მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის გენერალური დიზაინერი იური სოლომონოვი აცხადებს, რომ ბარგუზინის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) სროლის ტესტები სავარაუდოდ ჩატარდება მიმდინარე წლის მეოთხე კვარტალში. მათი შედეგების საფუძველზე მიიღება გადაწყვეტილება კომპლექსზე სრულმასშტაბიანი სამუშაოების განლაგების ეტაპზე გადასვლის შესახებ, მათ შორის მწარმოებლისთვის ტექნოლოგიის გადაცემის შესახებ. პირველი "ბარგუზინების" ჩამოსვლა სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებში მოსალოდნელია 2019 ან 2020 წელს..
ამ უნიკალური კომპლექსის შექმნა სწრაფად ვითარდება. გადაწყვეტილება BZHRK-ის შექმნის შესახებ მიღებულ იქნა 2012 წელს. ახლა კი, გზაზეა სროლის ტესტები, რომლებიც ამოწმებენ კომპლექსის ყველა სისტემის უნარს სატრანსპორტო და გაშვების კონტეინერიდან რაკეტის გაშვება. ანუ ნაღმტყორცნების გაშვება მყარი საწვავის გამაძლიერებლის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში რაკეტის ამძრავი ძრავა არ იწყება.
კონსტრუქტორების ასეთი გაზრდილი „შესრულება“ აიხსნება იმით, რომ იგი არ არის შექმნილი სუფთა ფურცლიდან. 70-იანი წლების შუა ხანებში Yuzhnoye Design Bureau-მ დაიწყო BZHRK RT-23 UTTH Molodets-ის შემუშავება. მასში გამოყენებული იყო მყარი საწვავი ICBM 15Zh61 მრავალი ქობინით. 1989 წელს, პირველმა მატარებელმა, რომელიც აღჭურვილი იყო სამი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტით, აიღო საბრძოლო მოვალეობა, ანუ დაიწყო მოძრაობა ქვეყნის სარკინიგზო ქსელის გასწვრივ. 1991 წელს ასეთი მატარებლების რაოდენობა თორმეტამდე გაიზარდა.
BZHRK იყო ჩვეულებრივი სამოქალაქო ტექნიკური მატარებლის სახით შენიღბული მატარებელი. სამი მანქანა იყო გადაცმული კუპეში, 14 - მაცივრად. იყო ტანკერი საწვავითა და საპოხი მასალებით. ასევე სამი დიზელის ლოკომოტივი, რომლებიც ატარებენ 100 ტონა 3 რაკეტას. BZHRK-ს შეეძლო ავტონომიური ნავიგაცია სარკინიგზო ქსელებში 28 დღის განმავლობაში. მატარებლის საბრძოლო ეკიპაჟში 70-ზე მეტი სამხედრო მოსამსახურე იყო.
რაკეტის გაშვებას გენერალური შტაბიდან ბრძანების მიღების მომენტიდან 3 წუთი დაეთმო. პროცედურა ჩატარდა შემდეგნაირად. მატარებელი გაჩერდა. სპეციალური მოწყობილობა აიღო და დამიწება საკონტაქტო მავთული. გამშვები კონტეინერი ვერტიკალურ მდგომარეობაში იყო. ამის შემდეგ განხორციელდა რაკეტის ნაღმტყორცნებიდან გაშვება - გამორთული ძრავით იგი 20 მეტრის სიმაღლის კონტეინერიდან გაზებით „გამოდევნეს“. გარდა ამისა, რაკეტა მატარებელს ფხვნილის ამაჩქარებლის დახმარებით წაართვეს. და ამის შემდეგ, მთავარი ძრავა ჩართული იყო - იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს გამშვები ძრავა და სარკინიგზო ლიანდაგი ჩირაღდნის მიერ.
ამ ბაზისს რამდენიმე მნიშვნელოვანი უპირატესობა ჰქონდა. უზრუნველყოფილი იყო სარაკეტო სისტემის ადგილმდებარეობის გაზრდილი საიდუმლოება. სტელსმა განაპირობა სტრატეგიული იარაღის დაცვის საიმედოობა.
"კარგად გაკეთებული" ასევე ჰქონდა უზარმაზარი წინააღმდეგობა შოკის ტალღის მიმართ, რომელიც წარმოიქმნება ბირთვული აფეთქების დროს. 1991 წელს პლესეცკის საცდელ ადგილზე ჩატარდა უნიკალური ექსპერიმენტი ბირთვული აფეთქების სიმულაციისთვის. სარაკეტო მატარებლის მახლობლად (ზუსტი მანძილი არ არის გამჟღავნებული), 20 მეტრის სიმაღლის პირამიდა იყო ჩამოყალიბებული, რომელიც ჩამოყალიბდა აღმოსავლეთ გერმანიიდან ექსპორტირებული ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებით. აფეთქების სიმძლავრე იყო 1000 ტონა ტროტილი. ჩამოყალიბდა ძაბრი 80 მეტრი დიამეტრით და 10 მეტრი სიღრმით. მატარებლის საცხოვრებელ ნაწილებში აკუსტიკური წნევის დონემ 150 დბ-ს მიაღწია. აფეთქებისთანავე გამშვები ნორმალურად მუშაობდა.
რკინიგზის კომპლექსის შექმნისას დიზაინერებს მოუწიათ მრავალი კონკრეტული პრობლემის გადაჭრა, რომელიც მათ არ წააწყდნენ "სტანდარტული" ICBM-ების დაპროექტებისას. Ერთ - ერთი ყველაზე სერიოზული პრობლემებიიყო ის, რომ რაკეტის, თუნდაც ნაღმტყორცნის ტიპის გაშვებისას, სარკინიგზო ლიანდაგზე დატვირთვა აღწევს იმ დონეს, რომლითაც შესაძლებელია ლიანდაგების დეფორმაცია. სანაპიროსა და შპალების განადგურების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეს კომპლექსური დემპინგი, რომელშიც მონაწილეობას იღებდნენ გამშვების მიმდებარე ვაგონები.
სავსებით ნათელია, რომ ყველა ეს რთული ტექნიკური საკითხი ავტომატურად გადადის ახალ Barguzin BZHRK-ზე. ამიტომ მისი განვითარება დაჩქარებული ტემპით მიმდინარეობს.
და "კარგად გაკეთებული" ისტორია გამოვიდა მოკლე დროში. და ეს წინასწარ განისაზღვრა იმით, რომ 1991 წელს ცივ ომში გამარჯვებულმა შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო კრემლზე თამაშის საკუთარი წესების დაწესება - ერთი გზა. ამავდროულად, ინიციატივებს ეწოდა "გლობალური ბირთვული საფრთხის შემცირება", მაგრამ, ფაქტობრივად, ეს იყო რუსეთის განიარაღება. კარგად გაკეთებული იყო ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული საფრთხე. ამიტომ, 1991 წელს, ვაშინგტონი დაჟინებით მოითხოვდა, რომ სარაკეტო მატარებლების მხოლოდ ნახევარი ყოფილიყო გაფრთხილებულ მარშრუტებზე ერთდროულად. მალე ეს უფლებაც შეიზღუდა - მატარებლებს მუდმივი ბაზებიდან არაუმეტეს 20 კმ-ის დაშორების უფლება მიეცათ.
ბოლოს და ბოლოს, 1993 წელს ხელმოწერილი START-2 ხელშეკრულებით, რუსეთი ვალდებული იყო გაენადგურებინა RT-23 UTTKh რაკეტები. როგორც მაღაროს, ასევე სარკინიგზო. შესაბამისად, დანის ქვეშ თვით უნიკალური მატარებლები დადეს. 10 მათგანი განადგურდა ბრაიანსკის სარემონტო ქარხანაში. ორი - გადატანილია მუზეუმებში.
ის ბრუნდება
მიუხედავად იმისა, რომ სახელმწიფო დეპარტამენტი მუდმივად იმეორებს, რომ შეერთებულმა შტატებმა უნდა გააძლიეროს თავისი ჯარი, რათა შეაკავოს "რუსეთის აგრესიული მისწრაფებები", მიზეზობრივი კავშირი ზუსტად საპირისპიროა. რუსეთი უბრალოდ იძულებულია უპასუხოს ამერიკულ „ინიციატივებს“. მათ შორისაა ABM ხელშეკრულებიდან გამოსვლა, ევროპაში ანტისარაკეტო თავდაცვის სისტემის განთავსება და ნატოს ჯარების გადაადგილება რუსეთის საზღვრებთან.
ერთ-ერთი ასეთი „ინიციატივა“ არის „სწრაფი გლობალური დარტყმის“ კონცეფცია (Prompt Global Strike, PGS). ის გულისხმობს არაბირთვული ძალების მასიური გლობალური დარტყმის გამოყენებას ნებისმიერ ქვეყანაზე ერთი საათის განმავლობაში. ასეთ დარტყმას „განიარაღება“ ჰქვია. ეს ტიპიური რეგანიზმია, მაგრამ, სავარაუდოდ, "ადამიანის სახით". ფაქტობრივად, „განიარაღება“ არის არა მხოლოდ სამხედრო სტრუქტურის, არამედ სამრეწველო და ადმინისტრაციული ცენტრების განადგურება. ანუ დიდწილად ეს არის დარტყმა მშვიდობიანი მოსახლეობა, რაც გამოყენების ტოლფასია ბირთვული იარაღები. თქვენ არ გჭირდებათ შორს ეძებოთ მაგალითები. კერძოდ, მეორე მსოფლიო ომის დროს, ტოკიოს ამერიკული დაბომბვის დროს, უფრო მეტი მსხვერპლი იყო, ვიდრე ჰიროშიმასა და ნაგასაკიში.
ასე რომ, BZHRK "Barguzin" არის პასუხი PGS-ზე.
პროექტის წამყვანი შემქმნელია მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტი. რა თქმა უნდა, „ბარგუზინი“ განსხვავდება „კარგად შესრულებულისგან“. სხვაგვარად არ შეიძლება, რადგან ორ კომპლექსს შორის მანძილი დაახლოებით 30 წელია. ამ დროის განმავლობაში ტექნოლოგია განვითარდა.
ამავდროულად, დეველოპერები მკაცრად შეზღუდულია რკინიგზის სტანდარტების მოთხოვნებით. ანუ, ისინი უნდა მოერგოს თანამედროვე მოძრავი შემადგენლობის სტანდარტულ ზომებს, რათა სარაკეტო მატარებელი გარეგნობაარ განსხვავდებოდა ჩვეულებრივისგან. ასე რომ, რაკეტა გამშვები კონტეინერით უნდა განთავსდეს სტანდარტულ მაცივარ მანქანაში, რომლის სიგრძე 24 მეტრია.
