «Адмірал Кузнєцов».
.jpg)
Палубний вертоліт Ка-27
Ка-27 – багатоцільовий вертоліт палубної авіації. Основні модифікації – протичовнова та рятувальна.
Фото Ка-27ПЛ ВМФ РФ .jpg)
Гелікоптери Міля
Гелікоптери Мі розробляє Московський гелікоптерний завод імені М.Л.Міля.
Вертоліт Мі-28
Мі-28 - ударний вертоліт, який використовується армією Росії радянської розробки.
.jpg)
Вертоліт Мі-24
Мі-24 – знаменитий на весь світ ударний вертоліт, створений у 1970-х роках у СРСР.
.jpg)
Вертоліт Мі-26
Мі-24 – важкий транспортний вертоліт, також розроблений ще за часів СРСР. на даний моментє найбільшим гелікоптером у світі.
.jpg)
Дві сильні держави у світі мають найпотужніші військово-повітряні флоти. Це Росія та Сполучені Штати Америки. Обидві країни їх удосконалюють. Нові військові випускаються якщо не щороку, кожні два-три роки. Великі кошти виділяються на розвиток у цій галузі.
Якщо говорити про стратегічну авіацію Росії, то не чекайте, що ви десь зможете знайти точні, статистичні дані про кількість наявних на озброєнні штурмовиків, винищувачів і т.д. Таку інформацію відносять до особливо таємної. Тому відомості, що наводяться в цій статті, можуть бути суб'єктивними.
Загальний огляд повітряного флоту Росії
Він включений до складу Повітряно-космічних сил нашої країни. Однією з важливих складових ВВФ є авіація. Її поділяють на далеку, транспортну, оперативно-тактичну та армійську.Сюди відносять штурмовики, бомбардувальники, винищувачі, транспортні літаки.
Скільки військових літаків у Росії? Приблизна цифра 1614 одиниць військово-повітряної техніки.Це і 80 стратегічних бомбардувальників, і 150 далеких бомбардувальників, 241 штурмовик тощо.
Для порівняння можна навести, скільки в Росії пасажирських літаків. Усього 753.З них 547 - магістральних та 206 - регіональних. З 2014 року попит на пасажирські перельоти став падати, тому кількість машин, що експлуатуються, також скоротилася. 72% із них- Це іноземні моделі (і).
Нові літаки у складі ВПС Росії - це вдосконалені зразки військової техніки. Серед них можна виділити Су-57. Це винищувач 5-го покоління з широким колом функцій.До серпня 2017 року він розроблявся під іншим найменуванням. Ту-50. Його почали створювати як заміну Су-27.
Перший раз він злетів у небо ще 2010 року.Через три роки його запустили в дрібносерійне виробництво для випробувань. До 2018 рокурозпочнеться багатосерійне постачання.
Інша перспективна модель — МіГ-35. Це легкий винищувач, чиї характеристики майже порівнянні з літаками п'ятого покоління. Його розробили для завдання точних ударів по цілям на землі та на воді. Взимку 2017роки розпочалися перші випробування. До 2020 рокуплануються перші постачання.
А-100 "Прем'єр"- Ще одна новинка у ВПС Росії. Літак далекого радіонавігаційного виявлення. Він має прийти на зміну застарілим моделям. А50 та А50У.
З тренувальних машин можна навести Як-152.Його розробляли для відбору пілотів першої стадії навчання.
Серед військово-транспортних моделей виділяють Іл-112 та Іл-214. Перший — це легкий літак, який має прийти на зміну Ан-26. Другий розроблявся спільно з , але тепер його продовжують проектувати, як заміну Ан-12.
З вертольотів такі нові моделі перебувають у стадії розробки. Ка-60 та Мі-38. Ка-60 – це транспортний вертоліт. Його проектують для доставки боєприпасів та зброї до зон військових конфліктів. Мі-38 - багатофункціональний вертоліт. Його фінансування здійснюється безпосередньо державою.
Є й новинка серед пасажирських моделей. Це Іл-114. Турбогвинтовий літак з двома двигунами. Він вміщує 64 пасажири, А літає на відстань до 1500 км. Його розробляє на заміну Ан-24.
Якщо говорити про малу авіацію Росії, то тут ситуація вкрай плачевна. Налічується всього 2-4 тисячі літаків та вертольотів.А кількість пілотів-аматорів скорочується з кожним роком. Це пов'язано з тим, що за будь-який літальний засіб платити треба одразу два податки — транспортний та майновий.
