З моменту дебюту Mercedes A-Klasse минуло 16 років. Пропоновані на вторинному ринку екземпляри, як правило, вже змінили понад 2-3 власники і мають реальний пробіг близько 200-300 тис. км. Доглянутий А-клас 1998-2002 року можна придбати за 250-320 тис. рублів.
A-Klasse забезпечує легке паркування, відмінний огляд з місця водія та надає великий обсяг внутрішнього простору – принаймні для кузова таких обмежених розмірів. Не всі знають, що цей автомобіль має дуже маленький дорожній просвіт, і, отже, під час паркування можна легко зачепити дном за бордюр або підмерзлу купку снігу.
Зміни, внесені в 1998 році з метою підвищення стійкості автомобіля, призвели, зокрема, до зменшення профілю шин (при заміні коліс необхідно суворо дотримуватися інструкції з експлуатації!) та підвищення жорсткості підвіски. В результаті керованість Мерседеса набула спортивних рис, а підвіска стала поглинати нерівності із середньою ефективністю.
Рестайлінг W168 був зроблений у 2001 році. Зміни отримали передні фари та центральна консоль.
Кузов A-Klasse добре захищений від корозії, а доступність кузовних деталей є задовільною. На жаль, навіть дрібні ДТП можуть спричинити за собою додаткові витрати. Наприклад, відразу ж за переднім бампером розташовані тендітні елементи агрегатів двигуна.
Для тих, хто зважився на придбання А-класу, можна порекомендувати надійні та економічні дизельні мотори 160 CDI (60-75 л.с.) 170 CDI (90-95 л.с.). Незважаючи на наявність системи common rail, проблеми з форсунками тут рідкість, а система зчеплення з подвійним маховиком не викликає проблем навіть при 200 тис. км. Якщо є вибір, то краще зупинитися на сильнішій версії 170 CDI, тому що він спалює стільки ж палива, як і 160 CDI і добрий для тривалих магістральних поїздок. Підтримка постійної швидкості 130-140 км/год не становить великої праці.
Потрібно досить добре подумати перед покупкою бензинових модифікацій. Для двигунів робочим об'ємом 1,4 та 1,6 л Мерседес надто важкий та споживає багато палива. У міському трафіку йде щонайменше 10 літрів на 100 км. Найпотужніший А 190 спалює ще більше, але принаймні його потужність 125 л.
Незалежно від типу обраного двигуна, відкривши капот, максимум, що ви зможете зробити максимально комфортно – це перевірити рівень масла та долити його. Доступ до агрегатів дуже утруднений через незвичайне розташування двигуна, який сильно нахилений вперед і частково засунутий під двошарове днище.
Більшість продавців лукавлять, стверджуючи, що заглядати під капот дуже часто немає необхідності, завдяки тому, що всі двигуни Mercedes A-Klasse мають привод ГРМ ланцюгового типу. Переважна більшість вживаних екземплярів вимагають заміни поліклінового приводного ременя навісних агрегатів (генератор, компресор кондиціонера, насос ГУР). Щоб виконати цю операцію, доцільно витягти двигун з автомобіля, а це тягне за собою додаткові витрати. Звичайно, багато механіків можуть виконати складні дії без зняття двигуна, але це не так просто. Якщо виникне необхідність заміни шківів або ремонту генератора, тоді демонтаж силового агрегату ні як не уникнути.
Сервіси, що спеціалізуються на ремонті Мерседес А-класу, навіть рекомендують своїм клієнтам проводити комплексне обслуговування генератора, стартера, ременів, свічок запалювання та ламп розжарювання, що дозволить надовго забути про можливих проблемахпринаймні на найближчі 70-100 тис. км.
Оригінальні колеса Mercedes використовуються із низькопрофільними шинами. З одного боку, це один із обов'язкових елементів, що гарантують хорошу керованість. Але з іншого боку, це вищі витрати на купівлю шин, оскільки вони в 1,5-2 рази дорожчі, ніж звичайні покришки у конкурентів. Крім того, низькопрофільні шини дуже вразливі до механічних пошкоджень на Російських дорогах.
