Tipuri de aeronave ale Forțelor Aeriene. Aviația strategică rusă

Importanța forțelor aeriene în războiul modern enorm, iar conflictele din ultimele decenii confirmă clar acest lucru. Forțele Aeriene Ruse sunt pe locul doi după Forțele Aeriene Americane ca număr de avioane. Aviația militară rusă are o istorie lungă și glorioasă până de curând, Forțele Aeriene Ruse au fost o specie separată trupelor, în august anul trecut, forțele aeriene ruse au devenit parte a Forțelor Aerospațiale Federația Rusă.

Rusia este, fără îndoială, o mare putere aeriană. Cu excepţia istorie glorioasă, țara noastră se poate lăuda cu o rezervă tehnologică importantă, care ne permite să producem independent avioane militare de orice tip.

Astăzi, aviația militară rusă trece printr-o perioadă dificilă a dezvoltării sale: structura sa se schimbă, noi avioane intră în serviciu și are loc o schimbare de generații. Cu toate acestea, evenimentele ultimele luniîn Siria a arătat că Forțele Aeriene Ruse își pot îndeplini cu succes misiuni de lupta in orice conditii.

Istoria Forțelor Aeriene Ruse

istoria Rusiei aviaţia militarăînceput în urmă cu mai bine de un secol. În 1904, în Kuchino a fost creat un institut de aerodinamică, iar unul dintre creatorii aerodinamicii, Jukovski, a devenit directorul acestuia. Între zidurile sale, s-au desfășurat lucrări științifice și teoretice menite să îmbunătățească tehnologia aviației.

În aceeași perioadă, designerul rus Grigorovici a lucrat la crearea primelor hidroavioane din lume. S-au deschis primele școli de zbor în țară.

În 1910, a fost organizată Forța Aeriană Imperială, care a existat până în 1917.

Aviația rusă a luat parte activ la Primul Război Mondial, deși industria autohtonă din acea vreme a rămas semnificativ în urma altor țări care participau la acest conflict. Majoritatea aeronavelor de luptă pilotate de piloții ruși din acea vreme au fost fabricate în fabrici străine.

Dar totuși, designerii autohtoni au avut și descoperiri interesante. Primul bombardier multimotor, Ilya Muromets, a fost creat în Rusia (1915).

Forțele aeriene ruse au fost împărțite în echipe aeriene, care includeau 6-7 avioane. Detașamentele au fost unite în grupuri aeriene. Armata și marina aveau propria lor aviație.

La începutul războiului, avioanele erau folosite pentru recunoaștere sau reglarea focului de artilerie, dar foarte repede au început să fie folosite pentru bombardarea inamicului. Curând au apărut luptători și au început bătăliile aeriene.

Pilotul rus Nesterov a făcut primul berbec aerian, iar puțin mai devreme a executat celebra „buclă moartă”.

Forțele aeriene imperiale au fost desființate după ce bolșevicii au venit la putere. Au participat mulți piloți război civil pe diferitele părți ale conflictului.

În 1918, noul guvern și-a creat propria Forță Aeriană, care a luat parte la războiul civil. După finalizarea sa, conducerea țării a acordat o mare atenție dezvoltării aviației militare. Acest lucru a permis URSS în anii 30, după o industrializare pe scară largă, să revină în clubul principalelor puteri aviatice ale lumii.

Au fost construite noi fabrici de avioane, au fost create birouri de proiectare și au fost deschise școli de zbor. O întreagă galaxie de designeri talentați de aeronave a apărut în țară: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov și alții.

ÎN perioada antebelica Forțele armate au primit un număr mare de noi tipuri de aeronave, care nu erau inferioare omologilor lor străini: avioane de luptă MiG-3, Yak-1, LaGG-3, bombardier cu rază lungă de acțiune TB-3.

Până la începutul războiului, industria sovietică a produs peste 20 de mii de avioane militare cu diferite modificări. În vara anului 1941, fabricile URSS produceau 50 de vehicule de luptă pe zi, trei luni mai târziu producția de echipamente s-a dublat (până la 100 de vehicule).

Războiul pentru Forțele Aeriene URSS a început cu o serie de înfrângeri zdrobitoare - un număr mare de avioane au fost distruse pe aerodromurile de graniță și în bătălii aeriene. Timp de aproape doi ani, aviația germană a avut supremația aeriană. Piloții sovietici nu aveau experiența adecvată, tacticile lor erau depășite, ca majoritatea echipamentelor aviatice sovietice.

Situația a început să se schimbe abia în 1943, când industria URSS a stăpânit producția de vehicule de luptă moderne, iar germanii au trebuit să trimită cele mai bune forțe pentru a proteja Germania de raidurile aeriene aliate.

Până la sfârșitul războiului, superioritatea cantitativă a forțelor aeriene URSS a devenit copleșitoare. În timpul războiului, au murit peste 27 de mii de piloți sovietici.

La 16 iulie 1997, prin decret al președintelui Rusiei, a fost format un nou tip de forță militară - Forțele Aeriene ale Federației Ruse. Noua structură includea trupe apărare aerianăși forțele aeriene. În 1998, modificările structurale necesare au fost finalizate, a fost format Cartierul General al Forțelor Aeriene Ruse și a apărut un nou comandant șef.

Aviația militară rusă a participat la toate conflictele din Caucazul de Nord, în războiul georgian din 2008, în 2019, Forțele Aerospațiale Ruse au fost introduse în Siria, unde se află în prezent.

Pe la mijlocul ultimului deceniu, a început modernizarea activă a forțelor aeriene ruse.

Avioanele vechi sunt modernizate și unitățile primesc tehnologie nouă, se construiesc noi baze aeriene, iar cele vechi sunt restaurate. A cincea generație de vânătoare T-50 este în curs de dezvoltare și se află în faza finală.

Salariul personalului militar a crescut semnificativ, astăzi piloții au posibilitatea de a petrece suficient timp în aer și de a-și perfecționa abilitățile, iar exercițiile au devenit regulate.

În 2008, a început reforma forțelor aeriene. Structura Forțelor Aeriene a fost împărțită în comenzi, baze aeriene și brigăzi. Comenzile au fost create pe o bază teritorială și au înlocuit armatele de apărare aeriană și forțele aeriene.

