ეს სტატია მკითხველს მიაწვდის ასეთს საინტერესო თემაკოსმოსური რაკეტის მსგავსად, გამშვები მანქანა და მთელი ის სასარგებლო გამოცდილება, რაც ამ გამოგონებამ მოუტანა კაცობრიობას. ასევე იქნება ნათქვამი კოსმოსში მიტანილი ტვირთის შესახებ. კოსმოსის კვლევა არც ისე დიდი ხნის წინ დაიწყო. სსრკ-ში ეს იყო მესამე ხუთწლიანი გეგმის შუა პერიოდი, როდესაც მეორე Მსოფლიო ომი. კოსმოსური რაკეტა ბევრ ქვეყანაში იყო შემუშავებული, მაგრამ შეერთებულმა შტატებმაც კი ვერ გაგვასწრო იმ ეტაპზე.

Პირველი

პირველი წარმატებული გაშვებით, რომელმაც დატოვა სსრკ, იყო კოსმოსური გამშვები მანქანა, რომელსაც ბორტზე ხელოვნური თანამგზავრი ჰქონდა 1957 წლის 4 ოქტომბერს. სატელიტი PS-1 წარმატებით იქნა გაშვებული დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ამისათვის დასჭირდა ექვსი თაობა და მხოლოდ მეშვიდე თაობის რუსული კოსმოსური რაკეტები ახერხებდა დედამიწის მახლობლად კოსმოსში მისასვლელად საჭირო სიჩქარის განვითარებას - რვა კილომეტრი წამში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეუძლებელია დედამიწის მიზიდულობის დაძლევა.

ეს შესაძლებელი გახდა შორეული ბალისტიკური იარაღის შემუშავების პროცესში, სადაც გამოყენებული იყო ძრავის გაძლიერება. არ უნდა აგვერიოს: კოსმოსური რაკეტა და კოსმოსური ხომალდი ორი განსხვავებული რამ არის. რაკეტა არის მიწოდების მანქანა და მასზე მიმაგრებულია გემი. ამის ნაცვლად ყველაფერი შეიძლება იყოს - კოსმოსურ რაკეტას შეუძლია გადაიტანოს თანამგზავრი, აღჭურვილობა და ბირთვული ქობინი, რომელიც ყოველთვის ემსახურებოდა და ახლაც ემსახურება ბირთვული ძალების შემაკავებელ ფაქტორს და მშვიდობის შენარჩუნების სტიმულს.

ამბავი

პირველებმა, ვინც თეორიულად დაადასტურეს კოსმოსური რაკეტის გაშვება, იყვნენ რუსი მეცნიერები მეშჩერსკი და ციოლკოვსკი, რომლებმაც უკვე 1897 წელს აღწერეს მისი ფრენის თეორია. მოგვიანებით ეს იდეა აიტაცეს ობერტმა და ფონ ბრაუნმა გერმანიიდან და გოდარდმა აშშ-დან. სწორედ ამ სამ ქვეყანაში დაიწყო მუშაობა რეაქტიული მოძრაობის პრობლემებზე, მყარი საწვავის და თხევადი საწვავის რეაქტიული ძრავების შექმნაზე. რაც მთავარია, ეს საკითხები გადაწყდა რუსეთში, ყოველ შემთხვევაში, მყარი საწვავის ძრავები უკვე ფართოდ გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომში ("კატიუშა"). თხევადი ძრავის რეაქტიული ძრავები უკეთესი აღმოჩნდა გერმანიაში, რომელმაც შექმნა პირველი ბალისტიკური რაკეტა - V-2.

ომის შემდეგ, ვერნჰერ ფონ ბრაუნის გუნდმა, ნახატებისა და განვითარებების გადაღების შემდეგ, თავშესაფარი იპოვა შეერთებულ შტატებში და სსრკ იძულებული გახდა დაკმაყოფილებულიყო ინდივიდუალური რაკეტების მცირე რაოდენობით, ყოველგვარი თანმხლები დოკუმენტაციის გარეშე. დანარჩენი თვითონ გამოიგონეს. სარაკეტო ტექნოლოგია სწრაფად განვითარდა, რაც უფრო და უფრო ზრდიდა ტვირთის დიაპაზონს და მასას. 1954 წელს დაიწყო მუშაობა პროექტზე, რომლის წყალობითაც სსრკ იყო პირველი, ვინც განახორციელა კოსმოსური რაკეტის ფრენა. ეს იყო კონტინენტთაშორისი ორეტაპიანი ბალისტიკური რაკეტა R-7, რომელიც მალე განახლდა კოსმოსისთვის. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო წარმატებული - განსაკუთრებით საიმედო, რომელიც უზრუნველყოფს მრავალი ჩანაწერს კოსმოსის კვლევაში. მოდერნიზებული სახით იგი დღესაც გამოიყენება.

"Sputnik" და "მთვარე"

1957 წელს პირველმა კოსმოსურმა რაკეტამ - იგივე R-7 - ორბიტაზე ხელოვნური Sputnik-1 გაუშვა. მოგვიანებით შეერთებულმა შტატებმა ასეთი გაშვების გამეორება გადაწყვიტა. თუმცა პირველივე მცდელობაში მათი კოსმოსური რაკეტა კოსმოსში არ გასულა, სტარტზე აფეთქდა - თუნდაც პირდაპირ ეთერში. „ავანგარდი“ წმინდა ამერიკულმა გუნდმა დააპროექტა და მოლოდინი არ გაამართლა. შემდეგ ვერნერ ფონ ბრაუნმა აიღო პროექტი და 1958 წლის თებერვალში კოსმოსური რაკეტის გაშვება წარმატებით დასრულდა. იმავდროულად, სსრკ-ში მოხდა R-7-ის მოდერნიზება - მას დაემატა მესამე ეტაპი. შედეგად, კოსმოსური რაკეტის სიჩქარე სულ სხვა გახდა – მიაღწიეს მეორე კოსმოსურ რაკეტას, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი გახდა დედამიწის ორბიტის დატოვება. კიდევ რამდენიმე წელი, R-7 სერია მოდერნიზებული და გაუმჯობესდა. შეიცვალა კოსმოსური რაკეტების ძრავები, გაკეთდა უამრავი ექსპერიმენტი მესამე ეტაპით. შემდეგი მცდელობები წარმატებული იყო. კოსმოსური რაკეტის სიჩქარემ შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ დედამიწის ორბიტის დატოვება, არამედ ფიქრი მზის სისტემის სხვა პლანეტების შესწავლაზე.

მაგრამ პირველ რიგში, კაცობრიობის ყურადღება თითქმის მთლიანად იყო მიპყრობილი დედამიწის ბუნებრივ თანამგზავრზე - მთვარეზე. 1959 წელს მას მიფრინდა საბჭოთა კოსმოსური სადგური Luna-1, რომელიც მთვარის ზედაპირზე მძიმე დაშვებას აპირებდა. თუმცა, არასაკმარისად ზუსტი გამოთვლების გამო, მოწყობილობამ გარკვეულწილად გაიარა (ექვსი ათასი კილომეტრი) და მიიჩქაროდა მზისკენ, სადაც დასახლდა ორბიტაზე. ასე რომ, ჩვენმა მნათობმა მიიღო თავისი პირველი ხელოვნური თანამგზავრი - შემთხვევითი საჩუქარი. მაგრამ ჩვენი ბუნებრივი თანამგზავრი დიდხანს არ იყო მარტო და იმავე 1959 წელს ლუნა-2 გაფრინდა მას, რომელმაც დაასრულა თავისი დავალება აბსოლუტურად სწორად. ერთი თვის შემდეგ "ლუნა-3"-მა მოგვაწოდა ჩვენი ღამის სანათის უკანა მხარის ფოტოები. და 1966 წელს ლუნა 9 რბილად დაეშვა შტორმების ოკეანეში და ჩვენ მივიღეთ მთვარის ზედაპირის პანორამული ხედები. მთვარის პროგრამა დიდხანს გაგრძელდა, სანამ მასზე ამერიკელი ასტრონავტები დაეშვნენ.

იური გაგარინი

12 აპრილი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი დღეა ჩვენს ქვეყანაში. შეუძლებელია ეროვნული მხიარულების, სიამაყის, ჭეშმარიტი ბედნიერების ძალის გადმოცემა, როდესაც გამოცხადდა მსოფლიოში პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში. იური გაგარინი გახდა არა მხოლოდ ეროვნული გმირი, მთელმა მსოფლიომ ტაში დაუკრა. და ამიტომ, 1961 წლის 12 აპრილი, დღე, რომელიც ტრიუმფალურად შევიდა ისტორიაში, გახდა კოსმონავტიკის დღე. ამერიკელები სასწრაფოდ ცდილობდნენ ეპასუხათ ამ უპრეცედენტო ნაბიჯზე, რათა ჩვენთან ერთად გაეზიარებინათ კოსმოსური დიდება. ერთი თვის შემდეგ ალან შეპარდი აფრინდა, მაგრამ გემი ორბიტაზე არ გასულა, ეს იყო რკალში ქვებორბიტალური ფრენა და აშშ-ის ორბიტალი მხოლოდ 1962 წელს აღმოჩნდა.

გაგარინი კოსმოსში გაფრინდა კოსმოსური ხომალდით Vostok. ეს არის სპეციალური მანქანა, რომელშიც კოროლევმა შექმნა გამორჩეულად წარმატებული კოსმოსური პლატფორმა, რომელიც წყვეტს მრავალ განსხვავებულ პრაქტიკულ პრობლემას. ამავდროულად, სამოციანი წლების დასაწყისში შემუშავდა არა მხოლოდ კოსმოსური ფრენის პილოტირებული ვერსია, არამედ დასრულდა ფოტოდაზვერვის პროექტიც. "ვოსტოკს" ზოგადად ბევრი მოდიფიკაცია ჰქონდა - ორმოცზე მეტი. დღეს კი Bion სერიიდან თანამგზავრები ფუნქციონირებს - ეს არის გემის პირდაპირი შთამომავლები, რომელზედაც განხორციელდა პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში. იმავე 1961 წელს გაცილებით რთული ექსპედიცია ჰქონდა გერმანელ ტიტოვს, რომელმაც მთელი დღე კოსმოსში გაატარა. ამ მიღწევის გამეორება შეერთებულმა შტატებმა მხოლოდ 1963 წელს შეძლო.

"აღმოსავლეთი"

ვოსტოკის ყველა კოსმოსურ ხომალდზე კოსმონავტებისთვის იყო განდევნილი ადგილი. ეს იყო გონივრული გადაწყვეტილება, რადგან ერთი მოწყობილობა ასრულებდა დავალებებს როგორც დაწყებისას (ეკიპაჟის გადაუდებელი გადარჩენა) ასევე დაშვების მანქანის რბილი დაშვება. დიზაინერებმა თავიანთი ძალისხმევა გაამახვილეს ერთი მოწყობილობის განვითარებაზე და არა ორი. ამან შეამცირა ტექნიკური რისკი; ავიაციაში კატაპულტის სისტემა იმ დროს უკვე კარგად იყო განვითარებული. მეორეს მხრივ, დიდი მოგება დროში, ვიდრე ფუნდამენტურად ახალი მოწყობილობის დიზაინის შემთხვევაში. ყოველივე ამის შემდეგ, კოსმოსური რბოლა გაგრძელდა და სსრკ-მ მოიგო იგი საკმაოდ დიდი სხვაობით.

ტიტოვი იმავე გზით დაეშვა. მას გაუმართლა, რომ პარაშუტით ჩამოვარდა რკინიგზის მახლობლად, რომელზედაც მატარებელი მიდიოდა და ჟურნალისტებმა მაშინვე გადაიღეს იგი. სადესანტო სისტემა, რომელიც გახდა ყველაზე საიმედო და რბილი, შეიქმნა 1965 წელს, ის იყენებს გამა სიმაღლეს. ის დღესაც მსახურობს. შეერთებულ შტატებს არ გააჩნდა ეს ტექნოლოგია, რის გამოც მათი ყველა დაშვების მანქანა, თუნდაც ახალი Dragon SpaceX, არ დაეშვება, არამედ ძირს იშლება. გამონაკლისი მხოლოდ შატლებია. და 1962 წელს სსრკ-მ უკვე დაიწყო ჯგუფური ფრენები Vostok-3 და Vostok-4 კოსმოსურ ხომალდებზე. 1963 წელს საბჭოთა კოსმონავტების რაზმი შეავსეს პირველი ქალით - ვალენტინა ტერეშკოვა გაემგზავრა კოსმოსში, გახდა პირველი მსოფლიოში. ამავდროულად, ვალერი ბიკოვსკიმ დაამყარა რეკორდი სოლო ფრენის ხანგრძლივობისთვის, რომელიც აქამდე არ დაუმარცხებიათ - მან ხუთი დღე გაატარა კოსმოსში. 1964 წელს გამოჩნდა „ვოსხოდის“ მრავალადგილიანი გემი და შეერთებული შტატები მთელი წლით ჩამორჩა. და 1965 წელს ალექსეი ლეონოვი კოსმოსში გავიდა!

"ვენერა"

1966 წელს სსრკ-მ დაიწყო პლანეტათაშორისი ფრენები. კოსმოსური ხომალდი „ვენერა-3“ მძიმედ დაეშვა მეზობელ პლანეტაზე და იქ მიიტანა დედამიწის გლობუსი და სსრკ-ის პენსი. 1975 წელს Venera 9-მა მოახერხა რბილი დაშვება და პლანეტის ზედაპირის გამოსახულების გადაცემა. და Venera-13-მა გააკეთა ფერადი პანორამული სურათები და ხმის ჩანაწერები. AMS სერია (ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურები) ვენერას, ისევე როგორც მიმდებარე გარე სივრცის შესასწავლად, ახლაც განაგრძობს გაუმჯობესებას. ვენერაზე პირობები მკაცრია და მათ შესახებ პრაქტიკულად არ არსებობდა სანდო ინფორმაცია, დეველოპერებმა არაფერი იცოდნენ პლანეტის ზედაპირზე წნევის ან ტემპერატურის შესახებ, ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, ართულებდა კვლევას.

დაღმართის მანქანების პირველმა სერიამ ცურვაც კი იცოდა - ყოველი შემთხვევისთვის. მიუხედავად ამისა, თავიდან ფრენები არ იყო წარმატებული, მაგრამ მოგვიანებით სსრკ-მ იმდენად მიაღწია წარმატებას ვენერას ხეტიალებში, რომ ამ პლანეტას რუსული ეწოდა. Venera-1 არის პირველი კოსმოსური ხომალდი კაცობრიობის ისტორიაში, რომელიც შექმნილია სხვა პლანეტებზე ფრენისა და მათი შესასწავლად. იგი ამოქმედდა 1961 წელს, კომუნიკაცია ერთი კვირის შემდეგ დაიკარგა სენსორის გადახურების გამო. სადგური უმართავი გახდა და მხოლოდ ვენერასთან (დაახლოებით ასი ათასი კილომეტრის მანძილზე) მსოფლიოში პირველი ფრენის განხორციელება შეძლო.

კვალდაკვალ

„ვენერა-4“ დაგვეხმარა გავიგოთ, რომ ამ პლანეტაზე ორას სამოცდათერთმეტი გრადუსი ჩრდილში (ვენერას ღამის მხარე) წნევა ოც ატმოსფერომდეა, ხოლო თავად ატმოსფერო არის ოთხმოცდაათი პროცენტი ნახშირორჟანგი. ამ კოსმოსურმა ხომალდმა ასევე აღმოაჩინა წყალბადის კორონა. „ვენერა-5“-მა და „ვენერა-6-მა“ ბევრი რამ გვითხრეს მზის ქარის (პლაზმის ნაკადების) და პლანეტის მახლობლად მისი აგებულების შესახებ. „ვენერა-7“-მა დააზუსტა მონაცემები ატმოსფეროში ტემპერატურისა და წნევის შესახებ. ყველაფერი კიდევ უფრო რთული აღმოჩნდა: ზედაპირთან უფრო ახლოს ტემპერატურა იყო 475 ± 20°C, წნევა კი სიდიდის ბრძანებით მაღალი იყო. ფაქტიურად ყველაფერი გადაკეთდა შემდეგ კოსმოსურ ხომალდზე და ას ჩვიდმეტი დღის შემდეგ Venera-8 რბილად დაეშვა პლანეტის დღის მხარეს. ამ სადგურს ჰქონდა ფოტომეტრი და მრავალი დამატებითი ინსტრუმენტი. მთავარი იყო კავშირი.

აღმოჩნდა, რომ უახლოეს მეზობელზე განათება თითქმის არაფრით განსხვავდება დედამიწისგან - როგორც ჩვენი მოღრუბლულ დღეს. დიახ, იქ მხოლოდ მოღრუბლული არ არის, ამინდი ნამდვილად გაწმენდილია. აღჭურვილობის მიერ ნანახმა სურათებმა უბრალოდ გააოგნა მიწიერი ხალხი. გარდა ამისა, შეისწავლეს ნიადაგი და ამიაკის რაოდენობა ატმოსფეროში და გაზომეს ქარის სიჩქარე. ხოლო „ვენერა-9“-მა და „ვენერა-10-მა“ შეძლეს ჩვენთვის „მეზობლის“ ჩვენება ტელევიზიით. ეს არის მსოფლიოში პირველი ჩანაწერები, რომლებიც გადაცემულია სხვა პლანეტიდან. და ეს სადგურები თავად არის ვენერას ხელოვნური თანამგზავრები. Venera-15 და Venera-16 უკანასკნელნი გაფრინდნენ ამ პლანეტაზე, რომლებიც ასევე გახდნენ თანამგზავრები, მანამდე კაცობრიობას აბსოლუტურად ახალი და აუცილებელი ცოდნით აწვდიდნენ. 1985 წელს პროგრამა განაგრძეს Vega-1-მა და Vega-2-მა, რომლებმაც შეისწავლეს არა მხოლოდ ვენერა, არამედ ჰალეის კომეტაც. შემდეგი რეისი 2024 წელს იგეგმება.

რაღაც კოსმოსური რაკეტის შესახებ

ვინაიდან პარამეტრები და სპეციფიკაციებიყველა რაკეტა განსხვავდება ერთმანეთისგან, განვიხილოთ ახალი თაობის გამშვები მანქანა, მაგალითად, Soyuz-2.1A. ეს არის სამსაფეხურიანი საშუალო კლასის რაკეტა, Soyuz-U-ს მოდიფიცირებული ვერსია, რომელიც დიდი წარმატებით ფუნქციონირებს 1973 წლიდან.

ეს გამშვები მანქანა შექმნილია კოსმოსური ხომალდის გაშვების უზრუნველსაყოფად. ამ უკანასკნელს შესაძლოა ჰქონდეს სამხედრო, ეკონომიკური და სოციალური მიზნები. ამ რაკეტას შეუძლია მათი მოთავსება სხვადასხვა ტიპის ორბიტებში - გეოსტაციონარული, გეოტრანზიციული, მზის სინქრონული, უაღრესად ელიფსური, საშუალო, დაბალი.

მოდერნიზაცია

რაკეტა მთლიანად მოდერნიზებულია, აქ შეიქმნა ფუნდამენტურად განსხვავებული ციფრული კონტროლის სისტემა, რომელიც განვითარებულია საშინაო ელემენტის ახალ ბაზაზე, მაღალსიჩქარიანი ციფრული კომპიუტერით, ბევრად უფრო დიდი ოპერატიული მეხსიერებით. ციფრული კონტროლის სისტემა რაკეტას უზრუნველყოფს ტვირთის მაღალი სიზუსტით გაშვებას.

გარდა ამისა, დამონტაჟდა ძრავები, რომლებზეც გაუმჯობესდა პირველი და მეორე ეტაპის ინჟექტორის თავები. ფუნქციონირებს კიდევ ერთი ტელემეტრიული სისტემა. ამრიგად, გაიზარდა რაკეტის გაშვების სიზუსტე, მისი სტაბილურობა და, რა თქმა უნდა, კონტროლირებადი. კოსმოსური რაკეტის მასა არ გაიზარდა და სასარგებლო დატვირთვა სამასი კილოგრამით გაიზარდა.

სპეციფიკაციები

გამშვები მანქანის პირველი და მეორე ეტაპი აღჭურვილია RD-107A და RD-108A თხევადი საწვავი სარაკეტო ძრავებით NPO Energomash-ისგან, აკადემიკოს გლუშკოს სახელობის, ხოლო მესამეზე დამონტაჟებულია ხიმაავთომატიკის საპროექტო ბიუროს ოთხკამერიანი RD-0110. ეტაპი. რაკეტის საწვავი არის თხევადი ჟანგბადი, რომელიც არის ეკოლოგიურად სუფთა ოქსიდიზატორი, ასევე დაბალტოქსიკური საწვავი - ნავთი. რაკეტის სიგრძე 46,3 მეტრია, მასა სტარტზე 311,7 ტონაა, ქობინის გარეშე – 303,2 ტონა. გამშვები მანქანის სტრუქტურის მასა 24,4 ტონაა. საწვავის კომპონენტები იწონის 278,8 ტონას. Soyuz-2.1A-ს ფრენის ტესტები 2004 წელს დაიწყო პლესეცკის კოსმოდრომზე და წარმატებით დასრულდა. 2006 წელს გამშვებმა მანქანამ პირველი კომერციული ფრენა განახორციელა - ორბიტაზე ევროპული მეტეოროლოგიური ხომალდი Metop გაუშვა.

უნდა ითქვას, რომ რაკეტებს აქვთ სხვადასხვა დატვირთვის გამომავალი შესაძლებლობები. მატარებლები არის მსუბუქი, საშუალო და მძიმე. მაგალითად, Rokot-ის გამშვები მანქანა კოსმოსურ ხომალდს დედამიწის მახლობლად დაბალ ორბიტებზე - ორას კილომეტრამდე გაუშვებს და ამიტომ მას შეუძლია 1,95 ტონა ტვირთის გადატანა. მაგრამ პროტონი მძიმე კლასია, მას შეუძლია დაბალ ორბიტაში 22,4 ტონა მოათავსოს, გეოტრანზიციულ ორბიტაში 6,15 ტონა და გეოსტაციონალურ ორბიტაში 3,3 ტონა. გამშვები მანქანა, რომელსაც განვიხილავთ, შექმნილია როსკოსმოსის მიერ გამოყენებული ყველა საიტისთვის: კურუ, ბაიკონური, პლესეცკი, ვოსტოჩნი და მუშაობს ერთობლივი რუსულ-ევროპული პროექტების ფარგლებში.

1960-იან წლებში, რომლის საბრძოლო ტექნიკა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვებისა და შესვლის შემდეგ, არასრული ორბიტის დასრულების შემდეგ, მოხვდა სამიზნე დედამიწის ზედაპირზე. ასეთ სისტემას არ ჰქონდა შეზღუდვები სროლის დიაპაზონზე და ორბიტალური ფრენის ტრაექტორია არ იძლეოდა დამიზნების წერტილის წინასწარმეტყველების საშუალებას. სისტემამ შესაძლებელი გახადა ბირთვული სარაკეტო დარტყმების გაშვება შეერთებული შტატების ტერიტორიაზე ყველაზე ნაკლებად მოსალოდნელი ტრაექტორიების გასწვრივ - სამხრეთ პოლუსზე, საპირისპირო მიმართულებით, რომელზეც იყო ორიენტირებული NORAD ადრეული გაფრთხილების სისტემა იმ წლებში.

