Lampes LED à faire soi-même dans les antibrouillards. Comment connecter les phares antibrouillard : schémas et instructions étape par étape

30.06.202027.05.2017

Un des phénomène naturel, procurant le plus grand inconfort à l'automobiliste au volant, c'est le brouillard. Dans ce cas, le seul salut peut être les antibrouillards, qui permettent de mieux naviguer par mauvais temps. Ci-dessous, nous parlerons de la façon d'installer des phares antibrouillard sur n'importe quelle voiture de vos propres mains.

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Conditions requises pour l'installation de PTF

Afin d'installer correctement les phares antibrouillard de vos propres mains dans le pare-chocs, vous devez non seulement acheter à l'avance un ensemble universel de supports de montage, mais également tenir compte de toutes les règles d'installation. Bien sûr, tout PTF doit être monté correctement, en tenant compte de toutes les exigences et règles. Comme indiqué dans le SDA, pas plus de deux phares antibrouillard peuvent être placés sur un véhicule dans le pare-chocs.

Leur installation est réalisée conformément aux exigences :

Le PTF doit être placé à une distance maximale de 40 cm du côté véhicule, qui est déterminé par la surface extérieure de la lanterne.
Pour tout faire correctement, les appareils doivent être installés à une distance d'au moins 25 cm du sol, c'est-à-dire le long du bas de la lanterne.
Les feux PTF doivent être installés sous la partie supérieure de l'ouverture de transmission lumineuse des feux de croisement.
Quant aux angles de vision, ils ne doivent pas être encombrés. Verticalement, l'angle de visibilité doit être d'environ 15 degrés, horizontalement - d'environ 45 degrés (l'auteur de la vidéo est Romanautoreview).

Ce sera une erreur si les PTF sont inclus avec les dimensions. En conséquence, lors du montage dans le pare-chocs et de la connexion des connecteurs, ils doivent être placés de manière à ne pas être connectés aux dimensions. Ce n'est un secret pour personne que tous les véhicules modernes sont équipés d'un connecteur spécial pour le montage de PTF, de sorte que l'installation de phares antibrouillard s'y fait strictement. Et même s'il n'y a pas de lanternes elles-mêmes, il doit y avoir des bouchons appropriés dans lesquels les fixations de montage et les lanternes elles-mêmes sont installées.

Dans le cas où votre voiture n'a pas de prises et des places où les phares antibrouillard sont installés, vous devrez alors créer ces endroits vous-même. Si tel est le cas, lors de l'installation d'un ensemble de phares dans le pare-chocs, vous pouvez et même devez être guidé par les exigences d'installation et de connexion, sinon vous risquez d'avoir des problèmes lors de l'entretien programmé. Ce n'est qu'en tenant compte des exigences que vous pouvez vous assurer que les appareils sont effectivement utilisés à pleine capacité. Quant au réglage, il s'effectue après avoir installé le PTF dans le pare-chocs à la place des bouchons. Comme vous vous en souvenez, lors de l'installation, vous devez réfléchir à la manière d'installer correctement la lanterne afin que son angle de flux lumineux soit correct.

Méthodes de connexion

Donc, si l'installation des phares antibrouillard est effectuée à la maison, alors pour tout faire correctement, placez le kit dans le pare-chocs au lieu des fiches et connectez-le au câblage, vous pouvez utiliser l'une des deux options de connexion. Comme nous nous en souvenons, dans tous les cas, les PTF ne s'allument pas à partir des feux de position, il faut s'en souvenir avant d'installer le kit dans le pare-chocs et de connecter tous les connecteurs. Il existe plusieurs options pour le montage des appareils. L'une des plus simples en termes d'installation et de fiabilité consiste à se connecter aux câbles du véhicule déjà acheminés et conçus pour les feux antibrouillard.

Dans ce cas, tout peut être facilité. Le câblage d'usine est déjà équipé de tous les composants nécessaires, en particulier les fils et les connecteurs, nécessaires à la connexion. Le câblage comprend tous les relais et fusibles, ainsi qu'un interrupteur avec lequel vous pouvez contrôler les appareils. En effet, il suffit de démonter les bouchons du pare-chocs et d'installer le kit PTF en le connectant à tous les connecteurs. Cette option n'est pas pertinente pour tous les véhicules, mais uniquement pour les voitures équipées de prises ou les voitures où vous devez changer les phares antibrouillard défectueux (l'auteur de la vidéo est Andrey Kuvshinov).