რა თქმა უნდა, BZHRK-ის მთავარი კომპონენტი არის რაკეტა. ბარგუზინი გამოიყენებს სამსაფეხურიან მყარი საწვავის ICBM-ს, რომელიც დგას სტრატეგიული სარაკეტო ძალების შეიარაღება 2009 წლიდან.
ზედაპირული შეხედვით, ეს არის უკან გადადგმული ნაბიჯი კომპლექსის საბრძოლო ძალის შესუსტებისკენ. ვინაიდან RT-23 UTTKh-ის მთლიანი ბირთვული მუხტი უფრო დიდია. თუმცა, RS-24-ის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად მაღალია. იმის გამო, რომ იარსის რაკეტა უფრო მეტად შეძლებს მტრის სარაკეტო თავდაცვის სისტემების დაძლევას. ეს მიიღწევა მთელი რიგი ღონისძიებებით. რაკეტას აქვს მოკლე აქტიური ფაზაფრენა, როდესაც მთავარი ძრავა მუშაობს. ფრენა ხდება ბრტყელი ტრაექტორიის გასწვრივ. მრავალი ქობინი აღჭურვილია ელექტრონული ომის თანამედროვე საშუალებებით და ასევე აქვს გაზრდილი დაცვა ელექტრომაგნიტური ეფექტებისგან. და იარსების ხელმძღვანელობის სიზუსტე უფრო მაღალია.
TTX ICBM კომპლექსები "Molodets" და "Barguzin"
დიაპაზონი, კმ: 10100 - 11000
ნაბიჯების რაოდენობა: 3 - 3
სიგრძე, მ: 23.3 - 23
დიამეტრი, მ: 2.4 - 2-ზე ნაკლები
წონა, t: 104.5 - 49
სროლის მასა ქობინი, კგ: 4050 - ნ/ა
ქობინების რაოდენობა - 10 - 4
ერთი ქობინის სიმძლავრე, kt: 430 - 300
წრიული სავარაუდო გადახრა, m: 500 - n/a
BZHRK, ანუ სამხედრო რკინიგზა სარაკეტო სისტემა„ბარგუზინი“ ახალი თაობის მატარებლებია, რომლებიც შეიარაღებულია ბალისტიკური რაკეტებით. განვითარებული ქ რუსეთის ფედერაცია. 2020 წელს მისი მიღება იგეგმება.
რა არის ბირთვული მატარებელი? რა იყო პირველი თაობის სარაკეტო მატარებლები სსრკ-ში? რატომ ვერ შეძლო შეერთებულმა შტატებმა მოჩვენების მატარებლის შექმნა? ამ და ბევრ სხვა კითხვაზე პასუხებს მიიღებთ ამ სტატიაში.
რა არის "BZHRK"?
BZHRK (ან მოჩვენებათა მატარებელი) არის სამხედრო სარკინიგზო სტრატეგიული სარაკეტო სისტემა. კომპლექსი განლაგებულია რკინიგზის მატარებლის ბაზაზე, რომელიც შედგება დიზელის ლოკომოტივისა და სატვირთო ვაგონებისგან. გარედან არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი სატვირთო მატარებლები, რომლებიც დაფრინავენ რუსეთში ათასობით. თუმცა, მას აქვს ძალიან რთული შევსება. შიგნით მოთავსებულია კონტინენტთაშორისი რაკეტები, სამეთაურო პოსტები, ტექნიკური მომსახურების სისტემები, ტექნოლოგიური მოდულები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კომპლექსის ფუნქციონირებას და პერსონალის სასიცოცხლო საქმიანობას. ამავე დროს, მატარებელი არის ავტონომიური.
BZHRK შეიქმნა ძირითადად, როგორც მთავარი დამრტყმელი ძალა პოტენციური მტრის წინააღმდეგ საპასუხო ბირთვული დარტყმის განსახორციელებლად, ამიტომ მას ჰქონდა მობილურობისა და გადარჩენის თვისებები. სარდლობის გეგმების მიხედვით, ის უნდა გადარჩენილიყო პოტენციური მტრის მიერ კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის დარტყმის შემდეგ.
BZHRK "სკალპელი" - წინა თაობის ბირთვული მატარებლები
პირველად, ბირთვული მატარებლების განვითარება დაიწყო მეოცე საუკუნის 60-იან წლებში. მუშაობა სსრკ-სა და აშშ-ში დაახლოებით პარალელურად მიმდინარეობდა.
ლეგენდის თანახმად, რას წამოაყენეს შექმნის იდეა, კერძოდ, ამერიკელებმა. ამერიკის შეერთებული შტატების კომპლექსის შექმნის წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ გადაწყდა დეზინფორმაციის დაწყება, რომ ასეთი მატარებლები აქტიურად იქმნებოდა და მალე ლიანდაგზე გამოვა. ყალბი ინფორმაციის მიზანი იყო ერთი - აიძულო საბჭოთა კავშირი უზარმაზარი თანხების ჩადება არარეალიზებულ იდეაში. შედეგად, შედეგმა ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა.
1969 წლის 13 იანვარს ხელი მოეწერა მთავარსარდლის ბრძანებას "მოძრავი საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) შექმნის შესახებ RT-23 რაკეტით", რომლის თანახმად, 1980-იანი წლებისთვის სსრკ-ში. მსოფლიოში პირველად შეიყვანეს წარმოებაში და გამოსცადეს საბრძოლო მიახლოებულ პირობებში, რაკეტამზიდი სარკინიგზო პლატფორმაზე, რომელსაც ანალოგი არ ჰქონდა და არ არსებობს მთელ მსოფლიოში. როგორც ექსპერტებმა განაცხადეს, პლანეტაზე არ არსებობს უფრო ძლიერი და მობილური იარაღი, ვიდრე მობილური სარკინიგზო საბრძოლო მატარებელი კონტინენტური რაკეტით.
კომპლექსის შექმნაზე გუნდი მუშაობდა რუსეთის აკადემიამეცნიერებები, რომლებსაც ხელმძღვანელობდნენ ძმები ალექსეი და ვლადიმერ უტკინები. შექმნისას დიზაინერებს რამდენიმე სერიოზული სირთულე შეექმნათ.
- ჯერ ერთი, მატარებლის მასა - უზარმაზარ წონას შეუძლია სარკინიგზო ლიანდაგის დეფორმაცია. ყველაზე პატარა ICBM-ის (ინტერკონტინენტური ბალისტიკური რაკეტის) წონა იყო 100 ტონა.
- მეორეც, რაკეტის გაშვებისას პირდაპირმა ცეცხლმა დნება მატარებელი და რელსები, რომლებზეც ის იდგა.
- მესამე, მანქანის ზემოთ არსებული საკონტაქტო ქსელი, რა თქმა უნდა, დაბრკოლება იყო რაკეტის გაშვებისთვის. და ეს არ არის საბჭოთა სპეციალისტების წინაშე არსებული პრობლემების მთელი სია.
BZHRK იყენებდა RT-23U რაკეტებს (ნატოს კლასიფიკაციის SS-24 „სკალპელი“). კომპოზიციისთვის დამზადდა სპეციალური რაკეტები ამოსაწევი საქშენით და ფერინგით. ერთი რაკეტა ატარებს MIRV ტიპის მრავალჯერადი დაბრუნების მანქანას 10 ქობინით, თითოეული 500 კილოტონიანი გამოსავლით.
მიღებულ იქნა ორიგინალური გადაწყვეტილება ტრასაზე ტვირთის გადანაწილებაზე. სამი ვაგონი დაკავშირებული იყო ხისტი შეერთებით, რაც უზრუნველყოფდა რაკეტის წონის განაწილებას სარკინიგზო ლიანდაგის გრძელ მონაკვეთზე. საბრძოლო მდგომარეობაში წინ წამოიწიეს სპეციალური ჰიდრავლიკური თათები.
ქსელის კონტაქტის შეჩერების გადასატანად, რომელიც ხელს უშლის გაშვებას, გამოიგონეს სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც საგულდაგულოდ ამოიღო მავთულები კომპლექსის საოპერაციო ზონიდან. ქსელი გამორთული იყო გაშვებამდე.
რაკეტის გასაშვებად გამოიგონეს გენიალური გამოსავალიც - ნაღმტყორცნებიდან. ფხვნილის მუხტმა რაკეტა მიწიდან 20 მეტრზე დააგდო, რის შემდეგაც სხვა მუხტმა გაასწორა რაკეტის საქშენის დახრილობა მატარებლისგან და ამის შემდეგ ჩართო პირველი ეტაპის ძრავა. ამრიგად, დიდი ტემპერატურის ალის სვეტმა არ დააზიანა მანქანები და ტრასები, არამედ მიმართული იყო სწორი მიმართულებით.
სარაკეტო მატარებლის ავტონომია 20 დღეზე მეტი იყო.
1987 წლის 20 ოქტომბერს, სემიპალატინსკის საცდელ ადგილზე ჩატარებული ტესტების შემდეგ, RT-23UTTH Molodets სარაკეტო პოლკმა აიღო საბრძოლო მოვალეობა. და 1989 წლისთვის, BZHRK-ის 3 დივიზია განლაგდა სსრკ-ს ტერიტორიაზე, დაარბიეს მრავალი ათასი კილომეტრის მანძილზე: კოსტრომას რეგიონში, პერმისა და კრასნოიარსკის რაიონებში.
BZHRK მოწყობილობა მოიცავს სარკინიგზო მოდულებს სხვადასხვა მიზნებისთვის, კერძოდ: 3 გაშვების მოდული RT-23UTTKh ICBM-ებისთვის, 7 მანქანა, როგორც ბრძანების მოდულის ნაწილი, მოდული საწვავის რეზერვებით სარკინიგზო ავზში და DM-62 მოდიფიკაციის 2 დიზელის ლოკომოტივი. . ტექნიკის გაუმჯობესებაზე მუშაობა ჯარში შესვლის შემდეგაც არ შეწყვეტილა და მისი საბრძოლო პოტენციალი სტაბილურად იზრდებოდა.
BZHRK "მოლოდეცი" ამერიკელებისთვის კოშმარი იყო. უზარმაზარი თანხები გამოიყო მოჩვენებათა მატარებლების თვალყურის დევნებისთვის. სადაზვერვო თანამგზავრებმა მთელი ქვეყნის მასშტაბით მოძებნეს 12 მოჩვენება მატარებელი და ვერ განასხვავეს საბრძოლო კომპლექსი მატარებლისგან მაცივრებით (მაცივრის ვაგონებით), რომლებიც ატარებდნენ საკვებს.
