Prisutnost oko deset tisuća tenkova T-72 u više od trideset zemalja svijeta, kao i ogroman potencijal modernizacije vozila, tjeraju mnoge dizajnerske biroe na razvoj programa za modernizaciju ovog tenka. U Rusiji su takvi programi razvijeni u Nizhny Tagil UKBTM. Ukrajinske i izraelske tvrtke također su vrlo aktivne u razvoju i provedbi programa modernizacije T-72. Mnogi programi razvijeni su u Češkoj, Slovačkoj, Poljskoj, pa čak i Južnoj Africi.

Provedba sveobuhvatnih programa modernizacije dogovorenih s tvrtkom razvojem osigurava značajno povećanje borbenih karakteristika vozila, dovodeći nadograđeni T-72 na istu razinu kao tenkovi najnovijih zapadnih dizajna. Ostali programi koji uključuju zamjenu pojedinačnih nišanskih uređaja, jedinica elektrane i ugradnju navigacijskih sustava na tenkove u pravilu se tek neznatno povećavaju pojedinačni pokazatelji borbenu učinkovitost, pa čak i tada ne uvijek. Postoje slučajevi kada je, nakon ugradnje na T-72 najnovijih automatiziranih sustava za upravljanje vatrom (AFCS) talijanskog dizajna, točnost vatre postala niža nego na osnovnoj verziji stroja. To je zbog činjenice da često programeri takvih automatiziranih upravljačkih sustava nemaju kompletan skup tehničke dokumentacije koja bi osigurala sučelje upravljačkog sustava s pogonima za vođenje i stabilizaciju oružja kompleksa naoružanja tenka. Kao rezultat toga, pogreške pri gađanju koje nastaju prilikom ciljanja oružja na metu ne smanjuju se, već samo povećavaju.

Republika Bjelorusija je sada odobrila novi izgled bjeloruskog tenka, koji je rezultat programa modernizacije tenkova T-72B koji su razvili stručnjaci iz 140 oklopnih transportera zajedno sa inženjerima OAO Peleng. Od sovjetskih vremena, ova poduzeća su se bavila proizvodnjom remonta vozila T-72 i razvojem sustava za upravljanje vatrom za sve tenkove sovjetskog i ruskog dizajna.

Pretpostavlja se da će se tijekom modernizacije tenka T-72B u službi poboljšati i podignuti na višu razinu vatrena moć, sigurnost i zapovjedna upravljivost. Da biste to učinili, stroj je instaliran moderni sustavi upravljanje vatrom, komunikacije i navigaciju. Konkretno, umjesto PPN 1K13-49 u tenk T-72B, ugrađen je nišanski sustav Sosna-U koji je razvio OJSC Peleng, koji se također uspješno koristi u modernizaciji ruski tenkovi T-72B i T-90. Višekanalni nišanski sustav Sosna-U kombinira nišanski optički kanal, termovizijski kanal, kanal laserskog daljinomjera i laserski kontrolni kanal za vođeni sustav oružja. Osim toga, novi visokoautomatizirani sustav upravljanja tenkom T-72B moderniziranim u Bjelorusiji uključuje balističko računalo i stroj za praćenje ciljeva. Uobičajeni nišanski sustav 1A40-1 sada služi kao pomoćni nišanski uređaj.

Postavljen na tenk tijekom modernizacije, moderni FCS s višekanalnim nišanom omogućuje vam otkrivanje cilja i pucanje na njega kako za topnika-operatora tako i za zapovjednika tenka iz glavnog oružja sa svim vrstama streljiva. Uključujući vođenu raketu s mjesta i u pokretu, danju i noću, na udaljenosti do pet kilometara. A prisutnost stroja za praćenje ciljeva značajno povećava vjerojatnost pogađanja prilikom pucanja na mete u pokretu i u pokretu.

Kako bi se poboljšala sigurnost tenka, provodi se niz mjera, uključujući ugradnju novih oklopnih modula, automatskog sustava za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Na posljednjoj su u glavnom gradu Kazahstana u svibnju 2012. demonstrirane još dvije nadogradnje tenka T-72 - jednu su razvili ukrajinski inženjeri kijevske tvornice za popravak tenkova, drugu - izraelski i kazahstanski stručnjaci.

Ukrajinska modernizacija tenka predstavljena je pod imenom T-72UA4. Vozilo ima unaprijeđeni sustav za promatranje i promatranje zapovjednika s protuzračnim mitraljezom zatvorenog tipa, posuđenom iz tenka T-80UD, proizvedenog sredinom 80-ih. u tvornici. Malyshev u Harkovu. Zapovjednik je dobio na raspolaganje kombinirani nišan TKN-4S sa stabilizacijom vidnog polja u okomitoj ravnini, uz pomoć kojeg ima mogućnost vođenja ciljane vatre iz protuzračne strojnice na zemaljske ciljeve u pokretu . Sudeći po činjenici da se u FCS-u moderniziranog T-72UA4 promijenio samo noćni nišan (TPN1-49 je zamijenjen TPN4), ne postoji mogućnost pucanja iz glavnog oružja tenka sa mjesta zapovjednika. Glavni ciljni uređaj za topnika bio je nišanski sustav 1A40-1 TPD-K1. Ne postoji sustav naoružanja navođenih projektila.

Glavna značajka ovog tenka je modernizirana elektrana s turbo klipnim dvotaktnim dizel motorom 5TDFMA-1 snage 1050 KS. uz zadržavanje originalnog ventilatorskog sustava hlađenja, što značajno poboljšava karakteristike mobilnosti nadograđenog spremnika.

Također na T-72UA4 povećani su sigurnosni pokazatelji vozila zbog ugradnje kompleksa optoelektronskih protumjera Varta, koji uključuje sustav za ugradnju zavjesa i optoelektronsku interferencijsku stanicu, koji su analogni ruski sustav optoelektronsko potiskivanje "Shtora-1". Elementi zglobne dinamičke zaštite trupa "Contact-1" ostali su nepromijenjeni.

Zapravo je čudno zašto su ukrajinski programeri donijeli upravo ovu nadogradnju T-72 - T-72UA4 u Kazahstan? Malo je vjerojatno da može konkurirati kazahstanskoj modernizaciji T-72, a da ne spominjemo rusku. Stroj ima gotovo najgoru vatrenu moć u usporedbi sa standardnim T-72B, koji je u službi vojske Kazahstana. Čudno je, pogotovo jer je Ukrajina godinu dana ranije u Nižnjem Tagilu demonstrirala napredniju verziju modernizacije T-72 - T-72AG.

Na T-72AG SLA je identična onoj ugrađenoj na tenk T-90 (topnički nišanski sustav 1G46, noćni nišanski sustav TPN4-49, zapovjednikov nišanski sustav PNK-4G, mogućnost dupliciranog upravljanja paljbom iz sjedišta zapovjednika tenka , balističko računalo, stabilizator oružja 2E42M ), postoji kompleks vođenog raketnog oružja 9K119 s vođenom raketom "Kombat".

Elektrana je ista kao na T-72UA4 - s turbo klipnim dvotaktnim dizel motorom 5TDFMA-1 snage 1050 KS. Međutim, T-72AG ima i pomoćnu pogonsku jedinicu EA-10 snage 10 kW.

Zaštitni sustav tenkova T-72AG uključuje isti Varta optoelektronički kompleks protumjera kao i na T-72UA4, novi ugrađeni dinamički zaštitni sustav noža, sustav zaštite od napalma i novi sustav za gašenje požara velike brzine.

Za poboljšanje učinkovitosti posade, posebno u borbenim uvjetima, vozilo je opremljeno klima uređajem.

Projekt modernizacije tenka T-72 - T-72KZ "Shygys" (istok), koji su razvili kazahstanski, izraelski i turski inženjeri, zanimljiv je na svoj način.

Prema shemi modernizacije, T-72KZ je blizak zloglasnoj gruzijskoj verziji T-72 SIM-I, koja nije mogla pokazati nikakve prednosti u odnosu na obične ruske T-72A i T-72B tijekom rata u Južnoj Osetiji godine. 2008., ali se izvana razlikuje po ugradnji novih elemenata dinamičke zaštite na toranj i prednji dio trupa. Bočne strane trupa obložene su gumom i ojačane dodatnim rešetkastim zaslonima. Međutim, anti-kumulativne rešetke na bočnim stranama neće funkcionirati ni na koji način, budući da su postavljene blizu gumeno-tkanine mreže.

Tijekom modernizacije tenk T-72KZ Shygys zadržao je svoj standardni V-84 motor od 840 konjskih snaga tenka T-72B, što je sasvim dovoljno da se osigura dovoljna mobilnost za vozilo ove težinske kategorije (u početku se planiralo ugraditi Finski dizelski motori Wartsila na tenkovima T-72 koji se moderniziraju u Kazahstanu). Pokazatelji mobilnosti noću se povećavaju ugradnjom vozačevog termovizijskog uređaja (slično onog koji se koristi na nadograđenoj verziji tenka Leopard 2 razvijen u Turskoj), koji pruža široki raspon vidljivosti noću, kao i u uvjetima otežane vidljivosti (magla , snijeg, prašina, dim itd. ) do 400 m. Ugradnja asfaltnih papuča na običnu stazu T-72 sa sekvencijalnim RMSH smanjuje ionako nisku prohodnost stare staze.

Za povećanje vatrenih sposobnosti tenka, a novi sustav upravljanje paljbom pomoću novih uređaja za nišanjenje i promatranje turske tvrtke Aselsan. SLA uključuje kombinirani 24-satni nišan topnika s termovizijskim kanalom s dupliciranjem "slike" s njega na mjestu zapovjednika tenka, kao i balističko računalo. To je omogućilo vođenje ciljane vatre sa sjedišta zapovjednika tenka u "Double" načinu rada. Međutim, varijanta T-72 nadograđena u Kazahstanu izgubila je takvu vatrenu prednost kao što je sposobnost ispaljivanja vođene rakete. Stabilizator oružja ostao je isti - 2E28M.