Повітряні флоти Росії та США – порівняльний аналіз
Загальна кількість літаків у США це 13 513 машин.Дослідники зазначають, що з них тільки 2000- Винищувачі та бомбардувальники. Інші - 11 000— це транспортні машини та ті, що використовуються НАТО, ВМФ США та Нацгвардії.
Транспортні літаки надзвичайно важливі, оскільки підтримують авіабази у бойовій готовності та забезпечують відмінну логістику військам Америки. У цьому порівнянні ВПС США та ВПС Росії явно виграють перші.
Військово-повітряний флот США має у своєму розпорядженні велику кількість техніки.
За темпами оновлення військово-повітряної техніки Росія виривається вперед. До 2020 року планується випустити ще 600 одиниць.Реальний розрив за потужністю між двома державами становитиме 10-15 % . Вже зазначається, що російські С-27 випереджають американські F-25.
Якщо говорити про порівняння збройних силРосії та США, то козирем першою є наявність особливо потужних систем ППО. Вони надійно захищають повітряні широти Росії. Сучасні російські комплексиППО С-400 не мають аналогів ніде у світі.
ППО Росії — це щось на зразок парасольки, яка захищає небо нашої країни до 2020 року. До цього рубежу планується повне оновлення практично всієї військової техніки, включаючи повітряну.
Російська Федерація – це могутня авіаційна держава зі своєю історією, військово-повітряні сили якої здатні вирішувати будь-які конфлікти, які несуть загрозу нашій країні. Це наочно продемонстрували події останніх місяців у Сирії, де російські льотчики успішно ведуть. бойові діїпроти армії ІДІЛ, що становить терористичну небезпеку усьому сучасному світу.
Історія
Своє існування російська авіація почала ще з 1910 року, але офіційно точкою відліку стало 12 серпня 1912 року,коли генерал-майор М.І. Шишкевич узяв під своє управління всі підрозділи в організованій на той час Повітроплавній частині Генерального штабу.
Проіснувавши вельми незначний термін, військова авіація Російської імперіїстала однією з найкращих військово-повітряних сил того часу, хоча авіабудування в російській державіперебувала в зародковому стані і російським пілотам доводилося воювати літаками іноземного виробництва.
«Ілля Муромець»
Незважаючи на те, що російська держава закуповувала літаки в інших країн, російська земля ніколи не була мізерна на талановитих людей. 1904 року професор Жуковський заснував інститут з вивчення аеродинаміки, а 1913 року молодий Сікорський сконструював і побудував свій знаменитий бомбардувальник «Ілля Муромець»та біплан з чотирма двигунами «Російський витязь», конструктор Григорович розробляв різні схеми гідропланів
Великою популярністю серед пілотів на той час користувався авіатори Уточкін, Арцеулов, а військовий льотчик Петро Нестеров вразив усіх, виконавши свою легендарну «мертву петлю» і прославився 1914 року, таранивши у повітрі літак супротивника. У цьому ж році російські льотчики вперше підкорили Арктику під час польотів з пошуку зниклих першопрохідників Півночі з експедиції Сєдова.
Російські повітряні сили представляла Армійська та Морська авіація, кожен вид мав кілька авіаційних груп, у складі яких знаходилися авіазагони по 6-10 літаків у кожному. Спочатку пілоти займалися лише коригуванням вогню артилерії та розвідкою, але потім за допомогою бомб та кулеметів знищували живу силу супротивника. З появою винищувачів почалися бої на знищення ворожих літаків.
1917 рік
До осені 1917 року російська авіація налічувала близько 700 машин, але тут гримнула Жовтнева революціяі вона була розформована, багато російських льотчиків загинули у війну, а більшість уцілілих після революційного перевороту емігрували. Молода радянська республіка 1918 року заснувала свої військово-повітряні сили під назвою Робітничо-Селянський Червоний Повітряний Флот. Але братовбивча війна закінчилася і про військову авіацію забули, тільки в кінці 30-х років, зі взяттям курсу на індустріалізацію, почалося її відродження.
Радянська влада інтенсивно взялася за будівництво нових підприємств авіаційної промисловостіта створення КБ. У ті роки розпочинали свою кар'єру блискучі радянські авіаконструктори – Полікарпов, Туполєв, Лавочкін, Іллюшин, Петляков, Мікоян та Гуревич.