რამდენიმე რაკეტა შეიქმნა სსრკ-ში ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის სისტემის ნაწილად გამოსაყენებლად, მაგრამ მათგან მხოლოდ ერთი შევიდა ექსპლუატაციაში:

• ორბიტალური რაკეტა R-36orb (8K69), შემუშავებული OKB-586 M.K. Yangel-ის მიერ. იგი განლაგდა 1968 წელს, პირველმა პოლკმა აიღო საბრძოლო მოვალეობა 1969 წელს NIIP-5-ის ტერიტორიაზე. განლაგებული რაკეტების მაქსიმალური რაოდენობაა 18;
• გლობალური რაკეტა GR-1 (8K713), შემუშავებული OKB-1 S.P. Korolev-ის მიერ. რაკეტაზე მუშაობა რამდენიმე მიზეზის გამო იყო მიტოვებული (ერთ-ერთი იყო ძრავებთან დაკავშირებული პრობლემები);
• R-46, ასევე შემოთავაზებული OKB-586-ის მიერ, არ დატოვა პროექტის მდგომარეობა;
• უნივერსალური რაკეტა UR-200A (8K81), შემუშავებული OKB-52 V. N. Chelomey-ის მიერ. NIIP-5 საცდელ ადგილზე ცხრა გაშვების შემდეგ რაკეტაზე მუშაობა შეწყდა;
• მძლავრი უნივერსალური რაკეტა UR-500 (რომელიც მოგვიანებით გახდა პროტონის გამშვები მანქანა) დაიწყო შემუშავება CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 29 აპრილის No409-183 ბრძანებულებით, მათ შორის ვერსიაში. საბრძოლო ორბიტალური რაკეტის.

აშშ DSP ადრეული გაფრთხილების თანამგზავრები (ინგლისური)რუსული, რომელთაგან პირველი გაშვებული იქნა 1970 წელს, საშუალებას მისცა შეერთებულ შტატებს აღმოეჩინა ორბიტალური გაშვებები [ ] რაკეტები [ ] .

OSV-2 სტრატეგიული იარაღის შეზღუდვის ხელშეკრულება, რომელსაც ხელი მოაწერეს სსრკ-მ და აშშ-მ 1979 წელს, აკრძალა ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის სისტემის მსგავსი სისტემების განლაგება:

მუხლი 9

1. თითოეული მხარე იღებს ვალდებულებას არ განავითაროს, გამოსცადოს ან განათავსოს:

გ) დედამიწის დაბალ ორბიტაზე ბირთვული იარაღის ან ნებისმიერი სხვა სახის მასობრივი განადგურების იარაღის გაშვების საშუალებები, ნაწილობრივ ორბიტალური რაკეტების ჩათვლით;

შეთანხმების შესაბამისად, R-36orb რაკეტები 1983 წლის იანვარში გაუქმდა.

ლიტერატურა

• სტრატეგიული სარაკეტო სისტემები მიწაზე დაფუძნებული. - მ.: "სამხედრო აღლუმი", 2007. - 248გვ. - 2000 ეგზემპლარი. - ISBN 5-902975-12-3.
• იუჟნოიეს დიზაინის ბიუროს რაკეტები და კოსმოსური ხომალდები / ედ. S. N. კონიუხოვა. - დნეპროპეტროვსკი: ColorGraph LLC, 2001. - 240 გვ. - 1100 ეგზემპლარი. - ISBN 966-7482-00-6.

1960-იანი წლების მეორე ნახევარში დასრულდა დისკუსია 1967 წლის ოქტომბერში ძალაში შესული „ქვეყნების საქმიანობის პრინციპების შესახებ გარე კოსმოსის, მათ შორის მთვარისა და სხვა ციური სხეულების კვლევისა და გამოყენების პრინციპების შესახებ“.

უკვე ხელშეკრულების პირველ მუხლებში (და სულ 17) მითითებულია, რომ კოსმოსის, მთვარისა და სხვა ციური სხეულების ჩათვლით, გამოკვლევა და გამოყენება უნდა განხორციელდეს ყველა ქვეყნის სასარგებლოდ და ინტერესებისთვის. , რომ გარე სივრცე არ ეკუთვნის „ეროვნულ მითვისებას“. ხელშეკრულება კონკრეტულად ხაზს უსვამს, რომ მისი მხარეები იღებენ ვალდებულებას არ განათავსონ ბირთვული იარაღით ან სხვა სახის მასობრივი განადგურების იარაღი დედამიწის ორბიტაზე და არ დააყენონ ასეთი იარაღი ციურ სხეულებზე.

Ხელი შეუწყოს საერთაშორისო თანამშრომლობაკოსმოსის, მათ შორის მთვარისა და სხვა ციური სხეულების შესწავლისა და გამოყენებისას, ამ ხელშეკრულების მიზნების შესაბამისად, ხელშეკრულების მონაწილე სახელმწიფოები თანაბარ საფუძველზე განიხილავენ ხელშეკრულების სხვა მონაწილე სახელმწიფოების თხოვნებს. მათ ამ სახელმწიფოების მიერ გაშვებული კოსმოსური ობიექტების ფრენის დაკვირვების შესაძლებლობით. ხელშეკრულება ასევე აცხადებს, რომ ყველა სადგური, დანადგარი, აღჭურვილობა და კოსმოსური ხომალდი მთვარეზე და სხვა ციურ სხეულებზე ღიაა ამ ხელშეკრულების მონაწილე სხვა სახელმწიფოების წარმომადგენლებისთვის ორმხრივი ურთიერთობის საფუძველზე. ეს წარმომადგენლები წინასწარ უნდა აცნობონ დაგეგმილ ვიზიტს, რათა მოხდეს შესაბამისი კონსულტაციები და მაქსიმალური სიფრთხილის ზომების მიღება შესანახი ობიექტის ნორმალური მუშაობისთვის.

როგორც ჩანს, ყველაფერი ნათელია. თუმცა, ზესახელმწიფოების დაპირისპირებას, რომელთაგან თითოეული მსოფლიო ბატონობისკენ ისწრაფვის, თავისი ლოგიკა აქვს. და აქ ძალიან ხშირად სიტყვები განსხვავდება საქმისგან.

როგორც მოვლენათა შემდგომი განვითარება აჩვენებს.

თუ საბჭოთა კავშირში ისინი ჩვეულებისამებრ დუმდნენ, აჩვენებდნენ ოსტატურ სიმშვიდეს, მაგრამ აგრძელებდნენ კოსმოსური იარაღის „გაყალბებას“ საიდუმლო ქარხნების მაღალი კედლების მიღმა, მაშინ შეერთებულ შტატებში ისინი ისევე ჩვეულებისამებრ ვერ შეიკავეს კომენტარისგან.

New York Times-მა 1966 წლის 11 დეკემბრის რედაქციაში აცნობა მკითხველს: ”გარდა კოსმოსში მასობრივი განადგურების იარაღის გაშვების აკრძალვისა, ხელშეკრულება არ კრძალავს დიდ სახელმწიფოებს სამხედრო მოწყობილობების შემუშავებას, რომლებიც იმოქმედებენ კოსმოსში. ამრიგად, მაგალითად, ამ ხელშეკრულებიდან არ გამომდინარეობს, რომ საჭირო იქნება სადაზვერვო თანამგზავრების, ელექტრონული სადაზვერვო თანამგზავრების გაშვების შეჩერება რადიოგადაცემის და რადარის სიგნალების მოსმენისთვის.

ის ასევე არ აფერხებს სამხედრო მიზნებისთვის სრულიად ახალი კოსმოსური ხომალდების განვითარებას, როგორიცაა, მაგალითად, გიგანტური სარკე, რომელიც ღამით პარტიზანული ოპერაციების ზონებს გაანათებს. ის არ კრძალავს კოსმოსში ადამიანის საქმიანობის სამხედრო ასპექტების განვითარებას, კერძოდ, პილოტირებული ორბიტალური ლაბორატორიის (MOL) პროექტის მიხედვით, რომელიც ამჟამად დამუშავების პროცესშია.

ჯეიმს ჰაგერტი, რომელიც ეიზენჰაუერის ადმინისტრაციაში პრეს-მდივნის თანამდებობას ასრულებდა, ხელშეკრულების კომენტარს სათაურით ასე უძღვებოდა: „კოსმოსური ხელშეკრულება არ არის დაბრკოლება სამხედრო პროექტებისთვის“. კითხვაზე, თუ როგორ იმოქმედებს ხელშეკრულება თავდაცვის დეპარტამენტის მიმდინარე და მომავალ კოსმოსურ პროექტებზე, ჰაგერტიმ უპასუხა, რომ გავლენა უმნიშვნელო იქნებოდა. ორბიტაზე იარაღის სისტემების გაშვების საკითხთან დაკავშირებით, ჰაგერტიმ გაიხსენა, რომ თავდაცვის მდივანი მაკნამარა თვლიდა, რომ „კოსმოსიდან იარაღის გაშვება რთული ტექნიკური ამოცანაა, რომელიც დიდ ხარჯებს მოითხოვს. იგივე ამოცანები შეიძლება უფრო ეფექტურად შესრულდეს დედამიწიდან გაშვებისას“.

თუმცა, კომენტარის ავტორი ამტკიცებდა, რომ „ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარებით, ასეთი თვალსაზრისი დიდხანს ვერ დარჩება ძალაში. ხელშეკრულება კრძალავს იარაღის კოსმოსში გაშვებას, მაგრამ, კერძოდ, არ კრძალავს ასეთი იარაღის შემუშავებას. კოსმოსური იარაღის სისტემები შეფასების და შესწავლის პროცესშია და უნდა ვიმედოვნებთ, რომ თავდაცვის დეპარტამენტი გააგრძელებს მათ შესწავლას“.

ასე რომ, 1967 წლის ხელშეკრულება გახდა კიდევ ერთი „ფილკინის წერილი“, რომელიც მხოლოდ მსოფლიო საზოგადოების დასამშვიდებლად დაიბადა. მართლაც, ვინ დახურავს სამხედრო პროგრამებს, რომელთა განვითარებას ათი წელი და მრავალი მილიონი რუბლი და დოლარი დასჭირდა?

კოსმოსური დარტყმის სისტემები

სარაკეტო პიონერების ნაწერების შესწავლიდან და ძველი სამეცნიერო ფანტასტიკის რომანების ხელახალი წაკითხვით, ადვილია იმის დანახვა, რომ გარე სივრცე განიხილებოდა ომის პოტენციურ არეალად ბევრად ადრე, ვიდრე ასეთი ქმედებების ტექნიკური შესაძლებლობები იქნებოდა ხელმისაწვდომი.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ამ მხარეში მდგომარეობა მხოლოდ გაუარესდა. 1948 წელს ვალტერ დორნბერგერი, Peenemünde Rocket Center-ის ყოფილი ხელმძღვანელი, გადავიდა შეერთებულ შტატებში და წამოაყენა იდეა ატომური ბომბის განთავსება დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. ასეთი ბომბი, პრინციპში, დედამიწის ნებისმიერ რეგიონზე შეიძლება ჩამოგდებულიყო და წარმოდგენილი იყო ეფექტური ინსტრუმენტიდაშინება.

1952 წლის სექტემბერში, კორეის ომის მწვერვალზე, საზოგადოების ყურადღება მიიპყრო ვერნჰერ ფონ ბრაუნის მიერ გამოქვეყნებული სამხედრო ორბიტალური სადგურის პროექტმა: ”... საჭიროა კოსმოსში ძლიერი წერტილები, რომლებზეც დამონტაჟდება მაღალი გარჩევადობის ტელესკოპები. კომუნისტური ქვეყნების ჯაშუშობა; ეს ორბიტალური სადგურები ასევე შეიძლება იყოს ბირთვული მუხტის მქონე რაკეტების გაშვების ადგილი, რომელთა დახმარებითაც, საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნება დედამიწაზე მტრის სამიზნეების დარტყმა.

თუ მივმართავთ არა დოკუმენტებს, რომლებიც მომზადდა ავტორიტეტული სამხედრო ექსპერტების მიერ და მიმართული იყო აშშ-ს მთავრობის უმაღლეს ლიდერებს, არამედ პრესის მასალებს და სპეციალიზებულ ლიტერატურას, მაშინ გარე სივრცის სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენებასთან დაკავშირებული შეფასებებისა და წინადადებების სპექტრი იქნება. იყოს კიდევ უფრო ფართო.

ასე, მაგალითად, ტი ფინლეტერი, რომელიც ერთ დროს იკავებდა საჰაერო ძალების მინისტრის პოსტს, თავის წიგნში ” საგარეო პოლიტიკაშემდეგი ეტაპი, რომელიც გამოქვეყნდა 1958 წელს, აქტიურად ითხოვდა ბრძოლის დაწყებას კოსმოსში აშშ-ს სამხედრო დომინანტობის დასამყარებლად: „თანამგზავრებს შეუძლიათ ორბიტაზე გადაადგილება, ბორტზე წყალბადის მუხტის გადაადგილება და მზად იყვნენ შეტევა ნებისმიერ ობიექტზე. ბრძანება დედამიწიდან. თანამგზავრებს შეუძლიათ მიიღონ პლატფორმის ფორმა რაკეტების გასაშვებად და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მთვარისა და პლანეტების თანამგზავრები. გარდა ამისა, მომავალში შესაძლოა გამოჩნდნენ პილოტირებული ბომბდამშენები, რომლებსაც შეუძლიათ ბალისტიკური რაკეტების შესადარებელი სიჩქარის მიღწევა...“

ამ შეხედულებებს იზიარებდა გენერალ ფაუერი, რომელიც ხელმძღვანელობდა აშშ-ს საჰაერო ძალების სტრატეგიულ საჰაერო სარდლობას. მისი აზრით, ომების წარმოების ამერიკული კონცეფცია სამ სივრცულ განზომილებაში - ხმელეთზე, ზღვაზე და ჰაერში "საბოლოოდ გარდაიქმნება ომის კონცეფციად ოთხ განზომილებაში", მათ შორის გარე სივრცეში.

აშშ-ს კონგრესში მცირე ენთუზიაზმი იყო ბირთვული დაბომბვის თანამგზავრების კონცეფციის მიმართ.

იგი ნელა განიხილებოდა რამდენიმე წლის განმავლობაში და აღორძინება მხოლოდ 1960 წელს დაიწყო სსრკ-სგან ტექნიკური ჩამორჩენილობის შესახებ დებატების კონტექსტში.

თუმცა, ამ ეტაპზე ორბიტალური დაბომბვის სისტემების შექმნის მიზანშეწონილობა უნდა განისაზღვროს მათი შედარებით არა შორი დისტანციის ბომბდამშენებთან, არამედ კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტებთან. ორბიტალური ბომბების მთავარი უპირატესობა იყო დეორბიტის შემდეგ მიზანში მიღწევის მინიმალური დრო. თუ ICBM-ს სჭირდება 30-დან 40 წუთამდე ფრენა კონტინენტთაშორის დიაპაზონში, ორბიტალური მუხტი დაეცემა დედამიწას შენელების იმპულსიდან 5-6 წუთის შემდეგ. მეორეს მხრივ, რაკეტას შეუძლია ნებისმიერ დროს დამიზნოს ნებისმიერ წერტილში, ხოლო ორბიტალურ ბომბს შეუძლია დაარტყას მხოლოდ მის ფრენის გზაზე მდებარე სამიზნეს. ატმოსფეროში ქობინების მანევრირების ნაკლებობა ნიშნავდა, რომ თვითნებური სამიზნის დამარცხებას შეიძლება საათები ან დღეებიც კი დასჭირდეს. ამრიგად, სისტემა უფრო შესაფერისი იყო დაგეგმილი პირველი დარტყმისთვის, ვიდრე შურისძიების იარაღი.

ორბიტალური ბომბები დარტყმის სიზუსტით ჩამორჩებოდა ბალისტიკურ რაკეტებს მათი მდებარეობის დადგენაში უფრო დიდი შეცდომის გამო ფიქსირებულ გამშვებ რაკეტასთან შედარებით. გარდა ამისა, ორბიტალური ბომბების მოძრაობის პროგნოზირებადობა და ზოგადი სტრუქტურული დაუცველობა მათ უფრო დაუცველ სამიზნედ აქცევდა.

ამავდროულად, ორბიტალური ბომბების შექმნა და შენარჩუნება ოცჯერ უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე მსგავსი შესაძლებლობების ICBM ფლოტის შექმნა და შენარჩუნება, და ეს, როგორც ჩანს, გახდა ყველაზე დამაჯერებელი არგუმენტი ასეთი სისტემის მიტოვების სასარგებლოდ.

მაგრამ საბჭოთა კავშირის მიერ ორბიტალური იარაღის შესაძლო შექმნის შესახებ შიშები რჩებოდა, რადგან საბჭოთა ხელმძღვანელობა, სამხედრო სფეროში უპირატესობის მოპოვების იმედით, როგორც წესი, არ იკლებდა ხარჯებს. კომუნისტი ლიდერები ამ ეჭვებს ყველანაირად ამწვავდნენ.

ასე რომ, 1961 წლის აგვისტოში, კრემლში კოსმონავტ გერმანი ტიტოვის მიღებისას, ხრუშჩოვმა დასავლეთს მიმართა: ”თქვენ არ გაქვთ 50 ან 100 მეგატონიანი ბომბები, ჩვენ გვაქვს 100 მეგატონზე მეტი სიმძლავრის ბომბები. ჩვენ გავუშვით გაგარინი და ტიტოვი კოსმოსში, მაგრამ შეგვიძლია შევცვალოთ ისინი სხვა ტვირთით და გავაგზავნოთ დედამიწის ნებისმიერ ადგილას“.

ეს იყო პირდაპირი ბლეფი, რადგან იმისთვის, რომ კოსმოსური ხომალდის „ვოსტოკის“ დასაშვები მანქანა მოცემულ წერტილში დაეშვა, საჭირო იყო სამეთაურო-საზომი კომპლექსის ყველა საშუალების გამოყენება. მაგრამ ამერიკელი სამხედროებისთვის და პოლიტიკოსებისთვის საკმარისი იყო, რომ საბჭოთა დიზაინერებმა შეიმუშავეს რაკეტების ბლოკები, რომლებიც იშვებიან ნულოვანი გრავიტაციით და, შესაბამისად, თეორიულად შეუძლიათ ორბიტიდან ადრე გაშვებული ტვირთის გაძევება.

პროექტი "გლობალური რაკეტა"

1963 წლის 17 ოქტომბერს გაეროს გენერალურმა ასამბლეამ მიიღო რეზოლუცია 1884, რომელიც მოუწოდებდა ყველა ერს, თავი შეიკავონ დედამიწის გარშემო ორბიტაზე ან კოსმოსში განლაგებისგან. ბირთვული იარაღებიან სხვა სახის მასობრივი განადგურების იარაღი.

საინტერესოა, რომ ერთი წლით ადრე, თავდაცვის მდივნის მოადგილემ როსველ გილპატრიკმა ოფიციალურად განაცხადა, რომ შეერთებულ შტატებს „არ აქვს პროგრამა ორბიტაზე მასობრივი განადგურების იარაღის განთავსებისთვის“.

საბჭოთა კავშირიმხარი დაუჭირა 1884 რეზოლუციას, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ საბჭოთა ხელმძღვანელობა იზიარებდა აშშ-ს სამხედროების აზრს ორბიტალური ბომბების დაბალი ეფექტურობის შესახებ. პირიქით, მან გადაწყვიტა გაეროს რეზოლუციის გვერდის ავლით „სხვა გზით“ წასულიყო.

ამის პირველი მითითება 1962 წლის 15 მარტს გაჩნდა, როცა ნიკიტა ხრუშჩოვმა მთელ მსოფლიოს გამოაცხადა: „... ჩვენ შეგვიძლია რაკეტების გაშვება არა მხოლოდ ჩრდილოეთ პოლუსზე, არამედ საპირისპირო მიმართულებითაც. [..] გლობალურ რაკეტებს შეუძლიათ ფრენა ოკეანედან ან სხვა მიმართულებებიდან, სადაც გამაფრთხილებელი აღჭურვილობის დაყენება შეუძლებელია“.

სამსაფეხურიანი გლობალური რაკეტის საპროექტო და კვლევითი სამუშაოები OKB-1-ში სერგეი კოროლევის ხელმძღვანელობით 1961 წლიდან მიმდინარეობს. ამასთან, მთავრობის დადგენილება ასეთი რაკეტის შემუშავების შესახებ გამოიცა 1962 წლის 24 სექტემბერს. ბორის ჩერტოკი იხსენებს:

„...კოროლევმა შესთავაზა განიხილოს ახალი „ულტრაშორი მანძილის“ რაკეტის დიზაინის განრიგი, რომელსაც მან გლობალური უწოდა.

იდეა იყო, რომ R-9 რაკეტას დაემატა მესამე ეტაპი. ამავე დროს, ფრენის დიაპაზონი არ იყო შეზღუდული.

მესამე საფეხურს შეეძლო ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე შესვლაც კი. ბოლო ეტაპის კონტროლის სისტემა და მისი ბირთვული "სატვირთო დატვირთვა" მოიცავდა ციური ნავიგაციის გამოყენებას. წინადადება, როგორც კოროლევმა თქვა, ხრუშჩოვმა ენთუზიაზმით მიიღო ... "

რაკეტა უნდა უზრუნველყოფდა ბირთვული ქობინით ქობინის გაშვებას ორბიტაზე, რომლის სიმაღლეა დაახლოებით 150 კილომეტრი.

სივრცეში ორიენტაციისა და კორექტირების შემდეგ მოხდა შენელება. ქობინი დატოვა ორბიტაზე და გაიქცა მიზნისკენ. ფრენის ასეთი ნიმუშით „გლობალურ რაკეტას“ თითქმის შეუზღუდავი დიაპაზონი ჰქონდა.

თავდაპირველ ვერსიაში "GR-1" ("გლობალური პირველი რაკეტა") იყო R-9A რაკეტის მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილი იყო მესამე ეტაპით თხევადი სარაკეტო ძრავით, შექმნილი OKB-1-ში მიხაილის ხელმძღვანელობით. მელნიკოვი. მოგვიანებით, OKB-276-ის მთავარი დიზაინერის, ნიკოლაი კუზნეცოვის მიერ, დაიწყო მუშაობა რაკეტის პროექტზე პირველი და მეორე ეტაპის მდგრადი ძრავებით.

„GR-1“ („8K713“) - სამსაფეხურიანი ბალისტიკური რაკეტა.

მისი ზომებია: სიგრძე - 39 მეტრი, კორპუსის მაქსიმალური დიამეტრი - 2,75 მეტრი, გამშვები წონა - 117 ტონა, ქობინი წონა - 1500 კილოგრამი. რაკეტას ჰქონდა ჟანგბადის ნავთის ძრავები, რომლებიც ტრადიციული იყო სამეფო დიზაინის ბიუროსთვის. პირველი ეტაპი აღჭურვილი იყო კუზნეცოვის მიერ შექმნილი ოთხი NK-9 რხევადი სარაკეტო ძრავით, საერთო ბიძგით 152 ტონა. მეორე საფეხურს ჰქონდა ერთი მდგრადი LRE „NK-9V“ 46 ტონა ბიძგით. მესამე ეტაპი არის S1-5400 სარაკეტო ძრავა, რომელიც შექმნილია მიხაილ მელნიკოვის მიერ 8,5 ტონა ბიძგით.

