გემის სასაფლაო ჩიტაგონგში. გემის სასაფლაო: გიგანტების ბოლო დაშვება ბანგლადეშის საზღვაო პორტები ჩიტაგონგი სტივედორინგი

22.10.202027.05.2017

გემებისა და გემების უმეტესობას აქვს გარკვეული მომსახურების ვადა, რომელიც გამოითვლება ათობით წლით ადრე, სანამ არ მოგიწევთ რეგულარულად შეცვალოთ აღჭურვილობა და ეს რემონტს დროთა განმავლობაში წამგებიანი ხდის.

ამ შემთხვევაში ხდება გემების ე.წ. მითითება: „გემების განადგურება არის გემის აღჭურვილობის დემონტაჟი, ნარჩენების გადამუშავება ან გრძელვადიანი შენახვისთვის უსაფრთხო ადგილას მოთავსება. გადამუშავების პროცესი ექვემდებარება უსაფრთხოების მაღალ მოთხოვნებს გარემოსთვის ზიანის მიყენების თვალსაზრისით. გადამუშავება გემიდან მასალების ხელახლა გამოყენების საშუალებას იძლევა, განსაკუთრებით ფოლადი. გემის ბორტზე არსებული აღჭურვილობა ასევე შეიძლება ხელახლა იქნას გამოყენებული. გემების გადამუშავების უდიდესი ადგილებია გადანი (პაკისტანი), ალანგი (ინდოეთი), ჩიტაგონგი (ბანგლადეში), ალიაგა (თურქეთი).

სუპერტანკერები და გიგანტური სატვირთო გემები ჩვენი გლობალური სამომხმარებლო საზოგადოების ხერხემალია. ასობით მეტრი სიგრძის, მილიონობით ტონა ტვირთის გადაზიდვა მთელს მსოფლიოში ნდობას შთააგონებს. ერთი ასეთი გიგანტის მშენებლობა ტექნოლოგიის სამყაროში თითქმის წარმატებაა. თუმცა, ამ ფოლადის გიგანტების სიცოცხლე და საბოლოო განსასვენებელი კიდევ უფრო დამაინტრიგებელია. მაშინაც კი, როდესაც დიდი გემები აღარ არის ზღვაოსნობისთვის და რემონტი არ არის ეკონომიკურად მომგებიანი, მასალა, საიდანაც ისინი აშენებულია, მაინც მნიშვნელოვანია. ამჟამად, გემების გამანადგურებელი ეზოები, როგორც წესი, მდებარეობს მესამე სამყაროს ქვეყნებში, შორს არის სუპერმარკეტების მოყვარული ადამიანების თვალსაზრისი, სადაც იაფი შრომითი და გარემოსდაცვითი კანონები პრაქტიკულად არ არსებობს. სწორედ ასეთ გემთმშენებლობებზე ამთავრებენ დღეებს დიდი გემები, რომლებიც ცალ-ცალკე ხელით იშლება და სრულიად მოკლებულია აღდგენის შესაძლებლობას.

ქალაქ ჩიტაგონგიდან (ბანგლადეში) ჩრდილო-დასავლეთით 20 კილომეტრში, ქალაქ ფაუზდარჰატში, სანაპირო სავსეა სიკვდილისთვის განწირული გემებით. აქ ოცზე მეტი გემთმშენებლობაა განთავსებული, რომლებიც 16 მილის სანაპირო ზონას იკავებს. ამ ადგილს შეიძლება ეწოდოს ეპიკური განსხვავებების სამრეწველო უდაბნო, სადაც ათასობით მუშა იძულებულია გამოიწეროს უბედური არსებობა რკინის ნანგრევებს შორის, მუშაობენ ძირითადი დაცვის გარეშე, რისკავს ტრავმას ან მოწამვლას ტოქსიკური ორთქლისგან აზბესტის და სხვა საშიში ნივთიერებების ზემოქმედებისგან. მასალები.

ჩიტაგონგი პლანეტის მრავალი ასეთი ადგილიდან მხოლოდ ერთ-ერთია. საერთაშორისო ორგანიზაციებიკომპანიები, როგორიცაა GREENPEACE, უკვე ცდილობენ საზოგადოებას მიაწოდონ კომუნიკაცია ეკოსისტემასა და ადამიანის ჯანმრთელობაზე მოსალოდნელი საფრთხის შესახებ, განსაკუთრებით, გემთმტეხი ეზოს მუშაკებს. რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული იმედი, რომ საზოგადოებრივი ზეწოლა მიიყვანს მსხვილ გადამზიდავ კომპანიებს ე.წ. განვითარებული ქვეყნები.

გემების გამანადგურებელი ეზოები ბანგლადეშში

ბანგლადეშში სკრაპინგი დაიწყო 1960 წელს, როდესაც ბენგალის ყურეში, ძლიერი ციკლონის შემდეგ, ქარიშხალმა გიგანტური სატვირთო გემი ჩიტაგონგის სანაპიროსთან დატოვა. გემთმფლობელებმა მიატოვეს იგი და ადგილობრივებმა დაიწყეს გემის ნელ-ნელა დემონტაჟი, ლითონის მოჭრა და აღჭურვილობის ამოღება. ეს ინციდენტი განიხილება ბანგლადეშში გემთმტეხი ინდუსტრიის დასაწყისად, რომელიც თანდათან გაფართოვდა და 80-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ბანგლადეში გახდა ერთ-ერთი მთავარი გემთმტეხი ქვეყანა მსოფლიოში. მსოფლიოს ზოგიერთი უმსხვილესი დეკომისირებული ხომალდი დღეს იშლება ჩიტაგონგის ჩრდილოეთით უზარმაზარ სანაპიროზე, რომელიც არის ქვეყნის სიდიდით მეორე ქალაქი და მთავარი საზღვაო პორტი.

გარემოსდაცვითი პოლიტიკა და კანონები აქ არ მუშაობს, მაგრამ ხელფასებიერთ-ერთი ყველაზე დაბალი მსოფლიოში. სწორედ ამან აიძულა მეწარმე მაცხოვრებლები დაეწყო ასეთი ბიზნესი. ბანგლადეშში უპრობლემოდ შეიძლებოდა მოეწყო გემის გამანადგურებელი პლაჟები, რომლებიც იმ დროისთვის უკვე აკრძალული იყო უმეტეს ქვეყნებში. სიღარიბე და მილიონობით გაუნათლებელი ადამიანი საარსებო წყაროს ეძებდა. შემდეგ ისინი გახდნენ იაფი მუშახელი, რომელიც საჭირო იყო გემების დამტვრევის ინდუსტრიისთვის. გემების დემონტაჟის ორგანიზებისთვის სერიოზული ინვესტიციები არ არის საჭირო. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის დიდი ჯალამბარი, რამდენიმე ჩირაღდანი და შესაძლოა ბულდოზერი. ამ ინდუსტრიაში შრომა ძალიან იაფია და გარემოს და შრომის სტანდარტების იგნორირება შესაძლებელია. სწორედ ამიტომ, ბანგლადეშში გემების ჯართი საკმაოდ მომგებიანი ბიზნესია გემთმფლობელებისთვის და ინვესტორებისთვის მინიმალური რისკით. ბანგლადეშში გემების გამანადგურებელი ინდუსტრია ყოველწლიურად დაახლოებით 1,5 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული.