Ono što je značajno povećano na kazahstansko-izraelsko-turskoj verziji modernizacije T-72 jesu pokazatelji zapovjedne upravljivosti. Nadograđeni su ugradnjom navigacijskog sustava na vozilo, nove digitalne komunikacije, te borbenog sustava zapovijedanja i upravljanja temeljenog na putnom računalu BMS, koji se može integrirati u automatizirani sustav taktičkog zapovijedanja i upravljanja.

Kao navigacijski sustav na T-72KZ Shygys, koristi se izraelski navigacijski sustav Azimuth Comet s karakterističnom izduženom antenom GPS prijemnika na krmi tornja (kao na gruzijskim tenkovima T-72 SIM-I), dok je dopunjen GLONASS prijemnik. Radiokomunikacijski sustavi uključuju izraelski VHF radio CNR-990 s dvije jedinice i Tadiranov digitalni interfonski sustav VIC-500.

Kako bi se osigurao rad povećanog broja potrošača električne energije, na stroj je ugrađen pomoćni agregat izraelske proizvodnje snage 7,5 kW.

U modernizaciji T-72KZ Shygys službeno je sudjelovalo pet tvrtki, sve kazahstanskih ili zajedničkih: Jedinstveni centar za implementaciju sustava upravljanja oružjem (razvoj koncepta, razvoj tehničkih specifikacija), Semey Engineering (popravci, ugradnja DZ-a). ), Kazahstan Aselsan Engineering "(SLA, uređaj za noćno gledanje vozača)," Kazahstansko-izraelsko zajedničko ulaganje "Delta IT" (komunikacijski sustavi, navigacija, upravljanje jedinicama u borbi, napajanje), "811 Automobile Repair Plant KI" (proizvodnja i ugradnja gusjenica s asfaltom ).

Koliko god bili atraktivni programi modernizacije tenka T-72, koje su razvili strani kolege, najmodernija verzija modernizacije ovog tenka bila je verzija razvijena u Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM) - kolijevci T -72. Modernizaciji stroja u ovom projektantskom birou pristupilo se sveobuhvatno.

Na moderniziranom tenku bilo je moguće značajno povećati: vatrenu moć (točnost i domet stvarne vatre), sigurnost, mobilnost i zapovjednu upravljivost. Osim toga, performanse nadograđenog stroja značajno su poboljšane.

Povećanje vatrene moći osigurano je uvođenjem nove SLA, ugradnjom nove glatke cijevi 125 mm 2A46M-5, korištenjem novog, snažnijeg streljiva i zatvorenim sustavima protuzračne obrane s daljinskim upravljanjem.

Unaprijeđeni top glatke cijevi 2A46M-5 kalibra 125 mm, zajedno s modificiranim automatskim punjačem za korištenje novog oklopnog podkalibarskog sačma, omogućuje ispaljivanje sa svim najnovijim uzorcima 125-mm metaka povećane snage.

Upravljački sustav moderniziranog tenka T-72 automatiziran je digitalnim balističkim računalom i sustavom upravljanja savijanjem cijevi. Čak iu usporedbi s topom 2A46M, točnost gađanja iz topa 2A46M-5 porasla je za 15-20%, a ukupna disperzija tijekom gađanja odmah se smanjila za 1,7 puta.

Struktura upravljačkog sustava moderniziranog T-72 uključuje višekanalni (optički, termovizijski, laserski daljinomjer i kanali upravljanja projektilima) nišan topnika "Sosna-U" s neovisnom stabilizacijom vidnog polja u dvije ravnine. Novi nišan osigurava učinkovito gađanje ciljeva na udaljenostima preko 3000 m danju i noću, kao iu uvjetima loše vidljivosti (prašina, magla, snijeg i sl.). Postalo je moguće ispaliti vođenu raketu noću i odmah.

Kako bi se osigurala visoka učinkovitost gađanja iz tenka u pokretu, na vozilo je ugrađen novi stabilizator oružja 2E42-4 s električnim strojnim pojačalom. Osim što poboljšava točnost gađanja, takav stabilizator također smanjuje opasnost od požara zbog nedostatka hidrauličnih pogona s visokim tlakom zapaljive radne tekućine.

Novi ZPU omogućuje zapovjedniku tenka da vodi ciljanu vatru iz protuzračne 12,7 mm mitraljeza "KORD" (NSVT-12,7) pomoću daljinskog upravljanja na zračne ciljeve, te u stabiliziranom načinu na kopnene ciljeve, ostajući pod pouzdanim oklopom. zaštita. Također povećava preživljavanje tenka na bojnom polju, posebno u teškim borbenim uvjetima (u gradu, u šumi, u planinama) zbog pravovremenog suzbijanja ili uništavanja tenkovsko opasnog ljudstva.

Na zahtjev kupca moguće je postaviti ZPU otvorenog tipa s ručnim vođenjem na modernizirani tenk T-72.

Zaštita tenka značajno je povećana ugradnjom novog daljinskog senzorskog sustava modularnog tipa "Relikt". Ima niz prednosti u suzbijanju suvremenog protutenkovskog streljiva u usporedbi s DZ sustavima koji su se ranije koristili. Za zaštitu bočnih i krmenih izbočina, spremnik je opremljen posebnim zaslonima s elementima za daljinsko ispitivanje i rešetkastim zaslonima. Rešetkasti zasloni osiguravaju uništavanje bojnih glava kumulativnog streljiva koje upadne u njih, smanjujući vjerojatnost da će probiti oklop za 70-100%.

Za zaštitu od protutenkovskih mina s magnetskim upaljačima, na modernizirani tenk T-72 ugrađen je elektromagnetski zaštitni sustav (SEMS), koji osigurava preranu detonaciju takvih mina.

Kamuflažni komplet "Cape", još jedan "know-how" ruskih programera, čini tenk praktički neranjivim kada ga pokušava uništiti modernim preciznim oružjem zapadne proizvodnje. Vjerojatnost i domet otkrivanja tenka opremljenog Cape sredstvima za otkrivanje modernog visokopreciznog oružja u dometu radarske detekcije smanjit će se za 6 ili više puta. U IR rasponu vjerojatnost otkrivanja i hvatanja tenka u Rtu s infracrvenim tragačima smanjena je za 2-3 puta.

Modernizirani T-72 ima automatizirani sustav za postavljanje zavjesa optičko-elektroničkog kompleksa za suzbijanje Štora-1. Štiti borbeno vozilo od visokopreciznog oružja s poluaktivnim laserskim tragačem, upozorava posadu na lasersko zračenje tenka (pri mjerenju dometa laserskim daljinomjerima i osvjetljavanju laserskim označivačima). Sustav postavlja multispektralne aerosolne zaslone koji skrivaju položaj tenka i zasljepljuju upravljačke sustave protutenkovskih sustava i drugog visokopreciznog oružja.

Kako bi se povećala mobilnost vozila, na spremnik je ugrađen višegorivni dizelski motor V-92S2 snage 1000 KS. i napredni sustav hlađenja.

Komponente šasije su poboljšane. Stroj je dobio nove gusjenice s gusjenicama s paralelnim gumeno-metalnim zglobom, što mu omogućuje bolju vuču i dobru upravljivost. Ojačani, kao i povećana krutost amortizera, ojačani ugrađeni mjenjači.

Zapovjedna upravljivost poboljšana je opremanjem tenka novom VHF radio stanicom R-168-25UE-2, interfonskom i komutacijskom opremom R-168 AVSK-U te kombiniranom (satelitskom i kilometražnom) navigacijskom opremom.

Dakle, program modernizacije T-72 razvijen u Rusiji je najzrelija i uravnotežena opcija za poboljšanje borbenih svojstava tenkova T-72. Pritom se, ovisno o željama kupaca, na stroju ne mogu izvršiti sva poboljšanja odjednom, već samo dio njih po izboru, čime se može proširiti krug potencijalnih kupaca. Istodobno, treba uzeti u obzir da program modernizacije T-72 koji su razvili ruski dizajneri uzima u obzir sve nijanse dizajna stroja i nije ograničen na polumjere koje nude mnogi strani programeri.

Još jedna modernizacija tenka T-72B predstavljena je na posljednjoj u lipnju - srpnju 2012. u Žukovskom u blizini Moskve, stručnjaci tvrtke Oboronservis. Kao rezultat modernizacije koju je provela tvrtka, povećana je vatrena moć i zapovjedna upravljivost tenka.

Vatrena moć je povećana ugradnjom novog nišanskog sustava topnika i zapovjednikovog panoramskog višekanalnog nišanskog sustava. Navodno su poboljšani i drugi elementi sustava za upravljanje vatrom (FCS). Jedno je jasno - zapovjednik je dobio priliku da danonoćno učinkovito otkriva mete, kao i vođenje ciljane vatre iz glavnog i dodatnog naoružanja svim vrstama streljiva, uključujući vođene projektile, danju i noću, s mjesta i dalje. pokret.

Upravljanje zapovjedništvom poboljšano je ugradnjom novog kompleta komunikacijske opreme i topografskog orijentacijskog sustava Trona pomoću GPS/GLONASS-a i inercijalnih podsustava razvijenih u Elektromehaničkom tvornici KEMZ Kovrov, ugradnjom nove digitalne komunikacijske opreme, te automatiziranog taktičkog sustava zapovijedanja i upravljanja.