Structura forțelor aeriene ale Forțelor Aeriene Ruse

Astăzi, Forțele Aeriene Ruse fac parte din forțele militare spațiale, decretul privind crearea căruia a fost publicat în august 2019. Conducerea Forțelor Aerospațiale Ruse este exercitată de Statul Major al Forțelor Armate Ruse, iar comanda directă este exercitată de Comandamentul Principal al Forțelor Aerospațiale. Comandantul șef al forțelor spațiale militare ruse este generalul colonel Serghei Surovikin.

Comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse este generalul locotenent Yudin, el deține funcția de comandant șef adjunct al Forțelor Aerospațiale Ruse.

Pe lângă forțele aeriene, forțele aerospațiale includ forțe spațiale, unități de apărare aeriană și de apărare antirachetă.

Forțele aeriene ruse includ transport militar pe rază lungă și aviația armatei. În plus, Forțele Aeriene includ trupe tehnice antiaeriene, de rachete și radio. Forțele aeriene ruse au, de asemenea, propriile trupe speciale, care îndeplinesc multe funcții importante: furnizează recunoaștere și comunicații, se angajează în război electronic, operațiuni de salvare și apărare împotriva armelor. distrugere în masă. Forțele Aeriene mai includ și servicii meteorologice și medicale, unități de inginerie, unități de sprijin și servicii de logistică.

La baza structurii forțelor aeriene ruse se află brigăzile, bazele aeriene și comenzile forțelor aeriene ruse.

Patru comenzi sunt situate în Sankt Petersburg, Rostov-pe-Don, Khabarovsk și Novosibirsk. În plus, Forțele Aeriene Ruse includ o comandă separată care gestionează aviația de transport pe distanță lungă și militară.

După cum am menționat mai sus, Forțele Aeriene Ruse sunt pe locul doi după Forțele Aeriene SUA ca mărime. În 2010, puterea forțelor aeriene ruse a fost de 148 de mii de oameni, aproximativ 3,6 mii de piese diferite de aeronave erau în funcțiune și încă aproximativ 1 mie erau în depozit.

După reforma din 2008, regimentele aeriene s-au transformat în baze aeriene în 2010, existau 60-70 de astfel de baze;

Forțelor aeriene ruse îi sunt atribuite următoarele sarcini:

• respingerea agresiunii inamice în aer și spațiu;
• protecţia împotriva loviturilor aeriene ale militarilor şi administratia publica, centre administrative și industriale, alte dotări importante de infrastructură ale statului;
• înfrângerea trupelor inamice folosind diferite tipuri de muniție, inclusiv nucleară;
• efectuarea de operațiuni de informații;
• sprijin direct pentru alte ramuri și ramuri ale Forțelor Armate Ruse.

Aviația militară a Forțelor Aeriene Ruse

Forțele aeriene ruse includ aviația strategică și pe rază lungă de acțiune, transportul militar și aviația armată, care, la rândul său, este împărțită în vânătoare, atac, bombardier și recunoaștere.

Aviația strategică și cu rază lungă de acțiune face parte din triada nucleară rusă și este capabilă să transporte diferite tipuri de arme nucleare.

. Aceste mașini au fost proiectate și construite în Uniunea Sovietică. Impulsul pentru crearea acestei aeronave a fost dezvoltarea de către americani a strategului B-1. Astăzi, Forțele Aeriene Ruse au în serviciu 16 avioane Tu-160. Aceste avioane militare pot fi înarmate cu rachete de croazieră și bombe cu cădere liberă. Oare va putea industria rusă stabilirea producției în serie a acestor mașini este o întrebare deschisă.

. Acesta este un avion cu turbopropulsoare care a făcut primul zbor în timpul vieții lui Stalin. Acest vehicul a suferit o modernizare profundă; poate fi înarmat cu rachete de croazieră și bombe cu cădere liberă, atât cu focoase convenționale, cât și cu focoase nucleare. În prezent, numărul de mașini care operează este de aproximativ 30.

. Această mașină se numește bombardier cu rachete supersonice cu rază lungă de acțiune. Tu-22M a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut. Aeronava are geometrie variabilă a aripilor. Poate transporta rachete de croazierăși bombe cu focos nuclear. Numărul total de vehicule pregătite pentru luptă este de aproximativ 50, alte 100 sunt în depozit.

Aviația de luptă a Forțelor Aeriene Ruse este reprezentată în prezent de aeronavele Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (fighter-bomber).

. Această mașină este rezultatul unei modernizări profunde a Su-27, poate fi clasificată ca generația 4++. Luptătorul are o manevrabilitate sporită și este echipat cu echipamente electronice avansate. Începerea funcționării Su-35 - 2014. Numărul total de aeronave este de 48 de aeronave.

. Celebrul avion de atac, creat la mijlocul anilor '70 ai secolului trecut. Unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa din lume, Su-25 a participat la zeci de conflicte. Astăzi există aproximativ 200 de Rooks în serviciu, cu încă 100 în depozit. Această aeronavă este în curs de modernizare și va fi finalizată în 2020.

. Un bombardier de primă linie cu geometrie variabilă a aripii, conceput pentru a depăși apărarea antiaeriană inamice la altitudine joasă și viteză supersonică. Su-24 este o aeronavă învechită și este planificată să fie anulată până în 2020. 111 unități rămân în serviciu.

. Cel mai nou bombardier de vânătoare. În prezent, există 75 de astfel de aeronave în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse.

Aviația de transport a Forțelor Aeriene Ruse este reprezentată de câteva sute de aeronave diferite, marea majoritate dezvoltate în URSS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 si alte modele.

Aviația de antrenament include: Yak-130, aeronave cehe L-39 Albatros și Tu-134UBL.

Complex militar-industrial Rusia este una dintre cele mai moderne din lume, așa că aviația militară rusă este și una dintre cele mai moderne de pe planetă.

Complexul militar-industrial rus este capabil să producă aproape orice tip de aeronave militare moderne, inclusiv avioane de luptă din generația a cincea.

Aviația militară rusă este formată din:

• bombardiere rusești
• luptători ruși
• avioane de atac rusești
• aeronave rusești AWACS
• Tancuri zburătoare (alimentare) din Rusia
• avioane militare ruse de transport
• elicoptere de transport militare rusești
• Elicoptere de atac rusești

Principalii producători de avioane militare din Rusia sunt PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant numită după M.L Mil, JSC Kamov și alții.