მთელს მსოფლიოში ყოველწლიურად 700-მდე ოკეანური გემი იშლება და მათგან 100-ზე მეტი მიდის ბანგლადეშში გემების სასაფლაოზე. ზოგიერთი "ადგილობრივი" გემი 350 მეტრს აღწევს. ითვლება, რომ 2000-დან 2010 წლამდე ბანგლადეშში ჩამოწერილი იქნა მსოფლიო გადაადგილების 30 პროცენტი. მას შემდეგ, გემთმტეხი ბიზნესი უმნიშვნელოდ შემცირდა გლობალური ეკონომიკური ვარდნის და ეროვნული კანონებისა და რეგულაციების უფრო მკაცრი აღსრულების გამო. თუმცა, ახლა ის კვლავ მატულობს და ყოველწლიურად იზრდება გემთმტეხი ეზოების რაოდენობა. ექსპერტების აზრით, ბანგლადეშში ამ ინდუსტრიაში 30-დან 50 ათასამდე ადამიანია დასაქმებული. გარდა ამისა, კიდევ 100 000 ირიბად ბიზნესშია ჩართული. მუშების უმეტესობა დაქირავებულია გემთმშენებლობაში ადგილობრივი კონტრაქტორების მეშვეობით. მუშა დღეში დაახლოებით 1-3 დოლარს შოულობს, სამუშაოს სახეობიდან გამომდინარე. გემის დემონტაჟში, როგორც წესი, 300-500 ადამიანი მონაწილეობს და ამოღებულ მასალას აქვს დიდი ღირებულებაადგილობრივი ეკონომიკისთვის. კერძოდ, რეციკლირებული ფოლადი გამოიყენება მშენებლობაში, ხოლო სამზარეულოს ღუმელების დაყენება შესაძლებელია ახალ გემებზე. გემების სასაფლაოს წყალობით, ბანგლადეშში გამოყენებული ფოლადის დაახლოებით 70-80 პროცენტი მოდის ჩიტაგონგის გემების გამანადგურებელი ეზოებიდან. გემის ან გემის ერთ-ერთი ყველაზე ღირებული ნაწილია პროპელერი, რომლის ღირებულებაც 50 000-დან 100 000 დოლარამდეა. ხრახნები და სხვა მაღალი ხარისხის ნაწილები ექსპორტირებულია სხვა ქვეყნებში. სასწრაფო დახმარების გემებიდან აღებული ყველაზე ღირსეული ნივთები ექსპორტზეც გადის ევროპისა და აზიის ქვეყნებში. გემის სასაფლაოზე შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაფერი უზარმაზარი გენერატორებიდან, მაცივრებიდან, სამრეწველო მიქსერებით, სამზარეულოს ნიჟარებითა და დივანებით, დანაჩანგალითა და სანელებლების ნაკრებით და გამოუყენებელი ტუალეტის ქაღალდიდანაც კი.

თუმცა, გემების დემონტაჟის სამუშაო ძალიან საშიშია. ის მოიცავს ადამიანის ჯანმრთელობასთან დაკავშირებულ ბევრ რისკს. მუშები ხშირად ექვემდებარებიან აზბესტს, რომელიც გამოიყენება ძველ გემებში იზოლაციისთვის და გემების საღებავები, რომლებიც შეიცავს ტყვიას, კადმიუმს და დარიშხანს. თითოეული გემი შეიცავს საშუალოდ 7000-8000 კგ აზბესტს და 10-დან 100 ტონამდე ტყვიის საღებავს. ხშირად ხდება გაზით მოწამვლის, აფეთქების და ხანძრის შედეგად გამოწვეული სიკვდილი. ზოგჯერ მუშები ჩამოვარდებიან მაღალი დაფებიდან, რომლებზეც მუშაობენ უსაფრთხოების ბადეების გარეშე. გაზის შედუღებისას ბევრი მუშაობს დამცავი ნიღბების გარეშე, თუნდაც ფეხსაცმლის გარეშე, რომ აღარაფერი ვთქვათ ტანსაცმელზე. ბანგლადეშში ადგილობრივი ორგანიზაციების შეფასებით, ბოლო 30 წლის განმავლობაში გემის სასაფლაოზე მუშაობისას დაახლოებით 2000 ადამიანი დაიღუპა და უფრო მძიმედ დაშავდა. ჯანდაცვის ზოგადი სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ადამიანების პროცენტული მაჩვენებელი ინვალიდიჩიტაგონგის რაიონში მთლიანი ეროვნული საშუალოზე მაღალია. ბევრმა მუშაკმა დაკარგა კიდურები ან მიიღო სხვა შეზღუდული შესაძლებლობები გემთმტეხი ეზოებში მუშაობისას.

ერთადერთი მეთოდი, რომელსაც მუშები იყენებენ გემის გარკვეულ ნაწილებში საშიშროების დონის შესამოწმებლად საშიში აირების არსებობისთვის, არის ქათმები. გადარჩენილი ფრინველი აცნობებს, რომ მუშებს შეუძლიათ დაიწყონ მუშაობა ამ ოთახებში, სადაც ოდესღაც ნავთობპროდუქტები ან სხვა აალებადი ნივთიერებები იყო განთავსებული.

გემის სასაფლაოს მუშები ღარიბები არიან და უბრალოდ სხვა ალტერნატივა არ აქვთ საკუთარი თავის და ოჯახების სარჩენად. ისინი იძულებულნი არიან იმუშაონ გემის გამანადგურებელ ეზოში, რათა როგორმე გამოკვებოს ოჯახი. მათ ნაკლებად აქვთ ცოდნა შრომის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების ძირითადი სტანდარტების წესებისა და რეგულაციების შესახებ. ბანგლადეშის მთავრობამ ცოტა ხნის წინ წარადგინა ახალი ეროვნული პროგრამა გემის გამანადგურებელ ობიექტებში გარემოსდაცვითი და შრომის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების სტანდარტების გასაუმჯობესებლად, მაგრამ ბიუროკრატიას წინ დიდი გზა აქვს. პოლიტიკოსები და გადაწყვეტილების მიმღები პირები უფრო ეგოისტები არიან საკუთარ ინტერესებში. უფრო მეტიც, კორუფცია ბანგლადეშშიც ფართოდ არის გავრცელებული, რაც ართულებს წესებისა და რეგულაციების აღსრულებას.