ნგრევის შემდეგ საბჭოთა კავშირი, უკვე რუსეთში ყველაფერი შეიცვალა. 1993 წლის 3 იანვარს მოსკოვში ხელი მოეწერა START-2 ხელშეკრულებას, რომლის თანახმად, რუსეთის ფედერაციამ უნდა გაანადგუროს თავისი სარაკეტო პოტენციალის ნაწილი, მათ შორის RT-23U რაკეტები, ამიტომ, 2005 წლისთვის, ოფიციალური ვერსიით, ყველა BZHRK არის ამოღებულ იქნა საბრძოლო მოვალეობიდან და განადგურდა, რამდენიმე გადარჩენილი კი გაგზავნილია შესანახად შემდგომი განკარგვისთვის.
კომპლექსი საბჭოთა კავშირში ოფიციალურად საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდა დაახლოებით 20 წლის განმავლობაში, 2005 წლამდე.
აშშ ცდილობს შექმნას მოჩვენება მატარებელი
შეერთებულმა შტატებმა ასევე სცადა სარკინიგზო პლატფორმაზე სარაკეტო სისტემების შექმნა. მათი განვითარება დაიწყო 1960-იან წლებში, რადგან დაახლოებით ამავე დროს, პენტაგონის მეცნიერებმა პირველად შექმნეს მყარი საწვავის ბალისტიკური რაკეტა Minuteman, რომელიც, მისი ტექნიკური პარამეტრების მიხედვით, შეიძლება გაშვებულიყო მცირე ადგილებიდან და სარკინიგზო რყევის პირობებში. განვითარებას მიენიჭა სახელი "Minitman Rail Garnison".
თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ რაკეტებით სავსე მოჩვენება მატარებელი გაეშვებოდა წინასწარ განსაზღვრულ პოზიციებზე, რისთვისაც სამუშაოები ჩატარდებოდა მითითებულ ადგილებში, რათა შეიქმნას პირობები გაშვების გამარტივებისა და რაკეტის სანავიგაციო სისტემის მორგება მითითებულ გაშვების წერტილებზე.
პირველი მობილური Minuteman რაკეტები სარკინიგზო პლატფორმაზე უნდა შევიდეს აშშ-ს არმიაში 1962 წლის შუა რიცხვებისთვის. მაგრამ ამერიკის ადმინისტრაციამ არ გამოყო საჭირო თანხა ინფრასტრუქტურის მოსამზადებლად და პროტოტიპების წარმოების დასაწყებად და პროგრამა შეჩერდა. და შექმნილი სატრანსპორტო ვაგონები გამოიყენებოდა "მინიტმენის" საბრძოლო განლაგების ადგილზე - ნაღმების გასაშვებად.
თუმცა, მსგავსი პროექტების შემუშავებაში საბჭოთა კავშირის წარმატების შემდეგ, შეერთებულმა შტატებმა გაიხსენა ტექნოლოგია, რომელიც მტვერს აგროვებდა 60-იანი წლებიდან და 1986 წელს შექმნა ახალი პროექტი ძველი განვითარების გამოყენებით. პროტოტიპისთვის შეირჩა მაშინ არსებული LGM-118A „მშვიდობისმყოფელი“ რაკეტა. იგეგმებოდა, რომ მისი წევა უზრუნველყოფილი იქნებოდა ოთხღერძიანი დიზელის ლოკომოტივებით, ხოლო თითოეული მატარებელი უზრუნველყოფილი იქნებოდა უსაფრთხოების ორი ვაგონით. 2 ვაგონი გადაეცემა გამშვებს უკვე დატვირთული რაკეტით გამშვებ კონტეინერში, მეორეს ექნება საკონტროლო ცენტრი, დანარჩენი ვაგონები კი საწვავსა და ნაწილებს წაიღებს მიმდინარე რემონტისთვის.
მაგრამ "მშვიდობისმყოფელი სარკინიგზო გარნიზონი" არასოდეს ყოფილა განზრახული რელსებზე ასვლა. ცივი ომის ოფიციალური დასრულების შემდეგ, აშშ-ს ხელისუფლებამ მიატოვა სარკინიგზო პლატფორმაზე სარაკეტო სისტემების განვითარება და ფულადი ნაკადები გადაიტანა სხვა სამხედრო ინდუსტრიის პროექტებზე.
შეერთებულ შტატებში სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა არასოდეს ამოქმედდა - მისი ისტორია დასრულდა 1989 წელს წარუმატებელი ტესტების შემდეგ.
რუსეთის ფედერაციის ახალი სარკინიგზო სარაკეტო კომპლექსი
ამჟამად, სხვადასხვა მიზეზის გამო, მსოფლიოს არცერთი არმია არ არის შეიარაღებული რკინიგზის გამშვები საშუალებებით. რუსეთის ფედერაცია ერთადერთია, რომელიც მუშაობს ამ ტიპის იარაღის შექმნაზე 2012 წლიდან და ამ დროისთვის შეიმუშავა წინასწარი პროექტები სარკინიგზო გამშვებისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს სტრატეგიული იარაღის ყველა თანამედროვე მოთხოვნას.
ცნობილია, რომ ახალი BZHRK-ის დიზაინის სახელწოდებაა „Barguzin“. საპროექტო დოკუმენტაციაში მითითებულია, რომ ბარგუზინი ორი ძირითადი ნაწილისგან შეიკრიბება: რკინიგზის გამშვები და საბრძოლო რაკეტა.
რკინიგზის გამშვები განთავსდება სარკინიგზო პლატფორმაზე, რომელზეც დამაგრებულია სპეციალური სხივი ამწევი ბუმით და მართვის მექანიზმით. რკინიგზის ბუმზე მიმაგრებულია ამწევი ჩარჩო გრძივი მოძრაობის შესაძლებლობით. TPK (ტორპედოს კორპუსის პერფორატორი) რაკეტასთან ერთად იქნება საყრდენები, რომლებიც დამონტაჟებულია საბაზისო ფირფიტებზე და აღჭურვილია მბრუნავი ღეროებით.
რაკეტა გაშვებამდე მიყვანილია TPK-დან, რომლის ბრძანებები მოცემულია სპეციალური მანქანიდან, როგორც BZHRK-ის ნაწილი, მასზე მიტანილი საკონტროლო სისტემებით. რაკეტის გაშვებისას მანქანის სახურავი იხსნება (იკეცება), რის გამოც ყალიბდება გაშვებისთვის საჭირო მანძილი.
შედარებითი მახასიათებლები
| Პარამეტრი | BZHRK "ბარგუზინი" | BZHRK "მოლოდეცი" |
| მიღების თარიღი | 2009 | 1989 |
| რაკეტის სიგრძე, მ | 22,7 | 22,6 |
| საწყისი წონა, ტ | 47,1 | 104,5 |
| მაქსიმალური დიაპაზონი, კმ | 11000 | 10 100 |
| ქობინების რაოდენობა და სიმძლავრე, მთ | 3-4 X 0,15; 3-4 X 0.3 | 10×0.55 |
| ლოკომოტივების რაოდენობა | 1 | 3 |
| რაკეტების რაოდენობა | 6 | 3 |
| ავტონომია, დღეები | 28 | 28 |
ახალი BZHRK-ის უპირატესობები:
- მატარებლის ნაკლები წონა
- თანამედროვე სანავიგაციო სისტემები
- რაკეტის დარტყმის დიდი სიზუსტე
რაკეტები
საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავების ეტაპზე, დეველოპერებს და სარდლობას ჰქონდათ არჩევანი - რომელ თანამედროვე რაკეტებს ემსახურება. რუსული არმია, გამოიყენება როგორც ჭურვი BZHRK "Barguzin"-ზე. მრავალი განხილვის შემდეგ აირჩიეს რაკეტები Yars და Yars-M. ეს რაკეტა არის სილოს და მობილურზე დაფუძნებული მყარი საწვავი ბალისტიკური რაკეტა მოხსნადი ქობინით, მაქსიმალური დიაპაზონირომლის ფრენა 11000 კილომეტრია, ხოლო დატენვის სიმძლავრე ტროტილის ეკვივალენტში 150-დან 300 კილოგრამამდეა. მითითებული ბალისტიკური რაკეტა შესანიშნავად აღმოჩნდა წინასწარი გამოცდების დროს.
BZHRK ახლა არსებობს?
1993 წლის იანვარში START-2 საერთაშორისო ხელშეკრულების ხელმოწერის შემდეგ, რუსეთმა დაკარგა საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემები. ახლა მათი უმეტესობა განადგურდა, დანარჩენი კი რკინიგზის საწყობების გვერდებზე მდგარ ექსპონატებად იქცა. ამიტომ, ფაქტობრივად, 2006 წლამდე ჩვენი სახელმწიფო დარჩა დამრტყმელი ძალის გარეშე კოლოსალური მობილური შესაძლებლობებით საპასუხო დარტყმისთვის. მაგრამ 2002 წელს რუსეთმა უარი თქვა START-2 ხელშეკრულების რატიფიცირებაზე, რაც გულისხმობდა ბალისტიკური სარაკეტო პოტენციალის აღდგენის შესაძლებლობას.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, არცერთ მსოფლიო ძალას არ ჰყავს არც ერთი BZHRK-ის მუშა საბრძოლო სამსახურში. ერთადერთი ქვეყანა, რომელიც დგამს ნაბიჯებს BZHRK-ის შესაქმნელად, არის რუსეთი და კომპლექსის შექმნის პროცესში უკვე რამდენიმე ეტაპი გავიდა.
Მიმდინარე სიტუაცია
2006 წელს, BZHRK-ის ნაცვლად, ჯარებმა დაიწყეს Topol-M მობილური სახმელეთო სარაკეტო სისტემების მიღება Yars რაკეტებით შეიარაღებული. ამჟამად რუსეთის არმია შეიარაღებულია ასზე მეტი ტოპოლ-მ საბრძოლო კომპლექსით, რომელსაც შეუძლია ნაწილობრივ შეავსოს BZHRK-ის გაუქმების შემდეგ დარჩენილი უფსკრული.
არსებული ვითარება იძლევა ოპტიმიზმის საფუძველს - ჩვენ ყველანი ვიმედოვნებთ, რომ 2020 წლისთვის BZHRK "Barguzin" შევა მასობრივ წარმოებაში, რომელიც აღჭურვას ჩვენს არმიას.