Općenito, ako uzmemo u obzir programe modernizacije tenkova T-72 koji se trenutno nude na svjetskom tržištu, samo su ruski inženjeri razvili i implementirali najizbalansiranije, sveobuhvatnije programe koji zadovoljavaju suvremene borbene zahtjeve.

Usporedne karakteristike tenkova T-72B i moderniziranog T-72

Parametar		T-72 moderniziran
Borbena težina, t		ne više od 46
Pištolj, marka
Kalibar, mm
Protuavionski top nosač	otvorenog tipa	zatvorenog tipa s daljinskim upravljanjem
Modularni daljinski upravljač	"Kontakt-V"	"Relikvija"
Automatizirani sustav za postavljanje zavjesa
elektromagnetski sustav zaštita
dnevni vid	Sistem nišana 1A40-1	Višekanalni nišan topnika Sosna-U s končanicom i TPV kanalima, laserskim daljinomjerom i laserskim kanalom za kontrolu projektila
noćni vid	PPN 1K13-49 elektrooptički monokularni periskop
Domet otkrivanja i prepoznavanja mete tipa tenk noću, m		najmanje 3300
Dupliciran način upravljanja oružjem sa zapovjednikova mjesta
Dvostruki vid		daljinomjerni nišan TPD-K1
balističko računalo		elektronički digitalni sa setom senzora
Stroj za praćenje cilja		elektronička digitalna s obradom videoslike s TPV kanala nišana Sosna-U
Informacijski kanal upravljanja projektilima	dio je PPN 1K13-49	dio višekanalnog nišana "Sosna-U"
Maksimalni domet ispaljivanje vođenih projektila, m	do 4000 (poslijepodne, s mjesta)	do 5000 (dan i noć, s mjesta i u pokretu)
Radio postaja, marka
Dostupnost unaprijed pripremljenih frekvencija
Tehnički način rada maskiranje
Način skakanja frekvencije (softversko podešavanje radne frekvencije)
Brzina prijenosa i prijema digitalnih informacija, bit/s	nema digitalnog komunikacijskog kanala
Navigacijska oprema, tip		kombinirano (GPS i odometrijski)
Interfonska i komutatorna oprema, marka		R-168 AVSK-B
Verbalna razumljivost, %
Maksimalni broj pretplatnika spojenih na interfonsku mrežu
Marka motora
Snaga, KS
Specifična snaga, hp/t		ne manje od 21.8
Maksimalna brzina na autocesti, km/h

Što se tiče novih modifikacija T-72 MBT u posljednjih godina ima mnogo glasina, neke od njih otvoreno oduševljene, au drugom slučaju se svodi na gotovo otvoreno zlostavljanje. A kada je krajem 2013. godine donesena odluka da se odbije kupnja T-72B3 za potrebe vojske, ova poruka je imala učinak eksplodirajuće granate.

Ovdje treba spomenuti da je ova odluka donesena na temelju stvarnog iskustva u radu prototipova u jedinicama u kojima su se prethodno koristili tenkovi T-80. Za tankere je važniji pravi rad opreme, a mišljenje "stručnjaka", iskreno, ne zanima ih. Dakle, zašto je T-72B3 dobar ili ne previše dobar? Razlike od prethodnih izmjena - u našem materijalu.

Djela Serdjukova neće biti zaboravljena...

Naručivanje oružja za vojsku u današnje je vrijeme ogroman pothvat u kojem svaka od strana nastoji ugrabiti veći dio profita. Evo glavnih interesa:

• Dizajnerski biroi pokušavaju prodati svoj razvoj i dobiti potpore za daljnja istraživanja.
• Općenito, industriju nije briga što će se proizvoditi, sve dok postoji dugoročna državna narudžba i postoje sredstva za plaćanje radnika.
• Vojska. Prije je jednostavno htjela nabaviti pouzdanu opremu u velikim količinama, ali u vrijeme Serdyukova sve se ponešto promijenilo, i to ne na bolje.

Međutim, dovoljno tekstova. Trebamo T-72B3. Kakva će zvijer tek početi ulaziti u naše postrojbe (ovogodišnja odluka)?

Glavni promijenjeni čvorovi

Usredotočimo se na one čvorove koji su stvarno nadograđeni:

• SLA, promijenjeni uređaji za promatranje i nišanska pomagala za posadu.
• Novi radiokomunikacijski sustav.
• Ažurirano oružje.
• Poboljšanja mehanizama za gašenje požara.
• Tenk T-72B3 dobio je gusjenice s novim RMSH.

Što je novo za topnika?

Uređaj Sosna-U služi kao nišan topnika. Izvorno ga je razvio bjeloruski Peleng. Danas ga proizvode Vologda poduzeća. Glavne karakteristike su sljedeće:

• Standardni optički kanal za dnevne uvjete.
• Termovizir za noćno promatranje.
• Standardni daljinomjer s laserskim kanalom.
• Laserski daljinomjer za nišanjenje pri ispaljivanju projektila.
• Otkrivanje neprijateljskih tenkova danju - do 5 kilometara, noću - do 3,5 km.
• Stabilizacija slike u dvije ravnine.
• Mogućnost korištenja KUV-a (ovo je kompleks vođenog oružja) u pokretu, bez potrebe za zaustavljanjem vozila u borbenim uvjetima.
• Postoji automatsko praćenje cilja.
• Prikaz načina rada i vrste korištenog streljiva.
• Postoji oprema koja vam omogućuje prilagodbe tijekom borbenog pucanja.

Negativne točke

Sam ovaj prizor poznat je u našim postrojbama već dugo vremena i zaradio je mnogo pozitivnih povratnih informacija. No termovizir je napravljen na temelju francuske kamere Catherine-FC, koju proizvodi Tomcon-CSF. Kako se T-72B3 Burevestnik MBT može opremiti komponentama iz zemlje čija je politička volja kao vjetrokaz ispod jak vjetar? Nema točnih podataka o trenutnoj situaciji, ali 2014. godine francuske komponente su nastavile pristizati... Sama modernizacija topničkih instrumenata provedena je prilično... recimo, dizajneri su pokušali uštedjeti što je više moguće:

• Izvukli su dobro dokazani nišan PPN 1K-13-49 (koji je prije bio sastavni dio KUV 9K120 "Svir").
• Na upražnjeno mjesto stavili su "Boru".

Postoji mnogo nedostataka takvog čudnog pristupa, a svi su oni ozbiljni:

• Nišanska linija i linija cijevi cijevi snažno su pomaknute u odnosu na sam nišan, što u terenskim uvjetima iznimno otežava normalno nišanjenje pištolja prema meti.
• Očito, nitko nije razmišljao o radu topnika, kojemu je korištenje nišana postalo još neugodnije. Cisterne kažu da za normalno korištenje "Pine" morate snažno "kositi" s lijeve strane, usput savijajući leđa.
• Topnikov uređaj za gledanje videa postavljen je "nasumično", zbog čega vojnici stalno trebaju nove: tanker ga jednostavno razbije lijevom čizmom kada uđe u automobil.
• Konačno – najukusnije. Vanjska optička jedinica zatvorena je… čvrstim metalnim poklopcem, koji se (!) pričvršćuje s četiri vijka odjednom.

Posljednja okolnost za glavno borbeno vozilo, a to je tenk T-72B3, je potpuni nadrealizam. Da, optiku ne treba štititi, ali po koju cijenu? Naravno, hipotetski, poklopac se može skinuti prije početka bitke... Ali kada će početi upravo ova bitka? Ili bi tankisti trebali okretati vijke ključem dok ih neprijatelj pristojno ne pristane čekati!? Doista, na svim MBT-ovima svijeta, otvaranje oklopnog zatvarača događa se daljinski, s radnog mjesta topnika. Da, i u domaćim spremnicima ovo rješenje je više puta korišteno! Što je spriječilo da se takav mehanizam instalira ovdje?

Pozitivne odluke

Srećom, ima i pozitivnih. U MSA su ostavili (u kompletnom kompletu) nišan tipa TPD-K1, koji je dio 1A40, te ga čak opremili zaštitom od laserskog zračenja. Jednostavno rečeno, T-72B3 je opremljen s dva glavna nišana odjednom. Čak i ako je jedan oštećen u borbi, tanker će uvijek moći koristiti drugi.

Iza topničkog otvora konačno su ugradili ono što je tu već dugo trebalo biti: senzore za temperaturu okolnog zraka i karakteristike vjetra (brzina i smjer). Topnik od sada više ne treba riskirati život naginjući se iz otvora i obavljajući poslove Hidrometeorološkog centra. Inače, mnogi stručnjaci imaju utemeljeno mišljenje da je "užasno" gađanje na tenkovskom biatlonu 2013. bilo posljedica upravo izostanka ovih sprava. Dakle, T-72B3, čije karakteristike razmatramo u okviru ovog članka, do sada je pokazao daleko od svih svojih sposobnosti koje može pokazati u biatlonu.

O poteškoćama u radu zapovjednika

Jao, dizajneri su iz nekog samo njima poznatog razloga u spremniku ostavili pravi antikvitet - TKN-3 (kombinirani periskopski dalekozorni nišan). Podsjetimo, kada je već instaliran 1991. godine na tada najnoviji BMP-3, to je izgledalo kao pravi anakronizam! Da, u "starca" je umetnuta cijev za pojačavanje slike (EOC) druge generacije, ali je od ovoga malo bolje. Zašto je bilo potrebno instalirati ovo čudo na T-72B3?

I dalje. Već tijekom prvih terenskih ispitivanja zabilježene su ozljede oka kod zjapećih tankera. Kada se ispali, "praćka" pogađa takvom snagom da je par minuta vrtoglavice zagarantirano (ako ne maknete glavu na vrijeme). Ima i pozitivnu osobinu. Ako pritisnete na kundak, kupola tenka će se automatski okrenuti u smjeru gdje TKN-3 "gleda". Istodobno, indikator "zapovjednik" će zasvijetliti na radnom mjestu topnika. Općenito, ovaj isti zapovjednik T-72B3 neće moći učiniti ništa drugo u borbi.