AT ბოლო წლებიბანგლადეშში გემების გამანადგურებელი ინდუსტრია კლებულობს გლობალური ეკონომიკური ვარდნის და მკაცრი ახალი ეროვნული პოლიტიკის დანერგვის გამო. ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ საერთაშორისო კონვენცია გემების გადამუშავების შესახებ, მიღებული საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია(IMO) 2010 წლის იანვარში, პირიქით, აგრძელებს სახიფათო გემების დამსხვრევის პლაჟებს მსოფლიოს უღარიბეს ქვეყნებში და ხელს უშლის გემების გადამუშავების უსაფრთხო და ეკოლოგიურად სუფთა ფორმებზე გადასვლას.

როგორც ადამიანის ხელით შექმნილი ყველაფერი: მანქანებიმანქანებიდან და სატვირთო მანქანებიდან დაწყებული თვითმფრინავებითა და ლოკომოტივებით დამთავრებული, გემებს სიცოცხლის ხანგრძლივობა აქვთ და როდესაც ეს დრო ამოიწურება, ისინი ჯართდებიან. ასეთი დიდი ნაყარი, რა თქმა უნდა, შეიცავს უამრავ ლითონს და ძალიან ეკონომიურია მათი ამოღება და ლითონის დამუშავება. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ჩიტაგონგში, მსოფლიოში ერთ-ერთ უმსხვილეს გემთმტეხი ცენტრში. აქ ერთდროულად 200 ათასამდე ადამიანი მუშაობდა. ადამიანური.

ჩიტაგონგს შეადგენს ბანგლადეშში წარმოებული ფოლადის ნახევარი.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გემთმშენებლობამ დაიწყო უპრეცედენტო ზრდა, ლითონის გემების უზარმაზარი რაოდენობა აშენდა მთელ მსოფლიოში და უფრო და უფრო განვითარებად ქვეყნებში. თუმცა, მალევე გაჩნდა კითხვა მათი დახარჯული გემების განკარგვის შესახებ. უფრო ეკონომიური და მომგებიანი აღმოჩნდა ძველი გემების დაშლა ჯართისთვის ღარიბ განვითარებად ქვეყნებში, სადაც ათიათასობით დაბალანაზღაურებადი მუშაკი ძველ გემებს რამდენჯერმე უფრო იაფად ანადგურებდა, ვიდრე ევროპაში.

გარდა ამისა, ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა ჯანმრთელობის დაცვის მკაცრი მოთხოვნები და გარემოძვირადღირებული დაზღვევა. ამ ყველაფერმა განავითარა გემების ჯართი ევროპული ქვეყნებიარახელსაყრელი. აქ ასეთი საქმიანობა ძირითადად შემოიფარგლება სამხედრო გემების განკარგვით.

ჩიტაგონგში გემების გადამუშავების ცენტრის განვითარების ისტორია 1960 წლიდან იწყება, როდესაც ბერძნული გემი MD-Alpine ქარიშხლის შემდეგ ჩიტაგონგის ქვიშიან სანაპიროზე გადააგდეს. ხუთი წლის შემდეგ, MD Alpine-ის ხელახლა გაცურვის რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, იგი გაუქმდა. შემდეგ ადგილობრივებმა დაიწყეს მისი ჯართის დემონტაჟი.

1990-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ჩიტაგონგში განვითარდა გემების გამანადგურებელი ფართომასშტაბიანი ცენტრი. ეს იმითაც იყო განპირობებული, რომ ბანგლადეშში, გემების დემონტაჟისას, ჯართის ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში.

თუმცა, გემების დემონტაჟის სამუშაო პირობები საშინელი იყო. აქ შრომის უსაფრთხოების დარღვევის გამო ყოველ კვირას ერთი მუშა იღუპებოდა. ბავშვთა შრომა უმოწყალოდ გამოიყენებოდა.

საბოლოოდ, ბანგლადეშის უზენაესმა სასამართლომ დააწესა უსაფრთხოების მინიმალური სტანდარტები და ასევე აკრძალა ყველა საქმიანობა, რომელიც არ აკმაყოფილებს ამ პირობებს.

შედეგად, სამუშაო ადგილების რაოდენობა შემცირდა, სამუშაოს ღირებულება გაიზარდა და ჩიტაგონგში გემების გატეხვის ბუმმა დაიწყო კლება.

ბანგლადეშში ჩიტაგონგი განკარგავს მსოფლიოს გემების დაახლოებით 50%-ს, რომლებიც გამორთულია ჯართისთვის. ყოველ კვირას აქ 3-5 გემი მოდის. დაახლოებით 80 000 ადამიანი თავად ანადგურებს გემებს, ხოლო 300 000 მუშაობს დაკავშირებულ ინდუსტრიებში. მუშების დღიური ხელფასი 1,5-3 დოლარია (მაშინ, როცა სამუშაო კვირა 6 დღეა 12-14 საათის განმავლობაში), ხოლო თავად ჩიტაგონგი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ბინძურ ადგილად მსოფლიოში.

1969 წელს აქ მოსვლა დაიწყეს დეკომისირებულმა გემებმა. ჩვენს დროში ჩიტაგონგში ყოველწლიურად 180-250 გემი დემონტაჟდება. სანაპირო ზოლი, სადაც გემები ბოლო თავშესაფარს პოულობენ, 20 კილომეტრზეა გადაჭიმული.

მათი უტილიზაცია ხდება ყველაზე პრიმიტიულად - ავტოგენური და ხელით შრომით. 80 ათასი ადგილობრივი მუშაკიდან დაახლოებით 10 ათასი 10-დან 14 წლამდე ბავშვია. ისინი ყველაზე დაბალ ანაზღაურებად მუშაკებს წარმოადგენენ და დღეში საშუალოდ 1,5 დოლარს შოულობენ.

ყოველწლიურად 50-მდე ადამიანი იღუპება გემების დემონტაჟისას, 300-400-მდე კი ინვალიდი ხდება.

ამ ბიზნესის 80%-ს ამერიკული, გერმანული და სკანდინავიური კომპანიები აკონტროლებენ - შემდეგ ჯართი იგზავნება ამ ქვეყნებში. ფულადი თვალსაზრისით, ჩიტაგონგში გემების დემონტაჟი წელიწადში 1-1,2 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული, ბანგლადეშში, ხელფასების, გადასახადებისა და ადგილობრივი ჩინოვნიკების ქრთამის სახით, ეს თანხა რჩება 250-300 მილიონი დოლარი.