Lors de l'achat d'un kit PTF, vous devez vous assurer que ce modèle peut être installé sur votre voiture. Non seulement les connecteurs doivent correspondre, mais aussi les paramètres d'installation. Dans le cas où le véhicule n'est pas équipé de câblage pour l'installation des antibrouillards, vous devrez le câbler vous-même. Pour que le schéma de connexion des feux antibrouillard soit correct, des fils supplémentaires doivent être achetés avec le kit, ils doivent être en cuivre et isolés. De plus, vous devez également acheter un interrupteur antibrouillard, un fusible et un relais, parfois ces composants sont livrés avec PTF.

N'oubliez pas que les optiques antibrouillard ne doivent en aucun cas être incluses avec les dimensions. Le câblage standard, ainsi que l'interrupteur, ne sont pas conçus pour le niveau de courant que ces optiques consomment. Il est à noter que le circuit électrique doit dans tous les cas être équipé d'un fusible, c'est très important. Seul un fusible sauvera votre véhicule d'un incendie si un court-circuit se produit accidentellement dans le circuit. Le fusible lui-même doit être suffisamment puissant - le niveau de puissance est calculé en fonction de la puissance de l'optique elle-même.

Par exemple, si l'optique est conçue pour 60 watts, lors de l'achat d'un fusible, vous devez calculer sa puissance à l'avance conformément à la formule :

60W*2/12V=10A

Autrement dit, l'appareil lui-même doit être sélectionné en tenant compte d'une petite marge. La meilleure option serait d'acheter un fusible de 15 ampères.

Schémas de câblage

Passons maintenant aux schémas, selon lesquels un jeu de feux antibrouillard doit être branché sur l'ensemble des connectiques. Un des plus options simples- il s'agit d'une connexion de la batterie, pour cela un bouton supplémentaire pour allumer les feux antibrouillard est installé dans le circuit. Chaque feu antibrouillard est équipé de deux contacts de puissance. L'un de ces contacts sur les deux composants du kit est connecté par un câble dans un circuit et connecté à la carrosserie du véhicule, c'est-à-dire à la masse. Le montage au sol doit être effectué à l'aide d'une pince ou d'une attache rigide.

Comme vous le savez, la carrosserie de la voiture est initialement connectée au moins de la batterie. Par conséquent, afin d'éviter d'éventuels dysfonctionnements à l'avenir, la meilleure option serait de connecter le fil directement à la borne négative de la batterie. Si de la rouille commence à se former sur le corps ou la fixation à l'avenir, cela contribuera à la perte de contact et, par conséquent, au signal. Les deuxièmes contacts doivent être connectés au positif de la batterie, ils sont connectés les uns aux autres, après quoi le câble est amené au numéro de contact 87 conformément au schéma.

Après ces étapes, les contacts de relais restants sont connectés aux connecteurs :

au numéro 30 - il est connecté à la borne positive de la batterie via un fusible;
numéro 86 - à la borne négative de la batterie ou à la carrosserie, comme mentionné ci-dessus;
sous le numéro 85 - à la borne positive de la batterie, un interrupteur est également utilisé pour la connexion, ainsi qu'un fusible utilisé dans le câblage du numéro de contact 30.

Quant au bouton d'alimentation optique, il est monté à l'intérieur du véhicule, où il est pratique pour le conducteur, généralement à proximité du tableau de bord. Le relais lui-même doit être monté sur la boîte à fusibles, généralement cet appareil est équipé de connecteurs de relais qui peuvent être utilisés lors de la connexion d'équipements supplémentaires. Si nécessaire, vous pouvez essayer de vous connecter au relais déjà installé dans l'unité.

Vous pouvez utiliser un schéma plus complexe pour vous connecter à la sortie positive de la batterie via le contacteur d'allumage. En d'autres termes, à partir du bouton pour allumer l'optique, le câblage est posé et connecté non pas à la batterie, mais à tout câble où une tension apparaît à la suite de la mise du contact. Étant donné que l'optique dans ce cas ne s'allumera que lorsque le contact est mis, cela évitera à l'avenir une éventuelle décharge de la batterie si le conducteur oublie d'éteindre les feux antibrouillard. Les schémas décrits ci-dessus permettront de connecter l'optique conformément aux exigences du code de la route et de la législation en vigueur de la Fédération de Russie, pour cela le contrôleur d'allumage des feux antibrouillard doit être connecté à l'interrupteur d'éclairage extérieur de la voiture .

Vidéo "Installation d'optique antibrouillard sur Lada Granta"

En utilisant l'exemple de Lada Granta, vous pouvez vous familiariser avec la procédure d'installation du PTF (l'auteur de la vidéo est NapoziTiV).