რაკეტის გაშვება უნდა განხორციელებულიყო სილოს გამშვებიდან, რისთვისაც შეიქმნა სპეციალური გაშვების კომპლექსი წინასწარი გაშვების ოპერაციების სრული ავტომატიზაციით ტიურა-ტამის საცდელი უბნის No51 ადგილზე (ბაიკონური).

რაკეტა სატრანსპორტო გამშვებ კონტეინერში უნდა მიეწოდებინათ პოზიციაზე. „GR-1“-ის წარმოება განხორციელდა კუიბიშევის ქარხანაში „პროგრესი“. 1965 წლის 9 მაისს, მოსკოვში სამხედრო აღლუმზე, აჩვენეს ახალი ICBM, რომლებმაც მიიღეს აღნიშვნა "SS-10 Scrag" დასავლეთში. წითელ მოედანზე მათ გამოჩენას თან ახლდა შემდეგი რადიო კომენტარი:

„სამ ეტაპიანი კონტინენტთაშორისი რაკეტები.

მათი დიზაინი გაუმჯობესდა. ისინი ძალიან საიმედოა ექსპლუატაციაში.

მათი სერვისი სრულად ავტომატიზირებულია. შთამბეჭდავი საბრძოლო ძალის აღლუმი დაგვირგვინებულია გიგანტური ორბიტალური რაკეტებით. ისინი წააგავს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც საიმედოდ უშვებს ჩვენს მშვენიერ კოსმოსურ ხომალდს, როგორიცაა Voskhod-2, კოსმოსში. არ არსებობს ამ რაკეტების მიღწევის ზღვარი. ამ კლასის რაკეტების მთავარი უპირატესობა არის მტრის სამიზნეების დარტყმის უნარი ფაქტიურად ნებისმიერი მიმართულებიდან, რაც მათ არსებითად დაუცველს ხდის რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემებისთვის.

ეს იყო GR-1 რაკეტები. მალე ისინი კვლავ აჩვენეს მსოფლიოს - იმავე წლის ნოემბრის აღლუმზე: „... ტრიბუნების წინ გიგანტური რაკეტები გადის. ეს არის ორბიტალური რაკეტები.

ორბიტალური რაკეტების ქობინებს შეუძლიათ უეცარი დარტყმა მიაყენონ აგრესორს დედამიწის გარშემო პირველ ან ნებისმიერ სხვა ორბიტაზე.

„ორბიტალური რაკეტების“ ასეთი დემონსტრირების შემდეგ აშშ-ს სახელმწიფო დეპარტამენტმა საჯაროდ მოსთხოვა სსრკ-ს განემარტა თავისი დამოკიდებულება გაეროს რეზოლუციის მიმართ კოსმოსში იარაღის გაშვების აღკვეთის შესახებ. მასობრივი განადგურება. ამასთან, ნათქვამია, რომ რეზოლუცია კრძალავს კოსმოსური იარაღის გამოყენებას, მაგრამ არა მათ წარმოებას.

ეს დემონსტრაციები მორიგი ბლეფი იყო. 1964 წელს ჩამოყალიბებული 25,741 სამხედრო ნაწილში, GR-1 რაკეტის ტესტირების ჯგუფი ამოწურული იყო, მაგრამ ვერ მიიყვანა ფრენის ტესტებზე - იმდენი წარუმატებლობა იყო, როდესაც ისინი გადაიყვანეს გაშვების კომპლექსში, რომ მათ არ ჰქონდათ დრო, რომ აღმოფხვრას. მათ.

და 1965 წლის დასაწყისში სამთავრობო კომისიამ შეაჯამა რაკეტების დიზაინის ბიუროებს შორის კონკურსის შედეგები "გლობალური რაკეტების" შესაქმნელად. ფაქტია, რომ სერგეი კოროლევის OKB-1-ის გარდა, ამ პროექტის შემუშავებაზე პრეტენზია ჰქონდა კიდევ ორმა საპროექტო ბიურომ - ვლადიმერ ჩელომეის OKB-52 (UR-200A რაკეტა) და მიხაილ იანგელის OKB-586 (R-36orb რაკეტა).

ვლადიმერ ჩელომეიმ შესთავაზა უნივერსალური რაკეტა, რომელიც შექმნილია ანტიკოსმოსური თავდაცვის, საზღვაო დაზვერვის აღჭურვილობის მიტანისთვის დედამიწის ორბიტაზე, ასევე მტრის ბირთვული ქობინების გასასროლად. პროექტის მიხედვით, მის „UR-200A“-ს („8K83“) „გლობალური რაკეტის“ ფუნქციაც შეიძლებოდა, გამოთვლილ წერტილამდე 2 ტონა წონის ორბიტალური ქობინი მიეწოდებინა. ზოგადად, UR-200 (8K81) ბაზის რაკეტების ტესტები წარმატებული იყო - ცხრა წარმატებული გაშვება განხორციელდა 1963 წლის ნოემბრიდან 1965 წლამდე - და იყო იმედი, რომ UR-200A და UR-200K მოდიფიკაციები ასევე გამოირჩეოდნენ საუკეთესოთაგან. მხარეს.

ამასთან, განვითარებული გამშვები მანქანების მახასიათებლების, რაკეტების შექმნისა და ტესტირების პროგრესის შედარების შემდეგ, კომისიამ დაასკვნა, რომ GR-1 და UR-200A-ს შესაძლებლობები აშკარად არასაკმარისია გლობალური ქობინების გაშვების პრობლემების გადასაჭრელად. პრიორიტეტი მიენიჭა Yangel-ის განვითარებას და გადაწყდა R-36orb (8K69) გამშვები მანქანა, როგორც გლობალური.

პროექტი "R-36" (ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის სისტემები)

1966 წლის 17 სექტემბერს გაშვება მოხდა ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, რომლის ოფიციალური განცხადება არასოდეს გამოჩენილა. უცხოური სათვალთვალო სადგურების ქსელმა ორბიტაზე 100-ზე მეტი ნამსხვრევები დააფიქსირა, რომელთა დახრილობა 49,6-ია, სიმაღლეზე 250-დან 1300 კილომეტრამდე. ნამსხვრევების განაწილებამ აჩვენა, რომ ისინი იყვნენ ბოლო ეტაპის ნაშთები დედამიწის დაბალ ორბიტაზე, ბოლო ეტაპი წაგრძელებულ ელიფსურ ორბიტაში და შესაძლოა ცალკეული დატვირთვა, რომელიც მდებარეობს ოდნავ უფრო მაღლა. ასეთი ორმაგი ან სამმაგი აფეთქება სპონტანურად არ შეიძლებოდა მომხდარიყო, მაგრამ წინასწარ იყო დაგეგმილი თუ გაუმართაობის გამო განხორციელდა, უცნობი დარჩა.

მსგავსი გაშვება მოხდა 1966 წლის 2 ნოემბერს, ასევე დატოვა 50-ზე მეტი მიკვლევადი ფრაგმენტი ორბიტაზე, განაწილებული 500-დან 1500 კილომეტრამდე სიმაღლეზე და მიუთითებს ტვირთის ცალკეულ აფეთქებაზე, რაკეტის ბოლო და ბოლო ეტაპებზე.

გაშვებების ახალი სერია დაიწყო 1967 წლის იანვარში. ბაიკონურიდან გაშვებული რაკეტები ძალიან დაბალ ორბიტაზე წავიდნენ, აპოგეა დაახლოებით 250 და პერიგეა 140-დან 150 კილომეტრამდე.

ჩვეულებისამებრ, ისინი გამოცხადდნენ, როგორც კოსმოსის სერიის შემდეგი თანამგზავრები, მაგრამ სტანდარტული ფორმულირებით არ იყო მითითებული ორბიტალური პერიოდის შესახებ. ეს მაშინვე მიიღეს როგორც ორბიტიდან ტვირთის დაბრუნების მტკიცებულება პირველი ორბიტის დასრულებამდეც კი. ზოგიერთმა კომენტატორმა დაუყოვნებლივ დაუკავშირა გაშვება ორბიტალური იარაღის ტესტებს, სხვები თვლიდნენ, რომ სოიუზის ტიპის პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების სადესანტო სისტემების მოქმედება ამ გზით იქნა გამოცდილი.

ყველა ამ გაშვებისას ფრენის გზა გადაიკვეთა აღმოსავლეთი ნაწილიციმბირი, წყნარი ოკეანის ცენტრალური ნაწილი, კიდური სამხრეთ ამერიკადა სამხრეთ ატლანტიკური და შემდეგ აფრიკისა და ხმელთაშუა ზღვის გავლით დაბრუნდნენ სსრკ-ს ტერიტორიაზე, რამაც შესაძლებელი გახადა, პირველი რაუნდის შემდეგ, დაეშვა გაშვების ადგილზე ან კაპუსტინ იარში.

ექსპერტებს შორის დისკუსია დასრულდა 1967 წლის 3 ნოემბერს, როდესაც აშშ-ს თავდაცვის მდივანმა რობერტ მაკნამარამ განაცხადა, რომ ეს გაშვებები, როგორც ჩანს, ტესტები იყო. საბჭოთა სისტემა„პარციალური ორბიტალური დაბომბვა“ („Fractional Orbital Bombardment System“, შემოკლებით „FOBS“), გამიზნული იყო შეერთებულ შტატებზე სარაკეტო თავდასხმა არა უმოკლეს ბალისტიკური ტრაექტორიის გასწვრივ ჩრდილოეთ პოლუსზე, არამედ ყველაზე ნაკლებად მოსალოდნელი და ნაკლებად დაცული სამხრეთიდან. მიმართულება.

მაკნამარას განცხადება გამოწვეული იყო 16 და 28 ოქტომბრის გაშვებით, რაც მოხდა მასობრივი განადგურების იარაღის კოსმოსში არ განთავსების შესახებ ხელშეკრულების ძალაში შესვლის შემდეგ. მაგრამ რაოდენ გასაკვირიც არ უნდა ჟღერდეს, აშშ-ს თავდაცვის მდივანმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ საბჭოთა ეს ტესტები არ არღვევს არსებულ ხელშეკრულებებსა და რეზოლუციებს, „რადგან SS-9 ქობინი ორბიტაზე იმყოფება ერთზე ნაკლებ რევოლუციაზე და განვითარების ამ ეტაპზე. სავარაუდოდ, ნუ ატარებთ ბირთვულ მუხტს“.

რამდენიმე დღის შემდეგ ოქტომბრის რევოლუციის 50 წლისთავთან დაკავშირებით მოსკოვის აღლუმზე ამხელა ხმაურიანი რაკეტების დემონსტრირება მოხდა. როგორც ადრე, ასევე აჩვენეს GR-1, მაგრამ ამჯერად მათ აღარ უწოდეს „ორბიტალი“. მათ შემდეგ საზოგადოებაში პირველად გამოჩნდა R-36orb, რომელიც დასავლეთში ცნობილია როგორც SS-9 Scarp.

”... კოლოსალური რაკეტები, რომელთაგან თითოეულს შეუძლია უზარმაზარი ბირთვული მუხტის მიტანა სამიზნეზე. მსოფლიოში არცერთ ჯარს არ აქვს ასეთი ბრალდებები. ეს რაკეტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონტინენტთაშორისი და ორბიტალური გაშვებისთვის“.

"R-36orb" ("8K69") შექმნილი OKB-586 მიხაილ იანგელის მიერ შეიქმნა კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის "R-36" ("8K67") ბაზაზე. რაკეტა ორსაფეხურიანია, პირველი და მეორე საფეხურის დიამეტრი 3 მეტრია, სიგრძე 33 მეტრზე მეტი. რაკეტის გაშვების წონა იყო 180 ტონაზე მეტი.

რაკეტის პირველი ეტაპი აღჭურვილია RD-261 მამოძრავებელი ძრავით, რომელიც შედგება სამი RD-260 ორკამერიანი მოდულისგან. მეორე ეტაპი აღიჭურვა ორკამერიანი მარშით „RD-262“. ძრავები შეიქმნა Energomash Design Bureau-ში ვალენტინ გლუშკოს ხელმძღვანელობით. აზოტის ტეტროქსიდი და ჰეპტილი (ასიმეტრიული დიმეთილჰიდრაზინი) არჩეულ იქნა როგორც საწვავი ორივე სტადიისთვის და ორბიტალური თავისთვის.

რაკეტის ინსტრუმენტთა განყოფილებაში კონცენტრირებული იყო ახალი დიზაინის საკონტროლო სისტემის სარდლობის აღჭურვილობა, რომლის მთავარი ელემენტი იყო მაღალი სიზუსტის გიროსკოპებზე აგებული გიროსტაბილიზებული პლატფორმა. რაკეტა ასევე აღჭურვილი იყო ახალი ავტონომიური მართვის სისტემით.

ორბიტალური ქობინი მოიცავდა ქობინას ბირთვული მუხტით, სამუხრუჭე სითხის ამოძრავების სისტემას და ინსტრუმენტთა განყოფილებას საკონტროლო სისტემით ქობინის ორიენტაციისა და სტაბილიზაციისთვის. ორბიტალური თავის სიმძლავრე 20 მეგატონს აღწევდა. ორბიტალური ქობინის სამუხრუჭე ძრავა არის ერთკამერიანი.

იგი დამონტაჟდა საკონტროლო განყოფილების ცენტრალურ ნაწილში ტოროიდული საწვავის მოდულის შიგნით. საწვავის ავზების ამ ფორმამ შესაძლებელი გახადა განყოფილების განლაგება ოპტიმალური ყოფილიყო და შემცირებულიყო მისი სტრუქტურის წონა. საწვავის ავზების შიგნით დამონტაჟდა განცალკევებული ფარები და ბადეები, რათა უზრუნველყოფილიყო ძრავის საიმედო გაშვება და მუშაობა უწონად მდგომარეობაში, რაც უზრუნველყოფდა ძრავის ტუმბოების საიმედო კავიტაციის გარეშე მუშაობას.

ტოროიდული საწვავის მოდულის შექმნა და განვითარება სატანკო ტორუსის რგოლის შიდა ცილინდრულ ღრუში თხევადი ძრავის დაყენებით გახდა მთავარი წინგადადგმული ნაბიჯი საბჭოთა სარაკეტო ძრავის მშენებლობაში.

R-36orb-ის ფრენის საპროექტო ტესტების ჩასატარებლად ბაიკონურის საცდელი ადგილის მარჯვენა ფლანგზე, შეიქმნა სახმელეთო ტესტის კომპლექსი, რომელიც შედგებოდა ტექნიკური პოზიციისგან No42 ადგილზე, ასევე სახმელეთო და მაღაროსგან. გამშვებები.

No42 ადგილზე აშენდა No40 დაცული თაღოვანი კონსტრუქცია, სადაც ჩატარდა რაკეტის აწყობა და ჰორიზონტალური გამოცდა. 1965 წელს, მომზადებული მაღაროების საფუძველზე, დაიწყო "401 ობიექტის" მშენებლობა, რომელიც შედგებოდა სამი გამშვებისა და. სამეთაურო პოსტი.

R-36orb-ის პირველი გაშვება განხორციელდა საცდელი ადგილის საბრძოლო ეკიპაჟებმა 1965 წლის 16 დეკემბერს. ქობინი გადაფრინდა სამიზნეზე კამჩატკაში 27 კილომეტრით, სტაბილიზაციის სისტემის არანორმალური მუშაობის გამო yaw არხის გასწვრივ. 1966 წლის 5 თებერვალს მეორე რაკეტა გაუშვეს. მეორე გაშვების დროს აღინიშნა ქობინის დიდი გადახრა სამიზნედან სამუხრუჭე მამოძრავებელი სისტემის გაუმართაობის გამო.

მესამე გაშვება, რომელიც დაგეგმილი იყო 1966 წლის 18 მარტს, არ განხორციელებულა, რადგან რაკეტას ცეცხლი გაუჩნდა საწვავის შევსებისას. ხანძრის გამომწვევი მიზეზი გაანგარიშების ნომრის შეცდომის გამო შევსების ხაზების ნაადრევი გათიშვა გახდა.

რაკეტა დაიწვა, რამაც საგრძნობლად დააზიანა 67-ე უბნის მარჯვენა გაშვების ადგილი.

შემდეგი გაშვებისთვის მოხდა No67 საიტის მარცხენა გამშვები და 1966 წლის 20 მაისს კიდევ ერთი R-Zborb გაუშვეს. თუმცა, გაშვება კვლავ წარუმატებელი აღმოჩნდა - არ მომხდარა ქობინის სრული გამოყოფა საკონტროლო განყოფილებიდან.

1967 წელს ფრენის ტესტის პროგრამა კიდევ უფრო ინტენსიური იყო. ცხრა გაშვება განხორციელდა. ისინი წარმატებული იყვნენ, მაგრამ დამიზნების სისტემამ გამოიწვია კრიტიკა, რაც არ იძლეოდა საჭირო სიზუსტის მიღწევის საშუალებას.

თუმცა, ტესტირების დასრულების შემდეგ, 1968 წლის 19 ნოემბერს სისტემა ექსპლუატაციაში შევიდა და შეზღუდული ექსპლუატაციაში შევიდა. ბაიკონურის რაიონში განლაგდა 18 სილოზე დაფუძნებული R-36orb რაკეტა, რომლებიც აღჭურვილი იყო ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის ქობინით.

მომდევნო წლებში გაშვება ხდებოდა წელიწადში ორჯერ სიხშირით და იყო სისტემის საბრძოლო მზადყოფნის მუდმივი შენარჩუნების ხასიათი. მთლიანობაში, ისინი წარმატებული იყვნენ, გარდა 1969 წლის 23 დეკემბრის გაშვებისა, რომლის მიმართაც დღემდე ყველაფერი არ არის ნათელი. თვით ტვირთამწეობა, სახელად Cosmos-316, გაშვებული იქნა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე, მაგრამ ამ პროგრამის ფარგლებში გაშვებისთვის დამახასიათებელი პარამეტრებით. ის არ ააფეთქეს, როგორც 1966 წლის გაშვების დროს, მაგრამ ორბიტადან გავიდა დედამიწის ატმოსფერო. ნამსხვრევების ნაწილი შეერთებული შტატების ტერიტორიაზე დაეცა.

1971 წელს განხორციელდა ბოლო გაშვება ნაწილობრივ ორბიტალურ ტრაექტორიაზე. შემდგომი გაშვება არ განხორციელებულა. ფაქტია, რომ 1972 წელს შეერთებულმა შტატებმა ამოქმედდა სატელიტური ადრეული გაფრთხილების სისტემა, რომელიც ამოიცნობს რაკეტებს არა მიახლოებისას, არამედ გაშვების დროს. ახლა, ორბიტალური რაკეტების გაშვების შემთხვევაში, შეერთებული შტატები სწრაფად მიიღებდა ინფორმაციას მათი გაშვების შესახებ. ორბიტალურმა რაკეტებმა დაკარგეს ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა - მოულოდნელი შეტევის შესაძლებლობა.

სტრატეგიული იარაღის შეზღუდვის შესახებ ხელშეკრულება (SALT-2), რომელიც დაიდო 1979 წელს, აკრძალა ორბიტალური რაკეტები.

გარდა ამისა, სსრკ და აშშ შეთანხმდნენ, რომ სამხედრო ნაწილები საბრძოლო რაკეტებით არ განლაგდებოდნენ საცდელ ობიექტებზე. შეთანხმება ითვალისწინებდა თორმეტი ორბიტალური სარაკეტო სილოსის ლიკვიდაციას და ექვსი სილოს ხელახალი აღჭურვას სხვა კომპლექსების გამოსაცდელად. ხელშეკრულება არ იყო რატიფიცირებული შეერთებული შტატების მიერ, მაგრამ ამერიკაც და საბჭოთა კავშირიც იცავდნენ მის დებულებებს.

1982 წლიდან დაიწყო R-36orb საბრძოლო სარაკეტო სისტემების ეტაპობრივი მოცილება და განადგურება. 1984 წლის მაისში ყველა მაღარო განთავისუფლდა რაკეტებისგან და აფეთქდა.

ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის სისტემამ არსებობა შეწყვიტა.

ბირთვული აფეთქებები კოსმოსში

დედამიწის მახლობლად მდებარე სივრცის გამოყენების პერსპექტივამ, როგორც დამრტყმელი იარაღის განლაგების პლაცდარმი, გვაფიქრებინა თანამგზავრებთან გამკლავების გზებზე, თვით თანამგზავრების გამოჩენამდეც კი.

იმ დროს ყველაზე რადიკალური საშუალება იყო კოსმოსური ხომალდის განადგურება ატმოსფეროს მიღმა რაკეტის მიერ მიწოდებული ბირთვული მუხტის აფეთქებით.

საბჭოთა კავშირში ამ ტიპის ანტისატელიტური სისტემის ეფექტურობის შესამოწმებლად ჩატარდა ტესტების სერია, რომელმაც დოკუმენტებში მიიღო კოდური სახელწოდება „ოპერაცია K“. გარდა ამისა, ეს სერია შეიქმნა იმისთვის, რომ გამოეკვლიათ მაღალ სიმაღლეზე ბირთვული აფეთქებების გავლენა მიწისზე დაფუძნებული რადიოელექტრონული საშუალებების მუშაობაზე.

ოპერაცია „K“-ს ხელმძღვანელობდა მთავრობის მიერ დანიშნული სახელმწიფო კომისია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა გენერალ-პოლკოვნიკი ალექსანდრე ვასილიევიჩ გერასიმოვი.

პირველი ორი ექსპერიმენტი ჩატარდა 1961 წლის 27 ოქტომბერს ("K1" და "K2"), დანარჩენი სამი - 1962 წლის 22 ოქტომბერს, 28 ოქტომბერს და 1 ნოემბერს ("KZ", "K4" და "K5"). .

თითოეულ ექსპერიმენტში, ორი R-12 ბალისტიკური რაკეტა თანმიმდევრულად იქნა გაშვებული კაპუსტინ იარ სარაკეტო დიაპაზონიდან და მათი ქობინი დაფრინავდა იმავე ტრაექტორიის გასწვრივ ერთმანეთისგან გარკვეული შეფერხებით. პირველი რაკეტა აღჭურვილი იყო ბირთვული მუხტით, რომელიც აფეთქდა მოცემულ სიმაღლეზე ამ ოპერაციისთვის, ხოლო მეორის თავში განთავსდა მრავალი სენსორი, რომელიც შექმნილია ბირთვული აფეთქების დესტრუქციული ეფექტის პარამეტრების გასაზომად.

ბირთვული მუხტის აფეთქების სიმაღლე იყო: ოპერაციებში "K1" და "K2" - 300 და 150 კილომეტრი, 1,2 კილოტონიანი ქობინი. ბირთვული მუხტის აფეთქების სიმაღლე ოპერაციებში "KZ", "K4", "K5" - შესაბამისად, 300, 150, 80 კილომეტრი, მნიშვნელოვნად მაღალი სიმძლავრის მუხტით, ვიდრე პირველ ორ ოპერაციაში (300 კილოტონა).