ჩიტაგონგი ერთ-ერთი ყველაზე ბინძური ადგილია მსოფლიოში. გემების დემონტაჟის დროს ძრავის ზეთები პირდაპირ ნაპირზე იღვრება და იქ რჩება ტყვიის ნარჩენები - მაგალითად, ტყვიის MPC-ს აქ 320-ჯერ აღემატება, აზბესტის MPC - 120-ჯერ.

ქოხები, რომლებშიც მუშები და მათი ოჯახები ცხოვრობენ, 8-10 კილომეტრზეა გადაჭიმული. ამ "ქალაქის" ფართობი დაახლოებით 120 კვადრატული კილომეტრია და მასში 1,5 მილიონამდე ადამიანი ცხოვრობს.

საპორტო ქალაქი ჩიტაგონგი მდებარეობს დაკას სამხრეთ-აღმოსავლეთით 264 კმ-ში, მდინარე კარნაფულის შესართავიდან დაახლოებით 19 კმ-ში.

ეს სიდიდით მეორეა ლოკაციაბანგლადეში და მისი ყველაზე ცნობილი ტურისტული ცენტრი. ამის მიზეზია ქალაქის ხელსაყრელი მდებარეობა ზღვასა და მთიან რაიონებს შორის, კარგი ზღვის სანაპირო კუნძულებისა და ნაპირების სიუხვით, ერთდროულად რამდენიმე კულტურის უძველესი მონასტრების დიდი რაოდენობა, ისევე როგორც მრავალი ორიგინალური ბორცვის ტომი. ბინადრობს ჩიტაგონგის ცნობილი ბორცვების ტერიტორიებზე. და თავად ქალაქი თავის ისტორიაში (და ის დაარსდა დაახლოებით მიჯნაზე ახალი ერა) განიცადა მრავალი საინტერესო და დრამატული მოვლენა, ამიტომ იგი ცნობილია არქიტექტურული სტილისა და სხვადასხვა კულტურის დამახასიათებელი ნაზავით.

ჩიტაგონგის მთავარი დეკორაცია არის სადარგათის ძველი უბანი, რომელიც მდებარეობს მდინარის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. დაიბადა ქალაქთან ერთად სადღაც ათასწლეულის მიჯნაზე, უძველესი დროიდან იგი დასახლებული იყო მდიდარი ვაჭრებითა და გემის კაპიტნებით, ამიტომ პორტუგალიელების მოსვლასთან ერთად, რომელიც თითქმის ოთხი საუკუნის განმავლობაში აკონტროლებდა მთელ ვაჭრობას დასავლეთ სანაპიროზე. მალაკას ნახევარკუნძული, პორტუგალიური ანკლავი პატერგატა აქ გაიზარდა, აშენდა იმდროინდელი მდიდარი ვილები და სასახლეები. სხვათა შორის, ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე უბანი ქვეყანაში, რომელმაც ჯერ კიდევ შემოინახა ქრისტიანობა.

აი რას წერენ ამ ადგილას სამუშაო პირობებზე:

„...მხოლოდ ჩირაღდნებით, ღრმულებითა და სოლით ჭრიდნენ უზარმაზარი ნაჭრებიტყავი. მას შემდეგ, რაც ეს ფრაგმენტები წყალში იშლება, როგორც მყინვარის გატეხილი ნაჭრები, ისინი გამოათრიეს ნაპირზე და ჭრიან პატარა ნაჭრებად, რომელთა წონა ასობით ფუნტია. მათ სატვირთო მანქანებზე ატარებენ მუშათა გუნდები, რომლებიც მღერიან რიტმულ სიმღერებს, რადგან ძალიან მძიმე, სქელი ფოლადის ფირფიტების ტარება სრულყოფილ კოორდინაციას მოითხოვს. ლითონი დიდი მოგებით გაიყიდება იმ მფლობელებზე, რომლებიც ქალაქში მდიდრულ სასახლეში ცხოვრობენ.

გემის ჭრა გრძელდება 7:00 საათიდან 23:00 საათამდე მუშათა ერთი გუნდის მიერ ორ ნახევარსაათიანი შესვენებით, ხოლო საუზმისთვის ერთი საათი (სადილობენ სახლში დაბრუნების შემდეგ 23:00 საათზე). სულ - 14 საათი დღეში, 6-1/2 დღე სამუშაო კვირაში (პარასკევის ნახევარი დღე უფასოა, ისლამის მოთხოვნების შესაბამისად). მუშებს დღეში 1,25 დოლარს უხდიან“.

და მოკლე ვიდეო სამუშაო პირობების შესახებ

Აღებულია
დააჭირეთ ხატულას და გამოიწერეთ!

ისევე როგორც ადამიანის მიერ შექმნილ ყველაფერს: მანქანებიდან და სატვირთო მანქანებიდან დაწყებული თვითმფრინავებითა და ლოკომოტივებით დამთავრებული, გემებს აქვთ სიცოცხლის ხანგრძლივობა და როდესაც ეს დრო ამოიწურება, ისინი ჯართად იშლება. ასეთი დიდი ნაყარი, რა თქმა უნდა, შეიცავს უამრავ ლითონს და ძალიან ეკონომიურია მათი ამოღება და ლითონის დამუშავება. Კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ჩიტაგონგი (ჩიტაგონგი)- მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი გემთმტეხი ცენტრი. აქ ერთდროულად 200 000-მდე ადამიანი მუშაობდა.

ჩიტაგონგს შეადგენს ბანგლადეშში წარმოებული ფოლადის ნახევარი.

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ისეთმა ფაქტორებმა, როგორიცაა ჯანმრთელობისა და გარემოს დაცვის მკაცრი მოთხოვნები და ძვირადღირებული დაზღვევა. ამ ყველაფერმა ევროპის განვითარებულ ქვეყნებში გემების ჯართობა წამგებიანი გახადა. აქ ასეთი საქმიანობა ძირითადად შემოიფარგლება სამხედრო გემების განკარგვით.
ფოტო 4.

განვითარებულ ქვეყნებში ძველი გემების განადგურება ამჟამად ძალიან მაღალია მაღალი ღირებულების გამო: ტოქსიკური ნივთიერებების, როგორიცაა აზბესტი, PCB-ები და ტყვიისა და ვერცხლისწყლის შემცველი ნივთიერებების განადგურების ღირებულება ხშირად უფრო მაღალია, ვიდრე ლითონის ჯართის ღირებულება.
ფოტო 5.

ჩიტაგონგში გემების გადამუშავების ცენტრის განვითარების ისტორია 1960 წლიდან იწყება, როდესაც ბერძნული გემი MD-Alpine ქარიშხლის შემდეგ ჩიტაგონგის ქვიშიან სანაპიროზე გადააგდეს. ხუთი წლის შემდეგ, MD Alpine-ის გადატვირთვის რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, იგი გაანადგურეს. შემდეგ ადგილობრივებმა დაიწყეს მისი ჯართის დემონტაჟი.