ექსპერიმენტული საპროექტო სამუშაოები (R&D) ბარგუზინის პროექტზე დაიწყო მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტმა 2012 წელს. R&D-ის დასრულება 2020 წელს იგეგმება და მათი განხორციელებისთვის თანხები უკვე გამოიყოფა. 2014 წელს დასრულდა კომპლექსის წინასწარი პროექტი, ხოლო 2015 წლის დასაწყისისთვის დიზაინერებმა დაიწყეს ექსპერიმენტული საპროექტო სამუშაოების პირველი ეტაპი სარკინიგზო გამშვების შესაქმნელად. საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავება 2015 წლიდან მიმდინარეობს. ბარგუზინის ინდივიდუალური ელემენტების შექმნის დრო, მისი შეგროვება და წინასწარი ტესტები 2018 წლისთვის გახდება ცნობილი. კომპლექსის განლაგების დაწყება და ჯარში შესვლა 2020 წელს იგეგმება.
ჩარჩო ვიდეოდან youtube.com-დან
2016 წლის ნოემბერში, თავდაცვის სამინისტროსა და რუსეთის ფედერაციის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენლებმა ერთმანეთს დაუპირისპირდნენ, რათა მოხსენებულიყვნენ კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის პირველი სროლის ტესტის წარმატებით დასრულების შესახებ მოწინავე სამხედრო სარკინიგზო კომპლექსისთვის "ბარგუზინი". მიმდინარე წლისთვის დაგეგმილი იყო მოხსენება რუსეთის პრეზიდენტ ვლადიმერ პუტინთან კომპლექსის განლაგების პერსპექტივებისა და მისთვის რაკეტის ფრენის დიზაინის ტესტების დაწყების შესახებ. მატარებელი მზადყოფნაში უნდა ყოფილიყო მინიმუმ 2040 წლამდე. და მოულოდნელად, შაბათს, მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ეს თემა დაიხურა, სულ მცირე, მოკლე ვადით. ფაქტობრივად, თუ ეს ინფორმაცია ოფიციალურად დადასტურდება, ეს იქნება სტრატეგიული ბირთვული ძალების (SNF) ინტერესებში მუშაობის შეწყვეტის - დროებით ან სამუდამოდ შეწყვეტის პირველი შემთხვევა, რომლებიც, შეგახსენებთ, ქვეყნის უსაფრთხოების მთავარ გარანტიად ითვლება. და რომლის განვითარებისთვისაც პრიორიტეტულად გამოიყოფა რესურსები.
ახალი საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) განვითარება, სახელწოდებით "Barguzin", დაიწყო 2012 წელს. და 2015 წლის დეკემბერში, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურმა, გენერალ-პოლკოვნიკმა სერგეი კარაკაევმა თქვა: ”ამჟამად, წინასწარი დიზაინი დასრულებულია და მუშავდება კომპლექსის დანაყოფებისა და სისტემების სამუშაო დიზაინის დოკუმენტაცია.”
სარაკეტო მატარებლები ქვეყნისთვის ახალი თემა არ არის. პირველი სარაკეტო პოლკი Molodets BZHRK-ით აიღო საბრძოლო მოვალეობა 1987 წლის ოქტომბერში და მომდევნო წლის შუა რიცხვებისთვის ხუთი ასეთი პოლკი უკვე განლაგებული იყო. საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ ეს კომპლექსები აღმოიფხვრა, ეს უკანასკნელი საბრძოლო მოვალეობიდან 2005 წელს მოიხსნა.
მაგრამ იდეა საოცრად მტკიცე აღმოჩნდა და რამდენიმე წლის შემდეგ მოსკოვში მათ კვლავ გადაწყვიტეს მასში დაბრუნება. თუმცა, როგორც ჩანს, მისი პრაქტიკული განხორციელება დღეს რუსეთის ბიუჯეტისთვის აუტანელი აღმოჩნდა. მეორე მხრივ, საჰაერო და კოსმოსური გამოვლენის ხელსაწყოების სწრაფი განვითარების კონტექსტში, ისევე როგორც მსოფლიოს წამყვანი ქვეყნების მიერ მაღალი სიზუსტის იარაღის შექმნის სფეროში მიღწეული სერიოზული ხარისხობრივი გარღვევის პირობებში, შეიქმნა BZHRK, როგორც საპასუხო ან საპასუხო დარტყმის საშუალება, ხდება ძალიან საეჭვო წამოწყება.
მაგალითად, ამერიკული კორპორაცია RAND-ის 2014 წლის კვლევაში მითითებულია, რომ სარაკეტო მატარებელს აქვს ასეთი სერიოზული ნაკლოვანებები: უფრო რთული მოვლა, ბუნებრივი (თოვლი, მეწყერი) და ხელოვნური (დივერსია, უბედური შემთხვევები) გზის გადაკეტვის შესაძლებლობა. , მარშრუტების შეზღუდული ნაკრები, მაღაროების კომპლექსებთან შედარებით დაბალი გადარჩენის უნარი (მტრის მიერ აღმოჩენილი სარაკეტო მატარებელი შეიძლება ჩაითვალოს განადგურებულად).
გარდა ამისა, ხელშეკრულებების იმ ნაკრების მიხედვით ხანდაზმულობის სფეროში სტრატეგიული იარაღი, რომლის მონაწილეც რუსეთია, მობილური სისტემების ფუნქციონირება სიტყვასიტყვით არის მოქცეული მრავალი შეზღუდვის ფონზე, რაც მათ საშუალებას არ აძლევს სრულად გააცნობიერონ თავიანთი უნიკალური საბრძოლო პოტენციალი. და რაც მთავარია, პატრულირების გასაიდუმლოების საშუალებას არ იძლევა.
თუ სარაკეტო მატარებელმა უნდა იმოძრაოს მხოლოდ გარკვეული მარშრუტის ან მარშრუტების გასწვრივ მისი განლაგების არეალში და რეგულარულად წარმოაჩინოს თავი უცხოური "კონტროლერების" საჰაერო და კოსმოსური სათვალთვალო აღჭურვილობის წინაშე, მაშინ რა სახის საიდუმლოებაზე შეიძლება ვისაუბროთ? და ეს არის ალბათ BZHRK-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რომლის გარეშეც სარაკეტო მატარებლის კონცეფცია კარგავს თავის მნიშვნელობას (თუმცა არ არის აკრძალული ასეთი სარაკეტო სისტემების შექმნაზე).
რა თქმა უნდა, ყველა ეს „კონტროლერი“ შეგიძლიათ კალმის ერთი მოსმით ამოიღოთ - გამოდით ამ ხელშეკრულებებიდან, რითაც მოიხსნით ყოველგვარ შეზღუდვას, მაგრამ ორმა ზესახელმწიფომ ეს არ მისცა საკუთარ თავს ცივი ომის ყველაზე ცხელ პერიოდებშიც კი. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ასევე არსებობს ფარული დაზვერვა და თანამგზავრები არსად წავლენ. შეძლებენ თუ არა ისინი შენიღბვას, დიდი კითხვაა.
მაგალითად, გენერალურმა პოლკოვნიკმა სერგეი კარაკაევმა ჟურნალისტებს განუცხადა 2013 წლის დეკემბერში, რომ პირველი თაობის BZHRK მანქანა საკმაოდ განსხვავდებოდა მაცივრიანი მანქანისგან, რომლითაც იგი შენიღბული იყო. ის უფრო გრძელი, მძიმე იყო და მეტი ბორბალი იყო. ახალი მატარებლის ვაგონი, მისი თქმით, უფრო წარმატებით შეიძლება შენიღბული იყოს, თუმცა გაუგებარია, სად უნდა დადგეს ისეთი გამომჟღავნებელი ნიშანი, როგორიცაა რამდენიმე ლოკომოტივი მოკლე „სპეციალური მატარებლის“ თავში.
მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის გენერალურმა დიზაინერმა, იური სოლომონოვმა, რომელსაც, ფაქტობრივად, დაევალა ახალი BZHRK-ის შექმნა, თქვა 2011 წლის თებერვალში: ”ბოლო დროს, ჩვენ ახლახან მოვიგეთ კონკურსი ამ თემაზე, მაგრამ მე ვიყავი BZHRK-ზე სრულმასშტაბიანი სამუშაოების არ განხორციელების გადაწყვეტილების მომხრე. ჯერ ერთი, აქ საუბარია არა იმდენად რაკეტებზე, რამდენადაც ბაზის ტიპზე, რაც დაკავშირებულია სამხედრო ინფრასტრუქტურის ხელახალი შექმნის აუცილებელ ხარჯებთან, რომელიც დღეს მთლიანად განადგურებულია. ეს არის დიდი ფული და ეს პოტენციურად არაფერს დაამატებს ჩვენი სტრატეგიული ბირთვული ძალების საბრძოლო ეფექტურობას. უფრო მეტიც, BZHRK-ს აქვს ფუნდამენტური ნაკლი თანამედროვე პირობებში: დაბალი ანტიტერორისტული სტაბილურობა. ეს სარკინიგზო კომპლექსის სუსტი წერტილია და საგრძნობლად ამცირებს მის საბრძოლო შესაძლებლობებს.
ერთ დროს სამხედრო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) 15P961 "Molodets" შექმნა სამსაფეხურიანი მყარი საწვავი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტით (ICBM) RT-23UTTH (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - SS-24 Scalel Mod 3) მრავალჯერადი ქობინი 10 ინდივიდუალურად დასამიზნებელი ქობინით გახდა საეტაპო მოვლენა შიდა სტრატეგიულ ბირთვულ ძალებში და შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაზარდოს სტრატეგიული სარაკეტო ძალების (RVSN) საბრძოლო პოტენციალი. მაგრამ მას შემდეგ სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა.
უხილავი "კარგი კაცი"
RT-23UTTKh ICBM-ზე დაფუძნებული სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის შემუშავება დაევალა CPSU ცენტრალური კომიტეტის და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1983 წლის 9 აგვისტოს ბრძანებულების შესაბამისად. ამასთან, ამ რაკეტის ბაზაზე ასევე დაიგეგმა სტაციონარული (მაღარო) და მობილური სახმელეთო კომპლექსების შექმნა. ეს უკანასკნელი არასოდეს შექმნილა, მაგრამ სილოზე დაფუძნებული ვარიანტის არსებობამ შემდგომში სასტიკი ხუმრობა ითამაშა BZHRK-ზე: ზოგადად, მისი ლიკვიდაცია მოხდა არა იმიტომ, რომ თავად სარაკეტო მატარებლის განადგურება იყო საჭირო, არამედ იმიტომ, რომ საჭირო იყო. გაანადგურეთ მასზე მდგარი რაკეტა.