Apsurd kada se cilja na metu

Vrlo je zanimljiva činjenica da će tijekom noćnog rada strijelac tenkova vidjeti na 3,5 km, ali će se zapovjednik morati zadovoljiti ili istom dupliciranom slikom, ili pokušati "probiti" noć svojim TKN-3MK, koji omogućuje vam da vidite čak 500 metara . Koje će vrijedne naredbe davati posadi, ako su njegovi radni uvjeti tako lošiji? Uostalom, postoje opcije za modernizirani TKN domaćih tvrtki u kojima zapovjednik može barem izmjeriti domet do cilja! U svakom slučaju, naš glavni borbeni tenk nastavlja svjetlucati poput božićnog drvca u IC nadzornim uređajima, što nedvojbeno veseli potencijalne protivnike.

Modernizacija komunikacijskog sustava

Ovdje je sve zabavnije. Na tenk je stavljena VHF radio stanica R-168-25U-2 "Aqueduct". Vojska to traži već duže vrijeme. Ima neovisne kanale za slanje i prijenos podataka. Može voditi otvorene, skrivene i tajne komunikacijske sesije. U potonjem slučaju potrebna je uporaba vanjskog AAS-a. Tvornički komplet za isporuku uključuje dva neovisna primopredajnika.

Drago mi je da su tankeri konačno dobili šifriranu komunikaciju. Izdanje ovog modela pokrenula je tvornica radiotehnike Ryazan još 2005. godine. Vrijedi napomenuti da su programeri stanice dali izvrsnu podlogu za nadogradnju ove opreme: već je moguće spojiti daljinski upravljač za prikupljanje podataka, koji se također može koristiti kao glavni kontrolni alat ako su glavni upravljački uređaji oštećeni . Jao, ali ovdje nije bilo bez "katrana" - tankeri kažu da je u vojnim uvjetima ova stanica često smeće. Očigledno, još nije doveden u apsolutno pouzdano stanje.

PTT-ovi s individualnom kontrolom glasnoće također nisu dobro prošli. Oni sami po sebi nisu vrlo pouzdani, ali ih također odlikuje povećana krhkost. Ali ovo je glavni borbeni tenk. Od željeza. Čvrsto. Tankeri kažu da je sa starim tangentama čak bilo moguće poduprijeti otvor, ali je nepoželjno čak i ispustiti novi... Što još podrazumijeva modernizacija T-72B3?

Glavni kalibar

Do sada službeni izvori pišu da se top 2A46M ili 2A46M-5 ugrađuje na nadograđenu verziju. Ostaje se nadati da će posljednja opcija biti stavljena u bazu podataka. Ovaj pištolj nije ništa drugo nego duboka modernizacija dobro dokazanog modela D-81TM (2A46M). Istodobno je značajno povećana krutost same konstrukcije, što osigurava bolju točnost. Osim toga, tijekom proizvodnje mnogo je tvrđi od OTK-a, što osigurava opskrbu samo onim puškama čija razlika u debljini stijenke ne prelazi 0,4 mm.

Obujmice su sada pričvršćene klinom za obrnuto. Nosač kliznih dijelova nalazi se u stražnjem dijelu kolijevke, čiji je vrat povećan za 160 mm. Istovremeno je postala i mnogo čvršća. Vodiči za kolijevku imaju oblik prizme. Sve je to omogućilo smanjenje disperzije tijekom paljenja za 15% odjednom. Prilikom neposrednog ispaljivanja, raspršivanje granata se smanjilo za gotovo polovicu. Na temelju toga možemo zaključiti da T-72B3, čije izvedbene karakteristike razmatramo, može mnogo preciznije i brže pogoditi sve dostupne ciljeve.

Predviđen je nosač reflektora koji uzima u obzir stupanj savijanja cijevi. Primljeni podaci prenose se na mjesto strijelca u inicijalno digitalnom obliku, što opet omogućuje bolju preciznost gađanja, izravnava posljedice raznih smetnji koje neminovno nastaju tijekom borbenog djelovanja vozila. Valja napomenuti da sve te informacije idu izravno u balističko računalo. Ovaj uređaj uvelike olakšava rad topnika i omogućuje mu da brzo usmjeri pištolj na odabranu metu.

Jačanje standardnog streljiva

Uvedeno je nekoliko vrsta "dugih" školjki odjednom. Razvijeni su ZVBM22 s BPS ZBM59 "Olov-1" i "Olov-2". Istodobnim povećanjem najveće udaljenosti paljbe povećava se stupanj prodora oklopa na svim udaljenostima. Kako bi se osiguralo normalno punjenje novih granata, automatski je punjač malo izmijenjen. No, sličan mehanizam već je ugrađen na naše tenkove, počevši od T-72BA, tako da tu nema ništa novo.

Koaksijalni mitraljez i ZPU

Nema promjena u tom pogledu - PKT/PKTm. Bilo je informacija o tenku "Pečenezi", ali još nema potvrde. Ali još uvijek nema podataka o normalnom mehanizmu za prikupljanje istrošenih metaka. Činjenica je da trganje standardne platnene vrećice s naknadnim izlivanjem užarenih školjki na AZ kontejner (automatski punjač) može dovesti do krajnje tužnih rezultata. Navodno je energija dizajnera (i novca) potpuno završila na tome, jer kako smisliti nešto neprikladnije za bojni tenk nego ZPU otvoren za sve vjetrove, teško je...

Očigledno, posadi je potreban bombaš samoubojica s punim radnim vremenom koji će pokrivati ​​T-72B3. Recenzije samih tankera općenito je bolje ne davati zbog njihove potpune opscenosti.

Glavni zaključci o sustavu oružja

• Ovaj put nadogradnja stvarno poboljšava performanse vozila: novi top i poboljšano streljivo. Sve ove komponente daju priliku za brzo i zajamčeno suzbijanje neprijatelja.
• PKT - bez komentara, hit za sva vremena.
• ZPU bez daljinskog upravljanja je neskriveno zanemarivanje života članova posade. Budući da se težina tenka T-72B3 i dalje povećala na 46 tona (obični T-72 teži 42 tone), bilo bi moguće izdvojiti još nekoliko stotina kilograma za normalnu instalaciju na daljinsko upravljanje.

Automatski sustavi za gašenje požara

NPO Elektromashina je posebno za ovu modernizaciju razvio sustav Hoarfrost. Ovo je automatska instalacija za otkrivanje i gašenje požara koji se mogu pojaviti u borbenom i motornom odjeljku. Glavne karakteristike:

• Dvostruko djelovanje.
• Komplet dolazi s četiri cilindra s freonom.
• Za otkrivanje izvora požara koriste se optički i toplinski senzori.

Elektrana i prijenos

B-84-1 je ostavljen na mjestu. Naravno, svi dizelaši ubijaju tankere naviknute na T-80, ali ovaj motor je stvarno dobar. B-84 je vrlo pouzdan i testiran je na terenu. Radni dijelovi su puni stručnjaka koji jako dobro poznaju ovaj motor. B-92, koji je prvotno trebao biti instaliran, još uvijek treba svestrane testove. Budući da je elektrana ostala ista, prijenos nije pretrpio nikakve promjene. BKP nije bio podvrgnut jačanju, broj parova trenja u elementima spojke nije povećan. Tako su motor i mjenjač ostali praktički isti.

Šasija

Korištena je gusjenica sa sekvencijalnim rasporedom RMS-a. Ova opcija se koristi i na T-72BA i T-90 od 1996. godine. Podvozje, koje je opremljeno ruskim T-72B3, također je podložno odgovarajućim promjenama. Nisu zabilježene druge inovacije u ovom području.

Glavni zaključci

• Sposobnosti topnika su doista impresivne: ima dva nišana, novi pištolj s poboljšanim sustavom kontrole savijanja cijevi i druge "vrhunce" na usluzi.
• Jao, zbog iskreno arhaičnih sredstava promatranja, zapovjednik novog tenka jednostavno nije u stanju normalno se boriti noću.
• Komunikacijski sustavi su dobri, ali ih treba poboljšati.
• “Ij” je dobar, samo dupli rad nije dovoljan, a poželjno je imati više cilindara sa smjesom.
• Obrana tornja i trupa je potpuni promašaj.
• Motor, šasija i mjenjač - bez promjena.

Ostaje snažan dojam da je modernizacija jednostavno napuštena na pola puta. Mnogi nedovršeni elementi mogu se poboljšati bez trošenja fenomenalnog novca na to. Ovdje, općenito, i sve. U principu, modernizacija tenka se pokazala prilično dobrom, ali neki trenuci su iskreno povrijedili oči.

Zapovjedništvo Zapadnog vojnog okruga (ZVO) pripremilo je izvješće Sergeju Šojguu i Glavnoj oklopnoj upravi (GABTU) Ministarstva obrane sa zahtjevom za odbijanje kupnje moderniziranih tenkova T-72B-3. Izvor iz Zapadnog vojnog okruga za Izvestije je rekao da dokument sažima vojnu operaciju tih vozila, uključujući tijekom vježbi i tijekom svakodnevne borbene obuke.

Šef GABTU-a, general Aleksandar Ševčenko, već je upoznat s rezultatima vojne operacije, a trenutno izvješće dopunjeno je detaljnim obrazloženjem za napuštanje T-72B-3. Nadamo se da će Ministarstvo poduzeti mjere i preferirati novi T-90A”, rekao je.

