Салон просторий. Злами та вигини залишилися в минулому, але, зізнатися, я за ними зовсім не сумую. Новий інтер'єрнехай і суворіше, зате явно функціональніший. І більше нагадує кокпіт. Індивідуалам сподобається. Пластик м'який, стики рівні, кнопки зручні, до зазорів не причепишся.
Микола Свистун, портал сайт, 2005 рік
Трішки історії
Ford Focusдругого покоління народився 2004 року. На відміну від першого "Фокусу", другий вже не був у повному розумінні глобальним автомобілем: у США Ford Focus 2 – зовсім інша модель із власним дизайном. До уніфікації фордівці повернуться лише 2011-го, коли дебютує третій "Фокус". Ford Focus 2 виявився помітно більшим за попередника і більш консервативним зовні. Російські продажі моделі почалися 2005-го, а рестайлінгова версія доїхала до наших салонів 2008-го. Зовнішність оновленого автомобіля стала набагато цікавішою за рахунок виразної трапеції решітки радіатора і нової оптики складної форми. У салоні з'явилося ще більше м'якого пластику і заграло модне червоне підсвічування.
Пропозиція на ринку
Других "Фокусів" на ринку дуже і навіть дуже багато: щодня на російських інтернет-майданчиках публікуються сотні оголошень про їх продаж. Тому поспішати з покупкою не варто – шукайте автомобіль, який влаштовуватиме вас на 100%. Найпоширеніший на нашому ринку кузов – седан. З невеликим відставанням йде п'ятидверний хетчбек. Універсалів помітно менше, а тридверні хетчі – рідкість.
Росіяни, як відомо, любителі швидкої їзди, а Ford Focus може показувати хоч якусь динаміку лише з механічною коробкою передач. Найпоширенішими версіями є відносно недорогі, але швидкі комплектації з двигунами 1.6 (115 л.с.) та 1.8 (125 л.с.) та МКПП. Значно рідше зустрічаються машини з "автоматом" та 2.0-літровим мотором (145 л.с.) і зовсім "нудним" 1.6-літровим двигуном, до того ж дефорсованим у цьому виконанні з 115 до 100 л.с. Ну і зовсім екзотика - найбільш динамічні "Фокуси" з 2.0-літровим мотором (про тих же 145 л.с.) і механікою, скромніші 1.4-літрові (85 л.с.) моделі з МКПП і дизельні версії з мотором об'ємом 1.8 літра (115 л.с.), знову ж таки з механікою.
Крісла в автомобілі змінювати вирішиться не кожен. А тому їх якість тішить особливо. Ось їх я б із задоволенням звів у ранг догми. І заніс би до всіх підручників з ортопедії. Оптимальний розподіл навантажень при мінімумі регулювань: влаштовуєшся миттєво і не завантажуєш мозок та руки намацуванням численних важелів та кнопочок. Браво!
Микола Свистун, портал сайт, 2005 рік
Середні ціни
"Фокус" другого покоління дешевшає досить плавно. Помітна різниця (в середньому близько 45 000 рублів) – лише між автомобілями 2007 та 2008 років випуску. Що, втім, не дивно: у 2008-му модель пережила рестайлінг, а моделі, що сучасніше виглядають, очікувано цінуються на ринку вище.
* На переважній більшості авто, що продаються на вторинному ринку, пробіг скручений. В середньому російський водій проїжджає за рік близько 20 000 кілометрів. Тому пробіг у 60 000 км для трирічного екземпляра цілком реальний, а ось 90 000 для шестирічки – вже підозріло. Тому до даних одометра на автомобілях старших трьох років ставтеся не надто серйозно. Звертайте увагу на технічний стан.
Типові поломки та проблеми в експлуатації
Ford Focus 2 в цілому автомобіль дуже надійний та невибагливий в обслуговуванні. Проблемні машини, зрозуміло, зустрічаються, але тільки якщо господарі експлуатували їх у жорсткому режимі: постійно перекручували мотор, підкорювали бездоріжжя та нехтували регулярними ТО. Щоб позбавити себе зайвого головного болю в майбутньому, ось на що слід звернути увагу насамперед:
Кузов
Якість металу та лакофарбового покриття – хороша, і кузов міцний. Єдине слабке місце – стики заднього бампера з крилами, де часто утворюються сколи. Навіть на чотири-п'ятирічному екземплярі корозії ніде бути не повинно. Якщо вона помітна, то елемент явно фарбували після ДТП. Не зайвим буде ще раз нагадати, що весь кузов при покупці потрібно перевіряти мікрометром на товщину фарби, щоб відфільтрувати биті екземпляри.
Двигун
На моторах 1.4 та 1.6 газорозподільний механізм має ремінний привід, а на 1.8 та 2.0 – ланцюговий. Ремінь служить довго, міняти його треба не частіше ніж раз на 150 000 кілометрів (затягувати в жодному разі не можна, тому що при обриві можна потрапити на заміну погнутих клапанів), і його стан - непоганий індикатор істинного пробігу, який, повторимося, дуже часто скручують. Процедура перевірки дуже проста: з торця блоку циліндрів двигуна знайдіть м'який пластиковий кожух, що захищає ремінь від бруду. Відігніть його і подивіться: старий від нового відрізнити нескладно. Ланцюг ГРМ на двигунах 1.8 і 2.0 ставиться весь термін служби, проте тисяч через 150 пробігу вона починає поступово розтягуватися. Попросіть продавця завести машину на холодну та погазуйте. При скиданні газу не повинно бути звуку, що "уркає", або тріска. Якщо він є, автомобіль сильно "укатан", хоч би які цифри висвічувалися на одометрі. Схильності до чаду мастила мотори на Фокусі теж не мають. Та й взагалі жодних проблем не доставляють, якщо часто не "крутити" їх та міняти вчасно розхідники. До речі, оригінальні свічки запалення тут платинові та мають дуже довгий термін служби – до 120 000 кілометрів. При огляді авто обов'язково викрутіть одну свічку і подивіться: якщо стоїть не оригінал, то пробіг явно більший за 120 000 км. Але навряд чи варто купувати Focus з маленьким двигуном, особливо якщо ви хочете, щоб він хоч трохи "їхав". Різниці у витраті палива ви не помітите, більш того: на слабких двигунахдоводиться активніше працювати педаллю газу, чому споживання бензину тільки зросте за інших рівних.
Трансмісія
Фокуси другого покоління оснащувалися двома видами 5-ступінчастих МКПП. Для автомобілів з моторами 1.4 та 1.6 йшла одна модифікація, для 1.8 та 2.0 – інша. Перша, для малопотужних двигунів, менш надійна. При покупці машини з такими силовими агрегатами має сенс дуже уважно перевірити коробку: послухати гул у русі при вимкненому радіо та печі, переконатися в чіткості включення всіх передач – тут нерідко виходять із ладу синхронізатори та підшипник первинного валу. Що стосується автомобілів з потужними "движками", то їх механічні коробки практично не вбиваються. Зламати їх можна, хіба що постійно експлуатуючи автомобіль у форсованому режимі. Автомати на Ford Focus 2 також дуже надійні: на всі версії ставилися перевірені часом американські 4-ступінчасті коробки. Олія в них залита на весь термін служби, і якщо господар не мав амбіцій гонщика, то АКПП прослужить дуже довго.
Підвіска
Ходова частина Ford Focus дуже гарна. Вона збалансована як для проковтування нерівностей, так і для дуже активного керма. Слабке місце- важелі задньої підвіски, які рекомендується міняти раз на 60 000 - 70 000 кілометрів. Багато власників обходяться напівзаходами і змінюють тільки сайлент-блоки, але на розбитих важелях ресурс "гумок" сильно зменшується і нові доведеться ставити вже тисяч через 10-20. Інші елементи ходової дуже довговічні. Рульова рейка "ходить" дуже довго: сконструйована так, що практично не деформується навіть при частому подоланні дуже вибоїстих доріг.
Електрика
Як таких серйозних проблемз електрикою на "Фокусах" не буває, якщо тільки з нею не встигли "попрацювати" майстри-кустарі. Уважно огляньте підкапотний простір на предмет "колгоспних" скруток із ізоленти - їх не повинно бути. Заводські роз'єми тут дуже якісні: практично всі посріблені і подекуди навіть позолочені.
Планове обслуговування
ТО Ford Focus проходить раз на 20 000 км, але не буде зайвим замінити масло в середині міжсервісного пробігу. Гальмівна рідина змінюється один раз на 2 роки. Зчеплення служить щонайменше 100 000 кілометрів. Антифриз зовсім змінюється раз на 10 років або через 240 000 кілометрів.
Вартість ТО у офіційних дилерів
Зміст Ford Focus, якщо порівнювати його з конкурентами у класі (особливо японськими), зовсім не дорого. Періодичність ТО вдвічі рідше, ніж у "Тойоти"! Вартість їх, навіть якщо робити в офіційних дилерів, також дуже низька. Тут варто обмовитися, щоправда, що фордівські дилери не дають напряму розцінок на планове обслуговування та видають інформацію лише за вартістю окремих робіт, а також регламент заміни розхідників. Безперечно, якщо звернутися до них з конкретним автомобілем, то ціна буде вищою: додасться ще планова перевірка агрегатів, а також самі розхідники.
| Пробіг | Роботи | Вартість робіт (без запчастин) |
| 20 000 | 720 руб. | |
| 40 000 | 2630 руб. | |
| 60 000 | Заміна масла та масляного фільтра у двигуні, повітряного фільтра | 720 руб. |
| 80 000 | Заміна масла та масляного фільтра в двигуні, повітряного фільтра, гальмівної рідини, свічок запалювання | 2630 руб. |
| 100 000 | Заміна масла та масляного фільтра в двигуні, повітряного фільтра, антифризу | 1550 руб. |
| 120 000 | Заміна мастила та масляного фільтра в двигуні, повітряного фільтра, гальмівної рідини, ременя приводу допоміжних агрегатів, ременя кондиціонера, ременя ГРМ, свічок запалювання | 8630 руб. |
Ціни на деякі запчастини
| Деталь | Ціни на оригінал, руб. | Ціни на аналоги, руб. |
| Зчеплення в зборі (без вичавного підшипника) | 9 900 - 123 000 | 3 300 - 5 200 |
| Гальмівні колодки передні | 1 950 - 3 100 | 1 100 - 2 400 |
| Амортизатор передній | 4 200 - 6 100 | 2 100 - 6 700 |
| Стартер | 6 800 - 9 300 | 5 800 - 8 000 |
| Паливний фільтр | 293 - 600 | 138 - 630 |
| Повітряний фільтр | 500 - 550 | 120 - 560 |
| Масляний фільтр | 250 - 320 | 90 - 420 |
| Помпа системи охолодження | 3 700 - 4 700 | 1 120 - 1 500 |
| Передній бампер | 5 100 - 9 800 | 1 400 - 3 700 |
| Ремінь ГРМ | 4 100 - 4 500 | 1 200 - 4 000 |
| Сайлентблок заднього важеля | 920 - 980 | 200 - 800 |
| Важіль підвіски нижній поперечний | 2 100 - 3 500 | 400 - 1 400 |
| Важіль підвіски підпружинний | 1 700 - 2 600 | 3 400 - 3 600 |
| Тяга бумерангоподібна | 4 700 - 6 300 | 1 300 - 4 100 |
Вітаю Вас у третій частині статті, присвяченої дуже цікавому автомобілю. У , ми пробіглися по двигунах, комплектаціях і основним конкурентам, розглянули переваги і недоліки. Сьогодні на Вас чекає продовження розповіді про Форд Фокус 2, частина третя та заключна. Тут я опишу проблеми, з якими зіткнувся за весь період експлуатації і найголовніше дам загальну оцінку надійності машини і скажу можна її взагалі розглядати для покупки на вторинному ринку.
Перше ТО, щоб не було проблем збереженням гарантії пройшов у дилера, докладніше читайте . Вийшло воно зі своїми розхідниками та знижками від салону не більше ніж у 5000 руб. Більше обслуговування та ремонтні роботи у дилера не проводив.
Почну з першої заміни і це були передні гальмівні колодки, які я замінив на пробігу 24 тисячі. Цьому сприяла звичайно коробка-автомат, велика споряджена маса другого Фокуса 1362 кг. та досить активний у той час стиль їзди на який стимулював двигун 2.0.
Після закінчення дворічної гарантії на пробігу трохи більше ніж 30 тисяч кілометрів у мене засвистів ролик у приводі навісного обладнання двигуна. Почав шерстити інтернет, виявилося – гарантійний випадок. Так як свист з'являвся тільки взимку і тільки на холодну, не став звертати на це й спокійно їздив далі.
Наступна заміна – задні колодки (у мене дискові гальма) та свічки на 40 тисячах. Свічки купив заздалегідь, тому що саме на цьому пробігу покладено заміну. Викрутивши свічки, я побачив, що заводські у хорошому стані і 20 тисяч би ще відходили точно. Але оскільки вже купив нові, то вирішив замінити. До речі, разом із колодками за своєю необережністю довелося заманити й гальмушку.
Як я потрапив на гроші
Про слово ремонт я дізнався на пробігу 60 тисяч. Взимку під час руху з'явився гул. Я не надав цьому значення, думав знову зачепив десь захистом і джерелом шуму є вона. Заїхавши на яму, я приступив до правки захисту картера, що тільки не робив, а гул не пропадав. Я, звичайно, засмутився і поїхав до фахівців, які швидко виявили причину і засудили передні ступичні підшипники до заміни. Всього на 60 тисячах, не хило подумав я. Фраза не хило за цей день прозвучала ще не раз. Перший, коли я дізнався, що підшипники йдуть у смітті зі маточкою і коштують 5000 рублів. Другий, коли мені сказали, що передні колодки (знос яких був мінімальний), практично стерли гальмівні диски. 
Диски та колодки теж купувати. Тут я подумав гуляти так гуляти… Вирішив поміняти ролик, що свистів, ремінь приводу навісного обладнання, заодно ремінь генератора, моторне масло і всі фільтри. Масло заливав завжди, міняв один раз на рік, тобто виходило через кожні 13-14 тисяч кілометрів.
Так я вперше потрапив на гроші, з огляду на те, що за роботу з мене практично нічого не взяли, все разом вийшло майже 14 тисяч рублів. І сказали, що один із передніх амортизаторів потік і треба їх міняти. Я взяв паузу, сказавши, що Ford свій ліміт вже вичерпав.
Амортизатори я змінив через кілька місяців, поставив kayaba, вони ж KYB у червоній коробочці, за ціною 5000 руб. за пару (долар тоді починав зростати і коштував 38 руб.).
Заморочки зі ШРУСом
Наступні серйозні вкладення мій седан були вже на 80 тисячах. Пішла вібрація під час розгону. Приїхав до товариша, говорю так мовляв і так, дивись. Він подивився: кульова опора, кермові наконечники та підвісний підшипник півосі. Здорово, говорю я, замовляю в іншого товариша в Шестеренки запчастини і приїжджаю на заміну. Ціна питання близько 5 тисяч, але найцікавіше, що вібрація при розгоні не пропала, а лише трохи зменшилася.
Упс ... не підходить
Все-таки розібралися із джерелом вібрації – це був внутрішній ШРУС. Оригінал – 7000, аналоги від 1800, зупинився на італійському Pilenga за дві з невеликим тисячі. Отже, заміна. Барабанний дріб… ШРУС підібраний не підходить. Не підійшли шліци, на півосі та на шарнірі їх була різна кількість. Я весь у засмучених почуттях, відмиваю шарнір і везу назад у магазин, добре, що товариш без проблем повернув гроші. Виходить, що тепер лише оригінал купувати. Я плюнув і став їздити далі, десь півроку, поки вібрації не посилилися. На той час я морально налаштувався віддати 7 рублів за ШРУС. 
Привід у зборі
А долар ріс і шарнір уже коштував 9000, а ще робота. Став дивитися на Авіто б/у, знайшов один варіант - це був привід у зборі (тобто два шарніри та піввісь) на дволітровий Форд він коштував 7000, причому як сказав продавець, що він знятий з машини, пробіг якої 80000 км.
Став шукати інші варіанти, зателефонував до ПартКом, там знайшли неоригінальний привід у зборі за 7 із копійками. Я зрадів, сказав, що беру, тим більше від 7000 у них безкоштовна доставка.
Мій привід приїхав у позначений час, до під'їзду підкотив чорний X-Trail і кур'єр з багажника дістав коробку зеленого зрадника з написом Pilenga. Я хотів би подивитися на вираз мого обличчя в той момент. Але робити нічого, варіантів лише один. Грело душу лише одне, що в попередній раз не вдалося поєднати ШРУС із піввіссю, а тут усе у зборі. Може прокотить…
І прокотило, привід підійшов, а Форд знову поїхав, як новий. І більше до моменту продажу Фокусу я нічого не змінював. 
Причина продажу та під підсумки
Автомобіль мене не підводив, поява несправностей не знерухомлювала автомобіль, він завжди давав час на неспішний вибір і придбання деталей. Та трохи рано на 60 тисяч померли амортизатори та ступичні підшипники. Про машину тільки зараз залишилися лише позитивні спогади.
Коли я продавав машину, потенційний покупець погнав її в сервіс, де абсолютно ніякого криміналу не діагностували. Там здивувалися, що задня підвіска вся рідна та найближчі витрати майбутнього власника чекають тисяч так за двадцять. Теж стосується і передньої, лише тисячам до 100, вимагатимуть заміни стоїки стабілізатора.
Чому став продавати, начебто непоганий автомобіль. Я б із задоволенням його залишив і мирився б далі з витратами на ТО та ремонти близько 15 тисяч на рік. Але перспектива на роботі була вкрай туманною. І в найближчому майбутньому маячила заміни гідравлічної опори двигуна (близько 5000 рублів), плавно помирала рульова рейка (стук на вивернутих колесах ставав все сильнішим і сильнішим), навіть ремонт якої обійшовся б тисяч у 7, а заміна так взагалі під 30. І штатна літня Гума Michelin за свої приблизно 50 тисяч пробігу вже була сильно зношена. Може, її й вистачило б ще на сезон, але я планував із сім'єю і на таких шинах не поїхав би. Заміна гуми з монтажем і балансуванням теж забирала б із сімейного бюджету тисяч 13 - 14. Ах, так, мало не забув, що підходив термін чергового ТО (масло, фільтри та свічки запалювання), а це ще 5000 рублів. 
У результаті набігала сума близько 35 тисяч рублів, яку аж надто не хотілося вкладати в автомобіль. Було ухвалено рішення – продавати!
А чи варто купувати
Я дуже довго думав, перш ніж написати хоч слово в цей розділ, так для когось і справді ця стаття може стати вирішальною при покупці. Цей автомобіль загалом надійний, найнадійнішим тандемом вважається зв'язка дволітрового мотора та чотирьох ступінчастого автомата, яка нагороджує автомобіль пристойною динамікою та такою самою витратою палива відповідно. 
Порядок цін
Тепер поговоримо про ціни, починаються вони від 200 тисяч, за дорестайлінгові автомобілі перших років випуску на механіці, рестайлінг стартує приблизно від 280 – 300 тисяч і закінчуються приблизно 520 тисячами, хоча є безумці, які виставляють свої 5–6 літні автомобілі за 600 і навіть більше.
Непоганий автомобіль з двома літрами та автоматом можна знайти за 420-460 тисяч рублів. Швидше за все це буде або седан, або п'ятидверний хетчбек, тому що універсали трапляються набагато рідше. Пробіг буде швидше за все не сильний, але більше ніж 100 тисяч.
Якщо брати вартість запчастин, то вони як Ви розумієте не дешеві, а автомобіль з таким пробігом вимагатиме планових вкладень постійно. І начебто я сам уже підходжу, і підводжу Вас до того, що Ford Focus другого покоління – не найкраще придбання на вторинному ринку. Але тут сам запитую себе, добре, якщо не форд, то що можна купити за ці гроші.
Яка є альтернатива
Однокласники з потужним двигуном і повноцінним автоматом – це тільки Honda Civic, яка буде на 2 роки старша і пробіг відповідно близько 200000 км. Якщо розглядати авто з МКПП, то тут ще можна розглянути Toyota Corolla, яка також трохи дорожча. Про інших однокласників докладно написано у статті.
Якщо розглядати за ці гроші авто свіжіше. Ну, наприклад, бестселер Hyundai Solaris/Kia Rio. Дивимося оголошення і бачимо, що за ці гроші йдуть автомобілі (беремо природно 1,6 з АКПП) з пробігом в 60-100 тисяч, а це пробіг, при якому починаються перші серйозні вкладення. 
Тому викладати гроші на ремонт Форда та Соляріса Ви будіть приблизно однаково, але не забувайте, що це авто різних класів. Ford має набагато більший ресурс, це більш комфортний, керований та динамічний автомобіль. Тому за ті ж гроші найкраще зупинити свій вибір на ньому.
Як результат скажу, що даний авто можна розглядати до покупки на вторинному ринку, тому що аналогічних автомобілів у дуже багатих комплектаціях і з потужними моторами Ви практично не знайдете. На цьому завершую розповідь у трьох частинах. Буду радий залишеним коментарям та питанням. До швидких зустрічей на блозі!
ЯК ВСТАНОВИТИ І АКТИВУВАТИ КРУЇЗ КОНТРОЛЬ НА FORD FOCUS 2
Вимкнення системи автоматичного обігріву скла.
Які приховані можливості Ford Focus 2? Тим не менш, багато власників другого покоління Ford.
Тепер ви маєте доступ до систем та модулів автомобіля і можете активувати або відключати різні функції, у тому числі й приховані. Більшість каже, що самостійно без внесення змін до настроювання системи керування автомобілем деактивувати цю функцію неможливо.
На цьому все і тепер другий Фокус має скандинавське світло. Виконуємо читання з GEM, знімаємо позначку поруч із пунктом "Включення заднього двірника при виборі задньої передачі".
Змінити режим дуже просто: Пролунає сигнал і спалахнуть габарити підтвердження про зміну режиму. Щоб змінити режим назад, необхідно виконати процедуру ще раз.
Функція Leaving Home Інфи немає. Дякую Medvedko51 за інформацію.
Є трохи інша система «Follow Me home», працює так - глушимо машину, моргаємо далеким. При цьому на заглушеному авто увімкнеться ближнє світло, закриваємо та йдемо.
Машина проводжатиме ближнім протягом 40 секунд після чого він автоматично вимкнеться. Програмування брелоків Можна запрограмувати максимум вісім ключів із високочастотним пультом дистанційного керування, включаючи ключі, отримані при покупці автомобіля.
У ході виконання процедури програмування ключі повинні бути всередині автомобіля. Пристебніть ремені безпеки передніх сидінь і закрийте всі двері, щоб увімкнути звукові попереджувальні сигнали, викликані конфліктними ситуаціями в роботі електронного обладнання.
Для програмування нових ключів ford focus з високочастотним пультом дистанційного керування поверніть ключ у замку запалювання у положення II чотири рази протягом шести секунд. Які приховані можливості Ford Focus 2?
Для початку зазначимо, що друге покоління Фокусу збиралося у різних країнах, що не могло не вплинути на налаштування автомобіля та його систем. Тому може виникнути ситуація, коли на одній машині можна активувати ту чи іншу функцію, а на іншому екземплярі цього зробити не виходить.
Справа в тому, що із заводу деякі можливості на автомобілі можуть просто не закладатися і ніякі маніпуляції не допоможуть їх включити. Тим не менш, багато власників другого покоління Форд Фокус проводили експерименти та самостійно активували різні функції, у тому числі: Процедура заміни бензонасоса на Форді Фокус 2 Скандинавський світ Досить часто виникають суперечки про відключення заднього двірника, який включається автоматично.
Функція тиск у шинах на Форд Фокус 2 рестайлінг
Деякі власники Фокусів зазначають, що їм вдалося це зробити. Більшість каже, що самостійно без внесення змін до настроювання системи керування автомобілем деактивувати цю функцію неможливо.
Отже, давайте більш детально поговоримо про ті можливості, які можна самостійно реалізувати на другому Фокусі. Як ви знаєте, на багатьох сучасних автомобілях є така опція як автоматичне включення фар.
Для початку потрібно викрутити клеми з акумулятора. Після цього відкриваємо блок запобіжників, який розміщується під бардачком. Кріпимо до дроту роз'єм і встановлюємо все в блок, не забувши про реле.
Схему установки можна знайти в Інтернеті. Після цього закриваємо блок та підключаємо клеми до акумулятора. На цьому все і тепер другий Фокус має скандинавське світло.
Якщо пасажир на задньому сидінні ввімкнув світло, заснув, вийшов, і т.д. Якщо там буде щось написано, можна одразу дізнатися про причину несправності. Досить часто виникають суперечки про відключення заднього двірника, що включається автоматично. Деякі власники Фокусів зазначають, що їм вдалося це зробити.
avtoremont13.ru
Приховані можливості Форд Фокус 2 рестайлінг
Функція тиск у шинах на Форд Фокус 2 рестайлінг
Додаткові функції бортового комп'ютера
Приховані функції Ford Focus 2 (RDS, Eco Mode)
ПІ%ДЕЦ!!! ЩО Я ЗНАЙШОВ ДЛЯ FORD FOCUS 2 НА ALIEXPRESS!
Налаштування скло підйомника
Також дивіться:
- Технорот запчастини Форд
- Форд експлорер 2004 інструкція з експлуатації
- Чим погані Форди
- Диск колеса Ford а 150
- Датчики на Форді Фокус
- Форд раптор 2015 габарити
- Паливна система Форд Галаксі бензин
- Часто для Форд
- Заміна задніх ступичних підшипників Форд Фокус 1
- Розмір рамки Форд Фокус 2
- Форд Мондео panther black
- Форд Транзит 1994 2000 тест драйв
- Гарантійний термін на автомобіль Форд Фокус 3
- Тест драйв Форд Транзит відео 2001
- Хвороба Форд Фокус 2 хетчбек
Головна »
Добірки »
Приховані можливості Форд Фокус 2 рестайлінг
fordport.ru
Приховані можливості Ff2 - Focus 2 - Ford Club Ukraine - Інтернет-журнал для автолюбителів
Варто чи не варто активувати приховані функції на Ford Focus 2 рестайлінг.
Процедура заміни бензонасоса на Форді Фокус 2 Скандинавський світ Досить часто виникають суперечки про відключення заднього двірника, який включається автоматично. Відмінно підходить реле від ВАЗу, яке коштує дуже дешево та дозволяє активувати секрети Форд.
Тим не менш, кількість проданих автомобілів величезна, а тисячі екземплярів експлуатуються по всій Російській Федерації.
Отже, переваги цього очевидні:
Якщо вікно повністю не закривається при одноразовому натисканні клавіші, повторіть процедуру відновлення настройок пам'яті. Беремо тепер мануал і на сторінці 66 читаємо При дворазовому натисканні на кнопку [подвійний замок] активується система централізованого замикання замків та система охоронної сигналізації.
На автомобілях, що не мають функції подвійного блокування замків, ліхтарі покажчиків повороту двічі мигнуть, щоб підтвердити активацію системи.
Що знадобиться для виконання комп'ютерної діагностики Ford.
На автомобілях, оснащених функцією подвійного блокування замків, включення покажчиків повороту не передбачено. Якщо на автомобілях, оснащених ф-цією подвійного блокування, натиснути на кнопку [подвійний замок] двічі з інтервалом не більше трьох секунд, будуть активовані ф-ція подвійного блокування замків дверей та датчики сканування салону.
Дворазове миготіння ліхтарів покажчиків повороту підтверджує активізацію системи.
Як то криво написано ... За замовчуванням штатний центральний замок запрограмований відчиняти всі 4 двері з першого натискання на кнопку відкривання брелока.
Цей режим можна змінити на режим, при якому з першого натискання на кнопку відкривання брелока буде відкриватися тільки двері водія, якщо протягом 3 сік натиснути ще раз, то відкриються всі інші двері.
Змінити режим дуже просто: Пролунає сигнал і спалахнуть габарити підтвердження про зміну режиму.
Тому може виникнути ситуація, коли на одній машині можна активувати ту чи іншу функцію, а на іншому екземплярі цього зробити не виходить. Справа в тому, що із заводу деякі можливості на автомобілі можуть просто не закладатися і ніякі маніпуляції не допоможуть їх включити.
Тим не менш, багато власників другого покоління Форд Фокус проводили експерименти та самостійно активували різні функції, у тому числі: Процедура заміни бензонасоса на Форді Фокус 2 Скандинавський світ Досить часто виникають суперечки про відключення заднього двірника, який включається автоматично. Деякі власники Фокусів зазначають, що їм вдалося це зробити.
Підключення адаптера.
Більшість каже, що самостійно без внесення змін до настроювання системи керування автомобілем деактивувати цю функцію неможливо. Отже, давайте більш детально поговоримо про ті можливості, які можна самостійно реалізувати на другому Фокусі. Як ви знаєте, на багатьох сучасних автомобілях є така опція як автоматичне включення фар.
Що ж можна активувати на будь-якому автомобілі: Вкрай рекомендуємо цю функцію для милих дам, які возять сумочку на передньому сидінні. Активація можливості встановлення ксенону.
Автоматичне замикання замків
Автомобілі з автоматичною коробкою передач оснащені цією опцією із заводу. Система запобігає відкочування автомобіля при рушанні в гору і може допомогти водіям-початківцям.
Система дозволяє визначити падіння тиску за рахунок зміни швидкості обертання колеса датчиками ESP. Ви не зможете побачити значення тиску, але якщо тиск впаде, то на панелі приладів загориться попередження про необхідність перевірки тиску. Зміна октанового числа 92 чи 95 бензин.
Ford Focus III Активація прихованих функцій
Зміна параметрів типорозміру коліс та дисків. За замовчуванням можна відключити тільки АПС антипробуксовочну систему, відключити контроль тяги в поворотах неможливо без включення налаштувань від Ford Focus ST.
При звичайній їзді містом, навіть дуже динамічною, Ви не відчуєте ніякої різниці, але якщо спробувати взяти участь у заїздах з місця - тут система ESP Вам заважатиме. Багато марок вона вже запрограмована, в мене особисто не було. Активується функція виконанням наступних дій: Як ви знаєте, на багатьох сучасних автомобілях є така опція як автоматичне включення фар.
Це дуже зручно, але із заводу Фокуси другого покоління не оснащені цією функцією. Отже, для того щоб реалізувати цю функцію на Ford Focus 2 в тому числі рестайлінг, нам знадобиться стандартний набір інструментів ключі, плоскогубці, дроти, запобіжники на 10 і 20 А та роз'єми. Крім цього, необхідно придбати 4-контактне реле. Відмінно підходить реле від ВАЗу, яке коштує дуже дешево та дозволяє активувати секрети Форд.
Коли всі деталі готові, можна розпочинати роботу. Для початку потрібно викрутити клеми з акумулятора.
yastalamamoy.ru
Приховані можливості Ford Focus 3 (стор. 2)
Сьогодні вранці по дорозі на роботу помітив цікаву деталь у роботі системи опалення: при відключеному A/C (працює лише пічка) вмикаю кнопку "циркуляція всередині салону". Але через деякий час помічаю, що функція відключена (ні піктограми на екрані, ні рециркуляції). За який час відбувається самовідключення сказати точно не можу, але щось близько 1-3 хвилин.
ФФ3 седан 2.0PS, пробіг 6080 км.
Намагаюся ввечері відстежити цей незрозумілий момент.
Може, хто стикався, що це? Датчик забрудненості салонного фільтра, помилка роботи кондея, якісь електронні мізки? Або за наступного заводу цього вже не побачу. Цікаво. Увечері розповім.
До речі, це нагадало роботу датчика якості повітря, що стоїть у Volvo. Але не чув про подібне у Фокусах. А шкода, чудова штука =)
З питання автоматичного відключення рециркуляції.
Досвід поїздки на вихідних підтвердив абсолютну самостійність у роботі системи керування кліматом.
Тобто, якщо перевести керування в режим:
AUTO, MONO, A/С off, рециркуляція ON - то в моєму випадку, з терміном роботи салонного фільтра 3 місяці та в міському потоці, рециркуляція відключається безсистемно в діапазоні часу від 30 с до 2 хв. Схоже, якийсь датчик все ж таки за цим стежить.
Отже, офіційно-точної інформації як воно так працює і навіщо – доки не знайшов, є лише таке:
Прихований текст1)
посібник з експлуатації Ford Focus 3. Частина 30
http://www.ai.tourinitalia.ru/archive/2012/10/a…896768/
…
“Примітка: Якщо система працює в режимі “AUTO” при досить високих температурах повітря зовні та всередині автомобіля, то модуль керування системою клімат-контролю автоматично вибирає режим рециркуляції повітря для досягнення максимально ефективного охолодження салону. Після досягнення вибраної температури система автоматично вибере нову температуруповітря, що надходить.
…
“При вимкненні система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря вимикається, та вмикається режим рециркуляції повітря.”
…
2)
Ford Club UA. Український дилер, схоже, вважав це за проблему і замінив блок:
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtop…;page=2
“Відправлено 07 Лютого 2013 – 01:45
… Режим рециркуляції повітря у кліматі автоматично відключається, десь, через 30 с після включення…”
…
“Відправлено 15 Лютого 2013 – 12:03
Якщо комусь цікаво, проблему вирішили заміною всього модуля клімат-контролю. Тепер не вимикається!”
…
Загалом, ІМХО, самостійне відключення це не погано, але 30 секунд вкрай обмаль. Незабаром збираюся міняти масло, заодно поміняю і салонний фільтр, питання залишу для контролю. І побачимо, що пітерський дилер скаже.
Всім дякую за участь.
ffclub.ru
Приховані функції Форд Фокус 2 дорестайл
форд фокус2 активація ППП двигуна
Фокус 2. Активація прихованих здібностей. (Ситуації із життя!)
Приховані функції форд фокус 2 рестайлінг.
Ford Focus 2 автоматичне зачинення дверей
Налаштування скло підйомника
Налаштування автоматичного режиму склопідйомників на форд фокус 2
Сервісне меню (Тестовий режим) Форд Фокус 2
Прихована функція FORD focus 2
навколодверне підсвічування ФФ2 (дорестайл)
Дешевий "ТЮНІНГ" Ford Focus 2 Зміна зовнішнього виглядуФорд Фокус 2
Також дивіться:
- Порівняння Фольксваген джетта та шкода октавію 2013
- Volkswagen touareg 2005 технічні характеристикивідгуки
- Які свічки запалювання ставити на Мазда деміо
- Радіатор опалення на Шевролі Ланосі
- BMW 5 або Toyota Corolla
- Заміна внутрішнього шрусу Фіат Брава
- Опель зафіра або Форд з макс відео
- Олія для Фольксвагена гольф плюс
- BMW x3 2012 заміна задніх колодок
- Чим діагностувати БМВ Е36 М50
- Капот Шевроле Лачетті седан артикул
- Важіль гальма стоянки Шевроле Ланос
- Honda vtr 250 2002 рік
- Рейлінги Mazda CX 5 anc
- Датчик тиску в шинах Лексус lx470
Головна »
Вибір »
Приховані функції Форд Фокус 2 дорестайл
ir-avto.ru
Примочки Форд Фокус 2
Фокус 2. Активація прихованих здібностей. (Ситуації із життя!)