Puteți vedea fotografii și descrieri ale produselor unor companii folosind link-urile:

Să ne uităm la fiecare clasă de aeronave militare cu descrieri și fotografii.

bombardiere rusești

Wikipedia ne va explica foarte precis ce este un bombardier: un bombardier este o aeronavă militară concepută pentru a distruge ținte terestre, subterane, de suprafață și subacvatice folosind bombe și/sau arme de rachete. .

Bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Rusiei

Bombardierele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt dezvoltate și produse de Biroul de Proiectare Tupolev.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-160

Tu-160, care a primit numele neoficial „White Swan”, este cel mai rapid și mai greu bombardier cu rază lungă de acțiune din lume. Tu-160 "White Swan" este capabil să se dezvolte viteza supersonică, nu orice luptător este capabil să țină pasul cu asta.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-95

Tu-95 este un veteran al aviației ruse cu rază lungă de acțiune. Dezvoltat în 1955 și a suferit multe modernizări, Tu-95 este în continuare principalul bombardier cu rază lungă de acțiune al Rusiei.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M

Tu-22M este un alt bombardier cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aerospațiale Ruse. Are aripi variabile, precum Tu-160, dar dimensiunile sale sunt mai mici.

Bombarderii din prima linie a Rusiei

Bombardierele din prima linie din Rusia sunt dezvoltate și produse de compania PJSC Sukhoi.

Bombardier de primă linie Su-34

Su-34 este o aeronavă de luptă din generația 4++, un bombardier de vânătoare, deși ar fi mai corect să-l numim bombardier de primă linie.

Bombardier de primă linie Su-24

Su-24 este un bombardier de primă linie, a cărui dezvoltare a început în URSS la începutul anilor 60 ai secolului trecut. În prezent, este înlocuit de Su-34.

luptători ruși

Avioanele de luptă din Rusia sunt dezvoltate și produse de două companii: PJSC Sukhoi Company și JSC RSK MiG.

Su luptători

Compania PJSC Sukhoi furnizează trupelor atât de moderne vehicule de luptă, cum ar fi a cincea generație de vânătoare Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardier de primă linie Su-34, avion de vânătoare Su-33, Su-30, avion de luptă greu Su-27, avioane de atac Su-25 , bombardier de primă linie Su-24M3.

A cincea generație de vânătoare PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 sau Su-50) este un avion de vânătoare de generația a cincea dezvoltat de Compania PJSC Sukhoi pentru Forțele Aerospațiale Ruse din 2002. De la sfârșitul anului 2016, testele sunt finalizate și aeronava este pregătită pentru transferul la unitățile obișnuite.

Fotografie PAK FA (T-50).

Su-35 este un avion de luptă din generația 4++.

Fotografie cu Su-35.

Avionul de luptă Su-33 bazat pe portavion

Su-33 este un avion de luptă din generația 4++ bazat pe portavion. Mai multe astfel de aeronave sunt în serviciu cu portavionul Amiral Kuznetsov.

Luptător Su-27

Su-27 este principalul avion de luptă al Forțelor Aerospațiale Ruse. Pe baza sa, au fost dezvoltate Su-34, Su-35, Su-33 și alte câteva luptători.

Su-27 în zbor

Luptători MiG

RSK MiG JSC furnizează în prezent trupele cu avionul de luptă interceptor MiG-31 și avionul de luptă MiG-29.

Luptător interceptor MiG-31

MiG-31 este un avion de luptă interceptor conceput pentru a îndeplini misiuni în orice moment al zilei și în orice vreme. MiG-31 este o aeronavă foarte rapidă.

Luptător MiG-29

MiG-29 este unul dintre principalii luptători ai Forțelor Aerospațiale Ruse. Există o versiune de punte - MiG-29K.

Stormtroopers

Singura aeronavă de atac aflată în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse este aeronava de atac Su-25.

Avion de atac Su-25

Su-25 este un avion de atac subsonic blindat. Aeronava a efectuat primul zbor în 1975. De atunci, după ce a suferit multe upgrade-uri, și-a îndeplinit sarcinile în mod fiabil.

elicoptere militare rusești

Elicopterele pentru armată sunt produse de Uzina de elicoptere din Moscova, numită după M.L Mil și JSC Kamov.

elicoptere Kamov

OJSC Kamov este specializată în producția de elicoptere coaxiale.

elicopter Ka-52

Ka-52 Alligator este un elicopter cu două locuri capabil să îndeplinească atât funcții de atac, cât și de recunoaștere.

Elicopterul de punte Ka-31

Ka-31 este un elicopter pe punte echipat cu un sistem de detectare și ghidare radio cu rază lungă de acțiune și este în serviciu cu portavionul Admiral Kuznetsov.

Elicopter de punte Ka-27

Ka-27 este un elicopter multifuncțional bazat pe transportator. Principalele modificări sunt antisubmarin și salvare.

Fotografie a Marinei ruse Ka-27PL

Mila elicopterelor

Elicopterele Mi sunt dezvoltate de Uzina de elicoptere din Moscova numită după M.L.

elicopter Mi-28

Mi-28 este un elicopter de atac proiectat sovietic folosit de armata rusă.

elicopter Mi-24

Mi-24 este un elicopter de atac de renume mondial creat în anii 1970 în URSS.

elicopter Mi-26

Mi-24 este un elicopter de transport greu, dezvoltat tot în epoca sovietică. Pe în acest moment este cel mai mare elicopter din lume.

Cele mai puternice două puteri din lume au cele mai puternice flote aeriene. Acestea sunt Rusia și Statele Unite ale Americii. Ambele țări le îmbunătățesc în mod constant. Personalul militar nou este eliberat, dacă nu anual, atunci la fiecare doi-trei ani. Sunt alocate fonduri uriașe pentru dezvoltarea în acest domeniu.

Dacă vorbim despre aviația strategică rusă, atunci nu vă așteptați că veți putea găsi oriunde date statistice exacte despre numărul de avioane de atac, luptători etc. în serviciu. Astfel de informații sunt considerate extrem de secrete. Prin urmare, informațiile furnizate în acest articol pot fi subiective.

Prezentare generală a flotei aeriene ruse

Este inclusă în Forțele Aerospațiale ale țării noastre. Una dintre componentele importante ale WWF este aviația. Este împărțit pentru rază lungă, transport, operațional-tactic și armată. Acestea includ avioane de atac, bombardiere, vânătoare și avioane de transport.