მათი განკარგვა ხდება ყველაზე პრიმიტიული გზით - ავტოგენური და ხელით შრომით. 80 ათასი ადგილობრივი მუშაკიდან დაახლოებით 10 ათასი 10-დან 14 წლამდე ბავშვია. ისინი ყველაზე დაბალ ანაზღაურებად მუშაკებს წარმოადგენენ და დღეში საშუალოდ 1,5 დოლარს შოულობენ.

ამ ბიზნესის 80%-ს ამერიკული, გერმანული და სკანდინავიური კომპანიები აკონტროლებენ – ჯართი შემდეგ ამ ქვეყნებში იგზავნება. ფულადი თვალსაზრისით, ჩიტაგონგში გემების დემონტაჟი წელიწადში 1-1,2 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული, ბანგლადეშში, ხელფასების, გადასახადებისა და ადგილობრივი ჩინოვნიკების ქრთამის სახით, ეს თანხა რჩება 250-300 მილიონი დოლარი.

ჩიტაგონგი ერთ-ერთი ყველაზე ბინძური ადგილია მსოფლიოში. გემების დემონტაჟის დროს ძრავის ზეთები პირდაპირ ნაპირზე ასხამენ და იქ რჩება ტყვიის ნარჩენები - მაგალითად, ტყვიის MPC აქ 320-ჯერ აღემატება, აზბესტის MPC 120-ჯერ მეტია.

ეს არის სიდიდით მეორე დასახლება ბანგლადეშში და მისი ყველაზე ცნობილი ტურისტული ცენტრი. ამის მიზეზია ქალაქის ხელსაყრელი მდებარეობა ზღვასა და მთიან რაიონებს შორის, კარგი ზღვის სანაპირო კუნძულებისა და ნაპირების სიუხვით, ერთდროულად რამდენიმე კულტურის უძველესი მონასტრების დიდი რაოდენობა, ისევე როგორც მრავალი ორიგინალური ბორცვის ტომი. ბინადრობს ჩიტაგონგის ცნობილი ბორცვების ტერიტორიებზე. და თავად ქალაქი თავის ისტორიაში (და ის დაარსდა დაახლოებით ახალი ეპოქის მიჯნაზე) განიცადა მრავალი საინტერესო და დრამატული მოვლენა, ამიტომ იგი განთქმულია არქიტექტურული სტილისა და სხვადასხვა კულტურის დამახასიათებელი ნაზავით.

ჩიტაგონგის მთავარი დეკორაცია არის ძველი უბანი, რომელიც მდებარეობს მდინარის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. სადარღათი. დაიბადა ქალაქთან ერთად სადღაც ათასწლეულის მიჯნაზე, უძველესი დროიდან იგი დასახლებული იყო მდიდარი ვაჭრებითა და გემის კაპიტნებით, ამიტომ პორტუგალიელების მოსვლასთან ერთად, რომელიც თითქმის ოთხი საუკუნის განმავლობაში აკონტროლებდა მთელ ვაჭრობას დასავლეთ სანაპიროზე. მალაკას ნახევარკუნძული, პორტუგალიური ანკლავი პატერგატა აქ გაიზარდა, აშენდა იმდროინდელი მდიდარი ვილები და სასახლეები. სხვათა შორის, ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე უბანი ქვეყანაში, რომელმაც ჯერ კიდევ შემოინახა ქრისტიანობა.

ახლა ქალაქის ძველ ნაწილში, შახი-ჯამა-ე-მასჯიდის მეჩეთი (1666), კვადამ-მუბარაქის (1719) და ჩანდანპურის (XVII-XVIII სს.), დარგა-საჰ-ამანატისა და ბაიაზიდის სალოცავები. ბოსტამი ქალაქის შუაგულში (არის დიდი აუზი ასობით კუსთან, რომელიც ითვლება ბოროტი ჯინის შთამომავლებად), ბადა შაჰის მავზოლეუმი, დიდებული სასამართლო კომპლექსი (მე-17 საუკუნე) ფერიის გორაზე და მრავალი ძველი სასახლე. ყველა სტილის და ზომის. ბევრი მათგანი შორს არის საუკეთესო მდგომარეობაში ყოფნისგან, მაგრამ, ზოგადად, ეს მხოლოდ ფერს მატებს მათ. ასევე ღირს ეთნოლოგიური მუზეუმის მონახულება თანამედროვე ქალაქის თანამედროვე ტერიტორიაზე, სადაც არის საინტერესო ექსპოზიციები, რომლებიც მოგვითხრობს ბანგლადეშის ტომებსა და ხალხებზე, მეორე მსოფლიო ომის მსხვერპლთა მემორიალურ სასაფლაოზე, თვალწარმტაც ფოის წყალსაცავზე (დაახლოებით ქალაქის ცენტრიდან 8 კმ-ში ადგილობრივები მას ტბას ეძახიან, თუმცა ის ჩამოყალიბდა 1924 წელს სარკინიგზო კაშხლის მშენებლობის დროს), ისევე როგორც პატენგის პლაჟი.

ბორცვებიდან იშლება ქალაქის ულამაზესი ხედი ფერიის გორადა ბრიტანეთის ქალაქის ტერიტორია. გარდა ამისა, აქ, რაც მნიშვნელოვანია მუდმივი ადგილობრივი სიცხის პირობებში, გამუდმებით უბერავს ზღვის გრილი ნიავი, რაც ამ ტერიტორიას პოპულარულ რეზიდენციად აქცევს ქალაქის შეძლებული მაცხოვრებლებისთვის. თუმცა, ტურისტების უმეტესობა ქალაქში რჩება ფაქტიურად ერთი დღით, რადგან მიზიდულობის მთავარი წერტილი ჯერ კიდევ ჩიტაგონგის აღმოსავლეთით მთიანი ადგილებია.

ჩიტაგონგის ბორცვები მოიცავს დიდ ფართობს (დაახლოებით 13,191 კვ.კმ) ტყიანი ბორცვებით, თვალწარმტაცი ხეობებითა და კლდეებით, გადახურული ჯუნგლების მკვრივი საფარით, ბამბუკით, ლოჩითა და ველური ყურძნით და დასახლებული მთის ტომებით საკუთარი გამორჩეული კულტურით და გზებით. ცხოვრება. ეს არის სამხრეთ აზიის ერთ-ერთი ყველაზე წვიმიანი რეგიონი - აქ ყოველწლიურად 2900 მმ-მდე ნალექი მოდის და ეს ჰაერის საშუალო წლიური ტემპერატურაა დაახლოებით +26 C! რეგიონი მოიცავს ოთხ მთავარ ხეობას, რომლებიც წარმოიქმნება მდინარეების კარნაფულის, ფენის, სანგუსა და მატამუხურის მიერ (თუმცა, თითოეულ მდინარეს აქ ორი ან სამი სახელი აქვს). ეს არის ბანგლადეშის ატიპიური ტერიტორია ტოპოგრაფიული და კულტურის თვალსაზრისით, სადაც ძირითადად ბუდისტური ტომები ცხოვრობენ და მოსახლეობის სიმჭიდროვე შედარებით დაბალია, რამაც შესაძლებელი გახადა რეგიონის ბუნებრივი გარემოს შედარებით ხელშეუხებელ მდგომარეობაში შენარჩუნება.