Конструкція передньої підвіски заснована на системі McPherson з незначними, але запатентованими змінами Mercedes. Задня підвіска – незалежна багатоважільна. Передня підвіска в обслуговуванні не дорога. Доводиться міняти маятникові важелі, сайлент-блоки та шворні.
На жаль, поєднання досить жорсткої підвіски та низькопрофільних шин, призводить до більш швидкого зношування елементів підвіски, ніж у більших моделях бренду. На щастя, більшість ремонтних робіт порівняно дешева.
Дивлячись на співвідношення ціни та якості, автомобіль здається досить привабливою пропозицією, особливо для експлуатації в межах міста. Найкращі дизельні модифікації останніх роківвиробництва. Віддавши трохи більше за доглянутий екземпляр, є шанс уникнути неприємностей із мотором.
Історія Mercedes A-Klasse W168
1997 – презентація моделі
1998 – доробка підвіски, ESP увійшла до базової комплектації, з'явилися дизельні модифікації 160 CDI та 170 CDI
1999 – версія А 190
2001 – рестайлінг, з'явилася видовжена на 17 см версія
2002 – вийшла спортивна модифікація A 210 Evolution
2004 – зміна покоління
Типові несправності та проблеми
Невеликі проблеми з електрикою, наприклад, перестають працювати електросклопідйомники
Скрипуча оббивка на дорестайлінгових машинах
Проблеми з нормальною роботою бензинових двигунів, що експлуатуються з найдешевшим обладнанням для роботи на зрідженому газі LPG
Проблеми зі стартером. Питання ускладнюється розташуванням агрегату між двигуном та кузовом. Таким чином, не залишається шансів швидкого усунення несправності. Виробник використав два види стартерів – Valeo та Bosch. Деякі мають вбудований іммобілайзер. Після заміни стартера приблизно на 120-180 тис. км двигун може перестати запускатися без допомоги програмного забезпечення ASO.
Що вибрати
Дизелі із підтвердженим пробігом до 200 тис. км.
Подовжену версію, що надає багато місця на задньому дивані
Примірники додатково обладнані Webasto
Що уникати
Автомобілі після незначного удару у передню частину. Масштаби та складність ремонту можуть виявитися неприємним сюрпризом
1,4-літровий бензинові агрегати – низька потужність та висока витрата палива
Автомобілів із установкою для роботи на зрідженому газі
Автомобіль Mercedes A-class W168 не продається у салонах офіційних дилерів Mercedes.
Технічні характеристики: Mercedes A-class W168
Модифікації: Mercedes A-class W168
Mercedes A 140 W168 1.4 MT
Mercedes A 140 W168 1.4 AT
Mercedes A 160 W168 1.6 MT
Mercedes A 160 W168 1.6 AT
Mercedes A 160 CDI W168 1.7MT
Mercedes A 160 CDI W168 1.7 AT
Mercedes A 170 CDI W168 1.7MT
Mercedes A 190 W168 1.9 MT
Mercedes A 190 W168 1.9 AT
Mercedes A 210 W168 2.1 MT
Mercedes A 210 W168 2.1 AT
Однокласники Mercedes A-class W168 за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Mercedes A-class W168
Mercedes A-class W168, 2002 р
Хотілося б зупинитися на сильних сторонахМерседес A-class W168. Автомобіль чудово показав себе у зимовій експлуатації. Справжній танк. Може перебратися через будь-яку кучугуру. Встановлено систему контролю тяги, контроль положення стабільного, і це дуже добре, якщо враховувати, до якого класу належить машина. І функціонує система АСР чудово. Загалом, не доводиться переживати за дружину, впевнений, що автомобіль у неї не піде в занос, не почне буксувати. Це при тому, що манера водіння у дружини лиха. Порадувала ефективність системи опалення. Салон Mercedes A-class W168 прогрівається незабаром, моїй "Тойоті" на це потрібна нескінченність, до того ж сидіння з обігрівом.