Варто чи не варто активувати приховані функції на Ford Focus 2 рестайлінг.
Приховані функції Ford Focus 2+. Огляд адаптерів ELS27, CHIPSOFT J2534 Mid, ADS, UCDS та ПЗ до них.
Розгадка таємниці штатного брелока сигналізації Форд Фокус 3
Приховані функції форд фокус 2 рестайлінг.
ШОК! ЩО Я ЗНАЙШОВ ДЛЯ FORD FOCUS 2 НА ALIEXPRESS!
Прихована функція FORD focus 2
Opel Astra H Топ 10 Прихованих Функцій, Секрети та Цікаві фішки / Opel Astra Добірка Секретів 2017
Форд Фокус 2. Проводь мене додому.
Активація сигналізації на доводчику
Також дивіться:
- Саньєнг актіон спорт 2008 тест драйв відео
- Шевроле Ланос або деу нексія відгуки
- Поворотний кулак Kia rio 2001
- Запчастини для Mitsubishi паджеро 4 бензин
- Гальмівні диски на Опель омегу
- Хто міняв лобове скло на Шкода Октавія а5
- Тест драйв від Давидича rolls royce phantom
- Дефлектори бічних вікон Хонда СРВ 2014
- Обслуговування Хендай Гетц своїми руками
- Subaru ej25 масло в мотор
- Kia ceed куди долити антифриз
- Все про Тайот ланд Крузер
- Хто вигадав Mazda mx 5
- Як підняти заднє сидіння на Хендай акцент відео
- Russia truck simulator test drive КАМАЗ 5460
Головна »
Хіти »
Примочки Форд Фокус 2
Добрий день. Ford Focus 2 випускався з 2004 по 2011 рік, з рестайлінгом в 2008. Окрім рестайлінгу, протягом усього випуску автомобіль вносилися незначні зміни. У сьогоднішній статті я розповім про проблемні місця форд фокус 2 покоління, і напишу зразкову вартість усунення косяків. Стаття є наочним посібником для потенційних покупців.
Про платформу форд фокус 2.
Ні для кого не секрет, що сучасні автомобілі випускаються на т.зв. платформи. Ford Focus 2 базується на платформі Ford C1. Також на цій платформі випускаються: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX(C214), Volvo V50 (P12).
Відповідно, вибираючи собі форд фокус, можете подивитися і на ці машини.
Слабкі місця фокусу другого покоління:
Кузов.
- Кузов форда фокус 2 покоління оцинкований, тому автомобілі старше 7 років дуже рідко мають наскрізну корозію.
- На старих машинах іржа починається з порогів і нижньої кромки дверей.
- Найпроблемнішим місцем є задня кришка, особливо це проявляється на автомобілях, зібраних в Іспанії та Мексиці.
- Часто облазить фарба на передньому бампері та по передній кромці капота.
- Хромове оздоблення пластику дуже часто йде бульбашками.
- Фари на дорестайлінгових автомобілях часто пітніють. промазуванням скла фари герметиком.
- Часто ламається пластикова штанга, що веде від личинки замка до фіксатора капота. Лікується це заміною замку у зборі (близько 5000 рублів), але деякі «кулібіни» ставлять металеву тягу від Mondeo.
- Згодом з'являються цвіркуни в салоні, особливо на дорестайлінгових машинах
Двигун.
- Найнадійніший двигун на фокусі 2 покоління – Duratec 1,6, але лише за умови регулярної заміни ременя ГРМ.
- Також надійний дизель 2,0 TDCi, але рідко зустрічаються у продажу.
- На двигунах Duratec 1,8 та 2,0. після пробігу 100000 км. виходить із ладу термостат. Ціна заміни близько 2000 рублів.
- Після рестайлінгу 2008 року на двигунах Duratec 1,8 та 2,0 прибрали натягувач та після пробігу 30 000 км. починає прослизати ремінь, у своїй він видає неприємний свист. Це лікуватися установкою натягувача від дорестайлінгової версії вартість питання близько 5000 рублів.
- Дросельний вузол вимагає промивання кожні 50 000 км, а кожні 100 000 км відмовляє ДПДЗ через нестачу конструкції.
- Найчастіше на двигунах Duratec 1,8 та 2,0 спостерігається олія у свічкових колодязях, причина – висихання прокладки клапанної кришки. Вартість усунення проблеми 3000 рублів.
- Якщо відсутня тяга після 3000 оборотів і горить лампа Check Engine, ймовірно відмовив або відмовляє клапан керування заслінками випускного колектора. Заміна клапана коштуватиме приблизно 8000 рублів.
- До 2007 року на двигунах 1.6 оснащених системою зсуву фаз (Twin Independent Variable Camshaf Timing) часто відмовляють муфти розподільних валів. Вартість їх заміни майже 10000 рублів.
- При експлуатації на неякісному паливі поширена відмова бензонасоса. Сам насос досить надійний і ходить близько 200 000 км, але його сітка забивається брудом, і окремо в запчастини не поставляється. Деякі послуги пропонують чищення сітки, деякі заміну насоса в зборі. У будь-якому випадку операція вимагає зняття бака і коштує близько 5000 рублів.
- Іноді після пробігу 100 000 км, на двигуні Duratec 2,0 з МКПП, з'являються вібрації та ривки при торганні, причина – знос двомасового маховика. Лікуватися це тільки його заміною і коштує близько 800 $.
- Після пробігу 150 000 відмовляють нейтралізатори, зазвичай це лікують їх заміною на пламегасники (іноді просто пробивають), але в лямбда зонди встановлюють обманки.
Інтервал заміни олії на двигунах під час експлуатації у РФ краще скоротити до 10000 км. (Завод виробник рекомендує 20000.
Трансмісія.
- Особливих проблем у трансмісії другого фокусу немає. АКПП 4F27E надійна і спокійно проходить 300 000 км.