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Il existe deux types de phares antibrouillard sur une voiture : le PTF avant et le PTF arrière. Quant aux PTF situées à l'arrière, selon la loi elles doivent être présentes dans toutes les voitures, nous ne les aborderons donc pas dans cet article. Presque toutes les voitures modernes ont des PTF avant ou des emplacements pour leur installation. Avec le développement du marché automobile, à première vue, une telle option "penny" devrait figurer dans la configuration de base de la voiture, mais c'est cet élément qui indique souvent un équipement supérieur de la voiture, que les spécialistes du marketing automobile utilisent parfaitement, ajoutant des options supplémentaires aux phares antibrouillard ordinaires qui augmentent le coût de la voiture et la rendent plus classe. Quant aux voitures qui ne sont pas équipées de PTF en usine, dans ce cas, elles peuvent être installées indépendamment. Cet article vous expliquera comment installer des PTF avant, ayant les compétences minimales d'un mécanicien automobile et d'un électricien, ainsi que les règles d'installation et quelles lampes utiliser.

Phares antibrouillard la nuit avec du brouillard

Les antibrouillards sont conçus pour éclairer la route dans des conditions de visibilité réduite.

Du nom, il s'ensuit qu'un tel élément est conçu pour éclairer la route avec une visibilité limitée dans le brouillard, c'est-à-dire qu'il est utilisé en dehors de la ville, cependant, dans la pratique, les PTF sont complétés par des phares, éclairant l'espace dans la partie inférieure devant les voitures, ainsi que l'éclairage supplémentaire du bord de la route.
Lorsque la voiture se déplace en ligne droite, la zone allant du sol au phare n'est pas éclairée, de sorte que le faisceau lumineux de l'éclairage principal tombe de manière inégale sur la chaussée, c'est-à-dire que sa partie inférieure est assez floue, ce qui fatigue la vue. Si vous allumez les feux antibrouillard, la bordure lumineuse devient claire et nette, ce qui facilite la conduite. De plus, lorsque le phare est allumé, il y a le concept de la mise au point principale, et si la mise au point est combinée à partir de deux phares, cela ne fait qu'améliorer la luminosité de la lumière. Vous pouvez commander l'option de connexion des phares antibrouillard auprès du concessionnaire agréé qui a vendu la voiture, mais le coût du kit de phares antibrouillard sera très important : environ 2 à 5 % du coût de la voiture.
Le conducteur doit décider quelles lampes il souhaite installer dans les phares, car en plus des lampes ordinaires, il existe des types de systèmes d'éclairage plus modernes:

Vous pouvez installer du "xénon" dans les phares antibrouillard - la luminosité de la lumière est 10 à 15% plus efficace que l'halogène ;
Vous pouvez mettre des lampes LED - 10% plus efficaces que le "xénon" ;
L'installation de lentilles dans les phares antibrouillard - a une bordure lumineuse plus claire et plus collectée, car le faisceau de lumière est réfracté et "collecté" à un certain angle ;
L'installation de lampes jaunes dans les phares antibrouillard facilite grandement les déplacements en cas de forte pluie ou de brouillard. Le corps de la lampe est recouvert d'une couche de vernis jaune résistant à la chaleur.

Le processus de connexion des phares antibrouillard avec vos propres mains

Installation de phares antibrouillard à faire soi-même

Il y a une différence dans les travaux préparatoires pour l'installation de PTF dans les voitures européennes et japonaises, car les Japonais posent généralement tout le câblage nécessaire avec des connecteurs jusqu'au pare-chocs, et vous n'avez qu'à acheter des phares et un pommeau de levier de vitesses, mais de nombreux Européens ne posent que câblage si les phares antibrouillard sont installés en usine.
Le coût d'installation des phares antibrouillard dépend du modèle de la voiture et du kit qui sera installé. A en juger par les offres du marché sur le coût des éléments, le prix commence à partir de 5 000 roubles. pour le système le plus simple.
Ce dont vous avez besoin pour installer les phares antibrouillard :

Le coût d'installation des phares antibrouillard dépend du modèle de la voiture et du kit qui sera installé.

Tournevis "+" et "-" ;
Fils avec tresse ondulée ;
connecteurs (puces) pour connecter des phares antibrouillard ;
Relais;
Kit de fusibles antibrouillard ;
Bouton interrupteur ou fourchette antibrouillard.