დნეპროპეტროვსკის დიზაინის ბიურო (KB) იუჟნოე დაინიშნა BZHRK-ის მთავარ შემქმნელად, ხოლო ძმები უტკინი გახდნენ მისი მთავარი დიზაინერები: ვლადიმერ ფედოროვიჩი იუჟნოის დიზაინის ბიუროდან იყო პასუხისმგებელი რაკეტის შექმნაზე, ხოლო ალექსეი ფედოროვიჩი, რომელიც მუშაობდა სპეციალური მანქანათმშენებლობის ლენინგრადის საპროექტო ბიურო (KBSM), პასუხისმგებელი იყო სარაკეტო მატარებლის გამშვები კომპლექსისა და ვაგონების დიზაინზე.
1982 წლის ნოემბერში შემუშავდა RT-23UTTKh და BZHRK რაკეტების პროექტი გაუმჯობესებული სარკინიგზო გამშვებით. კომპლექსი უზრუნველყოფდა სარაკეტო სროლის შესაძლებლობას მარშრუტის ნებისმიერი წერტილიდან, მათ შორის ელექტრიფიცირებული რკინიგზებიდან, რისთვისაც მოიცავდა მაღალი სიზუსტის სანავიგაციო სისტემას, ხოლო მისი გამშვები მოწყობილობა აღჭურვილი იყო სპეციალური მოწყობილობებით კონტაქტური ქსელის შეკუმშვისა და მოსმენისთვის. ამავდროულად, როგორც მითითებულია შიდა ლიტერატურაში BZHRK-ს ისტორიის შესახებ, ალექსეი უტკინმა მოახერხა უნიკალური გადაწყვეტის პოვნა "BZHRK კომპლექსების ექსპლუატაციის დროს სარკინიგზო ლიანდაგზე დიდი მასობრივი ტვირთის გადატანის პრობლემაზე".
საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა „მოლოდეც“ ექსპლუატაციაში შევიდა 1989 წლის 28 ნოემბერს და პირველმა კომპლექსმა საბრძოლო მოვალეობის შესრულება კიდევ უფრო ადრე - 1987 წლის 20 ოქტომბერს დაიწყო. RT-23UTTKh ტიპის კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების წარმოება განხორციელდა პავლოგრადის მექანიკურ ქარხანაში (PO Yuzhmash). 1987-1991 წლებში აშენდა 12 კომპლექსი, გასროლილი რაკეტების რაოდენობა დაახლოებით 100 იყო.
სარაკეტო მატარებლები განლაგებული იყო ქვეყნის სამ რეგიონში და, საინტერესოა, რომ ვაგონების უზარმაზარი მასის გამო - სპეციალური მატარებლების გამშვები - იმ ადგილებიდან 1500 კილომეტრის რადიუსში, სადაც ეს უკანასკნელი იყო დაფუძნებული, საჭირო გახდა სანაპიროების გაძლიერება. რკინიგზის ლიანდაგი უფრო მკვრივი ხრეშით, დააგეთ უფრო მძიმე რელსები, შეცვალეთ ხის შპალები ბეტონისთვის და ა.შ.
შეიძლება ითქვას, რომ BZHRK-ის შექმნამ გარკვეულწილად დადებითად იმოქმედა ქვეყნის სარკინიგზო ქსელის განვითარებაზე. თუმცა, სარაკეტო სისტემის შექმნისა და მისი მოქმედების უზრუნველყოფის ღირებულება უბრალოდ უზარმაზარი იყო. მაგრამ მაშინდელი მდგომარეობა - ცივი ომი - ამას ითხოვდა.
სსრკ-სა და დასავლეთს შორის ურთიერთობების დათბობის ფონზე, 1991 წლიდან, სარაკეტო მატარებლებმა დაიწყეს საბრძოლო მოვალეობის შესრულება მუდმივი განლაგების წერტილებში - პატრულირება ხდებოდა მკაცრად შეზღუდულ მარშრუტზე, ქვეყნის სარკინიგზო ქსელის დატოვების გარეშე. შემდეგ, START-2 ხელშეკრულების თანახმად, ქვეყანა დათანხმდა ყველა RT-23UTTKh რაკეტის ლიკვიდაციას. რაც გაკეთდა. მატარებლები განადგურდა 2003-2007 წლებში (ბოლო BZHRK ამოიღეს საბრძოლო მოვალეობიდან 2005 წელს).
ცოცხალი იდეა
სარაკეტო მატარებლები ახალი თემა არ არის. და პიონერები აქ, ისევე როგორც იარაღების სხვა კლასებში, იყვნენ ამერიკელი სამხედროები. პირველად მათ სცადეს სამხედრო სარკინიგზო კომპლექსი მიეღოთ მათ ხელთ 1960-იან წლებში, ამბიციური პროგრამის განხორციელების დროს ახალი მყარი საწვავი Minuteman ICBM-ის შექმნისას.
1960 წლის ზაფხულში, ამ საკითხის თეორიული შესწავლის ფარგლებში, აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტმა ჩაატარა ოპერაცია დიდი ვარსკვლავი (დიდი ვარსკვლავი), რომლის დროსაც მომავალი სარაკეტო მატარებლების პროტოტიპები ფარულად მოძრაობდნენ ამერიკის რკინიგზაზე. გამოცდილება წარმატებულად ითვლებოდა და მომავალ წელსმოამზადა პროექტი, ასევე ამერიკული BZHRK-ის პროტოტიპი ხუთი ICBM-ით. პირველი ასეთი მატარებლის მორიგეობა ჯერ კიდევ 1962 წელს იგეგმებოდა და საერთო ჯამში საჰაერო ძალები გეგმავდა 30 მატარებლის გაშვებას 150 რაკეტით ქვეყნის მასშტაბით. მაგრამ 1961 წლის ზაფხულში პროექტი დაიხურა მისი მაღალი ღირებულების გამო - მაღარო "წუთიერი" აღმოჩნდა უფრო იაფი, მარტივი და საიმედო (იხილეთ სტატია "კარგად გაკეთებული" ამერიკულ სტილში - წარუმატებელი დებიუტი " HBO-ს ეს ნომერი).
1986 წელს, სარაკეტო მატარებლის იდეა კვლავ დაეუფლა პენტაგონს, მაგრამ უკვე ახალი მძიმე ICBM "Pekekeeper"-ის შექმნის ნაწილი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც MX. მატარებელს, რომელსაც ეწოდა Peaceeeper Rail Garnison ("რკინიგზის გარნიზონი პიკეპერის რაკეტებით"), უნდა გადაეტარებინა ორი რაკეტა, თითოეულს მრავალჯერადი დაბრუნების მანქანა 10 ინდივიდუალურად დასამიზნებელი ქობინით. 1992 წლიდან იგეგმებოდა 25 ასეთი მატარებლის საბრძოლო მორიგეობა. პროტოტიპი გამოსცადეს 1990 წელს, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ მთავარი მტერი, საბჭოთა კავშირი, გაქრა და, შესაბამისად, "მშვიდობის დროს დივიდენდების" მისაღებად, შეერთებულმა შტატებმა პროგრამა დანის ქვეშ დააყენა (მხოლოდ პირველის შეძენა შვიდმა მატარებელმა მოახერხა ამ გზით 2,16 მილიარდი დოლარის დაზოგვა).
მაგრამ იდეა ამერიკაში, ისევე როგორც რუსეთში, საოცრად მტკიცე აღმოჩნდა. ამრიგად, 2014 წელს დასრულებული ეროვნული სტრატეგიული ბირთვული ძალების სახმელეთო დაჯგუფების შემდგომი განვითარების შესახებ „ალტერნატივების ანალიზის“ ფარგლებში, ამერიკელმა ექსპერტებმა, სხვათა შორის, განიხილეს ე.წ. „მობილური ვარიანტი“, რომელიც ითვალისწინებდა განვითარებას. ახალი ICBM, როგორც სახმელეთო ან სარკინიგზო ტიპის მობილური სტრატეგიული სარაკეტო სისტემის ნაწილი. მეტიც, განიხილებოდა „გვირაბის ვარიანტიც“ - სპეციალურად აგებულ გვირაბებში მიწისქვეშ დაფუძნებული სტრატეგიული სარაკეტო სისტემის შექმნა და მათში გადაადგილება. თუმცა, ასეთი კომპლექსების შექმნის ღირებულება საბოლოოდ იქნა აღიარებული, როგორც ძალიან ძვირი, თუნდაც შეერთებული შტატების უზარმაზარი სამხედრო ბიუჯეტისთვის.
ახალი GHOST TRAIN
რუსეთის სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობა ასევე არ დარჩა გულგრილი სარაკეტო მატარებლის იდეის მიმართ. განკარგულებისა და მუზეუმებში გაგზავნისთვის შემცვლელის შექმნის აუცილებლობის განხილვა დაიწყო თითქმის იმ დღიდან, როდესაც ბოლო BZHRK ამოიღეს საბრძოლო მოვალეობიდან.
ახალი კომპლექსის შემუშავება, სახელწოდებით "ბარგუზინი", დაიწყო რუსეთში 2012 წელს, თუმცა ჯერ კიდევ 2010 წლის ივნისში პატენტი გაცემული იქნა ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს ცენტრალური დიზაინის ბიუროს "ტიტანის" მიერ გამოგონებისთვის, სახელწოდებით " გამშვებირაკეტის ტრანსპორტირებისა და გაშვებისთვის სარკინიგზო ვაგონში ან პლატფორმაზე განთავსებული სატრანსპორტო და გამშვები კონტეინერიდან. ახალი BZHRK-ის მთავარი შემსრულებელი იყო მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტი - ტოპოლის, იარსისა და ბულავას შემქმნელი.
2015 წლის დეკემბერში, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურმა, გენერალ-პოლკოვნიკმა სერგეი კარაკაევმა თქვა, რომ „წინასწარი პროექტი ახლა დასრულებულია და მუშავდება კომპლექსის დანაყოფებისა და სისტემების სამუშაო საპროექტო დოკუმენტაცია“. ”რა თქმა უნდა, BZHRK-ის აღორძინებისას, გათვალისწინებული იქნება ყველა უახლესი განვითარება საბრძოლო რაკეტების სფეროში”, - ხაზგასმით აღნიშნა სერგეი კარაკაევმა. - ბარგუზინის კომპლექსი მნიშვნელოვნად გადააჭარბებს თავის წინამორბედს სიზუსტით, რაკეტის მოქმედების მოქმედებით და სხვა მახასიათებლებით, რაც საშუალებას მისცემს მრავალი წლის განმავლობაში, სულ მცირე 2040 წლამდე, ეს კომპლექსი იყოს საბრძოლო სიძლიერესტრატეგიული სარაკეტო ძალები.