Câte avioane militare are Rusia? Cifra aproximativă - 1614 unități de echipament militar aerian. Acestea includ 80 de bombardiere strategice, 150 de bombardiere cu rază lungă de acțiune, 241 de avioane de atac etc.

Pentru comparație, putem cita câți în Rusia aeronave de pasageri. Total 753. Dintre acestea 547 - principal și 206 — regională. Din 2014, cererea pentru zboruri de pasageri a început să scadă, astfel că și numărul de aeronave în uz a scăzut. 72% dintre ei- acestea sunt modele străine ( și ).

Noile avioane din Forțele Aeriene Ruse sunt modele îmbunătățite echipament militar. Dintre acestea putem evidenția Su-57. Acest A 5-a generație de luptători cu o gamă largă de funcții. Până în august 2017, a fost dezvoltat sub un alt nume - Tu-50. Au început să-l creeze ca înlocuitor pentru Su-27.

Prima dată când s-a înălțat spre cer a fost nemișcat în 2010. Trei ani mai târziu, a fost pus în producție la scară mică pentru testare. Până în 2018 Vor începe livrările cu mai multe loturi.

Un alt model promițător este MiG-35. Acesta este un luptător ușor ale cărui caracteristici sunt aproape comparabile cu aeronave de generația a cincea. A fost conceput pentru a oferi lovituri precise împotriva țintelor de pe uscat și pe apă. Iarna 2017 au început primele teste. Până în 2020 Sunt planificate primele livrări.

A-100 „Premier”- un alt produs nou de la Forțele Aeriene Ruse. Aeronave de radionavigație cu rază lungă de acțiune. Trebuie să înlocuiască modelele învechite - A50 și A50U.

De la aparatele de antrenament puteți aduce Iac-152. A fost dezvoltat pentru selectarea piloților în prima etapă de pregătire.

Printre modelele de transport militar se numără Il-112 si Il-214. Prima dintre ele este o aeronavă ușoară care ar trebui să înlocuiască An-26. Al doilea a fost dezvoltat împreună cu, dar acum continuă să îl proiecteze, ca înlocuitor pentru An-12.

Printre elicoptere, astfel de modele noi sunt în curs de dezvoltare - Ka-60 și Mi-38. Ka-60 este un elicopter de transport. Este conceput pentru a livra muniție și arme în zonele de conflict militar. Mi-38 este un elicopter multifuncțional. Este finanțat direct de stat.

Există, de asemenea, un articol nou printre modelele de pasageri. Acesta este IL-114. Aeronavă cu turbopropulsoare cu două motoare. Se ține 64 de pasageri, dar zboară la distanță - pana la 1500 km. Este dezvoltat pentru a înlocui An-24.

Dacă vorbim de mica aviație rusă, situația de aici este extrem de deplorabilă. Sunt doar 2-4 mii de avioane și elicoptere. Iar numărul piloților amatori este în scădere în fiecare an. Acest lucru se datorează faptului că pentru orice aeronavă trebuie să plătiți două taxe deodată - transport și proprietate.

Flotele aeriene din Rusia și SUA - analiză comparativă

Numărul total de aeronave pe care le au SUA este: adică 13.513 de mașini. Cercetătorii notează că dintre acestea - doar 2000- luptători și bombardieri. Restul - 11.000- Sunt vehicule de transport și cele folosite de NATO, Marina SUA și Garda Națională.

Avioanele de transport sunt extrem de importante pentru a menține bazele aeriene operaționale și pentru a oferi o logistică excelentă trupelor Americii. În această comparație, forțele aeriene americane și forțele aeriene ruse le câștigă în mod clar pe prima.

Forțele aeriene americane au o cantitate mare de echipamente.

În ceea ce privește ritmul de reînnoire a echipamentelor aeriene militare, Rusia preia conducerea. Până în 2020, este planificată să producă alte 600 de unități. Decalajul real de putere dintre cele două puteri va fi 10-15 % . S-a remarcat deja că S-27 rusești sunt înaintea F-25 americane.

Dacă vorbim de comparație forţelor armate Rusia și Statele Unite, atuul primului este prezența unor sisteme de apărare aeriană deosebit de puternice. Ele protejează în mod fiabil latitudinile aerului rusesc. Modern complexe rusești Sistemele de apărare antiaeriană S-400 nu au analogi nicăieri în lume.

Apărarea aeriană rusă este ceva ca o „umbrelă” care protejează cerul țării noastre până în 2020. Până la această etapă, este planificată actualizarea completă a aproape tuturor echipamentelor militare, inclusiv a echipamentelor aeriene.

Federația Rusă este o putere aeriană puternică, cu propria sa istorie, a cărei forță aeriană este capabilă să rezolve orice conflicte care reprezintă o amenințare pentru țara noastră. Acest lucru a fost demonstrat clar de evenimentele din ultimele luni din Siria, unde piloții ruși conduc cu succes luptăîmpotriva armatei ISIS, care reprezintă o amenințare teroristă pentru întreaga lume modernă.

Poveste

Aviația rusă și-a început existența în 1910, dar punctul de plecare oficial a fost 12 august 1912 când generalul-maior M.I. Șișkevici a preluat controlul asupra tuturor unităților din Unitatea Aeronautică a Statului Major, care fusese organizată până atunci.

Fiind o perioadă foarte scurtă de timp, aviația militară Imperiul Rus a devenit una dintre cele mai bune forțe aeriene ale vremii, deși producția de avioane în stat rusesc era la început, iar piloții ruși au fost nevoiți să lupte cu avioane de fabricație străină.

„Ilya Muromets”

În ciuda faptului că statul rus a achiziționat avioane din alte țări, solul rusesc nu a fost niciodată rar pentru oameni talentați. În 1904, profesorul Jukovski a fondat un institut pentru studiul aerodinamicii, iar în 1913, tânărul Sikorsky a proiectat și construit faimosul său bombardier. „Ilya Muromets”și un biplan cu patru motoare „Cavalerul rus”, designerul Grigorovici a dezvoltat diverse modele de hidroavion.

Aviatorii Utochkin și Artseulov erau foarte populari în rândul piloților din acea vreme, iar pilotul militar Pyotr Nesterov i-a uimit pe toată lumea realizând legendara sa „buclă moartă” și a devenit faimos în 1914 prin lovirea unui avion inamic în aer. În același an, piloții ruși au cucerit Arctica pentru prima dată în timpul zborurilor pentru a căuta pionierii dispăruți din nord din expediția lui Sedov.