Modifikacija T-72B-3 zamjenjuje tenkove T-80. Prva ih je primila 138. zasebna motorizirana brigada u selu Kamenka. Lenjingradska oblast i gotovo odmah otkrio nedostatke u pogonu u pogonu, posebice u gađanju.

Sugovornik u Zapadnom vojnom okrugu kaže da T-72B-3 ne opravdava svoj trošak, uzimajući u obzir dodatnu opremu za 52 milijuna rubalja, za koju se brigada nadala da će vidjeti moćniji i napredniji stroj. Tenk se može boriti protiv neprijatelja u stilu ranih 1990-ih, a moderna oklopna vozila, uključujući gruzijske modifikacije T-72, koje su Izraelci doveli do savršenstva, jednostavno će ga rastrgati, smatra časnik.

Od svih inovacija u tenk pojavio se samo dobar bjeloruski nišan Sosna-U i moderni digitalni komunikacijski sustavi, sve ostalo je iz osnovnog modela, odnosno prije 30 godina, dodao je.

Prema njegovim riječima, "novi" tenkovi nemaju GLONASS/GPS prijemnike, pomoću kojih bi tankeri mogli odrediti svoju lokaciju u uvjetima vidne sljepoće (tenk ima vrlo ograničen pregled). Također, ne postoji praktički obvezan sustav za automatsko praćenje cilja u suvremenim uvjetima, koji automatski drži neprijateljsko vozilo ili tenk na nišanu, čak i u pokretu. Osim toga, spremnik ima stare vremenske senzore, senzore istrošenosti cijevi i druge važne mehanizme.

Konkretno, umjesto novih motora V-92S2 s kapacitetom od 1 tisuću KS. tu su “remontirani” stari motori B-84 od 840 KS, a umjesto modernog kompleksa dinamičke zaštite Relikt, tu je stari Contact-5 koji ne spašava od tandem streljiva.

Predstavnik Uralvagonzavoda za Izvestije je objasnio da je vojska sama odabrala opremu s kojom su sada nezadovoljni.

Imamo više od 15 opcija nadogradnje - možete promijeniti gotovo sve, od šasije do oružja i zaštite. Ruska vojska izabrala je daleko od svega. Što god su odabrali, mi smo instalirali. Odluku su donijeli Vladimir Popovkin, dok je bio načelnik za naoružanje, i Nikolaj Makarov, bivši načelnik Glavnog stožera, - objasnio je predstavnik jedinog proizvođača tenkova.

Napomenuo je kako je tadašnje vodstvo MORH-a smatralo da je odabrana oprema idealna u odnosu cijene i kvalitete. Sada se ispostavilo da su policajci nezadovoljni ovim.

Predstavnik UVZ-a je naglasio da je od 52 milijuna rubalja koliko košta modernizacija T-72B-3, oko 30 milijuna utrošeno na remont tenka - vozila su u potpunosti demontirana, svi dijelovi su pregledani, a zastarjeli se zamjenjuju novim one. Ostatak novca troši se na modernizaciju - kupnju i ugradnju nove opreme i drugih kompleksa koje je kupac odabrao.

Cijeli set opcija za nadogradnju čini T-72 gotovo istim kao T-90, pa čak i boljim u nekim aspektima. Međutim, cijena takve nadogradnje usporediva je s izgradnjom novog T-90. Istodobno, preostali resurs i potencijal modernizacije novi auto mnogo više od renoviranog.

Prije dvije godine uvjerili smo vojsku da ako žele kvalitetno novi tenk, onda moraju kupiti T-90, a ne nadograditi 20-30 godina stare T-72. Ali nitko nas nije slušao, vjerovali su da pokušavamo prodati stari tenk za novi novac, iako je, naglašavam, T-90 drugi tenk, dovođenje T-72 na njegovu razinu nije objektivno puno jeftinije razloga, - objasnio je predstavnik UVZ-a.

2014. godine moći ćemo pokrenuti njegovu masovnu proizvodnju. Nadajmo se da će novo vodstvo MORH-a preispitati odluku svojih prethodnika. Spremni smo ispuniti narudžbu vojske i za proizvodnju i za njihovu modernizaciju - rekao je predstavnik UVZ-a.

Prema podacima GABTU-a, do poremećaja u opskrbi T-72B-3 novim motorima došlo je zbog kasnog sklapanja ugovora s Uralvagonzavodom, pa se tenkovi sa starim motorima još uvijek isporučuju u okruge.

Vojnici su iznenađeni da je model T-72M1, namijenjen Alžiru po cijeni od 50 milijuna, opremljen i automatskim sustavom za praćenje ciljeva, digitalnim senzorima za korekcije i vremenske uvjete, daljinskim protuzračna instalacija i klima uređaj. U ruskim modelima elektronika je "na razini prošlog stoljeća".

Čak iu inozemnim ocjenama Leopard-2 je često ispred američkog M1A2 Abramsa. Vojni stručnjaci, naravno, imaju razloga zaključiti njemački auto na prvom mjestu. Ali prema naslovu "najboljeg tenka na svijetu" treba se odnositi sa zdravim stupnjem skepticizma. Bacite pogled na toranj Leopard-2, podsjeća li vas na nešto protuzračni mitraljez? Tako je, radi se o MG3A1 - izravnom potomku, točnije prilagođenom modernom ulošku MG-42 iz Drugog svjetskog rata. Razumijem, vrlo uspješan "stroj", ali ne za treće tisućljeće! Tek nedavno, na tenkovima Bundeswehra, počeli su zamijeniti legendarni mitraljez modernim Heckler & Koch MG5 ili daljinski upravljanim modulom s "cijevom" od 12,7 mm.

U životinjskom carstvu, veliki mačji leopard pripada rodu pantera, baš kao i tigar. Smiješno je - u njemačkim oklopnim vozilima ove se životinjske generičke značajke lako mogu pratiti. Leopard-2, kao i tenkovi Wehrmachta tijekom Drugog svjetskog rata, odlikuje se okomitom ugradnjom oklopnih ploča. Racionalni kutovi nagiba oklopa na trupu i na kupoli su minimalni, osobito na ranim preinakama. Štoviše, golemi Leopard je prevelik u širinu i prilično težak - tipični "tigrovi" problemi koji otežavaju transport željeznicom.

Ispada da Nijemci gaze na iste grablje sa zavidnom upornošću? Ne u svemu. Tijekom rata sa SSSR-om, strojevi plemena mačaka imali su problema s resursima, snagom motora i, što je najvažnije, Nijemci nisu mogli popraviti svoje složene tenkove na terenu. Dakle, kilometraža Leoparda-2 prije remonta je 10 tisuća kilometara. Elektrana je turbodizel od 1500 KS spojen u jednu jedinicu s hidromehaničkim prijenosom. Osim visokog omjera snage i težine, takvo tehničko rješenje također daje dobru mogućnost održavanja - elektrana sastavljen čak i na terenu može se promijeniti za 35 minuta. Izvrstan pokazatelj!

Spremnik ima i druge prednosti. Leopard-2 ima prihvatljivu mobilnost. Naoružanje je snažno: glatka cijevi Rheinmetall kalibra 120 mm s modernim streljivom i dva mitraljeza. Pištolj je stabiliziran u dvije ravnine. Ali nema automatskog punjača. Dakle, u useljivoj kupoli tenka nalaze se 3 osobe: zapovjednik, topnik i punjač. I to nije sve – dio streljiva nalazi se na krmi tornja. Niša u kojoj leže školjke opremljena je pločama za izbacivanje. Vjeruje se da kada projektil pogodi "maket baruta" ovog dizajna, ljudi imaju veće šanse za preživljavanje (usput, ostatak streljiva i goriva dobro su izolirani od posade). Minus jedan - nevjerojatna veličina tornja i popratna težina.

A nakon što je ravni plašt topa (počevši od modifikacije 2A5) ustupio mjesto moderniziranoj verziji s racionalnim kutovima nagiba oklopa, elektrohidraulički pogon kupole morao je biti zamijenjen električnim. I dalje se brzina kupole ne pojavljuje među glavnim vrlinama Leoparda-2. Ali tenk je opremljen odličnim Zeissovim nišanom, učinkovit sustav upravljanje vatrom, termovizijske kamere koje osiguravaju sveobuhvatnu vidljivost svim članovima posade, sustav za gašenje požara, višeslojni oklop s unutarnje strane obložen protufragmentacijskim prostirkama.

Leopard-2 je u upotrebi od 1979. godine i pripada tenkovima treće generacije. Tijekom godina rada, više puta je poboljšan, ponovno opremljen, pa čak i podvrgnut faceliftingu. Najnovije i relevantne modifikacije su 2A5, 2A6, 2A7 +. Potonji je najavljen 2010. i, najvjerojatnije, u budućnosti neće biti radikalnih poboljšanja - potencijal modernizacije tenka je iscrpljen.

Trideset i četiri nasljednika

Naš T-72 je manji, niži i znatno lakši od Leoparda-2. U službu je pušten 1973. godine i gotovo je savršen primjer jednostavnog i, što je najvažnije, masivnog tenka. Tijekom godina proizvodnje nekoliko je puta moderniziran. Najnovija verzija pod indeksom T-72B3 puštena je u upotrebu 2011. godine, a danas je uspjela postići niz dodatnih poboljšanja u 2014. i 2016. godini. Zašto se gnjaviti s spremnikom starog stila? Zasićenje vojske borbenim vozilima četvrte generacije nije pitanje jednog dana ili čak godine. Najbolji način održati borbenu sposobnost oklopnih snaga u prijelaznom razdoblju - dovesti vozilo s dobrim potencijalom za modernizaciju suvremenim zahtjevima.