„ამგვარად, სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებში დაჯგუფება ხელახლა შეიქმნება სამი ტიპის სარაკეტო სისტემის საფუძველზე: მაღარო, მობილური მიწა და რკინიგზა, რომელიც საბჭოთა წლებიდაამტკიცა მისი მაღალი ეფექტურობა“, - ციტირებდა ინტერფაქსი სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მაშინდელ მეთაურს.
მომავალი წლის ნოემბერში, 2016 წლის ნოემბერში, პერსპექტიული სარაკეტო მატარებლის პირველი ICBM წვეთოვანი ტესტები წარმატებით დასრულდა. „პირველი სროლის ტესტები პლესეცკის კოსმოდრომზე ორი კვირის წინ გაიმართა. ისინი აღიარებულია, როგორც სრულად წარმატებულები, რაც გზას უხსნის ფრენის დიზაინის ტესტების დაწყებას“, - ციტირებს ინტერფაქსი თანამოსაუბრის სიტყვებს. თავდაცვის სამინისტროსა და რუსეთის ფედერაციის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენლები ძალიან ოპტიმისტურად იყვნენ განწყობილნი, მათ განაცხადეს, რომ 2017 წლისთვის იყო დაგეგმილი მოხსენება რუსეთის პრეზიდენტ ვლადიმერ პუტინთან ბარგუზინის კომპლექსის განლაგების პერსპექტივებისა და ფრენის დიზაინის ტესტების დაწყების შესახებ. მისთვის განკუთვნილი რაკეტა.
და უცებ - მოულოდნელად, რომ „თემა დაიხურა“ სულ მცირე ხანში. რაც უფრო საყურადღებოა: თუ ეს გადაწყვეტილება ოფიციალურად დადასტურდება, ეს იქნება სტრატეგიული ბირთვული იარაღის სფეროში მუშაობის დროებით ან სამუდამოდ შეწყვეტის პირველი შემთხვევა, რასაც, შეგახსენებთ, რუსეთის სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობა განიხილავს. იყოს ქვეყნის უსაფრთხოების მთავარი გარანტი ნებისმიერი მოწინააღმდეგის აგრესიისგან, რაც დაკავშირებულია პრიორიტეტული თანმიმდევრობით მათი განვითარებისთვის გამოყოფილი რესურსებით.
მერე რა არის საქმე? არის თუ არა ეს მხოლოდ ბანალური სახსრების ნაკლებობა არსებულ მძიმე ეკონომიკურ ვითარებაში, თუ შეიცვალა მიდგომა რუსეთის სტრატეგიული ბირთვული ძალების განვითარებისადმი? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად აუცილებელია BZHRK-ის ძირითადი მახასიათებლების გათვალისწინება.
სიტუაცია შეიცვალა
BZHRK "მოლოდეცის" შექმნის მთავარი მიზანი იყო საბჭოთა სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობის სურვილი, გაეზარდა საპასუხო / საპასუხო სარაკეტო დარტყმის ჯგუფის ძალა და ეფექტურობა ნატოს სამხედრო ქვეყნებთან მკაცრი დაპირისპირების ფონზე. -პოლიტიკური ბლოკი და, პირველ რიგში, შეერთებული შტატები. ამ პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელი გახდა BZHRK-ის მოქმედების მაღალი საიდუმლოების გამო, რაც უზრუნველყოფილი იყო შემდეგი გარემოებებით:
- ქვეყნის რეალური სიახლოვე უცხოელებთან, რამაც მნიშვნელოვნად შეზღუდა სარაკეტო მატარებლების შესაძლო განლაგებისა და პატრულირების ტერიტორიების მუდმივი მონიტორინგის ორგანიზების შესაძლებლობა (და საბჭოთა მოქალაქეები ასევე მნიშვნელოვნად შეზღუდულნი იყვნენ ქვეყნის რიგ რეგიონებში და ქალაქებში);
- პოტენციური მტრის შეიარაღებული ძალებისა და სპეცსამსახურების შესაძლებლობების არარსებობა საბჭოთა კავშირის სიღრმეში მათთვის საინტერესო ტერიტორიის საჰაერო (საავიაციო) დაზვერვის ჩასატარებლად, რაც განპირობებული იყო საჰაერო თავდაცვის სისტემის მაღალი ეფექტურობით. იმ დროისთვის შექმნილი;
- მნიშვნელოვანი შეზღუდვები სსრკ-ს ტერიტორიაზე ობიექტების კოსმოსური დაზვერვის ჩატარების შესახებ, რაც, თავის მხრივ, განპირობებული იყო შესაბამისი კოსმოსური ხომალდების (თანამგზავრების) ბორტზე განთავსებული დედამიწის ზედაპირზე დაკვირვების სარადარო საშუალებების განუვითარებლობით. დანიშნულება და ერთადერთი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს პოტენციური მტრის დაზვერვისთვის საინტერესო ტერიტორიების ყველა ამინდისა და ღამის მონიტორინგი (დაკვირვების ყველაზე გავრცელებული ოპტიკური და ინფრაწითელი საშუალებები არ იძლევიან ასეთ შესაძლებლობას);
- საჰაერო თავდასხმის მაღალი სიზუსტის საშუალებების განუვითარებლობა, პირველ რიგში, როგორიცაა შედარებით მცირე ზომის შეუმჩნეველი საკრუიზო რაკეტებისხვადასხვა ტიპის ბაზები, რომლებიც განკუთვნილია მტრის ტერიტორიაზე მდებარე სახმელეთო სამიზნეებზე დარტყმისთვის და შეუძლია ფრენა რელიეფის შემოხვევის რეჟიმში (რომ აღარაფერი ვთქვათ შესწორებულ და მართვად შორ მანძილზე მყოფ ბომბებზე და, მით უმეტეს, ჰიპერბგერითი თვითმფრინავზე. );
- ასეთის არარსებობა საერთაშორისო ხელშეკრულებებისტრატეგიულ შეტევითი იარაღის კონტროლის სფეროში, რაც ასე თუ ისე ზღუდავდა ასეთი სარაკეტო სისტემების მუშაობას.
თუმცა, დღეს სიტუაცია ამ სფეროში ყველაზე რადიკალურად შეიცვალა, საგრძნობლად შეამცირა ან თუნდაც მთლიანად გაათანაბრა სარაკეტო მატარებლების მრავალი უპირატესობა და, პირველ რიგში, მათი საიდუმლოება.
ჯერ ერთი, ქვეყანა გახდა ღია და თავისუფალი გადაადგილებისთვის თითქმის მთელ მის ტერიტორიაზე, როგორც მისი მოქალაქეებისთვის, ასევე უცხოელი სტუმრებისთვის (რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ეს უკანასკნელნი თავისუფლად შევიდნენ რუსეთში).
მეორეც, თანამედროვე კოსმოსური სადაზვერვო საშუალებები მოიცავს კოსმოსურ ხომალდებს, რომლებიც აღჭურვილია მაღალეფექტური რადარის აღმოჩენის ხელსაწყოებით, რომლებსაც შეუძლიათ განახორციელონ BZHRK-ის განლაგების ტერიტორიების მთელი ამინდის მონიტორინგი, რომლებიც ცნობილია სხვადასხვა საერთაშორისო ხელშეკრულებით შესაბამისი ინფორმაციის გაცვლის შედეგებით ან აღმოჩენილია როგორც სხვადასხვა სადაზვერვო საქმიანობის შედეგად (და რაკეტის მატარებლის კლასიფიკაციის მახასიათებლების დადგენისას და მისი განლაგების არეალის ცოდნისას, მასზე კონტროლი შეიძლება უბრალოდ დამყარდეს).
მესამე, ხარისხობრივი ნახტომი ასევე განხორციელდა საჰაერო კოსმოსური თავდასხმის მაღალი სიზუსტის საშუალებით, რომელიც, შესაბამისი სამიზნე აღნიშვნისა და ხელმძღვანელობით, ადვილად შეუძლია გამორთოს ისეთი ობიექტი, როგორიცაა BZHRK. მისი განადგურებაც კი არ არის საჭირო, მთავარია, არ მოხდეს სარაკეტო სროლის განხორციელება.
ხოლო ამერიკული კორპორაცია RAND-ის 2014 წლის კვლევაში მითითებულია, რომ სარაკეტო მატარებელს ასევე აქვს შემდეგი მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები: უფრო რთული მოვლა; სარკინიგზო ლიანდაგის ბუნებრივი (თოვლი, მეწყერი) და ხელოვნური (დივერსია, ავარიები) გადაკეტვის შესაძლებლობა; მოძრაობის მარშრუტების შეზღუდული ნაკრები; მაღაროს კომპლექსებთან შედარებით დაბალი გადარჩენის უნარი (მტრის მიერ აღმოჩენილი BZHRK შეიძლება ჩაითვალოს განადგურებულად).
უფრო მეტიც, სტრატეგიული იარაღის შეზღუდვის ხელშეკრულებების ნაკრების მიხედვით, რომლის მხარეც რუსეთია, BZHRK-ის მოქმედება ფაქტიურად არის მოქცეული მრავალი შეზღუდვის ხელში, რაც მათ საშუალებას არ აძლევს სრულად გააცნობიერონ თავიანთი უნიკალური საბრძოლო პოტენციალი. და რაც მთავარია, ის არ იძლევა სტელსი პატრულირების საშუალებას. თუ სარაკეტო მატარებელმა უნდა იმოძრაოს მხოლოდ გარკვეული მარშრუტის ან მარშრუტების გასწვრივ მის განლაგების არეალში, და თუნდაც რეგულარულად აჩვენოს თავი უცხოური "კონტროლერების" საჰაერო და კოსმოსური სათვალთვალო აღჭურვილობის წინაშე, მაშინ რა სახის საიდუმლოებაზე შეიძლება ვისაუბროთ? და ეს არის ალბათ BZHRK-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რომლის გარეშეც სარაკეტო მატარებლის კონცეფცია კარგავს თავის მნიშვნელობას (თუმცა, ამას განსაკუთრებით ხაზს ვუსვამთ, არ არის აკრძალული ასეთი სარაკეტო სისტემების შექმნაზე).