Forțele aeriene ruse erau reprezentate de aviația armată și navală, fiecare tip având mai multe grupuri de aviație, care includeau echipe aeriene de câte 6-10 avioane fiecare.

Inițial, piloții erau angajați doar în reglarea focului de artilerie și recunoașterea, dar apoi folosind bombe și mitraliere au distrus personalul inamic. Odată cu apariția luptătorilor, bătăliile au început să distrugă avioanele inamice.

1917 Până în toamna anului 1917, aviația rusă număra aproximativ 700 de avioane, dar apoi Revoluția din octombrie și a fost desființat, mulți piloți ruși au murit în război și cei mai mulți dintre cei care au supraviețuit loviturii de stat revoluționare au emigrat. Tineri republica sovietica

în 1918 și-a fondat propria forță aeriană numită Flota Aeriană Roșie a Muncitorilor și Țăranilor. Dar războiul fratricid s-a încheiat și au uitat de aviația militară abia la sfârșitul anilor 30, odată cu cursul spre industrializare, a început renașterea acesteia. Guvernul sovietic a preluat intens construirea de noi întreprinderi industria aviatica și crearea de birouri de proiectare. În acei ani, genial sovietic – designeri de aeronave.

Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoian și Gurevich Pentru a instrui și instrui piloți, au fost înființate cluburi de zbor ca școli de pregătire inițială a piloților. După ce au primit abilități de pilotaj în astfel de instituții, cadeții au fost trimiși la școli de zbor și apoi repartizați în unități de luptă. Peste 20 de mii de cadeți au fost pregătiți în 18 scoli de zbor

, personalul tehnic a fost instruit în 6 instituţii. Liderii URSS au înțeles că primul stat socialist avea mare nevoie de o forță aeriană și au luat toate măsurile pentru a crește rapid flota de avioane. La începutul anilor 40, au apărut luptători minunați, construiti la birourile de proiectare Yakovlev și Lavochkin - acestea sunt Iac-1 Şi LaG-3 , Ilyushin Design Bureau a comandat primul avion de atac, designerii sub conducerea lui Tupolev au creat un bombardier cu rază lungă de acțiune iar biroul de proiectare al lui Mikoyan și Gurevich a finalizat testele de zbor ale avionului de luptă.

1941

Industria aviației, în prag de război, a produs 50 de avioane pe zi la începutul verii anului 1941 și trei luni mai târziu a dublat producția de avioane.

Dar pentru aviația sovietică, începutul războiului a fost tragic, majoritatea aeronavelor situate pe aerodromurile din zona de frontieră au fost distruse chiar în parcări fără a avea timp să decoleze. În primele bătălii, piloții noștri, lipsiți de experiență, au folosit tactici învechite și, ca urmare, au suferit pierderi grele.

Această situație a fost posibilă abia la mijlocul anului 1943, când echipajul de zbor a dobândit experiența necesară, iar aviația a început să primească echipamente mai moderne, cum ar fi avioane de luptă. Iac-3, La-5 Iac-1 La-7, avioane de atac modernizate cu trăgător aerian Il-2, bombardiere, bombardiere cu rază lungă.

În total, peste 44 de mii de piloți au fost instruiți și absolvenți în timpul războiului, dar pierderile au fost enorme - 27.600 de piloți au fost uciși în lupte pe toate fronturile. Până la sfârșitul războiului, piloții noștri au câștigat superioritate aeriană completă.

După încheierea ostilităților, a început o perioadă de confruntare, cunoscută sub numele de Războiul Rece. Era aeronavelor cu reacție a început în aviație și a apărut un nou tip de echipament militar - elicopterele. În acești ani, aviația s-a dezvoltat rapid, au fost construite peste 10 mii de avioane, a fost finalizată crearea proiectelor de luptă din a patra generație și Su-29, a început dezvoltarea mașinilor de generația a cincea.

1997

Dar prăbușirea ulterioară Uniunea Sovietică au îngropat toate inițiativele republicile care au apărut din el au împărțit între ele toată aviația. În 1997, președintele Federației Ruse, prin decretul său, a anunțat crearea Forțelor Aeriene Ruse, care a unit forțele de apărare aeriană și forțele aeriene.

Aviația rusă a trebuit să participe la două războaie ceceneși conflictul militar din Georgia, la sfârșitul anului 2015, un contingent limitat al forțelor aeriene redistribuit în Republica Siriană, unde desfășoară cu succes operațiuni militare împotriva terorismului global.

Anii nouăzeci au fost o perioadă de degradare a aviației ruse, acest proces a fost oprit abia la începutul anilor 2000, generalul-maior A.N. Zelin în 2008 a descris situația din aviația rusă ca fiind extrem de dificilă. Pregătirea personalului militar a fost redusă semnificativ, multe aerodromuri au fost abandonate și distruse, aeronavele au fost prost întreținute, iar zborurile de antrenament au încetat practic din cauza lipsei de finanțare.

2009

Din 2009, nivelul de pregătire a personalului a început să crească, echipamentele aviatice au fost modernizate și renovare majoră, a început achiziționarea de mașini noi și reînnoirea flotei de avioane. Dezvoltarea celei de-a cincea generații de aeronave se apropie de finalizare. Echipajul de zbor a început zboruri regulate și își îmbunătățește abilitățile, bunăstarea materială a piloților și a tehnicienilor;

Forțele aeriene ruse desfășoară în mod constant exerciții, îmbunătățind abilitățile și priceperea de luptă.

Organizarea structurală a forțelor aeriene

La 1 august 2015, forțele aeriene s-au alăturat organizațional forțelor spațiale militare, dintre care generalul colonel Bondarev a fost numit comandant șef. Comandantul șef al Forțelor Aeriene și Comandantul șef adjunct al Forțelor Aerospațiale este în prezent general-locotenent Yudin.

Forțele aeriene ruse sunt formate din principalele tipuri de aviație - aviație pe distanță lungă, transport militar și aviație armată. Forțele radiotehnice, antiaeriene și de rachete sunt de asemenea incluse în Forțele Aeriene. Cele mai importante funcții de furnizare de recunoaștere și comunicații, protecție împotriva armelor de distrugere în masă, desfășurarea operațiunilor de salvare și război electronic sunt îndeplinite de trupe speciale incluse și în forțele aeriene. În plus, este imposibil să ne imaginăm Forțele Aeriene fără servicii de inginerie și logistică, unități medicale și meteorologice.