Для підготовки та навчання льотних кадрів було засновано аероклуби, як школи початкового навчання пілотів. Після отримання в таких закладах навичок пілотування курсанти прямували до льотних училищ, а потім розподілялися у стройові частини. Понад 20 тисяч курсантів проходили навчання у 18 льотних училищах, технічні кадри готували у 6 закладах
Керівники СРСР розуміли, що перша соціалістична держава гостро потребує військово-повітряних сил і вживала всіх заходів для швидкого збільшення літакового парку. На рубежі 40-х років з'явилися чудові винищувачі, побудовані в КБ Яковлєва та Лавочкіна – це Як-1і Лаг-3Ільюшина ввело в дію перший штурмовик, конструктори під керівництвом Туполєва створили дальній бомбардувальник ТБ-3,а конструкторське бюро Мікояна та Гуревича закінчило льотні випробування винищувача.
1941 рік
Авіаційна промисловість на порозі війни випускала на початку літа 1941 по 50 машин на добу і через три місяці подвоїла випуск літаків.
Але для радянської авіації початок війни був трагічним, більшість авіаційної техніки, розташованої на аеродромах у прикордонній зоні, було розбито прямо на стоянках так і не встигнувши злетіти. Наші льотчики в перших боях, не маючи досвіду, використовували застарілу тактику і в результаті зазнавали великих втрат.
Переломити становище вдалося лише в середині 1943 року, коли льотний склад набув необхідний досвід і авіація почала отримувати більш сучасну техніку, такі літаки, як винищувачі Як -3, Ла-5і Ла-7, модернізовані штурмовики з повітряним стрільцем Іл-2, бомбардувальники, дальні бомбардувальники.
Загалом у військовий період пройшли навчання та випущено понад 44 тисячі пілотів, але й втрати були величезні – у боях на всіх фронтах загинули 27600 льотчиків. До кінця війни наші льотчики здобули повну перевагу в повітрі.
Після закінчення бойових дій розпочався період протистояння, відомий як холодна війна. В авіації почалася ера реактивних літаків, з'явився новий вид бойової техніки – гелікоптери. У ці роки авіація стрімко розвивалася, було збудовано понад 10 тисяч літаків, закінчилося створення проектів винищувачів четвертого покоління та Су-29, почалися розробки машин п'ятого покоління
1997 рік
Але наступний розвал Радянського Союзупоховав усі починання, що вийшли з його складу республіки, поділили всю авіацію між собою. 1997 року президент РФ своїм указом заявив про створення військово-повітряних сил Росії, які об'єднали війська ППО та ВПС.
Російській авіації довелося брати участь у двох Чеченських війнахта грузинському військовому конфлікті, наприкінці 2015 року обмежений контингент військово-повітряних сил передислокувався до сирійської республіки, де успішно веде бойові дії проти світового тероризму.
Дев'яності роки були періодом деградації авіації Росії, зупинено цей процес лише на початку 2000-х, Головком ВПС генерал-майор О.М. Зелін у 2008 році охарактеризував становище в російській авіації як надзвичайно важке. Значно знизилася підготовка військовослужбовців, кинуто і розвалено багато аеродромів, авіатехніка обслуговувалась незадовільно, тренувальні польоти через брак фінансів практично припинилися.
2009 рік
З 2009 року розпочався підйом рівня підготовленості особового складу, авіаційна техніка пройшла модернізацію та капітальний ремонт, почалися закупівлі нових машин та оновлення парку літаків Добігає завершення розробка літака п'ятого покоління. Льотний склад розпочав регулярні польоти та вдосконалює свою майстерність, збільшився матеріальний добробут льотчиків та техніків.
Російські ВПС стабільно проводять навчання, удосконалюючи бойові навички та майстерність.
Структурна організація військово-повітряних сил
З 1 серпня 2015 року військово-повітряні сили організаційно влилися до складу військово-космічних сил, головкомом яких призначено генерал-полковника Бондарєва. Головнокомандувачем ВПС та заступником головкому ВКС нині є генерал-лейтенант Юдін.