U usporedbi s "njemačkim" domaći tenk- utjelovljenje potpuno drugačijeg koncepta: niska silueta, moćno oružje na kompaktnom i upravljivom podvozju. Ruski glatki pištolj 2A46M-5 kalibra 125 milimetara, možda će dati prednost leopardskom. Ovo je najnovija nadogradnja pištolja 2A46M s 20-postotnim poboljšanjem točnosti i 1,7 puta smanjenjem disperzije pri pucanju u pokretu. Automatsko punjenje je modificirano za nove oklopne podkalibarske granate Lead 1.2.

Ovdje je potrebna digresija. Zahvaljujući automatskom utovarivaču, u kupoli su samo dvije osobe - zapovjednik i topnik. To znači da je toranj manji i lakši nego u njemačkom borbenom vozilu. Ovdje dodajte zaobljeni oblik, optimalan za rikošet neprijateljskih granata, dobar oklop, dinamičku zaštitu (u ranim modifikacijama Contact-5, u kasnijim - Relic) i protuzračni mitraljez kalibra 12,7 mm. Dakle, što se tiče "vrhova" T-72BZ, barem nije gori od Leoparda. I to unatoč činjenici da kako bismo postigli pristojnu vatrenu moć na našem tenku, nismo morali ograditi ogroman "tavan" električnim pogonom.

Naravno, teško je konkurirati Zeissovim nišanima i stranom elektronikom. Ali modernizacija je značajno poboljšala opremu našeg tenka. Dobio je novi nišan topnika Sosna-U s termovizijskim kanalom, strojem za praćenje ciljeva, modernim digitalnim balističkim računalom te sustavom za prikaz vozača s kamerom za stražnji pogled. Na najnovijim modifikacijama pojavio se i panoramski stabilizirani zapovjednikov nišan.

Nažalost, uvođenje nove opreme nije prošlo bez dosadnih grešaka vezanih uz ergonomiju i jednostavnost korištenja. Ali općenito, točnost snimanja i iz mirovanja i u pokretu postala je bolja, uređaji za navođenje pouzdano rade u svakom vremenu iu bilo koje doba dana. A domet paljbe je na razini najboljih svjetskih uzoraka. Pretpostavit ćemo da u pogledu optike i elektronike s Leopardom, T-72B3 svježih modifikacija ima paritet.

Zaštita našeg automobila u mnogočemu je čak i bolja od one njemačkog. Manja težina T-72B3 ne znači „tanji“ oklop, već ukupno manju količinu zaštićenog prostora (sam tenk nije tako slonovski). Na našem spremniku postoji i sustav za gašenje požara. Donedavno su stvari bile gore s dinamičkom zaštitom - kompleks Contact-5 je iskreno zastario. Situaciju je ispravila zaštita Relic, koja je ugrađena na najnovije modifikacije T-72B3. Posebno su dobre bočne ploče s integriranim dinamičkim zaštitnim modulima i rešetkastim zaslonima koji pokrivaju motorni prostor. Štoviše, kao dio standardne opreme tenka postoje dodatni moduli i zasloni za ugradnju na toranj umjesto kutija za rezervne dijelove.

I konačno, . Napravimo zabavnu matematiku. Specifična snaga Leoparda-2 s motorom od 1500 konjskih snaga je 23,8 KS. po toni. T-72B3 ranih uzoraka s dobrim starim dizel motorom V-84-1 s kapacitetom od 840 konja imao je pokazatelj 18,3. Primjetno kašnjenje! Najnovije modifikacije stroja opremljene su novim motorom V-92S2F snage 1130 KS, što daje specifičnu snagu od 24,5 KS / t. U takvim slučajevima običaj je reći – sustigli i prestigli.

A sada velika slika. Općenito, Leopard-2 i T-72B3 su jednaki suparnici, unatoč različitim konceptima, a ne infantilnom dizajnu. Teško je predvidjeti tko će biti jači u susretu licem u lice – svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Ali, kao i obično, s jednakim snagama, uspjeh borbena upotreba više ovisi o sposobnosti velikih zapovjednika i specifičnih posada da razumno raspolažu raspoloživim materijalnim sredstvima.

Što se tiče komercijalnog uspjeha, oba tenka su u službi mnogih zemalja. Ali omjer cijene i kvalitete očito stoji iza našeg automobila. Za cijelo razdoblje proizvodnje Leoparda-2 raznih modifikacija napravljeno je nešto manje od 3,5 tisuća primjeraka. Tiraž T-72 je oko 30 tisuća!

Karakteristike ruskih i njemačkih tenkova

T-72B3	Leopard 2A6
ZAJEDNIČKI PODACI
Dužina širina Visina 6860/3460/2226 mm Razmak od tla 490 mm Posada 3 osobe Težina 46000 kg Maksimalna brzina 65 km/h Domet autoceste 500–700 km

T-72B "Objekat 184" je poboljšana modifikacija tenka T-72A, masovna proizvodnja započela je 1984. godine.

Vozilo je bilo opremljeno zglobnom dinamičkom zaštitom, dizel motorom V-84-1 (V-84M) snage 840 KS i vođenim oružnim sustavom 9K120 Svir s laserski navođenim projektilima na metu.

Već u vrijeme svog nastanka, T-72B se pokazao zastarjelim u smislu kompleksa za upravljanje vatrom (1A40-1).

Na njemu uopće nije bilo automatiziranog upravljačkog sustava. T-72B je zaostajao i za stranim tenkovima Leopard-2 i Abrams i za domaćim T-80BV, T-64BV, T-80U i T-80UD.

Zaštita tenkova razvijena je uzimajući u obzir ispitivanja u SSSR-u izraelskog BPS M111, koji je probio gornji prednji dio tenka T-72A. Dizajn je napustio stakloplastike, zamijenivši ga dizajnom od skupa čeličnih ploča. Kasnije je tzv. "poluaktivni" oklop sa "reflektirajućim" plahtama.

Mobilnost tenka također se vrlo malo povećala (sa 760 KS na T-72A na 840 KS)

Općenito, rast performansi tenka u smislu zaštite od BPS-a bio je 20% u usporedbi s T-72AV, snaga motora - 10%. Zbog ograničenja u rastu mase tenka i nedostatka modernog motora, slabog potencijala samog projektantskog biroa, poboljšanje tenka T-72A bilo je vrlo sporo. Kao rezultat toga, sredinom 80-ih u službu je ušao zastarjeli tenk. Glavno postignuće nove modifikacije T-72 bio je vođeni oružani sustav.

Kompleks je bio učinkovit i jednostavan raketno naoružanje tenk, koji je po karakteristikama bio usporediv s Cobrom, ali je u smislu dizajna i rada bio puno jednostavniji.

Izgled

Tenk je klasičnog cjelokupnog rasporeda s tročlanom posadom i poprečnim motorom. Izgled u potpunosti ponavlja onaj usvojen na tenkovima T-72, T-72A, koji je posuđen od T-64.

Okvir. Pogled sprijeda desno: 1 - gornji nosni list; 2 - grane za ugradnju DZ kontejnera; 3 - držač štitnika prednjeg svjetla; 4 - prednja kuka za vuču; 5 - donji nosni list; 6 - nosač balansera.

Okvir. Pogled straga lijevo: 1 - zaštitna šipka kupole; 2 - drobilica gusjenice; 3 - izlazna cijev; 4 - nosači i graničnici za polaganje kabela; 5 - greda s izlaznim roletama; 6 - nosač za montažu bačve; 7 - nosač za pričvršćivanje kutije za rezervne dijelove na povlačne mreže i PSK kazete; 8 - nosač za pričvršćivanje trupaca; 9- nosači za rezervne gusjenice; 10 - poklopac otvora ventilatora; 11 - stočni list; 12 - kuka za vuču; 13 - slučaj utičnice za hitne slučajeve i svjetiljke; 14 - drobilica prstiju gusjenice; 15 - kućište mjenjača; 16 - naglasak balansera; 17 - nosač potpornog valjka; 18 - nosač hidrauličkog amortizera; 19 - držač radilice vodilice.

Kula: 1 - zapovjednička kupola; 2 - iznad glave; 3 - krov; 4 - kućište za ugradnju uređaja za promatranje topnika; 5 - prirubnica za montažu nišana 1K13-49; 6 - cijevi za električne žice;

7, 25 - nosači za montažu farova; 8 - zaštitna glava daljinomjera; 9, 15, 18, 27 - montažne kuke; 10 - šipka; 11 - lučni obrazi; 12, 13 - utor za pričvršćivanje vanjskog zaštitnog poklopca pištolja; 14 - nosač reflektora L-4A; 16-stezaljka za pričvršćivanje kutije sa streljivom za mitraljez NSV; 17, 19, 22, 24 - nosači za pričvršćivanje OPVT kutija; 20 - prirubnica za montažu antene; 21,

26 - fotokopirni uređaji; 23 — izbacivanje grotla i uklanjanje palete; 28 - montažni nosač lanseri dimne granate; 29 - otvor za topnika; a - otvor za stražnji ovjes daljinomjera; b - bušenje ispod klipa; u - udubljenje mitraljeza PKT; g - rupa za ugradnju utičnice za slijetanje.

Vatrena moć

Glavno naoružanje je 125 mm glatka lanser 2A46M. Dizajn pištolja omogućuje zamjenu cijevi na terenu bez rastavljanja s kupole. Kako bi se poboljšala točnost gađanja, cilindri dviju kočnica trzanja učvršćeni su simetrično u odnosu na otvor u gornjem desnom i donjem lijevom kutu zatvarača.