ამ ტესტების შესახებ ინფორმაცია ჯერ კიდევ არ არის ესკიზური.

რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის (სისტემა "A") მთავარი დიზაინერი გრიგორი კისუნკო თავის წიგნში "საიდუმლო ზონა" საუბრობდა "ოპერაცია K"-ზე, მაგრამ ყველაზე მეტად ის დაინტერესდა რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის ფუნქციონირებით. გთავაზობთ ამონარიდს წიგნიდან, სადაც საუბარია აფეთქებების გავლენას აღჭურვილობის მუშაობაზე:

”ყველა ამ ექსპერიმენტში, მაღალ სიმაღლეზე ბირთვულმა აფეთქებებმა არ გამოიწვია რაიმე დარღვევა "A" სისტემის "სროლის რადიოელექტრონული სისტემის" ფუნქციონირებაში: ზუსტი სახელმძღვანელო რადარები, რაკეტსაწინააღმდეგო დაკვირვების რადიო ხაზები, რადიოკავშირები. ბრძანებების გადაცემა რაკეტსაწინააღმდეგო, საბორტო აღჭურვილობის მხარეს რაკეტსაწინააღმდეგო სტაბილიზაციისა და ფრენის კონტროლისთვის.

დუნაი-2-ის აღმოჩენის რადარიდან სამიზნის აღნიშვნების მიხედვით სამიზნის დაჭერის შემდეგ, A სისტემის მთელი სასროლი ნაწილი აშკარად მუშაობდა ნორმალურ რეჟიმში, სანამ სამიზნე არ ჩაეჭრა V-1000 რაკეტსაწინააღმდეგო რაკეტს - როგორც ბირთვული არარსებობის შემთხვევაში. აფეთქება.

სრულიად განსხვავებული სურათი დაფიქსირდა დუნაი-2 და განსაკუთრებით TsSO-P მეტრიანი რადიო აღმოჩენის რადარზე: ბირთვული აფეთქების შემდეგ ისინი დაბრმავდნენ აფეთქების შედეგად წარმოქმნილი იონიზებული წარმონაქმნების ჩარევით.

და აი რას წერს ბორის ჩერტოკი სერიის ბოლო ტესტის შესახებ, რომელიც გაკეთდა იმ დღეს, როდესაც ბაიკონურის კოსმოდრომზე მზადება მიმდინარეობდა მარსზე ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურის გაშვებისთვის:

სტარტზე საღამოს გაშვებისთვის მზადება მიმდინარეობდა. ლანჩის შემდეგ სახლში შევვარდი, რესივერი ჩავრთე, დავრწმუნდი, რომ ყველა დიაპაზონზე მუშაობდა. 14:10 საათზე სახლიდან ჰაერში გავიდა და შეთანხმებული დროის ლოდინი დაიწყო.

14:15 საათზე, ჩრდილო-აღმოსავლეთით კაშკაშა მზესთან ერთად, მეორე მზე აანთო. ეს იყო ბირთვული აფეთქება სტრატოსფეროში - ბირთვული იარაღის გამოცდა "K-5" კოდით. ციმციმა წამის ნაწილი გაგრძელდა. რ-12 რაკეტის ბირთვული მუხტის აფეთქება 60 კილომეტრის სიმაღლეზე (მუხტის აფეთქების ფაქტიური სიმაღლე იყო 80 კილომეტრი. - ა.პ.) განხორციელდა ყველა სახის რადიოკავშირის შეჩერების შესაძლებლობის შესამოწმებლად. რუკის მიხედვით აფეთქების ადგილამდე 500 კილომეტრი იყო, მიმღებთან სწრაფად რომ დავბრუნდი, დავრწმუნდი ბირთვული ექსპერიმენტის ეფექტურობაში. ყველა ბენდში სრული სიჩუმე იყო. კომუნიკაცია აღდგა მხოლოდ ერთი საათის შემდეგ ... "

კოსმოსში საბჭოთა ბირთვული აფეთქებების თემის დასრულების შემდეგ, არ შეიძლება არ აღინიშნოს E-3 პროექტი, რომელიც მოიცავდა მთვარეზე მიტანას და მის ზედაპირზე ატომური მუხტის აფეთქებას.

მისი ავტორი იყო ცნობილი საბჭოთა ბირთვული ფიზიკოსი აკადემიკოსი იაკოვ ბორისოვიჩ ზელდოვიჩი. პროექტის მთავარი მიზანი იყო მთელ მსოფლიოს დაემტკიცებინა, რომ საბჭოთა სადგურმა მთვარის ზედაპირს მიაღწია. ზელდოვიჩი ასე მსჯელობდა.

თავად სადგური ძალიან მცირეა და ვერც ერთ ხმელეთის ასტრონომს არ შეუძლია დააფიქსიროს მისი დაცემა მთვარის ზედაპირზე.

მაშინაც კი, თუ სადგურს ასაფეთქებელი ნივთიერებებით ავსებთ, დედამიწაზე ვერავინ შეამჩნევს ასეთ აფეთქებას. მაგრამ თუ ატომური ბომბი მთვარის ზედაპირზე აფეთქდება, მაშინ მას მთელი მსოფლიო დაინახავს და სხვას არავის ექნება კითხვები და ეჭვი.

მიუხედავად E-3 პროექტის მოწინააღმდეგეების სიმრავლისა, იგი დეტალურად იყო შემუშავებული და OKB-1-მა კი შექმნა მოდელის სადგური ბირთვული ქობინით. კონტეინერი მუხტით, ისევე როგორც საზღვაო მაღარო, მთლიანად იყო მოჭედილი საკინძებით, რათა გარანტირებულიყო აფეთქება სადგურის ნებისმიერ ორიენტაციაში მთვარის ზედაპირთან შეხების მომენტში.

თუმცა, განლაგება შეზღუდული უნდა ყოფილიყო. უკვე წინასწარი დიზაინის ეტაპზე, საკმაოდ გონივრული კითხვები დაისვა ასეთი გაშვების უსაფრთხოების შესახებ. არავინ აიღო ვალდებულება მთვარეზე მუხტის მიწოდების აბსოლუტური საიმედოობის გარანტია. თუ გამშვები მანქანა ჩამოვარდა პირველი ან მეორე ეტაპის სამუშაო ზონებში, მაშინ ბირთვული ბომბით კონტეინერი ჩამოვარდებოდა სსრკ-ს ტერიტორიაზე. მესამე ეტაპი რომ არ მუშაობდეს, მაშინ დაცემა შეიძლებოდა სხვა ქვეყნების ტერიტორიაზე მომხდარიყო.

საბოლოოდ გადაწყდა E-3 პროექტის მიტოვება. უფრო მეტიც, პირველი, ვინც შესთავაზა ამის გაკეთება, იყო მისი ინიციატორი, აკადემიკოსი ზელდოვიჩი.

შემდგომში, E-3 ინდექსი მიენიჭა პროექტს, რომელიც მოიცავდა მთვარის შორეული მხარის გადაღებას უფრო მაღალი გარჩევადობით, ვიდრე სადგურ Luna-3.

განხორციელდა ორი გაშვება, 1960 წლის 15 და 19 აპრილს. ორივე მათგანი ავარიით დასრულდა და პროექტის ფარგლებში აღარ განხორციელებულა გაშვება.

ორბიტალური ჩაჭრა

დასავლური სამყაროს შიშმა პირველ თანამგზავრებამდე გამოიწვია პუბლიკაციების ტალღა, რომელშიც ფერადად იყო მოხატული ორბიტაზე საბჭოთა "ორბიტალური ქობინების" გამოჩენის საფრთხე. შედეგად, 1950-იანი წლების ბოლოდან აშშ-ს შეიარაღებული ძალების ყველა ფილიალი აწარმოებს სამძებრო და ექსპერიმენტულ სამუშაოებს კოსმოსური გადამჭრელების და ინსპექტორების სფეროში.

თანამგზავრების განადგურების პირველი მცდელობები განხორციელდა თვითმფრინავიდან გაშვებული რაკეტების დახმარებით.

1959 წლის სექტემბერში B-58 თვითმფრინავიდან გაუშვა რაკეტა, რომლის სამიზნე იყო სატელიტი Discoverer-5 (Discoverer 5, ორბიტაზე იყო 1959 წლის 13 აგვისტოდან 28 სექტემბრამდე). ეს გაშვება სამარცხვინოდ დასრულდა - სატელიტური რაკეტის ჩამოვარდნა. 1959 წლის 13 ოქტომბერს რაკეტა Bald Orion გაუშვა B-47-დან და გაიარა 6,4 კილომეტრი სატელიტი Explorer 6-დან (Explorer 6, გაშვებული 1959 წლის 7 აგვისტოს). ეს იყო რეკლამირებული, როგორც სატელიტის პირველი წარმატებული თვალთვალი.

აშშ-ს პოლიტიკური ხელმძღვანელობის დამოკიდებულება ანტისატელიტური სისტემების მიმართ შეიცვალა კატეგორიული უარყოფიდან ფრთხილ მხარდაჭერამდე. ამრიგად, სატელიტური ჩამჭრელ პროგრამასთან წინააღმდეგობა გამოწვეული იყო „სივრცის თავისუფლების“ პრინციპის შენარჩუნების სურვილით, რომელიც უზრუნველყოფდა ორბიტაზე გარანტირებულ წვდომას სადაზვერვო მანქანებისთვის, ხოლო კოსმოსური მებრძოლების გამოჩენამ შეიძლება შექმნას პრეცედენტი გაუქმებისთვის. "სივრცის თავისუფლების" პრინციპი.

ნიკიტა ხრუშჩოვის სასურველმა განცხადებებმა განაპირობა პრეზიდენტ კენედის მმართველობის წლებში ბირთვული იარაღის შესახებ განხილვა დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე.

1962 წლის მაისში, თავდაცვის მდივანმა რობერტ მაკნამარამ დაამტკიცა აშშ-ს არმიის მიერ სამსაფეხურიანი მყარი საწვავი Nike-Zeus ანტი-რაკეტების (Nike Zeus) ტესტირების დაწყება, რომლებიც ასევე დაგეგმილი იყო გამოყენებული იქნას როგორც სატელიტური მებრძოლები (პროგრამა). 505).

ამისათვის ისინი აპირებდნენ თერმობირთვული მუხტის მქონე ქობინის დაყენებას რაკეტის ანტისატელიტურ ვერსიაზე. ეს, როგორც ამერიკელი სამხედრო ექსპერტები ვარაუდობდნენ, მნიშვნელოვნად შეამცირებდა მითითების სიზუსტის მოთხოვნას.

Nike-Zeus-ის ანტი-რაკეტების ტესტები, რომლებიც არ იყო აღჭურვილი ქობინით, განხორციელდა ჯერ White Sands-ის სარაკეტო დიაპაზონში ნიუ-მექსიკოში, შემდეგ კი კვაჯალეინის ატოლზე დასავლეთ წყნარ ოკეანეში. თუმცა, Nike-Zeus-ის, როგორც ანტი-სატელიტის ჩამჭრელად გამოყენების შესაძლებლობა შემოიფარგლებოდა 320 კილომეტრის მაქსიმალური სიმაღლეზე. 1962 წლის 12 სექტემბერს საჰაერო ძალების ხელმძღვანელებმა მინისტრს განსახილველად წარუდგინეს საჰაერო ძალაევგენი ზუკერტი წინასწარ გეგმავს ბალისტიკური რაკეტების "Thor LV-2D" ("Thor LV-2D") გამოყენებას, როგორც სატელიტის საწინააღმდეგო დამჭერს. ასეთი დამჭერის პროექტი შემუშავებულია 1962 წლის თებერვლიდან.

Thor-ის რაკეტა (სიგრძე - 19,8 მეტრი, მაქსიმალური დიამეტრი - 2,4 მეტრი, გაშვების წონა - 47 ტონა) აძლევდა ბევრად უფრო დიდ დაჭერის შესაძლებლობებს, ვიდრე NikeZeus. იგეგმებოდა ბირთვული ქობინით აღჭურვილი რაკეტების განთავსება წყნარ ოკეანეში მდებარე ჯონსტონ კუნძულზე.

იქ 1962 წელს დაარსდა ტესტის საიტი Fishbow პროგრამის ფარგლებში მაღალსიმაღლე ბირთვული აფეთქებებისთვის.

1962 წლის ოქტომბრის კუბის სარაკეტო კრიზისმა შესამჩნევი სტიმული მისცა ამერიკულ ანტი-სატელიტურ პროგრამას. 1963 წლის თებერვლისთვის, Thor-ის შემუშავება, სახელწოდებით პროგრამა 437, აღიარებული იქნა პროგრამა 505-ზე უპირატესად მისი მოქმედების უფრო დიდი სიმაღლის გამო. 1963 წლის 8 მაისს პრეზიდენტმა კენედიმ დაამტკიცა პროგრამა 437.

მიუხედავად ამისა, აშშ-ს ხელმძღვანელობას ჯერ კიდევ ჰქონდა ეჭვი ანტისატელიტური პროგრამის შექმნის აუცილებლობაში.

1963 წლის ბოლოს ამ პრობლემას ადმინისტრაციის წარმომადგენელთა სპეციალური შეხვედრაც კი მიეძღვნა. ამის შემდეგ, "პროგრამა 437"-ზე მუშაობა კიდევ უფრო სწრაფად დაიწყო. სისტემის შექმნის დროზე ასევე იმოქმედა იმან, რომ მისი კომპონენტების უმეტესობა (რაკეტა, ქობინი, გამშვები მოწყობილობა) უკვე შექმნილი და გამოცდილი იყო.

თავისთავად, "პროგრამა 437"-ის ტექნიკური შესაძლებლობები დაბალი იყო. თორის რაკეტას, ჯონსტონის კუნძულიდან გაშვებისას, შეეძლო დაეჯახა თანამგზავრს, რომელიც მდებარეობს გაშვების ადგილიდან 130 კილომეტრის სიმაღლეზე და 2780 კილომეტრის მანძილზე კურსის გასწვრივ. ამ შემთხვევაში, საწყისი ფანჯარა იყო მხოლოდ 2 წამი. იგეგმებოდა საბრძოლო მზადყოფნაში ორი თორის შენარჩუნება: ერთი - მთავარი, მეორე - სარეზერვო. რაკეტამ ქობინი მოათავსა ბალისტიკურ ტრაექტორიაზე, რომელიც გადიოდა სამიზნესთან დარტყმის წერტილში.

რადარის სიგნალზე ააფეთქეს ბირთვული ქობინი - „პროგრამა 437“-ში გამოყენებული იყო „Mk49“ ტიპის ქობინი 1 მეგატონის ტევადობით, განადგურების რადიუსით 9 კილომეტრი.

437 პროგრამის ფარგლებში Tor-ის რაკეტის პირველი საცდელი გაშვება მოხდა 1964 წლის 14 თებერვლის ღამეს. მატყუარა ქობინი გავიდა სამიზნისგან დამარცხების მანძილზე - Thor-Ablestar No281 გამშვები მანქანის Ablestar ეტაპის კორპუსი, რომელმაც კოსმოსური ხომალდი Transit 2A ორბიტაზე 1960 წლის 22 ივნისს გაუშვა. გაშვება წარმატებით გამოცხადდა.

ამ გაშვებებმა დაასრულა ტესტირების პირველი ეტაპი "პროგრამით 437", რის შემდეგაც საჰაერო ძალებმა გადაწყვიტეს მეორე ფაზაზე გადასვლა - სისტემის მუშა მდგომარეობაში მოყვანა. ამ ეტაპის ფარგლებში მოხდა მესამე სატესტო გაშვება. Კარგად ჩაიარა.

ტესტების წარმატებული ხასიათის გათვალისწინებით, მეოთხე საცდელი გაშვება გაუქმდა. გადაწყდა, რომ გამოეყენებინათ მისთვის განკუთვნილი Tor-ის რაკეტა საბრძოლო მომზადებისთვის, როგორც პერსონალის მომზადების პროგრამის ნაწილი. 1964 წლის 29 მაისს, მიუხედავად წინა დღით საბრძოლო მომზადების დაწყების წარუმატებლობისა, პროგრამა 437 შეფასდა, რომ მიაღწია საწყის ოპერატიულ მზადყოფნას ერთი Tor რაკეტით მზადყოფნაში. 10 ივნისს, როდესაც მეორე თორი მზადყოფნაში შევიდა, ანტისატელიტური სისტემა გამოცხადდა სრულად მოქმედად. ხოლო 1964 წლის 20 სექტემბერს პრეზიდენტმა ლინდონ ჯონსონმა საჯაროდ გამოაცხადა Nike-Zeus და Thor ანტი-სატელიტური სისტემების არსებობა კამპანიის გამოსვლის დროს.

მიუხედავად იმისა, რომ პროგრამა 437-მა მიაღწია თავის მიზანს, შემდგომმა მოვლენებმა შეზღუდა მისი სრული გამოყენება. თავდაპირველი გეგმა ითვალისწინებდა 437 პროგრამის ფარგლებში სამი დანაყოფის (საბრძოლო ეკიპაჟის A, B და C) ჩამოყალიბებას, რომელთაგან თითოეულს უნდა გაეტარებინა ერთი საბრძოლო მომზადების დაწყება წელიწადში. თუმცა, ჯერ კიდევ 1963 წლის დეკემბერში თავდაცვის დეპარტამენტმა აცნობა საჰაერო ძალებს, რომ Thor-ის რაკეტების რაოდენობა, რომლებიც უნდა გადასულიყო პროგრამა 437-ზე, შემცირდა 16-დან 8-მდე. იმის გამო, რომ ჯონსტონზე ორი რაკეტა უნდა ყოფილიყო დაცული. კუნძული საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას და ორი არსენალში ვანდენბერგის საჰაერო ძალების ბაზაზე, მხოლოდ ოთხი თორი დარჩა საბრძოლო მომზადებისთვის 1967 ფინანსური წლის დასაწყისამდე, როდესაც შეიძლებოდა ახალი რაკეტების შეკვეთა. ამიტომ, 1964-1965 წლებში მხოლოდ ერთი სასწავლო გაშვება შედგა, შემდეგი კი მხოლოდ ორი წლის შემდეგ განხორციელდა.

437 პროგრამის ეტაპობრივი გაუქმება 1969 წელს დაიწყო.

ხელმოწერის შემდეგ „ხელშეკრულება სახელმწიფოთა საქმიანობის პრინციპების შესახებ კოსმოსის, მათ შორის მთვარისა და სხვა ციური სხეულების შესწავლასა და გამოყენებაში“, კოსმოსიდან ბირთვული დარტყმის საფრთხე შეწყდა ასე მწვავედ.

გარდა ამისა, ვიეტნამში ომი იყო და თავდაცვის დეპარტამენტისთვის გამოყოფილი ბიუჯეტი არ იყო საკმარისი ასეთი ეგზოტიკური პროგრამებისთვის.

შედეგად დაიწყო პროექტზე დაკომპლექტებული პერსონალის შემცირება; ბირთვული ქობინი ამოიღეს სიფხიზლეში მყოფი რაკეტებიდან და მოათავსეს საწყობში. 1969 წლის მიწურულს თავდაცვის დეპარტამენტმა განაცხადა, რომ სისტემა ეტაპობრივად გამოირიცხებოდა 1973 ფისკალური წლის ბოლოს. 1970 წლის 4 მაისს თავდაცვის მდივნის მოადგილემ დევიდ პაკარდმა უბრძანა საჰაერო ძალებს დაეჩქარებინა 437 პროგრამის სარეზერვო ეტაპი და დაესრულებინა იგი მიმდინარე ფისკალური წლის ბოლომდე. Thor-ის რაკეტები, რომლებიც 24-საათიან მზადყოფნაში იმყოფებოდნენ გაშვებისთვის და ცალკე შენახული ქობინი, ამოიღეს ჯონსტონის კუნძულიდან და გამორთული იქნა საცდელი ადგილის სახმელეთო საშუალებები. ახლა „პროგრამა 437“-ის საოპერაციო მზადყოფნაში შესვლას 30 დღე დასჭირდება.

437 პროგრამის ისტორიაში ბოლო წერტილი დაადგინა ქარიშხალმა სელესტემ, რომელმაც ჯონსტონში გაიარა 1972 წლის 19 აგვისტოს. Ძლიერი ქარიდა წყლის ნიაღვარი მოხვდა კუნძულზე და დააზიანა კომპიუტერები და სხვა ანტისატელიტური სისტემები ტესტირების ადგილზე. ძირითადი დაზიანება მხოლოდ სექტემბრისთვის აღდგენილია. ისინი ცდილობდნენ სისტემის საბრძოლო მდგომარეობაში გადაყვანას, მაგრამ დეკემბერში კვლავ ამოიღეს იგი საბრძოლო მოვალეობიდან, რათა სრულად აღედგინათ ყველა აღჭურვილობა. მხოლოდ 1973 წლის 20 მარტს გამოკეთდა ყველა დაზიანება და პროგრამა 30-დღიანი საბრძოლო მზადყოფნით დაუბრუნდა სარეზერვო მდგომარეობას.

მიუხედავად იმისა, რომ პროგრამა 437-ის პრაქტიკული უნარი გაანადგუროს საბჭოთა ორბიტალური იარაღი ახლა მინიმალური იყო, ის მაინც იყო ამერიკის ერთადერთი ანტისატელიტური სისტემა. ამ მიზეზით, მისი მხარდაჭერა განაგრძო. თუმცა, სისტემის აშკარა ნაკლოვანებებმა წინასწარ განსაზღვრა მისი დახურვა. 437 პროგრამის მინიმუმ სამი ასეთი ხარვეზი იყო.

პირველ რიგში, კოსმოსში ბირთვული აფეთქების დროს აფეთქების პროდუქტების დაჭერის გამო მაგნიტური ველიდედამიწაზე ხელოვნური რადიაციული სარტყლები წარმოიშვა ინტენსივობით 1,001,000-ჯერ უფრო მაღალი ვიდრე ჩვეულებრივი ფონზე. ეს დადასტურდა კოსმოსური ბირთვული აფეთქებებით, რომლებიც განხორციელდა 1958 წლის აგვისტოში, ოპერაცია არგუსის (არგუსის) ფარგლებში. ხელოვნურმა რადიაციულმა ქამრებმა გააუქმეს როგორც მტრის კოსმოსური ხომალდები, ასევე საკუთარი.

მეორეც, სისტემას ჰქონდა ძალიან დაბალი ეფექტურობა, რადგან საჭირო იყო ლოდინი, სანამ სამიზნე მარშრუტი გაივლიდა რაკეტის გაშვების პუნქტთან ახლოს.

მესამე, კოსმოსში საომარი მოქმედებების დაწყების შემთხვევაში, დიდი რაოდენობით Tor გამშვები იყო საჭირო, რათა ერთდროულად გაანადგურონ დიდი რაოდენობით მტრის თანამგზავრები და შეუძლებელი იყო მათი განლაგება მოკლე დროში. 1974 წლის 10 აგვისტოს, 437 პროგრამის ოფისმა გამოსცა დირექტივა ჯონსტონის კუნძულზე ანტი-სატელიტური სისტემის ობიექტების ეტაპობრივი გაუქმების შესახებ. 1975 წლის 1 აპრილს თავდაცვის დეპარტამენტმა ოფიციალურად შეწყვიტა პროგრამა 437...