Російські військово-повітряні сили складаються з основних видів авіації – це далека, військово-транспортна та армійська авіація. Радіотехнічні, зенітні та ракетні війська також включені до складу ВПС. Найважливіші функції щодо забезпечення розвідки та зв'язку, захисту від зброї масового ураження, ведення рятувальних операцій та радіоелектронної боротьби виконують спеціальні війська, що також входять до складу військово-повітряних сил. Крім того, ВПС неможливо уявити без інженерних та тилових служб, медичних та метеорологічних підрозділів.
Російські військово-повітряні сили призначені для виконання завдань:
- Відбиття будь-яких нападів агресора в повітрі та космосі.
- Здійснення повітряного прикриття ПУ, міст та всіх значно важливих об'єктів,
- Ведення розвідки.
- Знищення військ противника із застосуванням звичайної та ядерної зброї.
- Безпосередня повітряна підтримка наземних збройних сил.
Ще в 2008 році відбулася реформа авіації Росії, яка структурно поділила військово-повітряні сили на командування, бригади та авіабази. В основу командування ліг територіальний принцип, який скасував армії ВПС та ППО.
На сьогоднішній день командування розміщені в чотирьох містах - це Санкт-Петербург, Хабаровськ, Новосибірськ та Ростов-на-Дону. Окреме командування існує для дальньої та військово- транспортної авіаціїз розташуванням у Москві. Колишніх авіаційних полків, а нині – це авіабази, до 2010 року було близько 70, всього у військово-повітряних силах налічувалося 148 тисяч осіб і російські ВПС поступаються чисельністю лише авіації США.
Бойова техніка російської авіації
Літаки далекої та стратегічної авіації
Один із яскравих представників дальньої авіації є Ту-160, який має ласкаве ім'я «Білий лебідь». Ця машина випущена за часів Радянського Союзу, розвиває надзвукову швидкість і має крило стріловидності, що змінюється. за задумом розробників здатний на надмалу висоту подолати ППО противника і завдати ядерного удару. У російських ВПС всього 16 таких літаків і стоїть питання - чи зможе наша промисловість налагодити виробництво таких машин?
Літак КБ Туполєва вперше піднявся у повітря ще за життя Сталіна і з того часу перебуває в строю. Чотири турбогвинтові двигуни дозволяють виконувати далекі перельоти вздовж усього кордону нашої країни. Прізвисько « Ведмідь» заслужив через басовитий звук цих моторів, здатний нести крилаті ракети і ядерні бомби. У ВПС Росії залишилося у строю 30 цих машин.
Стратегічний ракетоносець далекої дії з економічними двигунами здатний здійснювати польоти на надзвуку, оснащений крилом стріловидності, що змінюється, випуск цих літаків був налагоджений ще в минулому столітті в 60-х роках. Перебувають у строю 50 машин, сотня літаків Ту-22Мзаконсервовані.
Літаки винищувачі
Фронтовий винищувач випущено в радянський час, Належить до перших машин четвертого покоління, в строю знаходяться пізні модифікації цього літака числом близько 360 одиниць.
На базі Су-27випущена машина, що має РЕО, здатне виділяти цілі на землі та в повітрі на великому видаленні та передавати цільовказівки іншим екіпажам. Усього в наявності 80 таких літаків.
Ще глибшою модернізацією Су-27став винищувач, цей літак відноситься до покоління 4++, він має високу маневреність і оснащена новітньою електронікою.
Ці літаки надійшли до стройових частин у 2014 році, у складі військово-повітряних сил знаходиться 48 літаків.
Четверте покоління російських літаківпочалося з МіГ-27, модифікованих моделей цієї машини випущено понад два десятки, всього в строю 225 бойових одиниць.
Ще один винищувач-бомбардувальник, про який не можна не згадати - це нова машина, що знаходиться на озброєнні ВПС в кількості 75 одиниць.
Штурмовики та перехоплювачі
- Це точна копія F-111 літака ВПС США, який давно вже не літає, його радянський аналог поки ще в строю, але до 2020 всі машини будуть списані, зараз на озброєнні близько сотні подібних машин.
Легендарний штурмовик Су-25 «Грач», Що має високу живучість, був розроблений в 70-і роки настільки вдало, що після стільки років експлуатації його збираються модернізувати, так як не бачать поки гідної заміни. На сьогодні боєздатних машин 200 одиниць та 100 літаків перебуває на консервації.
Перехоплювач розвиває високу швидкість за лічені секунди і розрахований на великий радіус дії. Модернізацію цієї машини до двадцятого року буде виконано, всього налічується в частинах 140 таких літаків.