უცნაურად საკმარისია, რომ ჩიტაგონგის ბორცვები ქვეყნის ყველაზე მღელვარე რეგიონია და ამიტომ ბევრ რაიონში ვიზიტები შეზღუდულია (სპეციალური ნებართვების გარეშე, რომელიც მოქმედებს 10-14 დღის განმავლობაში, შეგიძლიათ ეწვიოთ მხოლოდ რანგამატისა და კაპტაის რაიონებს).
ფოტო 16.

აი რას წერენ ამ ადგილას სამუშაო პირობებზე:

„...მხოლოდ ჩირაღდნებით, ღეროებითა და სოლით ჭრიან ტყავის უზარმაზარ ნაჭრებს. მას შემდეგ, რაც ეს ფრაგმენტები წყალში იშლება, როგორც მყინვარის გატეხილი ნაჭრები, ისინი გამოათრიეს ნაპირზე და ჭრიან პატარა ნაჭრებად, რომელთა წონა ასობით ფუნტია. მათ სატვირთო მანქანებზე ატარებენ მუშათა გუნდები, რომლებიც მღერიან რიტმულ სიმღერებს, რადგან ძალიან მძიმე, სქელი ფოლადის ფირფიტების ტარება სრულყოფილ კოორდინაციას მოითხოვს. ლითონი დიდი მოგებით გაიყიდება იმ მფლობელებზე, რომლებიც ქალაქში მდიდრულ სასახლეში ცხოვრობენ. ... გემის ჭრა გრძელდება 7:00-დან 23:00 საათამდე მუშათა ერთი გუნდით, ორი ნახევარსაათიანი შესვენებით, ხოლო საუზმისთვის ერთი საათი (სადილობენ სახლში დაბრუნების შემდეგ 23:00 საათზე). სულ - 14 საათი დღეში, 6-1/2 დღე სამუშაო კვირაში (პარასკევის ნახევარი დღე უფასოა, ისლამის მოთხოვნების შესაბამისად). მუშებს დღეში 1,25 დოლარს უხდიან“.

ფოტო 18.

ფოტო 19.

ფოტო 20.

ფოტო 21.

ფოტო 22.

ფოტო 23.

ფოტო 24.

ფოტო 25.

ფოტო 26.

ფოტო 27.

ფოტო 28.

ფოტო 29.

ფოტო 30.

ფოტო 31.

ფოტო 32.

ფოტო 33.

ფოტო 34.

ფოტო 35.

ფოტო 36.

ფოტო 37.

ფოტო 38.

ძველი გემების დანგრევა ჩიტაგონგში (ბანგლადეში).
ძველი გემების დანგრევა ჩიტაგონგში (ბანგლადეში).

"...აქ ტურისტები მოჰყავდათ", - ამბობს ერთ-ერთი ადგილობრივი. ─ მათ აჩვენეს, თუ როგორ ანაწილებენ ადამიანები მრავალტონიანი კონსტრუქციებს პრაქტიკულად შიშველი ხელით. მაგრამ ახლა აქ მისვლის საშუალება არ არის ... "

რამდენიმე კილომეტრი ვიარე გზაზე, რომელიც მიემართება ბენგალის ყურის გასწვრივ, ქალაქ ჩიტაგონგიდან ჩრდილოეთით იმ ადგილას, სადაც 12 - მდებარეობს სანაპიროს კილომეტრიანი მონაკვეთი 80 გემთმტეხი ეზოები.

თითოეული მათგანი იმალება მავთულხლართებით დაფარული მაღალი ღობის მიღმა, ყველგან არის დაცვის თანამშრომლები და ფოტოგრაფიის ამკრძალავი ნიშნები. უცნობებს აქ არ მისასალმებელია.

განვითარებულ ქვეყნებში გემების დემონტაჟი უაღრესად მოწესრიგებული და ძალიან ძვირია, ამიტომ ამ ბინძურ სამუშაოს ძირითადად ბანგლადეში, ინდოეთი და პაკისტანი აკეთებენ. საღამოს დავიქირავე სათევზაო ნავი და გადავწყვიტე გავემგზავრო ერთ-ერთ გემთმშენებელ ქარხანაში.

მოქცევის წყალობით, ჩვენ ძალისხმევის გარეშე ვტრიალდით უზარმაზარ ნავთობტანკერებსა და საკონტეინერო გემებს შორის, თავშესაფარი მათი გიგანტური მილებისა და კორპუსის ჩრდილში. ზოგიერთი ხომალდი ჯერ კიდევ ხელუხლებელი იყო, ზოგი კი ჩონჩხები იყო, ამოღებული ფოლადის კორპუსები ღრმა, ბნელი საყრდენების შიგნიდან გამოსავლენად.

ზღვის გიგანტები საშუალოდ ემსახურებიან 25 −30 წლების განმავლობაში, გადამუშავებისთვის მიწოდებული უმეტესი ნაწილი გაშვებული იყო 1980 -ე. ახლა, როდესაც დაზღვევისა და ტექნიკური მომსახურების გაზრდილმა ხარჯებმა ძველი გემები წამგებიანი გახადა, მათი ღირებულება მდგომარეობს მათი კორპუსის ფოლადში.

ჩვენ აქ მივედით დღის ბოლოს, როცა მუშები უკვე სახლში წავიდნენ, გემები კი ჩუმად ისვენებდნენ, დროდადრო წყლის შხეფებითა და მუცლიდან გამოსული ლითონის ჟრიამულით შეწუხებული. ჰაერში სუნი იდგა ზღვის წყალიდა ზეთი.

ერთ-ერთი გემის გასწვრივ რომ ავიღეთ, გავიგეთ ხმაურიანი სიცილი და მალევე დავინახეთ ბიჭების ჯგუფი. ისინი ტრიალებდნენ ნახევრად ჩაძირული ლითონის ჩონჩხის ირგვლივ, ავიდნენ მასზე და ჩაყვინთავდნენ წყალში.

იქვე, მეთევზეებმა ბადეები მოაწყვეს, ბრინჯის თევზის კარგი დაჭერის იმედით, ადგილობრივი დელიკატესი. უეცრად, რამდენიმე სართულის სიმაღლესთან საკმაოდ ახლოს, ნაპერწკლების ღერო ჩამოვარდა. „აქ ვერ მოხვალ! ზემოდან წამოიძახა მუშამ. "რა, დაიღალა ცხოვრებით?"ოკეანეში მიმავალი გემები შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში მრავალი წლის მომსახურებისთვის.

არავინ ფიქრობს, რომ ადრე თუ გვიან ისინი უნდა დაიშალა, რომელთაგან ბევრი შეიცავს ტოქსიკურ მასალებს, როგორიცაა აზბესტი და ტყვია. განვითარებულ ქვეყნებში გემების დემონტაჟი უაღრესად მოწესრიგებული და ძალიან ძვირია, ამიტომ ამ ბინძურ სამუშაოს ძირითადად ბანგლადეში, ინდოეთი და პაკისტანი აკეთებენ.

აქ სამუშაო ძალა ძალიან იაფია და თითქმის არანაირი კონტროლი არ არსებობს. მართალია, ინდუსტრიაში ვითარება თანდათან უმჯობესდება, მაგრამ ეს პროცესი ძალიან გაჭიანურებულია.

მაგალითად, ინდოეთმა საბოლოოდ შემოიღო ახალი მოთხოვნები მუშაკებისა და გარემოს უსაფრთხოებისთვის. თუმცა ბანგლადეშში, სადაც რამდენადაც 194 გემი, ეს სამუშაო რჩება ძალიან სახიფათო.

ამასთან, მას ბევრი ფული მოაქვს. აქტივისტები ამბობენ, რომ სამიდან ოთხ თვეში, ბანგლადეშის გემთმშენებლობის ქარხანაში დაახლოებით ხუთი მილიონი დოლარის ინვესტიციით, შეგიძლიათ მიიღოთ საშუალოდ მილიონამდე მოგება.

ჯაფარ ალამი, ბანგლადეშში გემთმტეხი კომპანიების ასოციაციის ყოფილი ხელმძღვანელი, არ ეთანხმება ამ მაჩვენებლებს:

"... ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გემის კლასზე და ბევრ სხვა ფაქტორზე, მაგალითად, ფოლადის მიმდინარე ციტატებზე..."

როგორიც არ უნდა იყოს მოგება, ის ნულიდან ვერ წარმოიქმნება: მეტი 90 მასალებისა და აღჭურვილობის % მეორე სიცოცხლეს იძენს.

პროცესი იწყება გემთმშენებლის მიერ გემის შეძენით საერთაშორისო ბროკერისგან, რომელიც ყიდის მეორად გემებს. გემის დემონტაჟის ადგილზე მიტანისთვის კომპანია ქირაობს კაპიტანს, რომელიც სპეციალიზირებულია "პარკინგი"უზარმაზარი გემები სანაპიროზე ასი მეტრის სიგანის ზოლზე.

მას შემდეგ, რაც გემი სანაპირო ქვიშაში გაიჭედება, მისგან იშლება ყველა სითხე და იყიდება: დიზელის საწვავის ნარჩენები, ძრავის ზეთი და ხანძარსაწინააღმდეგო ნივთიერებები. შემდეგ მექანიზმები და შიდა აღჭურვილობა ამოღებულია მისგან.

ყველაფერი იყიდება, გამონაკლისის გარეშე, უზარმაზარი ძრავებიდან, აკუმულატორებიდან და სპილენძის გაყვანილობის კილომეტრებით, დამთავრებული ბორცვებით, რომლებზეც ეკიპაჟს ეძინა, ილუმინატორები, სამაშველო ნავები და ელექტრონული მოწყობილობები კაპიტნის ხიდიდან. შემდეგ დანგრეულ შენობას აკრავს მუშები, რომლებიც სამუშაოდ ჩამოდიან ქვეყნის უღარიბესი რეგიონებიდან.

ჯერ გემს ანაწილებენ აცეტილენის საჭრელებით. შემდეგ მტვირთავები ფრაგმენტებს ნაპირზე ათრევენ: ფოლადი დნება და გაიყიდება - მას შენობების მშენებლობაში გამოიყენებენ.

„... კარგი საქმეა, შენ ამბობ? მაგრამ უბრალოდ იფიქრეთ ქიმიკატებზე, რომლებიც წამლავს ჩვენს დედამიწას! ─ მუჰამედ ალი შაჰინი, არასამთავრობო ორგანიზაცია Shipbreaking Platform-ის აქტივისტი, აღშფოთებულია. ─ თქვენ ჯერ არ გინახავთ ახალგაზრდა ქვრივები, რომელთა ქმრები დაიღუპნენ დანგრეული ნაგებობების ქვეშ ან ახრჩობდნენ სამყოფელში... »

11 მისი წლები 37 შაჰინი ცდილობს საზოგადოების ყურადღება მიიპყროს გემთმშენებლობებში მუშების მძიმე შრომაზე.

მთელ ინდუსტრიას, მისი თქმით, აკონტროლებს ჩიტაგონგის რამდენიმე ძლიერი ოჯახი, რომლებიც ასევე ფლობენ დაკავშირებულ ბიზნესს, კერძოდ ლითონის დნობას. შაჰენმა კარგად იცის, რომ მის ქვეყანას სამუშაო ადგილები ძალიან სჭირდება.

”... მე არ ვითხოვ გემების გადამუშავების სრულ შეჩერებას,” - ამბობს ის. ─ ჩვენ უბრალოდ უნდა შევქმნათ ნორმალური სამუშაო პირობები...“

შაჰინი დარწმუნებულია, რომ შექმნილ ვითარებაში მხოლოდ უპრინციპო თანამემამულეები არ არიან დამნაშავე.

„... ვინ მისცემს დასავლეთში ნებას, რომ დაბინძურდეს გარემო ღია, სანაპიროზე გემების დემონტაჟით? მაშინ რატომ ითვლება ნორმალურად აქ არასაჭირო ქცეული გემების მოშორება, პენსიის გადახდა და ადამიანების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას გამუდმებით საფრთხის ქვეშ? ... »

ის აღშფოთებულია. მიმდებარე ყაზარმებში რომ წავედი, დავინახე მუშები, რომლებზეც შახინი ასე განაწყენებული იყო. მათი სხეულები დაფარულია ღრმა ნაწიბურებით, რომლებსაც აქ ეძახიან "ჩიტაგონგის ტატუები". ზოგიერთ მამაკაცს თითები აკლია.

ერთ-ერთ ქოხში გავიცანი ოჯახი, რომელშიც ოთხი ვაჟი მუშაობდა გემთმშენებლობაში. უფროსი, 40 - წლის მაჰაბაბი, ერთხელ შეესწრო მამაკაცის სიკვდილს: ხანძარი გაჩნდა საჭრელში.