Forțele aeriene ruse sunt proiectate pentru a îndeplini următoarele misiuni:

• Respinge orice atac al agresorului în aer și spațiu.
• Furnizarea de acoperire a aerului pentru locurile de lansare, orașe și toate obiectele importante,
• Efectuarea recunoașterii.
• Distrugerea trupelor inamice folosind arme convenționale și nucleare.
• Sprijin aerian apropiat pentru forțele terestre.

În 2008, a avut loc o reformă a aviației ruse, care a împărțit structural forțele aeriene în comenzi, brigăzi și baze aeriene. Comanda s-a bazat pe principiul teritorial, care a desființat armatele Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene.

Astăzi, comenzile sunt situate în patru orașe: Sankt Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk și Rostov-pe-Don. Există o comandă separată pentru rază lungă și militară aviație de transport cu locatie in Moscova. Până în 2010, existau aproximativ 70 de foste regimente de aviație, iar acum baze aeriene, în total erau 148 de mii de oameni în forțele aeriene, iar Forțele Aeriene Ruse sunt a doua ca număr numai după aviația americană.

Echipament militar al aviației ruse

Aeronave cu rază lungă de acțiune și strategice

Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai aviației cu rază lungă de acțiune este Tu-160, care poartă numele afectuos „White Swan”. Această mașină a fost produsă pe vremea Uniunii Sovietice, dezvoltă viteză supersonică și are o aripă cu mișcare variabilă. Potrivit dezvoltatorilor, este capabil să depășească apărarea antiaeriană inamice la altitudine ultra-joasă și să livreze o lovitură nucleară. Forțele aeriene ruse au doar 16 astfel de avioane și întrebarea este: va putea industria noastră să organizeze producția de astfel de mașini?

Aeronava Biroului de Proiectare Tupolev a ieșit în aer pentru prima dată în timpul vieții lui Stalin și a fost în serviciu de atunci. Patru motoare turbopropulsoare permit zboruri pe distanțe lungi de-a lungul întregii granițe a țării noastre. Pseudonim " Urs„Meritată datorită sunetului bas al acestor motoare, este capabilă să transporte rachete de croazieră și bombe nucleare. Există 30 dintre aceste mașini rămase în serviciu în Forțele Aeriene Ruse.

Un transportator de rachete strategice cu rază lungă de acțiune, cu motoare economice, este capabil de zboruri supersonice, echipat cu o aripă variabilă, producția acestor avioane a fost lansată în secolul trecut, în anii 60. 50 de vehicule și o sută de avioane sunt în serviciu Tu-22M conservat.

Avion de vânătoare

Luptătorul din prima linie eliberat în epoca sovietică, aparține primei aeronave din a patra generație sunt în serviciu modificări ulterioare ale acestei aeronave care numără aproximativ 360 de unități.

La baza Su-27 S-a produs un vehicul care avea un echipament radio electronic, capabil să identifice ținte la sol și în aer la mare distanță și să transmită desemnări de ținte altor echipaje. Există un total de 80 de astfel de aeronave în stoc.

Modernizare și mai profundă Su-27 devenit avion de lupta, acest avion apartine generatiei 4++, are manevrabilitate mare si este dotat cu electronica de ultima generatie.

Aceste avioane au intrat în unități de luptă în 2014, forțele aeriene au 48 de avioane.

A patra generație avioane ruseștiînceput cu MiG-27 Au fost produse peste două duzini de modele modificate ale acestui vehicul, cu un total de 225 de unități de luptă în serviciu.

Un alt bombardier de vânătoare care nu poate fi ignorat este cel mai nou avion, care este în serviciu cu Forțele Aeriene în valoare de 75 de unități.

Avioane de atac și interceptoare

- aceasta este o copie exactă a aeronavei F-111 a forțelor aeriene americane, care nu a zburat de mult timp, analogul său sovietic este încă în serviciu, dar până în 2020 toate mașinile vor fi scoase din funcțiune; sute de mașini similare aflate în funcțiune.

Stormtrooper legendar Su-25 "Rook", care are o capacitate mare de supraviețuire, a fost dezvoltat în anii 70 cu atât de mult succes încât după atâția ani de funcționare urmează să-l modernizeze, deoarece nu văd încă un înlocuitor demn. Astăzi, 200 de vehicule pregătite pentru luptă și 100 de avioane sunt puse sub control.

Interceptorul dezvoltă viteză mare în câteva secunde și este proiectat pentru o rază lungă de acțiune. Modernizarea acestei aeronave va fi finalizată până în al douăzecilea an în total sunt 140 de astfel de aeronave în unități.

Aviația de transport militar

Principala flotă de avioane de transport sunt mașini de la Biroul de proiectare Antonov și mai multe modificări de la Biroul de proiectare Ilyushin. Printre ei se numără transportoare ușoare și An-72, vehicule mijlocii An-140 Iac-1 An-148, camioane grele solide An-22, An-124Și . Aproximativ trei sute de muncitori din transport îndeplinesc sarcini pentru a livra marfă și echipament militar.

Avioane de antrenament

Proiectat după prăbușirea Uniunii, singura aeronavă de antrenament a intrat în producție și și-a câștigat imediat o reputație de excelentă mașină de antrenament cu un program de simulare a aeronavei pentru care viitorul pilot este recalificat. În plus, există și o aeronavă de antrenament cehă L-39și o aeronavă pentru pregătirea piloților de aviație de transport Tu-134UBL.

Aviația armatei

Acest tip de aviație este reprezentat în principal de elicopterele Mil și Kamov și, de asemenea, de mașina Uzinei de elicoptere din Kazan „Ansat”. După ce a fost întreruptă, aviația armatei ruse a fost completată cu o sută și același număr. Majoritatea elicopterelor din unitățile de luptă sunt dovedite și Mi-24. Opt în serviciu - 570 de unități și Mi-24– 620 de unități. Fiabilitatea acestor mașini sovietice este dincolo de orice îndoială.

Aeronave fără pilot

URSS a acordat puțină importanță acestui tip de arme, dar progresul tehnologic nu stă pe loc și în timpurile moderne dronele și-au găsit o utilizare demnă. Aceste aeronave efectuează recunoaștere și filmează pozițiile inamicului și efectuează distrugeri posturi de comandă fără a risca viața oamenilor care operează aceste drone. Forțele Aeriene au mai multe tipuri de UAV - acestea sunt "Bee-1T" Iac-1 "Zborul-D", o dronă israeliană învechită este încă în serviciu "Avanpost".