Автомобіль дуже динамічний. 75 кіловат для такої невеликої маси – так це просто літак. Загалом, коли задумалося про те, щоб замінити Mercedes A-class W168 (набридли постійні дрібні косяки), то при найближчому розгляді виявилося, що альтернативи йому просто немає. Думаю що єдиний більш мене конкурент - «Тойота Яріс», та й то машин може запропонувати хіба що нормальну ходову та надійність. А так жодної переваги перед «Мерсом» немає. Проблеми з авто все вдалося вирішити – замінили проблемні деталі на нові. Без нарікань тепер. До того ж, дружина вже прив'язалася до автомобіля (ну до такої машини важко не прив'язатися). Так що висновок один – нехай і компактний за розмірами, але справжній Мерседес.
Переваги : відмінна зимова експлуатація за всіма показниками
Вадим, Москва
Mercedes A-class W168, 2000 р
Купувала уживаний Mercedes A-class W168. На одометрі було 60000 км. Зовні машина виглядає маленькою – але всередині вона простора. Що з приводу ремонту – вкладатися довелося лише у «витратники» – фільтри, колодки, масло та щітки. Взимку при сильних морозах виявилися проблеми з дросельною заслінкою, все вдалося вирішити за допомогою промивання та «старої». Більше неприємностей не траплялося. Як правило, "Мерседеси" набагато вимогливіші і часто на них доводиться викидати набагато більше грошей. Орієнтуючись на досвід інших водіїв А-класу, раджу вам купувати автомобілі останніх років виробництва і звичайно ж у найсучаснішому кузові. Шуму двигуна Mercedes A-class W168 практично не відчувається, зручна посадка, на світлофорі стартує дуже динамічно, незважаючи на свої 1,5 л та 95 «конячок». Якщо ж включити коробку в ручний режим, з'являється таке відчуття, що у машини десь увімкнувся ще один такий самий «движок». Mercedes A-class W168 ідеально підходить для експлуатації в місті, дуже тішить витрати бензину.
Переваги : зовнішній вигляд, керованість, якість салону, маневреність, радіус розвороту, місткість.
Недоліки Кабіна: дорожній просвіт, жорстка підвіска, дорогі деталі.
Марія, Санкт-Петербург
Mercedes A-class W168, 2004 р
Що стосується експлуатації - підвіска у Mercedes A-class W168 все-таки жорстка, але я вважаю це перевагою, а не недоліком, дуже подобається висока посадка машини, в порівнянні з "Тойотою Короною" набагато зручніше, оглядовість краща. Є захист картера, тому що дорожній просвіт у автомобіля невеликий, але це теж плюс, тому що кілька разів чіплялася захистом за каміння так, що мотору вже прийшла б давно «кришка». Думаю, що для міста Mercedes A-class W168 – ідеальний вибір, тому що бензин витрачає дуже економічно, заправившись лише на половину бака, я можу потім кататися ще близько тижня.
Спочатку про загальні недоліки самого класу машини, які необхідно врахувати при покупці (для всіх років).
Вузький дорожній просвіт це погано і це не виправити. Машина низька і з паркуванням доведеться попрацювати!
На W176, W246 цю проблему вирішили функцією допомоги під час паркування. Натиснув на кнопку, і машина припаркувалася сама. Для всіх актуальною буде проблема поїздки нерівними дорогами.
Ціна на деталі, іноді завищена – у 3 рази від вартості у адекватних продавців деталей. Те саме можна віднести до ремонту.
Машину справді незручно ремонтувати, вона вузька маленька, підібратися до механізмів складно, що викликає додатковий час та зусилля, а це здорожує ремонт. Одна заміна свічок чого варта.
Шумоізоляція салону та матеріалів у ньому так само на низькому рівні, не у всіх кузовах, але у більшості.
На деяких моделях є проблеми з регулюванням керма. Якщо функція є спробуйте користуватися нею мінімум.
Всі Ашки випущені до 2007 року схильні до корозії в районі колісних арок, у спідниці, по нижній кромці, на дверях і з внутрішньої сторони.
У Мерседесі було виявлено порушення технології нанесення фарбування, після 2007 року дефект на виробництві було усунуто.
З недоліків А-Класса, що рідко зустрічаються, можна виділити - погану роботу підвіски, запуск двигуна в мороз, регулювання передніх сидінь, погана маневреність, дуже маленький багажник.
Так як ця тема тільки про мінуси, плюси автомобіля торкатися не будемо! Можна тільки відзначити, що плюсів більше ніж мінусів, але про них треба знати.
Відмінна якість двигуна і надійність найважливіших систем автомобіля на дорозі - набагато важливіше поскрипування приладової панелі в салоні!
Болячки W168
Випуск перших машин почався в 1997-2004 - це був 168 кузов.
Найпомітнішою несправністю став поганий запуск двигуна.Симптоми такі машина періодично глухне на неодружених оборотах, а також при гальмуванні. Погано заводиться в холодну погоду, Не з першого разу.
Вся проблема – у неправильному обслуговуванні машини минулих власників. Болячка усувається заміною датчика та зняттям помилок у сервісному меню.
Також у кузова є проблеми з АКПП на машинках перших років. Вони виникають після неправильної заміни акумулятора чи генератора. Зустрічається часто.
Знову ж таки всі біди — від неправильного ТО!
Варто також звернути увагу на електрику, різні помилки на W168 так і намагаються вилізти одна за одною. Тут уже більше говорить вік машини і погане обслуговування чим - якість виробника в цілому.
У 2000 р.в. на дизелях є проблема з турбіною, поступово виходить з ладу, симптоми в слабкому наборі швидкості, з кожним разом все гірше і гірше. Всі інші проблеми машини вирішуються шляхом заміни запобіжників і подальшим ремонтом проведення необхідного блоку.
Любителям самостійного кап. ремонту є навіть інструкція - по повному зняттюдвигуна. Спочатку здається неможливим, але якщо чітко дотримуватися пунктів, то процедура проста, після чого можна до всього підлізтися без труднощів.
Таке часто роблять у сервісах, при складному ремонті, бо інакше не підлізти.
Болячки W169
Випуск W169 розпочався у 2005 та тривав до 2012. Ця модель має проблем по менше. Знову ж краще машинубрати після 2007 року. Проблем буде в рази менше, як по кузову, так і по ходівці.
Основною болячкою є - проблема підвісного підшипника.
Зустрічається часто на перших роках кузова. Симптоми такі - при розгоні до 50 км\год відчувається вібрації машини, які незабаром пропадають і з'являються лише на великій швидкості вище 100 км\год.
Так само на перших роках час від часу гаснуть лампочки у фарах, доводяться міняти, справа не в запобіжниках, а в самих пластмасках під фарами з тримачами ламп.
Рідко зустрічаються моменти виходу з ладу замку однієї з передніх дверей. Одночасно двері - просто не зачиняються, як ключем так і через пульт.
Проблема у виході з ладу пружинки в клямці, вона там слабка. Необхідно розбирати двері та міняти пружинку.
Болячки W176
З 2013 року А-Клас для Росії оновився кузовом W176. Ця машина має мало спільного із попереднім і в ідеї, і у зовнішності.
Які проблеми принесе нам цей кузов покаже час, але деякі моменти вже є.
Перші власники зіткнулися з частими глюками мультимедійної системи Comand! Перемикання списків треків та інших пунктів на дисплеї стрибає з одного на другу.
Погана сумісність з мобільними телефонами, власникам iPhone взагалі можна забути про сумісність.
У дилерів до речі немає жодних документів про моделі сумісні з цією системою, що дуже дивно.
Багато хто скаржиться на вузький багажник.
Сам собою він місткий — але вузький. Щоб дістатися до крайнього кута потрібно забруднити одяг, інакше ніяк. Іноді на ямках поскрипує пластик у салоні, але це норма т.к. машина нова і таке може бути у всіх.
Для тих же хто наважиться брати 176, озброїться нашою порадою регулярно проходити ТО в СЦ та самостійну заміну розхідників.
Корисні матеріали для W203
| Оцініть корисність матеріалу: Що Ви бажаєте від Mercedes-Benz А-Класса? |