„... ამ გემთმშენებლობაში ფულისთვისაც არ მოვსულვარ, იმის შიშით, რომ ასე არ გამიშვებდნენ“, - თქვა მან. ─ მფლობელებს არ უყვართ ბინძური თეთრეულის საჯაროდ გარეცხვა... »

მაჰაბაბი გვიჩვენებს ფოტოს თაროზე:

„...ეს ჩემი ძმა ჯაჰანგირია. ის ზირი სუბედართან მდებარე გემთმშენებელ ქარხანაში ლითონის ჭრით იყო დაკავებული, სადაც გარდაიცვალა 2008 წელი...»

ძმა სხვა მუშებთან ერთად სამი დღის განმავლობაში წარუმატებლად ცდილობდა გემის კორპუსიდან დიდი ნაწილის გამოყოფას.

შემდეგ წვიმა დაიწყო და მუშებმა გადაწყვიტეს მის ქვეშ შეეფარებინათ. ამ დროს კონსტრუქციამ ვერ გაუძლო და ჩამოვიდა. მესამე ძმა, 22 - წლის ალამგირი, ახლა სახლში არ არის.

ტანკერზე მუშაობისას ლუკში ჩავარდა და გაფრინდა 25 მეტრი. მისდა საბედნიეროდ, საყრდენის ძირში დაგროვილი წყალი, მან შეარბილა დაცემის დარტყმა.

ალამგირის პარტნიორი თოკზე ჩამოჯდა და სამაგრიდან გაიყვანა. მეორე დღესვე ალამგირმა დატოვა სამსახური და ახლა ჩაის აწვდის გემთმშენებლობის მენეჯერებს ოფისში.

უმცროსი ძმა ამირი მუშაობს მუშის თანაშემწედ და ასევე ჭრის ლითონს. ეს მღელვარე 18 - წლის ბიჭი, მის გლუვ კანზე ჯერ ნაწიბურები არ არის. ამირს ვკითხე, ეშინოდა თუ არა მუშაობის, იცოდა რა დაემართა მის ძმებს. "დიახ"მორცხვი ღიმილით უპასუხა.

უეცრად, ჩვენი საუბრისას, სახურავი აკანკალდა ხმაურით. ჭექა-ქუხილის მსგავსი ხმა ისმოდა.

ქუჩაში გავიხედე.

”... აჰ, ეს იყო ლითონის ნაჭერი, რომელიც გემიდან ჩამოვარდა”, - თქვა ამირმა გულგრილად. ─ ამას ყოველდღე გვესმის...»

გემების გადამუშავების ცენტრები: რუკა

მოქცევის დროს მუშები ათრევენ ხუთტონიანი კაბელს, რათა ნაპირზე გაატარონ გემის დემონტაჟის დროს წარმოქმნილი ფრაგმენტები.

ეს ბიჭები ამტკიცებენ, რომ უკვე აქვთ 14 - სწორედ ამ ასაკიდან არის ნებადართული გემების განკარგვაზე მუშაობა. გემთმშენებლობების მფლობელები უპირატესობას ანიჭებენ ახალგაზრდა დემონტაჟებს - ისინი უფრო იაფია და არ ეჭვობენ იმ საფრთხეში, რომელიც მათ ემუქრებათ.

გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ მოხვდნენ გემის ყველაზე მიუწვდომელ კუთხეებში.

გემების კორპუსებიდან ფოლადი იჭრება ფრაგმენტებად, რომელთაგან თითოეული იწონის 500 კილოგრამები. ხელთ არსებული მასალების გამოყენებით, მტვირთავები ამ მონაკვეთებს სატვირთო მანქანებზე ათრევენ.

ფოლადის ნაჭრები დნება არმატურად და გამოიყენება შენობების მშენებლობაში.

მტვირთავები დღეების განმავლობაში რჩებიან ტალახში, რომელიც შეიცავს მძიმე მეტალების მინარევებს და ტოქსიკურ საღებავს: ასეთი ტალახი გემებიდან ვრცელდება მთელ ტერიტორიაზე მოქცევის დროს.

საჭრელებით შეიარაღებული მუშები მუშაობენ წყვილებში, აზღვევენ ერთმანეთს. გემის სრული დემონტაჟისთვის მათ სამიდან ექვს თვემდე დასჭირდებათ, მისი ზომებიდან გამომდინარე.

გემის გემბანის გაჭრას რამდენიმე დღე დასჭირდა ლეონა მე. ახლა კი მისი დიდი ნაწილი მოულოდნელად შორდება, "გამოფურთხება"ფოლადის ფრაგმენტები იმ მიმართულებით, სადაც გემთმშენებლობის ორგანოები მდებარეობს. ეს სატვირთო გემი აშენდა ხორვატიაში, ქალაქ სპლიტში, 30 წლების წინ - ეს არის დიდი ტევადობის საზღვაო გემების საშუალო მომსახურების ვადა.

მუშები თავს ათბობენ მილის სახსრებიდან ამოღებული შუასადებებით დამზადებული ცეცხლით, ისე რომ არ ფიქრობენ, რომ ასეთი შუასადებები შეიძლება შეიცავდეს აზბესტს.

ახლოს 300 ხალხი შეიკრიბა რანა ბაბუს დაკრძალვაზე ჰიმალაის ძირში სოფელ დუნოდან. ჭრილობა მხოლოდ 22 წლების განმავლობაში მუშაობდა გემის დემონტაჟზე და გარდაიცვალა დაგროვილი აირის აფეთქების შედეგად.

„... ახალგაზრდა ბიჭს ვმარხავთ“, - წუხს ერთ-ერთი გამოსამშვიდობებელი. ─ როდის დასრულდება ეს? ... »

ფოტოები: მაიკ ჰეტვერი

რამდენიმე ხნის წინ, ჩვენ უკვე წამოვწიეთ გემის სასაფლაოს თემა ინდოეთის ადგილის მაგალითით:. აღმოჩნდა, რომ ეს ადგილი ერთადერთი არ არის.

ჩიტაგონგს შეადგენს ბანგლადეშში წარმოებული ფოლადის ნახევარი.

ფოტო 2.

ფოტო 3.

ფოტო 4.

ფოტო 5.

ჩიტაგონგში გემების გადამუშავების ცენტრის განვითარების ისტორია 1960 წლიდან იწყება, როდესაც ბერძნული გემი MD-Alpine ქარიშხლის შემდეგ ჩიტაგონგის ქვიშიან სანაპიროზე გადააგდეს. ხუთი წლის შემდეგ, MD Alpine-ის გადატვირთვის რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, იგი გაანადგურეს. შემდეგ ადგილობრივებმა დაიწყეს მისი ჯართის დემონტაჟი.

ფოტო 6.