Schéma de câblage des feux antibrouillard

La séquence d'installation des feux antibrouillard comprend les étapes suivantes :
IMPORTANT: Voici une séquence générale d'actions sans unification à certaines marques de voitures et aux souhaits du propriétaire (où obtenir l'alimentation des phares, où installer les phares antibrouillard sur le bouton, etc.), vous devez donc rechercher des schémas de câblage sur Internet pour votre voiture.

Vous devriez rechercher sur Internet des schémas de câblage pour les phares antibrouillard sous le modèle de votre voiture.

Il est nécessaire de retirer le pare-chocs de la voiture et d'obtenir les prises des feux antibrouillard. Habituellement, ils sont vissés avec une paire de vis ou mis sur des loquets. Vérifiez l'ajustement normal des boîtiers de phares antibrouillard dans les douilles ordinaires.
Il est nécessaire d'étirer le câblage des phares antibrouillard dans le compartiment moteur. Et avant cela, placez les fils dans l'ondulation et déterminez où le fil ira afin qu'il ne touche pas d'autres éléments de câblage. Sur de nombreux véhicules, pour le câblage, il est nécessaire de retirer les essuie-glaces, le jabot en plastique, et éventuellement le trapèze. Habituellement, le câblage est posé du côté conducteur, car dans la cabine, la boîte à fusibles et les relais électriques sont situés dans une niche située sous le côté gauche du volant. Certaines voitures ont un connecteur de diagnostic et l'unité est située sous le capot.
Il est nécessaire de décider comment les phares antibrouillard seront allumés (où ils seront alimentés), et pour cela, il est nécessaire de sélectionner des éléments qui fonctionnent en permanence lorsque le contact est mis, ou de prendre le "plus" directement de la batterie .
Lors de la connexion du PTF via un relais (au moins 30A), il est nécessaire de le fixer à n'importe quel faisceau de câbles ou à n'importe quel endroit pratique. Ensuite, connectez-y le "plus" précédemment sélectionné et installez un fusible d'au moins 15 A dans la rupture de fil.
L'étape suivante consiste à installer le bouton pour allumer le relais des feux antibrouillard, et pour cela, ils doivent être connectés avec un fil d'alimentation.
Ensuite, vous devez insérer les bases des phares antibrouillard dans des endroits réguliers dans les boîtiers de phares et les fixer. Branchez les connecteurs et installez le pare-chocs en place.
Chaque feu antibrouillard a une vis de réglage qui vous permet de régler le foyer principal de la lampe. Un temps suffisant doit être accordé à ce processus afin de ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse lors de la conduite.
Il est à noter que certains conducteurs, par beau temps clair, ferment les fenêtres PTF avec des bouchons afin qu'elles ne soient pas endommagées par des cailloux, mais ce n'est pas très pratique. bonne décision choisira des phares antibrouillard en plexiglas, d'autant plus qu'un tel matériau n'a pas peur de chauffer de la lampe et qu'il est assez durable et résistant.

Comment connecter le xénon aux phares antibrouillard

Kit antibrouillard pour l'installation

Lors de l'installation du xénon dans les phares antibrouillard, il est nécessaire d'installer en plus une unité d'allumage.

L'utilisation de ce type d'éclairage améliore certainement la visibilité la nuit. Le schéma de connexion ne diffère pas de celui décrit ci-dessus, seulement entre les lampes au xénon et le relais des feux antibrouillard est installé, qui est responsable du chauffage d'une telle lampe. Bien sûr, le coût d'installation d'un tel kit est plus élevé que celui habituel.

Connexion des lampes LED

Actuellement, l'efficacité de la lumière à diode a été testée dans la pratique par de nombreux automobilistes et se généralise par rapport aux lampes d'usine. Cependant, de nombreux constructeurs automobiles ont également commencé à utiliser des ampoules de phares à LED avec des phares antibrouillard à LED. Une telle lumière est plus uniforme et claire, et ces lampes se caractérisent également par une faible consommation d'énergie et il est possible de choisir une palette de couleurs de lampes différente. Ils sont installés à des endroits réguliers dans le boîtier du feu antibrouillard.

Règles d'installation des phares antibrouillard

Règles d'installation des PTF

Il est important de se rappeler que les feux antibrouillard doivent être allumés avec ou avec les feux de croisement. L'inclusion séparée de PTF n'est pas autorisée.
Si la voiture n'a pas d'emplacements dans le pare-chocs avant pour accueillir les antibrouillards, cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas être installés, mais pour cela, vous devez connaître les règles d'installation. Selon le SDA (règles de la route) et selon GOST R41.48-2004 (clause 6.3), les phares antibrouillard peuvent être installés à raison de deux pièces. Et les règles sont :

Les feux de brouillard doivent être allumés avec les dimensions ou avec les feux de croisement. L'inclusion séparée de PTF n'est pas autorisée.

La distance entre le côté extérieur du pare-chocs et le début du boîtier du feu antibrouillard ne dépasse pas 400 mm ;
De la chaussée et de la partie inférieure du feu antibrouillard pas plus de 250 mm ;
Les phares doivent être au-dessus des antibrouillards ;
Les angles d'éclairage doivent être suffisants pour la visibilité des autres usagers de la route et être de +15°…–10° dans le plan vertical et de +45°…–10° dans le plan horizontal.

Des règles similaires s'appliquent à l'installation des feux diurnes :

La distance entre la chaussée et le bord inférieur du feu antibrouillard est d'au moins 250 mm ;
La distance entre la chaussée et le bord supérieur du feu antibrouillard ne dépasse pas 1500 mm ;
La distance entre les feux antibrouillard est d'au moins 600 mm ;
La distance entre le bord extérieur du feu antibrouillard et le bord extérieur du pare-chocs ne dépasse pas 400 mm.

Aujourd'hui, je veux vous dire comment réparer le feu antibrouillard sur votre voiture.

Donc, on prend un phare cassé :

Nous enlevons les restes de l'ancien verre et, si possible, l'ancien scellant.

Ensuite, nous mesurons le diamètre du phare et sélectionnons un bocal ou une bouteille en verre de diamètre approprié. je suis presque parfait
le pot habituel de trois litres est arrivé. Je ne pense pas que des problèmes puissent survenir en ce moment - les étagères des magasins regorgent de conteneurs
n'importe quelle taille, forme et couleur!

Maintenant, nous prenons le coupe-verre et traçons une ligne près du fond de la boîte

Bien sûr, le verre ne peut pas être cassé le long de la ligne tracée, surtout si vous le dessinez avec un coupe-verre aussi merdique que j'avais.
Du coup, on fait 2 choses en même temps : mettre la bouilloire à bouillir et mettre le bocal au réfrigérateur
(pour qu'il refroidisse plus vite, je l'ai rempli avec de l'eau du puits)

Nous prenons un pot froid, une bouilloire chaude et versons de l'eau bouillante dans le pot

On entend aussitôt le crépitement du verre. Le résultat est un fond tombé de la boîte

Comme je l'ai dit, le coupe-verre que j'avais était de la merde, donc le fond ne s'est pas cassé putain sur une ligne droite tracée,
mais cela n'a pas d'importance - nous enlevons les saillies supplémentaires à l'aide du même coupe-verre et de la même pince (malheureusement, le processus n'a pas été filmé).

Nous insérons du verre

A l'extérieur, on passe aussi du mastic

Et étalez-le uniformément

Voici ce que nous avons ! Laisser sécher

Lorsque le mastic sèche, installez le phare antibrouillard fini en place. Devinez de quel côté est le verre non natif ?

À l'heure actuelle, tout le monde connaît les LED, car elles sont utilisées dans presque toutes les sphères de l'activité humaine. Téléphones portables, sources lumineuses, téléviseurs - la liste est interminable. Il semble que cette technologie soit apparue récemment, mais son histoire remonte à un peu plus d'un siècle, mais plus à ce sujet plus tard. Maintenant, même l'industrie automobile a commencé à introduire des LED dans les phares antibrouillard des modèles modernes pour le plus grand plaisir de nombreux propriétaires.

Fonctionnalité PTF

Tout automobiliste expérimenté, aussi bien qu'inexpérimenté, est bien conscient du rôle qu'ils jouent.gouttes à travers lesquelles l'optique standard ne peut pas pénétrer. De plus, la lumière de ces lanternes est presque complètement réfléchie par le rideau. Ainsi, tout un mur blanc est obtenu, ce qui complique considérablement l'examen.

L'optique de brouillard a son propre spectre d'émission, capable de pénétrer un tel mur. De plus, le flux lumineux se diffuse horizontalement et est dirigé vers le bas, ce qui permet de bien éclairer la route. Est-il possible de mettre des LED dans les antibrouillards ? Demande d'intérêt nécessitant de l'attention.

La principale erreur de nombreux conducteurs

En ce qui concerne le PTF, la plupart des conducteurs font une erreur grossière - l'utilisation de l'optique n'est pas conforme à sa destination. De plus, les choses peuvent devenir folles : les conducteurs équipent leurs véhicules de telles optiques en grande quantité. Il n'est pas rare que les berlines aient ces lumières (4 ou plus) sur leurs toits à tout moment.

Pendant ce temps, les règles de circulation indiquent clairement que l'activation du PTF n'est autorisée que pendant la période sombre de la journée et dans des conditions (brouillard, fumée). Certains conducteurs les allument au lieu des feux de croisement, ce qui est également une violation flagrante des règles de circulation.

Par conséquent, il ne faut pas oublier que le PTF n'est qu'une optique supplémentaire, bien que certains propriétaires parviennent à convertir les phares antibrouillard en LED. Bien sûr, il est impossible de les abandonner complètement, car dans certaines circonstances, ils aident beaucoup. Leur principal avantage d'un point de vue constructif réside dans un réflecteur et un diffuseur spéciaux. Dans toute autre optique, il n'y a encore rien de tel nulle part.

Mais paradoxalement, ce sont les antibrouillards qui consomment le plus d'énergie, dégageant un flux lumineux puissant, nettement plus lumineux que celui des feux de croisement. Dans les règles de circulation modernes, il n'y a pas d'instructions concernant la palette de couleurs du flux lumineux PTF. Pour cette raison, divers fabricants mènent leurs propres expériences.

Un peu d'histoire

Pour en revenir au sujet de l'installation de LED H11 dans les phares antibrouillard, cela vaut la peine de revenir en arrière il y a quelques décennies et de découvrir comment tout a commencé. 1907 Un laboratoire dans lequel l'un des ingénieurs radio bien connus passe son temps de travail - C'est lui qui a remarqué l'effet de la lueur des semi-conducteurs, qui a ensuite été appelé électroluminescence. Presque immédiatement, dans l'un des revues scientifiques il y avait une note sur ce sujet, mais est resté sans attention.

Sur le territoire de l'URSS, 20 ans plus tard, un autre scientifique, Oleg Vladimirovich Losev, a également découvert quelque chose de similaire. Il faisait des recherches sur un cristal de carbure de silicium qui brillait lorsqu'un courant le traversait. Par la suite, l'effet a reçu le nom d'un génie - la lueur de Losev, et son auteur a acquis un brevet. Cependant, le découvreur n'a pas réussi à découvrir la nature même de cette lueur.

Les réponses sont venues plus tard

Bien avant que les conducteurs ne commencent à mettre des LED H11 dans les phares antibrouillard de leurs voitures, presque au milieu du 20e siècle, une théorie a été créée jonction p-n concernant les semi-conducteurs. Sur cette base, en 1947, le premier transistor a été inventé, qui est resté à ce jour un élément inchangé de l'ingénierie radio. La lueur est apparue lorsque les particules chargées ont dépassé la frontière, qui se composait de deux éléments semi-conducteurs différents. Et c'est le lieu de contact de ces deux cristaux qui brille, ce qui finit par former une sorte de sandwich.

Toute la difficulté résidait dans la production de semi-conducteurs de la structure requise. Et cet obstacle n'a pas pu être surmonté pendant longtemps. Il faut attendre 1955 pour que les recherches soient couronnées de succès. La première diode a été obtenue par General Electric, bien que tout ne soit pas si simple ici, puisqu'en différents pays le monde a également réalisé des développements similaires. Mais ce ne sont pas encore les LED H11 dans les feux antibrouillard des voitures modernes qui sont courantes aujourd'hui.

Nichia a fait une percée révolutionnaire en 1995 avec l'introduction d'une LED ultra-lumineuse, qui était une source lumineuse complète. Depuis lors, le développement de dispositifs lumineux à semi-conducteurs a commencé. Et comme le notent de nombreux experts, de nouvelles sources lumineuses pourraient remplacer complètement leurs homologues traditionnelles dans un proche avenir.

Fonction de sélection de lampe

Les premiers échantillons de LED étaient chers - le prix d'un tel exemplaire en 1968 était de 200 $ ! Le coût a diminué progressivement et pendant un certain temps, personne ne pouvait même imaginer que de telles sources lumineuses deviendraient le principal concurrent par rapport aux lampes à incandescence. Et nous n'avons pas du tout parlé de voitures. Désormais, de nombreux automobilistes sont confrontés à un choix difficile quant aux LED à acheter pour les antibrouillards de leur voiture.

Sur le marché, vous pouvez trouver une large gamme d'optiques automobiles utilisant des diodes qui diffèrent par un certain nombre de paramètres :

formulaire;
dimensions;
matériel de fabrication;
ombre de lumière.