Perspective pentru Forțele Aeriene Ruse

În Rusia, mai multe proiecte de avioane sunt în dezvoltare, iar unele sunt aproape de finalizare. Fără îndoială, noua aeronavă de generația a cincea va stârni un mare interes în rândul publicului larg, mai ales că a fost deja demonstrată. PAK FA T-50 trece în etapa finală a testelor de zbor și va intra în unități de luptă în viitorul apropiat.

Un proiect interesant a fost prezentat de către Biroul de proiectare Ilyushin, aeronavele și aeronavele dezvoltate de proiectanții săi înlocuiesc aeronava Antonov și elimină dependența noastră de furnizarea de piese de schimb din Ucraina. Cel mai nou avion de luptă este pus în funcțiune, zborurile de testare ale unor noi avioane cu aripi rotative sunt finalizate și Mi-38. Am început să dezvoltăm un proiect pentru o nouă aeronavă strategică PAK-DA, ei promit că va fi ridicat în aer în 2020.

De la prima utilizare a aeronavelor pe câmpul de luptă, rolul lor în conflictele militare a crescut constant. Rolul aviației a devenit deosebit de important în ultimii treizeci până la cincizeci de ani. Avioanele de luptă primesc din ce în ce mai multe electronice avansate de la an la an, din ce în ce mai mult instrumente puternice luptă, viteza lor crește, iar vizibilitatea lor pe ecranele radar scade. În prezent, aviația, chiar și singură, poate juca un rol cheie într-un conflict regional modern. Aceasta în istoria militară omenirea nu a mai existat până acum.

În timpul agresiunii din Iugoslavia, aviația NATO a decis cursul conflictului practic fără rezistență din partea forțelor terestre. Același lucru se poate spune despre primul companie americanăîn Irak. Aviația a jucat atunci un rol decisiv în înfrângerea marii armate a lui Saddam Hussein. Forțele aeriene americane și aliații săi au vânat cu impunitate vehicule blindate irakiene, după ce au distrus anterior avioane de luptă Irak.

Mânca nuanță importantă. Avioanele moderne sunt atât de scumpe (costul unui americanaeronave de generația a cinceaF-22 costă aproximativ 350 de milioane de dolari, pe care doar țările foarte bogate își pot permite să le construiască sau să le cumpere. Restul nu poate decât să spere la un miracol sau să se pregătească pentru un război de gherilă.

Odată cu apariția noilor muniții ghidate de precizie, sisteme de comunicații și navigație prin satelit și desemnarea țintelor, rolul și puterea forțelor aeriene au crescut de mai multe ori. Avioanele moderne și viitoare se schimbă, de asemenea, rapid. Folosirea materialelor moderne, a motoarelor de design nou și a electronicii sofisticate face din aeronava de luptă modernă coroana progresului științific și tehnologic.

În prezent, puterile aviatice de vârf creează un avion de luptă din a cincea generație. Statele Unite au deja astfel de luptători în serviciu - F-22 „Raptor” și F-35 „Lightning”. Aceste aeronave au depășit de mult stadiul de testare, au fost puse în producție și puse în funcțiune. Forțele aeriene ruse, China și Japonia sunt încă în urmă în acest sens.

La sfârșitul secolului al XX-lea, URSS putea concura în condiții de egalitate cu Statele Unite pe cer datorită excelentelor avioane de generația a patra Mig-29 și Su-27. În ceea ce privește caracteristicile lor de performanță, acestea corespundeau aproximativ aeronavelor americane F-15, F/A-18 și F-16. Dar după prăbușirea Uniunii Sovietice, dezvoltarea de noi mașini în Rusia a fost suspendată timp de câțiva ani. Lucrarea practic nu a fost finanțată, iar noi dezvoltări au fost adesea create din inițiativa producătorilor de aeronave și nu au găsit sprijin din partea statului. Între timp, Statele Unite nu au pierdut timpul: în anii 90, dezvoltarea unei aeronave de generația a cincea a fost în desfășurare activ, iar în 1997 a fost testat un prototip, care mai târziu va fi denumit F-22 „Raptor”.

Statele Unite sunt până acum singura țară care are în serviciu o aeronavă de generația a cincea. Mai mult, F-22 este interzis să fie vândut chiar și aliaților. Pentru livrările în străinătate, americanii au creat o altă aeronavă, F-35 Lightning, dar acesta, conform experților, are caracteristici mai slabe decât F-22. Dar Rusia? Care sunt planurile industriei aviatice ruse? Există evoluții promițătoare care să înlocuiască avioanele de generația a patra în viitor?

„Răspunsul nostru pentru Chamberlain” - cel mai nou avion militar al Rusiei

Dacă ne uităm la ceea ce poate oferi acum industria aviației ruse forțelor aeriene interne, vom vedea în principal modificări ale aeronavelor Su-27 și Mig-29 de a patra generație. Ei chiar au venit cu o nouă clasificare, Mig-35, și aparțin generației 4++, indicând astfel că aceasta este aproape a cincea generație. Fără îndoială, atât Mig-29, cât și Su-27 sunt mașini cu adevărat minunate, care au fost printre cele mai bune din lume. Dar asta a fost la sfârșitul anilor optzeci. Cele mai recente versiuni ale acestor mașini, desigur, au fost modificate serios, motoarele au fost îmbunătățite, s-au instalat noi sisteme electronice și de navigație, dar vor putea ele să reziste Raptor-ului în luptă?

O aeronavă de nouă generație a fost deja creată în Rusia - acesta este PAK-FA (complexul de aviație avansat pentru aviația de primă linie), cunoscut și sub numele de T-50. Cu forma sa futuristă, noul avion rusesc amintește foarte mult de F-22. Avionul a ieșit în aer pentru prima dată în 2010, iar în 2011 a fost prezentat pentru prima dată publicului larg la show-ul aerian MAKS. Avem foarte puține informații fiabile despre această mașină nouă. Aeronava este în prezent în curs de finalizare, dar ar trebui să intre în producție în viitorul apropiat.