ბირთვული იარაღის გამოყენებით ორბიტალური ჩარევის სისტემის გამოვლენილი ნაკლოვანებების გათვალისწინებით, 70-იანი წლების დასაწყისში საჰაერო ძალებმა დაიწყეს ახალი ანტი-სატელიტური პროექტის შემუშავება. იგი შექმნილი იყო სამიზნეზე არა ბირთვული ქობინით, არამედ მტრის კოსმოსურ ხომალდზე ანტისატელიტური რაკეტის პირდაპირი დარტყმის გამო. მისი გამოყენების ეფექტურობა მიღწეული იქნა თვითმფრინავების ბაზის წყალობით. მაგრამ ამაზე ქვემოთ ვისაუბრებ.

ასტრონავტები ბორტზე მიდიან

საბჭოთა სამხედროები ასევე არ დარჩნენ გულგრილი ორბიტალური ჩარევის იდეის მიმართ.

ერთ-ერთმა პროექტმა პრაქტიკულად გაიმეორა 1959 წლის ამერიკული ტესტები. კერძოდ, უნდა შექმნილიყო თვითმფრინავიდან დაახლოებით 30 კილომეტრის სიმაღლიდან გაშვებული პატარა რაკეტა და დაახლოებით 50 კილოგრამი ასაფეთქებელი ნივთიერების მუხტის გადასატანად. რაკეტა უნდა მიახლოებულიყო მიზანს და აფეთქებულიყო მისგან არაუმეტეს 30 მეტრისა. ამ პროექტზე მუშაობა 1961 წელს დაიწყო და 1963 წლამდე გაგრძელდა.

თუმცა, ფრენის ტესტებმა არ მისცა იმ შედეგების მიღწევის საშუალება, რასაც დეველოპერები იმედოვნებდნენ. სახელმძღვანელო სისტემა არ იყო ისეთი ეფექტური, როგორც უნდა ყოფილიყო. კოსმოსში ტესტები არც კი ჩატარებულა.

შემდეგი პროექტი დაიბადა იმ ეიფორიის ტალღაზე, რომელიც სუფევდა საბჭოთა კოსმონავტიკაში კოსმოსში პილოტირებული ფრენის შემდეგ. 1962 წლის 13 სექტემბერს, ვოსტოკ-3-ისა და ვოსტოკ-4-ის ერთობლივი ფრენის შემდეგ, როდესაც გაშვების სიზუსტის გამო არამანევრირების გემებს ხუთ კილომეტრამდე მანძილის მიყვანა შეძლეს, გენერალური სამეცნიერო-ტექნიკური კომისია. თანამშრომლებმა მოისმინეს ცნობები კოსმონავტების ანდრიან ნიკოლაევისა და პაველ პოპოვიჩისგან სამხედროების შესახებ ვოსტოკის გემების შესაძლებლობების შესახებ.

მოხსენებებიდან დასკვნა ასეთი იყო: „ადამიანს შეუძლია კოსმოსში შეასრულოს საავიაციო ამოცანების მსგავსი ყველა სამხედრო დავალება (დაზვერვა, ჩაჭრა, დარტყმა). ვოსტოკის ხომალდები შეიძლება იყოს ადაპტირებული დაზვერვისთვის, ხოლო ჩაჭრისა და დარტყმისთვის აუცილებელია ახალი, უფრო მოწინავე კოსმოსური ხომალდების შექმნა.

მსგავსი გემები ამასობაში უკვე მუშავდებოდა.

7K-OK (Soyuz) პილოტირებული ორბიტერის საფუძველზე დაიგეგმა კოსმოსური ჩამჭრელი - 7K-P (Soyuz-P) შექმნა, რომელიც მტრის კოსმოსური ხომალდის შემოწმებისა და გამორთვის პრობლემას უნდა გადაეჭრა.

პროექტი სამხედრო ხელმძღვანელობის მხარდაჭერას შეხვდა, რადგან ამერიკელების გეგმები MOL სამხედრო ორბიტალური სადგურის შექმნის შესახებ უკვე ცნობილი იყო და Soyuz-P მანევრირების კოსმოსური ჩამჭრელი იდეალური საშუალება იქნებოდა ასეთ სადგურებთან გამკლავებისთვის.

თუმცა, OKB-1 პროექტების ზოგადი გადატვირთვის გამო, მაცდური სამხედრო პროგრამა უნდა მიტოვებულიყო.

1964 წელს Soyuz-P-ის ყველა მასალა გადაეცა OKB-1-ის No3 ფილიალში კუიბიშევის საავიაციო ქარხანაში Progress. ფილიალის ხელმძღვანელი იყო წამყვანი დიზაინერი დიმიტრი კოზლოვი. Soyuz-P არ იყო ერთადერთი სამხედრო განვითარება, რომელიც გადაეცა ფილიალს.

აქ, კერძოდ, შეიქმნა Zenit-2 და Zenit-4 ფოტოდაზვერვის თანამგზავრები.

თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ Soyuz-P უზრუნველყოფდა გემის პაემანს მტრის კოსმოსურ ობიექტთან, ასტრონავტების გასვლას კოსმოსში ობიექტის შესამოწმებლად. შემდეგ, შემოწმების შედეგებიდან გამომდინარე, კოსმონავტები ან მექანიკური მოქმედებით გააუქმებენ ობიექტს, ან ამოიღებენ ორბიტიდან გემის კონტეინერში მოთავსებით.

საღი აზრის თანახმად, ასეთი ტექნიკურად რთული და ასტრონავტებისთვის საშიში პროექტი მიტოვებული იყო. იმ დროს საბჭოთა კავშირის თითქმის ყველა თანამგზავრი აღჭურვილი იყო საავარიო დეტონაციის სისტემით, რომლითაც შეგეძლო გაანადგურე შენი რომელიმე თანამგზავრი, რომ მტრის ხელში არ ჩავარდნილიყო. ადეკვატური ქმედებები ასევე მოსალოდნელი იყო პოტენციური მოწინააღმდეგისგან, ამიტომ გონივრული იყო დავასკვნათ, რომ ამ ვარიანტით, ასტრონავტები შეიძლება გამხდარიყვნენ ბომბის ხაფანგების მსხვერპლნი. ამ ფორმით ინსპექტირება მიტოვებული იყო, მაგრამ თავად კოსმოსური დამჭერის პილოტირებული ვერსია განაგრძობდა განვითარებას.

განახლებული პროექტის ფარგლებში, უნდა შექმნილიყო Soyuz-PPK (პილოტირებული ჩამჭრელი) გემი, რომელიც აღჭურვილი იყო რვა მცირე რაკეტით. შეიცვალა სისტემის სქემაც. როგორც ადრე, გემი უნდა მიახლოებოდა მტრის კოსმოსურ ხომალდს, მაგრამ ახლა კოსმონავტებს არ უნდა დაეტოვებინათ ხომალდი, არამედ ვიზუალურად და საბორტო აღჭურვილობის დახმარებით შეესწავლათ ობიექტი და გადაეწყვიტათ მისი განადგურება. თუ ასეთი გადაწყვეტილება მიიღეს, მაშინ ხომალდი გადავიდა სამიზნედან ერთ კილომეტრამდე მანძილზე და ესროლა საჰაერო ხომალდის მინი-რაკეტების დახმარებით.

Soyuz-PPK კოსმოსური ჩამჭრელის ზომები: საერთო სიგრძე - 6,5 მეტრი, მაქსიმალური დიამეტრი - 2,7 მეტრი, სასიცოცხლო მოცულობა (ორი კოსმონავტისთვის) - 13 მ3, მთლიანი წონა - 6700 კილოგრამი.

გარდა Soyuz-P-ის დამჭერი გემისა, დიმიტრი კოზლოვის No3 ფილიალმა შეიმუშავა Soyuz-VI (სამხედრო მკვლევარი) და Soyuz-R (Scout) ხომალდები.

გემის "7K-VI" პროექტი ("სოიუზ-VI", "ზვეზდა") გამოჩნდა CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და მინისტრთა საბჭოს 1965 წლის 24 აგვისტოს დადგენილების შესაბამისად, სამუშაოს დაჩქარების ბრძანებით. სამხედრო ორბიტალური სისტემების შექმნაზე. Soyuz-VI, როგორც წინა შემთხვევებში, დაფუძნებული იყო 7K-OK ორბიტერის დიზაინზე, მაგრამ შევსების და კონტროლის სისტემა ძალიან განსხვავებული იყო. მე-3 ფილიალის დიზაინერებმა პირობა დადეს, რომ შექმნიდნენ უნივერსალურ ხომალდს, რომელსაც შეეძლო ჩაეტარებინა ვიზუალური დაზვერვა, ფოტო დაზვერვა და მანევრები შეასრულოს პოტენციური მტრის კოსმოსური ხომალდის მიახლოებისა და განადგურების მიზნით.

შეფერხებებმა და წარუმატებლობამ სოიუზის ორბიტალური ფრენის ტესტირების პროგრამაში აიძულა კოზლოვი გადაეხედა თავისი ხომალდის დიზაინი 1967 წლის დასაწყისში.

ახალი 7K-VI კოსმოსური ხომალდი ორკაციანი ეკიპაჟით, საერთო მასა 6,6 ტონა იყო და ორბიტაზე სამი დღის განმავლობაში მუშაობდა. თუმცა, Soyuz-ის გამშვებ მანქანას შეეძლო მხოლოდ 6,3 ტონა ტვირთის განთავსება მის ორბიტაზე. გადამზიდავი ასევე უნდა დასრულებულიყო - შედეგად, გამოჩნდა ახალი მოდერნიზებული Soyuz-M რაკეტის პროექტი (11A511M).

დამტკიცდა Soyuz-VI კომპლექსის ახალი ვერსიის პროექტი და 1967 წლის 21 ივლისის ბრძანებულებით დამტკიცდა სამხედრო კვლევითი გემის პირველი ფრენის თარიღი - 1968 წლის ბოლოს ან 1969 წლის დასაწყისში.

Soyuz-VI-ში შეიცვალა ძირითადი მოდულების მდებარეობა. დაღმართის მანქანა ახლა ზევით იყო. ეკიპაჟის სავარძლების უკან იყო ლუქი ცილინდრული ორბიტალური განყოფილების შესასვლელად, რომელიც სოიუზის სტანდარტზე დიდი იყო. Soyuz-ის სხვა მოდიფიკაციებისგან განსხვავებით, ეკიპაჟის ადგილები არ იყო განლაგებული ზედიზედ, არამედ ერთმანეთის მიყოლებით. ამან შესაძლებელი გახადა კაფსულის გვერდით კედლებზე მონიტორინგისა და კონტროლის მოწყობილობების განთავსება.

დაშვების მანქანას ჰქონდა Nudelman-ის უკუცემი იარაღი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ვაკუუმში სროლისთვის.

ამ იარაღის შესამოწმებლად შეიქმნა სპეციალური დინამიური სტენდი - პლატფორმა საჰაერო საყრდენებზე. სკამზე ჩატარებულმა ტესტებმა დაამტკიცა, რომ ასტრონავტს შეეძლო კოსმოსური ხომალდის და ქვემეხის დამიზნება საწვავის მინიმალური მოხმარებით.

ორბიტალური მოდული შეიცავდა სხვადასხვა ინსტრუმენტებს დედამიწისა და დედამიწასთან ახლოს სივრცის დასაკვირვებლად: ოპტიკური სისტემები, რადარები და კამერები. ორბიტალური მოდულის გარე შეჩერებაზე დაფიქსირდა ჯოხები მიმართულების მპოვნელებით, რომლებიც შექმნილია მტრის ობიექტების მოსაძებნად.

Soyuz-VI-ში გამოყენებული კიდევ ერთი ინოვაცია იყო იზოტოპურ რეაქტორზე დაფუძნებული ელექტროსადგური. თავდაპირველად, დიმიტრი კოზლოვმა განიხილა მზის პანელების გამოყენების შესაძლებლობა, მაგრამ სწრაფად მიატოვა ეს იდეა, რადგან ბატარეებმა გემი დაუცველი გახადა.

ასევე განიხილებოდა სოიუზ-VI-ის ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილი იყო დოკ სადგურით, რომელიც ნებადართული იყო ალმაზის სამხედრო ორბიტალურ სადგურთან.

ზომები კოსმოსური ხომალდი Soyuz-VI: სრული სიგრძე - 8 მეტრი, მაქსიმალური დიამეტრი - 2,8 მეტრი, საცხოვრებლის მოცულობა - 11 მ3, მთლიანი წონა - 6700 კილოგრამი.

უკვე 1966 წლის სექტემბერში შეიქმნა კოსმონავტების ჯგუფი, რომლებიც უნდა დაეუფლონ ახალ კოსმოსურ ხომალდს. მასში შედიოდნენ: პაველ პოპოვიჩი, ალექსეი გუბარევი, იური არტიუხინი, ვლადიმერ გულიაევი, ბორის ბელუსოვი და გენადი კოლესნიკოვი. პოპოვიჩ-კოლესნიკოვისა და გუბარევ-ბელუსოვის ეკიპაჟები ჯერ კოსმოსში უნდა წასულიყვნენ.

თუმცა, ვასილი მიშინმა და OKB-1-ის (TsKBEM) სხვა წამყვანმა დიზაინერებმა აიღეს იარაღი Soyuz-VI პროექტის წინააღმდეგ. პროექტის ოპონენტები ამტკიცებდნენ, რომ აზრი არ აქვს უკვე არსებული 7K-OK (Soyuz) გემის ასეთი რთული და ძვირადღირებული მოდიფიკაციის შექმნას, თუ ეს უკანასკნელი საკმაოდ შეძლებს გაუმკლავდეს ყველა იმ ამოცანებს, რაც სამხედროებს შეუძლიათ მისთვის დასახული. კიდევ ერთი არგუმენტი იყო ის, რომ არ უნდა დაიფანტოს ძალები და საშუალებები იმ სიტუაციაში, როდესაც საბჭოთა კავშირმა შეიძლება დაკარგოს თავისი „ხელმძღვანელობა“ მთვარის „რბოლაში“.

სხვა მოტივიც იყო. ამის შესახებ ბორის ჩერტოკი გულწრფელად წერს:

„ჩვენ (TsKBEM. - ა.პ.) არ გვინდოდა პილოტირებადი კოსმოსური ფრენების მონოპოლიის დაკარგვა“.

ინტრიგამ თავისი საქმე გააკეთა: 1967 წლის დეკემბერში სამხედრო კოსმოსური ხომალდის პროექტი Soyuz-VI დაიხურა.

პროექტი SAINT

სამხედრო ექსპერტებმა განიხილეს მტრის თანამგზავრების განადგურების სხვა გზები. მაგალითად, სსრკ-შიც და აშშ-შიც შეისწავლეს პაემანის ვარიანტი უპილოტო ჩამჭრელი თანამგზავრის მიზანთან, რომელიც ობიექტის შემოწმების შემდეგ მიმართავს მას დედამიწიდან გაშვებულ რაკეტას, ან თავად ანადგურებს სამიზნეს. საჰაერო სადესანტო მინი-რაკეტების დახმარებით.

ამერიკაში ამ ვარიანტის შესწავლა მიეძღვნა 1960 წელს გაშვებულ 706 პროგრამას, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც SAINT პროექტი ("SAINT" შემოკლებულია "Satellite Inspection Technique").

"SAINT" იყო უმარტივესი თანამგზავრი, რომელიც იწონიდა 1100 კილოგრამს, ატარებდა რამდენიმე სატელევიზიო კამერას და ორბიტაზე გაშვებული იყო Atlas-Agena-ს გადამზიდველის მიერ (აგენის სტადიით მოქმედებს როგორც ორბიტალური ძრავა).

თავდაპირველად, SAINT უნდა ემსახურებოდა მხოლოდ მტრის თანამგზავრების შემოწმებას, მაგრამ წარმატებული ტესტების შემდეგ, საჰაერო ძალები იმედოვნებდნენ, რომ მას სრულფასოვან ჩამჭრელად აქცევდნენ მცირე რაკეტებით აღჭურვით. შეერთებული შტატების პრეზიდენტის ადმინისტრაციამ აკრძალა ინსპექტირების აპარატის ანტისატელიტად გამოყენების შესაძლებლობის განხილვაც კი, რადგან ეს ეწინააღმდეგებოდა მის თეზისს ამერიკული კოსმოსური პროგრამის მშვიდობიანი ხასიათის შესახებ.

შიდაპოლიტიკური დაძაბულობა, რამაც ფინანსური სირთულეები გამოიწვია, ამძაფრა კონცეპტუალურმა პრობლემებმა, როგორიცაა: თანამგზავრის გადაღება, საზომი ანტენები და მსგავსი რამ იმაზე მეტს მოგვცემს, ვიდრე მისი ორბიტალური მახასიათებლებიდან შეიძლება ვისწავლოთ? შემოწმების რომელი ფიზიკური საშუალება შეიძლება ჩაითვალოს მისაღებად და რა კონტრზომებს უნდა ველოდოთ მეორე მხარისგან? კითხვების დელიკატურობა უპირველეს ყოვლისა განპირობებული იყო იმით, რომ შემოწმების მთავარი ობიექტი საბჭოთა ორბიტალური ბომბები უნდა ყოფილიყო.

იმ დროისთვის შეერთებული შტატები მივიდა დასკვნამდე, რომ ასეთი ბომბები უსარგებლო იყო, ისინი ჯერ კიდევ არ გამოჩენილა სსრკ-ში. ამიტომ, 1962 წლის დეკემბერში, აშშ-ს საჰაერო ძალებმა მიატოვეს პროექტი SAINT, ორბიტალური პაემნისა და ინსპექტირების პრობლემა ნასაზე გადაიტანა.

ASAT პროგრამა

საბოლოოდ, აშშ-ს სამხედროებმა აირჩიეს ASAT სისტემა ("ASAT" შემოკლებულია "Air-Launched Anti-Satellite Missile"), რომელიც ითვალისწინებს სატელიტური რაკეტების განთავსებას საბრძოლო თვითმფრინავებზე.

ავიაცია სარაკეტო სისტემა ASAT-ის დამჭერი შემუშავებულია ამერიკული ფირმების Vought, Boeing და McDonnell Douglas მიერ 1977 წლიდან.

კომპლექსში შედიოდა გადამზიდავი თვითმფრინავი (მოდერნიზებული F-15 გამანადგურებელი) და 2 საფეხურიანი ASAT რაკეტა (ანტისატელიტი). რაკეტა ფიუზელაჟის ქვეშ იყო შეჩერებული.

რაკეტის ზომები: სიგრძე - 6,1 მეტრი, სხეულის დიამეტრი - 0,5 მეტრი, წონა - 1200 კილოგრამი.

როგორც პირველი ეტაპის მამოძრავებელი სისტემა, გამოყენებული იქნა გაუმჯობესებული მყარი საწვავის სარაკეტო ძრავა 4500 კილოგრამიანი ბიძგით (დაინსტალირებული Boeing SREM მართვადი რაკეტაზე), მეორე - მყარი საწვავის ძრავა 2720 კილოგრამიანი ბიძგით (გამოყენებული). სკაუტური გამშვები მანქანის მეოთხე ეტაპზე). ტვირთამწეობა არის მცირე ზომის ჩამჭრელი "MHIV" ("MHIV" - შემოკლებით "Miniature Homing Intercept Vehicle") Vought-ისგან, რომელსაც აქვს წონა 15,4 კილოგრამი, სიგრძე 460 მილიმეტრი და დიამეტრი დაახლოებით 300 მილიმეტრი.

ჩამჭრელი შედგება რამდენიმე ათეული პატარა ძრავისგან, ინფრაწითელი სახლის სისტემისგან, ლაზერული გიროსკოპისა და ბორტ კომპიუტერისგან. ბორტზე ასაფეთქებელი ნივთიერება არ არის, რადგან დაგეგმილი იყო სამიზნეზე (მტრის დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრი) დარტყმა კინეტიკური ენერგიის გამო, მასზე პირდაპირი დარტყმით.

ASAT რაკეტის მართვა კოსმოსში გამოთვლილ წერტილამდე მისი გადამზიდავი თვითმფრინავიდან გამოყოფის შემდეგ ხორციელდება ინერციული სისტემით. ის მდებარეობს რაკეტის მეორე საფეხურზე, სადაც დამონტაჟებულია ჰიდრაზინით მომუშავე მცირე ძრავები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სამ თვითმფრინავზე კონტროლს.

მეორე ეტაპის ბოლოს მცირე ზომის ჩამჭრელი ტრიალებს 20 ბრ/წთ-მდე სპეციალური პლატფორმის გამოყენებით.

ეს აუცილებელია ინფრაწითელი ჰომინგის სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის და ფრენისას ჩამჭრელის სტაბილიზაციის უზრუნველსაყოფად. იმ დროისთვის, როდესაც ჩამჭრელი გამოეყო, მისი ინფრაწითელი სენსორები ხელმძღვანელობდნენ სივრცის კვლევას რვა სენსორის დახმარებით. ოპტიკური სისტემები, უნდა ჩაიკეტოს მიზანზე.

ჩამჭრელის მყარი საწვავი ძრავები განლაგებულია ორ რიგად მისი სხეულის გარშემოწერილობის გარშემო, შუაში მოთავსებული საქშენები. ეს საშუალებას აძლევს "MHIV" გადაადგილდეს ზემოთ, ქვემოთ, მარჯვნივ და მარცხნივ. ძრავების ჩართვის მომენტები, რომლითაც გადამჭრელია სამიზნემდე, ისე უნდა იყოს გათვლილი, რომ საქშენები საჭიროებისამებრ სივრცეში იყოს ორიენტირებული. თავად ჩამჭრელის ორიენტაციის დასადგენად გამოიყენება ლაზერული გიროსკოპი. სიგნალები სამიზნედან მიღებული ინფრაწითელი სენსორებით, ისევე როგორც ინფორმაცია ლაზერული გიროსკოპიდან, მიეწოდება ბორტ კომპიუტერს.

ის განსაზღვრავს მიკროწამებში, რომელი ძრავა უნდა იყოს ჩართული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ჩამჭრელი გადაადგილება სამიზნისკენ. გარდა ამისა, ბორტ კომპიუტერი ითვლის ძრავების ჩართვის თანმიმდევრობას ისე, რომ დინამიური ბალანსი არ დაირღვეს და ჩამჭრელი არ დაიწყოს ნუტირება.

სახელმძღვანელო სისტემის შესამოწმებლად ვოტმა ააშენა კომპლექსი მიწის კომპლექსი, მათ შორის ვაკუუმური კამერები და საგამოცდო ოთახი მცირე ზომის წვეთოვანი ჩამჭრელებით, რომლებიც ხელმძღვანელობდნენ თავისუფალ ვარდნას სატელიტურ მოდელებზე (ჩატარდა 25-ზე მეტი ასეთი ტესტი).

ASAT რაკეტის გაშვება გადამზიდავი თვითმფრინავიდან უნდა განხორციელებულიყო 15-დან 21 კილომეტრამდე სიმაღლეზე, როგორც დონის ფრენის, ასევე ასვლის რეჟიმში.

F-15 სერიული გამანადგურებლის ASAT გადამზიდად გადასაქცევად საჭირო იყო სპეციალური ვენტრალური პილონის და საკომუნიკაციო აღჭურვილობის დაყენება. პილონში განთავსებულია პატარა კომპიუტერი, აპარატურა თვითმფრინავის რაკეტასთან დასაკავშირებლად, გადართვის სისტემა, სარეზერვო ბატარეა და გაზის გენერატორი, რომელიც უზრუნველყოფს რაკეტის განცალკევებას.

თვითმფრინავის გაყვანა რაკეტის გაშვების გამოთვლილ წერტილამდე უნდა განხორციელებულიყო საჰაერო კოსმოსური თავდაცვის კონტროლის ცენტრის ბრძანებების მიხედვით, რომელიც ნაჩვენები იქნებოდა კაბინაში. წინასწარი გაშვების ოპერაციების უმეტესობა ხორციელდება თვითმფრინავის კომპიუტერის დახმარებით. პილოტის ამოცანაა შეინარჩუნოს მოცემული მიმართულება და შეასრულოს გაშვება კომპიუტერიდან შესაბამისი სიგნალის მიღებისთანავე და გაშვება უნდა განხორციელდეს დროის ინტერვალით 10-დან 15 წამამდე.

სისტემის შექმნის პროგრამის ფარგლებში დაიგეგმა 12 საფრენოსნო ტესტის ჩატარება. ეფექტურობის შესაფასებლად 10 სამიზნე გაკეთდა. მათ შეუძლიათ შეცვალონ თერმული გამოსხივების მახასიათებლები სხვადასხვა მიზნებისთვის თანამგზავრების სიმულაციისთვის. სამიზნეების გაშვება დაიგეგმა დასავლეთის რაკეტების დისტანციიდან (ვანდენბერგის საჰაერო ძალების ბაზა, კალიფორნია) სკაუტური გამშვები მანქანების გამოყენებით, რომლებსაც შეეძლოთ დაახლოებით 180 კილოგრამიანი ტვირთის გაშვება წრიულ ორბიტაზე 550 კილომეტრის სიმაღლეზე.

წყნარი ოკეანის თავზე დაიგეგმა სამიზნე პუნქტები.

ტესტირების დროს სისტემა მდებარეობდა ედვარდსის საჰაერო ძალების ბაზაზე (კალიფორნია). ითვლებოდა, რომ მთელი კომპლექსი საბრძოლო მისიებისთვის ვარგისად ჩაითვლებოდა, თუ ათი სამიზნის დარტყმის ალბათობა 50% იქნებოდა.

ექსპერიმენტული ASAT რაკეტის პირველი გაშვება F-15 თვითმფრინავიდან სიმულირებული კოსმოსური სამიზნეზე მოხდა 1984 წლის დასაწყისში აშშ-ს დასავლეთ რაკეტების დისტანციაზე. მისი ამოცანა იყო შეამოწმებინა რაკეტის პირველი და მეორე ეტაპის ფუნქციონირების საიმედოობა, ასევე გადამზიდავი თვითმფრინავის საბორტო აღჭურვილობა. რაკეტა 18300 მეტრის სიმაღლეზე გაშვების შემდეგ, კოსმოსში მოცემულ წერტილში გაუშვა. მცირე ზომის ჩამჭრელის ნაცვლად, რაკეტაზე დამონტაჟდა მისი წონის მაკეტი, ასევე ტელემეტრიული მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფდა ფრენის ტრაექტორიის პარამეტრების დედამიწაზე გადაცემას.

მეორე ტესტის დროს, რომელიც ჩატარდა 1984 წლის შემოდგომაზე, რაკეტას, რომელიც აღჭურვილი იყო მცირე ზომის ჩამჭრელით, ინფრაწითელი მართვის სისტემით, უნდა დაეჭირა კონკრეტული ვარსკვლავი. ამან შესაძლებელი გახადა მისი უნარის ზუსტად გაყვანის უნარი სივრცის მოცემულ წერტილში.

პირველი საბრძოლო ტესტირება ჩატარდა კალიფორნიაში 1985 წლის 13 სექტემბერს. მებრძოლიდან გაშვებულმა რაკეტამ გაანადგურა ამერიკული თანამგზავრი Soluind 450 კილომეტრის სიმაღლეზე.

1983 წელს სატელიტების განადგურების საავიაციო სარაკეტო სისტემის შემუშავების ღირებულება შეფასდა 700 მილიონ დოლარად, ხოლო ასეთი მებრძოლების ორი ესკადრილიის განლაგება შეფასდა 675 მილიონ დოლარად.

თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ ამერიკული ანტისატელიტური სისტემა უნდა მოიცავდეს 28 F-15 მატარებელ თვითმფრინავს და 56 ASAT რაკეტას. ორი ესკადრილია განთავსდება ლენგლის საჰაერო ძალების ბაზაზე (ვირჯინია) და მაკკორდის საჰაერო ძალების ბაზაზე (ვაშინგტონი).

მომავალში გადამზიდავი თვითმფრინავების რაოდენობა უნდა გაზრდილიყო 56-მდე, ხოლო სატელიტური რაკეტების - 112-მდე. კომპლექსების საბრძოლო მოვალეობა დაიგეგმა 1987 წელს. ორგანიზაციულად ისინი უნდა დაქვემდებარებოდნენ აშშ-ს საჰაერო ძალების კოსმოსურ სარდლობას; შეჩერების კონტროლი დაგეგმილი იყო კოსმოსური თავდაცვის ცენტრიდან KP NORAD. იმ პერიოდებში, როდესაც არ არის გამოცხადებული საბრძოლო მზადყოფნა და არ ტარდება სატელიტური ჩარევის წვრთნები, განახლებული F-15 მებრძოლები უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც ჩვეულებრივი NORAD ბრძანების ჩამჭრელი (დაახლოებით 6 საათი დასჭირდება F-15-ის ხელახალი აღჭურვას).

კონტინენტურ შეერთებულ შტატებში განლაგებულ ანტისატელიტურ სისტემებს შეეძლოთ დაბალ ორბიტაზე თანამგზავრების მხოლოდ 25%-ის ჩაჭრა.

ამიტომ, გლობალური ანტისატელიტური სისტემის შესაქმნელად, შეერთებულმა შტატებმა ცდილობდა ბაზების გამოყენების უფლებას უცხო ტერიტორიებზე და, პირველ რიგში, ფოლკლენდის (მალვინის) კუნძულებსა და ახალ ზელანდიაში. გარდა ამისა, ჩატარდა პრაქტიკული მეცადინეობა F-15-ის გადამზიდავი თვითმფრინავების ფრენის დროს საწვავის შევსების, ასევე ACAT-ის რაკეტების მატარებლებისთვის F-14 გადამზიდავი მებრძოლების ხელახალი აღჭურვის საკითხებზე.

1990-იანი წლების დასაწყისში ACAT სისტემაზე მუშაობა შეწყდა რუსეთთან არაფორმალური შეთანხმების შედეგად.

თუმცა, ჯერჯერობით, მსგავსი ანტი-სატელიტური სისტემები არ არის აკრძალული არცერთი არსებული ოფიციალური ხელშეკრულებით.

ანტისატელიტური კომპლექსი "MiG-31D"

საბჭოთა კავშირმა ასევე განიხილა ASAT საჰაერო გაშვების საწინააღმდეგო სატელიტური რაკეტების გამოყენების შესაძლებლობა.

1978 წლიდან Vympel Design Bureau ავითარებს ისეთ რაკეტას, რომელსაც შეუძლია MiG-31 თვითმფრინავიდან გაშვება.

1986 წელს მიკოიანის დიზაინის ბიურომ დაიწყო ორი MiG-31 გამანადგურებლის დახვეწა განსხვავებული შეიარაღებისთვის. მოდიფიცირებულმა თვითმფრინავმა მიიღო აღნიშვნა "MiG-31D" ("პროდუქტი 07"). პროდუქტს უნდა გაეტარებინა ერთი დიდი სპეციალიზებული რაკეტა და ამისთვის იარაღის კონტროლის სისტემა მთლიანად გადაკეთდა.

ორივე პროტოტიპს არ გააჩნდა სარადარო სადგურები (სანაცვლოდ იყო 200 კილოგრამიანი მოდელი), რადიოგამჭვირვალე ცხვირის კონუსი შეიცვალა მთლიანად მეტალის, R-33 მართვადი რაკეტების ნიშები შეიკერა ცენტრალური დაყენებით. ამოსაწევი პილონი სატელიტური რაკეტისთვის. გარდა ამისა, MiG-31D აღჭურვილი იყო შემოდინებით, როგორც MiG-31M-ზე და დიდი სამკუთხა თვითმფრინავებით ფრთის ბოლოებზე ("ფლიპერები"). მსგავსი თემებირომელიც იდგა MiG-25P პროტოტიპზე. "Flippers" ემსახურებოდა ფრენის დროს სტაბილურობის გაზრდას, როდესაც შეჩერებულია დიდი რაკეტის გარე პილონზე.

თვითმფრინავის პროტოტიპმა მიიღო კუდის ნომრები "071" და "072".

დახვეწა დასრულდა 1987 წელს და იმავე წელს 072 ბორტმა ჩაატარა ფრენის ტესტები ჟუკოვსკში. პირველი რეისი Aviard Fastovets-მა განახორციელა.

სატესტო პროგრამა გაგრძელდა რამდენიმე წლის განმავლობაში, მაგრამ შეჩერდა 90-იანი წლების დასაწყისში ახალი რაკეტის მოსვლასთან დაკავშირებით გაურკვეველი სიტუაციის გამო. ამ დროისთვის მანქანები „071“ და „072“ ყაზახეთში მდებარეობს.

რუსეთის პრეზიდენტის ადმინისტრაციის ოფიციალური პირების თქმით, მომავალში ამ სისტემის ტესტირება შესაძლოა განახლდეს.

სატელიტური გამანადგურებელი პროგრამა

მიუხედავად ამისა, „კამიკაზის“ თანამგზავრის შექმნის პროექტმა, რომელიც აფეთქდა და ანადგურებს სამიზნეს, უდიდესი მხარდაჭერა ჰპოვა საბჭოთა კავშირში. უფრო მეტიც, განიხილებოდა სამიზნეში ჩამჭრელი თანამგზავრის არა აბსოლუტურად ზუსტი დარტყმის ვარიანტი, მაგრამ სამიზნედან გარკვეულ მანძილზე აფეთქების და ფრაგმენტაციის მუხტით მისი განადგურების ვარიანტი. ეს იყო ყველაზე იაფი, მარტივი და საიმედო ვარიანტი. შემდგომში იგი გახდა ცნობილი როგორც "სატელიტის გამანადგურებელი" პროგრამა.

„Sputnik Fighter“-ის შექმნის პროექტის არსი შემდეგი იყო: მძლავრი გამშვები აპარატის დახმარებით დედამიწის გარშემო ორბიტაზე გადამჭრელი თანამგზავრი გაუშვა.

ჩამჭრელის ორბიტის საწყისი პარამეტრები განისაზღვრა სამიზნის ორბიტის პარამეტრების გათვალისწინებით. უკვე დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, საბორტო მამოძრავებელი სისტემის დახმარებით, თანამგზავრმა ჩაატარა მანევრების სერია, რამაც შესაძლებელი გახადა მიზანთან მიახლოება და მისი აფეთქებით განადგურება. სამიზნის ჩაჭრა უნდა განხორციელებულიყო პირველზე, მაქსიმუმ - მესამე შემობრუნებაზე. სამომავლოდ უნდა გაეზარდა თანამგზავრის პოტენციალი, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო ხელახალი ჩაჭრა პირველის დროს გაშვების შემთხვევაში. ასეთი სისტემის შექმნაში უდიდესი მნიშვნელობა ენიჭებოდა დამჭერის დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვების სიზუსტეს.

თანამგზავრი იყო შედარებით მარტივი კოსმოსური ხომალდი, რომლის ფორმა ახლოს იყო სფეროსთან და მასა დაახლოებით 1400 კილოგრამი იყო. იგი შედგებოდა ორი ფუნქციური განყოფილებისგან: მთავარი განყოფილება, რომელიც აღჭურვილი იყო კონტროლისა და დამიზნების სისტემით, დაახლოებით 300 კილოგრამი ასაფეთქებელი ნივთიერების გადასატანად და ძრავის განყოფილება. აპარატის გარსაცმები გაკეთდა ისე, რომ აფეთქების შემდეგ იგი დაიშალა დიდი სიჩქარით მოფრენილ ფრაგმენტებად. გარანტირებული განადგურების რადიუსი შეფასდა ერთ კილომეტრზე. უფრო მეტიც, თანამგზავრის მიმართულებით სამიზნე მოხვდა ორ კილომეტრამდე მანძილზე, ხოლო საპირისპირო მიმართულებით - არაუმეტეს 400 მეტრის მანძილზე. ვინაიდან ფრაგმენტების გაფანტვა არაპროგნოზირებადი იყო, გაცილებით დიდ მანძილზე მდებარე სამიზნესაც შეეძლო დარტყმა.

ძრავის განყოფილება იყო მრავალჯერადი ორბიტალური ძრავა. ძრავის მთლიანი მუშაობის დრო იყო დაახლოებით 300 წამი.

მთავარი და ძრავის განყოფილება იყო ერთიანი სტრუქტურა. მათი განცალკევება ფრენის არცერთ ეტაპზე არ იყო გათვალისწინებული.

"Sputnik Fighter"-ის შექმნაზე მუშაობა 1961 წელს ვლადიმერ ჩელომეის OKB-52-ში დაიწყო. ჩელომეიმ აირჩია რაკეტა UR-200, როგორც გამშვები მანქანა Sputnik Fighter-ისთვის. რაკეტის შექმნაზე მუშაობა ბევრად უფრო ნელა მიმდინარეობდა, ვიდრე თანამგზავრზე, და ამიტომ, როდესაც სატელიტი უკვე შეიქმნა, ინდუსტრიის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა გამოეყენებინა სერგეი კოროლევის ოდნავ შეცვლილი R-7 გამშვები მანქანა სატესტო ფრენებისთვის.

ფრენები "ფრენები"

1963 წლის 1 ნოემბერს სსრკ-ში გაუშვა "პირველი მანევრირების კოსმოსური ხომალდი" სახელწოდებით "ფრენა-1". იმ დროისთვისაც კი უჩვეულოდ ბრწყინვალე, ოფიციალურმა განცხადებამ გამოაცხადა, რომ ეს იყო პირველი მოწყობილობა ახალი დიდი სერიიდან და რომ ფრენის დროს ჩატარდა ორბიტის სიმაღლისა და სიბრტყის შესაცვლელად "ბევრი" მანევრი. მანევრების რაოდენობა და ბუნება არ იყო დაკონკრეტებული, ხოლო TASS-მა არც კი დააფიქსირა საწყისი ორბიტის დახრილობა.

მეორე „ფრენა“ 1964 წლის 12 აპრილს გაუშვეს. ამჯერად, საწყის და საბოლოო ორბიტების პარამეტრები სრულად იყო მითითებული, რამაც დასავლელ ექსპერტებს საშუალება მისცა შეეფასებინათ ავტომობილის დამახასიათებელი სიჩქარის მინიმალური ზღვარი, ორბიტის სიბრტყის ცვლილების გათვალისწინებით.

ეს ორი გაშვება პირველი იყო Satellite Fighter-ის სატესტო პროგრამისა. ეს პროგრამა მოიცავდა ფრენების გაცილებით დიდ რაოდენობას. თუმცა, 1964 წლის ოქტომბერში, საბჭოთა კავშირის უმაღლეს ხელმძღვანელობაში მოძრაობების შედეგად, რომლებიც დაკავშირებულია ნიკიტა ხრუშჩოვის ხელისუფლებადან ჩამოშორებასთან, Sputnik Fighter-ის შექმნაზე მუშაობა მთლიანად გადავიდა OKB-52 Chelomey-დან OKB-1 Korolev-ზე. ამასთან დაკავშირებით ახალი ტესტები გადაიდო.

კოროლევის ბიურომ არც ისე ბევრი ცვლილება შეიტანა უკვე გაკეთებულში. "Sputnik Fighter" პრაქტიკულად იგივე სახით დარჩა, როგორც თავდაპირველად იყო შემუშავებული, მაგრამ გადაწყდა, რომ გამოეყენებინათ მიხაილ იანგელის მიერ შექმნილი R-36 კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა, როგორც გამშვები მანქანა (დახვეწის შემდეგ, ამ გამშვებ მანქანას ეწოდა " Cyclone”), უარი თქვა UR-200 გამშვები მანქანის შემდგომ განვითარებაზე.

ტესტები განახლდა 1967 წელს და ფაქტობრივად, თავიდანვე. „Sputnik Fighter“-ის ახალი ვერსიის ფრენის ტესტირების პროგრამა ხუთი წლის განმავლობაში იყო შექმნილი და ის თითქმის მთლიანად განხორციელდა.

სასამართლო პროცესის ბოლო ფაზაში ჩაერია პოლიტიკა. 1972 წელს სსრკ-სა და აშშ-ს შორის გაფორმდა ხელშეკრულება სტრატეგიული იარაღისა და რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემების შეზღუდვის შესახებ, რომელიც ასევე აწესებდა შეზღუდვებს სატელიტური სისტემების წარმოებაზე.

ამასთან დაკავშირებით, ტესტირების პროგრამა შემცირდა. თუმცა, თავად ანტისატელიტური სისტემა ამოქმედდა და მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა.

ASAT პროგრამის ფარგლებში სატესტო ფრენები განახლდა 1976 წელს და გაგრძელდა 1978 წლამდე. ტესტირების ამ ეტაპზე გამოსცადეს გაუმჯობესებული სატელიტური სატელიტური სისტემები, ახალი სახელმძღვანელო სისტემები და ახალი სამიზნე ტრაექტორიები.

ტესტირების მესამე ეტაპის დასრულების შემდეგ, 1980-1982 წლებში კიდევ რამდენიმე გაშვება მოხდა, რომლის დროსაც საბრძოლო სისტემების ფუნქციონირება გრძელვადიანი შენახვის შემდეგ შემოწმდა.

1982 წლის შემდეგ, Satellite Fighter პროგრამის ფარგლებში საცდელი ფრენები არ განხორციელებულა. ამჟამად, ეს სისტემა მოხსნილია მოხმარებიდან, როგორც მოძველებული.

შემდგომი ტესტები "Satellite Destroyer" პროგრამის ფარგლებში

ქვემოთ ვისაუბრებ "Sputnik Fighter"-ის ფრენის ტესტირების პროგრამის ფარგლებში განხორციელებულ ზოგიერთ ფრენაზე. ყველა მათგანის აღწერას დიდი აზრი არ აქვს, აქ მხოლოდ იმ ფრენებზე ვისაუბრებთ, რომლებიც საერთო დიაპაზონს სცილდება და შეიძლება ჩაითვალოს ან წარუმატებლად ან ფუნდამენტურად ახლის მატარებლად.

ასე რომ, 1967 წლის 27 ოქტომბერს გაშვებით დაიწყო სერგეი კოროლევის მიერ OKB-1 (TsKBEM) მიერ შემუშავებული კოსმოსური ხომალდის ფრენა და დიზაინის ტესტები, რომელიც ცნობილია როგორც "Sputnik Fighter". ამ დღეს გაუშვა თანამგზავრი Cosmos-185. თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვება განხორციელდა საბრძოლო კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის „R-36“ გამოყენებით. Kosmos-185-ის თანამგზავრის ფრენისას, საბორტო ამძრავი სისტემა გამოსცადეს.

შემდეგი გაშვება მოხდა 1968 წლის 24 აპრილს. Cosmos-217 სატელიტის ფრენის პროგრამას უნდა გაეგრძელებინა საბორტო მამოძრავებელი სისტემის ტესტირება, გამოიყენებოდა იგი ორბიტაზე მანევრების სერიის შესასრულებლად და შემდეგ გამოიყენებდა ამ თანამგზავრს, როგორც სამიზნე სატელიტური სისტემების შემდგომი ტესტირებისთვის. თუმცა, ფრენის პროგრამა არ დასრულებულა იმის გამო, რომ ორბიტაზე გაშვებისას კოსმოსური ხომალდის გამოყოფა და გამშვები მანქანის ბოლო ეტაპი არ მომხდარა. ასეთ ვითარებაში სატელიტის ძრავების ჩართვა შეუძლებელი აღმოჩნდა და ორი დღის შემდეგ მოწყობილობა დეორბიტირდა და ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში დაიწვა. 1968 წლის 19 ოქტომბერს გაუშვა თანამგზავრი Kosmos-248. ამჯერად ყველაფერმა მეტ-ნაკლებად კარგად ჩაიარა.

სატელიტი "მიგრირდა" საწყისი დაბალი ორბიტიდან გამოთვლილ მაღალ ორბიტაზე.

მეორე დღეს, 1968 წლის 20 ოქტომბერს, თანამგზავრი Kosmos-249 გაუშვეს. უკვე მეორე ორბიტაზე, საკუთარი ძრავების დახმარებით, თანამგზავრი Cosmos-249 მიუახლოვდა Cosmos-248-ს და აფეთქდა. ბევრმა ექსპერტმა აღიარა ეს ტესტი "ნაწილობრივ წარმატებულად", რადგან თანამგზავრმა Kosmos-248 (სამიზნე) განაგრძო ფუნქციონირება. თუმცა ფრენის პროგრამა ითვალისწინებდა სამიზნის ხელახლა გამოყენებას და Cosmos-249-ის გაშვებისას შემოწმდა მხოლოდ მართვის სისტემა და დეტონაციის სისტემა, მაგრამ მიზნის განადგურების ამოცანა არ დაისვა.

სამიზნე განადგურდა მეორე კოსმოს-252 ჩამჭრელის გაშვებისას, რომელიც გაშვებული იყო 1968 წლის 1 ნოემბერს და იმავე დღეს ააფეთქეს ორბიტაზე მიზანთან ერთად. 1969 წლის 6 აგვისტოს სამიზნე თანამგზავრი Kosmos-291 გაუშვა. სატესტო პროგრამა ითვალისწინებდა ამ სამიზნის ჩაჭრას დამჭერი თანამგზავრის მიერ, რომლის გაშვებაც მომდევნო დღეს იგეგმებოდა. ამასთან, სამიზნე თანამგზავრზე საბორტო ძრავები არ ჩართეს მას შემდეგ, რაც ის ორბიტაზე მოხვდა, იგი დარჩა დიზაინის გარეშე ორბიტაზე, არ იყო შესაფერისი ტესტირებისთვის და ჩამჭრელი თანამგზავრის გაშვება გაუქმდა.

შემდეგი სამიზნე თანამგზავრი, Cosmos-373, გაუშვა 1970 წლის 20 ოქტომბერს და რამდენიმე მანევრის გაკეთების შემდეგ, გამოთვლილ ორბიტაში შევიდა. ამ სამიზნის ჩაჭრა, როგორც დაგეგმილი იყო, ორჯერ განხორციელდა. თავდაპირველად, 1970 წლის 23 ოქტომბერს, კოსმოსი-374-ის დამჭერი თანამგზავრი გაუშვა.

მეორე ორბიტაზე ის შეხვდა სამიზნე თანამგზავრს, გაიარა და შემდეგ აფეთქდა და სამიზნე ხელუხლებელი დარჩა. 1970 წლის 30 ოქტომბერს გაუშვა ახალი ჩამჭრელი თანამგზავრი Kosmos-375, რომელმაც ასევე დააფიქსირა სამიზნე მეორე ორბიტაზე. როგორც Kosmos-374-ის შემთხვევაში, ჩამჭრელმა მიზანს გაუშვა და მხოლოდ ამის შემდეგ აფეთქდა. დამჭერი თანამგზავრების ასეთმა ორმაგმა გაშვებამ მოკლე დროის ინტერვალით შესაძლებელი გახადა გამშვები გუნდების შესაძლებლობების შეფასება ხელახალი გაშვებისთვის გამშვები მოწყობილობების ოპერატიული მომზადებისთვის. გარდა ამისა, შემოწმდა დამჭერი თანამგზავრების გაშვებისთვის საჭირო საწყისი მონაცემების დადგენის მეთოდოლოგია.

შემდეგი გამოცდა ჩატარდა 1971 წლის თებერვალში.

ამ გამოცდის დროს პირველად გამოიყენეს კოსმოსის გადამზიდავი (მსუბუქი და იაფი ვიდრე R-36 გადამზიდავი) სამიზნე თანამგზავრის გასაშვებად და პირველად სამიზნე გაუშვა პლესეცკის კოსმოდრომიდან.

სამიზნე თანამგზავრი Kosmos-394 გაუშვა 1971 წლის 9 თებერვალს, ხოლო ჩამჭრელი თანამგზავრი Kosmos-397 გაუშვა 1971 წლის 25 თებერვალს. ჩაჭრა განხორციელდა მეორე ორბიტაზე უკვე აპრობირებული სქემის მიხედვით. ჩამჭრელი მიზანს მიუახლოვდა და აფეთქდა. 1971 წლის 18 მარტს გაშვებული იქნა სამიზნე თანამგზავრი Kosmos-400, ხოლო 1971 წლის 4 აპრილს კოსმოსი-404 ჩამჭრელი თანამგზავრი. ფრენის პროგრამა ითვალისწინებდა მართვის სისტემის შემდგომ განვითარებას და მამოძრავებელი სისტემის ფუნქციონირების შემოწმებას.

სატელიტზე დამუხტვის ნაცვლად დამატებითი საზომი მოწყობილობა დამონტაჟდა. ასევე გამოიცადა სამიზნეთან მიახლოების ახალი სქემა. ყველა წინა ტესტისგან განსხვავებით, ჩამჭრელი მიზანს მიუახლოვდა არა ზემოდან, არამედ ქვემოდან. საბორტო სისტემების ფუნქციონირების შესახებ ყველა საჭირო ინფორმაცია გადაეცა დედამიწას, რის შემდეგაც თანამგზავრი ორბიტაზე ამოიღეს და დაიწვა ზემოთ. წყნარი ოკეანე.

1971 წლის ბოლოს მოხდა "სატელიტური მებრძოლის" მორიგი გამოცდა. იგი ჩატარდა სახელმწიფო ტესტების ფარგლებში, რომლის შედეგებიც უნდა მიეღო გადაწყვეტილება სისტემის ექსპლუატაციაში მიღების შესახებ. 1971 წლის 29 ნოემბერს გაშვებული იქნა სამიზნე თანამგზავრი Kosmos-459, ხოლო 1971 წლის 3 დეკემბერს კოსმოსი-462 ჩამჭრელი თანამგზავრი. ჩაჭრა წარმატებით დასრულდა. სახელმწიფო კომისიამ ზოგადად დაამტკიცა სამუშაოს შედეგები და რიგი გაუმჯობესების შემდეგ, ძირითადად მიზნობრივ სისტემასთან დაკავშირებული, სისტემის ამოქმედების რეკომენდაცია გაუწია.

დახვეწისთვის გამოიყო ერთი წელი და 1972 წლის ბოლოს დაიგეგმა ახალი ტესტების ჩატარება. თუმცა, „სტრატეგიული იარაღის შეზღუდვის ხელშეკრულება“ (SALT-1 Treaty) და „ტრაქტატი ანტი-სარაკეტო თავდაცვის სისტემების შეზღუდვის შესახებ“ (ABM Treaty) მალევე გაფორმდა. 1972 წლის 29 სექტემბერს საბჭოთა არმიამ ინერციით კიდევ ერთი სამიზნე თანამგზავრი კოსმოსი-521 გაუშვა კოსმოსში, მაგრამ ეს გამოცდა არ შედგა.

თავად სისტემა ექსპლუატაციაში შევიდა და რამდენიმე „Sputnik Fighter“ მოთავსდა სილოს გამშვებებში ბაიკონურის კოსმოდრომის მიდამოში.

ტესტირება განახლდა მხოლოდ 1976 წელს. საერთაშორისო „დაშლილობით“ გამოწვეული ტესტირების შეფერხება გამოიყენებოდა არა მხოლოდ სისტემის ცალკეული ელემენტების დახვეწისთვის, არამედ საკმაოდ ფუნდამენტური გადაწყვეტილებების შესამუშავებლად. გაუმჯობესებიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ახალი სისტემადამიზნება.

ახალი ტესტები რუტინულ ხასიათს ატარებდა და დასრულდა დაახლოებით ორი წლის შემდეგ საბჭოთა-ამერიკის მოლაპარაკებების დაწყებასთან დაკავშირებით ანტისატელიტური სისტემების შეზღუდვის შესახებ.

მიუხედავად იმისა, რომ სატესტო პროგრამა სრულად არ განხორციელდა, შეცვლილი ჩამჭრელი თანამგზავრი ექსპლუატაციაში შევიდა.

1980 წელს მოლაპარაკებები შეჩერდა და "სატელიტ მებრძოლის" ფრენები განახლდა. 1980 წლის 3 აპრილს სამიზნე თანამგზავრი Kosmos-1171 გაუშვა. 1980 წლის 18 აპრილს განხორციელდა მცდელობა მისი ჩაჭრა კოსმოს-1174-ის ჩამჭრელი თანამგზავრით.

პირველივე მცდელობაზე ჩაჭრა ჩაიშალა, რადგან ჩამჭრელი ვერ მიუახლოვდა მიზანს. მომდევნო ორი დღის განმავლობაში განხორციელდა მცდელობა, რომ გადამჭრელი ბორტზე ძრავის დახმარებით ემართა, რათა კვლავ მიახლოებოდა სამიზნეს. თუმცა ყველა ეს მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა და 1980 წლის 20 აპრილს კოსმოსი-1174 ორბიტაზე ააფეთქეს.

ეს არის ერთადერთი დამჭერი თანამგზავრი, რომელიც ორბიტაზე ამდენი ხანია არსებობს.

მომდევნო წელს კიდევ ერთი ტესტი ჩატარდა. 1981 წლის 21 იანვარს სამიზნე თანამგზავრი Kosmos-1241 გაუშვა. ეს სამიზნე ორჯერ იქნა შეჩერებული. ჯერ 1981 წლის 2 თებერვალს კოსმოსი-1243-ის ჩამჭრელი თანამგზავრი მიუახლოვდა სამიზნეს 50 მეტრამდე მანძილზე, შემდეგ კი 1981 წლის 14 მარტს თანამგზავრი Kosmos-1258 სამიზნეს იმავე მანძილზე მიუახლოვდა. ორივე ტესტი წარმატებით დასრულდა, ფრენის ამოცანები სრულად შესრულდა.

თანამგზავრებზე საბრძოლო მუხტები არ იყო, ამიტომ, ბორტ ძრავების დახმარებით, ისინი ორბიტირებული იყო და დაიწვა ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში.

სატელიტური გამანადგურებლების საბოლოო გამოცდა იმსახურებს განსაკუთრებული ყურადღებამას შემდეგ, რაც იგი გახდა საბჭოთა შეიარაღებული ძალების უდიდესი წვრთნების ნაწილი, დასავლეთში უწოდეს "შვიდი საათი". ბირთვული ომი". 1982 წლის 18 ივნისს შვიდ საათში გაუშვეს ორი PC-10M სილოზე დაფუძნებული კონტინენტთაშორისი რაკეტა, RSD-10 საშუალო დისტანციის მობილური რაკეტა და დელტა კლასის ბალისტიკური რაკეტა. ამ რაკეტების ქობებზე გასროლილი იქნა ორი რაკეტა და ამავე პერიოდში Cosmos-1379-მა ჩაჭრა სამიზნე, რომელიც იმიტირებდა აშშ-ს სანავიგაციო თანამგზავრის Transit-ს. გარდა ამისა, ჩამჭრელის გაშვებასა და სამიზნესთან პაემანის შორის სამი საათის განმავლობაში პლესეცკიდან და ბაიკონურიდან ნავიგაცია და ფოტოდაზვერვის თანამგზავრები გაუშვეს. ადრე დაკავების დღეებში არცერთი კოსმოდრომიდან სხვა გაშვება არ განხორციელებულა, ამიტომ ეს გაშვებები შეიძლება ჩაითვალოს ტესტად "საომარი მოქმედებების დროს დაკარგული" კოსმოსური ხომალდის ოპერატიული ჩანაცვლებისთვის.

ამ „ძალაუფლების დემონსტრირებამ“ მისცა შეერთებულ შტატებს დამაჯერებელი საფუძველი, შეექმნა ახალი თაობის ანტისატელიტური სისტემა, როგორც SDI პროგრამის ნაწილი.

1968 წლის 19 ნოემბერს სსრკ-მ მიიღო R-36-O (8K69) - ორბიტალური რაკეტა შეუზღუდავი ფრენის დიაპაზონით, დაუცველი რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვისთვის. R-36-O მსახურობდა თითქმის 15 წლის განმავლობაში და მოხსნილი იქნა საბრძოლო მოვალეობიდან 1983 წლის იანვარში ვაშინგტონთან შეთანხმების საფუძველზე.

1962 წელს სსრკ-ში დაიწყო ეგრეთ წოდებული გლობალური ან ორბიტალური რაკეტების სამი პროექტის შემუშავება - R-36-O (8K69) მიხაილ იანგელის OKB-586, GR-1 OKB-1 სერგეი კოროლევის და UR. -200A ვლადიმერ ჩელომეას OKB-52-ში. მხოლოდ R-36-O (ზოგჯერ მოიხსენიება როგორც R-36orb) მიღებულ იქნა მომსახურებისთვის. სინამდვილეში, ეს იყო კოსმოსური რაკეტა, რომელსაც შეეძლო მძიმე ქობინების მიტანა პლანეტის ნებისმიერ წერტილში, ნებისმიერი ტრაექტორიის გასწვრივ, დაწყებული საბჭოთა ქვეყნის ცენტრში მდებარე პოზიციიდან, დედამიწის მახლობლად ორბიტის სრულად დატოვების გარეშე.

სტრატეგიული სარაკეტო სისტემის შემუშავება 8K69 ორბიტალური რაკეტით, რომელიც დაფუძნებულია 8K67 კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტაზე, დადგინდა CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 16 აპრილის დადგენილებით. თავად რაკეტის და ორბიტალური ბლოკის შექმნა დაევალა OKB-586-ს (ახლანდელი Yuzhnoye Design Bureau, მთავარი დიზაინერი M.K. Yangel), სარაკეტო ძრავები - OKB-456 (ახლანდელი NPO Energomash, მთავარი დიზაინერი V.P. Glushko), სისტემების კონტროლი - NII- 692 (ამჟამად საპროექტო ბიურო "ხარტრონი", მთავარი დიზაინერი ვ. გ. სერგეევი), სარდლობის ინსტრუმენტები - NII-944 (ახლანდელი NII KP, მთავარი დიზაინერი ვ. ი. კუზნეცოვი), საბრძოლო გაშვების კომპლექსი - TsKB-34 (მთავარი დიზაინერი ე. გ. რუდიაკი).

კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტებთან შედარებით, ორბიტალური რაკეტები იმ დროს იყო დაუცველი რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემებისთვის და არ იყო გამოვლენილი სარაკეტო თავდასხმის გაფრთხილების საშუალებით. მათ ჰქონდათ შეუზღუდავი ფრენის დიაპაზონი, მათ შეეძლოთ ქობინების გასროლა არაპროგნოზირებადი ტრაექტორიის გასწვრივ. და ორბიტალურ ზონაში აღმოჩენის შემთხვევაშიც კი შეუძლებელი იყო იმის გამოთვლა, თუ სად იყო დამიზნებული ქობინი შედეგად. ამავდროულად, სამიზნეზე დარტყმის დამაკმაყოფილებელი სიზუსტე უზრუნველყოფილი იყო გაშვების ძალიან შორ მანძილზე.

ამრიგად, R-36orb-ის ორბიტალური რაკეტის მთავარი უპირატესობა იყო მისი უნარი მოწინააღმდეგის რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის „გვერდის ავლით“.

გლობალური რაკეტის ენერგეტიკულმა შესაძლებლობებმა შესაძლებელი გახადა ბირთვული ქობინი კოსმოსში გაეშვა ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრის დაბალ ორბიტაზე, რითაც გაზარდა ფრენის დიაპაზონი.

ქობინის დიდი მანძილის გამო, ორბიტალური რაკეტების გამოყენებით შეტევა შეიძლება განხორციელდეს არა ჩრდილოეთიდან, სადაც ამერიკელები აშენებდნენ სარაკეტო თავდასხმის გამაფრთხილებელ სისტემას, არამედ სამხრეთიდან, სადაც ასეთი სისტემა არ იყო დაგეგმილი. მართალია, ამ შემთხვევაში ქობინის მასა და სარაკეტო ქობინის სიმძლავრე შემცირდა.

ორსაფეხურიანი ორბიტალური რაკეტის პროექტი, რომელიც დაფუძნებულია R-36-ზე, შემუშავდა 1962 წლის დეკემბერში. რაკეტის სიგრძე 32 მეტრს აღემატებოდა, სიგანე - 3 მეტრს, გაშვების წონა 181 ტონაზე მეტი იყო. სროლის წონა 3648 კგ-ს აღწევდა, საიდანაც 238 კგ იყო რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის დაძლევის საშუალება. სროლის დიაპაზონი იყო 40 ათასი კმ (ანუ პრაქტიკულად შეუზღუდავი იყო), წრიული ალბათური გადახრა იყო 1,1 კმ ზოგიერთი მონაცემებით, 5 - სხვების მიხედვით. ქობინი ორბიტის სიმაღლე შეფასდა 150-180 კმ.

მიხაილ იანგელის 8K69 რაკეტის პირველი ეტაპი აღჭურვილი იყო RD-261 ძირითადი ძრავით, რომელიც შედგებოდა სამი ორკამერიანი RD-260 მოდულისგან, მეორე ეტაპი აღჭურვილი იყო ორკამერიანი მთავარი ძრავით RD-262. ძრავები შეიქმნა ვალენტინ გლუშკოს ხელმძღვანელობით. ძრავები ივსებოდა ორი კომპონენტით - UDMH (ასიმეტრიული დიმეთილჰიდრაზინი, იგივე ჰეპტილი) და AT (აზოტის ტეტროქსიდი).

ძირითადი განსხვავება საბაზო რაკეტისგან R-36 იყო ორბიტალური ქობინის გამოყენება სამუხრუჭე ძრავის სისტემით, საკონტროლო სისტემა, ქობინი 2,3 მეგატონის მუხტით და ორბიტალური ქობინისთვის ელექტრონული დაცვის სისტემა.

დამუხრუჭების ეტაპი შეიქმნა იმისათვის, რომ უზრუნველყოს რაკეტის ორბიტიდან დაშვება. იგი აღჭურვილი იყო საკუთარი მამოძრავებელი სისტემით და საკუთარი ავტომატიკით.

1964 წლის ბოლოს ბაიკონურში ტესტირებისთვის მზადება დაიწყო. R-36-O-ის პირველი გაშვება განხორციელდა 1965 წლის 16 დეკემბერს, აღმოჩნდა გადაუდებელი და გამოიწვია დიდი ხანძარი გაშვების კომპლექსში.

1966 წელს განხორციელდა ოთხი წარმატებული საცდელი გაშვება. პირველივე მცდელობისას რაკეტამ ქობინი გაუშვა წრიულ ორბიტაზე 150 კმ სიმაღლით და 65 გრადუსიანი დახრილობით. დედამიწის ირგვლივ ერთი რევოლუციის შემდეგ, ქობინი ჩავარდა მოცემულ ზონაში გადახრით, რომელიც აკმაყოფილებდა თავდაცვის სამინისტროს.

წარმატებულმა ტესტებმა შესაძლებელი გახადა 1968 წლის 19 ნოემბერს R-36-O ორბიტალური რაკეტის მიღება. პროდუქციის სერიული წარმოება დაიწყო დნეპროპეტროვსკის სამხრეთ მანქანათმშენებელ ქარხანაში.

პირველი და ერთადერთი სარაკეტო პოლკი R-36orb ორბიტალური რაკეტებით აიღო საბრძოლო მოვალეობა 1969 წლის 25 აგვისტოს ბაიკონურის კოსმოდრომზე. 1970 წელს პოლკს ჰყავდა ექვსი გამშვები, 1971 წელს - 12, 1972 წელს დაჯგუფებების რაოდენობამ 18 გამშვებს მიაღწია. ყველა მათგანი განლაგდა ერთ პოზიციურ ზონაში - ბაიკონურის საწვრთნელ მოედანზე.

სხვათა შორის, 1963 წელს უარყოფილი იქნა კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების განლაგების ჯგუფური სილოსის ვარიანტი. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ ბირთვული სარაკეტო თავდასხმის საშუალებების სწრაფმა განვითარებამ გამოიწვია შექმნა ეფექტური სისტემებიკონტროლი და ხელმძღვანელობა, მიზნებზე სროლის სიზუსტისა და ბირთვული მუხტის სიმძლავრის გასაზრდელად. მტერს საშუალება ჰქონდა ერთი რაკეტით გაენადგურებინა საბრძოლო მოვალეობის შესრულების რამდენიმე საბჭოთა რაკეტა.

აქედან გამომდინარე, ბაიკონურში დაიწყო ერთჯერადი გაშვების მშენებლობა R-36-O რაკეტების განსათავსებლად. ახალი კომპლექსები უნდა განთავსდეს პოზიციურ ზონებში OS ტიპის ერთჯერადი ნაღმების გამშვებით (ერთჯერადი გაშვებით), ერთმანეთისგან დაშორებული ისეთ დისტანციებზე, რომ ორი გამშვები ვერ მოხვდება ერთი ბირთვული აფეთქებით. კომპლექსი შედგებოდა ერთმანეთისგან 8-10 კმ-ში დაშლილი ექვსი სილოს გამშვებისაგან, რომლებიც დისტანციურად აკონტროლებდნენ ტექნოლოგიურ და საბრძოლო რეჟიმში ერთი მიწისქვეშა ორმოს ტიპის სამეთაურო პუნქტიდან. OS პრინციპი კვლავ გამოიყენება სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებში.

რაკეტის გაშვება სილოს გამშვებიდან მოხდა პირველი ეტაპის ძრავების გაშვებით პირდაპირ გამშვებში. რაკეტა გაშვებული იყო ლილვში დამონტაჟებული ფიქსირებული სასროლი ბალიშიდან. რაკეტის უმოქმედო გასვლა სილოს გამშვებიდან (სილოდან) ხდებოდა მისი მოძრაობით გამშვების მეგზურებთან. პირველი ეტაპის მოქმედი ძრავებიდან გაზის ნაკადი გადამისამართდა სილოს ქვედა ნაწილში დაყენებული გამყოფის გამოყენებით, ერთ დიამეტრულ სიბრტყეში, გაშვების თასის ლულის გასწვრივ მდებარე გაზის გამოსასვლელ მოწყობილობებში.

სილო დაფარული იყო მოცურების ტიპის სპეციალური დამცავი მოწყობილობით (სახურავით), რომელიც უზრუნველყოფს მაღაროს შახტის დალუქვას და რაკეტის დაცვას ბირთვული აფეთქების დამაზიანებელი ფაქტორებისგან.

ორბიტალური რაკეტების პოლკი თითქმის 15 წელი გაგრძელდა. 1983 წლის იანვარში, SALT-2 ხელშეკრულების შესაბამისად, R-36-O სარაკეტო სისტემა ამოიღეს საბრძოლო მოვალეობიდან.

სხვათა შორის, შეერთებულ შტატებში, ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის შიდა სისტემის მსგავსი სისტემა არ შექმნილა, თუმცა 1960-იანი წლების დასაწყისში ამერიკელებმა სერიოზულად შეისწავლეს ეს საკითხი. იდეა არ იქნა მხარდაჭერილი სრულმასშტაბიანი სისტემის განლაგების მაღალი ღირებულების გამო.

საბჭოთა კავშირში კოსმოსური ტექნოლოგიების სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენებას ყოველთვის უდიდესი მნიშვნელობა ჰქონდა. ზოგიერთი პროგრამა მთლიანად სამხედროზე იყო ორიენტირებული, ზოგი ითვალისწინებდა მათ ორმაგ გამოყენებას, ზოგი კი უბრალოდ თავს იჩენდა შესაძლო სამხედრო გამოყენებად. არაფერი იყო გასაკვირი ამ ვითარებაში, რადგან უმეტეს შემთხვევაში თავდაცვის სამინისტრო მოქმედებდა როგორც დამკვეთი და, ბუნებრივია, მუსიკას უბრძანებდა.

ერთ-ერთი პროგრამა, რომელიც შეიქმნა ექსკლუზიურად სამხედრო გამოყენებისთვის, იყო "პარტიალური ორბიტალური დაბომბვის" სისტემა, ან უფრო ცნობილი ინგლისური აბრევიატურით "FOBS". მისი შექმნა შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც იმ სამუშაოს ლოგიკურ გაგრძელებად, რომელიც იმ დროს დაიწყო სერგეი პავლოვიჩ კოროლევის საპროექტო ბიუროში და ითვალისწინებდა გლობალური რაკეტის "GR-1" შემუშავებას, რომელსაც შეუძლია მტრის ტერიტორიაზე სამიზნეების დარტყმა ნებისმიერი მიმართულებით. მიუხედავად იმისა, რომ სამეფო რაკეტა შეიქმნა, ის არ მიიღეს ექსპლუატაციაში. ამ გადაწყვეტილების ერთ-ერთი მიზეზი იყო მიხაილ კუზმიჩ YANGEL-ის დიზაინის ბიუროში უფრო მძლავრი R-36orb რაკეტის შემუშავება, რომელსაც შეუძლია უფრო ეფექტურად გადაჭრას ბირთვული ქობინი მიზანში მიტანის პრობლემა.