Tenk pištolj 2A46M: 1 - toplinsko zaštitno kućište; 2 - prtljažnik; 3 - kolijevka; 4 - zatvarač; 5 - ograda; 6 - mehanizam za podizanje; 7 - kočnica kliznih dijelova; 8 - nareznica; 9 - remen; 10 - vijak; 11 - žica; 12 - kompenzacijska težina; B - razmak 8-13 mm; B - razmak 8-12 mm.

Ispaljivanje se izvodi hicima s odvojenim navlakama s oklopnim potkalibarskim, kumulativnim, visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama i pogocima s vođenim projektilom koji ima kumulativnu bojevu glavu.

Automatsko punjenje je slično onom koji se koristi na T-72, opterećenje mehaniziranog streljiva je 22 metka.

Ovo je manje od

i nalazi se na vrlo ranjivom mjestu za mine, koje će detonacijom onesposobiti tenk bez mogućnosti oporavka

Položaj čvorova A3: 1 - nabijač; 2 - mehanizam za podizanje kasete; 3 - otvor za izbacivanje; 4 - zamka; 5 - pogon otvora za izbacivanje; 6 - pogon do hvatača; 7 - ručka ručnog pogona do čepa VT; 8 - elektromagnetski čep VT; 9 - podnica BT; 10 - valjak; 11 - okvir; 12 - potporni valjak; 13 - gornji remen za ramena; 14 - donji remen za ramena; 15 - staklo; 16-kaseta; 17-hvatanje; 18 - zaustavljanje palete; 19 - okvir; 20 - čep elektromagnetskog hvatača; 21 - kabel.

Ciklogram karakterizira proces punog ciklusa automatskog punjenja tenkovskog topa.

Iz ciklograma je vidljivo da se kako bi se smanjilo trajanje ciklusa, a samim time i povećala tehnička brzina paljbe, djelovanje nekih mehanizama djelomično ili potpuno vremenski kombinira. Na primjer, dovođenje pištolja do kuta punjenja, njegovo zaključavanje i rotacija BT-a.

Ciklogram pokazuje da traje puni ciklus punjenja i paljenja pri pretvaranju VT-a u dvije kasete< 8 с.

Ako su sljedeći hici na liniji punjenja, tada će tehnička brzina paljbe biti veća, jer će u ovom slučaju puni ciklus punjenja i ispaljivanja bez okretanja BT biti > 7 s.

Streljivo za pištolj je 45 metaka i slaže se na sljedeći način: 22 metka u rotirajućem transporteru automatskog punjača, 23 - u nemehaniziranom slaganju.

U VT-u, snimke po vrsti mogu se slagati u bilo kojem omjeru. Kod nemehaniziranog slaganja sačci se slažu bez obzira na njihovu vrstu, s izuzetkom posebno određenih mjesta. Kako se koristi opterećenje streljivom iz BT-a, posada nadopunjuje VT hitcima s polica za streljivo, ako to situacija dopušta, ili ručno puni top izravno s polica za streljivo.

Objavljene snimke:

5 granata u kupoli, od kojih: 2 - na rotirajućem podu iza zapovjednikovog sjedala, 1 - oklopni podkalibar na rotirajućem podu iza topa i 2 - oklopni podkalibar u niši tornja iza topničkog sjedala;

18 granata u trupu, od kojih: 3 - visokoeksplozivna fragmentacija ili kumulativno - u prednjem nosaču spremnika, 4 - u polaganju na MTO pregradu na desnoj strani, 4 - u polaganju na MTO pregradi na lijevoj strani, 3 - na lijevoj strani iza topnički sjedalo , 1 - oklopni podkalibar iza AB nosača, 3 - s lijeve strane iza AB nosača;

4 punjenja u tornju, od kojih: 1 - ispred sjedala zapovjednika, 2 - iza sjedala zapovjednika, 1 - ispred sjedala topnika;

19 optužbi u predmetu, od kojih: 1 - na prednjem nosaču spremnika na desnoj strani, 3 - u prednjem nosaču spremnika, 12 - u srednjem nosaču spremnika blizu MTO pregrade i 3 - iza AB nosača.

Streljivo za mitraljez PKT je 2000 metaka (8 traka po 250 metaka).

Opterećenje streljiva za jurišnu pušku AKMS-74 je 300 metaka, od kojih se 120 stavlja u četiri spremnika od po 30 metaka i stavlja u običnu vreću. 180 metaka nalazi se u kutiji na desnoj strani kupole izvana. Ručne bombe F-1 (10 kom.) složene su u pet vrećica. Opterećenje streljiva protuzračne strojnice NSV-12.7 je 300 metaka.

Raspored streljiva: 1- punjenje; 2 - projektil; 3 - kutija s patronama za mitraljez PKT; 4 - patrone za jurišnu pušku AKMS-74; 5 - torba s ručnim bombama F-1; 6 - kutije za 120 patrona za strojnicu NSV-12.7; 7 - postavljanje patrona u kutiju za patrone i odjeću - 180 komada; 8 - bandolier s patronama za signalni pištolj

Kao pomoćno oružje koriste se koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm i protuzračni mitraljez 12,7 mm NSVT (s ručnim upravljanjem od zapovjednika tenka). Protuzračni mitraljez nema daljinski upravljač, zapovjednik tenka je prisiljen izaći iz tenka do pojasa kako bi ga upotrijebio, dovodeći sebe u opasnost.

Instalacija protuzračne strojnice: 1 - mitraljez NSV-12.7; 2 - mehanizam za balansiranje; 3 - kolijevka; 4 - kolektor trake; 5 - kutija za vid; 6 - ručkamitraljeski vod; 7 - igle; 8 - vilica; 9 - igla za pričvršćivanje mitraljeza; 10 - opruga za prigušivanje povrata; 11 - nazubljeni sektor kolijevke; 12 - stezni vijak utičnice otvora; 13 - pričvrsni vijakutikači u utičnici; 14 magazin za patrone; 15 - vertikalna ručka za vođenje; 16 - poluga za otpuštanje mitraljeza; 17 - čep ručke; 18 - kabel; 19 - ključ za otpuštanje mitraljeza; 20 - vodoravna ručka za vođenje; 21 - čep kolijevke; 22 - čep srednjeg remena za ramena; 23 - ključ kočnice zamašnjaka.

Sistem nišana 1A40-1

Na tenk T-72B ugrađen je nišanski sustav 1A40-1, čija je osnova laserski daljinomjer TPD-K1 koji se koristi na tenkovima T-72A, s vidnim poljem stabiliziranim u okomitoj ravnini.

1 - nišan daljinomjer (upravljački uređaj); 2 - blokindikacije; 3 - blok ulaza raspona; 4 - električna jedinica; 5 -jedinica za napajanje; 6 - zaštitno staklo; 7 - ploča (nomogrami); 8 - jedan set rezervnih dijelova i pribora; 9 -sredstvo za sušenje; 10 - potenciometar korekcije; jedanaest -mehanizam paralelograma.

Nišanski sustav uključuje balistički korektor, koji automatski uvodi korekcije za temperaturu punjenja i zraka, Atmosferski tlak, kutnu brzinu cilja i tenka, brzinu tenka i druge uvjete gađanja, što povećava vjerojatnost pogađanja prvog metka. Međutim, balistički korektor ne uzima u obzir sve promjenjive uvjete gađanja, kao što se događa kada je u spremniku automatizirani upravljački sustav s balističkim računalom, jer uzima u obzir samo ukupnu korekciju, koja se u njega unosi ručno prije početka paljbe, izračunata iz nomograma koje je na zatvoru pištolja učvrstio zapovjednik tenka.

Snimanje noću vrši se kombiniranim nišanom 1K13-49, koji može raditi u aktivnom ili pasivnom načinu rada.

Detekcija cilja noću u pasivnom načinu rada (s ENO 0,005 LK) osigurava se na udaljenosti od najmanje 500 m, u aktivnom načinu rada kada je cilj osvijetljen infracrvenim reflektorom - do 1200 m.

Reflektor L-4A: 1 - baza; 2 - nosač; 3 - gnijezdo za slijetanje; 4 - klin; 5 - podesiva vuča; 6 - vuča neregulirana; 7 - bonk; 8 - os; 9 - klizna spojka; 10, 12 - sigurnosne matice; 11 - vijak za podešavanje; 13 - vijak za podešavanje; 14 - vijak; 15 - stražnji poklopac; 16 - prednji okvir; 17 - vijak; 18 - zaštitni poklopac; 19, 21 - vijci; 20 - skakač; 22 - DK svjetiljka s L-250; 23 - uložak; 24 - IR filter; 25 - tlačni prsten; 26 - zarobljeni vijak; 27 - zrcalni parabolički reflektor.

Uređaj za navođenje nišana 1K13-49

Oklop trupa

Gornji dio trupa T-72B prvih modifikacija sastojao se od razmaknutih prepreka izrađenih od čelika povećane tvrdoće. Nakon toga, više teška opcija rezervacije korištenjem "reflektirajućih listova" na principu funkcioniranja sličnog paketu koji se koristi u kupoli tenka. Ekvivalentni otpor pasivnog oklopa povećan je u odnosu na T-72A sa 360 na 490 mm.

Fotografija montaže trupa T-72S u Iranu. Vidi se VLD paket punila.

Počevši od 1988. godine, VLD i toranj su ojačani kompleksom Kontakt-V DZ, koji pruža zaštitu ne samo od kumulativnog PTS-a, već i od BPS-a.

Na brodu T-72, DZ kontejneri su postavljeni izravno na gumeno-tkanine zaslone. To je negativno utjecalo na njegov rad, DZ kontejneri na bočnim zaslonima su tijekom rada otpali, sita su se deformirala.

Ranjiva područja

Dimenzije oklopa kupole tenka T-72B povećane su u odnosu na T-72A zbog ugradnje masivnog punila. To je dovelo do povećanja oslabljenih zona krova tornja.