რა თქმა უნდა, ყველა ეს „კონტროლერი“ შეგიძლიათ კალმის ერთი მოსმით ამოიღოთ - გამოდით ამ ხელშეკრულებებიდან, რითაც მოიხსნით ყოველგვარ შეზღუდვას, მაგრამ ორმა ზესახელმწიფომ ეს არ მისცა საკუთარ თავს ცივი ომის ყველაზე ცხელ პერიოდებშიც კი. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ასევე არსებობს ჩვენი პოტენციური "მეგობრების" ფარული დაზვერვა და ჯაშუშური თანამგზავრები არსად წავლენ. შეუძლიათ თუ არა მათ შენიღბვა, დიდი კითხვაა.
და ბოლოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სარაკეტო მატარებლის უხილავი და ჩვეულებრივი სატვირთო მატარებლებისგან მისი გამორჩევის შეუძლებლობა მითია. არ გჯერა? დასადასტურებლად მოვიყვანთ სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურის, გენერალ-პოლკოვნიკ სერგეი კარაკაევის სიტყვებს, რომელიც მან ჟურნალისტებთან 2013 წლის დეკემბერში უთხრა. მისი თქმით, პირველი თაობის BZHRK მანქანა საკმაოდ განსხვავდებოდა მაცივრიანი მანქანისგან, რომლითაც ის შენიღბული იყო. ”ეს იყო გრძელი, მძიმე, ბორბლების რაოდენობა მეტი იყო. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ დამალეს ეს, თუ BZHRK იყო ავტოსადგომზე, ნებისმიერ სპეციალისტს შეეძლო დაედგინა, რომ ეს არ იყო ეროვნული ეკონომიკის მატარებელი, ”- ციტირებს რია ნოვოსტი გენერალს. ახალი მატარებლის ვაგონი, სერგეი კარაკაევის თქმით, უფრო წარმატებით შეიძლება შენიღბული იყოს, თუმცა რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ექსპერტებმა ეს თეზისი ეჭვქვეშ დააყენეს. უფრო მეტიც, მაშინაც კი, თუ ეს წარმატებას მიაღწევს, გაუგებარია რა უნდა გააკეთოს ისეთ გამოვლენილ ნიშანთან, როგორიცაა რამდენიმე ლოკომოტივი მოკლე "სპეციალური მატარებლის" თავში.
შედეგად, როგორც ჩანს, BZHRK-ის შექმნა, როგორც საპასუხო ან საპასუხო დარტყმის საშუალება, ხდება ძალიან საეჭვო წამოწყება. ამასთან დაკავშირებით, აღსანიშნავია, რომ ჯერ კიდევ 2011 წლის თებერვალში, VPK-თან ინტერვიუში, იური სოლომონოვმა, მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის კორპორაციის გენერალურმა დიზაინერმა, თქვა: ”ფაქტობრივად, მობილური ასფალტირებული და სარკინიგზო კომპლექსების გადარჩენა. თითქმის იგივეა. სულ ახლახან, ჩვენ ახლახან მოვიგეთ კონკურსი ამ თემაზე, მაგრამ მე მომხრე ვიყავი, რომ გადაწყვეტილება არ განმეხორციელებინა BZHRK-ზე სრულმასშტაბიანი სამუშაოები. ჯერ ერთი, აქ საუბარია არა იმდენად რაკეტებზე, რამდენადაც ბაზის ტიპზე, რაც დაკავშირებულია სამხედრო ინფრასტრუქტურის ხელახალი შექმნის აუცილებელ ხარჯებთან, რომელიც დღეს მთლიანად განადგურებულია. ეს არის დიდი ფული და ეს პოტენციურად არაფერს დაამატებს ჩვენი სტრატეგიული ბირთვული ძალების საბრძოლო ეფექტურობას. უფრო მეტიც, BZHRK-ს აქვს ფუნდამენტური ნაკლი თანამედროვე პირობებში: დაბალი ანტიტერორისტული სტაბილურობა. ეს სარკინიგზო კომპლექსის სუსტი წერტილია და საგრძნობლად ამცირებს მის საბრძოლო შესაძლებლობებს.
მაშ, იქნებ უფრო მიზანშეწონილი იქნება დამატებითი თანხების გამოყოფა მობილური სახმელეთო სარაკეტო სისტემებისთვის თუ ახალი მძიმე კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტისთვის „სარმატისთვის“?
პერსპექტიული სამხედრო რკინიგზის სარაკეტო კომპლექსები (Rail-Mobile Missile Systems) "BARGUZIN"
31.01.2019
ალბათ, აღმოაჩინეს BZHRK "ბარგუზინის" სასროლი ტესტების ადგილი. საინტერესოა, რომ იგი მდებარეობს იმავე ადგილას ყოფილი საიტი LV "Cyclone" პლესეცკში, სადაც არის საწყისი პოზიციები, ადრე იდენტიფიცირებული ნუდოლის კომპლექსის პოზიციებად. ადგილის კოორდინატები: N 62°54.448′ E 40°47.115′.
პლატფორმის შექმნა, სავარაუდოთ, დაიწყო 2016 წლის დასაწყისში და დასრულდა 2017 წლის შემოდგომაზე, რაც არ ეწინააღმდეგება რიგ მედიაში ადრე გავრცელებულ ინფორმაციას. შეგახსენებთ, რომ სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის ანონიმურმა წყაროებმა დაადასტურა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ 2016 წლის ნოემბერში პლესეცკის სასწავლო მოედანზე ჩატარდა სროლის ტესტები, როგორც Barguzin BZHRK-ის შექმნის პროგრამის ნაწილი. TASS-ის გამოცემის თანახმად, BZHRK "Barguzin" 2027 წლამდე გამორიცხულია შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამიდან. BZHRK-ის შესაქმნელად R&D ამჟამად შეჩერებულია ან დასრულებულია, ამიტომ ადგილზე შემდგომი ტესტები არ ტარდება.
https://bmpd.livejournal.com
15.11.2019
რუსეთმა შექმნა იარის ერთიანი სარაკეტო სისტემა სხვადასხვა ტიპის ბაზებისთვის, მათ შორის სარკინიგზო. ამის შესახებ, რია ნოვოსტის ცნობით, განაცხადა ბალისტიკური რაკეტების Topol-M, Yars და Bulava შემქმნელმა, მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის გენერალურმა დიზაინერმა, რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსმა იური სოლომონოვმა.
ამავდროულად, ბალისტიკური რაკეტების სარკინიგზო გადამზიდველის, ბარგუზინის კომპლექსის შექმნის პროექტი კვლავ გაყინულია. ყოველ შემთხვევაში, არ იყო ოფიციალური ინფორმაცია განვითარების განახლების შესახებ.
”ჩვენ შევქმენით Topol-M სარაკეტო სისტემა, ახლა Yars არის სხვადასხვა ტიპის ბაზისთვის: მობილური ნიადაგისთვის, მაღაროებისთვის და რკინიგზებისთვის - ყველგან არის ერთი რაკეტა,” - თქვა სოლომონოვმა ჟურნალ National Defense-თან ინტერვიუში.
ვარაუდობდნენ, რომ ახალი თაობის BZHRK "Barguzin" შემუშავებული იქნებოდა 2018 წლამდე, მაგრამ 2017 წელს. რუსული გაზეთი„თავდაცვის ინდუსტრიაში წყაროზე დაყრდნობით გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ახალი BZHRK-ის შექმნაზე მუშაობა შეჩერებულია.
რადიო Sputnik
პერსპექტიული საბრძოლო რკინიგზის სარაკეტო კომპლექსი (BZHRK) "BARGUZIN" 
ახალი თაობის საბრძოლო მობილურ სარკინიგზო კომპლექსზე მუშაობა კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტით, Barguzin-ის დიზაინისა და განვითარების სამუშაოებისთვის, განხორციელდა სს "კორპორაციის" მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის წამყვანი როლით "(MIT) 2011 წლიდან, როგორც ნაწილი. 2011-2020 წლების შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამა (GPV-2020), სახელმწიფო გამოცდების დასრულების საწყისი ვადა 2019 წელს.
საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემები (BZHRK), რომლებიც 2005 წელს ამოიღეს და შემდეგ განადგურდნენ, შეიძლება კვლავ შევიდეს სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებში (RVSN), თქვა სერგეი კარაკაევმა, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურმა, 2011 წლის დეკემბერში.
მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტმა (რაკეტების Bulava, Topol და Yars-ის შემქმნელი - რედ.) დაიწყო განვითარების სამუშაოები საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემების შექმნაზე (BZHRK), განაცხადა თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ იური ბორისოვმა 2013 წლის აპრილში. „BZHRK-ზე სამუშაოები განლაგებულია, მათ ახორციელებს მოსკოვის თბოინჟინერიის ინსტიტუტი. R & D საწყის ეტაპზე (ექსპერიმენტული დიზაინის სამუშაოები), მაშინ როდესაც ეს არ არის ძალიან ძვირი სამუშაო - წინასწარი დიზაინის, ტექნიკური პროექტების შესახებ, ”- თქვა ბორისოვმა და დასძინა, რომ BZHRK-ის შექმნის ღირებულება ჯერ არ არის განსაზღვრული.
რუსეთი გეგმავდა ახალი საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) შექმნას 2020 წლამდე, ახალი BZHRK მხოლოდ რუსული ინდუსტრიული თანამშრომლობით იქნება წარმოებული და საბჭოთა მოდელისგან განსხვავებით, მყარი საწვავი ბალისტიკური რაკეტის მასა ნახევარი იქნება შეიძლება მოთავსდეს ერთ რკინიგზის ვაგონში. ეს იქნება სრულიად განსხვავებული რაკეტა, სრულიად განსხვავებული კომპლექსი“, - განაცხადა სტრატეგიული სარაკეტო ძალების ყოფილმა მეთაურმა, გენერალ-პოლკოვნიკმა ნიკოლაი სოლოვცოვმა.
2014 წლის ბოლოს დამტკიცდა კომპლექსის წინასწარი პროექტი, 2015 წელს კი დაიწყო საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავება. 2014 წელს თავდაცვის სამინისტროს მე-4 ცენტრალურმა კვლევითმა ინსტიტუტმა მოახსენა BZHRK-ის თემაზე, რომელიც მიღებულია პერსპექტიული მობილური (რკინიგზის) დაფუძნებული სარაკეტო სისტემების შექმნის ინტერესებში. შემსრულებლების თანამშრომლობა დადგინდა და უკვე მიმდინარეობს დეველოპერული სამუშაოები.
სტრატეგიულმა სარაკეტო ძალებმა დაადასტურეს, რომ საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) შექმნა მალე შეიძლება განახლდეს, თქვა ანდრეი ფილატოვმა, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურის მოადგილემ პერსონალთან მუშაობისთვის, 2014 წლის დეკემბერში. „ამ იდეის მატერიალიზაცია უახლოეს მომავალში მოხდება. შემიძლია ვთქვა, რომ უნდა ველოდოთ“, - განაცხადა ფილატოვმა და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ეს შეიძლება მოხდეს „უახლოეს მომავალში“.