Il existe également de nombreux fabricants, mais seules les sociétés de confiance sont à privilégier. En ce qui concerne la forme, sur le marché moderne, les PTF se présentent sous la forme d'un cercle, d'un rectangle, d'un ovale, d'un carré.

Il n'y a pas de fonctionnalité utile ici, sauf pour l'esthétique. Par conséquent, le choix ne dépend que des exigences et des goûts des automobilistes.

Un autre point important

Comme mentionné ci-dessus, le flux lumineux peut être de différentes nuances :

blanche;
bleu
rouge;
jaune.

Ici, vous devez déjà penser non seulement aux préférences personnelles, mais également aux autres usagers de la route. Par exemple, les LED H3 dans les phares antibrouillard bleus et blancs aveugleront les conducteurs venant en sens inverse, ce qui n'est bon pour personne, car non seulement la sécurité personnelle en dépend. Par conséquent, il est préférable d'acheter des optiques avec une teinte jaune.

Popularité indéniable

Malgré la variété des PTF, qui sont représentés par les produits LED, halogènes, xénon, le premier est au sommet de sa popularité. Et tout cela grâce à des avantages indéniables. Et le principal avantage est que les LED émettent beaucoup plus de lumière par watt par rapport aux lampes à incandescence standard. De plus, il n'y a pratiquement pas de chauffage.

Cela vous permet de consommer moins d'énergie, respectivement, et la durée de vie est sensiblement augmentée. Il y a une opinion selon laquelle lors de l'utilisation de phares antibrouillard à LED, vous pouvez économiser du carburant, même si ce n'est pas autant que nous le souhaiterions. De plus, le flux lumineux maximal se forme très rapidement, car il n'y a pas besoin d'allumage, ce qui manque à certaines lampes. Et si nous comparons avec l'homologue au xénon, les LED ne peuvent pas aveugler les conducteurs des voitures venant en sens inverse.

Un autre avantage important

Il convient de souligner un autre avantage important qui met grandement en valeur les LED et les met en avant. Comme ils n'ont pas de filament, ils sont très résistants à divers types de vibrations, ce qui ne peut tout simplement pas être évité lorsque la voiture est en mouvement.

En raison de la large gamme de couleurs, les LED sont une excellente option pour donner à la voiture un aspect original. Une sorte de réglage sans intervention importante de l'extérieur.

Les LED elles-mêmes dans les feux antibrouillard se caractérisent par leur petite taille, ce qui leur permet de s'adapter au design de n'importe quel véhicule. Mais, malheureusement, il y a un inconvénient, qui sera discuté ci-dessous.

Inconvénients des LED

Inconvénient principal éclairage LED est un coût élevé. Un autre inconvénient est le manque de luminosité - seulement 700 lm, alors que l'indicateur minimum pour les lampes devrait être de 1000 lm. Ce n'est que dans ce cas qu'il est possible de fournir la visibilité nécessaire de la chaussée dans des conditions de visibilité insuffisante. Et comme vous pouvez le voir, les lampes à LED ne remplissent pas la condition requise, et donc le xénon est toujours en tête parmi les autres analogues. Mais une lumière trop vive n'est pas toujours bonne pour la cause. Et ce n'est pas un hasard si l'utilisation de telles lampes est autorisée sous certaines réserves de la législation.

Vous devez être conscient de ces lacunes avant de prendre la décision d'installer des LED dans les phares antibrouillard de vos propres mains.

Installation PTF

Il n'y a pas de différences fondamentales concernant l'installation de PTF. Vous pouvez seulement remarquer qu'il est plus facile d'installer des LED dans des optiques standard de forme ronde. Si les phares ont une excellente forme, une bonne patience sera nécessaire ici pour trouver une option appropriée qui exclut les grosses modifications.

Vous pouvez, bien sûr, acheter des options prêtes à l'emploi et ne pas vous embêter avec des travaux inutiles. Cependant, tout dépend du budget familial, car le coût des phares antibrouillard à LED commence à environ 5 000 roubles. Par conséquent, pour certains conducteurs, un bateau indépendant est la meilleure option.

Opinion publique

Si quelqu'un a des doutes sur l'utilisation des LED dans les PTF, vous pouvez visiter plusieurs forums sur des sujets automobiles.

En étudiant de nombreuses critiques sur les LED dans les feux de brouillard, vous pouvez savoir, par exemple, quelles sources d'éclairage sont les meilleures à acheter, car le marché est inondé de divers contrefaçons qui échouent presque le lendemain.

En même temps, comme cela arrive souvent, il y a des partisans d'une bonne alternative face aux LED et à leurs adversaires. De nombreux conducteurs notent que le flux lumineux n'est pas pire que celui des lampes au xénon. D'autres, au contraire, ne voient pas la différence, puisque, selon eux, les diodes ne brillent pas beaucoup mieux que les mêmes ampoules halogènes.

Mais cela arrive tout le temps : quelqu'un reste déçu, tandis que d'autres y voient tous les avantages. Peut-être que tout réside dans certaines subtilités du dispositif de phare ou dans d'autres facteurs. En tout cas, la plupart des conducteurs ont déjà réussi à apprécier tous les plaisirs de l'éclairage LED en cas de brouillard. Et de nombreux automobilistes étaient satisfaits.

Protection à faire soi-même pour antibrouillards (Ptf) et phares

Comment faire de vos propres mains une protection pour les phares antibrouillard (Ptf) et les phares

En raison du fait que les phares antibrouillard (Ptf) sont situés près du sol, les pierres de la route brisent souvent le verre fragile des phares. En dehors de cela, presque tout le monde connaît la qualité des phares antibrouillard russes, qui après un certain temps, en raison de l'infiltration d'eau, deviennent comme un aquarium. Essayons de protéger le PTF des graviers et de l'eau.

Comment protéger soi-même les phares antibrouillard :

Protection des phares contre les cailloux
Protection contre l'eau des phares
Protection des phares antibrouillard contre les pierres

1ère méthode - protéger le brouillard avec un film blindé. Une méthode populaire de protection des phares, de la carrosserie et des pare-chocs.

Avantages - le film sur le phare n'est pas perceptible et les inconvénients sont le coût et la protection uniquement contre les petits cailloux.

La 2ème méthode consiste à protéger le phare antibrouillard avec du plastique transparent ou du plexiglas.

Dans le premier cas, on utilise du PET (qui sert à la réalisation de la teinture amovible).

La technologie est courante : un pochoir Foglight est découpé dans du papier, puis du PET est découpé dessus.

Nous devons maintenant comprendre comment corriger les modèles acquis.

Avantages - protection sérieuse des phares antibrouillard contre les pierres et inconvénients - en raison d'un mauvais ajustement au phare, la saleté peut s'accumuler entre le film et le phare, ou pire encore, les phares seront déformés.

Dans le cas du plexiglas, qui peut être extrait des phares Gazelle, la situation est similaire.

Selon le gabarit en carton du Foglight, on découpe le plexiglas à la scie à métaux, au préalable il est possible de laisser les antennes pour la fixation. Si vous devez modifier légèrement la forme de la feuille, vous pouvez le faire à l'aide d'un sèche-cheveux technique.

Il reste à fixer le scotch sur les antennes, et de préférence sur des petites vis, notre protection devant les antibrouillards.

Tous les avantages et inconvénients sont similaires avec le PET.

3ème méthode - protéger le phare antibrouillard avec un treillis de fer.

Vous pouvez utiliser n'importe quelle grille, même celle utilisée au-dessus de l'état. Nombres.

Il est possible de fixer la grille sur une bande de laiton ou d'étain, qui doit prendre la forme d'un contour de feu antibrouillard.

Nous imposons une grille sur la base et fixons les bords avec de la soudure ou de la colle. Nous coupons le maillage en excès et traitons les bords.

Vous pouvez le réparer par n'importe quelle méthode pratique, mais avec la possibilité d'un retrait rapide, de sorte que lors du lavage du phare, le maillage puisse simplement être retiré.

Avantages - protection des phares abordable et excellente, dans laquelle les phares ne sont pas déformés. Inconvénients - ressembler à un amateur.

Protection anti-buée contre l'eau

Le point faible de tous les phares antibrouillard Auto VAZ 2110 est le cache en caoutchouc à l'arrière. À un moment donné, il se déplace et de l'eau pénètre dans le phare. A cause de l'eau, les antibrouillards deviennent inutilisables et il faut les réparer ou en prendre de nouveaux.

Les mesures de protection des antibrouillards contre l'eau se résument en deux points :

Traitement des bords et des joints Phares antibrouillard avec mastic.

Faire des visières pour empêcher l'eau d'entrer dans les phares antibrouillard

Sur le premier point, je pense que tout est clair, et le 2ème est plus détaillé :

Vous aurez besoin de 2 boîtes de conserve d'une capacité de 1 litre. Il faut seulement faire attention au fait que d'une part il faut se plier pour que le morceau de fer ne sorte pas du brouillard.

Maintenant, l'eau n'entrera pas dans le PTF !

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