Sheme oslabljenih zona glavnog oklopa prednje projekcije T-72B: 1 - oslabljena zona tijekom granatiranja 100 mm BPS BM-8; 2 - oslabljena zona tijekom granatiranja 125 mm BPS BM-26

Otpor oslabljenih zona znatno je manji od otpora glavnih dijelova oklopa, pa se u njih probijaju s velikih udaljenosti i s velike zalihe prodor oklopa, što dovodi do teških, često nepovratnih oštećenja borbenog vozila. Kao što pokazuju ispitivanja granatiranja trupa i kupole tenka T-72B, provedena granatama BM-26 s probojom oklopa od 200 mm čelični oklop srednja tvrdoća pod kutom od 60 ° s udaljenosti od 2 km i BM-22 s prodorom oklopa od 170 mm / 60 ° s 2 km, oslabljene zone probijale su se s udaljenosti:
Zona vozača (duž srednje linije oslabljene zone) - 1700 m.
Krov tornja - 3.700 m.
Zapovjednički otvor - 3.900 m.
Zona oslabljena klinovima topa je 1650 m.

Oklop topova zaštićen je samo od oklopnog metka B-32 kalibra 12,7 mm s udaljenosti od 100 m.

Dinamička zaštita

Povećanje otpornosti na kumulativno streljivo postignuto je ugradnjom zglobnog dinamičkog zaštitnog kompleksa. Tenk ima 227 kontejnera, od kojih je 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim zaslonima.

Štoviše, spremnici se postavljaju izravno na toranj bez davanja kuta koji osigurava najučinkovitiji rad daljinskog senzora.

Poznato je da učinkovitost utjecaja na kumulativni mlaz uređaja za dinamičku zaštitu značajno ovisi o kutu udarca kumulativnog mlaza na spremnik. Pri kutovima susreta (kut se mjeri od normale do površine spremnika) od 60...70 stupnjeva postiže se najveća učinkovitost kretanja metalnih ploča spremnika na kumulativnom mlazu.

Pri susretu s kutovima blizu normale na površinu spremnika, uređaj gubi većinu svoje učinkovitosti i u pravilu ne može zaštititi glavnu oklopnu barijeru od kumulativnog mlaza. Kao rezultat toga, učinkovitost daljinskog senzorskog sustava instaliranog na tornju je značajno smanjena.

Ugrađeni univerzalni daljinski upravljač "Contact-5"

Od 1988. na serijskim tenkovima T-72B koristi se ugrađena dinamička zaštita.Spremnici opremljeni ugrađenom dinamičkom zaštitom "Kontakt-5" prema Istraživačkom institutu za čelik pružaju zaštitu od oklopnog podkalibarskog projektila M829.

Ugradnja dinamičke zaštite na toranj: 1, 2 - blokovi; 3, 4, 12, 16 - poklopci; 5 - vijak M8; 6 - vijak M16; 7 - bonk; 8 - vijak M12; 9 - brtva; 10 - element dinamičke zaštite; 11 - tijelo; 13 - neprobojna šipka; 14 - os; 15 - klin.

Ugradnja dinamičke zaštite na pramčani lim spremnika: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 - dijelovi dinamičke zaštite; 9, 10 - poklopci; 11 - element;

12 - paleta; 13 - matica, 14 - vijak; 15 - gumeni graničnik; 16, 20 - pluto; 17 - opružna podloška; 18 - vijak; 19 - polaganje

Ugradnja dinamičke zaštite na brodu: 1 - zasloni; 2 - bočni štitnici; 3 - petlja; 4 - paleta; 5 - oklopni poklopac; 5. element; 7 - pluto;

8 - vijak; 9 - torzijska šipka; 10 - os čepa; 11 - nosač; 12 - opružni klin; 13 - šipka; 14 - os.

Mobilnost

Tenk je opremljen motorom V-84-1, koji je modernizacija prethodno korištenog motora V-46-6. Oba motora su izmjenjiva u instalaciji.

Motor V-84-1 odlikuje se povećanom snagom, dodatnim inercijskim pojačanjem zbog podjele svake usisne grane na dva dijela i konfiguracijom klipa.

Motor V-84-1 je višegorivni, glavno gorivo je dizel. Motor također radi na goriva T-1, T-2 i TS-1, niskooktanski benzin.

Motor je ugrađen u pogonski odjeljak spremnika okomito na njegovu uzdužnu os na temelju zavarenom na dno. Noge motora pričvršćene su na temelj s osam vijaka i matica. Prvi lijevi vijak i matica su produženi. Ispod šapa se mogu ugraditi brtve različitih debljina, uz pomoć kojih se nožni prst radilice motora centrira s zupčanikom gitarskog pogona.

Lansiranje se provodi pomoću električnog startera, zračnog startnog sustava, kao i iz vanjskog izvora struje ili tegljača. Za hitno pokretanje hladnog motora zimi postoji sustav grijanja usisnog zraka.

Mehanički planetarni prijenos sastoji se od ulaznog mjenjača, dva konačna mjenjača i dva konačna mjenjača.

Sustav ovjesa koristi individualni ovjes torzijske šipke s hidrauličkim amortizerima tipa poluga-lopatica na 1, 2 i 6 ovjesnih jedinica sa svake strane. Diskovi gusjenica izrađeni su od aluminijske legure. Gusjenice imaju vanjski gumeni premaz, a potporni valjci imaju unutarnju apsorpciju udara. Kako bi se gusjenica zaštitila od pada pri okretanju spremnika, na pogonskim kotačima zavareni su restriktivni diskovi.

Ukupni kapacitet sustava goriva s dva s dvije bačve kapaciteta 275 litara. je 1750 litara. Kapacitet unutarnjih spremnika goriva je 705 litara.

Sustav opskrbe gorivom: 1 -desni pramčani spremnik; 2,4 - grlovi za punjenje; 3, 6, 7, 11, 14 - vanjski spremnici; 5 - prednji stalak spremnika; osam -pumpa za gorivo grijača; 9 - filter gorivagrijač; 10 - ventil za zatvaranje vanjskih spremnika; 12 -ekspanzijska posuda; 13 - ventil za plovak; 15 - adapter za spajanje bačvi; 16 - oprema za spajanje bačvi; 17 - bačve; 18 - mlaznica; 19 - visokotlačni cjevovod; 20 - cjevovod kombiniranog odvoda goriva iz mlaznica; 21 - pumpa za gorivo NK-12M; 22 - fini filter goriva; 23 - pumpa za punjenje goriva NTP-46; 24 - stalak za srednji spremnik; 25 - filter za grubo gorivo; 26 - lijevi pramčani spremnik; 27 - ručna pumpa za punjenje goriva; 28-pumpa za punjenje goriva BCN-1; 29 - ventil za distribuciju goriva; 30 - odvodni priključak; 31 - ventil za ispuštanje zraka; 32, 36 - crijeva; 33 - okov; 34 - crijevo za odvod mulja; 35 - trojnica; 37 - mjerač goriva

Sredstva komunikacije

Spremnik je opremljen opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućuje svladavanje vodenih prepreka do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi komunikacijski kompleks Abzats, koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, antensku filtarsku jedinicu i laringofonsko pojačalo. Radio postaja radi u frekvencijskom rasponu od 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućuje da unaprijed pripremite deset komunikacijskih frekvencija. Omogućuje komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako iu pokretu na srednje neravnom terenu.

Taktičko-tehničke karakteristike T-72B

Taktičko-tehničke karakteristike T-72B
Parametar	Jedinica mjere
Puna masa		4 4,5+2%
Posada	narod
Specifična snaga	hp/t	18,876
Motor V-84MS	hp
Pritisak na tlo	kgf / cm 2	0,8 98
Temperaturni način rada	°C	40…+ 4 0
Duljina spremnika
s pištoljem naprijed	mm	9530
korpus	mm	6860
Širina spremnika
uz gusjenicu	mm
uklonjivi zaštitni zasloni	mm
visina krova tornja	mm
dužina nosive površine	mm	4270
razmak od tla	mm	428…470
širina kolosijeka	mm	2730
Brzina putovanja
Prosjek na suhom zemljanom putu	km/h
Maksimalno na asfaltiranoj cesti	km/h
U hodu unatrag, maksimalno	km/h	4, 18
Potrošnja goriva na 100 km
Na suhom zemljanom putu	l, do	300…450
Na asfaltiranoj cesti	l, do	170…200
na glavnim spremnicima goriva (na asfaltiranoj cesti)	km	225…360 (500…600)
s dodatnim bačvama (na asfaltiranoj cesti)	km	310…450 (700)
Kapacitet spremnika		1270 + 370
Municija
Pucnji u top	KOM
(od toga u transporteru mehanizma za utovar)	KOM
patrone:
do mitraljeza (7,62 mm)	KOM
do mitraljeza (12,7 mm)	KOM
Aerosolne granate Modernizacija Tenk T-72B, nastao prije više od tri desetljeća, i dalje ostaje temelj ruske tenkovske flote, gdje su razvijeni programi modernizacije ovog tenka koji mogu nadomjestiti njegovo zaostajanje za tenkovima zemalja NATO-a (M1A1, Leopard-2 , itd.). Predlaže se korištenje moderniziranog topa 2A46M5, automatskog punjača s mogućnošću korištenja BPS-a s povećanim izduženjem, motornog prijenosnika s motorom V-92S2 (1000 KS), pogonskog mehanizma koji se koristi na T-90A, kao kao i Relikt dinamička zaštita. Predlaže se ugradnja SLA na tenk s nišanom Sosna-U koji je razvio bjeloruski OJSC Peleng, sustav nišana 1A40-1 je zadržan kao rezervni nišan