Військово-транспортна авіація
Основний парк транспортних літаків – це машини КБ Антонова та кілька модифікацій конструкторського бюро Іллюшина. Серед них легкі транспортники та Ан-72, машини середньої вантажопідйомності Ан-140і Ан-148, солідні великовантажні машини Ан-22, Ан-124та . Близько трьох сотень транспортників виконують завдання з доставки вантажів та бойової техніки.
Навчальні літаки
Спроектований після розвалу Союзу, пішов у серію єдиний навчальний літак, який відразу завоював репутацію прекрасної машини для навчання з програмою імітації літака, на який переучується майбутній пілот. Крім нього, є чеський навчальний літак L-39та літак для підготовки льотчиків транспортної авіації Ту-134УБЛ.
Армійська авіація
Цей вид авіації представлений переважно вертольотами Міля та Камова та ще й машиною Казанського вертолітного заводу «Ансат». Після зняття з виробництва армійська авіація Росії поповнилася сотнею і такою ж кількістю. Більшість гелікоптерів, що знаходяться в стройових частинах – це перевірені та Мі-24. Вісімок, що у строю – 570 одиниць, а Мі-24- 620 одиниць. Надійність цих радянських машин не викликає сумнівів.
Безпілотні ЛА
Цьому виду озброєння в СРСР надавали мало значення, але технічний прогрес не стоїть на місці, і в наш час безпілотники знайшли гідне застосування. Ці літальні апарати ведуть розвідку та зйомку позицій ворога, здійснюють знищення командних пунктівбез ризику життя людей, здійснюють управління цими безпілотниками. У штаті ВПС кілька видів БПЛА – це «Бджола-1Т»і "Рейс-Д", ще залишився досі у строю застарілий ізраїльський безпілотник «Форпост».
Перспективи російських ВПС
У Росії у розробці кілька проектів льотних апаратів деякі близькі до завершення. Безперечно, новий літак п'ятого покоління викличе великий інтерес у широкого загалу, тим більше його вже демонстрували. ПАК ФА Т-50проходить завершальну стадію льотних випробувань і в майбутньому надійде в стройові частини.
Цікавий проект представило КБ Іллюшина, літаки та , розроблені його конструкторами, йдуть на зміну антоновським машинам та знімають нашу залежність від постачання запчастин з України. Вводиться в дію найновіший винищувач, завершуються випробувальні польоти нових гвинтокрилих машин і Мі-38. Розробили проект нового стратегічного літака ПАК-ТАК, обіцяють, що його піднімуть у повітря у 2020 році.
З першого застосування літаків на полі бою їхня роль у військових конфліктах постійно зростає. Особливо значущою стала роль авіації протягом останніх тридцять-п'ятдесят років. Бойові літаки рік у рік отримують дедалі досконалішу електроніку, дедалі більше потужні засобиведення бою, збільшується їхня швидкість, знижується їхня помітність на екранах радарів. В даний час авіація навіть сама може зіграти ключову роль у сучасному регіональному конфлікті. Такого в воєнної історіїлюдства ще ніколи не було.
Під час агресії в Югославії авіація країн НАТО практично без опору наземних сил вирішила перебіг конфлікту. Те саме можна сказати і про першу американської компаніїв Іраку. Саме авіація відіграла тоді вирішальну роль у розгромі численної армії Саддама Хусейна. ВПС США та їх союзників безкарно полювали за бронетехнікою іракців, попередньо знищивши бойові літакиІраку.
Є важливий нюанс. Сучасні літаки коштують настільки дорого.літака п'ятого поколінняF-22 складає близько 350 мільйонів доларів), що їхнє будівництво або купівлю можуть собі дозволити тільки дуже багаті країни.Іншим залишається сподіватися на диво чи готується до партизанської війни.
З появою нових високоточних боєприпасів, систем зв'язку та супутникової навігації та цілевказівки роль та міць військово-повітряних сил багаторазово зросла. Сучасні та перспективні літаки також стрімко змінюються. Застосування сучасних матеріалів, двигунів нових конструкцій, найскладнішої електроніки робить сучасний бойовий літак вінцем науково-технічного прогресу.
Нині провідні авіаційні держави займаються створенням винищувача п'ятого покоління. США вже мають на озброєнні такі винищувачі - F-22 Raptor і F-35 Lightning. Ці літаки давно пройшли етап випробувань, запущені в серію та прийняті на озброєння. ВПС Росії, Китай та Японія на практиці поки що відстають у цьому відношенні.
Наприкінці 20 століття СРСР міг на рівних протистояти США у небі за рахунок відмінних машин четвертого покоління Міг-29 та Су-27. Вони приблизно відповідали своїм ТТХ американським літакам F-15, F/A-18 і F-16 . Але після розвалу Радянського Союзу розробка нових машин у Росії на кілька років була припинена.Роботи практично не фінансувалися, а нові розробки часто створювалися з ініціативи самих авіабудівників та не знаходили підтримки у держави. США тим часом не марнували часу: у 90-х роках активно велася розробка літака п'ятого покоління, і в 1997 році був випробуваний досвідчений зразок, який у майбутньому отримав позначення F-22 «Raptor».
США – поки що єдина країна, яка має на озброєнні літак п'ятого покоління. Причому F-22 заборонено продавати навіть союзникам. Для поставок за кордон американці створили інший літак F-35 "Lightning" (Блискавка) - але він, на думку фахівців, має слабші характеристики, ніж F-22. А що ж Росія? Які плани російського авіапрому? Чи перспективні розробки, які в майбутньому замінять літаки четвертого покоління?
"Наша відповідь Чемберлену" - новітні військові літаки Росії
Якщо подивитися на те, що зараз російський авіапром може запропонувати вітчизняним військово-повітряним силам, то ми здебільшого побачимо модифікації літаків четвертого покоління Су-27 та Міг-29. Для них навіть вигадали нову класифікацію, Міг-35 і відносять до покоління 4++, вказуючи тим самим, що це майже п'яте покоління. Безперечно, і Міг-29 і Су-27 - це дійсно прекрасні машини, які були одними з найкращих у світі. Але це було наприкінці вісімдесятих. Останні варіанти цих машин, звичайно, серйозно модифіковані, покращені двигуни, поставлено нову електроніку та навігаційні комплекси, але чи зможуть вони протистояти в бою «Раптору»?
У Росії вже створено літак нового покоління — ПАК-ФА (перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації), він же Т-50 .Своєю футуристичною формою новий російський літак дуже нагадує F-22. Літак вперше піднявся в повітря в 2010 році, а в 2011 був вперше показаний широкому загалу на авіасалоні МАКС. Ми маємо дуже мало достовірної інформації про цю новітню машину. В даний час літак допрацьовується, але вже найближчим часом він повинен піти в серію.
Для того, щоб спробувати порівняти ПАК-ФА з його американським аналогом F-22, потрібно чітко розуміти, що таке літак п'ятого покоління і в чому його відмінність від попередніх машин. Військові висувають до машини нового покоління чіткі вимоги. Такий літак повинен мати низьку помітність у всіх діапазонах хвиль, перш за все в радіолокаційному та інфрачервоному, він повинен бути багатофункціональним, надзвичайно маневреним, підтримувати надзвукову крейсерську швидкість (йти на надзвукову швидкість без форсажу), мати можливість вести всеракурсний ближній бій і здійснювати багатоканальну на великій дальності. Літак п'ятого покоління повинен мати «просунуту» електроніку, яка значно полегшувала б роботу пілота.
Фахівці вже порівнюють F-22 та ПАК-ФА, оперуючи тією мізерною інформацією, яка доступна на сьогоднішній день. Російський новітній літак має великі габарити, у тому числі розмах крил і тому, швидше за все, він буде маневренішим, ніж його американський аналог. ПАК-ФА має трохи більшу максимальну швидкість, але програє «американцю» у крейсерській. Російський літак має більшу практичну дальність та меншу злітну масу. Однак ПАК-ФА програє F-22 у малопомітності.
Непросто порівнювати ці два літаки, і насамперед через брак інформації. Є ще один нюанс: сучасні літаки – це не тільки аеродинаміка та озброєння, а в першу чергу електроніка, яка керує всіма системами літака. СРСР завжди відставав у цій сфері, аналогічно поки справи в Росії. РЛС російського літакане поступається найкращим світовим аналогам - а ось бортове обладнання залишає бажати кращого.
У 2014 році розпочалося дрібносерійне виробництво ПАК-ФА, початок серійного виробництва літака заплановано на 2019 рік.
Ось порівняльна характеристикадвох літаків.
Політ «Беркуту»
Ще однією дуже цікавою машиною, Створена в ОКБ імені Сухого, є Су-47. Жаль, що досі вона залишається на стадії прототипу. Цей літак має крило зворотної стрілоподібності, що забезпечує машині небувалі маневреність та швидкопідйомність. У Су-47 широко використовувалися композиційні матеріали, значно покращено інтерфейс управління в кабіні пілота.
Су-47 також створювали як прототип літака п'ятого покоління. Але до вимог, що висуваються до таких машин, він поки що не дотягує. "Беркут" не може літати на надзвуковій швидкості без форсажу. Надалі літак планують оснастити новим двигуном із змінним вектором тяги, який дозволив би Су-47 долати надзвуковий бар'єр без форсажу.
Свій перший політ «Беркут» здійснив 1997 року, збудовано лише один такий літак. В даний час він використовується як випробувальний.
Ось характеристики літака Су-47 "Беркут".
Ще одним новітнім літаком, нещодавно прийнятим на озброєння ВПС Росії, є . У 2014 році в авіаполки ВКС прибули 12 подібних літаків, всього до кінця 2019 року до ВПС надійде 48 Су-35. Цей літак, розроблений в ОКБ імені Сухого, відноситься до покоління 4++ і має технічні та бойові характеристики майже на рівні літака п'ятого покоління.
Від ПАК-ФА він відрізняється лише відсутністю стелс-технологій та активної фазованої антеної решітки (АФАР). Літак оснащений новою інформаційно-керуючою системою, РЛС із фазованими гратами, новими двигунами з керованим вектором тяги, які можуть розвивати надзвукову швидкість без використання форсажу. Посилено також планера літака.
З використанням цього літака російські військові льотчики можуть дати відсіч новітнім літакам останнього покоління.
Основні характеристики літака Су-35:
Всі перелічені літаки вже вийшли з конструкторських бюро і заводських цехів і давно зробили свій перший політ. На даний час у КБ імені Іллюшина розробляють новий легкийтранспортний літак, який має замінити застарілі Ан-26.
Перший політ майбутнього транспортного літаказапланували на 2019 рік, а початок його серійного виробництва – на 2019 рік. Нова машина матиме вантажопідйомність до шести тонн, її оснастять двома турбогвинтовими двигунами. Іл-112 зможе сідати та злітати як з обладнаних злітних смуг, так і з ґрунтових аеродромів. Окрім вантажної модифікації літака, авіабудівники планують створити і пасажирську версію машини, яка зможе бути задіяна на регіональних авіалініях.
«Мить» п'ятого покоління
Сергій Коротков, генеральний директорРСК «МіГ» заявив журналістам, що фахівці конструкторського бюро працюють над винищувачем п'ятого покоління. За основу нової машинишвидше за все візьмуть Міг-35 (ще одна російська машина покоління 4++). За словами розробників, новий Міг сильно відрізнятиметься від ПАК ФА і виконуватиме зовсім інші функції.
Новий стратегічний бомбардувальник
У Росії ведеться розробка нового стратегічного бомбардувальника, який має прийти на зміну літакам Ту-160 та Ту-95. Розробку нового ПАК ТАК (перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації) доручено вести КБ імені Туполєва, хоча можна відзначити, що туполівці розпочали роботу над цією машиною ще 2009 року. У 2014 році між КБ та Міністерством оборони було підписано контракт на проведення проектних робіт.
Інформації про майбутній літак дуже мало, але керівництво ВПС Росії заявило, що літак буде дозвуковим, зможе нести більше озброєння, ніж Ту-160 і, швидше за все, буде виготовлено за конструкцією «крило, що літає».
Готовність першої машини очікується 2020 року, а старт серійного виробництва – 2025 року.Слід зазначити, що роботи зі створення аналогічного літака зараз тривають і США. У рамках проекту Next Generation Bomber розробляється дозвуковий літак із низьким рівнем помітності та великим радіусом дії (близько дев'яти тисяч кілометрів). За даними ЗМІ, вартість однієї такої машини може сягати півмільярда доларів.
Після розпаду СРСР авіаційна галузь пережила нелегкі часи. Реалізація багатьох проектів була відкладена на роки, і зараз саме час надолужити втрачене. Має бути розробка винищувача шостого покоління — але це поки що майже фантастика.
Відео: нові російські літаки
Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них