"R-36orb"-ის შემუშავება (პროდუქტის ინდექსი - 8K69; სხვადასხვა წყაროებში არის სხვა რაკეტების აღნიშვნები: OR-36 ან R-36-0; ნატოს კოდი - SS-9 Mod 3 "Scarp"; აშშ-ში ასევე ჰქონდა აღნიშვნა F-1-r) კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის "R-36" საფუძველზე დადგენილ იქნა CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 16 აპრილის ბრძანებულებით. რაკეტისა და მისთვის ორბიტალური ბლოკის შექმნა დაევალა OKB-586-ს (ახლანდელი იუჟნოიეს დიზაინის ბიურო; მთავარი დიზაინერი მიხაილ კუზმიჩ იანგელი), სარაკეტო ძრავები - OKB-456 (ახლანდელი NPO Energomash; მთავარი დიზაინერი ვალენტინ პეტროვიჩ გლუშკო), კონტროლის სისტემა. - კვლევითი ინსტიტუტი -692 (ახლანდელი ხარტრონის საპროექტო ბიურო; მთავარი დიზაინერი ვლადიმერ გრიგორიევიჩ სერგეევი), ბრძანების ინსტრუმენტები - NII-944 (ახლანდელი NII KP; მთავარი დიზაინერი ვიქტორ ივანოვიჩ კუზნეცოვი). R-36orb რაკეტებისთვის საბრძოლო გაშვების კომპლექსი შეიქმნა KBSM-ში მთავარი დიზაინერის ევგენი გეორგიევიჩ RUDIAK-ის ხელმძღვანელობით.

უკვე 1962 წლის დეკემბერში დასრულდა წინასწარი დიზაინი, ხოლო 1963 წელს დაიწყო ტექნიკური დოკუმენტაციის შემუშავება და რაკეტის პროტოტიპების დამზადება.

შექმნილ რაკეტას ორი ეტაპი ჰქონდა. მისი საერთო სიგრძე იყო 32,6 - 34,5 მ, სხეულის მაქსიმალური დიამეტრი 3,05 მ.საწყისზე რაკეტა იწონიდა 180 ტონას, სროლის მანძილი 40000 კმ, წრიული ალბათური გადახრა კი -1100 მ.კმ. როგორ შეესაბამებოდა ორბიტალური ბლოკების ორბიტების რეალური პარამეტრები გამოთვლილ პარამეტრებს, ჩანს ცხრილში 1, სადაც ნაჩვენებია ძირითადი მონაცემები განხორციელებული გაშვებების შესახებ. საკონტროლო სისტემა უნდა ყოფილიყო ინერციული გირო-სტაბილიზირებული პლატფორმით, დამიზნების სისტემა დაფუძნებული იყო მიწაზე დაფუძნებულ ინსტრუმენტებზე. ეტაპების გამოყოფა და ორბიტალური ბლოკის გამოყოფა უნდა მომხდარიყო სამუხრუჭე რაკეტის მყარი საწვავის ძრავების (RDTT) გამოყენებით. რაკეტა უნდა გაშვებულიყო სილოსის გამშვებიდან. დაწყების ტიპი - გაზის დინამიური. გაშვების მომზადების დრო მხოლოდ 5 წუთია, რამაც დადებითად განასხვავა R-36orb ამ კლასის პირველი რაკეტისგან, GR-1, სადაც მომზადების დრო გაცილებით გრძელი იყო.

პირველი ეტაპის სიგრძე იყო 18,9 მ და დიამეტრი 3 მ. მისი მშრალი წონა იყო 6,4 ტონა, ხოლო დატვირთვისას სცენა იწონიდა 122,3 ტონას, თითო 2 კამერა), შემუშავებული OKB-456-ში. ძრავა უზრუნველყოფდა ბიძგს 270,4 ტფ სიჩქარით და მუშაობის დრო 120 წმ. საჭის ძრავა RD-68M, რომელიც შემუშავებულია OKB-586-ში, შეეძლო ემუშავა 125 წამის განმავლობაში და უზრუნველყოს 295 კნ ბიძგი სიცარიელეში.

მეორე საფეხურის სიგრძე 9,4 მ და დიამეტრი 3 მ, მშრალი წონა იყო 3,7 ტონა, ხოლო საწვავთან ერთად 49,3 ტონა 120 ტფ და მუშაობის დრო 160 წმ. RD-69M საჭის ძრავას ოთხი საჭის კამერით ჰქონდა ბიძგი 54,3 კნი და მუშაობის დრო 163 წმ.

როგორც საწვავი, ორივე ეტაპის ძრავები იყენებდნენ ასიმეტრიულ დიმეთილჰიდრაზინს (UDMH), რომლის წონა იყო 48,5 ტონა და აზოტის ტეტროქსიდი (AT), რომელიც იწონის 121,7 ტონას, როგორც ოქსიდიზატორი.

8F021 ორბიტალური საბრძოლო განყოფილება, რომელიც განასხვავებდა R-36orb რაკეტას R-36 ICBM-სგან, შედგებოდა კორპუსისგან, ხელსაწყოების განყოფილებისგან კონტროლის სისტემით, თერმობირთვული მონობლოკის მუხტის მასით 1700 კგ და სიმძლავრით 5 მტ, ასევე. სამუხრუჭე მამოძრავებელი სისტემა (TDU), რომელმაც დანაყოფი დედამიწის დაბალი ორბიტიდან გამოიყვანა და უზრუნველყო მუხტის მიწოდება სამიზნეზე. TDU-ს ქობინიდან გამოყოფა მოხდა საწვავის ავზებიდან წნევის შემსუბუქებით სპეციალური საქშენების საშუალებით.

R-36orb რაკეტის ფრენის დიზაინის ტესტები დაიგეგმა სტანდარტული სქემის მიხედვით ოთხ ურთიერთდაკავშირებულ ეტაპად. პირველი ეტაპი ითვალისწინებდა თავად გამშვები მანქანის შემუშავებას, მეორე - ორბიტალური ერთეულის გაშვების განვითარებას დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, მესამე - მთლიანობაში "ნაწილობრივ-ორბიტალური დაბომბვის" სისტემის განვითარებას. მეოთხე, ტესტი, - სისტემის მიწოდება მომხმარებლისთვის წინა ეტაპებზე გამოვლენილი კომენტარების აღმოფხვრით.

პირველი ეტაპი დაიწყო 1965 წლის 16 დეკემბერს ტიურა-ტამის საცდელი ადგილის №67 ადგილზე მდებარე სახმელეთო გამშვებიდან (თხრობის სიმარტივისთვის და დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, მე დავარქმევ ტიურა-ტამს. საცდელი საიტი უფრო ნაცნობი სახელით - ბაიკონურის კოსმოდრომი), რაკეტები "R-36orb". ორბიტალური ბლოკის ნაცვლად, მატარებელზე დამონტაჟდა მისი წონის და ზომის მაკეტი. დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვება არ იყო დაგეგმილი და გაშვება განხორციელდა მხოლოდ გადამზიდავი და სახმელეთო აღჭურვილობის საბორტო სისტემების შესამოწმებლად. ზოგადად, მცირე ხარვეზების მიუხედავად, ყველაფერმა კარგად ჩაიარა.

მომდევნო წელს გაგრძელდა LCI-ის პირველი ეტაპი. 1966 წლის 5 თებერვალს, 16 მარტს და 19 მაისს განხორციელდა კიდევ სამი გაშვება, ხოლო მესამეზე რაკეტა პირველად გაშვებული იქნა სილოსის გამშვებიდან No69 ადგილზე და თავად გამოცდები ჩატარდა ქ. გადამზიდველის სისტემებისა და შეკრებების დახვეწის მიზნით. გაშვებები წარმატებულად ითვლებოდა.

ვინაიდან, სამწუხაროდ, ამ გაშვებების შესახებ ტექნიკური დოკუმენტაციის გაცნობის გზა არ არსებობს, უნდა დაეყრდნოთ მხოლოდ მათ შესახებ არსებულ პუბლიკაციებს, რომლებიც დაფუძნებულია თვითმხილველთა მოგონებებზე ან დასავლური დაზვერვის მონაცემებზე, რომლებიც ციტირებულია მრავალ უცხოეთში. წყაროები. ეს მონაცემები არ გვაძლევს საშუალებას ცალსახად განვაცხადოთ, რომ 1966 წელს განხორციელდა R-36orb რაკეტის მხოლოდ სამი საცდელი ფრენა ტესტირების პირველი ეტაპის ფარგლებში. ზოგიერთი წყარო იუწყება, რომ 1966 წელს, LCI-ის ფარგლებში განხორციელდა ოთხი გაშვება. შედეგად წარმოქმნილ უზუსტობას შეიძლება ჰქონდეს ორი შესაძლო ახსნა. ან, როდესაც ვსაუბრობთ ოთხ გაშვებაზე, წყაროები ასევე ითვალისწინებენ გაშვებას 1965 წლის 16 დეკემბერს, შეცდომით აჯამებენ მას გაშვებებით. მომავალ წელს. ან მართლაც იყო ოთხი გაშვება, მაგრამ ავტორს არავითარი ინფორმაცია არ აქვს მეოთხეზე.

LCI-ის მეორე ეტაპი ამოქმედდა 1966 წლის შემოდგომაზე და მოიცავდა R-36orb რაკეტის ორ გაშვებას. ვინაიდან ორივე გაშვება საინტერესოა ასტრონავტიკის ისტორიის თვალსაზრისით, მათზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებ.

1966 წლის 17 სექტემბერს, რაკეტა R-36orb გაშვებული იქნა ბაიკონურის კოსმოდრომის 69-ე ადგილზე მდებარე სილოს გამშვებიდან (ყოველ ჯერზე რომ არ განმეორდეს, ყველა შემდგომი გაშვება მოვიდა კოსმოდრომის ამ ადგილას სილოს გამშვებებიდან). ცხრა წუთის შემდეგ რაკეტის მთავარი განყოფილება დედამიწის დაბალ ორბიტაზე შევიდა. ოფიციალურად, გაშვება, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა საბრძოლო რაკეტის გაშვება (იშვიათი გამონაკლისის გარდა), არ იყო მოხსენებული. ამასთან, დასავლურმა სათვალთვალო მოწყობილობამ დაფიქსირდა გამოჩენა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე, პირველი ერთი ობიექტის, რომელიც დარეგისტრირდა აშშ-ს კოსმოსური სარდლობის კატალოგში ნომრით 02437 (COSPAR რეესტრში, გაშვება დანიშნული იყო 1966-088 წწ.) და გარკვეული დროის შემდეგ. ამ გაშვების შედეგად აღმოჩენილი კიდევ 52 პატარა ობიექტი. საბჭოთა პუბლიკაციებში დიდი ხნის განმავლობაში ეს გაშვება დიდი ხნის განმავლობაში გამოჩნდა სახელით - "მონაცემები არ არის". მახსოვს, რომ ჟურნალი Aviation and Cosmonautics 60-იანი წლების ბოლოს ცდილობდა ყველა ასეთი გაშვება (8 ასეთი გაშვება იყო ნახსენები საბჭოთა პუბლიკაციებში) ან საფრანგეთს ან ჩინეთს. სიმართლე 80-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა. მე-2 ცხრილში, ცნობისთვის, მე ვაძლევ მონაცემებს ამ გაშვებების შესახებ, თუმცა მხოლოდ ორია დაკავშირებული "პარტიალური-ორბიტალური დაბომბვის" სისტემის შექმნის პროგრამასთან.

მაგრამ დავუბრუნდეთ ტესტებს 1966 წლის 17 სექტემბერს. ჯერ კიდევ არ არის სიცხადე ამ ტესტის გაშვების შედეგებთან დაკავშირებით. ჩვენ მხოლოდ ვიცით, რომ ობიექტი ორბიტაზე აფეთქდა. მაგრამ ეს განზრახ გაკეთდა თუ აფეთქება თვითნებურად, უცნობია. წარმატების სასარგებლოდ არის ის ფაქტი, რომ ეს გაშვება იყო R-36 რაკეტის პირველი გაშვება ქობინი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვებით. მეორეს მხრივ, ორბიტაზე აფეთქების ფაქტი, ოფიციალური განცხადების არარსებობა, ისევე როგორც შემდგომი გაშვებისგან განსხვავებული ორბიტალური ელემენტები, შეიძლება მოწმობდეს უარყოფითი შედეგის სასარგებლოდ. ყველაზე ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ორბიტალური ერთეულის დეორბიტის მცდელობისას, TDU არ მუშაობდა და საგანგებო განადგურების სისტემა, რომელიც იმ წლებში დამონტაჟდა თითქმის ყველა საბჭოთა კოსმოსურ ხომალდზე, ამოქმედდა. თუმცა, ასევე სავსებით ლოგიკურია, რომ ამ გაშვების მომენტისთვის, TDU უბრალოდ ჯერ არ იყო მზად და ამ ეტაპზე მხოლოდ თვით ორბიტალური ერთეული, რომელიც არ იყო აღჭურვილი TDU-ით, შემოწმდა. დიდი ხნის განმავლობაში მეჩვენებოდა, რომ გადაუდებელი გაშვების ვერსია იყო სწორი, მაგრამ დიდი მსჯელობის შემდეგ, დავიწყე დახრილობა ორბიტალურ ბლოკზე TDU-ს არარსებობის ვერსიისკენ. აქედან გამომდინარე, მე მივაკუთვნებ 1966 წლის ორ გაშვებას LKI-ს მეორე ეტაპს და არ ვუთავსებ მათ R-36orb რაკეტების არც ადრე და არც გვიან გაშვებას.

მსგავსი გაშვება, რომელიც ასევე ოფიციალურად არ იყო გამოცხადებული, მაგრამ COSPAR-მა მას თავისი ნომერი 1966-101 მიანიჭა, შედგა 1966 წლის 2 ნოემბერს. მისი ერთადერთი განსხვავება წინაგან იყო ნამსხვრევების რაოდენობა ორბიტაზე. ამჯერად მათგან ოდნავ ნაკლები იყო - 40.

შემდგომი გაშვებები, როგორც ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის სისტემის შექმნის ნაწილი, ოფიციალურად იყო მოხსენებული, როგორც კოსმოსის სერიის თანამგზავრების შემდეგი გაშვებები, ბუნებრივია, მათი ნამდვილი მიზნის გაშიფვრის გარეშე.

1967 წელს LCI-ის მესამე ეტაპი საკმაოდ ინტენსიური იყო. 9 გაშვება განხორციელდა ორბიტალური ერთეულის დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვებით. სხვა მონაცემებით, გაშვება იყო 10. 1967 წლის 22 მარტს R-36orb-ის გაშვების მდგომარეობა ბოლომდე არ არის ნათელი. ამის შესახებ ოფიციალურად არ გავრცელებულა ინფორმაცია, აშშ-ს კოსმოსურმა სარდლობამ არ დააფიქსირა ორბიტაზე ობიექტების გამოჩენა, მაგრამ არც სასწრაფო რაკეტის გაშვება დააფიქსირა. ისევ თქვენ უნდა გამოიცნოთ და გამოხატოთ თქვენი ვერსიები. სავარაუდოა, რომ ფრენის პროგრამა სრულად არ განხორციელდა. ორბიტალური საფეხური, ამა თუ იმ მიზეზის გამო, არ შევიდა ორბიტაზე, მაგრამ გაფრინდა სუბორბიტალური ტრაექტორიის გასწვრივ. ეს განმარტავს, თუ რატომ არ შეეძლო ამერიკულ სათვალთვალო მოწყობილობას ორბიტაზე არსებული ობიექტების აღმოჩენა. მაგრამ, მეორეს მხრივ, რადგან ამ პროგრამის განხორციელების დროს წარმოქმნილი ყველა კოსმოსური ობიექტი ხანმოკლე იყო, სავსებით შესაძლებელია, რომ ამერიკელებმა უბრალოდ "დაიძინეს" გაშვება, ხოლო საბჭოთა კავშირში მათ "დაავიწყდათ" გამოცხადება. შემდეგი კოსმოსის გაშვება (სხვათა შორის, ყველა მოხსენება შემდეგი თანამგზავრების გაშვების შესახებ "ნაწილობრივ-ორბიტალური დაბომბვის" სისტემის სატესტო პროგრამის განხორციელების დროს გამოჩნდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ისინი დარეგისტრირდნენ აშშ-ს კოსმოსური სარდლობის მიერ). ანუ მოქმედებდნენ იმ პრინციპით, რომ ერთხელ დაინახეს, ეს იმას ნიშნავდა, რომ მოხდა, მაგრამ თუ არ ნახეს, ეს ნიშნავს, რომ არ მოხდა. ზოგადად, გაშვებები წარმატებული იყო, მაგრამ დამიზნების სისტემამ გამოიწვია კრიტიკა, რაც არ იძლეოდა საჭირო სიზუსტის მიღწევის საშუალებას, ისევე როგორც სამხედროების მიერ გაკეთებულ არაერთ სხვა კომენტარი.

ამერიკულმა მხარემ პირველად გაავრცელა ინფორმაცია, რომ საბჭოთა კავშირი „პარციალური ორბიტალური დაბომბვის“ სისტემას მხოლოდ 1967 წლის 3 ნოემბერს ამოწმებდა. იმ დროისთვის, ძირითადი ტესტები უკვე დასრულებული იყო და დეველოპერებმა გააუქმეს მომხმარებლის მიერ ტესტის გაშვების დროს გაკეთებული კომენტარები.

1968 წელს განხორციელდა R-36orb რაკეტების ორი (სხვა წყაროების მიხედვით ოთხი) გაშვება." არ იძლევა მკაფიო სურათს მაისის გაშვების დროს არ ჩანდა რაიმე ობიექტი დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე.სავარაუდოდ, ისინი კლასიფიცირებულ იქნა როგორც R-36orb გაშვებები შეცდომით, ვინაიდან ამავე დროს R-36 ICBM-ის ფრენის დიზაინის ტესტები, რომელიც თავისი ტაქტიკურ-ტექნიკური პარამეტრებით ძალიან ახლოს იყო R-36orb-თან". თუმცა ვაღიარებ, რომ ეს შეიძლება იყოს R-36orb გაშვებებიც, მაგრამ ამავდროულად შესაძლებელი იყო იმის დამალვა, რომ ორბიტალი ეტაპი შევიდა დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე (ბოლოს და ბოლოს, აშშ-ს ტექნიკური დაზვერვა არც ისე ყოვლისშემძლეა, როგორც ახლა ცდილობენ წარმოადგინონ) შესაძლებელია, რომ ამ გაშვებების დროს მხოლოდ თავად გადამზიდავი და მისი საიმედოობა შემოწმდეს, მაგრამ არა სისტემა ". ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვა“ მთლიანად.

როგორც არ უნდა იყოს, 1968 წლის 19 ნოემბერს ექსპლუატაციაში შევიდა "ნაწილობრივ-ორბიტალური დაბომბვის" სისტემა, როგორც R-36orb გამშვები მანქანა და 8F021 ორბიტალური განყოფილება. პირველი სარაკეტო პოლკი R-36orb ICBM-ებით აიღო საბრძოლო მოვალეობა 1969 წლის 25 აგვისტოს ბაიკონურის კოსმოდრომზე (პოლკის მეთაური იყო A.V. Mileev).

პოლკში შედიოდა 18 ნაღმტყორცნი, გაერთიანებული სამ საბრძოლო გამშვებ კომპლექსში (6 სილო თითოეულ BSK-ში). თითოეულ შახტს ჰქონდა ლილვის დიამეტრი 8,3 მ და სიმაღლე 41,5 მ, ნაღმტყორცნებს შორის მანძილი იყო 6–10 კმ.

პოლკი ერთადერთი იყო სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებში, რომელიც შეიარაღებული იყო ამ რაკეტებით.

შემდგომ წლებში გაშვებები ხდებოდა წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ სიხშირით და მათი ამოცანა იყო სისტემის საბრძოლო მზადყოფნის შენარჩუნება. 1971 წელს განხორციელდა ბოლო გაშვება ნაწილობრივ ორბიტალურ ტრაექტორიაზე. შემდგომი გაშვება არ განხორციელებულა. ამის ახსნა რამდენიმე მიზეზი შეიძლება გახდეს. პირველი, სისტემა არ იყო ისეთი ეფექტური, როგორც ჩვენ გვსურს. მეორეც, ის საკმაოდ დაუცველი იყო სილოზე დაფუძნებული რაკეტების გამო. მესამე, შეერთებულმა შტატებმა შექმნა და ამოქმედდა საკმაოდ ეფექტური ადრეული გამოვლენისა და გაფრთხილების სისტემა, რომელსაც შეეძლო რაკეტის აღმოჩენა მისი გაშვების მომენტში და არა მიახლოების ტრაექტორიაზე. მეოთხე, დაიწყო საერთაშორისო დაძაბულობისა და საბჭოთა-ამერიკის მოლაპარაკებები სტრატეგიული შეიარაღების შემცირების შესახებ.

შეერთებულ შტატებში არ შექმნილა ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის სისტემის მსგავსი სისტემა, თუმცა 60-იანი წლების დასაწყისში ამერიკელმა სამხედროებმა ეს საკითხი სერიოზულად შეისწავლეს. იდეა არ იქნა მხარდაჭერილი სრულმასშტაბიანი სისტემის განლაგების მაღალი ღირებულების გამო.

და ბოლოს რამდენიმე სიტყვა.

1979 წლის 18 ივლისს ვენაში (ავსტრია) CPSU ცენტრალური კომიტეტის გენერალურმა მდივანმა, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის თავმჯდომარემ ლეონიდ ილიჩ ბრეჟნევმა და აშშ-ს პრეზიდენტმა ჯიმი კარტერმა ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას საბჭოთა კავშირის კავშირს შორის. სოციალისტური რესპუბლიკებიდა ამერიკის შეერთებული შტატები სტრატეგიული შეტევითი იარაღის შეზღუდვის შესახებ“ (SALT-2 Treaty).

ხელშეკრულების ერთ-ერთი დებულება მხარეებს კრძალავს იარაღის სისტემების ქონას, როგორიცაა FOBS. იმ დროისთვის განლაგებული 18 ნაღმმტყორცნიდან 12 უნდა აღმოიფხვრას, ხოლო დანარჩენი 6 გადაკეთებულიყო მოდერნიზებული ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების შესამოწმებლად.

1983 წლის იანვრისთვის დასრულდა მუშაობა R-36orb რაკეტების ლიკვიდაციაზე და სისტემა ამოღებულ იქნა სამსახურიდან.

თუ ნაწილობრივ-ორბიტალური დაბომბვის სისტემას დღევანდელი პოზიციებიდან შევაფასებთ, ვერ ვისაუბრებთ მის, როგორც იარაღის სისტემის ეფექტურობაზე. მისი შექმნა და განლაგება, უპირველეს ყოვლისა, პოლიტიკური მიზეზების გამო იყო. ამას მხარს უჭერს მცირე რაოდენობის R-36orb რაკეტების განლაგება, განსხვავებით R-36 რაკეტების მასობრივი განლაგებისგან. სისტემის, როგორც იარაღის სახეობის ლიკვიდაცია განპირობებული იყო ასევე პოლიტიკური მიზეზებით. ის ყველაზე დიდ ინტერესს იწვევს ისტორიული თვალსაზრისით.

საავტორო უფლება © 1999 ალექსანდრე ჟელეზნიაკოვი.