სტრატეგიული სარაკეტო ძალების (RVSN) პერსპექტიული საბრძოლო სარკინიგზო კომპლექსი (BZHRK), რომელიც ამჟამად მუშავდება, იქნება სახელწოდება "ბარგუზინი", - განაცხადა სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მთავარმა სარდალმა სერგეი კარაკაევმა 17 დეკემბერს. 2014 წელი. „უახლესი BZHRK-ის შექმნა იგეგმება რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის მითითებების შესაბამისად. მას ავითარებენ ექსკლუზიურად შიდა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის საწარმოები, რომლებიც განასახიერებენ ჩვენი სამხედრო სარაკეტო მეცნიერების ყველაზე მოწინავე მიღწევებს“, - ხაზგასმით აღნიშნა სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურმა.
მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტმა, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების თანამედროვე რაკეტების მთავარმა შემქმნელმა, დაასრულა წინასწარი დიზაინი და ამზადებს საპროექტო დოკუმენტაციას ახალი კომპლექსისთვის.
მეთაურმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ "უახლესი კომპლექსი განასახიერებს მისი წინამორბედის - BZHRK-ის შექმნისა და ექსპლუატაციის პოზიტიურ გამოცდილებას Molodets რაკეტით" (ასევე ცნობილი როგორც RT-23UTTKh).
ბარგუზინის კომპლექსი მნიშვნელოვნად აჯობა თავის წინამორბედს სიზუსტით, რაკეტის ფრენის დიაპაზონით და სხვა მახასიათებლებით, რაც საშუალებას მისცემს ამ კომპლექსს ათწლეულების განმავლობაში - სულ მცირე 2040 წლამდე - იყოს სტრატეგიული სარაკეტო ძალების საბრძოლო სტრუქტურაში. - განაცხადა სტრატეგიული სარაკეტო ძალების სარდალმა, გენერალ-პოლკოვნიკმა სერგეი კარაკაევმა.
სერგეი კარაკაევმა აღნიშნა, რომ BZHRK-ის შექმნა საშუალებას მისცემს სრულად აღადგინოს სტრატეგიული სარაკეტო ძალების დამრტყმელი ჯგუფის შემადგენლობა, რომელიც მოიცავს მობილურ სახმელეთო, მაღაროს და სარკინიგზო სარაკეტო სისტემებს.
სამხედრო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) შემუშავება და მიღება არ ეწინააღმდეგება სტრატეგიული შეიარაღების შემცირების ხელშეკრულების (START-3) მოთხოვნებს, განაცხადა რუსეთის თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ ანატოლი ანტონოვმა. „BZHRK-ის არსებობა, შექმნა არ ეწინააღმდეგება რუსეთის ფედერაციის ვალდებულებებს START-ით და BZHRK-ის გამოჩენა, ჩემი აზრით, არ საჭიროებს ამ შეთანხმების გადახედვას“, - განაცხადა მინისტრის მოადგილემ. მობილური სტრატეგიული სარაკეტო სისტემები არ არის აკრძალული START ხელშეკრულებით, ხაზგასმით აღნიშნა ანტონოვმა და დასძინა, რომ ხელშეკრულების თითოეულ მხარეს აქვს უფლება დამოუკიდებლად განსაზღვროს თავისი სტრატეგიული ბირთვული ძალების შემადგენლობა და სტრუქტურა.
საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) ერთ-ერთი შემადგენლობით „ბარგუზინი“ შეძლებს ატაროს ექვსი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა „იარს“ ან „იარს-მ“ და გაუტოლდება პოლკს. "ბარგუზინის" დივიზიონულ კომპლექტს ხუთი პოლკი უნდა ჰყოლოდა.
2015 წელს ექსპერტებმა ვარაუდობდნენ, რომ თავად BZHRK შეიქმნებოდა 2018 წლისთვის და ამის შემდეგ ფრენის დიზაინის ტესტები გაგრძელდებოდა დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში. ამასთან, სარაკეტო სისტემების გენერალურმა დიზაინერმა იური სოლომონოვმა განაცხადა, რომ ასეთი კომპლექსი მიმდინარეობს, მაგრამ ის მალე არ დასრულდება და აღნიშნა, რომ საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა არის კონტინენტთაშორისი კლასის კომპლექსი. ის არ ექვემდებარება რუსეთ-ამერიკული შეთანხმებების შეზღუდვებს სტრატეგიული იარაღის სფეროში.
ბარგუზინის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის დიზაინის პროექტი მზად არის, განაცხადა რუსეთის თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ შეიარაღებაში იური ბორისოვმა 2015 წლის მაისში.
- BZHRK-ის შექმნა გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს, არანაირი სირთულე არ არის. "ბარგუზინი", რომელიც შედგება ხუთამდე სარაკეტო პოლკისგან, 2020 წლამდე სტრატეგიული სარაკეტო ძალების ერთ-ერთ სარაკეტო განყოფილებაში შევა. მისი წინამორბედისგან, Molodets BZHRK-ისგან განსხვავებით, ახალი კომპლექსი არანაირად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი მატარებლისგან“, - განაცხადა ბორისოვმა.
საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის „ბარგუზინის“ საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავების ეტაპი 2016 წლის შუა რიცხვებში უნდა დასრულებულიყო.
მალევე აღინიშნა, რომ ბარგუზინის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის მიღება გადაიდო ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ეს მოხდება არა უადრეს 2020 წელს.
სტრატეგიული სარაკეტო ძალების სამხედრო განათლების დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა, პოლკოვნიკმა ვლადიმერ ნესტეროვმა 2016 წლის თებერვალში დაადასტურა, რომ Barguzin BZHRK-ის დიზაინის პროექტი ახლა დასრულებულია და მზადდება სამუშაო დიზაინის დოკუმენტაცია მისი მთელი სისტემისთვის. რუსეთის სტრატეგიული სარაკეტო ძალები (RVSN) უახლოეს მომავალში გეგმავენ სპეციალისტების მომზადებას საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) "ბარგუზინის" ექსპლუატაციაში, თქვა მან.
ახალი სარაკეტო მატარებლის „ბარგუზინის“ შექმნის დრო განისაზღვრება 2018-2025 წლების შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამაში, განაცხადა 1994-1996 წლებში სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მთავარი შტაბის უფროსმა გენერალ-პოლკოვნიკმა ვიქტორ ესინმა. „BZHRK-ის შექმნის დრო განისაზღვრება შეიარაღების ახალ სახელმწიფო პროგრამაში (2018-2025 წლებში), რომლის მიღებაც 2018 წელს იგეგმება. ახალი კომპლექსი შეიქმნება ტექნოლოგიების განვითარების დონის გათვალისწინებით, რაც მიღწეულია პირველი კომპლექსის შექმნიდან 20 წლის განმავლობაში. როგორც დაგეგმილი იყო, ის მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი წინამორბედისგან“, - განაცხადა იესინმა 2016 წლის მაისში. მისი თქმით, ახლა დაიწყო BZHRK "Barguzin"-ის ცალკეული ელემენტების ექსპერიმენტული ნიმუშების შექმნა.
მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის გენერალური დიზაინერის, იური სოლომონოვის თქმით, 2016 წლის მაისში, ახალი რუსული სამხედრო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) ბარგუზინის რაკეტების გაშვების ტესტები უნდა დაწყებულიყო 2016 წელს, შესაძლოა, მეოთხე კვარტალის დასაწყისში. 2017 წლის დასაწყისში გაშვების შედეგების საფუძველზე მიიღება გადაწყვეტილება BZHRK პროექტზე სრულმასშტაბიანი სამუშაოების განლაგების შესახებ, თქვა მან.
ტესტების სროლით, საჭირო იყო პროდუქტის "ნაღმტყორცნების" გაშვების მიზანშეწონილობის დადასტურება და მისი შემდგომი გაყვანა სარაკეტო მატარებლიდან, რომელშიც განთავსებულია ხალხი და ტექნოლოგიური აღჭურვილობა, რის შემდეგაც ამოქმედდება ICBM-ის მთავარი ძრავა.
2016 წლის ოქტომბრის ბოლოს პლესეცკში ჩატარდა ბარგუზინის კომპლექსის რაკეტის პირველი და ერთადერთი სასროლი ტესტი. ისინი სრულად წარმატებულად მიიჩნიეს, რამაც გზა გაუხსნა ფრენის დიზაინის ტესტების დაწყებას. იმ დროს ვარაუდობდნენ, რომ რუსული ბარგუზინის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის რაკეტის ფრენის ტესტირება 2019 წელს დაიწყება.
როდესაც SAP-2020 გამოსწორდა 2015 წელს, Barguzin-ის R&D განხორციელების ძირითადი ეტაპები გადავიდა SAP-2020-ის ფარგლებს გარეთ და უნდა განისაზღვროს 2016-2025 წლების შეიარაღების ახალი სახელმწიფო პროგრამით (შემდეგ 2018-2027 წლებში). .
სარმატის მძიმე ICBM და Barguzin სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა (BZHRK) შეიქმნება, თუ ისინი 2018-2025 წლების შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამაში მოხვდებიან, განაცხადა ვიცე-პრემიერმა დიმიტრი როგოზინმა 2017 წლის ივლისში.
ადრე ამ იარაღის შექმნის დრო, რომელიც უკრაინულ საწარმოებთან თანამშრომლობით შექმნილ მოდელებს უნდა ჩაანაცვლოს, არაერთხელ გადაინაცვლა შემდეგზე.
პერსპექტიული ბრძოლის განვითარება სარკინიგზო კომპლექსები(BZHRK) "ბარგუზინი" შეწყდა რუსეთში, ეს გამოცხადდა 2017 წლის 2 დეკემბერს როსიისკაია გაზეტას გამოცემაში, ქვეყნის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენლის ციტირებით. გამოცემის თანამოსაუბრის თქმით, „თემა, ყოველ შემთხვევაში, უახლოეს მომავალში დახურულია“.
„ბარგუზინზე ექსპერიმენტული საპროექტო სამუშაოები ჩატარდა. ნახტომის გაშვების ექსპერიმენტი წარმატებით დასრულდა. სასწრაფოდ საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენი სარაკეტო მატარებელი სწრაფად ავა რელსებზე. ამასობაში დავივიწყოთ ის, ”- ნათქვამია სტატიაში.