Pentru a încerca să comparați PAK-FA cu omologul său american, F-22, trebuie să înțelegeți clar ce este o aeronavă de generația a cincea și cum diferă de mașinile anterioare. Armata propune cerințe clare pentru vehiculul de nouă generație. O astfel de aeronavă trebuie să aibă vizibilitate scăzută pe toate lungimile de undă, în primul rând în radar și în infraroșu, trebuie să fie multifuncțională, extrem de manevrabilă, să mențină o viteză de croazieră supersonică (trece la viteza supersonică fără postcombustie), să poată desfășura luptă apropiată pe toate aspectele și să transporte. trage cu mai multe canale de rachete la distanță lungă. O aeronavă de generația a cincea trebuie să aibă o electronică „avansată”, care ar facilita foarte mult munca pilotului.

Experții compară deja F-22 și PAK-FA, pe baza informațiilor slabe disponibile astăzi. Cel mai nou avion rusesc are dimensiuni mari, inclusiv o anvergură a aripilor și, prin urmare, cel mai probabil, va fi mai manevrabil decât omologul său american.

PAK-FA are o viteză maximă puțin mai mare, dar pierde în fața „americanului” în viteza de croazieră. Aeronava rusă are o rază practică mai mare și o greutate mai mică la decolare. Cu toate acestea, PAK-FA pierde în fața F-22 în stealth. Nu este ușor să compari aceste două aeronave, în primul rând din cauza lipsei de informații. Mai există o nuanță: aeronavele moderne nu sunt doar despre aerodinamică și arme, ci în primul rând despre electronica care controlează toate sistemele de aeronave. URSS a rămas mereu în urmă în acest domeniu, iar situația este similară în Rusia. Radar avion rusesc

nu este inferior celor mai buni analogi din lume - dar echipamentul de bord lasa de dorit.

Producția la scară mică a PAK-FA a început în 2014 începerea producției în masă a aeronavei este planificată pentru 2019. Aici caracteristici comparative

două avioane.

Zborul lui Berkut Altul foarte masina interesanta

Su-47 a fost, de asemenea, creat ca prototip al unui avion de generația a cincea. Dar încă nu se ridică la nivelul cerințelor prezentate pentru astfel de mașini. Berkut nu poate zbura la viteze supersonice fără post-ardere. În viitor, ei intenționează să echipeze aeronava cu un nou motor cu vectorizare de tracțiune variabilă, care ar permite Su-47 să depășească bariera supersonică fără post-ardere.

Berkut a făcut primul său zbor în 1997, doar un astfel de avion a fost construit. În prezent este folosit ca loc de testare.

Iată care sunt caracteristicile aeronavei Su-47 Berkut.

O altă aeronavă cea mai nouă adoptată recent de Forțele Aeriene Ruse este . În 2014, 12 astfel de avioane au ajuns în regimentele aeriene ale Forțelor Aerospațiale, până la sfârșitul anului 2019, în Forțele Aeriene vor ajunge 48 de avioane Su-35; Această aeronavă, dezvoltată de Sukhoi Design Bureau, aparține generației 4++ și are caracteristici tehnice și de luptă aproape la nivelul unei aeronave din generația a cincea.

Diferă de PAK-FA doar prin absența tehnologiilor stealth și a unei antene active phased array (AFAR). Aeronava este echipată cu un nou sistem de informare și control, radar phased array și noi motoare cu vectorizare controlată de tracțiune, care poate atinge viteza supersonică fără utilizarea post-arzător. Corpul aeronavei a fost, de asemenea, consolidat.

Odată cu adoptarea acestei aeronave, piloții militari ruși pot lupta împotriva ultimei generații de aeronave.

Principalele caracteristici ale aeronavei Su-35:

Toate aeronavele de mai sus au părăsit deja birourile de proiectare și etajele fabricii și au făcut de mult primul zbor. În prezent, se dezvoltă Biroul de proiectare Ilyushin nou ușoară aeronave de transport, care ar trebui să înlocuiască An-26 învechit.

Primul zbor al viitorului aeronave de transport planificat pentru 2019, iar începerea producției sale în masă - pentru 2019.

Noul vehicul va avea o capacitate de sarcină utilă de până la șase tone și va fi echipat cu două motoare turbopropulsoare. IL-112 va putea ateriza și decola atât de pe piste echipate, cât și de pe aerodromuri neasfaltate. Pe lângă modificarea încărcăturii aeronavei, producătorii de aeronave intenționează să creeze o versiune pentru pasageri a aeronavei, care poate fi utilizată pe companiile aeriene regionale.

„Mig” a cincea generație Serghei Korotkov, director general RSK MiG a declarat reporterilor că specialiștii biroului de proiectare lucrează la un avion de vânătoare de generația a cincea. Ca bază, cel mai probabil, vor lua Mig-35 (un alt avion rusesc din generația 4++). Potrivit dezvoltatorilor, noul Mig va fi foarte diferit de PAK FA și va îndeplini funcții complet diferite.

Un nou bombardier strategic

Rusia dezvoltă un nou bombardier strategic, care va înlocui aeronavele Tu-160 și Tu-95. Dezvoltarea noului PAK DA (complex avansat de aviație cu rază lungă de acțiune) a fost încredințată Biroului de proiectare Tupolev, deși se poate observa că echipa Tupolev a început să lucreze la această mașină încă din 2009. În 2014, a fost semnat un contract între biroul de proiectare și Ministerul Apărării pentru realizarea lucrărilor de proiectare.

Există foarte puține informații despre viitoarea aeronavă, dar conducerea Forțelor Aeriene Ruse a declarat că aeronava va fi subsonică, va putea transporta mai multe arme decât Tu-160 și, cel mai probabil, va fi fabricată în conformitate cu „flying”. designul aripii”.

Primul vehicul este de așteptat să fie gata în 2020, iar producția de masă să înceapă în 2025. Trebuie remarcat faptul că lucrările pentru crearea unei aeronave similare sunt acum în curs de desfășurare în Statele Unite. În cadrul proiectului Next Generation Bomber, este în curs de dezvoltare o aeronavă subsonică cu un nivel scăzut de vizibilitate și o rază mare de acțiune (aproximativ nouă mii de kilometri). Potrivit rapoartelor presei, costul unei astfel de mașini poate ajunge la jumătate de miliard de dolari.

După prăbușirea URSS, industria aviației a cunoscut vremuri dificile. Multe proiecte au fost amânate de ani de zile, iar acum este momentul să ne prindeți din urmă. Dezvoltarea unui luptător din a șasea generație urmează încă să vină, dar deocamdată este aproape științifico-fantastică.

Video: aeronave rusești noi

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem