Η παρουσία σε περισσότερες από τριάντα χώρες του κόσμου των περίπου δέκα χιλιάδων αρμάτων μάχης T-72, καθώς και οι τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού του οχήματος, ωθούν πολλά γραφεία σχεδιασμού να αναπτύξουν προγράμματα για τον εκσυγχρονισμό αυτής της δεξαμενής. Στη Ρωσία, τέτοια προγράμματα έχουν αναπτυχθεί στο Nizhny Tagil UKBTM. Οι εταιρείες της Ουκρανίας και του Ισραήλ είναι επίσης πολύ ενεργές στην ανάπτυξη και εφαρμογή προγραμμάτων εκσυγχρονισμού του T-72. Πολλά προγράμματα έχουν αναπτυχθεί στην Τσεχική Δημοκρατία, τη Σλοβακία, την Πολωνία και ακόμη και τη Νότια Αφρική.

Η εφαρμογή ολοκληρωμένων προγραμμάτων εκσυγχρονισμού που συμφωνήθηκαν με την εταιρεία ανάπτυξης παρέχει σημαντική αύξηση στα χαρακτηριστικά μάχης των οχημάτων, φέρνοντας το αναβαθμισμένο T-72 στο ίδιο επίπεδο με τα άρματα μάχης των τελευταίων δυτικών σχεδίων. Άλλα προγράμματα, που περιλαμβάνουν την αντικατάσταση μεμονωμένων συσκευών σκόπευσης, μονάδων ηλεκτροπαραγωγής και την εγκατάσταση συστημάτων πλοήγησης σε δεξαμενές, κατά κανόνα, αυξάνονται ελαφρά επιμέρους δείκτεςαποτελεσματικότητα μάχης, και μάλιστα όχι πάντα. Υπάρχουν περιπτώσεις που, μετά την εγκατάσταση στο T-72 των πιο πρόσφατων αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου πυρός (AFCS) ιταλικής σχεδίασης, η ακρίβεια της πυρκαγιάς έγινε χαμηλότερη από τη βασική έκδοση του μηχανήματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι συχνά οι προγραμματιστές τέτοιων αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου δεν διαθέτουν πλήρες σύνολο τεχνικής τεκμηρίωσης για να εξασφαλίσουν τη διασύνδεση του συστήματος ελέγχου με τις μονάδες για την καθοδήγηση και τη σταθεροποίηση των όπλων του συγκροτήματος οπλισμού του τανκ. Ως αποτέλεσμα, τα λάθη βολής που συμβαίνουν όταν στοχεύουμε ένα όπλο σε έναν στόχο δεν μειώνονται, αλλά μόνο αυξάνονται.

Η Δημοκρατία της Λευκορωσίας ενέκρινε τώρα μια νέα εμφάνιση για το λευκορωσικό τανκ, το οποίο ήταν το αποτέλεσμα του προγράμματος εκσυγχρονισμού αρμάτων μάχης T-72B που αναπτύχθηκε από ειδικούς από 140 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού μαζί με τους μηχανικούς του OAO Peleng. Από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, αυτές οι επιχειρήσεις ασχολούνται με την παραγωγή γενικής επισκευής οχημάτων T-72 και την ανάπτυξη συστημάτων ελέγχου πυρός για όλες τις δεξαμενές σοβιετικής και ρωσικής σχεδίασης.

Υποτίθεται ότι κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού του άρματος T-72B, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία, η ισχύς πυρός, η ασφάλεια και ο έλεγχος διοίκησης θα βελτιωθούν και θα οδηγηθούν σε υψηλότερο επίπεδο. Για να γίνει αυτό, το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο σύγχρονα συστήματαέλεγχος πυρκαγιάς, επικοινωνίες και πλοήγηση. Συγκεκριμένα, αντί του PPN 1K13-49 στη δεξαμενή T-72B, εγκαθίσταται το σύστημα παρακολούθησης Sosna-U που αναπτύχθηκε από την Peleng OJSC, το οποίο επίσης χρησιμοποιείται με επιτυχία στον εκσυγχρονισμό Ρωσικά τανκς T-72B και T-90. Το σύστημα παρακολούθησης πολλαπλών καναλιών Sosna-U συνδυάζει ένα οπτικό κανάλι παρακολούθησης, ένα κανάλι θερμικής απεικόνισης, ένα κανάλι αποστασιοποίησης λέιζερ και ένα κανάλι ελέγχου λέιζερ για ένα κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα. Επιπλέον, το νέο εξαιρετικά αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου του άρματος T-72B που εκσυγχρονίστηκε στη Λευκορωσία περιλαμβάνει έναν βαλλιστικό υπολογιστή και μια μηχανή παρακολούθησης στόχων. Το κανονικό σύστημα παρατήρησης 1A40-1 λειτουργεί πλέον ως εφεδρική συσκευή παρατήρησης.

Τοποθετημένο στη δεξαμενή κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, ένα σύγχρονο FCS με σκοπευτικό πολλαπλών καναλιών σας επιτρέπει να ανιχνεύσετε έναν στόχο και να πυροβολήσετε εναντίον του τόσο για τον χειριστή όσο και για τον διοικητή του τανκ από το κύριο όπλο με όλα τα είδη πυρομαχικών. Συμπεριλαμβανομένου ενός κατευθυνόμενου πυραύλου από τόπο και εν κινήσει, μέρα και νύχτα, σε απόσταση έως και πέντε χιλιομέτρων. Και η παρουσία μιας μηχανής παρακολούθησης στόχων αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα χτυπήματος κατά τη βολή σε κινούμενους στόχους και εν κινήσει.

Για να βελτιωθεί η ασφάλεια της δεξαμενής, εφαρμόζεται ένα σύνολο μέτρων, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης νέων μονάδων θωράκισης, ενός αυτόματου συστήματος για τη ρύθμιση κουρτινών αεροζόλ.

Στην τελευταία στην πρωτεύουσα του Καζακστάν τον Μάιο του 2012, επιδείχθηκαν δύο ακόμη αναβαθμίσεις του άρματος T-72 - η μία αναπτύχθηκε από Ουκρανούς μηχανικούς του εργοστασίου επισκευής δεξαμενών στο Κίεβο, η δεύτερη - από Ισραηλινούς και Καζακστάν ειδικούς.

Ο ουκρανικός εκσυγχρονισμός του τανκ παρουσιάστηκε με το όνομα T-72UA4. Το όχημα διαθέτει βελτιωμένο σύστημα όρασης και παρατήρησης του κυβερνήτη με βάση αντιαεροπορικού πολυβόλου κλειστού τύπου, δανεισμένο από το άρμα T-80UD, που κατασκευάστηκε στα μέσα της δεκαετίας του '80. στο εργοστάσιο. Malyshev στο Χάρκοβο. Ο διοικητής έλαβε στη διάθεσή του ένα συνδυασμένο θέαμα TKN-4S με σταθεροποίηση του οπτικού πεδίου στο κατακόρυφο επίπεδο, με τη βοήθεια του οποίου έχει την ικανότητα να διεξάγει στοχευμένα πυρά από ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο σε επίγειους στόχους εν κινήσει . Κρίνοντας από το γεγονός ότι έχει αλλάξει μόνο το νυχτερινό θέαμα στο FCS του εκσυγχρονισμένου T-72UA4 (το TPN1-49 αντικαθίσταται από το TPN4), δεν υπάρχει δυνατότητα βολής από το κύριο όπλο του τανκ από τη θέση του διοικητή. Η κύρια συσκευή σκόπευσης για τον πυροβολητή ήταν το σύστημα παρακολούθησης 1A40-1 TPD-K1. Δεν υπάρχει οπλικό σύστημα κατευθυνόμενων πυραύλων.

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της δεξαμενής είναι ένα εκσυγχρονισμένο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με turbo-έμβολο δίχρονο κινητήρα diesel 5TDFMA-1 με ισχύ HP 1050. διατηρώντας παράλληλα το αρχικό σύστημα ψύξης ανεμιστήρα, το οποίο βελτιώνει σημαντικά τα χαρακτηριστικά κινητικότητας του αναβαθμισμένου ρεζερβουάρ.

Επίσης στο T-72UA4, οι δείκτες ασφαλείας του οχήματος αυξήθηκαν λόγω της εγκατάστασης του συγκροτήματος οπτοηλεκτρονικών αντιμέτρων Varta, το οποίο περιλαμβάνει ένα σύστημα εγκατάστασης κουρτινών και έναν οπτικοηλεκτρονικό σταθμό παρεμβολών, τα οποία είναι ανάλογα Ρωσικό σύστημαοπτοηλεκτρονική καταστολή "Shtora-1". Τα στοιχεία της αρθρωτής δυναμικής προστασίας του κύτους "Contact-1" παρέμειναν αμετάβλητα.

Είναι πραγματικά περίεργο γιατί οι Ουκρανοί προγραμματιστές έφεραν αυτή τη συγκεκριμένη αναβάθμιση T-72 - T-72UA4 στο Καζακστάν; Είναι απίθανο να μπορέσει να ανταγωνιστεί τον εκσυγχρονισμό του Καζακστάν του T-72, για να μην αναφέρουμε τον ρωσικό. Το μηχάνημα έχει σχεδόν τη χειρότερη ισχύ πυρός σε σύγκριση με το τυπικό T-72B, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με τον στρατό του Καζακστάν. Είναι περίεργο, ειδικά επειδή η Ουκρανία ένα χρόνο νωρίτερα στο Nizhny Tagil παρουσίασε μια πιο προηγμένη έκδοση του εκσυγχρονισμού του T-72 - το T-72AG.

Στο T-72AG, το SLA είναι πανομοιότυπο με αυτό που είναι εγκατεστημένο στο άρμα T-90 (σύστημα παρακολούθησης πυροβολητή 1G46, σύστημα νυχτερινής παρατήρησης TPN4-49, σύστημα παρακολούθησης του διοικητή PNK-4G, δυνατότητα διπλού ελέγχου πυρός από τον διοικητή του τανκ κάθισμα, βαλλιστικός υπολογιστής, σταθεροποιητής όπλων 2E42M ), υπάρχει ένα σύμπλεγμα όπλων κατευθυνόμενων πυραύλων 9K119 με κατευθυνόμενο βλήμα "Kobat".

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι το ίδιο με το T-72UA4 - με έναν δίχρονο κινητήρα ντίζελ 5TDFMA-1 στροβιλοεμβόλων με ισχύ HP 1050. Ωστόσο, το T-72AG διαθέτει και μια βοηθητική μονάδα ισχύος EA-10 με ισχύ 10 kW.

Το σύστημα προστασίας δεξαμενής T-72AG περιλαμβάνει το ίδιο συγκρότημα οπτοηλεκτρονικών αντιμέτρων Varta όπως στο T-72UA4, ένα νέο ενσωματωμένο σύστημα δυναμικής προστασίας Knife, ένα σύστημα προστασίας ναπάλμ και ένα νέο σύστημα πυρόσβεσης υψηλής ταχύτητας.

Για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του πληρώματος, ειδικά σε συνθήκες μάχης, το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού.

Το έργο εκσυγχρονισμού του τανκ T-72 - T-72KZ "Shygys" (ανατολικά), που αναπτύχθηκε από Καζάκους, Ισραηλινούς και Τούρκους μηχανικούς, είναι ενδιαφέρον με τον δικό του τρόπο.

Σύμφωνα με το σχέδιο εκσυγχρονισμού, το T-72KZ είναι κοντά στη διαβόητη γεωργιανή έκδοση του T-72 SIM-I, η οποία δεν μπόρεσε να παρουσιάσει κανένα πλεονέκτημα έναντι των κανονικών ρωσικών T-72A και T-72B κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Νότια Οσετία το 2008, αλλά εξωτερικά διαφέρουν ως προς την τοποθέτηση νέων στοιχείων δυναμικής προστασίας στον πύργο και στο μετωπικό τμήμα της γάστρας. Τα πλαϊνά της γάστρας καλύπτονται με ύφασμα από καουτσούκ και ενισχύονται με πρόσθετα πλέγματα. Ωστόσο, τα αντισωρευτικά πλέγματα στα πλαϊνά δεν θα λειτουργήσουν σωστά σε καμία περίπτωση, αφού τοποθετούνται κοντά στην σήτα από καουτσούκ.

Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, το άρμα T-72KZ Shygys διατήρησε τον τυπικό κινητήρα V-84 των 840 ίππων του άρματος T-72B, ο οποίος είναι αρκετός για να εξασφαλίσει επαρκή κινητικότητα για ένα όχημα αυτής της κατηγορίας βάρους (αρχικά, σχεδιαζόταν να εγκατασταθεί Φινλανδικοί κινητήρες ντίζελ Wartsila στα άρματα μάχης T-72 που εκσυγχρονίζονται στο Καζακστάν). Οι δείκτες κινητικότητας τη νύχτα αυξάνονται με την εγκατάσταση μιας συσκευής θερμικής απεικόνισης οδηγού (παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στην αναβαθμισμένη έκδοση του τανκ Leopard 2 που αναπτύχθηκε στην Τουρκία), η οποία παρέχει εύρος όρασης τη νύχτα, καθώς και σε δύσκολες συνθήκες ορατότητας (ομίχλη , χιόνι, σκόνη, καπνός κ.λπ. ) έως 400 μ. Η τοποθέτηση ασφάλτινων παπουτσιών σε κανονική πίστα T-72 με διαδοχικό RMSH μειώνει την ήδη χαμηλή ικανότητα cross-country της παλιάς πίστας.

Για να αυξηθούν οι δυνατότητες πυρκαγιάς της δεξαμενής, α νέο σύστημαέλεγχος πυρκαγιάς με χρήση νέων συσκευών σκόπευσης και παρατήρησης που κατασκευάζει η τουρκική εταιρεία Aselsan. Το SLA περιλαμβάνει μια συνδυασμένη όραση πυροβολητή όλο το εικοσιτετράωρο με ένα κανάλι θερμικής απεικόνισης με αντιγραφή της «εικόνας» από αυτό στη θέση του διοικητή του τανκ, καθώς και έναν βαλλιστικό υπολογιστή. Αυτό κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή στοχευμένων πυρών από τη θέση του διοικητή του τανκ στη λειτουργία "Διπλός". Ωστόσο, η παραλλαγή T-72 που αναβαθμίστηκε στο Καζακστάν έχει χάσει ένα τέτοιο πλεονέκτημα πυρός όπως η ικανότητα εκτόξευσης κατευθυνόμενου πυραύλου. Ο σταθεροποιητής όπλου παρέμεινε ο ίδιος - 2E28M.

Αυτό που αυξάνεται σημαντικά στην Καζακική-Ισραηλινο-Τουρκική έκδοση του εκσυγχρονισμού του T-72 είναι οι δείκτες ελέγχου ελεγχόμενης εντολής. Έχουν αναβαθμιστεί με την εγκατάσταση ενός συστήματος πλοήγησης στο όχημα, νέων ψηφιακών επικοινωνιών και ενός συστήματος διοίκησης και ελέγχου μάχης που βασίζεται στον ενσωματωμένο υπολογιστή BMS, το οποίο μπορεί να ενσωματωθεί στο αυτοματοποιημένο σύστημα τακτικής διοίκησης και ελέγχου.

Ως σύστημα πλοήγησης στο T-72KZ Shygys, το ισραηλινό σύστημα πλοήγησης Azimuth Comet χρησιμοποιείται με μια χαρακτηριστική επιμήκη κεραία δέκτη GPS στην πρύμνη του πύργου (όπως στα γεωργιανά άρματα μάχης T-72 SIM-I), ενώ συμπληρώνεται από Δέκτης GLONASS. Τα συστήματα ραδιοεπικοινωνίας περιλαμβάνουν το ισραηλινό ραδιόφωνο CNR-990 δύο μονάδων VHF και το ψηφιακό σύστημα ενδοεπικοινωνίας VIC-500 της Tadiran.

Για να εξασφαλιστεί το έργο του αυξημένου αριθμού καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας, εγκαταστάθηκε στο μηχάνημα μια βοηθητική μονάδα ισχύος ισραηλινής κατασκευής με ισχύ 7,5 kW.

Επίσημα, πέντε εταιρείες, όλες Καζακστάν ή από κοινού, συμμετείχαν στον εκσυγχρονισμό του T-72KZ Shygys: το Ενιαίο Κέντρο για την Εφαρμογή Συστημάτων Ελέγχου Όπλων (ανάπτυξη ιδέας, ανάπτυξη τεχνικών προδιαγραφών), Semey Engineering (επισκευές, εγκατάσταση DZ ), Καζακστάν Aselsan Engineering "(SLA, συσκευή νυχτερινής όρασης οδηγού)," Κοινοπραξία Καζακστάν-Ισραήλ "Delta IT" (συστήματα επικοινωνίας, πλοήγηση, έλεγχος μονάδων στη μάχη, παροχή ρεύματος), "811 Automobile Repair Plant KI" (παραγωγή και τοποθέτηση κάμπιων με άσφαλτο ).

Ανεξάρτητα από το πόσο ελκυστικά ήταν τα προγράμματα εκσυγχρονισμού για το άρμα T-72, που αναπτύχθηκαν από ξένους συναδέλφους, η πιο σύγχρονη έκδοση του εκσυγχρονισμού αυτού του άρματος ήταν η έκδοση που αναπτύχθηκε στο Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) - το λίκνο του T -72. Ο εκσυγχρονισμός του μηχανήματος σε αυτό το γραφείο σχεδιασμού προσεγγίστηκε εκτενώς.

Στην εκσυγχρονισμένη δεξαμενή, ήταν δυνατό να αυξηθεί σημαντικά: η ισχύς πυρός (ακρίβεια και εμβέλεια της πραγματικής πυρκαγιάς), η ασφάλεια, η κινητικότητα και η δυνατότητα ελέγχου. Επιπλέον, η απόδοση του αναβαθμισμένου μηχανήματος έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Η αύξηση της ισχύος πυρός εξασφαλίστηκε μέσω της εισαγωγής ενός νέου SLA, της εγκατάστασης νέου πυροβόλου λείας οπής 125 mm 2A46M-5, της χρήσης νέων ισχυρότερων πυρομαχικών και συστημάτων αεράμυνας κλειστού τύπου με τηλεχειρισμό.

Το βελτιωμένο όπλο λείας οπής 2A46M-5 των 125 mm, μαζί με έναν τροποποιημένο αυτόματο φορτωτή για τη χρήση μιας νέας βολής υποδιαμετρήματος διάτρησης θωράκισης, παρέχει βολή με όλα τα τελευταία δείγματα φυσιγγίων 125 mm αυξημένης ισχύος.

Το σύστημα ελέγχου του εκσυγχρονισμένου άρματος Τ-72 έχει αυτοματοποιηθεί με ψηφιακό βαλλιστικό υπολογιστή και σύστημα ελέγχου κάμψης κάννης. Ακόμη και σε σύγκριση με το πυροβόλο 2A46M, η ακρίβεια της βολής από το πυροβόλο 2A46M-5 αυξήθηκε κατά 15-20%, και η συνολική διασπορά κατά τη διάρκεια της βολής μειώθηκε αμέσως κατά 1,7 φορές.

Η δομή του συστήματος ελέγχου του εκσυγχρονισμένου T-72 περιλαμβάνει ένα πολυκάναλο (οπτική, θερμική απεικόνιση, αποστασιόμετρο λέιζερ και κανάλια ελέγχου πυραύλων) πυροβολητή "Sosna-U" με ανεξάρτητη σταθεροποίηση του οπτικού πεδίου σε δύο επίπεδα. Το νέο σκόπευτρο εξασφαλίζει αποτελεσματική εμπλοκή στόχων σε βεληνεκές άνω των 3000 m μέρα και νύχτα, καθώς και σε συνθήκες κακής ορατότητας (σκόνη, ομίχλη, χιόνι κ.λπ.). Κατέστη δυνατή η εκτόξευση κατευθυνόμενου πυραύλου τη νύχτα και αμέσως.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η υψηλή απόδοση της βολής από άρμα εν κινήσει, εγκαταστάθηκε στο όχημα ένας νέος σταθεροποιητής όπλων 2E42-4 με ενισχυτή ηλεκτρικής μηχανής. Εκτός από τη βελτίωση της ακρίβειας της βολής, ένας τέτοιος σταθεροποιητής μειώνει επίσης τον κίνδυνο πυρκαγιάς λόγω της έλλειψης υδραυλικών μηχανισμών κίνησης με υψηλή πίεση ενός εύφλεκτου ρευστού εργασίας.

Το νέο ZPU επιτρέπει στον διοικητή του τανκ να διεξάγει στοχευμένα πυρά από το αντιαεροπορικό πολυβόλο 12,7 mm "KORD" (NSVT-12.7) χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήρια σε εναέριους στόχους και σε σταθεροποιημένη λειτουργία σε στόχους εδάφους, ενώ παραμένει κάτω από αξιόπιστη θωράκιση ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ. Αυξάνει επίσης τη δυνατότητα επιβίωσης του άρματος στο πεδίο της μάχης, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες μάχης (στην πόλη, στο δάσος, στα βουνά) λόγω της έγκαιρης καταστολής ή καταστροφής επικίνδυνου για τα τανκς ανθρώπινου δυναμικού.

Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, είναι δυνατή η τοποθέτηση ανοιχτού τύπου ZPU με χειροκίνητη καθοδήγηση στην εκσυγχρονισμένη δεξαμενή T-72.

Η προστασία της δεξαμενής έχει αυξηθεί σημαντικά με την εγκατάσταση ενός νέου αρθρωτού τύπου συστήματος τηλεπισκόπησης «Relikt». Έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα στην αντιμετώπιση σύγχρονων αντιαρματικών πυρομαχικών σε σύγκριση με τα συστήματα DZ που χρησιμοποιούνταν προηγουμένως. Για την προστασία των πλευρικών και πίσω προεξοχών, η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ειδικές οθόνες με στοιχεία τηλεπισκόπησης και δικτυωτές οθόνες. Οι δικτυωτές οθόνες εξασφαλίζουν την καταστροφή των κεφαλών των σωρευτικών πυρομαχικών που πέφτουν μέσα τους, μειώνοντας την πιθανότητα διείσδυσης πανοπλίας κατά 70-100%.

Για την προστασία από τις αντιαρματικές νάρκες με μαγνητικές ασφάλειες, ένα σύστημα ηλεκτρομαγνητικής προστασίας (SEMS) είναι εγκατεστημένο στην εκσυγχρονισμένη δεξαμενή T-72, το οποίο εξασφαλίζει την πρόωρη έκρηξη τέτοιων ναρκών.

Το κιτ καμουφλάζ «Cape», μια άλλη «τεχνογνωσία» των Ρώσων προγραμματιστών, καθιστά το τανκ πρακτικά άτρωτο όταν προσπαθεί να το καταστρέψει με σύγχρονα όπλα ακριβείας δυτικής κατασκευής. Η πιθανότητα και η εμβέλεια ανίχνευσης μιας δεξαμενής εξοπλισμένης με το Ακρωτήρι με τα μέσα ανίχνευσης σύγχρονων όπλων υψηλής ακρίβειας στην περιοχή ανίχνευσης ραντάρ θα μειωθούν κατά 6 ή περισσότερες φορές. Στην περιοχή υπερύθρων, η πιθανότητα ανίχνευσης και σύλληψης μιας δεξαμενής στο Ακρωτήριο με ανιχνευτές υπέρυθρων μειώνεται κατά 2-3 φορές.

Το εκσυγχρονισμένο T-72 διαθέτει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα τοποθέτησης κουρτινών του συγκροτήματος οπτικο-ηλεκτρονικής καταστολής Shtora-1. Προστατεύει το όχημα μάχης από όπλα υψηλής ακρίβειας με ημι-ενεργό ανιχνευτή λέιζερ, προειδοποιεί το πλήρωμα για την ακτινοβολία λέιζερ του άρματος (όταν μετράει το βεληνεκές με αποστασιόμετρο λέιζερ και φωτίζει με δείκτες λέιζερ). Το σύστημα αναπτύσσει πολυφασματικές οθόνες αεροζόλ που κρύβουν τη θέση της δεξαμενής και τυφλώνουν τα συστήματα ελέγχου των αντιαρματικών συστημάτων και άλλων όπλων υψηλής ακρίβειας.

Προκειμένου να αυξηθεί η κινητικότητα του οχήματος, τοποθετήθηκε στη δεξαμενή ένας κινητήρας ντίζελ πολλαπλών καυσίμων V-92S2, χωρητικότητας 1000 ίππων. και προηγμένο σύστημα ψύξης.

Τα εξαρτήματα του πλαισίου έχουν βελτιωθεί. Το μηχάνημα έλαβε νέες ράγες με ράγες με παράλληλη άρθρωση από καουτσούκ-μεταλλικό, παρέχοντάς του καλύτερη πρόσφυση και καλό χειρισμό. Ενισχυμένα, καθώς και αυξημένη ακαμψία των αμορτισέρ, ενισχυμένα εποχούμενα κιβώτια ταχυτήτων.

Η δυνατότητα ελέγχου εντολών βελτιώθηκε με τον εξοπλισμό της δεξαμενής με έναν νέο ραδιοφωνικό σταθμό VHF R-168-25UE-2, εξοπλισμό ενδοεπικοινωνίας και μεταγωγής R-168 AVSK-U και εξοπλισμό πλοήγησης συνδυασμένου (δορυφόρου και χιλιομετρητή).

Έτσι, το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού αρμάτων μάχης T-72 που αναπτύχθηκε στη Ρωσία είναι η πιο καλά ανεπτυγμένη και ισορροπημένη επιλογή για τη βελτίωση των ιδιοτήτων μάχης των αρμάτων μάχης T-72. Ταυτόχρονα, ανάλογα με τις επιθυμίες των πελατών, δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν όλες οι βελτιώσεις στο μηχάνημα ταυτόχρονα, αλλά μόνο ένα μέρος τους, κατ' επιλογή, το οποίο μπορεί να διευρύνει τον κύκλο των πιθανών πελατών. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού T-72 που αναπτύχθηκε από Ρώσους σχεδιαστές λαμβάνει υπόψη όλες τις αποχρώσεις του σχεδιασμού του μηχανήματος και δεν περιορίζεται στα ημίμετρα που προσφέρονται από πολλούς ξένους προγραμματιστές.

Ένας άλλος εκσυγχρονισμός της δεξαμενής T-72B παρουσιάστηκε τελευταία τον Ιούνιο - Ιούλιο 2012 στο Zhukovsky κοντά στη Μόσχα, ειδικοί από την εταιρεία Oboronservis. Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού που πραγματοποίησε η εταιρεία, αυξήθηκε η ισχύς πυρός και η ικανότητα ελέγχου της δεξαμενής.

Η ισχύς πυρός έχει αυξηθεί με την εγκατάσταση ενός νέου συστήματος παρακολούθησης πυροβολητή και ενός πανοραμικού συστήματος παρακολούθησης πολλαπλών καναλιών κυβερνήτη. Προφανώς, άλλα στοιχεία του συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς (FCS) έχουν επίσης βελτιωθεί. Ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο - ο διοικητής είχε την ευκαιρία να εντοπίζει αποτελεσματικά στόχους μέρα και νύχτα, καθώς και να διεξάγει στοχευμένα πυρά από τα κύρια και πρόσθετα όπλα με όλους τους τύπους πυρομαχικών, συμπεριλαμβανομένων κατευθυνόμενων πυραύλων, μέρα και νύχτα, από ένα μέρος και στο η κίνηση.

Η δυνατότητα ελέγχου εντολών έχει βελτιωθεί με την εγκατάσταση ενός νέου συνόλου εξοπλισμού επικοινωνιών και του συστήματος τοπογραφικού προσανατολισμού Trona με χρήση GPS / GLONASS και αδρανειακών υποσυστημάτων που αναπτύχθηκαν στο Ηλεκτρομηχανικό εργοστάσιο Kovrov KEMZ, με την εγκατάσταση νέου εξοπλισμού ψηφιακών επικοινωνιών και ενός αυτοματοποιημένου συστήματος τακτικής διοίκησης και ελέγχου.

Γενικά, αν λάβουμε υπόψη τα προγράμματα εκσυγχρονισμού αρμάτων T-72 που προσφέρονται επί του παρόντος στην παγκόσμια αγορά, μόνο οι Ρώσοι μηχανικοί έχουν αναπτύξει και εφαρμόσει τα πιο ισορροπημένα, ολοκληρωμένα προγράμματα που πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις μάχης.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά απόδοσης των αρμάτων T-72B και του εκσυγχρονισμένου T-72

Παράμετρος		T-72 εκσυγχρονισμένο
Βάρος μάχης, t		όχι περισσότερο από 46
Όπλο, μάρκα
Διαμέτρημα, mm
Βάση αντιαεροπορικού πυροβόλου	ανοιχτού τύπου	κλειστού τύπου με τηλεχειριστήριο
Αρθρωτό τηλεχειριστήριο	"Επικοινωνία-V"	"Λείψανο"
Αυτόματο σύστημα ρύθμισης κουρτινών
ηλεκτρομαγνητικό σύστημα ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ
ημερήσια θέα	Σύστημα παρατήρησης 1А40-1	Σκοπευτήριο πολλαπλών καναλιών Sosna-U με κανάλια πλέγματος και TPV, αποστασιόμετρο λέιζερ και κανάλι ελέγχου πυραύλων λέιζερ
νυχτερινή θέα	PPN 1K13-49 ηλεκτροοπτικό μονόφθαλμο περισκόπιο
Εμβέλεια ανίχνευσης και αναγνώρισης στόχου τύπου άρματος τη νύχτα, m		τουλάχιστον 3300
Διπλότυπη λειτουργία ελέγχου όπλου από τη θέση του διοικητή
Διπλή όραση		σκοπευτικό αποστασιόμετρο TPD-K1
βαλλιστικό υπολογιστή		ηλεκτρονικό ψηφιακό με ένα σύνολο αισθητήρων
Μηχανή παρακολούθησης στόχων		ηλεκτρονικό ψηφιακό με επεξεργασία εικόνας βίντεο από το κανάλι TPV του σκοπευτηρίου Sosna-U
Κανάλι πληροφοριών ελέγχου πυραύλων	αποτελεί μέρος του PPN 1K13-49	μέρος του πολυκαναλικού σκοπευτή "Sosna-U"
Μέγιστο εύροςβολή κατευθυνόμενου βλήματος, m	έως 4000 (το απόγευμα, από ένα μέρος)	έως 5000 (μέρα νύχτα, από τόπο και εν κινήσει)
Ραδιοφωνικός σταθμός, μάρκα
Διαθεσιμότητα προπαρασκευασμένων συχνοτήτων
Τεχνική λειτουργία συγκάλυψη
Λειτουργία αναπήδησης συχνότητας (συντονισμός λογισμικού της συχνότητας λειτουργίας)
Ταχύτητα μετάδοσης και λήψης ψηφιακών πληροφοριών, bit/s	κανένα ψηφιακό κανάλι επικοινωνίας
Εξοπλισμός πλοήγησης, τύπος		συνδυασμός (GPS και οδόμετρο)
Εξοπλισμός ενδοεπικοινωνίας και μεταγωγής, μάρκας		R-168 AVSK-B
Λεκτική καταληπτότητα, %
Μέγιστος αριθμός συνδρομητών που είναι συνδεδεμένοι στο δίκτυο ενδοεπικοινωνίας
Μάρκα κινητήρα
Ισχύς, hp
Ειδική ισχύς, hp/t		όχι λιγότερο από 21,8
Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h

Όσον αφορά τις νέες τροποποιήσεις του T-72 MBT στο τα τελευταία χρόνιαΥπάρχουν πολλές φήμες, μερικές από αυτές είναι ανοιχτά ενθουσιώδεις, και σε μια άλλη περίπτωση καταλήγουν σε σχεδόν κατάχρηση. Και όταν, στα τέλη του 2013, αποφασίστηκε να αρνηθεί την αγορά του T-72B3 για τις ανάγκες του στρατού, αυτό το μήνυμα είχε ως αποτέλεσμα μια έκρηξη χειροβομβίδας.

Εδώ θα πρέπει να αναφερθεί ότι η απόφαση αυτή ελήφθη με βάση την πραγματική εμπειρία στη λειτουργία πρωτοτύπων σε μονάδες όπου προηγουμένως χρησιμοποιούνταν άρματα μάχης T-80. Η πραγματική εργασία του εξοπλισμού είναι πιο σημαντική για τα δεξαμενόπλοια και ειλικρινά δεν τους ενδιαφέρει η γνώμη των "ειδικών". Λοιπόν, γιατί το T-72B3 είναι καλό ή όχι πολύ καλό; Διαφορές από προηγούμενες τροποποιήσεις - στο υλικό μας.

Τα έργα του Serdyukov δεν θα ξεχαστούν...

Η παραγγελία όπλων για τον στρατό αυτή τη στιγμή είναι ένα τεράστιο εγχείρημα στο οποίο κάθε ένα από τα μέρη προσπαθεί να αρπάξει ένα μεγαλύτερο κομμάτι κέρδους. Εδώ είναι τα κύρια ενδιαφέροντα:

• Τα γραφεία σχεδιασμού προσπαθούν να πουλήσουν τις εξελίξεις τους και να λάβουν επιχορηγήσεις για περαιτέρω έρευνα.
• Γενικά, η βιομηχανία δεν ενδιαφέρεται για το τι θα παραχθεί, αρκεί να υπάρχει μακροπρόθεσμη κρατική παραγγελία και να υπάρχουν κονδύλια για να πληρωθούν οι εργαζόμενοι.
• Στρατός. Προηγουμένως, ήθελε απλώς να αποκτήσει αξιόπιστο εξοπλισμό σε μεγάλες ποσότητες, αλλά την εποχή του Serdyukov, όλα άλλαξαν κάπως και όχι προς το καλύτερο.

Τέλος πάντων, αρκετοί στίχοι. Χρειαζόμαστε ένα T-72B3. Τι είδους θηρίο θα αρχίσει ακόμα να μπαίνει στα στρατεύματά μας (η φετινή απόφαση);

Κύριοι αλλαγμένοι κόμβοι

Ας εστιάσουμε σε αυτούς τους κόμβους που έχουν πραγματικά αναβαθμιστεί:

• SLA, άλλαξε συσκευές παρατήρησης και βοηθήματα σκόπευσης για το πλήρωμα.
• Νέο σύστημα ραδιοεπικοινωνίας.
• Ενημερωμένα όπλα.
• Βελτιώσεις σε μηχανισμούς πυρόσβεσης.
• Το άρμα T-72B3 έλαβε ίχνη με νέο RMSH.

Τι νέο υπάρχει για τον πυροβολητή;

Η συσκευή Sosna-U λειτουργεί ως θέαμα για τον πυροβολητή. Αναπτύχθηκε αρχικά από τον Λευκορώσο Peleng. Σήμερα παράγεται από επιχειρήσεις Vologda. Τα κύρια χαρακτηριστικά είναι τα εξής:

• Τυπικό οπτικό κανάλι για συνθήκες ημέρας.
• Θερμική απεικόνιση για νυχτερινή παρατήρηση.
• Στάνταρ αποστασιόμετρο με κανάλι λέιζερ.
• Αποστασιόμετρο λέιζερ για σκόπευση κατά την εκτόξευση βλημάτων.
• Ανίχνευση εχθρικών αρμάτων κατά τη διάρκεια της ημέρας - έως 5 χιλιόμετρα, τη νύχτα - έως 3,5 χιλιόμετρα.
• Σταθεροποίηση εικόνας σε δύο επίπεδα.
• Δυνατότητα χρήσης του KUV (πρόκειται για ένα σύμπλεγμα κατευθυνόμενων όπλων) εν κινήσει, χωρίς να χρειάζεται να σταματήσετε το όχημα σε συνθήκες μάχης.
• Υπάρχει αυτόματη παρακολούθηση στόχων.
• Εμφάνιση του τρόπου λειτουργίας και του τύπου των χρησιμοποιούμενων πυρομαχικών.
• Υπάρχει εξοπλισμός που σας επιτρέπει να κάνετε προσαρμογές κατά τη διάρκεια των βολών μάχης.

Αρνητικά σημεία

Αυτό το θέαμα είναι γνωστό στα στρατεύματά μας εδώ και πολύ καιρό και έχει κερδίσει πολλά θετικά σχόλια. Αλλά η θερμική απεικόνιση κατασκευάζεται με βάση τη γαλλική κάμερα Catherine-FC, η οποία παράγεται από την Tomcon-CSF. Πώς μπορεί το T-72B3 Burevestnik MBT να εξοπλιστεί με εξαρτήματα από μια χώρα της οποίας η πολιτική βούληση μοιάζει με ανεμοδείκτη κάτω από δυνατός άνεμος? Δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες για την τρέχουσα κατάσταση, αλλά το 2014 συνέχισαν να φτάνουν τα γαλλικά εξαρτήματα ... Ο ίδιος ο εκσυγχρονισμός των οργάνων του πυροβολητή πραγματοποιήθηκε αρκετά ... ας πούμε απλώς, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να εξοικονομήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο:

• Έβγαλαν το καλά αποδεδειγμένο σκοπευτικό PPN 1K-13-49 (το οποίο προηγουμένως ήταν συστατικό του KUV 9K120 "Svir").
• Έβαλαν «Πεύκο» στην άδεια θέση.

Υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα σε μια τέτοια περίεργη προσέγγιση και όλα είναι σοβαρά:

• Η γραμμή σκόπευσης και η γραμμή της οπής της κάννης μετατοπίζονται έντονα σε σχέση με το ίδιο το στόχαστρο, γεγονός που στις συνθήκες πεδίου καθιστά εξαιρετικά δύσκολο το όπλο να στοχεύει κανονικά τον στόχο.
• Προφανώς, κανείς δεν σκέφτηκε τη δουλειά του πυροβολητή, ο οποίος ένιωθε ακόμα πιο άβολα χρησιμοποιώντας το θέαμα. Τα βυτιοφόρα λένε ότι για την κανονική χρήση του «Πεύκου» πρέπει να «κουρέψετε» δυνατά στην αριστερή πλευρά, καμπυλώνοντας την πλάτη σας στην πορεία.
• Η συσκευή παρακολούθησης βίντεο του πυροβολητή τοποθετήθηκε "τυχαία", γι' αυτό τα στρατεύματα χρειάζονται συνεχώς νέα: το δεξαμενόπλοιο απλώς το σπάει με την αριστερή του μπότα όταν μπαίνει στο αυτοκίνητο.
• Τέλος - το πιο "νόστιμο". Η εξωτερική οπτική μονάδα κλείνει με ένα... συμπαγές μεταλλικό κάλυμμα, το οποίο βιδώνεται (!) με τέσσερα μπουλόνια ταυτόχρονα.

Η τελευταία περίσταση για το κύριο όχημα μάχης, που είναι το τανκ T-72B3, είναι ο απόλυτος σουρεαλισμός. Ναι, τα οπτικά δεν πρέπει να προστατεύονται, αλλά με ποιο κόστος; Φυσικά, υποθετικά, το καπάκι μπορεί να αφαιρεθεί πριν την έναρξη της μάχης... Πότε όμως θα ξεκινήσει αυτή ακριβώς η μάχη; Ή μήπως τα τάνκερ πρέπει να γυρίσουν τα μπουλόνια με ένα κλειδί μέχρι ο εχθρός να συμφωνήσει ευγενικά να τα περιμένει!; Πράγματι, σε όλα τα MBT του κόσμου, το άνοιγμα του θωρακισμένου κλείστρου γίνεται εξ αποστάσεως, από το χώρο εργασίας του πυροβολητή. Ναι, και σε οικιακές δεξαμενές, αυτή η λύση χρησιμοποιήθηκε επανειλημμένα! Τι εμπόδισε έναν τέτοιο μηχανισμό να εγκατασταθεί εδώ;

Θετικές Αποφάσεις

Ευτυχώς υπάρχουν και θετικά. Στο MSA άφησαν (σε πλήρες σετ) το στόχαστρο του τύπου TPD-K1, που αποτελεί μέρος του 1A40, και το εξόπλισαν μάλιστα με προστασία από την ακτινοβολία λέιζερ. Με απλά λόγια, το T-72B3 είναι εξοπλισμένο με δύο κύρια αξιοθέατα ταυτόχρονα. Ακόμα κι αν κάποιος υποστεί ζημιά στη μάχη, το δεξαμενόπλοιο θα μπορεί πάντα να χρησιμοποιεί το δεύτερο.

Πίσω από την καταπακτή του πυροβολητή, εγκατέστησαν τελικά αυτό που θα έπρεπε να υπάρχει εδώ και πολύ καιρό: αισθητήρες για τη θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος και τα χαρακτηριστικά του ανέμου (ταχύτητα και κατεύθυνση). Από εδώ και στο εξής, ο πυροβολητής δεν χρειάζεται πλέον να ρισκάρει τη ζωή του γέρνοντας από την καταπακτή και κάνοντας τις εργασίες του Υδρομετεωρολογικού Κέντρου. Παρεμπιπτόντως, πολλοί ειδικοί εκφράζουν μια τεκμηριωμένη άποψη ότι η "απαίσια" βολή στο τανκ δίαθλο το 2013 οφειλόταν ακριβώς στην απουσία αυτών των συσκευών. Έτσι το T-72B3, του οποίου τα χαρακτηριστικά εξετάζουμε στο πλαίσιο αυτού του άρθρου, έχει μέχρι στιγμής αποδείξει μακριά από όλες τις ικανότητές του που μπορεί να δείξει στο δίαθλο.

Για τις δυσκολίες του έργου του διοικητή

Δυστυχώς, οι σχεδιαστές, για κάποιο λόγο που είναι γνωστός μόνο σε αυτούς, άφησαν μια πραγματική αντίκα στη δεξαμενή - TKN-3 (συνδυασμένη περισκοπική διόπτρα). Θυμηθείτε ότι όταν είχε ήδη εγκατασταθεί το 1991 στο νεότερο BMP-3 εκείνη την εποχή, έμοιαζε με πραγματικό αναχρονισμό! Ναι, ένας σωλήνας ενίσχυσης εικόνας δεύτερης γενιάς (EOC) εισήχθη στον "γέρο", αλλά έγινε λίγο καλύτερος από αυτό. Γιατί ήταν απαραίτητο να εγκαταστήσετε αυτό το θαύμα στο T-72B3;

Και επιπλέον. Ήδη κατά τις πρώτες επιτόπιες δοκιμές καταγράφηκαν τραυματισμοί στα μάτια σε βυτιοφόρα πλοία. Κατά την εκτόξευση, η "σφεντόνα" χτυπά με τέτοια δύναμη που είναι εγγυημένα μερικά λεπτά ζάλης (αν δεν αφαιρέσετε έγκαιρα το κεφάλι σας). Έχει επίσης ένα θετικό χαρακτηριστικό. Εάν πιέσετε τον πισινό, ο πυργίσκος του τανκ θα στρίψει αυτόματα προς την κατεύθυνση που «κοιτάζει» το TKN-3. Ταυτόχρονα, η ένδειξη "διοικητής" θα ανάψει στο χώρο εργασίας του πυροβολητή. Γενικά, αυτός ο ίδιος διοικητής του T-72B3 δεν θα μπορεί να κάνει τίποτα άλλο στη μάχη.

Παράλογος όταν στοχεύεις έναν στόχο

Ένα πολύ ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι όταν εργάζεται τη νύχτα, ο πυροβολητής του τανκ θα δει στα 3,5 χιλιόμετρα, αλλά ο διοικητής θα πρέπει να αρκείται είτε στην ίδια διπλή εικόνα είτε να προσπαθήσει να «τρυπήσει» τη νύχτα με το TKN-3MK του, το οποίο σας επιτρέπει να δείτε έως και 500 μέτρα. Τι πολύτιμες εντολές θα δώσει στο πλήρωμα, αν οι συνθήκες εργασίας του είναι τόσο κατώτερες; Άλλωστε, υπάρχουν επιλογές για ένα εκσυγχρονισμένο TKN από εγχώριες εταιρείες στις οποίες ο διοικητής μπορεί τουλάχιστον να μετρήσει την εμβέλεια μέχρι τον στόχο! Σε κάθε περίπτωση, το κύριο άρμα μάχης μας συνεχίζει να αστράφτει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο σε συσκευές επιτήρησης υπερύθρων, κάτι που, αναμφίβολα, ευχαριστεί τους πιθανούς αντιπάλους.

Εκσυγχρονισμός του συστήματος επικοινωνίας

Εδώ όλα είναι πιο διασκεδαστικά. Στη δεξαμενή τοποθετήθηκε ο ραδιοφωνικός σταθμός VHF R-168-25U-2 "Aqueduct". Ο στρατός το ζητούσε εδώ και καιρό. Διαθέτει ανεξάρτητα κανάλια αποστολής και μετάδοσης δεδομένων. Μπορεί να διεξάγει ανοιχτές, κρυφές και μυστικές συνεδρίες επικοινωνίας. Στην τελευταία περίπτωση απαιτείται η χρήση εξωτερικού AAS. Το εργοστασιακό σετ παράδοσης περιλαμβάνει δύο ανεξάρτητους πομποδέκτες.

Χαίρομαι που τα δεξαμενόπλοια έλαβαν επιτέλους μια κωδικοποιημένη επικοινωνία. Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου ξεκίνησε από το Ryazan Radio Engineering Plant το 2005. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προγραμματιστές του σταθμού έχουν παράσχει μια εξαιρετική βάση για την αναβάθμιση αυτού του εξοπλισμού: είναι ήδη δυνατή η σύνδεση ενός τηλεχειριστηρίου για τη συλλογή δεδομένων, το οποίο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως κύριο εργαλείο ελέγχου εάν οι κύριες συσκευές ελέγχου είναι κατεστραμμένες . Αλίμονο, αλλά εδώ δεν ήταν χωρίς "πίσσα" - τα τάνκερ λένε ότι σε στρατιωτικές συνθήκες αυτός ο σταθμός συχνά σκουπίζει. Προφανώς, δεν έχει φτάσει ακόμη σε απολύτως αξιόπιστη κατάσταση.

Ούτε τα PTT με ατομικό έλεγχο έντασης δεν τα πήγαν πολύ καλά. Οι ίδιοι δεν είναι πολύ αξιόπιστοι, αλλά διακρίνονται επίσης από αυξημένη ευθραυστότητα. Αλλά αυτό είναι το κύριο τανκ μάχης. Από σίδερο. Στερεός. Τα δεξαμενόπλοια λένε ότι με τις παλιές εφαπτομένες ήταν ακόμη δυνατό να στηριχθεί η καταπακτή, αλλά δεν είναι επιθυμητό να ρίξουμε ακόμη και τη νέα... Τι άλλο συνεπάγεται ο εκσυγχρονισμός του T-72B3;

Κύριο διαμέτρημα

Μέχρι τώρα, επίσημες πηγές γράφουν ότι το όπλο 2A46M ή 2A46M-5 εγκαθίσταται στην αναβαθμισμένη έκδοση. Μένει να ελπίζουμε ότι η τελευταία επιλογή θα μπει στη βάση δεδομένων. Αυτό το όπλο δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του αποδεδειγμένου μοντέλου D-81TM (2A46M). Ταυτόχρονα, η ακαμψία της ίδιας της δομής αυξήθηκε σημαντικά, γεγονός που εξασφαλίζει καλύτερη ακρίβεια. Επιπλέον, κατά την κατασκευή του είναι πολύ πιο άκαμπτο από το OTK, το οποίο εξασφαλίζει την παροχή μόνο εκείνων των όπλων των οποίων η διαφορά πάχους τοιχώματος δεν υπερβαίνει τα 0,4 mm.

Τα κλιπ του κορμού στερεώνονται τώρα με μια ανάποδη σφήνα. Η στήριξη των συρόμενων εξαρτημάτων βρίσκεται στο πίσω μέρος της βάσης, ο λαιμός της οποίας αυξήθηκε κατά 160 mm. Ταυτόχρονα, έγινε και πολύ πιο σκληρή. Οι οδηγοί για μια κούνια έχουν τη μορφή πρίσματος. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη μείωση της διασποράς κατά την πυροδότηση κατά 15% ταυτόχρονα. Κατά την άμεση εκτόξευση, η διασπορά των οβίδων μειώθηκε σχεδόν στο μισό. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το T-72B3, τα χαρακτηριστικά απόδοσης του οποίου εξετάζουμε, μπορεί να χτυπήσει όλους τους διαθέσιμους στόχους με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα.

Παρέχεται βάση ανακλαστήρα για να λαμβάνεται υπόψη ο βαθμός κάμψης της κάννης. Τα ληφθέντα δεδομένα μεταδίδονται στη θέση του πυροβολητή σε μια αρχικά ψηφιακή μορφή, η οποία παρέχει και πάλι καλύτερη ακρίβεια βολής, εξομαλύνει τις συνέπειες διαφόρων παρεμβολών που αναπόφευκτα προκύπτουν κατά τη λειτουργία μάχης του οχήματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλες αυτές οι πληροφορίες πηγαίνουν απευθείας στον βαλλιστικό υπολογιστή. Αυτή η συσκευή διευκολύνει πολύ το έργο του πυροβολητή και του επιτρέπει να στοχεύει γρήγορα το όπλο στον επιλεγμένο στόχο.

Ενίσχυση των τυπικών πυρομαχικών

Αρκετοί τύποι «μακριών» κελυφών εισήχθησαν ταυτόχρονα. Αναπτύχθηκαν τα ZVBM22 με BPS ZBM59 "Lead-1" και "Lead-2". Με την ταυτόχρονη αύξηση της μέγιστης απόστασης βολής, αυξάνεται ο βαθμός διείσδυσης της θωράκισης σε όλες τις αποστάσεις. Για να εξασφαλιστεί η κανονική φόρτωση νέων κελυφών, ο αυτόματος φορτωτής έχει τροποποιηθεί ελαφρώς. Ωστόσο, ένας παρόμοιος μηχανισμός έχει ήδη εγκατασταθεί στα άρματα μάχης μας, ξεκινώντας από το T-72BA, οπότε δεν υπάρχει τίποτα νέο εδώ.

Ομοαξονικό πολυβόλο και ZPU

Δεν υπάρχουν αλλαγές ως προς αυτό - PKT/PKTm. Υπήρχαν πληροφορίες για το τανκ "Pechenegs", αλλά δεν υπάρχει ακόμη επιβεβαίωση. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη δεδομένα σχετικά με τον κανονικό μηχανισμό συλλογής χρησιμοποιημένων κασετών. Το γεγονός είναι ότι το σκίσιμο μιας τυπικής πάνινης τσάντας με την επακόλουθη έκχυση καυτών κελυφών σε ένα δοχείο AZ (αυτόματος φορτωτής) μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά θλιβερά αποτελέσματα. Προφανώς, η ενέργεια των σχεδιαστών (και τα χρήματα) τελείωσε εντελώς σε αυτό, γιατί πώς να βρεις κάτι πιο ακατάλληλο για τανκ μάχηςαπό ένα ZPU ανοιχτό σε όλους τους ανέμους, είναι δύσκολο ...

Προφανώς, το πλήρωμα χρειάζεται έναν βομβιστή αυτοκτονίας πλήρους απασχόλησης που θα καλύψει το T-72B3. Κριτικές των ίδιων των δεξαμενόπλοιων γενικά είναι καλύτερα να μην δίνονται λόγω της πλήρους χυδαιότητάς τους.

Κύρια συμπεράσματα για το οπλικό σύστημα

• Αυτή τη φορά, η αναβάθμιση βελτιώνει πραγματικά την απόδοση του οχήματος: ένα νέο πυροβόλο και βελτιωμένα πυρομαχικά. Όλα αυτά τα στοιχεία δίνουν την ευκαιρία για γρήγορη και εγγυημένη καταστολή του εχθρού.
• PKT - χωρίς σχόλιο, επιτυχία για όλες τις εποχές.
• Το ZPU χωρίς τηλεχειριστήριο είναι μια απροκάλυπτη περιφρόνηση για τη ζωή των μελών του πληρώματος. Δεδομένου ότι το βάρος της δεξαμενής T-72B3 εξακολουθούσε να αυξάνεται στους 46 τόνους (ένα απλό T-72 ζυγίζει 42 τόνους), θα ήταν δυνατό να διατεθούν μερικές εκατοντάδες επιπλέον κιλά για μια κανονική τηλεκατευθυνόμενη εγκατάσταση.

Αυτόματα συστήματα πυρόσβεσης

Η NPO Elektromashina ανέπτυξε το σύστημα Hoarfrost ειδικά για αυτόν τον εκσυγχρονισμό. Πρόκειται για μια αυτόματη εγκατάσταση για τον εντοπισμό και την κατάσβεση πυρκαγιών που μπορεί να προκύψουν στο χώρο μάχης και στον κινητήρα. Τα κύρια χαρακτηριστικά:

• Διπλή δράση.
• Το κιτ συνοδεύεται από τέσσερις κυλίνδρους με φρέον.
• Για την ανίχνευση πηγής πυρκαγιάς χρησιμοποιούνται οπτικοί και θερμικοί αισθητήρες.

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής και μεταφορά

Το B-84-1 έμεινε στη θέση του. Φυσικά, όλα τα ντίζελ σκοτώνουν τάνκερ που είναι συνηθισμένα στο T-80, αλλά αυτός ο κινητήρας είναι πραγματικά καλός. Το B-84 είναι πολύ αξιόπιστο και έχει δοκιμαστεί πεδίου. Τα λειτουργικά μέρη είναι γεμάτα από ειδικούς που γνωρίζουν πολύ καλά αυτόν τον κινητήρα. Το B-92, το οποίο αρχικά υποτίθεται ότι θα εγκατασταθεί, χρειάζεται ακόμα ευέλικτες δοκιμές. Δεδομένου ότι το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας παρέμεινε το ίδιο, η μετάδοση δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Το BKP δεν υποβλήθηκε σε ενίσχυση, ο αριθμός των ζευγών τριβής στα στοιχεία του συμπλέκτη δεν αυξήθηκε. Έτσι, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παρέμειναν σχεδόν ίδια.

Σασί

Χρησιμοποιήθηκε κάμπια με διαδοχική διάταξη RMS. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται τόσο στο T-72BA όσο και στο T-90 από το 1996. Αντίστοιχες αλλαγές υπόκειται και στο αμαξίδιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το ρωσικό T-72B3. Δεν αναφέρονται άλλες καινοτομίες σε αυτόν τον τομέα.

Κύρια συμπεράσματα

• Οι ικανότητες του πυροβολητή είναι πραγματικά εντυπωσιακές: έχει δύο σκοπευτικά, ένα νέο όπλο με βελτιωμένα συστήματα ελέγχου κάμψης κάννης και άλλα «κυριότερα σημεία» στην υπηρεσία του.
• Αλίμονο, λόγω των ειλικρινά αρχαϊκών μέσων παρατήρησης, ο διοικητής του νέου τανκ απλά δεν είναι σε θέση να πολεμήσει κανονικά τη νύχτα.
• Τα συστήματα επικοινωνίας είναι καλά, αλλά πρέπει να βελτιωθούν.
• Το "Hoarfrost" είναι καλό, δεν αρκεί μόνο η διπλή λειτουργία και είναι επιθυμητό να έχουμε περισσότερους κυλίνδρους με μείγμα.
• Η άμυνα του πύργου και του κύτους είναι μια πλήρης αποτυχία.
• Κινητήρας, πλαίσιο και κιβώτιο ταχυτήτων - χωρίς αλλαγές.

Παραμένει η ισχυρή εντύπωση ότι ο εκσυγχρονισμός απλώς εγκαταλείφθηκε στα μισά του δρόμου. Πολλά ημιτελή στοιχεία μπορούν να βελτιωθούν χωρίς να ξοδέψετε εκπληκτικά χρήματα για αυτό. Εδώ, γενικά, και όλα. Κατ 'αρχήν, ο εκσυγχρονισμός της δεξαμενής αποδείχθηκε αρκετά καλός, αλλά μερικές στιγμές ειλικρινά έβλαψαν τα μάτια.

Η διοίκηση της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας (ZVO) ετοίμασε μια αναφορά στον Σεργκέι Σόιγκου και στην Κεντρική Διεύθυνση Τεθωρακισμένων (GABTU) του Υπουργείου Άμυνας με αίτημα να αρνηθεί την αγορά εκσυγχρονισμένων αρμάτων μάχης T-72B-3. Πηγή στη Δυτική Στρατιωτική Περιφέρεια είπε στην Izvestia ότι το έγγραφο συνοψίζει τη στρατιωτική λειτουργία αυτών των οχημάτων, μεταξύ άλλων κατά τη διάρκεια ασκήσεων και κατά τη διάρκεια της καθημερινής μαχητικής εκπαίδευσης.

Ο επικεφαλής του GABTU, στρατηγός Alexander Shevchenko, έχει ήδη ενημερωθεί για τα αποτελέσματα της στρατιωτικής επιχείρησης και η τρέχουσα έκθεση έχει συμπληρωθεί με μια λεπτομερή αιτιολόγηση για την εγκατάλειψη του T-72B-3. Ελπίζουμε ότι το υπουργείο θα αναλάβει δράση και θα προτιμήσει το νέο T-90A», είπε.

Η τροποποίηση T-72B-3 αντικαθιστά τα άρματα μάχης T-80. Η πρώτη που τους παρέλαβε ήταν η 138η χωριστή ταξιαρχία μηχανοκίνητων τυφεκίων στο χωριό Καμένκα. Περιφέρεια Λένινγκραντκαι σχεδόν αμέσως ανακάλυψε ελλείψεις στη λειτουργία λειτουργίας, ειδικά στη βολή.

Ένας συνομιλητής στη Δυτική Στρατιωτική Περιφέρεια λέει ότι το T-72B-3 δεν δικαιολογεί το κόστος του, λαμβάνοντας υπόψη τον πρόσθετο εξοπλισμό για 52 εκατομμύρια ρούβλια, τον οποίο η ταξιαρχία ήλπιζε να δει μια πιο ισχυρή και προηγμένη μηχανή. Ένα τανκ μπορεί να πολεμήσει έναν εχθρό τύπου αρχών της δεκαετίας του 1990 και τα σύγχρονα τεθωρακισμένα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των γεωργιανών τροποποιήσεων του T-72, που έφεραν στο μυαλό τους οι Ισραηλινοί, απλώς θα το διαλύσουν, πιστεύει ο αξιωματικός.

Από όλες τις καινοτομίες στη δεξαμενή, εμφανίστηκε μόνο ένα καλό Λευκορωσικό σκοπευτικό Sosna-U και σύγχρονα ψηφιακά συστήματα επικοινωνίας, όλα τα άλλα είναι από το βασικό μοντέλο, δηλαδή πριν από 30 χρόνια, πρόσθεσε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, τα «νέα» τανκς δεν διαθέτουν δέκτες GLONASS / GPS, με τους οποίους τα δεξαμενόπλοια θα μπορούσαν να προσδιορίσουν τη θέση τους σε συνθήκες οπτικής τύφλωσης (το τανκ έχει πολύ περιορισμένη θέα). Επίσης, δεν υπάρχει πρακτικά υποχρεωτικό σύστημα αυτόματης παρακολούθησης στόχων σε σύγχρονες συνθήκες, το οποίο κρατά αυτόματα το αυτοκίνητο ή το τανκ του εχθρού υπό την απειλή όπλου, ακόμη και κατά την κίνηση. Επιπλέον, η δεξαμενή διαθέτει παλιούς αισθητήρες καιρού, αισθητήρες φθοράς της κάννης και άλλους σημαντικούς μηχανισμούς.

Συγκεκριμένα, αντί για νέους κινητήρες V-92S2 χωρητικότητας 1 χιλ. ίππων. υπάρχουν «αναθεωρημένοι» παλιοί κινητήρες B-84 με 840 ίππους και αντί για το σύγχρονο συγκρότημα δυναμικής προστασίας Relikt, υπάρχει το παλιό Contact-5, το οποίο δεν σώζει από πυρομαχικά σε σειρά.

Ο εκπρόσωπος της Uralvagonzavod εξήγησε στην Izvestia ότι οι ίδιοι οι στρατιωτικοί επέλεξαν τον εξοπλισμό, με τον οποίο είναι τώρα δυσαρεστημένοι.

Έχουμε περισσότερες από 15 επιλογές αναβάθμισης - μπορείτε να αλλάξετε σχεδόν τα πάντα, από το πλαίσιο μέχρι τα όπλα και την προστασία. Ο Ρώσος στρατός έχει επιλέξει μακριά από όλα. Ό,τι διάλεξαν το εγκαταστήσαμε. Η απόφαση ελήφθη από τον Βλαντιμίρ Ποπόβκιν, όταν ήταν αρχηγός εξοπλισμών, και ο Νικολάι Μακάροφ, πρώην αρχηγός του Γενικού Επιτελείου, - εξήγησε ο εκπρόσωπος του μοναδικού κατασκευαστή δεξαμενών.

Σημείωσε ότι η τότε ηγεσία του υπουργείου Άμυνας έκρινε ότι ο επιλεγμένος εξοπλισμός ήταν ιδανικός σε σχέση τιμής-ποιότητας. Τώρα αποδεικνύεται ότι οι αξιωματικοί είναι δυσαρεστημένοι με αυτό.

Ο εκπρόσωπος της UVZ τόνισε ότι από τα 52 εκατομμύρια ρούβλια που κοστίζει ο εκσυγχρονισμός του T-72B-3, περίπου 30 εκατομμύρια δαπανώνται για την επισκευή της δεξαμενής - τα οχήματα έχουν αποσυναρμολογηθεί πλήρως, όλα τα εξαρτήματα εξετάζονται και αντικαθίστανται από παλιά καινούρια. Τα υπόλοιπα χρήματα δαπανώνται για εκσυγχρονισμό - αγορά και εγκατάσταση νέου εξοπλισμού και άλλων συγκροτημάτων που έχει επιλέξει ο πελάτης.

Ένα πλήρες σύνολο επιλογών αναβάθμισης κάνει το T-72 σχεδόν ίδιο με το T-90, και ακόμη καλύτερο από ορισμένες απόψεις. Ωστόσο, το κόστος μιας τέτοιας αναβάθμισης είναι συγκρίσιμο με την κατασκευή ενός νέου Τ-90. Ταυτόχρονα, οι υπολειπόμενοι πόροι και οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού καινούριο αυτοκίνητοπολύ περισσότερο από το ανακαινισμένο.

Πριν από δύο χρόνια, πείσαμε τους στρατιωτικούς ότι αν θέλουν ένα ποιοτικά νέο άρμα, τότε πρέπει να αγοράσουν T-90 και όχι να αναβαθμίσουν T-72 20-30 ετών. Αλλά κανείς δεν μας άκουσε, πίστευαν ότι προσπαθούσαμε να πουλήσουμε το παλιό τανκ για νέα χρήματα, αν και, τονίζω, το T-90 είναι ένα διαφορετικό τανκ, το να φέρεις το T-72 στο επίπεδό του δεν είναι πολύ φθηνότερο για αντικειμενικό σκοπό. λόγους, - εξήγησε ο εκπρόσωπος της UVZ.

Το 2014 θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή του. Ας ελπίσουμε ότι η νέα ηγεσία του υπουργείου Άμυνας θα επανεξετάσει την απόφαση των προκατόχων τους. Είμαστε έτοιμοι να εκπληρώσουμε την εντολή των στρατιωτικών τόσο για την παραγωγή όσο και για τον εκσυγχρονισμό τους», είπε ο εκπρόσωπος της UVZ.

Σύμφωνα με το GABTU, η διακοπή της προμήθειας του T-72B-3 με νέους κινητήρες προέκυψε λόγω της καθυστερημένης σύναψης σύμβασης με την Uralvagonzavod, επομένως δεξαμενές με παλιούς κινητήρες εξακολουθούν να παραδίδονται στις περιοχές.

Τα στρατεύματα εκπλήσσονται που το μοντέλο T-72M1, που προορίζεται για την Αλγερία στην τιμή των 50 εκατομμυρίων, είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο σύστημα παρακολούθησης στόχων, ψηφιακούς αισθητήρες για διορθώσεις και καιρικές συνθήκες, τηλεχειριστήριο αντιαεροπορική εγκατάστασηκαι κλιματισμό. Στα ρωσικά μοντέλα, τα ηλεκτρονικά είναι "στο επίπεδο του περασμένου αιώνα".

Ακόμη και σε αξιολογήσεις στο εξωτερικό, το Leopard-2 είναι συχνά μπροστά από το αμερικανικό M1A2 Abrams. Οι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες, φυσικά, έχουν λόγους να συμπεράνουν γερμανικό αυτοκίνητοστην πρώτη θέση. Αλλά ο τίτλος του «καλύτερου τανκ στον κόσμο» πρέπει να αντιμετωπίζεται με έναν υγιή βαθμό σκεπτικισμού. Ρίξτε μια ματιά στον πύργο Leopard-2, σας θυμίζει κάτι το αντιαεροπορικό πολυβόλο; Αυτό είναι σωστό, αυτό είναι το MG3A1 - ένας άμεσος απόγονος, πιο ακριβής προσαρμοσμένος στο σύγχρονο φυσίγγιο MG-42 από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Καταλαβαίνω, πολύ επιτυχημένη «μηχανή», αλλά όχι για την τρίτη χιλιετία! Μόλις πρόσφατα, στα τανκς της Bundeswehr, άρχισαν να αντικαθιστούν το θρυλικό πολυβόλο με ένα σύγχρονο Heckler & Koch MG5 ή μια τηλεκατευθυνόμενη μονάδα με "κάννη" 12,7 mm.

Στο ζωικό βασίλειο, η μεγάλη λεοπάρδαλη γάτας ανήκει στο γένος Πάνθηρας, όπως και η τίγρη. Είναι αστείο - στα γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα αυτά τα γενικά χαρακτηριστικά των ζώων εντοπίζονται εύκολα. Το Leopard-2, όπως και τα άρματα μάχης της Wehrmacht κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, διακρίνεται από την κάθετη εγκατάσταση πλακών θωράκισης. Οι ορθολογικές γωνίες κλίσης της θωράκισης στο κύτος και στον πυργίσκο είναι στο ελάχιστο, ειδικά σε πρώιμες τροποποιήσεις. Εξάλλου, το τεράστιο Leopard είναι υπερμεγέθη σε πλάτος και αρκετά βαριά - τυπικά προβλήματα «τίγρης» που δυσκολεύουν τη σιδηροδρομική μεταφορά.

Αποδεικνύεται ότι οι Γερμανοί πατούν στην ίδια τσουγκράνα με αξιοζήλευτη επιμονή; Όχι σε όλα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου με την ΕΣΣΔ, οι μηχανές της φυλής των γατών είχαν προβλήματα με τους πόρους, την ισχύ του κινητήρα και, το πιο σημαντικό, οι Γερμανοί δεν μπόρεσαν να επισκευάσουν τις περίπλοκες δεξαμενές τους στο πεδίο. Έτσι, η απόσταση σε μίλια του Leopard-2 πριν από την γενική επισκευή είναι 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι ένας turbodiesel 1500 hp ενωμένος σε μία μονάδα με υδρομηχανική μετάδοση. Εκτός από την υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος, μια τέτοια τεχνική λύση προσφέρει επίσης καλή συντηρησιμότητα - εργοστάσιο ηλεκτρισμούπου συναρμολογείται ακόμα και στο χωράφι μπορεί να αλλάξει σε 35 λεπτά. Εξαιρετικός δείκτης!

Η δεξαμενή έχει και άλλα πλεονεκτήματα. Το Leopard-2 έχει αποδεκτή κινητικότητα. Ο οπλισμός είναι ισχυρός: ένα όπλο λείας οπής Rheinmetall 120 mm με σύγχρονα πυρομαχικά και δύο πολυβόλα. Το όπλο είναι σταθεροποιημένο σε δύο αεροπλάνα. Αλλά δεν υπάρχει αυτόματος φορτωτής. Ως εκ τούτου, υπάρχουν 3 άτομα στον κατοικήσιμο πυργίσκο του τανκ: διοικητής, πυροβολητής και φορτωτής. Και δεν είναι μόνο αυτό - μέρος των πυρομαχικών βρίσκεται στην πρύμνη του πύργου. Η θέση όπου βρίσκονται τα κοχύλια είναι εξοπλισμένη με πάνελ νοκ-άουτ. Πιστεύεται ότι όταν ένα βλήμα χτυπά μια «γεμιστήρα πούδρας» αυτού του σχεδίου, οι άνθρωποι έχουν περισσότερες πιθανότητες να επιβιώσουν (παρεμπιπτόντως, τα υπόλοιπα πυρομαχικά και τα καύσιμα είναι καλά απομονωμένα από το πλήρωμα). Μείον ένα - το απίστευτο μέγεθος του πύργου και το βάρος που το συνοδεύει.

Και αφού ο επίπεδος μανδύας του όπλου (ξεκινώντας με την τροποποίηση 2A5) έδωσε τη θέση του σε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση με ορθολογικές γωνίες κλίσης θωράκισης, η ηλεκτροϋδραυλική κίνηση του πυργίσκου έπρεπε να αντικατασταθεί με ηλεκτρική. Και ακόμα, η ταχύτητα του πυργίσκου δεν εμφανίζεται στις κύριες αρετές του Leopard-2. Αλλά η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ένα εξαιρετικό θέαμα Zeiss, αποτελεσματικό σύστημαέλεγχος πυρκαγιάς, κάμερες θερμικής απεικόνισης που παρέχουν πλήρη ορατότητα σε όλα τα μέλη του πληρώματος, σύστημα πυρόσβεσης, θωράκιση πολλαπλών στρώσεων με επένδυση στο εσωτερικό με χαλάκια κατά του θρυμματισμού.

Το Leopard-2 βρίσκεται σε υπηρεσία από το 1979 και ανήκει στα άρματα μάχης τρίτης γενιάς. Με τα χρόνια λειτουργίας, έχει βελτιωθεί περισσότερες από μία φορές, έχει επανεξοπλιστεί και μάλιστα έχει υποβληθεί σε λίφτινγκ. Οι πιο πρόσφατες και σχετικές τροποποιήσεις είναι 2A5, 2A6, 2A7 +. Το τελευταίο ανακοινώθηκε το 2010 και, πιθανότατα, δεν θα υπάρξουν ριζικές βελτιώσεις στο μέλλον - οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού της δεξαμενής έχουν εξαντληθεί.

Τριάντα τέσσερις κληρονόμος

Το δικό μας T-72 είναι μικρότερο, χαμηλότερο και σημαντικά ελαφρύτερο από το Leopard-2. Τέθηκε σε λειτουργία το 1973 και είναι ένα σχεδόν τέλειο παράδειγμα απλής και, κυρίως, ογκώδους δεξαμενής. Με τα χρόνια παραγωγής, έχει εκσυγχρονιστεί αρκετές φορές. Η τελευταία έκδοση με τον δείκτη T-72B3 τέθηκε σε λειτουργία το 2011 και σήμερα έχει καταφέρει να αποκτήσει μια σειρά από πρόσθετες βελτιώσεις το 2014 και το 2016. Γιατί να ασχοληθείτε με μια δεξαμενή παλαιού τύπου; Ο κορεσμός του στρατού με οχήματα μάχης τέταρτης γενιάς δεν είναι θέμα μιας ημέρας ή ακόμη και ενός έτους. Ο καλύτερος τρόποςνα διατηρήσει τη μαχητική ικανότητα των τεθωρακισμένων στη μεταβατική περίοδο - να φέρει ένα όχημα με καλές δυνατότητες εκσυγχρονισμού στις σύγχρονες απαιτήσεις.

Σε σύγκριση με το "γερμανικό" οικιακή δεξαμενή- η ενσάρκωση μιας εντελώς διαφορετικής ιδέας: μια χαμηλή σιλουέτα, ισχυρά όπλα σε ένα συμπαγές και ευέλικτο πλαίσιο. Το ρωσικό πυροβόλο όπλο 2A46M-5 με διαμέτρημα 125 χιλιοστών, ίσως, θα δώσει πιθανότητες στο λεοπάρ. Αυτή είναι η πιο πρόσφατη αναβάθμιση του όπλου 2A46M με 20 τοις εκατό βελτίωση στην ακρίβεια και 1,7 φορές μείωση της διασποράς κατά την βολή εν κινήσει. Ο αυτόματος φορτωτής έχει τροποποιηθεί για τα νέα κοχύλια υποδιαμετρήματος διάτρησης θωράκισης Lead 1.2.

Εδώ απαιτείται μια παρέκκλιση. Χάρη στον αυτόματο φορτωτή, υπάρχουν μόνο δύο άτομα στον πυργίσκο - ο διοικητής και ο πυροβολητής. Αυτό σημαίνει ότι ο πύργος είναι μικρότερος και ελαφρύτερος από ό,τι στο γερμανικό όχημα μάχης. Προσθέστε εδώ ένα στρογγυλεμένο σχήμα, βέλτιστο για την ανασκόπηση των εχθρικών οβίδων, καλή θωράκιση, δυναμική προστασία (στις πρώτες τροποποιήσεις του Contact-5, στις μεταγενέστερες - Relic) και ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο με διαμέτρημα 12,7 mm. Έτσι, όσον αφορά τις «κορυφές» του T-72BZ, τουλάχιστον δεν είναι χειρότερο από το Leopard. Και αυτό παρά το γεγονός ότι για να πετύχουμε αξιοπρεπή ισχύ πυρός στο τανκ μας, δεν χρειάστηκε να περιφράξουμε μια τεράστια «σοφίτα» με ηλεκτρική κίνηση.

Φυσικά, είναι δύσκολο να συναγωνιστείς τα σκοπευτικά της Zeiss και τα ξένα ηλεκτρονικά. Όμως ο εκσυγχρονισμός έχει βελτιώσει σημαντικά τον εξοπλισμό της δεξαμενής μας. Έλαβε το θέαμα ενός νέου πυροβολητή Sosna-U με ένα κανάλι θερμικής απεικόνισης, μια μηχανή παρακολούθησης στόχων, έναν σύγχρονο ψηφιακό βαλλιστικό υπολογιστή και ένα σύστημα οθόνης οδηγού με κάμερα οπισθοπορείας. Στις τελευταίες τροποποιήσεις, εμφανίστηκε επίσης μια πανοραμική σταθεροποιημένη όραση του διοικητή.

Δυστυχώς, η εισαγωγή νέου εξοπλισμού δεν ήταν χωρίς ενοχλητικές γκάφες που σχετίζονται με την εργονομία και την ευκολία χρήσης. Αλλά γενικά, η ακρίβεια της λήψης τόσο από στάση όσο και εν κινήσει έχει γίνει καλύτερη, οι συσκευές καθοδήγησης λειτουργούν αξιόπιστα σε κάθε καιρό και οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Και το πεδίο βολής είναι στο επίπεδο των καλύτερων παγκόσμιων δειγμάτων. Θα υποθέσουμε ότι από άποψη οπτικών και ηλεκτρονικών με το Leopard, το Τ-72Β3 των φρέσκων τροποποιήσεων έχει ισοτιμία.

Η προστασία του αυτοκινήτου μας είναι από πολλές απόψεις ακόμη καλύτερη από αυτή του γερμανικού. Το χαμηλότερο βάρος του T-72B3 δεν σημαίνει «λεπτότερη» θωράκιση, αλλά συνολικά μικρότερο προστατευμένο χώρο (το ίδιο το τανκ δεν είναι και τόσο ελεφάντινο). Υπάρχει επίσης σύστημα πυρόσβεσης στη δεξαμενή μας. Μέχρι πρόσφατα, τα πράγματα ήταν χειρότερα με τη δυναμική προστασία - το σύμπλεγμα Contact-5 είναι ειλικρινά ξεπερασμένο. Η κατάσταση διορθώθηκε από την προστασία Relic, η οποία είναι εγκατεστημένη στις τελευταίες τροποποιήσεις του T-72B3. Ιδιαίτερα καλά είναι τα πλαϊνά πάνελ με ενσωματωμένες μονάδες δυναμικής προστασίας και δικτυωτές οθόνες που καλύπτουν το χώρο του κινητήρα. Επιπλέον, ως μέρος των στάνταρ εξαρτημάτων της δεξαμενής υπάρχουν πρόσθετες μονάδες και σίτες για εγκατάσταση στον πύργο αντί για κουτιά ανταλλακτικών.

Και τελικά, . Ας κάνουμε μερικά διασκεδαστικά μαθηματικά. Η ειδική ισχύς του Leopard-2 με κινητήρα 1500 ίππων είναι 23,8 ίπποι. ανά τόνο. Το T-72B3 των πρώιμων δειγμάτων με τον παλιό καλό κινητήρα ντίζελ V-84-1 χωρητικότητας 840 ίππων είχε δείκτη 18,3. Αισθητή καθυστέρηση! Οι τελευταίες τροποποιήσεις του μηχανήματος είναι εξοπλισμένες με έναν νέο κινητήρα V-92S2F με ισχύ 1130 ίππων, ο οποίος δίνει συγκεκριμένη ισχύ 24,5 ίππων / τόνο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνηθίζεται να λέμε - πρόλαβε και προσπέρασε.

Και τώρα η μεγάλη εικόνα. Σε γενικές γραμμές, το Leopard-2 και το T-72B3 είναι ισότιμοι αντίπαλοι, παρά τις διαφορετικές έννοιες και όχι τον παιδικό σχεδιασμό. Είναι δύσκολο να προβλέψεις ποιος θα είναι πιο δυνατός σε μια συνάντηση πρόσωπο με πρόσωπο - το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Αλλά, ως συνήθως, με ίσες δυνάμεις, επιτυχία πολεμική χρήσηπερισσότερα εξαρτώνται από την ικανότητα των μεγάλων διοικητών και συγκεκριμένων πληρωμάτων να διαθέτουν λογικά το διαθέσιμο υλικό.

Όσον αφορά την εμπορική επιτυχία, και τα δύο τανκς είναι σε υπηρεσία με πολλές χώρες. Αλλά η σχέση τιμής-ποιότητας είναι σαφώς πίσω από το αυτοκίνητό μας. Για ολόκληρη την περίοδο παραγωγής του Leopard-2 των διαφόρων τροποποιήσεων, έγιναν κάτι λιγότερο από 3,5 χιλιάδες αντίγραφα. Η κυκλοφορία του T-72 είναι περίπου 30 χιλιάδες!

Χαρακτηριστικά ρωσικών και γερμανικών αρμάτων μάχης

Τ-72Β3	Λεοπάρ 2Α6
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Μήκος πλάτος ύψος 6860/3460/2226 χλστ Απόσταση από το έδαφος 490 χλστ Πλήρωμα 3 άτομα Βάρος 46000 κιλά Μέγιστη ταχύτητα 65 km/h Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου 500–700 χλμ

Το T-72B "αντικείμενο 184" είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του άρματος T-72A, η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1984.

Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με αρθρωτή δυναμική προστασία, κινητήρα ντίζελ V-84-1 (V-84M) με ισχύ 840 ίππων και κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα 9K120 Svir με βλήματα καθοδήγησης λέιζερ στον στόχο.

Ήδη από τη στιγμή της δημιουργίας του, το T-72B αποδείχθηκε ξεπερασμένο από την άποψη του συγκροτήματος ελέγχου πυρκαγιάς (1A40-1).

Δεν υπήρχε καθόλου αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου σε αυτό. Το T-72B υστερούσε τόσο από τα ξένα άρματα μάχης Leopard-2 και Abrams όσο και από τα εγχώρια T-80BV, T-64BV, T-80U και T-80UD.

Η προστασία του τανκ αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις δοκιμές στην ΕΣΣΔ του ισραηλινού BPS M111, το οποίο τρύπησε το πάνω μετωπικό τμήμα του άρματος T-72A. Το σχέδιο εγκατέλειψε το fiberglass, αντικαθιστώντας το με ένα σχέδιο από ένα σετ από χαλύβδινες πλάκες. Αργότερα, τα λεγόμενα. «ημιενεργή» πανοπλία με «ανακλαστικά» φύλλα.

Η κινητικότητα του τανκ αυξήθηκε επίσης πολύ ελαφρά (από 760 ίππους στο T-72A σε 840 ίππους)

Γενικά, η αύξηση της απόδοσης της δεξαμενής όσον αφορά την προστασία από το BPS ήταν 20% σε σύγκριση με το T-72AV, ισχύς κινητήρα - 10%. Λόγω των περιορισμών στην αύξηση της μάζας της δεξαμενής και της έλλειψης σύγχρονου κινητήρα, των αδύναμων δυνατοτήτων του ίδιου του γραφείου σχεδιασμού, η βελτίωση της δεξαμενής T-72A ήταν πολύ αργή. Ως αποτέλεσμα, στα μέσα της δεκαετίας του '80, ένα απαρχαιωμένο τανκ μπήκε σε υπηρεσία. Το κύριο επίτευγμα της νέας τροποποίησης του T-72 ήταν ένα κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα.

Το σύνθετο ήταν ένα αποτελεσματικό και απλό πυραυλικό οπλισμότανκ, το οποίο ως προς τα χαρακτηριστικά ήταν συγκρίσιμο με το Cobra, αλλά από άποψη σχεδίασης και λειτουργίας ήταν πολύ πιο απλό.

Διάταξη

Η δεξαμενή έχει κλασική συνολική διάταξη με πλήρωμα τριών ατόμων και εγκάρσιο κινητήρα. Η διάταξη επαναλαμβάνει πλήρως αυτή που υιοθετήθηκε στα άρματα μάχης T-72, T-72A, η οποία δανείστηκε από το T-64.

Πλαίσιο. Μπροστινή δεξιά όψη: 1 - άνω ρινικό φύλλο. 2 - βραχίονες για την εγκατάσταση εμπορευματοκιβωτίων DZ. 3 - προστατευτικό στήριγμα προβολέων. 4 - μπροστινό άγκιστρο ρυμούλκησης. 5 - κάτω ρινικό φύλλο. 6 - βραχίονας εξισορρόπησης.

Πλαίσιο. Πίσω όψη στα αριστερά: 1 - προστατευτική μπάρα πυργίσκου. 2 - τεμαχιστής ταινίας κάμπιας. 3 - σωλήνας εξόδου. 4 - βραχίονες και στοπ για την τοποθέτηση καλωδίων. 5 - δοκός με περσίδες εξόδου. 6 - βραχίονας στήριξης κάννης. 7 - στήριγμα για τη στερέωση του κιβωτίου ανταλλακτικών σε τράτες και κασέτες PSK. 8 - βραχίονας στερέωσης κορμού. 9- βάσεις για ανταλλακτικά κομμάτια. 10 - κάλυμμα καταπακτής ανεμιστήρα. 11 - φύλλο χορτονομής. 12 - γάντζος ρυμούλκησης. 13 - περίπτωση πρίζας έκτακτης ανάγκης και λυχνίας σήμανσης. 14 - πελεκητής των δακτύλων της κάμπιας. 15 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 16 - έμφαση του εξισορροπητή. 17 - στήριγμα κυλίνδρου στήριξης. 18 - στήριγμα υδραυλικού αμορτισέρ. 19 - στήριγμα στροφάλου τροχού οδηγού.

Πύργος: 1 - τρούλος του διοικητή. 2 - γενικά? 3 - στέγη? 4 - περίβλημα για την εγκατάσταση συσκευής παρατήρησης πυροβολητή. 5 - φλάντζα για την τοποθέτηση του σκοπευτηρίου 1K13-49. 6 - σωλήνες για ηλεκτρικά καλώδια.

7, 25 - βραχίονες στήριξης προβολέων. 8 - προστατευτική κεφαλή του σκοπευτηρίου αποστασιομέτρησης. 9, 15, 18, 27 - άγκιστρα στερέωσης. 10 - μπαρ? 11 - μάγουλα τόξου? 12, 13 - αυλάκωση για τη στερέωση του εξωτερικού προστατευτικού καλύμματος του όπλου. 14 - προβολέας βραχίονα L-4A. 16-σφιγκτήρας για τη στερέωση του κουτιού με πυρομαχικά για το πολυβόλο NSV. 17, 19, 22, 24 - βραχίονες για στερέωση κιβωτίων OPVT. 20 - φλάντζα στήριξης κεραίας. 21,

26 - φωτοαντιγραφικά? 23 — εξώθηση της καταπακτής και αφαίρεση της παλέτας. 28 - βραχίονας στερέωσης εκτοξευτέςχειροβομβίδες καπνού? 29 - καταπακτή του πυροβολητή. α - μια οπή για την πίσω ανάρτηση του σκοπευτικού εύρους. β - βαρετό κάτω από το κορδόνι. μέσα - το κάλυμμα του πολυβόλου PKT. g - μια τρύπα για την εγκατάσταση μιας υποδοχής προσγείωσης.

Δύναμη πυρός

Ο κύριος οπλισμός είναι ένας εκτοξευτής λείας οπής 125 mm 2A46M. Ο σχεδιασμός του όπλου καθιστά δυνατή την αντικατάσταση της κάννης στο πεδίο χωρίς να την αποσυναρμολογήσετε από τον πυργίσκο. Για να βελτιωθεί η ακρίβεια της βολής, οι κύλινδροι των δύο φρένων ανάκρουσης στερεώνονται συμμετρικά σε σχέση με την οπή στην επάνω δεξιά και κάτω αριστερή γωνία του κλείστρου.

Πιστόλι τανκ 2A46M: 1 - θερμικό προστατευτικό περίβλημα. 2 - κορμός? 3 - λίκνο? 4 - κλείστρο? 5 - φράχτη? 6 - μηχανισμός ανύψωσης. 7 - φρένο συρόμενων εξαρτημάτων. 8 - ρακόρ? 9 - ιμάντας? 10 - βίδα? 11 - σύρμα? 12 - αντισταθμιστικό βάρος. Β - διάκενο 8-13 mm; Β - διάκενο 8-12 mm.

Η εκτόξευση πραγματοποιείται με βολές φόρτωσης χωριστού χιτωνίου με υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης, σωρευτικά βλήματα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης και βολές με κατευθυνόμενο βλήμα που έχει αθροιστική κεφαλή.

Ο αυτόματος φορτωτής είναι παρόμοιος με αυτόν που χρησιμοποιείται στο T-72, το μηχανοποιημένο φορτίο πυρομαχικών είναι 22 βολές.

Αυτό είναι λιγότερο από

και βρίσκεται σε πολύ ευάλωτο σημείο για νάρκες, οι οποίες όταν πυροδοτηθούν θα απενεργοποιήσουν τη δεξαμενή χωρίς δυνατότητα ανάκτησης

Θέση των κόμβων A3: 1 - κριός. 2 - μηχανισμός ανύψωσης κασέτας. 3 - καταπακτή εκτίναξης. 4 - παγίδα? 5 - κίνηση καταπακτής εκτίναξης. 6 - οδήγηση στο catcher. 7 - χειροκίνητη λαβή στο πώμα VT. 8 - ηλεκτρομαγνητικό πώμα VT. 9 - δάπεδο BT; 10 - κύλινδρος? 11 - πλαίσιο? 12 - κύλινδρος στήριξης. 13 - επάνω ιμάντας ώμου. 14 - κάτω ιμάντας ώμου. 15 - γυαλί? 16-κασέτα; 17-σύλληψη; 18 - στάση παλετών. 19 - πλαίσιο? 20 - ηλεκτρομαγνητικό πώμα συγκράτησης. 21 - καλώδιο.

Το κυκλόγραμμα χαρακτηρίζει τη διαδικασία ενός πλήρους κύκλου αυτόματης πλήρωσης ενός όπλου δεξαμενής.

Από το κυκλόγραμμα φαίνεται ότι για να μειωθεί η διάρκεια του κύκλου και, κατά συνέπεια, να αυξηθεί ο τεχνικός ρυθμός πυρκαγιάς, η δράση ορισμένων μηχανισμών συνδυάζεται εν μέρει ή πλήρως στο χρόνο. Για παράδειγμα, φέρνοντας το όπλο στη γωνία φόρτωσης, κλείδωμα και περιστροφή του BT.

Το κυκλόγραμμα δείχνει ότι ο πλήρης κύκλος φόρτωσης και πυροδότησης κατά τη μετατροπή του VT σε δύο κασέτες διαρκεί< 8 с.

Εάν οι επόμενες βολές είναι στη γραμμή φόρτωσης, τότε ο τεχνικός ρυθμός πυρκαγιάς θα είναι υψηλότερος, αφού στην περίπτωση αυτή ο πλήρης κύκλος φόρτωσης και πυροδότησης χωρίς περιστροφή του BT θα είναι > 7 δευτερόλεπτα.

Τα πυρομαχικά για το όπλο είναι 45 φυσίγγια και στοιβάζονται ως εξής: 22 φυσίγγια στον περιστρεφόμενο μεταφορέα του αυτόματου φορτωτή, 23 - σε μη μηχανοποιημένη στοίβαξη.

Στο VT, οι λήψεις ανά τύπο μπορούν να στοιβάζονται σε οποιαδήποτε αναλογία. Στη μη μηχανοποιημένη στοίβαξη, οι λήψεις στοιβάζονται ανεξάρτητα από τον τύπο τους, με εξαίρεση τα σημεία που προσδιορίζονται ειδικά. Καθώς χρησιμοποιείται το φορτίο πυρομαχικών από το BT, το πλήρωμα αναπληρώνει το VT με βολές από τις σχάρες πυρομαχικών, εάν το επιτρέπει η κατάσταση, ή φορτώνει χειροκίνητα το όπλο απευθείας από τις βάσεις πυρομαχικών.

Πλάνα που δημοσιεύτηκαν:

5 οβίδες στον πυργίσκο, εκ των οποίων: 2 - στο περιστρεφόμενο πάτωμα πίσω από το κάθισμα του κυβερνήτη, 1 - υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης στο περιστρεφόμενο πάτωμα πίσω από το κανόνι και 2 - υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης στην κόγχη του πύργου πίσω από το κάθισμα του πυροβολητή.

18 κοχύλια στη γάστρα, εκ των οποίων: 3 - υψηλής έκρηξης κατακερματισμός ή αθροιστική - στο μπροστινό ράφι δεξαμενής, 4 - σε τοποθέτηση στο διαμέρισμα MTO στη δεξιά πλευρά, 4 - σε τοποθέτηση στο διαμέρισμα MTO στην πλευρά της θύρας, 3 - στην αριστερή πλευρά πίσω από το κάθισμα πυροβολητή , 1 - υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης πίσω από τη σχάρα AB, 3 - στην αριστερή πλευρά πίσω από τη σχάρα AB.

4 χρεώσεις στον πύργο, εκ των οποίων: 1 - μπροστά από το κάθισμα του διοικητή, 2 - πίσω από το κάθισμα του διοικητή, 1 - μπροστά από το κάθισμα του πυροβολητή.

19 κατηγορίες για την υπόθεση, εκ των οποίων: 1 - στο μπροστινό ράφι δεξαμενής στη δεξιά πλευρά, 3 - στο μπροστινό ράφι δεξαμενής, 12 - στο μεσαίο ράφι δεξαμενής κοντά στο διαμέρισμα MTO και 3 - πίσω από το ράφι AB.

Τα πυρομαχικά για το πολυβόλο PKT είναι 2000 φυσίγγια (8 ζώνες των 250 φυσιγγίων η καθεμία).

Το φορτίο πυρομαχικών για το τουφέκι εφόδου AKMS-74 είναι 300 φυσίγγια, 120 από τα οποία είναι φορτωμένα σε τέσσερις γεμιστήρες των 30 φυσιγγίων το καθένα και τοποθετούνται σε κανονική τσάντα. 180 φυσίγγια βρίσκονται σε ένα κουτί στη δεξιά πλευρά του πυργίσκου έξω. Οι χειροβομβίδες F-1 (10 τεμ.) Στοιβάζονται σε πέντε σακούλες. Το φορτίο πυρομαχικών του αντιαεροπορικού πολυβόλου NSV-12.7 είναι 300 φυσίγγια.

Διάταξη πυρομαχικών: 1- χρέωση; 2 - βλήμα? 3 - κουτί με φυσίγγια για το πολυβόλο PKT. 4 - φυσίγγια για το τουφέκι επίθεσης AKMS-74. 5 - μια τσάντα με χειροβομβίδες F-1. 6 - κουτιά για 120 φυσίγγια για το πολυβόλο NSV-12.7. 7 - τοποθέτηση κασετών σε κουτί για φυσίγγια και ρούχα - 180 τεμάχια. 8 - μπαστούνι με φυσίγγια για πιστόλι σημάτων

Ως βοηθητικά όπλα χρησιμοποιούνται ένα ομοαξονικό πολυβόλο PKT 7,62 mm και ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο NSVT 12,7 mm (με χειροκίνητο έλεγχο από τον διοικητή του τανκ). Το αντιαεροπορικό πολυβόλο δεν διαθέτει τηλεχειριστήριο, ο διοικητής του τανκ αναγκάζεται να βγει από το τανκ μέχρι τη μέση για να το χρησιμοποιήσει, θέτοντας τον εαυτό του σε κίνδυνο.

Εγκατάσταση αντιαεροπορικού πολυβόλου: 1 - πολυβόλο NSV-12.7; 2 - μηχανισμός εξισορρόπησης. 3 - λίκνο? 4 - συλλέκτης ταινιών. 5 - κιβώτιο όρασης. 6 - λαβήδιμοιρία πολυβόλου? 7 - καρφίτσες? 8 - πιρούνι? 9 - καρφίτσα στερέωσης πολυβόλου. 10 - ελατήριο απόσβεσης ανάκρουσης. 11 - οδοντωτός τομέας της κούνιας. 12 - βίδα σύσφιξης της υποδοχής της καταπακτής. 13 - μπουλόνι στερέωσηςβύσματα στην πρίζα? 14 γεμιστήρας για φυσίγγια. 15 - κάθετη λαβή καθοδήγησης. 16 - μοχλός απελευθέρωσης πολυβόλου. 17 - πώμα λαβής. 18 - καλώδιο? 19 - κλειδί απελευθέρωσης πολυβόλου. 20 - οριζόντια λαβή καθοδήγησης. 21 - πώμα κούνιας. 22 - πώμα του μεσαίου ιμάντα ώμου. 23 - κλειδί φρένου σφονδύλου.

Σύστημα παρατήρησης 1А40-1

Στη δεξαμενή T-72B, είναι εγκατεστημένο το σύστημα παρακολούθησης 1A40-1, η βάση του οποίου είναι το σκόπευτρο αποστασιόμετρο λέιζερ TPD-K1 που χρησιμοποιείται στα άρματα μάχης T-72A, με οπτικό πεδίο σταθεροποιημένο σε κατακόρυφο επίπεδο.

1 - σκοπευτής απόστασης (συσκευή ελέγχου). 2 - μπλοκενδείξεις? 3 - μπλοκ εισόδου εύρους. 4 - ηλεκτρικό μπλοκ. 5 -μονάδα ισχύος? 6 - προστατευτικό γυαλί. 7 - πιάτο (νομογράμματα)· 8 - ένα ενιαίο σετ ανταλλακτικών και αξεσουάρ. εννέα -αποξηραντικό? 10 - ποτενσιόμετρο διόρθωσης. έντεκα -μηχανισμός παραλληλόγραμμου.

Το σύστημα παρακολούθησης περιλαμβάνει έναν βαλλιστικό διορθωτή, ο οποίος εισάγει αυτόματα διορθώσεις για τη θερμοκρασία της φόρτισης και του αέρα, Ατμοσφαιρική πίεση, η γωνιακή ταχύτητα του στόχου και του τανκ, η ταχύτητα του τανκ και άλλες συνθήκες βολής, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα να χτυπηθεί η πρώτη βολή. Ωστόσο, ο βαλλιστικός διορθωτής δεν λαμβάνει υπόψη όλες τις μεταβαλλόμενες συνθήκες πυροδότησης, όπως συμβαίνει όταν υπάρχει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου με βαλλιστικό υπολογιστή στη δεξαμενή, επειδή λαμβάνει υπόψη μόνο τη συνολική διόρθωση, η οποία εισάγεται σε αυτό χειροκίνητα πριν από την έναρξη της βολής, που υπολογίζεται από τα νομογράμματα που έχουν καθοριστεί στο κλείστρο του όπλου από τον διοικητή του τανκ.

Η λήψη τη νύχτα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το συνδυασμένο σκοπευτικό 1K13-49, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει σε ενεργή ή παθητική λειτουργία.

Η ανίχνευση στόχου τη νύχτα σε παθητική λειτουργία (με ENO 0,005 LK) παρέχεται σε απόσταση τουλάχιστον 500 m, σε ενεργή λειτουργία όταν ο στόχος φωτίζεται από υπέρυθρο προβολέα - έως 1200 m.

Προβολέας L-4A: 1 - βάση; 2 - βραχίονας? 3 - φωλιά προσγείωσης. 4 - κορμού? 5 - ρυθμιζόμενη πρόσφυση. 6 - μη ρυθμισμένη πρόσφυση. 7 - bonk? 8 - άξονας? 9 - συμπλέκτης ολίσθησης. 10, 12 - παξιμάδια ασφάλισης. 11 - μπουλόνι ρύθμισης. 13 - βίδα ρύθμισης. 14 - μπουλόνι? 15 - πίσω κάλυμμα? 16 - μπροστινό πλαίσιο. 17 - βίδα? 18 - προστατευτικό κάλυμμα. 19, 21 - βίδες. 20 - jumper? 22 - Λάμπα DK με L-250. 23 - φυσίγγιο? 24 - Φίλτρο υπερύθρων. 25 - δακτύλιος πίεσης. 26 - μπουλόνι αιχμής. 27 - παραβολικός ανακλαστήρας καθρέφτη.

Συσκευή καθοδήγησης όρασης 1K13-49

Θωράκιση γάστρας

Το πάνω μέρος της γάστρας T-72B των πρώτων τροποποιήσεων αποτελούνταν από απέχοντα εμπόδια από χάλυβα αυξημένης σκληρότητας. Στη συνέχεια, περισσότερα δύσκολη επιλογήκρατήσεις με χρήση "ανακλαστικών φύλλων" με βάση την αρχή της λειτουργίας παρόμοια με τη συσκευασία που χρησιμοποιείται στον πυργίσκο της δεξαμενής. Η ισοδύναμη αντίσταση της παθητικής θωράκισης έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το T-72A από 360 σε 490 mm.

Φωτογραφία συναρμολόγησης σκαφών T-72S στο Ιράν. Η συσκευασία πλήρωσης VLD είναι ορατή.

Ξεκινώντας το 1988, το VLD και ο πύργος ενισχύθηκαν με το σύμπλεγμα Kontakt-V DZ, το οποίο παρέχει προστασία όχι μόνο από το αθροιστικό PTS, αλλά και από το BPS.

Στο T-72, τα κοντέινερ DZ εγκαταστάθηκαν απευθείας σε οθόνες από καουτσούκ. Αυτό επηρέασε αρνητικά τη λειτουργία του, τα δοχεία DZ στις πλευρικές οθόνες έπεσαν κατά τη λειτουργία, οι οθόνες παραμορφώθηκαν.

Ευάλωτες περιοχές

Οι διαστάσεις της θωράκισης του πυργίσκου του άρματος T-72B έχουν αυξηθεί σε σύγκριση με το T-72A λόγω της εγκατάστασης ενός τεράστιου πληρωτικού. Αυτό οδήγησε σε αύξηση των εξασθενημένων ζωνών της οροφής του πύργου.

Σχέδια εξασθενημένων ζωνών της κύριας θωράκισης της μετωπικής προβολής του T-72B: 1 - εξασθενημένη ζώνη κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού 100 mm BPS BM-8. 2 - εξασθενημένη ζώνη κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού 125 mm BPS BM-26

Η αντίσταση των εξασθενημένων ζωνών είναι πολύ χαμηλότερη από την αντίσταση των κύριων εξαρτημάτων θωράκισης, επομένως διεισδύονται από μεγάλες αποστάσεις και με μεγάλο απόθεμαδιείσδυση θωράκισης, η οποία οδηγεί σε σοβαρή, συχνά μη αναστρέψιμη βλάβη στο όχημα μάχης. Όπως φαίνεται από τις δοκιμές βομβαρδισμού στο κύτος και τον πυργίσκο του άρματος T-72B, που πραγματοποιήθηκαν από βλήματα BM-26 με διείσδυση θωράκισης 200 mm χαλύβδινη πανοπλίαμέτριας σκληρότητας σε γωνία 60 ° από απόσταση 2 km και BM-22 με διείσδυση θωράκισης 170 mm / 60 ° από 2 km, εξασθενημένες ζώνες έκαναν το δρόμο τους από αποστάσεις:
Ζώνη οδηγού (κατά μήκος της μεσαίας γραμμής της αποδυναμωμένης ζώνης) - 1.700 m.
Στέγη πύργου - 3.700 μ.
Καταπακτή Διοικητή - 3.900 μ.
Η ζώνη που εξασθενεί από τα τρουκς του όπλου είναι 1.650 μ.

Το περίβλημα του όπλου προστατεύεται μόνο από τη διατρητική σφαίρα B-32 διαμετρήματος 12,7 mm από απόσταση 100 μέτρων.

Δυναμική προστασία

Η αύξηση της αντίστασης στα αθροιστικά πυρομαχικά επιτεύχθηκε με την εγκατάσταση ενός αρθρωτού συγκροτήματος δυναμικής προστασίας. Η δεξαμενή έχει 227 κοντέινερ, εκ των οποίων τα 61 βρίσκονται στη γάστρα, τα 70 στον πυργίσκο και τα 96 στις πλαϊνές οθόνες.

Επιπλέον, τα κοντέινερ εγκαθίστανται απευθείας στον πύργο χωρίς να τους δίνεται γωνία που εξασφαλίζει την πιο αποτελεσματική λειτουργία της τηλεπισκόπησης.

Είναι γνωστό ότι η αποτελεσματικότητα της κρούσης στον αθροιστικό πίδακα της διάταξης δυναμικής προστασίας εξαρτάται σημαντικά από τη γωνία πρόσκρουσης του αθροιστικού πίδακα με το δοχείο. Σε γωνίες συνάντησης (η γωνία μετριέται από την κανονική προς την επιφάνεια του δοχείου) 60...70 μοιρών, επιτυγχάνεται η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα της κίνησης των μεταλλικών πλακών του δοχείου στον αθροιστικό πίδακα.

Σε γωνίες συνάντησης κοντά στην κανονική προς την επιφάνεια του δοχείου, η συσκευή χάνει το μεγαλύτερο μέρος της αποτελεσματικότητάς της και, κατά κανόνα, δεν μπορεί να προστατεύσει το κύριο φράγμα θωράκισης από έναν αθροιστικό πίδακα. Ως αποτέλεσμα αυτού, η αποτελεσματικότητα του συστήματος τηλεπισκόπησης που είναι εγκατεστημένο στον πύργο μειώθηκε σημαντικά.

Ενσωματωμένο τηλεχειριστήριο γενικής χρήσης "Contact-5"

Από το 1988, η ενσωματωμένη δυναμική προστασία χρησιμοποιείται σε σειριακά άρματα μάχης T-72B.Τα άρματα μάχης εξοπλισμένα με την ενσωματωμένη δυναμική προστασία "Contact-5" σύμφωνα με το Ερευνητικό Ινστιτούτο Χάλυβα παρέχουν προστασία από το βλήμα υποδιαμετρήματος M829.

Εγκατάσταση δυναμικής προστασίας στον πύργο: 1, 2 - μπλοκ. 3, 4, 12, 16 - εξώφυλλα. 5 - μπουλόνι M8; 6 - μπουλόνι M16; 7 - bonk? 8 - μπουλόνι M12; 9 - φλάντζα? 10 - στοιχείο δυναμικής προστασίας. 11 - σώμα; 13 - αλεξίσφαιρη ράβδος. 14 - άξονας? 15 - καρφίτσα.

Εγκατάσταση δυναμικής προστασίας στο φύλλο πλώρης της δεξαμενής: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - τμήματα δυναμικής προστασίας. 9, 10 - καλύμματα? 11 - στοιχείο;

12 - παλέτα? 13 - παξιμάδι, 14 - βίδα, 15 - ελαστικό στοπ. 16, 20 - φελλό? 17 - ροδέλα ελατηρίου. 18 - μπουλόνι? 19 - τοποθέτηση

Εγκατάσταση δυναμικής προστασίας επί του σκάφους: 1 - οθόνες; 2 - πλευρικές ασπίδες. 3 - βρόχος? 4 - παλέτα? 5 - κάλυμμα πανοπλίας. 5ο στοιχείο? 7 - φελλός?

8 - μπουλόνι? 9 - ράβδος στρέψης. 10 - άξονας πώματος. 11 - βραχίονας? 12 - καρφίτσα ελατηρίου? 13 - μπαρ? 14 - άξονας.

Κινητικότητα

Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με τον κινητήρα V-84-1, ο οποίος είναι ένας εκσυγχρονισμός του κινητήρα V-46-6 που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν. Και οι δύο κινητήρες είναι εναλλάξιμοι κατά την εγκατάσταση.

Ο κινητήρας B-84-1 διακρίνεται από αυξημένη ισχύ, πρόσθετη αδρανειακή ώθηση λόγω της διαίρεσης κάθε πολλαπλής εισαγωγής σε δύο τμήματα και διαμόρφωσης εμβόλου.

Ο κινητήρας V-84-1 είναι πολλαπλών καυσίμων, το κύριο καύσιμο είναι το ντίζελ. Ο κινητήρας λειτουργεί επίσης με καύσιμα T-1, T-2 και TS-1, βενζίνη χαμηλών οκτανίων.

Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο διαμέρισμα ισχύος της δεξαμενής κάθετα στον διαμήκη άξονά της σε μια βάση συγκολλημένη στον πυθμένα. Τα πόδια του κινητήρα είναι στερεωμένα στο θεμέλιο με οκτώ μπουλόνια και παξιμάδια. Το πρώτο αριστερό μπουλόνι και παξιμάδι εκτείνονται. Κάτω από τα πόδια μπορούν να τοποθετηθούν παρεμβύσματα διαφόρων πάχους, με τη βοήθεια των οποίων η μύτη του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα κεντραρίζεται με το γρανάζι κίνησης της κιθάρας.

Η εκτόξευση πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρικής εκκίνησης, συστήματος εκκίνησης αέρα, καθώς και από εξωτερική πηγή ρεύματος ή από ρυμουλκό. Για έκτακτη εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα το χειμώνα, υπάρχει σύστημα θέρμανσης αέρα εισαγωγής.

Η μηχανική πλανητική μετάδοση αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων εισόδου, δύο τελικά κιβώτια ταχυτήτων και δύο τελικά κιβώτια ταχυτήτων.

Το σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιεί μια μεμονωμένη ανάρτηση ράβδου στρέψης με υδραυλικά αμορτισέρ τύπου μοχλού λεπίδας σε 1, 2 και 6 μονάδες ανάρτησης σε κάθε πλευρά. Οι δίσκοι κυλίνδρων τροχιάς είναι κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου. Οι κύλινδροι τροχιάς έχουν εξωτερική επίστρωση από καουτσούκ και οι κύλινδροι στήριξης έχουν εσωτερική απορρόφηση κραδασμών. Για την προστασία της κάμπιας από πτώση όταν περιστρέφεται η δεξαμενή, συγκολλούνται περιοριστικοί δίσκοι στους κινητήριους τροχούς.

Η συνολική χωρητικότητα του συστήματος καυσίμου με δύο και δύο βαρέλια χωρητικότητας 275 λίτρων. είναι 1750 λίτρα. Η χωρητικότητα των εσωτερικών δεξαμενών καυσίμου είναι 705 λίτρα.

Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: 1 -δεξιά πλώρη δεξαμενή? 2,4 - λαιμοί πλήρωσης. 3, 6, 7, 11, 14 - εξωτερικές δεξαμενές? 5 - μπροστινή σχάρα δεξαμενής. οκτώ -αντλία καυσίμου θερμαντήρα? 9 - φίλτρο καυσίμουθερμάστρα; 10 - βαλβίδα για το κλείσιμο εξωτερικών δεξαμενών. 12 -δοχείο διαστολής? 13 - βαλβίδα πλωτήρα. 15 - προσαρμογέας για σύνδεση βαρελιών. 16 - εξοπλισμός σύνδεσης βαρελιών. 17 - βαρέλια? 18 - ακροφύσιο? 19 - αγωγός υψηλής πίεσης. 20 - αγωγός της συνδυασμένης αποστράγγισης καυσίμου από τα μπεκ. 21 - αντλία καυσίμου NK-12M; 22 - λεπτό φίλτρο καυσίμου. 23 - αντλία πλήρωσης καυσίμου NTP-46. 24 - μεσαίο ράφι δεξαμενής. 25 - χοντρό φίλτρο καυσίμου. 26 - αριστερή δεξαμενή πλώρης. 27 - χειροκίνητη αντλία πλήρωσης καυσίμου. 28-αντλία πλήρωσης καυσίμου BCN-1; 29 - βαλβίδα διανομής καυσίμου. 30 - εξάρτημα αποστράγγισης. 31 - βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα. 32, 36 - εύκαμπτοι σωλήνες. 33 - τοποθέτηση? 34 - σωλήνας αποστράγγισης λάσπης. 35 - μπλουζάκι; 37 - μετρητής καυσίμου

Μέσα επικοινωνίας

Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με εξοπλισμό υποβρύχιας οδήγησης που της επιτρέπει να ξεπερνά υδάτινα εμπόδια βάθους έως και πέντε μέτρων και πλάτους περίπου 1000 μέτρων. Το τανκ χρησιμοποιεί το συγκρότημα επικοινωνίας Abzats, το οποίο περιλαμβάνει τον ραδιοφωνικό σταθμό R-173 VHF, τον ραδιοφωνικό δέκτη R-173P, τη μονάδα φίλτρου κεραίας και τον ενισχυτή λαρυγγοφώνου. Ο ραδιοφωνικός σταθμός λειτουργεί στο εύρος συχνοτήτων 30-76 MHz και διαθέτει συσκευή μνήμης που σας επιτρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων δέκα συχνότητες επικοινωνίας. Παρέχει εμβέλεια επικοινωνίας τουλάχιστον 20 km τόσο επί τόπου όσο και εν κινήσει σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικάΤ-72Β

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά Τ-72σι
Παράμετρος	Μονάδα μέτρησης
Πλήρης μάζα		4 4,5+2%
Πλήρωμα	Ανθρωποι
Συγκεκριμένη ισχύς	hp/t	18,876
Κινητήρας V-84MS	ιπποδύναμη
Πίεση εδάφους	kgf / cm 2	0,8 98
Τρόπος λειτουργίας θερμοκρασίας	°C	40…+ 4 0
Μήκος δεξαμενής
με το όπλο μπροστά	mm	9530
σώμα	mm	6860
Πλάτος δεξαμενής
κατά μήκος της κάμπιας	mm
αφαιρούμενες προστατευτικές σήτες	mm
ύψος στέγης πύργου	mm
μήκος επιφάνειας ρουλεμάν	mm	4270
απόσταση από το έδαφος	mm	428…470
μετρητή τροχιάς	mm	2730
Ταχύτητα ταξιδιού
Μέσος όρος σε ξηρό χωματόδρομο	km/h
Μέγιστη σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο	km/h
Στην όπισθεν, μέγιστη	km/h	4, 18
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km
Σε ξερό χωματόδρομο	l, μέχρι	300…450
Σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο	l, μέχρι	170…200
στις κύριες δεξαμενές καυσίμων (σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο)	χλμ	225…360 (500…600)
με επιπλέον βαρέλια (σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο)	χλμ	310…450 (700)
Χωρητικότητα δεξαμενής		1270 + 370
Πυρομαχικά
Βολές στο κανόνι	PCS
(εκ των οποίων στον μεταφορέα του μηχανισμού φόρτωσης)	PCS
Φυσίγγια:
σε πολυβόλο (7,62 χλστ.)	PCS
σε πολυβόλο (12,7 χλστ.)	PCS
χειροβομβίδες αεροζόλΕκσυγχρονισμός Το άρμα T-72B, που δημιουργήθηκε πριν από περισσότερες από τρεις δεκαετίες, εξακολουθεί να παραμένει η βάση του ρωσικού στόλου αρμάτων μάχης, όπου έχουν αναπτυχθεί προγράμματα εκσυγχρονισμού για αυτό το άρμα που μπορούν να αντισταθμίσουν την υστέρησή του σε σχέση με τα άρματα μάχης των χωρών του ΝΑΤΟ (M1A1, Leopard-2 , και τα λοιπά.). Προτείνεται η χρήση ενός εκσυγχρονισμένου πυροβόλου 2A46M5, ενός αυτόματου φορτωτή με δυνατότητα χρήσης BPS με αυξημένη επιμήκυνση, μιας μονάδας μετάδοσης κινητήρα με κινητήρα V-92S2 (1000hp), ενός μηχανισμού κίνησης που χρησιμοποιείται στο T-90A, όπως καθώς και δυναμική προστασία Relikt. Προτείνεται η εγκατάσταση ενός SLA στη δεξαμενή με το στόχαστρο Sosna-U που αναπτύχθηκε από τη Λευκορωσική OJSC Peleng, το σύστημα παρακολούθησης 1A40-1 διατηρείται ως εφεδρικό σκοπευτικό