- Найневдаліша коробка передач - IB5, ставилася з двигуном Dutatec 1,8, після 70-80 т. км ламається вісь сателітів у диференціалі з пробоєм картера, на цій же коробці до пробігу 150 000 клініт підшипник первинного валу. Купуючи машину з цією коробкою, будьте готові в найближчому майбутньому поміняти її на MTX75 від автомобілів з двигуном 2,0. Контрактна коробка обходитися в середньому в 30 000 рублів.
- Не треба боятися вискакування передач на автомобілях з МКПП, це усувається підтяжкою тросів і коштує дешево.
Ходова частина.
- Сама ходова частина дуже надійна і особливих проблем немає (ступичні підшипники ходять по 150 000 км). Багато деталей уніфіковані з Mazda 3 і є у вільному продажу.
- Якщо ви купуєте автомобіль до 2008р. Уважно стежте за задньою підвіскою, були випадки виламування задньої маточини разом із колесом на ходу.
Рульове управління.
- Дорогами Росії кермові наконечники розбиває до пробігу 40 000-50 000 км. Ціна заміни всіх наконечників близько 5000 рублів.
- Зверніть увагу на стан кермової рейки. При стукоті або пропуску інтервалу заміни масла в гурі вона часто відмовляє. Рейка у зборі коштує понад 30 000 рублів.
- Також при покупці перевіряйте ГУР. Якщо він не працює відмовтеся від покупки! Поширена болячка - відмова плати ГУР. На розбірках вартість плати починається від 25000 рублів (це реально болячка).
електрика.
Загалом електрика надійна, але без ложки дьогтю не обійшлося:
- Окислюються за 2-3 роки контакти підсвічування номера, лікуватися розбиранням та чищенням.
- На седанах часто переламується джгут проводів електроприводу замку багажника
- Часто відмовляє салонний датчик температури (ціна датчика – 6000 рублів).
- Часто відмовляє резистор, що обмежує обороти печі, сам він коштує не дорого, але змінюється досить проблемно (близько 2000 рублів з роботою).
Якщо ви вирішили купити форд фокус 2 покоління, найкращим вибором буде автомобіль з бензиновим двигуном 1,6 або з дизелем.
На закінчення невеликий відеоогляд:
На цьому маю сьогодні все. Якщо у вас є чим доповнити мою розповідь про проблемні місця форд фокус 2 покоління, залишайте коментарі та поділіться своїм досвідом.
Ви поставили собі завдання навчитися виконувати діагностику і отримати доступ до активації прихованих функцій на автомобілі Ford, знизити витрати на відвідування СТО. Для цього сьогодні у вас є всі можливості. Звичайно, для цього буде потрібна деяка підготовка.
Що знадобиться для виконання комп'ютерної діагностики Ford.
Перше, що вам необхідно зробити – це купити адаптер для діагностики. Який купити? Тут вибір невеликий - сканер на основі контролера ELM-327 або адаптери ELS27. Якщо ви вирішили зупинити свій вибір на бюджетному варіанті, рекомендуємо звернути на універсальний адаптер. Всі ці пристрої забезпечують комфортну роботу та головне – вони ідеально підходять для роботи із системами автомобілів ФОРД.
Крім адаптера необхідний комп'ютер. Найкращий варіант – це ноутбук з роз'ємом USB та ОС Windows версія не нижче XP.
В якості робочої програмивикористовуватимемо ELMConfig.
Підключення адаптера.
Первинне підключення обладнання слід проводити в такому порядку:
Підключаємо адаптер до комп'ютера;
Встановлюємо драйвер;
Встановлюємо програмне забезпечення(ELMConfig);
Від'єднуємо адаптер від ПК;
Вставляємо сканер у діагностичний роз'єм автомобіля;
Включаємо запалення. Потрібно для подачі живлення на адаптер;
Підключаємо сполучний шнур до ПК;
Запускаємо програму ELMConfig.
Тепер ви маєте доступ до систем та модулів автомобіля і можете активувати або відключати різні функції, у тому числі й приховані.
Розглянемо кілька прикладів активації деактивації опцій на автомобілі Ford Focus 2.
Вимкнення системи автоматичного обігріву скла.
У головному вікні програми вибираємо кнопку з написом "GEM"(General Electronic Module), переходимо на вкладку "Конфігурація", у вікні, що відкриється, переходимо на вкладку "сторінка2". У цій вкладці, для того щоб визначити активовані опції, зчитуємо – натискаємо кнопку "Прочитати з GEM". Після читання у активних функцій з'являться позначки як галочок.
Знаходимо пункт "Автоматичне включення обігріву скла" і знімаємо позначку - наводимо курсор і тиснемо ліву кнопку миші. Далі необхідно зберегти налаштування – це робиться натисканням кнопки "записати в GEM".
Програма запропонує виконати перезавантаження модуля – погоджуємось, натискаємо кнопку «ОК». На цьому роботу можна закінчити.
Ви запитаєте, навіщо необхідно відключати цю функцію. Подумайте самі, в зимовий період, коли запуск автомобіля утруднений, включення підігріву створює додаткове навантаження на АКБ та генератор, а якщо машина стоїть на вулиці та запорошена снігом, то до очищення снігу користуватися підігрівом небажано.
Деактивуємо автоматичне включення заднього двірника під час руху назад.
Очищення заднього скла необхідне в окремих випадках. Включення в автоматичному режимі двірника призводить до пошкодження поверхні скла, швидкого зношування щіток. Тому логічно таку функцію деактивувати. Для цього у вікні програми ELMConfig вибираємо модуль GEM, переходимо Конфігурація - сторінка 3. Виконуємо читання з GEM, знімаємо позначку поруч із пунктом "Увімкнення заднього двірника при виборі задньої передачі". Зберігаємо налаштування - "записати в GEM", робимо перезавантаження модуля управління.
Алгоритм дій при включенні\відключенні будь-яких функцій приблизно однаковий і, як бачите, особливих знань для внесення змін не потрібно.
Таким чином, використовуючи досить просте обладнання та безкоштовне програмне забезпечення можна змінити налаштування та багатьох інших функцій.
